馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 390 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言うことなので、
催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>970の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 389
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1499778889/ >>2
重いし、高価だし、ちょっと距離伸ばせば登り下りある地形をカバーするギア比が得にくいし、スポーツ自転車に雨の日も使うメンテフリーのコミューター的な使い方があんまり求められてない、ってところかな
あと所謂ママチャリだとグリップシフトの内装3～5段ってのはそこそこ普及してると思う ☆ 質問テンプレは強制ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『質問テンプレ』 に各情報を記入の上、再質問してください
(( 質問テンプレ ))
自転車の種類は？ →
自転車の機種は？ →
質問の内容↓
変速機に関する質問は「変速機の種類」を（内装3段、外装6段、等）
ブレーキに関する質問は「ブレーキの種類」を（Vブレーキ、キャリパー、ディスク等）
タイヤに関する質問は「タイヤサイズ」および「タイヤの銘柄」など
質問に関係すると思われる情報は些細なものでも出来るだけ書いてください。
あなたが「関係ない」と思うものでも、回答には重要だったりするので
どんな些細な事でも情報を出しましょう。
その情報が回答に必要かどうかは我々が判断します。
・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・
(( テンプレ使用例 ))
自転車の種類は？ → クロスバイク
自転車の機種は？ → ジャイアントのエスケープR3
質問の内容↓
片道5キロ（歩道メイン）の通勤で乗っているのですが、
よくパンクをするので困っています。
あさひで新品で購入して1ヵ月なのですが、既に5回パンクしています。
タイヤは購入時から付いているタイヤで、28Cの物が付いています。
私の体重が重すぎるということは無いと思うのですが（58キロ）
パンクしやすい原因として何が考えられるでしょうか？ ☆強制ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『購入相談テンプレ』 に記入の上、再質問してください
(( 購入相談テンプレ ))
候補の自転車 →
予算は？ →
自転車経験は？ →
身長、体重、年齢は？ →
用途は？ →
用途に対する想定距離は？ →
歩道メイン？車道メイン？ →
市街地？田舎？ →
雨の日も乗る？ →
その他の要望↓
・フレームの材質についての希望など
・ブレーキについての希望（Vブレーキ希望、キャリパー希望、油圧ディスク希望、等）
・何を重視したいか（見た目、軽さ、耐久性、実用性、荷物の積みやすさ、足着き、等）
・上記の記入項目の他の情報もきちんと出しましょう。分かる限りどんな情報でも出しましょう (( テンプレ使用例 ))
候補の自転車 → ロードバイクかクロスバイク希望
予算は？ → 総額10万円くらいで
自転車経験は？ → 学生の頃に乗っていました
身長、体重、年齢は？ → 175センチの63キロ、23歳です
用途は？ → 通勤です
用途に対する想定距離は？ → 片道10キロ程度
歩道メイン？車道メイン？ → 歩道がメインになると思います
市街地？田舎？ → 田舎です
雨の日も乗る？ → 乗るかもしれません
その他の要望↓
片道10キロの通勤用の自転車を探しています。
たまに遠出（半径30キロ程度）することがあるかもしれません。
仕事は外回りの営業で帰りにはクタクタになるので
通勤・帰宅で疲労を溜めにくい（疲れにくさ・快適さ）を重視したいです。
何かおすすめの自転車があれば教えてください。
背広で通勤するので、シックなカラーリングの物が希望です。
泥除けがあるか、後付けできる物がいいです。
ブレーキの種類はこだわりませんが、雨の日にキーキー言わないものがいいです。
できれば5年ぐらい使いたいです。よろしくお願いします 質問テンプレ、相談テンプレの使用が推奨されるようになった経緯
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 384
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1493956519/
> 149 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/06(土) 17:30:36.11 ID:YY4nyueO
> ここは購入相談スレでもないからテンプレは必要ないで。
> 馬鹿親切な奴が回答するスレなんで、なにかを強要するスレやない。
> 154 ：ツール・ド・名無しさん[：2017/05/06(土) 18:15:12.34 ID:u13XsbuH
> >>149
> テンプレが無いと「予算は？」「自転車経験は？」「身長は？」「体重は？」「何に使うの> ？」
> 「どれくらいの距離？」「歩道メイン？車道メイン？」「市街地？田舎？」とか
> 質問に答えるためにいちいち聞き返さなきゃいけない項目が多すぎるよ
> レスの応酬で他の質問者に迷惑が掛かる
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
>
> それに、テンプレにも書いてある通り、テンプレは強制ではないよ
> 質問に答えるために必要な情報がきちんと含まれているならテンプレを使わなくても良い
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 386
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1499778889/8-9
> 8 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2017/06/26(月) 01:16:35.64 ID:/vzHmVnk
> 質問テンプレは強制でいいんじゃねぇかなあ
> 近ごろの質問者は情報を隠すから
> 質問に答えるために聞き返さなきゃならないことが多すぎる
> 9 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2017/06/26(月) 01:35:15.85 ID:g/hIh8Hy
> たしかにそれあるねえ おぉごめん、いつもテンプレ忘れるんだよな～、次立てる事があったら忘れずに貼っとくわ。 700x25C と 700x35C だと、幅は 10mm 違うだけだけど、エアボリュームは 3倍になる、っていう記述をみつけたんですが、そんなにエアボリュームは大ききなるものでしょうか？ 700c（ETRTO622）×23のロードに対して
小径車に入れてる18インチ（ETRTO355）×50のタイヤでロードのに対し3倍くらいだったよ。 >>9
円の面積としてザックリ計算すると 2倍ですよね。 >>11
体積は縦×横×高さ
35÷24=1.4だから1.4の三乗で約2.7倍 トーラス(ドーナッツ型)の体積だからね
ttp://keisan.casio.jp/exec/system/1169425853 ディスクブレーキで，チェーンステーの下側にブレーキケーブル(ワイヤー)が沿っているタイプの
チャリにはスタンドの取り付けは難しいですか？
シートステーに沿っているタイプならセンタースタンドにしろ普通のキックスタンドにしろ干渉することなく
容易に取り付けられると思うのですが...
用途は荷物を搭載してのツーリングです． >>14
ワイヤーよりもフレームとスタンドのマッチング次第だね。
ワイヤーの通し方を変える事はある程度可能なので。 サイクルスポットでメリダのCrosswayBreeze50を税込5万くらいで買ったのですが
坂道でギアを変えたらぶっ壊れたのですが
クロスバイクってこんなに壊れやすいのでしょうか？
ママチャリだとかなり適当に使っても壊れたことがないのですが
クロス初心者でまだ買って3ヵ月程度なのですが
結構風で自転車倒れたのでそれが原因でしょうか？ >>16
お前、外装変速機は初めてか？
（変速中はペダルから）力抜けよ
ぶっ倒したことあるんなら
変速機が曲がってるかも知れん
自転車屋で点検してもらえ
ママチャリは
頑丈だけが取り柄の実用車
クロスバイクもロードバイクも
走行性能だけが取り柄のスポーツ車
実用車レベルの頑丈さはないよ >>16
具体的な事が書いてないから返答に困るが
物理的に壊れたって事かな？ >>13
外径の差が、どのくらいになるか、によってけっこう変わりますね。 >>17
外装ギアはルッククロスでしか経験ない
変速機が変な方向に曲がりチェーンに引っかかった
まあクロス自体に俺が合わなかったんだと思う
ギアも何度か外れてるし 坂道（上り坂なのか下り坂なのかさえ書かない）
ギアを変えた（ギアは何速で、上げたのか下げたのかさえ書かない）
自転車以前に
こいつの頭がぶっ壊れてる おまえら、夏だぜ！
まぁ、少し気分転換しろ！
お山のオカルト置いとく。
ちょっと気色悪いけど･･･
★山霧の巻くとき（山岳ホラー）★
http://slib.net/71604
上松煌 作
（プロフィール） http://slib.net/a/21610/
最後のほう、グロ注意？！ いやいやクロスでもロードでも倒すなんて基本的にありえない
特に変速機側なんて倒して点検しないで乗るなんてありえない 部品の名前がわからないんだけど
この矢印のケーブルカバーは何て言う部品？
誰か教えてくださいましhttp://i.imgur.com/Yr9AUWJ.jpg 622-18のリムに25cのタイヤを使っても大丈夫ですか？ >>21
変速機が曲がってるなら
自転車屋で修理してもらえ
以上 >>26
リム径622は700Cのこと
リム幅18はワイドだね
普通は28C以上を履かせる
25CでもたぶんOKだけど
何かあっても責任は取らん >>25
ケーブルライナーとかチューブライナーとか >>28
ありがとうございます 大事をとって28cにします 前輪と後輪の間のフレームにぶら下げる感じのバッグってなんて言うの？ >>35
ありがとうございます。
そのまんまでしたね。。。でも思い付かなかった
ちなみにフレームバッグってあるとペダル漕ぐとき邪魔だったりしますか？ ルックスでも良いので、アサヒサイクルのウィークエンドっていうアルミフレームのクロス購入考えてます。
晴れてる日に片道10キロの通勤と
休日に50～100キロのツーリングしようと思うけど、この自転車では厳しいでしょうかね。
フロントシングル44のリアは14-28の７段変則
700c32 重量は11.5
これまでは内装３段ママチャリとミニベロしか乗ったことない ちょっと調べたけどボスフリー、英式、クイックリリース無、135mm、でほぼシティサイクル
あと1万出してプレスポ買った方がずっと良いと思うけど すいません、この画像の状態って正常でしょうか？
状態というのは、トップキャップとボルトとスターファングルナットが、ガッチリくっついた状態です。僕の理解ではこの3つはそもそもバラバラなものなのかと。つまり、ボルトを外すとトップキャップが外れ、コラムん中にスターファングルナットがある、のかと。
僕の理解と画像とではどっちが正しいのでしょうか？アホな質問ですいませんが。http://i.imgur.com/7IsSfUA.jpg >>39
その理解で正しい
スターファングルナットはコラム内に留まらないと機能しない >>39
コラムの中にスターファングルナットだけが残るのが正しい
つーかこれなんでスタファン二枚もつけちゃってんの >>37
ウィークエンドバイクスは値段の割にはよい自転車だけど>>38と同じ理由であなたの用途にはおすすめできない
135mmエンドはクロスバイクでは普通なので良いんだけど、英式バルブってことはあまり進みの軽いタイヤを履けないからきつい
100kmを楽しく走るならやっぱりプレシジョンスポーツあたりが最低ラインと思う >>39
その画像は異常、かな。
通常、スターナットはコラム内壁に引っ付いたままでボルト抜いても外れないね。
また、スターナットはコラムのてっぺんより10mmくらい引っ込んだ位置にあり、
加えてコラムてっぺんとトップキャップ裏側には3mmくらいの隙間が必要、
なので画像のようにスターナットとトップキャップが引っ付く事はないね。
仮にボルトを滅茶苦茶強く締めてスターナットがズリ上がってきてコラムから抜ければ（普通は抜ける前に雌ネジがイカれるがスターナットのサイズが合わず引っ掛かりが緩いと有り得る）画像の状態になるかもね。 レーゼロカーボンって海外通販で定期的に半額になってますけど何か理由あるんですか？ >>44
グーグルで画像検索した結果今恥ずかしさで顔真っ赤や
外したことないから仕方ない（震え声） これはトップキャップ交換の為に、新車時のものを取り外したんですが、その時に一緒にくっついて外れちゃった…んですかね…たぶん。何でこうなったのか自分でもよくわからないんですが。
これ、ガッチリくっついちゃってて、どうにもバラけてくれそうにもありません。何か対処法があればご教授願います。とりあえずは別のトップキャップをつけて、スターファングルナット無しでいってみます。http://i.imgur.com/FWdOZkj.jpg >>47
新車時からそれならボルト目一杯締めたか、サイズの合わない（コラムの内径により何種類かある）物を付けてクルクル締めてってスターナットとキャップが接触したままトルクかけたんかもね。
そうなるとヘッドの調整が出来ていない可能性が高く、ベアリングは大丈夫だろうか。
画像の状態のままコラムに簡単に挿入出来るならそれは使えない&キャップ交換するんなら丸ごと棄てでいいんじゃない？
別のキャップをスターナット無しで取り付けるのは不可能だけど大丈夫かな、
プレッシャーアンカー付きのキャップ（あるいはアンカーを別に用意）なら大丈夫だけどそういう事？ >>46
最近はコラム素材との兼ね合いや、色んなアンカー出てるから、俺ら素人はスターナットを新規で入れる作業はあまりやらないかもね。
金属コラムになら軽くて確実でいいんだけど位置調整や交換が面倒だしね。 >>47
いやいやスターファングルナット無しだとフォーク引き上げられないじゃん？
新しいスターファングルナット買ってきて圧入するか（工具が要る）プレッシャーアンカー買ってきてフォークコラム内に固定しないと。 ありがとうございます。
それぞれ新しいを買ってつけてみます。
それとヘッドの調整というのも気になるので、今回の事態の再認識もかねて、ショップに行ってみようと思います。深夜にありがとうございました。 >>37
ウィークエンドは短距離通勤や街中買い物レベルなら特に問題はないんだけど、
数十キロのサイクリングを視野に入れるとあまりおすすめできない
第一に、クイックリリース（QR）非対応
数十キロとなるとある程度市街地を離れたところを走る場合もあるが、
不意のパンクトラブルが発生した場合自分で対処が必要になる
QRがないと車輪（特に後輪）を外すのもかなり大変で、パッと直してすぐ走り出すのはちょっと無理
ゆえに街から離れたエリアはサイクリングコースとして選びづらく、行動範囲が限定される
QRがあれば輪行をかませたサイクリングプランも可能になるので、行動範囲は無限大
第二に、フロントシングルで軽いギアが選べない点
知らない道を走ってるとどうしてもキツめの坂にぶつかることがある
ちょっとした陸橋の上りも不意に出会うとなかなかつらい
フロント多段なら一つ落とすだけで一気にギア比を落とせるので、
ペダルの重さを楽にして乗り越えられる
リアのみだと数段落とさないといけないのでなんとなくめんどくさくて、
そのまま力技で乗り切っちゃうことになる
短距離ならそれでもいいけど、ある程度の距離になると
そういう積み重ねが蓄積して体力的に余裕がなくなり
やはり行動範囲が拡げにくくなる
あとはタイヤが英式バルブで走行性能の高い高圧タイヤが履けない点も、
長距離を走る際のエネルギー効率、なにより走る楽しさという点で無視できない >>37
予算制約が最優先で、そういうリスクやデメリットは体力と根性でなんとかする、
という覚悟なら別にウィークエンドでもいいが、
もう少し積極的に自転車遊びをするならやはり>>38や>>42が言うように
あと1、2万足してエントリークラスのクロスバイクを検討した方がいい
ウィークエンド買ってみてやっぱり物足りないからクロスバイクを買い直す、
なんてことになると結局は無駄な出費になるよ サドルを固定しているボルトのトルク値が22Nmと書かれています
トルクレンチがないんですが…
渾身の力で締め込んでも大丈夫でしょうか？ >>54
それはそれ以上で締めちゃダメって限界値じゃないの
限界値に挑戦しないで普通にやや硬めに締めたら？
安いトルクレンチくらい買っといてもいいと思うけどね サドルの高さの適正位置がわかりません。
長い距離走るとけつが痛いのはサドルが低いのでしょうか？ >>56
最初はペダルを1番下まで踏み込んだ時に膝が気持ち余る程度でいいんじゃね >>56
ケツが痛いのは長時間のってると仕方ないトコはあると思うよ
で、なんで痛くなるかと言えばどっかりと座ってしまっているとか、重心が後ろにいってるから等考えられる
よく、ハンドルとペダルとサドルに体重を分散できたら尻の痛みが軽くなるというが
じゃぁペダルにどうやって体重を分散させるか？と考えると
適度な高さ、適度な前後位置にサドルをあわせて、上半身で重心のバランスとりつつ
自転車の上でスクワットするような気分で足を回せるようになると
多分ケツへの負担が減るんだろうね、適当なこといってて悪いけど。 ウィークエンドについて質問したものです
詳しく教えて頂きありがとうございました！
最低ラインでもプレシジョンという自転車なんですね。
因みにネットで安くでクロスやロード販売してるのを見ますが、値段なりの作りで良い自転車ないですよね。 >>59
安かろう悪かろう
まあ高いから良いものという保証もないけどね
みなさんも書いてるようにホイールがすぐ外せるクイックレリーズか外すのに大騒ぎのボルト締めかだけは確認しよう
ロードなら身体に合ったサイズが選べるかも重要
2cm刻みでサイズが選べないようなものはロードとは呼びたくないね、俺は
https://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/road_buyers_guide/bike_size/ >>59
初心者がネットで買うなは鉄則
店舗でプレスポクラス買うのが正解 そうですかー！
ありがとうございます！
色々検討したいと思います！ >>59
ネットで自転車買っていいのはスペック表読めてかつ組立やトラブルに対処できる人限定
最初は整備相談してくれる人を確保する意味でも専門の実店舗の方がいい パンターニはフッションとしてスキンヘッドにしていたのでしょうか？
日本でもスキンヘッドは、坊さんでなきゃヤクザか、ヤクザに憧れるヤンチャなファッションだし、ヨーロッパではネオナチが好んでするので、あまり良い印象ではないように思えるのですが。
タトゥーのように、上品とは言えなくても、チョイ悪でワイルド、強いというイメージがあるのでしょうか？ >>59
通販激安車がどういうものか、これを見るとよくわかるよ
http://d.hatena.ne.jp/kamenoi/20130915/
どこからどう見てもデタラメでまともに乗れるもんじゃない
この人みたいにある程度の知識や技術がある人が
酔狂で弄って遊ぶならネタとして面白い
品質面を別としても、通販ものはたいていワンサイズで試乗もできないのが最大のネック
ママチャリと違って足さえ着けばいいという乗り物ではないので、
お店できちんとサイズ合わせ・調整が必須
プレスポGはパーツ類は最低限クラスだが、4万以下の中で初心者にもおすすめできる理由は
きちんと3サイズ展開がされてること、対面販売が基本で最低限のサポートは期待できる点
同価格帯ではモーメンタムineed z-3-iというのもあるよ
http://www.momentum-bicycles.jp/product/2498
2サイズしかないが、プレスポでもし前傾姿勢がキツイなと思ったらこっちを試してみるのもいいかも >>66
おー、どうもです！
これもよさそうですね！ >>64
パンターニは若ハゲだよ
20代前半からカッパだったからスキンにした感じ
映画観てみ 某ビアンキ事故のようにぽっきりに逝かないフロントサスって
どのくらいの価格の完成車からついてくる物なんですか >>56
スポーツ自転車用のサドルが体に合わないんだよ
高さは関係ない >>69
サス内に水を溜めちゃうような保管や維持だと、なにを買ってもだめだと思うよ。 >>69
あれはオクで買った自転車を雨ざらし7年使った末に錆びて折れたとかいう当たり前のことだから >>69
あれは折れた時に外れるのを防ぐ安全機構が無い構造上の欠陥が原因
絶対に折れないサスなんて存在しないし安いサスでも手入れしてれば大丈夫 今度ロードで一週間くらい旅行します
途中で雨に降られたらその時って手入れどうしたらいいでしょうか？
普段は濡らしたくなので晴れの日しか乗っていません
しかし一週間毎日乗るとしたらどこかで降られる可能性はあると思います
ロードで旅する人ってオイルとウエスくらい持って走ってるんでしょうか？
それとも旅の間はあきらめて家に帰ってから拭いたり油さしたりするんでしょうか？
よろしくお願いします >>76
過剰に丁寧に扱う奴が多いけど
ロードは雨の日に乗って多少粗雑に扱っても問題ない
一週間程度なら野ざらしで良い 汁テックなんとかでコーティングされてるからチェーンも錆びないんでしたっけ
僕はこの時期はメンテルーブを吹きまくって錆び予防してますが >>76
ドライ系オイルじゃなければ特にメンテは不要だが
その日のはじめに運行前点検は必須。
汚れ云々は1週間程度でも本人が気にしなければOK
万が一の事を考慮して「輪行」の用意はしたほうが良い。 >>78
真っ黒ドロドロになるけど「鉱物油系オイル」を
使ってれば、簡単※には錆びない。
※室外保管で３ヶ月メンテ無しでも全く錆なし サイコンのアプリで3000kcal、stravaで2300kcal(アウトプット2000kj)、metsで計算すると2900kcal
だったら、実際にはどのくらい消費したことにしときますか？
2500kcalとか？ >>81
どれも計算上の数値なので平均で良いんじゃね >>76
ウエス積んでは行くけど機能上問題のない汚れは無視して帰ってから手入れだね。
オイルは小さなボトルに入れてあるよ。
雨天時はブレーキシューの減りが激しいのでその予備も。
出発前にグリス特盛りで組んでおけばベアリング廻りのトラブル予防になるかもね。 ノーメンテで帰ってきたらオーバーホールに出せばいいよ >>82-83
おっけー
平均2.7kだから、まあ2.5kくらいのノリでいきます。ありがとう >>76
雨による劣化が気になった自分は雨の日でも乗る通勤・通学・ツーリング用のロードバイクと、
ロングライド・イベント用のロードバイクの2台持ちにした >>8
いやそれテンプレじゃないから。
勝手にそいつが粘着してるだけ 今のテンプレは長過ぎる。こんな感じでいい。
☆購入相談テンプレ
・候補の自転車 → 不明 or ママチャリ or ロードバイク or クロスバイク
・予算 →
・自転車経験 →
・身長、体重、年齢 →
・用途と距離 →
・歩道・車道どちらがメインか →
・市街地・田舎どちらがメインか →
・雨の日も乗るかどうか →
・何を重視したいか（見た目、実用性、価格等） →
・その他
例）通勤の他、たまに遠出（半径30キロ程度）することがあるかもしれません。
通勤・帰宅で疲労を溜めにくい（疲れにくさ・快適さ）を重視したいです。
背広で通勤するので、シックなカラーリングの物が希望です。
☆質問テンプレ
無し。ただし機種は書くこと グラベルあるいはシクロクロスバイクでロードバイクのように
ロングライドというかグランフォンド？することって可能ですか？
脚か体が逝かれますかね？ >>93
グラベルバイクって砂利道やちょいワル舗装含めた路面からのショックを太いタイヤでいなして、楽に安定して長距離走るためのもんだよ
ただし速度は稼げない 最近、腓骨神経麻痺になってるんだが
直前のクリート位置変更が原因だろうか？ ガーミンの無線通信でのルート共有機能って今のところ８２０同士だけで可能なんですか？
他に対応してる機器ってありますか？ >>95
32C 前後あたりのちょい太いタイヤにしてエアーボリュームを稼いで、空気圧は中央と下限値の間くらいで運用するイメージ。 >>96
クリート位置の変更で腓骨神経が圧迫されるもんかね？ ちゃんと整形外科で診てもらえば？
>>97
Live Track 機能のことだったら520も1000も25も対応してるよ。
走行中のEdge本体で他のメンバーの位置が分かるかという意味だったら
まだ820だけだったような気もするけど自信ないんでこっちで聞いてみて。
【国内版GARMIN専用】GPS 11周目【JP/日本】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1498131601/ >>99
そうじゃないんですけど、820の説明書に対応機種同士は無線でgpxファイルみたいなのを受け渡ししてナビ情報を共有できると書いてあったのでその対応機種を知りたかったのですが言葉足らずでした
そっちのスレで聞いてみます
ありがとうございました 三万でクロスバイク探してたら
サイマ自転車ってとこのクロスバイクがやたらとレビュー評判いい
同じアルミのアサヒサイクルのウィークエンドは評判悪いのにサイマのクロスバイクと何が違うのか良く分からん >>101
評判は知らないけど、どっちもルッククロスでクロスバイクじゃないぞ。
サイマはクロモリらしいけど。 サイマはフルカーボンでフルアルテグラのロードまで売ってるからな >>101
5万だしなよ。 そのほうが、全体として得だよ。 最近はやりのバイクパッキング
巨大なサドルバッグに荷物つめて旅してるロードをよく見るけど
カーボンのシートポストにアピデュラとかのでっかいサドルバッグつけて走って大丈夫なのかな？
負荷かかり過ぎてポキッと折れたりしないのかな？ どうせするなら安いんだしアルミシートポスト買おう
回答になってないかも そんなんで折れるなら
お前のケツでとっくにおれとる タイヤには28cなどのサイズがありますが、チューブって種類はあるんでしょうか
気にするのは重量だけですか？ >>110
太さはもちろん、素材やバルブのタイプなんかも何種類かあるよ。
特に仏式バルブの場合は長さも重要（必要な長さに足りないと空気入れられない）なので注意だね。 >>107
カーボンポストで、バイクパッキング用のサドルバッグにワインの2Lパック✕2入れて買い物行ったけど、折れる感じはしないね。
まぁそもそも体重支えるものだしある程度は耐久性あるんじゃね？ テクトロのディスクブレーキキャリパーにはワイヤーを通す穴にネジの谷がついていて、シマノのBRCX77はワイヤーを通す穴に特にそれらしきものはなかったんですが、メーカーによって違うんでしょうか？
アジャスターの形も全然違いました
またキャリパーの付け替えをしようと思ったのですが、テクトロのアジャスターがシマノのキャリパーの穴に通りませんでした
アジャスター無しだと何か不便はありますか？シマノのアジャスターを購入した方がいいのでしょうか？ >>115
アジャスターなしだと微調整が面倒だね。
ワイヤー固定位置変更で微調整するのはワイヤーの傷みを早めるね。 クロスバイクに乗っていると、ペダルを踏んでいる所（拇指球あたり)が痺れてくる時があります。
漕ぎ方が悪いのでしょうか？ >>117
底の固いビンディングシューズを使うと、楽で感動すると思うよ。 >>118,119
ありがとうございます。いつも履いているスニーカーを使っているのですが、靴底が薄めでちょっと固いので、そのせいかも知れません。
ビンディングは、まだクロスバイク自体乗りこなせていないので…というか、クロスバイクにもビンディングつけるものですか？
ガチのロードバイク乗りの人達が使うもので私には無縁のものだと思ってました >>120
靴が固定されるとめっちゃ楽だよ
長時間使っても疲れにくいし、坂道や立ちこぎした時なんか段違い
ちょっと街乗り程度、じゃデメリットも多いけどね
ロードかクロスか、ガチかどうかじゃなくて自分に必要かどうかで考えた方がいいと思う >>120
クロスでも距離走る人は付けたりしてるよ。
ビンディングシューズは普通のより靴底が硬いから、足裏全体で踏む感じだね。
フラペなら時々踏む位置を変えて足をリラックスさせるといいかもね。 >>120
俺は三ヶ島gr-10ペダルとハーフクリップだけど、これでも結構効果あるよ
三ヶ島のペダルは回転も良いしペダルも一緒に変えるといい
今のペダルに滑り止めのすり減りや落車による変形、強く弾いて1秒回らないとかあるならなおさら 長文失礼します
シナプス素カーボンを買ってスタンド無しで頑張ってきましたが、通勤時にはやはりしっかり目のスタンドが欲しいです
BBには付けられないし、よく自転車屋さんのブログなんかでカーボンフレームOKって書いてあるgiantのQRスタンドを見ると箱？にカーボンリヤエンド車はダメって書いてありました
これも無理でしょうか？
それとも素シナプス位のカーボンフレームだったらリヤエンド部は他素材だったりするのでしょうか？ >>124
通勤先に簡易スタンドを置いとけばいいのに 給料16万なんだけど、通勤のため10万のクロスバイクを買うのってお前ら的にはどう思う？
貯金は4万ね いや好きに使いなさいよ
それにしても額面か手取かすら書かない辺り頭悪そう。手取だろうけど
高価格のクロスは実はフラバロードでキャリア用のダボ穴なかったり通勤には不向きなモデルも多いから気をつけてね 残り6万どうすんの？
給料貰って右から左で残額10万貯金ゼロになるとその月は厳しいだろ
カギとかメットとか買うことになると更に出費が嵩むし止めといた方がいい
貯金10万貯めてからもう一度考えても遅くないと思うよ 貯金は4万って月々の額じゃなくて総貯金額かよ
どんだけカツカツ生活してんだ >>126 無いクロスで10万は無い
通勤用じゃいいのでも5～6万が限度だな 通勤用ってことは普段使いも兼ねるだろうし
10万が高額って意識があるなら盗難にも余計な気も遣う羽目になりかねないしね
急いで無いならアートサイクルの3万円台や盗難対策にプレスポ＋サイクルメイトを薦める 最高の通勤タイムを過ごしたくて給料三か月分の通勤専用車を買った俺は
誰になんと思われようとお構いなし シングルピストとかでいいんじゃないかなぁ
>>133
盗難さえなけりゃ俺もそれぐらい買いたいところなんだがなー >>126
お前が職場の誰からも絶対に少しも恨みを買っていない自信があるなら好きにすればいい なんで犯罪者のためにこっちが対策で悩まなきゃいけないんだろうな 通勤に良い自転車で行くと帰りに少し遠回りしたくなるよな チューブラータイヤよりリム幅が広くて、はみ出ている状態は良くないのでしょうか？ >>126
自分のカネなんだから好きに使えばいいとは思うけど、
こと通勤とか実用用途に関しては
高いバイクがいいバイクとは限らないから、
ほんとに10万もするクロスが必要なのか、用途に合ってるのかは
よく考えて買ったほうがいいよ
趣味でもいろいろ使うんならいいけど >>125
ありがとうございます
でもむしろ会社は大丈夫で行き帰りのごはんとかコンビニとか用なんです 素朴な疑問なのでここで聞いて良いが分からないのですが
タイヤの摩耗に舗装の種類は関係あるものでしょうか？
通勤路にアスファルト、コンクリート、インターロッキングブロック、側溝のグレーチング、クレー舗装の場所があります。
金属だからグレーチングが摩耗しそうな気もするし、クレー舗装のガサガサした感じも摩耗する気がします。
舗装の種類よりきちんと空気入れておけば差がないのかなぁとも思うのですがどうなんでしょうか？
もしお分かりの方がいらしたら教えて下さい。
よろしくお願いします。 >>139
少しならいいのでは
具体的なところは専用スレで聞いてみては
チューブラー32本目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1494497637/
>>142
なるほど役立たずのレスしてゴメンね
同じ車種の人なら何かいい方法を知ってるかも
【Cannondale】 キャノンデールのロード 87 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1499945986/ >>145>>146
ありがとうございます
気にせず走ってきます 通勤用に買った10万円エントリーロードの鉄下駄ホイール
屋内に自転車吊ってるので何となく手回ししたりするんですけど
前輪は2分以上クルクル回ってますが
後輪はカチカチ言わせながら数十秒で止まっちゃいます
スペック表見るとシールドベアリングとしか書いてありませんが、こんなもんですか？ >>149
普通はそんなもん。前輪はラチェットないから抵抗少なくてかるーく回るけど、
後輪はまー止まるね。
アルテホイールでもそんな驚くほどまわるって事はない。
それより、重さのが効いてくるかな。 もしかしてコンポーネントないほうが軽くて速いんじゃないか？ >>142
ミノウラのこれとかどう？
ボトルケージ基部にベースを共締めしておいて、シャフト部分だけ取り外しができる
シャフトは折りたたんでもいいし、長いままカバンに突っ込んでおいたりも出来る
https://www.do-blog.jp/sbf-kitaurawasuzuki/article/2101/ >>152
どうもありがとうございます
言葉足らずですみません
準備とか始末に手間がかかるものは結局使わなくなりそうなのでキックスタンドで考えています
通勤の他は週末に50km程走るだけですので格好悪くても便利で多少安定するものを探しています >>147
どうもありがとうございます
マルチも何なので時間を置いて聞いてみます クランク・ペダルに嵌めるやつじゃ準備でNG、アップスタンドじゃ安定性でNGかな？
短時間でも地球ロックすべきで、地球ロック出来ない場所には乗ってくべきではなく、
地球ロックするならスタンド不要と思うけどなぁ。 スタンド付けないと停められない=地球ロック出来ないところに停めるんでしょ、盗まれるよ。
>>153 >>154
誘導されたときは
こっちで「あちらで聞いてみます」と宣言して
あちらでは「誘導されて来ました」と書けば別にマルチポストではないよ
ほんとはこのスレのローカルルールで回答側は誘導しちゃいけないんだけど
マニアックな話題でここでレスがつかない時は仕方ない時もあるのかもね ロードバイクの電動空気入れでいい感じのありますか？
さっとググっても携帯用や大袈裟なのはあるのですが適当なのが見つかりません >>158
家ではコンプレッサー使ってるけど、大袈裟な物に分類されるだろうなぁ。
楽に入れたいって事なら高圧対応のフロアポンプで十分だと思うけど。 >>155
クランクのは準備的にも簡単そうでしたがISなので入らなそうなんですよね
アップスタンドは確かにカーボンエンド禁止云々の注意書きは無いんですが、それが使用可能ならgiantのQRスタンドでもリヤエンドへの負担は同じで使用可能なんじゃないかと色気が出てしまいます
>>156 157
ありがとうございます
感謝いたします
アドバイスいただいた皆さんどうもありがとうございました
最悪はアダプター入れてホローテック化してBBに付けるやつを検討します
まぁまだ私のBB30aは異音も出てないので勿体なくって踏ん切れてないんですが 早朝ライドとか朝練とか言って朝イチで自転車に乗る時、朝ごはんは家で食べて行った方がいいですか？
家で食べる時間を節約して、とりあえず出発して合間に補給食を口にするのはどうでしょう？あまりオススメ出来ませんか？ 正確な空気圧にしたければコンプレッサーの方が良いって自転車屋が言ってたよ。 >>165
前日の夕飯をちゃんと食べてる前提だけど俺は飲み物だけorバナナ食べて出発、
2時間くらいまでなら帰ってから飯、それ以上なら途中で適当に、って感じだね。 >>163
ミノウラのバイクレスト、アップスタンドと手間かわらないよ
その気になれば+リアタイヤも固定できるしいいものなんだけどなぁ･･･ スプロケットとチェーンをきれいに保つ事ができません
ロードバイクが集まってくる山で観察してるとピッカピカな金属光沢が多いです
毎回走行後には脱脂注油をしていますがすぐに鉄粉やら何やらで真っ黒です
どのようなメンテをすればよいでしょうか？ >>169
KMCのチェーンコネクタを導入して。
外して灯油の入ったペットボトルでシャカシャカして。
取り出してハメて注油して。 >>169
それは使用しているルブの問題ではないかな。
汚れにくいルブに変えてみては。 >>167
ありがとうございます。
必ずしも朝ごはんをガッツリ食べていかなくても、途中の補給でも大丈夫そうですね。
お腹いっぱい食べてすぐ自転車乗るのもしんどいな…と思ってました。 >>169
俺はチェーン洗浄機でガーラガラしたらワックス系のルブを塗ってる
ワックス系は基本的に塗り足すだけで滅多に洗浄しないで済むから簡単
ただし200kmに一回は塗り足し、雨に降られたら塗り足し
塗り足す手間はかかるよ ミッシングリンクは購入時から付いていたので、定期的にパーツクリーナー使ってしゃぶしゃぶしてます
ルブはもうすぐなくなるので、違うものに変えてみます
ありがとうございました！ >>179
毎日腕も上がらないほど追い込んで練習してるかもしれんぞ 他人を見下して偏見で決めつける人(自分を上に立てようとする)がいるのですが
どう対応するといいでしょうか。最近は流しています。 >>181
流すのが無難だね
自分が上だと相手に認識させるのもいいけど、相手が逆ギレすると面倒 空気入れを手動で入れてる時間でどれだけ走れると思ってるんだ… >>175
自分は家族サービスの都合でこの時期は早朝4時半起床、明るくなりはじめる5時に出発して2～3時間で帰ってくるんだけど、まぁ朝早いと本当食べれんね。
前日の夜はしっかりめに炭水化物を食べておいて、25kmくらい走った後に休憩がてらコンビニでおにぎり一個買って食べてるよ。
不安ならポケットにカロリーメイト系一本入れてけば。ちなみに自分のオススメは一本満足バーチョコタルト。 ちょ、ペチャンコのタイヤをパンパンにするんでも
手動のフロアポンプでタイヤ1本に20秒とかからんだろ？
まさかフロアポンプを持ってなくて携帯ポンプを常用してるとか？ >>78
洗ったあとほっといたら錆びたよ。雨くらいなら耐えるかもだけど。 初ロードバイク購入でいくつか店を回り購入するものは決めたのですが、
通販最安だと店頭よりポイント含め2万円以上も安いうえに
カギやライトも付いてかなりお買い得感が強くどちらで購入するか悩んどるのですが
整備や後々何かあった事を考えるとやはり高くても店頭で購入した方がいいもんでしょうか >>187
整備なにもかも自分でやるの？工具は？特殊工具を買うとなると2万円どころじゃ済まないよ？ましてや整備の知識と経験はプライスレスでは？それとオマケのライトと鍵なんて使い物にならないゴミです。いや緊急時の予備に持っていくのには使えるかな？ 身長160cm股下74cmのチビだけどハイエンド機材に興味が出て来ました
ところがフレームセットで40万～50万くらいの気になったモデルを調べても水平換算値500mm前後のモデルがほぼほぼありません
ちっちゃい方々はどうしているのでしょうか？ >>188
ありがとうございます
今気づいたけど、購入考えてる店だと定期点検メンテナンス無料、修理工賃も半額みたいだし
やっぱ売りっ放しの通販とは違いますよね
店頭で購入しようと思います、感謝 数ヶ月前に5万のクロスバイクを個人経営のお店で買ったのですが、定期点検とかで持っていくのが申し訳なくなってきました
数十万のロードとかを扱っているところだから「所詮クロスバイクでしょ？」とか思われてるんだろうなー、と。
パーツの話とか聞いてもあまりオススメとか言わないし。
玄人向けのショップはこんな感じなのでしょうか？
ちょっとしたメンテとかパーツ選びは自分でやれ、みたいな？ >>187
通販だと７分組という工場出荷状態で送られてきて
・ハンドル、ホイール、サドル取り付け
・前後ブレーキ取り付け、調整
・シフター取り付け、ワイヤー処理、前後ディレイラー調整
くらいは自分でする必要あるけど大丈夫？
工具はアーレンキー、ドライバ、ワイヤー処理用のカッター、ペダルレンチ、
があればまぁ大丈夫なんで数千円ですむと思うよ
カーボンパーツがあるならトルクレンチとカーボングリス代上乗せになるけど。 持ち込みはクロスの方が多い気がするけどなそこそこのロード乗ってたら整備やらほとんど自分でやるだろうし店も周りもそんなこと気にしてない 俺は多少高くても近所の自転車屋さんから買った方がいいと思うよ。
いろんなこと教えてもらえるし、人間関係がスムーズになるしね おまたにあせもが出来て困ってるんですけどどうすれば良いですか？18才JKです >>193
変なパーツや不要な高額パーツを押し売りするようなお店の方がどうかと思うよ？
もし店に持ち込むのに気を使うなら、軽く清掃してから行くといいのでは？
安いクロスだからと差別するようなお店は少ないと思う。というか、大半は安いモデルが売れているんだしね 自転車のタイヤの太さについて質問です。
25cなんですけど、夏休みにサイドバッいっぱいに中身は着替えや寝袋などを積んで2週間くらいサイクリングするつもりです。タイヤはもっと太いもののほうがいいのでしょうか？ >>197
フェミニーナ軟膏でも塗ってなさい
あとレーパン使うときはパッドにシャモアクリーム塗るといいよ >>199
そりゃ太い方がいいけどホイールのリム幅やフレームとの隙間は余裕あるのかな？ >>193
俺なんか総額60万円くらいのフルカーボン＋電動コンポだけど
ブレーキワイヤー交換とか面倒くさくてショップに持ち込むと
いまだに迷惑そうにされるよ（笑）
個人経営店なんて無愛想なのが普通なの！気にしたら負けだ！
それでも気になるならショップが暇な平日の午前中に持ち込んでみては？ >>202
滅多に行かないけどセンサーのネジ一本締めるだけでも快くしてくれるよ
持ち込む側の人間性だな >>193
業種は違うけどメンテする側からすると、
・価格はどうでもいい。メンテしにくい変な機種でなければ何でも同じ
・汚れは拭き取ってこい
・無茶な使い方、変な使い方はするな
・ていうか定期的にメンテさせろ。毎月10分のメンテ＞年一で1時間のメンテ >>189
ほぼ同じ体格だけど、ホリゾンタル520mmのガリウムプロのサイズXS使ってる。
XXSにするとホリゾンタル502mm位になるけど、そこまで足短い訳じゃないし520mm位のサイズがいいと思うけどね。
argonはヘッドチューブ特殊だから低身長でも落差出しやすいからオススメ。
なんでホリゾンタル500mm前後にしたいの？ クロスバイク買おうかと検討中なんだけど
サイズ460と510がある。
男性、身長170短足、腕の長さは普通
このスペックだと、どちらのサイズが良い？ >>206
ガンガン走る感じなら小さい方
いや別に日常使いするだけだけど、ってんなら大きい方 volt400のデフォルトバッテリー容量は2200mAhですが、オプションの3400mAhのバッテリーを使えば使用時間も単純に考えて1.5倍になると見ていいですか？ >>193
その店が繁盛し過ぎていて、他の客の対応に支障出るようなら迷惑になるかもしれんがｗ
店としても空いてる時間を有効に使えるなら損失は無いと思われ。
気になるならネットで調べた自転車関連商品をその店で取り寄せて買えばいい。 メンテナンススタンドでお勧め教えてください
バイクを水平に設置出来る
チェーン清掃のためにクランクが回せる
候補はPCS-10になってきましたがレビューも少なく他に良さそうなのがあれば知りたいです >>212
ttp://www.chainreactioncycles.com/jp/ja/ワークスタンド
CRCならレビューたくさんあるぜ 相談があります
クロスバイクで事故を起こしてしまいました。
特定はされたくないので詳しくは書きませんが、こちらが路側帯で走っていたところ、目眩を起こしブレーキが間に合わず駐車場に入ろうとした車とぶつかり、落車し車の一部分を破損させてしまいました。
賠償金に関しては保険に入っていたため問題ないとの事です。
しかしこれを機会にスポーツ自転車でそれなりの速度で走るのが怖くなりました。
しかし自分はダイエット、運動目的で自転車を始めたという事もあり、維持速度をあげるのに楽しみを感じています。それこそそんな事にこだわらなければママチャリで十分と感じています。
僕はどうしたらいいのでしょうか？また事故を起こしたら周りにも迷惑をかけたり、相手自分に対して怪我をする、負わせるかもしれないという恐怖心があります。
反面、乗るんだったら技術を磨いて身体を鍛えてどんどん速くなり長くこの趣味と付き合いたいという気持ちもあります。
まだ自転車は始めて数ヵ月です。みなさんの意見よろしくお願いいたします >>214
まず、目眩を起こしってのが謎なんだけど、そもそも左側通行してたのであれば、
駐車場に入ろうとするクルマとなると、対抗右折車になり、これと衝突したのであれば、
どうあったって目眩をしてようがなんだろうがクルマが悪いから。
それと自転車で事故を起こさないように乗るのに技術云々なんてクソどうでもよくて、
経験と危険予測が大事だし、仮に自分がどんなに気をつけていても一定程度のリスクは常にある。
自転車に限った事じゃない。外を歩く事だってリスクはある。むしろ自転車以上に。
主観で～だと感じる、～と思う、じゃなくて少し科学的に考えてみたら？ 駐車場があるような路側帯はゆっくり走って見通しの良い道路でスピードを出す 通勤で使っててどうしても自転車に乗らなきゃならない、とかいう訳でもないなら無理に乗らなくてもいいのでは？
運動目的なら、自転車じゃなくてもマラソンとかジムとかでもいいんだし。
事故の恐怖心とかトラウマとかが薄れていったらまた乗れるようになるよ、きっと。 >>216
そんな非現実的な話があるか。
駐車場なんてそこかしこにあるし、別に駐車場だけじゃなくクルマが入ろうとするところは幾らでもある。 車両は道路外に出る前に一時停止しなければならないから、自動車側が完全に悪い。
事故を起こしたじゃなくて、起こされたんだよ。
ちゃんと警察に通報した？
それはそうと目眩を起こした原因が問題。
特定できれば再発を避ける。
特定できないなら公道を走るのは避けるのが無難。
自爆や貰い事故ならともかく、歩行者にぶつかったら取り返しのつかない事になりかねない。 この時期に目眩なら脱水が原因かな
なら水分補給に気をつけたほうがいい >>218
別に非現実的な話でもなんでもないけど
実際車と接触してビビってるんだから車や人が出てくるかもしれないところはゆっくり走ってあたりまえ
当面スピードを出すのは見通しの良いところだけ
それができなきゃ乗るなって話 そうだ、まず目眩の原因は明らかにした方がいいかと
今回は車に突っ込んだだけで済んだけど、峠を越えている時に目眩を起こして谷底に落ちていったら命に関わる みなさん回答ありがとうございます
目眩の件は多分ですが寝不足が原因と思います、もしくは疲れによって集中力が切れていた事も考えられる
あんまりゆったり走るという事はせず、基本的に負荷を強くしながら出来るだけ持続して走行しているので。
>>219
一応、自分が加入している保険会社と車屋（そのぶつけてしまった車を点検して料金見積もった店）で話した結果、今回は保険会社が全額負担してくれるという事で収まりました。
ちなみに逆です。車が車道から駐車場に入ろうと駐車券を取ろうと走ってる最中です
>>217
そうなんですけどね。自転車は唯一、運動が苦手な自分でもハマれたスポーツの一つなのでどうしたものかと このケースだとあまり関係ないかもだけど、走ってるときにちゃんと定期的に後方確認してる？
路駐追い越しするときに後ろ見ずに右に出る奴とかいて危ないったらありゃしないし
もちろん信号無視なんかもしてないよな？
信号守って後方確認してれば事故なんかめったに起きないが >>224
路駐は自分がよく使うところはよくあるけど、そういうところは後方確認してる。
車の通りは少ないけど、結構車も走りやすい場所だから若干車も速いから怖いし。
信号も守ってますね。 >>223
寝不足で乗るな
自転車も車両なんだから体調に不安のあるときは乗ってはいけない >>192
おいおい、それあさひじゃねーの？
店舗毎に差もあるから下手すりゃ通販と変わらんぞ？ 市街地を走行中は周囲の交通状況に神経を研ぎ澄ませてるけどな
（前のクルマが先行車の加速に着いていかない？進路がふらついてる？
こいつ、いきなり左折かまして駐車場に入るかも知れない！）
ってくらい予測できるようにならないと生き残れないぞ ここにきて代理店と仲たがいしたグストが
日本HP立ち上げて復活
メリダのスクルトゥーラとグストのRCRって乗り心地や特徴分かる人いる？ ＞ちなみに逆です。車が車道から駐車場に入ろうと駐車券を取ろうと走ってる最中です
この意味がんからん？
みんな状況が把握出来てレスしてんの？ バックミラーおすすめ
結局目視する事にはなるけど常に後ろの状況が分かるのは安心感が違う
後続車が追い越せなくて困ってたらすぐ気づけるし
トラックが来てるのを事前に分かれば恐怖半減 情報後出しだが
> 特定はされたくないので詳しくは書きませんが
と書いてあるので、馬鹿親切な奴が想定の範囲内でレスしているものと思われｗ
俺は寝ないで初日の出見に行った時以外走行中に寝た事ないけど、
これは体質なので睡眠には気を使った方が良さそうだね。
あと体重あると鍛えなくても多少の筋力あるのでスピード出るかもしれないけど、
心肺機能は弱いので酸欠になりやすいと思うよ。
これも注意した方が良いと思う。 >>226
熱があったり打撲とか筋肉痛による痛みがあるなら走行控えるけど、寝不足くらいいいかってなっちゃうんですよね
結局、祝日とかそういうの除けば基本的に週に二回しか乗れる機会ないので
そうなるとこれ逃すとかまた１週間空く事になって心肺機能だったり筋力落ちるし
けど今回ので思い知りました、寝不足だろうとちょっと危なさそうだったら控える >>232
体重はそれなりにある
180の71キロ
酸欠に関してはよっぽど走った時はなる。そういう時にやっぱり結構集中力かなり切れてるから注意しようと心がけているつもり
けど実際はこういう事やっちゃったし全然出来てないんだろうなって実感したよ ＞走行中に寝た事ないけど
いや普通ないでしょ
走行中に寝るって死ぬんじゃないの オレは無自覚な無呼吸症候群だった時に、抗うつ剤処方されて慢性的な緊張が軽減されたせいで歩きながら寝てしまい大転倒かましたことがある
家出てすぐだったんで服が汚れた以上の被害はなかったが、あれが駅のホーム歩いててとか乗り物の運転中に起きてたらヤバかったと思う
睡眠はとってるはずなのに居眠りが多いとかイビキが酷いとかの場合は、試しに寝てる間の呼吸音を録音するなり一晩分の寝姿動画撮るなりしてみるのを勧める >>235
その体験談はお墓の中からしか聞けない気がするよな >>239
確かにおっしゃる通り
けど楽しいから続けたいという気持ちもある
だから悩んでるんだよ >>223
ロードじゃなくスピード出にくいママチャリとかファットバイクとかで一生懸命こぐのはいかがですか。 >>240
誘い受けは勘弁してよ
体調不良で事故起こすような人間にはご遠慮願いたいところだ どんなバイクで事故ったのかな？
ドロップハンドルだと無意識に頭が下がって下ばかり見ていることもあるからフラットバーでアップライト姿勢にするとか
運動目的なら重たいルック車に太いタイヤ履かせて空気圧甘めにすればスピード出さずに負荷掛けること出来る >>223
あ、ロードじゃなくてクロスです
そういう危険性の面でもロードじゃなくクロスにしたつもりなんですが。 ローラー台なら自由時間が30分だろうが漕げる。初心者であればあるほどトレーニング効果は高い
毎日ローラー台メニューを組んで乗ってれば、その辺のただ距離乗ってるだけのオッサンなんかとは比較にならないフィジカルを手に入れられるはず >>243
ジャイアントのＲ３です。なんもカスタムしてないのでフラットバーです。サドルを高めにしてロードほどじゃないですが４０～４５度くらい体倒して前屈姿勢で走っています。
>>245
ローラー台じゃないですが、自転車届くまではエアロバイクを毎日３０分漕いでました
クロスにしては維持速度結構速くなったなと実感しているのですが、正直今回の件でもうそれなりの速度だして走るの怖いですね 「事故った恐怖が取れないけど自転車は乗りたい。どうすればいい？」と聞かれても、答えられないわな…
ヘタに「事故のトラウマなんかに負けずに自転車に乗るんだ！」とも言えないし。
恐怖>自転車に乗りたい なら乗らなければいい。
恐怖<自転車に乗りたい なら乗ればいい。 ttp://www.loro.co.jp/item/parts_etc/aerospoke/700c.html
このホイルに10ｓや11ｓのスプロケットが付きますか？ クロスやロード用の補助輪って存在するのだろうか？ｗ
ちょっと気になったぞ ttps://item.rakuten.co.jp/thepowerful/22-28stepwheel/
あるんだなあこれが >>254
ありがとう、面白かったｗ
どの層が買うのか皆目検討が付かんぜ 自転車乗らないまま大人になるケースもあるし練習用の需要はありそう >>205
身体の柔軟性がなくて、今乗っているロードバイクのポジションとジオメトリ等々考えると厳しいからです
努力が足りないのは承知しているので、まだハイエンド機材には手を出すなって事かもしれないですね みなさんおはようございます。>>214です
一晩考えたのですが、これからはスポーツ思考で自転車には乗らず、クロスにサイドスタンド付けあくまでも遠出の交通手段として使う事にします
こう言っちゃあれですが、最初からロードにせずクロスにしておいて正解でした。
自転車の代わりになるスポーツはこれから色々試してじっくり考えていくつもりです。
正直なところ自転車たくさん乗りたいという気持ちは変わりませんが、やはり怖いので。
色々意見をくれたかたありがとうございました。 >>259
水泳か水中ウォーキングでもやるといいよ >>259
寂しくなるけど元気でね、もし復活できそうになったらいつでも戻ってきてね。 トラウマ乗り越えようと思ったら、実際に自転車に乗って、少しずつ大丈夫な範囲を広げていくしかないんだけどね
速度にしろコーナーにしろ、乗ってれば徐々に元通り攻められるようになる >>257
子供の頃チャリに乗らなかったから
27くらいの時に通勤の必要性から初めてチャリに乗ったけど、2時間くらいで乗れるようになったよ
子供の頃の方が物覚えが良いと思いきや、大人になってからだと効率的な練習が出来るから意外と早く覚えられるのかも >>264
大人になってからの方が色々な運動を経験しているからですかね。
少年野球でフライを捕るのがにがてだったけど、中学でテニスをやってスマッシュを打つ練習やってたら野球のフライも苦手意識が無くなった記憶があります。
あと空手をやってから体の芯が安定するようになったのか柔道やっても崩されにくくなったり。 >>264
人並みの運動能力が前提だけどな
多分子供の時に乗ろうとしてもスムーズに乗れたよ
子供のうちに乗れない人は大人になっても乗れないもんだよ
パレスサイクルの教室で大人もいるからな… サイクリーで配送でパーツ10点程金策で売るのですがサイトの何処を視れば良いですか？
サイズはハンドルバー以下でキャンペーン中のシマノのコンポも3点有ります。カード支払い遅れで法的にも
余り良く無いのですがお願いします。キャンペーンアップ中ですし。 >>265
他の運動経験を応用してるのかな？
しかし野球にテニスに空手に柔道とかスポーツマンですね
>>266
子供はがむしゃらに乗ろうとするけど、大人だとまずペダルを漕がずに足で蹴ってバランスを取る～
とか練習で段階踏めるから効率的に覚えられると思うけどな。ただめちゃくちゃ恥ずかしいから練習場所探すのが大変ｗ
というか大人でチャリ乗れない人って自分みたいにチャリ乗る機会が無かった人がほとんどじゃない？
乗ろうとして乗れなくてそのまま、なんて人いるんかな http://www.jitensha-kaitori.jp/ 買取問い合わせ
此処でしたっけ？メールが来ますよね？某カメラ店買い取りで返事が無くて送って来るとか知ら無いと困りますが。金策何て特にです。 サイクリーｗ
オクで売った方が金になるぞ
今すぐ金が必要ならサラ金にでも借りたら >>270
サイクリーなんて要らんパーツを手間を省いて二束三文で引き取ってもらうところ
金が欲しいならオクに出せ なあ、子供の頃に自転車覚えるのって2時間もかかったか？ >>273
2時間どころかしばらく補助輪付きで乗ってたわ。 >>273
30分から1時間ぐらいかな
補助付き自転車はまったく別の乗りもだから
いくら乗っても上手くなるわけじゃないよ 補助輪はずされたあとしばらく足で地面をけって乗ってた気がします。
なんかの拍子に地面けるつもりの右足がペダルを踏んでしまってそのまま乗れるようになりました。
親がいなかったから自転車を後ろから押さえてもらった記憶はありません。 >>273
最初は三輪車でペダリングとハンドル操作覚えるとこからでしょ 幼児向けじゃ今はストライダーっていうペダルなしのチャリが流行ってるよ。レースまでやってる
それでバランス感覚を鍛えると自転車への移行がスムーズってことから 三輪車ひっくり返して前輪に砂入れてクランク回す謎の遊びを思い出した >>279
福引ごっことかいって小石を入れてた気がします。 >>278
ストライダーのレースは半端ないかならwww https://www.amazon.co.jp/dp/B06XBBBJ1J/ref
これがよさそうと思ったけど、ちょっと購入を躊躇しています
こういうのって自作できないもんなのですかね？
アームの部分がちょっと厳しいかな？ ママチャリとルッククロスって作り一緒？
ママチャリってサドル上げるほど斜め後ろへズレテいくけど、ルッククロスはその辺
クロスバイクやロードみたいなポジションとれる？
アヘッドステムついてるから、同じフラットバーでもママチャリみたいな前傾姿勢にはならんか。 >>284
ルッククロスの規格はひとつじゃないので車種によりけり
まさしく装備を省いたママチャリという車種から、ボスフリーにナット止めホイールを除いてはクロスバイク規格のものまで パーツとか精度がロード並みのママチャリとか有ったら乗ってみたくない？ オーダーママチャリフレームにロードコンポはよく夢想する (やよい)
私が吉原(ソープランド街)にいた時は、お相撲さんや有名な政治家が来ていた。
お笑い芸人は、もう数え切れないほど…。
(ミク)
政治家かぁ。想像つかない。
(やよい)
人目も気にせずに堂々と真正面から入ってきますよ。
ただ、大臣クラスになると、ＳＰの人がついてきて、プレイ中はずっとお店の前に直立不動で立っていますね。
――有名人の大胆なソープ通いがなぜ暴露されないのか不思議ですね。
(みずき)
そこは勘違いしている人も多くて、全員が全員お店にやって来るわけじゃないんです。
私の場合、ある芸能人の方が、一定の時間を貸切にしてくれるんですけど、私のほうから会いに行くんですよ。
(やよい)
え！？ 会計は？
(みずき)
そのあたりは私もよく把握していないんですけど、指定された日時にホテルとかで。
http://i.imgur.com/t1K3LRb.jpg
相撲取り、政治家、お笑い芸人がソープランドで買春 >>285
なるほど！
因みにアサヒのウィークエンドバイクスは
どちらの規格になる？ >>288
魔改造されたママチャリのハンドルにデュラが付いててボトルの水噴いたことある
乗ってたおっちゃんはドヤ顔ですれ違ってったよ >>289
それもグッと来るけど、どうせならママチャリを究めた奴じゃなくてロードスペックな奴が見たいな。
使い途無さそうだけどw >>293
ありがとう！
んじゃ、ロードやクロスと同じような体勢になってペダリング出来るんだよね。
アヘッドステムだし、そこそこ前傾姿勢になるな。 バーテープをハンドルに巻きつける以外の利用法はありますか？ >>296
ゴルフのクラブや野球のバットに巻きつける >>296
足やっちゃった時、松葉杖の握りに巻いてた >>298 >>299
つまりはハンドル以外の棒状の握る箇所に巻けばいいんですね >>296
フレームの塗装はげたときに巻いてごまかす >>283
値段考えたら自作する方が高く付くと思うぞ
この手のエクステンダーはスペーサー付けて22.2mmで使おうとするとめいっぱい閉めても動く奴が多いから注意 クオータのカルマに乗っています
サドルを柔らかいものに変えようと思ってセラロイヤルのリメッドを買ってきてつけようと
思ったのですがレールが太くてつけれません
スポーツバイクのサドルの太さなんてすべて共通だと思っていたのですがちがうのでしょうか？ 信号などで停車して、再スタートする時に
サドルの先端にレーパンが引っかかりハミケツ気味にタチゴケすることがあるのですが、
サドル高が高すぎるのでしょうか？ 違うよ
レール楕円だったりもしてヤグラによっては付かないし実際に取り付けてみてわかる部分でもある
ひどい話だよね… サイズが合ってなくて股の部分がだぼついてたり
普段着っぽいタイプのレーパンだと引っかかる率が高くなる
発進時に斜め後ろにケツを持って行かずに一度上にすくっと立ち上がってから尻を付ければ引っかかりにくい >>311
そうなんですか…
買ってきてつけようと思ってもうまくつかなくて絶望していました
ショックです 無理やりつけようと思いっきり締め付けつけてもちょっと触ったら角度が「かくっ」と
動いてしまいます ESCAPE R3です
タイヤの交換と空気入れを購入しようとおもうのですが、
タイヤ・チューブ
http://amzn.asia/hogAMbO
空気入れ
http://amzn.asia/g2FcFAZ
で問題ないでしょうか？ >>309
2013のカルマはサドルレール固定のリコールが出てるらしいけど、何年モデル？ >>314
おそらく携帯用と兼ねようと思ってるかもしれないけど
分けて用意した方がいいよ。
自分もそうだったけど、結局通常使いのにゲージ付きの
フロアポンプ買い直した。
（パナのワンタッチヘッドのヤツが便利かも。）
それと携帯用でもゲージ付きがいいけど、あまり小さいのは
ポンピング大変だよ。ある程度のサイズでゲージ無しでいいけど
通常の時にどれぐらい入れたら適正気圧に近いか試して
おくといい。 >>314
空気入れは大きなフロアポンプにしないと入れるの大変だし
ゲージ付いてないと適正空気圧分からないよ
持ち運びで分けるにしても携帯用ポンプはホント大変だから勝手に空気入るCO2ポンプにした方が良い
使い捨てでコスパ悪いけど出先でチューブ交換して更に携帯用ポンプで～とか正直やってらんないよ >>309
サドルレールは幅が7mmと共通だけど高さが7mmだったり9mmだったり10mmだったりするよ
もしかすると幅が7mmより太いものもあるのかな? それだとシートポストによっては入らないおそれがあるよね
左右のサドルレールの間隔も共通化されてると思いきやフィジークのクーヴァというサドルは間隔が狭くて
フィジークのシートポストにしか合わないらしいんだよね…そんなことちゃんと書いといて欲しい
トレックの上位機種に採用されてるシートマストキャップはサドルレールを左右から挟むタイプだから
まず、レールの高さが7mmか9mmか10mmかによってレールを横から抑えるパーツを交換しなきゃならない
フィジークのクーヴァは高さ9mmの楕円シートレールだから9mm用のパーツを別途購入したわけなんです
左右のサドルレールの間隔が狭いからトレックのシートマストキャップにはどうやっても入らない
サドルレールを上下から挟むタイプならモノによってはレールが内側に逃げる余裕があるんだろうけど
シートマストキャップはサドルレールを左右から挟むタイプだからレールが内側に逃げる余裕なんてないのだ
ムリヤリ付けようとしてサドルレールが傷だらけになったから返品も効かないし…ゴミ箱に捨てるしか無かった… インポだけにバイになるとな
幸いサドルで掘られ慣れてるからすんなりイケそう >>317
最近の携帯ポンプはまあまあ入るし、初めて買うポンプにco2はないだろ >>316-317
なるほど、ありがとうございました >>322
俺は最初から携帯用はCO2インフレーターにしてたよ
もちろんガレージには頑丈なフロアポンプを別に置いてたけどね
通勤中のパンクに携帯ポンプでガシガシやってる暇はないのだ ミッシングリンクってだめだな
ちょっとでっぱりがあるからスプロケや他の部分に干渉して
シャリって異音がたまに発生する レーパンの膝部分が２㎝くらい破けてしまったのですが、普通のソーイングセットで縫っても違和感はないのでしょうか？
貼りつけるタイプのパッチがあるならばおすすめを教えて下さい リアの変速枚数が同じという前提で質問します。フロントとリアで、別のメーカーのコンポを組むことって可能なのでしょうか？
例
・フロントSTI+フロントディレイラー+ケーブル：シマノデュラエース9100
・リアエルゴパワー+リアディレイラー+ケーブル：現行カンパレコード 9速用のチェーンに11速用のミッシングリング使うのはやっぱりまずい？ >>328
破けた部分から裁断して露出度をあげよう！ >>335
水着で乗るのと変わらんと思うが、そこに抵抗がなければ良いんじゃねぇか？ >>335
特定のメーカー以外では普通にサイクルジャージのほうが安いから ガーミンってあれ結局大まかには地図機能がプラスされただけですよね？
その地図機能もおおざっぱ過ぎて使い物にならないというか、正直地図なんて時々スマホで確認すりゃいいと思うんですけど何で人気あるんですか？
パワーメーターも買わずにガーミン買うなら安いサイコン買ってパワーメーター買えよと思うんですけど
自分が見落としてる何か人気の秘訣はあるんでしょうか？ >>338
マップデータが古くてナビは使いもんにならんと言われてるよ。
Garminが定評あるのはナビ機能じゃなくてGPSロガー機能だよ。
自分が何処を走ってきたかGPSデータを記録してPCとかで確認するのに使う。 >>341
GPSロガーは適当なスマホアプリで十分なように思えるんですけど何か優位点はあるんですか？
画面オフにしても動作するアプリならバッテリーも余裕で持つと思いますけど 山旅ロガーが良いけれど、乗る度にonoffがめんどくさい。 俺は五年間、山旅ロガーと地図ロイド使ってるけど、ロードと時々山登り。 まあ正直ガーミンは所有欲とかの要素が大きいと思う
あの値段はそういう意味じゃメリットになる えーっと、ガーミンはトレーニング用途にも使える万能サイコンであって、ロガーだけとか、地図機能プラスしただけではないんだけど…。
むしろ必要ない物は買わずにとっととガーミン買えが以前の常套句だったような…。
誰も持ってないのか？ここ。 そのトレーニング用途にも使える万能さを聞きたいんで
持ってる346さん教えてください >>338
個人的にGARMINは画面を用途に合わせてレイアウトできるのが便利なのと、ハートレート、パワーメーターとかの拡張しやすいから気に入ってるかな。
GARMINの地図は大まかな状況確認に使えて紙よりも便利かな。ある程度まで近くなってから携帯のナビ使うようにしてる。
まぁ、ナビに期待してる訳じゃないから日本語版はいらんけどね。
CATEYEから乗り換えたけど、他の買う気にはならんね。 >>342
スマホはいざというときの命綱だからバッテリー温存したいね、俺は
まあ貴方がスマホをロガーとして使う野は貴方の自由だからお好きにどうぞ
>>346さんの言ってるのは心拍数センサーやパワーセンサーが繋がるってことかな
そういうセンサーが繋がるのもGPSロガーになるのも最近は別にGARMINだけじゃないけどね
いろんなメーカーからGARMINっぽいサイコンが出てきたんでそっちにしてもいいかな
LEZYNEなんかはGARMIN Edge520Jとほぼ同等の機能を持つ機種がEdge 25Jと同等の価格だからコスパよさげ
俺はいままでGARMINだったからいまさら乗り換えるのもメンドクサイんでそのまま（笑） >>347
どう教えたら良いものか。
心拍数ベースにするなら、L4で10分、LCin5で5分の3セットとかを設定してプログラム出来る。
メニュー化して毎日ローラー台で活用出来るよ。 >>349
うーん心拍数やパワーセンサーとのリンクはサイコンとして当たり前なような
ガーミンならではの優位性とは思えないです
>>348
ナビに期待せず、見やすさ重視って事ですかね
サイコンってパワーと心拍数くらいしか見ないし見やすさはどうでもいいかなぁ
>>350
トレーニングメニューとしてローラー台で使うならバッテリーの心配ないしスマホアプリで代用出来そう
公道だとサイコンの方が良いでしょうけど、公道でトレーニングって危なくないですか？ パンク修理でリアのホイールを外したら戻しかたがわからなくなってしまったのですが、アドバイス貰えませんか？？
正確にいうと、チェーンの通しかたが分からず困っています…
図は逆さまになってます（サドル下向きで作業しているため）
>>351
だから現在ではGARMINならではの優位性ではなくなってるって言ってるじゃん。LEZYNE SUPER GPSオススメ。 >>352
上下のチェーンの間にホイールのスプロケットを入れる
つーか下側のチェーンの上にホイールのスプロケットを載せる
外したときと同じギアに載せるんだよ？
普通はリアディレイラーをトップにしてから外すから戻すときもスプロケットのトップギアをチェーンに載せる
で、ホイールをフレームのチェーンステーの溝に持って行く
ほら、嵌ったでしょ？ 何も難しくないんだよコレ ガーミンが物欲先行で買われることが多いのは事実じゃね
初心者のブログ読むとみんなガーミンガーミン言っとる 当時の万能性サイコンの代名詞がガーミンだったから、売れに売れたんだよ。
所有欲優先で人気が高くて持つことがステータスでって訳じゃないぞ。
それから、>>351。
別に好きなもんを使えば良いよ。ガーミン買って欲しいとか一切思ってないから。
スマホアプリでも自分がそれで良いと思ってるアプリがあるなら、それで良いと思うよ。 >>359
ありがとう！！
もう暗くて作業できないから、あした立ててやってみる！！ とりあえずガーミン買っとけば不具合が出たり、欲しい機能がなかったりってことが少ない 自分もとりあえずガーミン買ったけど結局心拍数しか見てないからもっと小さくて表示シンプルなので良かったなーって思ってる 510使ってるけど地図やナビはスマホ
逆にガーミン以外のサイコンは買う気にならんけどな >>342
それをやって、痛い目を見た人間が山ほど居るから、ガーミンが売れるんだよ
スマホに夢見すぎ 実際のところ、自転車乗りってホモ率高いのでしょうか？
スポーツ選手は一般人より多いようなので、一般よりは多いとは思いますが。 garminは後方レーダーが便利で使ってる
後は他のサイコンでできるのかは知らないけどstravaのセグメントでリアルタイムでKOMとのタイム差見れるのが便利 >>368
ホモかどうかは分からんが
やたら距離感が近い
馴れ馴れしい奴の割合は高い ホモの
コスプレ集会では
レーパンは意外と人気
らしいよ 自転車用のライトをハーフパンツのウエスト部分に引っ掛けて、
夜間にランをしようと思います。
フロント用の白、リア用の赤、
腰の右側に一つだけ付けるとしたらどちらが良いでしょうか？ ジョギングしてる人が後ろにリアライト付けるのおもろすぎやろ
ついでにウィンカーもつけとけ サークル入ったんですが何でこんなコミュ障多いんですか? >>373
白でいいんじゃない？
白は向きに関わらず避けるけど、赤は尾灯と勘違いして後ろに付いて行こうとして進路塞がれたり衝突する可能性あるかもしれないし。 >>375
サークルてリアルの？
それともストラバとかの？ シフトのアウターキャップの質問なんですけど、ノーズ付き指定の所に普通のキャップ使ったら不都合が出ますか？ >>381
ノーズは抵抗と磨耗減のためと聞いたけど、無しで組んでも俺には違いは判らなかったわ。 >>329
問題ないよ、ただシマノとカンパの11Sチェーンでは、わずかながら幅に差がある
シマノカンパどちらでも使えるチェーンてのもあるので、動作に問題ない程度の差しかないって事だと思われる
カンパのデュアルコントロールレバーでシマノのコンポ動かしてる人達もいるんで
こちらで質問してみるとより詳しくわかるんじゃないかな
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1484913070/ ロードバイクの乗り方として「ケイデンス90回転で回せ」とよく聞きますが、これはクロスバイクにも当てはまりますか？ >>384
速度が遅いならもっと回転数落としてもいいよ、あんまり回してても効率悪いので30km/h程度なら80～75程度目安に。 チューブラーをリムセメントで付けると手もホイールもグチャみそになるんですが、次はテープにしようか悩んでます
知人曰くテープじゃ危ないらしいですが、実際のところどうですか？ ミノウラのlr341を組み立てているのですがある部品がどこに組み付くのか分かりません
どこに組み付くのでしょうか
http://i.imgur.com/HYOFq1j.jpg >>387
小径車で使う時用の負荷装置の位置調整アダプタ
ロードなら使わない >>388
ありがとうございます
説明書読んだら最後のページに書いてありました
助かりました >>382
サンクス。
ノーズ付きってバラ売りしてないから、ちょっと買い辛いのよね >>386
銅ではないだろうｗｗｗ
俺はテープ派だけど全く問題ないですよ？ 膝を痛めてしまったんですが、整骨院なのか、接骨院なのか整形外科に行くのか悩んでいます。
あまり病院には行ったことないので、同じように膝を痛めてしまった人がいたら、教えて下さい。 >>392
診断するのは整形外科だけです
整骨院とかは、診断が確定して、治療方針としては手術とか投薬とかではなくマッサージが適切であると選択されてから行くところです >>392
医者がいるのが整形外科
柔道整復師がいるのが接骨院
特に決まりが無いのが整体院
最初に掛かるのはまず整形外科。整骨院じゃレントゲンも撮れない 総合病院だと痛風も整形外科にまわされるんで
とりあえず整形外科でいいんでない？ >>359
>>361
ありがとう！！直った！！！！！ >>392
スポーツ整形外科があればそこが一番良い、無ければ整形外科 初遠出を控えているのですが、みなさんボトルの中身は何を入れて走っているのですか？また道中、空になった時にどんな手段で補充していますか？ 薄めたスポドリ
そしてスポドリの粉と緑茶の粉を持っていく、水だけだと口の中が寂しいのでね >>398
普通にスポドリだなー
めちゃ暑いときは２本目のボトルに頭から被る用の真水
空になったらコンビニを探して駆け付けアイスコーヒー
んで残った氷だけボトルに投入してスポドリなり真水なりを補充 >>374
そんなに変かなぁ。
赤テールライトでは一度走ったんだけど。
>>376
レスさんくす。
白点滅で走ってみるよ。 クロス乗ってるときにちんたら走ってるロードって抜かしてもいいのか？
ノーヘル普段着野郎ならぶち抜くが通勤時の普段着ヘルメットでレーパン野郎抜くの怖すぎ ブレーキケーブルのアウターとフレームがこすれてフレームの素地（アルミ）が見えてしまってるんですが
自力での修復は無理そうですか >>408
保護シールでも貼っとけばよくね？
透明じゃないのもあるよ！ >>408
禿げたところはタッチアップペンで塗って、上から保護テープ貼るか、ワイヤアウターにネジネジでも巻いとくか。 一万円代でお薦めのリアハブ（11s）ありますか？
105で組んでみたからシマノ以外のメーカーでも組んでみたくて >>409
>>410
シールは思いつかなかったです検討してみます >>407
抜けるものは何でも抜くけど、
一度だけ相手が抜き返しざまに目の前を横切られて急ブレーキ使わされた。
あとは赤信号の度に相手がトレーラーを利用して抜き返してきたり、
とっくに日が沈んだのに信号待ちで「〇〇半島一周しようか！〇〇半島一周しようか！」と誘われたり。
数年に一度の珍事だからドンドン抜けばいいと思うよｗ >>407
怖いなら後ろで大人しくしてりぁあ良いだろ。
一々書き込む事じゃない。 >>414
○○半島一周しようか！ ○○半島一周しようか！ は怖いな >>414
先の信号の距離やら考えてちぎり切るぐらいで抜いた方が良さそうね 〇〇一周の人は自転車に関係なく奇行を繰り返してそう 抜く時に、「右通りまーす」とでも言うことにしている。
今まで名古屋周辺で変なのに絡まれたことはない（5年ぐらい）。 >>407
普段着だとまずいかもね
自分も通勤やポタ時は普段着だけど、レーパンだと挨拶すればほぼ確実に帰ってくるけど
普段着で乗ってると挨拶しても5割くらいの率で帰ってこないｗ シマノのロード用コンポでシルバーの設定があるのって、現行では105だけでしょうか？ 調子にのっていわゆる「剛性の高いフレーム」に買い換えたら、全然進まなくなりました。
脚力を付けるのが一番大事なのは勿論承知しているんですが
剛性の高いフレームで踏み負けないための走り方としては以下のどちらが適切なのでしょうか？
①頑張って重いギアを使いトルクを掛ける
②ちゃんとペダリングできる軽いギアを使う >>424
トルク描けるのは膝に負担が掛かるだけだから、止めた方がよい
普通に乗って適応した方がよい 今日BSで放送していた番組で「レース中、飛び出した先頭集団の数人でローテーションしながら走っている時、その中の1人がローテーションに加わらなくなったら他の選手もローテーションしなくなり、協力関係が崩れる」といった事を言っていました。
なぜ先頭集団の中の1人がローテーションから外れたら他の選手も回すのを止めるのですか？
素人考えでは、外れた選手は放っておいてローテーションを続けた方が体力を温存できるような気がします。 残りのメンバーで必死こいてメイン集団から逃げるためのスピード維持しても最後に「お疲れ様ーww」でローテ入らないやつが一人勝ちするだけだから >>429
集団に離されず着いていくのは、集団の先頭を引くよりぐっと楽だから、放っておくってこと自体が困難なの
ローテ守ってでも集団維持した方が楽で早いと判断して、嫌々先頭集団なんてもんを作ってるわけで、一人で独走できるならそうしてる >>430,431
ありがとうございます。
ローテーションをやめたら、その時点で先頭の選手がずっと風を受けなきゃならないから、お互い先頭を押し付け合うような事にはならないのでしょうか？
「お前先頭行けよ」「お前こそ行けよ」みたいな 紳士協定というかローテに入らなかった奴が勝ったら世論にボコボコに叩かれるだろ。 通常、自転車はペダルの回転をチェーンで後輪に伝え、後輪が地面の上を回ることで前進しますよね
乗り心地とか重さや摩擦は無視してギアとかも同じ場合、後輪の径が大きければ大きいほど
前進させるためにペダルを漕ぐ力は楽になるのでしょうか？
後輪が2倍なら一周で進む距離も2倍になり、同じ距離あたりのペダルを漕ぐ力も半分で済むとか この理屈は小学校の理科で習うはずなんだが、これが分からないのは理科離れってレベルじゃねーぞ >>434
自転車はタイヤが地面の上を転がって進むので摩擦などの抵抗を減らせるだけで、
「無から有を産み出す魔法の機械」ではありませんから、
二倍の距離を進むためには乗っている人が二倍の力を出す必要があります。
実際は空気抵抗があるので速度を上げると抵抗が増えるので単純に二倍では済みませんが。 >>434
小径車とロードの違い見ればだいたいわかるでしょ >>432
それこそがまさに、429で言われる逃げローテーション崩壊の状況です ヘルメット買おうと思って尼で見ててOGKのフィーゴかクリフで迷ってます
オススメとメリデメ教えてもらえますか？ >>440
つまり、それぞれが先頭を走り続けるのを嫌がってペースを落とす→先頭集団のペースが落ちて、やがて追いつかれる、みたいな…？
知れば知るほどロードレースってチーム戦だしそれぞれの思惑が入り乱れて複雑なんですね… >>442
サドルじゃなくてジンバルです、サドルっぽいのはケースです。
Check out Zhiyun Smooth-Q Gimbal Stabilizer for Smartphone Gopro 5/4/3 SJCAM #Unbranded
http://www.ebay.com/itm/-/401364287019?roken=cUgayN&;soutkn=aax3bs マンション駐輪所に停めてるチャリが台風で倒れてしまうのですが、何か良い対策グッズありますか？
今は自転車カバーしてます。電動ママチャリでスタンドはかなりしっかりしたものですが、倒れます。
前輪をU字ロックできるくらいの低いパイプがあるのですが、下手に前輪だけロックするとねじれそうで怖くてやってません。 >>448
台風相手にグッズでなんとかしようとするなよ。
もっと抜本的な対策をしろよ。
最初から寝かせておくとか、保管場所を変えるとか。 >>448
フレームを地球ロック
出来ないなら
あらかじめ倒しておく >>448
・場所があるなら予め倒しておく
・玄関ホールにスペースの余裕あるなら段ボール敷いて入れる
・自転車カバーは帆の役目をして風を多く受けて倒れやすくなるのでカバーを外し、それでも倒れる場合は仕方ないと割り切る あらかじめ倒すという意見が多いですね。
しかし駐輪スペース的に無理なので、長いチェーン買ってフレーム地球ロックしかないかなあ 強めの風程度ならまだしも
台風相手なら屋内じゃなきゃ危ないでしょ
カバーだけ吹っ飛ぶくらいならいい方で、中身ごと他人の家や車にぶち当たったりしたら面倒くさいよ？ >>446
アルテイシアと知ってなぜレスを付けるか >>455
お前にピチパンは似合わん。ロードを降りろよ 11速が良いというのは、11段階の変速自体ではなく、105以上のグレードが良いという意味なのでしょうか？ >>457
ブレーキはそう
105以上は構造が違うから
それとは別に、11速にしとけばそれより上のグレードに少しづつパーツ入れ替えて行けるからグレードアップがしやすいという理由 最上位のデュラエースと互換性があるということから11sである105が勧められている
現に105とtiagraがともに10sだった時は「tiagraなら上位と同じ10sだからオススメだよ」と言われていた 11速、良かないでしょ。
リアホイールをよ～く観察すれば、わかる。 よーしパパ、Nexus Inter11 Di2入れちゃうぞー 明朝、どうしてもロードバイクで浦和から上野まで行かなくちゃならないんですが、台風影響の中
どの道通ったら、比較的安全でしょうか？ バカな質問は重々承知で・・・
今無職で金が無くてパーツ交換が出来ず
ママチャリのレバータイプの変速機のレバーの内部が壊れて
2速3速ギアが固定できないために親指で押さえてます
で、それがしばらく続いているわけですが
右腕のたぶんレバー押さえに関係してると思われる
筋肉に痛みが出てきていて
原因はその長時間押さえていることによるものではないかと・・・
自分と同じことをして同じ症状になった人いますか？
そしてシフターを直したら痛みも消えてませんか？
2速はまだいいんですけど3速固定に結構な力が要って
そのときに力が入って硬くなってる筋肉が
まさに痛みが出てる筋肉と同じ部位なので
筋肉が鍛えられてるんじゃなくて痛みが出てしまったのかと
これが原因ならほんとに情けない＿|￣|○
でも違ってたら痛みの原因はいったい何・・・？ >>465
それが原因だろうけど
シフターを直したからって壊れた筋肉が同時に治るわけじゃないでしょ
それ以上は悪化しなくなるってだけで治るのにはそれなりの時間かかるよ
ちなみにママチャリの内装3段変速レバーなんて2千円しないよ？ >>463
風が強くなければ荒川を扇大橋まで下っていけばいいんじゃないかな
>>465
修理する金もないならゴムやテープを使って2か3速に固定させる トラック クルマの排ガスと健康被害
・受動排ガス（車道を走るサイクリストがトラック クルマの排ガスや磨耗粉塵の吸引で健康被害を受けること）と疾患リスク
・肺がんリスク ３２８倍 脳梗塞リスク ７２１倍
心筋梗塞リスク １２８倍 舌癌リスク ６２１倍
COPDリスク １６８倍 胃がんリスク ２８２倍 >>463
122歩道。荒川越えれば車道も走れる。
でも台風で南風強そうだからおすすめできない。
輪行は！通勤時間は超迷惑。 >>465
何聞きたいか分からん上に文章が気味悪い
んな限定的な状況で同じことした人～と聞く時点で意味分からんし
シフター治したら痛みも消える～も意味不明だし 空気圧について質問です
コンチネンタルグランプリ 4000 S2
ですが、60kgの体重だと100psiでいいんでしょうか？
http://roadbike-hikaku.com/images/tire/tireranking_vittoriacx_04b.jpg
なんかぶよぶよしてて全然空気が入ってないカンジがするのですが・・・ >>477
その図はビットリアのだねぇ。
俺は違うタイヤだけど、56kgで100psiだ。
好みがあるから、跳ねない範囲で色々テスト！ >>477
あれ300tpiくらいあったじゃろ
110(+10)でいけ 圧なんて好み次第だろ
80psiも入れとけばリム打ちもしないよ
自分は体重65kgで100～105psiくらいが好き >>477
表の読み方間違えてる
グランプリ4000は330tpiで体重60キロで車重は7～10キロだから表の65～75kgの欄に
だから前110後115psiだね >>477
推奨値をやや下回るとしても、60kgの人間が100psi入れて「ぶよぶよ」ってことはないんじゃないか
感覚的な表現はあてにならんが…
指でタイヤを軽くつまんでもヘコむくらいだとしたら、
そもそも空気が入ってないことを疑う
バルブがきちんとハマってない状態でポンピングすると、詰まるからメーターは正しい値を示さない
ポンピングするときは根本までハンドルをしっかり押し込んでる？
押したあと針が戻ったりしてない？
チューブ側のバルブは固着してないか？
まっすぐハマってる？ おまえら477のタイヤの太さも不明なのに
なぜ平気で空気圧の話すすめられるん？ １０日程前にクロスバイクを買った超初心者なのですが、車道を走る上で気をつけなければいけないポイントってありますか?
あと自転車で走ってはいけない(走らない方がいい)道路とかありますか? なぜか空気圧を7～8barにするのが常識みたいになっているのが不思議。 >>477
ですがすいません、単位間違えてました！
100PSIではなく、100kPaでぶよぶよになっていました、お騒がせしました…
それで、今度は逆に空気が入りません
・タイヤはコンチネンタルグランプリ 4000 S2
http://amzn.asia/h7YvcnL
チューブはタイヤとセットのものを使用
・空気入れはhttp://amzn.asia/4g4hfEN
どちらも新品なのですが、
5.5barぐらいから全く空気が入りません。もっと力を入れても良いんでしょうか？
爆発しそうで怖いっす >>488
渋滞している車列の左側の路側を進むときは全神経を研ぎすませて
いきなりドアが開いたりいきなり左折して店舗に入ろうとしたりするクルマに厳重注意
コイツやらかすんじゃないか？という挙動不審なクルマを見分けられるくらいにならないとダメ
交差点で信号待ちしてる車列の左側に入るのは赤信号のうちに最前列まで出れる確信があるときだけ
もうすぐ信号が青に変わって車列が動き出すおそれがあるときは車列の左後ろで止まって待て
ムリに入ってもスグに追い越される
んでクルマのドライバーを苛つかせるだけで危険を冒す意味がない
自転車通行禁止の道路は当然、大型トレーラーなんかがバンバン通る幹線道路には入るな、死ぬぞ >>477
サイズは700*23c、バルブはフランス式の42mmです >>489
たいていのロードバイクのタイヤには側面に6-8barと書いてあるからですよ
もちろんママチャリやクロスバイクやMTBなんかのタイヤにはもっと小さい数字が書いてありますけどね >>490
中のチューブがバーストして大きなおとを出すことはあっても
タイヤが破裂して破片で怪我するようなこたーまずないんで
もっと力を入れて押してみたらいいですよ >>488
ライト常備と人気のないルートは選ばない。
明るい時間に出発しても途中で体調崩して速度出せなくなると、意図せず夜道を走ることになる。 >>491
車列の左を走行する時の注意、理解しました
所謂、かもしれない運転ですね、気をつけます
ありがとうございます >>495
まだそんなに長距離を走るつもりはありませんが、今後の参考にしたいと思います
ありがとうございます >>494
ありがとうございます
爆発するんですね。
そしてどう考えてもおかしいので検索したところ、最大2割のズレがあるようでした
http://d.hatena.ne.jp/a_happy_ending/20150922/1442928559
あと、ロックレバーが他のメーカーと挙動が逆なんですね
恐るべしパナレーサー >>492
GP4000S2 23cは110～120psi(7.6～8.3bar)の間で体重にあわせて空気圧を変えてくれってことみたい Panaracerのポンプは仏式→米式へのアダプタ噛ましてエア入れるからバルブを折らない
他社製のメーター付きを使って、バルブ折れ３回目だ
なんとか直らんかな？ 空気足したら折れた虫が落ち込んじゃう(TдT)
次回こそは２ピース型を買うけど 結局、東浦和の方から尾久橋通り？抜けて上野行った
雨風大した事なかった >>500
どのタイミングで折るの？
ヘッド抜くときにグリグリ引っ張ってるせいで折れるなら、
タイヤ側から指先で押す感じにしてみるのもいいかも。 >>501
1号線から尾久橋通りですね。
無事で何より >>498
たぶん自分で空気を入れるのは初めてなんだろうけど、
一般論として初心者は道具を疑う前に自分のやり方に問題があると考えたほうがいいと思うよ
7barまできっちり入れた状態のタイヤの硬さがどれくらいかの見当もつかないでしょ
5.5barとは明らかに違うから触ればわかる
仮に5.5bar表示で実は7bar付近まで入ってたとしても、
それ以上どう押し込んでも入らないなんてことはないよ
8bar入れたってバーストなんかしないんだから
5bar以上になってくると確かにポンプを押し込むのはかなりつらくなる
全体重かけてフンッ！ってやってみな
それでも入らず、ポンプがボヨンッて反発するようなら、
バルブがきちんとはまってない可能性が高いよ >>502
挿すとき固いからうっかり挫くようの曲げゃうし、抜くときも異様に抜けにくいから
両方で曲げてしまう感じかも
フレンチからフレンチにするアダプタってあるのでしょうかね？
ロングエクステンションがそれに該当する気がしますが シクロクロスとかでふかふかの砂浜をシッティングで進むような外人選手は
おクスリやってるかフレームにモーターを仕込んでいるんですか? R8000の11-34のスプロケが1.85mmｎスペーサーを着けると11sロードホイールに装着できるみたいなのですが、
ということは10s用のスペーサーがあれば11sロードホイールにMTBの11sスプロケを着けられるということでしょうか？
グラベルロードに29erのホイールではなく高圧にできそうなレーシング5DBにしたかったので質問しました。
ちなみにフロントシングルで11-42か11-46にするつもりです。 >>506
むしろシッティングで後輪に体重のせないと空転して進みづらいと思いますが。 >>493
そう？私が購入するタイヤのほとんどが10barぐらいが上限ですね。
ちなみに聞きたいのはそこではなくて、空気圧を8bar以下(程度)に抑える理由。
空気圧低いと漕いだ時の軽い爽快感が少ないので、面白みが減らないのかな？ 予備スポークについて、スポーク長計算サイトを見つけたのはいいのですがハブの種類がわからないので寸法すら分かりません
完成車を買ったのですが特にハブやリムについて詳細なデータは載ってませんでした
こういう場合はどうすればスポーク長を測れるのでしょうか？
わざわざ分解するのは現実的じゃないですし...
ショップ店員に頼めば調べたら分かるものなんでしょうか。 規定値内で低圧寄りに調整してみて何も体感出来なかったら全部プラシーボだから君の好きなようにすれば良いよ
空気圧を変えた事による微妙な変化を感じ取れないなら何しようが無意味だから笑 規定空気圧って安心な数字なのかと思ったらそーでもないのな。
固めな圧設定が好きなんで上限に近い数値まで入れてるんだけど、
4-6bar指定の小径車で6bar弱入れてたら異物踏んだ訳でもリム打ちでもない
リムの外周沿いにチューブが薄くなっててスローパンクした。
こういうのって良くあるんすか？チューブの不良？ >>516
タイヤ側じゃなくてリム側がパンクしたんだったらリムテープに異常がないか確認してください >>511
最近主流の25cタイヤのほとんどは上限8.5bar前後です。空気圧を8bar以下(程度)に抑える理由は、それを越えると走行中の温度上昇により空気圧が上限に達するおそれがあるからです。 トムソンのブラックのステムってアルマイト加工してあるんですか？
退色しませんか？ ispのフレームを買いたいんですが、普通のピラーより耐久性が劣りますか？
突然破断したりするのでしょうか >>521
基本的に落車しなければ大丈夫だと思います >>520
25cタイヤなら8barは緩くないのです。上限に近いのです。 みんな高圧が好きだね。自分は低いほうが乗り心地よくて好きだけど。25cで5barとか。56kg 自分は車道外側線が広くてほぼ自転車道みたいになってる道路以外
左側すり抜けはしないけど、みんな普通にすり抜けてるの？ そうか25Cでは今は8barぐらいなのね。
なるほど、ありがとうございます。 >>525
すり抜けない
すり抜け出来ても他のローディーの事を考えてすり抜けないようにしている
そういうマナーが自転車と車の車道共存を円満にすると信じているから すり抜けないで止まってると迷惑そうな様子で自分と車の間をすり抜けてくローディが多い。
舌打ちせんばかりの表情の奴もいる。 しょうがないね
クルマに乗ってるやつも
ロードバイクに乗ってるやつも
みんながみんな聖人君子ではないからね 普通は自転車乗ってても免許持ってるし、車乗っててもママチャリくらいは乗るからな
後者は本人は全く乗らなくても身内が誰も乗らないとかは普通はほぼない訳で 渋滞でちょっとずつ進むと何度も足付くからSLだとクリート傷つくから嫌なのかね？ BBに取り付けるN+1ボトムレッグってスタンド付けてる人にお聞きしたいんですが
うちのはスタンド立てたとき、脚部に結構遊びがあってユラユラするような感じになるんですが
そういうもんなんですよね…？ チューブレスタイヤの「シーラント」って何の為の物なんでしょうか？ 自宅から数キロ離れたところにロードバイク乗りの方達が練習に来るような峠があるのですが、
クロスバイク&サイクリング用の普段着で峠に挑戦するのは無謀でしょうか？
ロード乗りの方、峠にヒルクライムの練習に行った時に遅いのがフラフラ走ってたら、迷惑ですか？ >>534
誰でも最初は遅い
公道なのだからどんだけ遅くても迷惑なわけがない
実際、地元のおばあちゃんとかすっごくゆっくり走ってるしね
普段着だと「地元の人かな？」と思う程度じゃないかな
てか数kmならほんとに地元だな >>534
車からしたら目糞鼻糞なので、蛇行しながら走らなかったらロード乗りも車もすぐ追い抜いてくれるので大丈夫です。
ただ普段着だと汗が半端ないと思うので塩分補給はしっかりと。 >>537
接着剤だと思ってました。パンクしたら空気と一緒に噴き出してきそうですが…
ありがとうございました >>535,536
ありがとうございます。
ゆっくり流してる風のロードバイクにすごい勢いで置いていかれる状態なので、峠に行ってもTTとかしてる人達の邪魔になるかな？と気後れしてました。
もう少し自宅周辺の坂道で練習したら、人の少ない明け方に挑戦してみます！ >>538
小さい穴なら数秒で塞いでくれるんでパンク予防にもなりますね
穴が大きいととおっしゃるとおり空気と一緒に噴き出して始末が悪いんですが >>538
パンクしたら漏れます。うまくいけば穴がふさがります。うまくいかないと漏れ続けます >>540-541
あくまでも保険なんですね～。ありがとうございました。 >>542
チューブレスの場合、タイヤの内側に空気を通さないシール層があるんですが、
ホイールの縁とタイヤの噛み合っている部分はただ圧着されているだけなんで、
組み付けの際に少しでも傷が入ると少しずつ空気が漏れてしまいます。
（運が良いと組み付け傷が入らずほとんど空気が漏れないんですけどね）
で、シーラントを入れて細かい傷のところを塞いで空気もれを無くして使うのが普通です。
パンクのときに噴き出して始末が悪いとか、シーラントの分だけ重くなるのが嫌だということで、
多少の空気漏れは気にせずに（毎日、空気を補充すれことになりますが）シーラントを入れない人もいますよ。 >>543
大変詳細にありがとうございます！！私のはちゃんとシーラント入ってるんですね
とてもすっきりしました～ >>539
明け方とか仕事前の本気組が朝練とか珍しくないぞ そうそう基本ガチ勢はどこも朝早く走る
山でも峠でも平地でも
この時期は特にそう 別にガチ勢でなくても朝早く走るよ。
日中は暑くて自殺行為だし 仕事前に峠に走りに来る方達がいるのですね…知りませんでした（汗
涼しくなるのを待って、挑戦することにします 前に一度抜かれ際に怒鳴られてからガチ勢には近づかないようにしてる チューブレスレディのホイールには専用のタイヤレバーが必要なんですか？
クリンチャーで使っているタイヤレバーは使えないんでしょうか
今はこれです
http://blog.worldcycle.co.jp/wp-content/uploads/2016/07/schwalbe02.jpg 専用レバーが必要なのは、タイヤに対してなのでクリンチャータイヤはめるなら普通のレバーで良いです。 バーテープ白はやはり汚れが早かった。
工賃取られるのが嫌で自分で黒に交換しようとしたらバーエンドが取れない。
ネジが見えてるので外してから手で抜こうとしてもビクともしない。
556とか吹こうにも隙間がないっぽい。
いろいろググッてみたがネジによって中を膨らませる仕組みのようですがネジ抜いたらまずかった？
どうやったら外せるだろうか？
今は汗だくで奮闘したが無理だったのでとりあえず元に戻した。 >>555
中の栓をネジで手前に引っ張って固定する仕組みなら、
ネジ穴にネジを挿し込んでグイッと押したら中の栓が外れるんじゃない？ もう一度ネジを途中までねじ込んで、ネジの頭をプラハンマーみたいなもので叩いて叩き戻してみれば。 ネジを抜いても問題ないあとは根性
ゴムハンマーで衝撃を与えて
マイナスドライバーでほじくる >>560
邪魔なんとかかんとかのあとなんか叫んでた >>561
それは災難でした 自分も近づきたくないけど抜かれ際だと避けられんしな 公道で交通法規守っているなら怒鳴られる筋合いはないよ
言い返してやれ >>561
級にふらついたとかでもないのに？そりゃひどいね。お気の毒でした。 
>>561
ひでぇw
車さまから幅寄せ制裁食らっても文句いえねえ 同じピチパンだとにこやかに挨拶するのに普段着だと敵視するロード乗りいるよね
自分はポタじゃ普段着風のサイクルジャージ来てるけど明らかに挨拶しても帰ってくる率低くなる >>566
ごめんな
普段着のロードバイク乗りに挨拶しても無視されること多くてさ
自然とこっちも挨拶しなくなっちまったんだよ
ましてや普段着のロードバイク乗りの方から挨拶してくるなんて想定してなくてさ
あっ、いまもしかして挨拶した？ と気付いたときにはスレ違った後だったりするのさ
悪気はないんだよ、許してくれ 挨拶や声かけって帰ってくるモノを期待してやるもんじゃないでしょ >>558
9割刺してなぐる、7割さしてなぐる、外してマイナスドライバーでほじる、
何をやってもダメだったんだがこの場合はもう諦めて無視してバーテープまくしかない？ >>566
普段着ロードにはこちらからは声を掛けない。
向こうから挨拶して来たら普通に返す。
こちらから声を掛けないのは普段着ロードは別に自転車趣味でも無いのが居るのと、
実際に交通ルール無視であったり、ひでー乗り方してる奴ばっかだからだよ。
君もポタで歩道走ったりしてるだろ？そういう事だ。 >>571
勝手に○○は△△と認定した上にお前も○○だから△△と決めつけられても困るんだけど
ロードは爆走信号無視が多いから>>571も信号無視してるだろ？とか言われても困るでしょ？ >>572
お前が困ろうが数字的に普段着ロードが交通ルール無視率高いのは事実だし、
ロードは爆走信号無視が多いってのは嘘だから意味が無い。 なんというか格好で乗り方とかそういうのが変わると思ってる時点でかなり末期的だと思う
コスチュームは集団帰属意識を高め、ともすれば選民的思想まで生まれると言うから、自分も気を付けて他山の石としたい >>573
普段着ロードの交通ルール無視率が高いという根拠が分からんし、
仮にそうだとしてなんで俺がそうだって事になるのよｗ
「確率的に高いから、お前もそうだ」とか酷すぎるだろｗ >>573
数字的とか言ってるけど信頼性の有る統計が有る訳でも無かろ？
自分が目にした出来事だけで世間を語るなよ。 >>569
なぐった時、ボルトの頭は引っ込んだ？
引っ込んだなら臼は解除されただろうから、簡単に抜けないならプライヤー等で掴んで破壊上等でウリャ、かな。 >>574
お前のが末期的。
現実の事象としてそういうのは当たり前だろう？
趣味の道具を多く揃えてる方がその趣味に精通していたり、意識が高かったりする。
そういう事象が存在する事を否定するのか？
初心者が楽器始めるのにいきなり50万の楽器買うなんてのが普通にあるか？
無いよ。50万の楽器を買うのはある程度キャリアがある人間。
人は趣味性が深くなれば道具も揃えていくってのは普通の事。 >>578
有る有る。幾らでも有る。
金持ってて虚栄心が有れば高いとこから攻めてくだろ。
本当に自分の物差しでしか語れない奴だな君は。 サイクルジャージ持ってないから普段着なんじゃなくて
町乗りだから普段着だと思うんだけど
なぜサイクルジャージ持ってるなら必ず着用するみたいに思ってるんだ >>580
そもそも街乗りって何すか？
街乗りには～が向いてるとかそういうのって歩道を走る事を言ってるからな？
東京の都心だろうが何だろうが自転車の乗り方なんて変わらない。
車道を走るだけ。都心は歩道とか走るのか？そんな訳ないだろ。 えぇ・・・
そもそも格好で街乗りと言ってるんだから、何よりその辺の店に寄りやすい格好かどうかだろ
決戦用ロードでその辺にチャリ止めてピチパンでカフェ寄ったりとか出来る訳ないだろ 町中じゃ乗り方は変わるよ
道路でも町中じゃ周囲に気を配る必要がある
まさか君は町中でも下ハン握ってかっとばしてんの？ レーパンジャージでカフェなんて普通だが？
むしろ今の時代にそんなもんを他人が見てると思ってる自意識過剰さがファッションロード(笑)的馬鹿さがある。 >>584
下ハンのがブレーキ効くんだが？お前は何を言ってんだ。ファンションロード乗り ピちパンでも上が普通のTシャツならなんの違和感もない >>585
ロードより圧倒的に認知度が高くて市民権もある野球だってユニフォームでうろちょろしないだろ？
特にピチパンは体のラインが出る競泳水着のようなもんなんだから、TPOは弁える必要があると思うんだが
周囲の目を気にしない事と、全くの配慮がないのは別だぞ >>590
別にユニフォームでその辺うろうろしてるよ。特に子供は。
おっさんがユニフォームでうろうろしてないと思うのは、あいつら河川敷にクルマで来てクルマで変えるから。
草野球やった後にカフェとか行かないのはビール飲んで運転できないから。それだけの話。
別にユニフォームでその辺うろつけない訳じゃない。 >>577
ビクともしませんでした。弟にハンドル握らせて自分がカンカン叩きましたが無反応。
2人で横のフチにマイナス突っ込んで掻き出そうとしましたがビクともせず。
破壊するとしたら、どんな手段があるでしょうか？
叩く方向とかオススメあったらお願いします >>591
着替えたりするのが面倒だから車で行くんじゃないのか？ >>592
電動でも手回しでもいいからドリルでバーエンドキャップのネジ穴をガイドに穴を開けて破壊すればいいんじゃない？ >>592
ハンドルとキャップの素材は何？
人間が押さえたくらいだと逃げが多くなるから固定物に当てて逃げを無くすといいんだけど、
当ててる所に叩いた力がモロに伝わるので凹みや割れの可能性があるから力加減が難しいね。
ボルト引っ込まないとプライヤーで挟んで回すのも難しいだろうし、
金ノコでキャップ本体を割るかボルト抜いてボルト穴をドリルで掘りつつ・・・いや内壁にガッチリ固着してんのかなぁ、
まぁそれも壊して覗くのが手っ取り早いのでまずはそれ見てからかな。 レーパン・ジャージでも普通に走るが
上ジャージにした７分丈のパンツとかで走る事もあんだけど珍しいの？
大概の人はフル装備で走るか、普段着ならTシャツにジーパンとかでしょ。
サイクルウェア＆普段着のミックスって変ですか？ 普段着ロードは交通ルール無視する・サイクルジャージロードは交通ルール守るだなんて統計があるんですかw
では、普段着クロスバイクの私は…？と思ったけど、上の事を言ってるのひとりだけみたいですね
おっさんユニは、日曜朝にコンビニで見かける印象がある イメージというか見聞のまとめだが
普段着ローディはちょっとだけ意識高いママチャリのりみたいなもんで
右折レーンで派手にスタートかましたりする専らガチンコローディみたいな 全裸同然のチャリウエアで落車して
肘や膝が目の粗いアスファルトに削られて
摩滅してしまい、一生治らない後遺症が
残ったよ。 店先とかによくあるサイクルラックですが、あれを使う場合、鍵はどうされていますか？
SNSの写真とかを見ると、皆さん鍵をかけてなさそうな気がします >>602
1秒以上目を離す場合は当然ロックするよ。
店先は特に狙われてるみたいだね。 たいていの人はトップチューブとサイクルラックでU字かワイヤーロックしてる 絵に描いたような原理主義者過ぎて釣りかと思ったというか普通に釣りだと思う 交差点の走り方で、わからない事が。
信号交差点を左折する時、赤信号だったら…？
車道を走っていたら止まると思うのですが、歩道を走っている時はどうすべきなんでしょうか？
歩道を走っているから車道の赤信号は適応外、ですか？ >>607
歩道に信号機はないのでそのまま曲がれば良いよ こういうやつが公道を走ってると思うとまじで自転車にも免許が必要と思う そもそも歩道走行で車道の信号って意味が分からなさすぎる
もしかして歩道が分離されていないような生活道路での路側帯のことか？ >>613
こういう交差点なら俺は信号に従うね
そこが歩行者路側帯なのか車道の路側なのか曖昧じゃん
だったら俺は「車道を走る軽車両」としてふるまうよ
歩行者用路側帯じゃなくて車道と完全に区分された歩道を走ってるときは
「歩道を徐行する軽車両」だから自転車専用信号機や歩行者用信号機があればそっちに従うけど
自動車用の信号機は無視してもいいんじゃないかなー
ただし歩道では飽くまでも徐行だし、他の歩行者の邪魔になりそうなら降りて押すべきだと思うよ、俺は 分離された歩道は逆走（車道ではないから逆走の概念はないが）しても良いけど
歩行者路側帯は逆走禁止だよね こういう交差点のこと言ってるんじゃなかな
http://i.imgur.com/qXxkYUd.png
「そもそも歩道走るな」という点は抜きにして話すと車道走ってるなら信号に従う必要あるけど歩道走ってるなら道路を横断するわけじゃないから信号に従う必要は無いわな
歩いてて左に曲がるのにいちいち信号に従う？って話 607ですが、おかしな言い方をしてすみません。
>>613,616さんが上げているような道で、歩道ではなく路側帯の走行時、という意味でした。
お答えいただいた方ありがとうございました。 え？なに？信号無視するチャリ乗りの思考は路側帯は車道に含まれないとかいう意味不明な考えから来てるの？ 路側帯は歩道だし、道路に沿って歩道がある車道に引いてある白線は車道外側線で路側帯ではない。
613は明らかに路側帯で、左側の路側帯を自転車が徐行したって構わないし、その場合車道の信号に従う必要はない。
616は歩道が併設されているので車道に引いてある白線は車道外側線であり、そこより外は走ってはいけないし内側は車道なので当然車道の信号に従う。 >>618
意味不明でもないんだよね。ちょっと前まで歩行者用路側帯は歩道と同じ扱いだった。進行方向の区分も無かったんで逆走も信号無視も適用されなかった。
んが、いくらなんでも危ないだろってことで、数年前に歩行者用路側帯を走る自転車には進行方向の区分が摘要されることになった。信号無視も避けるべきだろうね。
もっとも、ちゃんとした歩道がある道路の歩道と車道のあいだは歩行者用路側帯じゃなくて単なる路肩だから、上記とは関係なく最初っから逆走も信号無視もNGだけどね！ ん？用語がヤヤコシイ？覚えるのメンドクセ？
簡単に言えば、自転車がまわりから歩行者扱いししてもらえるのは、
車道と縁石なんかで明確に分けられた歩道を徐行してるときだけ！
車道はもちろん、車道と白線だけで仕切られた場所を走ってるときは
自転車イコール軽車両！逆走禁止！信号無視禁止！
ということで今後ともヨロシク！ 免許持ってれば路肩と路側帯と車道外側線の違いくらい分かるでしょ >>622
俺やおまえは分かるとしても
免許持ってんのに交通ルール知らないアホはいっぱいいるだろ
免許更新は試験を課すべき >>623
毎度はいいけど5回目の更新で試験とかはやるべきだ。
20年前に一度パスしただけの知識なんて覚えてなくてもなんらおかしくはない。 >>595
外でやってたら不信に思われるからやめろと怒られまして放置してました。
素材はプラスチックだと思います。鉄とかアルミじゃないです。
ネジ抜いたら理屈の上では押し広げて抜けなくする器具が緩んで抜けるはずなんですよね？
それが固着してしまって抜けないのでしょうか？
破砕しても抜く方法とか断面図は確立されてないようなのでレアケースなんでしょうか？ 円錐形のものをネジでバーエンド側へ引っ張る事で、外側のスリーブが開いて固定され仕組みで（物によってはゴムのスリーブを押し潰して径を拡げてるのもある）
ネジを緩めても円錐形パーツが戻らずに拡がったままなのが原因だから、ネジを途中までねじ込み戻してネジの頭をガンガン叩いて円錐形パーツを押し戻してやればとれる、非常によくある固着です。
>>625 こういったことは動画探せばやり方色々書いてあるからね。
文章だとわかりにくいのよね。わ分かっている人が読めばわかるけども。 道交法上の間違いを指摘しようと思ったが、数が多すぎて手に負えん。 ディレーラーのガイドプーリーとテンションプーリーの軸にさす潤滑油にチェーン用のルブさして大丈夫なもの？軸受けだからグリスの方がいいの？ >>629
うーん、105？
ベアリング入ってないなら別にチェーン用でもかまわない。 >>630
クラリスですが、大丈夫そうです。ありがとう。 >>625
全てが同じってわけじゃないけど、クイルステムの縦パイプみたいな斜め臼かテーパー臼の構造かもね。
外し方はステム同様にボルトを緩めて（抜くんじゃなく緩める）、浮いてきたボルト頭を叩いて戻すと臼が外れてキャップが緩むね。
締め付けが弱く固着なしならボルト抜いたら緩む場合もあるけどね。
今回はボルト抜いても駄目、ボルト頭を浮かせて叩くも引っ込まないという事は中で超絶固着してるのかも。
厚い金属ハンドルならボルト叩くのもう少し続けてもいいかもしれないけど、
薄い金属やカーボンだったらハンドルにはストレス与えぬようキャップ破壊の方向で行くといいかもね。 モリコロエンデューロ90分ソロに出るのですがどんな練習をしたらいい？
現在平地35km/hを10分維持がいっぱいいっぱいな感じの初心者、機材はアルミエントリーロード 集団で高速走行走るのになれること？
ショップの走行会とか参加してみてはどうだろう >>634
確かに集団走行の経験がないです
引くとか引いて貰うとかしたことありません
それに慣れればもっと速く走れると聞きますがそんなに違うんでしょうか >>632
叩く動画とか見れたら参考になるんですが。
どれくらいのパワーでなぐるんでしょうか？
弟押さえつけておラー！とやるんですが、ネジは2センチくらい浮かせてたらいいんでしょうか？ >>636
ネジ山の掛かりを十分に確保するため浮かせる量は5mmくらいでいいと思うよ。
叩く強さは・・・文章だと難しいね、頭が引っ込む強さ、って事なんだけど、
強く叩いてるのに引っ込まないなら固着が厳しいか叩いて緩める構造ではないのかもね。
キャップにメーカーロゴ等はないかな？そこからキャップ単体（ハンドル挿入部分含む）の画像が見つかれば構造が判るね。 >>636
通常は勢い付けずハンマー落とす感じで済むので、
助手無しで片手でハンドル、片手でハンマーの状態で作業して緩まないなら異常だし、
他のパーツや弟にダメージ行くので叩くのはもう諦めたほうが。
ウォーターポンププライヤーで外周くわえて捻ったらどうだろう。 例えフォームが出来ててたとしても前傾姿勢きつくなるほど、前立腺へのダメージ大きいかな。
穴空きサドルやサドル角度を前下がりにするとかあるけど
ママチャリでもサドルによって前立腺あたりが圧迫されるときあるから前傾姿勢は関係ないのか 上半身裸でロード乗ってたら不審者扱いされる？
肌焼きたいんだけど >>636
ドリルでバーエンドプラグ破壊しろってば >>641
河川敷はみんなぬいでる
なおオッサンと爺しかいない模様 >>641
ビーチクルーザーにサーフボード乗せてたら上裸でも大丈夫だよ？ >>524
わかる。
25C を 28c に交換して 70psi とか。59kg 毛が濃くて、すね毛、腕毛を脱毛してる人、方法教えて下さい
電気髭剃りでやったらツルツルになったけど、すぐ伸びてきてチクチクします フラバロードのハンドルを、ブレーキやシフターそのままでブルホーン化したいんですが、曲線部分はどうやって通過させるのがいいのでしょう…？
中性洗剤塗りたくっても上手くいかなかったです…
何かアドバイスいただければ大変ありがたいです
よろしくお願いします >>649
グリスのほうが滑りいいよ。
あとはクランプの割りに木片突っ込んで拡げる方法もあるけど、破損に繋がる可能性があるのでイマイチかな。 >>650
すみません、情報不足でした
フラットになっている部分にブレーキ、シフターを取り付けたいと思っています
>>651
なるほど、グリスですか…確かに滑りが良さそうですね…
早速チャレンジしてみます そのままってフラット部分にシフターとブレーキを持ってきたいってことか
ヌルヌルさせても通らないってことは太さがあってないんじゃないか うーん、グリスでも難しいですね…
握り径は22.2mmで間違いないと思います
バーエンド付近はすんなり入りますので…
http://i.imgur.com/6IoZV5O.jpg
あとは、破損は怖いですが木片などでクランプを広げつつやってみる他なさそうですかね Trek FX3 2017に乗っています。
河川敷CSを走ることが多く、もっとクロスレシオなスプロケへの交換を考えています。
（登りになってもどうせフロントも3枚48-36-26あるし）
現在；Shimano HG20, 11-34, 9 speedがついてるのですが、
CS-HG400 9S 11-28T で大丈夫そうですか？
また、チェーンはそのままでも大丈夫でしょうか？ >>640
乗り方しだい、ある程度本気でやっている人であれば
足加重でサドルは添えるだけだから問題が出にくいけど
私ようなホビーレベルの人だと前傾の影響は大きい。 >>655
ロー34T→28Tだとチェーンは替えたほうがいいかもね
いまRDはGSだろうけど、ロー28TはSSもGSもいけるしRDはそのままで大丈夫
特に他に問題もないはず >>655
ていうかインナー26Tなのだし、HG50 11-25Tを入れても激坂でも困らないと思うけどね
その方がよりクロスレシオになる
追加でRDの交換が必要になるけどSoraのRDなんて安いしついでにやっちゃったらどうかな
http://i.imgur.com/bWU3woq.jpg >>657
>>658
ありがとうございます。
シフターがMTBのラインのEF65っていうやつなんですが、SORAのRDも引けますかね？
チェーンの交換はしたことないんで勉強だー。 >>659
9sまではロードとMTBコンポは互換性がある 先週くらいにキャットアイのVolt200の爪破損で書き込んだ者です
レスいただい通り本体の爪(ランプユニットロックレバーというらしい)破損でした
メーカーも即日メール対応して貰って破損現品発送後に検証報告と代替え商品送ってくれました
製品保証期間というのもあったと思うのですがレシート、補償書無しでもロット番号など調べて対応してくれたので良かった
アドバイスくれた方ありがとうございました レース用ので質問。
検査はあっても、防犯登録
は無くても出られますか？ >>661
なんだっけ買ってすぐ壊れたんだっけ
まあ対応してもらえたようでよかった キャットアイ対応いいよ
駄目元でロクに使ってないのに壊れたのを
送ってみたら謝罪文と代替部品が送られて来ていいねぇ！と思ったら
製品構造上不具合があるが現時点では改良の予定はありません書いてあって
男らしいなと思ったわ。 一番安いHL-EL140の爪の壊れやすさだけはいい加減になんとかしてほしいけどな 室内用のローラー＋自転車を探しています
・天候や体調を気にせずにトレーニングしたい。（雨や飲酒状態）
・大会には出ない。常にソロ
・木造長屋。振動は結構響く。階下は親、隣は他人。ある程度静音でないと困る
・二階なので、正直上げ下ろしは厳しい（多分あっ切る）
・安いクロスバイクを買ってもいい
・エアロバイクの方がいい？怪しい商品がおおくて躊躇しています
MINOURA(ミノウラ) Quattro-C 固定式トレーナー
か
MINOURA(ミノウラ) LR340 LiveRide 固定式サイクルトレーナー
あたりを考えています
また、自転車自体はなんでも良いのでしょうか >>667
究極を言えば、普段使うロードをもう1台用意して、ローラー用に使う。
だけど、そんな馬鹿な話は聞いたことがないので、要所だけをかいつまんで、同様のジオメトリ、重さを気にしなくて良いからフレーム、フォーク、シート、サドル、は安物で済ませられる。ホイールも鉄下駄で良い、これらを加味して、尚且つ静穏ローラーに金を費やす。
今なら、ダイレクトドライブ式が10～20万以内で買える筈。
ロードを10万以内で抑えられたら、30万前後で一式揃えられるんじゃないか？ >>667
音が響きやすい環境ならジャイアントのサイクロトロンフルードとかの静かなタイプにしとかないと後悔するよ
エアロバイク型はマトモなやつはかなり高いからおすすめしない >>649
ある程度アウターを曲げた状態にクセをつけて、
曲線部分（肩の所？）はネジったり押したり引いたりしてれば
入っていくと思うよ。
通した後で、最初にクセをつけた部分が気に入らなければカットすればいい。 チェーンの脱脂を完全に行った状態でくるくる回して遊んでいるのですがそれほど抵抗があるようには感じません
注油でペダルが軽くなるというのは迷信なのでしょうか？ 圧がかかった時に抵抗が少なくなり摩耗もしにくくするのが潤滑油の役割
オイルがなかったりサラッサラオイルの場合はトルクがかかった時に摩耗したり重かったりする フレーム以外で最もよりグレードの高いものに取り替えたら走行性能が高くなるパーツはどこでしょうか 質問です。
安物のママチャリなんですがペダルのクランクシャフトを分解メンテしたいです。
ボロなので金をかけたくないのですがクランク抜きはamazonで200円で買えますが
ロックリングを外すひっかけスパナが600円です。
そこで、かわりになるものをネットで探していたらウォーターポンププライヤーで外してる人がいました。
これは持っているのですがほんとにウォーターポンププライヤーで外せますか？ >>676
固く締まっていなければ行けるだろうから、試してみて駄目なら引っ掛けスパナ買う流れでいいんじゃない？
外す時は貫通マイナス+ハンマーでも行けるね。
あと、外す事より組み付け調整が重要で、それには左ワン回しが必要だね。
左ワン回しで当たりを調整、調整をキープするため左ワンが回らないように固定しつつロックリングを締める必要があるね。
ワン外周に溝があり、ロックリング内側にプレートが入っている場合は、
ロックリング回す前にプレートを曲げてある部分を真っ直ぐにして、
左ワン調整したらプレート下側をBBシェルの平らな部分に向けて曲げ、
そのままロックリング締めてやればプレートが左ワン回しで固定してるのと同様の仕事をするので不要と言えるね。（もちろん有ったほうが確実な締め合わせが可能） >>677
そうですね。やっぱり無理か！ってなるのが嫌だったんですが、クランク抜き買ってトライすることにします。
左ワン回しが必要なのは見落としてました。てか組み付けのことはまだ調べてませんでした。
グリスアップが目的でグリスはあるのですが、ボロなので1000円以上かかるなら買い替えですが
左ワン回しは買わないでも素人がうまく組み付けできますかねえ・・・
心配ですが677さんがせっかく詳しく書いてくださったのでトライしてみることにします。
長文ありがとうございました。 >>680
スカートガードなのだ
外してもいいけどスカート履くときは
巻き込まないように注意するのだ >>680
後ろに座席付けておこちゃまとか乗せるときに車輪に巻き込まれない為じゃね？ >>679
フレームとロックリングがナット、左ワンがボルトでダブルナットの仕組みで固定されてるからね、
両者をガッチリ締め合わせてやらないと緩んでくるよ。
左ワンの形状には何種類かあり、出っ張りがあるタイプなら14か15くらいのスパナをクランク固定ボルトと適当なワッシャー等で固定してやればないよかマシにはなるかな、
凹みがあるタイプだと適当な鉄板に穴あけ加工出来ればM4くらいのボルトを引っ掛けられるといいんだけど、難しいか。
ノングノーズ突っ込んでなんとかやってみる程度かなぁ。
昔は安いカニ目レンチがそこらで売ってて助かったんだけどね。 >>674
高級ホイール。
安上がりで効果が高いという意味ではタイヤとチューブ。 >>684
ダブルナットは前輪ブレーキで使われてたんでわかりますが
それ以外は文章読んでてもイメージわかないっていうくらい素人なんで
工具が届いたらいじってみることにします。
困ったらまた聞きます。ありがとうございました。 >>664
爪があまりに綺麗に折れていたので単独の部品で単品購入可能かの質問でした
結果は一体型で部品自体の破損だったという流れでした
はい！対応してもらえて良かったです クロスバイクにプロムナードハンドルってアリ？
乗り心地と乗車姿勢どんな感じになるのか。 スプロケットって段数が一緒ならロード用とMTB用のどっちつけても問題ないんでしたっけ？
ちなみに10速MTB用→ロード用のにしてロー減らしたい予定です >>690
ぜんぜんありだよ、私も使ってる。
クロスは基本トップチューブが長いから乗車姿勢を
楽し似たいならお勧め、そのままの姿勢を維持したいなら
メトロポイントハンドル。 >>690
ステムを変えずにハンドルを変えたら握るところが前になるから
よけいにアップライトな乗車姿勢になる。
ということはママチャリに近くなるから、荷重がケツに集中し、
普通のクロスのサドルだとケツが悲鳴を上げる。 >>692
メトロハンドルなんてあるんだ！
中距離くらいでも大丈夫ですか？
後、登りやスピードは落ちますよね。
ハンドルとサドルの高さはどうしてるか聞きたいです！
>>693
ステムは約９０mmのです。
プロムナードハンドルはズームのにサイズや形が似てるのです！
なので、NITTOのプロムナードと比べ全体的に小さいサイズです 雨降ってるときでも鬱になることなく、楽に出勤する方法ないですか？ 全裸同然のサイクルウエアで落車したら
肘や膝に障害残るほど、アスファルトに
肉と軟骨を削り取られたよ クロスバイクにプロムナードハンドルつけた
何だこれ、めちゃくちゃ快適だ
まだハンドル高いのでスぺーサー外して低くしよ。
サドルより低い方が
しっくりくるかな >>698
それにファンダーとガッシリした荷台を付けたら
昔ながらの「実用車」になるだろｗ >>694
ポジションはほぼそのままでいける（ステムで微調整範囲）
エルゴングリップをつかえば100kぐらまでならいける
ただポジション複数欲しいならバーをセンターにつけるか
トグスをつけた方がいいかも。 真っ赤なロードに乗ってるんだけど、ウェア一式更新しようと思いコーディネートをのアドバイスお願いします。
メットとウェア黒基調で白か青を少し、シューズは白にしようと思ってるのですがどうでしょうか？
画像なくてすみません。 >>694
昔の言い方では「セミドロップハンドル」だな セミドロップとマスタッシュバーとメトロハンドルは何処が違うんだ？言い方だけ？ ⊂_ヽ
＼＼ Λ_Λ
＼(´Д`)
/ ⌒ヽ
/ へ＼
/ / ＼＼
ﾚ ノ ヽ_つ
/ /
/ /|
( /ヽ
| ｜、＼
| 丿 ＼ ⌒)
| | ) /
`ノ ) Lﾉ
(_／ Rディレイラーの調整にコツみたいなのはあります？HはいいけどLがダメ、又は逆みたいな感じです。 >>715
ワイヤー固定ボルトの所、ワイヤーの通し方は説明書のイラスト通りになってる？ >>715
ディレイラーの調整はマニュアルにこうしなさい、ってはっきり書いてあるから
手順どおりキチっとやってくだけで、
コツとか勘どころみたいなものは必要ないよ
逆にありもしない行間を読もうとするとおかしくなる
書いてあるとおりにやればいいだけ
丁寧に、じっくりやれば必ずできるから頑張って >>718
あれってまとめると全部の端に揃えて1ミリだけ離すを繰り返すとどの状態でもぶつからないようになるってだけだよな？
チャリ屋が調整持ってこないと性能全然活かしきれないよと仕切りに宣伝してくるけどこれをマニュアル通りにやれば初期設定だけちゃんと店でしてもらえればロードの性能は活かされるよな？
しかもそんなに難しくない。
毎月調整に持っていく意味ある？ 他の部品・フレーム等に異常があれば説明書通りにやっても完璧にはならないので、
上手く行かないようなら他もチェック（自分でやっても店に頼んでもどちらでもいい）してやりたいね。 先日放送していたスポーツイノベーションで｢ローテーションしながら逃げている数人にローテーションに加わらない追走者がひとり加わったらローテーションが崩壊する｣といった感じの事を言っていましたが、
ロードレースのローテーション風景を見ると、先頭を走っていた人が1番後ろに回って2番目に走っていた人が先頭になる、といった感じでした。
先頭を走っていた人がローテーションに加わる気のない追走者の後ろについたら、ローテーションに加わる気がない追走者もローテーションに入ってしまうような気が……？
ローテーションに加わらない、なんて事可能なのでしょうか？ 一緒に下がる、というのは先頭を走っていた選手が下がってきたらローテーションに入る気がない選手は速度を緩める、という事ですか？
で、その様子を他の選手も見て｢あいつはローテーションに加わらないつもりだ｣と崩れていく、みたいな……？ >>724
下がると単純に言うがお互いに走ってる状態で前に出る気のないやつの後ろにつくなんて不可能（相手はスピード落とすから） >>721
先頭に立ったらすぐ後ろにさがる。
先頭集団は必ず逃げたい奴ばかりじゃなくて後方集団に自分のチームのエースがいて解説がいったように『ローテーションを崩壊させる』役割の選手も入ってたりする。 >>724
微妙に遅いペースでついてきてる奴をローテーション参加させようと思えば集団じたいのペースが落ちて、先行集団としての意味がどんどんなくなっていく
あとスリップとして役に立たない程度に後をつけて、アタックかけて千切る雰囲気出せば、集団に｢何なのコイツ｣って風に思わせられればペースを乱せる >>719
同意を求めてるのか質問なのか反論なのかよくわからないんだが、
たぶん君の考えてることと俺が言いたいことは違うと思う >>719
初期設定だけちゃんとやってもらえば、毎月の再調整はワイヤーの伸びた分だけアジャスターを締めるだけだから、
工具も要らないんで出先で適当にやってもいいし、そもそも数ヶ月もすれば伸びも収まるから再調整も要らなくなるよ
もちろんリアディレイラーを何処かに強くぶつけたりした後は、点検と再調整が必要だけどね 715です。皆さんレスありがとうございます。頑張ってやってみます。 お答えありがとうございます。
先行集団全体のスピードが落ちたりペースが乱れたり…まさにローテーション崩壊の状態ですね。 ハンドルの中央にハンドルの角度を変えられるネジ？みたいなのがあるよね
あれって何度もいじっていいのかな？
ドアスペースが狭すぎて室内に入れられないんだわ >>733
ダメなわけないけどハンドルステムにはいろんな種類があるし具体的に何をしたいのかよく分からないので写真とかプリーズ >>733
前輪持ち上げてコロコロでも通れないの？ >>733
つーかせめて車種くらい書いて
ハンドルをフレームと並行にして狭いところに通したいんなら
スポーツ車は前輪を外して普通にハンドルを切ってフレームと並行にすればええんやで 前輪は異物挿入でパンクまではｲかないまでもB～Cカップくらいのお山ができました
後輪はAAカップくらいの平らになるまで摩耗しました
初めてのタイヤアップグレードでコンチの4000SⅡにしようと思うのですが、内幅17mmのリムに23Cサイズは無理があるでしょうか？
このタイヤは実測幅が24mmなのでリムとタイヤの幅比が1.411となりぎりぎり適正範囲内であると考えています 実際にやった人柱を探しているのならまず自分がやってみてはどうだろう >>737
思ってるとおりだよ
推奨されないけど問題は起きない可能性が高い >>737
グランプリ4000SⅡは公称より幅広めで有名だもんね、だいじょぶでしょ
つーか数年前までトレックの完成車は内幅17mmホイールに23cタイヤだったよ 坂などで負荷がかかるとクランクかディレイラー辺りからたまにカチッ、カチッて音がなるんですけどなんでしょうかね
１週間ぶりだったのでなんだろうって思ってます クランクのマグネットがケイデンスセンサーに擦ってるとか…？ 自転車始めて１ヶ月の素人なので判りづらかったらスミマセン。
ケイデンスセンサーは着けていないです。
腕で空回りさせても音は鳴らないですし、チェーンがディレイラーに当たってるかなと思って変速とかしてみたんですけど判りませんでした。 こういう異音はBBかペダルだったという事もよくある
1つ1つ潰していくしかない ホイールのバルブナットが緩んでたりサドルレールが軋んでたりすることも >>744
数年使ってディレラー磨耗して音鳴りしてことはあったけど
一番疑わしいBBにしても買って間もない頃ならまずないだろうし
アウター・シートポストあたりがこすれている音では？ >>742
軽めに回してると鳴らないけどトルクを掛けるとキチッて感じに鳴るのはまさに今日の俺
とりあえずクリートを締め直したしFDのリンクのプラスネジが干渉してないのも確認
まだよくわからん 742です
色々ありがとうございました
しばらく様子見ておさまらなければショップで見てもらおうと思います。 レーシングゼロを履いている者です。アルミスポークはヘタりやすいと聞きますが
どのくらいの距離を走れますか？レースに出たりハードな乗り方はしないです
ホイールスレで聞こうかとも思ったんですが馬鹿親切な方、宜しくお願いします アルテグラ＝11速
と決まっているわけではなく、昔は
アルテグラ＝10速
だったのでしょうか？
今後はアルテグラ＝12速になる可能性もありますか？ >>753>>754>>755
ありがとうございます
ロード買ったら付け替えようと思ってクロスに装着したwh6700、ちょっと失敗しましたorz ママチャリに付いているようなブレーキケーブルを前でまとめておくやつの名前教えてください ジャグワイヤーからはローテーティングフックの名前で売られてるね >>742
同じような感じで俺の場合はリアのクイックの締めが甘かった モバイルバッテリーってどこつけてます？
やっぱ小型のバッグをトップチューブ上かハンドル上に縦に設置する感じですか？
これだと足に当たらんかちと心配で・・・ バックポケットに入れて走ってるが、どこかに付けるもんなのか？ >>763
ダウンチューブにくくりつけて
ハンドル回りにUSB端子伸ばして固定して
適宜スマホやカメラを充電出来るようにしてます >>765
ありがとうございます
ダウンチューブですか
結束バンドかマジックバンドで固定ですかね？自分のはくくりつけるのは難しそうな
形状でして・・・バッグに入れないと無理そうです
>>766
ありがとうございます
トップチューブバッグがやっぱ多いですね >>764
ウエストポーチに入れて走っていたら降りるときに忘れててバッテリーを
地面に落とすところでしたので＾＾； フロントバッグ付けて携帯もまとめて入れちゃえば
括り付けるならドッペルマウントって手もあるかな、使ったことないけど >>734-736
FX 3 Discなんです
どうやって前輪外せるん >>771
ディスクでもVブレーキでも一緒だけど？
クイック緩めて手で外す
ディスクブレーキは外したあとブレーキかけないよう注意するだけで >>771
実物見てないから知らんけど、
スルーアクスルはレバーを直接回すやつと、レバー起こして溝にはめてから回すやつがある。
あとは>>772が言ってるけどホイール外した状態でブレーキ握るとピストンが出た状態で止まって
戻すのに苦労するからさわらないで。 >>755
135は飛び越して新しく他と互換性の無いエンド幅で出してくると思うよ。 電動アシストって24km/h以下じゃないと効かないから、レースで使ってもまったく意味が無いかと思ったけど、平均24km/以下になるような、登りだけのレースなんてのがあれば？ >>775
電動アシスト自転車が出られるレースのカテゴリーは聞いたことがない
隠しモーターで不正をしてることを言いたいのなら、そもそも法律守る気はないだろうから24km/hの話は無関係 >>775
上りだけのレースはたくさんある
ヒルクライムレースってやつだ
しかし富士ヒルクライムを例に取ると24km/h出し続けても優勝出来ない
というか、普通に電アシ乗っててロードやクロスに抜かれることから分かるだろ？
楽なだけで別に速くはない乗り物だって >>777
レギュレーション無視すると仮定して
普通のロードバイク（ヒルクライム用の軽量登坂SP）のロード乗りと
アシスト車に乗るロード乗りだとやっぱ流石に後者のが速いのかね？
要所要所で非アシスト領域の速さで走れれば人力のみじゃ勝てないよね。
ライダー能力が大差ないとすればね >>778
すごい激坂が続くなら、またはすごい貧脚なら電動アシストの方が速い
日本の法律では24km/hまでアシストがめいっぱいされるわけじゃないぞ
15km/hからアシストを減らし続けて、完全にアシストがなくなるのが24km/h >>779
だからそれは隠しモーターで24km/h規制の関係のない話な >>775
逆になんでわざわざ電動アシスト自転車なんて使う？
車乗れば圧勝だろ 人力飛行機で良く語られるけど、人間の定格出力ってたった0.3馬力くらいだからな。
ラジコン用のちょっとしたエンジン（手のひらに載るくらい）でも2馬力は余裕である。 結局良心というか矜持というか、レースで勝つ目的とはみたいな哲学的な話になってきちゃうよね
ヨーロッパだと金も動くから余計に誘惑は大きいかもだけど、既に異様に喘息持ちが多い不思議スポーツになってるしw 地上波で今年のツールをちゃんと取り上げたニュースまたはスポーツ番組ってありました？ 先月クロスバイクを買った初心者です。
今よりもっと上り坂に強くなりたいのですが、平日は帰宅後の30～40分程度・休日は2～3時間しか時間が取れず、少しでも効率良くトレーニングしたいと思います。
ギアを重めにして走るのはトレーニング効果ありますか？ 短い時間で効率良くトレーニングしたいならローラーしかない >>788
ギアは重かろうが軽かろうが、全力で坂を登る。負荷のついたローラーでもよい。最低でも5分、全力で走る。 >>788
負荷上げて毎日そんだけ乗れば絶対に速くなる >>791
それって、登り坂速くなるかな？
ケイデンス120を4分、1分インターバル×6セット（30分の場合）とかにした方が効率は良いかな？ >>792
パワーは上りでも平坦でも関係なくつくけど、上りの強さって持久するパワーがどんだけ出るかだと思ってる
30分なら30分出し続けられる強度で走るのが効果的と思う
思うだけだけど 坂なんて踏むしかないんだし、負荷を徐々に上げてくトレーニングしたら。 急に重いペダル踏むとあちこち筋肉痛めるから、徐々にやる方がいいだろうな チューブレスレディリムをクリンチャータイヤとチューブで使う場合リムテープって貼るんですか？ >>797
スポークホール空いてればテープなけりゃパンクするから貼る。空いてなければ貼らなくていい トラック クルマの排ガスと健康被害
・受動排ガス（車道を走るサイクリストがトラック クルマの排ガスや発ガン性磨耗粉塵の吸引で健康被害を受けること）と疾患リスク
・肺がんリスク ３２８倍 脳梗塞リスク ７２１倍
心筋梗塞リスク １２８倍 舌癌リスク ６２１倍
COPDリスク １６８倍 胃がんリスク ２８２倍 ただのアームカバーだってないよりは余程いいでしょ。 折り畳まれた状態で販売されているタイヤに交換しているのですがウネウネのまま組み付けてエアを入れれば大丈夫なのでしょうか？ そのままでもいいけど、単純に付けにくいので輪っかになるまでちょっとほぐした方がいいよ
あと、動画は見といたほうがいい
https://www.youtube.com/watch?v=TWZHz9QiU78 400円くらいで売ってるどんなサイズでも使えるというほそいリームテープは
どうやって貼るのですか？ 自転車ってどうやって買うのが一番お得かな？
欲しい型番でネット検索してるんだけどショップがあまりヒットしないんだ 性能なんて各メーカー同価格帯なら似たり寄ったりだから安く買いたくてネットで使うなら欲しい型番を諦めるのが一番
そもそも対面販売のみでネット販売禁止のメーカーもあるし >>811
取り敢えずロード乗ってるけど、すぐに手放しそうなオタ臭いデブと仲良くなって、ソイツが飽きたら安く譲って貰う >>811
特定の車種が安いところを探すより、安くなってる自転車を探す サドルって横幅や縦はば広くて長い方がお尻痛くなりにくくなる？
クロスバイクにつけようと思うサドルが
縦は16横幅19の真ん中の窪みがあるサドル >>815
椅子の座面にダンボール敷いてその上に座ってみ
一番凹んだとこが坐骨の先端部分の跡
２つあるはずのその凹みの間の距離より幅が広いサドルなら、どっかり腰掛け続けても痛くなりにくい フロントのリムテープがずれてパンクしてしまったのですが
後もおなじリムテープつかっているので
交換したほうがいいですか？ >>821
リムテープのズレが原因でパンクした、ズレたまま使ってる→交換しなさい。
リムテープのズレが原因でパンクした、同じ銘柄のリムテープを貼り直して使ってる→別にそのままで良いのでは >>821
リムテープがリムにあってなくて幅が狭めだとズレやすい。
自分だったらリムの底にハマって（バルブ用の穴以外では）
取り出せないくらいの幅にするかな。 >>821
ズレた理由によるけど、特に劣化してるとか怪しいテープ使ってるのでなければ
別に後輪はそのままでもいいんじゃない
とはいえ定期的に交換推奨のものでもあるので、
一年二年つけっぱのものだったらこの機会に両方新しくしとくのもいいと思う
別に高いもんじゃないし 大体2本セットで売ってるからついでに変えといた方がいいと思う クロスバイクのリムテープとチューブ交換を初めて行いました。
今日、走ったらタイヤが回る度にある一定の感覚でお尻にポコポコと
振動を感じます。
パンクした後にバルブが地面に直線当たっている嫌な感覚に近いです。
一応、リムテープとチューブは自転車に合う物を調べて買いました。
どのような原因が考えられますでしょうか。 >>826
ビードがちゃんとはまってないんじゃないかな
作業台にのせるか自転車ひっくり返して空転させてみておかしくないかチェック >>827
ビートですか。
ありがとうございます。確認してみたいと思います。 >>826
同じ症であさひでみてもらったら、タイヤがキチンとハマっていませんでした。 >>829
なるほど。タイヤでしたか。
バルブが奥までささって無いのかなと考えていました。
重ね重ね皆様ありがとうございます。 今ロングライドから帰ってきました
雨に降られまくってしまったのですがどういうメンテをすればいいんでしょうか？
ウエスで拭くくらいしかわかりません
ちなみにカーボンのロードです >>831
ギア周りの脱脂、注油。
前後輪外して、リムの掃除、ブレーキシューの点検。
特に汚れやすいのは、フレームの下側とクランクとフレームの間を掃除。
チェーンも脱脂、注油。
意外と見えないところで、ホイールのスポークも拭いてみると汚れてる。 >>831
① ハケを使ってワコーズのフィルタークリーナーをクランク、ブレーキ、ギア、
スプロケ、チェーンなどオイル汚れが付いているところに軽く塗ります。
② ①の部分を軽く水で流します。
③ 台所の中性洗剤を水で薄めてスポンジに塗り付けて、フレームに泡をつけていく
要領で洗剤を塗っていきます。ホイールのリムやスポークも同じです。駆動部＝ギア、
チェーン、クランクにもつけましょう。
④ ジェット噴水気で③を洗い流します。ほどほどの水圧で流して大丈夫です。
⑤ すべてが終わったら数分太陽の下で放置し、そのあと乾いたタオルで水を
全部拭いて終わりです。わたしはDuraAceを使ってるので、ギアにオイルを
付けることはしません。錆びる部品がありませんので。
オイルは次に走りに行く直前にチェーンに塗ります。
参考動画をどうぞ。ではごきげんよう。
https://www.youtube.com/watch?v=ckAxgvFlUwY 去年の事だが
コイン洗車場でメンテナンススタンドに立てたアンカーが
噴水一撃でぶっ飛んでったのを目撃した 雨降られたらそこまでしないといけないのか。、のるのこわい。 >>837
雨の程度によるよ
土砂降りの中を何時間もだったら
ホイール外してシートポスト抜いてフレーム逆さにして水抜き
ホイールもタイヤもチューブもリムテープも外して水抜き
ザッと降られたけど数十分くらいなら
俺はフレームの汚れを普通に拭いて
BBとクランクの隙間とかフォークコラムとヘッドの隙間とか
ウエットティッシュを広げて隙間に挿し込んでゴシゴシして水気を取って
後は普通に注油して終了 >>838
BB下にデカい水抜き用の穴が開いているのに、わざわざシートポスト抜いて逆さまにするのは何でなん？ 現行のフレームでcerveloのsoloistに似た形状のフレームない？ >>839
そんなフレームもあるんだ
うちのバイクのフレームにはそんな大穴は空いてないよ Q 将来サイクルリストの3人に１人が間違いなく発症する肺癌について教えて下さい
A
http://ganjoho.jp/public/cancer/lung/ 先日ロードバイクデビューして楽しんでいるのですが、一時間も乗っているとケツがヤバいことになってきて
碌に漕げなくなってしまうんですが良い解消法はないもんでしょうか…
取り敢えずアマゾンで安い尻パッド入ったパンツ二枚重ねで履いてみたんですが、多少マシかなという感じで
勿論たまにケツ浮かせたり座る位置を変えたりもしていますがそれでも痛くて痛くて
高いパンツだとやはり効果も違ってくるのでしょうか 先日デビューして1時間も乗れるなら単に慣れてないだけだろ甘えんな面倒くさい奴だな >>845
ちゃんとサドルのセッティングはした？
微妙な角度の差でけつが痛んだり痛まなかったりするよ とりあえず慣れるまではロングライド向きのサドルに替えて
ちゃんとしたブランドのパッド入りインナーにするのがよかろ
ていうかアマゾンの安いやつってパッドが後方につきすぎてるやつじゃねーかな(変なキーホルダー付きのやつ)
sugoiとかの評価高いパッド搭載したやつに変えてみ？全然位置が違くて笑うから ペダル荷重にして、サドルは(適正な範囲で)高く、ハンドルは(適正な範囲で)低くすると尻は痛くなくなる。
その代わり慣れないと筋肉が痛いがそれはそういうモノ
あとフラぺだったらペダルを信頼して体重をかけられるようにビンディングにすると良い >>845
最初はサドルを5mmくらい下げて乗ってみよう >>845
文だけ見るとケツ＝坐骨周辺が痛いのかなと思うけど
痛いのは坐骨周辺？それとも股間？ 俺もアナルが痛くて困ってます
サドルが細いのよね
なんでアナルにめり込むような細さにしてるのか謎
パット付きパンツとか会社着いてから着替えるのめんどいんですよね
いいアイディアないですか？
快適に座りたい
サドルチェンジしかないんすかね？
でもクロスバイクでママチャリ用のサドルってのもな
いや～んな感じだわな ヘルメットは耐用年数3年というのがメーカーの公式見解ですが、実際のところ何年使ってますか？
自分の場合、月に一、二回ぐらいしか使わないペースで6年持ってるけど、発泡スチロールに劣化や割れ凹みなどは見受けられません。(さすがに今交換を思い立って発注中ですけど) クッションの厚いサドルにする
サス付きシートポストにする
太いタイヤ履いて低圧にする
これでレーパン無しでも乗れるようになるよ >>845
まず、乗りたての初心者さんなので、お尻に耐性ができてないので、ある程度の期間までは
痛いかもしれないです・・という前提条件を設けたうえでの話ですけど（慣れてくるとレーパン
なんていらないっていうサイクリストが結構いるんじゃないかな＝ポジションが出ている人と呼ぶ＝
完全にはポジションが出ているという人はほとんどいないけど、1～2mmくらいの修正でやりくり
している人が大勢だと思う）、
まず、パンツのパッドの善し悪しによって痛みが軽減するかですが、
答えはYES。分厚いパッドなら痛みは軽減するでしょう。ただし、お尻の痛みは
パッドうんぬんの話ではなく、他の人も書いてるとおり、あなたの体格・現在の筋肉の付き具合
に適したポジションが出せていないためです。自分を含めポジションが出ている人は、ロードバ
イクにまたがったときに、「おかえり」っていう感じでバイクが応えてくれる感じです（大げさ
だけど！）。ビンディングペダルのクリートの位置に関しては、その日の調子で変な位置にある
感じがするときがありますが、10kmくらい足を回すとしっくりくると言われています。これを
「ハマる」とプロの人たちは言ったりします。
基本的に体重はハンドル、ペダル、サドルに分散されるべきで、この位置というのは正直、長い
時間をかけて探していくしかないです。初心者は体ができてないから＝乗れば乗るほど体つきが
かわってポジションがどんどん変化していくからです。 ハンドル下げて手に荷重集めるとけつは楽になる。
前傾のまま前を向くと首の後ろが痛くなる。
首の後ろが痛くなるのは筋肉がなれてないかららしい。
前下げ上向きでがんばってみては？
ステムに角度あるなら上下反転するだけでも試せるし、スペーサーを変えるのもある。 >>845
アマゾンの何買った？中華の奴なら無駄だぞ
ゲル入ったのなら特に持ってるからなww
あれはゴミだゴミ ちゃんとしたメーカーのもの買え
ちゃんとしたのでもケツ痛くなるが、適度に立漕ぎや信号待ちで
ケツフリーにしたりすればいいんだよ >>854
シートポスト交換って面倒臭くないですか？
太いタイヤだとスピード堕ちるんじゃないか？
クッションの厚いサドルってどれっすか？
ゲル入りのが評判良いから買おうと思ったんだが
クロス用のがないし、ゲルって意味ないんすか？ >>860
シートポスト交換はタイヤ交換より楽
太いタイヤにするより金出して今と同じ太さのタイヤで評判のいいタイヤにして低圧にするといいかも(転がり抵抗に関しては同空気圧なら太い方の方が少ない)
どうしてもスピード落とさず太くしたいなら今のタイヤより軽いのを選ぶといい
クロス用を名乗るサドルはあんまり聞いたことないから快適性を重視したロード用を探すといい、もしくはバネ付きの革サドル 全体のかかる荷重は太らない限り増えないんだから、手加減しないで思いきって適正ポジションまでサドル上げちまえよ
坐骨幅が合ってない場合なんかを除けば慣れるしかないんだから、分散させてとっとと慣れちまった方が近道だと思うけどな クロス用というかフラバでの60°あたりの前傾向きサドル
ttp://www.riogrande.co.jp/catalog/term/293
シエンティア使ってるけど、とても具合がいい >>860
ママチャリとスポーツ自転車ではサドルとクランク軸（BB）の
位置関係が違うから、スポーツ自転車にママチャリのサドルを
付けると足が回しにくい。（細いのにも理由がある） >>859
サイトウインポで280km走ったら股がひりひりしたでござる
パールイズミならもっといいのかな >>865
280kmは走りすぎだろ！(笑)
個人的にパールイズミもいいけどシャーミークリームが欲しくなるレベル。 ウォーマーを夏でも漬けてる人がいますが、日焼け止めですか？
暑くないのでしょうか >>868
えぇ、そうなんですか
ありがとうございます >>870
俺もこの時期にUVカットのアームカバーを付けてるよ
直接日が当たるよりこの方が良いしカバーをビチョビチョに濡らすと涼しい 皆さんありがとうございます。説明不足で申し訳ないです。
痛みは坐骨周辺、ペダルは今のところフラットペダル。
慣れ耐性の問題もやペダルも関係してくるんですね…。
購入したインナーは
www.amazon.co.jp/dp/B00JKCIGF0
これです。
取り敢えずSUGOi RC100ってインナーぽちってみました。
ハンドル、サドル位置も色々試してみようと思います。
感謝！ サドルのノーズ部分は股に擦れたりペダル回すために細い方がよさそうだけど
お尻乗せる部分は幅広い方が良いのかな？ >>874
坐骨幅にも影響するから、そうでもないんじゃないか。 UVカットのアームカバーは、つけた時は暑く感じるけど走り始めたら風が当たるせいか気にならなくなります。
直射日光に焼かれずに済むし、大汗をかいた状態で下り坂を下っても急激に体が冷えていかないから
吸汗速乾のインナーとかアームカバーはこの時期の必需品 >>876
素朴な疑問。だったら最初から長袖ジャージを着用すればいいのでは。 そもそも紫外線が多い4月～10月に両腕両足露出させてる人って30分ごとに日焼け止め塗り直してるの？ >>877
アームカバーは密着してるから長袖とは違う温度の感じ方になる。自分は夏は半袖とアームカバーの方が快適。 >>877
夏用長袖ジャージは一流メーカーのが殆どない、存在するのもフィットが緩めのが多いとか選択肢が少ないので、大半の人はアームカバーにしてしまう。 長そでジャージは高い
弾数が少なくデザインが選べない
フィット感がジャージだとゆるくなる
このへんだろうね 私もUVカバーつけてるなぁ。
日焼けは体力奪うから、カバーつけてたほうがいいだろうね。
みんなが書き込んでる通り、水で濡らすと涼しいし。
真夏の昼間の場合は、ジャージ姿のまま水をかぶってから出撃するってことも
昔やってたなぁ 若かったなぁ ボントレガーのduotrapsというセンサーはスマホにBluetoothでデータを送信出来るのですか？
これをするには何かアプリが必要ですか？ >>877
ジャージよりも長袖インナーとかアームカバーとかの方が体に密着して汗をよく吸ってくれるし、生地も薄くて動きやすいかな 仕事で週１しか乗れないし最近雨ばかりだしで逆に肌焼きたいんだが 肌を焼きたいって欲求が謎過ぎる。肌焼いても一利もない まあキレイにほどほどに焼く分には焼きたい
年食ってくると色白いと肌の状態悪いのも目立つし
ただロード乗って焼けるのは部分的に致命ダメージなるだけだからなあ >>891
元気に見えるってプレゼンテーションの効果はあるんじゃないの 首から上、二の腕から先、太ももから足首だけがこんがり焼けあとは真っ白
嫁にパンダか！と突っ込まれた つーかガリやデブが日焼けしても健康そうには見えないからね？ 勘違いしないでね？ 夏なのに顔面布で覆ってサングラス、アームカバーに手袋、ピチピチ長タイツ履いてる男のロード海苔
大阪のおばちゃんかよ
どんだけ日焼けしたくないんだよ 日焼けなんか百害あって一利なしなんで、防御するのは当たり前ですね。 発毛剤のカークランドを購入して使い始めて1週間ほどなんだけど
汗かくとやっぱ効果薄くなったりなくなったりしちゃう？
自転車乗りたくても乗れない日々辛いです フレームの掃除は何を使えば良いですか？
ホムセンのパークリで拭き上げる位しかやってませんが、これで充分ですか？ >>905
十分だよ
塗装がハゲ上がるまで磨き上げよう >>905
マジレスするとフレームにパーツクリーナーつかったら塗装はげる。
>906-907 は遠まわしに茶化してる。
中性洗剤にしとけ。
俺はホムセンで安売りしてるウエットティッシュで拭いてる。ウエットティッシュでは落ちないような油汚れはマジックリンをちょっと付けてゴシゴシしてウエットティッシュで拭き取って終了。 良いね、有機溶剤で頭皮とおそろいになるまでどんどん磨き上げよう どうせすぐ汚れるからエタノールウェットティッシュでさっと拭いて終わり お酒が好きなんですが、酒を飲みながら公道はautoなので、
酒を飲みながら室内でローラーというのはありでしょうか？ 慣れてきたら胴体の角度は何度くらいがオススメ？
雑誌を見ると慣れてきたら、の画像は平地でも下ハンドルで地面と平行に近かった。
上のブラケットもつ姿勢は平地で流す用と捉えるべきなのだろうか？
さあ10キロ走ろうというときに最初は上スタート、信号や障害物ありそうなら常にブレーキを指かけ。
長く障害物もなさそうな時は下ハンドルで地面と平行を意識、という感じ？ >>916
駄目か～
素直にやめときます、ありがとうございました サドルはワックスとか塗って滑る方がいいの？
着座したとき滑らない方がいいの？
両方試してはいるんだけど疲れてくると前乗りになってきちゃうのでどうなんだろうという質問です ブラケットポジションは、ドロップハンドルを握ってたら、疲れちゃったって時に握るかんじ。
なので、基本、ドロップ部を握ってる時とブラケットを握ってるときの上体は同じ姿勢です。ブラケットを握るときは腕は折り畳みます。体は地面に平行ですね。
これを実現できるポジションを構築していくといいと思います。 腕を伸ばして走るときは、本気で走っている状態ではないので、その状態をもってなにかを語る必要はないということですね。自転車は空気抵抗との戦いですので。 そんなことよりブレーキの使い方を教えてやれよ
加速できるのに減速できない70kgも80kgもある塊とか洒落にならん >>922
滑り加減は好みの部分が大きいと思うよ。
俺は程よく滑り姿勢変えやすいのが好き。
だんだん前に来ちゃうのは、サドルの基本セッティング出してるなら握りが遠いんじゃないかな？ スレッドステムにコラム長：300mm(有効長：200mm) とあるのですが
有効長とはなんのながさですか？ >>927
全部で300あるけど100は最低限コラムに挿入、で残り200が好きに出来るって事じゃない？
300は結構長い部類だと思うけど、コラムの長さやセットしたい位置等が大丈夫か確認してね。 >>923
動画撮ってもらったら思ってる以上にピサの斜塔レベルしか前傾してなかった。
常時前傾平行にもっていくのはかなりつらそうだが頑張ります。 プロでもフォームなんてまちまちでしょ
姿勢の美しさを競ってるわけじゃないんだから、走りやすいフォームが1番 パワーの出しやすいフォーム＞＞＞空気抵抗の少ないフォーム
ただし45km/hで延々と走り続けられる走力があれば別 >>923
＞ブラケットポジションは、ドロップハンドルを握ってたら、疲れちゃったって時に握るかんじ。
は？ サドルの高さ調整なんですが
子供のころに爪先で立てるぐらいの高さが良いと聞き、ずっとそうしてます
どれぐらいがベストとかあるでしょうか？
クロスバイクです >>934
俺の場合、まずは踵でペダル踏んでペダルが一番遠くなった時に膝が伸びきる高さに設定、
次に通常の踏み方で走って力が入れやすくケツが跳ねないような前後位置・高さまで微調整してるよ。
フレームの設計により爪先がつくかどうかは変わってくるのでひとまず無視、
あくまでもペダルとサドルの位置関係で決めたらいいね。
で、サドル位置が決まったら次にハンドル位置を調整して終了だね。 >>923
・下ハンが基本でブラケットは疲れた時のみ握る
・ブラケットも下ハンも姿勢は変わらない
ギャグ？ >>938
シフターがバーコンだった時代は下ハンが基本だったのかな？わからん 昔の、ケイリン系のオッサンがよく言うやつだと思う
ケイデンス150以上でどうのこうのとかもセットで言う いまどきのロードバイクはブラケットが基本で、下ハンはもがくときだけなのだ
空気抵抗も腕を伸ばして下ハンを持つより、ブラケットを持って腕を縮めて上体を伏せた方が少ないのだ ロードバイクで走行中に入っているギアの段数ってどうやって把握するのでしょうか
他の自転車だとシフターを見ればわかりますよね 電動のDi2ならインジケーター付けたり対応サイコンに表示出来る
機械式なら実際にギアを目視か速度とケイデンスで計算するか体感 重かったら軽くして軽かったら重くすりゃ良いんだよ！ もう2年経つけど、体感で判断してる。
判断してるというか、気にしてないというか。 そして坂でローに入れようとしたらすでに使い切ってた時の絶望感。 >>948
ああフロントアウターだったよね……インナーだった！ みたいな？ >>914
心拍きつくてすぐゴロンして寝ちゃうから無意味 wレバーだと触った時の角度で何段目かわかるよ
個人的にはwレバーやバーコン使う一番の理由がこれ ティアグラのST-4600はインジケーター付いてたよね クロスのハンドル位置を下げようと
スペーサーを10mmを抜きはめたら
ガタガタいって治らない…
色々YouTubeやブログ見てその通りにしてんだけど直らん
フォークの連結部分も外れそうになっとる >>953
ステムの下から抜いたスペーサーをステムの上に嵌めるのだ >>955
そうですよ？
スペーサーがステムの上になるか下になるかは変更できますが、
スペーサーの総数は減らせないんです。
ステムの上にスペーサーが、たくさんあって邪魔だったら、
フォークコラムを切って短くする必要があります。 >>956
そうだったんですか。
前に10mmのをスペーサー抜いて嵌めたら何事もなく、また戻して
で、今回また同じく10mmのスペーサー抜いてネジ絞めてもガタガタと…
前回は何で何もなかったのか… どんな質問でもですか？宜しくお願いします。
休日休みにサイクリング程度とおもいマウンテンバイクを買いました。
ですが、まだヘルメットを買っていません。
オススメありましたら宜しくお願いします ヘルメットの耐衝撃性能はどれも同じという事になってるのでフィット感（被り心地）と軽さが指標
フィット感は頭部の形状で異なるので店頭で試着するのが何より大事 >>958
フォークコラムがフレームから抜けないように抑えてるのはハンドルステムですからね。
ステムをいじらずにステムの上にあるスペーサーを抜いても何も起こりません。
軽さを求めるヒルクライマーの中にはステムの上のスペーサーを外してる人もいますよ。
けど、ステムの位置を下げるため、ステムの下のスペーサーを抜くためには、いちどステムを外さなきゃいけませんよね？
ステムを外したら、フォークコラムを上に引っ張り上げてガタ付きを取った状態でステムを固定し直さないといけません。
で、フォークコラムを上に引っ張り上げるためには、ステムの上と下に隙間なくスペーサーを並べて、コラムキャップを締めないといけないんです。
ステムの上のスペーサーを外してる人も、スペーサーを付けてステムをしっかり固定してから、ステムの上のスペーサーを外してるんです。
「ステム交換」でググってステムの付け外しの手順をしっかり覚えてくださいね。 >>959
安いほうがいいっしょ？ スポーツデポのIGNIOブランドのやつが安くていいよ >>959
AmazonならOGK KABUTO Figoってのが五千円 >>958
ヘッドパーツ上部の楔の輪っかがいい感じに噛んでるとステム脱着しても調整狂わずガタが出ない場合もあるね。
ヘッド調整は締め過ぎても緩すぎても駄目なので構造と調整手順をバッチリ理解してからやってね。 >>965
上手くいったときは、その状態やったって事ですよね！
今日抜いたスペーサーをステムの上にして
ネジしめしようと思います。
ブログやYouTubeでネジ締めのやり方が弱冠違うんだけど
上のネジしっかり閉めてから
下の両サイドのネジ絞めるという人と
上を仮締め、下を仮締め
状態見て上を本締め 下を本締め
皆さんどちらでしてる？ >>966
同じことを違う表現で言ってるだけですよ
ネジがユルユルだとしっかり締めるときにステムが動いちゃうじゃないですか
だいたいの位置を決めて、コラムキャップもステムクランプもユルユルではないけど全く動かないこともない程度に仮締め
コラムキャップのネジを本締め（ガタが出ないけどキツくて動きが渋くならない程度に）
ステムクランプのネジを本締め（最大トルクがステムに書いてあるから、それを越えない程度に）
ですよ >>966
上のボルトは固定ボルトではなく調整ボルトなので、「しっかり」「本締め」って表現は微妙かもね。
両サイドのボルトが緩んだ状態でないと上のボルトによる調整が効かないので、
まずは上のボルトを軽く回して行って手応えを感じたポイントからさらに1/4～1/3くらい締めて、
前ブレーキかけて車体揺すってハンドルにガタを感じないか確認、
この時にヘッド（フレームとフォーク間のガタ）ではなくステムがガタついちゃうと判断出来ないので、
両サイドのを少し締める場合もあるね。（もしもガタがあり上のボルトを再調整するならいったん緩める）
ガタなくスムーズにハンドルが切れる事を確認したら両サイドのを本締めして終了だね。 >>967
詳しくありがとうございました！
無事に取り付け出来ました！
>>968
同じくありがとうございます！
問題解決しました！ MTBの整備始めるのに、これなら大丈夫って工具セット教えてもらえませんか？
クランク、チェーン辺りまで交換できるセットが良いです。 >>971
部品の規格により必要な工具が決まってくるんだけど、これで大丈夫かな？
http://www.cb-asahi.co.jp/item/11/80/item100000028011.html
友達が持ってて一通り使ってみたけど品質は問題ないね。（長期的にどうなるかは不明）
ただセット全般に言える事だけど無駄が多い気がするので、個人的には必要な工具をバラで買ったほうがいいと思う。 >>973
乙
>>972
たぶん同じだけど、Amazonの方が安いかな。自分はこれであまり困ってない
プロ(PRO) ツールボックス R20RTL0029X ブラック https://www.amazon.co.jp/dp/B00OQ1AMXE/ref=cm_sw_r_cp_apa_vXVLzbWX5CR63
浮いた分で必要なのを個買いすればいい。 フォークも抜けないし、上ベアリングもとれない。
錆びてるとこもあるから、グリスアップしたいんだが、とるには専用工具いりますか？
http://i.imgur.com/ZN2Anis.jpg プラハンなくて、パーツクリーナーの缶でぶったたいたら破裂した、死ぬかと思った >>977
ハンマーないなら床に硬い物を敷いて傷防止、車体ひっくり返してガツンとやってもいいかもね。 >>979
ありがとう。
ひっくり返して、フレームをガンっと踏んでみたけどはずれなかった。
固着しているのかな… >>980
フレーム踏むんじゃなく、フレーム持って自重で落とす感じがいいかもね。
一番いいのは力加減を調整しやすいハンマー使用なんだけど。
カートリッジベアリングだとグリス流れて交換が必要になるかもだけどラスペネ等を隙間に吹いて放置かなぁ。
FSAの文字のAの内側あたりの黒い部分、割りが入ってる（よね？）所に細いマイナスドライバー当てて回す方向に軽く叩いてみるのもいいかも。 トンカチくらい家のどこかにあるでしょ？ フォークコラムの上に少年ジャンプでも置いて、その上からトンカチで叩けば？ パーツクリーナーの缶でぶったたくひとは
自転車屋さんに持っていった方が言いと思うの
それはさておきスペーサーが締まっているから取れないとおもうので
精密マイナスドライバーを隙間から（傷をつけないように）
てこの原理で少し浮かす、そのあとプラハン。 質問です
日常的にレーパンジャージ姿になるならすね毛は剃る方が違和感ないですか？ タイヤとホイールを探しています。
機種はCX-ZERO Alu 105。コンポはシマノの105です
予算は大体5-7万前後。週末に100kmぐらい河川敷を中心に走ります
候補は
wh6800、zondaC17、レーシング3で迷っています
まずチューブレスかどうかなんですが、検索しても
・明らかチューブレスが良い。もう戻れない
・ほとんど変わらない。メンテ性考えたらクリンチャーに分がある
に分かれていて、何ともいい難いと感じました
個人的な感想です
wh6800 安い。チューブレスとクリンチャーで遊べる
zonda 見た目がかっこいい。重くなった、ワイド化して23cタイヤが使えない…けどそもそも25cはそんなに駄目なのか？
レーシング3 若干高いが、見た目がカッコイイ。
なんかどれもこれも良いとこと悪いところが絡まっていて、ふんぎりがつかない状態です
どれがオススメとかありますか？ 機内モードにしてもID変わらなかったんだけど
自転車板ってそういう仕様？ >>987
すね毛剃りはもはや様式美と化してるからなぁ
剃りたくなるよね。
ちなみに俺は剃ってない。UVアームカバー、UVレッグカバーを必ずするからね。
もじゃもじゃでござりまする～ >>989
なるほど
チューブレスってどうなんでしょうか
快適になりますか？ >>987
もともと濃かった人は白い目で見られるだろうね
自分は軽い街乗りトレーニングなら剃らないけど、ロングライドだったりイベントの日は剃るよ >>994
俺はチューブレスのタイヤ嵌めに四苦八苦して（タイヤレバーを使うとエア漏れの原因になる）
なんとかタイヤレバーを使わずに嵌めてもエア漏れして一日に1bar前後低下するんで心が折れた
出先のパンク修理にガス注入式のパンク修理剤が使えるとショップの店長に勧められたけど
そのガス注入式のパンク修理剤ってのが嵩張るんで普通のサドルバッグには入らないし
タイヤを外してチューブレスバルブを外して一チューブを入れる方法で対処するとしても
タイヤレバーを使ったらビードが傷付いてもう二度とチューブレスとしては使えなくなるし
野外でタイヤレバーを使わずに硬いチューブレスタイヤを脱着するなんて気が遠くなるし
数ヶ月でクリンチャータイヤに戻した 後輪ブレーキが、坂道などでABSのようにガクガクします。
ホイールリムのつなぎ目の段差のせいのように思いますが、乗っているうちに削れて、正常なブレーキの利き具合になりますか？
シマノのVブレーキで、購入して１カ月くらいしか経ってません >>997
使ってるうちに削れるのは確かだけど、元の段差がでかい場合はスムーズになるまで結構な時間かかるだろうね。
リム不良の可能性もあるし、早めに買った店で相談してみたら？ >>997
次のスレでもう一回聞きなはれ
リムが振れてるとか、そもそも組付けに失敗してんじゃないか
つなぎ目由来じゃないと思う >>998
>>999
ありがとうございます。次ｽﾚに書き込みます このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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