MTBで山を走る人たちのスレ 59本目
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前スレ：MTBで山を走る人たちのスレ 58本目https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1504419000/l50 >>850
リフト動かすコストも馬鹿にならないんでね
ガラガラのスキー場の延命にはなるかと >>851
ほーん。どこのガラガラスキー場なら横に舗装路があってゲレンデにコース作れるのか教えてくりゃれ。 慣れなのかもしれないがルックス的にe MTBはない >>848
まぁ、だから、そっち方面なんだよ。子供やじぃちゃんばぁちゃん向け。ロストレイクの林道走るくらいだよ。
山でシングルトラック走るためのものじゃないんだよ。 >>847
A-LINEのジャンプは全部飛び切れるけど。
去年GLCの代わりにできたやつは、なかなか大きいね。 >>793
元々メカディスクだったMTBを好きなグレードの油圧式ディスクに変えるのは無駄でしょうか？ 無駄じゃない
タッチよくなるしブリーディング覚えたら機械式よりメンテ楽 >>863
ありがとうございます。
これから社会人になるのである程度お金貯まった時に買おうと思います！ ホイール組もうと思ってるんだけどスポークの2.0プレーンと1.8-2.0バテッドの差って体感できるかね？
トレイルとふじてんで使います。 >>860
MTBで9キロ切るには30万は必要
ロードで9キロ切るには9万あれば余裕
MTBに軽さは求めるな 自分のセンチュリオンのカーボン完成車で実測9kgホイール換えて8.5kgだった
定価でなら38万くらいかな 自分はオッサンだから10Kg切ってる軽量バイクとか
下りで思いっきり攻めたら壊れそうなイメージがあるんだけど
今時のXCレースなんかは結構激しいコースで
それでも壊れないみたいだから
軽量=壊れやすい
って図式はもうあてはまらないんだろうな >>871
いや強度と重量は基本的にトレードオフだぞ。 トランジションのスロットルなんてカーボンHTなんかいいんじゃないの
あいつらが作った奴なら信頼できる気がする >>852
実際に見て良さそうと思ったのは信州のヤマボクワイルドスノーパークと木島平、その北に有る津南かな
後は既に夏もＭＴＢで営業してる野沢温泉とか（ここは下からの登りでは死ねるのでゴンドラ併用で）
夏場のメインエリアが山上の方に有るスキー場は幾らでも有る
林業や農業の為の砂利道がゲレンデを横切ってる事は良く有る
何でも否定から入る様なマウンティング止めようよ(´・ω・`) >>877
どうも
佐久平ＳＡに直結したスキー場ももったいないよなー >>879
よさげなエンデューロバイク
YETIとかいいなぁ 若い頃からずっとダウンヒルやってて、レース引退してから
山で乗る用にストローク短めのフルサス買ったんだけど
結局今はクロモリHTばっか乗ってる クロモリHTからScottGeniusLT Tuned Plus
に乗り換えたら27・5+と29er両方行けるので
MTBは物欲無くなってアガリw >>786です。遅レスですいません。ぶっちゃけると右手の親指を痛めてサムシフターの操作が長時間は出来なくなった。
グリップシフトに交換すればいいやと思ったら9速用のグリップシフトが入手困難。ヤフオクでもグリップ全体が回るようなクロスバイク用しか見つからない。
別に3x9でも困ってないんだが、グリップシフトに換えたかったらコンポを2x10とか1x11とかに換装するしかないのかと… 交換する必要があって選択肢が無いならそうするしかないだろ
それだけのお金かける価値があるかどうかは他人の判断する所ではないぞ >>887
他に選択肢が無いのに「換装する価値あるかなあ」ってどういうこと？ >>889
1x11が「とても素晴らしいモノ」なら5万円かけて換装しようかと。
さもなくばヤフオクに中古の9sシフターが出品されるのを待とうかと。 >>891
ここまで1x11を薦めるレスが皆無ってことは「とても素晴らしいモノ」ではなさそうですね… >>892
情報を小出しにしてからかってるからだろ >>892
はいそうですあれはゴミです3*9こそ至高ですがんばってください >>892
1x11で左手シフトできると素晴らしいモノになるかもね シフトとフリーを８速にすればok。MTBは8でも9でも大差無い。 １台に絞るなら
HT29erかストローク150mm位のフルサス >>892
もうMTB乗るのはやめて、別の趣味を見つけてください 1x11に限らずいいか悪いかなんて自分で判断するもんじゃねぇの？ まぁでもそれはそれとして人の話も聞けると安心出来るじゃん？
因みに俺は1×11断然オススメだよ
重量軽減(どうでもいい)、見た目スッキリ、ハンドルスッキリ、ドロッパー操作性アップ、なにより左右の手の役割分担がシンプルになって走りがよりアグレッシブなる気がする 電動で全て解決。
もしくはシングルスピードで全て解決。
しかし右手親指にそんなに力が入らないのなら、グリップシフトだって辛いのでは？てゆーか怖くないか？ >>903
ワロタそりゃそうだ
時代遅れの車体に最新のシステムを高額(NXはリーズナブルだけど)で導入する価値あるのかってなるしそれ以前に右手親指不自由じゃ山走るの危なそうだけど大丈夫なのかな 山を走るスレだけあって
マウントの取り合いですな
お後がよろしいようで Di2導入してサテライトスイッチを左側につければ
左だけでシフト操作できるんじゃないの？ 親指ダメな時点でせいぜいダブトラ走るくらいしか無理なんじゃない？
Di2とか高額の投資に見合う満足得られるのかね
ヤフオクでお目当てのシフター探すってことだしその方が幸せだと思うな >>909
左シフターだけ買ってアプリで設定し直せば良いだけじゃないのか？ パーツバラで買いあつめてHT組んでるんだが、わかっちゃいたけど、すげえ金かかるな。
何だかんだでフレーム抜きで30万くらいかかってるわ。自分の注文ミスあったり。
やはり完成車安いね。
トムソンのシートクランプサイズ間違えて、もう一個買ったり、プレッシャーアンカーがホールド弱くてゴミ箱行きとか、まったくよー >>912
それも血肉になる勉強だし、必要な遠回りとも言える。 手持ちのパーツ駆使してじゃないと金かかるよな
特にフォークとホイール新品買ったらそれだけで15万ぐらいするし
俺もこの前安く29erフレーム手に入れたから組んだけどなんだかんだでパーツ代で30万超えちゃったわ >>912
と思うだろ
完成車買ってもいずれはフレーム以外を換装するハメになるんだよ 完成車買って、届いたその日にドライブ、ブレーキ全取っ替えしたことあるな フレーム売りと完成車のフレームカラーが違って
完成車のカラーのほうが好みだと正直困る くそがー
始めてチューブレスにしたくて、バルブ変えてタイヤ嵌めて空気入れてみてるんだが、全く微動打にしないわ。スカスカ
これ空気ダダ漏れで物理的に入れるの無理だろ。
タンク付きポンプをポチしたが、一瞬だと空気入るのか？ 入るよ。それでも入らない場合はビートサイドに石鹸水塗るとか、バルブコア外して入れるとかするね。 >>919
タイヤとリムに隙間がありすぎると圧がかかりにくいんだよ
タイヤを裏返しにして一晩ほど置いてからリムに嵌めるといいよ >>887
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r231070694
ロケットのハーフパイプの事？ 3フィンガーでグリップ全体でも無いし、別にクロスバイク用じゃねーけど
2001か02年のコメンサルのスーパーノーマルにも標準装備だったハイエンドシフター
人差し指をブレーキレバーに、中指薬指でシフトできて便利って人もいる
（親指には力をあまり入れて無くても回る）
親指痛いならグリップシフトも短いショーティじゃ少し辛いと思うが？
ただ個人的には新古とはいえ8000円は微妙だ
9速なら、ローノーマルのMTB用STIエルゴパワーレバー+RDにしたら？
親指使わないでも変速出来る まさかのリムテープ貼ってませんでした
とかいうオチじゃないだろうなｗ >>924
なんかリムテープ貼らなくていいやつらしい。
クランクブラザーズのホイールなんだけど。 >>925
ニップルがハブ側に付いてるやつか
>>921の方法で駄目なら、ホイールに装着してからラッシングベルト(タイダウン)で締め上げ、ホイールに密着
させながら空気を入れる
締め上げるのは別にラッシングベルトじゃなくても、段ボール用のPP結束バンドとかインシュロック(タイロック)
を沢山使うとか、手持ちで使えるものなら何でもいい
中にはチューブをタイヤの外に着けて密着させる人も居るね
頑張れ! タンクつきのポンプ使えば上がるから安心しなよ
小さいコンプレッサー使うより確実だよ
強いて注意点を挙げるとバルブ付近のビードはモミモミして指で広げといてあげるといいよ 車のチューブレスに比べて自転車が
遅れてるのは何故なんだろうね ホイールが１回転するごとにパンクするリスクを気にするアホのロード乗りが自転車乗りの大多数だから。 裏山に行く時は荷物持たないけど、少し離れた所には工具チューブを持っていくがコレが重いんだなぁ
650Bのチューブ重すぎ >>932
緊急用に２６のチューブ1本だけ携行してて使ったけど問題無し
タイオガかパナの普通のチューブだったと思う >>933
呼んだ？
まだ買ってないならGIANTのやつ安くていいよ >>929
ホイールの形状とかもあるしね
車のホイールは鍛造や鋳造で空気が漏れにくい一体構造にできるけど、自転車はスポークタイプが主だから
Motorcycleでも衝撃をを吸収しやすいリム型が主流のオフロードバイクではトライアル用のリアを除いてチューブタイプが多い
トライアル用のリアは入門用モデルはゴムバンドでニップルホールを塞ぐが、主流はｃrankbrothersのホイールの用にリム側に
耳が立っててスポークを引っかけ、ハブ側にニップル用のネジを切ってあるものになっている >>932
と言っても空気入れもいるし、チェーンも切れたことあるし >>940
空気
なんてダイソーのボンベ、チェーンカッターなんてフィニッシュラインで十分だ。工具はGizaの1000円位のヤツが軽いぞ。 すまん。フィニッシュラインのチェーン切、もう売って無いんだ。ググったらがぞうすら チューブレスの人でパンクしたらどうするの？
シーラント入ってるタイヤにチューブ入れるとか？ サムライスォード 使った人います？
チェーンカッターはこれ良いですよ
ttp://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=378428 >>919
チューブ入れてﾋﾞｰﾄﾞ上げたら
片側だけ外してチューブを引き出す
あとはﾊﾞｽﾏｼﾞｯｸﾘﾝでも掛けてﾎﾟﾝﾋﾟﾝｸﾞ
バルブコアは外しとくと大量に空気を遅れる
泡は細かい泡じゃなくて大きいシャボン玉になった瞬間が空気もれ止まる感じです
あとは経験ですなw >>923
ヘタレでポンコツの俺にマジレスありがとう。右の親指、曲げるのは問題ないんだよ。伸ばして指の腹でレバーを押すと関節が腫れてくるんだ。
ロードバイクではシフトアップもダウンも人差し指だったから親指がポンコツでも気にならなかったんだ…つかMTBに乗り換えるまでポンコツなのに気が付かなんだ。
MTB用のデュアルコントロールレバーって絶滅したと思ってました。まだ入手可能なら型番とか教えてください。 残念ながらMTB用のSTIはとっくの昔に廃盤になってるよマウンテンブームの時からやってる店ならデッドストックで持ってるかもしれんけどhttps://i.imgur.com/wXqt23u.jpg MTB用のデュアコンレバーは
バイクが激しく暴れてる最中とか
急な下りの先に登り返しがあっておもいっきりブレーキングしてる時にシフトダウンしたいときとか
けっこう操作しにくかったからなあ
ロードと使用環境が違うから仕方ないけどそりゃ廃れるわな、と >>947
なんでお前はどこまでもクレクレ君なの？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
