馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 393 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言うことなので、
催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>970の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 392 [無断転載禁止]･2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1504753310/ ツーリング中にチェーンが切れた時の
応急の対処方についておしえてほしいです
また必要な道具などもお願いします >>2
切れた部分以外が無事な場合、チェーン切りとアンプルピンがあれば、
壊れた部分を切ってチェーンを詰めて繋ぎ直せる。
大きいギヤは使えなくなることがある。 >>2
チェーンカッターでコマ詰めするだけ
変速の範囲は限定されるが取り敢えずは
最寄りの自転車屋までは走れる。 >>2
チェーンカッター(トピークとかのちょっと重めの携帯工具ならセットになってる)で外プレート切ってミッシングリンクを付ける(これは工具不要) こないだジャイアントのエスケープRX3というのを買いました。納車は11月中旬です。年末年始あたりで京都から東京まで行きたいと考えているのですが、買った方が良いものや、おすすめのコース・プラン等あれば教えていただきたいです。
ちなみに、すでに買ったものはスタンド、ライト、リアライト、鍵です。 >>7
ルートに関しては大阪↔東京をするキャノンボールというのに研究されているルートがあるからキャノンボールで検索するといい
道中泊まるとは思うけど長い時間走るだろうからパッド入りサイクルパンツを買うことを強く進める。
また、パッドの入ったサイクルグローブも強く推奨。
走力を底上げしたいならビンディングシューズがいいかもしれないが出費がかさむしめんどくさいのでハーフクリップというのを買ってもいいかも。
ルートを覚え切るのは難しいし迷うのもめんどくさいのでスマホホルダーがあるといいかもしれない(ただ、止まってみればいいという意見もある)
そしてヘルメットは何より買っておこう >>7
メット(必須)
テールランプ(重要)
メットにつけるライト(おすすめ)
基本的に走るルートが国道になる
テールランプの有無で視認されてる感が体感できるほどに
変わるのでなるべくつけよう >>7
すまんリアライトあったな
ロングライドになるから部屋暗くしてチューブ交換の練習しとくと捗るぞ ヘルメットは絶対買え
パンク時の練習して携帯ポンプ、チューブ、小型工具等は持って行って損はない >>7
フラペの方がオレンジの反射板ついてるからクルマからの視認性はいいよ。慣れないのに無理してビンディングにする必要は無い
スマホのバッテリー、サングラス、ペットボトルが入るボトルケージ、トップチューブバッグ
リュックを背負うならサドルバッグは要らないかな >>7
パンク修理はできるようにしておいた方が良いね
パナのタイヤレバーにMaxxis ULかシュワルベのチューブ、TNIの携帯ポンプで揃えるといいかな
あとタイヤに刺さった異物取るのにピンセットとかも推奨、必要に応じて軍手も
この辺揃えたら、家で前後のタイヤとチューブを入れ替える練習するといい
パンク修理とほぼ同じ手順だからね
そもそもだけど、もし家にフロアポンプが無いなら早めに買って空気圧を管理する癖を付けるようにね
パンク防止にもつながるし、漕ぎも軽くなるよ
あと冬はグローブ無しでは手が死ぬ
冬用グローブと防寒着、雨でも走るなら雨具を忘れずに
雨だとブレーキシューがぐんぐん減るしチェーンのオイルも落ちるから時々見るように気をつけてね
この辺は途中自転車屋やホームセンターでも買えると思うけど
トピーク ミニ6辺りの携帯工具はあってもいいかも
自分でブレーキシュー買って交換するとかなら必須 動画を探しております。
ヨーロッパかどこかの国の広場で
Danny, Ali, Duncanが乗っていて、
休憩中に近くにいた20代くらいの女の子が
Dannyの(?)自転車でダニエルをやってみせる・・・。
という内容です。
Duncanは黄色のfourplayに乗っていたような。
Drop And Rollだったのかな・・・でもFabioは出てません。
女の子はジーンズを履いて眼鏡をかけていました。
ブレーキの左右が違うから乗りづらいと英語で話していました。 レスありがとうございます
チェーンカッターをまず買います
あとピンもいるんですね
カッターだけあってピンがなかったら
意味がないということですね
ミッシングリンクとピンだとどちらが出先でとりあえずの対処により適してるのでしょうか？ 出先でパンク修理するとき、バケツ水もないのに、穴の箇所をどうやって探しますか？ >>17
携帯ポンプで圧加え続けて耳をチューブに這わせて音で見つける 普通チューブ入れ替え
緊急時はエア漏れを音と手感で探す >>17 空気を入れ唇をチューブに沿わせて1周する
2点識別覚が最も優れるのが口だって知り合いが言ってた >>20
はんだこての温度も唇近づけてチェックすんだよね、触ると熱いから U字ロックを使っているのですが、フレームに固定する装置が壊れてしまいました
なにか走行中フレームに固定出来る手段ないでしょうか >>15
すいません、自己解決しました。
Life On The Road | Ep1#3 | Danny Macaskill's Drop and Roll Tour
https://youtu.be/vPO4gF5OKmM?t=3m17s
いろいろ間違えてました。 みなさん丁寧に教えてくださりありがとうございます。
京都‐東京間、安全に走れるよう頑張ります。 >>24
どうしようもならなくなった時に電車等で帰れる様に「輪行袋」 箱根を自転車で越える人って結構いるんでしょうか？
途中で歩かず、ピークまで漕ぎ続けるって難行苦行ですか？ その自転車のギア比設定やペースにもよるけど、前後パニアに荷物満載とかじゃない限り余裕
ロードならよくある完成車のフロントインナー34Tのリア25Tでやってみて、もしも足ついちゃう感じなら27Tや28Tで次回はどうぞ
フロント3枚にリアワイドなクロス等なら、乗り始めたばかりの超初心者でも足つかずに超えられる。そのぶん速度は遅いけど >>22
簡易でいいなら100均のマジックテープは？ あ、でも箱根超えっていうのが旧道だと34-25ならしんどいですｗ >>16
ミッシングリンクのほうが楽だと思うよ。
ピンは差し込み具合の調整とか、微妙な作業が必要なので。 ママチャリの後輪のところにある鍵なんですが、ロックした状態でも鍵を引っ張ると
簡単に抜けちゃうばかりか、でこぼこ道で自然に抜けて外れて道に落ちたりします。
これはやはり鍵を交換しないとダメでしょうか？
今は、乗る時も鍵を差さない状態で、鍵をポケットに入れて自転車乗ってます。
ロックして、鍵を開けるときだけ、鍵を差し込んで、またすぐ抜きます。
たまに鍵を差したまま自転車に乗って、道で鍵が落ちたことがあります。
鍵の交換は多分仕方ないとして、この鍵は女性でも簡単につけること可能でしょうか？
プラスのドライバーでねじが緩めば簡単に外れそうには見えます。
アドバイスお願いします。
近くのビバホームで見たら、鍵は1200円位でした。
工賃ってのは500円位取られるのでしょうか？ >>33
差したままにするのを避けるため、チェーンとかコイルのあれで鍵を身体に付けとくとか？なんか邪魔くさいか。
鍵の交換はわりと簡単、車体に巻き付ける金具を曲げるのに少し力が必要なくらいかな。 >>33
一般的なタイプの物は鍵がロックしてないと鍵が刺さったままなので構造的にかなり壊れていると思われます。
また鍵が走行の振動で脱落するのは明らかにおかしい状態です。交換を強くお勧めします。
取り付けはプラスネジで簡単ですが元のネジが折れたりすると大変になります。頼んだ方が無難でしょう。工賃は500円位だとは思いますがお店で確認した方が間違いないです。 この時期のウエアはどんなのがいいのでしょうか？
朝晩寒くて長袖だと思いますが、ウインドブレーク素材じゃないものはパールイズミだと気温10度用の物しかないようです
ビブ探しています >>28
自分の乗ってるクロスはフロントシングルの44で１段目が28
これで登り続けるのしんどい？ 片道１０ｋｍの会社まで毎日自転車で２年通ってるけど
ロングライドはやったことなくて、やってみようかとGoogleMapで１００ｋｍがどんなもんか調べてみたら凄まじい距離でションベンちびりそうになった いや100キロなんて朝飯前だよ
これは例えじゃなく >>38
毎日自転車乗っている人なら身体ができているから、
リラックスしてのんびり走ればすぐ100kmいけちゃうよ 最大心拍の80%、80回転で三時間くらい走ってたら足がまわなくなってきました
乳酸的なやつとかじゃなくて、ただあー回らないなーという感じなんですが
これはどこが原因ですか。エネルギー不足？ 前スレでもそうだったが、走行距離とか速度の話になるとすぐ相手を見下したり煽るやついるよな >>44
100km先まで走ってまた同じ道を100km走って帰るのは確かに嫌だな
つーかそれ200kmだから
初めて100km走るなら同じ道を通らない周回ルートで100kmにするか
輪行袋を持って行ってゴールを100km先の鉄道の駅にして帰りは輪行にするか クイックリリースとクイックレリーズって同じものですか？ >>48
同じものです
releaseをレリーズと読むのは
聞き間違いをカタカナで書いた和製英語です
同じような聞き間違いカタカナ書きの例として有名なのは
sewing machineのmachineをミシンと書いたものがあります >>48
クイックリリースのついたレリーズをクイックレリーズと呼ぶかもしれないが
クイックレリーズという言い方はあんまりリアルで聞いたことはない
>>46
見下してる奴はいなくないか？
100km程度なら才能とかそういうの関係なくてある程度走り込めば誰でも行けるからね そもそも「レリーズ」という用語はカメラのシャッターを遠隔操作で切るremote releaseを日本で「レリーズ」と呼んだもの
sewing machine（縫製機械）を「ミシン」と呼んだのもほぼ同次期だったかと
「ギョエテとは俺のことかとゲーテ言い」なんて川柳も生まれた時代ですね
聞き慣れない英語の発音をなんとかカタカナに落とそうとした苦労の産物だったんだと思いますよ 今だってrとlを区別できないわけだし、大したことない。
むしろ「リリース」というのはとんねるずの「雨の西麻布」にも歌われた双子の... レリーズって封印解除って意味だと思ってました。。。 フルカーボンの自転車って雨に濡れると駄目になると聞いたんですが本当ですか？ >>53
releaseは解除って意味ですから合ってます
カードキャプターの杖は作った方が昭和初期に日本に来られたのではないかと 100kmは帰ってきて風呂入ったら眠くなるくらい疲れる距離 >>55
フレームの中に入ると中から駄目になるって聞いたんですが水没でもしない限りは
気にしなくて大丈夫ということですか？ 一時期ノーブレピストがニュースになってたけど、
素直なノーブレピスターはピスト降りたりしたんですか？
ブレーキ台座の無いフレームにクロモリ・アルミなんかは台座後付けして貰った人とか
いるんですかね？ クロモリもアルミもカーボンも雨の中を長時間走行した後は
ホイール外してシートポスト抜いて逆さにして乾かせばいいよ
外したホイールも振るとチャポチャポと音がするようなら
タイヤを外してチューブを抜いてリムテープも外して乾かそう >>63
後付けするためのブレーキ台座売ってるし、売ってるということは需要がある訳でそういう人も居るでしょう。
いくらなんでも競輪選手が公道練習のために買ってるだけの需要で、ああいうパーツが売り続けられてるとは思えない。 >>63
文化として定着してる訳でもなく単にブームだっただけだから、今はそれが終わってほとんどの人は自転車すら乗ってないと思うよ ノーブレーキのピストバイクはこうやってブレーキかける
https://youtu.be/44T6tqOkeV4
ブームで乗ってた連中がこんなこと出来たとは思えないね 後輪フルロック状態の制動力なんてちっぽけなもんだろうによくダウンヒルなんてできるな >>70
本来はピスト（クローズドサーキット）を走る競技用の自転車だからブレーキが無かった
ゴールした後は惰性でグルグル回りながら速度が落ちるまで待つだけ
ニューヨークのメッセンジャーたちは貧乏なので変速機もブレーキもないピストバイクを仕事に使った
変速機もブレーキもなければ安上がりだし壊れるところも少なくなるからね
そんな連中が編み出した「ピストバイクでブレーキをかける方法」が
動画で紹介した「脚力で後輪をロックさせてテールスライドで減速する技」なんですよ
カネに困ってるわけでもないのにファッションでやることじゃないと思うんですけどね それはスキッドって言うんだけどギヤ比低ければ誰でも出来る、でもママチャリ以下のスピードしかでない。 失敗すると体が持ち上げられてバランス崩して前転するらしいね >>79
究極を言えばハイエースだし、N-BOXにも車載は可能。
こんなスレもある。
トランポ★チャリ乗りの車＆キャリア7★TRANSPORTER [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1480377133/ >>37
普通の人ならシンドイね。
ロード乗ってて貧脚の人は、前34後ろ28くらい使う。 カーボンのロードを通勤片道25kmで毎日使用したら数年でダメになっちゃったりしますか？ 紫外線と雨で劣化は早いです。
あと駐輪場次第で車体傷つけられてクラックやら割れたりするかもしれません。 >>84
雨の日は乗らずに、駐輪するときは屋内ならそれほど劣化しないと考えて大丈夫ですか？ 何年持つかは実際に使ってみないと誰にも判らない事だと思うなぁ。
なのであまり考えずに好きなの乗ったらいいと思うよ。 カーボンフレームが劣化するにしても少しずつ年月をかけてだろうし、乗り比べでもしない限り乗り手は気づけないんじゃないかな？
クラックは注意な >>85
レーススペックな軽量カーボンじゃなかったらそれなりに持つと思いますよ。
ぶっちゃけハイエンドは使い捨てと思ってます。 ありがとうございます
駐輪するとしたら会社の倉庫に置くことになるのでぶつけられない気を付けます サイクルイベントや自転車屋、ローディがよく立ち寄る飲食店なんかに、鉄パイプで出来た三角形の自転車吊るすスタンドあるじゃないですか
使い方は一応わかるんだけど、あれってサドル引っかけてそのまま？
カギとかは掛けないもんなの？盗まれちゃわない？ ワイヤー持ってたら前三角とパイプを繋ぐ
仲間がいたら友締め(?)する >>93
スパイクタイヤ履けるクリアランスがあるフレーム全般かな。
ブレーキは油圧ディスクが固まらずいいね。 >>93
ファットバイクなんてどうかな
あ、凍結路だと危ないか クイック8乗ってます
何年何キロいけますか？
ちな体重100キロ弱です 一日に１００ｋｍ走るって車も信号も少ない田舎道でしょ？
千葉からさいたままで往復１００ｋｍなんて走る奴いないよね >>101
スタート位置によってはそうなるのは仕方ないんじゃない？ 質問です
コンパクトクランクでアウターだけで走りたいとき最大斜度5％（短い坂）でレースをするならリア最大歯数は23で十分ですよね？
この箇所だけはアウターローになって構いません
走力としては単独練習でレースの真ん中くらいのタイムで走れました
レースは90分です 片道10kmの通勤に10万円のTTバイク風アルミロード使ってます
引っ越して経路が変わったら道が荒れてて疲れるなと感じ始めました
ダートじゃなく整備されてない舗装路です
平地だけでなく昇り降りの激しい橋が3つあります
フレーム変えるとマシになるかと思い、柔らかいと言われるアートサイクルのクロモリや、中華カーボンを眺めています
どういう選択が幸せでしょう
予算は10万以下でパーツは載せ替えでも 104に追記
リアキャリアを今もつけてて、これは必須です http://www.jamis-japan.com/renegade-exile.html#black
こういうタイヤ太いのがいいよ、しかも安いし。
キャリアならシートポストに丈夫なやつつけたらいいでしょ。 >>104
電チャリに替える
スプロケットの変速レンジを広げる／フロント多段化
タイヤを太いスリックに替える
グリップやシート(ポストを含め)を衝撃吸収できるものにかえる
前後輪ともショック吸収できる車に替える
電動アシスト29er／MTB(スリックタイヤ) >>60
あんまり
ただトルクかける位置がハッキリしてるからペダリングは上手くなるかも
変速性能落としてまですることか？という感はある >>83
皆さんいろいろ書いてるけど今のカーボンバイクってかなり丈夫だよ。
中華の得体の知れないのとかは知らんけど。
紫外線に弱いとかハイエンドだから弱いってこともあまりない。
1日50km乗って1年200日として1万km、そんなに驚くほどではない。 GP4000S2って、太い太いって良く聞くんだけど、標準で25Cの付いてくる鉄下駄ホイールに、GP4000S2の23C取り付けても大丈夫ですか？ 火野正平がテレビに出て自転車で地方回ってるけど乗ってる自転車は高くて良い物なのかね？あんなダボダボなズボン穿いて漕ぎにくくないのかね あのぐらいの速度で走るなら別に問題はないでしょ、自転車はトマジーニ シンテシーだから高いわな、コンポはケンタウルらさいからそんなでもないけどホイールはなんなんだろう。 >>110
GP400S2じゃなくても平気だと思うよ
数年前までトレックの完成車のホイールは全てC17のワイドリムだったけど
エモンダもマドンもボントレガーの23C履いてたもん
ドマーネだけはボントレガーの25Cだったし、C17ホイールには25Cタイヤの方がベストマッチだけど、23Cタイヤを履いても外れたり性能ガタ落ちだったりはしないってことでしょ つーか火野正平さんはご高齢だし、上り坂が続くと軽トラとかワンボックスカーとかをヒッチハイクして輪行させてもらってるし、まあそういうことかと >>111
まあ手作りのフレームだから高い事は高いよ
でものんびりサイクリングの番組だからね。スタッフなんかはクロスに乗っているし。 GP4000S2
2回しか走ってないんですけど、ホイールがきちんと奥まではまってなくてブレーキシューがタイヤ側面にあたっていたまましばらく走行して、
ケーシングが少し見えるように削れてしまいました。
エア漏れ等ないんですが、これってもう使用できないですかね。 >>117
バーストするかも知れないから、自分ならもう使わないな アサヒのウィークエンドバイクのチェーンリングを変えようと思ってるんだけど
タイオガのチェーンリングが合うらしい。
5アーム、4アームとかPCD 110とか
色々な表示あるけど
ウィークエンドに合うのはどれを買えば良いですか？ >>117
安心のためなら交換推奨だけど、ちょっともったいない気もするね
ケーシングが部分的に破断すると、いきなりパンッ！って弾けるよりは
少しずつタイヤが歪んだり凸凹になってきたりすると思うので、
ちょくちょく歪みがないか確認しながら乗るといい
あと出先でオシャカになったときに備えて予備タイヤとチューブは持って出るようにしよう サドルレールに取り付けるボトルケージについてですが、トライアスロン用とあります。普通に走る用途で使うと、絵的にまずいですか？コンビニとかにたむろってる中に入っていって笑われないかどうか、お聞きしたいです。 >>83
すっころんで一発アウトになる確立が一番高いけど
想定どおりの使い方なら寿命は一番長いんじゃない 先日筋トレですこし腰を痛めてしまったのですが、
数十キロ程度でもなるべく乗らない方がいいですか？クロスバイクです ビンディングのクリートの樹脂部分がすり減ってなくなるとどういう影響がありますか？
もう完全に消滅してるんですが心なしか外しずらくなったかなという感じがするんですが新しいのに変えた方がいいでしょうか？ >>122
人によっちゃ大人が自転車遊びしてるのだって嘲笑の対象になるんだよ？
そうやって人の目を気にして生きていくなら家に引きこもってた方がいいんじゃない？ >>122
こいつ...只者じゃないな...となるかも >>125
なんのスポーツでもそうだけど、無理はしない方がいいよ
ひどくなったら長期間乗れなくなるし、気をつけてね >>117
>>121
ブレーキシューがタイヤに当たって破れる部分は、タイヤブートで修理不可能だし
円周上の相当な長さで同じようにダメージいってる場合は突発的に全範囲で死ぬから
もったいないとか思わずに交換すべき
ブレーキシューが減ってタイヤに当たるようになってたのに気づかずにバーストさせた経験者
の意見 >>126
SPD-SLなら説明書に色付きの部分が無くなったら交換しろと書いてあったような クロスバイクにのって３か月くらいの初心者です。
50kmくらい乗るとお尻が痛くなったので、
サイクリング用の肉厚パッド入りのインナーパンツを
買ってみました。
確かに、お尻の痛みは軽減されるのですが、今度は
擦れて痛くなるような状態になりました。
ネットで調べて、レーパンは擦れ防止のためにノーパンというのを
知ったのですが、
僕が買ったインナーももしかしてノーパンで履くのが当たり前なんですかね？ ノーパンで履くと、スポンジのような肉厚パッドとやらに股間の汗が直接染み込む感じになると思うのですが、それも気にせずにノーパンですか？ >>132
擦れて痛くなる要因はいくつか考えられます。
サドル高が合っていない。
サドル自体が合っていない。
レーパンの縫製が悪い。
複合的な場合もあります。
クロスバイクのサドルだと幅広でクッション性も高いので、それも可能性があるかなあと思われます。 とりあえずノーパンで走ってみろ、難しいことはそのあとだ。 >>135-137
レスありがとうございます。
とりあえず一度ノーパンて履いてみます、、、
うんちのキレが悪いと無理だなーw >>138
下着が汚れたら洗ってまた履く
自転車用パンツのパッドが汚れたら洗ってまた履く
何の問題もないのですよ？ >>122
FCR乗ってるんで（普通のロードもあるけど）参考までに言うと
サドル後方にケージを付けてボトルを挿すと道路の凸凹でボトルが吹っ飛ぶ事が頻繁にある
アルミのケージを手で狭めてキャメルのボトルを挿せば大丈夫だけどね
それでもボトルが重いと頻繁に抜けそうになるんで確認しながら乗る事になる
FCRボトルでググると出てくるよ
サドルにマウントするタイプのはもともとエアロフレームでケージが付けられないんで仕方なくサドルのレールにつけてるだけ
それとトライアスロンは平地の舗装道路をはしるんで路面にギャップがないからボトルが飛ぶことがないんでつけられるのもある 単独で平坦追い風のときは上体を起こして風を受ける面積を増やすのと、追い風の恩恵は減るけど下ハン握って空気抵抗を減らすのどちらが有効ですか。 >>110
問題ないよ。GP4000S2 23cの実寸幅はたしか24.7mmでほぼ25c 皆は登りの時ギア比どんくらい？
自分は1.57なんだけど、長い坂や激坂だと辛いかな
後、サドルに座る位置やペダルに置く足は踵よりか？とか色々聞きたい >>147
勾配によるとしか
10％超の激坂ならインナーロー34×25（1.36）
街乗りで遭遇する7％くらいまでのちょっとした坂なら50×23（2.17） シートクランプの六角がなめてしまったのですが、除却する手段はありませんか？ >>149
ネジザウルスで回す
やすりで角を作ったあとプライヤーで回す >>148
2.17でいけるのかー！
俺には重い(笑) >>152
申し訳ないけど10%超の話を出しているのであって10%の話は出してないです 俺はギヤ比1.3だが、それでも12%こすと辛い。まあこの話は個人差大きいので意味がないが。 よくシマノのギアの種類とか書いてあるけど
名前あってもどれがいいのか分かりません。
いい順とかのサイトもないみたいで困ってます。
いい順で紹介してくれませんか？
もしくはサイトとか教えてください。お願いします。 ヒルクライムのプロがいっぱい居るようなので聞いときたいですが
R299を登っていく麦草峠の八千穂側ってキツいですか？一息で行けちゃいます？
クロスバイクで登ったら激坂はなかった感じだったので慣れてる人はラクなのかと・・・ >>158
ギア？スプロケット（後ろのたくさん重なった歯車）のことかな？
それともコンポーネント（変速機含む主要パーツのセット）のランクのことかな？
後者ならシマノの公式サイトで並んでる順でいいんじゃないかな
たとえばロード用のラインナップならこれ
http://bike.shimano.com/content/sic-bike/ja/home/components1/road.html >>156
確かに個人差あるけど、どれくらいなのかなと気になってね
自分のはフロントシングル44で14-28なので
一番軽いのでも1.57
チェーンリング36にしようかと検討中だけど、１段が1.28になるから、これだとシッティングでもクルクル回せるかな
脚に負担かけんためにも坂道は軽いギアでクルクル回せるギア比が良いんだよね？
回すイメージで登ってるけど
クルクル回せる軽さでもなく少し踏み込んでしまう… >>158
デュラエース。宇宙一の性能らしい。主にプロ、プロ級、腹のでた中年が使うやつ。
アルテグラ。600のこと。
105。実用上デュラエースと遜色無い性能だがマニアにとってステータスがない。初心者には すまん、途中で送信した。けど、飽きたので止める。おやすみなさい。 >>160
やっぱプロはケイデンス高めで15km/h以上ぐらいを維持して走れるんですかね・・・ >>130
そういわれてみればブレーキシューもかなり減ってました。
タイヤにブレーキシューが当たってたのはこれも原因の一つですね。
もったいないけど命には代えられないので、
タイヤとブレーキシュー一緒に交換します。
コメントくれた方ありがとうございました。 久しぶりにブレーキシュー新調なんですが、
今はスイスストップのBXPが一番いいんでしょうか？ 質問です。脚力をつけるには、ギアを重くして負担をかけるべきか、一定のケイデンスでとにかく回し続けるべきか、どちらが良いでしょうか？ >>169
ありがとうございます。両方ですか～。基本的には一定のケイデンスで回し、どこかでやや強い負荷をかけるようにしていきたいと思います。ありがとうございました。 >>114 >>145
お礼が遅くなってすみませんでした。ありがとうございます！
よくわからないまま23cのタイヤを買ってしまったので、失敗したかなぁとちょっと落ち込んでいたところでした。
タイヤを変えると走りが変わると言う事をよく聞くので、ウキウキしながらタイヤ交換してみようと思います。 ハンドサイクルって、脚の不自由な人専用の乗り物なのでしょうか？
車椅子マラソンもそうですが、健常者も乗れますし、乗れば障碍者と一緒に走ることができるはずですが、普通はあえてそういうことはしませんし、車椅子マラソンは障碍のある人しか参加できません。 オレも空気入れ買うか迷ってる。
サイクリングに毎回積んで行くならゲージ付きミニの1本だけでいいかな？
家でもそれで入れればいいし。
パナレーサーのミニならいいよね？ 自宅で携帯ポンプとか罰ゲーム以外の何物でもないだろ・・・
走るたびに毎回チェックが基本、横着な人でも週に2回はエア管理するだろうに、
携帯ポンプでやったら走る前に疲れてしまうぞ。空気管理が嫌で間違いなく乗らなくなる ポンプのチェックの意味で月に一回くらいは携帯ポンプで入れてるな
慣れれば何て事無いよ ハンドポンプに何を期待するかによっておすすめハンドポンプは変わってくる。 >>175
自宅用にゲージ付きフロアポンプ
サドルバッグにはCO2インフレーター >>173
クロモリフレームの時代にはあったけどカーボンフレームにはメーカー純正品しか怖くて使えないよ ルック車ってそんなに危ないの？走行中ネジが飛ぶとか言われてるけど >>122
お手軽なプロファイルデザインのこれ
http://www.riogrande.co.jp/catalog/node/19152
サドルレールを挟む二本の棒を固定するネジが二回折れた。
同梱のネジだとちょうど埋まっちゃって、ドリルとインパクトないと取れなくなるから、とりあえず35ミリとか長いネジに変えたほうがいい。
ボトルはたまに飛ぶ。
費用が許すならXLABのマウントとゴリラケージがボトル飛ばなくていいよ～ >>183
ドッペルギャンガーとかいうルック車のフレームが折れたことがある >>185
一台だけでしょ多発したってんならわかるが >>179
自転車に装備して非常時用です。
ただ安いだけで入れづらいのは無しでオススメを教えてください。 いろいろありまして
tech77wという前後共有レバーをエスケープRX3につけたいんです。
ブレーキは前後独立していなければならないようですが
レバー1つで前後ブレーキを同時に制御するのは法的には問題ありますか？
またvブレーキのレバー比との相性は問題ないでしょうか？ 100kmくらい走るのにバックパックなんて背負いたくないので
ボトルとポンプはフレームに付けるとして
財布、スマホ、あんパン、チューブ２本、タイヤレバー、マルチツールを収納するのにおすすめの方法を教えてください 風を受けた時の感じとか、中身を取り出すアクセスの良さとかどうですかね？
大きめサドルバッグが一押しですか？ この時期になると交差点にテントが設置されて老人が座ってますが何してるんですか >>192
すぐ取り出すものはバックポケット。それ以外はサドルバッグで問題ないでしょ。風とかよくわからない。 俺はツール缶とジャージのポッケだけで160km走れた >>190
財布、スマホ、あんパンはジャージのバックポケット
チューブ２本、タイヤレバー、マルチツールはサドルバッグ >>190
財布は持たない。金だけ小物入れみたいなのにいれるか、おサイフケータイにする。
あんぱんは途中コンビニで買ってその場で食べる。
残りはサドルバッグとウェアのポッケ >>186
消費者庁で同型品を耐久テストしたら折れたので製品共通の問題の可能性が高い サドルバッグなんてダサいし遠出する時以外要らんでしょ
ボトルとツール缶をフレームに残りはバックポケットで十分 バックポケットに工具にスマホに食料まで全部突っ込んでる人って転倒したら飛散しないか心配
あと私服のジーンズにもパンパンに物入れてそう 落車時に何度もリュックに助けられた
丸腰で乗るのが怖い >>204
身軽にするためであって、大量には入れてなかろ？工具とかもアーレンキーひとつとかやろ？ >>200
サドルを後ろ目にか後ろ側に乗る
踵よりでペダリング
自分はハムストリングスと尻痛くなるけど
同時に膝回りが痛む…
踏んでるから？
太股触りながらペダリングしてたら
下ろした時ではなく上げたときに太股前側や
膝の内側が固くなる…
こんなもん？ 海外と日本のプロの実力差について
この前、少し機会がありツールドフランスの特集をネットで見ていました
そこで疑問に思ったのですが、ロードは何故あまり日本人が活躍していないのでしょうか？
よかったらその要因を教えてください >>209
そうなんですか。体格差とかそういう運動能力面ではないんですね >>210
確かに身長が高い人の方が活躍しているのが目立つスポーツではあるけど一番の要因はロードに行く人が少ないってこと。
もう少し言うと優秀なフィジカルエリートはサッカーやら野球やらバスケテニス...etc...に行くことが多いからわざわざ国内レベルでは稼ぎの悪いロードには来ないはず。
日本のロード界が強くなるにはやっぱりサイクルロードレースというスポーツが認知されてフィジカルエリート達がもっと集まってくれるようにする必要があると思う。
弱ペダ世代がﾜﾝﾁｬﾝあるかと期待なう... 長いクランクを速く強く回せるかどうかは体格によるところもあるだろうね。 >>206
それがポンプとマルチツールらしき膨らみまで見えたから心配になった
転倒時に硬い工具がゴリッと腰を抉らないかとかさ なるほど...体格的な面は若干あるにしろ、やはり認知度や収入面で別の道に行く人が多いって事なんですね
けど日本でロードはやらせるのは難しそう。自分はロードじゃなくてクロスで色々走ってるけど、やっぱり思いっきり走れる場所が少なすぎる
路側帯走ってても、物凄く狭いところも多いし逆走してくるママチャリもいるし。
イヤホンしながらロード走ってる人もいたしｗ
安全に走れる場所と自転車を使用している人全般に自転車のルールみたいなのしっかり植えつけないとだめだろうなぁ
自分も弱ペダからスポーツ自転車始めた感じだけど、はたしてでてくるのだろうか >>207
なるほど後ろ目に乗れって事ね、クリート位置含めて挑戦してみます
ありがとん >>208
ロードの認知度が低くて文化が根付いていない
車道走ってても車から迷惑がられる
自転車専用レーンがあっても逆に路駐が増える有様 >>208
日本には競輪という稼げる仕事があるから、自転車で稼ごうと思ったらまずそっちの方に目がいくんでないかな いつもユニクロのショートソックス履いているんですが汗でかなり不快な感じになります
黒一色とか普段使いできるデザインで何かいいのあったりしないですかね… >>215
恐らくだよ！
一時期ハムストリングスや尻の筋肉を使いたくて乗ってるときずっと意識しながら漕いでたら楽しくなかったな(笑)
少しでも太股前や外側が筋肉痛になると
酷く落ち込んだり… >>205
そんなに何度も落車するお前の運転が怖いわ 競輪選手が競輪以外の自転車競技に参加しているのは、仕事としてなのでしょうか？
競輪のイメージアップに貢献するから、賞金稼ぎができなくなる分、振興会から補償されるとか？ フロントシングルの44から36に変更しようと思うけど、チェーンリング交換だけで
いけますか？ >>223
PCDと穴数が同じならリング交換は問題なし、あとはチェーン切り詰めるか新品チェーンを現物合わせで長さ決めればOKだね。 トップカバーで下側(フレームに接する側)が5cmのものが欲しいのですが規格の名前とかってあるのでしょうか？ 結構いろんなイベントあるんだけど、やっぱぼっちは少ないのかな
周りに仲間がいない >>230
とても参考になります
ありがとうございました ＮＥＷＧＡＭＥ最終話やりきったな、きらら最高傑作確定 キャラが受け付けなかったので1期の1話で切りました…
きららで唯一見てなかった作品です… ほう
結構ぼっちいるんだな
ネットみてるとリア充ぽい仲間でワイワイってのばかりだと思ってたんだが
行ってみようかな、こんど >>234
自転車ほどぼっち遊びに適した趣味もそうないと思うが…
たまに人恋しくなったらユルいサイクリングイベントに参加したりもするよ
イベントの毛色にもよるかもだがぼっち参加は決して少なくない
こっちもどうせ二度と会わないからと思えば会話も適当に流してお茶を濁せる
俺みたいなコミュ障にはちょうどいい
どうせ走ってるときは喋らんしねえ >>7
納車までそんなに時間がかかるのかよ
俺ならガマン出来ずに在庫のあるの買っちゃうなぁ >>236
同じの買ったけど1週間で納車だったよ
大人気機種ってわけでもないし何でこんなに差があるの？ >>224
ありがとう！
乗り始めて少ししかたってないからチェーンは切り詰める方が良いかな！ ティアグラからアルテグラdi2に変えようとおもっているのですがフルセットって定価いくらぐらいですか？ >>239
当然チェーンは切る
切りすぎないようにね >>242
木々に覆われた薄暗い峠道を走るときとかは点灯しておいた方が良い
カーブ多くて見通し悪いからな 6870で１５万くらいだったね。プラス工賃。8070はまだ発売されてないけど、そこまでは値段変わらないんじゃないかな。 >>246
えっそんなにやすい？ショップ聞いたときこのくらいの値段提案されたんだけど。6870だからか？6850はもっと安いか。 >>247
ああゴメン、クランクとかが入ってなかったね。6800＋6870なら仰せの通り20万くらいだね。 実際にはもう少し割引がかけてあって実売は18万前後くらいかな。フル交換の工賃込みで20万、て所が目安かな。 BMX始めてみようと思うんだけど、
オススメ(メーカー、車種)あるかな？
フラットから始める予定です。 15万ぐらいでdi2いけるんじゃないの？
俺の勘違いか クランクとかブレーキとか流用すれば15万くらいなのか。自分は油圧ディスク化だから全とっかえになったので20万円コースだ。 道の狭い日本で自転車に乗ることが楽しいってどういう間隔なの？
路駐だらけでストレスと恐怖しかないよ 車いないところは楽しいよ
海沿いとか開けた山とか
車がいると死なないことに集中して景色どころではなくなる FSA 2016年モデルのステムなんですが、
SLKグレードよりエナジーグレードの方が値段も軽さも上なのは何故ですか？ スポーツサイクルの細いタイヤで歩道走ったら段差の多さですぐにパンクしますか？ >>260
空気圧を適切に保ち、適切な速度で走ればパンクしません >>260
歩道は「直ちに止まれる速度」で走行なので滅多にパンクしません
スポーツ自転車に限らず自転車は空気圧管理が必須の乗り物 >>260
睦橋から武蔵五日市駅までの約10キロを車道ではなく歩道を
時速10キロ程度で走ってます。
道路はタイルの繋ぎ目でガタガタ、段差もありまくりですが
一度もパンクはしたことがありません。
変速機がついてないシングルスピードですがタイヤは700x23Cでロードと同じです。
今日も多摩サイから睦橋→武蔵五日市駅→檜原村→神戸岩までの
往復100キロを走ってきました。
こんな感じで月に1000キロ近く走ってますが一度もパンクはしたことがありません。 >>263
23Cでパンクしないって、もうパンクしやすいと世間で言われてるのは嘘だね 今trekのemonda alr5という自転車に乗ってるのですが、最近身体が少し出来て来たのでステムの長さを長くしたいと思っています
そこで質問なのですが、ステムの長さの測り方の基準がメーカー毎に違うということを調べて知ったのですが、trekは何処から何処までを測れば長さが分かるのでしょうか？ ペットボトル対応で30gくらいのボトルケージあったら教えてください >>266
あ、なんかその辺に文字見た気がします！
ありがとうございます！調べてみます リム幅19.9mmに2.0inch幅のタイヤ突っ込んじゃうのってやっぱダメですか？
フレームのクリアランスは大丈夫です マウンテンバイクに興味でてきたんだけど
サスペンションや極太タイヤで尻や手首への振動は他の自転車に比べてマシなんですか？
後、マウンテンバイクでヒルクライムって
邪道かな >>272
スカイバレーヒルクライム大会にはMTB部門があります 超初歩的な質問です。伝わりづらかったらすみません。
ギア？歯車？は大きいほうが歯の数が多く、重くて早いと思ってます。
そしてアウタートップが一番重くて早いですよね？フロントは外側（アウター）が一番大きな円盤なのでわかるのですが、リア側は外側（トップ）ほど円盤が小さくなりますよね？
どういう仕組みなんですか？ クリート嵌めるのが下手でガーミンのケイデンスセンサーを留めるゴムがよく切れてしまいます
クリート嵌めるのが上手になるのももちろんですが他の解決方法ってないですか？
いまのところ考えてるのはクランクの裏に両面テープ貼ってセンサーを張り付けようかと思ってます 結束バンドで留めるとか。ゴムよりは丈夫だろう
両面テープは剥がれて落としそう >>274
回すほうと回されるほうの違いって言うのかな、
前を大きくするとクランク1回転で引っ張られるチェーンの長さが増え、
それを受ける後ろは小さいほうがたくさん回る（速く重くなる）よね。 >>274
まず同じ回転数でペダルを回してると仮定しよう
フロントの歯が大きいほどチェーンはたくさん動くよな？つまりチェーンが速く動く
ここまではいいな？
で、同じチェーンの速度ならリアの歯が小さいほどリアタイヤはたくさん動くよな？
これでわかる？ >>278
>274は小学生レベルの脳なので、その説明では理解出来ないと思う。 >>276
猫目の何かの余りがあったのでやってみます！ ありがとうございました！ ロードよりMTBの方が走った後の脚の疲れが大きいのですが、身体を鍛えるなら重い自転車の方がいいのでしょうか？ フロントディレイラーのHI位置調整ネジを弄ってもHI時の羽の位置が動きません(LOW側は問題なく動きます)
この場合どのような原因が考えられるでしょうか? >>281
同じ距離を同じ速度で走るならその通りだが
同じ距離を同じ速度で走る必要なんてないよな >>281
鍛えるなら負荷が大きい方が良いけど
自転車を乗るのに不要な筋肉が増えるだけ 28ｃと32ｃでは漕ぎ出しや乗り心地に大きな変化ある？ >>282
HI側なら可動域の限界まできているのでは？
若しくはワイヤーを張った状態であれば、ワイヤーを緩めてない。 >>287
フロントディレイラーはワイヤーを引っ張るとアウターに行く構造ですよね?
ですのでケーブルアジャスタを回してワイヤー張ってみましたがディレイラーはアウター側ではうんともすんとも... >>284-285
ありがとうございました。今後の参考にさせて頂きます >>286
変化あるけど、太さよりもタイヤの銘柄による違いのほうが顕著に感じれるよ。
タイヤはケチらないで良い物使ったほうが幸せになれる >>277
>>278
回答ありがとうございます！
なんとなくですが分かった気がします！
>>279
小5なんですけど、よく分かりましたね！ みんカラの自転車版みたいなのってありませんか？
メンテやカスタマイズを管理したいんですが >>293 CBN(サイクルベース名無し)じゃだめか？ >>293
メンテ周期の管理ならStravaを便利に使ってる >>270
ありがとございます
65psiなら大丈夫そうですね、やってみます >>295
見てみたけど自分の用途としてはちょっと使いにくそうな感じでした
>>296
一応stravaでタイヤの管理してるけどチェーンの洗浄やパンク履歴などみんカラみたいに文章も合わせて使えたらな～と思いまして パンクしにくいタイヤって、毎日買い物などに使ってもパンクなしで10年乗れますか？ >>299
10年もしたら全く乗らなくても劣化してパンクする >>299
「パンクしにくい」のであって、パンクしないタイヤじゃないからw 通勤、遠乗り用にけっこう高価なキャニオン買ったんですが
職場や近所のロード乗りに、サイコン付けないの？とよく聞かれます
本気の人なら解るんですが、皆さんは何故高価なガーミンとか付けるんですか？
e-trexなら欲しいな、とは思うんですが… >>303
GARMINは高すぎるのでLEZYNEとかWafooとかbrytonとかにしましょう サイコンまだ付けてるけど、時間以外もう見てないな
最初のうちは速度見たりしてたけど、大体この感覚で時速何キロなんだなと判ってからは、俺にはあんまり必要なくなった
まあ、わざわざ腕時計見ずに何時か判るのは便利だから付けてるだけだわ 通勤で雨の日でも自転車の人はなぜ乗るんでしょうか
雨の日くらい車や電車でよくないですか
家から5～10分程度なら乗っちゃうのわかります >>307
私も電車は嫌ですよ、でも雨で危険なのに自転車乗るほうが嫌ですよ
雨は自転車にも良くない訳ですし 雨でも乗る人は自転車魂みたいなものがあり余ってるか、そこまでしても交通費をケチりたいかのどちらかじゃね？
他に何かあるかな？ バルブエクステンダー外す時に固くてペンチ使うしかなかったので出先でも使いやすい小型ペンチ教えて
ごちゃごちゃしたマルチツールは嵩張るから嫌 自転車通勤なら30分、電車だと50分、その上雨の電車は臭い。 >>311
これじゃ小さすぎて使いづらいかな？
https://www.keiba-tool.com/keiba/series/042/
あと、エクステンダーのどっかに二面切りの部分ない？
あればそこをオープンエンド（サイズ合えばニップル回しでも）で回すとか。
ゴム板巻いて指で回すのも結構行けるよ。 何十年も毎日乗ってるから雨とか別にって感じ。カバー脱着が面倒だから流石に歩いて5分10分の場所だと乗らないけど。 >>313
横からだけど、普通エクステンダーには切り欠きあるからエクステンダー回し（？）は持ってるんじゃね？
エクステンダー回し使う時に、バルブステムを固定するのにペンチが欲しいんだと思う。
使わないとチューブのバルブステム固定部に無理な力が掛かって（捻れて）、チューブ痛めるから。
>>311
CLなら予備チューブ、TUならスペアタイヤにエクステンダー装着が一番無難かな？
2回目以降のパンクは考えないとして。それかシンクロタイプを予備に持ってくか。 >>303
ちなみにGARMINとかLEZYNEとかWafooとかbrytonとかのサイコンは
GPSを内蔵していて後からPCやスマホで走行したルートを確認できるのです >>299
便乗して。
最近多いウレタンでできたタイヤはどのくらいもつのかな？パンクはしないけど耐久性はどのくらいあるのか。 ジオスミストラル買ったんですが、これくらいのクロスバイクならU字ロック1個で大丈夫ですかね
ワイヤーも合わせたほうがいいですか だってそれ大丈夫ってここで言われて盗難に遭ってもだれも責任とれないよ。どのあたりで妥協するかはあなた次第。 >>306
雨を気にしないで自転車通勤するけど
雨の電車は不快だし遅延するし車は渋滞するから尚更自転車の方がよい
グリップは低下するからもちろん速度を落として走る
危ないなら危なくない速度まで落とせばいいだけ
濡れることに関しては、晴れならどうせ汗で濡れてシャワー必須なのだから同じこと
雨でもレースやイベントは走るから、慣れておくことはとても有用だと思ってる >>319
指標を示してくださいよ
経験がなくて妥協点もわからないんだから >>318
俺は50万のロードも30万のツーリング車もダイソーのワイヤーロックで済ませている。何も心配していない。 >>321
治安次第なんだよね
俺の通勤自転車はミストラルの倍くらいの値段だけどワイヤー1本で毎日路上駐輪場停めてて盗まれたことはないし
付けっぱなしのライトやサドルバッグもいたずらされたこともない >>321
定期的に停める所はU字錠でフレームと地球ロック
部品盗難（ホイール等）防止に”熱処理強化”された
長めのチェーン錠を「前輪-フレーム-後輪」でロック >>321
サイクリング中の休憩とか不定期の駐車なら
前述のチェーン錠で地球ロックすれば1時間
ていどならOK
チェーン錠はコレでもかと言う程ぐるぐる巻きが良い 盗るやつはどんなことしても盗っていくからねえ
そんなやつに目をつけられたら諦めるしかない >>321
じゃあ1万くらいするごつくて重いカギを2つ。これくらいすれば盗まれないよ。 >>327
分からないから聞いてるのに、都市伝説に詳しいあいつみたいにあなた次第なんて言う方が態度悪いですね >>329
俺がちゃんと答えたんだから、さっさと錠前買ってこい >>329
答えはないんだよ
停める場所次第なんだ
俺の場合については既に答えたが一般論なんてない >>321
キタコのウルトラロボットアームロックってロックがいいんじゃない？ >>331
指標はあります
これくらいならこれくらいの塩梅といった指標はなんにでもあります
クロスバイクの入門がescapeやミストラルなように
答えられないなら最初から何も言わなければいいこと
それを不親切な出しゃばり方するのがおかしい >>333
だいたいググれば一般的なロック基準はでてくるじゃん
そこまでするかしないかは駐輪する場所の地域特性によるんじゃないか？
駅の駐輪場に置くとかだと危険性は高まるし、いくらクロスバイクでも部品盗られるときは盗られる
嫌がらせでサドル盗んでいく奴だっているんだから
こわいなら最低限二重ロックが基本、サドル両ホイールフレームを切断に時間のかかる構造のワイヤーで繋いでちゃんとしたU字ロックでもかけとけばほぼ大丈夫なんじゃない？
もちろんサイコンとかライト、サドルバッグは駐輪時には外して持っていった方がいいよ >>333
指標あるなら最初に言えばいいのに
殆どの人がちゃんと答えてくれてるのにそんな態度だから言われちゃうんじゃない >>333
アバウトな住所とよく止める場所晒せば答えが貰えるんじゃない？
例えば都内で、よくイオンに行くとかだと、escapeだろうがスキュワーロックに2Kg以上のU字で地球ロックでも足りないし
最近は嫌がらせ目的でステム外してハンドル盗んでくなんて手口も出てるし >>333
意地悪で言ってる訳じゃないんだ
例えば田舎のコンビニ10分とかなら無施錠でも誰も持ってかないだろうし
都会の繁華街ならかなり厳重にしても不安だ
停めるとこ次第、ほんとこれ
俺の周りで見る限りではエントリークロスバイクなら太目のワイヤー1本が多い気がする
ABUSとかのね 自分についてくるスーツケースってのがあるけど、自動運転時代には、自分についてくるキャンピングカーとかがあるんだろうな。
寝たくなったら、ついてきた自動運転キャンピングカーにすぐ寝れる。 それいいな！
自分は自転車で走り、キャンピングカーでシャワー浴びて着替えてTPOや季節問わずどこへでも行けるじゃないか
洗濯機も乗せておきたい >>321
数十万のチャリのってるけど鍵してないよ
盗難とか都市伝説だからしなくておk 盗まれるのほんと怖いよな
油断し時に起こるから
駐輪する時はいつも神経質になる
基本目の届くところで行動を完結させたい
飲み物は自販機
トイレは草むらの中までバイク持ってく
飯は路上販売の弁当
でもある日うっかり自宅でU字忘れて
お前は消えてしまう >>339
いつ頃実現するかな。
十年じゃ無理だよな。
自転車世界一周とか、安上がりじゃね？ >>313
ありがとうございます
紹介頂いたのもいいですがこれ試してみますちっちゃくて可愛いよﾊｧﾊｧ
https://www.qbei.jp/sp/item/prktl-050675/
>>315
エクステンダー取付は店に丸投げしてましたバルブコア外せるタイプなので捻れにも気をつけます
ありがとうございました >>343
あぁ、パークのやつね。えーと、エクステンダーの手順なんだけど。
1.チューブ側のバルブステムをペンチ等で保持。
2.そこを保持しながら、エクステンダーの2面切り欠きをバルブツールを使い固定。
3.今度はエクステンダーの2面切り欠きをバルブツールで保持しつつ、コアツールを使ってコアを固定。
先にエクステンダーにコア固定してから、ステムに固定でも良いけど。
ようはバルブツールが2個あったほうが便利だし、ペンチなりの道具も必要ってこと。
バルブツールは
http://www.trisports.jp/?q=catalog/node/6471
みたいなのが、小さくて使いやすいと思うよ。
穴が空いてるとこがコア回し、切り欠きの方がエクステンダー回し。
パナのエクステンダーに付属してるのは、バルブキャップ兼コア回しだね。
それからエクステンダーのネジ山、コアのネジ山には細く切ったシールテープ巻いておいた方が良いよ。 玉押しのサイズの
Ｍ10×15mmという表記で
15mmは外径のことなのか
水平に置いた時の高さのことなのか分からず困っております
よろしくお願いいたします >>345
これ工具箱の底にある!
ようやく用途が分かりました詳しい手順までありがとうございます
よーし週末でタイヤもチューブもごんぶとにするぞー トレーニングの前後でタンパク質の摂取は重要だと教えて頂いたのですが
トレーニングを行っていない日の食事ではたんぱく質を多めに摂取してもいいのでしょうか？ >>349
まずトレーニング前後にたんぱく質が必要な理由を考えよう 毎日トレーニングすれば毎日たんぱく質とればいいから問題解決するよ 盗難にあったらほぼ帰ってきませんよね
何の為の防犯登録なんでしょう？ >>352
返ってこないことは多いけど、全く返ってこないとも限らない。
防犯登録が無ければさらに確率は低く、というかほぼ返ってこなくなるでしょう。
それから盗難車に乗ってる人間をしょっ引くためにも必要でしょう。 アサヒのレユニオンオーラってクロスっぽいマウンテンバイク？
乗ってる人おる？ >>352
盗まれないためや盗まれたときのためではなく
盗んだものでないことを証明するためのもの 公務員様の私腹を肥やすために決まっているだろ
言わせんな恥ずかしい >>352
売却目的の盗難なら戻ってこないが、乗り捨て目的の盗難なら戻ってくる可能性大
そのためには防犯登録が必須
あと職質対策。レーパンヘルメット装備だとまずないらしいけど >>357
学生以来止められることは殆どないけど
クロスバイクや前傾姿勢で乗る時は
警察に見られることないけど
家族の自転車借りたときカマキリハンドルで
少しふんぞり返る体勢なんだけど
これだけで、警察+ヤンキーに見られるという… 車載ってどうしてますか？
車輪はずしてボーンと寝かせとけばいい？
チェーンとか大丈夫かな >>359
チェーンキーパーというものがある
他にもS字金具とゴム使って吊っとくとかいろいろ手はある 後部座席を半分倒せば、前輪とペダル外したロード3台載せれるよ
間にダンボールかなんか挟めば傷も付かない ママチャリに乗っています
最近ペダルを漕ぐと若干ブレーキがかかる感覚になりいつもよりペダルも重く感じるので
原因を調べようと自転車の後ろから後輪タイヤを確認するとタイヤが右にズレているようなのですが
タイヤがズレることでペダルが重くなることはよくあることなのでしょうか？
それとも他に考えられそうな原因はありますか？ >>363
フレーム内側に擦った後があるならそこでブレーキ掛かってるのかも。
擦るまで行かなくても傾いてると真っ直ぐ走らせるために余計な力が必要になり重く感じるね。 スペシャのルーベとヴェンジだと、ロングライド200km以上だとどちらが向いてるでしょうか？ ロード乗りが適当なこと答えるなよw
ママチャリマスターの僕がお答えします
どんなにホイールがひん曲がろうとブレーキを掛けたような重さにはならない
実際S字に歪んだホイールで乗ってるジジイよくいるだろ
後輪のドラムブレーキのロックボルトの締め付けが弱いとホイールの斜めり具合に応じてブレーキが僅かに掛かるようになる
ママチャリ改造してる人にはあるあるの現象ですな しかもこれシャフトと供回りするんでよく緩ませちゃうんだよね
締めるには極薄スパナが必要だから一般人は直せないし 2ドアクーペでも後ろ倒して荷物減らせばフロント外しただけのロード一台くらい乗るよね？ >>369
車種によるけどリアシートあるクーペなら車輪外せばだいたい大丈夫 車輪2つの脱着は簡単なんだから、後はフレームをいかに負荷が少なく固定するかだけじゃない？
ロープ1本でできるし。
200Kg 近いオートバイだって、トラックの荷台にロープ2本で固定だよ。
YouTube にいろいろ動画あるよ。 >>371
なるほど
臨港てのを来年の目標にしようかな コンフォートなロードに乗っています。
今80mmのステムがついていて、100mmにした方が30Km/h以上の速度が楽になるよとの助言を貰い試してみようと思うのですが、
ポジションだしの時によく使われる安ステムの定番みたいな物ってあるのでしょうか？ >>333
答えの無いものに答えを求めて屁理屈を捏ねる方が異常
鉄屑同然のママチャリだって、安物の幼児用車だって盗まれる時は盗まれる
置いた場所次第
http://533ee.http.cdn.softlayer.net/80533EE/tok02/v1/AUTH_0f7a8c93-9685-4ebe-ad44-2f8202898f81/cont/zunny/wordpress/00/001/292/c969d33c6bd4c7421eccf33dec33e9bc1.png
盗もうとして盗めない自転車はない
マッドガードかフレームに住所・氏名・電話番号を書いておけば
親切な人・お節介焼きに見付けられた場合に限り取り戻せるかも
ディンプルキーのＵ字、太いチェーンロック、プレート当たりを三重にしてアースロックしておけば盗まれ難いかも 俺の行きつけのショップではレンタルステムってのやってるなー
レンタルで試してみて長さを決めてから注文するという仕組み >>374
友達がいたら貸してもらうのが吉。いなければアマゾン辺りで合うサイズを探してみる。サドルハンドル間を20mm伸ばせるかだけならサドルを20mm後退させるのもあり。 >>378
レンタルステムって良いですね。ウチのショップにもあれば助かるのに
>>379
もっといえばサドルそのままで2cm後ろに座れば良いんですものね！！ありがとうございます >>381
勘違いしないようにね。サドルで調整するのはNGだよ。 古いロードのスプロケ抜こうと思ったらugらしく普段使っていたスプロケ抜きが使えませんが抜けたとしてugのスプロケはhgハブに取り付けられますか？ >>364
自分もどこか摩れているんじゃないか？と疑いましたが摩れは今のとこ見当たらないようです
>>366
2ヶ月ほど前にチェーン引きをした時に間違ってバンドブレーキのネジをイジってしまったのでそれが原因かもしれません
今からバンドブレーキのネジを締めて様子を見たいと思います
レスありがとうございましたm(__)m 辛くなってきたらギアを落としてケイデンスを一定に保つのが良いとよく聞きますが
同じケイデンスでギアを落とすと当然速度は落ちますよね？それは別にいいんでしょうか？
それともギアを落としたらケイデンスを上げて速度を落とさないようにしたほうがいいのでしょうか？ ライトは明るすぎると対向車が眩しいそうですが何ルーメンのが丁度いいですか？ >>385
辛い→ギア落としてケイデンスを保つ=運動量を減らす
だから、そこでケイデンス上げて速度を保ってしまったら運動量が変わらないわけで辛いままになりますよ。
>>386
明るすぎるから対向車が眩しいのではなく、ライトの角度や照射パターンで対向車運転手の目を直撃するから眩しいのです
ライトを下向き方向に調整する、上方の照射をカットしたライトを使うなどで配慮すれば良いです、暗いライトなんか使ったら自分が死にます。 >>388
市街地の雨でなければなら200ルーメンもあれば良いのでは。街灯の無いところや、街灯有っても雨の日は600ルーメン以上は欲しい。 >>391
質問の意図を理解してないの間違いでは？私が聞きたいのは何ルーメンのがいいかということです
対人対物が眩しいだのはどうでもいいですはっきりいって、なんでわざわざ最後にクエスチョンを付けた部分を外して答えるんでしょうかね >>392
走る場所やライトの形状や取り付け角度によってケースバイケース
対向車に眩しくないライトを重視するならStVZO規格で400lm以下のやつにしておけ 灯りが全くない区間は最低1200lm必須
都会の市街地なら10lmのチカチカさせて警察に捕まらないようにしてればいい >>398
点滅のみはだめ
点灯と併用するならよい >>392
おまえ>>333だろｗ
人に物を聞く態度じゃないよね 何故自転車乗りには陰キャが多いのですか？
今日も走っていたところ、キモオタくさいひょろひょろしたやつがにやけながら走っていました >>402
チャリって基本的にぼっちの趣味だからな スポーツする時はニヤニヤしながら走った方が肩周りの筋肉が緊張せずスムーズに動けるんだ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>385
「辛くなった」というのが息も脚の筋力も維持できる限界を超えそう、みたいな感じなら
そりゃー自分が維持できる運動強度＝速度まで下げるしかない。
ペダルが重くなってきてスムーズに回せる限界、しかし息の方はまだ余裕がある
感じなら、ギヤを落としてその分ペダルを速く回して速度を維持する、というのはアリ。 >>398
消えてる瞬間がある点滅は前照灯の要件を満たしてないので違反 >>398
因みに、コレ↓の様な「ハイパーコンスタントモード」なら消えてる瞬間は無いのでOK
ttps://www.youtube.com/watch?v=G9xBarpJT3w ノグの「ﾁｶｯﾁｶｧ～ﾝ・・・」みたいな点滅パターンが鬱陶しくなくて最高 「消えてる瞬間があるから違法」という理論は、「消えてる瞬間に捕まえないと不当逮捕」と主張できないか？ >>411
点滅ライトで事故にあって過失割合を増やされた自転車乗りは知ってる。 フレームセンターについて教えて下さい。
縦、横の振れがなくなれば、センターが出ているように思えるのですが違いますか？ >>412
その理屈なら同じ車両の自動車やオートバイは、なぜ点滅で走ってないの？ >>415
いや、それを簡単に説明してもらえるとありがたい。
何となく違うという事はわかるが、具体的に理解出来ない。 あ、訂正です。
× フレームセンター
○ ホイールセンター
すまん >>414
縦はセンターと関係なし、
横はセンターがズレた状態で振れ無しにする事も可能なので、
振れ無し=センター出てるとはならないね。
センターはリムセンターゲージ当てて確認する必要があるよ。
フレームの芯がバッチリ出てるフレームであれば、ホイールひっくり返して取り付けてひっくり返し前後のフレームとリムの距離を測る事でも判るね。
これはフレームの芯の問題があるからあくまでも簡易的な方法ね。 フレームの芯がずれた状態でも、ホイールをひっくり返して調整すれば、
ホイールのセンターは出るだろ。
フレーム込みのセンターにはなってないけど。 やっと初ライド達成！ 走り出し怖かった。
前にカゴがないと不安になりますね。
ついにクロスバイクデビューです。
10分くらいだったけどお尻痛かった。
明日もうちょっと乗ってみます。
いっろいろありがとう！ またわかんないことないか？大丈夫か？
いつでも聞けよ
と翻訳 俺も初クロス買ったときは初日に20km走って、すげーはえー前にひっくり返りそうでこえーだったな
帰って風呂入って布団に入ったところで尻の異変に気づき泣きながら就寝した 当方初心者です。
チェーンが長すぎまたは短すぎるとどのような不具合が起きるのでしょうか？
初めて1から組み立てたのですがリアディレイラーのプーリーからカタカタと音がなるので確認したところシマノ推奨の長さより若干チェーンが長いようでした。
これが原因かはわかりませんが短くしようと思っています。
また、チェーンの長さを調整するときはbアジャストボルトは締め切っていた方がいいですか？別物と考えた方がいいのでしょうか？完全に緩めてもまだ現状ではプーリーとスプロケの距離が遠いように感じています。
ちなみに10速の105を使用中でほぼ新品のものを使用しております。
長文になりましたがよろしくお願い致します。 >>428
長すぎるとインナー×トップ（トップ側数枚）でプーリーケージが後ろ行き過ぎてガラガラ鳴ったり、チェーン張力を保てず弛んじゃったり。
短すぎるとアウター×ロー（ロー側数枚）でチェーンが突っ張ってしまい変速不可能、無理に変速しようとするとディレイラーぶっ飛ぶ事も。
歯数やリアセンターやコマなどの関係で説明書通りピッタリにはならない場合があるけど、その場合はちょっと長いほうを選んだほうが安全だね。
Bテンションはチェーン長設定とは別物と考えていいね。
最近のはロー側が大きなスプロケにも対応したスラント角になってるので、
わりと小さなローギアのスプロケだとBテンション調整ボルト全緩めでもガイドプーリーとスプロケの距離あくけど問題ないよ。
その界隈で何かあるとしたらあとはなんだろ、RD直近アウターワイヤーの長さが不適切だとディレイラーが引っ張られたり押されたりするくらいかな。
で、カタカタだけどプーリーケージ部分のチェーンの通し方に間違いないか点検（二枚のプレート間の支えの外側をチェーンが通っていないか）、
スプロケ緩み、ホイール傾き、チェーン接続部分の渋さを再点検してから変速調整やり直しでどうかな。 ケイデンス75～85で25から28kmh くらいで巡行してます
ペダルに体重かけると足が回らなくなるけど
ペダルから体重抜くとケツが痛くなります
どうしたらいいんでしょうか
体幹鍛えるしかないんでしょうか >>414
テーブルの上とかで簡易に測った方がいい
大まかでよければ1mmぐらいまで簡単に測れるよ
缶ジュース並べて上にリム当たるようにホイール横置き
でロックナットに当たるようにテーブルの上にもの積んてホイール返せばだいたい分かる チェーンは長めのほうが、アウターローの時に抵抗が小さい気がする。 体中痛い。ケツ超痛い。
六角レンチセットってダイソーでいいよね？
店員が使ってたY字のあるかな。 なんか妙な燃料つかってる
トラックに追い抜かれて
やたら臭い排ガス吸ったせいで
胸（肺）が痛くなった事が度々あるけど
これ違反だよね 納車予定まであと2週間。
今乗ってるのは週末修理中。
さて、今日は何をすればいい？廊下の窓拭きは終わった。 舗装路を速く走る場合、タイヤのスペック上で転がり抵抗とオンロードグリップのどちらを優先したらいいでしょうか？
タイヤAは転がり抵抗4でオンロードグリップ3
タイヤBは5の5(転がり抵抗は大きいがオンロードグリップが良い)です >>434
何が違反なのか分からんけど、乗用車から出る排気ガスでも同じようなもんだぞ
量が違うだけだ 都郊外や神奈川だと割りと遭遇する、ボロくて貧乏臭いドロ運搬トラック、工具とか清掃道具
車内満載してるワンボックス、ガソリンをケチる為に灯油を混ぜる不正軽油と言う
脱税行為。でとても臭い 自転車、初心者です。
7年前中１の時にアルベルトを買ってもらい、今、買い替えを考えてます。ブリジストンだったら何が良いですか？
基本街乗り【10km程】高校三年間往復22km自転車通学してました。 >>444
返信有り難うございます。
稀に山口市から下関市へ位の距離をこぎます。又、坂道の多い市道も通る予定です。アルベルトでも問題は無いでしょうか？ そういう長距離、スポーツ走行するならブリヂストンアンカーRL9かなあ。
>>446 >>445
すみません書き忘れてました。ドロップハンドルは不安です。横棒みたいなハンドルの方で考えてました。 >>448
ブリジストンのクロスバイクは頑丈に作ってあって重いから選択肢には上がらないけど。
普通にスポーツサイクル作ってるブランドにしたらいかが >>449
なるほど、なら何処のブランドが良いですか？お願いします。 >>450
入門として定番なのはGIANTのエスケープR3とGIOSのミストラル。 ここにはシリコンスプレー(グリスではなく)使ったほうがいいって場所ありますか？ >>451
なるほど、そういうのがあるのですね。参考にしてみます。教えてくださり有り難うございます。 ブリヂストンそんな重くないだろって言おうとしたけど今見たらどれも重いな。
いつの間にそんなに ヒルクライム中にドロップハンドルを使う機会がないのですが軽量化の為に切り落としている人いますか？ >>455
ブルホーンやストレートに交換なら居るけど、切り落とすのは居ないんじゃね？
しかも軽量化て… ヒルクライムイベントのレポートにあった出場者ロードバイク紹介みたいな記事でそんな人見たことある。 >>452
金属には普通の
プラスチック、ゴムにはシリコン系
って覚えておけばとりあえずケミカルアタックは起きづらい 自転車も自動車のようにタイヤローテーションした方が良いと聞きましたが、普通、自転車の場合は前輪と後輪って入れ替えできませんよね？ 普通はできるしやってる人も多いよ
ママチャリだとホイールの脱着面倒だからやらないけど クイックリリースで外したその状態で前後交換しようとしてるのか… タイヤの空気圧について聞いていいっすか？
700cのタイヤをこの間、パナレーサーの新しいのに替えたのね。
で、空気圧がmax650kpaてタイヤに刻印されてたんだけど
空気入れてたら500でチューブが破裂したんです。
あれ？と思ってタイヤの中を点検したんですけど
異物は入ってないしリムテープも問題無かったので
新しいチューブを入れてたらまた500くらいでバーストしたんですよ。
使ってるチューブは
パナレーサー チューブ [W/O 700x31~34C] 仏式パルブ(34mm) 0TW700-32F-NPです。
タイヤ交換前から使ってて今まで全く問題無かったんですけど… アサヒのレユニオンオーラっていうマウンテンバイク乗ってる人いる？ 後輪の寿命がきたら前輪を後輪に回して前輪に新品を履くローテーションはやってる。
>>459 >>462
チューブ噛んでるのでは、チューブのどこが裂けてた？ 8速のシマノ2300を付けているフリーボディなんですが、10速の装着は可能ですか？
さすがに11速は無理ですよね・・・ 明日人生初レースなんですが、下記の物は外したほうがいいですか？
・前照灯、尾灯、ベル等の保安部品
・チューブ、タイヤレバー、CO2インフレータ等の入ったサドルバッグ
会場は閉鎖された場所で公道ではありません
一周5kmで90分のエンデュランスです
ボトルも一本か二本かで迷ってます >>465
リム噛みも無かったっす。
チューブは縦に裂けてる感じでタイヤ側が破裂してましたね…。
今、370くらいで乗ってて問題無いです。
ただ、やっぱり400以上にすると破裂しそうな嫌な感じがします。 >>459
タイヤは前後共通だからホイールから外して入れ替えればいいだけ >>430
「ペダルに体重をかける」とはどういう状態? 立ち漕ぎのこと? シッティングでの意識?
「どうしたらいい」って、どうなりたいんだ? 速くなりたい? 痛さを取りたい?
いきなり体幹の話されても。
というように全体的にイミフだが、なんとなく理解すると、ペダリングのスキルが
足りてない気がする。 >>455
乗ってるうちに下全然握んないのに気付いて切ってみた。
間抜けになった。 あった方がいいに決まってる
ただドロハンに付けるのに良いミラーが少ないってだけ STIの頭の部分が場所的に最適なんだけどね
まあ取り付けられないんだけどさ ブラックバーンのロードミラーが位置的にはいい感じ
少し握りにくくなるからそれを許容できればだけど 自転車のハンドル？ カバー？ ラバー？の部分はどうやって交換すれば良いのでしょう。
固くて取れなかったです！
あと。リムステッカーは 挟むタイプのブレーキだと諦めるしかないですかね。 腕に付けるバックミラーカッコよさそうだけど使ったことある人いますか？ 停車する前にサササッとギアを下げておく
でいいんだよね？
もしハイギアで停車してしまったら
どうしたらいいですか？ >>468
今ポンプのメーターで見てるんだと思うけど、そのポンプで370kpa入れた状態でまともな空気圧計で空気圧を計ってみてはどうだろう、ポンプのメーター狂ってるとか。 >>478
乗車姿勢を変えないでずっと走るならオススメ
ミラー自体はとても見やすい >>481
なるほど買ってみますありがとうございます バーテープなんて大それたものではなくて、ハンドルのあれです！笑 ドロップハンドルの下ハンは急加速かけるときに使うんだよ
下ハンを握って前傾を深くしてケツはサドルから浮かせ気味にして
体重をペダルに込めてガーッと高ケイデンスで回すわけ
まあ、俺みたいなヘタレ似非ローディだと10秒くらいで息が切れるけどね（笑）
プロはそんなんで何十kmも走るんだって？ バケモノだよねー ヒルクライム好きには、タイヤローテーションは薦めないな。下りで前輪がパンクしたり、コントロール失ったら、恐ろしいことになるよ。 >>479
立ち漕ぎで発進
>>484
もしかしてグリップのことか？
カッターで切り裂けば外せるぞ
http://www.cb-asahi.co.jp/images/user/html/maintenance/mente-grip10.jpg
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-grip.html
どうしても切り裂かずに外したければマイナスドライバーの先をグリップとハンドルの隙間に押し込んで
少しだけ空いた隙間からコンプレッサーの高圧エアを吹き込むと空気圧でグリップが膨らんで外せるぞ
コンプレッサーがない？ じゃあ石鹸水でも流し込んで地道にグリグリしてみる？ 成功するとは限らないけどね
あ、言い忘れてたらけど付け根のところにネジがあるヤツはネジを緩めると外せるね >>479
前ブレーキかけて車体を前方へ押して後輪浮かせてクランク回しつつシフトダウン
ペダルで脛強打するも表情変えずに発進 >>484
カッターで裂くか、
ホースリムーバーで外す。 ブリジストンならTB-1でいいんじゃね
ttps://www.bscycle.co.jp/news/release/2016/3627 >>490
それ重いよローラーブレーキじゃん
クロスバイク風のママチャリより普通のクロスバイクでいいんじゃね？ 自転車事故で政界引退の谷垣さんは
息子いるの？
代々選挙区を維持してきたのに 日本一周とか二週間もありゃ出来るやろ
夏休み使えよ >>497
12,000km程あるぞ
毎日600km走っても20日かかる 日本一周がどの一周なのか
宿泊はどうするのか
食事はどうするのか
でかかる期間の差が大きすぎる
海沿いで一周なら一月もあれば出来るんじゃない？ 申告した身長だけでフレームのサイズ決めて、
納品時にサドルの高さだけ調整したんですけど
普通どんな感じでフィッティングするですか？ >>500
微調整と走り込みの繰り返しかな。
有料のフィッティングサービス受けるとより自分に合ったポジションからスタート出来るね。 >>492
名前も顔も知らん人が後継者って言われて、支持者困惑だってよ 歩道の幅が4メートル以上あって
路面はきれいに舗装されたアスファルトで
わざわざ自転車用レーン（幅2メートル位）まで設置されているにもかかわらず
歩道を走らない自転車って一体何を考えてるんですか
おまけにロードバイクのくせに原付より遅いという >>503
道交法で禁止されてるから
歩道が色分けされてる？
道交法的には何の意味もありません ちなみに
「自転車専用通行帯（自転車レーン）」とは
車道の一部が道路標識等により自転車専用と指定されているものです。
「自転車道」とは
車道とも歩道とも分離帯などにより明確に区分された自転車専用道です。
歩道の一部を色分けしても、それは「自転車通行可の歩道」であって、
本来は幼児や老人の運転する自転車のためのものであり、
通行する場合には歩行者優先および徐行の義務があります。 「ロードバイクなんだから原付よりも速く走るべき」と考えるのであれば、
「ロードバイクでも歩道を走るべき」と考えるのは矛盾しています。
歩道を走る自転車はすべからく徐行しなければなりません。原付より速く走るのはかなり悪質な道交法違反です。 スクルトゥーラ100とコンテンド2なら
性能変わらないの？ 自転車レーンのど真ん中をふらふらと走るのはどうにかして欲しい >>308
電車だとルートが大回りで乗り換え一回
時間にして70分くらい料金は560円
自転車だと一本道でMTBでそんなに急がなくても30～40分料金は0
ロードバイクならもっと速いのかな
自転車通勤慣れたら電車のストレスに比べたら雨でもそんなに気にならない
途中で降られると面倒だけど 雨自体嫌だけど、それで事故ったりすると対会社的に面倒なのよ 8年乗ったママチャリが加速時に腕の力を使うとミシミシ言う様になりました。
どこを点検すればいいですか？ >>514
電車のストレスは大きいね。
door to door だと時間に差はないし、ほぼ電車に乗らなくなった。 >>412
それだと車のスピード違反は違反走行しながら切符切らないといけなくなる >>516
ハンドル付近で鳴ってるなら、まずはステムとヘッドセットかなぁ。 >>520
言われてみれば確かにハンドルがついている銀色の縦棒あたりがミシミシ言っているような気がします。 だんだん楽しくなってきました。
グレートなドリンクホルダーと
グレートな空気入れ紹介してください！ >>522
どんな自転車に付けるのか
自転車用のボトルを使うのかペットボトルを付けたいのか
ポンプは据え置き用か携帯用か ウンコ味のロードと
ロード味のウンコなら
どっちを選ぶべきでしょうか BB-7800の在庫がやっと切れて
BB-9000を使い始めたんですが、やたら動きが渋い。
メンテ台の上でクランク目いっぱい回転させて手を放してもクランク半周もしないでとまる。
手で回してても明らかない抵抗感。
9000ってこんなもんなんですか？
クランクボルト締めすぎたりとか、取り付け失敗してるのかな。 >>522
ミノウラのAB-1600
1.5Lペットボトルを搭載できる
レザインのDIGITAL PRESSUREOVER DRIVE
チューブレス時代が到来してもビード上げが楽にできる リスト型のミラー使ってるかたいますか？また使い勝手はどうですか？ >>480
そうですねー、試してみます。
今まで同じポンプ使ってて問題無かったんですけど
狂ってきてるのかも…。 >>532
メリット
自分の小手先で見られる角度が調整できる
小銭入れになってるやつとかもある
バーエンド型よりスタイリッシュに見える(個人の感想)
デメリット
自転車降りて歩くときに畳まずにいるとちょっとダサい(個人の感想)
休憩のたび畳むと毎回丁度いい位置にセットするのが面倒
たまに身に着けるのを忘れて出発する
下ハンとか上ハンとかエアロバー持ったら角度変えない限り何も見えない
色々試した結果、バーエンド型→エンドキャップ型→手首型→ガーミンバリア→バーエンド型(特大)に落ち着いた
ダサくても安全なこと疲れないこと電池使わないこと、それが一番大事 >>534
532です。ありがとうございました
検討の参考にさせてもらいます >>531
パンク修理そのものは何も違わないよ。
ただ、ホイールを戻すとき、車軸がクイックリリースだど
少しくらい斜めでも固定できちゃうんでブレーキから異音が発生するかも。
車軸がスルーアクスルなら真っ直ぐにしか固定できないから
そんな不具合は起きないんだけどね。
あと、油圧ディスクの場合、ホイールを外した状態でブレーキレバーを握ると
パッドがピッタリくっついちゃって離すのに一苦労するから注意ね。 >>466
誰も反応してないみたいなので
旧10速はスペーサーつけて、4700用（MTB用）のならスペーサー不要でつけられる
11速はそのままだと無理だね >>531
マンコ味は人によって違うが大体わかる
チンコは咥えた事がないから味がワカランぞ ワイヤーインナータイプ最近多いみたいだけど、見た目以外でアウター優っている点ってある？
CAAD12とevoで迷っててカラーはevoが
良いんだけどワイヤーがアウターなんだよね >>539
担ぎ上げたりする時に邪魔になりにくいとか。
空気抵抗・・・いや、体感出来るわけないか。 自転車はトレックなのに股間はジャイアントです、どうすれば良いのでしょうか？ >>539
ワイヤー外装のメリット
・メンテがラク
ワイヤー内装のメリット
・見た目スッキリ
・電動化しやすい
それぞれデメリットはその逆ね >>541
使いみちのないジャイアントを切って捨てる。 パンクして、チューブ交換ではなくパッチで修理したんですが、予備のチューブがあれば交換した方がいいですか？それとも修理したチューブでも何ら問題はないですか？ ローラーを買おうと思いますが、どんなのが良いでしょうか？
・転勤で自転車通勤が無くなり、全く運動しなくなったので購入を検討しています
・クロス（ESCAPE R3）とロード（TREK）を持っています。
・賃貸です。今は一階ですが、今後変わる可能性がありますので、静音性を重視します
・三本ローラーは転倒が怖いので、固定かダイレクト型にしようと思います
・一日一時間ぐらい乗ると思います（動画見るか、勉強しながら乗ることになると思います）
・PCと繋げる機能はできればほしいです。高いなら諦めます。
・予算は5万円前後です
このあたりを考えています
ELITE （エリート） QUBO FLUID（キューボフルード）
https://www.qbei.jp/item/elite-064623/
ELITE（エリート） 【新型】VOLANO 2017（ヴォラーノ）（ダイレクトドライブ）ローラー台
https://www.qbei.jp/item/pi-519751/
何か良いものがあれば、お願いします >>545
タイヤが細いロードバイクだとパッチの厚みですら凸凹して違和感あるんでチューブ交換しちゃうなー俺は
マウンテンバイクならパッチ当てたチューブでもタイヤ太いから全く気にならないね
ママチャリはパッチ当てが基本でチューブ交換なんてよほどのことがなきゃやらないよ 自転車乗りなのですが
馬鹿だの糞だの車ユーザーに言われ追いかけられるのですが
上手く身を忍ばせる方法はありますか？ >>548
一度講習会に参加して我が身を振り返ってください >>548
普通は見ず知らずの人にそんな事は言われないから余程目に余るのでしょう >>548
それなりの速度で走れないなら歩道をゆっくり走れ サイドウォールのビート寄りが、ほぼ全周で剥がれ始め？な状態なのですが、
直ぐに使用中止した方が良いのでしょうか？またこの様な現象は
どんなタイヤでも起こりうるのでしょうか？
ちなみに今回はシュワルベ デュラノ 24インチです。 >>553
レス有難うございます。
先程撮影した画像をアップしました。
(ピントが合わず若干不鮮明となり申し訳ありません。)
https://imgur.com/Ztmn7ys
https://imgur.com/iMmyGqh その程度なら大丈夫だと思うけど日頃のチェックはしたいところ
2年くらい使ったタイヤのサイドからチューブがこんにちはしてバーストした経験ならある >>547
すごいね、俺はパッチの凹凸なんて絶対分からん。 >>503
要するにロード乗りなんてのは
いくらこっちが頑張って自転車レーンを整備しても
「ぼくちん、歩道の縁石が怖いので歩道は走れませーん」
これが全て 俺はいつもロード乗ってようがMTB乗ってようが歩道の自転車レーンで段差もジャンプして爆走してるけど、
車道のいい所は段差が少なくスピードが乗るし、うんこが少ないことやろ。
だからロード乗りは車道に行くってところやな個人的には。
まあ実際はロード乗りは意識高い系が多いから車道走ってるんやろうけどな。 ＞ロード乗りは意識高い系が多いから車道走ってる
無い無いｗ
横着したいから車道を走ってるだけよ
だって歩道は縁石の乗り越えが面倒だもんｗ
それ以外に車道を走る理由なんて無いし
法律？何それ
ただの大義名分ですわ 遵法意識が高くて車道を走ってるというのであれば他の交通ルールもきちんと守ってるはずだしな
で実際ほとんど交通ルールなんて守ってないし
平気で信号無視するわ
歩行者信号が青になったら車道信号が赤でも歩行者に紛れて自転車乗ったまま渡ろうとするわ もちろん「ト」の字になってる交差点では
車道信号が赤なら自転車もちゃんと止まるんだよね？
車道信号が赤なのに路肩をこっそり直進したりしないんだよね？
「ロード乗りは遵法意識が高い」と主張するのであれば
これぐらいの交通ルールはみんな全員ちゃんと守ってるんだよね？ 当然止まるけど止まってる間にスクーターやらロードやら何台も通り過ぎてくのが辛い所 信号守らないと自分が死ぬので、守らない意味がわからない。
一時停止はビンディング外して足つくし、横断歩道にきたら歩行者のために停止するし、救急車が来たら左に寄せて停まるわ。
信号無視して突っ込むとか恐ろし過ぎるでしょ >>554
アドバイス有難うございました。
取り敢えず、こまめにチェックしつつ使用します。 >>566
不鮮明で良くわからないが、普通に使っててそういうキズがつくことはないと思う
ブレーキの位置がズレてタイヤに擦ってるんじゃないか？
直しておかないと再発するぞ 今度行ってみようと思ってる自転車道をロードバイクで走ってる動画を見つけた
見ると画面右下に速度表示が出てるんだけど、犬の散歩してる人や歩行者がいるにもかかわらず、幅1.5m位の道を30km/h以上のスピードで突進してた
ロードバイクに乗る人ってみんなあれ位スピードだすのかね 【現金あみだくじ←最低１万円GET！】
数字を選んで最低１万円
もれなく全員必ずもらえる!!
チャリティあみだくじに
あなたも挑戦しませんか？
やることは（１）~（４）の番号を
指先１つでタップするだけ。
誰でも１回無料で引けますよ！
ここから、どうぞ！
↓
http://ula.cc/GU6v5lfYhR
(＊当てた現金はその場でもらえます！)
気になる４つの当選金額は
『１００万円』『３０万円』『５万円』『１万円』
外れても最低『１万円』
当たれば最高『１００万円』
もれなく全員当たります
↓
http://ula.cc/GU6v5lfYhR
(※規定数に到達次第即終了します。) 初心者なんだけどサイクルジャージって着るべき？
普段は闇夜に紛れて普通のジャージで走ってるんだけど日中のサイクリングロードにも行きたいんだ
そもそもロードじゃなくてクロスなんだけどそんな服装でも恥かかないかな？ >>571
普通の格好してる人なんてゴマンといるし恥をかく事はないね。
ヒラヒラしたり巻き込んだりするような服装だと危ないけど普通のジャージならそれはないだろうし。
自転車専用のウェアは自転車乗るのに適した設計だから快適ではあるけど、
現状とくに深刻な問題がないならとりあえず後回しでいいと思うよ。 >>571
一番見られるのはヘルメットの有無だけど、それすら車道を走らなければそれほど問題視されない
服も靴も手袋も本人が満足ならなんだっていい チューブレスがパンクしないってどういう理屈なんでしょうか？
あくまでリム打ちパンクしない、という事ですか？ >>574
シーラント入れてれば、細い貫通穴も勝手に塞がるってのはある
あとこれはパンク起こった後の話だけど、一気に空気が抜けないんで挙動変化がマイルド レール式の駐輪場に入れると左右どちらかに傾きます
ホイールやタイヤに悪影響ないですか？ >>577
リム幅に対して狭めのタイヤ組んでた時、
リム側面に傷入ってブレーキかけるとカシュカシュなっちゃった事あるね。
リム振れに関しては故意にグリグリやらなければ問題ないと思うよ。 通常はタイヤが先に触れるけど、リムとタイヤがツライチだったりすると当たるのかも。 走行中はこのようにU字ロックをかけてるんですがフレームによくなかったりしますか？
重さ1kgくらいです
>>581
フルームがトップチューブに乗ってるくらいだしU字くらいじゃなんともないだろ、摩擦には気をつけたほうがいいだろうが >>577
置くだけじゃなく
隣の重い電動ママチャリに押されたりするから
リムに横からの力かかってホイール痛むので置かない方がいい >>583
車種が書いてないから
>>577がその電動アシスト車かもしれないぞ >>571
ジャージどころかユニクロ等のドライTシャツやポロシャツで走っている奴も大勢いる
気にする必要はない
でも、サイクルジャージの方が走りやすいしポケットあると便利だよ
安いので構わないからまず1枚は買って試してみたら？ >>558
そりゃあ、自転車レーンがあるのに歩道走る奴はいないだろ >>587
歩道上の通行帯は自転車レーンではなくただの視覚境界線 自転車はなんで軽いほどスピードでるんですか
マリオカートだとクッパとかドンキーとかの重量級のがスピードでますよ >>587
こういうのある場所で、知らない奴が車から降りてきて俺にそこを走れと言って怒鳴ってきたことある
歩道の中でも通行してもよいと定められてるだけで通行する義務はないんだよなあ
18になっても風俗行かなくてもいいし20になっても酒飲まなくていいのと同じ >>591
不思議ですね～
マリオカートでは重量級のがスピード出るのに
実際のカートでも、箱車でも、自転車でも車が一緒なら軽い方が速いんですよ～ >>591
クッパは重いから速いんじゃなくて重い車体に見合った強力なエンジン積んでるから最高速が速いんだよ
その代わり重いせいで加速は遅いだろ？
最高速は重さはあまり関係なくて絶対的なパワーが物を言うからね
だから自転車でもパワー系のデブは平坦巡航だけは速かったりすることもある >>590
能書きはどうでもよくって、歩道に自転車マークの書かれたラインが
引いてあったら、それを自転車レーンと認識する人間が
大半てこと。 >>597
でも法律の区分上別物なんだから誤認させるように施工させている行政が悪いな 自転車レーンつっても普通に歩行者歩いてるし徐行しないと危ないから
やっぱり車道ですわ 植え込みで明確に自転車歩行者区別されてても自転車側歩く歩行者はいるし、その場合でも自転車側が遠慮すべきなのはもうしょうがないよね危険度的に >>600
もっと自転車が増えれば、大体の人は危ないからって歩かなくなるんじゃない？ ペダルも寿命はありますか？ホムセンで2万くらいの普通の自転車です。
昨日、駅からの帰り路、ペダルが回転しなくなって物凄く漕ぎにくくて焦りました。
最近、ギシギシと異音が出ていたので遂に壊れたんでしょうか？ >>603
物理的にありえないだろ。
まあそれが壊れる前にフレーム（とか根幹）が逝かれちまって
自転車そのものを買い換えた、なんて状況的なものはあるかもだが。 ここ10年所沢に通い続けてて三ヶ島ペダルってなんの会社だろうと思ってたけど、ここで自転車のペダルの会社だと知った
高品質なペダルではほぼ一択なのかな ロードバイクの購入を控えている初心者です。一般的に、やはり白いフレームだと汚れがつきやすい（目立ちやすい）ものでしょうか？それともあまり気にならないものでしょうか？ 色に関係なくクリア塗装の汚れは拭けば落ちる感じ
ウェットティッシュで拭いて落ちなかったらマジックリンで拭く
それでも落ちなければ諦める
マット塗装の汚れは拭いても落ちないような気がするけど
どうですか？＞マット塗装の人 >>610、611
ありがとうございます。実は、白じゃない場合はマット塗装のグレーにしようと思ってました…。マット塗装の方のご意見もお聞きできればと思うのですが、いかがでしょうか？ マット塗装は落ちないから光沢にしろって自転車屋さんに言われた
でも後で変えたハンドルがマット塗装で5年経ったらなんとも >>609
汚れというか、しばらく乗っているといつの間にか細かい傷を付けてしまい、
それが汚れて見えることはある。それは濃い色のフレームよりは目立つかな。
で普通の汚れとは違って拭いただけでは落ちない。
でも、そんなことあまり気にせず好きな色のやつを買えばいいんじゃね? と思う。 加工としてはマットやサテンが好き
でもロードのお手入れはポリッシュが楽みたい >>608
いいものだよ
嫁ロードのフラペがそこのだわ
指で弾くとすっげー回る
まあ俺は使ってないが >>612
水拭きや洗剤入りの水でふけば落ちるよ
ただしつこい油汚れとかは落ちないわけじゃないけど、表面がつるっとしてる普通の塗装のほうが楽ではある
>>613
劇落ちくんって目の細かいヤスリだからそのうち金属面出ちゃうぞ >>608
しっかりとした良い製品を作ってるけどいかんせんクラシックな、悪く言えば古臭い製品ラインアップのせいでシェアは少ない MKSのEzySuperior便利すぎて他のペダルは処分してしまった ポータブルな電動空気入れがあるみたいだけど
使ってる人いたらレビューください。 >>618
ありがとうございます。確かに傷や汚れはつきものですし、細かいことを気にしても仕方がないので、好みの色にしようと思います。 >>621
水拭きである程度落ちるのであれば、マットに対して過敏にならなくても良さそうですね。塗装をはがさないものを使ってケアしたいと思います。ありがとうございました。 >>626
ワコーズのバリアスコートやっとくと汚れ落としが楽になる気がするよ。 >>627
色々調べてみると、そうみたいですね。購入したら初乗り前に塗布しておこうと思います。ありがとうございました。 ユニコンカークリームは溶剤も入ってるおかげか下手な洗剤より汚れ落ちるよね フロントダブルとフロントトリプルではクランク自体は一緒ですか？
それとも3つチェーンリングをつける関係でトリプルの方がオフセットされていたりしますか? >>630
クランクアーム自体異なるし、チェーンラインも異なる >>631-632
ありがとうございます
するとフロントトリプルからインナーを抜いて2枚にしても、フロントダブルのクランクにはならないんですね >>592
マジかよ18になっても風俗行かなくていいのかよドーテー失っちゃったじゃないかよどーしてくれる謝罪ﾆﾀﾞ賠償ﾆﾀﾞ！ >>634
社会勉強になってよかったじゃないか
俺はいまだに行ったことはない >>592
きれいに整備された広い歩道があって
広い歩道に広い自転車通行帯もあって
おまけに歩行者もほとんどいなくて
他の自転車の通行も少ない
にもかかわらず車道を走ってた んじゃない？
心当たりない？ >>637
だとしても車道を走って責められることは何もないよ >>633
スクエアbbやホロッテック1などのクランクとbbが一体でないタイプは、bbシャフトあるいはbbユニットをw用に交換すれば使える。 ディスクブレーキってどうですか
Vに比べてメンテナンスとか あとギアって数が増えると重いほうと軽いほうのどっち方向に増えてるんですか >>642
ワイヤー式かオイルか言ってもらわないと。 >>642
ワイヤーならメンテの手間はVと大差ない
油圧ならパッド交換以外はほぼノーメンテだが
オイルを入れ替えるときだけは大騒ぎ >>643
車輪側ならギアがデカい方が軽くて、小さいギアは高速用
ペダル側ならギアが小さい方が軽くて、大きいギアが高速用 >>643
あ、ギアの枚数の話か
そりゃケースバイケースだよ
高速用のギアを増やすパターンもあるし、
最大と最小を捨てて間の繋がりを細かく増やすパターンもあるし、
フロントシングルにするときなんかは低速用のギアにめっちゃデカいのを増やす チネリのピストにレースフェイスのシートポストって変ですか？http://imgur.com/eZE3TyN.jpg >>652
カッコいいと思うよ
デザインは好き
街乗りならいいと思うよ
高級なサドルとかには似合わないと思うけど MTB でビックリしたのは車道から歩道への段差がなんともないヘッチャラだったことだ。
行ったり来たリになんの心理的障壁すらない。
逆にロードバイクでず～っと車道を走り続ける意味がわかったよ。
遅いけど MTB の自由度の高さはひじょうに魅力があるし楽しい。 >>655
でも街乗りなら漕ぎ出しの遅さのほうが気になるから、車体軽くタイヤ細い方が結果いいよ
サス付きルック車から乗り換えて実感した >>655
それはいいけど歩道では歩行者優先かつ歩行者がいなくても徐行してねー >>659
ロードでも歩道の段差くらいいけるのでは？ >>655
意固地に車道を走りながら
ストレス溜めて消耗してるのが馬鹿らしくなるほど快適だよな >>661
止まることの多い街乗りでMTBは致命的ですよ 1インチリジッドフォークでディスク台座付きを探しているのですがなかなか見つかりません
用途は26インチMTBをディスク化して650Bホイールに変更したいです。 >>660
無理。
パンクするか
スポークが折れるか
リムが歪むか
フレームが折れる
第一、タイヤが細くて高圧だから
段差を超える前にかなり減速が必要
MTBは減速する必要なし >>660
歩道の段差を越えるためにMTB買う人はいな……くもなさそうだけど本筋ではないよ。 >>660
うちの方は山が多くて砂利や枝、この時期だと栗が散乱してる道が結構あって
まあ栗は避けるしかないけど、砂利と枝とか気にせず乗れるのが欲しくなるんだよね >>666
だって歩行者がいないし
自転車通行可だし
そもそもそんなにスピード出してないし ってか本当はみんなそろそろ気づき始めてるんでしょ？
ロードバイクで車道を走るのは間違いだってこと。
MTBで歩道を走る方が楽だってこと。 皆さんは太いタイヤの遅さを分かってないですね
自分は実際に乗り換えた如実に分かりますよ ブルベの練習って何が効果的かな？
とりあえず峠のためにヒルクライム始めたとこ
今は200kmを12時間かけて走れるくらい >>216
イギリスでもアメリカでも車道走ってるとチャリは車に迷惑がられてるんだが。。。 >>659
近くに山があるなら考えるな
それ以外は太目のクロスの方が快適。 川崎市多摩区にすんでるが
多摩川サイクリングロード経由で神戸岩まで往復100キロがお気に入りのコース
休みのたびに行ってるわ
都民の森は変速機なしだから無理
神戸岩コースは適度の勾配が続く理想的な初心者向けコース >>676
フルームとかわざと激突されてたしな
どこいってもいい思いはされてないのは確かだね >>674
とか言いながらどうせ車道では原付にさえ追い越されるんでしょ >>668
歩行者が通らない歩道なら、廃止して自転車レーンにすればいいんじゃないか？
ってのは、もちろん皮肉で、
「歩行者が居ない」って思い込んでる池沼が居るだけ 一般的には32cからだけど
（排水溝の隙間や路面のひび割れなどが気にならない）
慣れている人なら28C という人もいるかもね 老舗で情報量が圧倒的な 自転車探検！ のサイトがいつの間にか見れなくなったんだけども何かあった？
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/
一応ウェブアーカイブには残っているのでログは見れる
http://web.archive.org/web/20170331183749/http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/ yahooがスペース提供サービス終了したのかと思ったら違うのね
利用できませんって書いてあるから、閲覧不可にしてリニューアル
もしくはどこか別に移るか、閉鎖かね >>684
あれ、どういうビジネスモデルなのか不思議だった
あるていど金が入ってこないとマトモにアップデートできないぞ 楽しい！今日は6キロほどライドしてきた
キャンドゥにボトルケージなかったけど
スマホホルダー買った
サイクルメーターってアプリで時速と
走行距離見れて楽しくライドできた
サイクルコンピューターなくていいかな
質問が一つ
どうも3速から2速への切り替えが
カラカラ鳴ってできない
あきらて3速に戻すけど
なんかうまい方法ないですか？ >>688
日記はここでなく日記帳へどうぞ
質問は、どんな自転車かなど情報を具体的に
何にしろ、購入店に持ってくことをおすすめする
新車ならワイヤーの初期伸びではないだろうか
だとしたら大抵は無料で調整してもらえるから >>686
たまに使わせてもらってたけど、あれって善意でやってるんじゃないの？
ある程度の容量は無料だし >>688
リア変速のことだよな？
シフトワイヤーの張りがよくないんだと思うよ
自分でやる方法もあるけど、きちんとやらないとよけい悪化するから
最初はお店で見てもらった方がいいな
そろそろ初期点検の頃合いでしょ まあ>>671みたいなことが誰にでも出来るわけじゃないけどさ
だからって>>664みたいな認識も（まあ煽りなんだろうけど）マジだったら困る
段差の手前までフロントに荷重、段差直前でフッと荷重を抜いてリアに荷重、
この動作を「抜重」って言うんだけどさ、これだけでも少しくらいの段差は上れるんだよ
上ったらすかさずフロントに荷重を戻してリアの荷重を抜かないといけないから忙しいけどね（笑）
フロントから荷重を抜くだけじゃなくハンドルを後ろ（上じゃないよ）に引くと
フロントがフワッと浮くようになるから安全なところで練習しておくといいよ
フロントリフト、すかさずリアリフトが出来るようになれば「丸太越え」が出来る
ロードバイクだろうがマウンテンバイクだろうが「丸太越え」くらいは出来た方がいいよ シマノのWH R501 と WH R501 30ってスポーク少ないからやっぱ耐久性低いの？
オフロードをガツガツ走らなければ平気？ 自転車、荷物と合わせて加重は100kgくらい
舗装路が主でたまに夜道で段差に乗り上げる程度の使用だけど >>696
大人しく32本手組みホイールにしておいた方が良い せやな サンクス
前後セットで1万だから安さに惹かれたけどやっぱあきらめるわ(´・ω・`) >>696
耐久性は特に低くないというか強い方じゃない
ただ100kgぐらいじゃ壊れはしないけど
すぐに振れがでてくると思う。 Vブレーキだから横振れ出るとすぐするからあきらめる^m^ 30万50万100万円するバイクの完成車重量で許されるのはおいくつまですか？
8.0kg7.5kg6.8kg以下みたいな感じで ママチャリのペダルの交換ですが、プライヤーとかペンチでもできますか？ そもそもWH R501 メーカー推奨28Cまでだよ
アレックスのリム幅16.3ｍｍの完組の方がええ >>707
多分ロッキングプライヤーで出来るんじゃないかな？ >>707
ママチャリのはかなり固く締まってるだろうからちゃんとした工具ないとねじ舐めて泣くことになると思う
>>708
さっきシマノAR 713買っちゃった >>707
そういわれてみれば、ママチャリのことをなにも知らないという事実に、今頃驚いている。 ビアンキのクロスバイク2017ローマ4に乗ってます
取り敢えずペダルをこぎながらギアチェンジする
ことは教えてもらいました
正直ギアチェンジ時はラグを感じます
ペダルのところは3段あるけどほぼ中段のみ使用
しばらく乗る時間ないのでお休みなんですが
ディレイラーをアルテグラとかに変えると
かなり変わるもんでしょうか？ >>713
もちろんだ
ディレイラーがアルテグラになると他の場所もいろいろ替えないと動かないから全部合わせるとROMA4の値段の倍くらいかかるが >>713
調整不足なので自転車屋で調整してもらってください。
シマノのコンポーネントはリアの変速に関して、一番安いターニーでもラグなんか感じませんので。 >>713
おまえと同じ自転車がロングライドスレにいるが
アルテグラなんて入れなくても一日200km以上走ってたぞ >>713
強く漕ぎながら変速すると時間かかる場合があるけどそれは大丈夫？
一瞬力を抜いて緩く回しながら変速するとスムーズに行くね。 >>713
変速調整
変速する時は力抜く
右足が６時に来た時にシフトチェンジみたいな感じで変速するタイミングを意識する >>713
変速の仕方が下手糞なだけだろ
パーツだけ良くしても根本的には解決しない https://i.imgur.com/ZubGfEm.jpg
ローラーをやろうとしてタイヤを見下ろしたら画像のような傷があったのですが、膨らんでいたので構造体に損傷があってアウトですよね
1000kmも走ってない4000SⅡさよなら 短時間に沢山レスありがとう！
ゆるめる 6時を意識してみます
自転車屋には3連休にいってみます ルッククロスで前のギアがトリプルとシングルのものがありますが、トリプルの一番大きいギアとシングルのギアは同じものですか？ >>722
モノによりバラバラだから個別に調べるしかないね。
シングルのほうが小さいケースが多いとは思うけど。 >>722
クロスバイクの流行はよく知らないけど、マウンテンバイクの流行は
フロントをシングルにしてリアをめっちゃワイドレシオにして
フロント3×リア8と同じくらいのギア比をカバーする構成。
シマノだと1×10とか1×11とかが主流だけどSRAMは1×12を出してきて
「フロントディレイラーよ、永遠にさようなら」なんて宣伝を売ってるね。https://youtu.be/ZiALL1fnolk 10/11速用のフリーに8速のスプロケは使用可能でしょうか？ >>728-729
ならホイールだけ買っても大丈夫ですね～。ありがとうございました >>568
その点は問題ありません。何かに擦れているわけでもなく。
ただ考えられるのは、諸事情で数か月放置しており(自宅保管)
タイヤ空気も確認せずに放置が原因かな？と思ったりしてます。 >>731
タイヤ接地させて長期間置いておくと潰れて表面にヒビ入ったり癖つく事もあるね。
中の繊維が無事なら内圧に耐えられるので、空気入れてたんこぶみたくなっていないならとりあえず大丈夫だよ。 >>729
MTBはフリー共通だから特に纏める必要ないのかもね。 段差越えの人たち38Cでも気使うから42C以上がいいよ
すべるからスリックじゃない奴インチでいうと1.75ね。1.5有れば
道路のひびは気にならないよ。ミニベロも太い方が振動こない
ミニベロは手にまで振動来るかね 最近バイクみたいな極太のタイヤの自転車がありますけど
漕ぐときペダルが重いんですか？ >>735
ファットバイクかな、漕ぎ出しとか結構ズッシリ来たよ。フワフワして面白かった。 変速機がまともで
乗り手が馬鹿じゃなければ
適切なギア選択で漕ぎ出しの重さは解消できる >>735
自転車に慣れてればクロスバイクぐらいの速度で走れるよ
ロードバイクの後を追おうとするとしんどい >>733
MTBコンポの場合、シマノの8から11まで同じフリーが使えるけど、SRAM 1x12 とか専用フリーが必要って聞いたんですよねー。 あれはカタチからして全然違うから、スペーサー云々より簡単な話だね。 >>737
結局出足は鈍くなるんだから解消出来てないやん 歩道の段差ばかり気にしてますが、車道も完璧に舗装されているということ無いですよね
亀裂や隆起で歩道の段差以上にキツイところもあります
車道は当然スピード出てるので、歩道の段差より危険ということです
車道の段差は平気なのになんで歩道の段差ばかり気にするんですか 歩道の段差は自転車乗りなら誰でもイメージできるから段差を語るときの基準になっているだけ >>745
車道の段差が平気なんだから歩道の段差も平気なのでは？ >>746
この住所の段差は問題ないですか？って聞くのか？
おまえさんにとっては当たり前の段差でもそこを走ってない人にはどんな段差かわからない
だから全国どこにでも同じような感じの歩道の段差が一般的に語られることが多いわけ 舗装路とはいいながら、路面が土で無いだけで、ガッタガタの舗装路は結構あるね。
細っそいタイヤのロードバイクが快適に走れる区間は、想像よりけっこう少ないよ。 >>747
そういう道も当然ロードは走るわけですよね
だったら歩道の段差のほうがスピード落として進入する分安全なのではといってるんです 車道で怖いのは舗装と外側のコンクリの境目の所だな
大した段差で無くても簡単にハンドル取られる
本来通るべき所では無いけど、そうも言っていられないからな >>749
どうでもいいです
お帰りください
馬鹿親切な奴に粘着するスレじゃないですよ >>751
質問なんでわからないならレスしないでください
歩道の段差ばかり目の敵にしすぎなんです >>749
> 車道の段差は平気なのになんで歩道の段差ばかり気にするんですか
これに対して答えただけ ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| あらしは ｡ ∧_∧ いいですね。
|| 無視！ ＼ (ﾟДﾟ,,)
||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧ ( ∧ ∧ ( ∧ ∧ | |
～（＿( ∧ ∧ __( ∧ ∧__( ∧ ∧￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ 高速で走る車道の段差は無視して
低速で入る歩道の段差を目の敵にしてることについての質問ですが？ 知人からの頂き物のMTBのリアサスなんですが、Heng Li Tong HLT-400 と記載があります。このダンパーはどのような仕様(オイル？ゴムブッシュ？)でしょうか？
長期間乗ってなかった物らしく、またがって荷重かけてもあまり仕事してるようには思えないのですが･･･ >>756
それ単独ではサスペンションの説明はヒットしないですね～。
車種は何かわかりますか？ 出足気にするならばミニベロがやたら軽い
タイヤが太くて500ｇ以上あってもです。
ただ漕ぐのやめればすぐに減速始まるから
中、長距離乗ると疲れる。乗ってる最中は
取り回しが楽なせいか、出足が楽なせいなのか
まあいいやって思ってしまう。乗った後に
残る疲労感は残念に思う >>758
街乗りはストップゴーが多いからミニベロがいいと言うこと？ >>756
これかな？
http://yahoo.aleado.com/lot?auctionID=l368705387
仕事ってのはどういう意味だろう、
荷重かけても縮まないならスプリングレートが高すぎるかロッド廻り破損の可能性が、
縮むけど戻りめちゃ早いならダンパー死んでる可能性があるね。
回せる側のスプリングシートを緩めて行ってスプリングを外し、ダンパー単体でストロークさせてみるとダンパー効いてるかどうか判るかも。 http://fanblogs.jp/mypallas/archive/2/0
コレもリアタイプとしては同じサスペンションだネ。
このタイプならココらへんが参考になるかも。
まずは出来る調整を。
https://okwave.jp/qa/q5966607.html
最終的にはサスペンションの全体の硬さにはバネの交換が必要。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1331501833 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:842eac59f97f47c0d6fb1bed016df49c) ここの調整もある程度わかりやすいかも？
ttp://beachfro.hatenablog.com/entry/2015/09/06/%E3%82%B3%E3%82%A4%E3%83%AB%E5%BC%8F%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%81%AE%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86 ここで出てくる歩道の段差って、一段高くなってる20cmくらいのやつのこと?
あれを自転車で乗り越えるの? 歩道の段差って一般的には３cm程度じゃないの？
車庫から出す時の、歩道→車道へ出る際の段差程度。
ママチャリと同じ進入角度で乗り越えようとすると、ロードだと乗り越えられないこともある。
段差に対して垂直（は、流石に言いすぎだけども）に進入すればまず越えられる。 段差くんはこの前からいるアスペなのて無視しましょう >>758
街乗りにミニベロは適しています。ごみ多いとか道路事情によって
大概太いタイヤが良い。振動が強いので細いのはもろ伝わる。
上り坂の途中から発進するのも全然気が楽です。
もちろんローギアでです、平地と同じ感覚で発進できます。
最初はハンドルふらふらしますが、1週間も乗ればふらつかなくなる。
往復8キロ程度までならお気楽な取り回し感で良いと思う。
ただし２０インチ（406）（451←太い選択が無いが）
クランクは48Tがスピード出ず不評なので５２Ｔのです
52Tは街乗りには十分な速度出ますが激坂は途中歩きです ミニベロって小さいくせに10万とかしますよね、なんか損した気分になりませんか？ロード買えるじゃんって 別物だからなあ
デスクトップとノートパソコン（タブレット）みたいな感じじゃない
ロード乗ってると小回りのきく街乗り用を別に欲しくなるよね クロスバイク買ってすぐロード欲しくなるはよく聞くが、クロスが不要になったって話じゃない
逆にロード買ったが街乗り用にクロス欲しくなって買ったって話もある
ロード街乗りは不便が結論 地図ロイドで描いたルートをルートラボにアップする方法を教えてください。 ワイヤーの出口やディレイラーの可動部には556とシリコンスプレーのどちらがいいんでしょうか？ どちらでもy良いです
元々油脂が有っても無くても大差ない場所なので
錆びない程度に何らかの油分があれば十分です
それこそサラダ油でも どっちでもいいよ
0.1秒のタイムロスを惜しんで究極を求める職業レーサーでもなければ >>774
天が我等を見離したから
マジレスすると海岸の近くでは朝と夕で風向きが逆になる
昼間は太陽で陸地が海よりも早く暖められで陸地の空気は上へ昇り、
そのあとに冷たい空気が海の方から流れ込む（海風）
日が傾くと陸地が海よりも冷えやすいので反対に陸の空気が海のほうへ流れ込む（陸風） ロードバイクにおける乗り心地の良さとはどのような物を指すんでしょうか？ クロスバイクのフロントハブ(SHIMANO HB-2200)、
自分でオーバーホールしたんですが、玉押しが↓のような状態になってました。
https://www.fastpic.jp/images.php?file=2570638281.jpg
もう限界ですか？ まだ使える？
とりあえず、今のところオーバーホール以前よりも調子よく回ってはいるようですが… >>778
玉置しだけなら高いモンじゃないから早々に交換するべし
ベアリングが傷んでカップまで波及したら凄く面倒な事になるよ >>776
路面からの衝撃が消える早さ
ゴツンとコツンとコンで
同じ衝撃でも受け流し方が違う >>779
すばやいレスthx。
すでにカップまで波及してるかもしれませんが、
玉押しと玉20個、注文しました。早々に交換します。 クランクの裏側からアーレンキーを差し込んで固定するタイプのペダルなのですが、
自転車の進行方向に回せば締める、逆で緩める、というのは普通のペダルと同じでしょうか？
全くビクともしません・・・・・・・・・ >>782
固着したら長めの六角レンチにパイプを挿して力任せに外すしかない >>602
ママチャリの樹脂のペダルが割れた
ギシギシはベアリングの破損かな SPDとSPD-SLって性能的に劇的に違うものですか？
いま片面SPD片面フラぺ使ってます >>786
劇的には違いません。
むしろシューズの違いが劇的です。 >>786
SPD-SLなどの3穴クリートは靴底から盛大に飛び出すから普段使いには向かないよ
あれはレースとかロングライドイベントとかの非日常で使うものだよ それならやっぱSPDのままがよさそうですね。ありがとうございます >>783
どうしようもないので、自転車店行ってきます・・・・・・・・・・ありがとうございました ボトルの中と口元がどれだけ洗ってもカビで黒っぽくなってしまいます
毎回洗っていますが予防や落とす方法など何かいい方法はないですか？
ちなみにキャメルバッグのポデイゥムです >>792
洗ってもちゃんと乾かせないとカビるよ
洗った後キッチンペーパーで拭いて乾かしておくとかしてみたらどうかな >>792
予防は乾燥
落とすのは見た目だけだけど、ハイター漬け込みかな 16年モデルのMERIDA RIDE3000を可愛がっているのですが、ハンドルバッグを導入しようとしています
ただ、ハンドルバーがアルミなのかカーボンなのか分からず二の足を踏んでいます
『Merida Compact road OS』というこのハンドルバーはアルミなのでしょうか？
欲しいハンドルバッグに『カーボンハンドルバーでの使用禁止』と書いてあって怖いです
もしご存知のかたは教えて下さい >>799
ちゃんと調べてないけど20万円かそこらの完成車に単品だと数万円はするカーボンハンドルなんて付いてないと思うよ >>799
アルミです
というかそのグレードでカーボンハンドルはまず付いてない >>800
>>802
やったぁ！ めっちゃ嬉しいです！
これで心置きなくバッグを買えます
ありがとうございます！ >>792
カビだったら、乾かすのはもちろんだが無水エタノールで拭いておくと効果的。 >>794
>>797
>>798
>>801
>>804
色々とありがとうございます
参考にさせていただきます！
とりあえず乾燥と漂白をしてみます トレックのクロスリップエリートにグラベルキング32cを履かせました。
砂浜を走りたいのですが全く進みません笑
走り方、セッティングのコツなど有れば教えてください。 >>782ですが、死闘の末に外せました(´;ω;`)(´;ω;`)(´;ω;`)
本当にありがとうございましたm(__)m >>807
どんな砂浜かわからないけどおそらくグラベルキングじゃ力不足
シクロクロス用のタイヤですらなかなか進まない
砂浜のあるシクロクロスの大会とか進まなくて地獄と評判だしね >>809
シクロクロスの大会で
砂浜を颯爽と漕いでた外人、タイヤがすごいのか脚がすごいのかもしかしたらフレームの中に・・・・
真相気になります 手に付いたグリスを綺麗サッパリに落とすにはどうしたらいいでしょうか？
食器用洗剤で入念に洗いましたが、まだ気持ち悪いです 自転車にはそんなに詳しくないけど
工業系だとみんな研磨剤使って手洗いしてたな こないだシトラスクリーン切らしてたので液体クレンザーで洗ったら汚れは綺麗に落ちたが暫くカサカサしちゃって、
クリーム塗る事になりなんだか嫌だった。 ニュースーパーSLRってシマノの独自規格だっけ？
「キャリパー・カンチブレーキ用」ってなってる他社のレバーだと互換性無いの？
具体的にはディズナのジェイリーチ、もしくはダイアコンペの202QレバーにシマノBR-5800の組み合わせなんだけど やっぱりクレンザー類だろ
道端で汚れちゃったら、砂とか掴んでゴシゴシしてる >>818
だね。
その組み合わせだと、
シュー隙間を適正にするとレバーのストロークが増えちゃう、
逆にレバーのストロークを適正にするとシュー隙間がせまくなっちゃう、
効きは通常より強くなる、って所だね。
隙間とストロークの妥協点が自分に合えば使えない事はないけど、あまりお薦めしない組み合わせだね。 >>818
ちゃんとセッティングできれば、旧比率レバーでも使えるというか、制動力じたいは上がるはず
ただ202Qは戻りバネがなかったと思うんで、やわいバネのキャリパーとは上手くない組み合わせかも >>813
手で石鹸を泡立てて、小匙1杯の食塩を投入 813です。たくさんのレスありがとうございました
出来るものから試してみます ってか手術で使うようなピチピチのゴム手袋スーパーに売ってるだろ１００枚入りの安いやつ、あれ使うのが常識ダルォ スプロケットがせまい方がギアチェンジはスムーズですか？ >>824
ほんとこれ
ニトリルとかプラ手とか言われるやつな >>813
シトラスクリーンとかオレンジエースとか、スクラブ入りのヤツ
洗う前に水で洗うなよ、って注意書き守れよ >>811
重心と荷重バランスだよ。
あと、ペダリングの荷重バランスも。 キャットアイのライトを付けるブラケットについて、締め付けのベルトで余った部分はカットした方がいいのでしょうか？
4cmくらい飛び出しています カットしてええぞ、カット口で手を傷つけないようにきをつけろって取り付け説明に書いてなかったっけ？ >>831
どれくらい残すかは好みだけど
ニッパーで切る
角はヤスリとペーパーで綺麗に丸めとく >>832-833
ありがとうございました。2cmくらい残しておきます ４歳(身長107cm)の子供に自転車買おうと思うのですが、三輪車も保育園でしか乗ってない場合やっぱり補助輪ありのがいいのでしょうか？
へんしんバイクみたいな方が早く乗れるようになるならそっちがいいかなぁとも思って悩んでます。 >>835
そうだね
ランバイクのがいいとおもうよ 三輪車は体幹鍛えられるから良いけど
自転車経験とは別だな 2000円のサングラスが速攻で傷ついたんですが、万単位のなら傷つきにくいですか？ >>839
ハードコートされた物は傷つきにくいね。
とはいえ扱いが悪かったり、飛び石とかがあると傷つくけどね。 冬に走っていて、暑くなってウェアを脱いだ場合、皆さんはそのウェアをどこにしまってますか？
特に5度対応レベルの、バックポケットに入りきらない厚みのあるウェアについてお聞きしたいです。 >>841
面倒なので脱がないね。前ファスナーを開けるとか、ベンチレーションのファスナーを開けるとかで体温をコントロールする。一気に冷えるよ 脱がなきゃやってられないほど暑いならその気温に対してアウターがゴツすぎるのかもね。
俺はわりと薄手で済ませて、調整は腹巻きでやってる。 >>841
脱ぐことが予想できるなら、でかいサドルバッグ付けてく >>841
パールのウィンドブレークジャケット（5度対応）着てるけど脱がないよ。
暑くなったらファスナー開けて風入れるだけ。基本的に冬はそれで行ける。寒いし。 ウィンドブレーカー類って自転車に乗ってない時の防寒具としてはどうですか？
それ一枚で外ですごせます？ >>847
ウィンドブレイカーに保温性はない、基本的に動いてる事が前提
自転車でそれなりの距離を走ると防寒具は暑いだけで邪魔 >>847
ユニクロのダウンベスト（無理すりゃバックポケットに入る？）と重ね着するとかなり良い >>850
それ程寒いなら内起毛のウェア着たほうが良いかも 電動aバイクのシートクランプ交換したいんだけれど
シートチューブの外径だれか分かりませんか 例えば身長175でも適正身長として該当するサイズが複数あったりしますが
大小でメリット・デメリットはどのように変わりますか >>854
自転車は身長より股下寸法が重要
股下寸法で適正に近いほうを選ぶ やはり、基本は脱がずに済むように調整するのが大事なんですね
ファスナー開けて走るなど、アドバイスを試してみます。ありがとうございます ボントレガーのウインドブーレーカーのファスナーって左右逆？
それともレディースを買ってしまったのか？ ワイズロードってウェアやアイテムをセールする事ってありますか？
それとも常に定価でしょうか？ >>860
売れ残りセールとかはやってたような気がする ダイエット目的のサイクリング（80ｋｍくらい）でも、補給食ってとった方が良いんでしょうか？
また、補給食としてこんにゃくなどの低カロリー食品をとるのは考え方として間違っていますか？ >>830
このバランスを具体的に教えていただけますか？ >>864
腹が減ってフラフラしないんなら別にとる必要はない
安全が確保できないなら羊羹でも食べた方がいい。 >>864
参考になるかわからないけど、自分が自転車乗る場合（6~7時間くらい）のメニューは
アミノバイタルゼリーのダイエットエクササイズ*2~3
明治VAAM 500ml*2
水1000ml
玄米おにぎり2合（朝ごはんとお昼ごはん）
カヤバ塩分チャージタブレット半袋分
です >>866,867
ありがとうございます
水と塩を切らさないようにして頑張ってみます 最初のころ水だけで走ってたら足を釣りました。ふくらはぎの裏あたり。
塩分とるようにしたら釣らなくなりましたよ >>864
グリコーゲンが無いと脂肪が燃焼しないんだっけ。脂肪の燃焼は消費カロリーの半分が最大と何かで読んだ。カロリーを控えてパフォーマンスが落ちていては良くない。 糖質が無いとやむを得ず100%脂肪だけ代謝するけど、それはいわゆる飢餓状態でケトン体がたくさんできるのでやべーのです １１月下旬にはじめてレース出場します。その頃だとレーパンは何℃帯が良いですか。５キロのエンデューロを３人でローテします。 >>864
そもそもダイエット目的でサイクリングというのが間違ってる
ダイエットしたければ自分の足で歩きなさい
散歩の方が消費カロリー多いんだから >>872
おまえ！モリコロに出るのか！
敵に教えてやるものか！
マジレスすると人によりけり
俺は夏レーパンで行くが、うちの夜のエース（イくのが速い）は寒がりなので0度のやつ穿いてく >>874
まだ決定はしてません。メンバーの勤務シフト次第なのでなんとも言えません。欠場か２～４名です。
最小人数だと二人で５時間なのですが、今からやっておいたほうが良いことなど、ご意見お聞かせください。
レース全く未経験なので敵にはなりえませんので心配いりません。 >>875
現在のレベルによってだけど
100kmほど普通に走ることが出来ないなら基礎的な走力をつける
走りながら水分やカロリーを補給が出来るようにする
モリコロは上りは緩く下りのくねくねがだらだらと続くからコーナーリングが割と大事
山へ走りにいきまくれ ビーチクルーザーを適正な位置までサドル上げて、ハンドルをフラットかライズバーにしたら
乗りやすいかな？
タイヤ太いので安定感や振動や衝撃の吸収良さそうだし、摩擦抵抗増えるから転がり重くてゆっくりにはなるだろうけど
現在、アルミクロス乗ってるけど
固くて細いサドル 細めのタイヤで
地面からの衝撃が凄くて
手首や尻が物凄く痛くなる >>862
季節の変り目とかはなさそうですね
ありがとうございます >>877
ロード、クロス、ＭＴＢ、ママチャリ持ってるけど、衝撃吸収の効果をまとめると
通常のダメージを１００として
フレームの素材を換える→９８
タイヤのサイズを換える→９０
サドルを換える→９０
テレスコピックサスペンションシートポストに換える→９０
タイヤのサイズを換えてタイヤの空気圧を変える→８５
パラレルリンクサスペンションシートポストに換える→４０
リアエアサスペンションを付ける→３０
くらいになる、なんでビーチクルーザー？普通にファットバイクでええんちゃうの？ ちなみに衝撃吸収効果が大きくなるほどペダリングの効率は落ちるからね 家に転がってるMTBに入る一番太いタイヤを入れる！とかじゃダメ？ >>877
ビーチクルーザーなんてアマ見てもフロント
シングルやら色々残念仕様しか見当たらないから
手持ちのクロスタイヤ変えればいいと思う
リム幅15ｍｍなら３２Ｃまで16.3ｍｍなら
３８Ｃまで履ける それとクロスには似合わないが
パナソニック テールアップサドル
はかなりクッション性有るよ
他にテリーサドルもコイルバネがあって
ボヨンボヨンする、ただバネが細いせいか
ギシギシ音がする、まあいずれも格好は合わないな >>864
それ、デブな俺だからわかることだが、
家から全部持って出ると、８０ｋｍから帰るまでに、そういうのを全部食って痩せないだろ？
飲み物と、小銭を3～400円を所持、低血糖を感じてピンチになる前にコンビニに着けば問題ない
そうならなければお金と消費カロリーは維持される
全部最初に買ってモノとして固定しちゃうと、調子見て戦略の切り替えが出来なくなる
そして、買ったものは勿体無い、食っちゃおう！となる。また太る。
出来るだけお金という抽象的なモノで置いて置く段階を伸ばしてみたらどうですかね？ >>877
ビーチクルーザーってやたらシート角寝てない？
適正ポジション得られるのかなぁ。
幅広いタイヤに換えるか、もっと幅広いタイヤが履ける機種に換えたほうがいいかも。 >>873
1時間辺りの消費カロリーだとどうだろう？
30Km/hで走るようにすれば、信号で無酸素運動も少し出来るからカロリー消費良いんでない？ デブは下手に歩行で痩せようとすると足壊すから…
運動の面白さに目覚めるかもしれないし、そう間違いではないよ
ただまあ食事制限がまず基本だね アマゾンでシマノの安いブレーキレバー(ワイヤー付き)買ったんですが、ワイヤーのタイコがレバーのタイコ受けの中でクルクル回ります。
オートバイのブレーキは何度も交換したことあるんですが、そんなの見たことない…タイコ受けにタイコがきっちりハマるんだけど…
自転車ではこれが普通なんですか？ 実際やるかは分からないけど、オークションに古くなったパーツを出したい。
その時、疲労具合が分かる用に画像を載せたいんだが、デジカメの顕微鏡モードってやつでいける？
目で見えない範囲まで分かるようにしたいんだけど、 >>889
レバーの型番は？
ブレーキワイヤーのタイコは2種類あるけど形は合ってるよね？
フラットバー用レバーで、タイコが少し傾くのはあるけど回るほどのは俺も見た事ないや。
こんなのあるけど意味ないかな？
https://www.amazon.co.jp/dp/B008I3MYGO >>873
874が何に乗ってるか知らんが
重たいMTBでもない限り散歩の方が消費カロリーずっと多いしな 散歩なんかモチベーション保てないでしょ
新しい自転車買ってやるからいいんだ >>893
どう考えてもサイクリングの方が消費カロリー多いぞ
全然スピード出さないとか、ペダル漕がないで慣性で進むことしかしないとか、自宅から駅までのチョイ乗りだけとか、使用バイクが電動アシストとか、そういう条件付きでの比較ならウォーキングの方がマシかもしれないが カロリー消費の多さは
同じ距離ならウォーキング
同じ時間ならサイクリング
これ常識ッショ >>890
さすがにそれはデジカメの板で聞いてくださいです… 運動量が多けりゃいいなら重いコンダラでも引いて山に登っとけボケ
ダイエット目的の運動は「それが義務じゃなくて趣味になって
楽しんで続けられる」ようにならなきゃ意味がないんだよ
義務でキツいことやったって３日と、いや３分と続かないぞ？
けど、自転車に興味があるなら自転車を趣味にしちまえばいいんだよ
そうすりゃ食べる暇を惜しんで自転車に乗るようになるってもんだ >>898
すんません。
やったことある人いると思ったので、 マークローザ7sに純正リアキャリア付けたいのですが取付けに特別な工具とかいらないでしょうか？
シートステーもリアエンドもダボ穴空いてるのでドライバーくらいでいけますかね ボルト固定のハブ軸をクイックリリース化しようと思うんだけど
長さ、太さ、ねじ山のピッチが合えば大体上手くいくと思っていい？
そんなに簡単にいかない？ >>901
ボルトにプラス溝刻んであるようなのはドライバーでもいけるんだが、
出来ればスパナとかソケットレンチが欲しいとこではある。
慣れてない人は番手の小さいドライバ使ってねじ山つぶすのがセオリーなのかってくらいだし。
ヤスモンでいいからこういうのホムセンで買っておくといろいろ便利よ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B00G8PRSXS/
俺はこれみたいなの携帯工具としてカバンの中に居れてある。
さすがに車軸の14/15mmはないが、六角6mmもあるのでシティサイクルの各種マシ締めとかに便利に使ってる。 >>902
それらに加えて、エンドの厚みが十分にあれば（ハブ軸がエンド外面より引っ込む事）大丈夫だね。 >>904
ありがとう、いけそうな気がします
エンド厚みは最悪ワッシャーで調整しようかと >>865
自転車ってのは、すべてがバランスです。
時々刻々変化するあらゆる瞬間におけるバランスなので、これを記述するだけでも困難なくらい複雑な事だよ。 >>894
そうなんだよ。
サイクリングが楽しいから続いてるわけで、ウォーキングが消費カロリーが高いからといっても、ウォーキングは楽しくないよ。 >>899
コンダラ引く場所もないしなあ。
てか、コンダラは Amazon で売ってるのか？ 最近、ロードバイク乗りが増えてる
夕方とか夜とかに幹線道路を走ってるやつが多いが
もしかして仕事帰り？ あれの石器時代から来たような道具って、巨人の星のオープニング聞き間違えたって話じゃなく、本当にコンダラって名前なの！？ >>910
整地用ローラー
ちなみに引くのではなく押して使うのが正解 >>911
勉強になるわ～
押して使うの知らんかった。サンクス >>912
走って引っ張ってた中学生が転んで轢かれたって事故が起きてる ちなみに自転車板で、ローラーに乗るとか廻すって言ってるのはまた違うやつ >>915
写真見ると六角レンチがメインみたいだね
他のメンテナンスもこれからやるなら
六角レンチ
スパナ（８、９、１０）
ドライバーセット
ぐらいはあるといい
車輪の脱着もしたいなら１３，１４，１５
六角はボールポイントついてると少し楽
ただ本締めは短い方でね >>910
♪思い込んだら
♪重いコンダラ
ちょうど、その歌詞のとこで、飛雄馬が引っ張ってたんですよ。
でもなんか、コンダラってひじょうにピッタリなかんじなのは、なぜなんでしょうか。 実はOPで飛雄馬はコンダラを引いてないどころか、コンダラは登場していないのである。
http://www.dailymotion.com/video/xplplb ギア比について質問
①まず計算方法を教えてください
②同じギア比なら距離と負荷は同じでいい？
③平地スタートのオススメのギア比
お願いします
クランクとスプロケットを変更したいのです
(おお なんかまともな質問をしてるぞオレ) >>921
ギア比＝フロント歯数/リア歯数
スピード＝ギア比*ケイデンス*タイヤ周長
負荷についてはタイヤ周長やケイデンスだけでなく空気抵抗なども絡むので一概にどうこうは言えない
ただ、ギア比が同じでも歯数大きいモノを組み合わせた方が伝達効率は良い
だから、基本的にはインナーよりもアウターを使って走行する方がロングライドしやすい
スタート時のギア比については自分の脚と相談しろ >>919
確か何話かのシーンでコンダラを引いててそこでOPの曲が流れるんだよな。
それで刷り込まれてる。 12話のラストあたりだな
まあ芸人のトークの刷り込みだと思うんだけどな >>922
>基本的にはインナーよりもアウターを使って走行する方がロングライドしやすい
体感できるほど差があるか？ 誤差の範囲じゃないの？
走りだしインナーだったらフロント変速めんどくさい＋負荷かかるから
インナーで済む間はインナー使うけど チェーンリングスプロケットプーリーの清掃にCRC556を使うのはアリでしょうか？ >>926
ウェスに染み込ませて使うならアリ
ぶっかけるのは、汚れを伸ばすだけなのでやめた方がいい 556 はやめたほうがいい。
後々、逆にメンドクサイことになる。
パーツクリーナーで洗浄して、適切なオイルをつけるのが基本。 なんでそんなに556使いたがるのかわからん、大量に在庫抱えてるのか？
普通にパークリ買った方が安いやろ？ 空気入れるのって寝る前じゃだめですかね、朝は忙しいので チーム右京のレプリカジャージを気に入りました。今度のレースに着ていこうと思いますが、自分は激遅で下位なのは確定です。
出たいから出るということなんですが、そういうレベルで、レプリカ着用だとやっぱり笑い者になりますか。サングラスしてるから羞恥心も薄れると思いますが、
正直なところどう思われるのか気になります。 >>931
ブチルならそれでいい
朝は一応スローパンクしてないか確認しとくとか >>932
遅くてもそれはそれでファン感出てて良いと思う >>932
大丈夫大丈夫、こないだのレースでチームスカイのジャージ着てゆっくり走ってた人いたから >>922
ありがとうございます 前輪÷後輪ですね
それから「坂道」についてなんですが
どれくらい急な坂を進むことができれば
自分のギア比として合格でしょうか？
おそらくそのギア比を下限とするのが
いいのではという結論に至りまして
坂も傾斜 勾配 ℃ ％とかいろいろあるようで
その表現の違いも教えてください >>935
タイヤチューブの種類だよー
普通はブチルだからねー
ラテックスは乗り心地いいけど
一日で空気が減るんだよねー リアエンド135mm、8段ALTUSのクロスなんだけど、
FC-M171がたわむのが気になって2ピースクランクに変えようと思う
FC-R2030とかロード用2ピースクランクにするとチェーンライン合わなくてまずいかな？
FC-R2030・FD-R2030に変えて、推奨チェーンライン無視で動かすのと
9段DEOREのFC-M591を、8段の駆動系に混ぜて使うのとどっちがマシなんだろう？ ママチャリのチューブはパンクの度にパッチ貼って修理してたら
裂けたりしない限り、20～30年は持ちますか >>941
深刻な問題ってほどでもないんだろうけどトップ選択時のチェーン角度がきつくなるのがなんだか気分悪いよね。
無難なのは現状と同じチェーンライン値の物を選ぶ事だね。 >>942
穴あくまで、それがいつ来るかは誰にもわからないけど使えるね。 経年劣化でバルブの根本にヒビが入るのでそれを塞げる高度パッチ技術者でないとそんなにはもたない 縦置きスタンド探してたらこんな商品画像出てきた。
この画像以外は前輪が天井側で後輪が地上側なんだよね。
この写真が間違ってるのか、どちらでも置けるのか教えて
https://i.imgur.com/i0nEohM.jpg 後輪下が普通というか、やってみりゃ分かるだろうけど、この画像の置き方だと、置き辛い。出来なくは無いだろうけど。 >>937
行く場所で一番きついとこに合わせればいい
臨時でもっときついとこ行く時はスプロケ交換 >>937
住んでいる所やフィールドにもよるが、12％を最大にしておけば良いと思う。因みに水平と垂直の間を90等分したのが角度。水平距離に対して垂直距離の比率を100分率で表したのが％で表記されている。土木の人は％を使う。極大雑把に角度を2倍すると％に近い値になる。 ハンドルが上の方が設置しやすいと思うけど好き好きじゃないかな https://item.rakuten.co.jp/shimakobo/bc26/
このビーチクルーザー興味あるけど
乗りやすいかな！
片道10キロの通勤と休みのポタリングに使いたい
ビーチクルーザーでオススメあれば教えて下さい >>955
残されたルーザーの気持ちも考えてやれよ チェーンカッターでチェーンを分断した後、またチェーンカッターでチェーンをくっ付けられるんですか？
チェーンカッターでピンを抜いて、またチェーンカッターでピンを入れるをイメージしてます。
抜いたピンは、新しいのに変えないとダメとかでしたか？ >>957
基本的には新しいのに換える。
その時使うのがアンプルピン。
そして、繋ぎ直した部分は2回以上繋ぎ直さない。 >>950 >>951
ありがとう
度は小学校でやるやつ
％は高校でやるタンジェント
でいいのかな
まあ近所の坂道をアプリで計って
ライドしてみます
ありがとうございます >>957
繋ぐ時は接続用のピンを使うよ。
再度切る時、接続用のピンは抜かないよう注意だね。
ピンは使わずミッシングリンク等で繋ぐ方法もあるね。 >>953
ビーチクルってママチャリかそれ以下の速度みたいだけど大丈夫か？ >>960
さらに高校でやる tan(x)≒x (xが小さい時、単位はラジアン）を知っていると
>>951の近似はもうちょい正確には角度の1.7倍ぐらいということがわかる。 >>958
シュウインいいね！
>>962
ママチャリ以下か…
>>963
そんなに早いのあるんだ(笑) ビーチクルーザーはサーフボード抱えて小屋から海岸まで移動する手段なので速さは求められないのですよ >>966
速さは殆ど求めてなくて、重視するのは
乗り心地や安定感 地面からの衝撃や振動が抑えれるもの。
でも、サドル低くしてじゃなく
サドル適正な位置まで上げてペダリングしたい >>947
すべてが胡散臭いw
この構造でこんな重そうなルックMTBどっち向きでも立てれるわけない 自転車の盗難保険ってありますか？
ママチャリ等の購入時にセットである3年保証の類ではなく、個別に存在する保険です >>947
この写真は雑コラでしょ
ホイールの向こうがボケてる ロードバイクで40km/hで国道を走ったら道交法違反ですか？ >>976
その国道の制限速度が40km/hなら何の問題もない
但し、道路の左端を前方に注意しながら走行して下さい。 原付自転車は30km/hの制限があるのに自転車は制限がないのですか >>979
速度制限はありますが、法定速度はありません >>981
味の素からでてる、アミノバイタル顆粒を愛用してる。 タイヤの適正空気圧のMINがチューブの最高使用圧を超えている場合はどうしたらいいんでしょう？
タイヤの下限圧にするのが無難なんでしょうかね。 チューブに圧力指定なんて有るんだ今まで気付いてなかったよ チーム内に厄介者がいてご退場してほしいんだが、やんわり伝える方法もとむ 「お前はチームの厄介者だから今後の参加をやんわり遠慮してくれ」 >>986
こっそり別のチームを作り、そのチームには参加させない 別チーム作るしかないだろうな
どのみちカドはたつだろうけど趣味にまで柵を抱える必要はなかろう 闇に紛れて襲って手足を潰す
翌日「あ～その怪我じゃしばらく休んでもらうしかないねお大事に」 勝手にチームジャージをオーダーしちゃうとか？
他人のドリンクをちょっと味見させてとか言いながらボトルの口を涎塗れにするとか
補給食も他人のジャージに手突っ込んで勝手に食べるとか
コース決めてんのに自分の都合でショートにしたりロングにするとか
女子がいると他のチームなのに勧誘始めるとか
やたらインスタ映え気にするスマホ馬鹿とか
他人が新しく入れた機材見て第一声が俺もそれ買おうと思ってたけどお前が買ったから止めとくわとか
やたら声がデカイとかデブなだけで動かないとか自転車持ってないのにチームに入るとか
目的地までのタイムスケジュール全く気にせず昼飯ですっぽんのコース料理頼むとか
腋臭とかやたら批判的ですぐに誰かに同意を求めて派閥作ろうとするとかその程度ならそこら辺にいるぞ フルームってあだ名のやつがいるんだけど似てるのは髪型だけ 補給食泥棒ちょっとおもしろい
いや実際いたらいやだけど え？ オレの走りフルームっぽいって？
照れるなぁ… このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 14日 6時間 25分 46秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
