馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 396
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言うことなので、
催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>970の人が責任もって新スレ立て〜誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 395
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1508918305/ >>前スレ1000
俺は左クランクだけだが1週間くらいだったよ 前スレで水分摂取量についてお尋ねしたものです
レスを見る限り一時間あたり500ミリリットルは普通なようで安心しました
喉が乾いてから飲んでいるのでチビチビ飲むようにします
ところで公園補給派が多いようですが
つまり一時間強に一度は公園等で補給してる方が多い訳ですね
これから一時間を越えて走るときは公園を意識するようにします
右も左も解らなく本当に参考になりました。ありがとうございます!
>>1
乙です >>4
喉の渇きを実感してから飲むんでは遅いよ
走り始める前から飲み始めて、渇きに関係なく15〜20分置きに一口ずつ飲め >>3
俺は右クランクを注文したけどまだ連絡ないよ〜。2週間経っても連絡ないよ〜。 >>7
ショップに聞けよ
俺は三週間だった。
クランク交換と組付けも頼んだから、部品だけならもう少し早いかもね。
あと、申し込んだのは割引キャンペーンの最終日だった。 >>9
俺も割引キャンペーンの終末だったから、申込みの際はどのくらいかかるか
見当つかんと言われたけど、運が良かったのか結果的には普段の納期と変わらんかったわ マスクは確かに鼻水が出なくなる
でも息が苦しくなって外しちゃう 普段メガネしているものです
ヘルメットに シールドというかサングラス付いているやつがアマゾン等にありますが
シールドの規格はメーカー違っても合うものでしょうか? >>16
合うよ
RFC2324 HTCPCPで決まってる >>17
嘘教えてんなよそれコーヒーポットの温調管理規格じゃん オ−クリ−のジョウブレ−カ−買っちゃいました。いいね!3万もしたよ(汗 気になってググって見たら、マジでコーヒーポット制御じゃんw このように様々な規格が制定されることで私達は安心して日常生活を送る事が出来るのです
ためになったね〜ためになったよ〜う〜ん >>12
ペダモニはローラー専用
外で走りながらサイコン凝視するわけにはいかないし、後でペダリング効率見ても良くわからん。
外を走るときはGARMINのサイコンを使うから、パワーメーターモードにして走る。
ベクトルがとれない=効率が分からない、ということになるが、割り切って使ってる。 >>10
腸内フローラの環境改善が根本的解決。
毎食後にヨーグルトを食べよう。
400g/Day が理想的 クロスバイクでもバーテープを使うといいという話を聞いてやってみようかなと思ってます
バーテープを使ったことないんですけど、剥がすとハンドルバーがベタベタになりませんか?
もしも剥がしてハンドルバーベタベタになるなら、やっぱり普通のグリップに戻そうと思ってもグリップが滑らず、ハンドルに入らないんじゃないかと心配です。 >>27
ベタベタになるようなバーテープって今時あるのかしら。
うまく巻けば、最後の止めだけが必要で、ほかは粘着性なんかいらない。 ついでにビニールテープの代わりに自己融着テープを使えばなお良い 横向き変速(サムシフタータイプ?)で、SL-A050のように安価でフリクション化できるシフター知ってみえる方いませんか
また
・フリクションタイプなら、最大のワイヤー引き量が足りれば何段だろうと対応できる
・10sでも8sでもディレイラーの可動範囲は同じ(対応チェーンは違う)
という認識で良いですよね? >>30
microSHIFTのサムシフターならフリクション⇔インデックスの
切り替えが出来たはず。 サドル高さについて教えてください。
少し前にバイオレーサーでポジションを出してもらったのですが、その後から膝前が痛くなるようになりました。
よくサドル高さは股下×0.88などと言いますが、バイオレーサーで出たサドル高さは股下×0.83の数値でした。これはサドルが低すぎるのでしょうか?膝痛もこれが原因? 小径ホイールと大径ホイール(700c650c29erなど)ってどっちが振れが出易いんですか? >>33
股下×0.83は立ちごけの危険がある初心者レベル
緊急時でもトップチューブに降りられる様になれば
股下×0.86〜0.88で良いよ。 >>35
緊急停止でもトップチューブには降りられるので、少しずつサドル上げていってみます。膝痛も良くなるといいなぁ。
ありがとうございました。 >>33
膝前が痛くなるなら低過ぎが原因の場合が多い、高過ぎると膝の後ろが痛くなる事が多い。
0.88までちょっとづつ上げていく方がいい >>30
ダイヤコンペと、Dixnaかな。
シフター単体のほか、コラムマウントとか、ハンドルマウントとかあるよ
高いか安いかは、ひとそれぞれ…
ちょっと変なパーツが欲しいなら、東京サンエスのカタログを開くのだ。 >>37
やっぱり膝痛の原因にもなるんですね。少しずつサドル調整してみます。どうしても良くならないようだったら病院行ってみます。 安物クロスバイクに26×1 3/8のタイヤが付いてます。
これに26×1.50とか26×22.0表記のタイヤは使えますか?
woとかHEの規格がよくわかりません。 >>32,38
ありがとうございます
中古のミニベロに余り物のパーツを突っ込むつもりなので、お金をかけずに何とかならないかと
東京サンエスのカタログは面白かったですw オクでサンツアーのサムシフターでも落とせば安く済むど
フリクション便利だよな >>40
ホイールサイズについて(アドバンス編)
ttp://www.raleigh.jp/InfoFAQ/060701_wheel-adv.htm ネットや雑誌でミディアム走20分2本は良いと聞きますがどんな効果があるのでしょうか?
心拍は160から?です。 歩道のある道路で車道の端に青くペイントしてある部分を逆走するのって問題ないの?? 横浜周辺ぷらぷら走ってみたんだけど
激坂が多くてワロタ
普通の住宅街のド真ん中に突然山が現れる不思議な地域なんすね >>46
車道部分を逆走して OK だと考える理由を逆に知りたい。 https://www.police.pref.kanagawa.jp/images/f0/f0178_21.gif
例えば歩道のこういう青い部分だと逆走可だから勘違いする人がいるのもわかる
ちなみにこの写真は神奈川県警が撮影してる走行見本の写真
いっけん逆走だけど問題ない 自転車は車両だから車道を走れって法律にしといて、作る道路は自転車に歩道走らせようとするのなんなんだろうね
自分が住んでる地域なんかはコレが本当に多くてイヤだ >>54
車道に自転車通行帯を作ると路上駐車するアホが増えるから >>55
ホントそれ
通行帯停めてるアホドライバー多過ぎ 車「車道の自転車邪魔」
歩行者「自転車は歩道走るな」
国「自転車レーン作ってやったぞ」
車カス「おっ路駐できるじゃん」
自転車「は?」 自転車通行帯に露中してるバカ車には
車のバンパーに100均チェーンロックでも着けといたるか >>56
徹底的に路駐を取り締まらないとダメだな。
車が止められるのは駐車場だけ。
当たり前のことを徹底しないと。 車は駐車場が整備されてるのに取り締まりが甘い
自転車やバイクはまともな駐輪スペースが無かったりするのに
罰金取られたり、自転車はロードやクロスの様な比較的高価な自転車でも
ママチャリと一緒に勝手に移動されて粗雑に隣の自転車とぶつける様に置かれていたりして
腹立つわ >50
関東は北米プレートとフィリピン海プレート、ユーラシアプレートの衝突のおかげで
いたるとこモリモリやね。富士山、箱根の隆起もそのせいやで 質問します。
当方フル105ですが格安で電動にしたいんですがシフター、ディレーラー、あとバッテリーを交換しただけでなりますかね? >>66
現状シマノは105電動システムは出していない
変えるなら安い方のアルテグラ一式で15万位 原付より早く走れるなら車道を走ってもいいと思うけど
原付より遅い奴は車道に出ない方が幸せだと思うんだ >>66
あとはDi2ケーブルとジャンクションAとB、充電器ね。オプション装備は必要に応じて
ブレーキ、スプロケ、クランクチェーンリングは105のまま使えるのでご安心を >>69
原付は上限 30Km/h だけど、それより速いことを義務づけるって明らかに変だろ。 >>72
軽車両は法定速度が定められて無いので仕方ない コンチネンタルGP4000S以外で
おすすめのタイヤ教えてください チェーン交換してちょっと走ってたら一定周期で異音がする
コネクトピンつけた辺りでチェーンがくの字に曲がってたのが原因みたい
プライヤーで地道にコジコジするのが一番でしょうか結構続けたつもりなんですが 6700アルテグラから9100デュラ変換で走り変わりますか? >>76
ありがとうございます
もうちょい様子見てダメなら店持ってきます 初のオーバーホールでシフトワイヤーを交換後、FDの動作を確認しようとstiレバーを操作し、ローからトップに入れようとしましたがFDの反応がありません。通常だとstiレバー を操作したら、カチッと音が鳴ってFDが動きますが、スカッといった感じ音が鳴ってないです。
ロー側は押した感覚はあります。
レバーの型はST-5800ですが、これはstiレバーが壊れたということなのでしょうか?
もしstiレバー が故障の場合は、個人で修理できるものでしょうか? >>85
タイコは正しい位置に収まってる?
FDにワイヤーを取り付ける直前、ワイヤーを軽く引っ張りながら小レバー連打した? パイオニアのパワメ注文して3週間。
音沙汰なしだよ(泣) 落車してリアメカをヒットしなくてもディレイラーハンガーは
金属疲労で折れたりしますか? 金属疲労か調整不足は分かりませんが
まれに折れることもあります。 >>86
タイコの位置はここです。
https://i.imgur.com/fDDkdTQ.jpg
一旦ワイヤーを外して小レバーを連打して
再度固定してみましたが状況は変わりませんでした。
右のstiレバーでレバーの動きを確認した感じでは、
これ以上操作ができない(大シフトレバーが動かない)ようになってる気がしますが… すいません自己解決しました。
一旦ワイヤーを抜いてシフトレバーの操作をし直したらタイコの位置が奥まで行きました。
https://i.imgur.com/vHTxj11.jpg
ありがとうございましたm(_ _)m 危ない所だったね。
タイコの収まりが悪い状態でレバー操作するとレバーがイカれる可能性あるね。
タイコから数cmくらいの部分で変な曲げ癖ついてなかったよね?
曲げ癖はワイヤーほつれや切れの原因になるので注意だね。
レバー内部に入る部分は特にしっかり(余分は動作不良の原因になるので薄く隙間なくね)グリス塗っとくと長持ちするね。 >>93
自己解決しましたじゃなくて86さんのアドバイスのお陰で治りましたありがとう、では? 大変失礼しました>>95さんの仰るとおりです
>>86さんありがとうございますm(_ _)m
今後も精進いたします… >>74
そこそこ耐久性があって走りのいいタイヤかな
rubino pro >>99
基本的にそれでいいね。
あとは形態や粘度の関係でお好みで。
あとスプロケには直接注油は必要ないよ。
チェーンに注油してゆっくりクランク回しながら全段シフトすれば歯先に油回るからスプロケはそれでOK、
その後チェーンの余分をウエスで拭き取って終了だね。
めっちゃ錆びるような仕上げのスプロケなら、ウエスに油染み込ませて隙間スリスリするといいね。 シャマルウルトラ持ってるんですがレーシングゼロを買おうと思ってます
違いは体感できるほどありますか 雨の日に使える耐久製高めのVブレーキシューを教えてください >>104
BBBとKOOLSTOPならだいたいよい しくみについて無知なため馬鹿なことを聞いてしまうかもしれないのですが、
各パーツを順次アップグレードしていって改造?を楽しみたいと考えています。
効果のあるなしは別として、クラリスのフロントディレラーのみを105またはアルテグラに交換することは可能でしょうか?
ちなみにクロスバイクです。
よろしくお願いします >>108
対応するチェーン幅が違うから接触増えて逆効果だね Dockerで2chproxy.plとJDをひとつにしたコンテナ作ればいいんじゃね >>109
ありがとうございます。
チェーンについても考慮しなければいけないんですね。
そうしますとチェーンも一緒に換えればFディレラー交換できるということですか?
同じく、Rディレラーもチェーンを合わせれば交換可能なのでしょうか?
続けて質問してしまいすみません。 >>111
チェーンを11s用にするとクラリスのクランクは合わない
RDもスプロケも合わない
スプロケが11sになるということはシフターも11s
簡単に言えばコンポフル交換だ 8速コンポに、10速の5700や11速5800系のディレイラーを混ぜても一応は使える なお、チェーンはディレイラーに関係なく、クランクやカセットが8速なら8速用をつかうべし >>111
幅の狭いチェーンに換えるとギア板の間隔や厚みも変える必要が出てくるので、変速・駆動系界隈を一気に換える必要があるね。
同じ変速段数でグレードの高い物への変更なら単独で出来るのだけど、現行新品部品だと選択肢がないのが残念ね。
現状、磨耗や破損等で不具合ないなら変速・駆動系は後回しにして、
単独で変更可能なタイヤ&チューブ、ホイール(クロスはリアエンド幅に注意)、ブレーキ、ワイヤー、サドル廻り、ハンドル廻り、ペダルあたりをやってみたら? >>115
んだんだ
>>108
GP4000s2と予算にあわせてホイール交換すればびっくりするほどユートピアだぞ
Clarisだって上等、あとはきっちり調整してチェーンぴかぴかにしてればシャキーン!と変速も決まるしな
Vブレーキ車ならDeore〜Deore XTのブレーキ本体をお好みで >>111-116
皆さん、ご親切にどうもありがとうございます。
どうやらディレイラー系は気軽にアップグレードできるものではなさそうですね…
大変勉強になりました!
教えてくれた皆さんに感謝です >>117
同じ変速段数ならほんとうに一個づつ交換できるんだよ
ロードで105以上がよいと言われるのはこのため
ちょこちょこアルテかデュラに換えられるから ふと気になったんですがTiagraやClarisのフロント3枚と
XTR等フロント3枚のMTBのコンポでは変速性能に差があったりするのでしょうか 9sドライブトレインでチェンーンだけ10s使いたい。(内幅はどちらも同じ、外幅のみ0.72MM差)
内幅のみ差だからギアの歯の掛りは問題なさそう。変速は調整で何とかするし、別にシビアな変速は要らない。
過去に8sコンポで9sチェーン(内幅差0.2MM、外幅差0.5MM有り)でやってが全然問題なかった。
ペダリングが少し軽くなりそうで誰かやった人いません? >>108
改造していくと、ゆうに一台分買える金かけて残ったのはフレームだけっていう侘しい最後がまっているから
程々に留めておくのが吉。 >>114
10速 105 車体の後輪だけに 11速アルテスプロケ付のホイールを入れると、ダメですか? 普通にスペーサー入れて10速スプロケ入れればいいのに、なんでそんな変なことしたいの。 >>125
10s 11s ホイールの共用をスプロケ交換無しでやりたいの。 >>126
出来てもディレイラーの調整しなくちゃできないぞ >>127
やっぱりダメだね。
10s → 11s化しかないかな。 >>122
加工らしい加工もなく完了する単なるパーツ交換を、改造と呼ぶのは違和感あるわ 自転車始めて初の冬なんですが、皆さん耳の防寒はどうされてるのでしょうか?
ヘルメットしても使えるものってあるんでしょうか >>133
「イヤーウォーマー」で検索すれば色々見つかる >>133
パールイズミのウォームキャップ使ってる 相当寒い地域じゃなきゃ暑いぞ
脱いだ時、たためる物で考えた方が良いよ >>133
耳まで覆える薄手のフリースキャップかぶってる
専用品じゃなくて、しまむらとかで売ってるような安物だけどね
頭スースーしなくていい感じ
>>137みたいなイヤーウォーマーも使ってみた
モノによるかもだが、ガシャガシャした雑音がカットされて意外と集中できるし
必要な音はきちんと聞こえるから悪くなかった >>133
おたふくの JW-128 被ってる、今。 >>141
おたふくはアンダー以外にもこんなんあるんだね。頭髪の防寒効果が低下してきたから探してみよっと。
ボディタフネスのインナーとキャップ以外にもおたふくのオススメあったら教えて。 おたふくのパワーストレッチの上にウインドブレークタイプのサイクルウエア着て走ってたんだが汗かいた後の冷えが相当やばい、
どう対処すりゃいい?もう一枚着るなら何だろうか? どっかで止まるならダウンジャケットぎゅっと圧縮して持って行きなさい。 >>143
ウインドブレークタイプのサイクルウェアってのがどんなのか分からないけど防寒性高いタイプならインナーを速乾性重視の防寒性のないものに変えて携帯できる薄いウインドブレーカーを追加してみたら?
汗だくになるような服装だとどんなに性能の良いインナーでも汗冷えしちゃうよ 133です
皆さんありがとうございます。色々検討してみたいと思います。 >>143
汗冷え対策にはファイントラック使ってる rideaのインチアップVブレーキを使って700c化したクロスに乗ってるんだけど
シューの位置が純正より力点に近くなった分効きが弱くなってるんだ
個人的にはもう若干効きを強めたいんだが、キャリパー用のレバーに交換した場合
レスポンスと引き換えに最大制動力(握りこんだ際)が確保できるって認識で良いのかな? >シューの位置が純正より力点に近くなった
Vブレーキがどんなもんか知ってるから理解できるけど、
正確には「支点から遠くなった」では。
>キャリパー用のレバーに交換した場合
その前に引き量足らなくね?まあ力点と作用点の距離が近いなら相殺するのかもだけど。
今のV用レバーだとどのくらい引いてるの?相当あまってるの? >>150
レバーは純正よりはタイトでシューリム間も余裕あるからいけるかなぁって
ブレーキ回りはこんな感じ
http://i.imgur.com/L05TXcr.jpg
>>151
お得だね
キャリパーのダボは開いてたけど変更できるタイプじゃなかったわ サイドプル用レバーに換えればパワーは上がるが、レバーストローク適正にするとシュークリアランスが詰まるね。
逆にシュークリアランス適正にするとレバーストローク増えちゃう。
どれくらい変化するか、それで気に入るかどうかはやってみないと判らないけど。 親戚が商店街の福引で当てた折りたたみ自転車を貰えることになりました
売ることも考えているので防犯登録しない状態で持ち帰りますが
景品であることを証明する書類、所有者(親戚)からの譲渡証明書、所有者の電話番号の三点で盗品ではないという証明できますよね? >>154
通常、譲渡証明だけでよい
電話番号は譲渡証明に書くべき ズボンの裾がチェーンに当たって汚れます、バンドを付けても当たります、捲ると靴下か脚が当たります、どうすればいいでしょうか、チェーンガードは付けたくありません バンド付けてもダメ、チェーンガードは付けたくないなら黒いズボン履く位しかないんじゃない? 足が当たるってことは内股なんじゃね
フロントシングルにすればQファクターが小さくなるから当たらなくなるかも チェーンを完全脱脂してオイル注さずに使えば汚れないんじゃね >>155
それだけでいいのですね
安心しました
どうもありがとうございました >>156
裾を捲って靴下が当たるんじゃ裸足で乗ったら流血するじゃんw
ペダルを踏む時、1cm外側に足を置くよう意識すればいいんじゃない? 状況分からんの? 単に極端なガニ股ってだけだぞ?
で >>156 は、たとえチェーンガード付けたとしてもチェーンガードに足が当たるだけなので、
足の逆ハの字を直してください。 32CのアルミクロスでCRをたまに走る者です。
けっこう路面が荒れている部分があったり、場所によっては木の根でアスファルトが突き出ている箇所が
連続してたりするんで通過する時はそこそこ減速して気をつかって通過しているんですが、それでも衝撃や
タイヤの不安はあります。
すれ違う自転車乗りはほとんどロードなんですが23Cや25Cでも高圧だったり、フレームがカーボンとかなら
そのような路面でも平気なんですかね?
自分は32C、80PSIで乗っています。ロードは試乗程度の経験です >>168
細く高圧なタイヤのほうがより気を使うね >>168
アルミフレーム、23c、120PSIで通勤してる
平気だけどなにを心配してるのかさっぱりわからん
それなりに段差もある荒れたアスファルトを飛ばして行くけど >>169
>>170
ありがとう
不安というのはパンクのことで
過去に長距離で疲れて抜重を怠って乗っていたらパンクしたことがあって
それと自分は遊びで乗っているけど、もし通勤ならなお不安というか…
120PSIで段差を飛ばして平気なものかとも >>171
その時のパンクはリム打ちパンク?
リム打ちするようなら内圧上げるべきだけど、
上げると凸凹で弾かれやすくなるね。
グリップと転がりと相談しつつ内圧を決める感じかな。 >>172
リム打ちではないです
自分の自転車、タイヤでは80PSIは固めの乗り味です
乗るのは週末のみですが、毎回空気圧チェックしています
詳しくないし、自転車は少し離れた車庫に保管しているので今確認は出来ないですが
タイヤはシュワルベのクルーザー?なんとかというモデルだったかと。最初から装着
されていたものです。モデル名間違っているかも 硬めに感じているならリム打ちは心配なさそうね。
ひび割れとかに填まったり段差で擦るとタイヤ側面を切ったりするのでそこら辺に注意、
異物が刺さってのパンクは運が殆どだからパンク修理(時短ならチューブ交換)をマスターしておけば通勤での使用でもビビらず済むと思うよ。 カーボンフレームについて質問です。組もうとしているフレームのメーカーは締め付けトルク値示してないようです。カーボンフレームを組んだことのある方、シートポスト、ブレーキ、FD、コラム部、いかほどで締め付けましたか?参考までに教えてください。 >>174
一応乗る前に一通りチェックしています
前輪はクイックなんですが、インター8なんで後輪はナット止めで
パンクしたのは後輪だったので本当に困りました >>175
不明な場合俺なら
ブレーキ:8Nm
ステム※、シートクランプ、FD:5Nm
で締めてみるかな。
※コラム部=ステムのコラムクランプボルトと解釈、
プレッシャーアンカーは3〜4Nm、引き上げボルトはトルクレンチ使わず手応えとガタで判断、かな。 自転車の前カゴを買うのですが、DA型というのはどういう意味でしょうか? >>176
あぁ内装はパンクするとため息出ちゃうね。
単純な刺さり物で位置特定容易ならホイール外さずチューブ引っ張り出してパッチ貼るか、
クイックショット積んでおいてギャンブルかな。 >>171
うん平気
多少跳ねるがそういうものとして慣れた >>177
参考になりました。ありがとうございます。 >>178
ダイレクトアタッチメント(適当)
「カゴ ダイレクトアタッチメント」でググると自転車の前カゴが沢山出てくるので、たぶんあってる(これも適当) >>156
まずは蟹股を直せスポーツ自転車に乗るのはそれからだ クロモリのフレームで、チェーンが落ちた(フレームとの間に挟まった)際に塗装が一部剥がれてしまったのですが何かしておいた方が良いこと、出来ることってあるでしょうか? >>184
再度落とさないために変速調整、チェーンキャッチャー(チェーンウォッチャー)取り付け、
傷は下地まで行ってると錆びてくる可能性あるのでシリコンオフで脱脂してからタッチアップペイント塗っとけばいいと思うよ。 >>186
広範囲なら下地キッチリやったほうがいいね。
タッチアップペイント(たいていプライマー成分が入ってる)でちょと塗れば済む程度なら不要だね。 >>184
ホームセンターで鉄用の塗料買ってくればいい >>185
ありがとうございます
早速ポチりました ロードバイクのコンポですが、普段5速くらいしか使いません
一般人ロード乗りで、11速なんって必要なのでしょうか? >>190
勾配や速度の幅が広がれば欲しいギア比の幅も広がるね >>190
必要無いっていえば必要無い。
必要あるっていえば必要ある。 36cぐらいでブロックタイヤのシクロクロス?バイクでロングライドやヒルクライムをやっても大丈夫でしょうか?
完成車価格15万前後のでいくつか気になってます ママチャリで片道20km(およそ2時間)を走ります
片道5kmなら半年に一回くらいやります
20kmは未知の領域です
注意点を教えてください
真っ昼間の大通り沿いを走ります
大まかな地図と、自転車ショップの場所をプリントアウトしておく
パンク対策としてダイソーのパンク応急処置スプレー、低血糖対策に携帯食と飲み物
あとスマフォの地図に頼るのでモバイルバッテリーを2個持っていきます >>194
自分は自転車3台ともシクロクロスだけど、そのうち1台はリアキャリア&パニアで通勤や街乗りからロングライドまで使い倒しているよ(残り2台は主にCX参戦用)
36cブロックでは山はしんどいし、ロングライドも微妙だけど、28-32C位のセミスリック(シラクCXサンドとかグラキンSK、シクロクロスJET等)を履かせてやればいいと思うよ
レースならともかく、公道ではロードにおいていかれることもまず無いはず
シクロクロス遊びするときだけ36Cブロックに履きかえたらいいんだし。 一番は自動車とか他の自転車、人など交通に注意だろ
しかも他人が必ずしも交通ルールを守ってると思わないことが肝心
信号無視、脇道からの急な飛び出しあり >>195
無理のないペースで休憩挟みつつ行けば大丈夫だと思うよ。(なんなら2時間ではなくもっと長く時間取って)
寒さ対策、というか走ると暑くなって汗かいてそれが冷えると堪えるので、
速乾性の肌着と、上着は調整出来るように厚いの1着(積んでおくのは可)ではなく重ね着で厚さ稼ぐといいかも。
ルートは基本的に大通り沿いでいいけど、川沿いは比較的平坦、線路の近くはいざというとき電車が使える、ってのがあるね。
大回りになりすぎない程度に組み込んでみてもいいかもね。 >>195
この時期はグローブ忘れると死ぬ思いをする 自転車保険に入ってないならこれを機会に加入する
年間2000円以下のものでいいから
ただし家族が自動車保険や火災保険に入ってるなら、あなたの自転車事故も補償されるはず 26インチの1、25って太さは
700Cの32と同じ程度って認識であってますか? >>202
だね。
25.4を掛ければミリ単位になるよ。 質問お願いします。
2017 年モデルのビアンキローマ2に乗っています。
ホイールについてお聞きしたいのですが、カンパニョーロに交換を考えていますが、購入するのはシマノフリー9S用で間違いはないのでしょうか?
ネット通販での購入を考えていますが、自転車ビギナーでは交換は難しいでしょうか?
若しくは店舗にて購入取り付けをお願い出来る、都内にあるおすすめのショップをご存知でしたら、教えて頂ければと思います。
それでは宜しくお願いします。 シマノフリーなら何速用でもよい
ホイール交換は初歩の初歩
車体からホイール付け外し、スプロケの付け外し、タイヤの付け外しができればよいだけ
この中であなたがやったことない作業は? >>195
そのくらいの距離なら、低血糖対策なんて不要だと思うよ >>195
田舎の高校生の通学距離だ
途中で手に入らないなら飲み物くらいかな
無理そうなら引き返すこと、不慣れなら休憩挟むことくらいかな これは釣りなのか?
山道20kなら、いろいろ準備した方がいいけど
大通りなら、車に気をつけろしかな言いようがないでしょ。 ママチャリでも20キロを2時間もかからん
遅くても1時間半だろ
補給も別にいらんし気をつけるのはあまり暖かい格好で走らない事と手袋するくらい 半年に10km走る程度なんだから気を付けるにこしたことないって 都内23区でママチャリで普通に信号守ってちんたら走ると10qだった気がする 人の走れる距離は走ってる距離によりけりだからなあ
おまえら100kmとかいつもの装備でボトル二本差して気軽に行けるけどそういうのは普段乗ってるからだろ そのくらいの距離になると郊外に出ることになるから、市街地とは全く違う厚い壁がある
たとえば市街だと道路がママチャリに優しい設計だが、都市間を結ぶ道路は基本的に普通の自転車の走行は想定されていない
その結果、路肩スペースは無いに等しく速度オーバーの大型トラックやダンプが文字どおり肩をかすめてゆく
橋梁も上り勾配が優に10%を超え半端なかったり、道につなぎ目があってタイヤを取られかねない箇所があったり >>205
回答ありがとうございます。自分がやったことのある作業は車体からホイールの付け外しだけです。それほど難しくないようでしたら、スプロケ外し買ってきてチャレンジしたいと思います。
アドバイスありがとうございました。 >>214
やったことないなら一番コツが要るのはタイヤのつけ外しかもしれない
スプロケは単にロックリング回すだけだし
出先でのパンク対応も考えるとぜひ覚えたほうがいいよ
近くのお店でパンク修理講座やってるなら受けるか、
失敗の際にチューブが破裂して無駄になる覚悟で自分で何度かやってみて覚えるかすればいいよ 20km2時間はママチャリでも漕がないで進む時間の方が長くなるからこれからの季節は相当身体は冷えるね
寒空の下を2時間のんびり散歩できる服装が必要だねダウンは必須だろうな
手袋、イヤーウォーマー、ネックウォーマー、起毛のアンダーもあった方がよさそう エディメルクスのバイクってどうですか?周りに乗っている人がいなくてイメージがわかりません。 >>217
一般的にはくそ固い。特にEMX525の時代。今のは知らん。自分のCarbonEXMは特に固くは感じない 自転車ラックについて教えて下さい。
私はロードに乗らないのですが、お客さん用に用意しようかと思ってます。
単管パイプを組んで作る事になるのですが、
シンプルにAの字に単管を組んで、それに単管を横たわらせれば良いのかな?と
思っていたのですが、ネットで検索をしてみると、
http://www.tankan-pipe.com/2012/01/30/ロードバイクスタンド%E3%80%80かん太スンプルタイプで/
このページのような「入」って字のように組んでる事が多いようです。
使用上の都合として、この「入」って文字のようにした方が良いとかあるのでしょうか?
出来るだけコンパクトに作りたかったので、これだと多少大きさが気になるのですが、
使用上この方が良いんだというご意見があるようでしたら、参考にさせていただきたく。
ご教授宜しくお願いします。 そうなんですか。
「バイクラック 単管パイプ」でgoogleの画像検索したら、
「入」って字にしてるのも多かったので、何か理由があるのか知りたかったのです。
「A」で全く問題無いと思っていいんですかね? >>222
サイクルスタンド ロードバイク で画像検索してみ >>223
サイクルラックだった。まあスタンドでも同じか >>222
自在クランプで組んで筋交い入れるよか、直交クランプでクランプだけに強度任せた方が
安上がりって判断じゃね?
「入」字型なら直交クランプで形にできるし
あと、クランプに服引っ掛けて〜とか結構あるので、高い位置にある横棒くらいはエルボーで
入れたいなんて判断もあるかとおも >>225
理解しました。
直交で組むと「入」にならざるを得ないってことですね。
参考になりました。ありがとうございます。 くすんだステンレススポークを手っ取り早く綺麗にするには何を使えばいいですか?
メラミンスポンジでは綺麗にできませんでした スポンジにキッチンハイター含ませて拭いたら綺麗になるはず
キッチンと似たような素材だからな >>218、219
ありがとうございます。三船さんのインプレも参考にしました。フレームも固い感じなんですね。実際には下請けに業務委託をしていると聞きましたが、そのあたりも関係あるのかもしれませんね。いずれにせよ、ありがとうございました。 カンチブレーキの調整を解説してる動画とかサイトどこかに無いでしょうか
一応自分でも調べては見たんですがあんまり数が無いみたいで… ママチャリってスポーツバイクと違って空気入れ程度で、基本ノーメンテでもOKで二人乗りもできるくらい頑丈なのは何でなんですか。 >>232
ほぼ自分で答えてると思うよ?
普段使いでメンテなどしない人向けに、メンテいらずで壊れにくい自転車を作ったってことしょ? >>233
あんま意図を捉えてない質問ですいません。頑丈さやメンテフリーのためにどんな工夫をママチャリはしてるのかが質問です。
思いつきですが、「悪路や段差も乗り越えられるよう、タイヤは太め。スポークの数も増やし耐久性は向上、振れは減少。ただしその分重量に跳ね返る。」、
「フレームはアルミで肉厚にし、頑丈で二人乗りでも壊れない。これも重量に跳ね返る。」、「速度はいらないので、変速はリアのみ数段もしくは無し。結果変速トラブルは起きない。」、
「フレーム形状は特にスカート履いた女性が跨ぎやすいようにした。この点は頑丈さには関係無し」くらいがあるかなと思うのですが他に特徴無いでしょうか。 うちのママチャリは重い鉄のフレーム、太いスポーク、ステンレスのリムで頑丈だぜ! 頑丈で思い出したんですが
公道以外走れません!シールが貼ってあるルックMTBと
カーボンフレーム使ってるようなMTBってどっちが丈夫なんですか? カーボンフレーム使ってるようなMTBの方が丈夫
フレーム自体はルッククロスの方が強いかもしれないが
サスとか細かい部品とが貧弱すぎる。 >>196,>>198-201,>>206-213,>>216
みなさんどうもありがとうございます
ルート書いたほうがよかったですね
自分のアパート(東京足立区)から葛飾区を通って実家(千葉市川市)へ行きます
目的は交通費節約実験と、災害などで交通網が麻痺したとき、どの道をどう通れば家につけるかを調べておくためです
服装と車に気をつけてゆっくり進めば、それほど身構える距離じゃないみたいで安心しました
自転車保険には入っていないので、これを機会に入ります
走行不能時のロードサービスが非常に魅力的です パンク修理の準備だけしとけばそうそう走れないほど壊れるもんじゃないよ
超絶運悪くちょうど真ん中で走行不能になっても10kmやん どうにでもなる
そんな心配してたらハゲるぞw >>232
ママチャリだからってノーメンテOKなんてことはないよ
常時快適に走って長持ちさせるには注油も必要だしブレーキや変速機もしっかり調整する
ただ、ママチャリに乗るような人はそもそも走りの性能とか快適さとか気にしてない人がほとんどなので、
ろくにメンテもせずにギシギシ、ガタピシ言わせてても平気な人が多いってだけ
壊れたら買い換えればいいやって思ってるんだろう
きちんとメンテしてれば十年以上でもスイスイ走れるのに
スポーツバイクは走りそのものを楽しむためのものだから、きちんとメンテしとかないと不愉快極まりないし
そういう意識も自然と高くなる
まあ、街中ではチェーン真っ赤にしてギシギシ言わせながら漕いでる安クロス乗りもよく見けるけどね >>215
スプロケの移植より、タイヤ交換の方がコツが要るとは思いませんでした。細いタイヤなので外すのは楽だと思っていました。
これから工具も1つ1つ揃え、軽整備位出来る様にしたいと思います。 消耗品交換してまで乗り続けるようなものだと、ママチャリでも結構なお値段しちゃうからなあ
なにより自転車やバイクには盗難問題があるから安物買いになってしまうのも責められないよ ホイールリムーバーはグリップあるなしのどっちがいいの? >>245
フリーのだよね?
一体のほうが手軽でいいと思うよ。
固着してたりで長いハンドル選びたい場合やトルクレンチ使いたい場合は単体のがいいね。 現在フレーム以外のパーツを持っていて、リアキャリア付きツーリング車を作りたいのですが、ダボ穴付きのフレームで定番品のようなものってありますか?
特に無いなら適当なフレームとクイックエンドアダプターにします。 >>247
定番は SURLY だと思うけど、板みてみれば? 今はクロスバイクだかスポーツタイプの自転車安くなったもんだな
ほぼママチャリ並みの値段だろう
今日明日とかイオンのバーゲンでさらに安くなってるし あるレベル以上の自転車ってことだと、ぜんぜん変わってないと思う。 今は廉価ブランド品とブランド初級品ではさほど変わらないな
一昔前は重かったり精度が悪かったが今は最低限の品質が出てる感がある
中高生がブランドのクロスバイクで通学しててお洒落でビックリする
俺らの頃はごてごてなセミドロップハンドルの中華性似非スポーツ車だったのに マースバーにフーデットレバーってどういうポジションで乗るんでしょうか?
ブラケットポジションがえらいきついのですが… タイヤがえぐれてそこをめくるとタイヤの内側の部分が見えてしまってるのですが、タイヤ交換したほうがいいですか? 普段着でポタリングするときにレッグポーチ使ってる人いますか?
荷物サイズにフィットしたベルトポーチのがペダリングの邪魔にならないですかね? >>255
一番邪魔にならず容量が大きいのが選べるのはサドルバッグ レッグポーチは、バイクじゃないと厳しいと思うよ
ベルト部分が漕ぐたびに動いて足を痛める 足を傷めるまで影響出るかは不明だが、不快なのは間違いないな
素直にサドルバッグかツールケース、バックパックまたはメッセンジャーバッグにするのを薦める ポタリングでも70回/分程度はペダリングするのにレッグポーチ使おうと思うか? >>254
中の繊維が切れてなければすぐにどうこうって事はないけど、(切れてたら即交換)
なるべく早めに交換しておきたいね。
もしそれが前輪なら後輪に入れ替えて使ったほうがいいね。
前輪でバーストするとほぼ確実に転倒するけど、後輪でのバーストなら生き残れる確率上がるね。 クロスのブレーキワイヤーがブレーキレバーから外れたのかハリがなくなってブレーキかからなくなったんですが
これはブレーキレバーに固定してあったワイヤーの固定が外れただけですぐ治せますか? >>261
タイコがレバーから外れたらプラプラになるから判ると思うなぁ。
何処かのアウター受けから外れたか、インナーが切れたか、ブレーキ本体の固定部分がズレたんじゃない? >>264
今少し調べてから確認してみたらタイコと呼ばれる部分が外れてました
なのでそれを固定部分に戻したんですが今度はワイヤーがダルダルになってしまってブレーキを引っ張っても
ワイヤーが余ってしまってVブレーキが動かないのでワイヤー調整でググってみたいと思いますありがとうございました 結婚式のお色直しにサイクルジャージ&ロードバイクに乗って登場しようと思うんだけど、どう思う?(^_^;) >>266
参列者らが自転車に理解のある面々だと無問題
そうでなければ皆(ポカーん状態
てかお色直しってことは女子なのね
自転車女子ってそういうキャラなのか >>266
自転車好き同士がツーリング先で出会ったとか出席者の多くが自転車仲間とかだったらいいけど、
大半が一般人だと大引きされるだけだぞw >>267
おぉ、自転車女子は想定してなかった!
自転車女子なら一般人は皆ポカーん状態(良い意味で) >>270
ww
男は基本的にお色直しタイムはないだろ
ドン引きされるぞ 型にはまった披露宴より面白いかなと。
今は披露宴も色々だよね、 >>272
お色直しというか、男も2回位、衣装変わるよね。 >>274
え?変わらないよ
LGBTの人ならわからないけど ピチピチパンツルックで登場したら
嫁さんが友達から旦那変態呼ばわりされて恥かくだろ この間結婚式にロード展示してやったはいいが式後に式場の駐車場に放置されて盗まれた事件があったな
まあその後駅だったかで見つかったらしいがw 何年もですが自転車をこいでると股関節が痛くなることがあります。
ピキっと来る痛みでひざが垂直に上がったときより内側に入ったときの方が
痛みが出やすいです。ここで質問することではない気がしますが、
同じような痛みを経験されたことある方で、整形外科や整体で対応された方がおられたら
参考にさせていただければと思い相談しました。
どうぞよろしくお願い致します。 ロードバイクでのカメラの携行どうしてる?
デジ一の人聞かせて ロードでデジ壱ってチョイスはなぁ
ゴリックスとかドッペルの大容量サドルバッグがいいのかな ほんとはサドルバックが望ましいけど買い損ねたので背負った
カメラだけで1キロ近くあるがやってみれば思ったほどでもない クロスバイクのタイヤを25Cと28C、どちらにするか決めかねております。
通勤(片道15km)6 : 休日ツーリング4くらいの用途で使用します。
この通勤についてですが、いけないとは分かっているのですが車の交通量が激しい道路で、
恐怖感から5割ほどは歩道を走行しています。
また滅多にありませんが、ツーリング先で砂利道を走ることもゼロではないという状況です。
自分のような用途の場合、25Cと28Cのどちらのタイヤが適しているでしょうか。
宜しくお願いいたします。 >>286
28C。
クロスバイクらしいから、たぶん問題ないと思うけど...
念のため、28C入れても大丈夫そうか?フレームとかとのクリアランス(隙間)を確認しといた方がいいよ。 >>286
35C以上も視野に入れた方が吉でしょう >>287-288
ご回答ありがとうございます。
漕ぎ味は軽いに越したことはないのですが、自転車通勤で歩道を走行する場合はやっぱり太い方が安全でしょうか 歩道の舗装状況により32Cでも手が痺れると思います
四角いコンクリタイル敷いたようなのは特に 私のは最初WH-501ついてましたが28Cまでなので
アラヤPX−645の完組買って35C付けました
重いといっても小径車や26インチよりはスムーズ
と思いますよ >>290-291
ありがとうございます。
実は今32Cを履いていまして、今回もう少し軽快性が欲しいと感じタイヤ交換を検討しています。
まさに四角いタイルが敷き詰められた歩道なんですが、幸い痺れを感じたことはなかったんですよね… 凸凹での衝撃吸収性やグリップは内圧やサイズはもちろん、タイヤ・チューブ銘柄によってもだいぶ違うね。 WH-501はリム内幅15ミリじゃないっけ?28どころか32Cも行けると思うけど
14ミリ内幅で目安32Cまで、15ミリ内幅で目安35Cくらいまでなら問題ないよ
自分は14mm内幅の手組クリンチャーに35C履かせて使ってるけど、それさえも別に問題ない >>291
確認したらWH-501やっぱ内幅15ミリだったよ。35c履かせても別段困らないと思いますよ WH-501は推奨28Cまでです。
大丈夫と思って32C入れようとしたら
フレンチ栓の辺りがタイヤがリムに引っかからない
パセラブラックス32Cです
入るという人もいたのでタイヤによるのかも >>296
それ幅のマッチング関係なく、バルブ付近の分厚い部分が上手く収まってないだけと違うかな?
バルブズボズボやってる? もちろんバルブが上下斜めにズボズボやった
今思い出したが
当時、バルブ付け根のもっこりが微妙に大きすぎ
るのかと思っていたR-AIRの31C-35Cだったと思う >>260
なるほど、わかりました
後輪かつ600kmしか走ってないpro4なのでもう少し乗って様子を見ます
前のpro4も約700kmでサイドカットしてお亡くなりになってるのでタイヤの種類を替えるというのも視野に入れたいと思います
そこで単刀直入に言いますと、pro4に近い柔らかい乗り心地かつ200g前後の重量かつpro4より耐久性の高いタイヤはありますか? レスを下さった皆さん、ありがとうございました。
私の用途では28Cが適しているみたいですね。
迷いがやっと晴れスッキリしました。 30Cのタイヤってあまり使われてないんですかね?種類が少ないとか >>240
ああ、一年前の俺を思い出した
老いてきた親が月に一度くらいは顔を見せろとかいい始めたんだ
距離はそれほどでもないが、乗継多くて片道電車賃1,000円近くてしかも二時間かかる
車も運転しないし当時自転車を持ってなかった
思いつきで飲み屋で自転車欲しいな〜って呟いてたら、そこのマスターが「親孝行のためなら」と乗らなくなった錆びだらけのルッククロスを譲ってくれた
歩道の段差で落車して、ダウンジャケット破いたりした
最初は道順もわからず、26qほどに4時間かかったよ
とんでもなく体力が落ちてることに気付いて意地になり、親が入院したこともあり26qを毎週通ったらふた月で二時間切れるようになった
尻が痛くなりサドルを交換し、腕が痺れてグリップを買い、腰が痛くなりポジションを勉強し始め、エロ目的でしかなかった2ちゃんのこの板に入り浸り、わからん用語を両手にスマホ持って調べまくった
挙げ句の果てに大枚はたいてグラベルロードなんてもの買っちまったわ
今では片道90分切れるほどになった道を毎週100qほど遠回りしてる
初代クロスはチェーン、タイヤ、シフター、ブレーキ一式を換え、錆を落としてピカピカにした
経済効率も時間の節約にもなってないw
まあ、でも楽しい一年だったな
240も道中お気をつけて
関係無いし、なげーよ >>300
ほぼ毎日ちゃんと空気を入れ足すのが手間じゃなければ、ラテックスチューブにすると乗り心地は別物になるよ!
通勤で毎日となると、さすがにちょっと面倒かもね。 >>303
通勤でラテックスチューブとか、行き帰りでも差が酷すぎるだろふざけんなよ >>280
いいことを教えてやろう
結婚式や出産のときにヘマやらかしたら一生根に持たれる >>302
良い話だ
気持ちの良い一日の始まりになったよありがとう 自転車で走ってると車やバイクが甘えに見えるよな
まあ徒歩やリヤカーで日本一周してる人から見れば、自転車すら甘えなんだろうけど 徒歩は凄いよな何ヶ月かかるのかわからんが尊敬するわ >>302
26kmを二時間切れるまで二月かかるってどんだけよ・・・ 日本一周は資金やら時間確保やら覚悟も凄いよな
富士山登頂と日本一周は人生でやっておきたいことの一つだわ
あー学生の頃に全部やっときゃよかった 富士山頂までMTB担いでいってDHで戻ってくるってことだぞ 富士登頂は2日休み、出来れば3日確保出来れば何とかなりそう
日本自転車一周は…、仕事辞めるか定年後かつ資金と体力がある場合のみかな
俺はもう日本一周は諦めたけど富士登頂は来年こそって思ってる、山歩き好きだし 定年後に日本一周て時間と金はあるがもはや体力がない
人間って50過ぎたら老化が加速するんだぞ
半月板軟骨は50で若い頃の半分になりその後10年でさらにその半分つまり若い頃の1/4にまで減るらしい
おまいら若いなら悔いの残らないようやりたいことやって身体100%使い尽くしとけよ
今しかないんだぞ 富士山てたまに自転車とキャンプ装備一式を背負子にくくりつけて担いで登ってる人居るよな
上で乗るでもないのに 自走してきて置いて行ったら盗まれるから担いで登ってるのかな。 昔聞いたときはそんなだったような気がする
半袖ジーパンで登って夜寒くてテントにお世話になった彼は今も自転車やってるかな >>320
富士山頂経由の輪行プランなんじゃね?
静岡側から登って山梨側に降りるプラン。(素 朝比奈彩が淡路島でつけてたアイウェアって何だかわかりますか? サドルの指定最大後退量を超えてしまうのですが、フレームが小さすぎたという事でしょうか?
一応まだ1cmくらい後退出来ますが・・・ >>325
それだけじゃ判断出来ないけど、何処であれ調整範囲を超えそうなのは何かおかしいかもしれないね。
ちなみに何を基準に調整してる?ペダルとの位置関係で調整してるよね?
ハンドルとサドルの距離を調整する目的でサドル前後させるのはよくないよ。 >>325
サドルの前後位置は測定した結果なのか?
何となくで後退させてるなら、ステムの長さとか
検討したほうが良い。 >>326-327
MAXまで下げても膝がペダルより前に出てイマイチパワーが掛かりません。確かにハンドルも近いです。ステム120mmなのに・・・
とりあえずステムを130に、サドルのヤグラを1段階下げてみます。ありがとうございました。 >>328
ステム120mmでサドル最後端って、明らかにフレームサイズが
体格に合ってない。そもそも何故そんなに小さいフレームなの? ポストのセットバック増やしてさらに後退さす事も可能ではあるけど、
フレーム交換したほうが早かったりして。 適応身長はSとM両方に掛かっており、Mだとシートポストがあまり出なくてフレームもモッサリしてるので・・・という見た目上の理由でSにしましたorz >>331
フレームサイズは身長で選ぶんじゃなく股下寸法と
腕の長さで選ぶもの。(メーカーの適用身長は参考) >>332
Mが最適だったんですかねー。
今年3月から9月まで自転車に乗らなかったらサドル高が3.5cm下がってしまって、それを受けてSにした、というのもあります・・・
今後自転車を買う機会があれば、見栄えは気にせず慎重に選びたいと思います。
ありがとうございました。 escapeのホイールに23cタイヤ履かせるのは大丈夫? クロスバイクのリアシフターなんですが、減速時のシフト操作が凄まじく重くて親指が痛いです
どうしたら軽くなりますか? 砂利道でしくじって股間強打してサドルレールひん曲げちゃった体重60kgないのにこれかよ
新しいの探したいですがロード用よりMTBやシクロ用のがレールとか頑丈でしょうか >>337
1千円代のネット購入サドルは歩道−車道の段差でレールグニャってあっさり終了、使用約1週間。
その後2千円代でネット購入のタイオガフォルティス何ちゃらは超快適。 BB締めすぎるとクランク差し込む軸の部分の回転が鈍くなるんですが、その場合は締めすぎなのでしょうか? 身長175センチ、股下77センチのやや短足です。
ホリゾンタル換算でトップチューブ長531のバイクは厳しいでしょうか?ちなみにエディメルクスのムーラン69のSサイズです。 >>334
25C にしといたほうが良いと思うよ。 >>334
パナレーサーの23付けてるけどなんの問題もないね 変な質問で申し訳ないんですが
ハンドルバーをパイプカッターで1〜2oくらい切断できますか? >>342
スローピングなんでしょ?その体格なら余裕というかMでも良いんじゃ? >>345
ハンドルにローラーが乗っからないと切れないから1〜2mmは厳しいだろうね。
ヤスリやディスクグラインダーがいいかも。 >>346
ありがとうございます。スローピングです。やはりMでもいいくらいですよね…。短足なので少し心配していましたが、決心できました。ありがとうございました。 >>338
ありがとうございました。RD調整してみます >>342
もうロードに乗ってないけど、
身長175cm、股下85cm、裄丈86cm、だから答えるね。
腕が普通の長さなら、トップ531mmじゃ短いと思う。
俺はトップ550mm+ステム100mmで乗ってた。
ツーリング車でこの数字。ロードならプラス10mmしてもいいかと。
でもMだとかなりヘッドチューブが長いから、
サドル-ハンドル落差が取れないかと。
120-130mmステムでよければS。 >>339
ありがとうございます
ファブリックの安いのかなーと思ってたけどタイオガも悪くないかも >>350
ありがとうございます。足が長くて羨ましい…。腕は普通の長さたと思います。だからやはりMがちょうど良いのかもしれません。ありがとうございました。 >>347
やはりそうですか(汗)
親切にありがとうございました エンデュランスロードだから流石にMだとヘッド長すぎると思う >>336
やめとけやめとけ
電動アルテグラよりほんの少し軽くてサンデーライドでドヤれるだけだし電動アルテグラの倍くらいの値段する
どうしても機材に言い訳の余地残したくないストイックレーサーとメカフェチと金が余ってる奴以外はやめとけ ちょっと鍛えればヒルクライムで電動アシスト車をちぎれるってホントですか? >>356
貴方の現在の脚力とご使用の機材の総合レベルが計れるような条件が満たされておりません
なので貴方のおっしゃいます「ちょっと鍛えれば」の度合いが一般人の方々には簡単には回答出来ないと思われます
なので気長にエスパー回答者をお待ち頂ければ幸いです >>333
小さいフレームでもシートポストが沢山出ればそのぶんサドルが後ろにも下がるわけで。
なので実はフレームのサイズよりシートチューブの角度次第だったり。
まあ、小さいフレームはシートチューブが立ってたりもするんだが、ごく一般的にはSなら
それほどでもないかなと。 質問お願いします。
ビアンキローマ2のタイヤですが、現行28Cのタイヤですが、純正の、ホイールのまま、25cのタイヤを履かせる事は可能なのでしょうか?
ご回答宜しくお願いします。 最近ペダリングで膝が少し曲がるよりも大きく曲がった方が楽だし速いんですが、脚か心肺が衰えたという事でしょうか? >>356
電動は上り坂でも24km/hまでアシストするみたいだから無利じゃねーの?
ノーマルチャリで24km/h以上出せるんならちぎれるだろうけど >>359
リム内幅を実測、18mm以下なら25cタイヤOKよ >>361
大きく曲がるってどういう状態のこと?
ダンシング時の話かな >>356
程度による
ふつうの人の乗った電動アシストママチャリならむこうが急いでる風であっても置き去りにできる
ある程度脚のある人が電動アシストスポーツ車に乗ってたら競技やってる人ががんばっても勝てないことも >>364
ペダルが下死点に達した時の膝の角度です
つまり、サドルが低い方が速いという事です >>366
単に今までのサドル高が高過ぎただけなのでは。 >>369
>>368
>>363
皆さんアドバイスありがとうございました。どんな感じになるか変えてみたいと思います。 坂で電チャリに抜かれたら抜き返してはいけません。
後ろに喰らい付いて耐えましょう。
坂の頂上付近に来たらアタックして一気に撃沈だぁぁ! 半年自転車通勤したのに全然痩せませんなぜですか、食べる量は多くありません
片道7キロを週5雨の日以外やってます、帰りはサイクリングロードによるようにして距離が伸びるので10キロです >>374
たった7〜10km程度を有酸素運動レベルの強度でしか走ってないからでは?
通勤距離がそれだけなら、通勤は短時間高強度練習にして休日有酸素運動のロングライドにするとか。 身長と体重が分からないと判断できないって
ついでに半年前と比べて食べる量に変化があるのかないのも >>374
一般的に肥満とされる体脂肪率で痩せないのは、カロリー収支が黒字だからです
緩やかな赤字を意識しましょう
軽く汗をかく程度で、1時間を超えてからダイエットが始まると思ってください 片道7キロを遠回りして15キロ走るようにしてみたらいいんじゃね 自転車で7キロって15分かそこらだよね? それじゃ痩せようがないでしょw BMI 25 以上?
ふつうの体型だとその程度の運動だけで痩せるのは無理。
食事の方が重要です。 >>381
ロード脳はやめてくれませんかね?7キロ40分かかりますが >>374
脂肪が燃えてくる状態になるには運動開始後大体30分くらいはかかる。
その距離だと痩せないよ?
週末にまとめて40kmとかはしってみたら? 私は仕事が休みの日には100キロを3時間30分位は乗るね。後はローラ−を3日連続or2日連続やったら次は休みにしているよ。ローラ−は20分を2本だね。家族いるとなかなか時間とれないね。主夫やないと肩身が狭くなるからな(笑) なんとなくダラダラ乗るんじゃなくて体幹意識しながら乗るだけで随分違う
姿勢を良くするだけで腹も少し目立たなくなるからぜひおすすめしたい 詳細なスペック書かないのは愉快犯の香りがしてしまうから
せめて聞かれた情報くらいには答えてよ ママチャリだとしても7kを40分っておそすぎじゃないか?
自転車じゃなく走っても出せる速度だぞ 小道と信号だらけでそんな速度だせるわけないでしょう 止まっては進んでっての繰り返しで継続して動き続けるような状況作れないから痩せないな
その距離だと歩いた方が痩せる ロード脳云々じゃなくて、普通に考えたら7km40分ってジョギングより遅いじゃん。
帰りのCRは、3キロ(10km-7km)何分で走るの?10分かからないでしょ?
それだけ信号が多いなら走った方が痩せるよ。
自転車は信号待ちでは止まってるしかないけど、ジョギングなら信号待ちでも足踏み出来るし。 自転車で痩せるとか誰が言い出したんだろうな
自転車に乗って痩せる訳がない
一時的にヤツれるだけで継続して痩せた奴を見たことが無い うむ、俺もママチャリ脳で言ったつもりなんだが・・・>15分 >>393
全くその通りだよ
一時的に痩せるけど超回復を繰り返してどんどん太る
ソースは俺 それあれだろ
ボクサーが15ラウンド闘うと5`減ってるとか
マラソンランナーがフル走ると10`減ってるとか
そんなあれだろあれがなにか知らんけど痩せてはいないだろ ドロップバーだとWレバーとバーコンってどっちが楽かな? >>398
手を離す時間つか距離が短いバーコンのほうが楽だと思うよ。
Wレバーをコラムやハンドルに取り付けるのもいいね。 >>398
Wレバーのが楽
手を伸ばした時に自然な位置にあるからね >>393
俺はダイエット目的ではないが週一で50km前後のサイクリング遊びしてたら三ヶ月目くらいでベルトの穴が一個詰まった
体重が減ったわけではないので痩せたと言うのかどうか知らないが…
走行時間は三時間くらい、しょっちゅう休憩も入れてたが軽く汗ばむくらいの負荷はかけてた
ベルトの穴はそれ以来変わってないので維持はできてるかな
俺はもともと痩せてる方だからその程度の運動でも効果?があったのかもだが
人によってはもっと長時間負荷をかけないと脂肪は燃やせないかもしれないし
毎日継続も必要だろうから、実際のところ都市部の社会人だと自転車で痩せるほどの状況を作るのは難しいのではと思う 自転車はのんびり走ってると長距離乗ったり峠を登ったりしない限り大した運動にはならないんじゃないの 平地のんびりでも利点はある
体重重い人や年配の人が関節に大きな負荷掛けずに適度な運動するのにいい 質問です25Cのタイヤは23Cと比べて転がりや乗り心地が劇的に良いんでしょうか?
23Cのスペアタイヤが3組もあってもったいなく、交換に踏み切れません >>407
やはり体感できるくらいは変わるのでしょうね
タイヤ買いだめした俺の馬鹿 >>408
すぐ慣れる程度の微妙な差だよ
サイズよりも銘柄替える方が差ははるかに大きい GP4000sを買いだめしてます。性能はいいと思います GP4000Sは若干太めだし・・・いや、だからなんだって話か。 gp4000sの23cは他社の25cと実寸が大差ないし尚更気にする必要なくね >>410
個人的には25cは乗り心地よくて好きですが、ほかより太いgp4000sなので23cでもそこそこ乗り心地いいです。少なくとも今あるスペアを捨てるほどの価値があるとは思えないですね。 すでにあるストックを使わないという選択は無いと思う。
それほどの劇的な差ではないよ。 パンク修理に使うボンベって使用期限は有るのですか?
10年・20年先でも遜色なく使用可能ですか? >>415
一年経つと風味が落ちるので交換を勧めます おすすめのタイヤある?今、ブリジストンのエクステンザRR2X使っているけど、5ヶ月でスリ減ってしまう(泣 >>415
この前ミヤタ製の30年近く前のボンベ使ったけどなんともなかったわ レザイン1200XXLなんだけど
発光パターンが6種あるって書いてあるけどどうやっても5種しかないような…
1200→900→600→250→150点滅→150モヤッと点滅
って言う構成なんだけどどうも600か250が無いの
もしかレースモードと通常モードあってレースモードでしか使えない発光パターンがあったりしたり? 例えばだけど電アシだったら前傾姿勢で乗る必要全く無いよね?
あれってちょっと余裕無い風に見えるから恥ずかしいんだ >>419
お前ライトスレにもいたしマルチか
そのレースモードとやらと通常モードで最高輝度比べてみればいいだろ
通常モードの最高輝度 < レースモードの最高輝度なら、1200はレースモードしか出てこない仕様だろう >>421
スポーツサイクルの電アシだと前傾姿勢だね >>419
俺のレザインのライト(5年ぐらい前の奴で、いま出先だから型番はわかんない)は、バッテリーが減ってきた時に、強制的に弱く光るモード(点滅はしない)になるよ。
通常時の一番暗いモードよりもちょっとだけ暗いかな?ぐらいの光り方。
もしかするとそう言うのがあって、そのモードも光り方の一種類に数えられてるのかもね。 自転車保険でロードサービスありますが、あれって自転車に空気入ってなかったら即運ぶのでしょうか?
それとも空気入れ貸してもらえるのでしょうか?
空気入れ貸してもらって、その場で入れれば家に帰れるという場合でも、ロードサービス頼んだ以上は運搬することになるのでしょうか? >>425ですが、考えてみればその場で空気が入っても、徐々に抜けていくケースはありますね
運搬業者は保険業者から委託されてるみたいだから、ややこしいことになるより契約に従って運びますよね シマノのチェーンって1回外したら再使用出来ますか?
あくまでもコネクティングピンが使い捨てという事ですか? おすすめのタイヤある?今、ブリジストンのエクステンザRR2X使っているけど、5ヶ月でスリ減ってしまう(泣 >>428
なぜ2回
5ヶ月ですり減るっていうことに文句を言うってことは耐久性重視かな
王道の continental gp4000s2
ハイテク素材グラフェンで高耐久 vittoria rubino pro
安心の国産 panaracer race d
好きなのを選べ >>427
コネクティングピンは一度刺したら再度抜く事はないので使い捨てってのとは少し違う気がする。 >>427
コネクティングピンの所で切ることはないだけで
残りのピンの数だけチェーンを切ることは可能 >>429
ありがとうございますm(_ _)m週に2回は100キロは乗りますので耐久性を重視しています。
パナですね!ブリジストンのタイヤはやめようかな。 スプロケット交換したらチェーンも変えるべきでしゃうか?
上が12-25で下が12-30です
普通に走れますけど、やっぱりリアディレイラーの稼働に無理があるでしょうか?
27Tぐらいに抑えておけば大丈夫だったのかな
http://imgur.com/oiJbhPW.jpg
http://imgur.com/KqUqEWu.jpg >>434
12-30に対応した長さにしておかないと、アウター×ロー側数枚を選択しちゃった時にRDぶっ飛んで巻き込んで踏み外して玉強打するよ! >>434
アウターxローでそれなら多分大丈夫だと思うけど
チェーンカッター持ってる?持ってるなら、コネクトピン無駄にするけど
一回きって、アウターXローでディレーラー通さずに繋いで見て2リンク分の余裕があるか確認するのがベスト
一度、シマノでもそこらのブログでもいいから、28T以下とそれより歯数多い場合でのチェーンの長さの
決め方を調べておいたほうがいいと思うよ サンキュー
シマノのマニュアル見るのが一番確実っぽいですね
ただメーカー推奨って無難に交換が前提だと思うけど あとは磨耗度合いだね、磨耗したチェーンと新品スプロケを組み合わせるのは勿体無いね。 ゴムのブラケットにフックみたいなので固定するタイプのリアライト使ってて
フックの部分が割れちゃったんですが固定するのに何かいい方法ありますか?
今は応急処置でテープぐるぐる巻きにして固定してますが充電の度にテープ剥がないといけないので面倒です >>442
すいません説明が足りなかったかもしれませんが本体の一部がフックになってるタイプのやつなんですが
そういうのでも後付けできる部品ってあるんですか? >>443
具体的な製品名は?
上手い事ベルクロのバンドやリピートタイなんかを付けられないかな? >>447
おおありがとうございます。こんなものがあるんですね
Amazonで売ってるか探してみます ブラケット部の清掃ってどうやってますか?
ワコーズの泡クリーナーでやってるけど汗と汚れでベタベタしてくるので何かいい方法あればお願いします >>449
俺は濡れ拭きのみ、劣化してベタベタしてきたら交換だね。
カバーの在庫あるうちに確保しとくといいね。 クランクを固定する六角ネジが左右から出てるんですが、ペダルのネジのように左側は逆ネジですか?
増し締めしたいんですがどっち側を回せばいいのでしょうか? >>449
ベタってきたら基本交換がいいのだろうけど、
時間稼ぎなら無水エタノールで拭き拭きがいい。 >>453
シマノだったらどっちとも右ねじだと思うけど
普通に締めた状態から緩むってことはあんまり考えづらいパーツだなぁ >>455
>>456
ありがとうございました。助かります ボントレガーのホイールについて現行より数代前の黒リムに大きめのシルバー斜字体で表記されていた
時代のものでRLっていうのはRACELITEを意味するのでしょうか?
RLaeroってのもありますし、そのまんまRACE LITE表記のものもあるしで困惑しています
それ以前は、RACE X LITE、 RACE LITE、RACEが明記されていてわかりやすかったのですが ブレーキキャリパーのネジ巻き状の金具が錆びてしまいました。この部分だけ交換は可能でしょうか? >>461
何処だろう、例えばシマノだったら展開図で番号振ってある部品は買えるね。 >>463
リターンスプリングかぁ、
機能上はひとまず問題ない(たとえ折れても戻らなくなるだけで効き自体には影響なし)けど、
見た目的に気に食わないならサビ転換剤を塗るのはどうかな。
あるいはこの機会にブレーキごと換えちゃうか。 今度初めてカーボンロードを購入するのですがガラスコーティング?等はじめにした方がいいのでしょうか? >>464
105買いますorz
ありがとうございました〜 >>465
はじめの方が気持ちいい
別に後でも大丈夫だけどな マウンテンバイクですが前も後ろもギアチェンジするとゴリゴリ鳴って気持ち悪くなってきました
ケーブル変えるのと前後調整ってだいたいいくらくらいですか?
前はケーブル裂けで自分で買えて素人調整しました
MTBはサイクルベースあさひで大昔に買ったものです 俺は6700アルテグラから9100デュラ1式にするけど、走りがどう変わるのか楽しみだよ! >>468
変速調整だけだと648円、変速ワイヤー交換864円〜部品代別途
https://i.imgur.com/OVVTB0w.jpg
今はもうちょっと値上がりしてる可能性あり。 >>465
ガラスコーティングとか車でもオカルト認定されてるわけだが >>463
105使ってた時にそれ折れたことがある
スモールパーツでは売ってなかった
ショップの人とも話したが、融雪剤が撒かれているところをよく走る人は水洗い推奨とのこと >>465
光沢あるフレームならとくにくもりの日や室内でのビカビカ具合はテンション上がる
つや消し塗装のフレームはとにかく汚れが付きにくい上に落としやすいから絶対やった方がいいよ
バリアスコートでサササッで簡単だし
>>471
一度やってみな添加剤やアーシングとかみたいなプラシーボじゃなく誰でも確実に実感出来るから まぁコーティングっつーかワックスの一つ程度に思っとけばいいよ
やがては落ちるものだけど実際かなり長持ちはするからね 通勤で片道10kmしか走ったことなかったんだけど
初めてのツーリングで150km走ったら、ケツが痛すぎてワロタ シートアングルにはどんな意味があるんですか?
78°と73°ではどんなメリットとデメリットがありますか? 自転車でガラスコーティングは運用形態から剥がれやすい上に、剥がれ始めた時のみすぼらしさが半端じゃないのでやめた方がいいというのが最近の常識ですよ。 そうか・・・ガラスコーティングってバリアみたいにぱりーんって割れてはがれるものだったのか…
てっきり重合反応で硝子質の皮膜を作ることかと思ってたよ 自転車ならそんなに減らないし数ヶ月に1回やり直せばいいでしょ >>477はガラスコーティングをスプレー塗装かメッキ塗装と勘違いしてるんじゃないか チェーンとスプロケを外して完璧に洗浄したいんですが、洗浄液は何を使えばいいでしょうか?
また、それは浴室の排水口に流しても大丈夫ですか? >>481
エコとか気にするならパークツールのTB4 ルッククロスのハイテンフォークで
ベアリングが引っかかる場所の隙間がサビてたんですが
出来るだけサビ落としてグリスたんまり詰めておけば問題なさそうですか?
https://i.imgur.com/zeQ4ENf.jpg >>484
それでいいと思うよ。
ついでにコラム内壁に防錆剤塗っておくといいね。 >>473
>一度やってみな添加剤やアーシングとかみたいなプラシーボじゃなく誰でも確実に実感出来るから
残念ながら既に経験済みなんだわ
>>474の言うように、多少もちのいいワックス程度の認識なら問題ないけどね いつもローラ―で20分2本心拍160位でやってんだが意味あると思う? キャノンデール クイック5に乗っているものです
シュワルベマラソンウインター35c購入したのですが、ホイールに入りません。
(ゆるくて外れるんです)
リム幅の問題なのでしょうか?それとも不良品? >>490
あれ標準のタイヤは32だか35だったよね?
ならリム幅の問題ではなさそうだし不良品じゃないかな? 最初についていたのは32cでした。
不良品という意見、ありがとうございます。 ディスクブレーキのロードバイク用フロントフォークで、ボトルケージ取り付けボルトが
付いている定番のものとかってありませんか?
ブラックバーンのアウトポスト カーゴケージを増設してテントなど乗せたいんだけど、
GIZMO UNIVERSALのような簡易的なものだとズレてこないか不安なのです。 タイヤとホイール、コンポーネントは同一かつ
BB、サドル、ブラケット位置の三角形が同じ状態を再現出来たとして
ドロハン化したクロスとロードを比較した場合、フレームの空力の影響が出ない程度の速度での巡航性能って差が出ますか?
加速のレスポンスやハンドリングに差が出るのはわかるのですが、巡航には影響あるのかな?と思いまして。 >>494
空気抵抗の影響が出ないって事は15km/hあたりを想定かな?
それで加速やハンドリングに差が出るジオメトリであると。
って事は安定方向に振った設計な場合が多いクロスのほうが楽かもね。 スポークレンチの13,14番って、ミリ表示の奴の場合どれを買えばいいんでしょうか?
13だと時折はまらないのが有って、14だとゆるゆるすぎる気がします 速度の想定は漠然と30km/h位までで考えてました。フレームの空力差は考慮せず、純粋にチェーンステー長やフレーム剛性の差といったフレームの差が30km/h程度で巡航する際に何らかの影響をおよぼすのか気になって。 年末年始の休みに東海道を自転車で走ってみたいんですが、
交通量が多かったり道が悪いところのおすすめ迂回ルート、その他注意点など
経験者の方がいらっしゃればアドバイスをいただきたいです。
冬で日も短いので、1日100km程度ののんびりペースで考えています。 >>498
西の方は全然知らないが、富士市の次、由比→興津→(旧)清水市の辺りは国1と国1バイパスが合流してて、
国1を厳守すると80〜90km/hの自動車の脇を通ることになる。
ここだけは山の中を通る脇道探しておいた方がいい。 >>500
すげぇな。けど何で箱根越えなしのルート設定なんだろ。
3月で寒いからかな。400q確保のためかな。
>>498
忘れてた。年始は箱根マラソンに気を付けろ! 連投スマン。
>>501は
× : 箱根マラソン
○ : 箱根駅伝 498です
色々情報ありがとうございます。由比から清水は脇道探します。
年末東京を出て戻りは新幹線なので駅伝にはだぶらないのですが
年末から準備とかでばたついてるかも知れませんね、気を付けます。 >>503
自転車じゃないが原付きで東京から京都まで一号線下ったことがある
国道はトラックの煤煙がすごくて顔真っ黒になったよ、メガネしてたからパンダになる程度にな
顔拭き持参推奨、気をつけてな >>493
商品としてはニッチだけどサーリーのフォークがケージ対応してるから使ってる人は多い気がする。
自分はカーボンで探してたけど完成車か海外で探すしかないくらいハードルが高い。(ジャイアントに相談してみたがフォーク単体では売ってくれないらしい) >>496
13で填まらない場合があり14がゆるゆるってのはなんかおかしい気がするけど別のホイールでの話?
14番は3.4(JIS)、3.3、3.2、
13番は3.4(ネジ部分だけ2.0のスポーク)、3.6(真っ直ぐなスポーク)かな。
ニップルを何個か(変形してる場合もあるので)ノギスで測り判断してもいいね。
俺は変形や不明な場合はパークツールの調整式を使ってるけどディスコンか。 >>497
30km/hともなると空気抵抗は無視出来ないし、維持するにはそれなりの出力が必要になるのでフレームの差は出てくるだろうけど、
挙げられた条件からすると大差ない、って所止まりだと思うよ。
これは条件に合う実物が存在し、実際に乗ってどうこうって話ではないんだよね? >>506
同じホイールなので、13と14は逆だったかもです
いい機会なのでノギス買ってみることにします
ありがとうございました >>508
レンチとニップルの精度にもよるけど、8mmのボルトに8mmのレンチを使うみたいに
がっちりハマるってことはあんまり無いような気がする。1インチのボルトに13mmのレンチ使う感じで
少し甘くなるようなものが多かった気がする。特に丸いニップルレンチだとそんな感じ 自作で泥除けなど作っている方のサイトはないしょうか?
クリアファイル辺りで作れそうな気がしています BB30規格のフレームを購入しました。
アダプターが装着されていてホローテックUの
クランクが付けれる様になっているのですが、
乗ってみたら漕ぎが重く感じます。ホイールを変えても変わりませんでした。
ホローテックU対応のアダプターを装着する漕ぎが重くなると言う事はあるのでしょうか?
詳しい方よろしくお願いします。 >>488
いやその>>474さんの認識で問題ないだろw
その認識ならみすぼらしくなんてならないのも理解してるんだろ?
ウワサと実体験ちゃんと見極めろよw >>512
落ち着け
他の誰かと間違えてない?
俺はみすぼらしくなる的なことは書いてないわけだが >>513
>>488は>>471>>477とは別人か
それは大変失礼しました
まあ何が残念だったのかはわからんが
他人に強要するもんでもないし効果を実感出来る人だけ使えば良いわけだからこれで私は退散します
嫌な思いさせてすいませんでした 冬の方が寒いから体動かなくてタイム上がらないとかある?
ほぼ毎日峠登ってるのに寒くなってきてからタイムが上がる所か落ち始めてきたんだけど
ちなみに休息と栄養補給はちゃんとしてる 以前、タイヤで質問した者です。
ブリジストンのRR2LLにしました。
今はブリジストンのRR2Xなんですが5ヶ月しか持ちません。(週2回、外走りで100キロ乗っていますが。 ナイナーといいクラインといい俺が乗る自転車メーカーは潰れる運命にあるんだなあ。。。 ウォームアップをちゃんとやっていれば、暑いより寒いほうがいいよ。 >>511
チェーン外してクランク単体で回すと手応えは如何? >>517
4000kだから乗り方によってはそんなもんじゃない?
自分は貧脚だから6000くらいもった記憶があるけど >521
レスありがとうございます。
その確認方法は考えた事がありませんでした。
ただ、リアホイールをRS80、WH−7900、キシリウムSL(現在)と変えてみても
なにか重苦しい気がしたんですよね・・・
なので、BBが回転する際にアダプターも一緒に回転しているから
摩擦が大きいのかなと考えていました。 >>523
そのアダプター特有の物なのか個体差や組み付けミスによる物なのか判らないけどクランク単体で回してみて超絶重いなら原因はそこかな、と。
回す時はクランク持つパターンとペダル持つパターンの両方試してね。(重いのがクランクなのかペダルなのか切り分けるため)
さらにやるなら左クランクを外した状態で右クランク回して軽く回るなら左クランク真ん中のキャップ締め過ぎ、
重さ変わらないなら右クランクの抜き差しかな。これが簡単に出来るならベアリングに指突っ込んで回して重くないか点検、
グーパンチかプラかゴムのハンマーで軽く叩いても抜き差し出来ないようだと、
左右のベアリングが傾いでて抵抗増えてる可能性があるね。
あとチェーン外したついでにプーリーの回転が重くないかも点検、
惰性走行時にも重い感じならハブベアリングやブレーキ引きずり(ホイール替えても変化なしなら関係ないだろうけど一応ね)の点検もかな。
で、仮にクランクペダルプーリー界隈の回転が重くてそれを体感出来るようだと単体を手で回した時は物凄く重いと思うんだよね、
そこまで重くないようなら他の原因、例えば初めて使うタイヤ銘柄・サイズだったり内圧がいつもより低かったりポジションが微妙に変わったせいだったり、
そんなとこかもしれないね。 >>524
本当にありがとうございます!!
いただいたコメントはスクショして後ほど試してみます。
こんなに親切で丁寧なレスが付くと思ってなかったので感動しました。 一昨日歩いてたら自転車でぶつかられたのですが
ぶつけたやつは逃げました 警察にいえば捜査してくれますか?
腕があざになってる 犯人はワイヤーロックを落としていきましたが指紋とってくれますか? >>524
長くて読む気しないんで短くまとめてもらえます? >>527
511は自分です。IDを見ればわかりますが・・・
自分は524さんにはすごく感謝しています。
名前欄に511を入れて失礼な事言うのやめてもらっていいですか? 作業項目の多い長文に込められたメッセージは「ショップもってけ」です! >>520
いやいや、普通のサイクリングロード走っていますよ。ブリジストンのRR2Xです。週に2回は90から100キロは乗りますので。 >>530
「ブリヂストン」は、自転車用タイヤを作ってない
ブリヂストンブランドで売ってるがチェンシンのOEM
チェンシンの自社ブランド「MAXXIS(マキシス)」を
買ったほうが高品質だね。 質問です、回答お願いします
自転車の整備で不審に感じていますが、素人なので実際どうなのか教えてください
今日、以前にチェーンの交換を勧められていた事もありブレーキ調整のついでで交換をお願いしました
作業の際、病院に行っていたので見ていないのですが、戻ると「交換は終わっているが調子は良くなってない」といきなり言われました
追加説明で「同じギヤを使いすぎてスプロケが悪くなってる」と言われそちらも交換しろとの事
元々走行に支障があったわけでもなかったので突然の事で自身はポカーン・・・
とりあえず言われるがまま、スプロケ(純正)を注文
自転車を預けろと言われましたが通勤に使っているので乗って帰りました
確かにギヤが安定せずギヤ抜けしてペダルが空転しまくります
が、いつも使ってないギヤに変更しても(というかどのギヤでも)同様に空転します
これってギヤ変更のワイヤーを弄られただけなんじゃないか?と勘繰ってしまったのですが詳しい方はどう感じますか?
よろしくお願いします
なお、不審に感じたのは
1、交換工賃(部品代込み)もなんか高かった
2、いつもと違う店員が対応して挨拶しても返事がなかったくらい対応が悪かった
などもあったためです >>534
チェーンをかなり磨耗するまで使い続けててチェーンだけ新しくすると、
磨耗したチェーンに合わせて削れたスプロケに新しいチェーンが上手く噛み合わずに強く漕いだ時に歯飛びする事があるね。
これはいつも使ってるギアで起きる可能性が高いのだけど、いつも使っていないギア(磨耗していないギア)でも起きるとなると変速調整不良、ハンガー歪み、ホイール傾き、フリーの故障などが考えられるね。
試しに説明書のSIS調整の項目だけ(他はとりあえず触らない)やってみてもいいかも。
現時点で確認すべきなのはチェーンが新しくなっているかかなぁ。
チェッカー、ノギス、定規などで伸び率を測定、見た目だとローラーや外側のピン頭の光り具合や・・・いや比較対象が手元にないと難しいか。
以前のチェーンにサビでもあれば簡単に判断つくんだけどどうだろう。
歯飛びの問題はスプロケ換えて貰って改善されるかどうかだね。 >>534 自分も店でチェーン交換したら空転しまくりでチェーンリングまで交換でした、自分じゃ直せないからしょうがなかったけど >>510
勝手に転載
ttp://mtrweb.blog.shinobi.jp/Entry/444/
ダイソーのppシートオススメ >>534
537の指摘が完璧なのでそれに従うのがいいけど
どれくらいの距離つかったの?
5千〜1万キロなら、どちらにしろ変えたほうがいいよ。 >>534
ローラーの摩耗で伸びたチェーンを使い続けると
スプロケットも摩耗して歯のピッチが変わってしまう。
チェーンだけ交換するとスプロケットとチェーンの
ピッチが合わなくなるので歯飛びが発生する。
店員の説明も悪かったと思うが、貴方が定期点検を
しなかった事が全ての原因ですよ。 たくさんのレスありがとうございました
・前回の調整の時、チェーンのなんかを計る器具で計ってて規定値内だけどギリギリと言われてました
・今日はチェーン交換だったのでチェーンは汚いままだったのが綺麗でしたので交換はされていると思います
(掃除してるだけの可能性はありますが、それなら交換したほうが手間がないですよね)
あと、書き忘れましたが自転車はハリヤっていうPanasonicのモーターが付いてる奴でした
・距離は1,000走ったかどうかという位です
ただ、車体が重いので普通とは違うと思いますが
一番速度が出る小さい奴を走り出しから常用していました
購入した際にギヤは最大で動かす事はないって言ってたんですけどね
今日はギヤを変えないと寿命が縮みますよって言われた
まあ、客商売なんでそこは別に良いですけどね >>542
電動アシスト自転車だから重いギヤでスタートしてたら
チェーンもスプロケも傷んで当たり前。
そもそも何のために変速機が付いてると思ってるの? >一番速度が出る小さい奴を走り出しから常用していました
めっちゃチェーンとギアに負担かかるやつだな、スプロケのトップギアだけ△レベルに削れてたんだろうな。 >>543
トップギヤがめっちゃ減ってますね。
下手糞乗りのせいで性能を生かせないまま
スプロケ減らされてる自転車が可哀想 >>543
チェーンは新しくなってるみたいだからスプロケ換えるまではあまり負荷かけないように走り、(ジャンプさせまくると通常使用より早くチェーンが痛む)
とにかくスプロケ換えてみてどうなるかだね。 早速レスありがとうございます
私が見ても他ギヤとの違いは見ても分かりませんでした
分からないのに部品代は1万円位じゃないかと言われてしまったのでなんやそれと思った次第
正直、この自転車に変速機能なんていらないと思うんですけどね
店員の初めの言葉通り、変速を使うような機会がほぼ無いので
走り出しからトップスピードまで2秒ほどで、変速掛けるような暇ないですし
バッテリーが尽きた後のこと考えているのかもしれませんが、そんな使い方しませんし
トップギヤだけにして都度部品交換させて欲しいかな(それなら安く済むでしょう) >>548
工賃別でスプロケとチェーンの部品代だけで1万円?
儲け過ぎでしょ。
電動廻りの何かも換えるんだったら有り得るかもだけど。 >>548
ギアいらないならスポーツタイプの電動なんて買わなきゃいいのにっていうのは安物ルック乗ってるもののひがみかな
それに高い自転車は部品代整備代も高いよ >>549
いえ、スプロケだけの値段です
聞いてませんでしたが、このギヤセットというかユニットセットなのかと思いました
一個だけで買えるんでしょうかね?PanasonicのHPで調べられるかな・・?
ちなみに今日はチェーンと後ろのブレーキケーブル交換で6,000円
交換工賃は買ったお店なのでタダで部品代のみって話です 自分でやれば道具と部品代入れて2〜3千円でできそう >>551
電動よく知らんけど普通のスプロケに見えるなぁ。
そしたらスプロケ代は2000円くらいだよ。
チェーンとブレーキワイヤーの値段から察すると工賃無料と言いつつ実は乗っけてるかもね。
高価な部品を使えば部品代だけで6000円も可能だけど、普通は部品代だけだとチェーン2000円、ブレーキワイヤー500円くらいだよ。
ただし工賃込みで6000円と考えると妥当か少し高いかなって所だね。
スプロケは少々面倒な作業だから工賃高めの設定みたいね。 そういえば、他のギヤでもガッチョンガッチョン音して空転するんですけど、それは・・・
トップギヤよりは頻度少ないですけどペダル10回転に1回はガッチョンするんですよね >>554
アシストの電源切っても症状に変化無し? >>554
ハブが空回りしてんじゃ無いのかな
写真見てもあんまり清掃してる感じでも無いから、グリス固まってるのかね〜
その場合は、ホイールからハブ外してクリーニングとグリスアップだけどそのお店だとできなさそうだね 度々長文で失礼しております
レスありがとうございました
>>553
チェーンの確認をしてくれた店員さんは、ほぼ言われた料金を提示してくれてました
けど、チェーンの長さが足りなかったら二つ使うので金額変わるかも・・・と言われましたが
ハリヤのブレーキ貧弱で怖いから、金掛けるなら乗り換えたかったな
>>555
さっき写真を撮るときに自力走行でギヤ変えた際もガッチョンしてました
>>556
一切掃除してません
稼動部と関係ない見た目の外装部分だけ拭ってるだけで
2ヶ月に1回くらいの頻度でブレーキ調整に行く時、チェーンを掃除するだけです >>557
チェーン2本必要なんだったらそれだけで4000円だからまぁ適正価格だと思うよ。
トップ以外のギアでも跳ぶのがスプロケだけじゃないと見積もっているなら1万も適正かもね。
ホントの所は現物見ないとわからんけどね。 自転車用のブロックダイナモライトって、どんなサイズのタイヤでも合う?
母ちゃんと婆ちゃん用に軽く回るLEDのやつを買おうと思うんだけど >>559
パナソニックのやつならたいてい合うんじゃないかな
自分はマグボーイコンパクトってやつ使ってるけどステーの位置によっては曲げたりする必要あるみたい
自転車屋で付けてもらったけど ギア比についてなんですが単純にギア比が高い方が力の効率が良くなると考えていいですか?
あとチェーンが斜めになるような組み合わせはできるだけ使わないようにというのを見ましたが
アウターではトップ側、インナーならロー側を使ったほうがいいってことで大丈夫でしょうか? 駅の駐輪場にママチャリ用空気入れしか置いてないので仏式英式バルブアダプターを付けたいのですが
ママチャリ用空気入れで100psiまで入れられますか? >>562
ギア比高くても踏めなきゃ効率悪くなるわけだし、どのくらいの値が良いかは乗り手と環境次第だと思うよ。
まずは適当な構成で乗ってみれば、もうちょい上が(下が)欲しいなとか間にもう1段欲しいなとか、自分に合った構成が見つかるかもね。
斜めがけについてはその認識でOKだよ。 >>563
んー微妙。仮にできたとしても、ポンプの性能の上限ギリギリのはずだから厳しいことに変わりはない >>563
英式専用の空気入れ?
それだとトンボのバネで押さえてるだけなので、バネが弱いと浮いてきて漏れる可能性あるね。
米式にトンボ付いてる場合は外して仏米アダプターを付けるといいね。
物によってはハンドル押し込むのにかなり力が必要になるので、折れて怪我しないように気を付けてね。 >>563
やったことあるけど無理
圧力で洗濯ばさみが吹っ飛ばされる
せいぜい70psiくらいが限度だね 質問です
ガーミン820Jを買いました
これまでの走行ログは全てStravaで管理してます
これからはガーミンコネクトとStrava両方に走行ログを溜めたいです
これからの走行ログはガーミンコネクトとStravaの連携をすることで両方に溜められることは分かり設定をしました
しかし、これまでのStravaに溜まった走行ログはどうやってガーミンコネクトに連携できますか?それともできませんか? >>568
過去に溜めてきたstravaのデータはエクスポートして
そのデータをガーミンコネクトへインポートすると良いよ >>569
一件一件手動ですよね(´・ω・`)
やはりそれしかありませんか、、
ありがとうございます 1万円の折りたたみ自転車。
ライトとか鍵つけると12000円ぐらいする
乗り方はちょいのりみたいな通勤に毎日使うわけでない
多いと年100回ぐらいせいぜい1日乗って20キロぐらい。
サビも錆止めスプレーを塗ったりして防ぐし室内保存。(駐輪場がない)
1万5000円か2万の買うべき?でもほとんど乗らない場合は
1年に30回ぐらいしか乗らないおそれもあるので+5000は痛い >>571
何処で5000円差が付いてるかだよね。
例えば何かの装備の違いがあり、それが欲しいかどうかで判断したり。
あとギア比よく調べておいたほうがいいかも。 1万が1.5万になっても変わらん
どちらも鉄屑
変化を求めるなら5万は出さないと 5万の折りたたみ買ったらアレもコレもと弄りたくなるから、最初から15万ぐらいのにしときなさい 1万で錆びまくってるボロボロのやつを乗ってる人をたまにみる。
2万も同じか。ありがとう
錆止めスプレーも買わないといけないから1万でも15000円いくな 錆び止めスプレーって元から付いてる油を洗い流してしまって
かえって錆びやすくなる場合あるよね >>574
概ね同意だが、個人的には折り畳みに拘るのを止めることを薦めたいわ
>>571は何故折り畳みが欲しいの? ハブのシールドベアリングって
飯倉さんが言うようにセカンドベストなものなんですか? 裏起毛の長袖ジャージって中に冬用のインナー、上にウインドブレーカーを着てもこの時期は寒いでしょうか? どこに住んてるか、昼間か夜中か等の諸条件によっても違うからなんとも言えない? なんでガチの自転車乗りの人って熱中症になりそう夏にめちゃめちゃ動けて
冬は穴籠もりしちゃうんですか? スプロケの洗浄ってとりあえずチェーンと接触するとこキレイにしとけばOKだよね?
カシメてあるスプロケの洗浄ほんとめんどい >>586
耳かきと一緒だ、ドロドロ真っ黒に汚れるまでひたすら我慢して、
一気にジャッと洗い流すと気持ちいいぞぅ >>581
今の時期そこまでしたら早朝でも暑い@関西
インナー無しで十分 >>590
そのサドル高が適正なら身体に対してフレームサイズ小さすぎ 上げすぎて股間が痛いから前下がりにしてる時点で適正じゃないでしょ、ステムの長さから見ても体が大きい訳じゃないのでサドル高あと5cm下げれば適正値で、そうするとこのフレームで丁度だよ。 >>592
フレームサイズでの重量差は微々たる物だよ
それより適正サイズに乗ったほうが良い。 こんだけ前景したらサドル角度はこんなもんじゃないの
こんなに落差つけないからよく知らんけど 5kgも軽くなるんだったらサイズを諦めて乗る意味も有るのかも知れないけどな
2XSとXLの重量差って幾つよ・・・ >>595
異常に手足が長くない限り下ハンが持てないレベル
完全に間違ったセッティングだね。 >>597
「下ハン持たなきゃもっと落差付けれるじゃんオレってアッタマ良い〜!」
とか考えてそうだよな >>598
あの画像の自転車で適正なら体型は奇形レベルだしねw >>595
どんな落差でもこんな滑り台セッティングはねぇよ…
イキってサドル高上げすぎて、股間の痛みを滑り台にしてずり落ちる尻をずっと手で支える典型的な素人セッティングじゃん。 >>577
スプレータイプはコマ目な注油が必要なだけ。
整備嫌いなら粘度が高い鉱物油がお勧めだが
チェーンもスプロケも真っ黒になるけどね。 >>600
販売店に騙されて在庫の小さいフレームの自転車を売りつけられたか
知り合いから安く譲られたのを体格に無理やり合わせてるかどちら。
どちらにしてもフレームが体格に合ってないんだから、フレームを
買い替えたほうが懸命かな。 サドルの上限超えて後退させるとレール折れますか?体重60です >>595
>こんだけ前景したらサドル角度はこんなもんじゃないの
意味不明
これだけサドル高上げたらの間違い?
サドル角度はハンドルとは無関係なわけだが ロードバイクコンポで単純に重量比のコスパが良いのって
スラムですか?シマノですか?(各社の105クラス相当以上で) 卸取引平均価格cあたりの比較
松坂牛3800円
飛騨牛1780円
神戸牛2370円
オージービーフ290円
国産和牛460円
国産黒毛和牛390円
スラムは神戸牛シマノは飛騨牛 >>608
国産和牛が国産黒毛和牛より高いわけあるか 適当に書いただけなのに怒るなよ
こんな質問なんてどうせ弁論大会が始まるだけだろ俺の優しさに感謝しろ >>601
ありがとう
年1でも大丈夫?ほぼ室内保存で週1しかのらない。
100きんの万能オイルをティッシュで拭くってのはダメ?
自転車で走っていて下の片足を意識的に上にもちあげるようにしたら
速く走れるんだが気のせい? >>619
自転車のチェーンはローラーとピンの間に注油必要なので
ティッシュで吹いても錆止め以外は効果は無いです。
むしろ表面の油は綺麗に拭き取らないと塵埃が付きます。
気の所為では無いです。 サビはふせいで塵がつかないようにするにはどうすれば?
グリップとかロールバー?とかは100金の万能オイル拭きじゃだめ? >>620
上げたほうがいいんですね
ずーっと知らなかったわ >>621
メッキタイプのチェーンに交換してドライタイプかワックスタイプのルブを選択すれば
ホコリは付きにくくなります。 >>621
車体等はフクピカで汚れを取れば錆びない
錆び易いチェーンやスプロケットは清掃&注油
ディレイラー(変速装置)は清掃&摺動部に注油
グリップやエンドバーに油を付けたら滑るのでNG チェーンはホコリついてて問題あります?
そこは妥協したいかも
ありがとう 昔自転車買って錆びたことなかったんだが
雨皿師で保管すると錆びるの?安いと錆びるの?
2万のママチャリだったが。製法が錆びにくく作って高くしてあったのかな
1万の折りたたみだと錆びやすいよね >>627
雨の日に走ってそのまま放置するとあっという間に錆びる
室外保管でも濡れたら拭き取る習慣にすれば錆難い。 >>627
自転車に限った事では無いが「日頃の手入れ」が重要 >>607
悩む理由など無い。
SHIMANO 以外を選ぶ理由が無い。 アルミクリンチャーホイールの横振れって何ミリ位ならニップル回して取れるのですか?
4mm位ならニップル回しで振れ取り出来ますか? >>587
パーツクリーナーぶっかけても汚れが取れなかった
つまようじの先端でゴシゴシしてやっと取れた 空気入れた自転車がパンクしました
冬や夏は温度差でパンクがあると聞きますが
指で強く押して少し凹むくらいまで調整したのに
そんな簡単にパンクするのでしょうか? >>634
元がカッチリ組めててねじ山の残し方が適切だったのなら、増し締めでの寄せの余地は2mmくらいだと思う
そもそも外力が加わらないなら4mm振れるってのはちょっとないと思うんで、リムの歪みと該当個所のスポーク交換から検討して下さい >>636
チューブが上手くタイヤに収まってない状態で空気入れると簡単にパンクします
ママチャリに良く使われる英式のバルブに付いてる虫ゴムしきのバルブゴムの劣化で
タイヤやチューブ自体に異常が無くても空気抜けます
車・単車・MTB用タイヤに使われる米式バルブやスポーツ自転車に使われる仏式バルブも
劣化で空気抜けはあります
あと仏式はネジをしっかりしてなくて抜ける場合も ホイールの質問です。
後輪はフリー側と反フリー側とで自動的に左右が決まりますが、前輪は左右は入れ替え可能と考えて良いのですか? >>640
問題ないです
但しタイヤ装着済みの場合タイヤにローテション指示が有る場合はタイヤ組み直す必要がある >>640
クイックリリースレバーを右側にするとちゃんと締まらないものもある 1万弱の折りたたみの自転車あまぞんでみてみたら
パンクはするわハンドルグラグラという評価がおおかった
市販で売ってるやつもまさかこのレベル?
最低いくらいるの?HAMMER?とか2万前後が必要なの? 1万のチャリは品質不良と整備不良前提の価格だよ
まともなパーツとしっかり整備された物が欲しいなら、3万くらいのを検討すべき
スポーツタイプならさらに2万プラスして5万以上 ありがとう
本気で加速して40キロ走破とかで乗るわけでなく
週1でちょっと乗る程度
2万はしたくないけど買い替えとか考えると安いのかな?
玄関の幅1m弱程度における自転車っておすすめありますか?折りたたみでなくてもいい
電車へ持込はあきらめた >>648
安い値段のやつは、中華製の安物に「ハマー」とか「フェラーリ」のデカールを張っただけの物です
ブランド料が上乗せされてない分だけノーブランド品の方がマシ >>645
まともな折り畳みはDAHONの5万クラスから 自転車に乗車中、車のミラーが腕に当たりました。
皆さんなら万が一、車のミラーが当たった場合、警察を呼びますか?
ちなみに初めてのことでビックリして止まったのですが、車はそのまま行ってしまいました。 事故起こしたら警察を呼ぶ義務があり、そのクルマは当て逃げだね。
あとから痛んだりする事もあるし呼ぶべきだね。 >>642
>>643
ホイール自体には左右はないんですね。
ありがとうございました。 お尻の位置についてなのですが
色々なブログを見ると、サドルの一番広い部分に座骨を乗せる、サドルのくびれ部分に座骨を乗せる、の2つの情報が出てきます
これはどちらが正しいのでしょうか?
自分は後者の方が痛みも少なく楽です、しかしそれはフォームが正しくない場合にたまたま上手くいっているだけなのかも知れないので >>659
平地から下りは前者、登りのシッティングは後者へ移行するといいと思うのだけど、
前者で痛みが出るならサドル幅やカーブが合っていない可能性あるね。
サドルとペダルの位置関係を見直してみてもいいかも。
その結果ハンドルが近い・遠いならハンドルやステム変更で調整ね。 又は、広いところに乗ってると思い込んでる位置は後ろ過ぎで、くびれたところに乗ってると思ってる所が普通の場所かもしれない、まあ素人の怪しいブログなんか参考にしてないで、まともな本を読んだら良い。 >>660
前者だと平地で痛みが出ます、カーブはよく分からないのですが、痛みの出る乗り方の方がフィット感はあります
でもお尻が痛いけどサドルがクロというわけでもないんですね・・・犯人捜しに時間がかかりそうですw
ありがとうございます >>662
座骨幅を測ってみるといいかも。
固い床に段ボール置いてそこに座り、座骨によって凹んだ2点の距離を測り、
その値の長さの適当な紐や柔らかいメジャーをサドルにあてがってみて、
サドルの縁に2点が来るようだとサドル幅が足りず座骨をグリグリされて痛みが出てるのかも。 >>649>>650
ハマーしってよかったわ。いいのかと思ってたいつもみるから
>>652
自転車いたの常識は無理だわ。10万の自転車安いとか言うし
ママチャリ3段変速の1万ちょいの5年毎日乗ってても全く問題なかったから何かおかしいと思うんだけどなー 平日は仕事で乗れず、賃貸マンション赤ちゃんありでローラー台買えず。
クロスバイクで通勤しているのですが、遠回りして帰れば
ポジション等は異なりますが多少はトレーニング変わりになるでしょうか?
まだロード半年位なので、慣れやペダリングを改善したいと思っています。 シティサイクルのチェーンがサビサビだったのでチェーンカッターで外して洗おうと思ったのですが
ピンを全部抜いてしまいました。一度ピンを抜いたらもうはめ直すことはできないのですか?
新しいチェーンを買うしかないのかまたピンを穴に入れることが可能か教えてください >>666
6速以下のチェーンは再利用可能だった気がする
ピンの両端がつるんとしてたら大丈夫とか
再利用しなくても、コネクティングピンって売ってるからその辺の自転車屋さんで買ってくださいな 駐輪場に止めず、玄関における自転車ってありますか?
ペダルがたためるとかハンドルが折れて曲がるとか >>670
>>645 で訊いてるじゃん。みんな答えてくれてるじゃん。 >>670
あるかないかだけ答えてもらいたいの?
んじゃ「あります」
これでいい? >>670
お前の家がマンションなのかアパートなのか一戸建てなのかさえこっちは知らないし
マンションならエレベーターはあるのかとか
エレベーターに自転車を乗せてもいいかどうかとか
アパートなら何階で、自転車を持ったまま登れるかどうかも知らん
それにお前の家の玄関がどれくらいの広さで
玄関のどこにどんな置き方をするつもりなのか俺らには分からないし
そんな質問の仕方で答えようがあると思うか?
本当こういう愚図大嫌い そもそも「玄関における自転車」という要件も曖昧すぎるよな
一人暮らしで自分以外に誰も出入りしないから玄関に収まればそれでいいのか
玄関の隅に寄せて置けるくらい小さくて、自転車の横を通って玄関を出入りできる必要があるのか とか
有るか無いかって言えば有るけど
それが>>670の家の玄関に置けるかどうかは知るか としか言えないよね >>670
補足すると、まともな折り畳みなら他の人も言ってるように5万円から。
1万のママチャリと同程度のものでいいなら、5万以下の折り畳みをどうぞ。
ただメーカーによっては過去に折れた事故とかあったりするので注意が必要。 身長5メートルくらいあってそれに適したサイズの自転車乗ってるんじゃないか?
だったら玄関に…
あぁ、だとしたら玄関も身長5メートルに合わせてあるか。
いや! 体を横にして滑り込んでるかもしれないぞ! 条件
1m弱の細長の廊下に置くから薄くなるやつでもいい。2つ折りの折りたたみでもいい
1万弱のママチャリで5年乗ってもパンクなし屋根あり壁なしの雪にうもれてても外置きでサビなし壊れなかったのに
5万近く出さないとまともな折りたたみが買えないって価格おかしくないですか? >>678
>5万近く出さないとまともな折りたたみが買えないって価格おかしくないですか?
お前が質問したい内容ってこれ?
俺らじゃなくてメーカーに言えば?
メールフォーム貼ってやろうか >>678
折り畳み機構を取り入れる時点でママチャリよりも高価になります。
まともなメーカーの下限の価格が5万だからしょうがないです。
一応ダホンで3万で買えるのもありますが、ママチャリ代りならそれでいいんじゃないかな。勧めはしないが。
あとはそうだね、ハンドル折り畳めるやつだとイディオム1がいいんじゃないかな。
https://www.giant.co.jp/giant17/bike_datail.php?p_id=00000047 ここで1万円のママチャリ買うと
サビなしで5年のってもパンクほぼなしで乗れますか?と質問したらどうなるの?
無理って答えが多いなら安くて丈夫なのを知らないってことになっちゃうよ >>683
知らないってなったら何か問題あるの?
あるなら教えて >>683
お前は何を言っているんだ?
質問ないならおとなしくハマーのチャリ買っておいで ID:WqSYy3xn
やっぱ低収入の奴って頭のレベルも低いんだな
高収入の奴は高学歴ってデータもあるしな
こういう低学歴で低所得者のためにドンキホーテとかあるんだからドンキホーテで買えばいいのに >>678
5年間ノーメンテの外置きでサビなしのママチャリの画像うぷして
ぜひ見てみたい >>688
ドンキホーテで買えって適した回答だと思うが?
じゃあベストな回答を代わりに頼む >>687
普通にあったぞ
海岸沿いでなかったからかも
>>685
そうすると安くても長持ちの折りたたみ車種が眠ってるってことになる サビもパンクも乗り手次第だからな
通勤10kmでママチャリ使うとしても、俺ならノーパンク&ノーサビできるが君には無理って答えるよ >>683
乗り手の体重や乗り方
および一度に乗る距離と頻度によります
としか 3年後、ステムに豆腐を積んだLOOKで赤城を攻めるID:WqSYy3xnであった・・・ HUTCHINSONってメーカーのタイヤってどうですか? ヨーロッパでは結構使われてるんじゃない?
日本では代理店がやる気がないのか見ないな >>697
・自転車のメーカー ・リムの素性 ・体重 ・用途 ・一度に走る距離
・車道メイン or 歩道メイン ・1行程の平均速度 ・路面の状態
・今履いているタイヤの銘柄 ・不満点 ・普段の空気圧 など 分かる限りの情報くらい出せ
その質問文を自分で読み返してみて「さあね。ネットで言われてる通りの評判なんじゃないの」 以外に答えようがあると思うか? HUTCHINSONはチューブラーでは愛用者が多いイメージ
自分もシクロクロスレースではトロとブラックマンバ(どっちもCX用チューブラー)使っています >>678
ドッペグギャンガーでワンタッチで折りたためるハンドルがあるよ。 >>702
ドッペルギャンガー勧めるとか意地悪すぎでは? 1万のママチャリが経済的限界っぽい奴にドッペルは高級品すぎるな フレーム破断だって若者男性ならバカみたいに飛ばしてない限り大怪我しないんじゃないの
ドッペルで十分だと思う >>707
>フレーム破断だって若者男性ならバカみたいに飛ばしてない限り大怪我しないんじゃないの
んなこたーない
時速10q/hでも走行中に前転すれば大怪我しても不思議はないよ amazonで折り畳みの安いの買えはいいんじゃねーの シボレー持ってたw
買うとき家電量販店の店員さんに、これあの車のシボレーなんですか?って素人丸出しの質問ぶつけてみたら、店員さんも、いやこれ名前貸してるだけでしょって答えてくれた
ハンドルが超ぐらぐらだったけど俺もよく乗ってたものだなあ ヘッドチューブについてるエンブレム?っていうんですか
あのバッヂみたいなやつだけ欲しいんですけど公式にはなかなか売ってないものでしょうか? >>714
単品で商品として出てる例を見たことない
部品扱いなのだろう
そのブランドを扱う自転車屋さんと懇意にすれば買うことも出来るかもしれない 偽ブランド商品作っちゃう可能性もあるわけだから
当該ブランドの自転車を自店購入したお客からは注文受け付けるとかじゃないの?
メーカーが最初から補修部品として用意してなきゃ無理だろうし やはりそういう事なんですかね
今まで付いてたエンブレムがモデルチェンジでただのプリントみたいになっちゃってたので自分で付けようかと思ったんですが 自分で付けようと思ったのなら自分で何とかするしかないと思いますが
何とか出来ない(ならない)のであれば諦めるのが最良の選択肢でしょう 彫金で作っちゃえ
もしくはイタリアの自転車の教会行ってお守りのヘッドバッヂ買っちゃえ >>720
>今まで付いてたエンブレムがモデルチェンジでただのプリントみたいになっちゃってたので >>718
物が手元に残ってるならお湯まるとかで型どりして作れば? そろそろ高い山は路面凍結しててダメそう
走れるコースが減って悲しい季節ですわ それ
山の中、午後になると太陽の力が弱いせいか、なんか淋しくなるのよね 輪行バックについてずっと悩んでる背中押してくれ
グランジのキャリーって奴を買いたいんだが
畳むとB5サイズでペットボトル程度の重さがあるそうだ
荷物は軽くしたいのでどうしたものかと調べていると
サドル下につけられるタイプがあるとの事
ただサドル下は整備用バックを付けている
整備グッズをドリンクホルダーに入れることも考えたが
身長低くフレームが短いのでドリンクホルダーは一つでいっぱいいっぱい
おまえらならこの条件ならもう諦めてB5サイズを買うよな? >>726
ダウンチューブ下にボトルケージ増設おすすめ
ELITEのVIPボトルケージクリップでね
低重心且つ車体中心に近くて完璧 増設したボトルケージには輪行袋かツールケースっしょw
流石に? >>728
ダウンチューブ下に取り付けたボトルにドリンク入れる奴はあまり見かけませんね… ダウンチューブ下→ツールボトル
シートチューブ→輪行袋
ダウンチューブ上→ボトル
50キロ以上走るときはこんな感じ
近場なら輪行袋はオミット
夏場はもう一本欲しい所が課題か ミカシマの3000R買ったんだけど、両サイドの金属部のでっぱりがキツくて違和感半端ない (ちな靴のサイズは27.5
通勤その他、基本ぐったりした気分で走る為の自転車用に買ったんだけど、この違和感はぐったりに華を添えるものと
して前向きに受け入れるべきですか? >>736
気にいらなければ買い替えればいいでしょう
自分の意識を変えるか、ペダルを変えるかの二択です ダウン下は担げなくなるから増設する気にならないなあ
シート下もできれば外したいくらい https://i.imgur.com/JG72COP.jpg
ブレーキキャリパーをBR5800に交換したんですが、このようにアウター受けに入りません。
テクトロブレーキからの交換ですがアウターも交換しないといけないのでしょうか? シールドベアリングのハブって何千キロ走ったら交換とか目安ありますか? いろんな方がいるとは思いますが、清掃について、自転車にフクピカとかはご法度なのでしょうか?
丸洗いを頻繁にできないなら、霧吹きとかで全体を軽くぬらして雑巾掛け、とかの方が塗装痛まないんですかね >>741
砂利が付いてなかったら自転車の洗車にフクピカは定番 >>739
うん
2つを並べて見てみ
アウターを受ける位置が違うでしょ ごめん
今までのアウターの長さ次第ではつけられるかもだけどかなり突っ張ると思うよ
逆のことをやった時にかなり余ったことがある >>743
長さというかアウターのキャップのサイズが大きくてアウター受けにハマりませんorz
>>745
後ほどPCで確認します〜
ありがとうございました。 >>738
ダウンチューブ下は担ぐのに関係ないような? ワークショップみたいなとこで
スチールじゃなくて、カーボンフレームを作らせてくれる企画?が
以前あったんですが、もうやってないでしょうか。 MAXXISっていうメーカーのタイヤってどうですか? >>749
マキシスはチェンシンタイヤのブランドだね
チェンシンタイヤはメーカー規模はでかく、技術は確か
ブリヂストン等にOEMもしてる
悪いわけないじゃん >>726
は?輪行??
ふざけんな
自転車乗りなら現地まで自転車で行け >>752
そーなんだよオレもそー思ってたんだよ!
けどいざやってみると、100qを往復より200q逝きっぱなし+輪行帰宅の方が楽しいんだよコレホント! 路駐チャリ勝手に有料駐輪場に突っ込むのって犯罪?
自分は真面目に停めてるのに駐輪場の真横に停めてるチャリみるとイライラする >>754
歩道を通りやすくしたり、盗難を未然に防ぐため(まぁ、有料駐輪場が安全とは言い難いが...)に、754が一肌脱ぐのもいいんじゃない?w
でも、もしたまたま近くに所有者がいると確実にトラブルになるから、このご時世だとやめとく方が賢い大人だと思う。
気持ちはわかるし、そんな世の中でいいのか!って話だけどさw
(よほど日常的にやらない限り、捕まるレベルではないだろうけど、法的にはやっぱ何らかの問題がでると思うよ。自分の敷地内に勝手に駐車したクルマを勝手に動かすのでさえ そう簡単な話じゃなかったりするからさ) >>752
関東から沖縄まで行きたいんですが、その場合はどうしたら良いでしょうか? 返答遅れてすまんレスありがとう
>>727
おおお…すげえ…ダウンチューブ下もいけるのか
しかし自分のダウンチューブ下はブレーキ線?が着いているんだがこの商品は干渉しないもんなのか?
>>732
買うわサンクス
>>752
離島なので >>754
ちゃんとロックをかけずに有料駐輪場に自転車止めてるアホがいたら
きちんとロックをかけてあげることは善行なのでどんどんやって良い 駐輪場入れるときママチャリにぶつけられたりしないか心配になる >>754
不法行為になるので見つかった場合は言い訳きかない見つかった場合はな
>>760なら善意で通るかもしれないけど、厳密にはアウトなのでこっそりと 車って曲がるときギリギリにならないとウィンカー出さないのなんでですか?
左右どちらかにしか曲がれない道の信号待ちですら出しとかないの謎すぎるんですが >>763
× 車って
○ DQNや下手くそが乗った車って >>764
じゃあ車乗ってるほとんどがDQNや下手くそってこと?
見る車の殆どがギリギリウィンカーなんだが? >>766
そうだよ
それを理解して、ウインカー出してなくても「こいつ曲がりそうだな」って予測して動けば良い たしかにあれ何でだろうな
でも考えてみたら幼稚園や小学校低学年の時雑談もせず真面目に授業受け続けてたの極少数だったろ
あれが社会で性根から生真面目な人の占める割合と考えたらいい
大多数はルール面倒くせーと思ってる 多分30m前ではなく車変並みの3秒前に出しているんだと思う 体が重いとヒルクライムは不利と聞きますが
重い分の筋力で覆せないものなんですか? >>753
200km先行きから電車で帰宅とか幾らかかるんだよ 筋肉質の俺に言わせてもらうと覆せません
やっぱ痩せてる時のほうがタイムがいい >>774
筋肉質の俺に言わせてもらうと覆せません
やっぱ痩せてる時のほうがタイムがいい >>774
不利には違いないが覆せるから頑張れ。例は佐野淳也とか初期の飯野智行 >>766
地域によってはね
うちの市(非首都圏)の一部の区は民度低くてそんなんばっか
世田谷なんかは下手くそ多くてそんなんばっか 「ウインカー出したら負けだと思ってる」なんて地域も無いか?
そんな地域は壁作って隔離したいくらいなんだがw たまに藤沢市の中心部に車で行くんだけど、ある交差点の右折車線で必ずのように1台2台が直進車線から右折にズル込みするのがいるんだよね
どうも右折先が246旧道らしいんだけどあんなの住宅密集地で見ないし何考えてるんだって思うよ
神奈川、藤沢地域なんてハイソなイメージあったけどひどい所だと思うようになった ロード乗ってる奴怖いのか車道に寄りすぎなんだよなぁ
白線より内側走れないなんて() フレームだけどっかで安く買って好きな色にペイントして
パーツ月に一つペースでコツコツ集めてロードを一台自作しようと思うんだけどできるかな >>787
借金してでも先に揃えるべし
何ヵ月もの乗れない時間は戻ってこない
利子なんてレンタル料だと思えば安いもんだよ >>790
がんばってみようかな
人生全ての愛情を注いだ一台にして大事に乗りたい 月に部品1つだとチェーンを組み上げるだけで何十年かかるんだよ クロスバイクを買って5ヶ月、2200キロ走って初パンクしたんですが、パンクの穴以外でも
タイヤとの摩擦が原因と思われる傷が複数ありました
もしかして走る場所が悪いんですかね?
因みに基本は車道を走りますが、車道が狭いところでは歩道を走ることも結構あります
もしかしてこのときの段差超が原因ですか?
あと体重は70`と重めなので空気圧は上限の85入れてます >>791
おぉ懐かしい。
動作音がカッコいいんだよね。 >>794
もともとチューブがボロかったとか
あと砂利道とか走ってたらそうなるんじゃない?
あくまで推測だけど 体重70kgって重めなんか?
俺70やけど指定圧の低めで乗ってたわ... >>798
最近の基準じゃ重めだと思う…
今の30代以下は痩せてる人多いからね
俺は80キロ近いけど… >>799
ありがとう〜
以後、圧高めで入れときます! >>782
中心部と246ってつながらないけどなあ >>801
ごめん、中心部から北上した藤沢橋って交差点かな
国道467から30号とかいうのを246方面に右折する所だと思う
一度しか通ってないけどあの感じは常習犯多そうだった
誰もクラクション鳴らさないのが不思議だったよ
割り込むために直進も一台も行けないんだから
俺は何度か鳴らしたけど >>803
ごめん、グーグルマップで見たら1号だった >>792
1台に収斂させるのが難しい。
自分の欲望の発見の旅になってしまうのよ。
遠回りの末に、自分の欲望をハッキリと了解できたり。 防犯登録が引っ越しで住んでいる地域の物でなく登録されている住所も引っ越し前の所のまま乗っているのですが登録し直した方がいいですか?警察に絡まれた時面倒臭そうだと思ったので >>797
ありがとうございます
そうですね。元々ボロかったかもしれないので、パンクした後輪は新しいチューブで様子見ます
修理したチューブは予備で携帯で
砂利道はほとんど走ってないですが、車道の端を走りすぎなのかもしれません
小石が結構転がっているとこもあって普通に踏んでますね たぶん・・・ >>806
引っ越し前の住所が実家その他今も親族が住んでるならそのままでも不都合ないけど、
今は別の人が住んでるなら新しい住所で登録したほうがいいね。 普段通勤でしか走ったことなくて最近ロングライド始めたんだけど
こんなに楽しいとは思わなかった、今までの人生で新幹線や車を使っていた旅行が全て偽物だったと思えるほどの衝撃を受けた あまりに楽しくて今アマゾンでテントマット寝袋買ってしまった
これで何泊日の旅行にも行けるぜ 完全遮光のテントあればいいけど
すごい日焼けしそう
しかも寒いし熱いし夏冬 >>811
まあそこは試行錯誤やってみますw
正直ロングライドも最初は失敗の連続でしたしw 東洋フレームが出してるクロモリカーボンのハイブリッドフレームっていかがなモノなんでしょうか? >>793
10年で済むと思いきやコネクティングピンも別か、、 月刊ロードバイクbyでぃあごすてーに
創刊号では本の間にフレームがはさまってる ロードバイクを購入して4年目で、spdとフラットペダルを併用してきました。プロショップの店主さんや常連さんにフラペは駄目と言われて悩んでます。理由を聞いてもバラバラです。週2で200kmぐらい散歩に出かけるのが用途です。フラペってなんで駄目なんですか? 初版号は390円でベル一個(取付ストラップは次号) >>819
低いケイデンスでのんびり走るならフラペの方が安全でデメリット無しよ >>819
ダメな理由が見当たらない。ピンつきのペダルなら別にダンシングしたって足が外れたりしない >>819
ちゃんと綺麗に回せてるなら長距離走る時に踏む場所変えられて悪くないですよ。 ロード歴10年以上ずっとフラペ
レース出ないし気にしない >>819
統一された明確な理由を提示できないにも関わらず、ただ駄目と言ってる常連たちはショップに盆栽を展示しにきてるタイプなんじゃないの?
自分の乗り方で不都合がなければ変える必要はないでしょ
試してみたいなら変えてみれば?
もしかしたらそちらの方がいい可能性もあるし 駄目と言ってる本人が普段フラぺ乗る機会があるかどうかも大事だな 月刊ロードバイクっての覗いたけど、いわゆるロードバイクじゃないな
趣味系バイクってヤツだね ビチパンで満員電車に乗ったら痴漢で通報されませんか? >>830
とにかく柄が長いほうが有利だね。
ヌンチャクのほうは適当な台にでも引っ掛けてやると力を無駄遣いせず済むね。 >>830
どっちか好きなので。
・塩ビパイプで延長。
・インパクトレンチ使う。 リチウムの発達で電動アシストとかいろいろできてるのに
今もって自転車やオートバイってサイズやたらでかいんだな。
もっと小さくできないものかな
さらに雨風しのげないし。車もでかいし リチウムが発達するとなんで内燃機関や人力の乗り物が小さく出来るのかね? エンジン部分が小さくなってるから自転車に乗れるようになったんでしょ モトコンポとA-Bikeにでも乗ってみればいいじゃない、なんで大きいままなのかわかる。 >>832
>>834
>>835
ありがとうございます
電動は思いつかなかったです 819です、丁寧な返答ありがとうございます。
フラペで走るのは、悪い事じゃないのがわかって凄く気持ちが楽になりました。12/29.30.31で葛西臨海公園から直江津港まで挑戦するのでフラペで行ってみます!ありがとうございました。 葛西臨海公園から直江津港って
走行シミュレーションしたら
1000m超級の峠ありの290km獲得標高2500mて出て
スゲーッておもたら2泊3日かよ 何事もまぁやってみるのは良いことさ。谷底に注意な。 >>842さん
荒サイ〜高崎〜二度上峠〜北軽井沢〜鳥居峠〜菅平〜飯山〜直江津と考えてるのですがやはり危険ですか?今年は直江津集合に参加するのを目標にしてきて休みがとれず何とか年内にと少し焦ってます。迷った時は、中止した方がいいのでしょうか? >>845
俺は冬にそっちの方面へ行った事ないので凍結や積雪は大丈夫なのかなと思って。 >>846さん
私も12月に走るのは悩んでて、朝練仲間には中止するように今朝も怒られました。とりあえず冷静になって群馬にいる知人に路面の状況聞いて凍結してるようなら3月に延期します。ありがとうございました。 >>841
凍結積雪寒さ雨、冬にわざわざ走るとこでないよby新潟県民 車種:scott speedster20 2017
ハンドルを下げるためにヘッドのトップカバーを厚みが薄いものに交換したいのですが、今付いているトップカバーの下側の直径が大きく交換できるものが見つかりません。
下側の直径が大きくて薄めのトップカバーありませんか?それともfsaの標準的なサイズの物でも大丈夫なのでしょうか?
コラム径は1-1/8です。
https://i.imgur.com/wCxHnqf.jpg >>845
この時期は凍ったり雪積もってるから無理。正直にいうと北陸の雪の多さ、寒さを知らなさすぎかな。
ファットバイクにスパイクつけて雪道走り慣れてる、雪山登山して激烈な寒さに耐えれるなら可能性あるんじゃない? >>847
4本ローラー良いらしいよ
俺のまわりの人たちはこの時期もう外で乗らなくなったもの
高価だけどね
俺も買うか悩んでる >>849
規格は何?
隙間になんか見えるしZSかな?
いずれにせよ規格が合っててショートカバー付属のヘッドパーツ買ってくればOKかな。 皆さん、アドレスありがとうございました。今、電話越しに群馬の知人に笑われてしまいました。ボトルの中身が凍るって言われ、ちょっと北陸舐めてました。大人しく南伊豆にでも行ってみます。 >>851さん
私もzwiftに興味あって、Tacxのneo買うかコンポを紐デュラにするか物欲と戦ってますw残業で帰りが遅くなるとモッズローラーで欲望をみたしますがいい加減あきますねw 冬の北軽井沢標高1380mも
スパイクタイヤに替えればいけるだろ
スパイク買う金無かったら百円ショップで結束バンド買って簡易チェーンとしてダイヤに巻けばいい
ブレーキはもちろんディスクブレーキだよな? サドルって2mくらいの上げ下げでも体感できるものなんでしょうか 微妙だな
同じ装備で常に世界と戦ってるチャリダーならハッキリわかるんでねえかな >>855
むむ、integratedでsteelのcup?
カバー外してベアリングを見た事ある?
どんなんだった?
玉っころが見えるタイプか見えないタイプか。 >>861
先ほど外したところ、見えないタイプでした。
必要であれは写真撮ってきます。 >>819
ビンディングの方が良い程度の話を、ダメと言われたと勝手に間違って解釈してるだけじゃね >>862
写真もあれば助かるけど、
ベアリングとフレームの間に何か挟まっているか、
ベアリング外径とカバー外径がわかれば。 通勤用に借りてるミニベロ(1万ちょっとの安いタイプだと思います)
左ブレーキがハンドル部分から外れて?プランプランしてる状態なんですが
これ修理してもらうとどの程度かかるか分かります?
持ち主も壊れてるのは知ってるのですが、自分用のを買うにあたって安ければ直して返そうかと思いつつ
元が安いのに修理で数千円もかかるのはちょっと・・・って感じなんですけども
ワイヤーとその先のハンマーみたいな形状の部分はあります(さびてますが 外れてるだけなら付け直せばいいけど
付け直せないような外れ方なら写真載せてほしいな >>865
レバー、ワイヤー、ブレーキ本体が正常で単にワイヤーが外れただけなら0〜数百円だね。
レバー握ってタイコ引っ掛けつつアウターワイヤーを握って引っ張ってグイッとやれば直るかも。
何処かイカれてる場合は事前に見積もり出して貰って判断するとか。 皆さん冬室内でローラー乗るときはどんな格好してます?
半袖じゃやっぱり風邪ひきますか?
暖房はつけますか?窓の結露どうしてますか? >>865
ミニベロがVかキャリパーかわからんけど、部品だけでこれくらい
http://amzn.asia/iVOkEZW
自分の買うんなら、ある程度さわれるスキル身に着けた方が断然いいよ!
って事で、練習がてら自分でやってみるのオススメ
難易度は高くないよ、ドロハンじゃなければw サドルを2メートルは上げすぎだろ
どこが誤差なんだよ ロードバイクのステム全下げしたらすぐ疲れて長く走れなくなったのと腰がちょっと張ってきて痛い
そこで意見を聞かせて欲しいんだがステムをもう少し上げるかこのまま体を前傾姿勢に慣らすかどっちがいいと思う? 腰やらかすと致命的の選手生命終わりですか安西先生になるから元に戻した方がいい >>872
一気に大幅に下げすぎたんじゃない?
まぁ何故下げたかったのかって問題もあるけど、
下げてみるなら2mmずつくらいでやってみたら? >>849
ZS44/28.6が合うんじゃないかな >>864
ヘッドをバラすと戻せなくなりそうで怖いのでショップに相談することにします。ありがとうございました。
>>876
ありがとうございます。参考にさせていただきますね。 自転車通勤が禁止されている会社で来年度から勤めることになるのですが、最寄り駅までの道をこっそり自転車で通勤する場合のリスクを教えてください
とりあえず通勤手当をもらってるのに自転車で浮かすようなことをしたら横領の罪に問われるというのは聞いたことがあります パンクに強くて、重くなくて(300g以下ぐらい)、ロングライド向きのタイヤを教えてください >>880
自転車通勤中にケガしたときややこしいかもしれんな >>881
パナレーサーのRACE-Dおすすめ。
トレッド面だけじゃなくさらに上からタイヤを全部を覆ったパンクガード層があるかなり頑丈なタイヤだけど
28cで270g。25cで250gの重量におさまってる。
300kmレースの200km地点でトラブルにあい、トレッド面が5cm位にわたって剥がれ落ち
内部カーカスが完全に露出してしまった状態になっても残り100kmノーパンクのまま走りきったとか。 >>881
個人的にgp4000かな。あとロングライドだと23cより25cの方が好み。 >>881
GP4000が軽くて防御力高い鉄板タイヤ
ただ乗り心地が少し固い
少し柔らか目なら次点でRubino G+ >>850
どうでもいいけど「北陸」という地域の範囲を知らな過ぎかなw
長野は寒くも雪もないかというともちろん違う >>888
新潟は北陸に含んでも間違いじゃないと思うけど..
まあ、含んだり含まなかったりややこしい県ではあるけど... >>888
新潟含む場合とそうでない場合もある。
個人的には新潟は東北より北陸かな。
by富山県人 年末アマゾンセールがあるってCMしてるが
あれって自転車アイテムも安くなると見込んでいいの? 去年は基本的にスーパー、ホームセンター、家電量販店、百貨店に並んでいるような物が激安になってた
マニアックな自転車パーツは期待しない方がいい
でもスポーツ&アウトドア関連はかなり対象になるのでそっちでお世話になるかも 質問です
初めてGPSサイコン買いました
たまごっちみたいで可愛いですね
傷がつくのがいやなのでカバー欲しいです
おすすめのカバーを教えてください
サイコンはGARMIN 820Jです >>889
というか、北陸に寒さや積雪が来ている時にはほぼ間違いなく長野にもそれらが来ている
ので、>>845のルートだと北陸に到達する以前に終了する。
したがって>>850において知るべきは北陸の雪や寒さでなく長野のそれである、ということ。
はいどうでもよかったですねw >>897
なるほどね。ただ流石に888の文章だとそれは伝わらないだろ https://i.imgur.com/x0UlDLh.jpg
フォークコラムがオーバーサイズではない普通の径なんですがステム側に記載が無く、合っているのか分かりません。
ネジを締めてない状態でガタつきは無いのですが、これで大丈夫なんでしょうか?
純正ステムはネジ込むように入れるんですが、これはスルリと入ります。買ったシムは入る隙間がありませんでした・・・ >>899
見た感じ大丈夫そうだね
ボルト締めればきちんと固定されるんだよね? >>900
ちゃんと固定されました。上下前後のガタつきもありません。
出品者の記載が間違っていた・・・と信じます。ありがとうございました。 教えて下さい。クロモリって溶接後にSRかけてるんですか?しないと溶接下端部からクラック入りそうな気がするんですが? 今、外用のタイヤで3本ロ−ラ−を回していますが、ロ−ラ−専用のタイヤの方が良いのでしょうか?固定だとカスが飛びますが3本やGTロ−ラ−ではカスが出ないのです。
ロ−ラ−専用のホイールも無いため、外用のほどで回しています。 >>904
私も外用で3本ローラーしてますが、全く問題ありませんので大丈夫です ダイアコンペのDC165-EXというセーフティレバーがドロハンについてるんですが
バーテープを変えようと思ってブランケットをめくろうとすると補助レバーが邪魔で内側がめくれません
補助ブレーキを外そうにもカシめられていて分解はちょっと難しい構造のようです
ギリギリ補助レバーの下までめくる事はできるんですがその位置でブランケットを固定しながら
バーテープを巻くのが相当厳しい感じがします
このタイプでバーテープの交換をするにはどうすれば良いでしょうか >>908
タイヤはコンチネンタルfour seasons ですけど全然擦れないですよ 日曜日にチェーン掃除して、フィニッシュラインの赤付けて、
次の日曜日に乗るときオイルって乾かないですか?
日曜に掃除してそのまま放置して乗る前にオイル付けようとしたんですが、
錆びるっ聞いたんで。 >>907
俺の想像でしかないんだけど、ブレーキワイヤー外しーの奥のネジを全部緩めーので
本体まるっと外せば良いんじゃね?
で、たぶんハンドルバーに残る金具の位置をマジックかなんかでマークしとくと幸せ 最初からついてる14×1.75のタイヤを14×2.00に替えようかと検討してるのですが、リムに関しては替える必要ありませんか?素人ですみません。 >>909
私はブリジストンのエクステンザ使っています。 おすすめの自転車用の灰皿ありますか?
速度は15km/hくらいなので風や車道しか走らないので振動は少なめ それは論外
全くひとけの無いとこなら吸うの構わんけどね
100均にハンドルバーにつけるカップホルダーあるからそれで車用のカップホルダー用灰皿でいいんでね? チャリ乗った後のタバコってなんであんなにうまいんだろうな
走った後の一本のために我慢しよう なんで高いホイールやペダルはシールドベアリングのものが多いんですか?
自分でカンタンに整備したい・・・ >>925
高いホイールはカップ&コーンが多いです。
シールドベアリングにするのは設計・製造が楽だからです。楽に高精度のベアリングが手に入る。
シールドベアリングだから基本ノーメンテで済むので楽でしょう。 ヒルクライムメインですが、エアロロードが欲しいです。エアロロードで逆上るのはどんな支障が出てくるでしょうか。
重さの問題だと思っているのですが。 >>927
自分の快楽のためになら他人にどんな迷惑かかってようが関係ない連中にそんなこと聞くのか? >>928
ポジションと剛性さえ合えば、特に問題ないよ。 俺の友達の親戚の息子がサガンと知り合いなんだ。
羨ましいだろ >>847
なんで怒られなきゃならんのだ
来たい奴だけくればいいだけだろ >>930
ありがとうございます。ジオメトリやギア比の問題も有りそうですが、気合で乗り切ります。 >>931
じゃあ俺はネットで会話したことある奴の友達の親戚の息子がサガンと知り合いなんだ すっかり冬になりました。
グローブ無しでは自転車に乗れない気温ですが、街乗り足代わり専門のサイクリスト未満レベルの一般大衆は
なぜこれほど寒いにもかかわらず素手で自転車乗るバカが多いのでしょうか?
中には片手をポケットに突っ込んで片手運転してるキチガイも多いです。
これについてはれっきとした違反行為なので警察はどんどん検挙して欲しいですよね?
先ほどもクロスバイクに乗ったデブが片手運転していて銀杏の落ち葉で滑って立ちごけしてました。 片手運転は良くないけど素手は別に勝手じゃないんですか 街中程度の寒さだと、日中しばらく走ってると手にも血が回って暖かくなって来るからな。 この時期になると、手袋は当たり前として
リストガードやリストウォーマーがあると暖かい
ヒジ下半分くらい覆う長さで親指ひっかけるタイプ使ってるわ >>910
フィニッシュラインの赤はオイル分で潤滑してるわけじゃなく、ドライルブの名の通り個体潤滑。
乾いていて問題ないというか、オイル付けて数十分もすれば個体潤滑剤を浸潤させるための成分は揮発してるんだ。
あとは距離走って個体潤滑成分が消耗するか、雨などで成分が流れてしまうまではさす必要ない。 >>944
ありがとうございます。
勉強になります。 本日、パイオニアパワメが届き、はじめての20分測定をした結果233ワットでした。
この結果は良い方でしょうか?平凡でしょうか?
またワットとタイムは計れるのですが、距離とスピードが起動しません。
実走では計れます。固定ロ−ラ−では計れないのでしょうか?詳しい方教えてください。 急ぎじゃないんだけど、↓こういうメトロノームがあったら教えて頂けると幸いです
・USB充電
・小さい。襟とかにクリップとかで付けられる
・完全防水
・イヤフォン不要 防水とUSB充電のメトなんか見たことないな 本来楽器演奏に使うものに防水の意味 熊本の地震の時に思わずウィットナーのメトロノームをポチりそうになったのを思い出した >>948
メトロノームのスペックが皆無だが、特定のテンポの電子音のmp3を再生するとかでもいいの?
あるいはBluetoothのスピーカーでスマホのメトロノームアプリを再生するとか。 >>946
ワットは平凡。まあ全く運動してない人に比べたらだいぶいいかもしれんけど。
固定ローラーで距離や速度を計るにはANT+対応のスピードセンサーを後輪に付ける必要が。 体重60kgくらいならまあ並脚
70kgで普通のおっさんレベル
80kgで運動不足のおっさんレベル
90kgでメタボのおっさんレベル サガンとか70ぐらいで死んでるし何故そんな嘘をついてしまうのか・・・ >>952
ありがとうございます。223ワットって良いんですね!
体重は56キロです。はじめ20分測定しましたよ。 >>955
俺と全く同じ体重、同じワット数。
上を見たら切りがないけど、お互い頑張ろうな。 世界初のメーカー製クロスバイクはどこのメーカーのなんていう自転車なのでしょうか? >>949-951
検討頂いてありがとうございます
スマフォは電池食われたりするの嫌だし大きいから嫌いです。
条件バラバラならあるのに悔しいですね 後ろにつけるライトは暗いところで光るようになるやつってある? >>961
CATEYEのあれは振動センサーもついてるぞ すまんな、>>959見たときにリンクあさってたら割り込まれてしまったんだ。
お前さんにレスしたわけではない。 >>956
中には20分300ワット出す人もいるみたいですよ。 >>964
ロードバイクだったら70mm以下(個人の感想です) 各ジャンルの最軽量クラスの自転車ってどんくらいの重量なんですか?
ロードバイクだと軽量パーツばかりつかって4kg台とか市販完成車でも5kg台のとか
色々有る様ですが、オートバイ並のごっついFフォークの付いたDHバイクでも軽量なのは
10kg以下とかのあるんですか? シティサイクル弄って遊んでてドロハンを付けると同時にstiも入れようと思っているんですけどVブレーキなのでワイヤーの引き量が足りなさそうです。
引き量の変換機?もまともに動くか不安なのですがおすすめとかありますか?sti以外にもWレバーをブラケットの近くに付けるなど改造の候補はあるのですがWレバーの方が良かったりします? まずリアは外装7速以上?
6速以下のデュアルコントロールレバーはまず手に入らないよ
ブレーキは引きしろがロード用のミニvブレーキがあるのでそれが使える
で、6速以下だったらstiは諦めてダブルレバー >>957
クロスバイクの始祖たる ARAYA CX は、という文言が ARAYA HP にあります。 >>957
メーカー製って事だとスペシャのシラスかな キャニオンのロードライトが最強
クロスと言い切って良いか悩むが >>977
そんなもん定義次第だろ
何を以てクロスバイクとするか明確な線引きが無い以上は正解なんて無い 外出先で駅前やマンションの駐輪場をチラ見するといい値段のジテ公が錆び錆びなのな
皆んな金持ちやな〜 35〜40kmhくらいで路面の大きめのギャップを拾うとフォークかヘッド周りからパコンっ!みたいな音がするのですがどこを確認したらよいでしょうか?
再現性がないのである程度原因が掴めたらチャリ屋に持っていこうと思います >>980
車体を20〜30cmくらい持ち上げて落とすと再現される?
ワイヤー揺れて何処か叩いてないか走行に支障ない範囲でウエス等を挟んだり縛ったり、
フォーク抜いてベアリングの損傷や各部亀裂等を確認後キッチリ組み立て調整かな。
ついでにハブもね。 >>982
落下させてもどこかが緩んでいるような音はしないです
ふとスポークを握ってみたらカコンッ?に近い音がスポークの交差部分から鳴ります
相当怪しい感じです >>983
そしたらリムのスポーク穴付近にひび割れがないか点検、スポーク張力が適正か点検かな。 自転車屋さんって冬はやってないとこ多いの?
今日行ったら春まで閉店だったんだが
ファットバイク見てみたかったんだけどさ >>985
都会へ出稼ぎに行くのだろうか、農閑期の農民みたいに 豪雪地帯です
自転車はほぼ無理ですね
しょうがないんですね、とりあえずは諦めます
見せしめて生活費とかどうするんですかね。野暮ですけど 関東12〜2月で仮眠を取りつつ2、3日走る場合の装備なのですが
3シーズンテント、EVAマット、エアマット、限界-15度快適-5度寝袋、化繊の防寒着上下、ハクキンカイロ
これだけあれば大丈夫でしょうか?他にいるものとかありますか?
800m級の峠を走る程度で登山はしません、キャンプも仮眠を取るだけで自炊はなしです >>984
ありがとうございます
出来る範囲で確認してみます ファットバイクで雪原を走る動画や
スパイクタイヤで凍結路面を走る動画を見ると
スパイクタイヤやファットバイクほしくなるよなー 2017モデルのビアンキローマ2にカンパニョーロゾンダのホイールを入れたかったのですが、135mm のエンド幅にはそのままては取り付けが出来ないみたいですね。ネット上ではワッシャー噛まして取り付けしている方もいらっしゃいますが…
最終的には手組のホイールをお願いするしかないみたいですね。
G3組って言うんですか?カンパニョーロのリアのスポーク。
あれ格好良くて入れたかったです。 質問スレで質問せずに延々と独り言垂れ流す奴はちょっと心配になる なぜここで?とは思うが、害は無いし別にいいんじゃないw このスレッドは1000を超えました。
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