ルッククロスについて語ろう！！ 20th！！ [無断転載禁止]©2ch.net
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ボスフリー6段ギアなど、ロードでもMTBでもありえない安装備で
「クロスバイク」を名乗る不届き千万な安自転車を「ルッククロス」と呼びます。
ここでは、そんな安くてステキな「ルッククロス」を語り合っていただきたい所存。
見た目だけはスポーツっぽい！でも全然走らない！
外見のためだけにカゴもキャリアも捨ててしまった使いにくいママチャリ！
まさにクロスバイクの皮を被ったママチャリ！
さ、みんなで「ルッククロス」を語り明かそうぜ！！
■「ルッククロスについて語ろう」スレ テンプレまとめwiki
http://pc.usy.jp/wiki/372.html
※概ね予算3万円以下の車種が対象（3万円以上の車種は4万円以下スレ等を参照）
※テンプレは>>2-4辺り
■関連スレ
4万以下のクロスバイク 64台目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1481628748/
5万円以下の素敵なロード 85
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1486282673/
【ママチャリ】軽快車総合スレ75【シティサイクル】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1486204359/
■前スレ
ルッククロスについて語ろう！！ 17th！！
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1470046525/
ルッククロスについて語ろう！！ 18th！！
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1476245684/
ルッククロスについて語ろう！！ 19th！！
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1487035477/ ●【必読！】低価格自転車の実態
http://www2s.biglobe.ne.jp/~casa/g-tokusyuu-0307.htm
●グレードの違いによるパーツの差の例
http://fit3196.com/ippan/cq/
1万円を切るような極端な廉価車は避けましょう
おおむね2万円、ステンレスリムが使われるようになる車種と同価格帯なら
強度面である程度の安心は得られます
◆店頭での大まかな見分け方
①高い自転車と安い自転車の見分け方 → ブレーキの形
・安い自転車……薄い板状の頼りない金属アーム
・高い自転車……アルミボディのWピボットキャリパーブレーキ
http://download2.getuploader.com/g/crbike/546/city_brakeF.jpg
http://download2.getuploader.com/g/crbike/547/city_brakeR.jpg
②錆びる自転車かどうかの見分け方 → クランクアームの材質
・安い自転車……亜鉛メッキの鉄製クランク（磁石にくっ付く）
・高い自転車……アルミ製のクランクアームで錆びない（磁石に付かない）
http://download2.getuploader.com/g/crbike/548/city_crank.jpg
③頑丈なフレームかどうかの見分け方 → フレーム補強板の有無
http://download2.getuploader.com/g/crbike/549/city_frame.jpg
(4)丈夫なホイールかどうかの見分け方 → リムの材質とジョイント構造
http://download2.getuploader.com/g/crbike/550/city_rim.jpg
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-rim.html ルッククロスでも10、20年前の本格クロスバイク並みの性能はあるわけだが ここ自転車板においては
有名メーカーや老舗ブランドの自転車をクロスバイクと呼び
無名メーカーや新興ブランドの自転車を無条件にルック車である、と認定されているが
私はまったくそうは思わない。
私はルック車というのは、見てくれだけにこだわって
装備にコストを掛けていない自転車全般のことだと思っている。
例えばフレームの見てくれだけにコストを掛けて、走りに直結する
駆動・制動系パーツに安物を採用している見てくれだけのクロスバイク。
これはルック車だと私は思う。
そういった意味からクロスバイクかルック車であるかは
メーカーやブランドは関係ないのだ。
有名メーカーや老舗ブランドでもコスパ最強()とかいう格安のルック車を出しているし
無名メーカーや新興ブランドであっても良いクロスバイクを出している。
私はルック車というのは、自転車業界全体としての問題であり
つまり、無知な消費者から摂取する自転車のことであり
消費者が賢くなることが、安心で安全な自転車が増え
ブレーキが効きにくかったり、耐久性が無く壊れやすかったり
そのような危険性のあるルック車と呼ばれる粗悪自転車が街中から減り
よりよい社会に繋がっていくと確信しております。 >>5
大きな違いは使ってる各種パーツ
クロスバイク
主にMTB用パーツで組み上げられたトレッキングバイク的な使い方の自転車
フラットバーロード
主にロード用パーツで組み上がられたフラットバーハンドルの自転車
ルッククロス
主に軽快車のパーツを三角フレームに付けた現代風実用車で総じて重い クロスバイクの本来の意味はアメリカ市場におけるロードバイクとマウンテンバイクの合体だが
日本におけるクロスバイクは種類が違う
アメリカでクロスバイクはグラベルが多いので頑丈に重く作られているが
日本ではほとんどが舗装路のためより軽く作られている
そのため重量をクロスバイクかルック車かの判断基準にしてしまっては見誤るぞ 軽いクロスバイク＝重いルッククロスより速い は嘘。
信じられないかもしれんが
物理的に証明できる事実である。 わかりやすく説明してやるが
重いより軽い方が、加速は良い
上り坂も多少は楽になる
ここまではわかるな？
しかし、平地の巡航速度はいして変わらん 速さとは＝自転車に乗ってる奴が発生させる駆動力と自転車の走行抵抗の結果だ
つまり脚力や体力を鍛えれば駆動力は増えるわけ
また走行抵抗とは何かというと、空気抵抗や転がりがり抵抗を足したもん
コレを減らせば巡航速度は上がる
重さは関係ない こう言うと、「重さが増えると転がり抵抗が増える」て反論してくる業者が居そうだが
体重＋自転車で80～100kgはあるわけで
自転車重量が2～3kg軽かったところで、転がり抵抗にはほとんど影響などない
実際デブでも脚力さえ有れば平地なら速い レースに出るんじゃあるまいし、または健康のために乗るなら重いほうがいい運動になる
高いクロスバイクなんかに乗る必要無いし
後から高いパーツに変える意味もない ルック車より数万円高いが、2kgほど軽いクロスバイク買った結果どうなるか？
重量以外は全く同じ条件だった場合
アップダウンがある一般的な道において
100km走ってで100mの差がつくだけ
ということが、計算の結果わかった
1kmでたったの1m(笑) 補足するならば
アップダウンが全く無く、あるいはブレーキングを必要としない程度の
アップダウンの場合、重量の差による速度の差というのはまったく発生しない(笑) 誕生から200年と言われる自転車史上
軽量化することで速くなったという例は一度として無い。
軽量クロスバイクというもんで誰が儲かって
誰が無駄な金を使うのかを良く考えると
おのずと真理が見えてくる >>14
＞レースに出るんじゃあるまいし
その通り
別にレースに出るわけじゃないのにやたらスピードの話ばかりして
「速さに関係ない」「速くならない」と連呼する奴がいて迷惑してる ルッククロスはコスパがいい
軽い坂は問題ないし、きつい坂なら歩けばいい
気軽に乗れるのが一番いい
俺は今シングルギアのルッククロスが欲し
ノーパンタイヤにして下駄にする予定 ノーパンタイヤは止めろ ＷＯの３５Ｃの方がまだマシだ。 軽くて安全で軽快なルッククロスがもし出るなら、それはそれで良いけどな(。-∀-)。 それはもはやルッククロスじゃなくて安いクロスなのでは ルック買ってる層はスピードなんか出さないから軽快車パーツで十分なんだよ
高価格のクロス買った人がルックを叩くのは、ようは自分の知識やカネの使い方がいかに優れているか自答してるにすぎない
キモいおっさんのオナニー ゴリゴリに締まってるハブの玉当たりがそれを阻害してるんやで
比較対象があればそれは明白だけど、始めでルッククロス買った奴はそれに気付けない
高い自転車買えばいいとは思わないが、まともな自転車は知っておいた方がルッククロスはより楽しめる 軽快車は後輪のブレーキがギーギー鳴ってくるし後輪タイヤ交換面倒くさいし…
ってのあるからなぁ
走行距離が一段上がると一般的な人が乗ってる駅前や学校と
通勤での往復な軽快車よりも消耗激しいからメンテ面倒ってのはある ルッククロスからルックロ－ドに変えたらえらい疲れる・・・ ジオメトリがロードのそれじゃないからなあれらは
ロードとの共通点はドロップハンドルしかない ロードバイクがそもそも楽な乗り物じゃないから
あんな不自然な前傾姿勢で何十、何百kmも走るには相応の身体と状態の良い舗装路が必要
そのどちらもが限られた人にしか手に入らない
速度は劣っても楽な姿勢で乗れる乗り物の方が長く乗ってられるのは当然だよ ロードのポジションって楽だし
クロスでもエンドバーつけて似せちゃうけどね ルックロード乗る位ならルッククロスで十分なんかね～ ルックロードに乗るくらいなら同じくらいの価格のシティサイクルが余程良い でもいい歳してママチャリは乗れない ヤバい人かと思われてそう 俺の中でママチャリ乗ってる20代以上は訳ありだと思う ほんとにヤバイのは
リアルに運動してなくて血液検査とかいろいろやばい人 ルッククロスやルックロードの何が良くないかと言えば
相対的に低品質なのとフレームサイズ表記がムチャクチャ
チビもノッポも一緒くた 最近はアルミフレームも多いね
造ってるのも大手と変わらない委託製造先だったりするから、フレームの品質は特別悪くない
ちょっと重いのと乗り心地がゴツゴツしてる点除けば、フレームは及第点といったところ
ブランドバイクとの違いは使われてる使われてるパーツの値段や質が大きいな(特に足回りが顕著) イオンバイクならいろんなルック車を選べるからいいよ 高校生が楽をしたい場合に最適なのがルッククロス
金が貯まったら免許取ってバイク、車を買えば良い 凡人が楽をしたいのが自家用車
金が入るようになったら運転手を雇えば良い
へと続きます 車移動ばかりでメタボになった人が楽をして健康になるのに最適なのがルッククロス
外置き上等、気軽な扱いは
安い自転車ならでは。
それが日々の楽な運動につながる
に続きます アニマートのヴィエントで遠出してやるぜwwwwwwwwww ルッククロスが楽とかこいつら自転車乗ってねえな
なんでこんなスレに来てんだろ 乗る人がカッコよければなんでもいいんだよ。
ホイルがどうのこうのとかいうキモオタはここに来るなよ
https://www.pinterest.jp/pin/204773114278732854/ デザインで選ぶとルックになるね
タイヤもママチャリ並みに太いの選べるから歩道の段差も安心 ビアンキのクロスも同価格帯の他メーカー製と比べたら1ランク下のパーツを使っている。
ある意味ルッククロス 逆に考えるなら、ショボい部品の集合体だから良い訳。
徹底したコスパの良さがルッククロスの最大の利点。
修理より丸ごと捨てて買い換える。今日みたいな台風の中で高性能mtbより安チャリのほうが思い切りの良い走りが出来る。傷入っても壊しても余裕だから。
自分はカーボンロードもマウンテンバイクもクロスバイクも乗るが安ママチャリとかルッククロスの方が楽しさは上じゃないか？と思う。 簡単にルッククロスって言うけど本当に形だけのママチャリみたいなのからプレスポの様なほぼクロスみたいのも入るからどの辺のを言ってるか良く判らんのよね。 ルックの方が思いっきり走れるよ、タイヤ太いから歩道も安心
ロードバイクで同じことしたら直ぐにパンクだぜ
店で整備されたの買えばブレーキも問題ないし、チェーンも簡単には外れない シマノのブレーキ使ってないし、なんて言ってるキモオタは相手にすんなって。
ファッションなんか縁のない奴らなんだから。
言ってやれ。
お前モテないだろ、て。
自転車なんて自由に乗ればいいんだよ、というのを知らないんだよ。
https://www.pinterest.jp/pin/378443174912253354/ >>63
プレスポGはルックじゃないよ
ターニーはママチャリ用コンポじゃない ママチャリやクロスで思い切り走るバカはここに来るな。 ホームセンターのケイヨーD2で9800円で買った外装6段変速のママチャリは、雨晒しのノーメンテで値段以上の活躍だったよ。
ロードみたいに40キロオーバーで走らなければブレーキも充分キク。クロスバイクもテクトロのVブレーキで必要充分。ロードで峠の下りならアルテか105が良いけどね。
機材よりテクニックやで。無理しない心も大切ですがね。 9800円で買ったママチャリでも雨晒しのノーメンテはないだろ。
安物でも愛情を持って乗れないやつはカッコよくないぞ。
それに、どんなにいい装備の自転車でも雨晒しのノーメンテだとワイヤー切れたりして、
事故の元になるんだからね。装備がどうのこうの以前の問題。
物はなんでも大事にすれば長持ちする。 >>61
ルックのVブレーキ雨天でさっぱり効かへんやん
思いきりのいい走りしたらもれなく転倒か衝突やで
MTBは当然油圧ディスクだけど、雨天リムブレーキとの差も知らんとかお前さんの持ってるMTBはルックMTBか？ ルッククロスはカッコいいから乗らなくても庭に置いておくだけで良いんだよ そりゃちゃんとしたスポーツ車とくらべたらルックが劣ってるのは当たり前
自分が楽しんで乗れたらそれでいいじゃない近所のコンビニまででも >>73
デザイン重視だとやはりシンプルなデザインで値段も手頃な
sogo CITY SPORTS BIKE クロモリクロスバイクcs26-7 あたりがいいんじゃないか？
https://image.rakuten.co.jp/artcycle/cabinet/k_file/cs26-7m_1611tk.jpg
送料税込で3万以下で買えるしな。 キャリアつけてかごつけてもサマになるぞ。
ルックスロスのテーマは Laid-Back だ。 ホリゾンタルのアヘッドステムでしかもこのコラム長じゃ快適に乗れるのは極限られた身長の人だけだな
なんでもスポーツバイクに倣えばいいと思ってる駄目なパターンか
しかもホイールはママチャリよろしくWO26インチて また、この自転車のリーチ長やスタック長も知らないくせに、知ったかのキモオタが出て来たな。バーカ。 >>78
写真を見れば、26インチのタイヤから大体のリーチ長やスタック長はわかるものよ。
75は街乗り用にリーチ長が短く作られているのが判る。
77は明らかに知ったかのバカ。 アニマートのヴィエント買って、とりあえずブレーキだけでも変えようと思ってるんだけど何かおすすめありますか？ 一般人はせいぜい駅までの5キロくらいしか走らないから
ママチャリやルック車で十分なんだよな
適度な運動になるし クロスバイクごときに気持ち悪いこだわり持つのやめろよ >>82
本当にその通り
しかし、ルック車スレ。色々な意見は貴重。
自分の中では、あさひのプレトレは高級ルック車（笑）。ドッペルとか楽天で19800で売ってるような粗悪中華チャリが普通ルック車と言う認識。フレームが折れたり、ネタの宝庫。 俺は雪の日にママチャリで会社に行こうとしたら泥除けに雪が詰まりタイヤが回らなくなりママチャリを引きずって会社に行った経験からルッククロスを購入してスポーツ自転車にハマったので初心者にはオススメだと思う。 サドルが固かったから柔らかいやつに変えました。自転車嫌いにならなくてすみそう。だいぶ楽。 アンコが多くて柔いサドルは足の上下で尻が沈み込みペダリングが安定しない
尻が不定だとペダルに乗せる踏力も無駄が出る
早いケイデンスを出そうとすると必然的に固いサドルになるのだ(そして快適性を失ったサドルの補完にレーサーパンツというゲル入りの専用パンツを履く) またでたな
知ったかのキモオタが。
スレチだからあっち行けよバーカ。 あんこ入りのロード用サドル使ってるけど、そんなに痛くならないぞ？
ジーパンで100キロ走るとちょっと痛くなるけど。 >>92
乗車姿勢や骨盤の広さ、尻肉の厚みなんかで痛みが出たり出なかったりと差があるから、同じサドルでも評価は十人十色
だからサドル選びは"沼"と言われる
一度痛みが出ると終わりの無いサドル選びを延々繰り返す事になる人が後を絶たない
何使っても文句の出ない尻持ってる人は幸せ >>94
やはり、けつに肉を付けるしかないな。最低８０キロまで太れ！ >>90
はぁーなるほど、ありがとう
じゃあ、速さを求めない勢はそもそも固いサドルなんていらなかったんですね
ママチャリと比べると座面が小さくなるから体重が集中して痛いってのもあると思うけど肉厚クッションにしてみるよー、ありがとう 前傾して腕の方に分けないとどんなサドルでもケツ痛いと思う >>98
腕の方に分けたら手が痛くなるだろ。
ペダルの方に分けないと。 人にキモオタとか言い放っといて流れが出来た途端自分もその話に乗っかる厚顔無恥 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
