【DIY】自分でやる整備、修理、部品交換、組み立て47©2ch.net
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ショップに依頼するより早く、安く、自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや、失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず。
自分でやる自転車の整備、改造、部品交換について情報交換しましょう。
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
前スレ
【DIY】自分でやる整備、修理、部品交換、組み立て46
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1499501541/ 振れ取りすると振れ取り台とスポークテンションメーターが欲しくなってくる
1年1回も使わないから買えないけど >>9
初めて間もない頃に必要かと思い買ったよ。
で、振れとりしたこと無い。
でもチューブラーのリム掃除やタイヤ貼り付けに活躍中。 素人レベルでは自転車逆さまにしてシューやタイラップを目安にやるスタイルでも振れ取りの精度は大して変わらんよ。
ただ、机の前に座ってじっくり作業出来るというのがデカいんで有ればあった方が良い道具という感じかな。 >>11
今どこの振れ取り台とセンターゲージ使ってるの? フロントシングルで前36T、後ろ11-36Tってやっぱ平地足りなくなるかな?
オフロードは走らないけど山道よく行くからクロスのコンポをZEEにしようかと思ってるんだけど・・
やっぱフロント42、リア11-42Tぐらいのほうが使いやすいのかなぁ 下りで足りなくなるかもしれないけどスピードそこまで乗せないなら十分だと思うよ スプロケの歯の数の間が大きいと変速時にガッチャンガッチャンって安っぽい音がするから嫌い、11-25で運用してるけどスパスパ変速できて音も小さいのがいい フラットな道で45キロ出してきたけどそれ以上出すにはどうしたらいいかなぁ? うーんサイコンでの平均移動速度だいたい20キロちょいだし
ギア計算表見たら前36T後11Tでケイデンス90で38キロぐらい出るらしいし十分かなぁ
スプロケワイドすぎても使いにくいよねきっと おれzeeでフロントシングルだけど、ガイツーでフロント40T買える
で山用ワイドカセットとロード用にトップ寄りのカセット買えばウホウホ >>16
カーボンモノコックフレームに
変速音をガコン!ガコン!と響かせるのが
最高にCOOLなんだぜ >>19
六段ママチャリより車重は断然軽いんだし、ママチャリと同じ前36なら後ろは30もあれば十分だと思うけど カーボンフレームてやっぱ響くよね
なんでだか響くなぁと思ってたんだよ
優しく優しくシフトしてんのにさ クロモリは静かなのにカーボンは安っぽい響きなのが残念 軽いからやで。車でデッドニングてわざわざ重りつけてるアホおるやん、重いと振動は伝わりにくい 前スレもだけど、このスレ糞レスばっかなのは荒らしでも湧いてるの? ネタが降ってくるまで下らん雑談でつながれるのは結構普通だぞ? つまらんネタはつまらんネタスレでも立ててやってくれ 相手しても仕方ないからスルーされてるだけなのにな
つまらんネタだけ延々続くと辟易する 一時荒れても行っておかんとな
下らん雑談が面白いと勘違いしてるやついそうだから
雑談は家族とか友人としてくれ
いないなら荒らしていいよw 自分で組んだチャリで近所に行ってきたがガラスに写る姿を見ながらこの脚があとせめて5センチ長ければもっとシートポスト出せるのになあと思ったが全然スレに関係なかった >>45
1cmなら
ダイアコンペ グランコンペ ENE シートピラー
みたいな上下どっちにでもサドル付くSP買えば何とかなる >>45
身長ばかりはねぇ
溶接はさすがにスレ違いだろうし、オーダーメイド検討するしか 脚が奇跡的に長くなったのですがシートポスト固着してました、どうやって外したらいいでしょう?とか書きたい パーツ交換しても外したパーツから自転車生えてくるから一緒 子どもが捨て猫拾ってくる感覚でついジャンク車買ってしまう
直しては乗って、飽きたら売ってトントン
ほとんど持ち出しないし実益兼ねてる趣味だからやめられない ディスカバリーチャンネルで中古自動車のリストアと大改造で同じことやってるアメリカの店の番組があるな レストアしてちゃんと儲けが出てるからあっちのほうが有意義 あれは結構な金取るね
でも楽しく組んだチャリが売れるって偉いわ >>62
お寿司とか言うのマジでやめへん?全く面白くないから。やめとこうよ。 >>41
普通によく見る光景だぞ
こう書かないとわからないか? メガマック好きだったけど、今読むと公道で250キロとか出すクズ野郎だったw >>70
ダイソーにありますか?その方が安そうなんで行ってみます! 15mmにも使えるっていっても
厚みてきにママチャリの後輪を外すくらいくらいしかできなくね?
だったら安いコンビネーションレンチのセットと15mm買った方が
遥かに便利だと思うわ 俺が乗っているママチャリは、上から見ると、サドル付近を頂点としてほんの少し「くの字」に曲がっている。
よって、手放し運転は不可であり、何かと使いにくい。
(さすが中国製w
保証期間が過ぎてから発覚した・・・・。)
溶接し直すしか手はないのだろうかw >手放し運転は不可であり、何かと使いにくい。
変身ポーズが取れないとか、使いにくいってレベルじゃなくね? こちらのスレで良いのかわからないのですが、ご存知の方いましたら教えて下さい。
2010年頃のITS4ハブのDEETRAKSで、現在リヤ9mmクイック仕様なんですが、12*135にする方法分かりますか? >>69
こういうのって配管作業とかに使うイメージ
自転車やバイクみたいなポイント作業には向かない
家にあるけど殆ど使ったことない >>78
普通ならハブアクスルのエンドキャップ外すんだと思うけどどうかな >>78
12ミリ径は分からん
家に有るのは10ミリナット締め仕様でシャフトその他変えなきゃ駄目そうだ
シルバーの小物が嵌ってればそれを引っこ抜けば12ミリスルーシャフト突っ込めるはず
https://shop.mavic.com/ja-jp/riaakusuruadaputa-oc0672.html#1040=3527
それからMTBのリアのQRは10ミリ径な >>80
>>81
ありがとうございます。
QR用キャップ外せばそのまま12mm仕様になりました。 ジャパネットたかたでやっすいケルヒャー買ったんですが、これで自転車掃除しても良い? >>84
えっ、あかん?河川敷とか走ると砂まみれになるからザーッと洗ってやろうと思ったんだが… うん、高圧洗浄機はいかんな。
>砂まみれになるから
砂払うだけならエアダスターみたいに気体だけでやった方がいいんじゃないか?
つか、100均で買える歯ブラシのオバケみたいなので払えばいいでしょ。 >>86
そうですか、ありがとう。チェーンやらディレイラーやらも砂を噛むから吹き飛ばしてからオイル吹こうと思ったがダメなのか。
自転車以外に網戸くらいしか掃除するものないや… あんまり強くしないことと、水が入るようなところにさえ気を付ければ大丈夫
ハブとBBとペダルとヘッドパーツあたりに直接当てないようにすればいいよ たかが自転車、バーと高圧でやってもたいした問題はない 乗った直後で気になるならザバッと水かけりゃ大抵の汚れは落ちるでしょ? 振れ取りの楽しさは異常ですね
ニップルレンチってパークツール一択?
HOZANの丸いの使うてるけど精度イマイチでニップル舐めてる気がする >>83
近くで直当てはやめた方がいいよ離し気味で上でも言われてるようにベアリング周りは避ければ洗い流したりするのにはいいかも どんな奴か分からんがワイド噴射なり調節機能なりついてんなら凄くいい >>91
PTのも買ったけどGIZAの◇この形のが使えるしコスパよい
試しにPTのSW20使わせてもらったけど
5k払って買うものじゃない
個人なら頻度少ないしなおさら 安物のニップルレンチ買ったけど
使い物にならなかった 車用の洗剤で優しくブラシ洗い、チェーン、スプロケはブレーキパーツクリーナーで良くね? MTBだけど普通に高圧洗浄機使ってるわ
ただチェーン周りのドロドロは落ちない 高圧洗浄器、ジャパネットで買ったので週末に使ってみます。自転車諦め網戸に。14980円なので買ってしまった。 タカタのケルヒャーは全然高圧じゃないから普通に距離とってれば平気だよ。
親水モードもあるしブラシもついてる。 ハンドルグリップの先にきし麺みたいなのつけた自転車も減ったな カンパがスーパーレコード純正ハブ毛一個5000円とかで売れば案外流行るかもしれん ハブ毛だけに頼らずスポーク毛とかリム毛とか開発しとけばよかったね 俺のチャリにはハブ毛付いてるよ
近所のコーナンに売ってるし ハブ毛が売ってない時はモーラでも代用可能だ!
これ豆な ふと気付いたんだが、シフトを電動化してブレーキを油圧化してしまえば
ケーブル沼から開放されるな >>117
電線はまだいいが、油圧パイプはブレーキワイヤーより取り回しめんどくさくね? >>117
その昔、エアラインズとBRM755でワイヤー無くしたけど地獄だったぞ! 油圧は夏場に膨張してロックするのが困るウチのポンコツAVIDだけかもしれんけど それAVIDの持病
当たり個体なら起きないけどめったにない
代理店に言えば対策部品出してくれると思った ブレーキシューの前後ローテをした
自分、後ろブレーキを多用するので、最近の雨中通勤で一気に減ってしまったのでね
効きはそこそこでいいから、長持ちするVブレーキシューが欲しい パークツールのチェーン洗うやつに40℃のぬるま湯+薄めた中性洗剤はあり?
結構落ちるんだが >>129
濯ぎと水切り(水置換性油による押し出しも可)バッチリやれば問題ないね。 >>129
それで結構落ちるんだ。水洗いしなきゃいけない洗剤も多いから
ありじゃ。このタイプのチェーンクリーナーは結構汚れ落ちるん
だけど、クリーナーの中がドロドロになるからそっちを洗うのが
面倒。。。 ルック車をターニーからZEEに載せ替えようと思うんだけどシマノのマニュアル見てたらなんか自分でもできそうな気がしてきたんだけど難しい?
変えるのはBB、クランクセット、RD、Rシフター、スプロケ、チェーンなんだけど・・ >>133
この先自転車趣味続けて、自転車グレードアップしたりするとそのBBとクランク用工具は多分2度と使わないけど
この先もそのクラスの自転車しか乗らないなら、工具買ってやっても良いんじゃないかな。 BBとクランクに関して言えば、zeeがHT2で、ルック車はJISのカートリッジだろうから
外すときと付けるときの工具が違う
外すのは自転車屋に持っていった方がいいだろうな どうせクソ固いだろうし 以前クロスバイクをzeeで組み直ししたことあるけど慣れてなかったから1日かかっちゃった >>133
リアは現状何速?
7s以下ならハブ、場合によってはホイール交換する必要ある
あとターニーならシフトレバーとブレーキレバーが一体になってない? チェーンの付け方なんたがリアのスプロケが28丁以上だったらリアディレイラーにチェーンを通さずに前の最大スプロケにかけたチェーンとプラス2コマで繋げるので良いのでしょうか? チェーンのガラガラ洗浄機はスキマからチェーンにあたるようにパークり吹き込みつつ
チェーンの出口に適当な大きさに切った紙タオルあててガラガラしてるなぁ。
プラシ部分がパークりにつかる程度まで吹き込んだらしばらく回して終わり。
プラスチック部品にも使えるパークリだけど十分汚れ落ちる。
ガラガラの底の裏側に強めの磁石を適当に止めとくと金属製の汚れはそこに纏まるから
洗浄機の掃除も楽。 今、三面ブラシと普通のブラシ併用してスプレーチェーンクリーナーで洗ってるけど、ブラッシングしたら割とフレームに飛び散るしガラガラ+出口にキッチンペーパーも良さそうだな ジャイアントのescape r3の2013モデルのブレーキ交換なんですがVブレーキごと変えるとしたらシマノdeoreとか合いますか?
今は多分tektro rx1だと思うのですが
シュー交換だけでも大きな効果ありますかね
よろしくお願いします >>148
Vブレーキキャリパーなんて高いものじゃないし、前後丸ごと交換でいい
センチュリオンのクロスライン50Rで交換したけど制動も制御も全然いい
ブレーキ引きながらペダル踏んでも回らないし、変な音も鳴らない
ただ、調整だけはしっかりね ただでさえどんな低グレードでも効きの良いVブレーキを交換するとか何を期待してるんだろうか >>148
シュー交換だけでいいんだけど、今使ってるのが舟と一体タイプなら、
舟とシューが分離タイプのVブレ買って、シューだけBBBの青白HPにするのがベスト Vブレーキも安いチャリだと鉄板打ち出した怪しいのが付いてるから交換はありだと思うよ 50Rのブレーキ変えたとか俺が書き込んだのかと思ったわw
大昔の記憶だから怪しいけど、テクトロからDeoreに変えたけど、結果何が変わったかと言われるとロックしづらくなった記憶がある
Deoreは制動力の立ち上がりがブレーキの握り具合に比例するのに対して、テクトロは指数関数的に増加するんだよな
ようはやべえとまんねー!でギュっとすると、ロックしてしまうというね
Deoreは、あっロックする、っていうのが分かりやすかったな、今はそれに慣れてるけど当時はそれがすごく新鮮だった…ような気がする シマノrs-21なんですがハブの整備をしたいのですが どんな工具がいるんでしょうか? ハブコンレンチ13,13,15,17mm
フリーボディ外す場合は六角レンチ10mm
グリス、クリーナー、ウエス、茶漉し等
だったかな?(あまり自信ない)
自転車弄りするなら最初に手に取るべき道具はノギスだね。二面幅測ったら一発よ。 自分のジャイアント、ルックマウンテンバイクのVブレーキももテクトロだけどシューだけデオーレで問題ないけどな。 シマノのシューに何か噛み込んでいるのか
下りになるとシャージャザザザな音がする >>157
簡単にググれるじゃん。「シマノ RS21 ハブ分解」 下りだけの音鳴りならホイールとブレーキ、それでも直らなければフロントフォーク辺りが、原因かも。 >>100
おっしゃるとおり、全然高圧ではなかった。ただのホースですね。 >>169
ごめん、自分が洗車ネタふった。割れたアルミの写真見て怖くなって洗車も整備かなと。実施しようとした次第。 いやこのスレ初めてだが
洗車は検索して他になさそうなので立ち寄っただけなんだ
洗車ってシャワーかけつつ普通の中性洗剤浸けたブラシで擦る
あとはチェーンは専用の洗浄用装置付けてディグリーザ入れてでブラシで落としてOK?
でも現実にはそんなことやってなくて手で一々拭いたり
チェーンも一個一個ディグリーザー吹っかけて落ちてくる汚れをウエスで受け止めて拭くくらいだったんだが じゃあこのスレでお世話になります
買ったとき店の人から普通のシャワーはいいけど高圧で吹き付ける奴だけは使わないでと注意があった 高圧だとフリーボディやハブに水が入る場合があるからな ガンガン乗って、ガンガン汚せ。
汚れたらガンガン洗え。
水が入っても気にするな。
ベアリングは消耗品。
ゴリゴリ言い出したら交換しろ。
汚れるのがイヤなら床の間に飾っとけ。
自転車なんて乗ってナンボ。
乗りつぶすまで乗り倒して、はじめて費用を回収できる。
床の間に飾るだけなら、代わりにポスターでも貼っとけ。
せっかくの自転車がもったいない。 乗らなきゃ勿体無いのはわかるけど楽しみ方は人それぞれ チェーン洗浄は外して牛乳パックに入れてブレクリで2回ほどジャバジャバしてる >>178
ああそれやりたいんだけどな
いちいちチェーンカットしてやるのもなあ
自転車屋さんはガソリンで洗ってるんだっけな チェーン外さなくてもパーツクリーナーぶっかけてボロ布でチェーン挟んで回したらきれいになるよ チェーンのガラガラ洗うやつは、最後に水に変えても、
洗浄液がスプロケやらクランクやらに残るから、まだパークリで洗うか、外して洗う方がマシだよね さあ好きなので洗いなさい
トイレマジックリン 水洗用トイレルック ルック温水トイレ
ルックおふろの洗剤 バスマジックリン バスピカ
洗浄力ファミリー チャーミーグリーン ジョイ
ママレモン etc.etc... チャーミー泡の力は中性だし油汚れも落ちやすいしオススメだぞ ジョイ君中性だと思ってたら弱アルカリ性だったわ
中性洗剤でよく油落ちるのないかな? ていうかシマノが出せや
どっかのサイトが考察してたけど、中性洗剤ってのはバカが使っても安心てだけで、使い方が適切ならクリーナー使っても大丈夫じゃないかと
アホがメンテしてチェーンが切れたら大事故だから迂闊な事は書けないだけだと >>196
クリアジェルは大丈夫だったw
中性で研磨剤やワックスの無い(少ない)洗剤なら無難
研磨やワックスしたいときもあるかもしれんが >>181
ガソリンは揮発するからチェーンに残らない
灯油は残って潤滑を妨げるともいえるので
使いよう >>200
レンジクリーナーは濯ぎ能力が低いかもしれない
そういうことが必要とされるパーツではないから
水溶性洗剤でも有機溶剤でも洗ったら
チェーンオイルを塗る前に
すすぎと脱水または脱油が重要 自転車じゃないがシールを剥がして糊が残ったのでパーツクリーナーで落ちるかと思ったらダメだった パーツクリーナーでも攻撃性の高い溶剤入りのものなら落ちる
少しでいいならベンジンやライターオイルあたり 昔は家にベンジンがなぜかあったね
うちのクリーナー専守防衛らしいしアセトンとかもないしどうすっかな 俺はせいぜい舗装された道路を雨の日乗るくらいなので、洗わない派 >>202
糊はシリコンオフと556とラスペネが落ちたよ。
塗装に優しいのはシリコンオフかな? 普通にダイソーのシール剥がし買ってきた方が早いと思う >>207
チェーンとギアが泥の砂で摩耗するんだよ
そのうちギアにチェーンがしっかり噛まなくなり滑り出す一因になる チェーンをガラガラで洗浄するやつってパークリがクランクやBBとかに垂れないの?
数回使って下に垂れるのを見て不安になって使うのをやめた シールの残った糊は
剥いだシールでペタペタすると一番キレイに取れる
それか消しゴムで消す >>212
当然チェーンに残った液体が飛び散る可能性はある ヘッドパーツ交換やっと終わり
前回はクロモリの1インチでドライバーあてて叩いて外せたため同じ方法で今回、アルミチューブにスチールのワンオーバーサイズ、外れない
結局ヘッドワンリムーバー買って叩いたらすんなり外れて、さすが専用工具とちょっと感動中 SLベルハンマー(原液)というチェーンオイルを使ってるんだけど
これは何Kmぐらいで塗り直すべきなのかね
あまりネットで調べても情報がないから困る
そもそも下地として使うだけで塗り直すものでもないのか? すまんかった
そもそも論になるけど洗車ってどれぐらいの頻度でやる物なんだろうな
勿論走る場所や天気によるんだろうけど
曇りのサイクリングロードを基準にしてどれぐらいの距離走ったら洗車した方がいいのかとか知りたいわ チェーンは触って真っ黒になったらやらないと
ボディは汚れが目に見えたらやらないと チェーンは酸、アルカリ、灯油とか強いのに漬ける中のオイルまで流れて回復不能になるとか聞いたな
デュラの塗装にも良くないらしいし、やはりチャーミーが良いのだろうか >>212
垂れてくるからチェーンの出口にウェスとか紙タオルとかあてて拭き取りながら回すんだ。 >>222
チャーミーって少量でこんなに汚れが取れますってやってる食器洗い洗剤だっけ?
一滴垂らすと油膜がパッと晴れるやつかな はずして灯油で洗浄
ルブ塗って終わり
黒くなった灯油はしばらく放置し
汚れが沈殿するので再利用 >>227
ジョイと間違えてたww
チャーミーが手をつなぎたくなるやつてなんでなの?もしかして綺麗な手タレの出てくるCMなのか チャーミーまだ売ってたか
ジョイではダメなのだろうか >>233
最近までやってたかも知れんけどテレビ見てないから分からんよ >>232
別にジョイでもかまわん
弱アルカリつっても人肌でも大丈夫な程度だし シマノが中性で洗えって公式に言ってるからね
まず大丈夫だがチェーン切れたらかなり危ないから素直に従うわ んでその数少ない中性洗剤がチャーミーなのか?
中性洗剤って背広とか洗うエマールとかアクロンだろ
あれ汚れが落ちる気がしない シンプルグリーンも洗浄力弱いしな
最強はファミリーフレッシュだと聞いたが >>238
え、そうなん?
アクロンとか油落ちなそうだけど 丸いニップルレンチに3.2mm/3.3mmがなかったから買おうと思っているんだけど
皆はどんなの使ってるの? >>239
シンプルグリーンは説明にアルミには原液を使うなと書いてあるくらいアルミには良くない 中性洗剤だけじゃわからんな
もう面倒だから新品のデュラチェーンもAZで洗うわ 今日久々にクイックリリースを外したらグリスが白くなるなってたんだけど、ふつうのシマノのグリス塗っとけばいいんだっけ? なるなってたんだけど✕
なってたんだけど○ なって、なりそう、なれば、なるとき、なろう
五段活用 てか高圧洗浄機はチェーンとギアに限れば解禁して欲しい いろいろごめん!!
そして色々感謝!!!!!
そして質問!
なんで白いの、劣化?もともと白いグリスを塗ってる?
スレ違いに迷い込んだ初心者です >>261
水分等が混じると白くなる場合があるね。
均一にすごく真っ白なら元々白かった可能性もあるね。
拭き取って錆がなければ特に問題ないので、手持ちのグリス塗って戻しておけば大丈夫だよ。 ×(かける)を使え
あとミッフィーの口は*の時もある チェーン汚れ、洗剤使わなくても電解水とかセスキ水で綺麗になるで >>267
>電解水
>セスキ水
どうみてもアルカリ性(電解水は酸性もあるが)です
ありがとうございました 普通に登れますよ
フロント、インナーにして25Tにすれば
大抵の激坂は登れます 登るだけだったら、昔は漢のストレート19Tってのがあったくらいだから 36-23Tでも使う機会なんて滅多に無いからな
本当の峠を攻める時だけ大きいスプロケ付けて行けば良いんじゃないの? 思いっきり踏み込んだらフロントが浮くような坂だと、流石に28とか32が欲しいかなと思う あんたら凄いね
ボクチンなんか28-34Tでもフーフー言ってんのにw 50tなんてあるんだな
ロードしか知らないから驚いたわ 9-50Tスプロケ入れれば
フロントダブルなんかいらなくなるぞ >>288
普通に斜度のキツイ登りから下りまでこなせる
ギアレシオはフロントダブルとそんなに変わらんし
何よりチェーン落ちの心配もなく整備も楽よ ロードにも40とか50のMTB用の大口径スプロケとか入るのかな ロードにMTB用のカセットスプロケット突っ込む場合は
RDのキャパシティとスラント角が問題になる 要するにロードを幼女ギア化するには
ディレイラーとスプロケをセットで付ければいいのか
付けられないということはないだろうな シフターのワイヤーの引き量が違うので無理です
間にサードパーティーの変換用のローラーを噛ませば行けるかもしれん なかなか難しいな
シフターから何から105をオールXTRだののMTB用のにオール換装したらいいはずでは WolftoothのRoadlinkみたいなの入れればRDのキャパ稼げる
まあDi2化すればSTIでMTB用RDも動かせるしチェーンスタビライザも使えるし圧倒的に楽だと思うが 昔調べた事でうろ覚えだけど
シフターの巻取り量がロード用で10速、MTB用で9速までが同じだったはずだから
ロード用10速シフターにMTB用9速RD、MTB用10速カセットスプロケットの組み合わせでシンクロするはず
ロード用9速シフターでMTB用9速RD、カセットスプロケットの組み合わせは実際に試して普通に使えた 自分を過信しすぎるとヒザこわしちゃう
関節の負担をできるだけ小さく、且つパフォーマンスを追求するのが歳とってくるとまた面白い >>302
フロントシングルでリアスタビライザー無しはちょっと嫌だな
FD残して固定して脱落防止にするか 山しか登らないならいいと思うけど平坦でギアが全然合わないとつまらないと思う ヒルクライムと平地海岸線の楽しみは別、何かに固執してなけりゃ一般的にスプロケも複数所有してるでしょ
ワイドレシオが恥ずかしいってのはサイ面みたいな年寄りの固定観念だしね >>307
サイメンの人 ホイールが重たく為ると漕ぎ出しが重たく為るとか 言うらしいけど
力学が理解できないのに 自転車の蘊蓄よく言うわね スプロケットの歯が少ないヤツしかないと漕ぎ出しが重くなるよね これくらいのスプロケが理想的?
9-13-18-25-30-35-40 >>312
歯数空きすぎて変速するたびガッチャンガッチャン言いそう 13-42Tぐらいのが欲しい
さすがに飛びすぎるから11sで MTBにXTの42Tのスプロケつけたけど、スプロケそのものがクソ重い
ロードじゃ流行らんだろと思った スプロケでどうにもできなくなったらホイールの大きさ変えるしかないな 40x11-32(10s)で坂も平坦も何でもござれやで
ホントは前もう少し欲しいから次はforce1買う 軽いギアなんて細かく刻む必要ないから
ワイド側は28-32-40くらいでいい パーツの錆び予防って何かしてる?
ディレーラーの錆び落とし終わったんだけど、メッキもガサガサですぐにまた錆びそう
とりあえず556漬け中 サビ落としきちんとしたんなら
その後油膜も完全に落としてサビ止め塗ればいいのに その錆び止めで何か良いものあれば教えて下さい
シリコンスプレーじゃ弱いかな ロードにMTBのスプロケ(10-50T12Spd)入れるとして、スプロケとRDはセット。
でもドロップハンドルにMTBのシフターは使え無さそう。
いっそ適当なところに安いフリクションシフターでも付けたほうがいいのか…などと妄想して悶々とするw
>>312
スプロケは歯数と半径が比例するとして
40 ****************************************
35 ***********************************
30 ******************************
25 *************************
18 ******************
13 *************
09 *********
RDのアームは円弧状に動くから、
スプロケの並びが円弧状になる組み合わせの方がいいと思う。 >>328
Jtek shiftmate#8aで、
ロード11速STI+MTB11速RD+MTB11速スプロケ の組合わせ出来るっぽいよ。
CYCLETECH-IKD : Jtek ShiftMate 8A
http://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i1672.html
Jtek Shiftmate 8A
http://www.jtekengineering.com/shiftmate/shiftmate-8a/ >>326
身もふたもないけど高いものがいいと思っておけばいいと思う
パーツ単位だとそんなに量使わないだろうし下地が一番大事
上の塗装なんてホムセンの安い水溶性スプレーでいい >>326
ボルトやステイやカバー内側なんかはスーパーラストガード使ってるよ。
ディレイラー界隈なら潤滑ついでに油っぽくしておくだけでもいいかもね。
塗装しちゃうならジンクリッチペイントとか。 フロントシングルでFDレスにすれば
バンドや羽根が無くなることでリアセンターをとことん詰めれるので
より機敏に走るバイクにできる
昔は詰めすぎて空気を抜かないとタイヤが外れないwバイクもあったりしたみたいだけど
QRではなくスルーアクスルならその問題も解決
ロードであってもフロントシングルを導入するメリットはそれなりにあると思う
ギア比が飛びすぎるのが嫌いという人は無理だろうけど
シマノがMTB向けにリア14速を開発中という噂もあるので、
それをロードに流用できれば多少ましになるかもね >>328
その歯数だとトップ側ワイドでロー側クロスレシオ
等比ステップなら↓こんなかんじ
40.00 ****************************************
26.49 **************************
18.86 *******************
14.56 ***************
12.14 ************
10.77 **********
09.00 ********* >>324
これ読んでから
ttp://blog.goo.ne.jp/maple_syrup_with_my_angel/e/7432582de4ca6807e30e8cd193737c85
AZ推しで556もう買ったら駄目だと思った おおーっと、ここでフロントトリプル×11-21派が名乗りを上げたーッ! 9速の環境でフロントシングル(46T)と12-23にしてる。 >>334
等比数列がいいかな
40.00 ****************************************
31.19 *******************************
24.32 ************************
18.97 *******************
14.79 ***************
11.54 ************
09.00 ********* >>335
AZ長期防錆オイル買ってくる
実験シリーズ面白いな サンクス >>340
webからサンプルを格安で買えるから
ポイント消費ついでで色々注文するといい
556の代替品としてはCKM001かな
チェーンに556指すより水置換があるのでスルスルいける >>334
なるほど、1段ごとのギヤ比が一定というわけね。
脚の感覚的にもそれが自然なんだろうね。実際市販のカセットはほぼそういう
ギヤのセットで作られてるっぽいし。 普通に注油してチェーンが錆びるなんて事あるんかな
俺が雨で走らないからか、コーティングされてるチェーン使ってるからなのか、さびたことないな
しかし雨ざらしのママチャリも錆びてないしなぁ
加速とか登りでチェーン切れたら大怪我しそうだし、そこまで高くもないし、こまめに買い換えるのもアリかと思うなぁ 雨で走っても錆びる前に乾くからな。
海沿いに住んでるとかだろうな。 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 >>346
塩じゃあ錆びるのもしぉがないなぁ・・・ 自転車の組み換えとかすると何もかも固いってのが多くて嫌になるな・・
ペダルも自転車屋がつけたのは固いし絶対ガッとなって手怪我するし
クイックじゃないホイールのナット外すにもクソ硬くて諦めたし
レンチにさせる1mぐらいの棒って売ってないのかしら
1mぐらいあったらテコの原理でだいぶ力必要ないよね?
もう固いのに悩まされるの嫌なんだ つ
ttp://ktc.jp/catalog/index-category/category-list/bs4-780 普通のパイプじゃあかんの?
そりゃ隙間出来るだろうけどだいぶマシでしょう ハンマーで叩いて衝撃で回すんだよ
それを機械化したのがインパクトレンチだ ハンマーの打撃をミスってフレームに当てそうで怖い
命中率ステ重要 俺のやり方が悪かったんだけど、ボスフリー外す時にパイプ外れて失明しかけ、ビビって>>351買ったわ。(600mmでも良かったかも、いや長さが正義か?)
パイプ外れなくても延長するとレンチがイカれる可能性もあるし、元から長いレンチ使ったほうがいいね。 >>358
力入れてる時にパイプが外れて回転して目に当たったって感じ?
もっと力ない女とかどうやって整備してるんだろうっていつも思うわ >>356-357
モンキーレンチじゃどうにもホイール止めてるボルト回せなかったから柄をゴムハンマーで殴ってみたけどあの細いインパクトゾーンに毎回当てられる気がしなくて諦めた ボスフリー外す時はモンキーに使わなくなった空気入れの本体差して回してる 下引きのフレームなのに上引きFD買っちまったよ
滑車をFD上部に設置して上から引く方法以外に何かないかなあ FDなんて安いんだから手間かけるより買い直した方が賢明 >>369
一台生えそうで怖いw
とりあえずストック箱に入れて置くかな
ストックパーツで一台組むのも楽しいよね 数千円のパーツから100倍の値段の本体が生えて来るのが自転車弄りのロマンやね。
自分も良い色のシフトアウターが見つかったら、そこから生やしてみようかな。 オレは初ビンディングペダルから
ロードバイクが生えたわw 特殊な例としてはフレームの傷からロードが生えてくることがよくある 知り合いからハンドルバーのエンドキャップをもらったのだが、径がやたら小さい。
聞いてみるとDHバー用かもしれないとのこと。
もしかしてこれはTTバイクを組めとの神のお告げですか? モノタロウアプリ登録したら1000円クーポンがくるんだが買いたい物が無いんだよな 10パーセント引きでも尼の方が安いもの多いからな
クロス用に買ったオリジナルグリップは良さげだったけどキャンセル効かないからいまいち使いづらい sti換えてる途中ですがシフト ブレーキのワイヤーにグリス塗るとかあるけどグリスがシュウドウ抵抗になるから駄目とかグリス塗った方が良いって意見あるけど皆さんどうしてます? >>382
普通のグリス塗ったら、粘度高くて硬いから確実に重くなるよ
ワイヤーグリスか、チェーンルブ(出来ればテフロン入り)を塗布したほうがいい インナーに安物グリスをウエスに付けて薄くしてからひとぬぐいアウターには安物シリコンスプレーしておしまい。
今迄特に重いとかはない。
インナーが露出してる部分はサビやすいので車体のワックスがけと同時に定期的に被膜を着けてりゃ十分 シマノの付属のワイヤーならそのままでいいよ
安い鉄ワイヤーだったらグリス塗ったほうがいいかもしれない レスくれた皆さん、ありがとう
ワイヤーグリス無いのでとりあえず
シマノの茶色いケーブル付いてたから何もしないで着けてみます。 クラリス以前の8速コンポを、FD以外全て中古の5700系10速にして乗っていますが、これから新たにFDを購入し交換するとしたら5801が良いでしょうか? >>387
正しくは、とか言われてもうちの業界では「しゅうどう」としか読まない ブレーキワイヤー交換したいんだが
銀色と黄色って全然違う?
6800にどれ買ったらいいか分かんないっす マジかー、でも工業高校の授業から既にシュウドウて先生含めてみんないってた気がする。
30歳まで廉価をケンカて読んでた 言葉は学者が決める物ではないのですが
パソコンの変換ソフトに入力する過程で 利用実態と大きくかけ離れた
読みや文法に為るのはよく有る事
食べれる を勝手に 食べられる と変換するのがその典型的な物 >>387
だから 慣用で「シュウドウ」と読まれてるんだって
しかも「ショウドウ」と読む見出しは存在しない。
消耗「ショウモウ」は「ショウコウ」の慣用読みだから間違っている!
って主張以上の屁理屈(「ショウコウ」と読む例は存在してる)。 間違ったことじゃないのに、タイミングとか引き際とかで批判の対象になるしね プーリーについてるゴムシール?の抵抗が大きくて回転が重いんですけど。
変形しちゃってんのかな >>382ですがとりあえずsti st6800取り付けましたがフロントディレイラーにつなぐワイヤーのフォーク側のアジャストボルトは着けないといけないでしょうか?
自転車はフェルーカでSORAのアジャストボルトは根元に着いてたからなかった。
よろしくお願いします >>401
何処か1箇所に付いていれば大丈夫だよ。
無しだと組み付け時やその後狂った時に不便だね。 >>386
茶色のケーブルはポリマー加工されてるやつだから何も塗らない方がいいんじゃ
ブレーキケーブルのアウターは予めグリス入ってる奴だったような
グレードに依っても変わるだろうけど wh-r500のホイール前後が5000円なら買いかなぁ? コンディション次第だけど、別途送料とか掛かるならオレなら新品を買う 整備士とるのに安いバイクでやったら、精度悪くて時間がかかったわ あれって自分で自転車持ち込んでやるんだっけ
ある程度ちゃんとしたやつ持ち込まないと苦労しそう >>403
ありがとう、茶色いワイヤーでうっすらグリス塗ってあったよ。
SORAとワイヤーの取り回し違うから考えちゃった。 >>402
ありがとう、調べたらアウターアジャストボルトとか。
収まり悪いからネット買おうと思ったら送料が品物の2倍以上で止めたよ。
デポか自転車屋に聞いて見ます。 >>387
はじめて知った、けどショウドウだと候補出てこないがシュウドウだと摺動出てくる@MSIME ググると「しゅうどう」は慣用読みって出てくる。
元々は間違いだったけど、その読み方で広まったので正しい読みとして認められているってことらしい。
慣用読みは他にも山ほどあるらしく、例えば輸入を今は「ゆにゅう」と読むけど本当は「しゅにゅう」とのこと。 3×7のSTIなんてあるんだなぁ
俺の古チャリドロハン化しようかなぁ フロントのオーバヘッドスペーサーが錆び付いて
取れない場合はスペーサーをタテに切るしかないかな? MTBのワイヤー交換成功!
作業ができるようになるとこんなのショップで金渡して頼んでたのか・・ってなるな
あとはスプロケ、ディレイラー、クランク周り、ロードだとSTIだな・・先は長い >>422
ヘッドセット、ペダルやハブやボトムブラケットのオーバーホールはもっと気持ちいいぞ 1台目買って2台目フレームから自分で組み上げたけど基本道具さえありゃどこでもメンテ出来るな、圧入のベアリング関係は道具が高価すぎて手出してない ヘッドワン抜き、クランク抜き、スクエアBB外し、ミッシングリンク外しとか色々工具箱入れてるが俺が死んだら家族の誰も使い道分からんだろうなと思う >>428
興味ない人間はモンキーレンチの用途さえ分からんからな
ペンチとの区別も付かん 塗装スレって前有ったと思ったけど、無くなった?
ここで良いのかな? >>430
塗装スレ消えたね
ここでも良いんじゃないかな >>431
スプレーバイク
一回使ったけど食い付きは良いよ
マットカラーで粉っぽいけどね >>422 フロントをシングルクランク (シマノ 11s) にすると、新しい巨大な リアスプロケット と 新しい対応ディレーラー がつけられるよ! それフロントダブルにリア6枚じゃいかんのか
フリーが低くてリアハブがワイドなほうが良さそうな気がする まあ機械工学で戦後「しょうどうていこう」なんてことは
ないから、一部漢字学者や辞典屋が苦々しく思ってて
負け惜しみ言ってんだろうな。
誰か「しょうどうていこう」って言ってるの聞いたことある人いる? ESGEダブルレッグのゴム足がすり減ったんで
100均の補修用靴底切ったやつをシューグーで貼って
丸2日乾かしたけど厚塗りしすぎたようで接着面がズレてた
しかしズレたやつ剥がして密着させといたら固定できた模様
やっぱり接着剤は乾かしてから貼り付けないとダメなんだな
積層したいときは面倒でも「塗る→乾かす」を繰り返さないとだな・・・ ゴム用加硫接着剤は、塗った後溶剤飛ばさないと加硫の邪魔になるんだっけ。 理屈は知らんがパンク修理もゴムのり乾かしてから叩かないとくっつかないな ワイヤー : いっぼんの線
ケーブル : ワイヤーを複数本束ねていっぼんの線状にしたもの
使用例
ケーブルカー(ロープウェイ)というが、ワイヤーカーとはいわない
自転車のシフト、ブレーキに使う金属線は細いワイヤーを複数本束ねていっぼんの線状にしたものなので、ブレーキケーブル、シフトケーブルという うんちくはいらない
要は使えるか使えないかだ
あなたは使えない だ シューグーは靴にしか使ったことないけどあんまりよくなかったなあ クリートが歩いて磨り減ったのは買い換えるしかないのか 緊急事態につきスレ違いスマソ
騎乗位で膣痙攣起こした嫁を引き剥がすのにいい方法ない?
このスレくらいしか頼れるところがない >>426
早速の回答ありがとう!
すぐ試してみる
やっぱりこのスレは頼りになるな! 一番は即救急車。どうしても恥ずかしいなら肛門マッサージ(やさしく)
それでも無理なら恥を忍んで救急車。時間がたつと壊死しかねないよ 初めてチツ痙攣を知ったのは「みんなあげちゃう」だった。 >>462
そこは
オマエモナー
とカタカナで返すのが大人の対応 >>464
仕方ねーな今後はこのAAを使え
∧_∧
( ´∀`)
( )
| | |
(__)_) 通勤用ロードのチェーン1ヶ月ぶりに掃除したんだ
汚れがこびりついてて取れねえ >>451
さすが、24時間以上待って待ってのネタ。
面白いっす。 サギサカ SAGISAKA
62045 [ベアリング 100個入 3/16]
¥298
http://www.yodobashi.com/product/100000001003484953/
サギサカ SAGISAKA
62044 [ベアリング 100個入 1/4]
¥398
http://www.yodobashi.com/product/100000001003484952/
中谷金属工業のよりは単価は高いけど結構安い >>465
あれ、中学校の設定だからな
今ではとても少年誌(エロ漫画誌でもそうか)に載せられる様な内容では無かったね
結構オカズにしてたわ 700cフレームに26heホイール入れたい。
ホイールは7s時代のOLD130mmを入れて、ロングアーチキャリパーで対応しようかなと。
アホな事は十分承知の上だが、誰かやったことある人いる?
ホリゾンタルなのでトップチューブの高さを下げたいんです。変態の皆様、知恵を貸してください。 ロードでBB高3cmも下げたら問題あり
冗談抜きで靴底を3cm上げたほうが良いんでないか >>430ですが、塗装もここで良いとのことなので質問させて下さい。
手持ちのフレーム(UDクリア仕上げ)に自作カッティングシートを貼ろうと思ってます。
直ぐに剥がれてくるだろうから、上からクリアを吹こうと思います。
用意したクリアはこれ
http://www.soft99.co.jp/products/carcare/spray_paint/urethane_clear.html?pid=08006
クランク等ある程度バラしますが、FD等はマスキング処理でそのまま塗るつもりです。
で質問なのですが、今のクリアを剥がしてからシート貼って上からクリアが良いのでしょうが、
1.クリアの上にシート、更にクリアでも問題は無いでしょうか?
2.マスキング部との段差はかなり目立つものでしょうか(なるべく薄く塗るつもりです)?
3.目立つ場合
http://www.soft99.co.jp/products/carcare/spray_paint/body_paint_gradator.html?pid=08004
この商品を使用することで、少しは良くなる可能性はありますか?
質問ばかりですいませんが、宜しくお願い致します。
他にも注意する事等あれば、ご教示願います。 >>475
現在のクリアと新クリア、カッティングシートと新クリアが喧嘩(シワシワになったり)しないかどうかが一番の問題になるだろうから何処かでテストしたほうがいいかも。
カッティングシートは脱脂のみでそのまま貼ったほうがいいと思うよ。
シートの縁の段差が気になる場合はそのままクリア→シートにマスキングしてクリア→段差を研磨、とか。
マスキング部分の段差も研磨で馴らしたほうがいいかもね。 >>472
ハンドリング変化は気合いで慣れるとして、
現状で漕ぎながら旋回出来る程度のバンク角でもペダル擦りそうね。
その場合、乗り方で対処困難ならクランク長とペダル幅を詰める必要あるね。
そうなるとペダル幅はともかくクランク長と体格の兼ね合いが心配だね。
650Bは選択肢としてイマイチかな? >>473
>>477
BB高さ完全に頭から抜けてました
ちなみに165cmで520サイズです。
フレームは気に入ってるんだけどなあ。
650Bでリムブレーキ用ホイールってあまり見かけないので考えてませんでした。
探してみようかな。 sti設置したんだけど定規 ワイヤーとか使って水平出したつもりなんたがなんか納得いかないなぁ
解決策ないかなぁ? 身体のほうが対称でないせいか知らんけど、感覚だよりで決めるとしっくり来る事もあるね。 >>472
やってるよ
センチュリオンのゴツいクロスにMTBの26インチ履かせている
ブレーキはディスクなので問題なし
ペダルは確かに擦りやすい
というか、それで転倒した事もある
解決策として、ペダルを小型化した おまいらが自転車洗うなら食器洗うチャーミーが良いというので
さっきチャーミーで洗ったぞ
何が違うのかよく分からないが
チェーンの油汚れはさすがにディグリーザーでないと落ちないな >>479
机に置いてやるのが一番ではないですかな。 >>482
洗うなら専用品か車用シャンプーにしとけ
防錆剤入り。餅は餅屋。 >>482
よく落ちるんじゃなくて、中性洗剤じゃないとチェーン痛めるかもよ、ってのがシマノの公式
アホがアホな洗い方しないようにキツく書いてるだけだろうけど、迂闊に強いので洗うと中のオイルまで流してしまうらしい なるほど。では車ボディ用のカーシャンプーならどうだろう?
自転車用のは未だマイナーで国内需要がないからか知らんが何語かわからんような文字で書かれた洋物ばかりだからな やっぱり、サンポールとか塩素系で洗うやついるんだろうな しつこい汚れなら最強のケミカルを投入したくなる気持ちは分かる
せいぜい金属が少しくすむくらいだろ
雨ですら強い酸性だからこのくらい大丈夫でないと雨でも痛むことになる ツケ洗いが多分危険なんだと思う
まあ極端にアホなことしなきゃ大丈夫だろうけど、チェーン切れたら死にかねんからね
あとデュラチェーンの塗装が薬品に弱かった気がする フォークの塗装の最後の三回目クリア塗装で白濁させてしまった。 一昨日雨だったもんな。
乾燥させてサンドペーパーで白濁部分を落として再クリア塗装の予定。 色付けも難しかった。
市販の缶スプレーできれいに仕上げるには経験が足らんかった。 車の塗装なんかプロに任せる
しかないなと思った。 ハブのグリスアップって簡単ですか?
ビットリアのquranoってやつですが アウターぬけねぇぬけねぇと思ってたらタイコに引っかかってた
ぼくは ばかなんだなあと おもいました。 7速ターニーの安ミニベロ乗ってて今度ドロハンにしようと思ってんだけど
ホイール変えてクラリス8速にしたい場合以前使ってた余ってる5600の105のSTIは流用出来ないですかね?
出来ないなら7速のままで諦めるか… >>497
興味深い記事だなこれ
全然関係ないけど自転車って、車やバイクみたいな半完成品というよりは、好きなパーツ組み合わせて作る自作PCやアセンブルロボゲーみたいだよな
そしてメーカーごとにバラバラの規格を打ち出してシェアの奪い合いをしているのは
VHSやCD、DVD、ブルーレイといったメディアやゲーム機の規格争いを思い出す。 >>496
5600のSTIを流用するならリヤスプロケ10Sにすればいいんじゃない?
ただ、そうなると10Sチェーン使わないといけなくなってクランクも交換しなくちゃいけなくなるね。
で、クランクかえるとなると今時の9S以上のクランクはほとんどホローテックになってるからBB周りのフレームの精度とか問題になってくる。
それとリヤエンドが130mmか135mmがわからないから何とも言えないけど、四角テーパーのBBだと微妙に長さ変えてチェーンライン合わせれるからいいんだけど
ホローテックの場合そこまで融通きかないから、今何ミリのBB使っていてチェーンラインがどこに来てるか測ってからのほうがいいかもね。
>>497
こういう「なぜか引けてしまう」とか互換性を自分で見つける的なのって楽しいよね。
RDの大回しとかワイヤーの引き位置微妙に変えて昔のSTIで今時のFDを引くとか。 10sシフター+8sカセット・チェーンならシフトメイト3番かな? スプロケ毎回はずして洗浄してたんだけどさ
めんどくさすぎて そのままパーツクリーナーかけたら全然普段乗りくらいのチャリならきれいになったわ
多少タイヤに液ふきかかったけどww チェーンだけ掃除してスプロケいつも放置だなぁ
プーリーとかきちゃない ウエス押し当てながらクランクぐるぐる
プーリーの汚れがみるみる落ちるのが超気持ちいい 清掃してやらないとプラスチックのプーリーがすぐに摩耗してしまう ドライ系のオイル使うとスプロケットもプーリーもあまり汚れない >>506
パソコンのキーボードの上に身に覚えのない縮れ毛が乗ってたりするだろ?
それと同じだ 中高生のときプーリーてなんぞやて思って時点で探したな
そしたらpulleyで滑車のこと「プリ」だろ
なんだよプーリーて犬の品種かよ 少なくともプリなんて感じには絶対聞こえないので、プーリーの方がまだ近い、あえて書くならポリー 安クロス整備してて思ったけどなんで安物ってナット止めなんだろうな
硬くてフレーム歪むかと思ったぜ
ターニーがクイックに対応してないんかな?
ママチャリでもパンクするんだからクイックの方が良いよなぁ >>510
シュウイン
て米国のメーカーだったんだなて最近知った
語感からしたらどう聞いても日本ブランドだろ
なんか東京下町発祥みたいな語感 >>515
0.1円でも安いほうが正義とか、ママチャリ同様乗りっぱなしの人が大多数故に容易に緩んで貰っちゃ困るからとか? >>516
シュウインだとしゅうがっかん、ゆうしゅうかん、がくしゅういんとか学校の名前かshoe inみたいだな
シュウィンだと感じが違う クイック買う金でナット・シャフトいくつ買えるかって話だ >>517
ダホンの廉価モデルをネットで買ったグレードアップキットに組みなおすのを手伝ったことがあるが、
まあどこもかしこも固かったな。グリスはとりあえず無いのがデフォルト。 ハンドルにケーブル通すタイプのハンドル交換はかなり面倒?
ショップに出したら割り増しどのくらいだろ? ディレイラー調整が出来るならわりとマジで自分でやることをお勧めする
あと工賃気になるならあさひに持っていけば良いと思うよ、あそこは時間じゃなくて作業内容で決まってるから安い
え、あさひは素人整備と変わらないって?それじゃここの住人はどうなんだっつーのw アサヒでもちゃんとしてるところはあるね
こればっかりはワイズや他のチェーン店でも同じことが言える スレチだけど最近SCHLEINてシュウィンとクラインを
足したみたいな子ども車自転車をよく見かけるなと
ぐぐったらBSが出してた…
http://www.bscycle.co.jp/products/img/bsc/CY_0530/body6.jpg ハブに入りそうだからパークリぶっかけはあんまりしたくないよな >>535
(`ェ´)ピャー
>>533
明日、友人が来るから手伝ってもらう…
どっち回しかわからなくなってきた…イタリアンじゃねぇよな
SUGINOだし… >>536
BB幅測るか表記見つけな
どうしても外れないときは>>351 >>536
スギノもITA出してたような気がするよ。
シェル幅が68か73mmならJISだね。
ITAは70mmなんだけど、ママチャリとかは70mmのJISネジなので車種によっては注意、
いずれにせよ左側は正ネジだから先に左側外して34.8mmならJIS、36mmならITAだね。 アーレンキーで固いペダル外すときは心の中で脱糞してる
だから俺はペダルはアホみたいな力で締めないんだ 締める時は根本で腹八分目
外す時は先っちょでエネルギー充填120%
正ネジ逆ネジ間違えてorz ←ここまで俺のテンプレ ペダルなんて回転方向に締まるんだからアホみたいなトルクで初めに締めんでもって思う JIS BB なら パーツクリーナー吹いて、インパクトで一発だよ BB外れましたー\(^o^)/皆さんありがとう!!!鉄パイプ釘バットモヒカンで回った BBもペダルも固着するのも割りと一般的なんだから、もっとマシな工具の嵌合構造にすべきだよなぁ
BBはカムアウトしやすいし、ペダルなんてスパナみたいに二面挟むだけっていう
そりゃ無駄に重くて硬いシャフトとごっついペダルレンチがいるわ あぁ予測変換で鉄パイプのあと変なのついた。鉄パイプ釘バットだけですm(_ _)m >>544
30mm くらいのワッシャー買ってきて
BB工具固定すれば
カムアウトしないよ ロードのブレーキをポリマーコートのインナーワイヤーにしてみたんだけど、アウターケーブルに一度入れただけで表面がほつれてきたんだけど大丈夫かこれ。不安になってきたわw ミニベロ フェルーカのチェーン交換なんですが前が53丁 後が28丁ギアで普通のロードと同じでギアをアウターローにしてリアディレイラーに通さずに繋げてプラス2コマで繋げれば良いのかな? 交換なら今ついてるチェーンのコマ数と揃えるのが手っ取り早い >>554
それで問題なし。
つーか、交換なら今のチェーンと同じ長さにすれば良いんじゃないかな >>556
ありがとう クランクとスプロケ替えたからギア比替わってチェーンの長さも変えないといけないかなと思ったもので。 2コマ追加じゃなくて2リンク追加では?
インナーリンク1つ、アウターリンク1つで2リンク=1コマ 突然すまんですがコラムがアルミのカーボンフォークで上がカートリッジベアリング、下がベアリングむき出しのタイプなんだけど、下もカートリッジタイプに交換出来るんでしょうか?
それともむき出しならむき出しのままなのか?
教えて下さい! >>561
バイクの型番と年式によって変わることがあるからなあ
何のモデルの話? >>563
途中でした。
コルナゴ ストラーダslの2014年で、下ベアリングが死んでました。出来ればメンテが楽なカートリッジベアリングにしたいんですが情報なさ過ぎてサイズがわかりません。 ヘッドパーツはこれっぽいがはてさて
ttp://colnago.com.pl/technologia.html
ttps://www.westbrookcycles.co.uk/tweet/279258
ゼロスタックのテーパード下1-1/4らしい
不安ならNBSに直接聞いてみれば >>567
ありがとうございます!
これだけだと下ベアリングをどのカートリッジベアリングに交換すればいいのか理解出来ないのでゼロスタックとは、から調べてみます。 どこのスレにも過去のカラーリング懐古がいるね
まぁそれだけ自分が格好良いと思えるものに出会うのは少ないんだろうな おー懐かしいエアインテークが左右だからB189かこれ
ベネトンはイタリアのアパレル屋だけあって派手で良いねえ
当時のエアロ最先端の形状と爽やかなビアンキ的な水色ののレイトンハウスも好きだ レイトンハウスの190どこかの路上で見たな
ジェミニのミントグリーンとも微妙に違った 間違えてクイックリンク付きのチェーン買ってしまいました、
前のチェーンと同じ長さで使おうとしてますがクイックリンクの長さだけ長くなるけど大丈夫でしょうか? チェーンの両端はインナーとインナーを繋ぐので必然的に1リンク切る事になる。 というか、クイックリンク付きのチェーンって両端は両方インナーになってないか? チェーンって切ってから気づいたけど結構かわいい形してるよな?
切れ端をなんとなく捨てられない >>577
揃えた .....あれって両方ともインナーだっ
それで間違えたって気付いた始末。
そこで繋げても問題ないでしょうか? わけがわからん
クイックリンクがあろうと無かろうと、外リンクと内リンクはかならず隣り合うから、リンク数は偶数
クイックリンクの分だけ長さが違うように繋ぐことは物理的に不可能 というか、買ってきたそのままで全ての車種に合うわけじゃないぞ?
基本は元のコマ数と同じ長さにあわせて切断しなきゃならん。
そんな商品だから、普通は長めになってるから
自前で大ギアに改造したとかでもない限り必ず切断作業は必要になるはず。 クロスバイクのVブレーキのシュー交換をしたらリムに当たって入らなくなりました
これはアジャスターを緩めても入らない場合はワイヤーを開放しないとダメですか?
あと1度開放したワイヤーは潰れてる為交換するっていうのが基本と聞きましたがその通りですか? >>583
Vブレーキはケーブルを固定している反対のアームに引っ掛けてあるリード(バナナ)を外す事で全開になるのでアジャスターとかケーブルを外すとか関係ないから。
ケーブルの解放がキツキツで出来ないとしたらケーブルテンション張りすぎなので要調整ね。
あまりに当たり前の事でその程度は分かっててダメだって言ってるのであるならシューを固定するスペーサーの順番で解放の広さを調整する仕組みを理解してもう一度チェックね。 シューを交換して巾を広げたい場合アジャスターは緩めるんじゃなく締めるんだぞ このところ雨走行が多かったのでシューが半年分くらい一気に減った
シュー交換メンドクセー 晴れの日は減らないけど雨の日はマジで減る
ゴシャーとか言ってリムを真っ黒にしてる、墨汁墨汁言うけどマジで墨摺ってるみたい >>585
交換後にバナナに引っ掛けるのにシューがリムに当たってひっかからない状態です >>594
シューを固定するスペーサー類の中に形が同じで厚みの違うスペーサーがある
このスペーサーの位置を内側外側で入れ替える事で >>595
中途半端で送っちまった
入れ替える事でリムまでの幅を選べる。
以前と逆になって無い? クロスでVブレーキシュー交換がめんどくさいって人はcapreoおすすめ。 >>593
"シュー"イツなギャグとは、あなたもお好きね 通勤&仕事移動で雨でも乗るからシューはやばいぐらい減る、リムも減る
ディスクにしたい スタンドにかけたR3の後輪を手で逆回転させ回したらスプロケがうねるように動くんだねぇ、R500に変えたらうねりがなくなった、精度の違いなんだろうね >>602
そんな事ある訳無い。
元のR3のホイールに不具合があったんだろ。 >>602
安いフリーはうねうねするよね、以前それに付いて調べてた時に
クッソ面倒くさい方法だけどうねうねを解消する手段を見かけたけど、ホイール替えて解消したんならもう問題ないね。 俺のR2のホイールをR500に変えた時は
大して変わった気がしなかったけどなあ
どっちも少しはうねる 自分の履いてるホイールのスプロケはどうだろうと逆回転させたら
回ってきたペダルでスネを強打して苦しむハメになった SORAハブはうねる、DTハブ(240S)はうねらないなあ ウチの6600とコーラスとケンタのスプロケットはうねらないんだけど、いま話題に挙がってる「うねる」原因は何?
フリーボディの精度?
スプロケットの歯がズレて配置されてるからそう見えるってだけ? 触覚ピョーンのクラリスです
フロントバックを下げたいので
変速バナナを買おうと思います
見るとメーカーがヒラメともう一つあります
メーカー違うと出来も違うものでしょう?
宜しくお願いします もしかしてもう1つのメーカーとはKUWAHARA? >>617
あ、それです、それw
ヒラメは暫く品切れだったんですが
久しぶりにググったら在庫があるみたいです
シフトワイヤーとワイヤーカッターも買うんですよね? >>618
KUWAHARAの出してる小物系?(他に有名な物と言ったらプレッシャーアンカーとかポンプヘッドとか)のブランド名がHIRAMEなので同じものです。
シフトバナナはあの曲がった金属のパイプしか入ってないので、当然他のワイヤー系統の部品工具は必要です。 4500系9速ティアグラについてるBBで5800系105のクランク付けたいんですが
互換性あるかわかりませんか? 古いロードを再塗装しようとバラしてますがスレッドステムが外れないのですがアドバイスお願いします。
ウスの形は不明です。(円錐型?斜めに切ってある型?)
引き上げボルトは外れるのでウスが引っかかってるだけ?
CRC556吹いて上から引き上げボルトをガツガツ叩いて良いものでしょうか? >>623
とにかくまずは5mmくらい緩めたボルト頭を引っ込むまで叩いて臼を落とす事だね。
固着が酷いと臼が落ちても抜けない場合もあるけど、それはその時悩む感じで。
556等は下側からも吹くと浸透しやすいよ。 >>624
ありがとうございます。
やってみます。 >>619
あ、同じ会社なんですね(汗)
自分でできるかもう少し調べてみます
ありがとうございます! リアエンドが破損したのですが通販のルックMTBかクロスバイクで純正品が見つかるか分からないんですがこういうケースはどうしてますか? >>627
リプレーサブルエンド?
まずはメーカーか取扱い店に問い合わせだと思うよ。 クランク漕がずに惰性で走ってるときにスピードが落ちてきたらコッンコッンって身体に振動感じるんだけど、リムがブレーキに接触やサイコン受信機に磁石が当たってる形跡無いのですが、あとは何が考えられるでしょうか? >>629
確実に惰性時のみ?
ならフリーの不良かも。
爪が正確に動いていなかったり、フリー内部のベアリング不良とか。 ハブが緩んでガタってる
リフレクターが緩んでる
タイヤに小石 パンクに対してタフを売りにするタイヤで通勤してるけれど、減ってきたからかこの一ヶ月で2回パンクした
でも交換するほどには減ってない
なのでタイヤ内側に100均で買ったクッション機能付き両面テープを貼ってみる事にした(紙を剥がして貼るのはタイヤ側だけね)
タイヤ内側に異物先端が露出しても、クッションの厚みで無効化出来ないものかと
チューブも厚めのがあるらしいけれど、傷が入れば結局そこから裂けるからね
明日、天気良ければ施工する
予想ではタイヤを使い切っても、キレイに剥がせればチューブ側に向いてた接着面で新タイヤに貼り付けて再利用できふ筈 >>626
変速バナナならギザプロダクツ(CBP03401)とアリゲーター(LY-VBP09)のもある
バラで買うならアリゲーターのが安い ヨドバシのネット通販
夜中の12時に頼んで朝の10時に届いたから最強。 >>625
てか、やってなかったの?
ステムとかシートポスト外す時の基本だよ
そんなことでフレームの塗装なんてできる?
塗る直前に薄くシリコンスプレーかけとくと
美しく仕上がるんで試してみそ 固くて外れなかったチェーンリングボルトをチカラまかせに強引に回したところ、穴がナメてしまいました。
電動ドリルでナメたボルトを破壊しようと試みましたが、何本もドリルを折ってしまいビクともしません。本日ホームセンターでボール盤を使って試みる予定です。
ガバマン破壊してリング外したことのある方、居られませんか? >>640
「逆タップ エキストラクター」でggろう ディスクグラインダーで頭削り飛ばす
ドリル折ってるならボール盤でも折れるに決まってるじゃんホームセンター可哀想 逆タップで外したよ。
サイズなんぼだっけな、ナメた穴=下穴になるサイズのやつ。 >>642
うん、そういう商品もあるらしいのは知ってるけど、クッション両面テープは100円で前後輪を処理できるからね
取り敢えずパンクした前輪だけ、その修理と同時に仕込んでみた
ちなみに今回刺さってたのは、針状に尖ったアルミ片だった
これが刺さったのにスローパンクチャーに抑え込んでたこのタイヤ、やっぱ凄えよ、普通は瞬殺だよ、チューブの反対側まで貫通だよ チェーンなんてリンクでつないで、汚くなったらペットボトル洗浄すりゃ楽なんだから
定期的に洗えよ シマノ6800フロントディレイラーに交換したんだけど恥ずかしながら動きません
ワイヤーもちゃんと張ったんだけど。 >>649
ワイヤー固定する前、シフターの小レバー連打した? つーか下手な小細工するより
トラック用あたりの強力なシーラントを注入したほうが
多少大きな裂け目でもへっちゃらで漏れを止めてくれるぞ 古いMTBをフロントシングルにしたいんだけど、フロントスプロケットをヤフオクとかで買うときチェーンとフロントスプロケットの適合性ってどう判断するの? >>653
Don't think. Feel !! 先月辺りから乗る度にFDの変速がモタつきケーブルのテンションを上げてる。
それも毎回アジャスターで1周くらい。
調整の度にアウターFDリミットギリギリまで張るんだけど次に乗ってモタつくなぁとチェックするとリミットギリギリまで引けて無い。
こんな事ってある?
夏場で多少伸びたにしても急に伸びすぎだよね。
ケーブル内部でトラブってるのかな?
5800、ケーブル交換して6ヶ月くらい。 タイコがちゃんとハマってないとか、ワイヤーが千切れかかってるとかアウターがちゃんとアウター受けにハマってないとか? >>645
プーリーに556吹いたら
リア1速軽くなった
値段高いrd入れたらもっと軽くなるんだろうか? >>653
9速以上はチェーン内幅が同じなので
リア変速を9速以上のものにすれば
フロントシングルのナローワイドチェーンリングはどれでも大丈夫 >>655
アウターが割れかかってるとか
インナーのタイコが千切れかかってる
と思う >>164
外してみた
2箇所なんか食い込んでいるような・・・
ラジペンで適当にいじってブロックにこすりつけた
異音は止まった。さんきゅ
かけ始めにきゅって音がするようになった
ザシューよりましだ
シューはだいぶ減っていた
次のシューは何にしよう
カートリッジシュー(船が欲しかった)を付けたので
シューだけ選ぶのは今回初
BBB? >>661
ワイヤー末端を軽く引っ張りながら大小レバーを操作、操作に連動してワイヤーが出たり入ったりするか確認しといてもいいね。
ちゃんと出入りしないならシフター故障かシフター内部でワイヤーが引っ掛かってる可能性があるので。
で、異常なしだったら小レバーを3回以上叩いて(将来リア弄る場合はリア変速段数+2〜3回オマケで叩く)、ワイヤーが出た状態にしてからディレイラーに取り付けだね。 >>635
ををっ
やっすいですね
ヨドバシにも在庫があるww
ありがとうございます!! >>490
灯油は素人に勧めるな。上手く中まで注油できてない奴いるから止めとけと、シマノより注意書がでてるぞ。 >>657
次はベアリング入りプーリーに交換だな
更に1段分軽くなるんだぜ(プラシーボ 安物のシングルターニークロスからZEEにしてアルテホイール履かせたらすげー走るようになった
こういうのも楽しいな >>666
プーリーに556
半日しか持たなかったw
ベアリング入りか・・悩む >>655
アジャスターは何を使ってる?
ものによっては走行中に徐々に緩んでくるものもあるみたいだし、 スーパー556使っとけばええ
よくノーマルの556と混同されるが、塩水噴霧240時間A級とか別物だから 5-56信者には何を言っても伝わらないよ
それが万能だと信じているのだから無理
でも>>668は半日しかもたなかったと,,, 一年位乗ってたクロスのBBを、ホローテックUに交換したくてスクエアテーパー外してたんだけど、あれどんだけ固いの
BBツールをショックレスハンマーでガチガチ叩いてもなかなか外れなかったよ 5-56はNASA御用達だろ
スペースシャトルの上部ハッチのヒンジも5-56でキシミ無し 556ってどういう意味何だろ?
セブンイレブンは営業時間って有名だけど >>670
まあさすがに樹脂製のプーリーじゃないだろうから好きなようにさせとき >>673
初めての時はラスベネか556吹いて一晩置いたわ >>675
開発元のCRC社の番地が1-56で5代目だから556とヤフー教えてにあったよ >>656
>>659
インナーケーブルの交換をしてみたけど特に問題無さそうだった。
>>669
ググってみるとアジャスターが緩むって事例が見つかるね。
ただ、使ってるのは安心シマノの樹脂製のヤツ。
2個セットで買ったのでもう一つ有るはずなのに見つからないから交換せず今までと逆に付けてみた。
コレって方向性が有るのかねぇ?
交換終わって道具を片付けていたら工具箱から新品のアジャスターが出てきた… >>680
ワイヤーに問題ないならFD固定が緩んでて位置がずり下がって来てるとか? >>680
振動かなんか知らんけど結構緩むよ。
フレームについてたアジャスターも緩んだしシマノのやつも緩んだ。
多いときは200`くらい走って1周くらいかな。
気になるようだったら走行前に白ペンかなんかで記しつけて経過を見てみるといい。
問題ない人も多くいるわけだし個体差かね。
おすすめな方法はアジャスターのネジ山にファイバーグリップみたいな滑り止めグリス塗ってやるの。
めっちゃ堅くなるけど回しづらさは緩みづらさでもあるからね。 >>673
ああいうのはドリルで突っ込むからガチガチってあさひの店員さんが言ってた ダブル用のフロントディレーラーでトリプルって使える?
バンドにヒビが入ってたから交換したいんだけど、ダブル用しかストックがない。
フリクションで引くんだけど、可動域ってそんな違うもんなの?
ちなみにシマノ600、サンツアースプリンター、SORA3300のストック >>686
やってみないと判らないね。
インナーとアウターに届かずミドル固定になる可能性あるね。 2−3週間近くチェーンクリーニングをサボってたらチェーンにサヴィが、、、
ごめんよ。明日晴れたらクリーニングするからな チェーンリング外すのにトルクスレンチが必要だったがT30単品が売ってなくてなくてラチェットのセット一式買うことに・・
こんな使わなさそうな工具に1000円消費
でもラチェットってめっちゃ便利だね
ヘックスのラチェットも欲しくなってくる チェーンリングボルト触る場合は革手袋も忘れずに!
ゴム手袋でやってたら流血の大惨事になったわ。 >>690
新品だったからかな?固かったけどゴムハンマーで数回ラチェット殴ったら取れた
手でやったら勢いつきそうだね プラハンマーとゴムハンマーって使い道は好き好きなのか?
あったら便利? >>691
そこは結構しっかり締まってるね。
>>692
プラとゴムならゴムのほうが対象に優しいね。プラのほうが硬いぶん力が逃げないね。
俺はクランク脱着とかはゴム、ポンチやプーラーは鉄を使ってるよ。
プラもあるけど出番ないかな。 プラハンマーは固着したスレッドステムを叩く時に使うなあ 自分の場合自転車整備で出番が多いのはゴムハンマーよりプラハンマーかな ショックレスハンマー(ゴム)一本しか無いなぁ
これで自分のやる作業程度なら事足りる ママチャリ
パンクかと思ってチューブ引出したら中で折れ曲がってそこに小さな穴が
タイヤとチューブ交換は自分でやったんだけどよく揉んで丁寧にやったつもりなんだけど
腸捻転起こしてた。空気圧も普通に入れてたんだけど
なんかいろいろと自信が無くなった。
ハブのベアリング清掃とグリス入れ替えけっこう汚れていて、、、自転車がザケンナ整備しろゴルァってことだったのかな >>698
ブレーキかけた時にリムとタイヤがズレて、
タイヤに釣られてチューブ引っ張られるもバルブの所は動かない、
んでチューブ弛んで折れ曲がりのパターンかもね。
リムとタイヤのズレは内圧かける事が一番だけど、タイヤ銘柄によってはビードの密着が甘くて起きる場合があるね。 俺は天才だからタイヤパウダーをタップリ使って上手いことハメコム >>700
さっきあぶない刑事見ながら作業して、リムとタイヤにマジックで印し書きました ダイソーは僕らの友達
といいつつアーレンキーはホームセンター製だが アーレンキーだけは良いのを奢ってやりたいよね
BPやスナップオンとまではいかなくてもさ
自分はKTC シマノフリーボディの裏側シール外してオイル入れたいんですが
(チタンスプレー、メンテルーブ、コンプレッサーオイル
エアツールオイル、ミシンオイルだと何を入れるのがおすすめですか? ペットボトルに灯油とチェーン入れてガチャガチャ洗浄を二回やって
かなりきれいになったあと、超音波洗浄機にいれたらこうなった
チェーンの隙間の汚れ(とオイル)まで落ちてキシキシするレベル
http://i.imgur.com/ZVPwkhi.jpg シマノが絶対やるなって言ってるやつだな
もう直らんだろ 水置換とか水分離の能力が高いチェーンオイルを
超音波洗浄機に入れてチェーンを洗えば戻るんじゃないかい
やったことないけど 金科玉条のごとくシマノの言っている事を鵜呑みにしている奴がいるが、
あれはPL法対策でまともな整備できない奴向けの予防バリアでしかないからな。
ちゃんと理解して整備できる奴にとっては阿呆な言い分。 ダメ元で天日干ししてジップロックの中にオイルとチェーン入れて一月くらい放置しとけば? >>705
粘度高いやつ
外側が外向くように紐かけて、飛散防止にビニール袋かぶせてブンブン回す >>707
>>709
全然問題ないよ、この作業するの5回目くらいだし。
むしろ初めから入ってるオイルが、頻繁にメンテナンスしなくても不具合出にくいようにドロっとしたのが入ってるから
ドライルブとか流動性高いのに変えるなら、スラッジごと元のオイル除去したほうが新しいルブの性能発揮しやすい位だよ。
今回はシマノのPTDEルブから、フィミッシュラインのセラミックルブに乗り換えるついでの掃除
あ、でもOリングで中にグリス封入しているバイクのチェーンには、これしたら一発でダメになるから注意。 2003年位のMTBでBBを替えたいと思っているのですが、BBの規格が色々ある様で良くわかりません
何を見たら良いのでしょうか?
クランクはDEORE LX で、フロント3枚なのですが… >>706
超音波洗浄機すごいな
これ水でいいの? http://i.imgur.com/yRcTL5a.jpg
http://i.imgur.com/47eaVhE.jpg
久しぶりにチェーンを洗ったらサビサビorz
コマの中にはAZのルブを注油しましたが
サビの浮いてる側面にも注油は必要でしょうか?
交換したほうが良いのでしょうか?
ちな走行距離は1000kmくらいです >>722>>723
了解です
まずは外してみます
ありがとうございました 超音波洗浄機、買ったの忘れてた・・・用途がみつかった!
ドロドロのチェーンの洗浄、早速やってみる 若けえころは、新しいパーツへのとっかえはウキウキしながらやったもんだが
最近はなんかだるいのー レバー・ケーブル交換に1日がかりの予感
昔はなんでこんな作業で、業者に金払うん?もったいねぇwwって思ったが
今はわからんでもない >>725
それはまずはジャブジャブ洗って、目に見えるドロや油を全部落としてから使うもんやぞ >>720
灯油でやってる。普通のもの洗浄する時は水に少量の台所洗剤で十分だけど。 >>729
さんきゅう
思ったより高くないみたいだし買ってみるわ パークリ吹いてボロ切れでしごいてオイル差す以上の事は、もはや趣味だよなあ
そこまで気になるなら決戦用チェーン用意するわ、っていうかしてる Azのガラガラ回してワコーズのチェーンオイルで終了なんだけど >>706
そこまで綺麗にした後、どうやって注油するの?ワックスにする? >>728
しなくても専用ルブならちゃんと浸透する。3〜4時間は待たないといけないけど。 >>718
メーカーが判って車種名と付けてるパーツを交換してないならパーツ名付けて
それで検索してみ?
他のパーツの構成がわかる場合がある
それで判らないなら外して測るしか 毎回整備して思うんだが、あの糞ケーブルは、電動を買わせようとするシマノのいやがらせかのう
ポリマーのクズがライナー管の中でつまってドエライことになったわ なんとかなったけどさぁ
あれ使わずにあえてテフロンの方使ってる人いる?? Tiagraグレードのケーブルでいいんじゃないの
オプティスリックとかいうの ルッククロスにフロントサスペンションが付いてるんですが何かメンテナンスは必要ですか? >>738
FD用は、それでためしてみる
今回BBの下からフレームの中通すとこのライナー管でポリマークズが完全に詰まって
マジでフレーム交換覚悟したわ・・ >>739
08年8月22日に自宅近くを自転車で走行中、平たんな路上で前輪が本体のサスペンション部分から脱落したため、前のめりに転倒。頸椎損傷で首から下がほぼまひし、介護が必要という。 >>739
ルック車のなんちゃってサスは基本的にばらしてメンテ出来るように作ってない
インナーチューブに柔らかめのグリスでも軽く塗って中に水が侵入しないようにするくらいだな
んで2〜3年くらい使ったら捨てるか5万以上のまともなサスに買い換えるかしろ
もったいない精神で中までサビサビになってるのに使い続けると
例の有名な事故のようにポッキリギャンガーして最悪死ぬぞ
https://multimedia.okwave.jp/image/questions/13/133310/133310_original.jpg >>739
サスのメンテしないで「今すぐ」サスなしフォーク交へ換または本体ごと捨てる ホイールの振れ取りしだしたら終りが見えないな、横振れ取れたと思ったら縦振れがでて、縦振れ調整したら横振れがでて永遠ループだわ >>742
>ポッキリギャンガー
その画像のチャリ、ビアンキって書いてないか…?(´・ω・`; )
中身ドッペルなの? >>739
しなくていいというか出来ない
たぶん鉄のバネが入っているだけ
中に水が入ってサビサビになって折れてたって話はたまに聞く >>750
ドッペルは折りたたみMTBのフレームが破断した >>749
ほどほどにしておかないと胃に穴あくよ! >>750
昔の輸入代理店が企画してビアンキのロゴ貼り付けただけの安物(ドッペルではない)
この事故を受けて輸入代理店が変わった >>739
クロモリのフォーク付いた部品取り車買ってきて、そっちに丸ごとコンポ載せ替えた方が良い >>752
>>754
回答レスありがとう。
有名メーカー名つけてても安物はヤバいって事ね。 >>733
ぶっちゃけウェットルブみたいな粘度高めのでもスルっとオイル入る
バイク用と違ってディレイラーの動きに合わせて斜めになる為にチェーンの横方向への隙間大きめだしね
灯油洗い→パークリで脱脂→オイルをコマにさす→車体につけ適当に回す→粘度高めのオイルならなじませる時間を取る
自分はワックスさして軽く拭いてそのまま走ってきたけど全然問題ない、無音で走れる 今付いてるホイールのインナーチューブの空気の入れる方式がイギリス式なんですがフランス式に変えても問題ないですか? >>754
事故の影響で代理店が変わったりなんてしてないよ >>763
チューブ交換だよね。バルブ穴が余るのでスペーサー要るけど問題は無いよ。
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00GWES0SM/
米式への変換ならバルブ変換できるからチューブが無駄にならないけど
仏式への変換はないんだよねぇ。 ブレーキワイヤー、シフトワイヤーこれらをネジ止めし直す時、必ず前回止めてた位置より緩めのネジ止めになってしまい、ピンと張れません。
アウターケーブル内から必死に引っ張る時に何かコツがあるのでしょうか。 >>772
アジャスターを締込み忘れてるとか?
そもそもブレーキはもちろんディレイラーもケーブルを引っ張る方向に押し込んでから固定すれば強めに張れるはずだけど。 ブレーキワイヤーはブレーキを指で挟んだ状態で緩めで固定すれば良い
ブレーキハサミ?なる物があるらしいんだが見たことない
100均で売らんかなw
コレ↓
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/29/b15cc56458440b9180bd99a6efcc03cf.jpg
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/e7/f274e6661077a93b7afbbe9e6482b5b0.jpg
ディレイラーは難しいことないだろ?
なんならフロントのチェーン外してからやれば?
内装は知らん >>772
ワイヤーをペンチで掴んでそれ以上引き戻されないようにしながら
固定ボルトを締めればいい
ついでに言えば
フロントデイレイラーは指で少しだけアウター側に押し上げてパンタグラフの隙間にペンを挟んでからワイヤーを固定
リアデイレイラーはチェーンをトップから3枚目に上げた状態でワイヤーを固定
ブレーキはアーチを手でガッチリとリムに押さえつけながらワイヤーを固定 ワイヤーカッターってほんと役立つ道具だわ
PWTだっけかのすばらしいコスパ フレーム折れなんて昔からだよ。
中国製激安ノーブランド自転車が台頭して来てから激増。
特に折りたたみ自転車。
中国製が叩かれたのと国内メーカーが中国に工場移転したのが同時期で、
国内メーカー主導でBAA認定制度を創設。
中国製だけどフレームの強度は一定以上ありますよってのが売り文句w
先日20年前のデキサイクルのママチャリメンテしたら全部日本製だったな。
タイヤチューブはIRCの日本製。スプロケット、内装変速機、ブレーキは全てシマノの日本製。
スプロケットが割れてたので同等品取り寄せたらシマノの中国製。 >>773>>776
ありがとうございます!
できました アウター切るときはやっぱ専用カッターは便利
長く使うもんだから、けちけちせずに買っとけ 穴を広げるえっちな突起があっり
エンドキャップをしめる挟み込みがあったり便利よね デジタルトルクレンチ欲しいと思ったら12000円もするでござる・・
5000円ぐらいのアナログのんでいいか・・ ショップって基本デジタルトルクレンチなのかね?
あさひとかでも
まぁ手ルクだと怖いわな 壊れにくいし安いからって事でプレート式で揃えたが、
目盛り読むため体勢を変えるのが微妙に面倒臭いから次はデジタルが欲しいな。 10年以上前に買ったシマノグリスをようやく使い切りそう
でもなんだかんだでこそぎ取ってるとあと一年くらいは使いそう 10年ともなるとさすがに化学的に劣化してそうだなあ >>775 ダイソーにある。ブレーキチューナーとかなんとかて名前だったきがする。ローハイトリムしか使えないので倉庫に眠ってるわ ブレーキのアジャスターを適度に緩めてから
手でブレーキシューをホイールに密着させてワイヤー固定ボルトをしめる
アジャスターを締め込んでシューとホイールの隙間を作る >>800
ありがとうございます
手で挟んだ状態ってのが弱過ぎた様です
結構がっつりいくんですね。勉強になりました >>801
握力に自信なければ、全部ゆるゆるのガバガバにしてから握り込んで、先にブレーキケーブルを固定すると若干楽になる
逆に調整は少し難易度上がるけどね ブレーキのクイックリリース緩めてワイヤー固定してる。力も要らず簡単 ホイールのハブのグリスアップをしようかと思ってるのですが基本的にどれも同じやり方でいけますか?
やろうと思ってるのはvittoria qurano tuです シールドベアリングじゃないの?使い倒してダメになったらベアリング打ち換えでOKでしょ >>805
すみません
最近整備をやりはじめた感じでシールドベアリングが何なのかわかりません
それはパーツを取り寄せしないといけませんか? シールドベアリングは使い捨てだからメンテとか考えなくていいよ そうなんですか?
ネットにはレーゼロなんかのグリスアップをよく見ますが ビンボ臭い話でサーセン
クラリスのロードバイクです
変速バナナをつけようと思うのですが
長さが変わるのでシフトワイヤーも買い替え!
ってよく見ます
でも
インナーケーブルって長め切ってにありますよね?
シフトワイヤーも交換しないといけないのでしょうか?
宜しくお願いします >>809
シールドベアリングとカップアンドコーンの違いくらいは調べような
カップアンドコーンなら定期的に分解整備するけどシールドは以下略 >>811
バナナを付けるとディレイラーの今のワイヤー固定部分より末端寄りで固定する必要があるからね
今のワイヤーを外してそこを見るとペシャンコになってほぐれかかってるはず
この状態ではディレイラーのギア位置がズレるということ
テンションが一定しなくなるからね
変速性能が悪化する
あとそこからワイヤーが切れる可能性も高まるよ >>811
バナナの長さぶんだけアウターを切って詰めればokでない? >>809
ばらしてグリスアップするカップアンドコーン式のハブを採用してるのはシマノとカンパニョーロぐらいしかない >>809
よく見るんなら自分のも同じようにやれば?
>>814
バナナも少し短くカット シロートにはハードルが高そうなんで
おとなしくインナー・アウター買うことにします
あとは買う工具のレベルをどこまで上げるかですね、、、
ありがとうございました!! Amazon辺りで購入できるメンテナンスの本のおすすめはありますか? >>809です
ちょっと調べてみました
手持ちのホイールが他にシャマルウルトラがあるのでそいつでやってみようと思います
レーゼロはシャマルとスポーク以外が同じだと思ってました
ラチェット音がうるさくなったのでグリスアップが必要なのかと思いました
ネットで調べるとマビックとか特殊なものもあるみたいですね
ビットリアがどうなのかは不明ですがシャマルからやってみようと思います >>821
尼じゃないけど飯倉のメンテ本とシマノの取説で、割と何でもできる。
あと藤下が秋にメンテ本出す。たぶん超オススメ。見てないけど シマノの取説は理解してから見ると神説明書に見える
なっ...なんてわかりやすいんだぁ!!!ってなったわ シマノの取説はまず日本語で書いてある所を探す事から >>821
kindleunlimiで0円のやつ一通り読めるよ シマノの取説は文字情報が少な過ぎて
初心者にはさっぱりだわ
英語でいいから足してくれ
イラストだけ見せられて
「こいつをどう思う?」て問いかけられてるようだ ボスフリースプロケット開けてグリスアップしてえんだがピンスパナだとびくともしない
どうやって開ければいい シマノのマニュアルみて分からん人は使われてる専門用語が理解出来ないだけだろ。
分からない単語見つけたら即ググレ。 てかいつまでボスフリー使うんだろ
そんなコスト安くなるのか? >>838
叩いて開けるのには嫌な思い出があるのでなるべくピンスパナで開けたいんだが 衝撃は有効だったりするんだけども、
スプロケの固定などフルパワーかけられる状況を作り、
ラスペネ漬けして頑張るしかないのかなぁ。 ゴムハンマーでゴッゴッゴッからのガクッ←快感
手ルクでグッグッグッからのガクッザクッ←流血 >>832
何処のメーカーのどの型番?Shimanoのだったらスプロケット外しを2つ使って
分解だったような。でも、ボスフリー安いからバラして掃除しても割に合わない
かも。以前分解してそう思った 今年3月に換えたばかりのKMC Z7
8速用チェーン、チェーンチェッカーで調べたら.75 1.0ガバガバに入ってしまった、、、Z7以前につけてたCN-HG71もチェッカーで調べたら.75入らず伸びてなかったwww >>843
マジっすか?
Z7はメッキの?
ハイエンドなのに弱すぎだよなぁ >>843
ちなみにHG71はKMCのOEMでZ7と同じらしいので、製造元の品質が下がったのかもね
なおHG40は1500kmで0.75ガバガバ、2000kmで1.0ガバガバ
あまりに短命すぎるよなぁ 8速用のチェーンでそんなに伸びるのか。。。1年前に買ったロードの
KMC X11ELは結構乗ってるけど、まだ0.75までいってないよ MTB用の10sスプロケとロード用10sスプロケって互換性あるの?
Tigra4700がなぜかMTBチェーンを使うからあるんかなって そりゃスプロケットが削れて逝ってるんだろ
削れたスプロケットは新品チェーン殺し
交換しろ >>847
スプロケの厚みや間隔とかは同じだけど、
歯数によってはディレイラーが対応出来ない場合があるね。 >>848
チェーン2回に1回はスプロケも交換だっだよね? >>850
いやホントはチェーンリング含めて全部セットで交換が基本。チェーンが伸びるのに合わせて歯も削れているから。 >>848
んにゃ
スプロケとチェーンリングは交換した初回で>>845だよ オイラ、7sボスフリーに9sチェーン使ってるけど伸びも早いのか… ボロクロモリの塗装剥離したら予想どおりサビだらけだったんだけど、ある程度ペーパー掛けして錆止めとに 続き
ある程度ペーパー掛けして錆止めにサビを予防919とウレタンクリア吹けば良いですかね?
下の錆全部落とすのかなり大変そうで スプロケは常にストックは用意しておいて、新品チェーンに変えたらまず馬鹿トルクかけて踏むようにしてる
そしてチェーンが滑るようになったらスプロケ換えてる
滑るぐらいになっても見た目だけでは判断出来ないんだよな、別に歯が極端に低くなってるわけでもないし、トルク掛かってない整備台の上だと普通に変速するし
チェーンリングは変速がもたつくようになったら換えてる 各段ともすり減ってると
比較対象がなくて見分けづらいってのもあるんじゃね? 10速チェーンはすぐ伸びるイメージしか残ってない
11速チェーンは薄くなったはずなのになぜか伸びにくい 何年乗ってもチェーンが伸びない(´・ω・`)
1万キロは余裕で超えてると思うのだが、チェッカーで測っても
伸びてる様子が無い >>860
メンテ具合はどうやってるの?
使ってるルブはドライ系?ウェット系 11速チェーンは薄くなってるのに変速性能上げるために強度を上げないといけないから、使ってる素材が良いんでしょ
で、チェーンが伸びるのってリンク部の磨耗じゃん
プレートが薄くなってもリンク部が薄くなってる訳じゃないから素材がよくなってる分磨耗しにくくなってる、つまり伸びにくくなってるんじゃね >>861
いろいろ
最初はドライ ローラー用に回したらAZの安い黒いやつで数年
最近はベルハンマー
ミッシングリンク使って、年数回はジャブジャブ洗って、超音波の中でビリビリやってたなぁ
ローラーに回してからはやってないけど
よく考えたら、1万どころじゃねえな・・ 数万キロだよ
4年くらい外でのって、新しいの買った後はローラー用で4年以上
単純計算で4万キロくらい?? 1%どころか、0.75でも落ちない
>>862
それ雑すぎだろw
11速チェーンが薄くなってるのはプレート部であって、
この素材そのものが10速以下と比較して良いものなのかはソースが何もない
リンクも素材が良くなってるなんてソースがどこにもない
変速性能はチェーンの面取りであって、強度上げる云々は関係がない
歳とって、同じ使用距離でもトルクかける機会が少なくなったからとか、そういう乗り手側の理由だろ >>863
あぁ
ローラーで使ってると確かに伸びないよね
部屋だから砂埃噛まないからピンが減らないんだよね >>864
素材ってか表面加工の事をいってるんじゃないかな
もしそれならシルテックってシマノが明記してるし 貧脚か、あるいは変速や漕ぎ方が上手いと負荷が少ないので長持ちする
低いギアで力任せに走ったり、蹴りつけるように漕いでいると傷みが早い >>860
お爺ちゃん、チェーンは先月替えましたよ STIレバーに注油しようと思うのですが、スプレータイプのチェーンルブでもOKでしょうか
あまり露出してない部分だしグリーススプレーの方がよい?
それともワコーズのメンテルーブみたいなオイルスプレーがよいでしょうか >>869
なぜチェーンルブなんて思った?
引きの軽さというか
戻りの正確さが欲しいのなら
サラサラなオイルがいいよお >>870-872
さんくす
レバー内に注油必要ないんですかね?
軽さとか戻りとかそんなんではなく、単純に動くところだし固着腐食防止にやった方がいいかなと思ったんですが
やっぱりやるならグリス系がよし? >>873
よく分からないならやらないほうがいい
stiは基本的にメンテNGでシマノはやるなと言ってる
よく分からないまま注油すると壊れるよ >>874
ありがとうございます、そうなんですか
初ロードなんですが、購入店で2、300キロくらい走ったら初回整備点検するから持ってきてと言われて
やってもらった時に、レバー内にも何か注油していたのを見たのでやっぱり定期的にやるべきなのかなと思って
では何もせずに行こうかと思います
感謝 STI注油は止めた方がいいんじゃね〜かな〜。
油に砂埃とかシフトケーブルのポリマーコートが解けたやつとか噛みこんだら
基本詰むと思うんだけど。 >>877
えっケーブルのタイコにグリスも塗ってないの? 自分もバイクいじるけど
自転車の至る所にグリスを塗る文化にショックを受けた 鼻つまんだ指で電気プラグを曇りを取る程度にムニュムニュっとやってやると抜き差しが軽くなる 分かりにくいからオートバイのことはヨーロピアンにモトって言おうぜ タイヤや、ディスクブレーキ車はブレーキディスクをピカピカに見せるために、シリコンスプレーで艶だしするよな 小学生の頃ブリジストンのアスモに乗っていた。
リアブレーキがディスクだったんだが、姉ちゃんが「気を利かせて」油注してくれた。
高校生になって5年ぶりにリアブレーキ使ったら、効きが良くてびっくりした。 >>895
いや、「機械には油!」なカーチャン脳でさ……
多分姉ちゃんがやらなくてもいずれお母ちゃんがやってたと思うわ(苦笑) 爺さんにもありがち
リムを機械油で磨くな、ハブに556を噴くな・・・・ 腕のいいやつはシューの摩擦抵抗もキッチリコントロールして長持ちさせるからな。滑るか滑らないかのギリギリが一番効率的らしい。 チェーンを灯油で洗うとしても
その汚れた灯油はどうするのよ? その辺に棄てられないからな
その点ガソリンは揮発する
だが危険物で取扱資格が要る >>901
ガソリンスタンドで引き取ってくれるよ。
>>905
それで思い出した、写真を更新しなくちゃ。 >>906
そっか引き取ってくれるのか
最近はセルフが多いけど・・ セルフっても無人ってわけじゃないから、電話で聞いてみれば。 zonda c15を譲ってもらったのだが、フリーボディを止める部品が欠品だった。必要な部品の品番分かりませんか?
ネジとスペーサー?(スペーサーは要るのかも分からない)が欠品ぽい。
https://i.imgur.com/TBOvb9w.jpg ドライバー当ててぶったたいても一向に開かない
潤滑油ダバダバにしてもむりぽ
誰か助けて 自転車屋ってそんな細かいことまでやってくれんの?
前BB開けてくれっていったら断られたんだけど それで思い出したが
以前ある自転車屋で新人が
何かが外れないからか知らんが
客から預かった自転車をガンガンでかい音立てて力任せにぶっ叩いてたのを目にして
ドン引きしたことあるなw
ああいうのは他の客もちゃんと見てるから平素から品行方正に振る舞うことだな >>911
なら無理だね。
そもそも分解整備しないて使い捨てのパーツなんで、交換しる BB同様、金属パイプ等で力点を1m程度離せば簡単に外れたりする やっちまったぜ、初リムパンク
まさかあんな小さい石(3cm?)を踏んだだけで。
空気圧管理大事だね
そりゃぁデラックスなあたいだけどさ
GS開いててよかった
携帯ポンプを探してます 雨に日はパンクしやすいってマジだったんだな
初めてパンクした
そのときは大丈夫だったけど何日後か空気抜けてて見たらガラスが刺さっていた >>921
乾いてたら刺さらないレベルのブツが濡れてるとサクッと入ってく事が有るのよ 雨で寝てたものが立つ事あるらしい。俺は雨の後に長さ2mmの針金が刺さっててパンクした。 >>884
逆にバイクのグリスアップが難しすぎてショック受ける。
昔みたいにグリスニップルついてないのがほとんどだし。
スクーターでグリスアップなんていったらカウル全バラコースで絶望する。 http://imgur.com/Nq5qwp9.jpg
これ取り付けるんだけど、フレームが傷つかないように何か工夫してる人教えて >>928
柄が樹脂か木製のドライバーで締める
以上! あとフレーム側に自己融着テープを薄く巻いておくと完璧 フレームさんに予めLINEで締めるよて連絡しとく。締め終わったらキツくない?大丈夫?ありがとねてLINEをしてケアする
それでもダメならズットモだよ!てスタンプ送る そのレベルで傷が気になる人ならマジで乗らないで部屋に飾っとくのを推奨するわ クイックリリースを交換したら、ディスプレイスタンドから簡単に落ちるようになってしまった。
クイックリリース側は問題なさそうだが、逆側のナットが小型になったためかナットとカップリングに接触する長さが短くなり、スタンドに載せた状態でロードバイクを右側に傾けるとすぐに脱落してしまう。
ちなみにスタンドはサイクルプロのDS-PRO。
対策法知っている人は教えてください。 >>936
チェーンステーに掛けるスタンドに代える >>936
スタンドの左右の接触部分を掴んで力任せに少し狭く曲げる
俺はこれで対処した >>937
ありがとう。まずは939さんの力づくで試してみてダメならこちらも検討します。 ディスプレイスタンドで切っ掛けあるのを下にしてしまって倒したバカがいます 重めの金槌使って叩いたら回りました
お騒がせしました JagwireのRoad Proシフト&ブレーキケーブルセットがディスコンになってしまったようなんですが
後継商品って出てますか? ロードの傷消しには何か良いものありますか?
クリアー塗装の擦れ傷程度です DHバーを付けた所、サイコンやらスマホやらライトやらの置き場としてしか使っていないのは俺だけでは無いはず ホイールのフレ取りをしようと思うのですが何が必要ですか? ニップル回しは必須
簡潔に済ますならフォークやシートチューブにタイラップ付けてリムとタイラップの隙間見ながら振れ取りできる
ちゃんとやりたいなら振れ取り台
つかググった方が早い ニップル回しって色々ありそうですが何か便利な物はありますか? >>953
安いニップル回しは精度が悪いからニップル舐めて最悪回らなくなる、あと振れ取りは自転車屋にまかせたほうがいい >>954
そうなんですか?持っていくのが気が引けるのと遠いので自分でやってみようと思ったのですが… 最低限必要なのはニップル回しだが、ニップルにも何種類かあって掴み幅が3.2mm、3.4(3.45)mm、3.6mm他と色々ある
エアロスポークならねじれ防止用のスポークホルダーも必要だが、これもスポークによって掴み幅が異なるので
基本的にメーカーから出ている専用品を使うのが良い
エアロの場合はスパナ型のレンチを使う方が、スポークの根元により近い部分をホルダーで押さえられる
ロード向けの薄く軽いリムなら、張りすぎて食い破らないようテンションメーターも必要だろう
書いていてふと気付いたんだが、スポークホルダーを使わない(使えない)普通の丸断面のスポークって、
一見分からないだけで実際はホイールを組み終わった時点でスポークがぐるんぐるんに捻れているって事だよな?
恐ろしい… ミニベロにFD6800着けて見ましたが位置的にサポートボルト出してもチューブに当たりません
サポートボルト使えなくても問題ないですか? >>956
まーそのためにもスポークプレップなるものがあるわけで(グリスでもいいけど)
前に画像掲示板(潰れた)でシマノ完組のエアロスポーク一つ一つにタグみたいなシールを
たくさん付けた画像を見たけど、全部が進行方向に垂直ではなくバラッバラに好き勝手な向きを向いてた
つまり使用者や実店舗とかで調整してない完組のエアロスポークはそれ自身で乱流を生み出してる
エアロスポークを効果的に運用してる人は実際にはかなり少ないと考えられる シマノですらエアロホイール製品の検品に
スポークの向きまでは入ってないのか >>960
使うならスポークプレップじゃないの?
思い出したが、
むかしサイクルショップタキザワでホイール組んでもらったとき、
ニップルに柔らかい樹脂が注入されていたがあれはなんだったのか
おかげで長いこと振れ取り要らずだった。 もしかしてグルーガンかな?
そんなわけないかwww
ないよね?(真顔) 軽い振れならやってみるべき。素人のコツを伝授しよう。振れてる部分にマジックインキで印を付けておく。スポークをハンドバイスで固定する。8分の1回転づつ回して確認。 >>964
素人がハンドバイスなんて持ってないし使い方すらしらないと思うよ ミニベロのアメリカンクラシックハブのグリスアップは簡単ですか? >>961
スリーボンドの1401とかの緩み止め剤とかじゃないかな ハンドバイスはダイソーに売ってるやつで十分。アメリカンクラシックの小さなベアリングはないとグリスアップ必要なほど使用したら打ち替えた方が良い。じきにガタが出る。 >>970
初期のグリスが硬いらしくグリスアップのやり直しをしてみようかと思ってました
ありがとうございます アメクラはフリーボティ外してラチェットにグリス付けるだけの簡単な作業だよ。ベアリングが四つとも同じサイズだからついでに新品に交換しておいてもいいね アメクラのフリーのラチェットってすっごい変わった構造してない? 最近アメクラのラージハブでホイール組んでもらった。
ラチェット部分が複雑で耐久性が低いみたいね。
ラチェット音すごく静かだよ。 http://imgur.com/Nq5qwp9.jpg
これ着けてみたけどチェーンリングまでぜんぜん届いてないんだが・・・・
なんやねん >>976
チェーンリング、クランク、BBとフレームの仕様、寸法などが分からんと何とも言えない >>976
届かなくていい
チェーンリングとの間にチェーンが落ちる隙間がなければ良い >>976
エアロフレームにはそのタイプのは使えないらしいよね
FDと共締めタイプを買うといい クイックレバーの締め付け加減によってリア変速のフィーリングが変わるのってそんなもんなのかな >>983
クイックがっちり締めないとケツがヨレる感じするよね。歪み量が多ければ変速にも影響するかも。
あとリプレーサブルエンドの場合、固定ボルトしっかり締まってる? >>984
リプレーなんとか勉強になった( ^ω^ ) チェーン脱落防止にシングルでのフロントディレイラー運用
フロントダブル(トリプル)の世界へようこそ、でした フロントシングルでもチェーンラインのずれとかでキツイたすき掛けになったら音してるするの?
あれはFDに当たってるだけだけだから鳴らない? フロントのチェーンラインがリアスプロケに対してほぼセンターになっていれば
基本的に鳴らない
MTBでは当たり前のナローワイドチェーンリングなら
ガレ場ダウンヒルでガンガン走るとかしなければ脱落もほぼ無い うちはzee1x10sにシマノじゃないナローワイドリングだけど
音はしない
全段入るように調整はできるし、脱落はまあ無い
けどチェーンライン的に最内か最外どっちかがキツくなる(基本中にはロー) FDに当たる音は当然無いけど
無理があるチェーンラインの場合当然スプロケから一瞬チェーンが浮いて音が鳴る可能性もある チェーンリングをトリプルクランクのミドル側に着けると若干ロー側に寄せられるかも このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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