ロード初心者質問スレ part407 [無断転載禁止]©2ch.net
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ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな>>960が責任を持って新スレよろしく。
前スレ
ロード初心者質問スレ part406 [無断転載禁止]･2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1501753948/ RDが少し古いので、コンパクトクランク（50-34T）にするとフロントの最大歯数差（14Tまで）とトータルキャパ（29Tまで）が2T足りなくなるみたいなんだけど...
アウターローとかのタスキ掛けをしなければ、RDがそのままでも何とか実用範囲内で調整できるかなぁ？
ちなみにリアのカセットは10速105の12-27Tで、RDはRD-6600のショートケージです。
アイスグレーは気に入ってるし、古いとは言えアルテだから、あんまりRDは交換したくないんだよね。 うちのアルテグラRD-6800ショートケージはフロント50/34（コンパクト）リア11-28まで入ってるよ？ >>4
アウターロー封印つか不意に選んでしまってもぶっ飛ばないようチェーン長設定しとけばいいんじゃない？ ミラー推進派「あくまで補助じゃん。車が写ってない時は後ろも見るに決まってるでしょ
車映ってるのに後ろ向くの危ないでしょ」
ミラー反対派「ミラー見たら100%黙視で後方確認しろ！
ミラー見るのなんて危険！後ろ向くのは安全！」
┐(´д｀)┌ >>8
いつまでもねちねちうるせーんだよ
まんこかおまえは >>13
反対でも擁護でもねーよ
どうでもいい話をいつまで続けるつもりだハゲ >>15>>16
いちいち反応するお前らも同罪じゃ死んどけ 後方確認否定派と後方確認推奨派の争いしかない。バックミラーは犠牲になったんだ… やばいw
アニメの弱虫ペダル見てたらロードバイク乗りたくなってきたw
ワロタw あんなミニマム級なミラーごときで後方確認されたつもりになられたらムカつくわってドライバー側から言われただけでしょ
そら怒られますよ >>23
とりあえず自転車屋へ見に行こうぜ
楽しいぞ >>25
>>26
え？wそんなもんでいいの？馬鹿にされるかと思ったよw
Amazonプライムで２期の10話今見てるけど面白い >>23
ロードバイク乗りは誇大妄想癖と被害妄想癖持ちが多い
その仲間になる覚悟はお有りか >>23
きっかけが何であろうと、ロードは楽しいよ
たくさん練習したらそのぶんもっと楽しくなるよ
鳴子くんは毎朝部活前に60km自主練してるんだろ？ >>27
2期終わったらそこで止めとけ。3期は見る価値ない。 >>27
いいんじゃないの、そういう人多いよ
俺はロード買ったら弱ペダ観てみたくなった逆パターンだけど >>27
やってみようと思う理由が出来たんや、それで入ればいい。
あとはやりたいように楽しんだらいい。
弱ペタみて、ヒルクライム大会でた俺が背中を押すわw
3期は見る価値は無いがな。 ２期10話荒北ヤンキーの話だったけど凄く良かった
てか皆弱虫ペダル見てるんだねスレ多いから皆に返さないけど
3期は駄目になるパターンか
家ではスピンバイク漕いでるけどロードバイクも1台欲しいな >>33
グランフォンドやレースで会おうぜ
まずはロード買え
弱ペダの話は専用スレ行くといいかも
弱虫ペダルを自転車乗り的に考察するスレ★11
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1500477301/ >>23
自転車乗ってたけどその漫画見てから自転車あんま乗らなくして筋トレしたらいろいろ大正解
まつ毛くんありがとうなのだ(*´ω`*)
でも話進んだら話最初の話と矛盾して設定崩壊してて笑えない(´・ω・`) >>8
「よくクラクション鳴らされる」って言ってたの思い出した
自分だけ分かってればいいって考えの自転車乗りがいるから自転車乗り全体が嫌われるんだろうな
http://i.imgur.com/UC6nUZY.jpg
http://i.imgur.com/GSwj32M.jpg トレックでドマーネとエモンダってありますけど、100kmくらいのライドとちょっとしたヒルクライムと通勤で使うんですが、どちらがいいでしょうか？ トレックスレで訊いた方がいいんでない。
タイムアタックでもしない限りどっちもそれくらいできるよ。 >>36
目と目で会話しろっていうのもわからないでは無いけれど、ミラーレンズで相手を見ても多分通じない気がする。 >>37
エモンダの方が反応性が高く、ドマーネの方が快適性および安定性が高い
俺も某社のレース系とエンデュランス系のバイク持ってるけど
山とか林道を自分のペースで走る分にはエンデュランスの方が好きかな 超初心者なんですがタイヤってなにを基準に選べば良いんでしょうか？
今はzaffiroってタイヤなんですがあまり良いものではないらしくて >>42
その人の志向と使い方によるんだけど
一般的には、転がりの軽さ、グリップ、耐パンク、寿命が自分好みにバランスされたものを選ぶことが多い >>43
そうなんですね
そういうのってお店で現物見ればわかるものなんですか？ あのービアンキの44サイズ乗ってるの
ですが小さいサイズはシートポストに
ボトルつけるところがないのですが穴が
空いてません、他の人みると結構付けてるの
ですが、穴が空いてなくても、つけれるような
ボトルあるのでしょうか？ >>46
バンド式のケージがあるけど、スペース狭いとボトル脱着が困難になるかもね。 >>46
エリートとかのバンド式でボトルケージが付けられるかもしれないけれど、隙間の関係でロングのボトルがうまく抜けないとかあるよー。 >>44
大雑把に言ってまず予算内で軽量なもの、これは表記されてるからすぐ分かる
それと耐久性で何千km位保つか、これもググればある程度は見当がつく
分かりにくいのはグリップと転がり抵抗のミックス、ここは感覚的な話なので買ってみて判断か経験者に相談 >>40
だから顔を向けるのが大事ってことなんだろう
車側からしたら気付いてるのかの判断つかないわけだし >>50
それは車同士でも同じだから、車側は気付いてない前提で走るもんだよ これが送料込み12900円でセールやるんですが
https://store.shopping.yahoo.co.jp/voldy/sensitive.html
初心者ならこれで大丈夫でしょうか
何か気をつけることがあればお願いします
用途は近所1km以内を移動するだけです。
シティサイクルをこの値段くらいで探してたらロードバイクがあったので速ければそれに越したことはないなレベルです 1km以内の移動でしょ
これ買うくらいならママチャリ乗ったほうがいいよ >>51
なんだその前提は。お前は車と対等のつもりなのか？ >>52
おすすめはしない。
ドロップハンドルが乗りたいなら自由にどつぞ。
あと変速がレバー式で
ブレーキレバーとシフターが一体のSTIレバーじゃないけどいいの？ 2万円のロードバイクを試しに買ってみた人のブログあったなー
走れるように整備するまでかなり苦労してたはず >>46
ミノウラのSBH-300 がおすすめです。 でもなぁ
ちゃんとしてそうなスポーツバイクのお店でもポン組しただけで定価販売する店もあれば
しっかりとバリ取りや触れ取りにバラしてグリス充填までして組み立てるビルダーさんが
いる店とまちまちだからなんでもいいんじゃない？
前者の店で買ってしまうよりダメージ少ない金額だし ありがとうございます。
厳しめの意見が多いので、この価格帯なら普通の自転車を買ったほうが○ということでしょうか
レバーについては初心者なのと財布の事情で選択の余地はないので大丈夫です。
徒歩とバイクの中間くらいの使用用途なので
乗りづらいという点を我慢すれば速さだけはシティサイクルより出ますかね。 おしり痛くてレーパン買ったらおむつみたい..... >>64
>>52の自転車は性能的にも見た目にもロードバイクといえる品物ではないです。
乗るのは自由ですが、ロードバイクに乗っているとか言うと恥ずかしいレベルなので黙っていた方がいいです。
ロードバイクは初心者向けでも8～10万円位の値段がしてしまいます >>64
前傾姿勢にはなるので空力的にはママチャリよりも有利になると思われます >>66
安いレーパン買うとパッドが折れにくくて、よけいオムツ感がでるよ。 皆さんありがとうございます。
諦めのつく値段ですので乗るだけ乗ってみたいと思います。
キワモノみたいなので感想を後日報告出来れば致します。
貴重なご意見ありがとうございました。 >>71
五万円以下ロードのスレがあるからそちらにいくといいんじゃないかな >>51
こういう奴がクラクション鳴らされまくったり事故ったりするんだろうな しばらくはフラペだなあ
都内の人や車が多い道でビンディングは怖すぎるわ… >>74
ウインカーやら意思表示出せるもんだらけだからな車は
小型ミラーなんぞ使う暇あったらきっちり振り返って確認しろと >>64
「安物買いの銭失い」と警告しておきます
それでも買うと言うならどうぞご自由に 夏場の水分補給は塩分やミネラルも必要だしスポドリがいいかな？と思って調べたら
糖分が多すぎて急性糖尿病（ペットボトル症候群）になったり、ぬるくなると飲めたもんじゃないから薄めた方が良い、という話が数多く出てきました
次にスポドリ、薄める、で調べたら、薄めると塩分も薄くなり意味がなくなるので絶対に薄めないでください、という記事がたくさん出てきました
皆さんどうされてますか？ 水分は水や麦茶にして、梅干しはともかく塩分タブレット等で補給する事も考えたのですが
1リットルの汗に必要な塩分は1.7g～3gらしく、夏場のライドは当然時間にもよりますが2リットル以上は汗をかくので補給が追いつかないような気がします >>81
オレは薄めてるよ
塩分が足りないとかは感じたことないな、薄めても飲む量多いからかな >>84
塩分の絶対量ではなく、塩分の失われた体に濃度の薄い飲料を飲むと、飲めば飲むほど体液がどんどん薄くなってしまい
「低ナトリウム血症」という症状を引き起こす危険があるそうです >>83
タブレットひとつにナトリウム40g入ってるから、余裕で追い付くよ。終了かな？ 水で薄めた後、塩分を足せば良い
ポカリスエット 糖分濃度6.7%、塩分濃度0.12%
水で2.5倍に薄め1.8gの塩を足せば塩分濃度0.2%で適正値となる
>>86
ナトリウムは普通mg表記だし、塩分1g=ナトリウム400mgだが
タブレットひとつで塩分100gか。余裕で天国行けるな >>85
そんなのがあるのか
ということは、食事とかの分で間に合ってるってことなのか プロの真似した過剰補給にご注意を
医者から運動しろと言われたおっちゃんは痩せるまで水分には気をつけて 症状が出る一歩手前にすることで体は強くなっていくんだよな。 日本人の食事は塩分過多で有名なのだ
昔は和食が健康に良いと言われていたけど
最近はむしろ洋食の方がマシと言われるくらいなのだ >>86
>タブレットひとつにナトリウム40g
んなもん食ったら死ぬわw 夏はクーラーの効いた部屋でローラー回せばいいんじゃね？ >>94
その通りだが、ローラーは飽きるのが人情
Zwiftも人を選ぶしな 大画面テレビの前にローラー置いて映画流しながら回せば良いじゃない
もしくはVRヘッドセット付けて おいその40ｇタブレット教えてくれ お前ら輪講の袋詰め時間どれくらい?(前後輪外タイプ) >>83
自分スポドリ苦手なので色々塩分タブレット試した結果、アマゾンとかで売ってる「ヒマラヤ岩塩タブレット」っていうのに落ち着いた
糖分入ってないし一粒300mgのナトリウム入ってるし、おまけにフリスクみたいなケースに入っててそのままバックポケットに入れていけるので便利
1リットルの水に対して二錠推奨だけど、一錠位でも十分熱中症や足攣り防止に役立ってる感じはする
塩そのものなので噛まずにそのまま飲み込んでどうぞ。ステマじゃ無いぞよ >>101
300mgってすごいですね。その辺の熱中症飴の10倍か
それだけ入ってると味も塩そのものでしょうね >>101
試しにアマでスポーツ羊羹とセットで頼んでみた
明日から三連休なんでヒルクライムの時に飲んでみる
ステマじゃやいからな 岩塩タブレット自分も使ってるけど持ち歩いて脚が攣った時に飲むって使い方だな
塩分取り過ぎなくて済むし攣った後で飲んでちょっとしたら収まる
ちなみに味は完全に塩の塊 プロみたいな前傾姿勢をとるためにはまるで折り畳み式携帯電話のように前屈できる柔軟性が必要なのですか？ フォームによるけど、柔軟性が高いにこしたことはないな 前屈出来るに越したことないけど、それよりは股関節の可動域が大きく関わってくる。
背筋伸ばしてあぐらかいて、足の裏合わせた状態で、両膝を地面につけるくらい。 前傾はしてるんだけど凄いがに股になってる人たまに見るけど膝に悪くないんだろうか ２ちゃんねるで意味の分からない質問をしてる人がいるけど
頭悪いんだろうか精神病なんだろうか 622×18のホイールで25cのタイヤって履けますか？ >>111
622×18がETRTOサイズのことなら一応25cも履ける
ただ、25cの中でも表記より実測が太めなタイヤ銘柄を使った方が良いとは思う チェーンピンなんですがホームセンターとかにも売ってるのでしょうか？ >>114
ホームセンターで10速、11速のチェーンピンは見たことないな～
ロードバイク扱ってるホームセンターなら可能性はありそうだけど、あさひとかの方が確実な気がする >>115
>>116
ありがとうございます。
Amazonで頼みたいと思います笑 >>113
横からだけどヴィットリアとパナレーサーの25Cを使ったことがあるけどパナレーサーの方が太いよ。
完成車に付いてたのからパナレーサーに替えたら、太くなってブレーキアーチを開いてもタイヤが当たる
ようになっちゃった。 >>118
そういう場合どうするのですか？
タイヤを変える一択なんですか？ よくボトルに入れるスポーツドリンクは薄めるって見るけども
それって吸収しづらくならない？ナトリウム濃度が低くならないの？ >>120
市販の物は糖分が多すぎて気持ち悪くなるから
少し薄めて一寸塩を加える。 >>120
浸透圧？の関係で薄めたほうが吸収が良くなったと思う。
薄めると、糖分以外の成分の割合が落ちるので別で補う。 >>46
俺もビアンキのニローネ44サイズに乗ってて同じ悩みを抱えてたから共有する。
まず最初にアマゾンにあるバンド式のボトルケージは使えない。ダウンチューブのボトルと干渉する。
ワンオフでシートチューブギリギリに寄せた状態でボトルケージを固定できるものを自作するか、フレームに穴開けてタップするかになる。俺はDIY好きだったから自分で試行錯誤してPOLARのでかい720mlボトルを使えるようにした。 ボトルに入れる飲み物はいつも同じなの？
洗っても香りか残りそう >>124
洗うだけじゃカビが生えるから除菌して冷蔵庫で保管 >>121
それ難しそうだな
>>122
なんか調べたら
当分の多いポカリなら水で薄めた場合吸収率がよくなるみたいで
もともと糖分の少ない飲料を水で薄めたら吸収率が悪くなるみたいだ >>119
ホイール外すときは面倒だけど空気を抜いてるよ。あんまり外す機会ないし考えられるのはパンクした時
だけどその時は空気抜けてるので問題ないし。 >>52
これそもそも2万ぐらいだろ。さらに安いのは詐欺サイトでは？ >>128
ほっとけほっとけ
みんな親切心からは止めてるのに
聞く耳もたないんだから
自業自得ですよ ゲータレード再販してくんねえかなぁ
体に悪そうな色のやつは売ってるようだけど普通のがいい ロード初心者です
最近スポーツバイクをロード専門店で購入したのですが、ブレーキが聞きにくくて怖いです
ブレーキの性能が悪いのでしょうか？ Ultegraと書いてあります
もっと良いブレーキに交換すれば聞くようになりますか？ >>132
何と比べて？
クロスバイクからの乗り換えでVブレーキと比べてるなら、そんなもの
ただし効かないわけじゃなくて効き始めがマイルドなだけだから慣れろ 133さん
聞き始めがマイルド、との事ですが
車、ヒト、イノシシやシカの飛び出し等で急ブレーキを掛けるにはどうすれば良いのでしょうか？ 走る前にポカリ アミノ酸 マルチビタミンを飲んで
走行中に麦茶を飲んで
走行後はプロテイン
お前らは何か気をつけて飲んでる？ 水筒、ボトル、サーモス全て水と氷しか入れた事ない
塩分は飴やタブレット 水って味がしなくてあまり飲めない
ドリンクタブレット溶かすとごくごくいける性 とにかく冷たいなら水は美味しく感じるが、人それぞれだからな
一応、浄水器の水にしてる >>133
これ自分も疑問なんだけどロードとクロスが同じ速度で走ってて
ロード(キャリパー)もクロス(vブレーキ)もテクトロの場合制動距離がロードの方が長いってことことなの？
それともロードの方がスピード出るから自然制動距離も伸びるってだけの話なの？
ロードの15万くらいのみてもテクトロ多いし、そもそも効きすぎたら恐いと思うんだけど そりゃロードのキャリパーブレーキや、シクロやツーリングののカンチブレーキは速度をコントロールするのが本来の目的で、短距離で止まる為のものではないもの
クロスに多いVブレーキはコントロールが低い代わりにテコの原理そのもので制動力はダントツ。
当然重量や速度が同じなら、Vのほうが制動距離は短いよ。勿論キャリパーだってVだって思い切りかけてロックしちゃえばあれだけど ロードはタイヤが細いから簡単にロックしてスリップしそう >>134
ブラケットポジションからのブレーキングですか？
ブラケットを横から握り直して、レバーに指4本をしっかりとかけ、親指の方へ絞るように握り込んで下さい
リアタイヤが浮き上がるぐらい余裕です
手が小さいと減速Gを両手の親指一本で支えなければならないのが大変ですが、死ぬよりマシです！練習して下さい！！ >>132
あとね、新車のうちはブレーキパッドも新品だからアタリが出てなくて効きが悪いよ？
しばらく使ってればブレーキパッドがホイールに馴染んでアタリが出るから効くようになる。 ホイールでも結構変わるしね、リムの掃除くらいしてるだろうけど >>144
ブラケットポジションというのかな？ ハンドルの上の部分です
指は2本かけとりますが、4本ですか。難しいですね
>>145
なるほど、参考に致します
>>146
1台目なもので、遠いかどうか基準が分かりません
下ハン？を握った時にブレーキの遊びを利用しないとブレーキに手が掛からないのですが、もしかして遠いのかな？ 制動力を求めるならディスクロードという選択肢もある >>149
遠いね
ブレーキレバーにリーチアジャスト機能ないかな？ 俺なんて限りなく近づけて遊びも限りなく無くしてるわ
ビビりなんで アジャスト機能でいい感じになったが思いっきり握ったらレバーがハンドルに当たるんだけど
これもうハンドルを買えないと駄目なパターンだったりする？ アルテグラのブレーキで効かないってどんな止まり方を期待してるの？
普通に止まれるし強く握ればロックだってするでしょ。 TIAGRAのブレーキなんですがブレーキの危機が悪くて怖いので、
シューだけでも変えてみようと思うのですが、効果はありますか?
また、変えるとしたら105、アルテグラ、デュラエース、
どのブレーキシューが良いですかね？ >>156
いっその事ブレーキごと105にしましょう。 >>156
シューだけ変えても劇的な変化はないので、一式交換をおすすめするよ。 なるほど、この際105に変えてしまう方が安心して乗れそうですね。
ありがとうございます。 >>155
手が小さいかフレームサイズ合ってなくてレバーに指がしっかり掛かってないんでしょ
ティアグラでも急制動でロックさせるくらい容易なわけで >>154
ワイヤーアジャスターでブレーキアーチを狭くしてみたら？ 慣れるしかないよね
ギュッっとくる感覚覚えるまで面倒でも走って止まって走って止まって繰り返すしかないよ
物に頼っても結局変わらんからトライしてエラーしても大丈夫な場所で繰り返すしかない Tiagraでブラケットでも急制動すれば体重移動しないと後輪が浮くくらいにはストッピングパワー発生するけどな
下ハン使わずに10%勾配を10km下れとかは無理 >>149
シマノのSTIレバーは明らかに海外向けで、大多数の日本人には小さい
握り方を工夫しよう。握力のみを使わず、加重で握るんだ ×大多数の日本人には小さい
○大多数の日本人には大きい >>165
触覚世代のSTIに比べりゃ大幅に小型化してるやん >>165
前のモデルはそうかもしれんが、現行は小さい。
それいつの情報なん？ 欲しいロードがリーチが長くて80mmステムじゃないといつもと同じポジションでないのですが
1cmのハンドルの遠さってそんな重要ですかね?
ロードってハンドルやステム交換でしかリーチ調整できないから1mm単位で同じ数値にするのは無理で
みんな多少の誤差は気合でカバーしてると思うのですが
肘が伸び切らなければOKですかね? >>169
短距離や町乗りなら気にしなくてもいい
100km以上走ると辛くなる １０５以下のキャリパーブレーキは糞って結論出てるだろ
ブレーキだけはアルテグラ以上にしてね (´・ω・`)握力ないザコにはどれもくそだろ
(´・ω・`)鍛えろ おいらマラソンで地味に実業団クラスの記録持ちだが、自転車趣味の人達は理屈が先行しすぎてることが多いと思います
盆栽趣味は否定しないけどね >>145
>>147
あたりが出るのはディスクブレーキだと思うの 初ロードでアルテグラな俺はもうグレードアップの必要はないのか ランナー目線で言うと、コンポよりホイールやタイヤ軽くした方が効果絶大だと思います >>169
80mmステムでポジションが合うなら80mmステムを付ければいいのでは？何か問題でも？ >>173
機材を使う趣味は皆そうです。
自動車、バイク、自転車、カメラ、オーディオ、アウトドアetcetc >>170
なるほど
では我慢してちょっと90mmで乗ってみます >>182
ちょっとズレたレスになっちゃうけど、筋トレして体幹の強さと柔軟性を高めるといいよ
ポジションもカッコよくなるし、乗り手由来のスピードや安定性も高まるんで クリートの固定ボルトの六角穴に石が詰まって外せなくなりました
もう二度とビンディングシューズで泥沼は歩かないので助けてください
http://i.imgur.com/Qm7Su4O.jpg >>184
ヤスリ使ってマイナス溝を掘ってドライバーでまわす 店でサドルの前後位置や高さを調整して貰ったのですが、
サドルに腰掛けた状態でも右足をペダル一番上にして車体を斜めにすれば左足のつま先が地面について停車可能です
足がつかないくらい、と聞いたのですがこれはサドル高が低すぎではないでしょうか？ 下ハン握ってペダル回すことの利点みたいなものがイマイチわからないというか
ペダル回し難いし見よう見まねで必死に回してみても速度が上がってる感じもしないし
そもそもポジション出しの時点で下ハン握ることなんて考慮していない
自転車の性能を活かしきれてない気もするのですが皆さまどう思われますか？ 30km/hにも満たない速度で下ハン握っても無意味。
逆風で下ハン握れば効果を実感できるんじゃないかな。 >>191
一番実感しやすいのは向かい風の時だねー インナーの時漕ぐとチェーンがカチカチ？異音がするのですが何が原因でしょうか？
登り坂の時インナーにするとカチカチいってチェーン切れそうで・・・
アウターの時は異音はしません。 >>191
オレは下持った方が回しやすくてケイデンス上がるけどなあ >>195
インナートップ気味のときに、チェーンがステーに当たってる音じゃないかな。
アウターにいれられるならアウターに上げとくしかない。 >>188
ペダル下限で足がちゃんと伸びてるなら問題なし
股下80越えでサイズ52とかだと普通に地面に足届くよ 操作してもダメですね。
インナートップでは無くインナーロー？の時にカチカチ異音がしますね
ペダル、チェーン等を変えたのでそれが原因でしょうか？ >>201
インナーローで鳴るってことは、FDのネジでもうちょっと内側にしてみれば良いような気がする >>132
ブラケットポジションでは制動力は落ちる。
アルテグラのブレーキなら下ハンで握れば
前転しそうなほど止まる 原因は多分ディレイラーの内側の羽のインナー側への移動量が足りないだけだから
シマノなら「L」ネジを1/2回転位緩めれば解消すると思う
フロントディレイラーのマニュアルを読むのが一番いいよ よく見てみたらプーリー？からスプロケに行くときに音がなってるみたいです。 >>191
サドルとハンドルの落差を付けすぎると
下ハンが使いづらい状況になる。
ハンドルをもう少し高くしたほうが良い。 ペダル回しながらLを緩めてたら音無くなりました！
教えてくださった方ありがとうございます！
助かりました！ >>205
じゃあ>>204は無視
リアディレイラーのLネジを1/2回転位緩めてみて ローから2段目位までは治ったのですがトップに近づくにつれてまた音がします笑 >>209
んんんん？チェーンが干渉音を鳴らしていたのはフロントかリアのどちら？ 7年前のザフィーロプロというスリックタイヤを履いているんですが、同等の耐久性と性能を持つタイヤはありませんか？
現行ザフィーロはママチャリタイヤみたいな見た目が・・・ 知らねぇよ、7年前のを履いてるやつが
ごちゃごちゃこだわってんじゃねぇよ >>211
七年も経ったザフィーロと同等なうんこタイヤなんて売ってるわけねーだろｗ
GP4000S2でも履いとけ >>209
状況説明が足りないから勝手に妄想しながら書くね
フロントディレイラーのLネジを緩めたとする
これによりリアギアをローに変速しても異音が鳴らなくなった
だが今度は逆にリアをトップ寄りに変速したらフロントディレイラーから音が鳴りはじめた
っていう解釈でOK？
もしそうならフロントディレイラーワイヤーのテンションが足りないから
ダウンチューブのヘッド付近に付いてるワイヤーテンション調整用手回しネジを緩めて
フロントのワイヤーテンションを上げてみて
これでも治まらないなら全てを元通りに戻して店に頼んで
自転車そのものよりも言葉での意志疎通に問題があるから現物をプロに調整してもらった方がいい >>214
いやすまん
フロントディレイラーのワイヤーテンションを上げる前にやってほしいことがあった
トリムだ ダウンヒル中は下ハン握ったほうが安全って聞いたのですが、ブレーキかけずらくて逆に危険です。なんかコツがあるのですか？ >>173
ランナーはほぼ体ひとつ勝負だからな。
機材スポーツはちょっと違う。
俺は柔道出身だが、技の練習はしても道義の優劣なんて殆どしてない。 モンスター飲んだら眠気吹っ飛んだわ
二百円程度でここまで効き目あるの怖いくらい 今日サドルを2～3センチ下げたわ
シートポストと平行に足伸ばしてペダルにかかとをつける
というのやったら見事につかなかった
サドル下げたら視点上がって首が楽になった
短足が恨めしい >>132
止まるときは後ろに荷重移動が大事。
乗ってない時に手で車体押してブレーキかけるとわかりやすいよ。
何も荷重かかって無いといくらブレーキかけても後ろは滑ってく >>210
>>214
インナーローでLを調整して音はしなくなったのですがトップに変速するとプーリーからスプロケにチェーンが上手く乗ってない？為ガチャガチャなります・・・ >>223
音鳴るのはRDなん？
もう1から調整し直す方が早い気がするな >>223
弄ったLネジはフロントディレイラーかリアディレイラーのどちら？
その症状はフロント調整では出ない筈だからリアディレイラーの調整ミスが原因ってことになるが
以下はリアを弄った場合のリアディレイラーの状態確認ね
リア変速レバーをロー側へほ～んの少しだけ押してみたら音は収まる？悪化する？
収まるならリアディレイラーのワイヤーテンションが高すぎるし、悪化するなら低すぎる
リアディレイラーの手回しのワイヤーテンションアジャストボルトをどちらかに回してみて
この辺はマニュアルを読んだ方がいいね これはネタの構ってちゃんだろ
マジで言ってんならマニュアル見て理解出来るとは到底思えない >>227
> >>223
すまんまたミスった
逆だわこれ
> 収まるならリアディレイラーのワイヤーテンションが高すぎるし、悪化するなら低すぎる
レバーをロー側に軽く押す＝ワイヤーテンションを上げるってことだから
異音が収まるなら今のワイヤーテンションが低いってことだ
逆に異音が強まるなら今のワイヤーテンションが高すぎる
今高いならリアディレイラーのワイヤーテンションアジャストボルトを締めてテンションを下げる
今低いなら緩めてワイヤーテンションを上げる サドルの高さを調整するネジがナメた
詰んだ(´；ω；｀) >>101
昨日アマで頼んだのを午前中に職場で受け取って昼からヒルクライムの時に飲んで走ってみた
大きめのフリスクみたいで携帯しやすいし思ったよりも塩っぱくなくて舐めやすいね
いつも行く山（10キロ8%）を最近上ると暑さで熱中症気味（ちょっと朦朧としたり）になって足つきしたりしてたんだけど
今夏で一番いいタイムで上ると事ができたよ
まあ湿気が抜けて走りやすくなってきたのもあるかもしれないけど調子よく登れたんで助かりました。
ありがとう。 >>190 >>200
ありがとうございます。ちゃんと足つくこともあるんですね
続いてお聞きしたいんですが、停車時に降りずに座ったまま斜めにすると何か問題あったりするんでしょうか
個人的にこの方が12時～1時方向からペダルを踏み込めるので加速が楽なんですが
安定性は特に問題ありません 室内保管用に突っ張り棒のバイクスタンドを検討してます
これってやっぱり梁のあるところじゃないと使えないですかね？ >>236
使えないです。無理にやると天上板が凹む >>235
基本的にはトップチューブに降りる癖は付けておいたほうが
いざという時に安全に止まれる。 >>236
天井なんて薄い板切れなんだから簡単に壊れるんじゃね？
下地センサーとかで梁の位置を調べ使えば少しは安心できるかも。 梁の位置が絶妙に設置しにくい場所なんですよね
もう10センチ奥なら設置出来たんですが >>235
路面が思ってたより凹んでたりするとそのままバランス崩してコケる場合がある
ので、やはりちゃんと踵まで足が着く様に停車した方が安全 BB30 とBB90ってあんまりいい話聞かないんですが、トレックとかキャノンデールのロードバイクって良くないんですか？ ロードバイクはどちらも良いよ。
ボトムブラケットに問題があるだけよ。 >>229
ワイヤーテンション緩めたら異音も歯飛び？もし無くなりました！
お騒がせしてすみませんでした。 ID:88pA6Eky
この人はリアなのかフロントなのかどちらを質問していたのか >>248
スレタイ読めない文盲なのに文章書けるんだな >>249
サイズ合うなら買い
どこの店か知らんけど、キャノンデールは通販禁止だよ
詐欺ちゃうんけ？ オークションってことは中古か
初心者はやめたほうが >>244
異音が出やすかったBB30は改良型が出てるし、うちのドマーネのBB90は4年間ノーメンテでノートラブルだけど？ >>244
>>255という人もいるし、しばらく走ってたら異音が鳴り出したって人も実際いる
信じたいほうを信じろ
異音が出てもだーれも責任はとらん >>253
あさひに持って行っていろいろ整備してもらえばなんとかなりませんかねー？ ブレーキの調整をしていたのですか（パッドの隙間調整）
どこをいじったのやら ブレーキレバーを握って話した後にパッドが離れなくなってしまいました（ブレーキ接触したまま）
どこの調整をミスったのかエスパーお願いします >>259
さすがに盗難品じゃー無いと思いますけどねーw ブレーキ握りこんだあとは両側とも接触したままです
手で開いて隙間を作れますが 握りこむとやはり戻らず接触状態 キャリパーブレーキからワイヤー外して手でブレーキ閉じてみてバネが効いてるか確認かな ブレーキアーチの固定ナットをいったん緩めて、
リムから離れるほうのブレーキゴムとリムの間に段ボールでもはさみながら指で押さえっぱなしにして
ブレーキアーチを固定したら？
俺はよくこうやってる ありがとうございます
判明しました
脱落防止のピンかと思っていたら
ピンがバネになっていてブレーキを戻していたのですね
博識の先輩方ありがとうございました あと巻きバネが弱まってると片利きしっぱなしになることがあるから
長らく使ったブレーキや中古のブレーキならバネの交換も予想したほうがいいかも どうしてヤフオク終了後に買いですかね、とか質問してるの？
落札しちゃったけど不安になった落札者？ 10万台で落札されてるから11万円だしてでも落札する価値があっただろうか
って聞きたかったのではと好意的にエスパー 新車15万で買えるんだから目に見えて中古なら5万ぐらいの価値か ピチピチの服とかモッコリするパンツとか絶対に着たく無いんですが
皆さんはどういった格好で走っていますか？ >>276
TPOにあわせて
カフェポタなら速乾性のふつうの服
そもそも店に入らないトレーニングならサイクルジャージにレーパン >>276
半袖＆短パン＝運動着
冬は上下ジャージ
コケても勿体無くない ・ モッコリしない ・ 安い(上下1,000円未満!?) ・ 見た目や値段を張り合う気持ちがない ・ ドンドン洗える ゆとりあるサイズのカジュアルなジャージ着てれば問題ないでしょ
下はピチパンの上にサイクル用の短パンでも着てればマシになる
なにきても良いけど距離乗るなら速乾対紫外線放熱の格好は大前提 ビンディングシューズ、bontragerの履いてますが、横幅がキツくて小指の付け根が痛くなるので買い替え検討中です。
ワイド幅なのってどんなのありますか？ BBは使い方が大事ということみたいですね。あまり気にしないことにします。
ありがとうございました ロードのブレーキは制動距離が長い上に車体そのものが不安定なので
ダウンヒルで速度を出すのは危ないと思うんですけど（ヤビツなんかじゃ住民の苦情も来てるらしい）
仲間内じゃ取り合ってもらえません
みんなちゃんと交通ルール守るし、安全には気を配る人等なんですが、
ダウンヒルでかっとばすのはさほど危険ではないと考えるローディが多いのかな？ ブラインドじゃないコーナーだけぶっ飛ばすのと
全部ぶっ飛ばしてるのとではまた意味違うし
クルマもそうだけど、路幅を半分以上使って(他人様の幅に侵食して)
走ってる段階で事故する傾向の運転なのは間違いないわね
あとライン取りだと思ってるつもりが、ラインでもナンでもな走りの人とかもいっぱい居る(クルマもな)
GoProとかつけて、あとから見直して反省会すると地道にではあるが直ってはいく・・・ トップチューブのカーブってどんな効果があるんですか？
たまに道端ですごいアーチのロードバイク見ると、高いのかなぁと妬ましくなります 「交通ルール守り、安全には気を配ってる」ならいいじゃん
ブレーキセッティング、ワイヤー、タイヤのトレッド、空気圧の管理も完璧で
乗り手自身のスキルも安全を確保できる程度にはあるんでしょ
その仲間がそこまでやってるなら外野がとやかく言うことではないのでは
ただ本当に「交通ルール」を守ってるなら、「危険な速度」でダウンヒルなんてできないと思うんだがｗ >>257
そもそも高い
11万ならあとちょっと出せば新車が買える >>289
僕はまんまと乗せられてたんですね
今後はイキリ乙wって思うようにしますありがとう >>287
平地じゃマナー良いのに峠だとはしゃいでしまうようで
峠道だから公道という感覚がなくなってしまうのか
延々と上り坂を昇ったせいでテンションがハイになってしまうのか 集団だとみんなやってるからってのもあるだろうな
非日常的な峠、集団でおそろいの衣装、常識的な人間でもタガが外れてもしょうがない 昨日たかが5キロくらいながしただけなのに汗だくになった
こんなにでるもんなのか >>294
程度問題だが普通だよ、速度を上げるとすぐ乾くから気づきにくいだけで落とせば汗だく
昨日は160km走ったけど直後は2kg以上は体重（水分）が減ってた 2リットルの汗には10gの塩分が含まれる
10gの塩を取る必要がある ロードバイク購入して走行したらクランクが外れてケガしました
ボルトが緩んだみたいです
フレームに傷が入ってるみたいなんですが返品できますか、どうでしょうか？ 怪我の程度や通販とか購入時期とか分からんけどね
医者行って診断書もらってフレームの傷やクランクの写真撮ってクレーム入れればいいかと
本当にボルトの締めが足りないなら何を言っても通るほど基本的なミス >>299
受け取った帰りとかなら整備不良で対応してもらえるかもだけど厳しいだろうな こないだクランク外そうとしても外れなかったのに。走行中に外れるってねえ。 >>284
峠ってそんなに制限速度緩くないと思うけど、もし速度オーバーしてるなら
勝手に自爆しろとしか言えないね。残念だけど。 >>294
当たり前
夏なんてじっとしてても汗かくよ >>303
自転車は制動距離長いから制限速度でも危ないって話じゃねーの？ 購入したのは地元のそこそこ有名なショップです
購入後乗って帰ったら外れて、ビンディングだったので転倒しました。
今後も面倒見てもらうショップなので変にクレーム入れないほうがいいかなと思っていますが‥ >>306
今後も面倒みて貰うなら尚更クレーム入れるべきだと思うなぁ。
次は死ぬ/殺すかもしれないし。 その店でだまって面倒見てもらうのも怖いものが…
事情話して無償点検・傷の補修お願いして、感触悪かったら付き合いやめた方がいいんじゃない？ 補償はともかく走行中にクランク外れたんですけどって話はすべきでしょ。いや普通に考えて補償案件だけど。 車で言えば納車されて帰る途中にアクセルペダル取れたって感じだな 納車直後にクランク脱落ってどう考えても責任問題だろ
付き合いとか何訳の分からん事言ってるんだ目覚ませ 自分ならそんな店は絶対信用しないし近寄らないが、とりあえず今回は話して責任を足らせるべき いや、これで悩むならもう自転車降りた方が今後の命の危険は避けれそうな… 車でクランク外れたらエンジンルームめちゃくちゃになりそう 残念ながら店も容易には認めないだろうけどな
看板に傷が付くし 自転車の制動距離が長いって意味分からん
車重が比較にならんほど軽いのに
小指一本分がロードタイヤの設置面積と言われてるが
車なんてハガキ一枚分だぞ
そんなんで車重2トン受け止めてるのに制動距離が短いわけ無いだろ 保証してくれないのであれば
消費者ホットラインに電話すべき案件。 >>321
ABSは制動距離縮めない
コントロール失いにくくなるから事故を防いでるのは間違いないけど
初期のABSはひどく制動距離伸びるので雨だとオフにしたりしたもんだ
なお現在はABSカットオフスイッチは車検通らないことになってる >>324
フルブレーキングの難度に違いが出るんだから結果として空走距離を縮めるだろう >>325
君にとってはそうなのだから否定はしないよ さきほど連絡とったところ、状態を確認して
フレームとクランクの無償交換の対応になりそうです
ケガで暫く乗れませんが、今度は確認してから乗ろうと思います >>326
1996年頃かな
スポーツABSが出だしたけどガチスポーツ車にしか装備されなかった
もっと古くからABSあるのは知ってるけどそのへんの時代でも十分うんこ
続きは車板で >>320
先導車を峠の下りで抜くとかグランツールでもよく見かけるけどな
先導車だから当然一番前を走って道案内しなきゃいかんのに 車のが速いとか思ってるアホはアマレースとかでまともに下ったこともないんだろ >>327
俺はテクニックがあるから問題無い、なんて言い出すと
もはや暴走族と変わりなくなるぞ 時速40キロしか出てないのに停止するのに距離は31mも必要とか
ロードじゃどんな玩具に乗ってるんだよって話になるだろ(笑) >>328
早く持っていった方がいい
時間がたつごとに嘘臭くなる >>333
旧基準のブレーキ規格のデータを見たのか知らんが最新のものはおおむね20ちょいで止まる
まぁどのみちロードじゃ20はありえんな
完成の働く下りならなおさら差がでる
大差過ぎて勝負にならない すみません、ここの根元はどうやってメンテしたらいいのですか？因みに外したりはできません
オイル、グリスはあります。
http://i.imgur.com/7XFY0tk.jpg >>337
メンテするなら、外して新しいBBに変えたら？ >>337
15000円ぐらい出せば、工具(トルクレンチ・BB外し工具)とBB買えるから >>339
これのベアリングはカートリッジ？カートリッジだとメンテもなんもなくておかしくなったら交換でいいよね？ えー、因みに店に交換持って行ったら
工賃とでいくらくらいですか？
クレクレ君でごめわ >>342
BB分解して玉あたり調整とグリスアップまでしてもらったら1500～2000円ってとこ 皆様ありがとう、根元の隙間から
スプレー式のオイルふいたりは
できないのですね、店に持っていきます 普段の手入れは外して乾拭きしてグリス薄く塗れば大丈夫だね。
異音やガタが出たら交換で。 >>337
工具は￥3000前後だから先の事考えると買って自分でやった方がいいと思うが
基本的には外してBB周りの掃除とグリスアップで
玉あたりとかはほぼ出来ない、デフォのグリスは重いから好みの入れると良いってくらい 最近インナーローを進める奴多いけど、どういう理屈？ >>349
どこでそんなに推奨されてんの？ソースprz >>344
do not disassembleって書いてあんだろ >>336
制動と空走距離書いてあるのかと思ったら停止と空走距離を足したオチ >>337
不具合ないならウエスで外側の土や埃を拭き取ればいいよ
何か不具合があるんだったらベアリング交換だからショップに依頼 >>349
勧めるというかインナーローが何で使っちゃだめだという持論になるの？
いったいどの場面でローギアが必要になるか分かりませんか そう言えば「スプロケが12-25だけどインナーローは使えないので上り坂で足をついてしまいます」とか言ってた質問者がいたような
そいつなの？なんなの？インナーロー絶対使わない教徒なの？ アウターローの間違いだろうか？
インナーやローギアの意味すら分かってない子なのか？ ほらね、なんかこうカッカしたひとがワーって集まってくんだよね
なんだろうね ワイヤー交換後1ヶ月乗れず、
このお盆休みで山ばかり160kmほど(獲得1800m)だと
ショップに初期伸び見てもらうには早いですか? >>363
なんだろうね、じゃなくてさ。
何が言いたいのかハッキリと書きなよ。
インナーローを推奨されたくない何かがあるの？
アウターローの間違いだったの？ >>364
ブレーキをよく使っていたなら、十分じゃないですか？ >>366
ロードバイクはスポーツ用品だぞ
走れる場所さえあれば予算内で気に入ったの買えばいい
それすら面倒ならスポーツクラブでフィットネスバイク漕いでりゃいい運動になる 見た目で決めるのが一番楽。
コスパならジャイアントかメリダかな？
多少の荒道を走る予定なら、ロードではなくグラベルも一つの選択肢。
坂を考えると軽いのは正義。
あとは乗ってみて決めるのがいい。 >>368
下りでそれなりにブレーキ使ったと思うので、明日行ってみます!
ありがとうございます。 >>366
明確な用途（レース・ヒルクラ入賞とか）が無いなら見た目と直感
オススメとかコスパとか初心者向けとか難しいこと考えなくて良い
荷物積んで野宿旅したいなら選んだ方が良いかもだが
ママチャリ以外は嗜好品だからテンション上がらないなら美味い肉でも食いに行った方がマシ 確かに余分なこと考えずに、ビビっときたものが最初には相応しいね。 初心者スレでよくGiantのContend1がよく勧められますが何がいいんですか？ >>376
そう？
contendなら1よりSL2の方が良いと思うけどなぁ 毎回乗った後チェーンとスプロケを綺麗に洗浄してオイル注してるんですが大丈夫でしょうか？
汚くなってからの方が良いのでしょうか？ >>379
手間に感じなければメカとしてはそのほうがいいんじゃない？
自分はめんどくさいんで200kmとか走ってからやるけど。 シートポストを自分でカットしたいんだけど、ソーガイドって必須ですか？ >>380
クロモリなんで何かピカピカじゃ無いと嫌で笑
ありがとうございました！ >>379
別に大丈夫、そこは予算と手間暇の問題なので頻繁な分にはそう問題ない
自分はチェーンの音がしない内は無視してるから200km以下ならウェスで拭いて放っておくけど
初心者はこまめな整備の癖をつける（これはOK）→オイルなりケミカルは無駄に使い過ぎない（毎日走る人は特に）って感じで >>381
自分はカーボンコラムカット用にソーガイド持ってるから使う方かな。まぁ見えないし必須ではないが、綺麗にに切りたい人はあったほうが良いかも。
シートポストがアルミならチューブカッターとヤスリが楽でいいんじゃない？ >>385
綺麗に切れるに越したことはないけど、まぁ見えないしいっかなって・・・
カーボンのエアロ形状だから、普通のソーガイドが使えないんですよね >>384
綺麗にしとかないと気がすまない性格なので手間等は大丈夫です笑
やっぱりオイルは少量？で良いんですね！
ありがとうございます！ ７００Cクロモリフォークをカーボンに交換しようと思います
TRIGON RC-03Xのオーバーサイズは
インテグラル用でしょうか、それとも旧タイプのアヘッド用でしょうか？ ピナレロのラザ2018verの青色のやつがかなりぐっときてるんだけどどうですか？休日にまったり乗ったりいずれはイベントとか大会も視野に入れたいなと思ってます >>383
それはそれでいいじゃない
ロードなんて金かかるばっかでただ健康になって気持ちよくて楽しいばっかのもんだし >>391
サイズってそんなに大事なの？
煽りじゃなくサイズが何で重要なのか教えてくれ >>386
エアロは素手でやると盛大に波打ちながら斜めるからなるべくガイドになるものを使った方がいいよ
とは言ってもエアロガイドなんて一部のメーカー専用品以外は皆無だからDIY品を揃えて自作
少しだけ大きい万力を１つと、
棚を下から支えるためのL字型金具を２つ用意する
２つのL字型金具をエアロポスト左右から万力で挟んむ
そうすればL字型金具がガイド代わりになるよ
ガムテープでL字型金具ごと固定すればズレも少ない >>392
サイズが合わないものに乗ると苦痛しかないよ >>392
少しならステム交換やサドル高調整で対応できる
ひどいとその調整範囲を超えてハンドリングがおかしかったりフレームから降りるときに股関をぶつけないと無理になったりする >>392
簡単に言うと余分に疲れるし速度も出ない
慣れや筋力で適応できる部分と手足のリーチで無理な範囲があるので、ある程度慎重に選んだほうが吉 春～秋に両手両足露出して走ってるロード乗りって全身に日焼け止め塗りたくってるんですか？
ロードだと30分に1回は塗り直す必要あるだろうし面倒そう >>379
問題は頻度より内容だと思う。
例えばベアリングやフリーの油脂を流しちゃうような方法でやってたら寿命縮むね。
そういった所を完璧にやってるなら毎回やっても大丈夫だね。 ほんとさ、いい加減にしろよ
銅ではないだろうwとかキモすぎて不愉快だからマジやばくね？ 馬鹿な質問だけどさせてくれ
ケイデンス数を一定にしようとするんだが
道を走ってて一定になる？
ケイデンス数をあげようとするとだんだんギアが空転する感じになるし
かと言ってギアを上げるとスピードですぎになるし
どうやってケイデンス数を一定にするのかきになる 自分に適切なギア配置の感覚をつかむ
平地ならクロスレシオを使って歯数のさを少なくする >>401
具体的な数値が出てないからハッキリとは言えんけど下手糞なだけだから安心しろ 欲しいギア比が存在しないって感じかな、歯数構成見直してみるといいかも 下りでロードより車のが制動距離短いって主張してる奴、F1カーにでも乗ってるのか？ 下り80km/hで急制動をかけた際、車と自転車どちらが死にやすいかを求めよ 今度買おうと思うんですが、
ショップ（そのメーカーの専門店です）で完成車を購入した場合は、
サイズが合っていればそのまま引き渡しを受ける形になるんですか？
その場合はサドルの前後などは自分で調整していくんでしょうか？ パンクしてチューブとリムテープ交換した後、また数時間でパンクした時何を疑うべき？ >>413
穴の位置は？
それにより変わってくるけどリムテープ換えたって事はリム側に穴あいてたんかな、
で再度リム側に穴あいたならリムテープのズレ、リム内側のバリ、異物噛んでたり。
タイヤ側に穴あいたならタイヤに異物が残っているか、タイヤ損傷かも。 >>413
まず内側の細かな異物の確認
例えばタイヤにめり込んでいて見た目じゃ分からんけど押すと内側まで刺さるやつとかね >>412
店頭在庫車は整備済みとは限らないので店の混み具合等により時間かかる場合があるね。
調整は何処までやるかは店次第だけど、サドルの基本調整くらいはやってくれるね。
あくまでも平均的な位置に合わせるだけだから、その後の微調整は必要（店に頼むもよし自分でやるもよし）になるけどね。
そういう諸々を店行って質問してみて、その時の対応を店選びの基準の一つにするのもいいね。 >>412
購入する前にサイズが合ってること
あるいは調整可能なことを確認してください >>401
先ずはスピード出して大丈夫そうな道を探すとこからかな。 カーボンのフレームって耐久性はあまり
よくないの？
自分は安いアルミのロードバイクに乗ってるけど
上位のアルミ（軽量）のロードバイクとかも
軽量化の為に弱いってネットでみたけど…
頻繁に買い替え出来んから丈夫なものに長く乗りたいんだけど
矛盾してるのかなぁ >>414
>>415
ありがとうございます。
穴は確認してないです。2回パンクしてリムテープがポコポコ丸く凹んでたのに気づいて
そういやずっと替えてないし多分原因これだろ、と替えてました。ちゃんと確認しないと駄目ですね。
明日ちゃんと見てみます >>419
走りのための性能はいいけど転倒したときとかの耐久性は弱い
二兎を追うものは >>422
やっぱりそういう事なんですね
分かり易い説明ありがとう >>416,417
ありがとうございます。
ポジションの難しいことはわからないので、
気長に調整していきます。
とりあえず買ってきます。 見通し良くても、鹿とかイノシシは、道行きに関係なく突っ込んでくるし
直角に飛び出されたのをどうこうするのは、もはやテクですらない。しいて言えば、そう、、、運？
Youtubeでロード 鹿とかで検索すれば、どんな状況だったかわかるだろうと思うから
自分でこのタイミングが避けれるかどうか考えてから走った方がいいよ 車は時速80なんて出してる奴ゴロゴロいるけどロードじゃ出してる奴のが少ないだろ
しかもどのみち同速度からの減速じゃロードのが倍近く早いだろうし
たかだか時速40キロで20Mも距離が必要とか
そんなので車はブレーキ力高い（ﾄﾞﾔｧ！）とかほんと笑えるわ 426の言うことがよく分からないのですが、
自動車よりロードのほうが制動距離が短いということ？ 糞ショップに整備でカーボンロード預けたら道端に停めやがってその後、風で転倒してた 普通に考えて車なんぞより早く止まれるだろロードなら
ママチャリですら止まれそう 圧倒的な大差だな
車のが速く止まれるとか言ってたキチガイ涙目ですわ 車を持っているなら 実際に制動距離をテスト出来るからやるとわかる
時速30キロでブレーキをドンと踏むと 大体1メートルから2メートルで止まれる
警察の安全運転講座で急制動の大切さを知るために実際に受講者が体験しました
私も子供の飛び出し事故を1メートル程度の制動距離で止まれて
事故を回避出来た事がある >>430
条件をそろえるなら自動車のreaction timeは除外すべきでは？ >>426
20メートルは空走距離と制動距離の合計なんだけど
まさかロードだと空走距離はないと思ってるの？
空走距離ってブレーキ判断するまでの時間だぞ
ロードに乗ってる時は頭がコンピュータになってんのか？ >>430
いやだから2番目の資料は空走距離＋制動距離
1番目の距離ははっきり「制動距離」って書いてあるじゃん
まさか空走距離の概念もない人間が公道走ってるとか冗談はやめてくれよ ロードでももっと短く停止できるけど車より圧倒的に体重と重心移動の技術の影響を受ける（当たり前だが）
要するに早く止まれないって言い張ってるのはデブだったり下手くそな人や機材の問題
しかも良いタイヤほど一定のグリップを確保したうえで抵抗が減ってくんだから制動距離を気にしすぎも馬鹿らしい >>432
1メートルで止まれるって…
計算しやすいように36km/hから1mで止まるには
加速度-50m/sec2だぞ。約５Gだよ？
人によっちゃ意識飛ぶってｗ ブラケットにかけてる指に力を入れる時間とアクセルからブレーキに脚を移す時間
どっちが短いかなんてすぐにわかるやろ 自動車の制動距離(ブレーキが効き始めてから自動車が停止するまでの距離)は
20㎞/hで2m、40㎞/hで9mと言われてるから、30㎞/hなら4～5mかと >>438ね
そもそも元のダウンヒルの話じゃ車だってブレーキに足かけておくだろ
お前車乗ったことないだろ 空走距離が分からないって免許持ってなさそう
車はともかく免許なんて誰でも持ってると思ったけど
未成年？ >>437
クルマにはサスペンションがあるので 実際にはそんな極端な衝撃は受けない 公道を走る以上、交通安全を最優先するのは当たり前の話で
そこにスキルがあれば大丈夫だの何だの技術に依存する要素を加えるのはアホとしか言いようがないと思う
ただまあ日頃からブレーキの技術磨いて制動距離の意識があるだけかなりマシな方
制動距離とかブレーキ技術とか特に何も考えず峠でかっとばすアホローディの多いこと多いこと >>437 子供の頃何してたん親も専攻もだけど野球でもやってろよ体使わ無いとの間違いだろ気色悪い原発+数式とか。 FSWの1コーナーのフルブレーキは何回やっても怖かったな
たかが180キロしか出てないのに >>434
ブラケット握ってる上に脚よりも反射の時間が大幅に早いと言われている手
どちらが早いかは明白だな
しかも制動距離で比較されてるから空走も入れたらさらに差が開く でもいきなり前輪後輪ロック寸前まで引けるかっていう
それにロードのブレーキはスピード調整がメインの役割なんでしょ カーカス必死だな(笑)
プロレーサーがやったお国の実験で、
何度やっても叩き出せない制動記録を、
ロードならそこらのオッサンがあっさり出してるという現実を見ろよ >>451
MTBだとしても実際には 前転の危険性や 体を支えられるかと恐怖感がある
フルブレーキング出来るかというと 出来ない可能性が高いですね 夫は「泣けばすむ問題ではない」とダイニングの机の上を
手で「バンッ！！！！」と上からたたきました。
そしてそのときの勢いで私は４～５メートル位吹き飛ばされ、
そして床の上に激しく叩きつけられてしまいました
ガイジID:x2did2kCからはこのコピペと同じ臭いがするわw >>451
強く握り込めば簡単にできるね、下りなら下ハンだし特に容易
勿論メインはスピード調整だから滅多にそんなことはしないが機材的にはできる、ダイレクトマウントなら尚更 プロがやっても止まれないのに時速30キロから1Mで止まるとかw
時速100キロで走っててもたった10Mちょいで止まれる計算になるじゃん
あったまオカシイわコイツ >>456
ロック寸前のレバーの引き位置は路面状況に大きく左右されるのにそいつは凄いな たった時速30キロで引き位置がどうのとか語っちゃうプロ素人様はこちらです。 >>446
あなたはどうして峠を下っていくローディが何も考えていないと分かったのですか？ 読心術でも使えるのですか？ 時速30KMから距離1Mで止まる動画を用意すればいい
プロのテスト動画見てもそんなの無理そうだけど可能だというなら出せばいい
出なかったら不可能だということで終了
いい加減スレチすきだし >>454
まさかサドルに座ったままフルブレーキングすると思っているのですか？
フルブレーキングの場合はお尻をサドルから浮かして後輪の上くらいまでお尻を落としながらブレーキングするのです。
体感的には前輪が下に後輪が上になった前下がりの姿勢の自転車のペダルの上に立っていて、体重のほとんどを足で受け止めています。
このようなブレーキングなら前転のおそれはほとんどありません。 >>461
お前は>>430で空走＋制動と単なる制動を比較した理由を説明しろ >>459
うーん、初心者じゃないけど雨でも風でも一年中走ってるコースなら誰でも普通にできるんじゃない？
逆に言えば知らない地方に遠征してハイになったりする時は危ないけど、30km/hの低速ならまず平地だから割りと安全かと スレが無駄だからリミット決めよう
490までにロードより早く停止する動画もしくは時速30から1mで停止する動画貼れなかったら負けね キチガイ車乗りのことだから衝突動画張ってオラ止まったぞって言うんだろ？w >>466
俺は30km/hとか平地とか天候等の限定してはいないけれども
誰でも普通に出来ると感じるのは単にあなたが練習を積んで上級者で腕が良いからでしょう 皆さんは通販で自転車買いますか？
またそういう方は自分で整備士されるんですか？それとも持ち込み？ ミラーとか車との制動距離の比較とか
ほんとどーでもいいくだらえねことで喧嘩するの好きだなお前ら >>463
時速15キロ位から2メートル位で止まる為には
そうしなければ止まれないのが自転車です >>472
コンプレックス持ちの同一人物がいついてしまったせい こういう低脳カスがロード乗るの辞めさせたいんだけどどうしたらいいんだろうな
思いつかない俺も低脳なんだろうけど
https://twitter.com/sinobu6542/status/896927266067726336 >>471
買うよ－、そのほうが安いし自分で整備やフレーム組みとか色々と好みにできるし
まだ慣れない内は適当なクロスで整備の練習するのが良いんじゃないかな
>>473
たった15km/hから尻を落とさないと急停止出来ないって言い張るのは色々とおかしい
ちょっと何乗ってるか、体重と使ってるタイヤとブレーキも言ってみ みんな凄いっすねー。工具揃えるのだけで結構かかりそう 俺のロードはペダル込6.9kgでフルデュラエースのキャリパーブレーキに25cカーボンホイール＋カーボンブレーキシュー
車は1,400㎏で280馬力
ブレーキディスクは大径270mmある
タイヤ幅は255mmのハイグリップタイヤ
自分で検証できないキッズに教えてあげる
どっちも一般人が持てる最高峰の機材だと思うけど制動距離に関しては車はロードに全く歯が立たないです
以上この話おわりね なんでブレーキでこんなに盛り上がってるんだろう
夏休みだからかな >>481
>推薦枠も一流大も無い小作人遺伝子に教えてやるよ一流企業が多い県では車何て直ぐ傷む困り物
>駐車場作る地主がバレただけでしらけムード タイヤについて教えてください。
5～6年前に買って数回乗っただけで放置していたロードバイクにまた乗り始めたのですが、ゴムの劣化が心配なので念のためタイヤ交換をしようと思います。
付いているホイールはシマノのR500、タイヤはVittoriaのzaffiroです。
ざっと調べて、耐久性重視で「コンチネンタルのGRAND PRIX 4000 S2」か「パナレーサーのRACE A EVO3」まで絞ったんですが、「コンチネンタルのGRAND PRIX 4000 S2」のAmazonの最近のレビュー（タイヤとチューブセット）では、ヒビ割れやサイドカットの報告が、
またパナレーサーについては、ブログ等で「パナレーサーのタイヤとシマノのホイールは相性が悪い」と言った報告もあり、決めかねています。
先輩方の経験談や意見、いただけませんか？
よろしくお願いします。 名古屋の地主力は酷いね別の国みたい駅裏に結婚式場とか豊田市とかもう駄目だと思う。思った。 世界と日本が負けるのを待ってる○○国民？普通の貧乏の様な！？ >>485
些細なことは気にしない
さっさとタイヤを替えて1000km走れ
でないとロードはまた5～6年放置だろう 運動部インハイベスト8/1部プロレギュラー/高校生棋士/東大医大
名古屋/人として終わり中間マージンで全員風俗業状態 資産家って左270°から右に30°が好き直ぐそう言う動きをするし伊勢湾でミネラルを採集してる平日日中に15時まで！ >>485
自分なら400s2、単純にこっちが良いタイヤだし
サイドのひび割れは実際問題が出るより見た目とか神経質に気にするかのレベル
カットは走り方でカバーできる、嫌なら軽量のは段々薄くなるので多少重いので妥協するか割りきったほうが >>485
4000S2を通勤にもトレーニングにもロングライドにもイベント参加にも使ってるけど一切問題ない
どんなタイヤにも言えるけど、あまり距離を走らない人だと減る前に劣化が起こることは有り得るだろうね
月1,000km走れ 俺はパナレーサータイプAの方がいいタイヤだと思うけど >>485
外車スポーツバイクだと5年でタイヤのゴムは劣化するから交換してくださいねって言われるよ
前後交換工賃込みで6万円ほど
タイヤは大事だよ交換しちゃいな！ >>495
正規ディーラーじゃないと整備してくれないバイクだってあるんですよ！
やってくれる個人店遠かったり… >>496
もしかしてそれはオートバイの話なのか？ >>497
そですよ
けどタイヤゴムの経年劣化は共通する部分でしょう？
タイヤ硬くなるとスリップしやすくなるから交換はちゃんとした方がいいよってことで ここは自転車スレなので、オートバイの例を持ち込まれましても。 >>498
兎も角、オートバイ（MotorCycle）をバイク（Bicycle）と言うのは良くない ここがカオスになるって事は初心者が増えたって事
ロードの未来は明るい 世間にそれを言うのは酷だけど、自転車板ではバイクといったら自転車のこと 自転車版きてバイク＝オートバイとかガイジにもほどがあるわ >>504
じてんしゃばん？
じてんしゃいた、と読まない？ タイヤについて尋ねた者です。
みなさん、アドバイスありがとう。パナレーサーが気になってはいたんですが、
Amazonで4000S2のチューブセットが安かったんで、今回はそれを買ってみます。
リムテープも変えた方がいいですよね？ >>505
>>504じゃないが
むしろ「自板(じばん)」じゃね >>507
替えた方がいいです。 リムうちするかもなんで 初ロード買ったら付いていたタイヤが溝のないやつだった
雨怖いから溝ありのほうがよかったな >>511
ロードバイクのタイヤは細いので溝がなくても排水性は悪くありませんよ メーカーで余った型遅れのロードバイクって投げ売りしますか？ スプロケットを取り付けて絞める時に使う道具はホームセンターなどでも売っていますか？
フリーホイールリムーバー？というのですが >>519
ママチャリには使わないし専門店じゃないとほぼないと思う。少なくともホムセンで自分は見たことない。 >>520
ありがとうございます 通販か休み明けにお店に行こうと思います 白のバーテープで汚れにくい、
すぐ取れるお勧めのものはありますか。 >>519
自転車屋以外だと、ヨドバシカメラ、ビックカメラ、アストロプロダクツで見たよ。 ヘルメットの一般的寿命は何年くらいでしょうか？
今使用しているヘルメットが3年目に入るのですが、そろそろ変えどきな気がしてます。（見た目、耐久性両面で）
もちろん落車事故で衝撃は与えていません。 >>522
東京サンエスの革のパチモンのバーテープが多少マシな程度に汚れにくい
すぐには取れないが
確かアースバーテープって名前 ホイールの重量の表記はリムテープとクイックは入って居ますか？ >>525
買えどきと思った時です
この際ナウいイカしたメットにしてみては？ >>525
自分はOGK使ってるから、新しいモデルが出たら買い替えてる。なんで2～3年周期かな。
モストロ→レジモス→ゼナードって感じ。 >>525
OGKは３年で買い替えろって言ってた気が
発泡スチロールがガサガサになって弾力がなくなってきたら買い替えた方がいいだろうね。
他の部分もひびが入ったりどこか不具合があるなら寿命だね。
でも一般的には５年使っても大丈夫と思うよ。 >>522
シリコンバーテープは汚れが取れるよ
オススメはtniのシリコンバーテープ
デメリットは重量が重い 自転車の事をバイクって言うのは間違いではないけどなんだかんだこしょばいな
中2感がすごい >>532
こういうやつが所謂「厨ニ病」だろ（笑） >>532
英語で単にbikeバイクと言うと二輪車全般を指すものの
どちらかというと自転車（bicycle）の略語として使われる
場合が多く、自動二輪車については「原動機」を意味する
「motor」を加えて「motorbike」、あるいは「motorcycle」と
呼ばれることが多い。 結局時速30キロから1mで止まれるとかほざいてたキチガイ排気カスは涙目逃亡かましたのか >>537
日本でモーターサイクルなんて言うやついるか？ 結局チャリの方が止まれないよな。重心の影響だって受けるんだし。上手い下手の話になるなら車も自転車も糞下手が運転すると仮定したらいい。
そしてその場合チャリの方が止まれないよ。 クルマを知らない奴等がクルマは止まれないとか
説得力が無い以前の話し クロスもMTBもロードもスクーターもリッターバイクも車も持ってると張り合う事に意味なんて感じないけどなぁ >>524
そんなとこでもあるんですねありがとうございます >>539
普通は自動二輪を英語にして略したオートバイって言うかな バイクで画像検索したら１％がロードバイクだったよやったね！ >>550
データなんか作れば良い
実際にどうかの評価は また次元が上の事 止まる止まれないなんか、自分が乗ってる＆走ってる場所での急制動時を考えた車間距離を取ってればいいんですよ
乗ってる物も運転してる人も道路も一括りになんて出来ないんですから安全運転しましょう この話題チャリカスだけでないところで意見をきいたらどうなるだろうな。
自転車ノリが止まれるだなんだ言ったところでただの内輪の与太話だよ。下りでも車は10人が10人止まれると思うが自転車は何人か転ぶだろう。それを止まったというなら確かに止まってことにはなるけどな。 プロドライバーが止まれない距離で素人のオッサンがあっさり止まってる現実
はい終了 >>432
ワロタ
そもそもブレーキに常に手をかけておける自転車とアクセルペダルから移動させなきゃいけない自動車は空走距離からしてそもそも違う
30キロで走ってて1、2メートルの制動距離ってどんな車種よ？レーシングカーで公道走ってるの？ そもそもなんで自転車は不安定だしブレーキも難しいから峠の下り坂でかっとばすと危ないよ
という話から制動距離で車に勝てるかどうかという話になってんだ 峠の下りでスピード落とせなくて鎖骨折った知り合いいるわ >>558
ブレーキをドンと踏むとそれから1メートルから2メートル位で止まれる
意味が分かりませんか >>558
F1マシンの減速力が5Gらしいけど時速30キロから1M以下で止まるのはそれに匹敵するらしいよ >>563
F1並のブレーキ力をもつ一般車ってどんなやねん F1マシンを車と考えてはいけません
あれは規格外の地上を走る戦闘機です いつまでこの話題引っ張るんだ？いい加減蒸し返すのやれめ また途中で送っちゃった
F1並のブレーキ力をもつ一般車ってどんなやねんと突っ込みたくなるよな >>559
左足でブレーキ踏むような奴がまともな運転できるとは思えないんだよな
>>562
だから車種教えてくれよ なんかオートバイとモトラドの話みたいになってる・・・(´・ω・`) >>568
堪忍やで
まだ続くのは自演ってことでスルーかな 「客観的データも一切示さず」
「車はロードより速く止まれる！」
とか連呼してるキチガイ車乗りがすべての元凶だろ(笑) >>563
らしいじゃなくて 実際止まれるのですが 車乗りは本当馬鹿だな
なんらデータ出せないじゃん
もう決着とっくについてるから、
基地外IDリスト作るわ
それぶっこんで終了しよう >>574
クルマに乗らないでクルマを評価するのは難しいでしょう ID:FqfvM9Km
ID:x2did2kC
ID:oPDFIgkG
ID:IfUyyX4e
とりまこいつらはマタヨシイエス的なあれで地獄のなんたらにぶっ込むべき >>571
単発IDが話蒸し返して単発IDが過剰反応してる辺りそれっぽいなｗ はい基地外追加
ID:FqfvM9Km
ID:x2did2kC
ID:oPDFIgkG
ID:IfUyyX4e
ID:kddZ0lO8 自転車の板ではブレーキが効かないけどどうしたらいい とか非常に多いのですが
クルマのブレーキが効かないって話はあまり聞かない訳です
それでも 自転車の方がブレーキが効くって意味が分かりません どう考えても左足ブレーキなんて少数派だろw
レースゲームで車運転した気になってるのかな？
つか誰か>>444にツッコミ入れてやれよ
前後方向への衝撃をいなすサスペンションとか駆動系壊れちゃう まぁ決着ということでいいでしょ
つか1800kg対70kgの車両なんて勝負にならないと思うけどね常識あれば >>584
左足ブレーキって 誰が使うのかな
意味不明 両足でクラッチを切る鈍間な亀なら知ってるけど(´ω`) オーバーホールについてアドバイスください。
2010年に買ったロードバイクですが、2000kmほど走ったあと室内保管で放置していました。
今年の6月からまた乗り始め、1000kmほど乗りました。
乗った距離自体は大したことが無いと思いますが
本格的な点検やメンテナンスを受けていない期間が長いので
オーバーホールを受けようか悩んでいます。受けたほうがよいでしょうか？ 何とも言えんなぁ
大事に乗りたいなら見てもらったらいいし、
普通にそのまま乗ってても別に問題ないかも
また乗らなくなるかもしれないし >>589
そのまんま自転車屋さんに言って
ちらっと見てもらって相談 ビアンキのオルトレXR1ってのを衝動買いしてもた(笑)
ドロップハンドルも乗った事ないのし
乗って楽しめるか不安だわ😢⤵️⤵️
街中を少し洒落て乗れるミニベロ乗ってるけど片道50k越えて遠征するとキツイのでロードバイク欲しいなーと自転車屋に行ったら
店員から進められるママにオルトレ買ってもた(笑) ブレーキレバーと同じシフトも使いづらいわ😢⤵️⤵️ 乗るのが面倒くさいようなら部屋の飾りにしとくわ(笑) >>546
全部持ってるやつは距離や気分で使い分けて優劣序列気にしないけど一個しか持ってないやつはアイデンティティになってるから許してやれ。
そいつらはただの移動手段が人生なんだ。 ただの移動手段ではないなぁ
それとは別、趣味だから
車も移動手段用と趣味用で違うでしょ？ 何いってんだこいつ
車よりロードが速く止まれるのは純然たる事実で間違った事を連呼してるアホに優しく現実を教えただけだろ 2018モデル色んなとこで見るたびに欲しくなる 今、一台所有して部屋に置くだけでいい顔しないからもし買ったら嫁に激怒されるんだろな みんな二台とか所有してるもんなの？ >>603
嫁も自転車趣味に引き込めば大丈夫。
ま、夫婦で複数台所有すると逆に置き場所がなくて追加できなくなるが。 >>603
うちは夫婦で乗ってるから、二台づつで合計4台だよ。
ローラー専用も一台あるから、家の中には五台だ。 駅前の濡れたタイルでつるっと落車したのですが、やっぱり新品タイヤは離型剤が表面に付いてて滑るのでしょうか？
銘柄は4000SIIです >>606
濡れた状態ではタイルとか金属系の上は新品とか関係なく普通に滑るので注意ってだけだよ なるほど、これからは気を付けます
押して歩くべきでした 白線、段差解消の鉄板、マンホール、タイルは雨の時要注意！ フロントが滑らなければ大丈夫
乗り越える時は車体を立てる 大人だったら雨降ったら乗らないのが無難、途中で降りだしたら仕方ないけど・・・ >>613
はあ？
単におまえが乗りたくないだけだろ 雨の中走ってるのは、レースに出てる人だけじゃないかな？
後はブルベとか、時間に余裕の無いオッサンとか。
しかも、そこまでして走ってる割にはそんなに速くはないという。 >>609
雨の日の点字ブロックなんてトラップだから気をつけて なんか自分に都合のいいイメージを作ってレッテル張りする奴多いな >>615
その速くないというところの根拠のデータを出してください。 >>615は初心者さんだろう。
自身の経験が乏しいと発想も貧弱になる。 雨の中走るのは独特の気持ちよさが有るよ。特に夏は最高。
俺は好き。 ヒルクライムやるならどんなロードバイクをチョイスすべきですか？
いまはスペシャのアレースポーツに乗ってます >>589
俺ならタイヤとチューブ、それからブレーキシューは怖くて使えない。
ワイヤー類もスムーズに動かなければ交換。
後はチェーンに注油してシェイクダウン。
全てを見てもらいたいなら、完成車買い直した方が安い。
これさえやっておけば完璧っていうオーバーホールは無いからね。 >>610
ここらへんはマジで注意して通らないとヤバイよな。以前、コケて当たりどころが悪かったらしく骨折したわ。 ヒルクライムでは軽さが大事なんでしょうか？
あとはギヤ比ですか？ >>598
その意味ではほとんどの車がクロス。
なんやかんや買い物を帰りにしたりする。
完全に走り専用の車持ってる人はかなり少ない。 峠走ってる走り屋の類は走り専用の車とかオートバイ持ってるでしょ
ローディも似たようなもんだが >>626
あえてラインやマンホールの上に乗って日頃から慣れるようにしてるけどね 雨の日全く乗らない知人はブレーキ掛ける前に軽めに掛けて水分飛ばすとかいう基本すら知らなかったな >>614
好んで乗る訳けねえだろ馬鹿ｗ 雨降りに乗ってコケて怪我したらアホ丸出し
どこか行くなら車使うし、運動するならジムに行くかローラー使うわ >>636
レースの日が雨だったらどうするの？もしかしてレースとか出ない人？ >>637
やったー今日雨だから自転車乗りに行こう！っていう人？ >>639
情けないね
>>640
毎回ではないけど雨の日の練習も必要でしょ？ ＞やったー今日雨だから自転車乗りに行こう！
これ意外とあるんだよなー
あえて雨の日に、あえて峠を走る
まあ自分が何のために自転車に乗ってるかで、何がどこまで出来るかも変わってくるよね >>642
練習って言うくらいだからもちろんクローズドコースでやるんですよね？
一般道でとろとろ安全に走ってたら雨の日のレースの練習にはならないですからね 近くのサイクリングロードなら実戦に近い練習が出来るからそこでやる タイヤ、チューブ、ホイールは交換済みです。（タイヤは再開してすぐバーストしました）
9月から1ヶ月ほど家を離れるので、オーバーホールも視野に入れて店に相談してみます。 >>645
雨の日にサイクリングロードで実戦に近い練習って。
マナーもヘッタクレもないな。
ただの危険行為なので自慢げに語るのはやめてください。 >>637
ヒルクライム以外はDNS、プロでもないしコケて怪我したりしたら家族や会社に説明出来ない。無理しても一円にもならんからなw 平地は交通量が少なく信号がほとんどないような田舎道なら雨でも別にスピードは落ちないよ
登りもグレーチングに注意すればいいくらいでスピードは変わらん
さすがに下りはかなりスピードが落ちるけど、大抵のライダーはドライだろうと負荷をかけないからほぼ関係ない
あとは雨の日には雨の日なりの走り方があるから
パワーの向上ではなく、スキル面を重視するのであれば、スピードを抑えても練習はできる 雨の日にサイクリングロードを走ろうとは思わないから憶測になるけど
季節にもよるが、そういう日は極端に人の密度が薄くなるから
マナー違反でも危険行為でもないと思う
前を見ずに限界まで踏むような練習ならもはや天気とか関係ないし
＞ヒルクライム以外はDNS、プロでもないしコケて怪我したりしたら家族や会社に説明出来ない
これ大切だと思うんだよね
俺は雨天のDNSが情けないとは微塵も思わないわ >>648
練習も含めて落車なんてしたことないね
初心者のときビンディングで立ちごけはしたけど
上手いとかそんなんじゃなく無理はしないだけ
晴れの日でも雨の日でも同じ事 初心者質問スレで何を意気がってるんだかｗ
>606雨で駅のタイルでコケたんだが
↓
>613雨降ったら乗らないのが無難
これで終わりでいいのに、
>614単にお前が乗りたくないだけだろ
>637レースが雨の日だったらどうするの？
ってもはや意味不明。スレの趣旨から逸脱したオナニーレス。 >>651
それはロード乗ってる側だからそう思うだけ
歩行者・一般自転車がいるかもしれないCRで30～40km近いスピードで走ってる
しかも雨でブレーキが効きにくい
はたから見たらただの危険行為
それを偉そうに初心者スレで語ってる事自体がキチガイ >>654
CRでも車道でもどこでもいいけど、自転車専用サーキットコース的な場所以外でトレーニングとか
いいつつそういう行為する事自体が危険行為であり、キチガイ行為という自覚はみんなに持ってほしい >>655
あなたもズレたレスしてるんだよ？
無理しなければ落車なんてしないって言ってるけど、レースだったら別でしょ？
前走者が突然落車したらどうするの？避けれられるの？
そういう可能性も含めて>648はレースに出ないって言ってるのに
「落車なんてしたことない」ｷﾘｯ って言われても >>652
まー、再起不能の怪我でもしないよう、せいぜい雨天練習頑張ってくれｗ こういうのを見ると自分の常識が他人にとっては非常識なのかもしれない、他人と意見が違う時に相手の意見も認めないといけないと戒めないといけないな 封鎖してない公道でレース紛いのキチガイ走行をするなよ犯罪者ども
雨天晴天関係なくだ
以上 ↑自分だけは交通ルール違反してないと信じてるキチガイ >>663
お前は違反してるのか
やっぱり犯罪者じゃねーか 交通ルール守りましょうなんて小学生ですら教わることなんだけどな
車やオートバイ乗るようになったら、より高度に交通法規を理解する必要はあるが、
まぁロード乗って平気で交通ルール無視するようなやつは免許も持ってないレベルの底辺なんだな、としか ステーに挟み込むスタンドって慎重に扱っても絶対に傷がつくと思ったほうが良い？
ロードに使ったことある人いる？ >>667
塗装は少しなりとも痛むと思ったほうがいい スタンドが傷つくと、本体も傷つくからね。
慎重に扱ったほうがいい。 >>531
これは良さげかもしれません！
ありがとう 雨の中こいでたら、異音がし始めました。どうやらクランクの根本からのようで、加重をかけて回すと、ゴム同士が擦れ合う様なキーキー音が聞こえます。修理にだすべきでしょうか？ >>637
そもそも初心者スレでレースかよ
阿保だなw 下り坂ブレーキが利かなさすぎる問題は締める量をあげたら解決する？
めっちゃ怖いんだが。
東京都内とか坂多いしこんなの初心者が運悪く知らずに突っ込んだら事故るだろ。 >>678
ブラケットポジションでブレーキかけてない？
峠の下りとか、制動力入るときは下ハンでかける必要あるよ。
それもしてて止まらないなら、パーツ交換かな。例えばこんな感じ。
・ブレーキシューをスイスストップとかにする
・ブレーキを105以上にする >>678
下ハンでかけてる？レバーのリーチ調整してみるとか。
ガッチリ握れているのに、あまりにも効かないならブレーキ交換かな。 >>678
タイヤを太いものに変えて
気圧を下げて
ドロップを握って
ゆっくりと走って
握力を鍛えろ >>681
テクトロですらないノーブランドです。
下ハンなんてほぼ握る機会がないけど、上り坂とブースト用じゃないの？
下り坂入る前に下ハンに持ち変えて全力握力計測状態にすればいい感じ？
それはまだ試してないで、上から握ってうわ！握りにくいこれ！って感じでやってる。 >>683
ブレーキレバーの根元に近いほうよりレバーの先端を握った方が力が入るってのは解る？ >>683
そのブレーキなら105以上の一式交換でがらっと変わるよー。
きつい下りは下ハン握ってブレーキしっかりかけながら、減速させつつ フロントロックさせないように下る。
全開握りじゃなくてコントロールね。 >>683
テクトロでさえ効かせられないのにそれ以下の物では（自転車なに？通販の安物？）止まらないのは当たり前
ブレーキ替えろ >>688
総武線で東京行ってそこから上越新幹線かな >>687
技術に関しては近所の緩い坂と一通りの少ない堤防の下り坂で練習するわ。
交換に関してはstiにブレーキが組み込まれてるけど、ケーブルもいいの買う感じ？
いわゆるキャリパーの部分とシューはセットっぽいけどケーブルと握りの部分はどうなる？
握りの部分は互換性あるの？ >>678
下り坂では漕がなくても加速する
ブレーキをかけながら安全な速度を維持する
停止するときは制動距離が長くなるので
早めのブレーキで解決する
初心者は知らないことかもしれないが
おれは小学生のころにはマスターしていた >>678
まさかとは思うけど念のため
ホイールのリムとブレーキのシューに
何か潤滑剤になるようなもの塗ったことないよね？
いや、わざとじゃなくてもブレーキに油をさすつもりでリムやシューに油が付いちゃったとかないよね？ >>691
レバーとブレーキ本体の互換性についてはレバーのメーカー・型番を書いてちょ。
たぶん不要だけど、わかればアーチサイズも。
ワイヤーは傷んでおらず必要長（ブレーキ交換に伴い変わる場合あり）に問題なければそのままでも大丈夫だね。
良いワイヤーは抵抗が少なくレバータッチが軽くなるのが主なメリットで（ブレーキ多用する場面で握力温存になる）、絶対的な制動力は大差ないね。 >>688
レス主です
ロードバイクで行きたいので下道でオススメを教えてください >>696
自分なら初めて行くなら利根サイ経由の17号でいくかな。
そこまで補給が少ない事も無いだろうし、ある程度は道幅かあるだろうし。交通量は懸念あるが、長距離は迷わない方を優先してる。 >>694
レバーも交換が必要？
sti本体はr3000です 今度引っ越すかも知れないんだが、マンションの場合、部屋までチャリどうやって運ぶの？エレベーター載せると怒られそうだし、やはりマンションでも一階を狙うしか無いのかな、、、 >>699
そんなもん物件によるやろ、ボケが（笑） >>699
物件見るときに聞いても担当がアホだとまともに答えなかったり適当に答えるから注意。
特にエレベーター持ち込みオッケーと言ったが後で住民に見つかってもめたりする。
オーナーの確約が必要。
とりあえず乗り込んで養生の絨毯みたいなガードがついてなかったらほぼ拒否される。
バリアフリーで鏡のケースが多くて汚されたりしたくないから。 うちは養生あるからエレベーターに余裕で乗るで～
盗難の心配ないからめっちゃええわ～
玄関前の廊下にそのまま置いとる(・∀・) >>699
内覧する時に管理会社(不動産屋)立ち合いの元マンション管理人に会わせてもらい、
その時にそのマンションでの扱い(自転車のルール)を確認するだけ
バラバラに確認すると言ってない言ったと適当に無茶苦茶言うDQNもいるから注意
双方揃った状態で同時に確認する事が大切
可能であればその旨を賃貸契約書または購入の場合も契約書に明記させるだけ >>698
R3000って現行のソラやね。
互換表みると現行のブレーキならどれでも行ける。
BR-9000、6800、5800とか。
ワイヤーは交換推奨だけど、自己責任で再利用も可能。 ウチは階段ですれ違えないくらい狭いけど、住人は大体エレベーター使ってる マンション二階でエレベーター使ってる
小さいマンションなんでエレベーターで誰も会わない >>698
ソラレバーのままブレーキ本体だけ交換で問題ない
店の割引や工賃にもよるが、1.5万まで出せるなら新アルテブレーキ（BR-R8000）、予算1万前後なら105ブレーキ（BR-5800）に交換すると良い シフトレバーはともかく、ブレーキに性能差をつけるシマノの姿勢には理解できかねるな。 >>710
それ言ったら限りがないわ
まぁ同じ理論で言えば
自転車が唯一地面と接してるのはタイヤだけだから、タイヤの性能差をつけるのも間違ってるよな >>710
シマノに限った話じゃないけど、スポーツ用途の自転車であるグレード以下は露骨に効かないブレーキが付いているというのは怖いな 物欲か
1台目はロングライド向けのアルミロードだったから
2台目はカーボンのレース向けにしようかと思ってて
狙ってるのはマドン9
でもマドンでもロングライドできるし
1台目は彼女にあげようかなって感じで考えてた >>718
身長同じだし合うだろ
乗れてたし
調整さえすればいける 車と事故ってカーボンフォーク折れたから代わり探しとんやけどなんかオススメある？3Tとかみとんやけど、ティフォージとかどうなん？できればマットブラックやとええんやけど… 折れたのはフォークだけなのですかぁ？ フレームにもヒビがはいっていませんか？ 関西こんぽねん
どえら ええんです
あるていどぐらや
551 関西弁が汚いのではなく関西人が馴れ馴れしい
そんなに仲良くないのにくだけた言葉で話しかけてくるのがうざい >>735
テレビの見過ぎ
馴れ馴れしいのは関西人全般の体質ではなく個人の体質だよ >>739
ありがとうございます！探してみますねー さすがにフォークだけと信じたいフレームは車とぶつかってないし。 歪んでる可能性はあるよね
店でチェックしてもらおう >>742
フロントホイール外して手で持って回してみ。
コツコツ感があったらフロントハブも死んでるから。 >>742
堂々と保険金詐欺の自白するとは勇気あるな
着服する気マンマンじゃないか ブレーキペダルとは別に、手でもブレーキをかけることができる。「手は足よりも脳に近い位置にあるので、指令伝達が早く、とっさに動くことができる」
>>432を死体蹴りしてしまう事実判明 >>746
いまさら蒸し返した割に面白くないな
α線維の伝達速度100m/sec
人間の反応時間は0.75sec程度といわれてるから、誤差でいいんじゃねーか？ 素人が杉並区辺りから日帰りで帰ってこれるオヌヌメスポットないかな
なんか目標ないとロングライドは挫けそう >>749
どの程度の素人か書かんことにはニンともカンともかと >>749
多摩湖自転車道を通って多摩湖一周
歩行者も多いからあまりスピード出せないけど、車気にしなくていいから楽 >>753
あそこは路面が塗れていると怖いので注意だな >>749
オレ杉並区在住でいろいろ行くけど、どういうところが好きなのさ？ >>749
杉並在住だけど新宿まで往復15㎞位
買い物して飯食って帰る
店に入るからモッコリはもちろん履かない >>749 箱根大涌谷とかどうでしょう？
目的地が噴煙上げる「生火口」ってのは中々無い。ＴＶと違って音と臭いで情報量多し(今、活動は大人しいが、噴火したらゴメン)
～ 厚木道路 → 大磯ロングビーチ → 小田原 → 箱根湯本 → 火口(往復10～12時間 約200km)
地図で自宅 ← 大磯 → 箱根を結ぶと道がイメージしやすい
ローディー多し！微妙な距離感での緩競争してれば東京に戻れる
東京の中で分からなくなっても「多摩川」に出、下流に進めば自然に区内に到着 調子によって、途中の江ノ島で猫と遊んで帰ってくるのもまた一興 あー！あなた見た！
リュックからネギはみ出しながら走ってるおばさん！ >>749
すかなごっそ
開店時間に到着するよう出発、メンチ食ったら幸せじゃん？ >>760
今まで黒たまごを何十個か食べたけど何歳まで生きられるだろうか・・・ >>749
環八北上し戸田から荒川サイクリングロードで南下
葛西臨海公園でソフトクリーム食べて浦安万華郷でひとっ風呂浴びて帰ってくる >>749
多摩湖
相模湖
裏ヤビツ
堂平山
自分の脚力と相談して決めればいいんじゃないか？ >>757
ごめん、車好きが行きたいような場所がわからぬ >>757
名栗湖行く途中にあるフォーミュランド・ラー飯能とかかな "1個食べると" → 寿命が７年延長する。シンプルなこの定義においてn個食べた際の「スカラー的な積の成立」は必然ではない
前者が１個食べると…、後者は１個食べる毎に(ｎ個のスカラー的な積が定義される)…と言っている事から
前者は後者の部分集合である事は明らかにせよ、
箱根 大涌谷の「くろたまご」ｎ個食べた場合の「数学的な演算は定義されない」のである。
抽象度の高さから、ややもすると概念の混同、混乱ないしは論理の飛躍の結果、
「沢山食べるとお腹を壊し、寿命が逆に縮む」などの曲解も散見されるが、この演算も「数学的には未定義」である。
『あくまで"1個食べると" → 寿命が７年延長する。この定義へと帰結する』
これを数直線への写像により”７年殺しの逆演算“であると再定義したのは、かの有名なデカルト、その人なのである。
ルネ・デカルト（仏: René Descartes、1596年3月31日 - 1650年2月11日）は、フランス生まれの哲学者、数学者。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8D%E3%83%BB%E3%83%87%E3%82%AB%E3%83%AB%E3%83%88 >>757
http://www.hino.co.jp/autoplaza/
ちょっとこわいけど甲州街道ひたすら走り八王子の日野オートプラザでバスとトラックの歴史を学んでくる
喫茶店でお茶してミニカー買って帰宅 おまえら詳しいなあw
いろいろ考えるの楽しみになってきたわ
温泉ってあったけど、やはりジャージの着替えももってくの？ >>772
こんなのもあるのか
甲州街道が怖かったら多摩サイから浅川入って行くといいかもね >>773
ジャージなんて晩に洗って干しとけば朝には乾くんだから替えは要らんだろ
レーパンのパッドを除けば >>773は温泉後の着替えのことを言ってるのではないかな
汗かいたジャージそのまま着たくないよねっていう リュックに入れて着替え持って行きたいとこだが嵩張るのが難点
温泉施設行くなら鍵は多めに持参だな >>782
型落ち数万のロードを増車すれば問題ない >>782
勇気？ただの馬鹿だろう？自分の女裸にして街中に放り出すのを勇気とは言わんだろ。 ロードにとっての長時間駐輪はどのぐらいだろうか
甘めに見て30分以上かな 場所にもよるが駅前とかは10分でも嫌だな
ママチャリなら1週間、クロスなら1日2日の放置は気になんないけど ワイヤーならニッパーで2秒、
7mm以上のチェーンはボルクリで2分。
5分位ならコンビニに入ったりはするが、それでも目の届く範囲に置いておくレベル。トイレはしょうがない。
一応、8mm以上のチェーンを掛けておくが、鍵で重量犠牲にするのも嫌だから、極力軽量性の高いものを使用。
地球ロックは当然。
10分以上目を放す事があるなら、俺の中では盗んで欲しいと言ってるのと同じ。
30分も放置するとかは考えられない。 もうコンビニよるたびに輪行袋に入れて持ち運んでろよｗ 安ロードというか買い換えで余ったロードで駐輪頻繁にしていると
案外盗まれないもんだから慣れてきて本命のロードでも駐輪するようになる
そして盗まれる >>792
オレanchorで名前入りにしたけど盗まれた…… カッコつけてアルファベットで入れるからやで。
漢字にすればええんやで フレームじゃなくてパーツ一つ一つに書いとけとマジレス しめ縄で結界を張って盗っ人野郎の精神にプレッシャーを与えるんだ そもそも人がいる所に駐輪するような用事で本命ロード使うなと
実用車を持て、安クロスでええねん 20万ほどのロードをセカンドバイクとして、5年位ロングライドや通勤なんかに使ってるけど、
ロングライド行った時は昼飯やら観光で平気数時間放置するけど盗られないな
窃盗犯も20万程度のロードは眼中にないのかね >>799
たまたま
大酒飲みのヘビースモーカーでも病気一つせず天寿を全うする人もいる
それだけの話 そりゃ実際に遭う確率は低いよ
ただその低い確率でも被害が大きいからゼロにするために駐輪したがらないんでしょ
車種は関係ない そういうもんなのか
もう相当乗り倒してるし20万程度なら大して痛くもないけど、
旅行好き飯好きな自分的には窃盗犯にビクついてゆっくり飯や観光もできないほうが痛いなｗ メインバイクは40万のフレームにアルテグラDi2に10万のホイールという
いろいろ中途半端な仕様だけど盗まれたらちょっと痛い
アルミロードにブルホーンバーを付けたのをセカンドバイクに買うかどうか思案中 それ完成車で70万～80万でしょ？
80万盗まれてちょっと痛いで済む収入ならセカンドでももっと良いもん買えそうだけど >>802
レースに出ても破損リスクが常にあるし
自転車は破損盗難しても痛くない、とまでは言わないけどすぐ買い換えられる価格がベストだね
ローンは論外 >>802
105のエントリーカーボン+αで30万くらいのバイクだけどビビリだから
コンビニ・トイレ用のABUSのチェーンと食事用のKRYPTONITEのU字+ワイヤーで2kgくらい車重増になってる
それでも温泉で1時間以上も目離すなんて無理だわ SPD-SLを使っている人は、1泊で出かける時に履物はどうしてますか？
行先で観光もしたいし、夜、外へ飲食に行く時などSLのままでは、ちょっと変ですし…
かといって、スニーカーなどを持っていくのは荷物になってしまいます
折り畳みのサンダルくらいでしょうか？ >>804
すいません、嘘をつきました。
ちょっとじゃなくてメチャクチャ痛いです…
だからロードに乗ってるときはコンビニにくらいしか寄れないんです… >>802
買ってから一、二年ならともかく五年もたったら盗んでも商品価値はないから安心して置いとける RT-500MLとシマノPD-A～の組み合わせは回す感じがわりとSLに近い >>807
折り畳みサンダル100均にあるやつ。
軽いし、嵩張らない。 リアディレーラーの調整について教えてください。
フロントアウターでトップ側の調整後、フロントインナーでロー側の調整中なんですが、
ローギアの真下にプーリーを持ってこようとすると、シフトした際の内側への遊びで、
プーリーがリアホイールのスポークすれすれまで入ってしまいます。
この遊びを減らすには、どうすれば良いですか？
あるいは、セッティング方法がどこか間違っているのでしょうか？ >>807
100均とかのサンダル、邪魔になったら帰りは捨てる。 >>814
うちのアルテグラのリアディレイラーは上のガイドプーリーより下のテンションプーリーが少し外に逃げてる。
つまりプーリーが付いてるアームがチェーンラインに平行じゃなくて少し斜めになってるんだよね。
だからテンションプーリーがスポークと干渉しにくいんだけど、あなたのリアディレイラーはどうなってる？
もしかしてディレイラーハンガーが曲がってたりしない？ >>814
スレスレなら問題ないのだけど、ホイール真っ直ぐ填まってるか、スプロケは正しく取り付けられてるか、ディレイラーハンガーやディレイラーの歪みやガタがないか点検、
ロー側1～2枚の変速繰り返しつつLネジを変速可能なギリまで調整してみるとか。 >>816
ありがとう。105の5700(旧型)なんだけど、プーリーはほぼまっすぐ並んでる。
ディレーラーハンガーは気にしてなかったから確認します。
>>817
実はスプロケを12-25Tから12-27T（どちらも10速）に変えたから、慣れないのに一旦イチから
調整しておこうとしたのがまずかったかも
その後、念のためリアディレーラーはずして付け直して、チェーンかけない状態で
調整しようとしたんだけど、今度はボルトで調整してもプーリーがイン側9枚目までしか
行かない。
とゆーか、調整ボルト回してもほとんど動かない。
近くにショップの無い山ん中在住だから、自分でやるしかないんだけど >>819
ありがとう！ スペーサーは確認した。
で、も一回ディレーラー付け直してケーブル調整からやり直したら、
なんとか全段シフトできるようになった。
いまいち原因不明だけど、とりあえずこれで乗れる。
817さんもありがとう！ 初心者の変速異常のほとんどはディレイラーハンガーだと思う
右に倒してたらほぼ間違いなく、倒して無くてもちょっとぶつけただけでも驚くほどすぐ曲がる
見た目には一見真っ直ぐでも、ほんの少しでも曲がってるだけでキマらなくなるので >>822
その人じゃないけど路上駐車も立派に犯罪行為なのを自覚しなさい 長時間駐車イコール路上駐車って発想が既に頭おかしい 路上は撤去業者装った窃盗犯に襲われるから厳禁
巨大業者用カッター使われたらどんな高くて重い鍵も一発 >>827
走り続けていれば盗まれる心配はまずありませんよ？ >>821
ワイヤー固定前のシフターのトップ選択が確実じゃなかったのかもね。
説明書の小レバー連打の所。 >>824
レス番がおかしいよ
それに自転車の路駐は犯罪じゃないしｗ このまえ千葉から新潟までの下道での行き方を聞いたものです
江戸川→利根川→17号ときて17号を見失って上越新幹線のすぐ東側のを使って進んでるのですが、今渋川の少し手前にいてどこかオススメの道って無いでしょうか？もう少し東に行けば川があるのですが土手走れますか？夕方だしやめた方がいいですかね 山○組のマークをサドルにでも貼っとけば、
誰も気軽に盗まない気はする。 >>833
それ確実にむっちゃ厳しい職質受けまくるやつや！ 702 ツール・ド・名無しさん sage 2017/08/17(木) 22:50:38.33 ID:Lt7uvBf3
ニワカかな？ドロップハンドル化してさらにロードバイク用フォークに交換したらジオメトリ変わるからクロスバイクやニワカ定義のランドナーではなくなるんだけど
それすら知らないニワカがなに喚いてるの？ 734 ツール・ド・名無しさん sage 2017/08/18(金) 07:31:55.76 ID:PsBPKJq6
>>728
カタログでしかロードバイクやクロスバイクを見たことがない小学生くん長文乙
無知はどっちかな？エスケープのフォークをロード用に交換したら2cmくらいはフォークの肩を下げる事ができる。この分ホリゾンタル換算でのトップチューブ長変わるけど理解できないのはまだ計算のやり方を算数で習ってないんだね。小学生には難しすぎたね 実際お店に見に行ったら、カタログやネットの画像とちょっとイメージ違いました。
トレックは実際みたらなんかもっそりしてた。
スペシャルライズドはシャープでカッコよかった あるあるだな
自分の場合ニールプライド買う気で満々だったけど
安っぽい作りにガッカリして他のバイク買った 軽量カーボンはフレームだけみると貧弱だからな
プラスチックのおもちゃみたいに見えるよね CerveloのアルミのSLTは大根が切れたのに切れ味に期待してウキウキして買ったカーボンのSLC-SLは切れずにひん曲がった
悲しかった(´・ω・｀) >>841
見えねーよ
フレーム素材ではなく単に機種の問題 >>809
放置して盗もうとするやつを隠れて監視、録画したら楽しそうだ。 なにがどう犯罪なの？
自分の自転車を遠くから撮影してたら他人が盗もうとしてたのが偶然映ったんですおまわりさんこいつです、でホイホイ捕まえられそうなんやが 特殊詐欺とわかっている囮捜査で現金を渡した場合、詐欺は成立しないって判決あるな 初歩的な質問ですみません
クリートと靴って基本的にはSLならなんでも合うのですか？
クリートはそのペダル専用のものしかつかないですか？
ペダルはタイムのrxs？ってやつです >>851
ペタルとクリートは対応してないとつかないよ。 >>849
あんまり撮影しすぎると集団ストーカーにあうぞ チームスカイって、イギリスのスカイスポーツと関係ありますか？ >>851
timeのrxsはペダルとクリートのセットです
rxsのクリートは標準3ボルトマウントの靴に取り付けできます ショートパンツとレーパンを重ね着するとして、レーパンのサイズが七分丈だと変ですかね？
なんとなくこの暑い時期にロングのレーパンを買いたくなくて >>851
クリートとペダルはセットなので他社製品とは全く互換性ないけど
シューズとクリートは取り付けネジの位置が動かせるので数さえ合ってれば互換性あるよ
ネジの数は2穴か3穴か
2穴はシマノSPDとかエッグビーターとかのMTB用のクリートが付く
MTB用はクリートがシューズの底からちょっとしか飛び出さないのでツーリングや通勤なんかにも人気があるね
3穴はシマノSPD-SLとかTIME Xpressoとかのロード用のクリートが付く
ロード用はクリートがシューズの底から派手にあからさまに飛び出してるから歩くと高下駄状態になるのを覚悟してね
ちなみに2穴と3穴と両方とも空いてる兼用シューズもあるよ
ちょっと特殊なのはスピードプレイのクリート、なんとこれは4穴なんだよね
4穴の専用シューズもあるけどメーカーも種類もめっちゃ限られちゃう
が、クリートには3穴のシューズに取り付けるアダプタがセットになってるんで3穴のシューズにも取り付けられるよ
つーかほとんどの人が3穴のシューズに取り付けて使ってるね
俺はスピードプレイを愛用してるけど詳しくはスレ違いかな
興味があったらスピードプレイ専用スレに来て相談してくれよな >>858
そもそもヘンなので多少の裾の長さの違いなんてどうでもいいんじゃないかな >>858
こまかいところは見てないから気にするな >>859
横からだけどthxわかりやすい
SLから乗り換えるにも靴は流用できるんやね知らんかった 男でもUV対策でアームカバーとレッグカバーしてる奴は結構いる
今はプロチームが普通にUV対策してるからやりやすくなった プロチームがUV対策してるからやりやすいって意味が分からない
お前はプロチームがやってない事はやれないのか アームカバーなんてスポーツ系全般で大分前から既にあるもんなんだがな エスケープR3買いました！
ロードを抜きまくろうとおもいます(⌒▽⌒) >>871
ロード抜きたいならまずはレースイベントにエントリーだな！ 皆さんは自転車乗り換えたとき、古い方はどう処分されてますか？
ふつうに粗大ごみ？ 4年間自転車乗ってないんだけど、また乗り始めるにあたって気をつけることある？ またってことは元々ロード乗ってたのかね
ママチャリからいきなりロードとかじゃない限り気にすることないと思うが >>885
法律やルールは学び直さなければ駄目だよ >>887
文盲で無ければリーフレットを読むだけで十分 俺も去年4年ぶりに乗ったらサドル高1cmくらい下がったなー >>885
10年くらいロード乗ってたんだけどぱったり乗らなくなった。
太り出したからまた始めようかと思って。 >>890
痩せる事が前提なら変速なしのママチャリを必死で漕いだほうが良い ロードで軽く長い時間回す方が膝に負担無く痩せられる 痩せたいならジョギングだろ
ロードバイク乗るより早く確実に痩せれるぞ 運動不足のピザがいきなりジョギングなんてしたら膝傷めるわ 30年ぶりにロード乗ったけど全く問題無かった。下りは60Kｍpｈ以上出しちゃったよｗ >>880
下取りあるんですね。そのときは相談してみます >>894
膝や腰に爆弾抱えてる人には勧めないけどね。
基本健康体で太り気味の人には変速なしママチャリ
メタボ認定されてるならスポーツ自転車がお勧め。 >>895
ピザはな
太だした程度ってことならジョギングがいいって話し >>897
下取りしてる所は少ない、殆どは「無料引き取り」だね。 >>896
久しぶりに乗ってまだいけるなっていう、50代が事故起こすのが増えてるから気をつけて下さい
人間は年齢には勝てないです絶対に反応速度、判断力落ちてますから
事故率20代の次に多いのが出戻り組の50代です。怪我のないサイクル日和を >>878
金にならなくても乗りたい人が乗れるように、ごみでなく売る >>899
急にジョギングして膝痛めた人を沢山見てる。
取り敢えずウォーキングって事なるが、運動強度は
自転車とあまり変わらないが、速度感がある自転車の
ほうが「長続き」する→結果：痩せる >>904
ロードバイク乗って事故った人を沢山見てる。
取り敢えずポタリングって事なるが、運動強度は
ジョギングとあまり変わらないが、交通事故の危険がない歩道の
ほうが「長続き」する→結果：痩せる 自転車ダイエットはお勧め出来ないなぁ
楽しみで普通にたまに乗るっていうのは板的にも否定はしないけど
そんな事するより食生活と普段の生活態度を見直すだけで痩せるんだから
自転車乗ってりゃそれだけで痩せると思っちゃう人は絶対無理だし、長期的に
見て一度もリバウンド経験して無い人って見た事も聞いた事も無い
何kgスタートかにもよるけれど、結局極端な事してもそれが一生続かなければ
意味が無いし、雨が降ったから今日は無し、台風だから今日は無しとかそういう
いい加減な状態では絶対無理
実際そんな日に自転車ダイエットなんて無理だしねぇ
ローラー台なんてどうせ買ったとしても外での実走と比較したら時間も強度も低
くなるのスレ見てても分かるし
実業団入りしたいって人じゃないんだから 自転車でダイエットしたいって人は少なからず自転車に興味がある人でしょ みんな色々ありがとう
元々ロード初めたきっかけがダイエット目的で73キロあった体重が64キロまで落ちた。
4年間乗ってなかったら71キロに戻った。ジョギングは今左膝がちょっと痛いから無理。ウォーキングで膝痛めたみたい。それでまた自転車始めようかと思ったんだ。 >>908
それらの生活習慣＋αにするならいいんじゃねーの？
ランニングもジョギングもサイクリングもやってるけど
問題になりやすい関節部に負担がかかりづらく、かつ長く続けやすいってのはとても良いよ >>908
もしかして、一寸前まで自転車ダイエットスレで荒らしてた人かな？ クロスからロードの乗り換えでフラットからSPDSLペダルにする予定ですが
新車でいきなり立ちごけするのがいやなので安いSPDSLを買って
クロスにつけて練習しようかと思うのですがどうでしょう？ 一時期、ランニングで足首とカカト痛めてそれがサイクルにハマったきっかけだったなあ >>913
街中でも走るならSPD
SPDSLを上級者向けとかのふれこみがあるけど、街中ではそんなもの通用しない >>913
ペダルと一緒に靴も買わないと練習にならん
安いの買うよりはロードに使うつもりで揃えて行ったらいい 昔はSL使ってたけど、クリートが信号待ちの足つきすら気になるレベルで摩耗するから結局SPDに落ち着いたな
RT82(後継RT500とPD-A600の組み合わせが回す感触がSLに近くて良い >>913
SLペダル自体はロードで使うこと考えてソコソコ高くてもいい
シューズの方は安いか2/3穴両方使えるやつで練習後クロスと使い回すか予備にしとけばいいかと
あと千円台の部品で摩耗を気にするならちょっとロードの維持費に耐えられないかもな 2/3穴兼用シューズは無駄
クリート部が凹んでないからアダプターを付けたとしてもSPDの利点である歩きやすさが全くない >>910
膝傷めるという事は、
・歩き方がおかしい
・靴底が減っているのに交換していない
・または両方
だと思うよ
走るのと違ってウォーキングでちゃんとした姿勢で歩けていれば傷めたり普通はしない
自転車でもフォームがおかしいと膝に負担かかるのは乗っていたなら分かるよね？
あれと同じ
自転車でもウォーキングでも速度は意識しなくていいから、フォームを大切にする事と、
道具(靴や自転車)をしっかり整備して必要なら交換しようね 河原にある自転車道に行くまで100mぐらい砂利道があるんだがロードバイクで走ったらパンクする? >>924
横滑りして転倒を避けようとして足をついたところにうんこがあり、それをクリートで思いっきり
踏み抜いて自走不能になった人こないだ見かけたからお奨めしない・・・
あれは可哀相
砂利道だからって犬の糞片付けないで砂利かけて放置する飼い主が多い証拠だろう 無理言って狭い玄関にロード置かせてもらえた
ありがとう、オカン 玄関前の廊下に置いてた>>702が玄関に置かせてもらえたという>>927の経過報告 >>929
それは良かったな
廊下は共有スペースになってると近所が文句言う虞があり
避難経路になってると防災上の問題があるかもしれない
オカンにも話しとけ >>897
キャノンデールは自社ロードバイクを買う人向けに下取りサービスをやってる
バイク自体は他社の物でも構わないが最低2万円以上価格が付くものに限る >>921
靴底は問題無いと思うけど長距離の早歩きを繰り返したツケがきたみたい。
膝への衝撃が少ない分自転車の方がいいかなって思ったんだけどね。 膝は確かに自転車が優しいと思う
長距離の速歩きは走るのより体に悪いよ、競歩の選手とか凄いよね >>933
長距離って何kmをどのくらいで？
ウォーキングなら自転車同様股関節主導で且つ腰は入れないようにして足運びしつつ、
歩幅は長めでも長過ぎない適正な歩幅にしないと関節傷めるのは自転車と同じ
自転車でケイデンス意識して回す時とその辺の意識の仕方は同じ
それらが崩れると、変な所に知らない間に力が入ってしまい、筋傷めたりし易いから、
自転車にしてもウォーキングにしても気を付けて頑張ってね >>935
フォームがまるっきり違うでしょ
さすがに飛躍しすぎ >>936
ざっくりだけど10キロを2時間くらいかな。 競歩はルールに沿ってるだけで、はたから見たらもはや走ってるのと変わらんからな
まあとはいえ地面からの衝撃が少ない自転車の方が膝に優しいのは確か
純粋に心肺を追い込むには自転車が最も適している。ランナーもクロストレーニングとしてチャリ選ぶこと多いしね >>938
時速5キロって早歩きなのかｗ
都会人はみんな時速6キロくらいで歩いてるぞ >>893
マジか
ロードの方がやせられると思うんだけど 「速歩（速歩き・早歩き）」
普通歩行の約４km/hより速い、５～６km/h程度の速さで歩くこと。 北海道の襟裳岬の土産物屋にデカデカと「スパイクシューズお断り」って
張り紙があったんだけど、これってやっぱSPD-SLシューズのこと？
>>943
ロードバイクでは運動強度が低いので
痩身には時間が掛かる。
ただし、関節等に負担が掛からないので
運動による怪我は少ない。 >>938
そのペースでその距離だと、信号のある街中をトイレ寄りつつ歩いているとしても、
やっぱり歩き方がおかしいか靴がおかしいか両方かだと思うよ
歩きすぎの場合、普通膝傷める前に足の裏に豆出来たりするから
一度シューズフィッターのいるスポーツ屋さんで足型とウォーキングの時に使っている靴の裏を
見てもらった方がいいと思う >>946
ロードバイクって時速20を一時間で500キロカロリー以上消費するんでしょ？
これって運動強度低いの？ >>947
とにかくウォーキングは止めてまた自転車始めることにするよ。
今までもまた乗ろうかと迷ったことあったんだけど、結局乗らなかった。
ここで相談したことでまた乗る気になった。ありがとう！ >>922
めんどくさがり屋はもっと駄目だな、そういう奴は事故るから迷惑 >>913
TIME Xpresso 1 マジおすすめ
http://www.podium.co.jp/time/pedals/xpresso/xpresso1-2017.html
SPD-SLより安い、軽い、着け外しがラク、遊びがあって膝に優しい
Xpressoの欠点としては軸にガタが出やすい（出ても使えるけどね）割に修理不可なところ
なのでいちばん安いXpresso 1を使い捨てにするのがオススメ
もっとカッチリしたのが欲しくなったら、その時点でSPD-SLでもLOOKでもスピードプレイでも検討すればいい 国立健康栄養研究所のMETs表
http://www.nibiohn.go.jp/eiken/programs/2011mets.pdf
8（8.3）Mets 自転車-19.3-22.4km/h （ラン-8km/h
10（9.8）Mets 自転車-22.5-25.6km/h （ラン-9.7km/h
12（11.8）Mets 自転車-25.7-30.6km/h （ラン-12.9km/h
15.8（16）Mets 自転車-32.2～km/h （ラン-17.7km/h
自転車とランを比較 フルマラソン4時間で走るよりはロードで100km4時間で走る方が難易度低いと思う こういうのって慣性で進むの無い前提だろ？
貧脚だから常にペダル漕いで100km4時間はキツい まあ低いよね
調べたらフルマラソン4時間切ったらサブ4ランナーで東京マラソンの上位20%に入れるらしい
一方ロードで100km4時間は初心者でも行ける
あとランニングでフルマラソン走ったら1ヶ月、最低2週間は休まなきゃいけないらしいし
ダイエットとしてはロードの方が向いてるんでないかな 100km/4hなら初心者でもいける
いくら運動音痴でも一年一万kmくらい乗れば達成する 同じワットで運動したら消費カロリー差がつくわけないだろ
アホかと ストラバとかサイコンの停止時間はカウントされない記録？環境によるけど信号など含めた経過時間4Hで100kmならその初心者優秀じゃない？ アベ時速30キロ越えで200kmくらい走れるけどジョギングで20kmとか死んじゃう >>938
さっき13キロを二時間で歩いてきたんだがw 歩いたり走ったりするのに使う筋肉は自転車のとは別で、そこを鍛えてしまうとバラストになる
と聞いたことはあるけど真偽は知らん >>959
Stravaは停止時間が自動でカットされる というかランは消費エネルギーに対して体への負担が高すぎる
フルマラソンで大体2500kcalほど消費するらしいが、1ヶ月の休養が必要とか 結局のとこ実際に行えない運動強度なんて比較の意味ないしね
自分はロードで32km/hを二時間は走れてもラン-17.7km/hを二時間維持は無理
だから消費とか身体の負担という意味ではロードのほうが日常的に効率よいと感じる
>>965
寿命だね、急いで交換しよう 後輪外すとディレイラーの調整ってずれますか？
変速に少し時間がかかるようになって困ってます
調整して貰ったばかりなのに… >>969
元通り押し込まないとかQRの締め加減でセンターを外したなら別だが普通は脱着でズレない、
例えばハンガーの歪みとか別の原因は？ シマノのSTI7900でBR9100は使えますでしょうか？
レバー比云々を調べてみたのですが能力不足でわかりません
でした。どなたかご教授よろしくお願いしますm(_ _)m >>945
雪道もしくは氷結路面対応のピンのついた靴ではないだろうか？ 11-30tから11-28tにする時ってチェーンの長さ変える必要ありますか?
新型アルテグラです 運動強度が高いとダイエット効果が高いと思ってる人は心拍数を計りながら自転車に乗ってみると良い。
脂肪燃焼や有酸素運動に最適の心拍数はクロスやロードでゆるポタくらいの運動強度。
運動時間の方が大切。 >>976
少し余るけどそのままでも支障ないですよ 心拍を基準とした運動強度はカルボーネン法かゼロピーク法かで全然違うからなぁ
たとえばLSD強度でカルボーネン法だと134～147の場合、ゼロピーク法だと113～131になったりするし >>978
>>980
ありがとうございます、助かりました みんな凄い運動について詳しいな
俺なんか何も考えずにただ走ってたらフルマラソン普通に走れるようになっただけなのに アルテグラ6800一式からからリアディレイラーをR8000+CS-HG800-11(11-34T)に変更しました。
変速自体は出来るんですけどアウター+ロー側から3枚目の時にスプロケットの特定の箇所のみでチェーンがスプロケットの歯に乗ってしまいます。
そこから少し進むとチェーンがしっかり歯と歯の間に掛かるのですが何が問題か分かりますでしょうか？ >>973
型番は違うけど10sSTIで11sコンポのブレーキは普通に引けた
細かい調整はちょっと強めの効きだけどレース使用でなければ問題なく使えるので用途次第かと >>984
チェーンとワイヤーは新品？
チェーンの長さ、RD直近アウターワイヤーの長さは適切？（QRナットへの引っ掛かりも点検）
アウターワイヤー末端の仕上げは完璧？
インデックス調整をやり直しorわざと少し狂わせても変化なし？
Bテンション調整ボルトを全締めor全緩めで変化なし？
ディレイラーハンガーの固定ボルトの緩み、ハンガーの歪みはなし？
スプロケ固定はバッチリ？ >>945
北海道なら文字通りスパイクシューズのことだろうな すいません ロード初心者なんですが
ビンディングペダル店に買いに行ってその場で交換して貰った場合
ビンディングシューズもその場で買って履くと思うんですが
それまで履いてた靴はどうやって持ち帰ればいいんでしょうか？
大きめのバッグ持って行くしかないですか？ だいたい皆んながやるのは、ドロップの下ハンに左右一足ずつ差して帰るね。 >>970
>>971
ありがとうございます
後輪つけなおして様子見てみますね
流石にハンガーは曲がってないはず すいません、もう一つ質問があるんですが
連投してすいません 今思いつきました
RDの調子が悪くて ロー側の3枚がうまく変速出来なかったので
アジャストボルト、調整して 復調したのですが
このとき、時計回りに調整して うまくいきました
ワイヤーが伸びた場合は反時計側に調整すると思うのですが これは何が起こってると考えられますか？
スプロケの緩みなら ロー側だけ不調というのも変な気がします
>>990
車持ってないです すいません 駐車場代付き3万くらいかｋるので・・・
>>989
本当ですか 落ちませんか？ >>988
何でもいいと思うけど最初はその場では交換しないで持ち帰りの方がいいかと
細かい調整とかタチゴケしないように着脱練習繰り返してから実走行のほうが安全という理由
そのへん自信があるなら店で取り付け、箱類は処分を頼んで靴（可能ならサンダル）はリュックで持ち帰れば >>992
アウターワイヤー～アウターキャップ、アウターキャップ～アウター受けの間で浮いたとか？ >>991
たぶんホイール再固定で直るだろうけど、
ホイール外した車体を無造作に置いておくとディレイラー本体やハンガーが歪む可能性もゼロではないね。 >>979
本質は変わらないし、数字だって大して変わらないだろ！
ナントカ法とか持ち出して本質まで誤魔化そうとするかねぇ。 >>988
クリートにビンディングシューズだけハメといて、反対側を普通の靴でこげばいい >>997
ヨコからだけど113～と134～じゃ全く違う気がするんだが このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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