MERIDA「メリダ」part30 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>951
自分が欲しくなければ覚えてないだろ。
おまえの信用とかいるの? そんなにイライラして言うほどじゃなくね?
美味しいご飯食べて一息つこう いいこと教えてやるよ
公共広告機構って右手だけで打てるんだぜ R2000 付いてるなら スク100 で良いんじゃね?
スプロケを 13ー23 にすれば
中間は 11s の11-25 と同じクロスレシオになる
8s コンポは 11s に比べてバーツは安いし
セッティングも簡単に決まるからラクだよ スレ汚してごめんね。
どっちにしても大金使うんだから、最後は自分で調べてくれよ。 本気に欲しければこんなとこで聞いてる場合じゃないからな
片っ端から電話してあれば即買いますの意思を示す
世の中には同じこと考えてる奴が確実にいるからボケっとしてる間に先越される >>933
> スク400にゾンダ履いている。フレームだけ30〜35万のカーボンフレームにY’sで変えようと思うんだけどどう思う?
羨ましい >>936
>>950
ありがとうございます
カーボンとアルミはとても大きな差があると思っていた方がよさそうですね
丁寧に書いていただいて、カーボンにしたい気持ちが沸いてきました
しかし予算を上げると思うと他のものも気になっていけませんね!
カーボンリアクト購入に向けて楽しみながら資金を貯められそうです
本当にありがとうございました うわうわわWWWWWWWWWW
ゾンダ君のあとに続くわシャマル君でつかWWWWWWWWWWWWWWW
>>933
↑
毎度毎度のゾンダ君WWWWWWWWWW
>>962
↑
出たシャマル君WWWWWWWWWWWWWWWWWWW ys近場なら取り寄せ無料だよ。
遠方からだと料金がかかる。 予算があるならターマックスやベンジンの選択もあるんじゃない? スク4000はパーツ交換前提だし、700も高くつくし。 >>945
見てきたよ
猫ちゃんが触らないでね
やっぱり定価販売だね >>967
スクやリアクトのTEAM系が置いてあるだけ
あとディスク
台数は無いし置いてあっただけ >>970
値段が変わらないよね
スクル400と4000の差は6万円
フレームが軽くなることは自己満足と言われても仕方無いと思ってるけど、
舗装状態がよくない道路でも手がしびれなくなるのは本当に助かる
(タイヤ太くしたら?とかいう突っ込みは却下) >>975
流石にそれほどの効果は俺は感じない
カーボンと言えば振動吸収の触れ込みが目立つがアスファルト小さい振動や踏んだ時の跳ね返りが柔らかいかくらいだと思うよ
まぁメリダに関して言えば安い上にセールになってるからteamを買ってアルテグラ辺りで組んでおけばもうそれ以上求めるところは無い気がしたから
俺はスクルteamに6870にしたよ
軽くて登りが楽しい スクteamはまだ何本かサイズ残ってるらしいな
リアクトteamの方は少ないんだろうけど そういえばリコール部品の連絡途絶えたな
10月中旬って言われてたんだけど >>979
二十万切ってフルカーボンでブレーキ以外は105だしな
鉄下駄ホイール替えれば7キロ台前半までいくしバーレーンカラーだもん しかしカタログの4000の説明修正しないんかな
クレーマーいたら喜んで突っ込むだろーな
クランクセットまで105
どう見てもゴッサマーですありがとうございます >>980
随分かかってるね
俺はもう1ヶ月前に交換してもらったよ >>980
俺も先週ショップに問い合わせたんだけど未定だって。いくらなんでも時間かかり過ぎだっつぅの。 アルミからカーボンに乗り換えた人に聞きたいのですが、日帰り120〜200キロ走ると疲労感って劇的に変わりますか?それとも平均時速はあまり変わらないがかなり快適になるのですか? 俺もまだだわ
何が9月中だよいい加減にしろセオサイクル 公式のトップページ重要なお知らせとお詫びなのにフロントホークって書いててワロタw >>985
たぶん目をつぶって乗ったら分からないレベル。
分かったとしても、50キロも乗ればもう違いが分からないレベル。
あんまカーボンに期待すんな。 >>988
ありがとう。アルミ買って悔やむ程ではないんですね。お金あんまりないけどカーボンが気になって仕方なかった。 >>985
変わるタイプはある
例えばキャノンデールシナプスやトレックドマーネは別の乗り物と言って良いレベル
本当に荒れたアスファルトも普通のアスファルトの感覚
乗り込んでないから疲労は分からんけどピナレロプリンスやサーベロS5みたいにカッチカチと比較してたら雲泥と言っていい とにかく試乗をしてみるべきなんだが、多くのイベントは綺麗すぎる路面がメインだから参考にならない 1台目エスケープR3、2台目18スク400を買った
結果大満足 諸先輩方ありがとうございます。カーボンは微振動の吸収性やトルクの伝達効率がハッキリ体感できるのもあれば、ぼんやり乗っているとあまり体感的に変わらないものがある。
なので、極力路面状態が悪い場所で試乗するのが望ましいということですね。
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