BMC part20 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
初代SLR01にリム幅28mmのチューブラーホイール(タイヤ25C)をリアに入れようと思ってるんだけど
入る?
zippとかhedみたいな横幅広いホイール使ってる人教えて >>427
ボーナス出た後、30万なら買ってやるよ!impecはBMCハイエンドの中でも異様な存在だし、俺は乗ってみたい
>>437
俺の周辺には俺も含めて1人も居ない、レースでも印象薄い、ビワイチ1周すると毎回1〜2台見るな
でもこの間、BMCのチームジャージでGIROヘルメットの2人組を見たよ…めちゃ速そうだった アルカンシェルカラーのSLR01のオーナーってimpecも壊してんのな
どういう乗り方してんのか 初代SLR01の後輪にはHED STINGER6(リム幅28mm)で25cタイヤギリギリ入ったわ
ブレーキはsram red 22
なんか前輪は無理そう デニス総合表彰台入って欲しいと願ってるの俺だけ?
そこそこ強いTTマンで終わって欲しくない Ac01車に轢かれてフレーム歪んだんだがフレームだけって手に入るんだろうか… 現行のSLRより俺のSLCの方がカッコいいと思う。
懐古厨と言われようが、そう思うんだから仕方がない。
SLCをベースにACEテクノロジーで叩き上げたようなの出ないかな。 さすがに今のロードバイクフレームの始祖となった初代SLR01の方が上 Bmcかっこいいな
これで手頃な価格なら申し分ないんだが これで手頃なら所有欲満たせない
他人が乗って無いのも魅力 あんまり変わんないっていうかジャイの方が高いくね?
てかジャイって別に安くないよね
安い!コスパ!の代表みたいに言われるけど あ、フレーム単体だと安いのか
完成車だと逆転することがあるのは例のホイールのためかな アルミのフレームめちゃかっこいいね。
105で組んだら幾らくらいになるかなぁ。。。
気軽に通勤でガンガン乗れるアルミバイクが欲しい。 今のbmcプロチームがgiantスポンサーになるとかいわれてるけどよりによってgiantかよ サンウェブがジャイからサーベロにスイッチとか来季は機材変更やチーム存続含め色々とありそうだね つまりプロチームジャージ買うなら今のうちってことか…? でも今年のジャージだせえぞ…
一昨年までがよかったけどアソスの去年のやつもええな 機材供給は続けるけどメインスポンサーではなくなる感じじゃない? スポンサーがジャイアントでマシンがBMCとかありえるん?
BMCがBMC使わないのも変だけど >>482
次はUAEチームエミレーツをサポートするのか。 亡くなったアンディの道楽みたいなもんで始まって、死んだらハイ終わりじゃなんか切ないな BMCっていうバイクメーカーがなくなるの?
プロチームへの機材提供がなくなるの? BMCでフルームのサポートからSKYでフルームのサポートへ これでTIMEみたいな好事家しか買わないブランドになるのか チームの主要メンバーやスタッフは大きく変わらず、チーム名変わってジャイアントのバイク乗るのかね。 TIMEは一線から退いて品質下がったけどな
・フランス製じゃなくなってヨーロッパの工場委託
・ロゴデザインが3Tと被る
・親会社から命令で低価格路線のための安素材混入ローグレードフレームを出される
・工法に拘りすぎてエアロフレームも軽量フレームも中途半端な性能
まぁBMCはジャイ製だし、ジャイのラインナップとは別のベクトル、高級志向のレースフレームサプライヤー化かな 日本の市場だとプロチームに供給しないと…的な面があるけど
今んとこBMCは世界的な販売は堅調らしいからチーム運営から手を引いても
極端には変わらないと思いたいけどね 向こうでも価格が高いけどBMCのエンデュランスロードのRoadmachineが好調なようだね time lookみたいな伝統もブランド力もないし
メジャーレース出ないようになったらあっという間にフェードアウトしそう こないだ初めて自分以外のBMC乗りを見た
向こうもびっくりしたような顔でこっちを見てた たしかに田舎では激レアだわ
一つ前のTM01にドロハンつけて坂登ってる大アホがいたら俺だ >>500
わかる
あまりいないよねBMC 乗り
弱虫ペダルで主人公が乗ってるのに人気ない 来期のALR01もシルバーのアノダイズドなら
買いたいな。
今期のモデルはタイミング逃して買えなかった。 仕事で役所の窓口へ行ったら遅出の顔見知り20代の職員が受付カウンターで待つ俺の隣に来ていきなり「impec」買いましたよと話しかけて来た夢を見た
これは新型発表される予知夢かも てかむしろ歴史が浅いから少ないんじゃ
チームもバイクメーカーとしても 2015 tmr02 105仕様なんですが
ディレイラーハンガーを折ってしまいました サードパーティみても同じ形が見当たらず ディーラーは納期不明なので難儀しております スターゲイトを売却されていなきゃimpecのレッドブル仕様が出たんだろうな 受注生産で生産数がごく少数で日本だと10台前後しかないだろうし
世界的には数百台しかないだろうから十分レア物だと思うが >>509
私は01乗っているけどTMRだけハンガーはどこのメーカー見ても作っていないから純正で頼んでいる
因みに今月中旬在庫あったので取り寄せてもらった BMCはディレーラーハンガー周りにただならぬこだわりがあるもんね。
フレームのエンドを内と外から挟み込む構造だったりしてさ。
そんなハンガーはどこのメーカーとも共通じゃないから純正を入手するしかない。 BMC、スパの帰りに横切ったの見かけたな
黒でぶっといダウンチューブに大きめのロゴだったからエアロモデルだと思う
カッチョいいけど近所に売ってるとこ無いわ NHKのチャリダーに出てる芸人が乗ってるバイクがBMCだった TMR01のディレイラーハンガー入手し難いな
外通で一個5000円で買ってやった
納期も2週間はかかりそう 都内だと割とよく見るよ
都民の森に行けば毎週数台は見る
秩父あたりに行くと、珍しいですねって話しかけられたことある
埼玉だと取り扱い少ないんですってその人は言ってたけど TeammachineはRDのダイレクトマウント対応してるんだな
Roadmachineは対応品出してくれないのかしら Roadmachine来期モデル無しで終了だって
富士ヒル試乗ブースのスタッフ情報 というかオーナー亡くなったからRoadmachineだけじゃなく
BMC事態がなくなりそう uciに適合してなかったのが影響したのかもな
新しいエンデュランスモデルに期待? 前向きに捉えると新型SLRが好評でそっちへ一本化って方向? RMを日本での販売辞めるって意味じゃ無いの?
本国でも生産中止ならあまりに寿命が短すぎる ローハンデニスがバーレーンいくってよ
マジでチーム解体になるんかコレ GFがなくなったのと同じ感じかね?
Teammachine一本化かぁ。。 >>534
そして残ったチームマシンを使うチームは来年ない(らしい)という
どうしてこうなった まあアンディリースありきだったから自然な流れじゃない? どこかのグループかまたは富豪がBMCを買い取らないと
今後新製品への開発研究はなくなり数年既存モデルを発売して最後は消滅って感じだな 処分価格のroadmachine02を通販で買うか悩む。一番欲しいのは別メーカーのエアロロードなんだよな… 安いというのが理由で購入するのならやめておけ
結局一番欲しいというものへの後悔がいつもつきまとう ネットの名言
買う理由が値段なら買うな
買わない理由が値段なら買え エアロロードが欲しいのにroadmachine買うとか頭おかしいんか?
悩むならTMRじゃなのか…せめてSLRやろ… 2018 SLR01 TWOの在庫がある店舗、誰か知りませんかね…? roadmachineXか。
rm03との違いはどこだろう。
1x標準装備のタイヤクリアランスちょい広げました、って感じ?
アルミは相変わらずヘッドチューブ長めのようだ。
2019の他の情報まだかなぁ。 RM03をエンデュランスから切り離してグラベルに仕立て直したって感じかね
BMCならキャニオンのグレイルみたいな
もっと攻めたコンセプトモデルを製品化しましたみたいなものを期待していたがちょっと拍子抜け 古いですがIMPEC好きの方は、同時代のTIMEとかはどう評価していたのですか?
優れている点や劣っている点、見た目など・・・お教えください。 >>553
2013年のZXRSからimpecだけどTIME系の上位互換で全ての項目でimpecの方がいい
あとZXRSと同世代だけどimpecは28cまで使えるのは大きい
フランドルやパリ〜ルーベでサポートカーにスペアバイクとして載っかっていたのは伊達ではないのか >>554
ありがとうございます。LOOK695をメインに使ってるんですが、
ラグフレームに興味が湧いていたところ、友人の知り合いが床の間仕様のIMPECを譲ってくれそうなのですが、
過去のインプレ記事を見ると可もなく不可もなくラグジュアリー方向のフレームのような・・・
個体数が少ないので、コアなBMCユーザーにお聞きした次第です。 >>555
現在のいわゆるバランス型フレームの先駆け的な存在
全ての項目で80点とかで優等生的なものだから
国内で人気の一点特化型が好きな人はBMCのフレームはツマラナイという評価になる 2017以降のタイムマシーンに不都合、リコールが出てる
http://www.bmc-racing.jp/support/
まあ買った人は10人といないだろうが 製造担当はメリダなんだっけ?
メリダのロードもフォークのリコールを出していた。
http://www.merida.jp/topics/170807.html アルミモデルだったがメリダ製造のスペシャも去年フォークのリコールやってる スペシャは毎年複数のリコール出してるな、でも2016ベンジイバイアスのフロントブレーキが
フレームに当たる件とかリコール出てないのも多そうだ
スコットもクリアランスの件でリコール出てたしフロントフォークはトラブル多いね
BMCもSLX01のフロントフォークにタイヤが当たる件とかあったけどリコールにはなってないな もう試乗会であの日本語堪能な外人の人見られなくなるのか >>566
自分も自転車でも旅をするのが好きだから新しい映像が配信されるのを楽しみにしてるよ。
出演者も日本語話せる人だから地元の人との会話は日本語でやり取りされてるから英語分からない人でもある程度の内容は理解出来るしね。 あの人オーストラリア人やったんか。てっきりスイス人かと。 >>569
この前日本に買ったからSLR01買ったわ TMR01のFブレーキがなんとかホイールに当たらない&キチっと戻るが出来た?
でもブレーキの引きしろがスカスカになった・・・
試しに300m程の山に登ってきたが一応降れた
ここまで調整に計10時間はかかってる
もう許して下さいorz >>573
アウターケーブルの長さが絶妙すぎるんだよな
頑張れ... >>569
おめースイスでリッチー・ポートが総合優勝したじゃねーか
買え 去年のルーベでGVAが勝ったから新型SLR01買ったよ ALRのディスクかな。
フレームセットで売ってたらディスクのお試しとして1台組むかも。 BMCの事だから出るならディスク専用設計だろけど
今そーいう方向でアルミの新型作るかなぁ? トップチューブとシートチューブの接合部分に溶接跡が見えるからALR discだな ALRはキャリパーとディスクで両方発表か。
完成車はシートポストとフォークがSLR02グレードなので、
ディスクのフレームセット売りでSLR01グレードのものがついてくるとアガるが、どうなるか。
(そもそもフレームセット売りがあるのかどうか…。)
シートポストの形状が専用品になったのが若干気になる。
変えることないだろうけど。 真っ黒けでカッコええな
特にこだわりはないけど、ワイヤー内装式になったんだね。
ま、特にこだわりはないんだけどさ D円をのぞく時、D円もまたこちらをのぞいているのだ シルバーの2018モデルのがカッコいい。
残念だわ。
ワイヤリングも外出しで良かったのにな。 >>586
流石にフレームセットと完成車でシートチューブが違わんだろからシートポストはSLR02の奴じゃない? >>592
スマン
よく考えたらMY18からSLR02もD型シートポストだったわ
シートポストまでアップグレードされるかは価格見るまで分からんね
>>591
去年のGVAの銀色みたいなカラーリングで出てくれんかね D型シートポストかっこよいよなぁそれの為だけにALR買おうかなぁ アルミのGF02DISC持ってるけどかなりしなやかだから
今度の新型もそこまでガチガチにはして来ないと思う お次はe-bikeか。
これも日本では乗れないか。
規制緩和は…しないだろうなぁ。 impecコンセプトみたいなE-bikeが出るんかね? ジャンルはともかく新車が出てくるということは会社存続にとっていいことだ ディスクブレーキ用フレームに関してBMCが一番進んでいるな オーナー死ぬ前の企画だから影響でるのはこれからじゃ やたらとBMC持ち上げてる奴がいろいろな関連スレに出没してるけど、なに?ww >>609
途中送信しちまった
3:1なくなったからもっと扁平面積広くなるかと思ってた このシートポスト高さは詐欺なんじゃね?
俺のTMR01サイズ48でカタログのシートポストにするには身長が180cmくらい必要だぞw
そんな身長の奴は2サイズ上のバイク買うから実質ムリゲーだよ 他社のエアロロードとほとんど一緒じゃん。
突き詰めるとこの形になるのか? BMCが先代のTMRでこの形にしてから他社が寄せてきたの方が正しい >>613
下側のタンクみたいのはわからんけど土台みたいのは整流効果かな
いままではボトル加味してDT膨らませてたけど、ボトルとフレームの隙間すら埋めましたみたいな 上に出てきたE- bikeの日本販売はあるのかな?
国内規制で販売なしかな? >>622
販売予定はないって、フタバのFBで見た。 >>602
新型タイムマシン相当変わったね
てか見た目Venge viasやん。新型ルーベのボックスみたいなのも付いてるし、ジャイ製造からメリダへ鞍替えか? 元のTMR01からの正常進化型だと思うし
一度もジャイアントで製造されていない前からメリダ製だ あと3年くらいでディスクブレーキが当たり前になる? ついにBMCから新しいエアロロードが発表されてしまったが
どう見ても俺のTMR01のパクリなので実質俺のTMR01が本物(錯乱) だめだ…何度みてもストレージボックスに違和感がある… スライドのカテゴライズ分けポルシェに怒られるんじゃねーの?これ
911ターボとGT3で分けなくても素の911とGT3ぐらいにしとけよ 新型のヴェンジに似てるよね
現時点での最適解なのかしら
シングルボトルストレージなしでどっちが速いんだろう
これ見るとマドンとシステムシックスがやや時代遅れに見える これ、ボトル込みの空力って選手が使う小さいの前提よなぁ
ポディウム長使ってるから不恰好かなぁ
てか9100仕様は国内扱いないのに問い合わせるとあるんか? スーパーカーと書かれるとプロは使わないよって感じてしまう 日本発売予定なくても今なら手に入れられるとかあるみたいだ
別モデルだけど↓
https://i.imgur.com/pzmjaUh.png >>640
そゆことか、サンクス。
リムブレーキは作らなそうだし、di2専用ではないともうけど、色が好きなの出るまで待つか。
前のtmrの息の長さみるとしばらく続きそうだし 新型TMR three買いたいけど100万は高ぇな…… ソフトボトルケースに工具等々入れて運んでるからあのボックスは合理的だと思うな。
ま、100超えは無理ゲーw 他社だと、Duraとパワーメーター付きで似たような価格だよね TMR01(初代)は俺の記憶だとフレームセット44万、紐アルテ80万ちょい、Di2は120万だった スペシャのルーベならストレージボックスの意図はわかるんだが、レースバイクでやるかね? トライアスロン向けによく有るストレージと言う名のエアロパーツか
やっぱUCIレースでは外さなきゃならないのね この色でDISK出して欲しい
ダウンチューブ細いからアルミの方が好き
http://imgur.com/BF8nYOX.jpg >>600
これにドロップハンドル付けたグラベルロードがあるといいなぁ >>614
コンピューターにシミュレーションさせるとエアロロードはみんな似たような形になってしまうのでは >>650
UCIのレギュレーションもあるから
自ずと似た結果に収束しちゃうのかも エースのポートくんがホイール交換のロスを嫌がって全員リムブレーキのフレーム使用するんじゃなかったの?
マートさんとか直接アシストしない選手のみ好みとコースプロフィールでディスク車使い分けについて承諾をポートくんから貰ったのかな? それ時系列的に言ってTMRの発表会の方が先でポートくんのメディアインタビューの方が後じゃなかったっけ? 日本のプロとか実業団とかだとディスク禁止なの?
アンカーとかはディスクやる気いまのとこなさそうだけど。 油圧ディスクて車に横倒しで載せても問題ないのですか? TMRとvengeくらべてもやっぱりSLR01をパクったspecializedとかと違ってBMCは先を行ってるな >>657
やっぱりDA純正のじゃなくてシクロクロス用のローターを使うのね >>660
大丈夫
だめとか言ってる人はニワカか20年前ぐらいの人だから レースでディスクでパンクしたら車体ごと換えるって言ってたな。 新型TMRのYouTube動画を見たらDura Ace Di2のoneがさらにほしくなったけど、
値段が高いのにoneの国内販売も今のところないみたいだから、売れ残りの割引も期待できない。 自分は白いフレームの方が好み
でもトップチューブ右側の赤い差し色だけ要らない
左側だけ見るとカッコイイ >>665
7/23迄に取扱店に注文すれば買えるみたい 改めてBMCカッコ良いと思った。
中古のフレームでも良いから、一台欲しいな またリッチーポート巻き込まれて落車かよ
怪我はないみたいだがタイムロスが惜しい ちーむTTはニューバイクだったの?
見たかったなぁ ヴァンアーヴェルマートはしばらくマイヨジョーヌ着ててほしい 次年度のエアロカッコええな。というかもう販売なんやなや。他のモデルはいつ発表なんやろ。 ディスクじゃないけどBOLIDEのブレーキカバーも
許されてたからこれもセーフなんじゃない? キュングとシェアーの2人が今大会ずっと使用してるね GVAはなんか下手になったな
スプリントするにしても位置がわりーよ位置が >682
お前見苦しいんだよ笑 そこら中でBMCマンセーしてやがってww
BMC強し?あほか!www ポートのお守りしながらだからなかなか大変やわGVA ボートは思いきって得意のアシストに転じればBMC大躍進だろ >>671
なんだか往年のオンセ・エロスキを思い出した
あそこもTTだけはやたら強かった 新型TMRにdt swissのホイールが付くみたいだけど、dt swissってハブやスポークは良いらしいが、
ディープリム完成ホイールの性能はあまり聞かないけど重量とか空力とかは良いのかな?
バラ組をする人や、完成車のホイールを変えようと思ってる人は、取り付けるホイールの候補があります? ポートくんとTJ不甲斐ないがさすがGVA黄色守った 何だよ!何があったんだよ、ツール見たいけどまだJスポーツ契約してない。。。くそッ エヴァンスがツール、ジルベールが世界選手権
それぞれ優勝後、二人が去り…
その後TJが台頭するかと思えばせず、
スカイからポート来たけどエースとして不甲斐なかった。
結局その間のBMCはGVAが大エースのチームだったね。ポート株相当自分の中で下がったわ。 チームは存続する事が決まったようだけどBMCのバイクとはオサラバなようだ 新しいスポンサーが決まったみたいだけど、機材の方はジャイなのか? BMCもうなくなっちゃうの?
自転車作らなくなるの?
今のうちに買っといたほうがいい?
でも会社がなくなったら部品とかもなくなるよね? ワールドチームに供給されなくなるってだけでメーカー自体は今まで通り
ただ売り上げは間違いなく落ちるから規模は縮小されるだろうね 再来年には復活するさ!
あんなすごいバイク作ってるんだぜ! 別のチームに供給される噂もあるからもうちょい待つべ
しかしあと1年契約残してるassosはどーすんだろ オーナー死んだら途端に傾くとか零細企業ちゃうんやから。BCPとかどう考えとったんや。 impecはその最たるものだったね
わざわざスイスに工場建てて
自動あみあみ機を購入し受注生産で機械を作動させるたびに赤字で採算度外視とか道楽以外の何物でもない ポートがリタイアしたステージのマシューへイマンのコメントが良いな。
パリルーベ優勝経験者だから余計に 何が原因だったかは落車後の映像しかないからわからないけど
場所的にはセクターが始まる前の市街地の普通の道路だったからね ランダみたいに石畳の疲労がきて、そのあとの道路でコケたとかならともかく入る前だからね。
(おまえなぁ…)ってなるやつは多いやろ。 新型SLRたった1年で実戦から消えたりしたら悲しすぎるで…
ワールドチームじゃなくてもいいからどっか使ってくれやぁ 良いバイクなのに勿体ないね。
一つ前のモデルもモデルチェンジ直前まで勝ちまくってたからまだ十分いけるはず 何でもいいからヴァンアーベルマート勝て
BMCに餞してくれ ご意見ください!
この前自転車屋でroadmachine02が特価になっていて、買おうか悩みながら調べてます。
多分ブランドがヤバイ?から安くなっているのだと思います。
皆さんなら正直このタイミングは買いだと思いますか?
あと、roadmachineのインプレとかってあんまりないので、乗ってる方がいたら感想を教えてください。
質問ばかりですみませんが、私に購入の一押しをください! >>726
ひと押しも何も、もう買う気満々じゃねーかw
bmcは良いバイクだよ ブランドがヤヴァイ?
ヤバイのはチームかな
どこのバイクメーカーもツールに出たり出てなかったりするからその辺は問題無いと思う…
数年後にはアスタナBMC、スカイBMCになったりしないか >>729
少なくともbmcに青いイメージ湧かないから違和感ありそう >>726
買う理由が値段なら買うな
買わない理由が値段なら買え >>730
アスタナはBMCだった時代もあったけどねぇ SKYはやめて欲しい!まるでミーハーバイク乗ってるように見えるじゃないですか! >>732
2007年ごろとかの話はまるで自転車知らない時代でしたわ
画像みてもやっぱり青色違和感あるわー パンチャーのGVAは今日までよく黄色守ってよくやった 超巨大資本であるヴィトングループの傘下に入ったピナレロと
スカイの間に割り込むなんてのは無理でしょう。
少なくともスカイが強い間は 今年度モデルのroadmachine02だと白色だっけ
前年度の赤色が格好良かったなあ 726です。
色々ご意見ありがとうございます。
roadmachineて乗ってる人少ないんですかね?
とりあえず特価とか関係なくBMCが欲しい。
でもroadmachineがいいのかSLRがいいのか、
ブレーキはキャリパーがいいのかディスクがいいのか…
調べれば調べるほどどツボにはまり出しました… レース思考が強いならslrかなー
高いの買ってれば、他に目がいかなくなるのはあるかな
時代はディスクだから、今から始めるならディスクだろうね ぶっちゃけロードで何する用途か決まってないなら
見た目で好きなの買えばいいと思う。
予算度外視なら、とりあえずSLR01 DISC。 流石に最後ってことはないだろうけど、TMRがさらに値上がりしたり販売店舗とか減ったらやだな。
エアロモジュールも新しい試みだし、マイナーチェンジでも結構変更があるかもしれないから、試乗とかして様子をみたいけど・・・ SLRがレースカー、TMRはスーパーカー
だそうだけど プロチームのメインスポンサーや運営から手を引くだけなのになんでメーカーとして終わると勘違いしてる人が多いんだろう? 値上がりしたり、チームのフィードバックがなくなることにより
ブランドや製品の劣化を心配してるからだろう。 BMCは良いバイクを作ってるから、直ぐに新しい供給先が決まると思う 905 1 名前:ツール・ド・名無しさん Mail:sage 投稿日:2018/07/21(土) 21:34:32.68 ID:ouBpjc32
>>898
WT当落線上の選手たちの売り込み凄いだろうな
で、BMC改めCCCってどこのバイク使うのが有力視されてるっけ
911 名前:ツール・ド・名無しさん Mail:sage 投稿日:2018/07/21(土) 22:02:37.54 ID:M9Y7bJ0w
>>905
玉突きでジャイアントかなぁー
サーベロがサンウェブでディメンションデータがBMCっぽいし もし実現したら大雑把なイメージとしてはこれに白が少し足された感じのカラーになるのかな
https://youtu.be/76Xo87gfoKo
めっちゃかっこいいと思う まあ今どこのバイク使ってもハイエンドは似たような性能だしなあ ピナレロも昔ほどフォークくねくねくてないし
ルール内の理想的な形が収束しつつある ウネウネフォーク時代と違ってF10はBMC型フレームじゃん 良かったじゃないか
壁は何ステージか乗れるんだろうか BMCからDDDだとかなり格落ちだけどワールドチームに提供してるだけで良いか トロロッソにエンジン供給するようになったホンダみたいな感じか ディメンションデータとか近いうちプロコンに落ちるだろ
雑魚すぎる 来季サンウェブがサーベロでBMCCCがジャイアントでDDDがBMC
見事にスライドシフトだな BMCのホームページにイベント出展のお知らせが出てたけど、
試乗と書いてないしまだ新型TMRには乗れないか? MTBのチームやトライアスロンのチームの方がどうするんだろうか >>776
代理店が名古屋だっけ?
だから名古屋y'sあたりチェックするといいかも
去年の新SLRのときも早くに試乗できた >>778
情報提供ありがとうございます。
ですがサイクルトレンドとかでかいイベントがあるならともかく、
北関東に住んでて試乗のためだけに名古屋に行くのはキツイので、もう少し近場での試乗会を待ってみます。 >>777
そっちはロードのワールドツアーチーム程お金がかからないので存続するかも ホントに来年はRoadMachineの国内展開なしなのね カヴェンディッシュやボアッソンハーゲンがTMRで勝つようならTMR買う RMのスモールパーツは来年以降も買えるのかな
今の内に買い溜めしといたほうが良い? そろそろエアロロードで何が一番エアロなのか特集してほしいわ 画像見てるとDiskブレーキモデルの方がリムブレーキモデルよりカッコよく見えてきた あと、アルミモデルよりカーボンモデルの方がフレームパイプがわずかに太くて、見た目のバランスが良くてカッコいい slr01の3色は18年と変わらずで、02は18年01の赤黒と黒銀のお下がり2色と新色2つかな?
どれもいいと思うけど特に02リムアルテの紺青かっこいいな 米国でTM01がリコール。25mmタイヤがダウンチューブに干渉して事故が発生したことを受け。クリアランスを改善したフォークを9月から10月にメーカーから提供予定。
https://www.bicycleretailer.com/recalls/2018/08/03/bmc-recalls-some-timemachine-01-bikes-and-frames#.W2ZWGnpUs0N
自分の2013型TMR01も最近のワイドリムホイール履けないので困ってる。買い換えかなあ。でも新型は高すぎるよ。 ロードはBMC SLR01でTTバイクは2014 orbea ordu持ってるけどorduも前輪は25cタイヤ入らないね
ダウンチューブに当たる ちょっと前まではロードやTTバイクは太くても23cまでだったからなぁ BMCはそれでも昔から結構太いホイールやタイヤが入った方だよ
TTバイクで初代TM01はクアトロカーボンにGP4000の25cタイヤ使えてたし
impecはBR-R9100ではENVE SES2.2にS-Works Turbo 26c(実測27.5mm)が使える 家のTMR02は標準でコンチの25Cが入ってたせいか
ダウンチューブかなり削れてるよ
TMR02のリコールも無いかなぁ 売れ筋になりそうなslr02が赤ってw
売る気あんのかよ。 来季のRoadmachine 01 TWOの色が好みだな
ダウンチューブにDi2ジャンクションの埋め込みできるように改良した点もいい フタバでは来季のRoadmachineは取り扱わないんだっけ? ショップ通して聞いてみたら?
フタバ商会は比較的本国とのパイプ太いみたいだから
時間はかかるけと仕入れてくれるかも 日本でのRoadmachineの販売台数ってimpecと同じくらいの10数台くらいしか出回っていなさそう RMに限らず2019モデル取り扱い店かなり減りそうだね >>786
前どこかで何メーカーか集めて空洞試験してたデータあったな
ヴェンジVias よりマドン9のが空力性能上と書いてあったのだけは覚えてる >>807
そんなのは知ってるわ
今のが知りたいって言ってるだろヴォケ やっとBMCのページが2019モデルになったね
ALR18万だって! 事前情報より3万ほど安くなった
安っ!買う!!ってなっちゃうよな。
上手いなぁ カラー自体が2018年モデルだしダウンチューブ上のシフトワイヤー入り口が2019年モデルではDi2ジャンクションになるが
これはなっていないからフタバの在庫だろうね 本国サイトだとDISC車が先だったりするが
やはり日本だとリムブレーキが先に表示させるのね だね。
でもコンポが105でいい人には、フレーム買って自分で105一式揃えて組むより価格的に絶対にお得だよね。
それより上のコンポで組みたい人にはフレーム単体で販売して欲しいところだろうけど。
フレーム 1165g フォーク375g シートポスト195gということだけど、完成車どのくらいの重さになりそうかな? 色があまりないのがなぁ。
ALR01欲しいけど白色だけか・・・ 2018 SLR02のグレー/オレンジ良かったのに BMCもメリダみたいになってきた。
物はよさそうだけど、色が。。みたいに。 Roadmachine 01 TWOとModule (Off White)はいい色だと思う
Timemachine ROAD 01 THREEはトップチューブ右側の赤ラインが残念 中古で買ったTMR01のブレーキを何とか使えるレベルにまで調整したけど
こいつは近所のショップに持ち込んですぐに調整してもらえるかな?
断られる気もするんだが・・・ 使えるレベルに調整って。。。
何が悪くて使えないレベルなんだ?
シューの当たり調整では使えるレベルにならない不具合? 近所のショップの店員がここにいるわけじゃあるまいし
ここで聞いても無意味 >>831
届いてすぐにあちこちチェックしたらFブレーキのワイヤーが痛んでいたので交換したら片効きが
直らなくなったw
バラス時点で調整ボルトが極端な締め方してた
どういじっても片効きが修正できず最終敵に緩めに組んで方効きが収まった
平地では気にならないが山の下りで問題あり・・・ 死ぬ前にとにかく店に持って行ってフルメンテナンスしてもらえ >>834
ブレーキ調整してほしいんご!
てやってもらえる車種なんかね?
短距離&平地用に買ったバイクだから基本山には行かないからこのままでも良いかなと思いたいが・・・ >>835
外すのは誰でも出来るんだから、インナー変えたら治るんでない?
だめなら店にいけば。 どうやっても方効きが直らないってことは開放しても片方のシューがリムと接触してるってこと?
ケーブル外してもリムと接触しなくなるまで離せないってことか? 訳のわからん事言ってないで自分で調整出来ないんだから店に持ってけよ キャリパー変えたらいいんではない?
今のはオーバーホール シマノのキャリパーブレーキはバラしたコトあるけど、そんな難しい構造ではなかったな。
一度バラして清掃と注油してみるといいよ。 TMR01と言っているからTM01と同じ専用ミニVブレーキ
マニュアルとDVD通りにちゃんと組ん出るんだろうか あのブレーキ調整難しいよなあ
1.5ミリだか2ミリだかのアーレンキーで横の小さい穴の中にある調整ネジを回すはずだけど大丈夫か >>844
なにそのマルちゃんのラーメン実は日清で製造してました!みたいなやつ
注 これは比喩であって、現実に日清がマルちゃんのラーメンを製造していると言うことはありません。悪しからず 東京神奈川だとBMCはどこで組むのが良いんでしょうか? 普通になるしまとか行ってみたら?
キャニオン以外だったらやってくれるでしょ BMCのニューモデル欲しいと思ってるんだけど、BMCのフレームって、ホリゾンタルっていうか、ほとんどスローピングしてないっていうか。。。
ジャストサイズで乗ってる人って、シートの前に降りた時に金玉ヒットしないで跨げてます?
俺足短いと思うからちょっと自信ないし、お店で恥ずかしい思いしそうで。。。 ジャイなんてダサくて乗れるかよ
俺はマブいバイクに乗りてぇんだよ >>852
ヒットして、それが耐えられないのなら、スロピンだろうがホリゾンタルだろうが単にサイズミスやろ >>852
試乗というか、店頭で跨ぐだけでもいい。
そういう店に>>852は行けるの?
跨いでみて股間が当たっちゃったら「ハハハ、ダメっすねww」って自分から笑っとけば済む。
店員は慣れてるから何とも思わないよ。
俺にも低身長な友人がいて、彼が苦労してるのを見てるから事情は分かるよ。 >>859
自分は都内在住なんで大丈夫です
やっぱり、恥ずかしがらないでお店で試させてもらった方が話は早いですよね ^^;
自分、身長175cmで低身長というわけではないんですが、BMCサイトでジオメトリーの数値を見た時に、シートチューブが思いの外長いなぁと思いまして。。。
BMCってシートチューブの上端とトップチューブがツラになるようなフレーム形状じゃないですか?
これ跨げるのかなぁ…と不安になっちゃったもんですから 日本人がカタログみたいにシートポストを出すには2サイズ下で御堂筋君みたいな
バイクになりそうw >>863
自分163だけど、2017のチームカーボンで51いけたよ。47にしとけと言われたけど。 175でサイズ51だとケツアゴさんと同じになる
欧州プロ選手レベルの攻めたポジションだな BMCはフレーム硬いです。私ダメリダーですけど、チーム02か03でもアルミ並みでした。 硬くないって人もいるよね。俺は乗ったことないんだけどどっちなん?
Timemachine Road 01がめっさカッコよく思えて来年ぐらいに買おうか検討中 他メーカーに比べると別に固くないと思うよ
BB周りの剛性は高いがSLR系はバネ感結構あるし
impecもSLR系よりかは若干バネ感少ないけどなぜか乗り心地がいい
Roadmachineは他メーカーのエンデュランス系に比べるとギミックがない分
乗り心地の点で若干劣るけどレーシングフレーム系と遜色ない走りをする良いフレーム みんなありがとう。
自信出てきた。
今度ショップ行って跨ってくるよ
そのときサイズも見てもらうようにする
51と54ならたぶん51の方が楽なポジションも作りやすそうだから51かなぁ。。。あ、ここら辺はショップの人にちゃんと見てもらうようにします
予算的にSLR02の105コンポしか手が届かないけど、跨る前からもう買う気になっちゃってるよw 逆じゃない?
体幹できていないと小さいフレームの方がポジションが深くなる
短い距離なら耐えられるだろうけど距離を伸ばして走ったら体幹で身体が支えなくなり
ハンドルに上体の力が全部乗ってしまって何かあった際のハンドル捌きやコントロールに問題がでる可能性があるし
手の痺れとか疲れの部分という可能性も出てくる 身長だけで外人基準で作られたバイクのサイズ考えてると痛い目あうぞ
手足胴の長さが全然違う 俺もTimemachine Roadの見た目にはやられたわ そういえば>>860と身長が同じ175のREは
F10が530でZXRSがSサイズ
スペシャから貸与されていたターマックSL5が54を使っていた
C64のサイズはわからないけど恐らく500Sじゃないかな 自分のサイズもわからん雑魚はgiantでもかっとけ >>869
868だけどサンクス
試乗したいけどなかなか機会がなさげよね, SLR01のステムってケーブル類をステムからフレームにそのまま導入できるようになってなかったっけ?
ディスクモデルの画像はそうなってるけど、キャリパーブレーキモデルの画像はそうなってないね
ヘッドチューブからケーブル内装するようになってる画像やダウンチューブからケーブルが内装するようになってる画像がのってる
ここら辺は外人のいい加減なところなのか、それとも画像の通りディスクモデルを買わなきゃスマートなケーブル取り回しはできませんよ!ということなのか >>879
完全内装なのはディスクだけ
リムブレで内装できるという情報をどこで入れたの
ツールの写真見たってケーブル出てるよ チームマシーンSLR02 ONEの色が好みで欲しいのですが、
コンポを105に落としていただくことはお店によっては可能なのでしょうか? 完成車で店に届くから、無理だろうな
頑張ってアルテグラにしてください そういえばロードマシンは日本国内販売は無くなるような話だったけど、日本語表示のページ見ても載ってるよね
価格も円で載ってるし
国内販売はあるってことで良いのかな slr01のセットバック無しの別売りシートポストの値段教えて >>882
グレードアップならともかくダウンは普通無理
ショップと懇意にしてたら融通が利く場合もあるけど >>884
本国サイトのは若干リニュってるフレーム(ダウンチューブにDi2ジャンクション埋め込み)
日本のサイトは今年のモデル(ダウンチューブにワイヤー式シフトケーブルルーティング)
いわゆる国内在庫品で売れ残りだったりする
日本はディスクを毛嫌いする人が多い上にレーシングフレーム以外を格下と見なされてるから売れ残っている >>882
俺はTIAGRAのSLR03を105に変更してもらったよん
まずは相談だ! 仮にアルテから105に交換してもらえたとしても
載せ替え工賃が乗っかるから値段はそんなに変わらないんじゃないだろか 購入時組み換えは工賃かからんことが多くね?
お店によるけどどうせ全バラするし完成車購入費用に含まれているって説明されたことある >>891
105完成車を最初からアルテグラに…って場合はアルテグラのパーツ代だけで工賃かからん事もあるけど
>>882のはアルテグラだと高いから105で組み直して貰って安く買いたいって事だから
それは無理なんじゃないかって話 値段見て思ったけど105の完成車は設定価格をかなり安くしてるんじゃないかこれ。 安いと思うよ
なぜ世の中の多くのローディがこれ買わんのか不思議だわ 以前から完成車用の105はかなり低価格でメーカーに卸されてるよ 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ワッチョイ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします BMCってシートステイがシートチューブのトップじゃなくて少し下からトップチューブに繋がるデザインだけど
これどんな御利益あるの?
あと他社のに比べてほんの少し重めじゃない? 空力と乗り心地
重さはカーボンのグレードが他と比べて低いとか積層厚くしているとか様々
俺bmcの事何も知らないけどな でも、SLR01デュラエースで6.6kgとかじゃなかったっけ?
よそのメーカーのバイクでもっと軽量なものもあるけど、はっきり言って、6.6kg十二分な軽さじゃない?
詳しく知らんけど、自転車レースにはこれより軽くちゃダメですよ〜ってルールあるんでしょう? フレームプラスフォークの重量で語った方が良くない? sl2とかのアルテグラ以下のモデルになると途端に重くない? ヒルクラの草レースとか6kg以下とか普通にいるしUCI関係ないから重さなんでもいいし
プロレースに出るつもりなら重さ規定は関係あるけど >>902
フレーム+フォークだと数字として完璧に他のフレームと比較できるけど、その数字を見たときに具体的な重さのイメージわかないんだよなぁ
とはいえ、確かにBMCのフレームは他と比べて少し重いと思うけど、改めて見てみて
ダウンチューブ太いじゃん?
トップチューブも厚いじゃん?
重量増えるに決まってるじゃん?
でも、カッコいいじゃん?
自分は本気で、BMCのバイクのフレームの太さや造形が最高にカッコいいと思っています ブエルタとか見ててもわかるけど今ホント似たようなフレームいくらでもあるよ でもほぼ今の形になった2013年当時ほとんど似た形無かった気がする。
だからこそ目に止まって2014年モデルのSLR01買った。 他には無いあの三角がカッコイイと思ったから選んだ
あの三角にはそれだけの価値が俺にはあったんだ で、あの三角形フォルムは実際に乗った実感としていい感じをもたらしてるの? いや、あの三角には効果があるから、スペシャヴェンジもキャノンデールのなんとかシックスもその他のメーカーのモデル名知らんけどエアロロードとかも同じようなフレーム形状なんだろう。
なにしろ、あのフレームの造形がカチッとしててカッコいい ま、まぁな。
結局、俺らプロじゃないし、性能云々ももちろん気になるけど、最終的にはカッコいいチャリに乗りたいじゃん? 30万くらいで8.5kgとかそこそこの重さのと
120万出して2kg軽いの出す意味あるのかな
体重を5kg減らす方が効果無いか 120万するものは本来5kgも落とせないぐらいギリギリまで体作ってる人か、5kgどころか3kg落とすのも必死な金持ってるデブが
乗るもんやで なるほど妙に納得
おれはまだまだ精進が足りん
でももういい歳なので乗れるうちにハイエンドに乗りたい
一生ハイエンドに跨がらないままおさらばというのは嫌だという気持ちもある よくこういう話になるけど自転車の重さと体重は別の話だろ
買えるんなら軽い自転車買って体重も落とせばいい 背負ったリュックが2kg軽くなると考えれば速くなるかはともかく楽にはなる だんだんとステップアップするなんてまどろっこしいわいロードバイク始めてから2年経たずレース機材がゴール デブ、おっさん、貧脚程良い機材買ってハンデを埋めるのが一番理にかなってる
レースは別って認識
俺初心者でALRのおっさん >>922
ALR良いじゃん
何年のモデル?
新しいALR画像見て欲しくなったよ
真剣に買おうか検討中です SLR02、早期予約で1割引とかちょっと迷うなぁ。もう一声いけば即買いなんだけど BMCはクセがあると聞いたんですが、どうなんですか。 あのシートステーがシートチューブでなくトップチューブに繋がることで
振動をいなす効果はあるのかな それで折れるならシートポストの突き出し量が尋常じゃない人のバイクはポキポキ折れてそうだ テコの原理的には形と力のかかる向きの関係次第だから
長くとも力が軸方向なら強く真横だと短とも弱い
シートポストに付けるアルミの荷台はよく折れるのは軸にたいして横に力がかかるため
あと繋ぎ目が一番弱い そう考えると
通常の自転車のシートステイがシートチューブの端にあると
後輪に突き上げる力がかかったときシートチューブとトップチューブを前上に押す力とBBを後ろに引っ張る力になる
これがトップチューブだけに繋がってるとトップチューブを前上に押す力
シートチューブはトップチューブから前に引っ張られる向きの力になる
剛体なのに緩めと言うことは裏を返せば弱いということになりがちなので耐性の面で難しいと思う まあ10年乗れればいいんだけどね
最高グレードのSLR01でも荒れ地走って10年乗れるかな 10年も乗れるのかな
わいはコンポの更新サイクル四年で衣替えしちゃうかな 4年てパソコン並みのスピードサイクルだったんだなw
古い車体は粗大ゴミに出すの? シートステイがトップチューブに繋がってるやつってどれだよ…
ラピエールの話か? ブレーキがディスクorリムの大勢が決するまで購入は様子見かな・・・
理想は輪行にリム、地元走行にディスクの2台持ちw MTBみたいに最終的にディスクに切り替わって行く流れじゃないの?
問題はそれがいつかということだよね
2〜3年のうちに切り替わってしまいそうな気がする シマノはシフトを無線化するのか?
ズラ 無線、電動有線
アルテ、105 電動有線、ワイヤー
こうならんかな? アルテの電動化キットが14万前後でこれ以上の値下げはシマノにメリット無いから
技術的なコストダウンは可能でも商売上美味しくないからアルテ以上でしか電動変則はやらんでしょ つべのカンザキのbmc展示会動画見たけどslr02アルテのミッドナイトブルーやべぇクッソかっけぇ…
画像でもカッコいいと思ってたけど予想以上だわ。ディスク版の黒も相当カッコいい
105の赤も別に悪くないと思う
slr01にあるチームレプリカカラーとの赤の色味の違いは並べて比べなきゃほとんど分らんのじゃないかな 日本には入ってこない2019年度版のRoadmachine 01の色(eTap HRD組みのTWO)とModule(Off White)が好み 祝!新SLR01グランツール初勝利!
3週目にもう一つくらい勝てんかなぁ ディスクブレーキスレにBMCアンチが来てるけど
BMCのライバルの一つてスペシャあたりなの? オールラウンドのトップグレードであるSLRにいち早く専用設計のディスク設定したのに、肝心のチームがほとんど使用しないっていう失策 ディスクとキャリパーどちらも選べるなら、より軽量なキャリパーを選ぶだろうけど、実際の重さはどうなの?
そういうレースだと軽さの制限みたいなのがあるんでしょ?
もし十分に軽いバイクだったとして、その制限に合わせる為に多少の重り?をつけてるのだとしたら、キャリパーでもディスクでも同じ重さのバイクに調整できるということになると思うんだけど、実際はどうなの? 書き込んでから思ったわ。
トラブってタイヤ交換するときの手軽さか。。。 プロはカーボンリムブレーキで雨天走行普通にしているからなぁ
一般人の方が必要じゃないの?
飛び出しに対応できないよ もはや衰える一方のおっさんの俺はもうリムブレーキに戻って長い下りで気力も体力も消耗したくない。
そのあたりが全く気にならない人にまで勧めるものでもないが。 ディスクといってもハズレのはリムと比較どころか論外に効かないからな
BMCについてくるやつがどうかは知らんけど ディスク良否は専用スレでどうぞ
トレックとかスペシャはグランツールでうまくアピールしたよなと思うけど、BMCは何やってんのというレベル。転んで残念、みたいなことならメインスポンサーとしてディスク強要すれば良かったのに。 専用スレねぇ
感情的にならないで話せる人居ないじゃん >>954
今までは攻撃的な赤黒だったけど
今度はミステリアスな青黒だもんな >>961
最近はエアロロード全盛で重りつけて6.8kgにするのは少ない気がする
リムブレーキでも7キロ超えるバイクが多いんじゃないかな う〜ん。
家から110kmくらいの距離だな
試乗してみたいし、見るだけでもいい
悩むなぁ 初代SLR01に乗ってるが最新のSLR01に変えて違い体感できる? >>975
プロ選手並みに乗り込んでるなら大分変わるんじゃないか
週末サイクリングならコンポの操作感くらいしか変化を感じないだろう 24日の試乗会で、新しいTMRに乗った人っていません?
いたら感想とかお願いします。 2013〜2017年までカラーリングが好みじゃなくて敬遠してたけど、
2018年は少し良い感じになって2019年でグッと刺さる色になったなあ 日本には入ってこない来季のRoadmachine01のカラーが抜群にいいね 賓客が平地をそれなりの速度で走って
山はタイムを気にしないで平地をそれなりに走るならTMRが最良な気がしてきた
まだ峠ありで最長100kmしか走ってないけどここまでは問題ない
山ありで150kmとかだと流石にしんどいかな? 夏頃にブレーキ調整がとか言ってた人?
あれから良くなった? ↑
イエスw
ブレーキ調整は室内調整時多少片効きでも実装甲でのブレーキだと体重と慣性で
離れてくれることが分かって一応解決した
長い下りのある峠は行ってないから分からん・・・ レーシングチームはCCCでジャイか、機材供給はディメンジョンデータ? よく分からんのだけどチームってBMCとまだ何か関係あるの?
名前も残らないし 新しいSLR01とTMRを購入して乗り比べた人居たらレビューお願い Timemachione Roadの試乗始まったんだ 新TMRのエアロモジュールシステムの重量か、完成車の重量ってまだ出てない? https://www.instagram.com/p/BpASeQvCgs8/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=6zwdsv147xhy
き貴様はバッラン、生きていたのか 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 404日 13時間 16分 59秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。