DAHON ダホン 104台目

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/19(金) 20:26:16.26

そう、Edwinならね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/19(金) 20:55:45.18

https://i.imgur.com/PpgevXk.jpg
https://i.imgur.com/XuzRBzZ.jpg

2012年DAHON製HATO70と謳ってるけどOEMかね？
EDWINは今でも自転車売ってるから6年前のそれでしょうなぁ
http://www.tu-bicycle.co.jp/product/edwin.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/19(金) 21:33:31.41

Boardwalk OEMか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/19(金) 22:19:16.42

オーバーホールって4万くらいかかるよね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/19(金) 23:03:53.28

やっぱりハリークインがコスパ最高だな
まんまBWなのに値段は1/3

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 00:56:17.56

でもあのパシフィックサイクルの社長はフレームの真ん中にヒンジがあってフレームを真っ二つに折るだけの折り畳み
自転車は強度や耐久性を考えるとどしても弱いし新鮮味もないから何の興味もないらしいけど、真っ二つに折るダホン
に乗っている君たちは何か申し開きすることはある？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 01:09:37.03

>>948
総合スレの受け売り持ち込んで何がしたいん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 01:41:24.81

>>948
ものすごく文才が無い人ですね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 01:42:00.30

次から次へとガイジが突撃してくるスレだなｗｗｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 01:53:03.06

>>950
やっぱり新快速か。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 02:05:22.77

問)パシフィックの社長はcarrymeの誕生秘話で
「メインフレームを真っ二つに折りたたむ自転車は強度や耐久性の面で問題があり、新鮮味もないので興味を抱かなかった」
と語ってるが、まさにそのフレームを真っ二つに折りたたむタイプのダホンに乗っている皆さんはその点についてどう思われますか？

答)確かに二つ折りは強度や耐久性の面で劣るが、折りたたみ機構が複雑化するとパーツに自由度がなくなり費用面での負担も大きくなるので、結果としてニッチな商品になり易く、
延いてはスケールメリットも得にくくなることを考えるとブラッシュアップされた二つ折りの方がバランスが良いと考えている

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 02:31:09.19

ボードウォークなんて所詮その程度でしょ
今更かよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 05:12:08.34

>>947
チタンフレーム使って7キロもあるゴミ作ってるウンコメーカーは消えろwww
http://www.gic-bike.com/product/harryquinn/premium6/

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 06:54:24.61

>>947
似てると思ったけどフレームもちょっと違うね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 09:36:07.19

ダホンとハリークインはブランドと販売は違っても、製造は同じなんだから仲良くしろよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 09:56:30.62

>>953
強度上は根本的な欠点のある通常の二つ折り自転車についてその設計、製造ノウハウは長年やってるダホンに勝てないし、そもそも研究しつくされた形態だから今さら新鮮味も出せない
ゆえにそこには自分たちは参入しないってことでは？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 09:56:45.38

>>955
Panasonicのトレンクルも6.9kgなんだけど…

もっと軽いのが欲しいの？
大枚はたいて軽量パーツに変えれば幸せになるぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 09:59:14.57

ダッシュアルテナのブラックが欲しくてムラムラしてきた
ブラックパーツで固めるだけで今までのお高くとまってた感が無くて良い良いぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 09:59:19.74

>>955
というか軽さ追求といいつつ無駄に重たい革サドルとか標準装備だし何がしたいんだ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 10:00:54.42

>>960
アルテナいいよね
しかしあれ折りたたむ機会あるのかな？
毎日やるにはめんどくさそうだしあんまり畳まないなら折りたたみ機構ないミニベロの方が軽くて安くていいよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 10:07:07.56

>>962
たまに輪行するときのためだよ
それはdahonの車種全部に当てはまるけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 10:12:31.65

今年出たドレスブラックはぱっと見格安折りたたみに見えるのが残念

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 10:18:43.94

>>962
あれ買うならタイレル買うんだけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 10:21:26.67

折りたたみでLサイズは超貴重よね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 11:03:02.26

むしろ俺はクラシカル風味が良くて数年前のアルテナ買ったけどね。
小径で可愛げあるからお高くとまってないと思うよ？部品は変えても元の雰囲気は崩さないよう努めてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 11:10:03.79

ロードじゃ話しかけられなかったのにアルテナは初めて話しかけられたなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 11:10:26.69

>>960
出してもいいのよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 11:35:18.30

輪行ほとんどしなくても室内保管のメリットあるよね。
短距離走行輪行用に2台目に他社のを買ってみると、
アルテナやダッシュが魅力的に思えてきた。
ロードやクロスはどうしても場所取るし、
小径ならリクセンカウルとか使って日常使いもしやすい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 11:52:43.07

室内保管ならロードも折りたたみも
使うスペース変わらんぞ？
薄くて長いか短いけど厚みあるかくらいで
むしろ軽いからラック上手く使えば
ロードの方が場所とらんよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 12:00:51.05

アルテナ折りたたんでもあんまりコンパクトにならんから室内保管に特段優れているってこともないよね
まあ車のトランクに常時入れとくとかだとあの折りたたみ形式はいいかもしれんけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 12:23:01.77

>>971
ロード、縦置き？
(スレ違いになるからあまり話題引っ張れないけど。)

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 12:24:37.44

室内保管を勘違いしてないか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 12:39:10.42

>>969
断捨離と思って色々処分してたら予想以上にKが入ってきて逆に欲望が膨らむとか草も生えない
2018はまだ日本に入ってないらしいけど一気にぶちまけてやるぜ!

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 12:43:58.22

>>974
いや、いろいろ方法はあるらしいとは思ってたけど、
折り畳みより場所を取らないというまでの観念はなかったので。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 12:52:41.76

ハンドルだけ畳めばハンドルの幅分場所を取らないし
フレームを折らなければ壁からあまり突出せずに寄せて置ける
普通の自転車より部屋置きでマシなところはそこかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 12:58:39.96

自分はワンルーム暮らしで壁があまり空いてなくて、
寝ぐらのロフトへの階段の下に押し込んだりしてるから、
折り畳みがメリットになってるんだよね。

部屋のレイアウトにもよるから、一概に折り畳みがいいとは言えないね、確かに。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 14:15:50.54

押し入れにスポッと入れてるような人は、ロードと変わらないと聞いても「はぁ？」って感じだろうな。
うちもダホンを畳んだ状態で２台を縦に収納してるから「なに言ってんだコイツ」と思ったわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 14:29:16.56

>>953
横に真っ二つに折り畳む方式そのものが悪いわけではない。
(まあリア三角をメインフレーム下に潜り込ませるブロンプトン方式のほうが優れているのは間違いないが)

真っ二つ方式が駄目なのはメイン
フレームパイプの途中にヒンジを設けている点なんだよ。
シートチューブ(や、それに相当する縦方向のパイプ)そのものがピボットになっている真っ二つ方式なら問題ないんだ。
具体的にらモンタギューやBSグランテックなどがその方式だ。
固定部さえしっかりしていれば耐久性はヒンジクランプ式とは比べ物にならないしパイプの途中にヒンジがないから
見た目もスッキリしていて良い。
ケルビム製造のあのビッキノもこの方式だったね。
ダホンもブロンプトンの偽物なんて作ってないで縦パイプピボット式を作ればいいのに。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 16:10:45.35

>>980
Vikkinoっレアすぎてさ…引き合いに出すのも適切じゃなくね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 16:36:23.41

>>971
阿波連さんか真性バカのどっちかだな
20インチより700cの方が大きいに決まってるだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 16:51:06.23

vitesseの納車が遅れてだんだんvisc evoに心が傾いてきた
正直街乗りしかしない俺にとってはviscどころかvitesseさえ宝の持ち腐れなんだろうけど単純にviscのフレームの見た目が好きなんだよなあ
でも451ホイールと+1kgもあるし、悩む・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 17:00:46.65

>>979
部屋のなかだと上のスペース余裕あるからねえ、
うちも折りたたまずにロードと並べて部屋に置いてる、
折りたたむとかえって置きにくいんだよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 17:14:53.70

>>983
去年ならp20が7万前半で売ってたんだけどなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 17:50:57.90

プラス1kgとはいえ、もしヴィテッセにダホン純正の折りたたみペダルとスタンド付いてたら700~800gは増えるからね。visc EVOは451だしフロントダブルだし寧ろ軽いぞ。数万違うから当たり前だけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 18:01:15.93

やだアルテナ2月末！？

クソダホンが色変えだけやろがい

**942** · 2018/01/20(土) 19:40:31.49

>>942ですが、レスくれた皆さん、ありがとうございます。
まさかジーンズのEDWINとのコラボ商品とは想像もつかなかったです。
展示してあったのは、まさに貼っていただいた画像の通りの自転車でした。
ボードウォークのOEMなんですね。

サビひとつないきれいな車体で、約25000円と値段も手ごろだったので
前向きに考えたいと思います。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 20:15:30.82

visc evoは値段の割には劇重

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 21:02:49.88

>>988
ＥＤＷＩＮと言うより間にツンツンツノダが入ってる方が驚きだ(´・ω・｀)

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 21:46:52.42

>>967
パーツがシルバー系だと思うけど、どこをどんな改造した？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/20(土) 22:46:54.28

>>991
こだわりって程でもないけど、ホイールとかコンポとか？
ポリッシュシルバーのアレックスR390で組んだり、クランクはスギノのマイティコンプにしたり。
サドルは擦れて汚くなったからブルックスのカンビウムC17にした。ナチュラルの色がコルク風のバーテープと近いし、革よりも可愛い優しい感じが気に入ってる。
シートポストやハンドルはそのままなんだよね。オススメ有ったら教えて欲しい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/21(日) 02:33:46.89

>>968
チャリ関係ないな
暇な奴に会う確率は低いからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/21(日) 05:11:24.86

>>992
自分もサドルはブルックスのカンビウムC15にしたよ！バーテープもカンビウム with EVAで色と質感を統一してみて、よりカッコよくなったかな。
クランクはスギノにしようと思ってたとこw
アレックスR390は参考にさせてもらいますわ。

てか、シルバー系パーツが絶滅寸前すぎる...

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/21(日) 09:27:39.77

105のシルバーはなんか鈍いしなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/21(日) 09:45:48.32

マニアがつくる本物のミニベロは本物らしく国産古典部品を使うのでフリーはトップ14Tになる。
当然ギア比が足りぬのでチェンリングには62T、16インチ車の場合には68Tなどを用いることがある。
そういったアンバランスな可愛らしさがミニベロの魅力なのだが、リアセンターが短く超大径リング
なのでチェンラインには最大限に気を配る必要がある。
一流の銘だけに機を取られて集めた部品を注ぎ込もうとカンパのハブにサンツアーのフリーだと
チェンラインが合わなくなる。
だからといってその皺寄せをBBにトリプル用のシャフトを入れて調整するのは踏み味の面からも
愚かしいことではじめからカンパのハブに執着しなければ良いだけである。
古典部品を用いたオーダー車というと貴重な部品でクリスマスツリーのように飾り立てるのを第一
に考える人が居るが、それは大きな間違い。
まずは部品の銘には頓着無く、乗り良いものに作るのが大事だ。
私が作ったミニベロの車輪はリムにウカイスリムの28穴、ハブはサンシンプロエー厶で組んである。
フリーはデュラエースで14-28T。
レバーはレコードのものをヘッドチューブに直付け。
シフトワイヤー内蔵のためにヘッドチューブは径の大きなものを使っている。
ミニベロ特有のマイナスのBB下がりに合わせて前メカ直付け台座は初めから角度を合わせて直付け。
不細工なアダプターバンドやサブシートチューブは無くスッキリ。
このように本物のミニベロは最近多い市販のインスタントミニベロとはまるで手のかかり方が違う
ものである事をご理解頂きたい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/21(日) 09:49:01.77

また始まった

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/21(日) 09:55:57.51

>>987
2月末ってマジで？
うちにはまだ連絡来ないな。
ちなみに色とサイズ何？
自分はアクアのM。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/21(日) 10:35:42.28

誰が読むんだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/01/21(日) 10:48:49.34

まとめる力がない

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