【28C以上】クロスバイクのタイヤ 16本目©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
GP4000からウルスポに替えたら重すぎて泣きそうになったからな
自転車乗りたくなくなった
楽しく自転車乗るならGP4000一択 >>572
自分も573と同じくボントのR2からGP4000S2に変えたが、ワイドリムで履かせると実測31mm有るよ。ボントレだときっちり28mm。25Cで27mm。
それでも、いつも走ってるコースではタイムが良くなってるから重さとかは感じないし、寿命も倍に延びた。 今ならvittoriaのrubinoだろ
グラフェンだぞ >>572
所謂28Cが付けたいならGP4000だと25Cが妥当。
俺はエクステンザ25CからGP400025Cに変えたが明らかに太くなり過ぎ、
最初はプリントミスか?と思ったが2本ともだったから間違いない。
次は23Cにするつもり・・・なのだが、減らねー!!
乗り心地は25Cから実測ほぼ28Cに変えたからそりゃ良くなるさ。 まぁ現在28cで満足してる人なら少し金ある時にでも一回25cのGP4000S2試してみては?って事だな
誇張抜きで結構世界変わる >>573
>>575
サンクス 自分も今ボントレの28c使ってるから参考になった >>582
このタイヤ知ってるぞ
1本0.8kgくらいのむっちゃ重い奴だ >>576
28cですら相当重いのに35cとか男過ぎるだろ…… 26Cのグラキン使いです。
41才、180cm、一応男やらせてもらってます。
体重72kgなんですが空気圧はどれくらいが良いんでしょうか? ここは28C以上のタイヤのスレで、昔、おれはそうとは知らず23Cの書き込みをしたもんだから、3年ROMってろと怒られた。昨日、やっと3年が終わってこうして書き込んでいるところ。 >>589
ありがとう
>>587
すまない
2ミリ幅が足りないようだ。 >グラベルキング26Cの空気圧はMAX735kpa
>https://panaracer.co.jp/lineup/touring.html
現物には
KEEP INFRATED 735kPa
って書いてあるんだけど
ちょうど735kPa
735kPa以上
のどちらかにしか解釈できないよといつも空気を入れながら思っている パナの街乗りタイヤにはママチャリタイヤのように上限しか書かれてないものが多いね 28Cを生活圏の店で買う場合
マキシス・デトネイターとパナレーサー・レースDエボ(D以外の2種もあるが割愛)しか選択肢ないんだが
他にいいのはないものか
持ち帰る関係上ワイヤービードは除外で >>594
選択肢が2個しかないなら
他にいいのを聞いても意味なくね? >>594
他にいくらでも有るけど教えたところで買えなきゃ意味無いだろ
お前は何がしたいの? >>594
レースDで良いのでは?
バナは割高になったから、自分は通販でポチるが… え?でも、この前エッチしたノブ子ちゃん
もっと太いのが良いって言ってたよ
やる気や元気が湧いてくるって 会社の帰りに行けるのがウエパだから基本そこの品揃えになるんだが
ルート変えてY'sとか行けばもっと選択肢増えるのかなと思った
ウエパも25C以下なら種類豊富なんだけどね >>604
Y'sなら、上に上がってる
グラベルキング
Grand Prix 4000 S II
Grand Prix 4 season
Gatorskin とかいろいろと揃ってるはず
仮に店頭においてなくても取り寄せてくれるよ 大阪から数年離れてるから最近のことは知らんけど、ウエパは品揃えはかなり豊富だったような
梅田の方は知らん 改めて別件があったので再度ウエパ店頭
タイヤ売り場の最下段に28C何種類かあるのを確認
というわけで品揃えは
Vittoria:
corsa、zaffiro
Continental:
GP4000S2、ULTRASPORTS
Panaracer:
RACE D EVO3、RACE L EVO3、RACE A EVO3、GRAVELKING
MAXISS:
DETONETER
そこそこの重量と耐パンク性能を求めるならベストバイは果たして
車体はWilier ASOROでGWにしまなみ海道横断に使用。その後は街乗り用
改めて見ると安い奴か高めの奴だけだな 街乗りならグラベルキング28c
空気圧
4.0~4.5bar 座布団の上を走るがごとき乗り味
4.5~5.0bar 絨毯の上を走るがごとき乗り味
5.0~6.0bar 至高の街乗り快速
安いならツアラープラス28cがまだあったはず、税込6千円ぐらいで買えるはず
あとは知らない グラベルキングはパンクプロテクターがないだるるぉ
vittoriaのランドナーテックだよ
重量を全く感じさせない転がり
グリップよし
衝撃吸収も他の6気圧より優しい 大阪市内荒れた道路多し、自転車歩道通行多し、グラキンが最適と思われ グラベルキングのヤスリ目のはゴムが非常に柔らかい
これで悪路でのグリップを得ているんだろうがすぐに切傷だらけ小石だらけになる
見ると心配になるがパンクはしない
あとカーブで後輪がよれるので空気が抜けたのかと思ってしまう
慣れるまではちょっと気持ちが悪いタイヤ ゴムが柔らかいと1mm以下の小石や金属片が詰まるから困る
トレッド欠けたりするし >>608
>>609
>>611
グラベルキング推す人結構多いんだな
確かに大阪市内は案外道悪いしこれに乗ってる親父は歩道走行多いが
オフロード向けタイヤに変える事で走りが大幅に重くなるなんて事ないか?
後パンクプロテクターないのがどうか
>>610
ランドナーテックは流石に重すぎるだろ・・・
ワイヤービードというのも可搬性考えたらないわ
ウエパから徒歩圏内にシルベストもあるが
あっちはロード専門店だけあって28Cは品揃え期待できなさそう 普段使いと軽さって条件ならその候補の中からとか以前に全タイヤ含めてもGP4000s2以外候補無いんだから迷う必要なくね? >>615
4000S2、実測だと30mm越えというから躊躇してる
タイヤクリアランス的にフレーム及びブレーキと干渉しないか?と
購入時、32C以上は厳しいと言われてた事も含めて
ちなみにASOROのブレーキはBR-451(ロングアーチキャリパー)が付いてる GP4seasonはGP4000Sと比べて乗り心地がやたらと固いのとサイドが経年劣化に弱い じゃあルビノプロ、ルビノコントロール、ルビノエンデュランスの28Cしかないな >>616
全く問題無いぞ。それでも気になるなら25cにすりゃいいだけやん GP4000Sってそんなにいいタイヤかなあ
5ちゃんで推されてるわりには街で履いてるやつそれほど見ないよね
一般人は情弱でGP4000Sの良さを知らないってこと?
それとも少数の信者だけが推し書き込みしてるの? >>620
高いしクロスバイクレベルなら最初から付いてるゴミみたいなタイヤ履き続ける奴のが多数だろ。モノが良いのか悪いのかって話なら一回履き比べしてみるべき
耐久性、軽さ、転がり性能と普段使いで運動性能求めるならGP4000s2は最適解と言っていい >>616
32は厳しくても、30が入るならばGP4Kの28は余裕。 >>620
良いタイヤです
まあ性能以上に評価されてもいるけど間違いなくタイヤの選択肢として堅実な一つです 展示車(コーダブルームのクロス)にGP4000S2の25cがついてたんで実測してみたら25mmだったんだけど、27mmになるのは何か条件があるの? >>622
一回買ったけどパンクが多発したしヒビ割れが早かったんでもう買わない >>626
そりゃお前みたいなロクに空気圧チェックすら出来ない奴が履くタイヤじゃないからなw コンチは素晴らしいけど
ほんま紫外線に弱い印象あるわ >>620
値段が多少高いからクロスに履かないだけでしょ >>620
クロスレベルでは少ないかも。
自分も、クロスにはこのクラスのタイヤは履かせてないし。ロード乗りの中では、使用者が多いぞ。 紫外線に強いタイヤをお求めなら・・・(テレテレテレテレテン!!)
そう!
IRC=井上ゴム工業の"メトロ"! Vブレーキ車でリアブレーキをメイン使用なもんで前輪は割とキレイなんだけど、
後輪はリムとシューが触れ合う関係で墨汁が生まれてすぐに超汚れてしまう。
黒リムに全黒タイヤなら目立たないからいいんだけど反射テープ付きだから手入れに悩むわ。
あまり強い洗浄剤使うとテープが剥げそうだけど強い洗浄剤使わないと綺麗にならなさそうだし。今のところは水を含ませた布でやさしく拭くだけにしてる。
機械式でも油圧でもいいからディスクブレーキ車がこういう時うらやましいわリムやタイヤが墨汁まみれにならないらしいので。 リムの汚れはこれで擦って落としてるわ
https://i.imgur.com/NzCNJow.jpg
ホームセンターで300円ちょっと
水つけて擦るとすぐ綺麗になる 適度に粗くて削れりゃなんでもいいんじゃないの?
ホーザンのも持ってるけど >>640
ラバー砥石はホーザンだけじゃないぞ
高儀なめんなw ならないらしい
そりゃシュー使ってないんだから墨汁なんて出るわけないじゃんwwwwwwwwww 3年前はグラベルキングのごり押しばかりだったな
今はGP4000S2か SPECIALIZEDのWOタイヤ、ALL CONDITION 高いホイールに替えるくらいならGP4000のほうが費用効果高い >>647
グラキンとかに4000円だすなら5000円でGP4000買うわ >>645
二千円台で買えた頃は、値段以上の性能だったからな。
今の値段ならば、短命だしメリットが少ない。 クロスだとパンクするのが一番嫌だから
リブモばっかりだわ >>654
リブモって、そんなに持つものか?
GP4000S2でも、4000〜5000はもつから、クロスの移動距離を考えたらリブモより良いかと思う。 リブモなら10,000km走れる。
俺の場合1年半〜2年に1度の交換で十分 シクロクロスの体験会用にパナレーサーのCG-CXをミストラルに履かせたんだけど
舗装路でも思いの外ロードノイズ少ないし、エアクッション効果で乗り心地いいしで実に快適だわ
重さも300gでブロックタイヤとしては軽量だし、幅は実測29mmだから28C用の軽量チューブで今のとこ問題ない
シクロクロス体験会でもハードパックだったというのもあって安心して走れたよ グラフェンだと行きつけの自転車屋で店員が
コルサは走りいいけどよくパンクすると言ってたんだが真相はいかに
あと、チューブレス化したくていいシステムないかと尋ねたら
規格うんぬんでクリンチャーの方がいいよと返答されたわ
(その店はGIANT、MAVIC等チューブレスに積極的なブランド取扱無し) _,,,
_(^〜^) マラソン・モンディアル最強 イヤッッホォォォオオォオウ
∈ミ;;;ノ,ノ
ヽヽ 結局さ、グラキみたいにゴムが柔らかいとそのうち傷がついてそこからパンクしない?
運しだいなとこもあるけどさ。
コンチのガトースキンはあれだ。バフかかってんのかってくらい傷がつかない。
アホかってくらい固いから乗り心地が悪いのはしょうがないとしても、ロード抵抗が大きいのが謎だ。
タイヤの表面つるっつるで溝も他のタイヤとくらべると少ないのに、なんであんな転がりわるいのか。 毎日ガンガン乗るなら多少転がり悪くてもゲイタースキンで良いと思うが、
乗り心地硬いのだけはなあ・・・ ガトーは転がり抵抗試験でザフィーロスリックより数値悪いな
ごついケーシングは内部の摩擦が多いからしょうがないわ ガトースキンでも前3後3.5bar位にすれば乗り心地そんなに悪くないよ いい加減お約束はやめないか?
正直、いい色買ったなとか銅ではないだろとかもうんざりしてるんだけど。 105のキャリパーブレーキなのですが
一番不整地にも使えるタイヤを教えてください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています