【28C以上】クロスバイクのタイヤ 16本目©2ch.net
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コンチの鰐皮の32cが重すぎてストレスだったんで以前に投げ売りされてたのをストックしてたルビノ３の25cに変えてみたんだけど大して乗り心地かわらん。
やっぱりガトースキン堅いわ。
ただ、25cは田舎のひび割れたアスファルトの上だと路面に気を遣う。
次は実質28cの太さらしい四季の25cを試してみよう。
国内で買うと高いけどウィグル自治区のセール期間狙えば4000円くらいで買えるし。 >>726
太いのはプリックスで四季は細いで
28Cでも実測は28以下 >>727
そうなんか。素直に四季の28c買った方がいいかな。
ただ、こっちは国内だと流通してないしウィグルでもしょっちゅう欠品してんだよな。
乗り心地と軽さの両立という点だとグラキンの28cがかなり良かったんだけど今の値段じゃなぁ。
あれ3000Km持たないし。 >>729
コンチは太いって傾向言われてるけど、
実際に総じて太いのはプリックスとウルスポ2くらいだと思う
ガータースキンも32Cは太めだけど28Cだと普通だし
グラキンとR´AIRの組み合わせは最高だけど高くなったなあ… グラキン38Cは乗り心地も良くて砂利道にも突っ込めていいよ。
25km/h維持するのもだやくなるけどｗ 28c以上で乗り心地が～とか言ってる奴はタイヤの太さ以外の何かがおかしい
多分頭 スポーツカーとＲＶ比べても仕方ないってばよ！
タイヤの好みなんて人それぞれ価値観血が牛。 38Cタイヤのクッション感最高すぎて、セミファットやファットを買い足しそうになったあぶないあぶない。 太いタイヤのスレっていうから見てみたが、俺のケンダ ウィック ジャーニー42c（55psi）以上のタイヤ履いてる猛者はおらんのだな。まるでゴムまりに乗ってるようにポヨンポヨンだぞ。 >>739
ゴムまりが好きならゴムまりに乗ってりゃいいじゃん 部屋でゴムまり。自転車の上でもゴムまり。ゴムまり is GREAT. ゴムまりって張田京のおっかけとはまた懐かしいな
まだ大井にいるのかね ザッフィーロにもグラフェン採用ってどんだけ他社をいじめれば気が済むんだww
最大32Cだからこのスレ的にもトップに躍り出るな グラベルsk 32cとボンドレガーr3 32c
乗り心地重視だと、どちらがいいかな？ 28cで390gのリブモPTを履いてます、すいません。 前に四季28C使ってたけどかなり固いよ
今はプリックス25Cで快適
太さは四季28Cの方が太いけど普通の28Cって感じ
プリックス25Cは細めの自称28Cくらいはある 自転車のたいやって何社ありますか
どこが売れてますか
たまにケンダがはじめからついてる自転車 が
ありますがケンダは業界でどの位置ですか グラフェン入ってるのはザフィーロPRO4のG+Isotechコンパウンド
ザフィーロ4のコンパウンドはRacing SiO2 28から32にかえたら、よこはばひろがるかな
フレームが28で、ギリなんだが、
フレームトンカチでたたいてへこますか
スチールだし 田舎だから28はキツいわ
歩道がきったねーガタガタ道
人口は減るし県の予算も減るし、
都会の道は、綺麗だろうな 23区内を通勤で乗ってるけど、幹線道路は交通量が半端ないせいで年度末に整備されて綺麗になってもあっという間に荒れる
とはいえ定期的に舗装しなおすから綺麗と言えば綺麗
整備されたサイクリングロードが一番だよ サイクリングロードが真横にあるのに車道を走ってる自転車じゃまだよなー、と思いながらクルマ運転してたけど、自分が自転車でサイクリングロード走ってみたら街路樹の根が張ってぼこぼこなのが整備されてなくて車道のほうが走りやすかった 普段38c乗ってるんだが、昨日28c着いたクロスバイク買って乗ってみたら、グリップしねーwww
飛び出しを避けたらコケるわ。 都会だけどガタガタだよ
というか車多いとこ走ってるからガタガタの路肩に寄せられる、排水溝あったりゴミ多かったり
走っていい歩道があったら歩道に乗るけど歩道もガタガタよ、段差多いし
てことで38Cに代えたった、実質35,6だけど
段差気にせず走れて快適だわｗ >>757
CRって、道路よりも路面抵抗高くない？
江戸川も利根川も、環七とか六号の方が速度も乗るしスムーズに加速できる。 自転車は非力だから、タイヤの転がり抵抗で
も速さがかわるのだろう コンチのGATORSKIN 32cは耐パンク性能はどうですか？ >>768
GET WILDはEDだろ
止めて引くんだよ >>778
商品説明間違ってるなこれ
＞耐パンク性向上のため、トレッド部にベルト追加。 「メトロ」という言葉は（イギリスやアメリカを除く）世界各地で「地下鉄」の意味として用いられているが、これは1863年にロンドンで世界初の地下鉄を開業させたメトロポリタン鉄道に由来する。 >>779
正解は
サイドウォールにベルトを追加？ >>782
地下鉄全般のこと。20世紀、地下鉄網として特にパリのmetro メトロが優れていて世界的に知られていたことから、世界各国で広くそう呼ばれるようになった。 最近タイヤ交換したばかりだけど、スレの太タイヤ礼賛の影響でインテッツォの38Cが気になってきた 38c、出だしの重さが気にならなければ楽だ。
シティスリッカー2を装着した時はグリップ力にニヤついた。
http://tiogajpn.com/products/tire/tir18700.html テスタッチのシクロにリブモPTの32Cを履かせてるわ。
走行性とあつかいやすさを考えると28CのリブモPTにしたいところだが、鞄背負ったりエア管理なども考慮すると32Cになったわ。
35超えるとスピード出にくいし、そこまで太いタイヤは要らないと感じた。
とにかくパンクしないし数年間持つからいいわ。 今はパナのツアラープラス履いてるんだけどコンチのウルトラスポーツ2に変えてみると耐久性や速度の維持、乗り心地とかどんなもんでしょ？
同じような感じなら安いから変えてみようかなと思ってるんだけど 軽さ、アスファルトでの転がり抵抗、耐パンク性能、グリップの全てがそこそこ高いレベルの32c以上のタイヤありますか？
減りは遅くなくて構いません >>789
タイヤ1本に2万円ほどまでオッケーです。 2万って凄いな
それは今使ってるタイヤも書いといた方が良い MICHELINのPOWERグラベルが気になる
ググっても情報が無い
まだ売ってない？ GP4000S3で32C出れば>>788にぴったりなんだろうけど >>787
ツアラープラスは商品名の通りタフさはウルトラスポーツ2より上。
ウルトラスポーツ2のほうは商品名の通りスポーティーで軽快な走りが得られる、トレッド面の感じからしてもスムーズな乗り心地。 アスファルトタイヤを切りつけながら
暗闇走り抜けられるやつありますか？
マラソン・モンディアル ３５Ｃ 最強 １万キロは持つ 振れ取りめんどいから時々バトンホイールがうらやましくなる >>803
すごい比較だなと思ったがタイヤ片方ついてないじゃんw >>797
さんきゅ
ウルトラは軽快なのはいいけどタフさに不安ありなのか
楽しくロングライドするならやっぱツアラープラスなのかね 腰痛もちは耐パンクより、耐振動タイヤほしい
たいやは太くて、接地面は細くて
スピードでるたいやないかなー(^-^; RIBMo＝リブモはトレッドとんがってて接地面細く、３５Ｃまでラインアップあり。
https://panaracer.co.jp/lineup/urban.html
26インチに至っては幅４８ミリのもある。
これをリム打ちしない程度に低気圧で使うとポヨポヨ感と軽い走行両立できそう。 リブモは表記より太く感じる。
32Cはママチャリ（630-37)と同じくらいの太さがある >>807
そうだよねぇ。
自動車みたいに幅と扁平率（高さ）でいろいろ選べたら良いのに。 グラキンいろいろためしてるがやっぱ街乗りだと28がいい感じだな,,,
乗り心地、ころがり トータルで お客さんは好きに声を上げていいのよ。その声を拾ってサービス、製品として供給するかどうかは企業次第だからね。 昨日ウルスポ25cを付けてみたが、手で揉みこむだけで簡単に装着出来た
タイヤ幅は実測27.5㎜とか云われてるようだけど、上限まで入れても実測26㎜だったので少々誤算だった リム幅でいくらでも変わるし
RRには17Cリムで26mmと書いてあるがクロス用の19Cリムならもっと太くなるだろう >>819
リムはar-713でリム内幅は15.4㎜だよ よっぽどの荒れ地を走るんじゃなかったら
4000s2の25cがfaな気がしてきた コルサだよ
耐久性転がりの良さ乗り心地値段
すべて4000S2より上
値段については大して変わんないけど >>821
同感。軽くて速いし乗り心地も悪くないしいいよね。 IRC＝井上ゴム工業のメトロをはめたホイールとその日の気分でチェンジしてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
