SURLY サーリー 24 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1
おつです
前スレでレスくださった皆様ありがとうございます。
あのハンドルはご明察の通りvenoのメトロポイントハンドルバーです。
ゆるいポジションで乗れてよい感じであります。 カラテに乗っていますが、リアのディスクブブレーキ
をかなり深く押し込まないと効かなくなる症状って、
ミネラルオイルが減ったりしているんでしょうか? >>11
エアが入っているかオイルの劣化か
パッドの摩耗も考えられる
メーカー推奨はオイルは一年で交換らしい
まずはレバーに付いている調整ネジで解消できるか試してみ
ダメならオイル交換かな >>7
同じハンドル使ってるよ
グリップ何mm使ってる?
余ってる130mmつけたらはみ出しちゃうんだ >>16
タイオガのEグリップが余ってたから使ってる。カタログ寸法122mm。シフターとブレーキレバー付けてギリギリOK。
以前別の車体に付けてたときはバーテープを巻いてた。 >>15
ありがとうごさいます!
まずは調整ネジをいじってみます。 >>17
ありがとう。参考にする
シフトレバーが邪魔なのか気になっちゃって
サムシフター化も検討してみる >>18
グリップをエルゴンにすれば大丈夫。
あと、ハンドルバーの真ん中寄りを握れるスペース空けておくと姿勢も変えられる。 >>20
シフト・ブレーキ一体レバーでも良いんじゃない? 日帰りの未舗装林道のツーリングに使うなら、クロスチェックとトロールのどっちが向いてますか?
走行距離は長くても150knくらいを想定してます。 >>23
その用途ならどちらを買っても大丈夫。
強いて言うとドロップハンドルが良いならクロスチェックの方が優位かな。クロスチェックのブレーキはカンチかVですが大丈夫ですか?ディスクブレーキだとトロールになるけど。あとは700cのクロスチェックか26インチか27.5インチのトロールか。 >>24
ブレーキはディスクじゃなくてもいいかなと思ってますが、甘いでしょうか?
700Cとかドロップに拘りは無いんですが、クロスチェックの方が長距離は楽かなと思ってこの2車種で考えてます。
今のところリムブレーキでもどうにかなるならクロスチェックにするつもりです。 Vブレーキで天候問わず走りまくってるけど大丈夫だ
ただディスクのほうがよいのは間違いない カンチは効かないやつは本当に効かないがカンチでもTRPのやつとかDIXNAのやつとか十分効くやつあるよ
プロでも試合で使ってるような物だし大丈夫でしょ >>25
リムブレーキでも大丈夫ですよ。そりゃディスクのメリットあるけど、分かって乗ってる人には問題ないです。
楽かどうかはちょっと微妙。自分はトロールとストラグラー持ってますが、トロールの方が首がラクです。でみこれは人によりますよ。 リムブレーキでも大丈夫そうですね。
クロスチェックならミニVで組もうと思ってました。
しかし、首が痛くなるのは盲点でした。
身体が硬いのでロードで長距離乗ると確かに痛くなってるので。
ポジション含めるとトロールで検討した方が良さそうですね。 ガンガン下ることもあるならトロールが吉
アプローチで舗装路も結構走るのならクロスチェックが吉
ドロヨケつけることも考えるならクロスチェック一択
でも、どちらかに決めると結局もう一方が気になってくる。
気がついたらトロールとストラグラーが手元にありました。 ポジションが気になるのならクロスチェックをフラットバーで組むというのも蟻かも。 蛍光色ださないとだめ
地味なグレーやカーキでおしゃれ感だすのは流行おくれだ 派手な蛍光色をダサイと思うような人がサーリーを好むと思うのだが surlyってブランド名自体が不愛想とかの意味なんだから、世間におもねるようなことはしない、って事でしょ。 そもそもリペイントする程度の気概もないなら、自転車趣味を辞めたほうがいいレベル。
サーリーはその手の拘りが強いユーザーのために、良くお膳立てしてくれてるほうなのにな。 >>34
>>35
>>36
こういうサーリー乗りのアホみたいなオナニー思考にはヘドがでる。 Surly乗りの女ってすね毛ボーボーだったりパンツにウン筋付いてそう なんでサーリーは再塗装が当たり前の風潮があるんだろ。
他のブランドでしたっていいのに。 再塗装とかやりやすいようにメーカー自らステッカー出してるし >>44
そこまでしてブランドに拘るのか。
もしかして一番ブランドに拘ってるのってサーリー乗り? 取り扱い店で再塗装プッシュしてるところが目立つのも原因じゃん。楽しみ方を広げるとも言えるんだけど。 実用本位で選んだ結果がサーリーなわけで、それが分からん輩は何を見てもブランドロゴの違いでしか物の区別が付かんのだろ。
お可哀想に。 >>37
演歌歌手にポップスを歌えとか、蕎麦屋にラーメン作れとか、そういうレベルの要求に文句言って何が悪い。 >>49
ここにおる人はちゃうだろうが日本のサーリー乗りこそブランドロゴでしか選んでないだろ。
首都圏とかのサーリー乗りなんて街乗りオンリーばっかや。
無灯火信号無視当たり前の 道具なんだからどう使うかは持ち主が好きにすればいいと思うんだけどね
移動や荷物の運搬に使うのも、
ファッションやスタイルの道具として使うのも大差ないと思うんだけど…
逆にどっちにも使えてしまうから反発が起きるのか? まあ世間的にはピチパンローディの方が疎ましく思われてるけどな サーリーが嫌いって言っとけば正義みたいな、
間違ったベクトルの意識高い系さんはどうかと思います。 再塗装前提といいつつ剥離塗装はイヤがるショップばっかだけどな。 >>62
溶液に浸けると見事に剥離できるんだけどね
設備と手間を考えると規模の大きい所じゃないと難しい 別に再塗装前提ってわけじゃないでしょ。
再塗装する場合にもちょっと配慮してるってだけで。
「前提」なんていうと再塗装するのが普通になっちゃう。
そのままで乗るもよし、自分の色に染めるもよし。 Salsa Bucksaw の抹茶色いいなあ
2019年のICTに採用して欲しい
ttp://salsacycles.com/files/bikes/_carousel_thumbnail/salsa-17-bucksaw-carbon-gx1-640x360.jpg やっぱり円筒チューブにこの色は似合わないかな
スポーティーなフレームだからこそ冴えるのかも
サーリーはソリッドカラーが似合う >>62
下地処理がしっかりしてるなら、剥離しなくても良い
剥離しないのは、新車で下地剥がすまでもないから+5000円で塗るよって所だからでしょ
新品単色ならメジャーなペインターでも剥離しないこともある(1gでも軽くってんならまあな)
>>63
サーリーぐらいなら剥離剤でいけるからそんなスペースいらん サーリー、サルサ、オールシティでずいぶん住み分けがはっきりしてきたよな
サルサがスポーツ寄りになって扱い店減ってきたのがちょっと悲しいが そういえばサルサのスレってないよね
まぁすぐ落ちそうだけど サーリーのパウターコート塗装は新車で剥がすにはちょっと勿体無い サルサのチタンフレーム、一生もののつもりで買ったけど、規格の変化が激しくてあちこち時代遅れになりつつあるのが悲しい… チタンフレームって溶接部が脆くて短命って聞いたけど >>72
んなこと言ったらサーリーのフレームなんて
最近出来た規格ほとんど使ってないじゃないか。 初期型パグスレイの互換性はほぼ無し
だがそれがいい MDSとGNOT
過去の規格を置き去りにしないところがいいよね
1×1MDS仕様で復活しないかな 一台組む予定なんだけどサーリーにDi2入れてみようかな >>79
MTB系ならまだDi2しかないけど
ロードコンポならUNOとかK-ForceWE使ってもいいのよ わたしはサルサにDi2です
ただロード用12-28Tは貧脚にはきちぃ オフロードツーリングでなぜクロスチェックが検討されるのかよくわからん ストラグラー良いな
フレームセットからコツコツ組もうかなあ
みんな完成車買い?
結局、パーツ変更しそうだから迷うわ >>85
フロントシングルにしたかったり色々あったからフレーム買いした
総額20万以内に収まったけどまだ多少パーツ変えそうかな スラムのコンポやヘイズのブレーキはストラグラーの完成車手にしなかったらきっと触ることなかった >>88
面白いけど、自転車全体としてバランスが取れた感じになってくれるかどうかが気になるね。
モロコバーはカットマークでも685mmで幅広すぎる感じだし。 >>91
サイコパスに出てきた死体でオブジェ作る異常者みたいで気持ち悪い >>91
なにこれ?いらなくなったフレームを自分で切ったの??もったいないなぁ、でもちゃんと供養して優しいね
これロングホールトラッカーのフレームだよね 事故車の再利用?なら良いけどさ。良い気分しないよね。 面白いかも?
つかこれは自分のフレーム?
それとも盗難車?
盗難車なら持ち主が見たらトラウマになるぜ http://chicken-explorer.com/2017/10/06/tounanbike/
多分これじゃないのかな?
自分のフレームをバラす意味がないし
こんな場所で30分も鍵を忘れたって情けない、そりゃ当たり前に盗まれるでしょ
諦めなきゃ仕方ないね
人のふり見て我がふり直せだよ >>101
ロック忘れたんだ・・
ちょっと自業自得な感じかな
俺はコンビニに飲料買うだけでもロックしてる
そんな短時間でもゴジラロックの番号を回されたくらいだしな
大事なものは自分で守らなきゃね 大事な思い出も全てバラバラ
飲料と蚊取り線香で供養してるのは、せめての罪悪感か、それとも持ち主を嘲笑ってるのか?
さてさて >>103
捕まってないんじゃないの?職場が海浜幕張だから逮捕されるまでずっとママチャリ通勤だよ…
仕方ないから放置してたアルベルト直して片道15kmの通勤仕様に 所詮は自転車だからな
警察も本気で探さない
俺の知り合いに酒飲んだ帰りに駅前でママチャリを盗んで走ってて捕まった奴がいるが、その場で注意されて調書すら取らずに釈放
返すつもりで借りただけと言ったら窃盗じゃなく寸借になるらしいよ
世の中間違ってるよな しかし盗まれた人も盗まれてから努力しても遅いのでわ?
スポーツ自転車は殆どが部品取り
乗り捨てや、そのまま犯人が愛用なんて無いでしょ
離れる時に数十秒でロックしたら良かっただけじゃん 乗る事が目的の時しか本命は連れ出さんわ。
乗る事が手段の時はママチャリ一択。 >>105
ママチャリで片道15kmは楽しくないな
1時間くらい? 東京から幕張アウトレットに何回か行ったことあるけど道が狭いから頻繁には行きたくないね。
車道は片道一車線で自転車が走ったら渋滞するし、歩道すら1人でギリギリの箇所がある。
アウトレットにはアウトドアのマムートがあるから本当は行きたいんだけどな。 >>110
毎日乗りたくて自転車通勤出来る今の家に引っ越したのよ
電車だと2回乗り換えせねばならん
>>111
1時間弱かな?15kmのうち半分ちょっとはCR >>114
ママチャリで15kmが一時間弱は早いな
サドル上げてるな? >>114
近くに引っ越すのではなくて、良い経路の場所に引っ越すという発想が good ! Ednaという4.3インチ幅の新しいファットタイヤ
何に使われるんだろう? >>101
リンク先消えたね
本人、自分の自転車の最期に気づいちゃったかな
かわいそうに まぁいつか戻ってくるとずっと期待してるよりマシでしょ
無施錠は1分でも駄目
一緒に旅した愛車を無施錠で放置するなんて俺には出来ん
厳しいがこれが現実
心情を察すると新車の金額払ってでも返して欲しいだろうな
俺も盗まれた経験あるが愛車と過ごした思い出は帰ってこない
だからこそ油断大敵 盗まれた本人がこの後出来ることは、囮つかって犯人捕まえるぐらいだろうな
盗まれてから、チラシ作ったりする暇あれば、もっと早くやるべきだけど たしかにLHTはルック車といっても良いかも
ママチャリ並に重いし ルッククロススレで言えば
ルック車は3万未満ぐらいでボスフリーのやつ >>122
お前も同じにしてやろうか? 的な常套句? スポーツ自転車始めたて頃はSワークスをルックだと思ってた。
自転車業界はメーカーが倒産してるのに名前だけ残してるの多すぎ。 一行目と二行目に何の関連もないんだけど・・・
精神分裂症? >>124
正式には"MTBルック車"
2ch黎明期の2000年代前半はちょうどMTB全盛期で、見た目MTBなのになぜか「悪路走行禁止」と書かれたステッカーが貼ってある自転車がホムセンとかで大量に売られていた(今もかw)。
それを「見た目だけMTBwww」ってかんじで煽ったのがルック車蔑視のハシリで、当時の鑑別点はアヘッドか否かだった気がする
その流れで○○風自転車をルック車と呼ぶ風習が自転車界隈に残ってるんじゃないかなぁ サーリーってかつてのアメカジに走った人の受け皿だよね。でもMade in USA ではない、なんというインチキブランド。 自転車でアメカジ系って言うと、ストリートピストか、さもなくばクルーザーじゃないか、って感じがするのは偏見かねえ。
個人的にはアメリカ製って言うより台湾製って言われた方がなんとなく安心。 アメカジのタグを眺めりゃ中国製
アメリカ製、作ってるのは不法移民 >>134
スペシャライズドはメリダに買われてるからそのこと言ってんのかな? サーリーに合わせて作られてるRevelate Designsのバッグはmade in USA でもいまのアメリカのド底辺の連中の仕事って本当にテキトーだよな
貧困に怯え、見えない足かせをはめられた支那人の方がマシとさえ思ってしまう >>135
>>2ch黎明期の2000年代前半はちょうどMTB全盛期で
MTB全盛期なら90年代 2000年以後はDH車の行き過ぎでMTBから離れる人が出た時期
それにルック車は2ch用語でも無いから「2ch黎明期〜」も関係無い…
>>139
株売却も当時49%だから筆頭だろうが、半分まで行って無いんで独自経営出来てる
それに社長は創業者そのままだけどねぇ ディスクがついてないと沢山荷物のせて雨の日走れないよ。
売れてるの日本だけでしょ。 >>135
重箱だが00'年代前半なんてMTBブームはピークを過ぎて衰退期だぞ サーリーこそがちの競技では使えないルック車だよな
あのロゴだけにずいぶんな値段払っているクソが多いね。 >>146
競技にクロモリ使う奴いない
サルサならいるだろ 別に使えないわけじゃないよね
勝つつもりなら向かないだけ よくわかんないけど重いほうが下り坂で早いんじゃないの? 競技用は耐久性を無視した造りでサーリーの丈夫で遊び倒すコンセプトと対極なのに同列に語るアフォがいると聞いて来ました 競技にクロモリ使う奴いないとかレースとか見たことないニワカ?無知?知的障害?
http://cyclist.sanspo.com/337493
チネリはクリテリウム競技での使用を想定したクロモリバイク発売してるしシクロクロスなんかカーボンも増えてきているけどクロモリなんてゴロゴロいる
寝言は寝て言えよカス アルゼンチンのLHTのYOU日本縦断完走したんだな
ここで話題になってるかと思ったが
最後まで躁状態でなんかヤバいやつだった >>154
ハンドルがフラットバーでもドロップでもないやつ付けてたよね サーリー自体はルック車じゃないよ。
世界一周いくならサーリーと決めている。その時はディスクトラッカーかトロール。 いやいやルック車でしょ。ロゴのデカールなかったらただの劣化クロモリ不良雰囲気自転車だからな
雰囲気ってところが大事。アメリカで作ってないんだからw >>154
白人ってだけでチヤホヤされやがって。
最終回しか見てないけどオッサンは毎日宿に泊まってんの? >>155
純正なのかな?
あのハンドルちょっといいなと思った
>>158
俺もよくわかんない
初登場の時にチラッと見て走り始めてすぐにコケて10分でスタミナ切れだったから頓挫したと思ってたんだけど
今日たまたまテレビ付けたらゴールしてた 盗られてバラバラ事件あったみたいだね
幕張で無施錠放置で盗られて逆ギレて笑っちゃうね
自動車やオートバイや自動車も全て無施錠は盗難保険がおりない
それだけ盗まれた側に重過失があるって事 たかだか10万以下のフレームセットがアジア製だなんてのは、自転車買う奴全員が承知してることだろ。
そんなお手頃価格で欧米製の手組みフレーム()が手に入るとでも思ってるのなら、おめでたい奴だと言うほかないわ。 日本製のアンカークロモリフレームセットは10万円以下だけどね >>147
80年代から「MTBルック車」という言葉はあったし、しかもメーカー公式の呼び名だったしな
2ch発祥の蔑称とかどんな妄想だよと 学校スポーツじゃあるまいし、どうして競技しなきゃいけないんだよw 競技に引っ張られ過ぎだな。
洗脳から離脱しようぜ。 俺らと違ってサーリーを買えないやつの僻みだから気にすんなよw もっとも SURLY らしい SURLY って、なんだとおもいますか? マジレスするとスチームローラーかな?
もともとシングルスピードで街乗りするイメージだったから
アドベンチャー指向はLHTやパグスレイ以降だからね >>173
Steamroller かあ。
シングルスピードはさすがに厳しいかなあ。 今は亡き1x1じやね
壊れる部品を極力排して遊び倒す為の道具 壊れる部品はスチームローラーの方が少ないよw
ま、ファットバイクにしても、ロングテールバイクにしても、プラスバイクにしても、それまでにもアイデアとしてはあったんだろうけど、商品としてまとめて新しいジャンルを作ってるんだからすごいメーカーだよな。 >>171
ニッチ商品だから、らしさはあまりないと思うがな >>176
すごいメーカー とか本気で言っているのw
だまされた馬鹿これまた出現w 去年モデルまでのトロールかな
チャリでできること一通りテキトーにやれるとこがザ・サーリーって感じ 宇宙時代の新合金、チタニウム製のサーリーが欲しい
チタニウムとはソ連が宇宙ロケットに採用している合金です 1x1だろうね。サーリーの原点。トロールに引き継がれてる。 自転車ではないけどconundrumも実にSurlyらしい製品だった
残念ながら早くに生産終了してしまったけど、ここ数年でマウンテンユニでもディスクブレーキ化が進んで、ファットタイヤがスタンダードになりつつあるんだよな 179も含めて、ここに集う奴はみんな騙されたバカたちだろうからね。
何を騙されてると言ってるのかはよく解らんがw 多様用途対応ならトロールかオーガーかクロスチェック
シンプルなら1×1かスチームローラー
使い古しのパーツを使って全然違う一台を組めるのがLHT
今までになかったモノを発明したのがパグスレイにビッグダミーにクランパス
何をしてサーリーらしさというかは難しいけど
用途を変えて何台も欲しい ランドナーからファットまで、オーソドックスさながらの正統派なフレームを提供するメーカーかな
他社のクロモリはトップチューブやシートステイをベントしたり独自カラーを出すが、それが余計 サーリーらしさっていうと、ローテクで分かりやすくて頑丈そうで安心、ていう感じかなー。 >>181
ちょっと高い気がするけどmootsのグラベルなかなか良かったぞ
サーリー大好きの俺でも好きになれた >>188
Mootsのインスタグラムフォローしてる。
チタン専門メーカーなのかな?
Hasaって台湾メーカーもチタン出してるけど、きっと他の有名メーカーのチタンバイクを作ってるんだと思う。 >>チタニウムとはソ連が宇宙ロケットに採用している合金です
なんか20世紀から15年以上寝てた感のある文章でステキw あー、90年台にソ連が崩壊した頃に潜水艦とかに使われてたチタンがダブついて
民生用チタン製品が安くなったみたいな話を聞いた記憶があるな。 きたるべき21世紀は輝かしい科学万能時代になると思う
原子力自動車が空を飛んで公害知らず
テレビジョン電話で遠くの相手と顔を見ながら話せる instgator2ゲット
今後26プラスタイヤの供給が心配 いやいやチタンの生産はいまだにロシアでしょ
米国製航空機に使ってるチタンもロシア製だよ チタンですべて解決、って思っていた時代もありました。 見た目とか好きだけどチタンって自転車向きではないと思う。 チタンは意外と溶接から割れるんだよな
アルミとあまり変わらない >195
実物見たことないけどmaxxisのminionに26x2.8が追加されてたよ チタンの溶接はガスの雰囲気中で行う必要があるのでそのへんの工房みたいな設備で作ろうとすると
残念な品質のものしかできない
ビルダーよりむしろ設備で差をつけられるマスプロ向けの材料
64チタンになると既製品チューブも無いので、現実的には325チタン + マスプロ製造になってしまい、
ロードだと選択肢がセブンかパナくらいになっちゃう >>199
チタンは同じ大きさのクロモリ材より軽く作れて
合金の種類によってはクロモリ以上の最強の引張強度が出せて
その弾性率から乗り心地が良くて
錆びないので無塗装地金仕上げでも良くって
その燻し銀な質感にハァハァ出来て
コスパがべらぼうに悪いのでその希少さから所有する満足度が高い。
趣味の自転車フレーム素材としてはある意味究極なのがチタンだよ。
俺昔っからモラティのチタンクランクが欲しくてなぁ。
ポールだのホワイトインダストリーだののクランクが完全に霞んでしまうわ。
(モラティはチェコのガチンコの航空宇宙産業メーカーが冷戦終結後に始めた自転車ブランドですな)
(もう自転車部門はやめてしまったけど) >>203
自分の好みのジオメトリーがハッキリしたら、チタンでオーダーしてみたいね。
塗装無しで、毎日乾拭きして磨き上げちゃうよ。 チタンの色があんまり好きじゃないからもし自分なら塗装するなw サルサのコロッサルのチタンに乗ってるけど、疲れてもペダルを踏んづければまだ先に進む「ような気がする」ところが気に入ってる。 >>206
とある有名チタンフレームメーカーに「なんで塗装しないの?」と聞いたら
「金の指輪に塗装しないでしょ?」という答えが返ってきたらしいよ え?
∩∩
(´・ω・)
_| ⊃/(___
/ └-(____/
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
なんだ夢か
⊂⌒/ヽ-、__
/⊂_/____ /
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 頭に来たわ。調子に乗るなよクズサーリー乗り共が。
ウェイウェイ言って事故って死ねよ。 >>221
今は出先だから家のWi-Fiじゃないんよ😳 >>206
高校生の時に自転車マニアの先輩が乗っていた富士チタニウムは塗装仕上げだったな。
20万円したとか聞いてこの先輩ちゃりんこに20万円とかキチガイか?と当時は思ってた
※富士→アメリカブランドのFUJIじゃねーぞ?
日本メーカーの富士だからな? アスペの波動を感じた
>>227
二十万とか普通の人ならオカシイけど今なら何ともない不思議。
高校通学用に買ったカンチクロモリMTBが十万した時に、
高すぎだろと思った30年前。 ガチアスペw
まーそー気を落とすなw
若しくはもーここには近寄らんことだなw >>227
サイスポカタログ'89より、当時の日本製フレームはハイテクだらけですな???
これが1989年当時の、新素材フレームの状況です。
いかに、今のフレーム=「古臭い」かが良く分かると思います。
俺のチネリが1993、コルナゴが1991だからねえ・・・
これらより新しいのに、SLXやSLという古いのを買ってたからねえ。
最近は70年代のレコードばかり買ってるが。
●日本勢
ブリジストン・・レイダックCCI(カーボンモノコックのエアロフレーム):33万円
パナソニック・・・POS PRA1500チタンフレーム、PRA800アルミフレーム
ミヤタ・・・MOC アルミハイブリ、フルカーボン、
カーボン+アルミフォーク&バック、フルチタン、チタン+アルミフォーク
丸石・・・9000RXTチタンフレーム、8000RLアルミフレーム
富士・・・チタニウムTIRRF-L TIRDF-L(強化版)
住友・・・MAXチタリオン
中川工業・・・デュラオール、D−A,D−C(カーボンクロス),D−D(カーボンケブラー)
新家・・・・ニューエクセラカーボン(カーボンケブラーモノコックのエアロフレーム、19.8マン)
栄・・・・・SR−ライテージ(フルアルミフレーム)
●外国勢
ビチュー・・・デュアル(アルミフレーム)、カーボン9(9本カーボン+アルミラグ)
LOOK・・・・KG2001(カーボンケブラー+アルミラグ) instigator調子いいなぁ
重いから登りはアレだけど26プラスにサスが気持ちいい〜 >>231
プラザ合意以降、超円高になり輸出が激減したメーカーが、何故か横並びで高級化路線に走ったみたいな感じなの? surlyのalexが日本に来てて色々話したけどsurly自体にはコンセプトはなくて自分たちの欲しい自転車で世に無いものを作ってるだけだって言ってたな。
それで売れてるんだからすごいよね >>236
世にない、という割りにはトラディショナルな感じのモデルも多いんだけど、
そういうのも少なくなってるってことかね? 以前はあったけど、発売当初市場に無くなってた ってのも含まれるんだろうね
で、サーリーが売れたから、他のメーカーも同じようなの売るとか トラディショナルだけどダボ穴めっちゃついてるとか、めっちゃ太いとか、なぜか26インチとか、そゆとこかもね みんなキャリアとバッグはどこの使ってる?
リアキャリアにRALのバッグ載せてたらダサいと言われたわ(´・ω・`)
FAIRWEATHERとかじゃないと駄目なんか? 自分にとっちゃニッチなくせに汎用性の高いところがサーリーの魅力
>>240
ブラックバーン >>240
俺のはダサいと言われても仕方がない、ミノウラMT-800NにNEW LOOKですが。 >>240
RALとか直球ど真ん中じゃん。何がダサいだろ。
鉄板すぎてひねりがないからダサいのか?サーク○ズが嫌いなのか? >>240
シチュエーションがわからないけど相手が女子学生なら
フレームバッグとか得体の知れない存在な訳で・・・
荷物持つなら車乗れよってのもあるかもしれない >>242
ミノウラ MT-800N に ORTLIBE CITY
重いけど安心感がある。 なんでもよくね?
俺はサーリーのなんでもいいやって感じが好きなんだが >>251
サーリー乗りこそブランドに拘って難しそうなイメージしかないわ。
そもそも「なんでもいい」なら割高のサーリーなんて買わないだろう。
サーリーブランドに金払ってるという矛盾 まさに loose ね。
放たれた、自由な、解放されて、ゆるんだ >>252
割高と言うけどサーリーより安いフレームってどれほどあるの? RALは割と好きだしsurlyとは相性いいけど
サークルズは糞なんだよなぁ
特に髭の元ラグビーとか自称してる淫乱テディベア似店員の態度があまりにも不愉快すぎて二度といきたくない LHTのフレーム買うときに、似た仕様のSOMA SAGAも候補で、
1万円ちょい安かったのだけど、SAGAは当時欠品だったのでLHTに。
とは言え7万円くらいでフレーム・フォークセットはそんな割高とは思わないな。
以前乗ってた自転車から部品の大部分を転用したから、8万円強で乗り換え。
下手な完成車に乗り換えるよりはお得と考えた。 >>255
なんだ・・・ボディタッチされちゃったのか >>254
ブランドとかクオリティにこだわらなければフレームより安い完成車なんてくそほどあるやん >>252
それはお前がショップに調教され過ぎなんだわ
俺のいうなんでもいいやは流石にドンキで売ってるチャリンコまでは含んでないからな
チャリンコスレ見に来てるという時点である程度チャリンコを趣味にしてるに決まってるだろうよ >>240
キャリアはミノウラ
パニアはイオンバイクのワゴンセール1300円 >>258
サーリーより安い吊るしのフレームが簡単に買えればいいんだけどなぁ >>252
都内〜埼玉でサーリーの取扱店をザッと廻ったんだけど、パーツ選びはコスパ重視で、とにかく組んで乗ってみなよって感じの人が多かったよ。
商売下手かもしれないが、どの人も本当にサーリー好きなんだなっていうのが伝わってきた。 >>259
何でもいいと言っても限りがあるだろ。そのロゴは無理です… >>264
結局サーリー乗りってこういうことなんよな。
ジャイアントを嫌う自転にわか 俺ニワカだけど求めてるのを満たすのがたまたまサーリーだっただけで、初めて買ったレジャー用自転車が20万円以上で、高い部類なの知らなかったけどジャイアントで欲しいのあればそっち買ってたよ、きっと安いし GIANTは安いフレームは良いと思うんだけど、ちょっと高いのになってくると独自規格部品が多くてヤダ。 >>264
そんな貴方にオススメな自転車
momentum
……… >>265
いやいや、実績や業績を差しおいて、処女のような無垢な気持ちで
あのロゴを見てみろよ… お前たちに体系立てて教えてやるです。
SURLYのような自転車はアウトドアで言えば1970年代に起こったムーヴメントである、バックパッキングの思想に近い
ところにあるのですよ?
レースで勝利するために設計されたジャイアントなどのカーボンロードを登頂だけを目的としたアルピニズムとすれば
SURLYなどは自然の中を自由にさまよう遊びのスタイルを前提とした自転車なのです。
すなわち薬物漬けになってレースで勝つためだけの人生を送っているプロの自転車選手を宣伝塔として売上に邁進する、
大手自転車メーカーの金づるでしかない、コスプレ日曜サイクリストの太ったおじさまたちが夢中になっているような
炭素プラスチック製ハイテク自転車の世界とは全く対極に位置するのがSURLYなどの自転車なのです。
なので、ジャイアントなどと比べるのはナンセンスなのです。 >>272
サーリー乗りはなんでもいいんじゃないの?そんなことまで考えてるのかサーリー乗りは…
なんでもいいとは程遠いやん。 >>274
文字ではなく、行間やそのとき発言したときの前後の文章を読み取れば真意を読み取れるのでは? カーボンは経年劣化が心配だからあんまし。
と言いつつアルミフレーム+カーボンフォークの自転車も持ってるけど。しかもGIANT。 フレーム安いんだから、オリジナルのフォークはオクに出すかスペアに取っておくかして、カーボンフォーク別途買えばいいんじゃないの >>236
結局そういう話なんだろ。大手メーカーで作ってくれないニッチな自転車を自分達で作ってしまうみたいな。
だからpacerとか廃番なのかもねぇ、ロード隆盛で安いクロモリロードは他にもあるし。 この流れ見てると、いい意味でゆるく楽しめるバイクメーカーだってこと再確認出来たわ 台風だろうが大雪だろうが屋外駐輪し続けて6年。
付いたキズが錆びてきたらサビキラーを塗るだけの斑模様
既にフレームデカールは剥がれ落ちて、一目ではどこのメーカーかもわからない。
SURLY製であることを示すのは
ヘッドチューブに辛うじて残った「S」のエンブレムだけなのだが、「Surly」であるならそれさえ不要であると思うようになってきた。 ある程度大切に乗ってきて、デカールがハゲたり傷になったりしたならともかく
雨ざらしはないと思うわ、個人的には 俺も屋外だけど、一応カバーは掛けてる。
それから時々レスポの防錆スプレー吹いてる。 >>254
TNI 7005Mk2
BRAND-X RD-01
俺は別にサーリーは割高とは思わないけどね 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc 中華が2〜3万
planet-xの定価で4〜5万
国内ブランドだと低価格のフレームセットがあんまりないけど
vigoreのmtb、ARAYAのMFBが6万 中国製カーボンフレームの原価は実は30〜40ドル(UCI会長が公言している)
それに国名と○○というメーカー名が付加されて100倍の値段がつくブランド神話 「原価」だから素材だけの値段で、中国での製造、人件費別って話じゃね
中国だから人件費安いって時代は終ってる >>288
ありがとう
役に立たない情報だけど感謝します
まさかサーリースレで普通のロードフレーム薦められるとはねw
太いタイヤのユーティリティバイク好きのスレだと思ってた >>296
サーリーにもロードあるしクロスチェックみたいなのもあるしスチームローラーもあんじゃん、
アホちゃうか 「サーリーより安いフレーム」って聞いてるんだから
ロードでもなんでも、メーカーorブランドもので安いの答えりゃいいんじゃね?
フレームじゃなく完成車でも安いの幾らでもあるし >>296
サーリーより安いファットバイクが必要ならならドンキに行けば売ってるよ 254=288です
自分は今までサーリーは性能品質の割には安くて良いフレームメーカーだと思ってましたが結構反対意見も多いようでどうやら私が間違っていたようです
荒れるような感じにしてしまい申し訳ありませんでした >>306
値段と品質考えるならサーリーには行かないよね。 >>286
具体的にはどういう現象?
金属疲労は経年劣化ではないぞ。 >>306
あおるのやめられないんだなぁ
おこちゃまだな >>309
金属なんだから温度変化や酸化で劣化するのは当たり前。
そもそも金属疲労も経年劣化ではあるし。否定されたからってムキなるなよ。
お前は日本語から勉強しなさい。
Wikipediaより
電圧や静電気、温度の変化、物理的な繰り返し負荷によって粘度、耐久性、絶縁耐力や耐熱性が低下する現象を経年劣化と呼ぶ。 >>311
ムキになって持ち出したのがWikipediaですか。
普通は使用度合いによる影響が主な疲労は、主に経時による劣化には含まないよ。 まぁせっかくマイナーなサーリー好きが集まってるんやからもめなさんなや
揉めるのは大手のチャリ乗ってる人だけにしー 台風明けで荒れた山にパトロールにインスチ出動させて行きたい >>312
だからお前の言いたいこともわかるから一歩譲ってそれ以外に温度変化や酸化とも書いてあるだろうが。メクラかよ。
はい、この話は終わります。すいませんでした。 そいえばこないだ代理店の人と話してたらサーリーで1番売れてるのはtrollのフレームセットなんだて
26インチのmtbのってだ人がフレームだけ買い替えてるんだと >>318
えー以外
予想としてはストラグラーかクロスチェックだと思っていた なぜ33.1なんて色物規格を使ったのか小一時間問い詰めたい トロールのフレームはリムブレーキもディスクブレーキも使えて、古いマウンテンバイクをリフレッシュするには程よい「パーツ」だからなぁ。
もっと指向を変えようと思ったらトラッカー系にフレーム換装という手もある。 古いマウンテンバイクにはディスクブレーキは普通ついてませんが???
なにしろ90年代半ばでやっとVブレーキがメジャーデビューだからねえ
ディスクブレーキもあったが超特殊装備の域だった >>322
1970年代には既に一般市販の自転車にディスクブレーキは採用されて、しかもかなりの数が売れてますが? 26インチ全盛のフルサス乗ってた人たちが、ゆるく楽しめるように使ってるのかもね >>323
子供向け電飾自転車はMTBではありません SURLYのウールパーカー注文したのだ
これは最高だよ ツイッターでスレにきました!鍵をしてないサーリーが盗まれてバラバラ事件!オモロー >>322
MTBって設計の流行り廃りが激しいから5年10年前で既に古いわな
第一次MTBブームから第二次を経て00年代まで、みんな古い
お前の「古い」という認識の範囲が狭いだけ >>327
もう終わったよその話題
ツイッターの方でやりな >>326
そのパーカーはクロモリででも出来てるの? ペーサーも余ったロードのパーツで組むのにも丁度いいのに、なんで廃盤したんだ。 サーリーってアメリカの不良雰囲気のロゴマークとったらただの中華鉄くずのごみでしょ
GIANTにしておいてよかった >>333
ジャイアンは世界一のメーカーだから誇っていいのよ >>331
ロードは人気だから安いのから高いのまで競争が激しすぎ >>333
むしろジャイアントのチャリにサーリーのロゴを貼れば最高なのではないか
てか元々サーリーは台湾製なんだからもしかすると... サーリーにクリスキングやフィルウッドやポールは似合わない
パーツのクオリティが高すぎてフレームが霞んでしまう 多分だけど
ペーサーに変わる新しいロードが発売されるような気がする >>345
2000円くらいのFSAとかで十分
あとディレーラーはアルタスあたり >>347
キャリパーブレーキとフラットマウントのディスクブレーキ両対応。
スルーアクスルにも対応とかなるのかね。
なんかストラグラーとあんまり変わらなくなっちまうとか言われそうだけど
タイヤは32Cまででジオメトリをロードバイクのにすればいいと思う。
太いタイヤ用のフォークに細いタイヤ履くとスカスカになって格好悪いから
32C上限は守るべき。 >>350
サーリー的にリアエンドはカラテモンキーとかのようなクイックとスルーアクスルのコンパチになりそう ぺーサーの代役はディスクブレーキ仕様のロードプラスバイクと予想してみよう。 何でこんな鉄くずチャイナチャリにそこまでほれるかねえ謎
スペシャがいいよ同じアメリカ発祥なら 久しぶりに覗いてみれば、、
粘着が一人で盛り上げてくれてたのね。
ご苦労さま。 買えない僻みを見せつけることでオーナーの所有感を満たそうとしてくれてるサービス業の人なんだろw 俺はサーリー乗りの自称「なんでもいい」に苛つく。
そういうこと言うやつほど1番ネチネチ拘ってそう。
こだわるならこだわると言え。 どっかの誰かのレス一つを取り上げて、サーリー乗りの総意みたいに受け取っちゃう可哀想なお脳の持ち主ってわけね。
ご愁傷様。来世で頑張れよ。 >>356
俺も中学生のころ何でもかんでも苛ついていたからその気持ちよく分かる ケイレツ?のALLCITYもボッタってことになってくるの? コスパばっか気にしてても楽しくないよ。
大量生産でデザインとコンセプトはコピーでって、そゆのに乗りたいとは思わない人もいるし、コスパよければなんでも良いって人もいるし。 サーリー買う人は騙されてるんだなと思う。
国内にはミヤタ、カラミータ、アラヤあるのになぜ高いサーリー?
なんの変哲もない4130クロモリだぜ? ____
/ \ /\ キリッ
. / (ー) (ー)\
/ ⌒(__人__)⌒ \ サーリー買う人は
| |r┬-| | 騙されてるんだなと思う。
\ `ー'´ /
ノ \
/´ ヽ
___
/ \
/ノ \ u. \ !?
/ (●) (●) \
| (__人__) u. | クスクス>
\ u.` ⌒´ /
ノ \
/´ ヽ
____
<クスクス / \!??
/ u ノ \
/ u (●) \
| (__人__)|
\ u .` ⌒/
ノ \
/´ ヽ ダボ穴いっぱいでキャリアと泥除けの共存も簡単、荷物満載に耐えられる肉厚、ロードフレームでもmtb並みに太いタイヤ履けるクリアランス、気軽にシングル化できるセミドロップエンド、、、こんなフレーム作ってる国産メーカーって一体どこにあるのかな? 誰が騙されてんだか。
自分で探して決めて自分で買いに行ったんだが。
店員に勧められるままサーリー買う奴はいないでしょ。
そういう層はア○ヒみたいな量販店に行くよ。 ミヤタ・カラミータ・アラヤよりサーリーの方がブランドイメージが良いと感じた >>367
そういうのが得意なのはE.B.S.あたりかな そこらへんの国内ブランドまずフレーム売りしてないんだけど >>371
これ
完成車買ってパーツ交換〜を3台もやると部屋中安パーツだらけになる >>360
サーリーのなんでも良い的なノリが好きでサーリー買ったと言うがなんでもいいのならサーリーにはたどり着かないと思うわ >>370
サーリーより高いね。
同じ店で両方取り扱ってるところもあるみたいだし、「サーリーみたいな方向性の自転車が欲しいけど、台湾製は嫌だ、日本製がいい」とかいう拘りの強い層がE.B.S.選びそう。 >>373
あのさぁ
大前提としてママチャリでもいいなら自転車板になんか来ないよな?
高級パーツとか軽量化とかを求めるジャンルと比べればなんでもいいってことだろ普通にかんがえて
ノイローゼかよ >>374
銀座にあるね
サイクリーの一本裏だったかな >>375
サーリー乗りは細かいパーツにしてもブランドにこだわるやろ トンチンカンな主張を続けて、その先に一体何があるのか… なんせ10万以下のフレームセットすら買えない古事記の僻みだからな >>374
E.B.Sは普通のビルダーだからジオメトリ以外にもパイプの種類とかエンド形状とかタボ穴の位置や数もカスタムオーダーできる
追加料金いるけどね ミヤタはアルカンシェルライン入れられるメーカーだけど、
サーリーは入れられない うるせーよバカ
サーリーが嫌いなら他所のスレいけよ
人の庭でクソしてんじゃねえ みんなsurly好きで集まってるのに醜い争いばかりして。
あたしっ悲しいっっ! 国内メーカーはなんかダサい。
乗ってる人が少なくてオシャレなのがいい。
だから私はサーリー。
ほとんどこれだろ。
売ってる店もそうさせてるし。
ワイズロード、あさひで売ってない時点で代理店もそうさせてるし。
客はブランドイメージで選んで、代理店もブランドイメージ重視、本当に自転車が好きでサーリーを選ぶ人は外観通販で買ってる。 >>377
それは、違うと思うがなぁ
実際に街なかで走ってるサーリーは、ALTUS、SORAクラスのパーツが多い
ネットで愛車自慢自慢してるやつは、ファオタみたいなもんで特殊例かと 長く使いたいという意味でのパーツチョイスならヘッドパーツにクリキンってのは分からんでもない気はするんだけど ブランドパーツ大好きないオサレさんは、壊れるほど乗らんだろ。 >>387
本当に自転車が好きなら通販
情弱が言うことは一味違うぜ クリキンはな、何台もそこそこの値段の自転車買ってると余ってくるんだよ。 クリキンとアルタス同居しても様になるのがサーリーなんだよね。喧嘩しないでよ。 うちはクリキンとsoraとdura-aceとdeoreが混在している >>387
あさひやワイズで売ってるような完成車メーカーくらいしか競合選択肢にないくせに
○○(メーカー)はダサい!とかちょっとふざけてません?
というか、オーダーで自分だけの自転車を作るという選択肢はないんですか?
まあオーダーって注文する側のレベルも必要なので、その程度の見識なら変なこと言って恥かくのがオチですが
その場合、寿司屋みたいに「大将におまかせ」でいいんじゃないでしょうか あ、オーダーってフレームからのオーダーですよ?
その場合、ビルダーのスタンダードフレームは人とかぶるのでNGですね
自分で図面を引けないならオーダーシート貰ってきて特殊工作など指定するだけてオリジナリティーは出ますよ
か >>392
うん、知ってる。
でも滅多に見ないから売ってないことにした。
売ってるって言ったら言ったで売ってないって言われそうだし。
サーリーは人気なんだからワイズにも沢山置いて欲しいよ。 別に2000円くらいのヘッドセットだって長いこともちますやん >>399
>>387
あさひやワイズで売ってるような完成車メーカーくらいしか競合選択肢にないくせに
↑こういう捉え方してる時点でもうね クリキンがいいからクリキンを選ぶだけ
2000円のでいいならそれでいいだろ。
懐に余裕があるならいいパーツを付けたいと思うのは人として当たり前 >>402
うん、そうだね でも3000円は欲しいかな?
整備もまともにしなくてもタンゲレベル入れときゃ20年は保つ
DJとかDHとか、ハードに使ってるなら別だろうが >>404
俺はTIOGAの2000円のにしてる。
今回は自分で打ち込みもやったんで、失敗した時に心のダメージが少ないように安いのにした。
そもそもヘッドパーツに高級品が必要なのはよほど過酷な使い方する人でしょ?
一応前にも別の自転車で同型のを数年使ってて、何の問題もなかったのは確認済み。
前のはバラしてスペアにとってある。 >>394
ショップに税金払うのが通だと言いきれないとこが困るよね
10年単位で商売の続く小売って案外少ないからなぁ
どっかで乗り換えがおこる可能性は大
3_40代で高校時代に通ってたレコード屋wがほぼ全滅して実感した
ショップの命は人の命よりかなり短い ぼくのSOMAダブルクロスにはまだ日本製だった頃のタンゲ・テクノグライドDHがインストールされています
ステンレスワンで重いですが強靭できれいです
DH競技で使われていたフラッグシップモデルです
知ってますか?タンゲって前は日本メーカーだったのですよ? WhiteのENOクランクセット買おうと思ってるんだけどENOってどういう意味? oneとかuno みたいな数字の「1」じゃないかな?
何語か知らんけど WhiteのVPCクランク手放したい
50-36T、BB付き 日本製かどうかはどもかくタンゲが日本メーカーでないかもしれないという発想がなかった
FUJIみたいに海外に移ったんか? >>415
タンゲ精機倒産当時の2chスレ
内容の真偽は不明
https://sports.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1029433982/
>17 :ツール・ド・名無しさん:02/08/16 10:57
>たしか、潰したくて自己破産したんだろ?
>生産を中国なんかの他所に移して、工場閉めて
>従業員を全員解雇しようとしたら、労働組合に
>ふざけんじゃねえ!って言われてもめちゃったから
>自己破産してキレイさっぱり厄介払いしたって聞いたぞ。 それにしても、今や頭のてっぺんから足の先まで日本製ってのが難しくなったな。 >>416は、最近報道される名誉毀損で訴えられるパターンになるな 笑 タンゲのステムやシートポストもかっこいいんだけどダイアコンペでは扱ってないから入手しにくいな 物にこだわる不良が似合うアメリカ雰囲気のメーカー さありいw
さありいのホームページ見るとあめりか本土のいわゆるcooなメーカーで
日本人のアホをだましてるのが良くわかるwwwwwwwl 台湾タンゲのパーツどこにもねえじゃん
ebayで売ってくれればいいのに
ENMA Bicycle Works Co., Ltdに問い合わせんと行かんのか タンゲはもう日本じゃないんだ。
じゃあ無理して買う必要がないな。 >>439
タンゲのコラム長180mmのクイルステムが欲しいんだがエンマバイシクルワークスじゃ扱ってないんだよなー
ベロオレンジの新作でオープンクランプの180mmがあって良さげなんだけど、これも日本未入荷だし >>409 >>440
ヘッドパーツとか今でも日本製だぜ 笑 サーリーはパーツにこだわらず、なんでもいいみたいなノリがすきだな。
フレームセットから自分のこだわりのパーツをチョイスして自分だけのチャリをつくる。
これがサーリーだよ。サーリーに中華や台湾のパーツなんて似合わない。フレームがかわいそうだ。 「なんでもいい」は「どうでも良い」ではなく
ユーザーの好みで「何を選んでもよい」という事だろう。 価格の割にフレームの精度が良くない
そこ何とかしてくれ >>443
アフォ発見 笑
>>445
さすがにこれは痛い 笑 >>449
そんなに良くないのか?
俺はあんまり厳密なことしないし、測ったりしてもいないけど、
自分ですんなり組めて気になることもなかったが。 >>450
で、
タンゲセイキのヘッドパーツは日本国内のどこで生産してんの?w
ストリートビューのリンク貼ってくれよw >>453
【危機】タンゲ精機倒産【モノ作り日本】
https://sports.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1029433982/
24 ツール・ド・名無しさん 2002/08/16(金) 15:50:00 ID:
日本の工場が清算されて、なくなっただけだって。
台湾タンゲと中国工場は残る。
ここのところ日本製なんて作ってなかったみたいだし
ユーザーにとっては関係無いんじゃない?
さんつあーみたいなモノよ。 ブルーラグ行ったら普通のフレームが40万円もしてた。
デローザとかコルナゴが買えるぜ。
つまり何が言いたいのかと言うと、アメリカブランドってだけで高くて、物は大したこどないのに買う人がいるからサーリーはいつまでも高い。
ボッタくった分は台湾人にちゃんと還元してるか? >>458
サーリーに40万円のフレームなんてないだろ?
一体何見たのさ。 >>459
行った事ないから妄想で語ってるのか、あるいはクックペイントワークスでよほど手の込んだカスタム塗装したモノか >>458
なんだそれ、村上隆ペイントとか会田誠ペイントのフレームでも売ってるの? ブルーラグに置いてある自転車全部サーリーだとおもってるんじゃない? >>459
40万円のはサーリーじゃないよ。
名前を思い出せないくらい聞いたことが名前だった。
ただ、(多分)アメリカブランドってだけで高く売るブルーラグで売ってるサーリーも同じだってことを言いたい。
そもそもブランドが高い理由はブランドの知名度があるからなのに、無名で高額なのは笑える。
ブランドのチューブでも使ってない限り40万円はあり得ない。 はいはい、買えない言い訳は分かったからさ
そろそろママにお小遣いねだろ? >>465
> 名前を思い出せないくらい聞いたことが名前だった。
知らないものをあしざまに言うのはよろしくないね。
> ただ、(多分)アメリカブランドってだけで高く売るブルーラグで売ってるサーリーも同じだってことを言いたい。
偏見だね。
> そもそもブランドが高い理由はブランドの知名度があるからなのに、無名で高額なのは笑える。
> ブランドのチューブでも使ってない限り40万円はあり得ない。
そもそも知らないんでしょ?
あと、ブランド物が高いのは知名度だけか? だとすれば君が罵ってる架空のアメリカブランドと何の違いがある? 高い理由を明記しない店がどうかしてると思うんだけどな。
完成車ならコンポ見て値段の内容わかるげフレームセットは説明ないとわからないだろ。
職人が手作りで丁寧に作ってます、だけじゃ納得できないわ。
だって14万円出せば有名メーカーがタンゲのチューブでフレームセットを作ってくれるんだからな。
パナソニックのことな。 >>469
店員には聞いたのか?
店内に置いてあるフレームセットに値段の根拠が書いてある店なんて見たことがないぞ。
大抵の場合説明書きもないし、ヘタするとフレームサイズすらもその場には書いてない。 >>475
ソレは人の容姿に対する偏見だ
人間に失礼だろ! ブルーラグで40万円もするフレームってんならIFとかじゃないの? たしかあそこのブログでIFも組んでたことあるし
まあIFのフレームで40万円なら安いほう
普通にメジャーだけど知らないヤツもいるのかな
あとはワニの老舗チタン屋さんの創業者が立ち上げた工房とか?
どのみち見たらすごいフレームだってわかるけどね
コンポで値段を判断するようなヤツには無理だが 材質がスチールなのか疑問だな
チタニウムやステンレスの合金でハンドメイドなら40万はあり得る >>477
知らないやつもいるだろ。俺も知らんし。バカにしてんのか 上で書いてるif(インディペンデントファブリケーションな)のチタンフレームはそんな値段では買えん。
ブルーラグで検索したらクラブレーサーという快走軽量ツーリング(スポルティーフ)フレームがヒットした。
実は地元のショップで見たことある。
フレーム単体で70万円くらいではなかったか?
スチール版で40万円くらい。
国内の工房でも凝った特殊工作を盛り込んだ鉄フレームでもそのくらいは行く。
別に驚くほど高価とは思えん。 >>480
驚くほど高いだろ
自動二輪と鉄が同じ値段なんやぞ? ttps://bluelug.com/blog/kamiuma/68446/
これのこと?
自分、ファットバイクの画像拾いしてたら、
ttp://ifbikes.com/Bikes/chubby-d-lux/
これにぶつかったから、ブランド名知らずなんとなくカッコイイと感じた 自転車趣味人ならウォーターフォードプレシジョンサイクルとか一般教養だろ? >>482
プロダクトには量産効果ってもんがあってだな
ラインで生産されない、オーダーのハンドメイドだから高いんだよ?
それでも欲しい人がいるからオーダー車っつうのが成り立つの
分かるかね?
お前のママチャリより高価な自転車の模型だったあるんだよ >>485
スケルトンはデタラメ、エンドやハンガーシェルサイドの並行が出てない、溶接が雑、塗装が雑、
そんな程度の低いフレームでもパーツを載せ替えればお前みたいなのを騙せるのさ >>479
スレ違いのクソ画像上げるバカが
バカ呼ばわりされるのは当然だろw
死ねやキチガイが。 いっとき流行ったコスパのいい(笑)クロスバイクみたいな安自転車ね
この値段でシマノを使ってる!リア8速なのでグレードアップが楽!
そう無知ニワカがブログで絶賛してるような自転車はだいたいにして
フレームがゴミなんだよ >>487
フレーム単体ならフレーム単体で見る目くらいあるわ。ばーか。
お前はコンポ見てもコンポの値段もわかんないだろうがww メジャーなメーカー車でも低価格帯のモデルは???が付くような精度や造りのものがあるからな
ツール・ド・フランスでインチキして7連覇した選手におんぶにだっこの巨大メーカーなんて
一時期本当に酷かった >>489
サーリーのフレームがゴミってことはわかったわ >>480
自転車 IFで検索してもヒットしないくらにマイナーだな。
フルネームでやっとヒット。
価格表があって見たら96万のがあった。
ワケわかんない無名メーカーに100万出すくらいならイタリアの老舗メーカーのを買うよ。
しかも完成車じゃなくてフレームだけの値段っぽいし、本当に高過ぎ。
あとハンドメイドだから高いらしいけどクロモリは基本ハンドメイドじゃないの?
100万出すならトーエイでフルオーダーメイド頼むわ。
国内に良いメーカーあるのに、なんで外国の無名でぼったくりを買うのか理解できないよ。
少し前の日本って自転車工場が多かったらしいよ。
ケルビム、レベル、知らないだろ。
日本には競輪があるから、競輪選手にも作ってるショップで作って貰うのも最高だよ。
日本の自転車文化の存続の為にも国内メーカーから買えよ。 >>482
俺の自動二輪車が320万くらいだったから40程度は全然安く見える。
…でもチャリは25万くらいのだわ。 >>493
一般人が知らないメーカー物を高価で買う人は、
既に日本の工房で作ってるんじゃないの? 無知で馬鹿なだけでなくて、そんなの誰も知らない知ってる方が普通じゃないなんて逆ギレする大馬鹿が、まともな扱いされると思うなよ。
自分だけが世界の中心なんだね。 >>480
趣味の自転車の価格に慣れると、
逆に自動二輪とか自動車とかがびっくりするくらい安いんだな〜ってなる
ただ自動車でも二輪車でも、
一点もの金属加工パーツとか作り出すとすぐに10万単位になったりするから、
まぁ働く人の手間考えるとそうなるんだろうな〜と アホな話題にも律儀にレスをするサーリー乗りの優しさ いやぶっちゃけアメリカはかっけーし。
アメリカブランドだから高くても別にいいよ。それだけで理由はそれで十分。
騙されてる?好きに言えよ。
アメリカはかっけー。だからSURLYが好きだと堂々と言ってやるよ >>491
お前別のスレで女子高生にハァハァいっててワロタ 40万って、エンブレムにダイアモンドが埋めてあるとか。 >>502
フレームの中に30万円が丸まって入ってるんだよ >>500
まー所ジョージ的というかアメリカのガレージ文化との
親和性は高いわな>SURLY >>507
そのもの自体はアリだと俺も思うけど、
シマノ製品の入手性の良さと安さを考えると二の足踏むぞ。
シマノ便利過ぎ。 ドライブトレインで迷ったら
とりあえずシングルスピード >>517
早く乗りたいけど、メーカー、グレードが決められない…
そんなときにとりあえずSSってこと。
あとは一揃えあれば、メカトラブルあって、
パーツ入荷待ちなんてときにSS換装でとりあえず凌げる。 迷うくらいなら、一番手堅く入手し易く値段も安いシマノのSORA・ALIVIO程度の普及グレードでいいじゃない。 とりあえずなら8速のクラリス、アルタスじゃないか?安いなりによくできてるし、不満なら変えればいいけど初期コスト抑えられるし。 新型クラリスは触角なくなったし積極的に候補に入れてもいいと思うよ。
だいたいレースに出ないサーリーに上位コンポは不要。 >>525
欧州などの海外では105は高級コンポだってさー
日本に来てみんなデュラアルテで驚くって話ね。
新ティアグラも11速に対応するワイヤー引きしろになってるし、
安く買える日本ではコンポは好きにすれば良いとは思う コンポは海外から通販の方が安いじゃん
105のセットで3.5マンやったで >>526
ほれ言われてたの大分前だけど経済事情は変わってきてるしなあ >>523
フロントディスクブレーキのみで、左手は完全フリー (HONDAカブみたいに) したい。 >>529
道交法的に前後ブレーキ必須なので、リアをコースターブレーキにでもするか? >>530
コースターブレーキはスゲー楽だし楽しいんだよ
三十年前にアメリカからビーチクルーザーを手持ちで輸入したんだけど、
平らな所は緩く走れて坂道は押して歩く感じでスピード出さずに楽しめた。 コースターブレーキ&キックシフトとかいうの組みたい >>529
ttp://ride2rock.jp/products/bike.php?id=33466
こんなんじゃあかんの? >>530
車両の保安部品だから道路運送車両法な
「制動装置」
でもキャリパーが付いてれば良くて走行中に使わないのは自由なのでリア用はどっかに小さいレバー付けておけばいいんだよ >>534
そういう問題じゃねえだろ
危ないだろ。 フロントは油圧ディスクブレーキで、リアは固定ハブにしようかと。 >>538
自分で前転できるってすごいな。
単に思いっきり握るって、ブレーキ操作とはいわない。 >>538
こんな状況でも車から降りない女って凄いな
世田道でスピード出してる自転車の自業自得なのは当然として、
サンキュー事故なんだから過失割合は多少なりとも車側にも有る。 女運転の右折車に当たったことある。
買って2ヶ月のロードのハンドル軸が少し曲がった。
自転車屋で簡単に修理できるレベルのことだけど。
その車は飲食店の駐車場に入ろうとしてた。 オートバイ乗りなら止まってる車の横をけっこうなスピードですり抜ける、なんてことは絶対にやらない。
自転車、オートバイ、自動車の気持ちを理解できないと、交通事故回避はできないな。 >>542
わかるわ
いろんな視点で予測立てられない奴は運転危ない
ノーブレーキで交差点に命張ってくるのってガキかばばあかなんにも興味無さそうなじじいだからな >>542
×オートバイ乗りなら
○まともなオートバイ乗りなら
駄目な奴は結構いる 昔の大型は渋滞でも車の間を縫って前進とかしなかったイメージだが
今はハーレーが率先してやってる >>548
自転車のスレだからな
もちろん車も悪いが自転車乗りとしてこういうドライバーがいるっていう予測立てないといけない 永年乗ったカラテを固定ギアにしたいのですが
オススメな組み合わせはありますか? これ教習で習ったな
右折禁止されてるとこも多いし自分ではやらんが怖いな 個人的にはシングルスピードでもmtbはフリーがいいな >>552
話は逸れるけど、ピストがカッコいいと思ったことが無いのだが。
族のシャコタン車がカッコいいと思ったことが無い、のと似た感じ。 >>554
ブレーキを省くくらいシンプルさがいいのかな
サーリーはデコデコ着けてどこへでも行けるみたいなイメージだが ブレーキなしで乗りたくないがブレーキのない見た目は好きだ
リアはコースターブレーキというものがあるがフロントはどうにもできんね >>552
街乗りメーンのため、ギアを使うことも
まったくないので、思い切ってシングルに
しようかと思案しています。
10キロ超の通勤で毎日乗っています。 >ブレーキを省くくらいシンプルさがいいのかな
頭おかしいわコレ ブレーキつうかワイヤーなしの見た目が美しいんだよな
フロントブレーキ内装ワイヤーとかあるといいんだが スターメーアーチャーのフロントドラムブレーキ乗せてもいいのよ。 >>559
LEVELであの伝説の「オール内蔵」のレプリカをオーダーしろよ >>563
サンツアー パームコントロールレバー
でググれ パグスレイはもう更新されないのかしら?
・現行フレームのまま色だけ変える(新規再生産)
・ブーストエンドに対応した非対称フレームで再登場
・タイヤは細くなるけどウェンズディの弟分ということで空手猿かECRの26+版
・ECRのファットバイク版
いろいろ妄想してみたけど、やっぱり最初のが良いな >>557
サーリーのシングルハブ使おう
片道20kmの通勤で6年使い続けてるので耐久力は保証する。 >>567
Wednesdayがあるからパグの存在意義は薄れた
元祖だからってオレも所持してるけど盆栽化 >>568
お値打ち感ありますね。
お店で聞いてみます! パグスレイはもう更新されないのかしら?
・現行フレームのまま色だけ変える(新規再生産)
・ブーストエンドに対応した非対称フレームで再登場
・タイヤは細くなるけどウェンズディの弟分ということで空手猿かECRの26+版
・ECRのファットバイク版
いろいろ妄想してみたけど、やっぱり最初のが良いな >>557
俺なら単なる興味でsramのautomatixで組むかなぁ
内装はリアハブが太くなるんで見た目が悪いから悩ましいけどな >>571
自分もぱぐすれい大好きです!三代目のカラシ色のやつ乗っています。 アイスクリームトラックとムーンランダーがおるから。
それ以外のファットはなんか中途半端 ファットは太けりゃいいもんじゃない
色々出てるがパグが1番バランスが良いと思う 長年乗って街ノリにはギアなんていらんかったと
気づけました。固定ギアは怖いけど。 何買うにしてもそうだけど、カッコから入る流行りもん好きと、本当にそれが必要だから買う本物がいるんだよ。
このアドレスのクレイジーなオヤジなんてまさに本物だろ。
そして俺も本物だからトロールに乗っている。
http://www.grumpy.jp/?p=35796 >>578
このおっさん凄いよね。何がどうなってるやら。コンポが何とか関係ないのがいい。
及ばずながら自分もトロールに乗ってる。 このオッサンみたいなやつがプリントされてるTシャツあるよなSURLYで。 >>578
同年代の日本人が同じ格好してたら間違いなく只のコジキだね。 白人は顔がいいから乞食スタイルでも様になんだよ。
顔や体格が貧相なアジア人がやったらみすぼらしいだけ >>588
じゃあ君にはジャイアントのグレートジャーにをお勧めするよ。
あれはいい自転車だ。 >>590
グレートジャーニーって廃盤になったんじゃないの?
買おうと思ったことあるから残念だわ。
自転車日本一周ライダーが路頭に迷うな。 >>590
俺はサーリーの「なんでもいい」的な感覚が好きだからサーリーに乗ってる
お前に何に乗れだの言われる筋合いはない。死ねよ ベロシティのハブ、ラチェット音がうるさいんだけど前歩いてる人が気づくから便利どわ >>593
高いロードってラチェットうるさいよな。
うるさい=高級だけど、ここが自転車業界の可笑しい部分だよな。
普通は高級=静かなのに、 ベロシティのハブは全然高級では無かったぞ
フィルとかに比べたら。
ベロシティのリムに変えたんでハブも合わせただけで。 philwoodハブも全然高級じゃないぞ。
ゴキソに比べたら。 >>592
日本人がどうあるべきっ手話してるのはあなただとおもったんで、日本人んお似合いのジャイアントをお勧めしました。他意はございません。 ジャイアントはルック車のイメージ強いから興味ないわ トロールのフレーム買って
今使ってる26インチMTBのコンポやら
すべて移植したいわ
安物の3×8のアセラとアルビオだけど。
でも不器用だから自転車屋さんにやってもらわないと無理だから逆にお金掛かりそうかな? >>608
大変良いと思う。トロールって安いコンポで組んで、泥だらけで使い込んだ方がカッコ良いよ。 >>608
色々当たってみたら、その程度のことならsuralyのとりあつかいない店舗でも可能 あさひでもやれる
工賃は、元のMTBからの取り外し料金も含めると、+1万以上掛かるかも
ヘッドパーツとか、BBは取り外し工賃考えると、新品にした方が安上がりだったりして >>606
5万クラスのクロスバイクの中ではジャイアントが圧倒的にカラーが綺麗で好き。
あのカラーリングでロードバイクを作ればいいのにって思うよ。 ジャイアントてカラーリングがダサくて有名なんだがw GIANTやGTが安いのは大手だからだろ
品質が低いからじゃない
安いからルック車のイメージがあるんだろうけど。
あそこらは安かろう良かろうだと思うよ >>615
それは柄だろ?
カラーリングそのもののは良いと思うよ。
エスケープのあのメタリックは高級感があって好き。
サーリーって基本メタリックないから、ここの人は好きじゃないかもな。 >>617
昔はGIANTはルック車の範疇のもあったからそのイメージなんじゃないかな
今は無いので当てはまらないが >>617
安い高いの問題じゃなくて昔は普通にルック車ばかり売ってたよ
ホームセンターで
今で言うとドッペルゲンガーに近い感じ ジャイアン ジャイアンツ ジャイアント
good better best >>620
今で言うJAMIS みたいに?
スーパーで売ってるの見て驚いたよ。 ジャイアントの自転車は持っていないけど、ツーリング車としてのグレートジャーニーのことはリスペクトしてた。
多くの人の自転車旅を支えたのは偉大だよ。あれが鉄だったら欲しかったけどね。 >>624
ジャイアントは昔クロモリあったって聞いたような。
まー、日本メーカーにクロモリ多いからなくてもいいや。
マリンも安いし。 >>625
2003年くらいまでエントリーグレードのMTBにスチールフレームが残ってた。
全クロモリじゃなくてクロモリ+ハイテンだったけど。 ジャイアントみたいな初心者御用達のダサいメーカーは乗りたくないな
だからサーリーに乗ってる訳よ GIANTは安い物をホームセンターで買って使い捨てする感じのイメージかな。いい大人がそれなりの金額払って乗るような物では無いでしょ。つかスレ違いじゃね? ツールも制する世界最大の自転車メーカーを初心者臭いってw
ホンダ車乗らずロイヤルエンフィールド、トヨタ車乗らずフィットパンダとか乗るイメージだなお前らは 斜に構えて悦に入ってクリキン、ホワイト、ポール入れてサーリー乗ってるけどそれも誰かのマネっこなんだろ? 台湾メーカーのジャイアント
センスに欠ける社名やロゴに一昔前のルックス
銭が大好き名物ワンマン社長
オシャレな奴が乗るメーカーじゃない罠
部類的にはスシロー、ニトリ、ユニクロ、発泡酒 このスレでGIANTを揶揄するのは、とても恥ずかしいわ くそダサいから嫌い、それ以上でもそれ以下でもないyo >>635
先ずロイヤルエンフィールドとか乗りたくないわ面倒くさいwww
ジャイアンを悪く言うのは下請けから始まった昔から知ってるオヤジだけだろ。
ジャイの名前隠してみたりたりルック売りまくりを知ってる層だけ。
今のジャイの活躍や規模を知ってる人は普通は何も言わないよ。
大企業嫌いは理解できなくもないが、他社批判は自己の品位を落としてるだけだよね。 何故わざわざGIANTをdisるのか?
GIANTのエントリーすら買えないからだろ(笑)
このスレはSURLY買えなくて僻むゴミが住み着いてるけど、まさかGIANTのエントリーモデルすら買えないとはな〜(笑) クロモリ乗りたいならパナでも横尾のオーダーでも選べるのになぜかサーリーw
SORAやDEOREのポンコツコンポで組んだクソ重い廉価クロモリ有難がって金づるやん >>645
ごめんごめん、フィアットパンダだよ
で、君の自慢のサーリーのコンポは何? ここまで誰も突っ込まないようだけどGIANTはホームセンターで買えないから(MERIDAと混同してる?)
TESTACHなんかも作りはしっかりしてる(TOYO製)し、ブランド自体が通っぽいし、
値段も安いからSURLY pacer的に乗れそうな感じなのに乗ってる人少ないよね
SOMAなんかも >>646
他人をディスろうってときに誤字脱字はかなりかっこ悪いよ
調子に乗った馬鹿にしか見えない
俺のコンポはこのスレか前のスレに書いたから二度は書かない 街中で見るジャイアントてチェーン錆び錆びの雨曝し状態で乗ってるオヤジか買ったばかりのヒョロヒョロなガキくらいしか見ないよな
シボレーとかハマーとかの自転車乗ってる連中と似たような客層
俺も初心者の頃にショップの勧めで買ったが「初めてはジャイアントで練習して慣れてから本格的な自転車買う方がいい」
と言われたのを思い出した
ジャイアントからキャノンデールそして今はサーリーの車暦 ジャイアントなんて大量生産アジアンメーカーの話題なんて止めないか?
誰も興味ないしマジどーでもいいw
チョンじゃあるまいし誰がアジアンメーカー乗るよ?w >>650
サーリーはMADE IN USAだから格が違うよね ジャイアントて中国製でしょ
ジャイアント専属の中国の下請け工場が作ってるってさ
ドッペルギャンガーとどっちが格上? ミネアポリスの鉄工所で熟練職人が作るサーリーが一番オシャレで格上
中国製とか台湾製とかありえんだろ
よって台湾製のコルナゴピナレロデローザよりサーリーの方が格上 サーリーがアメリカ製とか釣り針がデカイな。
わざと間違えてるだろうけど。 >>643
まーワザワザ突っ込むのも粋じゃないが、
今のソラやデオーレはまとも過ぎて何も言えない >>653
ジャイは中華製もあるが大半は台湾
俺は他人が乗ってるのは別にいいと思うけどトヨタとかジャイアントとか金出して買う気はしないな >>657
何年も前からジャイは中国製にシフトしてますよ
ほんとの一部だけが台湾製ですがそれも中国製のを台湾で仕上げるような感じです
完全な台湾製は現在では一車種もありませんよ 中国人以外がつくる中国製と中国人がつくるアメリカ製だったらどっちがいい?
アメリカには沢山の移民がいるし中国人じゃなくてもメキメキ人だってあり得るの。
ヨーロッパも同じ。 高齢爺が居着くとスレが荒れるの法則か。
還暦過ぎた爺は体力無いから自転車には乗らずに
2chで1日中ストレス発散してんの? >>649
でもお前のキャノンデールって会社が潰れてカナダの乳幼児用品メーカーがブランド買い取って台湾で作らせてるやつじゃん まあ台湾のキャノンデールなんかはまだいいほうだな
一番痛いのは台湾や中国やインドネシアで生産されるクロモリラグフレームのクラシカルなバイク キャノンデールて台湾製なんだ
ジャイアントより上なんだな キャノンデールはメイドインUSAじゃないと笑われるんだぜ?
台湾製はベビー用品メーカーのブランドだしな
まあ初めから台湾のジャイアンのほうがマシだな
それでも台湾製のクラシカル風味のバイクの恥ずかしさに比べたらマシだけどな
台湾や中国にそんな昔にレースやツーリングなどのサイクリングカルチャーなんて無いんだから
文化の無いからっぽのバイクとか恥ずかしすぎ >>667
サーリーは古式ゆかしいラグフレームなんてねえだろアホ
サーリーにはMTB以降のTIG溶接のビンボ臭いフレームしか無いのだから台湾でも一向にかまわない >>666
今のGTも会社は亡くなってブランドだけがカナダのベビー用品メーカーのものになってるぜ?
シュウィンやマングースも同じ生き恥ブランド
かつての栄光を知ってるからいたたまれなくなる ジャイアントとかドッペルギャンガーはカッコ悪い代表のメーカー
まだルイガノの方がマシだ そこまで言うならダイアモンドバックでいいじゃん
ジェイミスだってまだあるだろ いいんだよメイドインどこだろうが。
アメリカの空気を感じたいだけ。
ロゴもかっけーしな。
アメリカ人だってアメリカ製のもんなんて身につけてねーだろ。 サーリーが好きです。
でもモトクロスインターナショナルの方がもっと大嫌いです。 >>675
何を隠そう、アメリカ人こそがMade in USAを最も大事にするのだ。
アメリカの自転車フレーム用スチール合金素材メーカーといえばみんな大好きトゥルーテンパーなのだが
残念ながら自転車部門から撤退してしまった。
それもこれもお前らが無銘アジア製4130クロモリチューブで出来た安物自転車(サァリーとかの駄菓子自転車)
を買うからである。
自転車ブームに食いついて入ってきたお前らニワカの安物指向が自転車文化を荒廃させたのだ。
ニワカはイナゴの大群のようなようなもので、美味そうな餌があるところに飛来して食らいつくす。
そして飽きると次の餌を求めて飛んでゆく。あとに残るは荒れ果てた野原だけ。
今がその状況になりつつあるね。 サーリーがmade in USAでも売れそう
ファットバイクで名を馳せたし こう言う奴らはじゃあどこが良いとは絶対言わないからな。
文句言いたいだけのガヤは引っ込んでてくれ
こっちは現場であーだこーだ工夫してんだ サーリーにフレームバッグといえばレベレイトデザインが知られてるが
フレームバッグはmade in USA >>668
ここのサイトではラグフレームよりTIG接合のほうが、
フレーム設計の自由度と鉄への過度の過度を避けられると書いてる
ttp://vigore.co.jp/bicycle/frames-crmo-racer.html エスケープR3で日本一週を強引にやってたオジサンは格好良かったよ
サーリー乗りでもブランドとかスペックとかに拘ってない感じで乗ってる奴は格好いいと思う
傷だらけだけど、フレームは磨かれててチェーンとかも綺麗にメンテナンスされてる自転車ならばどのブランドでもありだわ 俺のチャリンコに関心があるのは俺だけだろう
そして俺も他人のチャリンコに興味はない >>688
街でファットバイク見かけるとガン見するけど ファットは恥ずかしくないのかな?
乗ってる姿が情けなすぎるw ファットってオッサンがドヤ顔で乗ってるイメージ
ハーレーのノーヘルトライクに通ずる痛い乗り物だよな お、今度はファットを買えない僻みかwww情けないし痛いレスだなwww サルサのカーボンフレームファットは少し興味ある
雪国なんかだとファット活躍するだろ
もともと雪道走るために生まれたわけだし 豪雨でも台風でも猛暑でも氷点下でも積雪でも乗るけど唯一路面凍結だけは無理なんだよなあ
ファットなら凍結路も行けるの? >>694
凍結は危ないです。スパイクタイヤは履かせましょう。 どうなんだろうね、ファットまでいかないけど余り物のロケットロン履かせたアラヤのMTB真冬に雪国の人に落札されたことある >>696
アラヤのMFB いいよな。
クロモリ、油圧ディスク、デオーレ、リアキャリア、来年モデルからダボ穴増、標準リムでプラスタイヤ可能、これで11 万円。 >>682
29なんだけど踏んだ時の反応がいい
タイトコーナーもリアにトラクションかけてクルッと回れる
2kgのフレームだけど登坂も楽だよ リッチーて車体も出してんの?
ここのハンドルとシートポスト付けてるけど
パーツ屋かと思ってた >>699
どんだけ無知だよカスかてめぇ
リッチーは大昔からフレーム作ってるわボケェ 自転車ニワカのスレですぞ
チャリ童貞相手にイライラするな ミヤタがロード作ってるの知らない人もいたな。
100万円のロードがあるくらいガチのなのに。
あと丸石もロード作ってる。
でも本気を感じないけどね。 >>703
一昔前のエンペラーロードも知らんか?お前もニワカだな 丸石って倒産したあともエンペラーとか作ってたのか、知らなかった >>696
雪解けまで整備出来るから、冬に落札してたりして >>704
それは昔だろ。
今はアラヤやミヤタとは雲泥の差だわ。
エンペラー買おうとしたことあるからな。
試乗会での丸石はスポーツ自転車よりママチャリが多くてガッカリした。 アラヤて車体も出してんの?
ここのリム付けてるけど
パーツ屋かと思ってた
とかあるかもないかも リム作れれば、フレーム作れるだろ。
完成車作るのは、さらに簡単。
とかあるかもないかも 丸石は一度潰れて今は中国企業の傘下なのでお前らごときニカウが全盛期を知らんのも無理はないな
潰れる前はJAMISも取り扱っていたほどだけどな
YANSがドラゴン乗ってた頃かな 加齢臭漂うスレだな
知らねえよジジイ共
ここサーリースレやし クロスチェックにロードのシマノ用完組みホイールつけてる馬鹿見たw 間違えたw
シマノのロード用完組みホイールつけてる馬鹿見たw
サーリーに完組みとかだっせえw そんな>>719はどんな感じで組んでんのかな?興味あるわー。 >>719
手組みはハブの穴に引っ掛けるところが曲がった普通のスポークを使ってるけど
完組みは特殊なストレートスポークだからスポークが折れたらアウトなんだよな
まあ見た目的に言えばカンパの初代シャマルとかならパーツコーディネート次第ではサーリーにも合うかもな
手元の資料によるとストレートスポークの初はMAVICコスミックらしい
MAVICはクロスチェックには似合わんなあ >>712
つつんつツノダのTU号♪のツノダなんか
売上割合だと本業は不動産屋っぽくなってるらしいぞw >>725
何代目か?若い社長さんが継いでて
一応、輸入品をツノダブランドで細々と売ってるらしい。
そして元工場の跡地はマックスバリュとコーナンホームセンターに賃貸してて
敷地の片隅にツノダ自転車創業者の銅像が建ってる件w なんか他メーカーの不毛な話が続いているが
特別な真夜中がやってきたら世界は変わるさ >>723
シマノはなに考えてるんだろうな。
あんな値段で出しちゃって儲かるのかな。 車椅子メーカーに変貌遂げてたカワムラニシキも復活してるらしいです ニシキはカワムラのスポーツバイクブランドと思われてるけど、実はアメリカの企画ものブランド
アメリカがカワムラに車体を作らせて、ついでにニシキを名乗るのを許してただけなんやで >>722
ストレートスポークといえばパルスターやろ!
あと星がコスミックより以前にアルミストレートスポークの完組み出してたのはあんま知られてない 他人のスタイルなんて関係なくない?
そいつが好きで乗ってんだら何でもいいじゃん
俺トレック乗ってるおっさんにツタヤの駐輪場でスタンドないの不便じゃないですかって言われてめちゃ頭きた 怒るとこじゃねーだろ
「俺もスタンド無しにしてみたいけど大丈夫なのかな?そうだあのかっこいい自転車のにいちゃんに聞いてみよう」
って思って聞いてきたのかもしれんぞ トレック乗ってるおっさんは当然スタンド無しだろうから、単に皮肉を言われたんだろうと読解したが、書き方が悪いな。
ここに来るのはトレックが何かもわからないニワカばっかなんだし。 「不便な時もあるけど、スタンドしてても倒れる事ってあるよね
それが嫌だから立てかける」 とか言えばいいだけ スタンド要る派で、それもエスゲ・ダブルレッグスタンドの信奉者だわ
(うちにある自転車でスタンド無いのはブロンプトンだけ。ロードは処分しちゃった)
サーリーだとトラッカー専用にセンタースタンド取付けプレートが出てるけど、
本当ならチェーンステーブリッジに台座があって直付け出来たほうがいいんだよな
まあ台座の無いモデルには便利なニッチアイテムなのでトラッカー以外のモデル用も出して欲しい
http://karaido.exblog.jp/26347357/ >>734
トレックにはクロスバイクあるし街中でよく見かけるぞ >>736
これいいな!
クロスチェックにも使えるという事はストラグラーにもいけるのかな?
でもタイヤ太いとダメそうだね >>736
俺はLHTだけど、リアエンド近くで二本のステーにまたがる普通のサイドスタンド使ってる。
リアキャリア左側にサイドバッグ付けてるんで、サイドスタンドのほうがが具合がいい。
スポークホルダーに干渉しない、丁度いいのがあったし。
見た目はセンタースタンドの方がスッキリして良いんだけどね。 >>736
このパーツはいいと思うけど、ロングホールトラッカーなんか用途が用途だから
デフォでスタンド取り付けできるようにしてあってもいいと思うわ。
パイプを挟み込んで取り付けるとか、普通に考えてあんまり気分がいいものじゃない。 >>741
個人的には同意するけど、サーリーの中の人の考え方は違うっぽい。 センタースタンドは走ってる時に動いてペダリング時に当たる。
俺がちゃんと取り付け出来てないのが原因だと思うけど、取り付け可能にして客が怪我したら大変。
こういうリスクを減らしたいのかもな。
それか、LHTの場合前後に重い荷物を乗せるからセンターだとフレームに悪そうだから? 無造作に壁により掛けて置くぐらいが格好いい
アメリカでスタンドなんて使ってたらお前ホモか?って笑われるよ 実用本位だったり見た目重視だったり
ほんと良くわからねえなココの人らは アメリカは敷地が広いから転がしたり壁に立てかけとくスペースがあるからってのもあんのかな スタンドも泥除けもいらん
しかしごついキャリアは必要だ
こんなわがままに応えるのがサーリーだろう その辺の駐輪場に止める時に迷惑が掛からないようにスタンド付けてるわ キャリアに荷物積むときにスタンド無いと面倒くさいと思うんだけど、
スタンドなしで自転車旅してる人は不都合感じないんだろうか。 サイクルモードでもらってきた、東京サンエスのカタログ。
「あれっ?SOMAもカッコいいかも…」 >>751
自転車旅視点だと、どんなとこでも自転車が立った状態で撮影出来るってのもスタンドの強みだと思う
カベに寄りかかるか倒すか以外でも写真撮りたいよ センタースタンドってesge(だっけ)以外使ったことないが他だと
不具合あるの
高いんで今組んでる自転車別にしようかと思ってるんだけど ママチャリのスタンドが最強。
あれをスポーツ自転車で使えないかな。 >>757
そのまま使うのは無理。
外装変速機付きママチャリ用の両立スタンドはあるので、
エンドの形に合わせられれば両立スタンド自体は不可能じゃないだろう。 ぱんつ見えたら「ちぇっ、穿いてんのか」しか思わない >>761
そう言っときゃ「おっ、こいつ女慣れしてんな」とでも言われると思った?
キモイんだよオタク 常に誰かを卑しめ、何かと戦っていないと
精神の均衡が保てない可哀想な人だから
触らずにそっとしておいておあげなさいw >>763
ほんとにわからんなら国語能力に問題ありだと思うよ >>765
そうか、オマエの中ではそうなんだな。
分かったから、それは心の中に仕舞っとけ・・・・な。 >>755
去年四国一周した時に、自分はスタンド無しだったが、サーリーやその他外車でスタンド付けてるツーリストが多かった。写真撮るのには必要なのかな。
オーダーランドナーとかにはスタンド皆無だった。 スタンドとかまととなスポーツバイクにはつけないぞ?ロードにつけるか?つけないだろ? サーリーはマトモなスポーツバイクとはちょい違うような。
スポーティーなストリート系? 世間の雰囲気に流されず、我が道をゆくのがコンセプトでしょ 自転車界の排他的な雰囲気に嫌気が差してSURLYにたどりついたんだが
ここでも排他的な連中がわんさかいるな >>768
>オーダーランドナーとかにはスタンド皆無だった。
そりゃそうよ
日本のオーダー旅自転車は二種類あって一つは1940年代〜1960年代のフランスのものに似せて作るもの
部品も当時のものを使い、泥除けステーの角度など、寸法のバランスに異常なまでにこだわる様式美の塊
ガンガン乗るもんじゃなくオーナーの集会で見せびらかすためのまさに盆栽自転車
そういうののお手本になった当時のフランス車にはスタンドがついてない
だからつけないんだよ
もう一つ、古典旅自転車のスタイルだけど現代部品を使ったちゃんと乗るためのオーダー車
こっちもやはり様式美に沿ってスタンドは付けないな >昔ながらの偏屈で頑固なジジイが店主の店はいいけど
>にわかに意識高い系になっちまった30〜40代が店主の店は地雷が多いイメージ
別スレの書き込みですが、ブルーラグとかの店員さんって後者のパターンが多かったりするのでしょうか? サーリー乗りってまるでサーリーだけが異端で特別だと自分に言い聞かせてるみたい。
カーボンフレームでラグのコルナゴ、グネグネしたフレームのピナレロ、トリプルトライアングルのGTだって他からしたら異端だよ
チャージの名前の配置だって斜めで異端。
あと多分MTBのレースでサーリーのフレームが折れたってのを見たことがある。 >>778
関係ないけどブルーラグはファットバイク置いてるのは上馬だけだよ。
ファットの試乗もできる。
上馬は太いタイヤの自転車が多い。
面積も広い。
ちなみに近くに小川?ってMTB屋もある。老夫婦の店。
更にちなみにだけど国道20上北沢に鳴木屋輪転って老夫婦の店もサーリーとかサルサを取り扱ってる。
浅草からスカイツリーに行く途中にもサーリーの店がある。
秋葉原にもサーリーのラモンって店がある。
都内ならサーリーはブルーラグだけじゃないってこと。
でもファットバイクを生で見られるのはブルーラグだけ。 >>778
某プロショップ風チェーン店よか対応しっかりしてると感じたけどな。 やっぱりサーリーよりSOMAだよなあ
ウルヴァリンかっこよすぎだろ >>783
SURLYで比較するならクロスチェックじゃなくてストラグラーだしな 今は中空クランクだしヘッドもインテグラルではめるだけ
以前に比べたら今の自転車はプラモデルに近い
だからショップの腕ってのはディレイラーの調整とディスクのエア抜きくらいしか問われん
ブルーラグやあさひでも十分 >>785
ギャハハwニワカが知ったかぶりしてんのバレバレで恥ずかしすぎるぞ?
まあ一行目のことなんだけど
何故自分が知ったかぶりと笑われてるのかすら理解出来ないだろうなw 可哀想だからヒント与えておくか
用語そのものを勘違い知ったかぶりして使ってんだよw サーリーのヘッドパーツってインテグラルじゃないよね? >>782
SOMAについては、LHTのフレームを買うときにSAGAも調べたんだけど、
LHTとSAGAの2台に関しては本当によく似ていて、どこが違うか間違い探ししている感じだ。 >>785
一行目と言わず全文に渡って勘違いの塊でガチで恥ずかしいよ、あんた。 >>778
ブルーラグでホイール組んでもらったけど、多少工賃やすかったのとファット経験豊富だから安心感はある
接客対応も悪くない >>776
四国ではお遍路を自転車で回っている先輩方が多かったが、自転車はランドナータイプが多かったが
磨かれてもないしラフに扱ってる感じがした。
旅の途中でスパ銭や自転車を中に入れられない民宿とかに泊まって鍵はかけたが盗難が心配だったが
ボロボロに見えたのか盗まれず良かった。帰宅後洗車してシールは数か所はがれたがフレームはピカピカ。
塗装が強いんだと思う。最高に気に入っている旅の相棒。
最近はたま川サイクリングロードを走ったりしながら、次の旅のプランを考えているが、サーリーのファットバイク
に乗ってる人とたまに会うと恰好いいなと思う。どこでも走れそうだし。
ファットバイクで旅してる人っているんだろうか? >>780
よくご存知ですね。
ゆっくりお話したいものです。 ストラグラーとクロスチェックて乗った感じ違うもんなんですかね?
自分はストラグラーに乗っているけど、印象は「重っ苦しい」
タイヤのせいかパイプのせいかジオメトリーのせいか分からないし
重量なのか走行抵抗なのか直進性が強いのかも判断できないけど
lHTが太いタイヤ履いてもひょいひょいって軽やかに走るのとずいぶん違う >>792
ファットのタイヤは1本だけで2万するし、入手性が悪いからいないんじゃないの?
でもインスタグラムだと太いで旅してる写真は多い。
海外のタイヤは安いのかな? >>793
サーリーのファットバイクが欲しくて都内を走り回ったからね。
まだ買えてないけど。 サーリーは変わりもんが乗る自転車。だがそれでいい。 新steamroller買った人いる?
新色のパールグレイよさそう。。 60km〜のポタリングは旅に入りますか
パナレーサーは安くて一本7kくらい >>800
自分でポタリングって言ってる時点で違うでしょう >>796
井の頭線東松原駅そばの SLOW JAM というお店の店先に SURLY のフレームが吊されているのをたまたま通りがかって発見して、ギョッとしたことがあります。 >>795
月単位の旅でなければタイヤ交換とかはまず考えなくていいんじゃないかな。
でもまあ日本国内に限れば、他の車種と比べてファットバイクのメリットを生かせる自転車旅行ルートが
ほとんど無いような気がする つまりルートにパウダースノーか砂浜を入れれば良いんだな >>795
メーカー不問なら国内でも3千円ちょいで買えないことはないかな、ルック用だけど
ちゃんとしたのだと6〜7千円代から
海外だと国内より2〜3割、モノによっては4割位安く買えるしMAXXISとかtpi下げた廉価版も売ってる
シュワルベのジャンボジムとか内外の価格差倍以上あった気はするが >>808
昔のルックでおなじみな
例のクモタイヤは安くねぇのかな?
まあ、あんなもん要らんちゃあ要らんけどなwwww ファットバイクの完成車に29erか27.5+のホイールを用意して、季節によって履き替えれば複数台持ちは解消されるのでしょうか? >>811
べつに当人の考え方次第でファットバイク一台だけでも誰も文句言わんと思うけど、
何をもって複数台が必要なわけ? >>811
俺も遊び目的だけど4.8履かせてるファットに27.5×3.0考えてる
HTもう1台買うほどじゃないけど普通のHTとしても使いたいって感じ
今はリム幅をどうするか思案中 >>813
元が4.8だと27.5×3.0じゃBBハイト下がりすぎになるんじゃ? >>811
ファットのハブの幅って普通のとは違うから使えないんじゃないの?
でもパグスレイとムーンランダーは可能なんだっけ?
知らんけど >>795
自分は1ヶ月の旅で一度もパンク無かったけど、確かにたまたまだったのかも。
タイヤの入手性は考えないといけないかもですね。 >>779
意味ワカンネ
ラグカーボンフレームは他にはないコルナゴのアイデンティティだしピレナロのグネグネしたフレームもGTのトリプルも
同じでそのメーカー以外では見られない特徴ってだけじゃん
なんだよ異端って?特徴的なのが悪いみたいな書き方だな
どのメーカーも個性なくて同じならいろんなメーカーがある意味がなくね? しかし少なくとも凡庸なリーマンなんかはSURLYをわざわざ選ばんだろ事実として。
そこらの量販店で出来合いのを買ってるじゃないか
別にそれが悪いとは言わんけど俺はそうしたくないってだけ そもそもロゴがでっかくて
ユニクロみたいにありふれてるGIANTと
ミクさんカラーのビアンキぐらいしか知らないだろ一般庶民は 中学生くらいの坊主頭がガモーのフロントラックつけたサーリー乗ってるのを数度目撃した >>820
てか、そんなとこすら見てない。
ルック車がなくなることはない。
オランダやデンマークには大量に自転車があるけど、だいたい 5 〜 8万くらいの自転車。 娘が俺のクロスチェックを狙っている
留守中にサドル高が微妙に変わってたので訊いたら
ポジションでたからね、とのこと
ならば俺はそろそろLHTに移行するべきなのか >>825
娘ちゃんにぼくの自転車とられた〜!
ママ〜新しいの買っていいよね?
親父らしく、堂々と相談無しで買え >>826
いや、家買うとき以外で買い物で嫁と相談したことないわ
お前は相談したい種類の人なのか
あと、娘は成人してるのでお前に勝手にちゃん付けされるのは、不快だ
しかし俺もそんな金持ちではないから、LHT買うときは娘に
半額出せ、という交渉はするつもりだ 立派な娘がいるいい年した親父がそれくらいでイラついてるの見ると情けなくなるわ >>719
鉄下駄ならいいだろ
むしろ廃品利用の賢いユーザ >>719
また意識高いことを・・・
世界のGIANT信者を怒らせるからやめとけよ シマノのロード用完組みホイールって、何考えてんの?っていうくらいの謎のコストパフォーマンスだから、敵無し。 最近イラついてるのは大抵いい歳したジジイな気がする サーリーの完成車の重量どれくらい?
いくら重量を気にしないブランドでもさ明記するべきだよ。
手抜き感がする。 サーリーにカーボンのパーツ付けてる俺はアホだなぁと自分で思う >>835
安いのは、しばらく走った後に玉押し調整しないとな
すればお値段以上 >>836
よくあるパーツで組んでLHTで14kgくらい、CCで12kgくらい、パグで16kgくらい >>840
リアセンターが長いね。
700C 40C くらいのタイヤかな。 >>837
全く問題ないだろ(´・ω・`)好きにすれば良い 俺もつけてる
aliexpressでかった30cmくらいのカーボンコラムスペーサーw
好きな長さに切って使えるので良い >>842
だね
まあ文句言われても別にいいじゃんって感じだけどね
でもホイールは32本スポークの頑丈なヤツだしカゴ付けてるしちまちまだなぁと
まあいいんだけどね pack ratって名前で650っぽいよ
ロングホールとクロスチェックの良いとこ取りみたいな感じなのかな キャリパーブレーキのロードが有るので、2台目にディスク+気負わず乗れる+安い
でsurly検討。
Stragglerであれこれ調べていたらtrekかスペシャ、meridaあたりのアルミディスクで
良い気がしてきた。
パーツも無いから完成車で欲しいんだけど、コスパ重視だとマスプロなのかな。 >>849
見た目気に入ったので良いんじゃない
個人的にはSURLY以外だとFUJIのJARIが気になる >>849
雨や雪でも乗るならアルミだろうな
丈夫で気軽に乗れて値段控えめのアルミなら
全モデルオフロード系の設計で作ってるKONAもおすすめ
パーツのセレクトが手堅いし、整備性も良い
【2018】
http://www.konaworld.com/bikes.cfm
【2017】
http://www.konaworld.jp/bikes.html
本国では生涯保証なのが日本では1年保証なのと、
本国にはあるのに日本には入ってこないモデルや
サイズがあるのがマイナス点
この辺りは日本でのサイズ展開が広いSURLYや
保証が充実してるTREKやGIANTに敵わない >>849
安いでサーリーはないね。
マリンとかフジが安いよ。
ジオスもある。 フレーム売りにしては安い方だからパーツ余ってる人にはお得だけどね >>851
JARI って「砂利」なんだね、いいね。
ジャリっていうと自転車狂の劇作家だけど、あっちは Jarry メーカーものよりあさひのほうが安いぞ
サイクルベースあさひがグラベルロードを出さないかな
あとバイクパッキングのバッグ類も出してほしい レスサンクス。
クラリスなら、と思ったけどwiggleで完組ディスク+ローター最安のタイヤ・チューブで2万超える
ので、メーカー社のコスパには太刀打ちできる気がしない。
kona、fuji、marin、gios見てみた。
fuji FEATHER CX+
MARIN 17 MUIRWOODS29
気に入りました。あとはスペシャのアルミスルーアクスルで700x42入るのも魅力的。
並べて試乗できれば徹取り早いけど、この辺で検討します。
surly良いと思うけど、完成車23万は気楽には使えない。。 >>857
MARIN muirwoods29乗ってるクロモリでフレーム太めだから軽くはないけどクロモリのしなやかさはあるよ
油圧ディスクであの値段なのはかなりお買い得だと思う SURLYスレでSURLY以外のもの勧めて来る人なんなの
業者? >>820
一般人はジャイアントもビアンキも知らない 日本のサーリーはアメリカの値段に一律10万円プラスしてる感じ。
他のメーカーは2万円程度なのに。 結局フレーム買いがベターだと思う
初めての一台は完成車でもいいけど 862 863 の SURLY の置かれてる日本での状況が、ねじれた変な事になってるんだよね。 >>862
国内価格でもフレームセットで10万届かないんだが、アメリカでサーリー買うと逆にお金貰えるの? >>839
ルッククロス並みでワロタ・・・・
ホイールとかよく回るやつを合わせたいな 重量なんてレース出なくて峠上らなければ関係ないし
いや上るけどさ 峠も早く登りたいとかじゃなければ重量は関係ないと思う
ラック&フェンダー搭載の思いディスクトラッカーと8kg台のカーボンロード持ってるが軽いギア付いてる分ディスクトラッカーの方が遅いけど楽なような気がするよ 重いったって、最大の抵抗は空気抵抗だから、30Km/h くらいで巡行してる分には、それほどの違いはない、かな? >>871
チェーンステーが一本だからビッグダミーだと思う。 サーリーは軽さなんて売りにしてない。
それどころかタイヤも太い方がいいと言ってる。フレームに書いてあるだろ
サーリーの提唱するfff理論てやつだよ ママチャリも軽さを売りにしてない。
それでも重量を公表してる。 気にしてるところが違うんだよ。
つまり、文化が違う。 ツーリングしてるアメリカ人オーストラリア人に会ったけど、
それなりの雨でもにまったく気にせずスタートしてたとかあるな。
感覚の違いは確かに感じる 雨だから自転車乗らないってよく分からない
雨だから電車乗らない、ならまだ分かる
雨の日の電車ってジメジメしてるし濡れた傘を人にくっつけるババアがいたり最悪だよな >>879
ホントにわからないならお前はアスペルガー症候群かなにかなんじゃないのか? ロングツーリングに必要なのは軽さじゃなくて耐久性だからな。
パーツも高級なのは要らない、必要なのは壊れてもいつでもどこでも安価で手に入る市販品だ
サーリーはそういう思想の奴らが作った 白人黒人は基礎代謝が段違いだからね。
雨の乗鞍でハードシェル羽織っても若干
肌寒く感じる中、奴らは半袖Tシャツ1枚
で体から湯気出しながら平然と歩いてる。 サーフィンが典型的。
西海岸で誰もウエットスーツを着てないから真似したら、数分でガクブルの唇紫色。
奴らはクレイジーだと思った。 まあ日本人が長袖長ズボン着用のところを半袖短パンで歩く白人観光客は多いw 1月に那覇に行ったら天気が良くて割と暑かったので
Tシャツ一枚で歩いてたけど、現地の人は
ダウンジャケット着てたわ。
そんなもんだよ。 >>890
フロントディレイラーが上引きだからmtb系フレームかね
ハンドル位置高すぎだと思うが、サーリーだからこれもokかと 偶にこの手のカチ上げハンドル見るけど本当に意味分かんねぇ
下ハン使う気無いならブルホーンにすれば良いのに… この角度で下ハンって握りにくいし力入れにくくねぇか? http://surlybikes.com/bikes/pack_rat
本国サイトのpack rat の暫定ページ?
昨日見た時にはPavementカテゴリーだったが
今朝見たらTouringカテゴリーに変わってたな
写真見た限りではタイヤとフレームの隙間がスカスカだし
クロスチェックのフレームでブレーキ台座の位置だけ変えたプロトタイプに見えなくもない。 LHTはトロールみたいにリムとディスクの両方のブレーキに対応しないのかな?
長距離ツーリングする車種にこそ必要だよ。 >>896
握り易いかどうかは別として、常時下ハン握るならブレーキレバーが上がり過ぎ >>898
太めのタイヤ&フェンダーに対応した通勤ロード?
クロスチェックとどこで差別化するのだろう >>898
なんだこの小汚いデブは。どういう意図でこんなモデルを選んだんだろ >>899
どちらかに決めたら片方で良いだろう
余計なものが付いているのは美しくない >>902
鏡を見てみな。
小汚いデブ爺っていうのは、そういうのを言うんだよ >>890
一瞬、ダサい自転車の画像下さいスレにいたのかと錯覚起こしたぞw >>906
急にどうした?自分そっくりで頭に血が上ったの? >>905
サーリーって基本余計な物ばかりついてるけど?
トロールがブレーキ両方対応だけど? ダボ穴沢山開いてたりシングル化できるように特殊なエンド形状してたりするしな >>910
でも使ってないカンチ台座は激しく目立って格好悪いよ。
ディスク台座はそれほど目立たないけど。 カンチ台座外せばいい
空いたネジ穴は電機用のプラキャップとか、適当な蓋になりそうな円形のモノで塞ぐ。 トロールでフロントディスクブレーキ、リアはカンチブレーキにしたい。 >>899
だからLHTってルック車なんだよ。
ディスクついてない時点でツーリング車じゃないから。
サーリーも商業主義的なとこあるからだまされちゃだめだよ。 >>898
おれもみた。
最初はツーリングのカテゴリーじゃなかったね。
ツーリング流行ってるからとりあえず、こっちに入れといたほうがいんじゃねって迷走ぶりがうかがえるな。
画像明らかに通勤でしょコレw >>919
ディスクトラッカーにすればいいじゃん。
両方ついてる意味なんかないよ。
どうせ片方しか使わないんだから。
>ディスクついてない時点でツーリング車じゃないから。
この発言は世の中のツーリング車乗りの過半数を敵に回すぞ。 トロールはいいと思うなあ。
リムブレーキの台座ついてるのは大きいわ。海外がツーリングするなら。 そのルック車とやらでアメリカ横断とか平気でやってる人もいるんだが。
長距離トラック乗りって意味なんだがそれすら知らんのだろうな 長期ツーリングで大事なのは安心感だと思うんだよ。
だからディスクなんだけど、ディスクは壊れたら走行不能になる欠点がある。
そこでリムブレーキ。
長期ツーリングするLHTこそ両方のブレーキに対応するべき。
トロールあるし、ルイガノも作ってるから不可能じゃない。 無学て本来「すべてを知っていて学ぶ必要がない」意味だそうだが>>919はなぁ… >>926
トロールでいいとおもうよ。
サーリーで世界一周してる人たちの半数はトロール。
トレーラーも直でつなげられる。
LHTはだからもう過去の遺物なんだってば。 >>926
最初っから両方付けとくとか。
ワイヤーは長いほうにあわせとく。
壊れたら、ワイヤーの付け換えだけで OK なーんだ
こわくてドロップハンドルに乗れないお子様か >>930
本来の設計からは逸れると思うけど、変とはおもわないよ。
自分が好きなように乗ればいいとおもう。
タイヤ大きいのがいいならECRがあるよ。 >>930
アイスクリームトラックだって、700cイケるから大丈夫
ttps://m.youtube.com/watch?v=yx3_kymC0ec >>928
サーリーで世界一周してる人たちの半数はトロールって、そのデータ誰がとったんだ?? >>928
トロールのホイールベースはLHTと同じくらいだけど、チェーンステーの長さが3.5cm短いんだよね。
クロスバイクと変わらない。
ホイールベースが同じなら一見良さそうだけど、リアが長いとリアバッグが遠くなるから足に当たりにくくなるメリットがある。
トロールは昔ながらのキャリアにバッグのスタイルは想定してないんだろうな。 リアが長いキャリア選択すればいいのよ
ブラックバーンのやつつけてる
1kgあるけどな キャリア付けて沢山荷物つんでディスクがつけれないLHT?
ちょっとわからない。意味不明だからもう質問してこないで。 >>940
おかしいのは世間じゃなくて自分だと気づけ。 トロールに700×32Cを付けたりしてたが、乗った感じはまったりしてて悪くないんだけど、見た目スカスカでどうにも格好がつかなくて止めた
で、なぜか手元にはストラグラーがある >>942
そうするとトロールのほうには許容限界まで太いタイヤを付けられるわけだ。 >>942
700C 32C 〜 40C でいい感じになるフレームはどれを選べばいいでしょうか? スチームローラー
またはもう少し待ったら出てくるぺーサーの好景気 >>947
ありがとう。
画像見ながら妄想してみます。 スチームローラーに32c以上はブレーキセンタープルにしないと大変じゃね 初代クランクパス(緑)のフレームってまだ入手可能かな?
いざ買おうと思ったらモデルチェンジしてた >>960
たまに中古でてるよね。
フレームなら鬼検索で見つかりそう。
海外も探したら? 中古買うくらいなら現行フレーム買って塗装屋で塗装してもらったら?
完成車だとパーツの取り外し再取り付けで余計な料金かかるけど、フレームだけならない。
塗装だけなら1万ちょいかな。
中古を買って傷や錆を心配するより断然いいと思う。 クロモリは中古で買わないほうがいいよ
サビがある程度ならいいけど、中古は事故車の可能性を排除できないからなあ >>963
新品を探しています
デフォルトの塗装は頑丈との噂なのでできれば初代のグリーンが欲しいのです 200ルーメンあれば十分だから配光が良くてアホほどもつやつ作れや >>965
そりゃクロモリに限らんのと違うかね?
カーボンとかに比べたら変形が分かるので見分けやすい破損が多いと思う。 ペイントの時、頼めばフレーム内の防錆処理やってくれますか? ファットもプラス規格も普通になっちゃったから次は36erでも出してくれないかな
ファットの時みたいにホイールとタイヤもセットで出したら売れるかも デカすぎて乗った時の絵面が変だよ
29erだって乗られてる感ハンパねーもん そういえば今年の展示会でニューモデルがあるけど情報解禁はまだみたいな話があったけどいつ発表になるのかな >>979
188センチの俺は問題なし。
…足短いけど(´・ω・`) >>968
違うよ
千葉との県境周辺
スカイツリーのとこも持ってそうだけどね
あのころのクランパスのラメ入りや空手のクリアオレンジとか何気にかっこよかったよね >>982
高身長短足の人ってフレームサイズ選び大変? >>973
お金払えはばやってくれるだろうけど、俺は自分でやったよ。専用のスプレーあるよ。車用は駄目だよ。 >>986
それをやると微妙に格好がつかなかったりする。
>>984
基本的には比較的(ひーかーくーてーき)足が短いだけなので。
フレームサイズを一つ小さくしてサドルを高く上げてる風に見せて、
「俺はアップライトな乗車姿勢が好きなんだよ」って見せるけど、
周りの人は見た目から絶対に脚短いって分かってる筈なので、
何卒生温かい目で見てください。 情報解禁まであと10日ほど待て
名前については海外の掲示板とかで噂になってる。
でも最近のサーリーからしてけっこうお高くなりそう。 pack rat じゃなくて?
↑の方に画像もあるけど >>990
ついに特別な真夜中の情報解禁か!楽しみだ! >>973
下地をメッキにしたらいい
プールに浸けるから中までメッキされる >>992
下地がクロームメッキで、その上にクリアーっぽい色のペイントしたら美しいだろうね。 メッキも錆びるんだぞ?
だからレストアする時に錆びたメッキを剥がしてメッキし直したりする
新車みたいに完璧にピカピカになるけど金はかかる やはり26インチがしっくりくるわ
色々試したが。
本流ではないんだろうけどSURLYは出し続けてくれ 世界中にどれだけ26"ATBの補修需要があるのかご存知かしら アジア人の身長が低い限り26は無くならないんじゃないの? このスレッドは1000を超えました。
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