チューブラー33本目

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/16(金) 14:25:18.41

>>486
ヤメローwwwマジでカットパンク不安になる薄さ
イクシオンになってからはクイックショットしか持っていかなかったけど、古びたTUFO S3ポケットに入れてくかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/20(火) 17:05:10.77

普段コルサＧ＋使用しているけど、ヒルクラレースの時だけ
コススピに張り替えて、レースが終わるとまた元に戻してってことを
繰り返してる人いますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/20(火) 17:06:23.41

×コススピ
〇コルスピ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/20(火) 21:38:41.46

ホイールごと換えてるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/20(火) 21:46:01.22

>>491
決戦用ホイールに決戦用タイヤ付けてるってことね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 12:50:00.08

>>489
あんま居ないんじゃね？
ガチでヒルクライムレースやるなら決戦用ローハイトカーボンホイールだろうし、普段使いしないからタイヤもそのまま

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 12:55:05.86

張り替えなぁ　アルミリム+セメントの時はやってたけど、カーボンリム+テープにしてやらなくなったなぁ
テープ代高いねん(´･ω･`)

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 15:48:20.58

初チューブラーとゆーか、余ってたチューブラーのホイールを使おうと思い立ったんだけど、普段使いならコンチのスプリンターでいいよね？
スレにコンチの話題がなさすぎて怖い

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 16:21:00.40

スプリンターかコルサエリートか、最近ならルビノプロでその時に安く買えるやつ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 16:21:49.19

チンコならすでに教師ビンビン物語だが？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 16:53:48.67

セメントがよく落ちるパーツクリーナーでおすすめはないですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 17:06:26.10

>>498
ない。
mariposaのリムーバーが今一番使える子らしい。俺はそれを買ったけどまだ使っていない。
5年に1回も剥がさないからな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 17:14:46.15

>>499
あっ、ごめん。リムからセメント剥がすのじゃなくて
貼った時にタイヤやリムの側面についたセメントをふき取るのです。
どれもみんな同じなのかなぁ？と思いまして・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 17:17:05.48

そもそもの話になってしまうけど、セメントはタイヤ側面やリムにつけないようにするのが基本じゃ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 17:25:24.19

>>500
そっちの用途なら普通の激安のやつでいいよ。どれも同じよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 19:09:33.33

>>501
ちょっと前まではよく伸びるタイヤを引っ張ってパチンって感じではめてて
手やリムにセメントは付かなかったんですけど
よく縦ブレが出ちゃったので最近はちょっときつめのタイヤを好んで使ってます
まぁ、ただのヘタクソなんですけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/22(木) 10:12:46.26

>>500
タイヤを貼る時は、セメントの表面が乾くまで待つんじゃよ
パナレーサーのセメントなら15分くらい
指で触ってくっつかなくなったらタイヤを載せるんじゃ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/22(木) 11:20:57.37

でもさあ、ギリギリ引っ張って嵌めるような固いタイヤだと、乗せたときにもうくっついちゃわない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/22(木) 18:48:29.69

>>505
くっついてもええやん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/22(木) 18:55:34.27

>>504のやり方で無理ならあきらめてテープにした方が良い

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/22(木) 18:58:01.89

テープバカはいらない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/22(木) 19:34:46.73

手持ちのテシスとかネムシスとかエアロ4とか
最近の太めのタイヤはセメントで土台作らないと貼れないのよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/22(木) 21:55:54.85

俺は昔から乾かないうちに貼る
そのほうがセンター出しやすいし
はみ出たのは拭けばいいだけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 21:18:55.56

>>488
カットパンクは意外に大丈夫だけど、刺さり物でも後入れシーラント効かんかったわ。
コルサなら効いたヤツなんだけどな～。
カットしてみたらチューブの厚み自体は意外にコルサと変わらんかった。
けど、カーカスとの隙間が大きい＝膨張率高いって事なのでそのせいかもしらん。
今リアは3本目だけど「意外と」持つ。フロントは2000ｋｍ余裕でまだまだ行けそう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/24(土) 01:26:52.64

23cコルサGは8barくらに落とすともっさりするね
みんなどのくらいエア入れてる？ちなみに体重70㌔

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/24(土) 01:32:46.51

転がり
クリンチャー8bar>チューブラー8bar
クリンチャー8bar<<<チューブラー10.5bar

なので前10.5
だよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/24(土) 08:14:53.76

おれは11bar
しかしすぐにエアが抜けていくのであった…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/24(土) 08:59:37.67

10くらい　　7-12だから真ん中あたりで

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/24(土) 09:13:20.20

クリンチャーに8barは入れ過ぎじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/24(土) 10:21:24.13

太さによるな
俺は実測23mmで9入れてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 13:27:59.50

今朝出かけようとしたらパンクしていたでござる
タイヤ貼り替えてパンク修理したらこんな時間になった
今日はもうビール飲んで寝る

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 15:34:28.43

>>518
パンク修理は後でもよかったのにな・・・
性格だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 23:53:36.97

hutchinsonのfusion5 tubularとvittoriaのCorsa G+だったらどっちが転がり抵抗低い？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 09:03:48.72

コルサ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 19:53:36.73

いやfusion5のほうがいいよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 23:07:01.51

乗り心地とグリップ取るならコルサで重量取るならfusion5
転がりなんか大して違いない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 08:03:16.28

いまさらcx3買うのってありかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 17:42:39.02

>>524
CX1・2なら分かるが
CX3の塩コンパウンドは減りまくるからねえｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/29(木) 19:11:19.77

>>524
CORSAと比較してかな？
値段がそれなりなら良いんじゃない。
ヤフオクで安く出てると俺は買い溜めしてるよ。
CORSAの方が耐久性もグリップも完全に上だけど、所詮チューブラータイヤは消耗品だからストックはいくらあってもいい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 10:05:39.97

カーボンtuホイールとコルサスピードを買ったのにチューブラーを一度も使ってない・・・
タイヤってとりあえず嵌めて空気入れて伸ばしておいた方が良いんですか？
あとミヤタのテープが良いって聞きましたがこれでいいですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 10:41:09.04

>>527
その程度のことを調べずに買ったならやめとけ。向いてない。
次はどんな質問がくるかうんざりする。
パンクした日にはもうね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 11:19:27.23

外通で安いからコルサCX3→コルサG+って使ってきたんだけど
コルサG+になってからタイヤに小石が刺さっているってことがたびたび起こる。
クリテではコルサスピードを使ったら序盤でパンクしリタイアになってしまった。
コルサの乗り心地とグリップの感触は好きだったんですが他の銘柄も試してみたいと考えてます。

コルサよりパンクしづらい普段使い用、レース用のおすすめありましたら教えていただけないでしょうか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 11:52:28.11

>>527ですが他所で聞きますね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 12:05:32.39

なんなんだドイツもこいつもFラン新入生か？

>>529
「パンクしづらい　レース　チューブラー」で検索しろよ。目の前の端末はなんのためにあるんだ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 12:06:47.20

ICANだかのテープ使ってみた
安くてコンパクトで良いね
特に問題ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 12:06:58.85

辞典を手に持ちながら「セックスってなんですか」って聞くのと同じくらいアホだわホンマクッソが

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 13:04:42.68

ここはひどいインターネットですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 13:22:53.49

コスパ含めると現行コルサより良いタイヤなんて存在するのかってくらいだけどね
>>529も小石云々いってるがコルサの方はパンクはしてないんだろ？
前モデルCX系よりサイドが厚くなって安心感が増したよ
重量も増えた代わりに大幅に乗りごごちが改善されて個人的にも大満足です。(GTO感)

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 16:25:58.86

耐パンクでコルサG+以上と言われると、RACE D EVO3かゲータースキンとかじゃない
535に同意
あとコスパで言うならVELOFLEXクリテリウムかなー

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 17:51:06.91

チューブラーって中身のチューブが何なのか書いてないことが多いですね
基本ラテックスであることが多いと思えばいいですか？
ブチルのチューブラーを使う意味はないんでしょうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 17:56:41.72

安いやつはブチルだけどね。コンチは高いやつもブチルかも？
空気抜けにくいから、1～2泊のライドでポンプの心配しなくていいとか
あとトライアスロンみたいに前日のうちに機材を用意しておく必要がある人も同じ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 18:17:54.68

>>537
メーカーのサイトを見れば書いてあるよ。
俺はブチルは乗り心地が悪くて苦手だけど、エア持ちが全然違うので泊まりがけで出かける用のホイールにはブチルのコンチスプリンターを使ってる。
普段はCORSA CXとCORSA G +を使用中。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 18:27:32.50

脱TUFOにお勧めのタイヤ何があります？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 19:10:27.32

>>537
ブチルの方が普段使いし易い

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 21:22:13.72

な～んかＧ＋ってねちねちしてて転がりが悪いような気がするのは俺だけ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 07:36:49.35

ラテックスのエア抜けの速さを考えたら、いくら朝適正+αで入れておいても夕刻までのライドには使えない
前日預かりもできない

オレはチンコペ一択

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 08:52:23.46

でもラテックスの乗り心地は
チューブラータイヤの魅力の一つと思える。

俺はカーボンコンプを愛してやまない、
ストックがもう底をつきそうだが…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 09:19:32.42

ラテックスは基本的には乗り心地を求めたものじゃないっす。
低い転がり抵抗を求めて採用されてるもの。

コルサCXの推奨下限空気圧を割って使ってる人もいるけど、ちゃんと入れてあげてね。
欧州プロが下限を切って使うこともあるけどあくまでも特殊な例。

推奨圧にすればブチルもラテも乗り心地はそんなに変わらないし、一日を通して空気圧
減少を気にすることもなくなる。つか普通は12時間で1barも下がらないから余裕。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 12:17:03.85

12時間で1barは確実に下がるだろう？！
アホみたいに修理剤先入れとかして使ってるのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 17:47:26.01

>>546
12時間で1bar程度しか下がらんよ。多い個体でも1.5くらいだな。それ以上下がるならバルブコアからの漏れも考えられる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 20:05:03.11

>>545
いや、乗り心地違うだろー

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 21:21:12.16

｢俺なんもしてないのにパンクしやすいんだよ｣

って奴の共通点

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 21:29:07.22

>>548
敏感だな
俺にはわからん。150psi入れればどれもおんなじｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 21:30:38.56

ブチルとラテックスがそんなに変わらないと感じるなんて、どれどけ鈍感なんだか。
フレームがアルミとカーボンの違いも感じられないんだろうな。
ある意味羨ましい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 21:37:11.85

サドルソムリエとタイヤソムリエの闇は深い…

（そしてアルミの方が速い…）

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 21:57:50.77

>>545
>普通は12時間で1barも下がらないから余裕。

>>547
>12時間で1bar程度しか下がらんよ。多い個体でも1.5くらいだな。

言うこと変わっててw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 22:19:07.96

細い高圧タイヤほど早く抜ける
一概に12時間でどうのこうのとは言えないね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/04(水) 22:27:02.69

俺は同じクリンチャータイヤでブチルチューブとラテックスチューブを入れ替えてもわからないが
ラテックスのチューブラーで朝と晩で1気圧違ったらさすがにわかるぞ
ブチルのチューブラーならソーヨーのアップストリームがよかったなあ
高いので頻繁には買えないけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/05(木) 07:30:05.18

>>553
すまんな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/05(木) 09:36:10.29

下がらないと言ったり下がると言ったり

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/05(木) 09:48:25.13

下がらない
多分下がらない
下がらないんじゃないかな
まちょっとは覚悟しておけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/05(木) 10:46:54.27

わすれてくれるな違いのわからん男に
タイヤを選べるはずなどないってこと

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/05(木) 11:39:05.81

わすれてくれるな違いの判る男の話は大抵役に立たないということを

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/05(木) 12:36:57.62

エスカフェゴールドブレンド

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 08:05:09.90

正直言って最近TU使う人も減ったな
クリンチャーが良くなったもんな。

俺はTU派だったけど、一回カーボンクリンチャー履くと中々戻れん…
精度一発で出るし、修理待ちや修理できないパンクで部屋中にぶら下がる「うざいタイヤども」が無くなるｗ

TUも33PROみたいな丈夫なタイヤになるほど転がりが極端に悪くなるのが悩みで、
重いが転がりが良いカークリ＞＞＞＞＞転がらない練習タイヤのTUって感じで如実にタイムも変わるし、
転がらないタイヤ+車輪のシステムほど日常使いで辛いもんはないことに気が付いた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 11:57:36.58

tuはパンクしてもそのまま走ると割り切れば、日帰りまったりサイクリングに最適
荷物が減らせる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 12:13:27.11

バーストや大きい穴ならどうすんの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 12:35:34.76

そもそもなんでチューブラーはパンクしても走り続けられると言う誤解が広まってしまったのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 12:45:23.21

>>564
リムに空気の抜けたタイヤが貼り付けてあって、そのまま走るよ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 13:53:03.30

>>565
空気が抜けてもタイヤがリムから外れ難いから

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 14:25:27.89

ダウンヒルとはやりたくないけど、平地でパンク地点から近所のチャリ屋まで行くくらいは余裕

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 14:57:48.49

>>565
>567の通りだな。実際にはガタンゴトンで走れたもんじゃないけど。
あとラテックスTUなら経験上抜けが少し穏やか。6～7秒のときもあるけどブチルよりは遅く、1km走れるスローパンクもあった。
ブチルは基本的に2～3秒かなｗ

なお注ぎながら走る行為は出来たためしがない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 15:05:43.90

過信するとリムが・・・あわわわ・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 15:12:33.95

>>566
うーん、よっぽどどうにもならん状況でないかぎりやりたくないなあ
やっぱ予備タイヤ持ち続けるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 20:23:53.63

タイヤが貼り付いてるからってそのまままったり一日サイクリング続けるとか言う奴

TUディスってんのか？！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 20:28:53.81

>>571
予備タイヤ不要とは誰も言ってなくね
万一予備タイヤ使い切ってのパンクでも数㎞なら転がせるというだけの話かと

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 21:04:23.95

緊急パンク修理剤として2液式とかの発泡ウレタンを注入する簡易携帯キットって出来ないかな？

そのタイヤはもちろんダメになるけど
帰宅までは乗って帰れるようになるし
割と使えるんじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 21:10:23.18

シーラント…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 21:14:39.27

カフェラテ淹れてるからかずっとノーパンク…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 21:47:25.42

>>573
563ちゃんと読めやガイジか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 22:00:32.27

>>573
数キロは無理だな。
1kmでもきついと思うよ。
わりとシビアに見た方がいい。出来れば一回ためしに空気全部抜いてやってみたら分かるかも。
ちなみに、ゆっくり走るならクリンチャーでも同様に転がせるよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/07(土) 09:23:12.52

キャッツアイで前後同時バーストさせた時に、リヤにスペア履かせてフロントそのままで駅まで13km走行して帰ったことがあった。
タイヤはTufo33specialで、上限時速18kmくらいだった気がする。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/07(土) 09:47:28.02

>>579
そのキャットアイ、自治体に言って改善させた方がいいよ。
俺も酷いキャットアイで車輪まで駄目にしたので改善させた。

そのキャットアイは白いペイントに白反射のキャットアイで、しかもカーブの極手前で白線を跨ぎたいところ。
ホイールベースに近い超密集配置だったので、一回乗ってしまうとハンドルが取られそうになって抜けられなくなった。
県の道路工事で余ったキャットアイを悪戯に配置したとしか思えんかったなｗ
自治体としても深刻に受け止めてくれて数を間引いて半分に抜いたそうだけど。

今は出っ張らないタイプが主流なんだけど、地方に行くと出っ張るやつが幅利かせてるね。
出っ張るタイプは四輪の足回りも駄目にするからな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/07(土) 09:48:12.65

△　白いペイントに白反射のキャットアイ
○　白線の上に白反射のキャットアイを並べて

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 05:37:54.17

カチカチに硬化する建築用途の発泡ウレタンみたいな
後入れパンク修理剤を発明してくれい
乗り心地は悪いだろうが大穴やカットでのパンクにも対応出来そう
外す時に難儀しそうだがカッターでぶった斬る

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 06:14:38.41

クリンチャー用に売られてるパンクレスウレタンチューブみたいなのを開腹して入れて縫い合わせればいいんじゃないの

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 07:54:44.83

欲しいのは出先での応急処置用、
帰宅までなんとか走れるようにだよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 08:23:49.38

>>582,583
つタンナス

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 10:18:50.17

タンナスだと乗り心地&重量が最悪だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 10:45:17.33

>>582
20年以上前。
ヨコタやデキなど一流ママチャリメーカーが多数あり、
ブリジストンサイクルが二流と言われた耐久性最強時代の日本製ママチャリフレーム。
それが衝撃に耐えられず使用1年程度で片っ端から折れて使用禁止になったからなｗ。
今のロードフレームが耐えられるとは思えない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 15:42:41.98

レイノルズ 2015年
エアロシリーズチューブラ
の補修について質問があります。

スポークは何とかなるとして
ハブ、ベアリング、リム、が故障した場合
修理か部品の交換は可能ですか？

リムが少しずつでも削れていくと
思うので部品供給の事が
凄く気になります。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 17:37:24.31

なぜここで聞く・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 17:52:50.99

>>588
そんなこと気にしてるやつほどたいして乗らないハゲの法則

1.　ちゃんとしたシューを使えばリムサイドは減らない。10万kmでやっと触って分かる凹みが出るか
　　どうか（シマノも公式にそう言っている）

2.　エロシリーズのハブはDT製（350クラス）なのでどうにでもなるしDTはそもそも滅多に壊れん。

3.　むしろスポークの心配をするべき。1本㌧でも結局信頼性を考えて全部セットで交換になることもある。
　　その際に野村のようにハブごと変えるのが賢い

ハブの劣化を進めるのは雨天走行と人の異常センサーの低さ。
異音が出てても気がつけないなら仕方ない。
あとは「弄り壊し」。これが多いんじゃないかな。機械のことが分からないセンスのないやつは触るな。
のむラボ見てりゃわかるがな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 18:38:17.74

回答優しすぎるやろ…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 14:21:19.23

>>590

そこまで詳しい話を
聞いたのは初めてです。

ありがとうございます。

追加で質問します。
ロゴ以外でDT製ハブの350と240の
見分け方を教えてください。

今までネットでレイノルズエアロ
チューブラのハブを調べても240クラス
と書いてるのばかりだったんで
350クラスと書いてるのは
貴方が初めてでした。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 14:31:11.73

>>590
何回も追加して
すいません。

ストレートスポーク仕様の
240ハブと350ハブの見分け方です。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 15:24:55.17

>>593
そもそもレイノルズのホイールの話であれば、だけど。
レイノルズがDTにハブの生産を委託しているというだけの話で、レイノルズ用のストレートプルハブ体は240でも350とも微妙に違う。
外観上はどちらとも微妙に違うわけで判別とかしようが無い。
強いて言えばフロントはスポーク穴？の形式的に240に近くはあるけど、240にはない追加切削があるのでベースがどうとも言いきれない。
240クラスとかは「スターラチェット使ってます」程度の意味しか無いと思うぞ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 16:11:47.87

DTのハブつかってるのって有名ドコロだと、
BONTRAGER、ROVAL、FFWD、Lightweightあたり？
FFWDなんかは350使ってるよね。BONTRAGERも350相当かな
スペック重量なら予想できるような気もするけど。110gの差

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 17:36:37.16

350相当でも240の内部構造だったりする。
メーカーの希望に合わせて重さを調整してるんだろうね。

ROVALはDTっていうイメージがあるけど、実は下位モデルに関してはノバテックが外観だけコピーしたものを供給してる。
DTよろしくフリーを手で引っ張ったらスポッと抜けるけど、中は思いっきりノバテックのラチェット（）
仕様に合わせてハブ体をわざと重くしてる念の入れよう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 18:56:51.86

>>594

流石ですね。

こっちも色々調べてみたら
dt240かdt350のロゴ入り
ストレートスポークハブと
レイノルズエアロの
ストレートスポークハブの
スポーク穴数も前後とも違いますね。

でも大概ネット販売してる
お店の説明にはレイノルズエアロのハブは
dt240って書いてます。
ユーチューブの外国人の方も240言うてます。

やっぱり気になります…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 22:59:39.82

>>595
Giant

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 07:27:41.95

>>597
じゃあ240なんだろ。何が気になるんだ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 09:45:28.20

前後で1,245g
リム400gとしてスポーク162g、ニップル36g
これなら240くらいじゃない
リムが350gくらいなら350かもしれないけど46mmTUで350gってことは無いだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 10:18:30.81

>>597
スポーク穴数はストーレートプルでも240と350の判別要素として微妙。
割と普通に流通してるものはそれぞれ20/24と24/28だったりするんだが、350でも20/24はあるんだな、これが。
内部構造と言ってスターラチェット自体は同じだし。
ぱっと見以上の重量差はハブ胴内の切削とかなので、アルミの種別が違うとかはあるだろうが。
アルミの種別なんか地肌も出てないのに非破壊で判別とか無理ゲー。
OEM品のハブ体は形状からして違うので、特定製品のOEM品のハブ体はOEM品のハブ体以上でも以下でも無い。
本質的にあの手の240/350相当、ってのはスターラチェットのアイコンでしか無いと思った方が良い。

まぁエアロなら価格帯的に240相当の素材で相応の強度設計してて欲しいとは思うし、>>600みたいに部材構成で推測するくらいしか無いんじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 10:45:21.16

FFWDだっけ。240相当といいつつ、240なのは重さだけでベアリング類は350相当だったの
リテール向けの製品と、OEM用では仕様が違うわなぁ。コスト要求すごいだろうし
ベアリングなんてカタログスペックで差が出ないから、まっさきにケチられる
フリーは180から350まで差は無さそうだしなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 13:14:03.62

240かどうかというより、240だと思ってフリーとかベアリングとかの部品を交換しても
大丈夫かどうかなんじゃね?

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 13:44:47.97

>>603
初期のディスク用ストレートプルのフロントとか、240と350でベアリングのサイズからして別物だったりしたけど。
リムブレーキ用は240も350もベアリングの規格は一緒じゃね？
というかOEM品のハブ体はOEM品のハブ体なので、240や350と共通であるかも不明だと思うけど。
フリーはスターラチェットなら基本的に互換。
ラチェットもスタンダードの歯数は一緒だし、どうせ片側だけ換えるとか無いから気にする必要は無い。

それよりお前ら、俺の愛用してるCorsaSpeedが二本セットで9050円だぞ。＠PBK
しかし結局三色併売なのか。ヴィットリアは何がしたいんだ・・・。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 13:59:38.45

ゾンダのハブをレコード相当って言ってるようなもんだろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 14:11:01.52

>>604
何だよカートに入れたら1本になるじゃねえかw
こないだpbkでオールブラックを2本16,000円弱で買った
まだ使い始めたとこなんだけどリア何kmくらいもつ?

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 14:20:11.03

しかし最近のタイヤは何で印字がサイドケーシングじゃなくてトレッドサイドになったんだよ
峠走るとあっという間にハゲハゲになってカッコ悪い彡 ⌒ ミ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 14:20:22.05

>>604
そんなタイヤよりもCX2のデッドを出して欲しいわｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 16:26:49.26

>>606
ホンマや何やコレｗ
確かに割引率とかみたら二本セットの価格じゃないよな。
まだストックあるけど買おうかと思ったが、ここいらの表記の適当さはPBKクオリティ。

>>608
さすがにCX2は見ないな。CX3も見かけなくなったし、さすがに無理じゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/11(水) 00:16:08.34

チューブラーってホイールバランスとるの難しいとかある？
ストラーダ履いたら縦振れ凄いんだが。
ホイール単体だと触れないのは確認済み

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/11(水) 01:00:28.61

ストラーダってラリーとならんで普段使いの下位モデルだから精度悪いよ
タイヤもゆがんでるだろ、3000円に多くを期待してはいけない(笑

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/11(水) 06:24:56.72

安いタイヤ、高級なペラペラのトラック用タイヤは
セメントが乾かないうちに貼って縦振れ取るのがコツ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/11(水) 09:58:28.19

初歩的な質問ですまないが、バルブの重さでホイールバランスが悪くなってる状態は縦ふれと言っていいのかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/11(水) 10:00:38.52

違う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/11(水) 10:11:42.14

>>613
振れは目に見える歪みだが、ホイール(の重量)バランスは見た目だけではわからない
バランスウエイトあちこち貼りながら探るしかないね
金属リムだと重くなる溶接箇所がバルブの反対側にあってタイヤ付けてもバルブの真逆の位置が重くなってたりする(空転させるとバルブが最後に上に来る)

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/11(水) 11:56:50.12

>>610
5本に一本くらいしか精度出てない。
転がりも最低だし（暖かくなると）摩耗も早いし最後はパンクで終わるのが通例なので、さっさと使い
きってもう少しいいタイヤにしたほうがいいよ。

高いタイヤを使う必要は無いけど、ゴミタイヤで転がらなくて辛い思いをすることはない。
短い人生のうちの数パーセントの時間を無駄にすることになる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/11(水) 12:35:01.20

自分もストラダは１回使って、コレならクリンチャーの安タイヤを使った方がマシだったから、すぐに剥がして売った。
いろんなタイヤを使ってきたけど、途中で使うのを止めたタイヤは、いまだにアレだけだ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/11(水) 17:35:13.68

とりあえずストラーダは剥がしました。代わりにベロフレックスのルーベを装着しました。コルサと迷ったけど、ベロフレックスの評判が良さそうだったので、こっちにしました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/11(水) 17:53:46.63

vittoriaが生産拠点をタイに移したときに、イタリアに残った職人を中心に作ったのがveroflexと聞いてる。

７年くらい前の話かなあ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/11(水) 20:24:46.40

>>617
うちもそう。あとパンク率酷かった。ある程度いいタイヤ履かないとダメだね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/11(水) 21:51:22.61

veroflexって何だよ
Veloflexのことならもっと昔からあるぞ
タイヤメーカーの中では新参だが

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/11(水) 22:34:53.86

一番新参はヴィットリアだっけね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 00:40:12.01

そういえばヴェロフレックスも>>607のパターンのタイヤだよなあ。
ロゴとトリコローレの散るぞ悲しき

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 07:31:45.18

>>623
そうなんだよクロモリにスキンサイドのベロフレマスターを愛用してたのに、現行のロゴにはガッカリ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 07:48:27.19

ダンロップが54種類を引っさげて再参入だって
チューブラーあるかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 08:00:09.25

グッドイヤーは？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 09:00:09.76

自転車がクッソ儲かるように見えるから参入するんだろ。
ﾄﾞﾔ顔で参入したって撤退するに決まってる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 21:16:35.60

MAXXISのFORZAってのが3000円ちょいで売ってたから予備用にと買ったけど、使ってる人いる？
膨らませてみたら悪くなさそーな感じがしたけど

MAXXIS初のチューブラーとか2013年ぐらいの記事があったけど、この価格ってことは下手するとその時の初期ロットだよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 21:40:59.24

日曜レースなんだけど、雨のレースでコルサスピードって自爆行為？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 23:13:45.94

レースとか言ってヒルクラなんじゃねーの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 00:12:00.99

>>628
おまえが使ってインプレしろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 02:24:46.63

思い切ってチューブラー買ってみたけど、やっぱりパンクが怖いな
慣れてる人はパンクしてもへっちゃらな感じですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 06:06:43.44

初めては怖いけど
慣れると気持ちよくなってくるの

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 06:28:48.26

いやらしいスレかと思った

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 06:50:00.56

慣れても特に気持ちよくはならんな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 07:54:42.09

>>632
タイヤ張り替えばええだけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 09:11:16.79

往路でパンクして張り替えると後がない感がハンパないよね。
一人の時なら引き返せば良いけど連れがいると考えちゃう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 10:19:12.65

>>637
なるほど　集団で走るならそうだな
マルニと替タイヤ持って行けば二回までおけ
俺は、往路でパンクしたらやる気ゼロになってすぐに家に引き返してたからなあ　クリンチャーでも

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 10:40:19.67

マルニは買ってあるけど使ったことないな。
何度かNOTUBESで騙し騙し走ったが収まったと思って安心した頃にプシャァ～ってなる笑
ブレーキとかフレームがシーラントまみれになる。
欲をかいて空気入れ過ぎるとダメだな。
普段の半分くらいだと持ちが良いけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 11:52:48.38

>>630
ヒルクラです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 12:13:39.41

>>632
パンクは運だからなんともいえん。月に3回やることもあるし3年パンクゼロも普通。
通常のTUタイヤを選んで「先入れシーラントを入れなければ」修理できるからあまり気にしてない。
いざ修理ってなると結構面倒だし、どうしても元の精度は出なくなるけどね。

個人的にはクリンチャーをおすすめするけどねｗ
転がりも同等以上だし、プライベーターがいくら頑張って貼ってもクリンチャーほどの精度は出せないよ。
回転精度＞＞＞転がりだと感じてるので最近はTUあまり使わなくなってきた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 12:44:30.90

先入れシーラント入れてても普通に開腹修理出来るっていうね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 12:46:11.65

>>637
連れのホイールもTUにすれば予備増えるで！
昔は仲間内でなんとかできたんだけどなあ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 13:28:45.94

>>643
レースでもないのにTU使ってる人が自分の周りには居ませんがなw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 13:32:06.68

軽傷でマル二で何とか生還出来る場合もあるけど、出来ない場合もある
ザックリいくと止まらなくてﾌﾟｼｬｰ、タイヤ変えたほうが早かったりする
備えあれば憂いなし。両方もっていこう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 13:45:18.19

この数種類の
チューブラホイールについて質問です。

トーケンt38か
ffwd f6r s240か
レイノルズエアロ46or58
で迷ってます。

フレームがガノーRTI2で
個人的に走り心地が
柔らかく感じるので
硬い軽いディーラーホイールが
欲しいと思ってます。

コースは岬町のクリテリウムです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 15:02:49.77

ホイールスレの誤爆？釣りでっか？
普通スポークがどれも同じなら髙リムハイト＝短スポークのものがより固めなんじゃないの
レイノルズのリアは20本？詳しくないからよく知らんけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 16:37:12.16

>>642
特定がかなり困難になる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 16:38:22.14

>>646
一番安くてハイトが低いやつにしとけ。どれ買ったってそんなことじゃ勝てんから。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/14(土) 13:03:01.32

cx2にピンホールな穴が空いてスローパンク状態なんだが
手元にあるIRCのチューブレスレディタイヤ用シーラントがあるんだが効果は同じだよね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/14(土) 16:38:13.00

>>650
下手にやると悪化させるだけだから、位置が特定できているなら開腹したほうがいい。ホントに。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/15(日) 07:31:45.83

>>645
予備タイヤとテープとマルニって結構な荷物になるよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/15(日) 08:29:39.69

>>645,652
>マルニ

商品名で書けよ
マルニはクイックショット以外にパッチも有名なわけで

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/15(日) 09:13:04.41

>>651
開腹は難易度高そうだよー^^;
入れちゃった（はぁと）

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/15(日) 09:39:55.23

>>654
開腹なんて簡単だよ。まぁ酸いも甘いも経験してください。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/15(日) 09:47:01.54

>>653
TUスレで出先のパンクの話してんのに…
お前バカだろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/15(日) 09:50:42.63

出先でパッチを貼る可能性も微粒子レベルで存

昔の人は合宿や泊まりのときに宿で開腹修理してたそうだ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/15(日) 10:18:20.33

>>656
自虐乙としか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/15(日) 14:37:43.90

>>653
こまけーこたいーんだよ、ハゲ。
自分の経験談なり少しは中身のある事書いてみろよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/15(日) 15:58:57.41

>>658
マルニったら服飾で有名なんだからきちんとマルニ工業って書けよハゲ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/15(日) 16:31:49.82

ライオンタイヤは廃盤でしょうか？
どこに行っても見なくなりました

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/15(日) 16:50:11.08

>>661
ストラーダとか、ジロとか、そこらじゅうで見るじゃん。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/15(日) 17:45:41.04

同じですが、ビニール袋入りで2000円ぐらいで買えるので・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/15(日) 18:06:26.12

どっかにはあるよ。困ったら野村に聞いてみよう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/16(月) 09:04:08.53

>>660
小学生でチューブラー履いてんだな、セレブ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/16(月) 10:27:10.73

小学生がそんな皮肉を言えたら将来有望過ぎるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/17(火) 01:15:57.62

アタックアンドフォースってコンペやコルサより少し軽いけど、パンク耐性犠牲にしてる系？
レビューが少な過ぎて評価がわからん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/19(木) 12:11:16.53

s33pro使ったけどフニャッとした感触だね。路面の凹凸を走った後はパンクしてないかいつも不安になる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/19(木) 12:13:29.92

空気圧低いんじゃね。TUFOはパンパンに入れるもんよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/19(木) 13:47:21.28

15気圧までしっかり入れろ(笑)

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/19(木) 15:24:56.95

パンパンにいれてカンカンに跳ねてちょっとブレーキかけるとズルッとなるよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/19(木) 16:24:46.28

競輪でも9.5気圧だというのにお前らときたら

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/19(木) 16:30:39.26

普通のポンプじゃ15も入らんけど
まあ買い替えたけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/19(木) 17:26:57.35

>>671
サーキットエンデューロなら問題ない！！　　

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/19(木) 21:05:08.74

切開してパッチ当てて縫い直したタイヤに空気入れてたら11でバーストした
銃声のような音だったわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/19(木) 23:18:16.13

ここってリムセメントとかリムテープの話は禁句です？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/19(木) 23:19:10.81

テープはダメ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/20(金) 05:23:46.63

おっやるか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/20(金) 05:58:06.05

おっおっおっ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/20(金) 06:34:35.41

(＾ω＾≡＾ω＾)

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/20(金) 10:10:05.15

家で貼る時はミヤタだけど出先でパンクして張り替える時はAICANは便利

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/20(金) 12:29:33.88

>>72
テープは水に弱いんだっけ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/20(金) 18:59:47.31

それよりうちのマジックマスティックがさー

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/20(金) 19:23:20.87

ふふ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/21(土) 09:25:27.37

マジックマッシュルームとはなんだったのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/22(日) 07:26:50.50

マジックジョンソンはHIVだった

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/22(日) 10:21:11.44

>>668
TUFO使ってます。
体重72kgで9-10barで乗ってる。それより下がると進まない感じがする。

高くできるから試しに12bar入れてみたら、さすがに硬い。路面がきれいならいいけど、荒れてると跳ねる。