ロード初心者質問スレ part414
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ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>960が責任を持って新スレよろしく。
前スレ
ロード初心者質問スレ part413
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1506696638/ 今まで買ったときについてきたホイールとタイヤで乗ってました。最近、これらの交換に興味が出てきました。
ホイールは安いのだと5000円位からあるようですが、こんな安いのでも替えたら変化出ますかね。 >>2
今どんなのに乗ってるのかは知らないが、エントリーモデルの標準装着ホイールがそのくらいのグレードだから替える意味はほとんど無いと思われ
同じ予算で良いタイヤ買った方がずっと効果が実感できる >>4
ホイールはそのままでタイヤのみの交換でも効果ありますか。 >>5
自分も鉄下駄だけどタイヤとチューブ変えただけでだいぶ変わったの実感したよ 重いホイールなら四万くらい出して軽いのに交換したら激変するよ 700-25C乗りだけど
このまえ、神宮フェスでゴキソのホイール乗ったけれど、全然違いが分らなかったのはどうしてだろう？
とはいえ、26インチのママチャリ前輪を安いホイールの700-25Cに換えたときは、それはそれは軽快になってびっくりした記憶があるよ
>>5
26インチママチャリはタイヤの種類は一種類しかないと自転車屋さんで言われたよ
リムを変えないと ロードバイク乗ってる人が使ってるライト
知りたいです
街灯ない土手を走れるくらいのやつてす レザインの600くらいなら鳥目の自分でもまあなんとか問題ない >>2
タイヤの差はデカいよ。
前後で1万出せば結構な上級モデルが買えるからホイールより先に試して見ては？ 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 35kmを週一で走ってるけど大した運動になってないかな…ダイエットとしては何もしてないのと一緒？ XSHIFTERってどんな感じですか。使ってる人いますか。 >>14
二時間くらいの距離だから消費カロリー的には500カロリーくらいで、一日摂取カロリーの半分程度。100キロは走らないと、ダイエットまではいかないんじゃ。 >>16
１日1000calとか少なすぎるだろ…
男なら3000kcalが普通だぞ >>1
前スレ960です。
全く気付きませんでしたありがとでしたm(_ _)m >>16
1000kcal/日しか摂らないとか60過ぎの爺か体重40kgのチビッコの方ですかw
週に１回35kmじゃダイエット効果が薄いという点は同意
1回あたりの走行距離は40～50kmでいい
距離よりも頻度を週2～3に上げる方がいい 前スレ>>988
いや、レベルが高すぎて周回遅れになるかと思ったくらい
田舎だから絶対動画なんかないと思ってたけど、後で見たらそれなりに動画があって、その動画(同じビギナークラス最下層)では皆平均速度37、8kmくらいで走ってて、俺は平均速度28kmとかだったw
独りで息切らしまくってゴール前通過するの、すんげー恥ずかしかったよ…
微妙な傾斜が辛いのなんのって…
ゴール前なんて皆時速45km～48kmくらいのスピードを出してるのに、俺なんて38kmが関の山だった。レベル高杉 >>9
そういう環境ならVolt800が多いんじゃないかな
>>14
少な過ぎ
週にヤマザキ大きなチョコチップメロンパン1個ぶんの運動じゃ誤差のうちだな 週１で35kmでもやらないより全然マシでしょ
筋力体力付いて代謝も上がって徐々にペースも負荷も上げれるし
40kmを週２～３とか言うけど無理な人の方が多いんじゃないの？ >>17
学生で運動してますとかガテン系じゃなきゃ3000は食いすぎだろ
摂取カロリーは2000前後じゃないか？ この季節、暗くなるのが早いし、朝もなかなか明るくならない。平日の走行は難しいものがある。やはりローラー台かな ダイエット意識するなら
消費カロリーで1000が最低ラインじゃない？ やっぱ週3くらいでやらないと意味ないか
平日は時間取れなくて週末しか走れないんだよな エアロバイクでも買えばええやないの
ローラーは環境が許されない人多そうだし 1日20分から1時間くらいの運動を心がければ自然に痩せるよ
あとは朝飯昼飯を豪華にして夜飯は炭水化物抜くのがいい 運動不足解消にPOLARあたりのハートレートモニター買って運動強度管理したらええやん >>32
運動したことでご飯が美味しくなり余計摂取カロリーが増える不思議 道路脇に生えてる背の高い草って意外と痛いのね(´・ω・｀)
草のムチ >>23
朝500kcal、昼夜1200kcalずつとしても3000近くなる
別に摂りすぎじゃないかと
2000kcalも軽いダイエット中みたいなもんだぞ
普通にカフェラテとかチョコとか間食するなり酒飲みに行ってたらもっといくじゃん >>38
おかげで手のひらでガードするテクを覚えた >>35
葉っぱカッター
>>38
トゲキャノン
>>39
まもる
つまりこういう事だな >>36
成人男性の標準は2400キロカロリーくらいじゃねえかな
毎日3000食ってると塩分も多くとってることになるからデブもそうだが高血圧でそのうち終わる >>36
昼も夜もダイエット中に1200kcalもとっちゃいかん！ >>45
すき家の並盛りで650ぐらい。
メガ盛りでも1100台で1200には届かない。
昼夜メガ盛り以上食ってて痩せないって言われてもねー 昼に1200キロカロリーて毎日揚げ物フェスティバルかよ カロリー計算してるのに弛んだ腹の持ち主って、計算間違ってるよな コンビニ弁当や外食してりゃ一食1000超えする場合もあるだろうな
マックのLサイズセットで1000いくし お昼は控えめにパン（デニッシュリング カスタード）一個 全国までとは言わんが結構いろんな県にあるみたいだぞ >>50
菓子パン×3で1200kcal、余裕やで >>47
正しくは「ケーヨーデイツー」
ttps://www.keiyo.co.jp/ なんかカオスだな
ダイエットしたいなら消費カロリー(基礎代謝)と摂取カロリー(食事管理)すればいいだけ
普段から体を動かして消費カロリーが3000とか4000あるならいいけど
オレの場合、消費カロリーが1800から2000だから１日に3000もカロリー取ったらデブ一直線だからそんなに食べない 自転車でカロリー消費するのって結構大変だよな
自分がトロトロ走ってるってのもあるけど
この前150km走ってヒーコラ2500m登って
それでもガーミン表示で3300kcalだったわ ペヤング超大盛り、めったに食べないがたまに開放したくなる >>62
それだと筋肉取れて脂肪が残る、特に年取ると >>66
うん。知ってる
基礎代謝が落ちて食事管理だけでどうにもならなくなったから
運動目的で週２で計200㎞位を自転車のってる >>68
基礎代謝が落ちてから運動しても効果が薄いんだよね
取り敢えずトレーニングジムとかで筋力アップしたほうが良い 若い頃から運動部で部活や運動してた奴と、
医者から運動しろと言われた運動経験無しメタボおっさんとはもう身体の造りが根本から違う 左足裏が耐えがたいほど痛くなる件の続き
左足に比べて右足が2センチ短いのはかなり悪影響があったみたいだ
試しに右側だけインソールを入れて往復80ｋｍほど走ってきた
インソールを入れたため右足がみなし長くなったので、右足の存在感が半端なく大きくなった
推測するに今までは左足だけペダルを漕いでいたかもしれないと思ったほど
左右のアンバランスが解消する方向に好転したことは確かだと思う >>70
人によって違うが、中年太りと呼ばれる年齢、30代から少しづつ >>71
同じ人間なのに、育った環境や、意識の違いによる、生活の質、積み重ね次第でこうも変わるとはな。
>>36見て、ビックリしてるわ。 >>73
30代の人が精々で一日2000kcalしか消費しない軽い運動（600～700kcal）
それでどうやって筋肉が分解されるって発想になるのか知りたい >>72
あらあらまたスンナリ正解にたどり着いちゃったみたいで良かったですねぇ。
もしかして若い人だったかな？ それとも脱臼からそんなに長くなかったとか？
若い人だったり短い片足生活がそんなに長くない場合だと調整がスンナリ決まりやすいみたいなんだよね。
おさーんになってくると、あっちをイジるとこっちが調子悪くなってのイタチゴッコだったりするんだが。
（長ーく掛かったおさーんからするとなかなかクヤしいｗ）
おめっとさんです☆ 自転車の消費カロリーはやばいからのぉ
夜飯食いまくって食いすぎたと思って落ち着いてから1時間平均20キロで走っただけで腹減るもの ロード生活半年で食事してから空腹になるまでの時間が1時間くらい短くなった
単純に基礎代謝増えただけかな？ 脱臼は幼児期でおしめの巻き方が悪かったためらしい
それが原因で右足発育が悪く短くなったのかもしれない
片方の足が短いと骨盤が傾いて背骨が斜めに傾く
頭はまっすぐしようとするから首が左に曲がる
写真を撮るとき写真屋さんにいつも首を右に曲げさせられた
右足の長さだけでなく、今日走ってみて漕ぎ方にかなり難があることが分ったので
解決までの道のりは長いと思います 空腹になっても食わなけりゃ脂肪から消費されてダイエットできるものを… ヒルクラの為に間食やお酒をやめたから体重は標準体重までちゃんと落ちてきた
だけど空腹って本当に力でないし頭も回らないから我慢すればいいってものでもないと思う 今日はサドル位置を変えた、背中が少し痛くなったけど手放し運転、勿論周りに何もないいないよ！やってみたら前より安定感が増して芯が通ってる感じがした
多分今のポジの方が中心が取れてる？こっちで慣れる方がいいのかな、おしりが痛いのも今日は大丈夫でした 朝飯菓子パンだけにヒルクライムしたら途中腹減ってパワー出なかった
でもちゃんとハムエッグとお茶漬け食べて臨んだら最後まで持ってくれた
食わないで軽量化とか全く意味の無いことだと痛感した
ヒルクライムレースの時もしっかり朝食は取るようにすべきだなぁo(｀ω´*)o >>87
ライドでも同じだよ朝食抜きで走ると確実にバテる >>82
老婆心（じゃねぇな、老爺心？）から言わせて貰えれば、若いなら通常の靴も対策しちゃうのアリだけど、
40代近いとかそれ以上なら通常の靴には手ぇ出さない方がいい。
一応の解を得ている問題をひっくり返すことになるから。
けど
＞解決までの道のりは長いと思います
見ておさーんニンマリｗ 悪い癖その1
パナの電動アシストの悪いパターンを利用した漕ぎ方になってしまっている
パナの電動アシストは漕ぎだしのトルクをかけた瞬間に、モーターアシストが強く出るという非常に悪いパターンになっている
ペダルに力を加えたときに強いアシストになる
音で表現すれば、ぎゅーん、ぎゅーん、ぎゅーんと脈動する感じ
漕ぎ方がそれになってしまっていた、ぎゅーん、ぎゅーん、ぎゅーん
1時ぐらいの位置から3時ぐらいまでペダルに力を加える単なる押し下ろしの変速ペダリング
ギア比を上げて重いギアにした方がアシストパワーが強くなるので、低ケイデンスが身に付いてしまっている
これでは、足裏は持たないのは当たり前か・・・ 悪い癖その2
足の裏の使い方が左右で違う
股関節が悪い右足は膝を外に向ける癖がついている
一方、正常な左足は膝がまっすぐ前を向いている、が、これがもしかして原因かもしれない
右足は膝が外を向いているから、踏み込むにしたがって、膝が中に入って来る
結果として、足裏は外側から内側に向かって踏み込み位置が移動する、良く言えば万遍なくうまく使えている
対して、左足は膝位置が変わらなく、足裏がまっすぐ下りている、が、これが逆にだめなのかもしれない 本人にだけ分かる問題は本人が解決するしかねーよ
体格体質に起因する問題なんぞつらつら聞かされてもなんも言えん もしかすれば、足裏は外側から内側に向かって捻りながら使うのが正解かもしれない
プロ野球のピッチャーも手のひらはそうやって使っているし、
ほとんどのスポーツの奥義は「外転」を使うんだよね・・・ >>95
きちんと「外転」を調べたほうがいい
言わんとしてることは「内旋」じゃないか？しらんけど ママチャリ内装８速改造君だろ？
奥義とか大袈裟な夢見る前に体力的な増強が先じゃね 「内旋」が本来の筋肉の有効的な使い方だとしても今のペダルで有効利用するのは無理だわな
楕円ギヤのように、将来有効利用できる斜めの力も回転運動に変換するペダル＋クランクが出て来るのかもしれんが、当面無理 >>93
原因はいろいろあるが、脚がまっすぐ入っていけるよう細工した方がいいかもね。
脚長に目安付いたらカント調整もやってみるといい。
スペシャのBGシム、BIKE FITのITSウェッジなど有名だけどITSウェッジは高い。
まずは自作で母指球側・小指側のどちらを上げるべきか傾向を知ろう。 >>98
そうやって芽をつぶすのがいるんだよね
ケチをつける前に自分で試してダメだったらしょうがないけれど
最低なやつ 日本選手が世界で通用しないのも、そういう間違った既成概念のせいかもね
つべこべ言わずに、やってみてから、言ったらどうだ？
試したのか？ 非力だと技に憧れてシンプルな動作でいい所でもゴチャゴチャ無駄な動作を大袈裟に挟み込もうとする
カラテ通信教育に変な自己流アレンジ加えて盆踊りしてるのに似てる
そういう類いの人を夢から醒ますのは難しい ただバテたのをハンガーノックと勘違いするローディーだらけなのに人の事笑えないだろう おっと、平地アウタートップのケイデンスはノーカウントローディーの悪口はそこまでだ ２か月くらい前に買ったやつだけど、
何日かに１回ギアが歯飛び？するんですが、
そんなもんですかね？
買って乗って帰るときにもすでに１回あったから、
乗り方（踏み込み方）が悪いのかなとも思うんですが。 >>106
そういえば子供の頃は重いほど速い！でアウタートップごりごり回してたなぁ。
アウタートップてか前1枚、後ろ5枚のセミドロップ。
ギア比4.0、70cpmくらいだったのかな…（ﾄｵｲﾒ 無補給で何キロ走れた自慢する阿呆
適切な補給ができる人の方が断然凄いよ 土曜日に婚活パーティーに行くことになったんだけど、
自転車の趣味は隠してた方が良いですか？ どんな体型か知らんが、定期的にそれなりの運動をしているとわかるような良いガタイだった時に
「何かスポーツやってらっしゃるんですか?」
とか聞かれると思うんだが
それに上手く誤魔化せる返しが出来ればいいと思うよ 「趣味はバイクです」って言うなよ？絶対言うなよ！？ そういえば女でロード乗ってるの大抵カップルだけど、あんな高いものよく誘われて買うよね。しかも付き合ってるような女だからまあまあ可愛いし。 早くピチパンで俺の前をちょうど同じ速さで走れい！ 弱虫ペダルに影響されてロードバイク買って、それ以前から乗ってたロードバイク乗りの男と知り合ってそのままキャッキャウフフ(´∩ω∩｀) >>112
自転車だけなら好印象だろ、いろいろ良きに解釈できるし
走るときは100kmとか言っちゃうと?マークが出て来るかもしれんが 女「え～っ、自転車が趣味なんですか・・・？
ロードバイクってステムごときに一万以上も出したり、目薬サイズのチェーンルブにウン千円も払ったり、一粒数百円のベアリングを何十個もハブに突っ込んだりするんでしょ？付いて行けませんわ。」 自転車趣味は問題ないけど自動車免許は持ってるだろうな？
昨今車持ってなくても許されるが免許無しは許されざるよ >>125
男 「（やべっ！ オレより詳しいぞコイツ…） あ、いえいえ街乗り程度ですからｗ それよりアイドル…」
女 「でコンポはどの程度ですの？ 105ぉ？ （ﾍﾟｯ 」 えー凄ーい！ 男友達もやっててこの間しまなみ海道？ってとこ行ってきたって言ってたー。
の方がきつい。個人的に 女「あっ自転車がご趣味なんですか！シュペールランドヌール2回目目指してるので一緒にいかがですか？」 男「メーカーどこよ？おいらっちジャイアントなんやけど～ｗｗｗｗｗｗ」
女「ピナレロです」
男「･･･え･･･！？」
女「ドグマF10です。」
男「･･･う、うわあ･･･ああ・・・ああああああああああ(イスから転げ落ちる)」
女「どうかしましたか？」
男「ああ、あふゥッ・・・ひいいい・・ガクガク(足が震える)」
女「やだなあ、そんなにびびらないで下さいよ。ちょっとお値が張るだけですから＾＾」
男「ああ・・あ・うんっ・ああ・・・ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ(小水を漏らす)」
女「ちなみにコンポはスーパーレコードEPSです。」
男「あんっ！ああん・・らめ・・・もうらめえ！ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ（射精する）」 >>130
可愛いor綺麗な人も稀にいるけど、たいていは谷亮子系だよな >>112
栗村修さんがあなたの役に立ちそうなこと言ってます
http://cyclist.sanspo.com/85838
「そもそもですが、自転車乗りはモテるはずです。体は自分たちが思っている以上に引き締まっているし、
向上心があって心身の痛みに強い。レースに出ているならば戦う心もあると。全部異性にとっては魅力じゃないですか。」
>>121
うちの彼女のロードは俺が買って押し付けた
なお型落ち半額不人気 ロードバイクで使うレインウェアはどんなを使っていますか？
トップスはあるんですがレーパンやシューズとか対策はどうしてますか？
sidiのgore texのシューズとかもありますがあれって防水ですかね？ 昨日、聞き忘れていたので。
タイヤを交換するとどんな効果がありますか。初心者でもわかるくらいのものですか。
おすすめのタイヤを紹介してください。乗るのは週末100キロ程度。坂が多い。平地のレースもたまに出る予定。
今のタイヤには23C700と表示があります。 >>141
＞今のタイヤには23C700と表示があります。
それ、太さと大きさの規格
何処のメーカーの何というモデルかも表示されてるでしょ？
そっちも書いて質問して >>142
わかりました。今、会社なので夕方帰宅してから見てみます。 他にも書いたのですがレスなくこちらに書き込みます。
この間一人長距離乗ってきたのですが、最後になって小雨から少々本降りに
夜で冷えてしまいました。
１ 良いインナー できれば安いものも 教えてください
２ 足先の冷えの対策はありますか？ 発熱素材の靴下とかあれば 高ケイデンス状態の時なんだか踏み込むというより腿上げ運動している感じなんだけど大丈夫かな ディスクブレーキ非対応のフレームにディスクブレーキを取り付ける方法ってありますか? フロントフォークは交換するとして、リアをどうにかできないのか気になってます 1.安目はアンダーアーマーのコンプレッション(主に冷却に優れる)そこそこお値段ならcraft(主に防寒に優れる)
2.今の時期に足先が冷えるなら血流不全が疑われる
シューズの見直しが必要かもしれん
シューズに問題が無いなら足先に血液が届く以前に冷えてる＝レーパン等が圧迫し過ぎてるもしくは足全体の保温不足
足先だけを冷気から守るシューズカバーももちろんある多くはネオプレン製で一冬使い捨て
中にはバッテリー積んだヒーターシューズカバーもあるが使ったことは無い
そういった諸々の対処しても足りなければ靴用貼るカイロの出番 昔はMTBをディスク化するための台座アダプターがあった
今もあるかは知らん
あったとしてもMTBでさえ強度不足や疲労による破損は自己責任だったんでロードに付けれるような物じゃない
そもディスクに対応してないロードのチェーンステイやシートステイにディスクの制動を受け止める強度などあるはずが無いのでやめとけ ああ足先冷え対策にレッグウォーマーって手もあった
モコモコ過ぎるとチェーンリングに引っ掛かるかもしれんから気をつけてな ロングの防寒ソックスも探せばあるよな
これまた厚みのせいでシューズとの折り合いがよくないと圧迫を強めて血液を止めてしまうんで注意対策が要る >>149
うーん…やっぱりそうか～
今使ってるフレームもだいぶお古だしやっぱり新車買うときにディスクにするよ… >>145
1 モンベルのジオライン
2 シューズカバー ツールケースの重さが中身含めて600グラム以上あるんだが、この重さを軽くしようと思ったら10万円近くかかるよな
年に一回使うか使わないのに、これを携帯している事が馬鹿らしく思える
600グラム軽くなったら登りなんかはだいぶ軽く速くなるだろ？ >>145
ちょっと高価だけどメリノウールのソックスは薄くて蒸れなくて暖かいので手放せない。
俺は夏でも履いてるよ。
最近はAmazonの中華が随分と安くなった。 俺のツール缶の中身は
タイヤレバーと替えチューブと簡易パッチ（2回目のパンク用）と
CO2インフレーターとCO2カートリッジ2本と携帯ツールだな
ここから何か削るとか怖くてムリ >>157
チューブ、タイヤレバー、CO2ポンプ、アーレンキーがそれぞれ2つ
コンパクト空気入れ、薄いゴム手袋 >>160
二年に1回くらいだろ？ツール缶開けて出先で修理するのは >>162
いや、1シーズンに1回はお世話になってますし、山奥でツール缶なかったら途方に暮れますぞ >>161
自分ならパンクは滅多にしないからCo2インフレーターは持たないかな。それ以外は削れないねえ。 >>165
あ、チューブは高いけどフライウェイトとかスーパーソニックとか、薄いやつはコンパクトになるのでおすすめ。 >>161
co2インフレーターは無くてもいいんじゃね
俺はチューブも1本しか携行してない
特に軽量化狙ってというわけではなく、何となくこうなっただけだが
他に車載カメラや20,000mAhのモバイルバッテリーも携行してるから
装備品の総重量はそれなりにあるはずだが、ヒルクラの際も
気にしたことはないな クイックショットとCO2インフレーター兼ポンプ、携帯工具を積むぐらいかな。
ちなみにチューブラーorチューブレス。
それでダメな時は保険のロードサービスだけど、使ったことない。 もうロード3年目なのにいまだにパッドインナーパンツ履いても股が痛くなる（タマと太腿の間）
これはもうサドルが悪いのかな？
smp extraなんだけど股が擦れると評価をみたことあるけどこういう形の他にないし・・ カーボンフレームや金属パーツについたについた体液はパーツクリーナーで落ちますか? >>169
安物履いてるならパールイズミのにすれば改善する、俺は改善した
3D-neoパッドが優秀 >>171
まさに尼で買った千円ぐらいの履いてる
パールイズミかー考えてみる なんで痛くなるのか探ろうとせず使い続けりゃそら痛いままだわな smpの低グレードの物は先端が太く内股気味だと股が擦れる
高いヤツになると細くなるが硬くなる
細くてクッション性高いヤツが欲しい いまちょっと調べたら股にワセリン塗るのありなのか・・ >>174
ちょっとHELL（WELL？）が気になってたり
硬そうだけど >>172
一度いいの使ったらもう安いものは使えなくなるよ
とりあえずパール買っとけば間違いない >>176
ちょうど使ってるけど良いよ
ただ大したことはないけど長時間使うとエッジが痛くなる
それとSMPの恩恵はケツが動きにくいから安定することかな >>145
俺、末端冷え性なんで、これからの季節はつま先の冷えとの戦いなんだけど。
シューズカバーを使う前の季節だと、
http://www.cb-asahi.co.jp/item/41/25/item100000022541.html
以前は色々な色があったんだけどな。
これの良いところは、厳寒期にシューズカバーの中に付けて、2重で使えるところかな。
保険的な意味で持って行くなら
http://www.cb-asahi.co.jp/item/96/12/item100000041296.html
薄いシリコンなんで、サドルバックやジャージの背中にも入るよ。
問題点があるとすれば、靴を脱いでから脚に被せて靴を履いてから靴に被せるとこ。
正直雨の中ではやりたくないかな。外通ならかなり安いよ。 >>176
selleSMP Hell から fizik アリアンテに乗り替えた俺が通りますよ 今AZのチェーンルブ使ってるんですが、そろそろ無くなりそうで
アマで評判が良さそうなワコーズのスプレールブに替えてみたいんですが
使い方としては布なりを下に当てて拭いて軽く拭き取るでいいんだろうか まともにトレーニングもしないで機材のせいにする奴多すぎだろ
ロードバイクに限らずスポーツ全般に言えるん事だが最近はスポーツに対してストイックに取り組む人が減ってきたな
昔は水も飲まずにひたすら練習、コーチも厳しくて時には殴られたりもしたもんだよ
ただそれが強さの秘訣にもなってたからな、今の日本の散々な成績は間違いなくこうしたゆとり教育の弊害だね >>182
拭き取るのはもっとガンガン拭き取っていい。 ロードは機材スポーツで、金さえかければ結果が早く得られるということだと思う。報われない努力はしてはいけないと思う。 >>182
ようつべの最近のけんたさんの動画に、wakosの人が使い方を説明してる洗車動画があるよ ロードやってると他のスポーツ出来なくなりそう。フィジカル的にもメンタル的にも。 >>147
あります
クロスバイク改造スレにいき「緑のカメレオンテさん」という変態を訪ねてみようか >>190
うわっ！なんだこれ！！ これ乗れるの？！ >>169
>タマと太股の間
初心者時代含めて、そんなとこ痛くなったことないんだが、前立腺(タマと肛門の間)の間違い？
もしそうならヤマメ乗りを辞めて骨盤立てたら改善するよ >>190
こいつがあの有名なクラッシュわんわんか >>182
乗る直前じゃなくて使用後６時間以上放置推奨なので寝る前にしてる 機材をよくすると多少は速くなるけど、プラシーボ効果が凄いね >>182
知ってるかもしれないけどAZがAmazonでお試し98円セールやってるから色んな種類をポチったよ。 >>183
根性論サイコー！まで読んだ
時代が変わったのに、いまだ根性論で乗り切ろうとするバカが上にいるから
今の日本の散々な成績があるんだよ >>149
チェーンステーやシートステーの強度不足なんて有り得ないよ
ロードのすぐロックするような細いタイヤじゃディスクとリムブレーキの制動力の差なんて問題にならないし、
現にその辺りのフレーム設計をリムブレーキモデルから流用したディスクブレーキモデルも海外には存在する
スルーアクスルでないと剛性の恩恵が得られないのはあるがクイックでもディスクは可能 >>202
ディスクブレーキでステイの強度は重要だぞ
特にチェーンステイな
ホイールの回転を止める力をキャリパーが受けると捻る力がステイに伝わる
シートステイは押し付けに耐えてチェーンステイは引き抜きに耐えなきゃならん
俺の知ってる取り付けアダプターは二種あったが片方はけっこー値が張ってこの捻る力を受けるための棒が付属してたはず
その棒でVブレ台座とディスクキャリパーを結んで突っ張って捻りに耐えステイを守るって理屈だったはずだ
でロードだとV台座が無いからこのタイプは使えんわな
もう一つのエンドを挟んで台座を固定するだけのタイプになる
重ねて言うがやめとけ
やるなら自己責任な >>204
ウィリエールのエントリーロードなんかフレームそのまんま使い回してディスク化させて売ってる
(2018から日本も導入だったかな)
リアの制動に必要な力なんてそこまで大したもんじゃないぞ
自己責任ってのは当然だし完成車が百万超えるような超軽量モデルとかなら話は別だろうけど その程度のねじれにも耐えられないようなフレームなら体重70キロオーバーの奴がちょっとした段差超えただけで折れる 制動に必要な力なんてちまっと握力かけるだけで小さいが
制動によって受ける力はスピードの乗った搭乗者を含む車体を引き留めるだけの負荷がある
ただでさえほっそいロードのステイが無対策のままそれに耐えられるとは思えんなぁ
ウィリエはよく知らんが形は同じでも厚みが違うんじゃね？ ディスク化調べてたんだがリアのディスク用のアダプタは売ってることには売ってる 物によってはフレームにダメージが大きくてアルミのチェーンステイ断裂なんかが数件上がってたよ ウィリエールといえば両ブレーキに対応したフレーム出してたな まだ売ってんのか
それが必要なVブレMTBが姿を消しつつあるからもう作ってないかもと思ってた
そも付けれてもクイックでディスクブレーキというハンパな仕上がりになるんで需要なんて微々たるもんだから昔作ったのが今に至るも捌けてないだけかもな >>210
いや新製品だからお前が言ってるのとは別物だと思う
一部差し替えで両方使えるとかそんなロードフレームだったような >>211
フレーム？
俺が言ってるのは208の言ってるディスク台座の増設アダプターだぞ？
現行ロードをディスク化するための製品が新たに作られてんのか？ ウィリエールのはよく知らんが212と自分が言うアダプタは調べれば速攻出てくる
アルミにしか使えんが おおまだあるな
たぶん10年前と変わってない
A2Z Universal ディスクマウント
Chaser MTB ディスクブレーキ 台座 アダプター マウント キット
俺が知ってるのはこの二つだな
俺のGTがVなんでディスク化をショップで相談した時に教えてもらったパーツだ
リアトライアングルのごついフルサスだがそれ見ても店員は「ウチでは無理のある改造はできません」って断られたもんだ 下ハン握ってシフトチェンジで押し込むと3s目がちょっと厳しい（手首の捻りで肘が動く）
同じ経験のある人はどうやってセッティングを改善したか聞かせてくれ >>175
尻の穴とちんこ付け根の間の左右(太腿の付け根)？
俺は最初サドル痛かと思ったけど擦れだったようでシャモアクリームで解決した
モーザンの安物レーパン100kmで痛み出てたけど、今は200kmでも平気 いいぜ？ワセリンでもクリームでもローションでも塗りまくってやるよ！！ こんな感じのやつも見つけたんだけどこれなら力かかるところ違うしどうなんだろうか
Dovewill 自転車 アルミ合金製 ディスクブレーキアダプタ フランジアダプタ https://www.amazon.co.jp/dp/B072XPWBLF/ref=cm_sw_r_cp_api_K9D3zbYGEYCNV >>142
今朝のタイヤの件です。
最初から付属していたタイヤで、BRIDGESTONE extenza rr2x-7023 23-622 という記載があります。 >>219
鉤状の部分はシャフト噛ませか？
で輪っかをどちらかのステイおそらくシート側に絞めて支えて片側のステイに負荷を集中させるんだろう
大きさ的にステイの端っこで支えるんでその部分だけを見るなら強度的には耐えそうだが
ステイの中間部分が耐えかねて折れそうに思える
ま諦め切れんならやってみ >>220
RR2Xは割ともっさりした乗り心地だらGP4000S2あたりに変えると軽やかにかるよ
個人的にはチャレンジ製のELITEオープンがお勧め、グッと軽やかになる >>222
ありがとうございます。早速検討します。
今、25Cが流行りのようですが、どう違いますか。履くときはホイール交換必要ですよね。 >>223
接地する幅が広がることで僅かながら安定感が増す
最近のワイドリムは25が推奨されていたりするから選択肢も増える
ただ気をつけて欲しいのが表記サイズと実サイズがメーカーによってかなりバラバラで
GP4000系のコンチネンタル製品は実際には1サイズ上ぐらい太くなる(25サイズなら28とほぼ同じ)
弊害としてはブレーキのアーチを開いてもホイールを脱着出来ないぐらいに太くなるから
ただのホイール交換でもいちいち空気を抜く必要が出るかもしれない >>223
レースだと降りのコーナーでの安定感が増した結果落車が減った。 >>224
よくわかりました。自分はまだそのあたり体感できるレベルにないので、23Cの中で試してみたいと思います。 >>225
レースはまだ初心者レベルで、車体を倒すのにビクビクなので、25Cのメリットを実感するのはしばらく先になりそうです。 >>223
重量差とコーナーでの安定感が違うのは体感できる、23cで倒しこむより幾らか安心感がある
転がり抵抗の差はわからない、というかそこ気にするよりゴム質とかトレッドを気にした方がいい 確認ですが、今使っているホイールのまま25Cに移行できるのでしょうか。25C対応ホイールが必要なのでしょうか。 今のリム幅がC15で23c履いてて、そこに25c使えるかという意味なら使える
まあ実用的には全然問題ないがメーカーの推奨する空気抵抗がどうこうとか微妙な点は分からん >>229、>>230
C15のリムは（空気抵抗は別として）28Cまでオッケーだよね。
自分はC15のリムに25C付けて快適になったし、ちょっと速くなった（気がする）。 >>223
ホイールのリム内幅が15mmならタイヤは23cがオススメ、
17mmのワイドリムならタイヤは25cがオススメだけど、
逆も履けないわけじゃないからあんまり気にしなくていいよ
リム内幅が15mm未満とか逆に17mm超とかだったらあらためて相談してくれ
たとえばボントレガーのパラダイムホイールなんかは
内幅が19mmだから23cタイヤはちょっとムリかもね 初ロードバイク（サーベロR2）買ったのですが
やっぱりスタンドないと不便そうなので
「N+1 ボトムレッグ」を買いたいと思ってるのですが
使ってる方いたら感想教えてください。
スタンドなんてあったらいいなと思ったことないとかでも結構です。
高いやつなので放置しないからなくてもいい気もしますが
あったらいい気もします。 >>234
スタンドで立てといて倒れたら怖いじゃん
だからなんかに立てかけとくからスタンドいらないと思う 半袖サイクルジャージとスポーツ用のハーフパンツで
休みの日の昼に30km位走っています。
秋に向けてアームカバーとレッグカバーを購入予定ですが、
ウインドブレーカーも持ち運ぶとよく見ますが、サイクルジャージの
ポケットに入れて持ち運ぶのが一般的でしょうか？
ABUS1500、財布、携帯、鍵と既にポケットがいっぱいなんですが
持ちすぎでしょうか。
サドルバッグに修理キット入れてますが、ツールケースに変更して
サドルバッグに入れて持ち運んだ方がいいのかな？ 荷物はオルトリーブのサドルバッグ(中)に詰めれるだけ詰め込むな
ウィンドブレーカーは中の荷物が動かないようにする詰め物的に入れておく
携帯はステム取り付け
ツールの一部はトップチューブバッグ
それで大体の物は持ち運べるがダンシングしにくくなる(らしい)ので車体を振ることの多い人はツールケースの方がええかもな 初めてブレーキシューを交換してるんだけど、シューがカートリッジから抜けない…
芋ネジ外して後ろに引き抜くだけだよね？
恥ずかしながら2年以上交換してなかったから固着してるのか、ペンチで引っ張っても千切れるばかりでビクともしない
羽根みたいなところについてるスクリューは関係ないよね
ブレーキはシマノCX70 シューはR55C+1
(話がずれるけど、このカートリッジの羽根みたいなでっぱりって何のためにあるのかしら？) >>238
クレ556を垂らす
羽はタイヤガイドと言ったかな？
ホイール交換が少しでもスムーズになるように付いてる 船からシューが抜けない事はままあるな
パークリ オイル コンクリ壁に押し付けて一気ズラし プラハンで叩いて少しずつズラす
等々試してどーにもならんときはマイナスでこじってひっぺがす ありがとー
なるほど羽根にはそういう役目が…
まさかブレーキ周りの空気流を最適化？とかそれでブレーキダスト付着低減？なんて妄想をしていた
やっぱ固着は力技でなんとかするしかないよね
一晩浸透潤滑油まぶしても一度がんばってみる ディスクブレーキってブレーキダスト結構出るよね
たまにキャリパー拭くと引く >>236
30kmなら一時間もかからんし鍵や財布はいらないんじゃない？ >>236
30km走るくらいならそんな気温変わらんから服装は変えずに走ってられるだろ >>234
スタンド付けたことで安易な安心感が生まれて用心しなくなるから付けない
スタンド付けてもスタンドだけでロード止めてたら、風で簡単に倒れたりする
立て掛けられる場所に鍵のワイヤー使って立て掛けたり止めるのが風でも倒れないで安心
と 自分は思ってますね 転けてフレームにヒビ入ったからとりあえずガムテープ貼った
カーボンだから簡単には折れなさそう？ アルミみたいに一気に破断はしないってだけで、竹を折ったときみたいにグニャグニャになるんだよ。 とりあえずホームセンターでエポキシパテ買って塗ってみるわ
ヒビはトップチューブだから折れても影響なさそうだし >>234,238
クロスバイク買っとけばよかったね 折れて影響なかったら最初からそんな部位作ってないわ ママチャリなんかトップチューブがないタイプが多いからそんな発想になるんかねえ >>234
けっこうグニャるというか、不安になるけど機能は果たしてるよ
風がふいてる日は使いたくないけど コンビニのイートインスペースで飯食うのって、あんまり無し？
いや、食うこと自体問題ないけど汗ダラダラの服だとやはり迷惑だよね いいよ
汗が気になるなら
そこいらでクーリングダウンしてから入れ あのスペースの正面に自転車停めとけば
何かあった際にすぐ動けるぞ
真夏なんかだと冷房がありがたい ケツ(パッド)に染みこんだ体液がイートインスペースの椅子をぬらすであろうから
退席するときはちゃんと椅子ふいとけよ 朝出勤前にライドしてる人は何キロ？何時間？くらい走ってるのでしょうか 軽量アルミ（TCRSLR、エモンダALR、CAAD12等）を買おうか迷ってる
薄いアルミフレームという事で耐久性が心配だが5万キロくらいは問題ないだろうか？ >>262
大丈夫。
5万km行く前に新しいの買うから。 >>261
90分45km
終わったら70分25km通勤（市街地なので遅い） 先月末からZwiftのワークアウトやってるロードバイク半年の者です
いまのFTPは165です
ワークアウト中の少し負荷を上げてるとき、例えばケイデンス95、パワー80%、5分5本とかだと、
2本目の後半ぐらいからかなりお尻の筋肉が痛くなり、そこからは苦しさとの戦いというより痛みとの戦いになります
これってポジション変えると緩和するものでしょうか
それともFTP向上トレーニングがそもそもこういうもの（筋肉系の痛みとの戦い）なのでしょうか
なんとなくサドルが気持ち低いような気がして、5mmほどずつ上げてみようかとも思うのですが
購入店からはカーボンポストなので高さ変えたいときは遠慮なくきてね、と言われます 油圧ディスクブレーキの調整って素人でも簡単ですか？
どんな工具が必要ですか？ >>265
痛くないようにやればいいんじゃないかな
としか >>265
いくらなんでもFTP低すぎないか？すごく軽いの？ >>266
何を調整するのかによる
フルード交換ならそれなりに専門工具とかが必要 >>270
レバーが緩いのですがどうやって適正な硬さにするんですか？ >>269
いや、むしろ重い方だと思います→75kg
一応高校時代（ただし50kg台）は陸上部で中距離やってて、それ以降もデブりながらもある程度は運動してきたんですけど
初めてZwiftでFTPを計測した時は200w前後は出るものだと思っていたのに135wで愕然としました
そこから一週間FTP Boosterで165wまでもってきました
なおWatopiaのスプリントはワークアウトの後で全力で漕いで28秒台です
パワーはWahoo Kickr Snapで計測してます
どのトレーニングメニューでも苦しいとか、気持ち悪いとかではなく、お尻の筋肉が痛くなって続けて漕ぐのが辛くなる感じです
ポジション変えるのは有効ではないでしょうか？ >>271
深く握れちゃうって事？
エア噛みかなぁ、エア抜き作業かな。
リーチ調整なら説明書参照で。 エア抜きは超絶不器用な俺でもブリーディングキット買ったら簡単に出来たよ 11速コンポでフロントアウターにするとチェーンがフロントディレイラーに擦れるんだけどどうしたらいいの？
ディレイラーとケーブルについてるボルトやネジは限界まで緩めてみたけどあまり改善しませんでした >>20
まじで？
俺も初心者だけどそれなら周回遅れペースだわ。
皆すげーな 自転車組み立ててんだけど細かいところが面倒くさいな
ケーブルの外套は自分で調度いい長さに切って使うんだよな >>277
アウターワイヤーの長さ設定は仕上がりに差が出る箇所のひとつだから重要だね。 >>277
イイカンジの長さに切って使う。決めにくければ以前付いてたケーブル長を参考に。
ケーブル交換は本気でやると手間掛かるけど手を抜こうとすれば結構抜けるｗ >>272
色々書いてるけどケツ筋が痛いからポジション変えたほうがいいか？ってことだよね
好きにするがいいよ >>276
3kmちょいくらいの周回コースを4周なんだけど、最初みんなに食らい付いて行こうとして飛ばしてたら半周でバテバテ…
いや、スタート直後のストレート(1kmくらい)で時速43～48kmとか出してたもんだからその時点で息が上がりまくって死にそうだった >>272
135wってサイクリングイベントで使うようなパワーで、それがFTPというのは素人のサイクリングにすらついていけないという感じだよ。誤計測だとおもうけどなあ。ポジションは変えてみたらいいんじゃない？ショップの人に相談したらいいよ。 >>275
FDとチェーンラインの平行が取れていない
インナーローの位置調整の時にトリム位置になか
った
インナーローの際のチェーンと羽根との隙間が大きすぎた
アウタートリムを使ってない
原因を切り分けてみたら？ >>281
すげーぜ皆。
40代の初心者には一発で足つりそう。
平日仕事も遅いし日曜日は家族サービスだけど、夜に練習して続けてみる。
来年には150位のサイクリングなイベントに参加して完走してみたいな。
今のスタミナじゃタイムアウトかリタイアだわ。 >>282
時間的に短いから速度もあがるかもね
20分くらいでしょ？ >>284
すいません、説明が不足してました
擦れるのはアウタートップにした時にフロントディレイラーの外側付け根付近です
なのでトリムの触れ幅等は問題ないと思われます 自転車の油圧ディスクのマスターシリンダー(っていうのかな？？)は逆さまにしてもエアかみの心配はないのですか？ >>288
最初から空気入らないよう一杯一杯入れといてブレーキレバー握らなければ大丈夫
空気残ってて逆さの状態でレバー握ったら一発でエア噛み 長文失礼します
今日4週間ぶりに乗ったら力をかけて踏み込むとクランク周り？フロントディレイラー辺り？にカリカリ音が発生してました
チェーンガイドにチェーンが当たる時のような音に似てますが少し音が高かったです
10キロ程走ると音も全く無くなり今まで通りになったんですが何か疑ったほうがいいでしょうか？
丸々一ヶ月クランクも回さずにベランダにカバー掛けて保管してたので、気候的にサビやパーツ類の固着かなと思っているのですが… >>287
アウターの調整はケーブルを張った状態でリミット位置を決めるんだよ。
俺の場合、実際の調整はFDをケーブルを張る方向に指で押しながらチェーンに干渉しない、チェーン落ちしない位置でネジを調整する。
その後ケーブルアジャスターで張りを調整してギリギリのリミット位置までケーブルを張る。
多分イジリ過ぎた状態になってる事は想像出来るので最初からやり直し。 フルカーボンのティアグラとアルミの105ってどちらが良いのだろうか... >>295
フレームの形状、ジオメトリ＞素材＞コンポのグレード
自分の目的にあってないタイプを買っても、もっとロング向けにしときゃ良かった～とかね
初心者でそういうのが分からなければカーボン優先、コンポ載せ替えなんか後の楽しみにとっときな Clarisエントリーロードで初回点検後1年位経ったんだけど
ギアがちゃんと変わらなかったりしてきてる
店に持ってけばすぐ直る？
あとSORAとか上のグレードだとこういうのは減るんでしょうか？ 俺も自転車乗り始めて2か月はサイクリングしかしてなくて、最初のFTP計測は10分でばてて150W@70kgだった
半年後には220W@55kgになってたからな初心者の伸びしろはマジですごい >>299
チェーンのびじゃないかね。
取り合えずショップに持っていって点検してもらった方が良いかと よくシートポストが固着して抜けなくなるということがありますが、
あれってカーボン同士でも起こったりするのでしょうか？
カーボンだと金属と違って固着しないのでしょうか？ デュラだろうと紐ならそのうち狂いは出てくる
これは主にインナー＆アウターワイヤーに起因する事であってコンポの精度には関係ない
ま中にはそのワイヤーも最初から徹底的に伸びを取ってあるものもあるんでそういうの使ってあれば狂いは出にくい
基本ディレイラーそのものが狂うのは何かにヒットさせた時か変に弄ってしまった時だけだ
ちな電動は勝手に調整してくれるらしいが使ったこと無いんで詳しくは知らん ファスナー製のツールボトルかサドルバッグってどちらのが使い勝手がいいんだろか
ツールボトルのがスッキリして見えるけど 重心が低いとこにあるとダンシングでバイクを振りやすいってここで言われた
だから俺はツールボックス使うようにした
サドルバッグとの走行性能の違いはよくわからん サドルバッグは立ちこぎで振り回すサドルに重心が偏るから疲れやすい >>299
何かの摩耗、はじめに狂いが出てくるのはチェーンで段々とワイヤーやスプロケも
絶対的な精度は別に、耐久という意味だけなら単純に上のグレードが良いわけではない、例えば9sチェーンのほうが厚みがあり長持ちする >>302
友達が固着させちゃってたよ。
何も塗らずに組んで2年くらいほったらかしって言ってたかな。 ツールボトルにしたいけど、ドリンク１本体制が心もとないしな。 >>311
ダウンチューブ下にツールケース設置してもええんやで（ﾆｯｺﾘ >>285
自分、三十路手前だけど運動不足甚だしくスタミナも基礎体力もないから余計酷かった…
レースは本当にレベル高い人しかいないから練習頑張ってね
俺もいつかはきっと… サドルの後ろにドリンクなんて乗せたらサドルバッグ外した意味がない スペシャライズドのターマックの1番下のグレードってオススメ？ >>321
今のモデルは知らないが数年前に買ったターマックはちょっと当たっただけで塗装がすぐ剥がれてショックだった
物はかなりいいしだけに残念だか開き直って愛用してる
長持ちするから逆に買い替え出来ない歯がゆさはある >>316
ペダリングすると膝がボトルに当たるのでは… >>311
ドリンク1本と2本の重量差による影響を10としたら
サドルバッグをツールボトルにした影響なんて1くらいだろうに
ロード乗りって変な理屈付けるのホント好きだね
素直にサドルバッグの見た目が嫌いっていいなよ 低重心にするなら、BB前にボトルゲージ付けてツールボトル付けるので良いんじゃ？
例えばエリート VIP ボトルケージクリップ とか紹介されてたような 電柱にぶつかってフォークが少し曲がりました
まだ乗れますか？
http://f.xup.cc/xup4xhfpau.jpg >>327
乗れるけど…走行中にボッキリ折れたら死ぬよアンタ >>327
7005Mk2あたりの安いフレーム買ってのせかえろ >>327
フォークは見るからにアウトだけど、フレームもダメなん？ フォークはダメってわかるけどこういう場合フレームってどうやって判断すれば良いんだろう
ヒビなかったらOK？ 自分なら自己責任で安っすいカーボンフォークに取り換える所だが、
フレームが逝ってるかどうか分らんもんなあ
買い替えるかどうかの自己責任としか言えないわな >>326
使った事無いのに伝聞で書いたが、イマイチ品質的に使い難い物のようだな
Zefal GIZMO UNIVERSAL ボトルケージマウント の方が評判良い感じ ハンドルを下げようとスペーサーを抜いてコラムの上に積んで復旧したのですが、フロントフォークにガタが出てしまいました。ステム仮止め→ヘッドボルトを締めるという手順で行いましたが、何度やってもガタが出ます。素直にショップに持ち込んだ方が良いでしょうか？ >>332
アルミはカーボンみたいに内部破壊は無いからゆがみとヒビが無ければいけるはず
でも応力が溜まって寿命は縮んでるはず >>335
上に積んだスペーサーがコラムの縁に引っ掛かってる可能性はない？
ステムは仮止めというよりユルユルでいいよ。 >>335
・ステム仮止めの力が強すぎてトップキャップ締めても意味がなくなってる、そもそも仮止めなんてしなくて良い
・トップキャップ締めすぎて前よりもコラム突き出しが伸びて余計にスペーサーが要るようになった ロードにリアキャリバー辺りに取り付けるリング錠は有りですか？無しですか？
個人の意見を知りたいので、本人が良ければ良いとかは止めて下さい。 746 名前：ツール・ド・名無しさん 投稿日：2017/10/13(金) 10:07:14.38 ID:WSd40Ibx
ロードにリアキャリバー辺りに取り付けるリング錠は有りですか？無しですか？
個人の意見を知りたいので、本人が良ければ良いとかは止めて下さい。 >>324
ヘッドチューブ寄りにオフセットできるみたいだからギリ躱せるんでない？ >>342
マルチっていうかアンケート取ってるんで
幅広く意見を聞いちゃいけないの？
もしかしてお前バカ？ >>335
ステムのボルトはユルユルにして
ヘッドキャップのボルトをしっかり締めて
フロントブレーキを引いたまま車体を揺すって
ガタがないことを確認したら
ステムのボルトを締める みなさん、ありがとうございました。帰宅したらトライしてみます。 >>310
これ買おうかと思ってるんだけど、
フレームに取り付けるアダプターみたいなネジ？も同梱されてるのでしょうか？ >>344
マルチ以前にアンケート自体嫌がられるわけだが >340
本人が良け(ry
そもそもアンケートスレじゃない >>327
錆びてる所を見ると鉄フォークみたいだから叩いて直せば大丈夫じゃね？ >>327
よく見たらフォーク折れ部分もブレーキのワッシャーもチェーンも錆び錆びじゃねーか… >>344
アンケートならマルチポストだろうがマナー違反じゃないってこと？
もしかしてお前バカ？ >>351
同梱されてるよ。しかも2セット分。
ボトル受けのキノコは白いのと黒いのと2セット付いてきて、
ネジも2セット分が付いてくる。2台の自転車で使い回せるってわけ。 あぁ見てみたらマルチ下痢便レスからの連鎖あぼーんか ここまでまともな回答ひとつも無し
ロード海苔ってやっぱクズばっかだわ。正直がっかりだわ
今までロード擁護派だったけど今日から車で見かけたら必ず幅寄せして進路妨害してやる
お前らピチパンで脛毛剃ったりキモいんだよ死ね ロード海苔でもないのに自転車板でマルチして何がしたいの >>358
ありがとう。
こういうのが欲しかったんで早速買いに行ってきます。 >>369
＞今までロード擁護派だったけど今日から車で見かけたら必ず幅寄せして進路妨害してやる
何この「帰ったらパパに言いつけてやるっ！」みたいな捨て台詞
子供かww >>318
ありがとう。
ケガしない程度に頑張ってみますね。 ロードの進路妨害できるほど低速で公道走る奴は車乗りからしても死んでほしいですね 昔から疑問なんだけどマルチポストが嫌われる理由ってなんだろう?
単に手っ取り早く情報を引き出そうって言うズルい魂胆が見えるから? 答えてやっても他所でより有効な回答が出てたりして無駄な場合が多いし、答える側にとってもやる気が削がれる
質問者本人も撒き餌感覚だから1レス1レスへの配慮や感謝が希薄でギスギスの元
そもそも最適な場所を探して質問するという、何かしてもらう側の質問者が試行錯誤を放棄してるからこそのマルチなんだしいい気分はしないよね
とか色々ありますわな 質問しておいて回答に反応あればいいけど反応なし、ましてや感謝の言葉は皆無
ＬＲ無視等々
基本的にろくでもないヤツが多い >>381
マルチポストでググれ
基本的にマルチポストする奴は相手の事を心のある人間とは思っていない自分にとって他人は利用するだけの存在でしかないと考えてるから >>381
お前の会社後輩がお前に仕事聞い来て丁寧に答えた後、
全く同じ質問を別の先輩、そしてまた別の上司、そしてそしてって繰り返してるの見かけたらいい気分するか？
会社では行動が目に見えるけど、ネットでは見えにくいからこそマナーとし当人が自覚せなあかん
それをあまつさえ「アンケートなんで！」とか言うもんだから顰蹙買ってボコボコにされてんの 確かに聞いて回答頂いても返事やらお礼の言葉すら無いのは納得だわ こっちは他スレではちゃんとした回答にはちゃんとお礼してんだわ
お前ら公道の蠅って認識してんの？
蠅は蠅らしく糞の周りでも走ってろよw
ちんたらちんたらチャリごときが車道走りやがって糞邪魔なんだよ
今日からお前らがコケるまで幅寄せしてやるから(笑)
大型に踏まれて死ねよw
https://s23.postimg.org/p7ltsu68b/tb2.jpg
https://s23.postimg.org/dwj64gzd7/tb3.jpg
https://s23.postimg.org/aqyke9gqz/tb4.jpg 世話になった側がちゃんとお礼したとか言う神経が普通じゃない アホな質問する奴にお前アホだろって返しても無意味だからスルーでおｋ おまいら成りすましに釣られすぎ。
本当の>>340は今部屋の隅で体育座り中だ。
初めの文面で、だいたいリアル嫌われ者かどうか分かるよな。能力高ければバレないんだけど、残念だがみんなにバレてるね。ドンマイ。 自転車が車道走るのを自転車乗りのせいにする奴って消費税上がったらレジで暴れるのかな、って毎度思うよね 自転車が車道を走るのは法律を作った国会のせいなんだから国会議事堂の前で「自転車の車道走行ハンターイ！アベはやめろ！」って座り込みでもすればいいのにね 自転車質問スレで質問に対していちいちキレてる奴って消費税上がったらレジで暴れるのかな、って毎度思うよね
死ねよ マルチポストが叩かれてるという事実を忘れる低脳は、自分がマルチポストしてるのも国策によるものだと思ってんのかな 自転車が車道を走れという法律を作ったのは何十年前っていう話よ 何百年前の法であろうと現行法である限り守ってる人が文句言われる筋合いなくない？ 自転車は車種速度性質みんなバラバラ過ぎてな
そのくせ利用者数は異様に多い
もう法で縛って取り締まるには無理がある
アッチを立てればコッチから盛大なブーイングがってな塩梅だ
だからなるべく触りたくないのさ
自転車についての法整備が遅れてるんじゃない
意図的に触れないようわざと宙に浮かせてあるんだ ちなおそらくだが
そういった自転車諸々の問題の中心はスポーツ車ではなくママチャリだ
そしてそのメインユーザーである無法なくせに自分の利益に五月蝿いヤンママおばちゃん連中だ
その巨大な反発が恐ろしくて手を付けられないのさ ロードにリング錠有りか無しか聞いてるやつがロード擁護派て
やるんだったらもうちょい上手く成り済ませよ >>400
>>403
仲間にバカにされてっぞw
ロード海苔って本当にクズでバカしかいねーなw
死ねよw リング錠を付けたいけど、ダサイと笑われるんじゃないかと不安な>>340くん
↓
アンケートをとるものの案の定「好きにしろ」と言われ逆ギレ
↓
なぜかグロ画像を貼り始めヒートアップする←いまココ >>411
どう見ても>>401のジョークに反応しただけにしか見えんが
自転車に幅寄せする奴ってみんな馬鹿なんだろうね >>401
>>403
これはブサヨ馬鹿にしてますわ うーむ、低能が顔真っ赤にして暴れてるからマトモな質問者が来ないな 新しい玩具が手に入ったらからってはしゃぎ杉
もう少しちゃんと育てなきゃ やっぱりマルチやる奴は基地外なんだと改めて認識した 今週末天気駄目だし、雨天ライドのノウハウ教えて下さい
洗車が面倒なので雨予報でロード乗ろうとは思いませんが それ雨に備えた装備で走るってわけじゃなく
通常装備で雨に降られた時の対処法だよな？
とりあえずレインウェアくらいは持ってたとして
やり過ごせる雨ならどっかで雨宿り
車通りの多いとこを避ける
グレーチングマンホールで滑らんように注意
メットにバイザーあると便利
コンビニで小さい袋を二つ貰って簡易シューズカバーに
体が冷えてきたらヤバイんでタオルと休憩場所を確保できるコンビニや100均などに避難
こんなとこじゃね 冷房全開で扇風機もつけてローラー回してたら喉が痛くなった。。
でも冷房と扇風機無いと暑いし、皆さんどうしてる？ >>340
防犯効果は薄い（リアホイール守れる程度）し、
そのリングロック付けたとしてデザイン的にあり？
素直にU字ロックとロングチェーンのツインロックにしたほうがよろしいかと
4000～5000円あれば買える >>340
ロードバイクの品格が損なわれるからやめておけ >>237
>>243
>>244
>>245
レスありがとう。
お礼遅くなって申し訳ない。
確かに嫁子供が昼寝している1～2時間位しか走る時間が
無いから、あまり装備を気にしても仕方ないですね。
同じ格好で走れるコースと時間を考えて走ってみます。 >>428
>>429
詳しいありがとうございます。参考にさせて頂きます。 >>423
せめてもうちょっと面白いおもちゃならなぁ
>>429
あれ？
もしかして、品格くんの自演だったの？
>>433
これくらいならミートソース食いながら余裕だよな チェーンとかスプロケット、ピカピカの写真とかあるけど、あれって撮影用ですよね。俺の場合、何やってもどす黒いまま。スプロケットはばらせないし、無理してバラしたらもとに戻せなくてそのまま廃車になりそう。 AZのKM-001で洗浄して拭き取り、またKM-001を吹き付け後、余分な分を拭き取ってます。 >>435
なぜ撮影用だと思うのか ちゃんとメンテしてるだけ
スプロケばらすのなんてディレイラー調整より簡単 >>435
バラさなくてもちゃんと磨けばピカピカになるよ はい。バラせないので隙間に不織布を挟んでゴシゴシやってますが、その後変速してチェーンが移動してくるとすぐ真っ黒になります。
拭き取りはマメにしているので粘り気のある汚れはないのですが、全体に黒いままです。
今日走りに行くので、他の人のチェーンとかスプロケ見てみます。 なぜチェーンをピカピカにしてから変速しないのか。掃除するなら両方やらないの？ スプロケより先にチェーンの掃除が重要
汚れの付きにくいオイルを選ぶとか単にこまめに掃除するとかやり方変えたほうが良さそう 言い忘れてました。拭き取りだけではチェーンをピカピカにできなかったので。
ガラガラ使ったことありますが、たしかにガラガラのときはそれなりにきれいになってました。
ただ、ディグリーザーを水洗いして落とすというのができないので（チェーンを外さないといけない）残ったままなのが嫌で使わなくなりました。
また、ガラガラの容器がすぐ割れて２回くらいしか使えず、高くつくと思ったので拭き取りに移行しました。 >>443
ガラガラに水入れて回せばいいじゃん
アホなんか 絶対プーリー拭いてないよね
掃除しても綺麗にならないって言う人の8割がプーリードロドロ それでいいんですか。完全にすすぎ洗いしないといけないと思ってたので。 ホムセンのパークリでチェーン内部の汚れも吹き飛ばして、さらに細かい部分は歯ブラシ
これでけっこうキレイになってるし低コスト プーリーは不織布でつまみながら拭いてますが、ほとんど汚れは取れてないです。 >>447
パークリでチェーン内部の汚れを吹き飛ばすだと、
シマノが言ってた内部グリスを洗い流しちゃうと、もう入れられない人が多いからやらない方が良い、
の例になっちまわない？
内部グリスまでは落ちない中性洗剤で洗えって奴 ガラガラはそこそこ値段のするまともなやつなら日光のあたらないところに保管しとけばそう壊れないと思う
ほんじゃバラシ覚えてそれぞれ単体で洗えるようにしたほうがいいね。 いろんな説があり、混乱するので、アマゾンのレビューでKM-001で洗浄から全てやってますという人がいて、これでいいかなと思いました。
でも、ピカピカにはならないですね。 >>453
自分は拭き取りは基本毎日やって、それで汚れが残るようになったら（主に内側）パーツクリーナ
これでチェーンを指で触れるとうっすら灰色の汚れ程度には押さえられてる
内部グリス（ｒｙ～は非推奨だけど3日置きくらいに注油で保持してると不都合は感じないな ガラガラって初回からスポンジが外れたり、かなり固くて大丈夫かよという状態になるので、イマイチ信用が置けません。ステンレスとかで真面目に作ってくれたほうが良いように思います。 >>443
簡単に言うと済ますなら後輪を付けたままワコーズフォーミングマルチクリーナーをスプロケにかけて泡だらけにしてブラシでゴシゴシするといいよ
チェーンは下の部分にクリーナーをかけてブラシでゴシゴシしてからウエスで拭いて、ペダルを回してチェーンの洗ってない部分を下に出して、またクリーナーをかけてゴシゴシしてウエスで拭くのを繰り返せばいい パークツールやペドロスとかのガラガラ使ってきたけどそんな簡単に壊れたことないけどどこのやつ使ってたの？ オイルが高粘度ウエット系だから常に真っ黒&ヘドロみたいなのがチェーンの間に付いてるんですけど
ガラガラってどの程度洗浄出来ますかね？
普段は月一でパーツクリーナー原液漬け 某社のセット物です。かなり固くて二人がかりです。一人がガラガラを押さえて一人がペダルを回します。スポンジすぐ取れて、容器にヒビが入り
漏れ出してきます。漏らしながらでも使えないことはないのですが。 シマノのSIL-TEC（シルテック）加工されたチェーンは中性洗剤で洗ってね 洗浄動画見て出来ないなら脳に欠陥があるんだろう
自転車乗る前に病院行けよ >>461
その値段帯はどこのも壊れやすいのばっかだった気が >>449
俺の不勉強かもしらんが、チェーンにもグリスが入ってんの？
一応他のパーツには当たらんように当て布はしてる >>460
某社じゃ分からんが
俺が持ってるのはフィニッシュラインのプロチェーンクリーナー（緑色のヤツ）
スポンジなんて付いてない、回転ブラシ２個とチェーンの出口に樹脂製の拭き取り２個
壊れたことはないしそこそこキレイになるよ
これに同じくフィニッシュラインのマルチディグリーザーを入れてガラガラして
濡れたチェーンをウエスで拭いてドライ系のサラサラオイルを挿してまたウエスで拭いて終了 AZの青いやつだろ
俺もかれこれ3年使ってるが壊れたことねえよ >>466
言い忘れた
スプロケが汚れてるときはチェーンをガラガラする前にワコーズのフォーミングマルチクリーナーを吹き付けてブラシでゴシゴシしてる
ドライ系のオイルならそんなにスプロケも汚れないから滅多にやらないけどね そもそもガラガラなんて本格的にクリーニングする時以外使う？普段はウエスト拭き取りで十分綺麗になるよ シマノ ”SILTECチェーン” の洗浄
ttps://ameblo.jp/fortunebike/entry-11930002150.html
Q 「新しいチェーンのなかにがっちり中性洗剤で洗ってね！みたいな表記あるっすよね？
サビ落としのアルカリ性、あるいは酸性 の洗浄液は決して使用しないで下さい。壊れちゃう
かもよ！？って、今までにない強い文言だし。」
A 「そうですね。アルカリ性、酸性どちらに対してもテフロン自体は強い化学薬品耐性を持って
いるので、それ自体で表面処理を大きく犯すようなことは無いんですが、強い溶剤で洗浄すると
ローラーに封入したグリスが完全に溶かされてしまうんですね。
その後、十分に強い荷重に耐えられる潤滑を施してもらえれば問題は無いのですが、その段階
でシマノが初期に提供した状態からは大きく異るコンディションになります。
内部のグリスが溶けて流出し、潤滑が行き届かない状態で、さらにアウターｘローとかのたすき掛
けに近い状態のギア比で走行した場合に、チェーンプレートにクラックが入る可能性はあります。」 >>465
強力な（攻撃性の高い）パークリを使うと内部のグリスが溶け出る
ユーザーがそれを補うだけの潤滑をちゃんと施せば問題ないが、メーカーとしては中性洗剤（ryと安全のためアナウンスする 毎日・・・雨と水溜り突入後以外は特になし
週末・・・ウエスでチェーン、スプロケ掃除と注油
月末・・・ガラガラで掃除
こんなローテで問題ないけどね チェーン一個一個にシールでグリス封入されてたらめっちゃ高額なりそうなもんだけど。 というか、普通グリスアップ箇所に注油は厳禁なんだよね？グリスが溶け出すから
なんでそこにグリスが封入されている（？）んだろう >>474
ローラーとか内側部分に潤滑性が保持されているだけで封入とかシールっていう語感とは違うと思うが
外プレートはすぐ変わるけど内側は新品のチェーンの粘つくグリスそのままって感じ
>>475
安全性のため、耐摩耗とか分かりやすい差で基本的に殆ど整備しない人もメーカーとしては想定せざるを得ない 大排気量オートバイ用のチェーンはグリスを封入したシールドチェーンだけど、あんなゴツいもん自転車に使うわけないよね >>476
なるほどね
これからも安心してパークリ吹けるわ >>478
一晩オイルに付けて拭き取るとか普通にやってれば問題無い事だが、
初心者スレで教えるのはどうなの？って部分でさ
ちゃんと潤滑する所まで同時に書き込まなきゃ初心者スレ向けの話じゃなくない？ >>460
不器用なやつが使っても自転車が壊れる前に
ガラガラが壊れるように作ってあるのかもね 俺なんて5000キロ以上洗ってないぞ。
プーリのゴミが大きくなってきたらウエスで取る程度だ
情報に流されてつまらない金と労力を使ってる事に気づけよ これガラガラって通称があったんか
俺もエーゼットの激安ガラガラ数年使ってるけど壊れる気配なんてないし
めっちゃキレイになるわ >>481
ふーん
そんな自慢されても自分の物に愛着持たないタイプなんだなあと思うだけだよ 雨の日はじっくりとガラガラ
走るときはシュッシュとフクフキだな >>481
ロードバイク買ってる時点でつまらない金と労力使ってることに気づけよ
今さら何に金使おうが無駄遣いには変わらんのだよ >>479
いやごめん、一晩オイル漬けなんて俺もやってないわ
そろそろチェーンも交換時期まで使ってて月に2度3度ヒルクラしたりしてて何の問題もないけど、そこまでしなきゃ危ないものなの？
注油すればグリスは流れちゃうもんなんだから、自分でメンテした時点でグリスの効力なんて関係なくないの？ 洗わなくてもゴミは関係ない所に付着するだけだぞ
そんなの取らなくても遅くならない
潔癖症なら掃除すればいいが単に走りたいだけならそのままでいいと思う >>488
誰も速さに言及してないのにどしたの急に
「走るのには問題ないとか」とか言って鳥糞と埃まみれの車に乗ってそうだな >>488
速さはわかんないけどキレイにした方が音も静かだしシフトも気持ちよく決まるから定期的にやるかなー >>489
じゃあ何のために掃除してるんだ？
俺のは確かに駆動部分は黒くてドロドロだがそんなもんだと思ってるから全然気にならない
油や砂で汚れてるが糞は付いてないし、付くとしたらタイヤだろ >>491
掃除しなくてもシフトは気持ちよく決まるよ
ディレイラーとかワイヤーちゃんとしとけば >>493
実際に掃除してる本人が、した後の方が気持ちよく決まるし音も静かで快適～と言ってんだから
なぜそんなに躍起になって否定するのかわからん >>494
それ思い込みだよ
俺なんて掃除した事ないけど音も変速も気にならないし >>495
気にならないのが思い込みかもしれないじゃない
なんら根拠がないならプラシーボでもなんでも自分が気持ちいい方を選ぶのが趣味ってもんよ >>495
そら糞だらけの車に乗ってりゃロードの汚れなんて気にならんだろえよ >>496
仲間のきれいに掃除したバイクと比べて全く一緒だもん
そういう根拠があるけど
それならお金と労力かけない方がいいと思うな俺は。潔癖症は別として >>495
それは初心者だから、整備の上手い下手で「気持ちよく」のラインは人次第で変わる
自分は11sなら5000km走ったチェーンは伸びで変速がたるくなって交換、掃除はそれ以前の問題だが
10sなら4000まで、9s以下なら8000～は保ったかもしれんが機材でも変わるので否定しまくるのはやめときな >>498
その「全く一緒」が君の体感でしかないなら根拠でもなんでもないよ
潔癖症じゃなくても道具をキレイに使いたいというのは趣味人としてまっとうな価値観だと思うし
潔癖症かよ、金の無駄、やめろやめろ、ってのはその一緒に走ってるお仲間に言ってあげたらどう？ >>499
俺も5000キロで交換かと思ったが、念のためシマノ純正チェーンチッカーで測ったらまだいけたぞ。
9速以下なら8000キロももつんだな。まあそんなの乗らんが >>498
仲間はバイク綺麗にしてるんでしょ？
それは物を大切にしてるから
君は物が汚れようが、使えたら問題ないと思うタイプ
車は糞だらけ、ズボンは穴だらけ >>500
じゃああなたの体感も根拠じゃない事になるし
そこまで言うと最後はお好きにどうぞしか言えなくなる >>504
俺は最初からそのつもりで、自分が気持ちいいからやってる～と言ってただけだよ >>502
きれいにしてる理由は彼に聞いてみないとわからない
掃除してる事によって変速がきまり速くなると思ってるかもしれない >>504
最初からお好きにどうぞだろwwww
お好きに掃除してる奴を否定したところから始まってんだよ
心底頭悪いんだなお前 好きにすればいいが掃除しなくても変速もちゃんときれいに決まるし、遅くならないという事だけはわかってほしい
おれはだから掃除しない >>481
とっても汚い自転車に乗ってるんだね。さりげなく軽蔑してます。 注油とか摩耗とか頻度の書き込みなら読む人が勝手に取捨選択するけどさ
手抜きと自分の鈍感さを自慢しても誰も参考にしないからそのへんにしとけば ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| あらしは ｡ ∧_∧ いいですね。
|| 無視！ ＼ (ﾟДﾟ,,)
||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧ ( ∧ ∧ ( ∧ ∧ | |
～（＿( ∧ ∧ __( ∧ ∧__( ∧ ∧￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ワコーズとかフィニッシュラインのいいカモが多いようだな >>512
知ってるメーカー挙げてみただけ？浅いなあ その金と労力代で新しいチェーンとギア買えると思うんだが・・・ 楽しんでる趣味ならメンテも楽しいと思うんだが
そうじゃない人もいるんだね 労力や金ってさっきから取り憑かれたように仰られてますけど、大した労力でも金銭でもないと考えてる人がここには一定数居ると云うことでしょう。
何をそんなに真っ赤にしてまで自己主張を繰り返されてるんですか？何かの病気ですか？ 昨日、子供の通学用自転車のチェーンを徹底掃除した。
夕方、子供がそのチャリに乗って軽くなったと驚いてたよ。
でもよく考えてみれば6速だしチェーンを新しくした方が良かったな。 >>514
時間と労力！時間と労力！
ニートみてえな発想だな 効果が感じられないなら、それはやらなくて良い事。
神経質ならこまめにメンテするし、そうでなければしない。
フルケースの中でチェーンをガラガラ言わせてる人も多いじゃん。
本人は気にして無いんだぜ、あれ。 >>514
そんなに金と労力気になるならロードバイクなんて乗るなよ ロード買う金と労力あったらもっと色んな物買えるよね
ロード買わない人からしたらアホにしか見えてないんだが？
ロード持ちの時点で同じ穴の狢なことに気づいていない哀れな阿呆よのう 以前、通わないスポーツクラブに100万ちょい使ってしまっててな
退会して30万くらいのロード買ってサイクリングロード50キロ程を数回走ったらいきなりダイエット出来た
とっととロード買っとけば無駄な浪費が押さえられたのにと悔やまれるぜ 道具を綺麗に使いたいなんて誰でも思うと思うんだけどな
ロード乗ってて駆動系どろどろの人は下に見ちゃう
俺フィルタークリーナー使ってるけど他に使ってる人いる？
あまり話題ならないけど水使えるなら最強に楽に綺麗にできると思うんだけど 100万で勉強できたならいいじゃない
結論をすぐ出さずに止まって考えようとする経験になったわけで
何千万も払って漸く詐欺に気づく人もいるんだからまだマシだね >>514みたいに掃除しなくても良いと人に押し付ける奴も
>>524みたいに人のロード観察して勝手に上下作る奴も気持ち悪い ロード歴3ヵ月です
ロード歴1年位の人と一緒に走った時にフロントギアをアウター、リアをローで走れと言われたんだが
言われた通りにすると基本たすき掛けの状態で走ることになると思うんだが大丈夫なの？ >>529
その人もそうして走ってるの？
どういう理由でそう言ってるのか本人に聞かないとわからないなぁ。
歯数が多いほうが抵抗少ないとは言うものの斜めがけである事を考えるとあまり良くない選択だけど、
その場で欲しいギア比を得たいが歯数構成上仕方ない場合（本来は構成見直すべきだが）もあるしね。 たすき掛けは無論論外だがそもそもアウターローでどこ走るんだ >>529です
普通の平坦な道で言われました
その人はその状態で走ってたけどフォームもガニ股(膝が外に向いてる)だったし完全自己流なのかも
その時はたすき掛けで走るのが怖かったので言うこと聞かずにいつも通り走ったけど アウターローで平地とか140rpm～くらいで走ってるのかな >>532
とにかく理由を聞くのが一番だね。
それで納得出来れば従い、納得出来なければ従わなければいいわけで。
その時の速度やケイデンスに合ったギア比、かつなるべくチェーンが斜めにならない組み合わせを選択するのが基本だと思うよ。 >>532
たすき掛けは調整次第では使えるんだけど
チェーンの寿命が結構違ってくる。 >>529
あまり良くない、あと上手くなる人はフロント変速をこまめする傾向がある
なのでそういう極端な組み合わせを避けて適切なギア比で走る練習をした方がいいと思うが ロードもMTBみたくフロントシングルにすりゃいいのに 誤った知識を初心者に吹き込み鵜呑みにするかしないかを見るのはぺてん師の常套手段ではある やっぱり基本的にはたすき掛けはしない方がいいんだね
次会った時にまた言われたら理由を聞いてみますが
初心者なので変わったことはせずに基本に忠実に走ろうと思います 40km/hで流せるような見通しのいい幹線道路で信号止まったときインナー落とすの？ フロントインナーやリアロー数段なんて登りでしか使わん >>544
基本的、技術的には落とすよ、そのほうが少しでも疲れがたまらないし使いこなさないと意味ない
でも体力が有り余ってて「少しでも」なんてどうでもいいとか単に面倒くさいとかなら別に構わない >>541
そうですよ
SRAM 1x12 でググってみてね >>547
ギア比2なら140rpmで時速35キロくらいじゃないの？ 別にフロントをシングルにしたきゃすればいいって話よ
自分で弄れるのがロードの旨味っしょ フロントアウターでリアトップの11とかどんなときに使えというのか
下は13くらいで足りる
ガチレースで下りでもがくときくらいか >>550
シマノも1x11をやってますよ
詳しくはスレチなんでMTB初心者スレへどうぞ MTBのシングル試乗したけど正直ゴミだわ
スレチだからこれっきりにするが いつも100キロ過ぎに脚が動かなくなるのですが
長い距離を何回かやっているうちに慣れて来ますか？ 清掃は機材の磨耗を抑えるのが主目的だ
オイルは砂塵粉塵を絡めて粘度を増していく
駆動部分が砂を噛めば鉄より固いそれは周囲を削っていく
それを落として磨耗を抑える
油によっては酸化するだけで黒くなるものもあるんで見た目はこの際二の次だ
スプロケチェーンフロントリングそれらの寿命を伸ばす気が無いなら清掃は必要ないかもしれん
後は気分だな 結局のところ、おすすめのガラガラはどれですか。９８０円のはやめときます。 今、AZのディグリーザーの残りがあるのですが、これでも大丈夫ですか。 >>556
慣れはあるね。
あとは補給を少し早めにしてみると変わってきたり。 >>465
バイク用チェーンの構造はこんな風にシーリングゴムでグリスの封入がされてるけど
自転車のチェーンの場合はグリスの封入はされてないね
なので、自転車用チェーンなら推奨はしないけど、556などをこまめに吹いてれば性能の維持はできる
バイク用チェーンはゴムリング内のグリスを溶かして排出してしまうから致命的なダメージ食うけど。
http://www.frontrow.co.jp/img/chain/x2ring2.gif >>557
たぶん
清掃する事によって延びた寿命分のギア代<清掃に使う道具、洗浄剤、オイル代、手間賃
になると思う 掃除して走ると気持ちいい
自転車ってオイルで数％出力に差出るらしいし、そもそもメンテ自体が楽しい チェーンが一番面倒くさい
毎回結構汚れてるけど毎回は出来ない >>553
52-11なら普通に平坦で使うよ
重いギアを踏む方が好きだし、スピードも出るからね なかなかフロントのギアをインナーに入れられない
入れるタイミングが難しい
アウターの3枚目くらいで街乗りは十分だし
サイクリングロード行くと尚更使わないし
やっぱり山行く時しか使わない気がするわ
上手い人は街中でもインナーに変えてるのかな
信号待ちとかのたびに。 信号等で停車する前、リアを数枚下げるよりフロントを1枚下げるほうが楽だと思うよ。 >>573
意識してみるよ
せっかくフロント二枚なのに使わないの勿体ないからね いちいち信号停止くらいでギアなんか変えない
加速は重たいけど、スピードに乗れば全く問題ないしちゃんと追いつけるから問題ない ものの2分でペダル外して工賃800円ですって妥当？ >>573
普通はフロントを単独では変えないけどね >>567
不等号の使い方下手すぎるだろお前
比較が1つの式なら使うなら大きい方を左に書けカス 信号発進なんかはリア19Tくらいでインナー→アウターが楽だからフロントだけってのもやっちゃうなー >>572
変えてるよ、っていうか試しに自分でゼロスタートの練習すればいいんだ
フロントアウターでタイム測ればインナーの自分にダッシュでぶっちぎられるから自然にやる気なくなる
勿論そういう速さに興味ない人はどっちでも問題ないけど ペダル交換、やってみたけど本当に大変だった。片方一時間、合わせて二時間かかった。途中で心が折れかけて、店に持っていこうと思ったけど、なんとか外れた。
８００円なら今後依頼したいくらい。
ペダルレンチとか六角とか揃えるコストを考えると、都度都度８００円というのも悪くないと思う。 ありがとう、妥当ならそれでいいねん
>>584
俺はネジがあまりにも固すぎるから持っていったんやけど、なんでそんなに時間かかったんか教えてくれないか？ >>586
はい。単に固かったからです。事前にペダルレンチを手配して挑みました。しかし体重かけてもピクリともしませんでした。潤滑スプレーかけても変わらず、体勢を変えながら押し続けたら、ある時するりと抜けました。
心配なのは、体重をかけたことで、軸というかBBっていうんでしょうか、あのあたりにダメージがあるんじゃないかと気になってます。
プロが２分で外せるなら、今後は依頼したほうが時間的にもいいかなと思ってます。 >>576
熟練者がサッとやってるのを見ると簡単に見えるんだろうけどねー
まあいちど自分でやってみれば簡単じゃないとこが分かると思うよ
なんだってそう
あなたには左官屋みたいに短時間で平らに壁は塗れないし
バス運転手みたいに狭い交差点でそこらへん破壊せずに曲がれないし
配管工みたいにパイプをピッタリにカットして洩れなく繋ぐことも出来ないよ ペダルは脱着してないと固着するからそれで硬かったんじゃね？
こちらはスパナと一緒にクランクアーム握るだけでゆるむけど
締めるときも握るだけだからトルクは心配 >>589
それやってて走行中にペダルが緩んで立ち漕ぎ中にペダルが取れてドブに頭から突っ込んだ俺ガイル
しかもドブの中に腐った木の棒が落ちててそれが耳の後ろに刺さって抜けないの
もうちょっと水位が深かったらドブ水に顔が浸かって溺死するところだったなー それほど時間が経ってなかったのです。７月にSPD-SLから片面フラットに替えて、慣れたので先日またSLに戻そうとしたときに外れませんでした。
前のSLを外すときも片方ずつ土日かけて外しました。とにかく固いです。
ペダル交換くらいで店に持ち込むと、常連客とかたむろしてるのでなんか嫌なんですよ。それで無理しました。
今後は意を決して店でやってもらいます。時間的なものと、破損させるリスクもあると思うので。 うん？
ペダルって常に締まる方向に回るんでないの？ 閉まる方向に回ることと振動等で外れてくることは矛盾しないよ >>576
プロの作業で800円なら安いだろ
800円が高いと思うなら自分でやればいい
俺は自分でやるけどね。 >>584
ペダル交換で二時間って根本的に何か間違ってると思うぞｗ >>595
たしかに２時間かかりました。７時のニュースを見ながらはじめて、終わったときには８時４５分の地元のニュースやってました。
本当に固かったです。はめるときにグリスもしているのですが。
体重かけてよかったのか心配です。
解説本やサイトを見ると、ちょっと固いけどすぐ抜けるという感じでしたが、そうはいきませんでした。
今後は店に依頼します。往復する時間を入れても早く終わるのと、破損が心配なので。 >>584
単純脳死で工具回すだけのペダル交換に2時間かかってたら
ギアとの位置を見なきゃならんRD調整に5時間くらいかかりそうだな 店によってペダルめちゃくちゃかたく締めるとこあるからなぁ。おれも柄つきのレンチ買ったのにビクともしなくて、近所の自転車屋に持ってってペダル外してもらって700円だった。
その店で使ってたホーザンの長い鉄のレンチ買ったわ。 >>591
固着予防に脱着するときメジ山にグリス塗布しといたほうがいいよ ラスペネ吹いてニュースでも見て2時間待ったら軽く外れるんじゃない？ 体重かけたって言ってもどうせただ踏んだだけだろ？
そんなジワーッとした力じゃ回らんよ
インパルスが大事なのよインパルスが
工具だけ持ってて使いこなせないんじゃ無駄も良いとこ 確実なクランクの回り止めして、レンチの長さを倍にすれば時間は半分に、奇声をあげればさらに半分！ ただレンチで掛けてるからあんまり強くやると舐めるぞ 自信が大事よｗ
ｆじゃえあえかえEl;alalaaaa!!!!!て気合で外す >>602の言う通り力積が大きくないと体重かけたって意味無い
60kgを0.1秒で加えるのと1秒で加えるのとでは大きな差がある
純正のまま踏んで駄目でもパイプで延長してトルク稼いだらどんだけ固着してても回るよペダルごときは 整備屋行ったらオッサンらメガネレンチ蹴りまくってるしな たしかにインパルスが大事ですね。自分の場合、クランクというか軸のところが破損するのではないかと不安で、本当なら飛び蹴りでもしたかったのですがそのあたり甘かったのかもしれません。 >>608
まあ気持ちはわかる
しょうがないしプロが確実だから頼むのもまた正解よ >>588
固かったって言ってるんやから1回自分でやってるって分かってよね
正直言うと安もんのアーレンキー使ってるのが原因かとは思ってるけど、ペダル変えるの以外はこれで十分なんよね 固かった人は俺。576とは別人。割り込みすみません。 知り合いから譲ってもらったLOOKのフレームにやっと見つけたBBBの25パイのシートポスト取り付けてみたら何故かユルユル…ノギスで測って見ると25パイではなく24.5mmだった。
ちゃんと25パイで作れよ！こんなマイナーサイズのLOOKフレームが嫌になってきたわ… さいたまクリテリウムって観戦の場所取りって自由ですか？
何時間前に行けば良いですか？ LookにBBBとはまたアンバランスな
もっとグレードの高いもの使いたいだろうに
苦労してそうだ 皆さんこんばんは。
体重115キロですがオススメロードバイクありますか？
予算と置場所の都合でクロスバイク マウンテンバイク買う余裕はありません。
予算は20万前後トレックかアンカーで迷ってます。
どうかアドバイスよろしくお願いいたします。 >>613
25mmと表記されてるのに実測24.5mmだったら
梱包ミスだから返品してもいいのでは？
>>618
トレックにしとけ
体重制限125kgだから >>615,617
参道沿い住みだが、早朝から居るな
さすがに夜中は見た事ない ちなフレームホイールが体重に耐えれてもタイヤは耐えれんと思うぞ
限界圧まで入れてもリアはぺちゃんこだな なぜ予算20万でクロスが買えないのか
いやクロスでも無いけどさ >>618
115kgならMTBを買いましょう自転車が可哀想で～す。 >>618
シクロクロスやグラベルロードなら安全マージン大きいと思うぞ
太いタイヤで変形も少なくなるからリム打ちパンクしにくくなるだろうし >>626
2台持ちは出来ないて意味かとエスパー
とりあえずアルミの安いクロス買って、ロードは痩せてからにしろ的なこと
どっかのスレで言われたんじゃね 正直言ってロードはおススメできないなあ
バランス崩してまともに乗れないんじゃないか
そもそも今ママチャリとかは乗ってるのかな？ 体重100㎏くらいありそうなトレック乗りがパンク多すぎてロードから降りてたな
そいつにまともな整備技術があったかは知らんが デブなのに何でロードバイク乗ろうと思うのかが解らん チェーンキャッチャーってのがあるらしいんですが
効果ありますか？
初バイクで40万の買ったから傷つけたくないです。 俺はクランクを逆回転させる以外の状況ではチェーン落ちしなくなったよ 各ブランドの派手なロゴが好きじゃないのですが
ああいうのって塗装なんでしょうか？
消すには上から塗るしかないのかな 最近流行りのマットブラック系ならロゴ目立たないの多いんじゃないの >>640
すみません黒のしかもマットが一番イヤなんです…^^; >>618
です。
ロードバイクの姿勢はインナーマッスル鍛えるのに良いと聞いたのでロードバイク乗ろうと思いました。
以前ロードバイク乗りの知り合いに聞いたらデブはクロスバイクかマウンテンバイクに乗っとけった言われたけど予算と場所が無いのでデブでも耐えれるロードバイク無いかと質問させていただきました。
トレック買います！
皆さん暖かいアドバイスありがとうございました。 は？
アンカーでロゴなしオーダーでもしてこいクソが >>644
なるほど
ロゴ無しでもオーダーできるんですね？
検討してみます
>>646
アルミばかりのようなのでちょっと… 質問しに来てるのにナチュラルに煽るような文章書く奴ってすげーな 好きなの買ってから塗装サービスに出せばよいじゃない >>648
OMG
わかりました。ありがとうございます。
>>650
そうですね、それが良さそうです。
塗装屋さんを探してみます。
シールをペロっと剥がせればいいなと思ってたのですが
どうも違うようですね。ありがとうございました。 >>643
プールでウォーキングもお勧め
意識して体幹に力を入れながら歩けば効果は高いし足の負担も減る
例えロードだろうと110kgもあれば色々負担が増えるから一度に長くは乗らないほうがいい インナーマッスル鍛えたければ自重もあるからプランクしとけば金もかからんし肘も砕けてwin-win >>651
トレックでもプロジェクトワンとか言う塗装オーダーやってるよ 7～8年前ヤフオクで落札したロードバイクを中古自転車屋で
売りたいのですが防犯登録をしていなくて売れません。
前オーナーから販売店で購入した時の保証書は送られて来たのですが、
これがあれば防犯登録の手続きはできるでしょうか？ >>651
ロゴが要らないんじゃブランド買っても意味無し。
アートのクロモリでも買ったほうが全然マシかも。
あのロゴはシールなので全部剥がせるし。 ロード買ったけどデブだから恥ずかしい。
走ってるとバカにされますか？
39歳身長170体重98 >>659
お前よりスペック低いのがゴロゴロおるで。
気にせず走れ。 >>659
デブいっぱいいるよ。誰も気にしてないよ。
俺もいろんなこと気にする方だけど、走り出せばどうでもよくなるぜ。 ロードバイクを買った時に付属していたカーボンフレーム用のジェル？グリス？をシートポストやハンドルの接地面に塗りました
今回シートポストを外そうと思っていて塗り直したいのですがこれってなんという商品なのでしょうか？ >>659
身長169体重100だけどピチパン履いてルンルン。
今日も４０km走ってきた 雨はしんどいね >>663
俺はコレ使ってる。
他にも色々あるけど意外に高価な上にどれも量が多い
MORGAN BLUE(モーガンブルー) グリス カーボンアッセンブリーペースト
[carbon assembly paste] 100ml
https://www.amazon.co.jp/dp/B00U6CHVQ8/ >>664
フィニッシュラインのカーボンファイバーグラスとおんなじだと思う >>666
そうそう
孵った針子を青水バケツ５Ｌくらいにポイポイ入れてるけどもう１００は超えてる
大きい容器は冷え込んだ時に室内に移動できないから数増やすしかないなぁ アクアリウムだな
青水は植物プランクトンの増殖した緑色の水
針子は孵化したばかりのほっそい稚魚だろ >>670
主な違いはサイズ選択肢
それ以外はサドルやハンドルが最初から女性用になっている程度の差
あとフレームの色やデザインも違う
逆に言えば、後からサドル交換するつもりさえあれば、男がデザイン気に入った女性向けモデルを選んでも問題ない
（適正サイズがあるかは知らない）
もちろんハンドルやサドルを交換すれば、女がデザイン気に入った男性向けモデルを選んでも問題ない
（適正サイズがあるかは知らない） 中華カーボンを成長させてフラッグシップフレームまで育てたいな >>666
＞カーボンファイバーグラス
もしかしてファイバーグリップのこと言ってる？ サドルの後ろが下がってきてキンタマ痛い
締めすぎるとピンが折れそうだし動かなくできない？ みんな動かねーのかよチキショー俺だけ？
くやしいイオンのおにぎり食って寝る >>679
1本締めかな？
ギザギザの噛み合いがおかしくなってない？ 一本止めでも動いたことがないから取り付けが悪いか脂身なんじゃ プーリー清掃、難しく考えてたけど、少しずつ回しながら歯の部分を不織布でつまんでいったらきれいになった。
よかったよかった。 >>679
ヤグラとポスト本体のヤグラ受けのギザギザがV字な場合、それぞれの向きが前後逆むきに組まれてると滑る
確認してみて シマノ純正の消耗品って町の自転車屋さん行けば置いてあるもんですか?
ワイズロードとか専門店じゃないと厳しいですか >>687
ロード用が欲しいなら町のママチャリ屋では置いてないことが多いよ
ただし購入する物が決まっているなら取り寄せは可能 アドバイスありがとうございます。
型番を控えて相談に行ってみます! >>687
ママチャリ専門店だと置いていないかもね
注文すれば取り寄せてもらえるだろうけど、ぶっちゃけヨドバシやamazonの方が早くて安い
専門店に行けば高グレード品に関しては消耗パーツの在庫あると思う
低グレード品に関しては量販店やホームセンターの方が店頭在庫あったりする ブレーキケーブル確認せず買ったらMTB用だったがST5700に挿してみたらタイコがぴったり収まってちゃんとブレーキが効く
雨で実際に走ってないけどこのまま使ってもよさそうじゃね？ アリゲーターみたいに両端にロード用とMTB用とが一緒になってるやつじゃなくて？ 都内のビックカメラ、ヨドバシカメラはシマノ部品結構置いてあるよ あさひとかセオよりあるかもね >>695
白黒ベースの車体で差し色に赤が入ってるから
赤辺りが似合いそうだけど・・・。
フレームが物凄く小さい気がするんだが気のせいか？ >>695
そんだけシートポスト出してて大丈夫か？ >>695
同じような白黒パンダカラーのバイクに白黒のバイカラーバーテープ巻いてるけどいい感じだよ あ、これ同じモデルをネットで拾っただけなんで俺のじゃない >>695
サイズあってないんじゃないの
黒一択だな >>697
>>700
それ割と気にしてるから言わないでくれ... いいなあ身長がある人は大は小を兼ねるで何にでも乗れる
おれその逆でサドルがシートチューブに張りつく
それだけシートポスト出してたらシートポストがしなって程よく衝撃吸収できてそう カーボンフレームを購入したのですが
チェーンウォッチャーは付けた方がいいのでしょうか？
みなさん付けてますか？ >>710
FDがキッチリ調整されてるなら不要
シクロクロスでレースに出るなら必要かな >>695
サイズ云々は置いといて色のバランス的にサドル込みで白が合ってると思うけどな 今日、店に持ち込んでタイヤ交換しました。GP４０００SⅡという銘柄なんですけど、帰ってから調べるとかなり短命なようでショック。
実際銅なんでしょう。パンク未経験なので峠とかでやらかしたらと思うと心配です。 >>714
銅ではない!!
さて、gp4000s2はロードタイヤとしてはパンクに強くて長く持つことで有名
サイドカットには弱いと言われている
消費期限的なものがあるのでさっさと使い切るのがよし トレッド面の寿命自体は長いよ。
サイドカットで一発ツモになる確率が高いだけ。
丁寧に走ってれば、そのリスクも下がる。
良いタイヤだよ。 >>704
なんだ、それなら問題ない
俺ならグレーか黒かな Amazonでサイクルウェア届かなくてキレて実店舗購入したけど、
サイクルウェアって上も下も肌にそのまま着ればいいの？ >>715 716
200K持たなかったとかいろいろあって、失敗したかなと思ってます。これも授業料ですね。 >>714
おれその銘柄ばっかり使ってるよ
寿命は走行距離的には長くて5,000kmいける
ただしその距離に一年以上かける人だと劣化が問題になってくるだろう
通勤にも使っててここ一年15,000kmでパンクは一度もしてないな >>718
せやで
立ちゴケして一気に破れたら上島竜兵になれるで >>721
サンクス！
今晩、半袖ハーパンでの走行って冒険？ すいません質問です。
こんどＹＰＪというロードを買うのですがネット画像を見ると
チェーンがメッキしたみたいにキラキラです。
普通にオイルさすとすぐに真っ黒になる気がするのですが。
どのようにメンテするのが定番なんでしょうか？ >>723
パークツールのチェーンクリーナーで掃除。
掃除した後はちゃんとオイル刺すだよ。 >>722
最低ウィンブレ持とう走ってる時良くてもパンクとかで停車した時に凍えないように >>723
帰宅したら乾拭き
汚れが目立ったらたまにガラガラで洗って綺麗にして注油 >>725>>727
キラキラを保つならマメに掃除するしかないんですね。
ありがとうございました。 シートポストがしなり過ぎてパワー逃がしてそう。てか乗り手遅そう。 >>723
チェーンオイルじゃなくてチェーンワックスってのがある
これなら黒くならない
くすんだ灰色になるんでキラキラもしないけどね
キラキラしてるのはチェーンを洗った直後だけだよ >>723
チェーンだけキレイにしてもすぐまた黒くなるよ。
クランク、スプロケ、プーリーもキレイにしないと汚れが回ってくる。 信号待ちなどで歩行者から自転車の値段を聞かれたから、10万くらいと答えたら
驚いた表情で高いねえと言われてしまった。
クルマの維持費比べたら安いもんだと思うんだけど、金銭感覚がくるって切るのかな >>732
大丈夫だ
ハイエンドオーディオやってたら誰にも見せないのにDAC一個に30万使ってたりする 30万程度のDACなんてハイエンドの人には見向きもされないぞ？ まぁプリとメインは200万程度のもんだからおこがましかったか 明日月曜日なのに格差話題やめろよ電車止まるだろうが… 道路右側の横断歩道を自転車で走るのって法的には問題ないですか？
自分の認識だと歩行者を邪魔しなければ良いと思ってるのですが
すごく叩かれてる走行映像をYouTubeで見たもので 高価な機材を揃えても家の杭打ちから考えないと意味がないって
建て直すときにオーディオマニアの親父殿が言ってた >>737
ここでも散見される歩道に順走・逆走の概念があると思ってるガイジじゃねえのそいつら レインウェアってジャケットは沢山売ってますがパンツは何がいいですか？
ちなみにウェアスレで何度か聞いても1レスも付かなかったのでこっちで聞きます >>740
モンベルとかの軽いレインパンツでいいと思う >>739
やっぱりそうですよね
ありがとうございました >>732
ロードバイクはじめて一年、かかった金額計算したら我ながらちょっとひいた
ウェア、アイウェア、サイコン、シューズ、ペダル全部入れてだけども… アイウェアなんてユニクロで1500円ぐらいで売ってるけどOAKLEYとかPOCとか買っちゃうんだよなー アイウェア何が良いのか分からなかったからOGKのAERO-R1買った 尼だと二千円以下で交換レンズ4枚つきサングラスありまっせ アイウェアは視野が歪まないからオークリー使ってる
前はOGK使ってたけどやっぱり違うよ
まぁ見た目重視してるけどな 慣れてくるとそれなりに速くなるじゃない
そうすると落車した時のことなんか考え出すよね
特にアイウェアなんて安物やとバキバキに割れて目にささらんのかと
んでOAKLEY買っちゃう、みたいな言い訳です
問題はこのレベルの言い訳が他の物にも適用されて… アイウェアが砕けるならその前にヘルメット砕けてて既に息してない気がする 安物や（安物じゃないものでも）対向車のヘッドライトや街灯の乱反射がひどい
まともに走れない >>753
弾丸が当たっても割れないグラスしてても
ヘルメットは穴だらけだったりｗ スピーカーだけで1800万とかあるしな。
おそろしい世界だ 俺のオーディオ遍歴定価ならドグマ２台買えるわ…確かに恐ろしい 前後で10万のホイールとか廉価過ぎてすでに食指が動かんもんな 確かに自転車がせいぜい100万だか200万程度だと物足りなくはある 金色のミッシングリンクにしようと思ってます
ピンで留めるより貧弱で一般人レベルでトルクかけすぎるとチェーン外れるということは無いのでしょうか? >>759
今度のゴキソのスーパークライマーが100万円だぞ。 まず外れん
ロードで4年MTBでは10年以上使ってるが外れたのは落車転倒での一回きりだ
切れたことも無い
チェーンと色違いのリンク入れると外す部分を発見しやすいんで金色リンクはいい物だ オーバーホールって2、3万かかると思うけど何年何キロ毎にしてる？ 二年たったけど、まだ1000キロ。オーバーホールはいつ頃がいいですか。最近はのってて距離が伸びてます。 初めて半年経ってレースに興味があるのですがコンポは105以上じゃなきゃダメなのでしょうか？
あと平均速度はどれくらいなのでしょうか？ >>767
参考までに入門･初心者向けの短距離クリテリウムだと平坦ストレートで速度が40km/hまで上がって、コーナーで30km/h以下まで下がり、ログの平均を見ると35km/hといったところでしょうか
ゴールスプリントでは50km/hほど出せれば勝負に絡めるかと
ブレーキを105にしておけば安全には問題なし、ホイールとかの融通を考えると色々11s以上の方がいいかも 11速になった2014年か15年だったかのあとなら
パーツ交換時の11速縛りがなくなっていいと思うんだが
10速時代ならどの道、アップグレードで全とっかえ
みたいな事態が多かったようにおもうんよね この前タイヤ交換をした際に、今まで使ってたチューブをそのまま載せ替えたんだけど、何かダルンダルンになってて、そのまま入ったから普通に使ってるんだけど、危ないかな？ >>771
波打ったり折れ曲がってるとそこが擦れて磨耗して穴あく場合があるね。
現状とくに違和感ないなら予備積んどけばいいんじゃない？ >>737 >>742
あれは右側を走るのが問題なのでなくて、
歩道をスピードを上げて歩道を走ったのがいけないんだよ
自転車が歩道を走るときにはいつでも止まれるほどゆっくりな速度で走らなければならない
自転車は歩行者の仲間ではなくて車の一種。普通に走りたいなら車道が基本
まあ右折以外は原付バイクと同じような物と考えとけばいい
そう考えると、原付で歩道を走るなんて考えられないでしょう？押して歩くでしょ
そういう自転車の走り方について小中学校あるいは自動車の教習所で習わなかったかな >>772
適正空気圧まで入れて走ったんだけど、少しタイヤが縦に波打ってる感じはあるからやっぱ新品に変えた方がいいかなぁ
両方とも25Cで、ブリジストンのエクステンザRR2XからGP4000S2に変えた
ただGP4000S2は普通の25Cより幅が大き目ってのは知ってて、ちょっと勝手が違うんだろうなとは思ってたからタイヤ交換と同時にチューブも同時交換した方が良さそうだね
ありがとう >>773
右折も原付と同じでは？ 原付も二段階右折ですよね？ >>775
原付は二段階右折禁止の場所もある
自転車は二段階右折のみしかない >>773
動画コメントではスピードも言われてましたが右側歩道通行のことも叩かれてたので質問させてもらいました
自分はもちろん車道を通行しますよ
歩道に逃げることもありますが >>775
ちがう
原付は片側二車線以上の場合に二段階右折
自転車は常に二段階右折 原付は片側三車線以上で自転車は無条件
つーか件の動画も貼らずに何をごちゃごちゃ言ってんだよ >>777
歩道に逃げてもいいんだよね
だけど動画みたく堂々と疾走するのではなくほんとにゆっくりと遠慮がちに走らないといけない
運転免許持ってない中高生や主婦は完全無視して疾走してるけどあれは全部違法
決して真似をしてはいけないし、逆に自動車目線になったときに車道を走る自転車を邪魔扱いしてはならず
心の中で温かい目で見守りつつ、追い越すときもその挙動に注意しながら安全にしないといけない
そして社会はそういった正論を自分が守るのみならず家族や友達などに広めて安全思想を啓蒙しなければならない
みたいなことが道交法に書いてある >>769
ありがとうございます
さすがに40km/hは維持できないのでもっと練習してからにします >>781
集団で走るから空気抵抗減って感覚的には35km/hほどの出力で走れるよん >>767
例えばだけど、シマノ鈴鹿の2周とかなら短時間35km/hくらい出せればわりと走れると思う
集団で走るから、自分で思っている以上のスピード出るし
コンポも105より下の人いっぱいいるよ
あとはエンデューロとかなら遅くても楽しめるし、登坂嫌いじゃなければ緩めのヒルクライムが初心者向けだと思う 三本ローラーから壁無しで降りられません
左足クリートを12時で外しているのですが改善方法はどのようなことでしょう >>781
今すぐエントリー、それから練習でもよくない？
伸びが判って面白いと思うし。 >>784
フラついちゃうのかな？
足止める時点での車速が足りないんじゃない？ ttp://www.minoura.jp/japan/cage-j/ab100-j.html
当社のデュラケージは神戸製鋼が当社だけのために作った#2017ジュラルミン製丸棒でできています。
ジュラルミンは航空機のボディなどに使われる軽くて耐久性の高い高バランスの材質です。溶接がしに
くいのが難点ですが，当社はそれを独自の技術で克服しています。
他の製品は大丈夫なのかな？ >>782
>>783
>>785
ありがとうございます
とりあえずセオフェスの2時間エンデューロに申し込んでみます 何度もすいません。
ＹＰＪ-Ｒなんですが、ボトルゲージつけるところが無いらしいです。
サドルにはサドルバッグつける予定です。
シートピラーにベルクロで固定するボトルゲージにしようかと思うのですが。
それで問題ないでしょうか。
普通こうするのが一般的ってのがありましたら教えてください。 >>795
シートピラーだとサドルバッグと喧嘩しない？
シートチューブはスペース的に無理なんかな？
ハンドルに付けるアダプターもあるね。
あとケージ、cageね。 ボトルゲージじゃなくてボトルケージですよ。
私がYPJ-Rに乗ってた時は、ボトルケージはサドルに付けてブラックバーンのトップチューブ バッグをトップチューブ 下に付けて予備バッテリーと工具類入れてましたよ。 ルイガノのロードに乗っています
馬鹿にされて悔しいです >>796
>>797
ありがとうございます！ケージですね♪
そして取り付けたい場所はシートチューブです。言葉知らなくて申し訳ないです。
普通ケージ付ける穴があいているとこらへんですね。
私が気にするのはベルクロでボトルが固定されるのか不安なんです。
それが駄目な場合トップチューブバッグなど他の方法考えたいです。 >>798
ブランド名だけでケチ付けるヤツなんて放っておけ！
俺は絶対に要らないけどね。ルイガノ。 自転車趣味にハマるきっかけがルイガノのクロスだったからあまり強くは言えない…
本家とは関係無いアキコーポレーションの企画バイクなんだっけ >>798
そういうことを気にするのは自信がない人なので、実力がつくまで走り込めば解決する パンク修理未経験です。今回交換したタイヤがパンク頻度が高いとのことなので、事前に練習するつもりです。
モンベルの講習会も申込んだのですけど、その前に、練習用のホイールとタイヤを買って自宅でやってみようと思ってます。
実際に乗っている車両で練習すると、もとに戻せなかったり、状態が悪化することが嫌なので。
こういった用途で、安いのって何かおすすめありますか。 >>807
一番安いのか中古かな。
しかしそこまで構える必要ないと思うんだけどなぁ。
予習はどれくらいした？
頭の中で注意点をクリアしつつ作業出来るくらいにはなってるのかな？ >>808
パッチ修理など高度なことは考えず、チューブ交換を前提としています。
今のところ動画を見ている程度です。見ているだけではその場でわかったように思うだけで、実際に発生すると対応できないと思います。
やはり手を動かして練習したいので。
見ていると、チューブの挿入と位置の管理がかなり重要なポイントのようで、動画の人はスルスルとやってますが、そんなに甘いものではないなと思ってます。
あと、タイヤレバーも簡単には入らないだろうなと。
一人で峠とかで発生した場合よりも、サークルとか大人数で移動してるときに、周りに迷惑をかけるのを避けたいと思ってます。 休憩するコンビニでアルミの105にSPDとアルテグラホイールついてたらやっぱ下に見ますか？ >>810
良い心がけだと思います
サイクリーあたり検索してワケありのホイール片輪だけ買って練習してみるのもいいですね
タイヤチューブの脱着だけなら数回やれば要領わかってくれば短時間でできるようになりますが、問題は空気入れの方なんですよね。携帯ポンプは小さいほどポンピングの回数が尋常でないぐらい必要なので時間がかかる。仲間うちでイベント走行するならあえて大きめのポンプ携帯するか、CO2ボンベの併用も検討してみては >>810
まぁ心配なら安いの買ってきて練習してもいいかもね。
将来、ローラー台用に使えるかもしれないし。
車体からのホイール脱着も最初は手間取るだろうから、これは今すぐ練習出来るね。 ルイガノなんてどこで買うんだ
ワイズにだって置いてないぞ 毎日30分程度しかローラー回せないけど、どんなトレーニングが効率いい？
今はアップ5分、FTP90%で20分、ダウン5分でやってます
今日は風邪引いて喉痛いのでプランクとスクワットにしときます >>808,811,814,816
ありがとうございます。サイクリー見てみます。 >>812
コンポよりちゃんと整備されてるか全体のポジションがバランス取れてるかを見る
それに比べればSPDなら街歩きしたいか初心者なのかって感じで別にどうでもいいと思うが アイウェアか
メガネで近視乱視だから選びようがないけど
度付きサングラスとか作っておいたほうがいいかな >>826
コンタクトのほうが視界が広くていいがポジション次第
例えば下ハン持ってもがきで上目遣いに前方を見る時とか困らない 使い捨てコンタクト＋アイウェアの方が安上がりだし視界も広いし休憩で外したり調整出来る
コンタクト合わないならしょうがないけど >>829
俺も同じ理由でAERO-R1にしようかと思ってる 質問良いですか？
重いギアばっかり踏むのは膝に悪いってのは分かるんですけど、少し重いギアをダンシングで踏むのは膝に悪いですか？
今日友人にダンシングは膝に悪いぞって言われて疑問に思ったんですが >>831
シッティングで踏みたくない重さを踏めちゃうわけだから多少はダメージあると思う。 >>832
じゃ、極力ダンシングはせず素直にギア下げた方が良いってことですか？ ダンシングは人間が常に使っている方向に力かけるんでそんなにダメージ無いぞ
人間の脚にとって不慣れなシッティングで無理にトルクかけようとする方が膝を痛めやすい
特に広い範囲に力をかけることのできるビンディングな
まだ脚のできてない人が峠連を頑張りすぎたりすると痛める事が多い シッティングで踏めない重さを踏めるかどうかは関係ないだろう
座ってボール投げるのが難しいのと同じで力が入れやすい姿勢ってだけなんだから シッティングだって単に踏んでるだけなら膝の負担も大したことないんだがな
ビンディングにして回す事に目覚めてじわじわ速く成長して楽しくて
そこで知らず知らず無理をしてしまうってシチュが危ない >>831
そこまで気にしなくてもいいがダンシングで丁寧に回すのは結構難しい
多分膝に悪いと言えるほどのまとまった時間、負荷をかけ続ける前に疲れると思うが
それ以前の段階で回す意識もなくひたすらガシガシ踏みまくってるなら膝を痛める可能性は上がる >>823
肺が痛くなって来たので、筋トレやめて大人しく寝ます >>839
風邪の時はただでさえ回復のために筋肉が分解されやすいので気をつけて
スポドリとかプロテインを軽く補給し、さっさと暖かくして休んだほうがいいよ おおー皆さんありがとうございます
ダンシングで膝が悪くなるとかあんま考えなくて良いんですね
普段シングルスピードに乗ってるんで、ダンシングで膝悪くなって乗れなくなったら嫌だなとか思ってたんですがこれで安心して乗り回せます笑
本当にありがとうございました 無理に体重かけなきゃ大丈夫じゃね？
そんな長い事立ち漕ぎしないだろうし。 34-32があれば20%なんてそのうち登れるだろ、がはは(貧脚並感) 今日の15度くらいの気温の日にも対応できるオススメでなるべく安いアンダーウェアってなんかないかな？？ 28でも登れるよ。100とか200mとかなら。500以上はしんどいけど。 >>849
なるべく安いって条件ならオタフクのボディタフネス（保温）かな、大体2000円台の製品と同程度の性能
1000円弱くらいで手首の部分が短めだから1サイズ上を買う方がいい >>777
道交法に従ってに車道左側を通行している自転車が
何らかの事情で歩道に逃げたのであれば左側の歩道に入るはずですよね？
右側の歩道に入ったということは、入る前は車道を逆走していたわけですよね？ ダンシングが未だにうまく出来ない
自転車がブレブレの不安定になりコケそうになる ギア軽すぎんじゃね？
あと普通のロードバイクって右側の方が重いから慣れないとそっちに偏りやすかったりはするかも(アシメンメトリーフレーム以外は) >>855
頭を動かさないように意識したら
何となくうまくいくようになった ジャイアントってダメブランドなんですか？
先日私のコンテンドSL1をダサいって
言われたので気になりました。 GIANTは安かろう悪かろうで大量生産してきた時期があったので元々のブランドイメージはあまり高くない
今はOEM生産で蓄積させたノウハウで安くいいものを作ってると思う
でもロゴとグラフィックは未だにダメだと思う なんでや新ロゴかっこええやろが
エントリークラスは旧ロゴにして欲しいが >>863
わかります！
新ロゴかっこいいですよね >>860
>>861
今年のプロペルの評判見てこい。半端ねぇぞ。
ジロ、サンウェブの活躍知ったら、giant馬鹿にする発想なぞぶっ飛ぶわ。 >>854
サイクリングロードが一般道右側に並行して通っていると交差するところで右側横断歩道になるところもあるんだよね。 タイヤ交換したらとフレーム（フォーク）とのクリアランスが1センチも無いんだけど大丈夫かな？ プロペルは世界ツアーでかなり
成績残してるみたいですね。
ジャイアントってすごいメーカーなんですね スポークテンションが正常なら左右3mmくらいまで大丈夫やろ >>869
縦方向は問題なし、横方向はホイール撓んだ時に擦る可能性あるかも。 1cmもありゃ普通は擦らんよブレーキシューのクリアランス見てみ
数mmしかなかろ >>854
https://youtu.be/Xl4x_DZhsdQ
一応この動画なんですがなんで右側の歩道走ってたのかは見えないですね バカなローディーとそれを擁護する集団いるけどあいつら慰安婦問題であちこち騒ぎ立てる奴らと同じで本気で潰さないと自分達が正しいと騒ぎ続ける とあるアニメを見てやってみたくなりましたが、喘息持ちがロードに乗ることは無謀ですか？
ダッシュやジョギングで数百mすら走れません。 ジャイアントは旧ロゴのが絶対いいよ
今のロゴはダサすぎる >>878
次回受診時にスポーツやりたい事と今の発作の出方を伝えて薬増やしてもらえばいいと思うよ。
後、ジョギングよりサイクリングの方が意図的に負荷を軽くするのは楽だと思う。 忙しすぎてほとんど練習時間を確保できない人はロード向いてないのかなぁ >>881
賛成。新ロゴ、GIANTに見えないように無理に偽装した感じがしてセコいわ。 無理にロゴ変えてますますダサくなってしまったからな
わざと奇抜なデザインにしてるのかと思っちゃう >>884
友人のTCR SLR1(2018)見せて貰ったとき、一瞬ジャイアントだってこと気づかなかったわｗ
せこい（？）かもしれないけど自分はあれくらい隠れてるロゴ好きよ >>878
喘息持ちがロードレースやってる小説があったなキアズマという
喘息の描写は少しだけど 最初の1台は好きなデザインで選べと言われたのだが……
フレームのシルエットも重要だけど、似たようなシルエットならメーカーロゴも重要な着目点だった。
そんなわけでウィリエール乗りです >>883
練習が必要な乗り方したいならね
まったり乗りたいならそれも自由だし 24歳で今月から始めたロード初心者です
トレックのマドンっていうバイクを親に買ってもらいました
店員が羨ましいと言ってましたがそんなにいいものなんですか？ >>818
オルトレやヴェンジ、マドン9等各社フラッグシップなら見る
それ以外はスルー メーカーならなんとか分かるけど、それがフラッグシップなのかどうかまでは車種に詳しくないから分からんね
唯一分かるのはS-WORKSなら凄いってのくらいかな >>898
自分もそんな感じだな
車ほど見た目ではわからん >>829,830
ヘルメットシールドは通気性悪いから夏場使えないよ >>878
それなりに重度の喘息もちだが、激しくは出来んけど普通に楽しんでるよ >>897
僕のがそれです
見られるの恥ずかしいな >>900
AERO-R1普通に使えたけどな
多湿な場所とか頬の肉付きがふくよかで風通しが悪いとかだと分からないけど AERO-R1良さそうだな
シールド下側からの風の巻き込みがありそうだがそこら辺どうなん？
羽虫が入ってくるようだとアイウェア替わりには難しいんだが >>877
どこの集団が擁護してますか？
ありえん aero-r1を購入して
シールド付けずにグラサンかけてるのと
純正シールド付けてるのとで半々 >>910
透明シールドなら問題ないけどミラーシールドにグラサンとかだと変な人かも >>911
近視でコンタクト苦手でメガネは転倒時危険かもで度付きグラサンあるけど空気巻くのでシールドもありかなと。 あるんじゃね
だってシールドに調光機能が無い
クリアシールド付けて下に調光グラスはアリだろ
もちろん度も無いからメガネ併用もアリだ
俺はそのメガネ併用がしたいが虫が入ってくるようだと考えものなんで実際のとこが知りたい >>913
超高密度の蚊柱に突っ込んだらシールド内に入ってくるんじゃないかな
グラサンだけだと顔が羽虫まみれになるレベルの オレのエモンダもよく話しかけられるよ
さすがカリフォルニアスカイブルーのSLR >>916
自転車が話しかけられてる時って持ち主は手持ち無沙汰だろうな >>916
さすがカリフォルニアスカイR
にみえた >>918
散歩中飼い主じゃなくて犬に話しかける人みたいなもんだな 同じものは売ってないけど、Y字フレームならトライアスロンバイクとして何社か作ってる。 >>643
先にウォーキングとかで痩せてからの方がいいんじゃないの？ アイフォン6でzwift始めたんですが、大きな画面でやりたくて中古も含めてアイパッド購入を検討してます
スペックが高いほどグラフィックは綺麗になります？
PC版はかなり綺麗でアイフォンと差を感じました 今日みたいな日でも対応できるアンダーウェアのオススメないかな？なるべく安めで
あと安くてそこそこ高機能のウインドブレーカーとかもあったら教えてください！ アンダーウェアはおたふく
高機能で安いウィンドブレーカーか
俺も知りたい 安くて良さげな防寒系アンダーな
コーナンに売ってる3kくらいのアンダマもどきが良さそうでな
そのうち買ってみようと思ってる使ったことは無い >>933
>今日みたいな日
>>933の今日がどんな日だったのか分からんので何とも 予算15万で新しくロード買うとしたら最軽量何kgくらいですかね
セール通販とかもありで 2017のTCR SLR2が7.9kg
デポで13万くらい 外装6段ママチャリで30km/h巡行を試みたのですがロードで35km/h以上出している時のきつさでした
ママチャリで1時間も2時間も維持できる人は中の下くらいの脚力と心肺能力は持っていると考えていいのでしょうか？ >>939
>>940
ありがとう、頑張って探しまくれば7Kg台後半、普通に探せば8kg台という感じかな フェルト ＶＲ６０は 初心者のロードバイクの壮行会やイベント参加はやめた方が無難ですか？
（性能が低くて迷惑になりますか？） 下らん質問にマジレスすると機材はレギュレーションをクリアさえしていれば関係ない
スキル次第 >>946
マジレスすると全然気にすることない
グランフォンドにクロスバイクで乗り込んだりエンデューロに5万円で買ったロードで出たりしたぞ
そのエンデューロにはMTBルック車に乗った中学生までいた >>878です。
レスを下さった方有難うございます。医者に相談してみます。
体力に全く自信が無く集団に付いて行ける気がしないのでレースには参加せず、景色が良いコースでサイクリングが楽しめたらいいなと思ってます。 >>949
アニメの影響ってことはロードが気に入ってるんだろうけど
こだわらなければ電動アシストというものがある
頑張らなければ程よい運動レベルでそこそこの速度は出る（24km/hまで）
景色が良いところって坂の上が多いしね
100%人力だと坂道を頑張らざるをえない
海外勢のE-Bikeも日本上陸を始めたしスポーツタイプの選択肢はだいぶ広くなりそう シマノ純正の日本の法規制対応した電動駆動コンポも出たもんね。あと少し待てば面白いの出てきそうだけど。
まあ河川敷なんかも自転車ですごく気持ちいいからわざわざ坂登る必要ない。
電動で河川敷なら医者も許してくれないかな？？ 全固体電池の実用化も後２，３年かかるだろうから、今ならYPJシリーズ辺りで軽いサイクリングが良いだろう 日本の法令対応版のBOSCH製ユニットってな海外勢も出て来たから、外圧も有って進むだろうな
月末のモーターショーで日本版リアルお披露目らしいが YPJは自転車としての基本性能詰めてあって思ったよりうんとレベル高かったわ
クロスバイクの方しか乗ってないけど YPJとか距離稼げなさすぎじゃね
BESVは良いんだけど近未来的で攻めすぎなんだよね てか雨の日のウェアって何着てるの？
やっぱゴアテックス？ >>956
強いて言えば、ずぶ濡れ覚悟で乗る位じゃないと、雨の日は乗らん。
それでもというのなら、レインウェアを使う。 登山で歩行ってんならわかるが自転車の運動強度だとゴアの透湿は意味ないレベル。すぐにムレムレ
普通のレインウェアで良いが、できれば背中側に通気のスリットあるのがいいかな >>956
作業用ヤッケ
安いし邪魔になったら捨てちゃうし
急な雨で必要になったらホムセンで買える ちなみにすべての移動手段において最も長生きなのは自転車利用者なんだよね。健康寿命も自動車依存者より遥かに長い。
自転車通勤は徒歩よりも自動車依存やバス・列車依存よりもガン・心疾患リスクが大幅減少＝イギリス研究 日本人の死因第一位は癌です。
http://www.epochtimes.jp/2017/05/27201.html
＞スコットランド・グラスゴー大学（University of Glasgow）の研究チームは、イギリスのバイオバンク（UK Biobank）に保存されている26万人分を超える膨大なデータを分析しました。
＞彼らの通勤方法を調べ、その後5年間にわたり、ガンや心疾患の有無、また死亡したケースなどの追跡調査を行いました。
＞それによると、自転車通勤者は、電車や車に比べてガンに罹るリスクは45%少なく、心疾患の場合は46%、また早期死亡リスクは41%少ないことが分かりました。
自転車通勤者は徒歩通勤者より全死因死亡リスクが低い（比アクティブ移動である自動車、バス、列車いずれよりも低い）／BMJ｜医師・医療従事者向け医学情報・医療ニュース
https://www.carenet.com/news/journal/carenet/43895
自転車はツールドフランス等のトッププロから一般自転車利用者にまで良い影響
http://longride.info/general/2694/
＞”仏パリ心臓血管研究所（Paris Cardiovascular Centre）のエロワ・マリヨン（Eloi Marijon）氏率いる研究チームが、
＞自転車ロードレースの最高峰ツール・ド・フランス（Tour de France）のフランス人参加選手を対象に行った調査によると、
＞男性のプロ自転車競技選手は、同世代の一般人と比較して、平均で何と6.3年も長生きする可能性が高いという。
自転車で寿命が延びる――オランダ・ユトレヒト大学で研究 - BBCニュース
http://www.bbc.com/japanese/video-34524760
医師も勧める自転車活用 総合内科専門医 矢木 真一
http://web.archive.org/web/20140811155540/http://www.heisei.or.jp/docterseye224.htm 自転車はジョギングよりもヒザにやさしく、生涯に渡って楽しめるスポーツ、運動、ライフスタイル。
http://xn--u9j479hxf5a51jimbde.com/25.html
手軽なスポーツとして日本で最も人気のあるのがジョギングですが、走ることは言わば細かいジャンプの連続。
着地のショックは足首や膝に負担をかけます。ジョギングでは体重の2倍から3倍の負荷がかかるそうです。
その点、自転車は足首や膝に負荷がそれほどかからず、身体にやさしい運動といえます。
ちなみにプロ野球やJリーグでは40歳を超えて現役という選手はほとんどいませんが、 競輪選手は50歳を超えた現役選手はたくさんいます。
もちろん、制度が違うというのもあるのですが、スポーツ自転車が身体に優しいという一つの証明でもあるのです。
ママチャリで8kg減の医師が伝授「痩せて美脚になる」自転車の乗り方
http://www.news-postseven.com/archives/20160221_387725.html
英国名門グラスゴー大学の調査でも明らかになったように、事故率、死亡率、死亡率ともに自転車利用者がもっとも低く安全で優良なスコアを持つ。自転車利用者はもっとも健康寿命が長く、実際の寿命も長い。
https://pbs.twimg.com/media/DDMN0OOVwAAo1hJ.jpg ママチャリで8kg減の医師が伝授「痩せて美脚になる」自転車の乗り方
http://www.news-postseven.com/archives/20160221_387725.html
英国名門グラスゴー大学の調査でも明らかになったように、事故率、死亡率、死亡率ともに自転車利用者がもっとも低く安全で優良なスコアを持つ。自転車利用者はもっとも健康寿命が長く、実際の寿命も長い。
https://pbs.twimg.com/media/DDMN0OOVwAAo1hJ.jpg
日本政府も進める環境政策、脱クルマへ。自転車活用「推進法」成立 社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用：国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c
害悪の強い自動車依存からの脱却 ドイツの取り組み 高齢化も見据え交通網は自転車主体
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html
自分の体格に合わせたセッティングを済ませたうえで、変速＝ギアチェンジを上手に使うと、1日100㎞の距離も息切れせずラクに走り抜けることができる（ママチャリを含めたすべての自転車共通）
http://crossbike-first.com/176/
http://ameblo.jp/44100x16bit-arts/entry-11497989834.html
http://jitennsyatukin.seesaa.net/article/116621250.html
自転車は
・空気をきちんと入れること
・自分の身体にあわせて効率よくペダルをこげるようパーツを調整するフィッティング（セッティング）をすること
・チェーンのコマの隙間、摩擦する部分に注油して動きをなめらかにすること。
・ギアチェンジを駆使して常に軽いギアで早めにペダルを回すように心がけること(自転車世界一周チャレンジャーらもこの走法) 【医学】自動車依存者は最も健康寿命が短く長期間の苦痛を伴う癌にかかりやすい。
更に、壊疽や失明、心臓病、脳梗塞、免疫不全等の合併症に苦しんで死亡する率が高く実際に短命。
歩行者はそれよりは善いが、自転車通勤者など自転車によく乗る者ほど最も健康寿命が長く、実際に長寿。
https://togetter.com/li/1123813
自家用自動車に40年間乗ったときのトータルコストは3396万円 自動車を持たない賢い暮らしで豊かに暮らす
http://fukupon.jp/economy/14082521.php
自動車はカネを生み出さずカネを失うだけの『負債』
http://www.goodbyebluethursday.com/entry/to-be-rich
自動車依存が招く肥満の合併症について ２型糖尿病・高血圧・高脂血症・高尿酸血症・痛風・動脈硬化症（心血管障害/脳血管障害）・脂肪肝は肥満により２～５倍合併しやすくなります。
http://beautyhealthy.web.fc2.com/himannogappeisyou.html
自動車依存が心疾患、脳卒中、壊疽（手足等が腐り、機能不全に陥る）、失明など 糖尿病で恐いのは合併症です‐糖尿病教室｜京都大学 糖尿病・内分泌・栄養内科
http://metab-kyoto-u.jp/to_patient/online/a007.html
自家用車ドライバーの健康保険適用を廃止せよ 自動車が不健康、壊疽や失明、心臓病、脳梗塞等を招く合併症を蔓延させて医療費の暴騰を招いているため
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1443321934/ クルマ離れどころかクルマ嫌い 増える
http://i.imgur.com/FWqjYgM.jpg
http://i.imgur.com/zS7RQwq.jpg
4年以内にオスロ中心部で自動車公害対策、交通安全向上、渋滞対策のため、自家用自動車通行を全面禁止へ、欧州首都で初
http://jp.reuters.com/article/oslo-idJPKCN0SE0Y220151020
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html
自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に
http://www.gizmodo.jp/2016/02/bikeinlondon.html
害悪の強い自動車依存からの脱却 ドイツの取り組み 高齢化も見据え交通網は自転車主体
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html
自動車を減らして自転車を増やすほどに渋滞も公害も事故も不健康も減る公益を受け止め、自転車にやさしい都市へ大きく変わり始めたニューヨーク
http://www.csr-magazine.com/blog/2014/11/03/tokyocity-j-cycling-org/
日本政府も進める環境政策、脱クルマへ。自転車活用「推進法」成立 社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用：国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c
ノルウェーの首都オスロは自家用自動車＝マイカー＝個人所有の自動車の公道走行違法化と自転車活用推進を決定済。
https://i.imgur.com/epTuk6H.png
https://i.imgur.com/MMIvPzV.png
イギリスの首都ロンドンは渋滞と公害と事故と不健康を減らすため自動車から通行課税を徴収して自転車専用道ネットワーク整備を進めることにより邪魔で迷惑な自動車を減らして自転車を増やす施策を進めている。
https://i.imgur.com/LulZR4w.png
https://i.imgur.com/WlSx73c.png
フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で渋滞や重大事故、公害、不健康の元凶として規制や排除が進む自動車。自転車インフラ整備で活用が進み続ける自転車。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/ 何かを喧伝したくてせっせとリンク長文レスするやつは統合失調症だと思ってる 俺は結構関心があるので読んでた、まあそれ用のスレに貼り付けろとは思う。 タイムトライアル用のエアロヘルメットを街乗りロードで使いたいです
変ですか？ 8万以下の低予算でロード買う時は
SHIMANOのSORAが付いてるやつさえ選べば、あとは誤差な感じ？ >>976
通販ページのレビュー欄で自慢コメント入れまくる >>977
SORAかClarisかより
車重とハブを見るかな俺は 5万以下でもあるぞ
garneau axis、northrock... allソラか部分ソラかでも違うな
だいたいクランクやブレーキケチって変なの付いてる >>968
ガチのttメットは耳まで覆うからレース以外での公道使用は止めてくれってメーカーが多い
諦めてエアロロードメットにして下さい
スペシャライズドEvadeとかなら見た目もttメットに近いよ 2017RIDE200は実売9万切ってたけど
クランクがオクタリンクって残念仕様
オールシマノなのが救い 一年と1ヶ月でやっと総距離2000kmいった
全然乗れてない ブレーキのアウターケーブルの中ってグリスをシュッシュッするもの？ 807でパンク修理について質問した者です。
練習用にホイールを購入すると言っておりましたが、ヤフオクで下記のようなものを見つけました。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v518380798
これを買った場合、適合するタイヤとチューブは700Cのものであればどれでも良いのでしょうか。 >>990
乗ってる自転車と同じサイズにしとけば練習したあと予備として使えるね。 >>988
しない。自動二輪ならやるけど、自転車だと引きが重くなるので、やるなら薄く塗る程度。 >>991
よく考えるとタイヤ付きの中古を探したほうが安くあがりますよね。予備としては考えてないので１本で良いです。 >>989
「やれやれ」と停止しガードレールに自転車をひっかける
ブレーキをリリースしQRをリリースし車輪を外すとサドルバッグからパナレーサーの灰色のタイヤレバーを取り出す
タイヤを片方のビードだけ外側に出す作業をしながら一周タイヤを目視点検し、チューブを抜く
新しいチューブを入れビードを戻し一周もみもみしてバルブをズコズコしてTNIのCO2インフレータで空気を満たしたら車輪を車体に戻す
道具一式をサドルバッグに仕舞い再び走り出す
50m先でブレーキを戻し忘れてるのに気付いて止まる >>995
だいたいどれくらいの時間で完了しますか。自分の場合は未経験なので推定ですが、２時間～３時間だと思います。（やり直し回数が多いと思う） >>995
ご教示ありがとうごじゃないます
既に泣きながら家まで押して帰ってきました
パンクした場所からすぐのとこにアサヒがあったんで修理してもらおうかとおもったのですが
この機会に自分でやってみるという手もあるなと思い
現在マッチョな人のよつべ見てます >>994
普段使ってるホイールとタイヤの組み合わせで練習したほうがいいと思うよ。
特にタイヤはメーカーによって、はめ易いはめ難いとか差があるから。 >>994
タイヤとチューブを予備に、って事ね。
まぁタイヤチューブ込みの中古で練習専用でもいいね。 このスレッドは１０００を超えました。
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