【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part36【アンカー】
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アンカー全般について語るスレです
ロード、MTB、シクロクロス、TTバイクなど車種は問いません
ただし、RNCは専用スレあるのでそちらでどうぞ
※前スレ
【Anchor】RS/RL/RFA/CX/XR Part35【アンカー】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503613267/
※関連スレ
【アンカー】RNCってどう？ part42【ANCHOR】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1509374152/
※公式サイト
ブリヂストンのスポーツバイク アンカー｜anchor
http://www.anchor-bikes.com/
ブリヂストンサイクル株式会社
http://www.bscycle.co.jp/
次スレは >>980 辺りで宣言してスレ立てしてください 初ロードですがRL6とRS6で迷ってます
レースに出る気は今のところないのですがそのうちに出たくなる気がしています
普段はロングライドが多いと思います
そんなに乗り味変わるものですか？ 両方乗ったけど結構変わるよ
ってかRL6は微妙だからRS6の方を勧める
金があってロングライド重視って言うならRL8、RL9を勧めるけど ハゲドウ。体重にもよるんだろけど、RL6はBB周りがぐにょぐにょするように感じて不安で仕方なかった。
あえてそうしてんだろけど違和感半端なく。
RS6は踏んだら進む！ って感じで大変満足しております。200kmぐらいのロングライドは普通にやってるよ。
前乗ってたRCPに比べてむしろ楽なぐらい。300km以上はやってないのでわがんね >>897
旧RL8乗ってる
RS6試乗したことあるけどグイグイ前に進む感じが全然違う
２台目として欲しいくらいw RL6乗ってる俺が言うのもなんだが、ちょっとでもレースに興味があるならRS6の方がいいんじゃないかな？
俺はレースには興味なし、ロングライドメイン、アルミなら多少雑に扱っても平気って理由でRL6にしたが、RNC3の方が合ってたかなと今でも思うw 自分はRL6が初ロードで、よくわからないんで、
比べる対象もイマイチわからないくらいの知識なんだけど、
例えばキャノデールのCAAD12に乗ったら全く違う感覚なの？
>>902
人のバイクをクズ扱いはよくないですよー ぶっちゃけるとその価格帯じゃ大して変わらんから好みのデザインを買え >>904
試乗会で3～4種類乗り比べると全く違うのに驚くから機会があったら言って味噌 >>897です
みなさん有り難うございます
RL6も悪くはないのだと思いますがRS6をすすめる方が多いですね
埼玉サイクルエキスポには行けるのでそれから決めようと思います お久しぶりです
ホイールはROVALだったと思う
マットカラーとディープリムかっこいい RS6にWH-R330でクリテ初参加の俺には縁のない世界だ rl6はインプレ記事等で乗り心地の良さをアピールしまくったせいで初心者ご用達ロードみたいになったよな。それはそれで悪いことではないけど。 正直初心者つうか初めてのロードバイクとして見てもRS6のが向いてないか？
振動吸収性がいいってわけでもないように感じたんだが 初心者って言ったって年齢によって違うから。
特に柔軟性が失われている中高齢だとヘッドの長さは必要。 初心者にはロードの加速性やスピードといった醍醐味を楽しんで欲しいからRL6でなくRS6を選んで欲しい（別にRL6下げしてるわけではない >>920
そんなに変わらんよ
rcs7からrl9に乗り換えた感想
振動吸収は完全にrl9のがいい
加速は大差なし
登りも大差なし
ポジションはrl9のが楽
概ね平地32-40位で走ってる >>923
㌧やっぱりガツガツって感じのタイプではないのね >>925
あーこの人前もいたよね。
NG登録推奨。 アンチが沸くなら良いものって事だよな。
きっとRL6に千切られたとかそういうつまんない理由よw rl6のレビュー嘘ばっかり騙されたわ！
目隠しされてもアルミってわかるし
なにがカーボンの乗り心地じゃふざけんな！ rl6のレビュー探すと誰もかしこも同じ文章ばかりだなと思ってたら
アンカーホームの説明文そのままやんけ！
正直にアンカーインプレできる奴だれもおらんのか！
アンカー様には逆らったらダメなのか？
だったらおれが正直にいってやる
rl 6はクロスバイクにドロップつけただけレベルの所詮初心者狙いの安物ですから！ RL6の性能がどこまでかは知らんけど、ロングライドで乗り心地が～とか気にするなら
もう少し予算出してRL8,9にしてみてはと思う ブリジストンサイクリングのチームジャージ、いつ発売するんだー >>930
学生とか 安くてどれが一番ましか比べてるから、あんまり駄目駄目言ってると他メーカーの10万
ぐらいのロード買ったりするよ コスパ優先ならGIANTかメリダかGUSTOしかねーじゃん ちょっとやってもパワーの分布がオールラウンドっぽいのにしかならないのが悲しい アンカーってモノも良いしロゴも良いしカラーオーダーだけど
安くないから、じゃあアメリカン、イタリアンブランド買うわってなるよね
やっぱ日本人の西洋マンセー精神は闇も根も深いわ ツールドフランス信仰をしつつ、未だにステージ優勝も出来ない奴しか生み出せず、金も稼げず循環する環境すらない
どうにかしようとか疑問を抱かないようなアホが充満しているんだから消費者も運営側もバカなのしかいねーんじゃ 1日200Km～250Km程度の1泊2日ホテル泊の自転車旅行をしたいです。
（埼玉から上越往復など）
オススメの車種を教えてください。
また、Anchorには商品はありませんが、自転車旅行にディスクブレーキ車ってどうなんでしょうか？ >>937
軽くもないし安くもないんだから、西洋マンセーもへったくれもねえじゃん
日本じゃヒルクラやサーキットエンデューロが一番盛んなんだから
800ｇ前後で20～30万円くらいで剛性そこそこのやつを出したらええねん
ゴールスプリントなんてほとんどの奴は縁が無いんだから
あっちブランドでも、一番の売れ筋はそのあたりだ
そこがすっぽり抜けてるんだから、どーしよーもない 昔は安くてそこそこの性能ってのが売りだったのに、今じゃ特筆する特色も実績もないボッタクリメーカーだからなぁ。 今の日本企業はどの業界もそんな感じじゃん
メイド・イン・ジャパンだから高い=実態は中国製部品を日本で組み立ててるだけで情弱ボッタクリ スキーのオガサカみたいに日本市場に特化した尖ったモデルだして
ブランド確立しちゃえばいいのに・・ ヒルクラ専用とかｗｗｗ >>910
かっこよすぎない？かっこよすぎだよな？おかしくない？ >>943
メイド・イン・ジャパンだから高いじゃなくて、はける数が少ないから、
間接費、開発費の上乗せ分が大きくなるので高いだけ ボッタクリじゃないよ
あと、フラッグシップモデルは、アンカーチームへの供給が前提
＝軽量化よりスプリント性能が最重要
≠マス層の要望 これが痛いねぇ 詰んでますわ スプリントやダンシング性能の方が重要なのは当たり前だろ
ていうか、メリダからエアロの実験結果を買い取って、スクルトゥーラに使われてない形状で
セミエアロのオールラウンド開発してオリンピックに間に合わせよう程度は考えねえのかと >>949
実業団のトップレベルにとっては当り前でも、わしらヘタレは
ゴールスプリントには縁が無いけえのおｗ
C60よりV2-r マドンよりエモンダ 795より785 そんなもんですわｗｗ 日本市場にしか需要がないのに、日本の大会で勝てる機材でもなかったら、そりゃ居場所ないわ
カラーオーダーで釣るか
めちゃくちゃ特化した新型バイクを設計するか
それこそカーボネックス並みのやつ
なんにせよ、現状は天下のブリヂストン様の貴族の遊びレベルですわ 俺の華麗な1kw超えのダンシングで進むフレームじゃないと嫌ですぅ バイチャリにRL9のフレーム売ってたから初めてじっくり見れた
思ったより太いんだな >>939
それくらいの距離と期間ならどのロードでも問題なく可能
好きなやつ買いなされ >>958
わかりました。
RL8がいいなって思うのですが、レーシングカラーがないので
他社も検討してみます。
ありがとう。 RS6でローラー400w程度を出していると目に見えてBB付近が動いているんだが
柔らかくし過ぎだ。RS9みたいにBB付近にリブ？を設けて強化してくれ >>960
wishbone等の左右連結BB使えば？
それだけで剛性強化になる >>963
ローラー負荷あり ケイデンス85～90 速度25kmでやってるんだが
やっぱり踏み方が雑なせいなんだろうか。浅田さんの本を見直してみる
>>964
BBってシマノの純正の独立圧入式と、左右連結型スレッド式プレスフィットBB左右いう形式があるんだね
デュラよりも優れていて再利用が可能ならこっちに換えてみようかな ﾊｯ！メンテナンス性や防錆防水性を考えてなかった
シマノ先生の重いけどメンテ頻度が低く耐久性が高い部分がどうなるのか気になる >>967
耐久性はシマノ製が一番あるよ
ただあの剛性感は体感して欲しい
あとwishboneの場合、駄目になったらペダリング打ち替えもできる 設計はアンカーだ
同じくメリダが作ってるスペシャのアルミは評判いいから明らかに設計の差 マジョーラいたけどダサかった うんこみたいな色してたｗ あれだけの選択色からなんでこの色？！っていうのがまたアンカー乗りなんだな 色はミントでネームにBianchiにするやつはいないか？ 2013年に買ったまま部屋に飾っておいたRL8 EQUIPE(5700系105 10速）に、
今更ながら乗ろうと思うのだがアドバイスくれ。
当時チーム・トウゲ・ジャパンがHaute Route Alpsに参加するって盛り上がって、
ロードバイクが２台あってもしょうがないのにRL8を衝動買いしてしまったんだ‥
その後、RL8は結局４回しか乗ってないがw
とりあえず、今、作業終えてコンポR8050のDi2とホイールは9100のC24に換装した。
だけど、後がわからん。9100のデュラペダルのQファクタープラス４mm付けて
ダンシングでガンガン踏んでいいフレームのなのか？
それとも狭目のQファクターにしてくるくる足を廻して登るタイプのフレームなの？
誰か教えてクロイツゲル～ >>977
旧RL8にC24で走ってるが、どっちも柔らかい系だからガンガン踏んだらダメ。
ゆっくり回せばスーッと加速していく、ある程度速度上がったら多少踏んでもいい。
RL8は車でいうとスーパーサルーンクラウンタイプだから。
ガンガン踏みたいならRSとかの剛性高いほう。 後悔したくないなら、高い方を買う。
たとえ微妙な差しかなくても、それが気になって結局買い替える事になります。 >>977
RL8は、ともかくスピードが伸びない印象。体重53kgの俺としては剛性面で、まあボチボチかと思ったが、踏んで見ると全然たるい。ダンシングしてもモサッとして乗って楽しくないんだ。キシリウムのスポーク締め上げて一寸はましになったが、回して乗るしかない。 >>977
旧ＲＬ8は回転低めのすこし重めのギヤ踏んで乗るといい。ホイールは高剛性な奴で。
平地で50ｋｍ/ｈ以上は出さない方がいい。たわんで足元グラグラして落ち着かないから。
ＲＬ9は適度に剛性あってレーシングバイクよりも足残るから、サイクリングするならそっちがお勧め。 977だぜ、みんなアドバイスサンキュー！
ttp://www.anchor-bikes.com/race/blog/2013/08/22_1350.html
この記事の中の筒井さんが、ダンシングしてる写真がなぜか凄くカッコよく見えて、
今年はスプリントやめてクライマーに転向したぜw
去年の夏からジムに週７で通って、107キロ→70kgまで絞ったけどクライマーって
ロード乗ってる女性にモテるって本当なのか？
981のインプレと俺も同じ感想だけど同じチームのクライマーにフレームのしなりを
使って登れるから、足を休ませられるいいフレームだなって言われても良くわからん
これでヒルクライムとかガンガンしてる奴いたら突っ込んだ本音を教えてくれ。
俺は、漢ギアで23Cのタイヤで走ることがカッコいいっていう変態だから
今の流行に乗り遅れてしまっているようだからさ、よろしく。 >>982
すげーなw 俺も昔90→70まで絞ったけど、6年ほどで80に戻っちまったわw
今はRL6でまた頑張ってる。 平地で50は凄いな
瞬間的には出せるけど巡航は無理w ＲＳ8試乗してクイクイ押される感じが気に入って買おうかと思っているんだけど、ＲＬ9もフレーム価格はあまり差がないので、そちらもアリかなと思っているけど、やはりＲＬは、キビキビ感はSには劣るものなのか、両方試乗した人、いる？
ちなみに、2018ＲＬ8は試乗したけど、あんまりピンとこなかった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
