MTB初心者質問スレ part103 [無断転載禁止]
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MTBに関する質問スレです。
ジャンルはさまざまあれどみんなMTBが好きなんです。
清掃や整備から、交換部品、オーバーホール、タイヤの選択などちょっとしたことから
より専門的なことまで知識を深めていきましょう。
みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
・初心者ですが・・・と、質問する前に検索しましょう。
それが大人のマナーですが、過疎るよりはいいので思いつきで聞いてもいいかもしれません。
初心者の質問に答える心得
・返事してやったのにお礼カキコが無い！
→そんなものです。
・ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→そんなものです。
・そんな餌じゃ釣られないクマー
→そんなものです。
よりいろんなシーンで使いやすいMTBで楽しく走りましょう。
（街乗りやルックでも面倒見て行きましょう）
自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です
くれぐれもご注意下さい
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MTB初心者質問スレ part101
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1498307496/
MTB初心者質問スレ part102 [無断転載禁止]
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1504268668/ GIANTのTALON３のフォークは油圧式でしょうか？（コイルスプリング？） >>6
油圧式→ダンパーの方式のこと
コイルスプリング→スプリングの方式のこと >>7
なんかちがうw
油圧式サスってのは車で言うハイドロとか油圧で車高が変わるやつだよ
オイルダンパー=減衰装置
コイルスプリング、エアスプリング=バネ装置て感じかな
コイルだけのオイルダンパー無し廉価サスは中にグリス塗りたくってあって簡易ダンパー効果の作りになってる
まあ動き悪いんだけどw >>6
SR SUNTOUR XCT HLOってことだから
エアサスの油圧ロックアウトじゃないかな？ >>8
車の話なんてしてない。自転車のサスにはエラストマ詰めてダンパーとした方式もあるからそれに対して質問者は油圧式と言ってる。 >>6
Coil with Preload adjuster >>10
油入ってるけど圧力かかってる訳じゃ無いからな〜w
だから油ダンパーって言うんだし
油圧サスで有名なのはシトロエンだなハイドロサスで車高が変わる
駐車時は車高がペッタンこw 質問者もそこまで分かって質問してないだろうな
ダンパー？なにそれ？ってレベルだろ
多分エアサスかコイルサスかが聞きたいだけだろ
>>6
コイルサスだよ バッテリーとモーターの分糞重いからな
階段など漕いで上がれないところの押し上げがあると辛くて死ぬぞｗ
あと現状航続距離も短いからバッテリー切れになるとやはり死亡確定ｗ >>17
試乗したことないでしょ
アシストカットしてても十分軽いぜ
担いだらアシスト付いてようが付いてなかろうがそりゃ重いけど
転がしてる分には手押しでも軽い ダウンヒル用バイクと同じ位の重量になるのではないかな？林道ズルして登って下りを楽しむ、良いじゃない
自己充電はしないのかな？ 王滝スレでも話題に上がってたな>>電アシMTB
もっと普及してくれれば俺も乗ってみたいわ >>23
いつから？トレイルで階段？
>>22
山走ったらあっと言う間に壊れそうだな 日本国内の法に適合するeMTBって今のとこパナくらいじゃない？
自走時は楽だろうけどXCコースみたいなキレイなとこじゃないと走れないんじゃ eMTB否定的な奴って柔軟な考え方ができないから
仕事出来なさそうだな 否定するつもりは全くないし、
ひとつの楽しみ方として面白いと思うけど、
>>18みたいなの見るとなんだかなーとは思う。 >>27
否定したい訳じゃないんだけど
シルエットが受け付けられない
なんであんなにチェーンステイを長くするの？
間延びしてスカスカだよー >>27
山が近い人はいいけど長距離往復で自走するにはバッテリー容量が心許ない
しかし大容量化すると重くなって動きが悪くなる
あと国内基準の24km/hでアシストが切れるのも物足りない
リチウムイオンバッテリーよりも軽量大容量のバッテリーが普及して
国内の法律が改正されれば買うかも
>>29
チェーンステー長いのはシートチューブの後ろにバッテリー設置してる非MTBの電アシ
eMTBはダウンチューブにバッテリー設置してるからジオメトリは普通のMTBとほとんど変わらん >>30
車で山の近くまで行くよ
もっとも電動とは思えないほど軽いしアシストなしでも平地ならスイスイ走る
ちょっとした上り坂も最低アシストで十分に軽いからバッテリーは想像以上にもつ
まあ更に山に登って帰宅までとなるとどんな大容量を積んでても限度があるけど >>31
わからないってことはトレイル行ったことないんだね お前ら勝ち負け決めないと死んじゃうん？いい加減しつこいわ >>33
質問に答えられないということはただの僻みか >>30
これがジオメトリ普通のMTBと同じに見えるのなら目医者に行ったほうがいいぞ
http://ogiyama.net/wordpress/wp-content/uploads/2017/09/0051.jpg
こんだけ間延びしてたらバッテリー分の重さも相まって走りもっさりにしかならない
実際試乗したけど想像通りのだるい走りだったし >>33
担ぎが無い良いトレイルなんてたくさんあるだろ
自分の恵まれてない環境を基準にするなよ >>36
1モデルだけ例に出して否定されても説得力無いな 日本で法的基準クリアして問題無く乗れるe-MTBって現状他にあったっけ？ >>36
せっかくアシストユニットを BB より前方に持っていっているのに、なぜリアセンターをこんなに長くしてんだろ。 >>37
17 ツール・ド・名無しさん sage 2018/01/01(月) 04:44:22.22 ID:oVz/ndrN
バッテリーとモーターの分糞重いからな
階段など漕いで上がれないところの押し上げがあると辛くて死ぬぞｗ
あと現状航続距離も短いからバッテリー切れになるとやはり死亡確定ｗ
いやここから始まってるから。 たぶん最軽量のスペシャS-Works Turbo LEvoで21kg超え（お値段100万オーバーw）
他の50万クラスの中堅モデルあたりだと25kg超えるのも珍しくない
10kg近い追加重量のあるバイクを押し担ぎするのはマジで地獄だよなあ
電動ママチャリのずっしり感に近いんだぜ？ 固体電池が安くなってからだろうね、電動アシスト MTB の本格普及は。 電動の何が不味いって、500回の充電で充電終了なことだよ
場合によってはもっと少ない、通勤通学で頻繁に乗る人は下手したら1年で終了とか十分あり得る
うちの電動ままチャリもう電池パック2回も交換したけどむっちゃ高いんやであれ
コスパで言ったら最悪やでホント 同じ重さ大きさで容量は数倍。
15分で 80% の充電、になる。 チョット教えてくれフロントフォークのロックってどういう時にするの？平地走行？ ロックアウトは面倒&あんま気にならないという理由でほぼ使ってないや。
本来は平坦や登りで不要なストロークを押さえるために使うんだろうけど。 >>50
上り坂でダンシングしない限り使う事はないよ
シッティングではサス動いた方がいい >>50
そうか、登りでフロントがたわんで嫌だなと思う時が有るけどそこか、有難う サスペンションが動く分にエネルギーが使われるという事なので、自らエネルギーを生み出す、登りではサスペンションはロックした方が効率的です。 >>56
一般的にそう言われてたのは知ってたけど、実際は大差ないかなあ。
体重やペダリングスタイルも関係あるんだろうけど。 １回山に行くとドロドロになるんですわ
一応泥除けは付けています。自転車は洗えば終いだけど
リュック、ズボンの腰の後ろ側、ヤッケの下部
それに靴、ズボンの足
たまだったら良いのですが定年後の毎日暇な状態なもんで
皆さんどうしてます？毎日洗ってられないし 泥除けを極力長く幅広い物に換えちゃうとか。
それにしても限度はあるので、毎日洗うの面倒ならそのまま使うか複数用意して溜まったら洗うかだろうね。 バックのカバー、ビニールのオーバーズボンを考えているが
余り気にしている人見ないな 洗わないでも拭く、特に防水の生地なら乾かないうちに戻った時点で拭く。
それだけで何回かは耐えられる。 山から降りて家までの間にたいてい乾いてしまう、泥染め状態。安い雨具を考えてみよう、蒸れるやろうな >>62
まずなんでそんなに汚れるわけ？そのルート避けるとかできないのかよ。 あんまドライな日限定にしちゃうとそのうち走らなくなる罠 >>54
前後ともBRAIN付きサスの俺に死角は無い‼️ スペシャのハードロックディスク 29er(2012)を買ったのですが、吊るしでトレイルがんがん走れますか？ >>58
全部化繊にすると
干して乾かして払えばきれそうな感じになる >>68
大丈夫じゃない？
もっと古いので乗ってるわ
壊す覚悟は常にあるけど
サスペンションはだいたい50時間ごとにチェック及びメンテしろと言ってるメーカーがほとんどです
中古だったらどっかの店にチェックしてもらえばいいんじゃないかな
中古だと強度は誰も保証できないでしょうなあ 定年後で毎日暇なら毎日洗えばいいんじゃないの？と思うのは変なんか？ リュックなんかもうドロドロ天気悪いから乾きもしない
絶対上等のは背負えんわ
泥除けもっと他のに検討してみよう、オススメは？ >>72
道壊れるから常にそんなドロドロなところ走るなよ。 >>73
カタログ見てたらゼファールの何とかゼロって前にも後ろにも付けられる泥除けが良さそう。
今はゼファールのシートポストに付ける角度も方向も変わるやつ、シートを下げると当たるから目一杯高い位置に付けてるデモ汚れるのん帰り（下りやしなぁ）と思う >>78
街乗りこそ1*11に油圧ブレーキ+エアサス >>80
23区内しか走らない俺の MTB は 1*10 に油圧ブレーキ+エアサス >>83
ママチャリのように使えるようになって、えれ〜便利だよね。 話蒸し返して悪いけど電動MTB良かったよ
去年富士見のクロカンコースで乗ってみたけどアシスト最強にすると乗車の登りはマジでスイスイ
重さはひと昔前のDHバイクぐらいの重さだったから担ぎのあるトレイルは苦行だと思う
あとアシストありの状態でコーナーに突入するとちょっとクランク動くだけで意図せず加速して怖かった >>80
>>81
ありがとう
クロス、ロードと乗ってきて何か違う感じがして
子供の時買ってもらったMTB（ブリヂストンでしたが今思えばルック車かも）乗ってた頃が楽しかったよなぁと思い出し色々物色しています
1★10or11ってスプロケの枚数って事でしょうか？ >>86
前1枚 後11枚のギア
フロントのシフトがないからトラブルレスなのよ
その分後ろは11-46とかかなりワイドになってる
冗談抜きで街乗りはある程度メンテフリーでトラブルレスが大事だと思うから
ギアもそうだけど油圧とか太タイヤとか大事だと思う
エアサスは趣味w 重量増のデメリットなんかどうでもよくなるほど
利便性が向上するぞドロッパーは おれはあんまり好きじゃないから持ってるけどつけてないw ドロッパーポスト付 MTB に、すべてのママチャリを置き換えたい。 ドロッパーのおかげでスタンディングが下手になる
しかしながら一度体験するともう手放せない なんでドロッパー付けるとスタンディング下手になるの？ >>87
了解しました
その条件で色々探してみます
身長が190ありどこも現車がないのが辛いですが… ほんとに素人臭い質問で申し訳ないんですが、山を走る前提で、2.6程度のセミファットを履いたメリットとデメリットを教えていただけないでしょうか？ タイヤ太くなるほどに安定感が増してグリップ増から上りやすくもなる
バイクコントロールはしにくくなっていく、カーブでふくらみやすくなる 回答ありがとうございます。
ということは、前2.2、後2.6とかが良い選択になるのでしょうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
