【手組み】ホイール組は心の振れ取り71H【車輪】
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DT謹製の結線ワイヤーなんて物があるんだな
DT Swiss Tying Wire (100 m) - Bike24
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=112600;menu=1000,2,302,304;page=3 左側ラジアル、右3クロス。
これを同じリムで結線なしロクヨン組に変えてみた。
少しスタートダッシュが重くなった感じなだけで、
変化を感じられません。
ホイールを持った時に重いかな？と感じるくらい。
自分が鈍感なだけ？ 内幅15mmのクリンチャーリムってオープンプロの一択？
20Hや24Hのリムがないからシマノの完組み買った方が早いかな？ 20Hや24Hは硬い（重い）リムでないと無理じゃないかな。スカスカの進まないホイールが好みなら良いけど。 国内の問屋をアテにしてたら手組みなんてしてられんぞ スポークを#14(2.0mm)から#15(1.8mm)に変えたら乗り心地は良くなるかな？
オープンプロ、DTコンペティション(#14)、105ハブの6本組で組んでいるんだけどもう少し乗り心地をよくしたい。
体重60kgなので耐久性も問題ないと思うんだが、変えても意味ないかな。 スポーク細くしたぶんテンション上げなきゃならないから、乗り心地って面だと相殺されて変わらないだろうな
むしろ現状のテンションを見直してみたほうがいい、もし普通の体重で荷物もあんまり運ばんのなら、32Hで100kgfとかだと張りすぎだよ >>18
乗り心地という意味なら、無いといえば無い
#14のコンペならバテット部がすでに1.8mmなので、#15のストレートに換えたところで、ほんの少しその部分が長くなるだけ
だから、今の状態からスポークだけを細くして柔らかくしたいというなら、#14のレボで ということになる 18です。乗り手の体重60kg、バイク重量は装備等を含めて10kgですね。
スポークテンションはフロントは100kgf、リアは120kgf/55kgfです。
リアは下げられないですが、フロントを80kgfぐらいまで下げてもいいのでしょうか？ テンションで硬さは変わらんと何度言われれば・・・・・ 欲望の果てに、狂気がうごめき
狂気の果てには、終焉が横たわる
人類は何も学ばない 一般的な丸断面スポークでホイールを組んだ場合に、
見て分からないだけで実際はかなりスポークが捻れているのではと思ったんだが、実際に検証した人がいた
チューブラーホイール
http://iizukakuromaguro.%73akura.ne.jp/132_700ctubuler/132_700ctubuler.html
リムはこれにしました。ＡＭＢＲＯＳＩＯ ＣＲＯＮＯ ＦＯＲＭＵＬＡ ２０。
スポーク到着。ＤＴレボリューション１．８×１．５。
スポークの片側だけを赤マジックで塗ってニップルを締め込むときスポークがどれだけねじれるかを見てみることにした。
５０ｋｇｆの張力。９０度まではいかないが７０度近くねじれた。
張力１００ｋｇｆで１８０度ねじれた。
テンションは１００ｋｇｆを超えるとスポークがねじれるばかりで締まっていかない。
20インチでこの結果なので、スポークがより長い700Cなら更に捻れると思うんだが、何か対策はしている?
ペンチにゴム板でも貼って、スポークホルダーもどきとして使うくらいしか思い浮かばない URLはそのまま書くと書き込み規制になるので、一部をエンコード済みのもので置き換えた
"ブログ"や"サクラ"は規制対象
それと、検証に使われたリムは20インチではなく700Cだった
モデル名末尾の数字を直径と勘違い・・・ >>29
黒マジックをニップル近くに塗って、ねじりを戻しながら組むといい。
マジックはパーツクリーナーで落ちる。 ホイール組み、
最初の一本は失敗で終わるもんですか？
最初は時間さえかければ上手く行くのですか？ 頭を使って、センスもフルに働かせれば最初の1本だって失敗することはない。
勿論、試行錯誤と経験を重ねた方が上手くなるのも間違いない。 不可逆的な失敗
例えば一度振れたらニップルを緩めても戻らないリムとか
パーツ選びで失敗して時間をかけてもダメなときはある >>33
組み方等が合っているか確認しながら進めないと間違ったまま組んでしまいますね。
自分の場合はフロントがバルブ下でスポークが交差、リアがイタリアンのはずが誤ってJIS組という失敗がありました。 >>33
俺の最初の1本は振れを取ることばかり考えててスポークテンションがバラバラになった >>32
少し手間だが、それくらいしか方法はなさそうだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
