【国産】電動アシスト自転車 Part42【正規物】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ここは自転車板の「電動アシスト自転車」全般について語るスレです 8年ぐらい乗ったpasのフロントのチェーンリングが摩耗してチェーンが歯飛びして酷い音立ててるので、この際、スプロケット一式交換しようと思う。
でも、フロントのチェーンリング交換やテンショナーギア交換手順について載っているホームページが全くない!リアスプロケやアシストギアに関しては見つかったのだけど。
普通の自転車と同じでいいのかな?
スプロケ摩耗交換の手順をのせてあるホームページないかな? 中古を売るのが簡単になった時代で
8年も乗り続ける情弱がおったか
2年くらいで買い換えると効率ええよ バイク全バラ修理できる工具と腕はある。
チャリは分かんないんだよなあ。コッタレスとかもいるのかな? 自転車屋にやってもらってるので
見てはいたけど細かい事はわからん
でもバイク解組できるのなら楽勝だと思うよ
自分でやった事といえばテンショナーの付け根から
異音が出るようになったから注油したくらいか >>8
俺なら Web を探し回って、交換手順イメージを頭に想定できるようだったら、自分でやる。
そうでなかったら、自転車屋に頼む。
でもバイク修理できるんなら、出来ると思うけど。 路側帯なんて走ったら排水溝だらけで振動がひどい、ケチってないでバネくらい付けろ
エコなんだから国産バッテリー統一しろ
パンクしにくいタイヤなんて中途半端だから、ママチャリでも厚みのある悪路走破性の高いタイヤ用意しろ
最高速なんて24のままでいいからアシスト比率を坂だけでも今の倍にしろ
俺も含めて全員ここの人は汗かいて自転車乗るのが一番嫌なのでロードは不要ですから
ロード派ならサイクリングロードは自転車専用が当たり前くらいの主張をしろ、それなら同意 >>11
10Kg 未満のスポーツ車にしたほうが幸せになれると思う。 スーパーへの往路の脇に柳の木が立ってて
枝が歩道と路側帯に垂れ下がってるから
その場所は車道走ってるわ
時々走りながら鉈で切り落としたい衝動に駆られるw >>11
ブレイスかハリヤ買えば?
それともママチャリ電アシにフロントショックつけてブロックタイヤつけろって
事?
楽になりそうな装備を全部つけると最悪の自転車になってしまうよ
たぶんあなたの夢をかなえた乗り物が原付だと思う 【EV】トヨタが全固体電池車 フル充電数分 2022年国内で発売
電動自転車も、充電数分になるかもしれない。
電動バイクも。 >>14
10万もするんだからママチャリにもバネ付ければいいじゃん
原付〜そんな不便なもん不要、ここは電アシのスレだし >>8
バイク全バラできるなら自転車のほうが簡単だと思うよ
内装11段の分解組立もできるんでないかい? 多分クランクケースを割るのは勘定に入ってないんでないか まてまて、全ばらしは出来ても組み上げが出来るとは書いてないぞ(゚Д゚) >>22
ありがとう!マットクラウディグレー、いい色だよな! >>23
俺といっしよだw
カタログだといまいちに見えたけど現物見て即決した
いい色だね いろんなレスサンクス。
カバー開けてみたら、まあ何とかできそうな気がする。
やっぱり現実に直面するのが一番だな。
って、余裕こいてたら何と!アシストギアの山が1つ欠けているのが判明!
こんなの欠けるんだね。アシストの時だけががガッとチェーン飛びしてたのは、これが原因だったんだな。
チェーンリングが原因だと思っていたけど、いくらチェーンリング減っても、でかいんだから滑ることないわなあ。手裏剣みたいにとんがって減ってたけど。
特殊工具は、コッタレス抜きとサークリッププライヤーだけでいいんだよね。
サークリッププライヤーは特殊工具とは言わんか? >>25
8年前のと一緒からは知らないけど2015年式だと
アシストギアはEリングで止まってるな
で、コッタレス使うのはカバー外すのにクランク抜くのかと思うけど
今まで使ってないって事はチェーンを交換してないのか?
だったらチェーンと関連工具もいるな 調べたら、2012年式だった・・・。年取ると記憶あいまいだ。
チェーンカッターはコマ落とししたから持ってる。
ヤマハで部品検索してヒロチー障子で注文した。
駆動系全部で5500円ぐらい。(覗く後輪スプロケ)
チャリンコ屋に頼むと工賃込みでいくら掛かるんだろ?
なんだかんだ3万ぐらい掛かるなら「いっそ新しいのを」ってなるだろうなあ。
バッテリーも変えたら全部で5〜6万ぐらい行くもんな。 慣れてれば30分もかからんから
工賃は5,000円以内じゃないかなー。
知らんけどw アシストギアはどのくらいの距離持つんだろう?
スポーツ車を除く、ママチャリ型で主婦が買い物とか使うレベルで 14,5年前のビビ買い物、数年通勤と使われて来たがバリバリの現役やで(^ω^) バッテリーシステムが更新されると買い替えた方がいい場合はある
フレームは屋内保管してるなら5年ではほとんど衰えない
自分はそろそろタイヤがだめだわ
サイドウォールヒビだらけ、割れる程深刻ではないけど見てくれ悪いから交換しようか
もうバッテリーも寿命だから乗り換えようかと迷ってるけど
愛着あるから洗車しちゃった 3000kmでタイヤ交換
6000kmで各種ギヤのオーバーホールかなあと思ってる
大体半年かな
チェーンメンテは500km以内
快適さを求めて電アシにしているんだから
消耗品やメンテはケチりたくない 2005年購入のシティタイプアシスト車ですが、1回目は約2万キロ、2回目はそれから
3万キロ走ってギア周り一式(チェーン含む・変速機含まず)交換しました。2回目の
費用は工賃込みで約1万3000円ほどでした。
内訳を見せてもらいましたが、工賃はせいぜい5000円ほどだったように記憶して
います。 工賃高いとじゃあいいやよそでってなるもんね。
部品代も卸価格と消費者価格違うけどね。
まあチャリンコ屋はどこも経営大変だって言うけど。だからチェーンしか生き残れないって。 生き残ってやってても、高齢ドライバーに店に突っ込まれてひき殺されるしなぁ。 >>38
気のいい兄さんとお姉さんのお店で何度かお世話になりました。
ご冥福をお祈りします。 >>37
露骨に高く取る店あるからなあ
パナソニックはクソw 6年位前にかったオフタイムが坂道とか発進時の負荷がかかるときにペダルがロックされるんだけどよくある症状?
10年位前のハリヤも同じような症状なったことあるんだよね タイヤチューブの交換て悩ね
1年半で4000km走ってる わしもドロッパーサドルポスト導入したわ
ポジションが変えられるので尻が痛くなりにくいしサドルおもいっきり上げられるので漕ぎやすいね ハリヤのタイヤを26x1.25H/Eのタイヤに交換した人居る?
感想聞かせてくれると有難い
長距離走るとやはりスピードというものに目が行く様になって来てもうた >>47
2016年型1.9から、ジテツでパンクはごめんなので、リブモ1.25にはきかえた。
速くなったかと言われると微妙だが、速度維持が楽になった実感はある。
毎日ダートや路肩を走るけど、タイヤでヤバイと思ったことはないよ。 >>49
コロッコロッしてる感じになるよね
ッが入った感じw
純正のドロヨケ(ロング)を装着してたら
大きな隙間ができるので注意ね >>49>>50
劇的変化という感じではなさそうですね^^;
今のが劣化したら交換の方向で考えてみます
ありがとうございました! 折りたたむ機会は一生で何回あるかで決めればよいでしょう 折りたたむ必要がある→購入を検討
折りたためたほうがいいじゃん→やめとけ >>52
Panaとか折りたためても重いから持ち運び考えてるなら電アシは止めた方がいいぞ
20kgとか持ち歩く気にならん ジェッター買ってたら今頃原付なんか買ってなかっただろうな・・・
ハリヤなんか買ったから ジェッターのドロヨケはいつ発売されるんだよ
雨の日も乗るから、ドロヨケ無いと困るんだよね >>52
置き場所がないから折り畳み電アシ買って折りたたんで2階の自室にしまってます。
重量20キロで建売住宅の狭い階段を上るのがとても大変です。
最近15キロくらいの製品もあるので興味がありますが、3大メーカー以外だとバッテリーの供給とかに不安が残ります。 紫外線完全防御で改造電アシ乗ってると
街のおもしろ発明家みたいになって目立ち度バツグン
背中に広告付けて走るバイトないかなw 2-3年前のハリヤだけど17.6Ahのバッテリーって漕いだ時に脚に当たりそうだよね >>66
ディスクブレーキ台座が邪魔で、ジェッター前輪に汎用フルカバータイプ
ドロヨケのほとんどは付けられません。後輪だけなら可能です。 本所ぶっこんじゃえば?
工賃がかなり高くなるけどw 雨の時は乗りたくないが
雨上がりは気持ちいいからなあ >>65
普通の服を着て普通にこいでれば大丈夫
ニッカポッカとかベルボトムを縛らずに乗ることへ命を懸けてるならお勧めしない >>73
ジェッター馬鹿売れだそうですよ。
久し振りのヒットだとか。 今朝ジェッタ―いたから後ろにつけて観察しようと思ったら、遅すぎてすぐ抜いちゃったよ。 自転車って雨で濡らしたらしぐヘタルから雨天時乗らない
雨の日や雨が降るかも分からない日には中古で買ったボロい自転車しか乗らないな
10万以上する高額自転車だけに新品時の綺麗さをキープしたいしな。 >>76
自転車にカバーせずに駐輪している人が多くて驚くね。
電動とかそこそこ高いものなのに、マンション駐輪場で雨晒し状態。
カバー面倒なのか?それともみんなすぐ買い換える富裕層なのか?
見た目ボロくなっても気にせず乗る人達なのか? >>78
プレミアムって書いてるから、すげー高そう
それに、この分野はヤマハが既に海外も含めて展開してるし、その後追いだわ たぶん高齢化で金あるアクティブシニア向けに楽でカッコイイスポーツモデルなんだろね。 >>78
欧州では、プレミアムクラスユニットのシュアNo.1だし、国内向けにサポート体制も敷いてくれれば、欧州ブランドで商品企画する会社有るんじゃ無いの?特にメリダ系のOEM。 3つ質問します
発進時は1にしておかないとモーターの寿命が短くなりますか?
私のは5速です
チェンジする時はペダルを止めてますか?
1年に1度注油と言われているリアブレーキの注油してますか? サポートといっても自転車やで原因切り分けてBOSHのサービス拠点へ送る位しかできんだろう >>78
国産はブレイスやハリヤとか中途半端なの出してるからすぐ抜かれていく
後ろにもサス付いてそうだな 電アシの売上が伸びてるといっても
大半は子乗せ需要だからなあ
実用車としてはチェーン合力に及ばないだろうね >>84
1.モーターの寿命よりハブとかバッテリーの方が先に寿命になる
2.とめない
3.Vブレーキなので注油してないが今まで5年使用してほとんど減ってないから何もしてない >>84
1.重ギアで発進繰り返してるとハブとかバッテリーとかより真っ先にチェーンが伸びる
2.変速が内装か外装かによる
3.ブレーキの種類だけで少なくとも4種類あるのを理解してから質問しろ >>72
ありがとう
思い切って買ってみようかなw >>92
原付扱いなら原付バイク乗った方が早くないかな?
ヘルメット要らないなら買ってもいいけどさ。 >>92
中華フル電に保安部品付けただけ。
ある意味、それだけでも新しいがw >>92
試乗レビュー:ペダルも漕げる電動バイクglafitに乗ってきた。自転車にウィンカーがついている不思議な感覚
http://japanese.engadget.com/2017/05/31/glafit/
「エコモードで走行していたため、最高時速11km」 中華電アシのほうがええな
無改造で、空回りさせるだけで時速20km/h出るし(坂なしなら)。 4年前に購入したパナ電アシ、調子良かったんだが
昨日200mくらい走ったところで電源が落ちた。
自転車の電源ボタンを押しても反応しない。
最初はヒューズが飛んだのかと思ったが
バッテリー本体のボタン押してもランプが付かない。
家に戻って充電器に置いたら普通に充電が始まる。
しかしランプ4つでいきなり充電が終る。
自転車に再装着したら残量100パーセントの表示だが
本体ボタン押したら5つのランプが順番にフラッシュランプかのように点滅する。
あまりにも挙動不審なのでサポートに電話したら
衝撃の臨終宣告された。
乗車は平均して一週間に1〜2回
走行距離は1回につき1〜20km程度
乗車後は必ずバッテリー取り外してるし
充電もかなり気を使ってきたからちょっと逝くの早くね?
しかし、私は人間が出来てるから微塵も怒りません。
まあ、リコール対象品で交換できるからなんだけどw
やっぱセルに欠陥があるようだ。
あとは代替品が届くまで、爆裂しないよう祈ろう。 >>96
>空回りさせるだけで時速20km/h出る
中国電アシならペダル回す必要もない >>92-96 >>98
原付ネタはバイク板でやってくれ >>97
死んでるセルを抜いて組み直したら復活しそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています