TERN専用スレ 14フレーム目
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Ternも日本で電アシ参入
2017.10.6 15:54更新
プレミアム電動アシスト自転車用ユニット 『Bosch eBike Systems（ボッシュ・イーバイクシステム）』 2018年発売の有名ブランド最新モデルに続々採用決定
「Trek」、「Tern」、「Corratec」や「Bianchi」から日本向けeBike、『Bosch eBike Systems』採用のスポーツ電動アシスト自転車
http://www.sankei.com/economy/news/171006/prl1710060288-n1.html 自転車は、「車道を通る時は車と同じ」
人は右、車は左側を走行。「自転車は、車道の左側！を走行」
小学生から、大人まで周知徹底を切望！
車で走行中、前から自転車が突っ込んでくる！
脇道から出てきて、曲がって前から突っ込んでくる！
１日、何回も。小学校、中学校、高等学校などの自転車教育を確実に。
そして、大人まで運転免許証の取得時に、再度に教育を。
車道に目の前、突っ込んでくる！自転車は恐怖や！！
国家対策？、何でも構わないからどげんかしてください！！ ternてホントにディーラーないね。
近所のロードバイク専門店聞いても、みんな取扱ナシ。
やっと遠方で見つけても、よくて取り寄せ。
そんなら通販しかないが、ブレーキが油圧ディスク
自分でメンテも限界で止めた。 >>6
うちは田舎だが正規ディーラーが近所にあるから、ターンの自転車をよくみる。まぁ、住んでる環境次第だよね。 質問です。
Ternの折りたたみ自転車で、現実的にどのくらいの長距離を走れますか？
輪行しながらの旅を考えていますが、1日に走れる距離をどのくらいに見積もってよいのか悩み中です。 >>11
私は最初２５ｋｍくらいだったけど、１年くらい改造や乗車姿勢の試行錯誤で、
最終的に１２０〜１４０ｋｍくらいが一日で「快適に」走れる最大距離だとわかった。
そこまでやって５０ｋｍが限度という人もいれば、２００ｋｍでも平気な人がいるかもしれないけど。
ただ平均時速１４〜１５キロくらいなら多くの人が無理せず走り続けられる速度だと思う。
あとは体のどこかに痛みが集中しないよう、うまく分散できるかだね。
そのための改造と乗車姿勢・漕ぎ方の工夫次第。 折り畳みの２４インチはオワコン？
26インチも、ほとんど展示ない店が多いみたいだけど
普通のクロスバイクに行った方がいいのか 前スレ埋めてきた
ブレーキシュー選びで悩んでる
雨天時でもってなると何が良いんだろう？ >>12
レスサンキューです。参考にさせて頂きます。
他の人のブログとか見ても走行距離に幅がありすぎて、かなり困ってました。 >>11
ロードで日本一周する場合でも一日100kmぐらいが楽と聞くから、毎日走るなら自転車
関係なくその辺でしょ
朝一に走り始めて昼過ぎには目的地に着いてるぐらい
一日だけ走るなら小径で160km走った事あるし、夜中まで走るなら200kmぐらいまでは
伸ばせるだろうけど、それを毎日はかなり鍛えてないと厳しい
あと山があると直線距離は5kmしかなくても500m上るだけで一時間近くかかったりも
するし、逆に街中だと信号だらけで一時間に10kmも進まないなんてのもあるから、
そういうのも考慮に入れて >>15
シマノでいいけどマメにチェックして、ゴムが硬くなってきたと思ったらすぐ交換
溝があってもなくても1年使えば寿命は終わってる
リムブレーキはリムの材質・形状次第だからシューにだけ拘っても意味ないよ
ダメなリムはグリスでもついてんじゃないかってぐらいに効かない
マグラなんかの油圧リムブレーキは試したことないんで興味あるな >>11
輪行しながらの旅に距離はあんまり考えない方がいいよ
いろいろ寄り道するなら30〜50Kmぐらいで夕暮れになるし
ただ一日中走るだけなら運動不足でもなけりゃ100Kmは行けるでしょ
でもそういう旅が楽しいか？って言われると人それぞれだしね
俺は50Kmぐらい走ると精神的に満足してしまうからいつもそのぐらいの距離で見積もってる >>19
>>21
アドバイスありがとうございます。
午前中に適度な距離を走って午後に観光し、夕方に輪行で泊まれる場所に移動ってプランにしました。 >>22
スポーツバイクは初めてかな？
乗り慣れてないと直ぐにケツが痛くなるよ 路面状態と風向きによるだろうけど、小径車で50kmも走ればお腹いっぱいだわ。それ以上はマジ苦行 往路100km走った翌日微熱出たわ
みんな元気やな >>15
シマノのロード用シュー互換のフネに
クールストップのサーモンが無難かな
雨でも効いてリムの摩耗が少ないのに加えて、
当たり始めから軽い力で吸い付くように効くようになる
そのまま握り込んでも制動力が急激に強くなることもなく快適
シマノのシューは雨や雪で使うと
MTB用はリムもシューもが強烈に減るしタッチも不快
ロード用はリムへの攻撃性は低いけどシューがこれまた強烈に減る
雨の峠越えとかすると半分くらい減ってるし、
ずっと雨だと一日で終わる事もある
いわゆる「墨汁」も大量発生して車体が汚れまくる
最初から雨だとわかってる時は
ディスクブレーキ車を使うのが安全で快適だけど、
その辺は質問者の環境次第だな >>26
やっぱりサーモンかあ
フネは変えててBBBの青白使ってたのだけれど、雨天時の効きが大分落ちるのが気になって代替を考えてたとこ
ディスク車も持ってるんだ
メインで乗ってるのがvergeで最近帰りに降られる事が多くてね
取り敢えずシマノのR55C+1とサーモンポチったから様子みてみる 俺も100kmはしったら熱でたわ
でもきっとロードでも出てる vergeに加えて今度ロードも買いたいんだけど、完成車7kgちょいぐらいでディスクで登りもロングライドもいける万能車的なオススメあります？ TERN RIPこうたんやがチェーン外れまくるのは仕様か？ Tern Rest In Peace
ターンよ、安らかに眠れ あんなチェーンウォッチャーが付いてて落ちるって、チェーンリングかチェーンが
曲がってるか、RDの調整ができてないんじゃないの？ 調整不足だろうね
アサヒにでも持ち込んで症状を説明したらすぐ直ると思う n8のチェーンが伸びてきたから交換しようと思うんだけどオススメあれば教えて下さいm(_ _)m >>37
shimanoのHGで不足無いでしょ。
そろそろリアスプロケットが磨耗してるかもしれんから、一緒に交換を考えてみては？
チェーンだけ交換したら、変速がスパッと切り替わらないってことも。
リア側は力を受ける歯の数が少なくて大きな力がかかるからね。
チェーンの交換が一回目なら、大きなフロントギアの方はまだ大丈夫なはず。 >>37
チェーンにおすすめなんてねーよｗ
シマノかKMCしか選択肢ねーだろ >>38
丁寧にありがとうございます
シマノのCN-HG71にしようと思います
変速の様子次第ではスプロケットも頑張って交換してみます
素人でトンチンカンな質問をしてしまいすみません やはり合わせてスプロケットも交換したほうがいいようなので同時に交換しようと思います
何度もすいません >>31
コンポが同等のRALLYでも起きたからコンポの初期症状なのかもしれない。
累計50km程走ってからは全く起きなくなったからしばらく走って様子見れば？ >>42
チェーンの伸びが1％に収まる程度の伸びで初回交換だったら
リヤカセットなんて交換する必要無いよ
チェーンチェッカー使ってる？
チェーンチェッカーで測れない程チェーンが伸びたまま
何千キロも走っちゃったりするとその伸びたチェーンに合わせて
ギヤが摩耗しちゃうから交換した方が良いけど、
通常は適切なチェーン交換2〜3回目くらいでやる作業だよ >>42
極端にマモーしてなければスプラケットを変える必要はないよ。 >>44
>>45
ご丁寧にありがとうございます
チェーンチェッカーは持ってないのですが購入してから5000kmほど走ったのでそろそろ交換しようかなと思った次第です
Amazonでチェーンチェッカーとチェーンを先ずは買おうと思います
スプロケットは目視ではすり減っているかわかりにくいのですがチェーン交換をしてしばらく様子をみてみることにします ギア類は1年か半年のサイクルで交換したいよね
そんな高い物じゃないし
処分には困るけど >>46
以前チェーン交換したときに、ギアが滑って空回りするようになって慌ててスプロケットも交換したね。
チェーン変えて強く踏み踏みこんで不具合無いか確認するとよいよ。 スプロケット刃って減るとどうなるの？
チェーンがチョットでも引っ掛かってたら駆動する気がするんだが >>49
チェーンが滑って一歯だけ空回りとかするね。
力入れて漕いでいるのにガクッとなるので危ない。 SURGE PROでレースとか出てくれるとブランドイメージ上がると思うんだけどね >>52
バカにされるのがオチ
Ternは見えないとこはママチャリと同じだから Ternだって200kmくらいのブルベなら走れるし、一週間くらいかけた国内旅行もできるよ。
あとはエンジン次第だな。 >>55
そんなのママチャリだって出来るよでお終いだよ
そういう使い方も出来るってことをちゃんと訴えてイメージアップだよ >>52
とりあえず小径部門のあるエンデューロでも走れば？
そもそもエントリー少ない(下手すると3人ぐらいしかいない)からエンジン次第で入賞はできるだろ
イメージアップには全くならんと思うけど、目立てば来年からエントリーが増えるかもしれん >>57
SURGE PROで大丈夫かな、実績あるの？ >>61
昨年秋の鈴鹿耐久、ミニベロ部門の優勝チームの4時間のアベは38.9km/h位なので、同じくらい走れれば優勝の可能性はかなり高い エンジン次第？
アマチュアでも競技はカネが物を言う世界だぞ
8.9キロのSURGE PROに勝ち目はあるのかね エンジン次第？
アマチュアでも競技はカネが物を言う世界だぞ
8.9キロのSURGE PROに勝ち目はあるのかね >>66
この坊主金、暇あるよね
レースってこういうのじゃないよね、多分 >>63
凄い体力だね
28km/hでも一時間無理だす 去年の秋鈴鹿、halfbikeで出た人いたんだな
しかもあんなの(誉め言葉)でも平均17km/h タイレルFXが451履けたらターンから速攻乗り換える 俺もタイレルはトップレベルと思う
他にも早いのはあるだろうが選べと言われたらタイレルに乗る エンジン=自分な自転車で、~のならもっと速いとか夢見れるヤツって幸せだな 街乗りだと気付かなかったが
ターン(ダホン)はハンドルポストの剛性が無いから漕ぐ時に上半身の力が逃げる
感覚的には脚だけで走るような
この辺は折り畳み時のコンパクトさとトレードオフだけど >>80
そういう人のためのDashでしょ。
折りたたみサイズはでかくなってしまうけど。 タイレルは折りたたみが難しそう＆小さくならないからね
自分の用途で選ぶのが正解 タイレルは細長く畳めるよね
輪行はその方が便利だったりする 定番や無駄のないカスタマイズばっかり見ていると
>>85みたいな写真やママチャリで見たこともない独自の工夫をしているのを見たときに
「自由でいいなあ」と思う事がある 車で言ったらDQN鬼キャン仕様みたいなもんだな
近寄りたくない >>85
やっぱ鍵はそこにつけちゃうよね、
ワイヤー錠も併用してるけどコンビニによるくらいなら馬蹄錠だけってのが楽で良い
泥除けも薄い板金なのかな、洒落たのつけてるね
砲弾ライトをそこにつけるか！
S11iの場合は純正のハブダイナモライトなので選択肢あまりないけど
クラシカルにまとめたいときは砲弾ライトいいよね…
ハンドルとタイヤは他の人に同意 >>92
あの泥除けは走ってると風圧に耐えられずに剥がれるとかいう曰くつきのヤツだな 2018年モデルは売り切れとか
どういう在庫管理しとるんや >>97
今流行りの品薄商法
もう売り切れなんて大人気なんだ！と思わせる消費者心理を利用した商法
いわゆる情弱商法 昔は前年度モデルが投売りされてたけど
最近はそういう事ないよね 在庫潤沢なら「売れ残り」
在庫調整できたら「品薄商法」
ケチ付けたいだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
