【Cannondale】キャノンデールのロード89進目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
MTBのラインナップでレフティが減ってたんで見捨てるのかと思ってたらお千代なんてもの開発してたんですね そういえばSynapseに採用される予定だった
saveシステムハンドルって何時頃投入予定なんでしょう？
パトラッシュ…僕もう待ち疲れちゃったよ。。。 Askってのは結局いくらなんだよ！
あとBBQって何の略？バーベキュー？ >>868
BBQは、そのままバーベキューで炭色なんでしょうね〜 最近キャノンデールのロゴの格好良さに惹かれてきてワイズでCAAD12を試乗とかしてきたけど
105アルミのシナプスと12ってそんなレースだエンデュランスだって分かるくらい違いあるもん？
試乗したのは12で満足出来る乗り心地だったけど、
シナプスは同じコンポでちょっと安いくらいの値段でディスクブレーキ付いててお得感ある アルミのシナプスはディスクブレーキがシマノじゃないので躊躇する
機械式だし ちょっと試乗じゃなくてガッツリ長距離乗れば違いを感じるかもしれない
でもたぶん俺なら違いを感じない 出先でID変わってるけど
>>875-876
なんだシナプス105ってもブレーキそのものはシマノじゃなかったのか
ならやっぱキャリパーでも12のが良さそう
トンクス シナプスに一票
純粋なロードというよりライトなグラベルロードとしても使える構成
シナプスに付いてるディスクブレーキはTRPの機械式(SPYRE)だがシマノの機械式より良いよ
他メーカーの完成車だと一番安いのがシマノの機械式で真ん中がSPYREで一番上が油圧式だったりする
自分はロードではアルテグラのキャリパー、グラベルロードではSPYRE使ってるがSPYREの方が良い
ホイールもチューブレスレディ対応 ここの板の特徴として、すぐレースが〜、
みたいな話になるからな
中間的なモデルは大体けなされるよ
好きなの買えばいいんだよ、
定番商品だし問題ないさ 入門レベルでEVOや12じゃなきゃ勝てない！とかないからな。 ある程度の速さはお金で買えるけどね。
シナプスや12でsixevoにはどうあがいても勝てんし。
BMWにワゴンRで挑んでるようなもん >>881がいうような変化はプラシーボ効果他モチベーションの部分が多い。
caad12、ス6とシナプスの違いはヘッド長の長さによるポジション高低差。
日本人体型ならヘッド長いほうがパワー出しやすいよ。
ソースはフミとオレ いや、だからレースがどうのとか関係無い層にって話じゃんか >>881
BMWとワゴンRじゃエンジン違いすぎる
evoに乗るとエンジン性能上がるんか？ >>884
インプレ鵜呑みの
機材に夢見がちな初心者にありがちな妄想だよな BMWとワゴンR程の差はないけど、アルミでは勝てないのは事実 同じ車種でエアロモードどの違いってくらいじゃないの？
あまり車には詳しくないけど 以前にもあったなこの流れ
証拠はあるニダ！
証拠が見たけりゃID付きでオマエの自転車晒すニダ！って だからアルミ推しの人はお金が無いだけだって
HI-MOD乗ってからアルミに戻るやつなんておらんだろうに 勝とうと思ったらカーボンなんで結局カーボンが上位に来る アルミのシナプスと12を比較して、どっちが速いなんて話もしてなかったのに
なんですぐレースだカーボンだと横槍入れてくるかな 経験とトレーニングを積んだプロの世界でカーボン有利！ってのは誰でも納得できると思うが、頭のおかしな人が「アルミでは勝てないのが事実ニダ！」とか言い出すからだろう
そもそも初心者の話でレースの話じゃないのにな >>881
エンジンが同じならワゴンRの方が速そうだけどw カブエンジン積んでるスーパーカブとマグナ50の差みたいな？ >>893
証拠ねぇ・・ｗ
さすがリアル厨房はアルミしか買えないのか可哀そう
でもうちのチーム練にくる厨房はカーボン乗ってるんだよな まあアルミのシナプスとアルミのCAADの話だからカーボン関係ないんですけどね エンジンに見合ったフレームを使うのが一番さ
でも最初はそんな事分からないんだから見た目でいいのさ
好きな見た目でモチベアップ→モアパワー！→はやーい！ シナプスは言うほどコンフォートモデルなの？と言う印象だったのは覚えてる
ロングライドでは差が出てくるのかね >>898
EVO乗りだがこう言う人と一緒だと思われたくないわ 表彰台の人のバイク見れば分かる。ヒルクライムやクリテでアルミなんていないからw >>903
だから突き詰めればどちらが速いってんならカーボンってことには誰も異論は無いと思うよ
同じ予算でどんな車が良いって話してる時に必死にF1が速いに決まってんだろ！っていう訳のわからんことを言ってるようなもの CAADがEVOの半額で買えるならアリだと思うが、あの値段ならEVO買うわ ワイズで12のアウトレット品が10万くらいで買えるからまあ半額くらいじゃね
12くらいしか掘り出し物はそうそう無いのがツラミ 105新しくなったの今年からじゃなかったっけ？
去年以前のCAAD12ならもっと安くで投げ売りされてるよ アルミもカーボンもカンパもシマノもスラムクリンチャーもチューブレスもチューブラーもvブレーキもキャリパーブレーキもディスクブレーキもクイックもスルーアクスルも一通り所有したが機材は勝利条件にはならん
強い奴にカーボンが多いのは事実だが、カーボンじゃないと勝てないとは思わんわ 初ロードにOPTIMO TIAGRAが35％引きで売ってるんで狙ってるんだが、
181cm，105kgのデブだとサイズは56になります？
しかしCannondaleのサイトってPCだと見づらいね。 105kgは凄いの一言だな
マッチョかポチャか知らんけどロード乗ってればスリムにはなる多分
体重は別にサイズには関係ないんじゃね多分
その体重になった事ないから分からんけど 体重が105でわろた
>>910
ついでにコンポもティアグラやめて105にしようぜ そこそこのアルミ買うより各メーカーの一番安いクラスのカーボン買ったほうがいいって事なの？
結構自転車倒したり、たまに輪行するんでどっちがいいんだろう？ フレームカーボンでコンポティアグラとか笑うから一番安いのは辞めといた方が良い カーボンはフレーム重量1キロ切ったら取り扱いに注意したほうがいいとか聞くけどあんまり重いカーボンにするなら
そこそこのアルミにした方が気を遣わなくて済むような、。 >>910
同じく181でエボの56乗ってる
体重は68だが
フィッティングして決めたが
落差大きめにしてみたせいか、
実は54でも良かった気もする
他社のグラベルロードは54で落差少なめなので楽チン >>904
今日の某所でのヒルクライムの優勝者はフレームもフォークもクロモリだったわ
初レースだったらしい >>896
同じ「ワゴンR」のエンジンなら、ワゴンRが勝てるかもしれんが、同じ「BMW」ならフレームとか足回りがワゴンRはついていけないでしょ。
だから、初心者のうちはどんなフレームに何のホイールが履いても変わらんし、ある程度脚ができてきたら、違いが感じられなくとも実際には現れてくるよ。 >>912
誰もレースで勝ちたいなんて言ってもなく同じ価格帯でどちらが性能良いって話の時に
価格関係なしに最速はカーボンだとかレースで勝ってるのはカーボンだとか絶対的なスピードの話してて論点がズレてるって話 毎度毎度のアルミカーボン談義でお前らよく飽きないなw
最後はカーボンに適わないね。で終わるのに 素のエボでも12よりぜんぜん良いのは実感してるが、「アルミじゃレースで勝てない！」
ってのとは別の話だと思うよ。
おまいらが馬鹿にしてるアルミや中華カーボンとかレースで勝ってる実績はあるし、TRPは機械式ディスクじゃシマノよりメジャーだし。
5ちゃんしか情報源無いのか？ 趣味なら本当に気に入ったカラーリングのフレーム買うのが一番だよね。 >>924
結局そこだと思うよ
このスレにプロレーサーがいるなら別だけど >>910
185cmでシナプスだが、54でも良かったかなと思うくらいだったよ
56で困るかと言われると困りはしない程度 以前どこかで、迷ったら小さめのフレームを選べっていうのをみて実践したら
乗りにくいのなんのって
ワンサイズ大きいほうに乗ったら全く違う乗りやすさ
試乗って大事よ カラーで思い出したけどキャノンデールらしい黒+緑が意外に少ないのな
EVOとか変な感じの緑はあるけど
一番しっくりきたのがオプティモのREPカラーだけなのが悲しい >929
シナプス105の15年モデルの緑X黒の使い方が一番すきかな〜 シナプスとcaad 12は試乗してもフレームよりタイヤの25c、28cとかコンパクトとセミコンパクトの違いの方が目立ってフレームそのもの差は分からないような。同じ条件で試乗して見たい。 >>918
500人くらいフォロワーの居るママチャリでブルベ出てる人？
凄いよね。 >>907
ここまでくると、気持ち悪い
アルミストーカーだわさ アルミも持っててメインはカーボンだが、レースだと素材よりポジションと持久力だと思うよ
常に全力で走ってるわけじゃ無いからね EVOカーボンはカラーもっと良ければ買うんだがな
カーボン買うならキャノンデールじゃないよね 他社がエアロ系ばかりなのでクラシカルなEVOは好き
色は全塗装したいw >>940
レースで全力出さないとかどういった生温いレースなんでしょう、もしかしたらサイクルイベント？ 草レースならCAAD12あるし、ガチレースならEVOHiMODあるし、ロングライドならシナプスがあるし
低価格帯のEVOが一番存在意義がない気がする >>943
常に一人で走ってるの？
トレイン乗らないの？
常にトレインの先頭なの？交代しないの？
トレインに乗って全力ならそのトレインは走力に合ってないのでは？
常に全力でレースを走りきれる体力あるなら凄いね。
普通は全力出すのはゴールスプリントだなぁ。 自転車板って隙きあらばこんなに攻撃されんの？こえーな >>945
まあ安カーボンは性能的にも存在的にも通過点じゃね
後から考えたらこれ買った意味全くねえなってなるけど、人間段階的に上がって行きたいやん
シナプスに限らずエンデュランス系で上位モデルをあんま聞かない
ロングライドガチ勢は買ってるのか >>946
ゴールスプリント迄楽に着いて行けるお子ちゃまレベルのビギナーレースなんだねw >>949
ホントにレースで走ったことあるの？
プロのレースを見たことさえなさそうなんだけど 誰もがゴールスプリント迄楽になんて書いてないんだが
質問はスルーして話題をすり替えようとする荒らしの典型だな >>950
インターハイとかは先頭から１０分遅れると足切りなんだよw
親父が出てるクラスはサイクリング、サイクリングペースで最後だけスプリントwww で？また誤魔化そうとしてるの？
質問には答えられないから？ 常に全力で余力がなかつたらトレインの存在とゴールスプリントをどう説明するんだ？ で、その駆け引きのない脳筋が集まるレースって具体的にどのレース？
トレインもゴールスプリントもなく各々がスタートからゴールまで全力で走りきるんだろ？
出たくはないが見てみたいw せいぜいover60歳とかのカテゴリーで心臓マヒおこさないように頑張ってくださいませw
ゲラゲラ 国内の実業団の120キロのレースの上位10名のアベレージが41.8なんだが レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
