【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part12 [無断転載禁止]©2ch.net
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ワイヤー引きで作動する､いわゆる機械式ディスクブレーキについて語るスレです
ブレーキだけでなくレバーやケーブル、パッドとディスクの相性などなど
ノウハウや使い勝手について語り合ってください
なお油圧式ディスクについての話題はこちらへ↓
油圧式ディスクブレーキ part16 [無断転載禁止]©2ch.net
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【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part11
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1455202739/ もしかして機械式ディスクってパッドスペーサー要らない？
油圧ディスクの癖で毎回なんとなくスペーサー挟んでたんだけど アシマ のワイヤー引き油圧って使った人いる？
spyerより引きが軽いならかおうかな なんであれマスターシリンダーがspyerのリターンスプリングより重いってのはまずありえないから >>632
前hy/rd、後ashima pcd（どっちもワイヤー引きの油圧）使ってるよ。
spyer使ったこと無いけど引きはbb5と同等でhy/rdより少し重い程度。
前輪にpcdはstiで引くと絶対的な制動力が弱すぎて急制動で危険。メタルパッドにしても大差無し。フラバならまだマシだけど。
油圧キャリパーの中で最も効かないらしい。
リアに使う分には十分だが雨だと大音量でプアーーーと鳴く。 spyre使ってみたけど、確かにあんまり利かないね
重いとは感じなかったけど
これならシマノの305でもいいかなと思った
放熱性はシマノの方が上だろうし
フィンが付いてるからね >>636
305は外側のパットの摩耗はワイヤーだけで対応するモデルだな
外側もパッド調節ネジで対応できる方が良いよ >>636
TRPのセミメタルパッドは焼き入るまで結構な距離要るから
シマノのレジンパッドに変えちゃったほうがいい
こっちは100キロも走れば安定するし spyreのキャリパー事態はいい物なんだが付属パッドが効かないので>>638の方法お勧め
但し完成車付属ディスクとの相性もあるのでガツンと効くブレーキになってしまったら
最下位のSM-RT56でもいいのでシマノレジン対応ディスクに同時交換するとイイ感じになる 完成車にspyreとTRPのローター付いてたんだけど磨耗限界ってWEBで拾えるDMとかに記載ある？ その完成車付属のメカ
趣味で平地を乗るにはあれだけど(決してよくないが)
峠を走ったりましてやレースには絶対に出ちゃいけないレベル
レース前の車検ではねてもいいレベル
あれは事故になる 完成車付属ってとこしか読んでない悪寒
今Spyreより下のって単体売りしてないのね >>646
テクトロ lyra のことか？あれ片押しピストンだからあれ使うならシマノのcx使った方がマシじゃね？
spyerはブラケットポジションではかなり握力ないとブレーキングしにくいね。ドロップバーにするよりブルホーンのほうがいいかも SPYREからHYRDに換えたひといますか？
比較インプレお願いします。
替える価値がありますか？ 完成車にSPYRE-C付けてる理由は専ら価格でしょ しかし純機械式としてはSPYREはベストなんじゃないかと。
気になるのは紐式油圧との差。
紐から油圧に替えるのはレバーも換えなきゃならんから敷居が高い。 >>651
spyer(シマノレジン、アイステックローター)は下ハン持ってる時はガッツリ効く。
ブラケットポジションだとイマイチ。スプリングの戻りが強いから握力ないとしんどい。
デフォルトのパットとローターはどうあがいても無理 効きに関しては問題ないとも言えるんだよね
例えば安い片押しのディスクや安いキャリパーだとガツつり握っても力が逃げる感じで効きが悪い。
SPYREはガッツリ握ると効いてくれるんだけど、握力が必要。
手の小さい人がブラケット握ってると「効かない！」ってなるかも。 spyre標準セットだと下ハンで鬼の様に握り込んでも
パッドがディスクの上でカーリングみたいにズルーっと滑り続けるから
一向に止まれない感覚が頭から離れずに速度出すの怖くなるな
それでここに書いてあった通りにしたら安心感が段違いだった >>654
spyre使ってるが流石にそれはない。しっかり握ればロックする。 >>654
ディスクにオイルでもかかってたんじゃない？ >>652と>>654がリアリティある
だだし下ハンだと利くという点が違うかな
だだ>>653が言うとおり手が小さいから
下ハンは調整幅いっぱいに縮めても届きにくく実走で下ハンは無理なので
ブラケットでの話だけど 現状機械式ってことならSPYREかHYRDくらいしか語ることはないな
たまにashimaのチャレンジャーが登場笑
あとはGIANTのアレくらい。
新製品も出そうもないしな
あ、BB7とかも良いんだっけ >>658
GIANTのやつって誰か使ってますかね？ メカニカルでもMTBに付いてるのはほんの少し握っただけでクイックかつシャープに利くし雨でも緩くならない点はリムとは全く別物に感じる
だけどロード付属のは正反対
どうしてだろう
テコ比みたいなものもあるだろうけど spyerで最も効きにくいセッティングってデフォルトのパッドにkcncローターか TRPもヤバイけど
チタンローターもヤバイって聞くね その「やばい」という単語、意味するところが広過ぎて分かり辛い 昨日遊んだJKは逝く時「ヤバい！ヤバい！」ってうるさかったな 意味するところが広すぎて分かり辛いがおまわりさんこいつです SPYREとSPYKE、環境によってはスポークと接触するのが難点だな
あとパッド調整ネジのクリック感無いのがちょっとイヤ
良く言えば無段階調整なんだけど クリックがあればあったで「ちようどよいところにならね～！！」ってなりそう TRPのハイロードつかってるんですが、TRPのミネラルオイルだけ単品で購入する事は可能でしょうか？ hy/rdを調べてて気付いた事があるんだが、
ロゴの配置が2種類あるのは何で？
製造してる所が２つあったりする？
それともただ初期型と後期型でロゴが違うだけ？ >>671
ブリーディングならシマノので良いよ。
TRP純正にこだわりたいなら分からん。 BB7サビサビだけど、これよりイイのが無いから使い続けてる ここってロード用の話だよね
SPYREやばいからシマノにすれば機械式でもまともなのかな 機械式メカニカルのスレだからロードもMTBもどっちもっしょ >>680
上に色んな人が書いてるとおりの利き方
SPYREといえば種類は一つに特定されるんだっけ？
あとほんとはSPYRE-CなんだけどSPYREと性能に違いはない？ >>681
チビが握りきれなくて効かない！！って騒いでるだけじゃないの？
ギュっと握ればギッ！って効くやん
やっすい片押しみたいにディスクすりすりしないし調整も楽だしどこが不満？ >>681
Cの方は他社ブランドの完成車とかについてるOEM品
塗装が梨地のブラック(おそらく塗装コストの削減狙い)なだけで性能差はない >>682
他社のが手が小さかろうが緩く握れば普通にきくならそれを選択したら良いだけな気がするけど
他社のはもっと酷いの？ >>684
知らんよ
そのうちパットやディスクは替えてみようとは思うけどSPYREで不自由してないし
他社って言われてもコンポがスラムだからシマノ付ける気にならんし
スラムのパーツは割高だし
替えるとしたらHYRDくらいしか候補が無いな >>684
で、そのゆるく握って普通に効くのってどれ？？ >>685
>SPYREで不自由してない
SPYREといえば一種類に絞られるの？
つまり同じメカについて話してると解釈して良いのかな
>>686
ロード用のはほかには使ったことはないからそれを知ってる人が居ればと質問してる
メカニカルがそもそもそういうものなのか、SPYREが両側から挟む分引きが重くなるのは仕方ない(油圧用？)のか
パッドやローターに課題があるのかその辺が分からない
どうしてわざわざ手を痛めてまでこれを使いつづけ、他方でそうならないリムブレーキより苦労しなければならないのかと だから早く無難なシマノ辺りに代えたいんだよね
使ってる人居たら感想聞かせて 機材のサポート受けてるプロライダーで
選択の余地が無いとかならともかく
不満があるなら別のに交換するなりすりゃいいのに >>687
spyerがクソ重いのは両側ピストンだからバネが2つ入ってるものだとおもってる
重いというか、反発力がありすぎる >>691
てことはやっぱり本来は油圧式のための仕組みなんじゃないかな
廉価バージョンか油圧を嫌う人のために一応メカバージョンも用意しましたというだけで本来は油圧式を想定したという
SPYREの油圧式のも両側バネなのかな？ 確かに両側にバネ入ってるんだろうがそんなに硬いか？
リム式と同じ感覚で引けてるから、感想の真偽を疑う >>693
だよな
大げさにダメ認定して騒いでる奴がいるよな もしかして海外製に有りがちな個体差があるのかも
有り体に言えば当たり外れ
大げさじゃなくて大きな差だよ
海外製なんだから輸入代理店の立場でもなければ国内スレのここで一切肩を持つ必要はないだろう >>692
別に片押し式が機械式用でデュアルピストン式が油圧用とかって事はないでしょう 肩を持つ気はないが自分が問題なく使ってるものを不当に印象操作されてると気分が悪い
シマノの情報が入って来ないのはユーザーが少ないからでは？ カタログだとディスクブレーキのロードは結構あるけど
店頭にはほとんど並んでないしな
でも既に使ってる人間はもう感覚が麻痺しててリムブレーキは骨董品くらいに考えてるし >>696
たとえば両側押しはバランス良く押せてストッピングパワーに優れるけど重く
片押しはバランス悪くストッピングパワーは劣るけど軽いのだと
メリットデメリット考えてメカニカルは片押しに、両側押しは油圧でサポートするって、作るのと違うかな >>699
お前がそう思うんならそうなんだろ
お前の中ではな
って奴だな
シマノのロード用に夢見てるみたいだから是非買って試して感想あげてくれ
貴重なインプレになるはず 今の機械式ディスクの製品で言うなら
ストッピングパワーは片押しの方が強い
ただしセッティング、メンテナンスがシビア。
両押しはセットもメンテナンスもテキトーにやっても問題が出にくい。音鳴りも少ない
ただ開発が止まってるし廉価な物しか無い アジャスターなるべく使わないように+パッドクリアランス狭めでセッティングして問題なく使えてるけど
ちなみに握力激弱マン
あとsm-rt86とシマノレジン ローターとパッド変えたら別物だろ
誰かオリジナルのままサーキット下りを集団の中に揉まれつつ90㎞/hで下ってくれ
ブレーキコントロールの間違いが命に直結するレースで また意味不明なこと言って煙に巻こうとしてるw
そのレベルのレースでディスクブレーキ使うなら油圧でしょ
SPYREのグラベルロードで都民の森からのダウンヒル、65キロくらいまでしか出てないけど問題なかったよ
キャリパーブレーキのロードの方はカーボンリムでブレーキングには気を使ってたが、SPYREは安心感がある SPYREで重いならMCX1にしとけって
調整によってはリターンスプリングが折れやすいのと入手のしやすさ以外は
SPYREの完全上位だから
調整で油圧並に引きを軽くも出来るよ >>687
ロードの機械式ディスクブレーキはシマノだとBR-CX77一択
これ以外にシマノはロード用の機械式ディスクブレーキを出してない
BR-CX77使ってたけど、使用感については引きの軽さはSPYREより軽い
問題なくつかえたけど、色がブルーグレイ？で気に入らなかったから今はHYRD使ってる
SPYREは現物持ってたけど、SPYREとBR-CX77のアーム部分を手で押してみてSPYREはかなり硬かったかし、取り付けてみてブレーキレバーで引いてもみたけどやはり硬かったから使うのやめた
このブレーキは使うブレーキレバーによって使用感の振れ幅が大きくなる気がする
スラムのBB7 roadも現物持ってるけどHYRDで問題なく走れてるから今は押入れで眠ってる
ロード用の機械式ディスクブレーキは
・BR-CX77 シマノ
・SPYRE TRP(テクトロ)
・BB7 road (スラム)
の3つくらいしかないんじゃないかな？ >>712
機械式ディスクブレーキマスター降臨！
結局行き着くところはHYRDなんですね
HYRD使った事ないのですがSPYREと比べてどれくらい引きが軽い感じですか？
その前にパットとローター替えた方が良いのだろうか？
今のところSPYREを使い続けるつもりではありますが参考までにお聞かせ願えると助かります アシマもHYRDも使ったけど、悪天候でもガンガン走り回るもんだから
ピストンの隙間に泥が詰まって片押しになってることが多くてメンテが異常に面倒なんだよね…
確かに軽くて制動力も不満は無かったんだけど
それに気付いてからはずっとMCX1だな
あとはもっと入手性が良くなればなぁ… >>715
ためしにポチってみたわ
付属のワイヤーじゃなくても引きの軽さは変わらない？ 完成車でSPYRE使い始めて5ヶ月。
このスレ見てブレーキ気にしながら走ってきた。
普段はほぼ前しか使わない。
前後同時にかけると後ろがロックし易い。
効きに関しては十分。
引きに関してはちょっと重い。
そう言えばパットのあたりが出るまでメチャクチャ効きが悪かったから、効かない！って思ってる人はまだ新しいってことはない？ >>716
ワイヤーは好きなの使うといいよ。自分はシマノのデュラエース使ってるけど。
あと注意なのが、アームに引きの軽さを変えられるボルトがあるんだけど
それを締めすぎる(引きを重くする)と最悪リターンスプリングが中で折れるから気をつけてね
自分はやっちゃってリターンスプリングを自作するはめになったよ… >>717
たまたまあなたのニーズでは十分ってだけだと思う
純正コンビ→シマノレジン化→シマノローター化
それぞれ500km以上走ってステップアップしたけど
各段階で明確に効きは良くなるよ
ちなみに今は第四段階、
シマノメタルローター＆3rdパーティー安メタルパッド化を始めたところ
改善の予感はあるがまだよく分からない わざわざフラットマウントアダプター使ってBR−CX77付けたのに
SHIMANOからフラットマウント用機械式ブレーキ出てたのかよ！
http://ysroad.co.jp/osaka/2016/09/23/19648 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
