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【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その31
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0967ツール・ド・名無しさん垢版2018/06/26(火) 20:43:57.58ID:kD5QtQrI
>>943

普通にって言うけど、10％の登りで15キロ維持とか
5％の坂で20キロ維持とか出来て、電池が異様に減ったりしない？

バランス重視の磁極半減16Tブレイスなら、
並みのロードバイク乗りが20キロ維持がやっとの所を
30キロキープでぶっちぎれるけど。
0969[sage]垢版2018/06/26(火) 21:52:33.55ID:h9YgLJW5
>>967
近所のポタリング程度なんで坂ばっかり登る事は無いけど、5%位ならアップダウンがあっても20km位は電池持つよ。
937に高低差データ上げてあるから良ければ見てね。
これでバッテリーは1/3位消費してる。
0971ツール・ド・名無しさん垢版2018/06/30(土) 08:58:38.29ID:D1UBSpH4
8厘暗のブログが休業連絡から二ヶ月止まってる。
潰れた？
0972ツール・ド・名無しさん垢版2018/06/30(土) 09:29:11.82ID:xqy/FlC7
経営者が逮捕されそのまま拘束か、事故って死んだか、潰れたか、どれだろうな？
0974ツール・ド・名無しさん垢版2018/06/30(土) 10:36:10.34ID:s6vEUJb+
インスタに移行か
ツマンネ
0976ツール・ド・名無しさん垢版2018/06/30(土) 20:12:59.21ID:S2g5//JL
初めて新品のバッテリー？を高い金を払って買ったぞ
13.2A/ｈもあるぞ
これからはエコモードからノーマルモードに戻して、ガンガン踏み抜くぞ
0977ツール・ド・名無しさん垢版2018/06/30(土) 21:36:44.90ID:kILszNmD
パナチャリはうんち
0978ツール・ド・名無しさん垢版2018/07/01(日) 12:39:46.86ID:ezLwZLjQ
ベネリのユーザーです。youtubeで、BAFANGのアシストバイクでC965の操作系を
使ったもので、スピード設定を変更できる動画を見たので、alliexpでC965パネルス
イッチセットを￥4700で購入。マニュアルもダウンロードし、マニュアルに従って
プロテクトコード0512をいれたら、タイヤが8〜29インチ、速度設定が10〜99km/h
アシストが3段5段9段と設定できると様になりました。
0980ツール・ド・名無しさん垢版2018/07/01(日) 20:49:33.19ID:UYSGgDLE
文章を書く気力が失せて
たまに写真を上げるだけか。
鬱病だな。
0982ツール・ド・名無しさん垢版2018/07/02(月) 14:14:33.46ID:c98NGHga
欧州アシストなら趣味的なスポーツ用としての需要はある
日本アシストは足腰弱った年寄り用のチューニングだから
年寄り以外には何の役にも立たない上に高いだけのゴミで売れない
0983ツール・ド・名無しさん垢版2018/07/02(月) 16:44:27.26ID:znt/S0Bu
>>982
欧州仕様にそんなに夢見ない方がいいよ
欧州仕様のe-mtb HAIBIKEと
国内仕様のXM1もってるけど
そこまで差がないよ

欧州仕様はアシストの仕方が単純なんで
バッテリーの減りが速いし
そんなにスピードでない

XM1を磁石４個で運用するほうが
欧州仕様よりも
スピードとバッテリーの保ちの
バランスがいいと個人的に思う
0984ツール・ド・名無しさん垢版2018/07/02(月) 18:22:42.05ID:qTLhjCRW
内装8段の電アシなんだけれど、チェーンリング41T、スプロケットを13Tから18Tに取り換えて走ったところ、
8速（トップ）が実に気持ちよく、台風のような昨日のアゲンストの中で伸びた
推測だが、リミッターがかかる直前のケイデンス60辺りが、モーターのフルパワーを発揮できるのかな？
0987ツール・ド・名無しさん垢版2018/07/03(火) 20:08:53.70ID:iP6DKpgM
CITY-Xみたいな20x1-1/8タイヤを26x1に変えたら周長が1.26倍になるから30km/hまで補助が付くんかな
26インチが嵌まるフロントフォークにして6センチくらいフロント側が上がるか
0993ツール・ド・名無しさん垢版2018/07/03(火) 23:39:51.66ID:tl4Vwl2B
>>983
バッテリーの減りが早いってことはちゃんとモーターでアシストしまくってるってことだな。
みんなそれを期待してるんだろ。　何が悲しくて普通に漕いでりゃ出せる20km未満だけ
アシストする自転車を30万も40万もだして乗らなきゃならんのだ
0994ツール・ド・名無しさん垢版2018/07/04(水) 01:21:38.76ID:wwg+X0tL
バイクのノーヘルの心地よさと、ヘルメット義務化の分かっちゃいるんだけどの寂しさを知ってる者にとっては、とにかく規制強化にならないよう願う。

今の規制のままでも、軽量化と電動アシスト故のデザインの改良ができるようになればいいんじゃね？

手漕ぎとか足漕ぎとかも面白い。基本フィットネス兼用で、疲れたり高速移動が必要な時はアシスト入れる感じ。
0996ツール・ド・名無しさん垢版2018/07/04(水) 09:36:42.30ID:LMeIcZtw
>>993
バッテリーが減ってるのに
巡航速度がたいしたことないんだよね

Haibike Allmtn7.0
モーター：BoschPerformanceline CX
バッテリー：powertube500 500Wh
信号の殆どない起伏の少ないところで
ほぼ無風、アシストSpoort
平均速度：24km/h
走行可能距離：約70km
速度と距離はGarminEdge130 gpsで測定

殆ど同じ条件で
XM1 磁石４個運用（リミッターカット）
アシストHIGH
バッテリー：288Wh(8Ah)
平均速度：26km/h
走行可能距離：約80km
これもGarminEdge130で測定

要はアルゴリズムの差かな
0998ツール・ド・名無しさん垢版2018/07/04(水) 23:41:52.62ID:b9ObaHYw
PAS ワゴンを改造して前かごの辺りにBBを付ければ電動リカンベント・トライクにできると思ったら
補助が16km/hまでじゃないか
0999[sage]垢版2018/07/05(木) 01:49:41.84ID:aYTnjtuf
>>996

YAMHA YPJ-ER
モーター：PWseries SE
バッテリー：36V-13.3Ah 500Wh弱
街中信号有り起伏の少ないところで
風有り、アシストHIGH & STD 半々
平均スピード：23.0km/h
平均移動速度：27.6km/h
走行可能距離：約100km
速度と距離はGarminEdge820で測定

まあ電費はカタログ値通りに近いかな。
1000ツール・ド・名無しさん垢版2018/07/05(木) 03:49:33.63ID:UZ8+N6MB
>>996
タイヤは双方標準装着タイヤ？
HaiBikeは結構ブロックの荒いタイヤ履かせてるから
そんなので舗装路の電費図っても悪い結果しか出ないよ
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/61r-c3EvzCL._SL1111_.jpg
これがHaiBikeのタイヤ

自分もタイヤで全然電費が違うことに気がついて電費稼ぐ用の
センター溝が細かいやつかセンターリッジを使い分けてるし。

http://www.wigglestatic.com/product-media/5360102827/maxxis-ikon-tyre.jpg?w=1500&;h=1500&a=7
こっちがXM1のタイヤ
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