DAHON ダホン 101台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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MuElite
おそらく改悪や変な色のみになる事は無いので2018の発表を待った方が良いと思うが、
①みんな同じ事を考えているので2017モデルが欲しい場合は迅速に動く
②前スレで書かれていた方が居られた様に上位機種の発売は遅いので、
2018モデルは年末年始あたりまで待つ覚悟が必要
の2点は留意して置いた方がよろしいかと。 Mu eliteとかわいわいで山ほど売れ残ってたでしょ
自転車の高級路線はそんなに売れないから待っていいと思う 信号待ちで止まってて小さい子供が見つけたら喜びそう >>6
なるべく段差を避けるように、自転車に対してソフトな運転を心掛けるようになりました
>>7
まさにその通り、信号待ちの時車の中にいる小さい子供に見つけてもらう為に右側が正面になるように取り付けました
>>8
結構、雑に作ったので売れたとしてもクレームの嵐になりそうです 前スレのMuEliteがフェラーリの件ですが
言い方が悪かったと反省、あれでは誤解を招きますよね。
性能うんぬんで言えば当然ロードを買えば良いというのは当然として
自分はポタリングでプラプラしたいだけなので
折りたたみ自転車で30万円という尋常じゃない価格設定が
正にフェラーリを乗るかの優越感を味わえるのではないだろうか！！
という意味合いでした。深い意味はありませんです。。。
あとデザインがカッコよかったのでｗ >>10
＞あとデザインがカッコよかったのでｗ
これ一番大事w
ようは自分が気に入ってそれだけの金額を出してもいいと思ったらそれでいいと思います 見た目が気に入ったならそれが一番！
ちなみにウチの近所の店では25万弱で売ってたから、型落ち気味の今年モデルを買うのも全然有りだと思う。
浮いたお金でペダル、アクセサリー、その他必需品を買うべし。
というかEliteについてるクランクとブレーキの性能が知りたい。あれはコストカットなの？ どこにどんな障害があるか予測できない道のポタリングは、
もう少し頑丈なミドルクラスが良いと思うよ。
慣れない道だと思わぬところでトラブル起こしたりするから。 ぶっちゃけルート以外はどれも作りとか変わんねーから
>正にフェラーリを乗るかの優越感を味わえるのではないだろうか！！
そういう気持ちならやめとけ。
小径車はブルジョワコミュニティ多いから遅かれ早かれ知ってショック受けるのが関の山だ Horizeの1.95インチタイヤって街乗りに最適だと思うんだけど、実際どうなの？ママチャリ感覚で歩道乗り上げたり出来るよね？ 落車してまだ左手親指(と右肩)の捻挫が治らん。
もう自転車乗らない生活が1ヶ月も続いてる。
早く乗りてー。 でもEliteの溶接跡の処理はキレイだよね。細かいところだけど、安いモデルとはやっぱり違うよ。 >>15
折りたたみ自転車でそういう乗り方は寿命縮めるだけだよ あんなのロードならエントリークラスのでも見かけるぞ >>15
ホライズじゃないけどパワーブロックの1.95履いてるよ
エアーボリュームあるから細いタイヤよりは気を使わないで良い
それでも歩道の段差なんかの時は尻少し浮かせて脱重はする
Ｓスペックだから330ｇと太とくても軽めだから転がりも悪くないし
チューブもタイオガのＵＬだから前に履いてた1.5の
マラソンレーサーの時より軽い組み合わせになってる 折りたたみではないけど小径でフェラーリつったらモールトンあたりになるのかね キモリとかいう変なのもあったな
>>17
クランプが簡略化されてるのとアルミフレームで唯一リアエンドがリプレーサブルでない ディレイラーハンガーは風とかで倒れただけで簡単に曲がっちゃうから…
ルートの用途なら高速で派手に転けることも無いだろうし、気軽に駐輪もするだろうし、ディレイラーガード方式は寧ろ合理的
かもしれない ドロップハンドル化した人っている？輪行とか問題出る？ BWをドロハン化した時はハンドルポストのインナー部分引っこ抜いて差し込んで畳んでた
でも、ロード乗った事もなくポジション出しに苦戦して嫌気がしてしまいフラットバーに戻した >>14 たしかに小径はカスタムに金突っ込む人多い気がする
（ハシリンやＬＯＲＯなんかはそんな顧客をがっちり掴んでるよね）
他の小径セレブより優越感に浸ろうと思ったらら
ＤＡＨＯＮなら２５周年記念モデルだったMu XXV
（マグネシュウムフレームにデュラコンポで7.5ｋｇ世界２５０台限定）
位のレア度じゃないとインパクト薄いかもね >>35
こないだは11速105ハブのブラックに
20インチAlexrim DA16 ブラックに
ブラックステンスポークで
珍しい構成ではないと思う。 コジャックからパセラに変えたけど、
結構重くなったなあ。
乗ったらガッカリしちゃうのかな… dove plus、実測で7.3kg位なんだな
シートポストを抜けばかなり小さく収納できそう。 カラーも画像での印象より良い印象で、ちょっと欲しくなっちゃったよ folex20ってストリートブロック履ける？
マラソンレーサーからミニッツライトにしようかと思ったけど、やっぱり太いタイヤが気になる >>36
自分は、ダホン買って分解してみたら、リアハブだけは許せないクオリティだったのでシマノの20穴探して組み直した。
リムとハブのロゴ位置がずれてたのも修正、振れ取り台持ってたので1500円ぐらい。 モールトンなんか買うならちゃんとしたロード買って＋ダホンで使い分けして楽しむわ。 いや...畳まないんだったら、小径車である必要性も無いような気がするが。 階段の折り返しとか小径だと楽だな～とかよく思う
そうすると凄ぶる良く走る小径欲しいなとか思いつつもスピ8とロードに落ち着いてたりする
まぁ折りたたまなくても小径っていいなって思うシチュエーションが有るってことで ロングランでもしない限り、今の環境だと逆に大径である必要性を感じないわ。
あと、モールトン買えるような人の多くはロードもモールトンも折り畳みも持ってるんじゃないかな。 エビホーン金掛からないしドロハン部ラケットみたいな位置デフォだしめちゃくちゃいいな
見た目をのぞけば
バナナとかつけてエビ化軽減できるんかな？ カールってブロンプトンと折り畳み方は全然違うのな
真似してるとか言ってた投稿が多かったので、え？ってなったわ >>48が何を言ってるのかマジで理解出来ない
単なるネタ？それとも真正の馬鹿？
彼はダホンのカールじゃなくて明治製菓のカールの話でもしてんのか？
(いや、それをどう折りたたむのかは知らんけど。)
ダホンのカールの話なら、畳み方がブロンプトンのパクリというのは
誰がどう見たって否定のしようがない事実だと思うんだが。 まあそれ言ったらサイドクランプのフレームはブロンプトンのパクリって言えるだろ 猫背でカッコ悪いな
muみたいに美しいアーチにならないのか >>62
8速が欲しいならともかく、これなら普通はブロンプトンを選ぶ 最初に出てたキックスターター限定の1200ドルはこんなもんかなぁ程度に思ってたけど20万円は無いよねぇ
パクりの後発商品なんだから軽くするとか安くするとかしないと売れんでしょ(・ω・｀) 13.6kgを担ぐのは厳しい
それに折り畳んだ写真はシートポストを引っこ抜いてあるだろ
普通に畳んだ写真は出せないのかね >>69
確かこれが最小折りたたみ状態で、抜き取ったシートポスト固定する受け？みたいなのが有ったはずよ
通常折りたたみ時はブロンプトンとほぼ同じかな >>62
なんかGICのつくる安いフェラーリや
ランボルギーニみたいなカラーだな マジでダサい
しかしViscが出てきた時にもマジでダサくて死ぬと思ったんだ
それが今じゃ人気モデル
よー分からんわ ダサい人がダサいと評するものは大概イケてる
つまり… でもぼちぼち安けりゃ欲しいとは思ってるんやで(・ω・｀) 色を塗り分けるのがダサい
深みのある単色にロゴかモデル名だけスッと落ち着いたフォントで入ってるのがかっこいい 8速と錆びないアルミなのは評価するが値段と重さと色はなんとかならんかったのか クラウドファンディングで様子見たり台数限定販売にしたり
どうも売り方が消極的だが何か理由があるのかな 夏だぜ。
まぁ、おまえら、少し気分転換しろ！
お山のオカルト置いとく。
ちょっと気色悪いけど･･･
★山霧の巻くとき（山岳ホラー）★
http://slib.net/71604
上松煌 作
（プロフィール） http://slib.net/a/21610/
最後のほう、グロ注意？！！ >>81
何らかの理由で大勢の目に触れる店頭では売りたくないんだろう(・ω・｀) 日本には40台しか入荷しないから、リアルで乗ってるとこを目にすることはないだろうなあ 30周年モデルは世界300台だったから今回は100台も増えてて超積極的じゃん 16インチでフレームのあの大きな弓なりとシートポスト抜くのはいただけない40台じゃ買えないし買わないだろうけど ダホンを売っている店はブロンプトンも売っている事があるしな
そりゃ店頭に並べて売りにくいわな 善し悪し関係なく、ダホンファンのオッサン40人くらいなら買うんだろうな 30周年モデルは数台売れ残っててワイズのセールで半額くらいで叩き売られてたね 2018年モデルの発表っていつごろ？
ボードウォークほしい 35周年でついに やっちまった感 がハンパ無い。
過去に存在しない折り畳み機構採用した時点で記念モデルでは無い。
しかも限りなく他社特許に肉薄する黒歴史ｗ。さすがの盗用王国。 >>93
例年通りなら８月下旬から９月初旬
展示会があったらハシリンかワイズあたりのブログで
すぐに紹介すると思う ＢＷはカラーが毎年変わってる 車に乗せての移動がメインの場合でも軽い車種を優先させて買うのが良いか、折り畳みやすさで外折れのが良いか、少しでも小さいのが良いか、悩むのだけどどう思いますか？ダッシュはさすがに大きいので今回は考えていません。
http://minilove.jp/news/travel/1608/ >>96
フィアット500でダッシュ乗りですが問題ないですよ～ ミニバンならどれでもいいです。
旧オデッセイにDAHON２台積んで夫婦で旅に出ています。 >>96
ミニバンに車載なら重さもサイズも気にしなくて良いし
折り畳みは慣れれば大して変わらない
「あっ、これに乗りたい」という気持ちに素直になれば良い。 みんなありがとうございます
たかが自転車ながらも思ったより金額もするので、一応慎重になりました
直感で選びたいと思います ボードウォークのハンドルグリップ横の丸こい栓が走ってる途中どっか落ちたよ。ショック。 樹脂製のエンドキャップかな？
これを機にオシャレなキャップに交換だな。 あの手のキャップは軽くはめ込んでるだけなので個体差あるけどすぐなくなってしまう。
カーショップで売ってる配線用のビニールテープ(べたつかない)を軽くひと巻きしてからはめると安心。豆な。 パッと見たところ橋輪に2017ボードウォークが並んだのが10月28日くらい
routeはもう少し早かった気がする
あからそれくらいだと思っておけばいいんじゃないの >>112
ありがとうございます
まだ結構先みたいなんですねー 毎年思うんだけど、雪国ではあと一ヶ月もすれば初雪降って、自転車乗らなくなる頃に出そろうんだよね。
もう少し早く出来ないもんかね...。 114じゃないけど 言いたいのは 発表時期から1ヶ月後に雪国じゃ初雪 ってことだろ。 >>111
16年モデルの時は8月上旬に先行入荷があったけど9月下旬に行ったらお目当てのが店頭になく予約扱いになってしまい
11月上旬に入荷と言われたが入荷が遅れて12月末に納車だった 買って2週間くらいで折りたたみペダルからペキペキ音がするんだが
MKSに交換かな… dahonあるある
ペダルかスクエアBBのパキパキ ハンドルバーにカラビナ引っ掛けられるようなものってあります？
S字つけて買い物袋や手提げを掛けてたら危なっかしくて dahonの発音って、ダホンで合っているの？
ネイティヴの発音ではどんな感じ？ 「九月に雪が降る」と書いた人がいるって勘違いしたまんま引っ込みが付かなくなった人がいるんだって？ 日本語に不自由な人が悔しさで暴れてるスレはここですか？ >>124
ペダルもBBも新車の時に交換したけどフロントからパキパキいうわ… Dove Plusって変速無しのママチャリ程度に走れるかな？ 14インチだしそんな早く走れないでしょ
せいぜい24インチ無変速ママチャリぐらいじゃない Dove Plus乗ってるけど速度に不満はないよ
42Tと9Tの組み合わせが車体に合ってる 購入1300キロ位でパキパキ鳴ってきた@ホライズ
明らかにBBっぽい。 dash altenaもたまにコキッて鳴って気になってBBクランクをシマノにしたら直ったな パキパキはペダルの可能性もある。
ベアリング球が汚れてスムーズに回らなくなって音鳴ってた。
ひどい時はペダルが一瞬固まって踏んでた面が裏面になると同時に靴が前に押し出されるという危険な状態に。
ボルトが奥まってて分解に手間取ったな。 >>144
素人判断はやめとけ
まずペダルとクランクの付け根増し締めしてみ 嫁がルート乗ってて最近振動の突き上げもう少し緩和出来ないかと言ってきた
サドルは既にサーファスのゲル系サドルに替えてあるんだが
サスペーションシートポスト導入すれば結構乗り心地変わるのかな？ >>149
ママチャリに付いてるバネ付きのシートに替えてやれば？ >>149
どんな道を何km走るかわからんと何とも言えんがタイヤをビッグアップルとかのバルーンタイヤにするといいのでは。
対応する太いチューブが少ないけど
もしくは空気圧を5ber位の甘めにするとか 調べたらルート付属のタイヤって英式の低圧なんだな、高圧かと思ってたわ >>148
ちょっと休み中にやってみます。
最近チェーンのメンテもサボってたので。 >>142-143
ありがとう。色々とカスタムしたMu P8からパーツ移植して
通勤用ママチャリもMuも処分してしまおうかと考えてるんだが、53Tのチェーンリングは使えるんだろうか >>149
タイヤは何使ってるの？パナレーサーなら即変えた方がいい
アレは空気圧下げても乗り心地の硬さが大して変わんない >>149
ハンドルを少し下げてサドルは上げる、は試した？
ママチャリと同じ姿勢にしようとしたら、サドルを変えても大して痛みは引かない。 >>149 ですみなさんレスありがとう
>>158
嫁のルートはタイヤはマラソンレーサーに替えてあります
>>159
ポジションはサドル替えた時色々試しました最近の要望はケツの痛みとかじゃなく
路面良くない時のもうちょっとゴツゴツした振動をより少なくコンフォートに出来ないか？
とのことです
俺のＭＵが1.95のパワーブロック履いてるので試しに乗せてみた所
ある程度ましだとは言ってたんですがタイヤが太いのちょっと見た目が嫌らしいので
サスペーションシートポストに手を出そうかと思った次第です >>160
アンバランスだけど、サスペンション付きシートポスト＋カーボン製ハンドルバーかなー。
尻と手にくる両方の衝撃を小さくしたいんだよね？ 自分もルートに乗ってるけど、自転車はそもそも路面が悪い所ではサドルからケツを浮かすものだと思ってる。だから乗り心地が悪いと思ったことがない。
ポジションと言うより乗り方の問題？ ゲルサドルでも、後ろのレールのとこにエラストマースプリングかコイルスプリングのついたやつがいいよ
TIOGAパックスオーラとか みなさんアドバイスありがとございました
最終的には嫁に試させないとわからないので
まずはサスペーションシートポストをぽちりました
これでも満足しないようならバネ付きやエラストマー付のサドルにするか
嫁の見た目の好み無視して太タイヤ入れてやります 2018年モデルが出るまでずっとこんな流れなんですかね？ 新モデルっても色変え、コンポ組の改変程度なんで出てもあんま変わらんよ
変わっても一番太いチューブが真っ直ぐがアール描いてるか程度の差だし
18年は多少目新しいのが出てくるみたいだけど スポークの少ないホイールって小径でも乗り心地良くなる？
安いホイールってガチガチのスポーク数だよね 嫁＝息子の配偶者
自分の配偶者は妻であって嫁ではない >>166
あのさ、それたたんで持つときどうなのかなって思ったよ
あとおれもルートなんやけど乗りなれてない頃は痛くなるね
乗りなれるとノーマルシートでも問題ないから、簡単に柔いのに交換して対応するのもどうなん？って思った
つうか、なんか旦那のあんたにしょうがなく付き合ってるんじゃね？
嫁はやる気ないから、この先も上手く乗ろうとか考えてないから遠出たんびにケツ肉痛はかわうそやん
そうなら強制良くないのでひとりサイクリンしろよ！まじで >>173
ああ還暦近いオッサンか。今の若いやつは嫁って言うんだよｗ
カミサンってコロンボじゃねーんだから 嫁は一生夫についていかなあかんのやで(´･ω･`) 最近の若者は国語もろくにできないバカ揃いって事だね >>174
バカは引っ込んで下さい。
つまらない持論には誰も同意できません。 新型折りたたみの猫背、走行中は強力な力でフレームを一体化する方法に働くんじゃないの。 ジャギて北斗兄弟とは思えぬほどザコモヒカンなんだけど、唯一南斗聖拳打てるとこはすごいと思った boardwalk d7 2017乗ってます。折りたたみ時、ハンドルポストとフレームの干渉で小傷が。みなさんどうやって防いでる？ 保護シール貼ってない？自分のスピ8には貼ってあったよ >>187
それが貼ってなかったっす。構造上、そういうものなんですね 2004年式のスピ8や2005年式のBWにも貼ってあるな。 アキボウか台湾の工場のおばちゃんが貼り忘れたんだろう。てか、折りたたみに限らず自転車の塗装はもろいからケーブルとか当たりそうなとこは自分で保護シールとかで養生しておくべきや >>190
ありがとうございます。保護シール貼ってみます。それと、キズもあまり気にしないようにしやす あと結構盲点なのがバッグとかロックをフレームに巻き付けとくと傷になる。 丸いゴムみたいなやつ？
貼ってあったけど粘着力が弱って剥がれかけてきたな。 百均とかでゴムの透明なシール売ってたりするから、あたるトコにそれでも貼っとけ。 >>186
自分のも貼ってなくて気づいたらロゴが傷ついてた…。
諦めてそのままにしてる。そのうちフレームカバーでも作る予定。 みなさん心当たりあるんですね。いろいろアドバイスありがとうございました。 9年前に買った外装変速のボードウォークがそろそろ寿命なので、新作のボードウォークが出たら買おうと思ってるんだけど、外装変速にしようか内装変速にしようか迷ってる。
使い方は完全に週末のみの街乗りで屋外の駐輪場に保管の予定。
内装変速の方がメンテ不要で楽そうなんだけど、あのチェーンのカバーってプラスチックだよね？
今回も長く使いたいんだけどプラスチックが経年劣化して割れそうなら外装変速にしようかなぁ 寿命ってどんな風に？
ようはママチャリがわりに使いたいってことだよね
内装にしてもその使い方ならチェーンは錆びるよ
ノーメンテならそれこそ内装ベルトドライブとかでないと どういう風に寿命なんだろうか？そっちの方が気になるわ
つか譲ってもらって直して乗りたい うち11年目のスピード乗りだけど
ディレイラーのワイヤーを調整するボルト？部分がひん曲がって調整できなくなってしまった。
ネオスなんてアキボウも面倒みてくんないだろうし、シマノに変えちゃうしかないのかな。 >>202
シマノの最低ランクのなら安くていいんじゃね？
思い切って上位のでも楽しそうだけどw 屋外で黒森か…錆び錆び地獄だな
つかおれのアパートの駐輪場屋根付なのに、停めてるの濡れてるしさ
せめて満里奈だよな
アルミフレームでもネジ錆びなんで1択かと まあアルミでも純水でもなきゃ腐食するからな
せっかく折れるだから屋内じゃん
屋外なら折れない安いのでええよな >>202
今までが純正ＮＥＯＳのままならSORA９速あたりで良いんじゃない
ＳＯＲＡならＲＤ シフター スプロケ チェーン交換しても
10Ｋほどでそれほど金かからない >>200
夫が独身時代に買った自転車で、これまで一度もオイルを入れたりチェーンを洗ったりしたことはないらしく、チェーンもスプロケも茶色に錆び錆び。
(結婚後に私が清掃したけど錆は取りきれず)
最近空気を入れてもすぐに抜ける。タイヤに亀裂が走ってる。グリップも亀裂あり。
錆びで固着して折りたためない。
今、帰省してなければ写真撮ってアップしたかった。
チューブとタイヤの交換は必須として、ついでに錆びたチェーンやスプロケも変えるとなると安いものでも2万くらいは飛んでいきそうかな…と。それなら新しいの買おうかな、と思った次第です。
交換して大事に使ってあげたい気持ちはあるけど、錆びで固着しまくってる自転車をカスタムする自信はあんまりない。。 ちなみに今の住居の駐輪場は屋外だけど一応屋根はあるし、台風レベルでないと雨風には晒されない。
駐輪スペースの節約(他に子乗せ電動ママチャリも有り)やラック式駐輪場への止めやすさからできればミニベロが欲しいし、どうせミニベロ買うならルック車じゃなくてダホンにしようかな…と。 >>207
そこまでサビてたら、フロントも交換しなきゃならんかも。
あちこちメンテする手間やコスト考えたら、確かに思い切って買い換えるのも手だね。
詳しそうな貴方がメンテし続けられるなら外装、やっぱり放置なら内装モデルでどうだろう。 屋外保管で週末街乗りならママチャリでええやん！
ブリヂストンのアルベルトなら錆の心配もないしカゴもついて三枚くらいで勝ちはもらったよ ミニベロが欲しいってだけで折り畳みの必要性が見当たらないから
メンテの問題も考慮して普通の折り畳みじゃないミニベロ買った方がいいんじゃないの
普通に考えたら>>210が最適解だと思うけどね 屋外放置ならクロモリはやめたほうがいいのでは・・・・折りたたみにせよミニベロにせよママチャリにせよアルミのほうがいいよ みなさん親切にありがとう…
ママチャリは既に子乗せ電動自転車が一台あるので駐輪スペース的にできれば避けたいんだよなー
ちなみに今の我が家の自転車構成は
・電動子乗せママチャリ(保育園の送り迎えで毎日使用)
・ボロボロのボードウォーク(週末家族での移動で夫婦のどちらかが乗車)
・私のロード入門機(週末サイクリング用。室内保管)
・子供のストライダー
駐輪スペースも空きがないし、家の中にももう自転車は入れたくない。
ママチャリがいいんだろうけどアルベルト買うならジオスのミストラル買って普段はカバーつけて保管したい。これもクロモリだけど。
ハンドルの高さを変えられたりすること、元々持っていることからダホンを買おうと思ってたけど確かに折り畳みの必要性はないのでアルミのミニベロ検討してみます。ありがとう。 雨ざらしならせめてアルミ
まぁダホンの7000系はあんま雨よくないけど ボードウォーク買おうかと思ってるけどリング錠ってつかんかな？
店員に聞いても純正パーツないから無理とかしか言わず役に立たんかった >>215
リングの着くみたいよ
自分調べましたらブレーキに着けるタイプみたい
ゴリンてとこのがホムセンでもありますが、このブレーキに着ける用なのがなかったんですわ
自分はルートなんやけどリアキャリアに干渉せず着けれるかは不明 >>213
anデザインワークスがアルミのドロハンミニベロ出してるよ、6万弱で。
アヘッドステムだからハンドルの高さも後々変えやすい。
ただ評判は知らない…！ >>215
ＢＷやルートならVブレーキに付けるタイプのゴリンＧＲ920等のリング錠なら付くよ
格好良さならブースターロックＧ等が良いけど廃盤だから今は入手がちょっと困難
Ｖブレーキに付けるタイプのリング錠あることも知らない店員の店で買うのはやめたほうが良い >>219
ブースターロック買ったことあるけどイマイチだったよ
走ってる時にもついてるんだけどずーっとチャリチャリぶつかってる音がする リング錠の画像ね
ＢＷ ttp://sakuracycl.seesaa.net/article/420580753.html
ttp://outdoor.cocolog-nifty.com/daydream/2011/05/dahon-gorin-gr-.html
ルート ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/c2/e52d1908aa80802e91481d2885a3e343.jpg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201503/03/21/b0088521_2155326.jpg ttp://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/u/uta46/20100213/20100213132934.jpg
ブースターロックは画像みたいにゴムブッシュを噛まして音しないようにするのが定番のカスタム
工夫しないで乗るのが間違い Routeだと泥除けがカタカタ当たったりしないのかな？ >>217>>219
やっぱリング錠つけようと思ったらつくんだな。ありがとう
ワイヤーも持ち歩くけどコンビニでペット1本買うのに毎回ワイヤー錠は疲れるから是非つけたいんだよね
ダホン公式から飛べる大き目の正規取扱店だったんやけどなぁ…
これをネタに違う店で聞いてみて答えかえってくるお店探すかな ＧＲ920とか台座別にあるタイプは台座側に高さ3段階ほど替えれるようになってるから
マッドガードあってもちゃんと位置調節して付けたら当らないよ あとＶブレーキに付けれるリング錠で軽量なタイプはジャイアントのエスケイプＲ用のリング錠
台座一体型のタイプだから他の奴に比べて軽量
でも高さ調整はできないからマッドガード付いてたりすると付けれない可能性がある
物はジャイアントストアに行けば売ってるから一度見てみるのもオススメ
ジャイアントにはＶブレーキ用ＭＴＢ用のリング錠も売ってる
こちらはリングが大きいのでマッドガードあっても大丈夫 これ
ttp://www.giant.co.jp/giant17/acc_datail.php?p_id=A0000376
ttp://www.giant.co.jp/giant17/acc_datail.php?p_id=A0000377 カギ穴の位置的にエスケイプＲ用のリング錠の方が他のカギとかキーホルダーつけてても大丈夫そうだな
なかなかに悩ましいｗ >>222
へえそうなんだ知らなかったよありがとう
まあ中古でもすぐ売れたし、結構重かったから今の鍵で結果オーライ 尻痛いからママチャリのサドル注文したよ
みんな痛くなりませんか？ ロードみたいに前傾だと腕に体重分散するから
尻はいいけど股間が痺れるときがある ならんス
乗り始めた頃尾てい骨が開く感じでめっちゃ痛かったのでサドル購入も考えましたけど、直に乗り慣れたんス
ケツローテーション？自分熟練チャリマンではないので何と言うかは尻ませんが、たまに座り直ししています ママチャリみたいな平べったいサドルに座るとすぐお尻に汗をかくから嫌いだ。
サドルのせいと言うよりも更年期のせいかもだけど。 最初尻が痛いのは普通
ひと月乗ってればケツが鍛えられる 前にスピ8等にデフォで付いてたariaが上体起き気味で乗るダホンではベストだった
ちょっと重いのがネックだけどケツが痛いよりはマシと思えばアリかなと デフォでついてたariaダメだった
内腿あたってしまってヤンキー漕ぎになりそうだったから最初にDAHONで交換したパーツになった もうどんなチャリでもsmpだなぁ
平らなサドルは痛くなる 自分は自転車のタイプでバラバラ
ロードはASPideでツアラーはアリオネでスピ8がaria
スピ8にもスポーツ系サドル付けてたことあるけど姿勢が起きてると幅の狭さが逆に辛くなった おれはフラットじゃないとツライ
幅広めで座面フラットならパッドは最低限でも耐えられるが
狭かったりかまぼこ状のやつはパッド盛り盛りでも無理 smpは後ろ乗ってるときはいいんだけど前乗りでペダル荷重したたとき
ちんちんが辛いのが辛い 結局は坐骨幅次第だよね
基本サドルは欧米の坐骨幅狭い人用に作られてるから
坐骨幅広い人は選択肢が限られて大変だよ 合うサドルに巡り会うと後はもう自転車かわっても固定だからいいよな >>241
そりゃオマエの相手が飽きて来たんで
ﾁｿﾁｿに唐辛子塗ってるんだろw
暗に、早よちんちん離れしろ！って仕向けてるんだよ ちんちん離れちゃうんだ…
そういやちんちん取れちゃうパロ読んだことあるな サドルの角度って基本は水平なんだろうけど体型によっては多少傾きつけるよね
水平じゃないサドルを馬鹿にする人たまにみかける いまから買うなら2018モデルまで待ったほうがいいかな？
ちなみに欲しいのはカーブなんだけど 基本は基本
安易に流れないで基本で合わないのは何故かよーく考えるべき >>250
骨格や体格、関節の硬さによって角度は変わる。
自転車のパーツは全員違って当たり前。
あるのは基本じゃなくてメーカーの都合によるラインナップ。 >>251
無責任に訳知り顔で言ってるだけだなｗ
みんなこいつの言うこと聞くと奇形自転車乗りになるぞ
まず買った自転車屋でサドルの高さと前後だけはちゃんと見てもらえよ
それで乗りならして体幹あるていど鍛えてからだイレギュラーなことやるのは 近所に限って、
本家本物なのに壊したまま
捨てられてるとこ見つけたから
引き取った。大事にする ボードウォーク買って来た。そろそろ色の在庫がなくなるから買うなら買う、2018を待つなら待つで決めた方がお勧め
漕ぎやすく7速だとそこそこ速度でるし、何よりハンドルの高さ調整できる点がいい
パーツ面でアンタレスフォールディングと迷ってたけどこの点は譲れなかった
ただ、ケツと言うか会陰部が死ねるのでサドルだけは買い換えないとダメだなこれ
オサレなのは良いけどサドルは固いし、乗り心地を犠牲にするのはいかがなものか… ファルコほしいけど
新モデルで9速10速になんないかな >>247
馬鹿にされてるのは前下がりサドルだな
ちゃんと乗れてない人の典型だからね けど気持ち下げるとあすこが気持ち楽になる気持ちがするぞ selleなんかは前下がり気味にしないと痛くてたまらんぞ。 >>254
サドルじゃなく、乗り方に問題ありそうな気がする。 >>258
Selle Italia使ってるけど、かなり前にずらしてセットしないとすぐ一番尖ったとこの上に尻がズレてっちゃってイタタってのはあった SLRスーパーフロー使ってるけど雨に降られるとウォシュレット状態
汚い泥水が肛門に直撃してつらい >>263
知り合いはサドルバッグで肛門ガードしてたぞ
それでも尻とかずぶ濡れらしいがｗ >>253
よく保護できたな？
とにかくOHとかしな 橋●の親父って愛想悪くない？
金ヅル認定されなかっただけかな 田舎から旅行ついでにノコノコ入店した俺にも親切に対応してくれたよ。ホイール組んでもらった。 無意味に伏字にするやつあコミュ障
文章でも滲み出るんやなｗｗ ttp://tabkul.com/?p=108161
ここ参考にしてRAVPower 3200買ったのは良いんだけど背面コネクターむき出しで困った。
なにか被せるためのシリコンキャップで良さそうなの知らないだろうか？ PC周りでプラのやつしか使った事ないけどこんなやつか？
http://amzn.asia/0W3T3Px Amazonあたりで適当なUSBキャップを買えば良いんじゃないかな？ おゆまるで蓋すればいいんじゃね
ホットプレートとかフライパンにクッキングシート敷いて温めれば濡れないし市販の蓋より密着度すごいぞ >>279
1A以上流す使い方するなら、ここまで覆ってしまうのは不味くないか？
ボディからの放熱を妨げることになるぞ。 USBキャップも考えたけど雨降られてコネクタに浸水したら死にそうなんだよね
レンズキャップ見たいに被せてしまって、浸水防止にコニシのストームガード巻けば良いかなと
おゆまるって言うのは知らなかったな、自作するならこれが一番よさそうだ
熱収縮チューブはフタに加工するのに手間取りそう >>281
私的には雨が降ったときだけコンドームを被せる、に一票。
見た目はアレだが、雨の日にわざわざ注目してそれとわかる人は稀だろう。 >>281
ゴムはゼリー使われてるからな。あと、直径23ｍｍではさすがにサイズがない
一応は最悪でも医療用の指サックを考えてるよ >>283
きっちりしたサイズだと着脱が面倒なんだよ。
好みでなかったら忘れて頂戴。 >>280
カバンやポッケに入れて使うよりは熱は溜まらないんじゃないかと。 ウチは田舎で街灯ないから、夜間サイクリングする時はオマケみたいなライトじゃ無理だわ。
でもライト機能ついたモバイルバッテリーって初めて知った。面白いね。 >>287
いや彼らが言ってる雨天使用は
にわか雨の事だろう。
いくらなんでも普通の雨の日も使うのに
非防水タイプ使うバカはいないだろ。 同じルーメン値でも照射角度によってカンデラは変わるから一概に変換はできないんだよな
400カンデラというのは JIS 9502（自転車用灯火装置）の光度は400カンデラ以上から書いているんだろうと想像
実際400cdでは前方を照らすには暗い 折りたたみって気をつけないとすぐクランクがぶつかったりして傷つくね・・
鬱 400カンデラでも集束されてれば遠くまでしっかり見える。
ただ、その場合は暗いと感じず極端に狭いと感じるだろうな。
光量たっぷりでも照射角が広すぎると、足元側が眩しいほど明るいのに遠くが全然見えないってことになる。
配光ってのは本当にバランスが大事。 ほい
ttp://roadbike-hikaku.com/tire/column/20151020_lumen.html RAVPower 3200だけど色々試した結果、脚ピタキャップが一番手ごろだった
とにかく柔らかくてフィットするしカットしたら付け易い。裏返す事すら簡単
色とか贅沢いわず、とりあえずはこれでやっていって良さそうなのあったら付け替えかな
ttp://imgur.com/a/2z5np
おゆまるは近くのダイソーには売ってなかった ホライズのハンドルポストってアルミかな？
銅ではないのは確かだけどクロモリじゃないよね >>307
つまらん事なのに答えてくれてサンクス
やっぱアルミだよね
ちとアップライトすぎるから交換なり加工なりできないか相談してみるかな >>308 尼に出てるぞ
画像無し カラー、スペック表記あり >>309
アリエクスプレスに長さ違いと調整式がいくらでもあるから好きなの選べばよろし >>310
スペック見る限り新色だけで大して変わってないね 2018 curveのスペックってeezzD3のじゃない？誤植だよね？ dashはいいかげん前のフレーム形状に戻してくんないかな
p8は小さいサイズしかないし アマゾンのスペックを見る限りアキボウモデルのかんしては大きな変更の無い車種がほとんど
驚いたのはCiaoの復活位かなMｕ Ｐ9復活のほうが良いと思うけどな・・・ ほい
ttps://www.bikefolded.com/new-dahon-folding-bikes-released-2018/ >>319
Qix復活・・・だと。でもこの色はありえん。 俺はアルテナのあの形状が気に入って買ったけどね。クラリスなら心置きなく部品交換できるし。自分の16アルテナはフロント変速がかなりイマイチだったわ
>>319のは日本では扱われないんじゃない？知らんけど >>320
動画は海外モデルでしょ
アキボウとインターナショナルが日本で取り扱うかは別
アマゾンの2018モデルスペック見る限りアキボウはほとんど変化無し
ＢＷすらいつも通り7速のまま アキボウは2017で色を大失敗してるから2018でどうなるか ルートは落ち着いた色系のフォレストグリーン復活させるんだな
ついでにデカいロゴも無くなれば良いのに BWのグリーングラスは実物見るとわりと良い感じだったんだけどな
やっぱ2017って色で失敗してるのか アルテナもバーガンディとホワイトて
メンズ向けじゃないな アキボウ2017はVisc EVOの謎のツートンカラーが意味不明だった
あれ格好良いのか？部品無くて無理やり違う色で修理したみたいな感じで俺的には無し >>331
clinchD20 1899ドルで売ってるサイトがある
同じ店でDahon Mu D8が799ドル、日本では74,800円
同じ比率で日本価格が決まると仮定すると177778円、定価で178000円ってとこかな >>331
clinchは数年前日本で売ってた時10速仕様で定価55万だったはず アルテナは2017からシートステーがわん曲して買うのやめた。自分はまっすぐの方が好みだから2018モデルがどうなるか気になる。画像はよ。 >>311
サンクスwiggle以外見てなかった
候補として検討するわ クリンチ欲しいけど日本は切られてるでしょ？
海外通販でもなぜか取り扱い無いし謎のモデル >>332
前に売ってたのと比べるとかなり安い(と言ってもそこそこ高いが)のね
>>333
あれって何かしらの記念モデルだから高いのかね？
正直偽ブロンプトンよりclinchD20の方が欲しい
>>336
お高い方のclinchは15年モデルが20台だけ入ってたらしいけど現行のclinchD20の方は価格的にギリ普及モデルだし、扱えば売れそうな気もするんだけどねぇ visc evo オブディシアンブラックでたら欲しいな。2017はカラー微妙過ぎ。 ブロンプトンもどきは赤じゃなけりゃ気になってたかもしれん ブロもどきって他のメーカーでもあるけどなんで値段も真似するのかね
パクリなら安くしないとダメだろ この前sp9買ったんだけども、最初に交換した方がいい部分ってタイヤでいいんですか？ 一番不満あるのサドルな気がするから、サドル変えることにする。
良かったらオススメのサドルを教えてください
タイヤかなと思ったのは、スペアタイヤとチューブを買おうと思っていて、それならいっそ全部変えてしまうか…と 蟻婆などに売ってる「雷斗PRO」など、ああいった系統の、支那由来の外道パーツが嫌なので正統派の欧米や日本の
パーツを使ってアップグレードに勤しむ正しい精神の持ち主の方は居ますか？
とは言え単に最新の9000系デュラエースを使えばいいというわけではないです。フレームとの相性ありますし。 >>350
タイヤってkendaのKWESTかな？
もともと高圧だからタイヤ変えても感動は少ないかもね。
初心者の頃低圧のKWESTから高圧のDURANOに変えたら走りの軽さに感動したな。 >>352
ググる限りはそのようです。
そこまで悪いタイヤではないって感じなのですね ぼくは詳しくはないけどビッグアップルに変えたらかっこよくなって安定感増してパンクもしないからイイ！って聞きましたよ >>350
サドルはちょっと重いけどセラアナトミカがオススメ
ダホンみたいにシートピラーが変な位置にあっても
前後の移動量大きいからポジション出しも容易 >>354
ビッグアップルは無理 タイヤの規格が違うビッグアップルは406しかない
>>344が乗ってるＭｕ ｓｐ9は451
純正より太いのならタイオガ辺りの20 x 1.3/8サイズの何種類からかは選べる 太いのPowerBlock® OS20（ノーマルとＫスペック有り）の20Ｘ1.85（451）も逝けるの忘れてた 誤字すまないPowerBlockの後®は無 ホライズについてたブレーキレバーだけど短くて握りにくい
3フィンガーとか4フィンガーに換えれば長くできると聞いて気になってます
使ってる人いたら感想教えてください KCNCのシートポストの限界ラインより1、2cm高くしたら危ないかな？
どうしても高さが足りない… OTAだけど10ｃｍくらい出してた
大体直径の3倍くらい確保してればいいんじゃないの 尼で2018年モデル確認した
やはりクリンチD20は切られたか >>364
というよりもシートポストが短いのではないかと
サドル高が72cmくらいしかない BWのドレスブラックのハンドルポスト、シートポストもクロになってるかっこいい
dash p8のフロントが2枚になった
dove plus、ciaoが追加
なんか盛り上がらねえな >>369
2x8のアルテナのスペック表をコピーして、修正し忘れたんでないかな？
写真見てもシングルのままだし、なにより2x8ならDash P16とかになってるはず。 BWのドレスブラックだけエンブレムも黒塗りだねぇ
これだけなんか特別感みたいなのを感じるｗ 今年のアルテナはどっちもカッコいいな
真っ黒と高級感ありそうなブルー どうせすぐに茶色に変色しちゃうんだろ
ハンドルポストとシートポストはシルバーでいいのにな prestoのチタンカラーも悪くないが定価ベースで2万上がってるのか… >>361
Vブレーキはもの凄く利くから
その短いレバーで人差し指と中指だけでブレーキレバー握った方が楽だよ 2018dahonの発表ほんとは9月なのね
アマゾン恐ろしい子 >>379
サンクス安かったからアリビオの3フィンガーポチったった
今の短い奴のまま握り調整頼むかアリビオに換えてもらうか店行って相談するわ ボードウォークのドレスブラックがいいね。買い時かも。 ルートは、あのダサいシートステーのロゴマークそのままで、ホッとした。
2017年モデル買った俺としては、2018年モデルでかっこよくなってたら悔しかったからw インターナショナルとの住み分けなんだろうけど今年もアキボウモデルmuP9無しか 自転車のことなどよく知らないんでルート買ってしばらくしてから、ボードwalkでも良かったかな？と思い始めたよ
屋内保管だから鉄でも良かったしな
ただ泥除け最初から着いてるのが、とってもポイント高かったんだ
雨上がりに乗る場合って結構多いんだぜ どちらでもリアエンド130mmだ。
安心してカスタムの泥沼においで。 いつの間にかアルミ地が見えて削れてるほどの傷が・・
記憶に全くなしショーーーック！！！
みんなのダホンはきれい？ ガチャガチャ折り畳みしてる内に、どうせ傷だらけになるだろうなと思って、シルバー色にしたよ。まあ、地味でつまんない色だけどね。 スピ8のシルバー乗ってるけど買うときはイマイチな気がしてたけど手元に現物来て付き合ってみると
全然正解だったと思ってる自分が居た2013年夏
今でもその気持ちは変わらない 白黒は車のタッチアップで傷消せるから便利
まぁダホンは補修塗料ついてくるけど そんなこと言ってるとスマホも車もあらゆるものが銀色になっちゃうだろ えっ！ついてなかったけど？
>>395
ちんこケース尼にあるよ多分
あすこ何でもあるもん 補修塗料は近くで見たら目立つけど気にせずベタベタ塗ってる。乗り回してたら傷は付くしね。
むしろ畳んだらクランクが干渉する所とか塗料盛りまくりだわ、保護シート買うのめんどくて >>399
さすがにペニスケースは売ってなかったよ
けど変なものは売ってた
こんなの人前で使えるかよ
http://i.imgur.com/yAqliaX.jpg
これだけじゃスレチなので…
ダホンは良い自転車です dashとかクランクを回すとフレームに当たるタイプ（全部そうなのかな？）って絶対初購入だと傷いかすよな
そして2回目購入時は当たる部分を厳重ガードする >>386
どのみちこの2台は将来的に更に多段化カスタムしようと思ったらホイール交換だから
BWを買ったと思って差額をルートのカスタムに使えば幸せになれるかもよ
ホイール交換は転がりにも直結する部分だしお薦め そしてカスタム沼にはまろう >>403
そしてガードしてない部分に傷いかすんだろ？わかるぜ >>404
> どのみちこの2台は将来的に更に多段化カスタムしようと思ったらホイール交換だから
BW買ってからそれに気づき、speed D8 にしとけばよかったかな、と思っている。
価格差2万でホイールのグレードアップは難しいかな、と思うし。 包茎歴20年の俺に言わせれば、小径車はいじらないでそのまま乗るべき。
カスタムすればするほど原形のバランスが崩れてだんだん自分でもいやになってくる カスタムに拘るのも面白いとは思うんだけどさ
金かけ過ぎると、今度は乗り回すときにゆとりが持てなくなってくるんだよな
盗難が心配で厳重にロックしても地球ロックできない場所だとゆっくり出来ないって言う いい案があるぞ。
カスタムする用。
カスタムしない用。
2台買えば解決する件。 カーブとホライズのカスタムやってるが雨の日は歩き、駅そばの駐輪場はシルバーに触られたくないから使わない
マンションの駐輪場も雑な奴が多いから部屋まで持って上がる。
心休まる時がないww ゲタチャリとして使うならルートやマリナーが一番適してるからねえ
そろそろマリナー復活しねえかな まぁ、BWの7段より増やしたいとはそれほど思ってないんだけど、
もう少しチャキチャキ切り替わってくれないかな、とは思う。
スプロケットそのまま、シフターとディレイラーの交換でも改善するものでしょうかね？
(今のところ自分の腕の問題も大きいとは自覚している。) >>410
折り畳んで部屋まで持っていくからこその
小径車じゃないの？ >>410>>413
だよな
おれ玄関入れてるからネジとかも錆びていないし
だが折りたたみじゃないと無理っぽいけどな
ダホンで20インチ好きなったから、いつかビアンキのミニベロかBMWほしいんだがな >>404
そうねぇ、ギヤ速いのに変えたいわね
ワイヤーちぎれてトップ固定なってたら思い知ったわ
トップままシフトなくても、ほぼ走れるからルートのギヤ軽すぎなのよね >>401
あなたはそうかもだけど世の中には変な物に引っ掛かる人はいるのよ
目ん玉グッズばかり集めてたりフランケン好きで玄関に等身大あったりね
このちんこズルムケから包茎ちゃんまであってちんこ好きにはいいわね
ペイズリーぽいからそこそこ売れてるわね…多分ね >>406
クランクは純正のままだけど
他をどれ位でスピードと駆動系を同等に出来るか簡単に概算してみたぞ
ホイール インターナショナルのD8用 前後で17K（アマゾン）
RD アルタスかクラリス 2K
カセット 8速用 2K
シフター 8速用 1.5ｋ マイクロシフトのピカピカなリアディレイラー付けたくてBWを10速化した >>417
ありがとう。
そうかー、工賃を別とすれば、ほぼ購入価格差で駆動系は
D8に追いつくのかぁ。
ホイールをさらにいいのにすれば、最初安いのにした分、
トータルでは安くグレードアップが楽しめるかもね。
どういうのが「いい」ホイールかもこれから勉強だし、
シフト時の回転の合わせ方も試行錯誤中なので、
今の駆動系でガチャガチャやりながら、先を楽しみにしますわ。
ありがとね。 アルテナってやっぱ輪行するにはデカい？
身長180だからアルテナぐらいしか適正ぽいのがない・・ >>418
シマノがああなってしまったからマイクロシフト一択だよねえ カンパもピカピカじゃない？
アルテナは輪行できなくは無いよ。重さはあまり無いし肩にかけて小走りも可能。倒れやすいから置いて離れたくない。階段で苦労するのは俺がチビだから？
車移動がメインだから年に一回くらい電車輪行すると新鮮で楽しい。毎週とかだと絶対嫌だけど。 >>419
そうだね現状満足出来なくなった時にはカスタム沼に嵌れば良い
ＲＤ カセット シフターは9速にアップグレードしてもそれほど価格は高くならないでＯＫ
上位ランクの車種用のＤＡＨＯＮ プロのホイールはアメクラのハブだし5万と高いけど
Ｍｕ ＳＬＸクラスでも駆動系はミドルレンジの105だから
DAHONは上のクラスでも基本的にそれほど高いの使ってない
（Ｍｕ ＳＬＸなら純正でも駆動系デュラとは言わないけどアルテグラ位は使ってても良い気がする） ワシならこうするね
「ボードウォークのチェーンステーに台座を溶接してサンツアーS-1をつける」
←エンドにチェーンレストをつけるのを忘れずに >>421
まあ、チェーンとスプロケはシマノなんだけどね >>426
少なくとも値段はDAHONじゃないな。 >>427
そうだねお前には中華コンポがお似合いだ >>426
知らないブランドだけど、キャッチーなスペックで、えらく安いね。
(もちろんパーツの足し算でなら可能な価格だろうけど。) >>426
なんかよさげな感じよな。MADE INどこ？？？
speed PRO TTから買い換えたいと思ってたところなんで
これかっちゃおうかな？ 台湾メーカー 中華製か！
ハンドルポストはDAHONの物っぽいな ヘリオス、見事にレトログリーンだけ売れ残ってるな
変だもんなぁ ボードウォークのヘッドパーツとシートクランプとブレーキはシルバーが良いと思う？
それとも黒かな？ ボードウォークはシルバーのほうが合うと思う
DAHONの黒パーツはハンドルステムやシートポストだけじゃなく
下みたいにシートクランプすら紫外線で
茶色に退色してる画像見るしな・・・
ttp://metro.moe-nifty.com/blog/images/2009/11/14/091114_005_640.jpg 伸縮式のハンドルポストをオクで手に入れたけどそんな色になってるな、面積が広いから目立つんだよな。
UVコート系のつや消しクリヤーとか塗っておけば防げるんだろうか？ >>435
あの色、とにかく合わせにくいからなぁ…(・ω・｀)
蛍光グリーンとかなら未だ合わせようもあるけどねぇ そもそもヘリオスコスパ最悪の部類だよな
viscでよくね？ >>435
カスタム前提のモデルなんだから
どこかのショップが素敵なカスタムを見せてくれればいいんだよ 見た目だけの話なら、ヘリオスとかプレストとかの直線的なのが好きだわ
ただ何故かホライズは好きではない ホライズはドキュン御用達のハマーの折りたたみにそっくりで萎えるんだよな BWの7速踏んでるだけで息が上がるんだけど、よく10速とか8速踏めるねぇ
20～25km/ｈくらいが20インチのぎりぎりだと思うんだが、それ以上の速度って恐くないか？ 別に段数が増えるとギア比が重くなるわけじゃないし
ついでに言うとスピードが上がるわけでもない >>445
人それぞれよ
>>446が言う様に変速段数は関係ないよ ルート乗りだけど、トップギア14tが足りないと言う不満から始まり、最終的にホイールをmu-P9と同じホイールに交換、変速を9速化。スプロケは12-27Tにした。
改造の中でホイールの回転が良くなったこと、クランク、ペダルの剛性アップしたことで、今は12tでも使い切れちゃうけど、短距離通勤にはこれ以上は要らないから満足。 >>445
カプレオでも入れてない限り大体重くても11T以上だから段数自体は関係ない>>433が乗ってる
speed PRO TTなら一番重くしてケンデス90超えたら50ｋｍ/h位は出るらしいよ
俺にはもし踏めても折り畳みじゃ恐怖心から絶対出せないスピードだわ 変速数増やすとトップも重くなると思ったけどそうでもないんだねぇ
高圧細タイヤはちょっとした溝と言うか道路が傷んでるだけでズレるから恐いわ 以前質問した>>149 だけどサスペーションシートポストが届いて
嫁のルートに付けて走らせてみたので簡単なインプレ
嫁的には振動というか突き上げがやはりマイルドなって乗り心地的に気に入ったみたいです
スプリングの硬さ調整の幅もあるし重い人から軽い女性まである程度対応は出来ると思います
少し重量増になってしまったが別に嫁は電車輪行するわけでもないし
軽量化に拘ってないので導入して良かった感じです レスをくれた皆さんありがとうございました 良かったですね。嫁さんの機嫌はサイクルライフの上で重要ですから。 BW D7にミッシングリンクつけたいんだけどKMCのCL573Rであってるかな？
あと、色を金にしたい場合、近いのが9ｓ用のCL566Rなんだけど規格ってやっぱりあわないのかな >>459
おｋ、KMCのCL573Rのポチった
カスタムに拘りたいわけじゃないけどサビサビとか汚いのが嫌だから簡単なメンテはやりたいんだよね
さて、チェーンオイルは何にするかな キャットアイの無線のケイデンスや心拍数は無いやつ。
薄型アピールしてた >>445
タイヤ変えてハンドルポジションチェンジャー付けた辺りから俺のボードウォークちゃんは生まれ変わった >>465
普段使いでウェット系はやってはいけないチョイスだけどな
普段使いだとメンテの頻度が減るので長持ちするオイルのほうがいいんじゃね？
とかいう考えからのことだろうが、ウェット系オイルは粘度が高く放っておくともう尋常じゃなく汚れる
駆動系に砂混じりの油泥が堆積して汚いし抵抗が増える
ウェット系オイルは雨天時のツーリングやマッドコンディションのMTBレース
向けの特殊なものという認識
普通使いなら密閉型のフルチェーンケースがついたシティ車でもない限り、普通のオイルを当たり前に定期的に注油したほうが余程いい
一日に乗る距離にもよるが、通勤で一日20km乗る程度ならAZのCKM-001みたいなサラサラオイルを週一注油で十分 >>466
暇人が陥りやすい勘違いだな
普段乗りならウェット一択
あと、三行以下にまとめろ >>467
ニワカが偉そうに
俺は20年自転車やってんだ
まだBD-1がリア7速のSORAの時に買ったくらいの経験、知の蓄積はお前ごときでは超えられん
大先輩様の言うことは素直に聞いとけよ？
くそガキ 俺はAZのタッカーオイル。300mlで298円とCKM-001使ってる
ナスカルブは高いからやめた おれの２０分の知の蓄積によると。。。
仕事帰りに雨降られて油脂切れのチャリをガリガリと泣きながら漕ぎたくないならウェットを選べばいい
週1くらいでメンテできるのなら、毎週パーツクリーナーでチェーンを洗ってウェットを使えばいい
逆に、まったくメンテしないなら潤滑、防錆が長持ちするウェットを使えばいい
CKM-001なんかの水置換剤に含まれる界面活性剤は、噴射直後には水を押しのける効果があるが、油膜の中に残った界面活性剤は
空気中から水分を取り込む性質があり防錆効果には疑問が残るのは周知の事実。
まぁ、たかが素人が２０年、週１回違間違った事をしていたとしても何も恥じる事はない
どこの輪業さんかしらないけど、首都で連続21日雨が続いた日本で１番数をさばく自転車屋はウェットを選んだみたいだよｗ やっぱり小径豚はスペック厨の脳内君ばかりだな。
街乗りなんざラスペネで何の問題もないわ。
たとえ雨に降られても帰って洗浄兼注油でラスペネ吹いて終わり。
錆びなんざ出たことないわ。
これぞ「経験、知値の集積」www
こってり濃厚ドロソースみたいな粘液をマンセーしてるのはアホwww
駄本の安物に11速のデュラ入れる系の勘違い君と同じだなw
http://imgur.com/uyTMYCy.jpg visc evoの2018年モデルはいつ頃買えるんでしょうか？ 大体9月上旬に正式発表あるな
今回はAmazonがフライングしてるけど
そっからの実際の販売ってどんぐらいだっけか 10月ぐらいっすかね
スピードファルコ欲しかったけどずっと待ってたせいでフロントダブルモデルが欲しくなってしまった 昨日チェーンの洗浄してモリブデングリスにして様子見中
フッ素系とリチウム系も一緒に買った
もともとはミニ四駆に使うために購入してみたものなんだけどね ま、俺はいろいろ使ったけど、ワコーズのチェーンルブで落ち着いたな。 ぇぇ…
じゃあ、ドライとウェットの中間みたいな評価のシマノ PTFEルブあたりでどうなんですかね 小さい自転車がほしくてカーブを狙ってたけど
2018版は黒色ないのね >>479
水置換の？
チェーンを水洗いしてすぐ使える、とネットで読んだけど、
そういう使い方ですか？ 晴れの日専門休日サイクリストの俺は、フィニッシュラインの一番ドライなやつ。 水痴漢とはあまり考えたことはないなあ
チェーンをブレーキクリーナーで一周洗浄してからシュパーって吹いて、余分な分をふき取るって感じ 雨上がりの水たまりで濡れていつの間にかチェーンに錆が出てたんだけど皆だったらどうする？
いつも気付いたらパーツクリーナーで洗ってドライオイル塗ってるだけなんだが。 >>486
AZのチェーンルブ クリーンとかKUREのチェーンルブドライとかにも入ってるのに？
だんだん分らなくなってきたな >>485
パークツールのチェーンクリーナーCM-5.2と一緒にポチリました。 オイルもグリスもバイクと兼用で、円陣家至高のやつに落ち着いた >>487
晴れでも雨でも乗った後にチェーンをウェスで挟んで3回転ほど回すだけだわ
注油はドライタイプを1～3週に1回くらい ホライズって451履けるクリアランスあるのか・・
インチアップ用Vブレーキつけたらいけるのかな？
451はいてる人いる？ 451泊ならディスクブレーキに変更したらいいのにー！ ディスクブレーキは重くなりそう＆異音出そうで・・
でもダホンは折り畳むとローターは内側になって守られるんよねー >>497
ディスクブレーキは油がつくだけ鳴くようになるからね「ぱおーん」って >>492
晴れでもやってるだ、マメだね。
ちょっと俺も見習おう。 ディスクブレーキはありがたみが理解できなかった
重くなるしVブレーキに比べて劇的に変わるかと言えばそうでもないし構造が複雑化だし
ディスクブレーキの優位性って雨天時くらいじゃないかな ウェット用オイル使い始めて一年だけど、やっぱ汚れるねー。
一度塗れば５００ｋｍ近く走れるけど、堆積した砂や油泥がなかなか取れない。
次にコンポ総換えしたらまたワックスタイプに戻そう。 >>503
オイル交換自分で出来ればな・・・おら短気だから
エア抜きなんてやってられん。
でも工賃バカにならんから
そろそろ覚えようかな。 >>493
輪行しなければディスク＋451もありかな
14kgコースになるよ ホライズはいいよなあフロントに100mmのハブが使えて >>506
74mmも500～3000円でアダプターあるじゃん は？74mmのフォークにどうやって100mmのハブ付けんだよ タイヤをマラソンレーサーからパワーブロックのSスペックに変えてみよかと思うんだが
巡航速度がどのくらい落ちるか気になる >>508
74フォークを100フォークに交換したらどんな不具合あるんだろな
折りたたみとかか？ フォーク100mmにしたら
もちろんデュラのハブ使うんだろ？ >>512
100mmで折畳みステムが付くフォークてどこで売ってん ダホンのフォークコラムってオーバーサイズじゃなかったっけか
コラムがオーバーサイズのものならどれでも使えると思うけど doveのおかげで中途半端な立ち位置になったcurveはどうなるの？ eezzの方が立場ないやろ
今後doveが外装3速で出されたりしたら尚更 マジレスすると
フォークを替えるとマグネットの台座が無くなって
折り畳みが面倒になる なんで改造したがるん？折り畳みなんかそのまま乗っておけ >>520
マグネット台座曲がっちゃったからぶっちゃけもう無くても同じ
>>521
それ考えるよね >>522
純正部品がクソ過ぎるから
そのまま乗ろうと思わない ボードウォークなんて、駆動系のパーツはママチャリと大して変わらないのに、
乗ってみるとママチャリと世界が違うので、その意外さも楽しい。
慣れたらいじろう、と考えるのも楽しい。 >>426
あさひでも扱ってるんだな、20%オフだから意外と安い 俺の20年の恥の蓄積によると、ホライズのフォークは流用不可 >>426
ステマだろうけど、ダホンブランドがあるからの今の値段であって、それがなければ機能もスペックもゴミだろw >>453
やつは英国ではそれほど高くないと聞いたぜ
おれも興味はあるが乗ってる人がスカしたの多いのがなんかやだ えぇ・・・
2018の情報がアマで流れたせいかよく行く店で2017のルートやBWが20％引きになってたわ
このくらいの価格だとお得感が出てくるな ヨドだって型落ちタイムセールで買えばすごい割安だし 色に対するこだわりとか無ければ型落ち狙うのは有りだよなぁ >>535
あんまり変わらんぞ
よく無知が英國では半額！ミズタニぼり過ぎ！とかウソ吹いてるけど 英国の老舗ショップコンドルサイクルのウェブサイトだとM6Lで£1,050.00
日本円で15万円弱
まあ少し安いくらいだな >>531
ボッタクリの訳なかろう
ダホンがもしMade in USAならブロンプトンと同価格帯だぞ 2012年のポンド安の時なら12万くらいで買えちゃったな プラザ合意を機に台湾が一大自転車輸出大国になった理由を考えろ
実は日本はフランスやイタリア以上に先進的な自転車大国だったのだ ブロンプトンほどの高品質の素晴らしい自転車が安定供給されている
これは素晴らしいことだ
ブロンプトンと同様に価値ある現行英国製自転車を作るパシュレイ
実はかつてパシュレイのロードスターを普段乗り自転車にしようと
思っていた時期があったのだが、中々入荷しないのでついに諦めた ブロンプトンはかつて台湾ネオバイク製のライセンス生産品があった
価格は一桁万円の7万円前後だったか
ショッパーズダイエーなどにも売っていた
ミズタニ自転車が輸入していたのがこの台湾ブロンプトンだ その当時英国製ブロンプトンを唯一扱っていたのが群馬高崎の愛敬でぃーさんだ
英ブロンプトンバイシクル社は日本には輸出しないという方針だったが、
愛敬でぃーさんの熱意が伝わり取扱いを許された
やがて現在ではアンドリューは台湾に任せたのは失敗、汚点、黒歴史だと回顧している
愛敬でぃーさんに続きミズタニも英国ブロンプトンを扱うことが出来るようになり今に至る ブロンプトンをライセンス生産していたのが台湾のネオバイク社はブロンプトン
の折り畳みヒンジ金具やハンドルなどを流用してオリジナル製品を作っていたな
そのフレームはまだダイヤモンドフレーム時代のダホンに酷似していた
日本ではキラという商社が売っていた
そのキラも自社ブランドで三流自転車をやっていたが あのキャノンデールもメーカーが倒産してブランドだけが亡霊のように彷徨っている
現在の台湾製なんかとは違い、かつてアメリカで生産されていたMade in USA時代
のものはそれはもう素晴らしかったわけだ
まあこれはどのブランドも同じ おれも以前からやつには興味はある
コンパクトだからだ
が、乗ってるのがスカシで三行レス出来ないやつなのが何かやだ dahonのパチもんはアルミということでいいなとは思うがパチもんと思われるのが嫌なのと色が赤って人選びすぎってのが嫌 クルクルがクイックレバーになって折りたたみの時間は短縮
（まぁ誤差の範囲だが） バイクフライデーのHバーハンドルにしてる人いない？ フレームの強度が3倍アップするとか言ってるがマジですかね 根本的な問題として、アレをつけたら折りたためなくなるのではないか？
張力指定までされてるなら折りたためるシロモノではないだろうし >>561
フロントのラゲッジシステムが無いとか、
利便性でDAHONにもブロンプトンにも負けてますやん そんな感じでカバン着けるのて安定大丈夫なんか？
高い位置なのが見てて危なっかしーな 展示会の様子が少しずつブログにアップされてるけどドレスブラックって艶消しっぽいのな。 あれ、見たけどアルテナの写真載ってないな
遅れるんかしら >>571
ありがとうございます
使い勝手どんな感じですか？ >>576
うちのはちょうどこんなふうに先端にリバースレバー、手前にバーコンを付けてるけど、先端のせり上りかたが急で
手首の角度が不自然になるのでちょっと不快だ。
http://imgur.com/WGvnr4e.jpg
なのでいずれ先端を数センチカットしようと思ってる。
STIレバーにするとレバーが下向きになって手首を曲げなくて良いので楽だろうが。
というかこのハンドルは名前からしてSTIツーリングバーだ。
もともとSTIに最適化されているわけなので、STIを使うのが正しい。
そもそもリバースレバーとバーコンを使うならNWRバーのほうにすべきだった。
Bike Fridayのサイトでも「NWRバーはリバースレバー用にバーの曲がりが緩やかになっている」と説明してる。
つまりは俺の使用感は本来とは違った使い方なのであてにはならんということ。 Hバーはショップで良く見るけど、ブルホーンよりは良い感じ
バーコンはああしないと使い難い >>577
詳しくありがとうございます
ブルホーンより良さげな気がしてきました
バーコンはいまいち苦手なのでviscのラピッドファイアを移設してみようと思います 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 この前松○にビーチクルーザーてのとめてたがかっけーなアレ
フレームがいい
地方で見れると思わんかた 台座用意しても誰もカスタムしなかったからな
会社が自らカスタムして売り出すスタイル マッドガードもいけるんだー
406よりタイヤとマッドガードの隙間少なそうでカッコいい カッコいいか？
でもスギノのクランクは良いセンスしてるわ。
何故なら俺も使ってるから スギノのクランク入れたりカスタムしてるね
でも純正黒のシートポストは例の退色かな
退色した画像を見るたびに
ＤＡＨＯＮ社もそろそろどうにか対策しろよと思う >>571
こういう感じだとリムもシルバーの方がいいのかな？ >>596
アームの長さ・角度が調整できそうだから、２０インチ車ならいけそうな気がするな。
単品で買えるのかが一番の問題。
この手のオプションって、いざ注文しようとしたらいつまでも在庫なしってのがあるから…。 >>588
言うのはばかるけどカゴ着けたら果てしなくダッセェなw
便利なのかもだけど、取り付けステーだけにしといてもダッセェし見た目はどうしようもないな
アルミのリアキャリのがましに思えるな
それとダホンなんかはフロントヘビーしたら、かなり操作性欠くんじゃね？そこ大丈夫なん？ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>596
俺も気になったわこれ
451もいけるようだ >>596
輪行袋はどうするの？
ゴミ袋かぶせるの？ >>602
保管時の埃避けならゴミ袋でもいいだろうけど、輪行には輪行袋だろ。
JRの規定通り口がきっちり閉じるタイプの。 JRがコロコロ禁止をポスターまで作って告知してから
この手のアイテムは日本では需要があまり望めなくなったね
>>596のＴＥＲＮのオプションは１８０００円らしい
それはそうと安いＤＡＨＯＮのランディングギアは売れてるのかな >>604
マジ？そんなのあるの？
コロコロで迷惑かけたことなんてさすがに無いと思うんだがすげー敵視されてるね スーツケースのコロコロはいいです
でも自転車のコロコロはだめです >>604
ランディングギアは、自分も気になってる。
構造上重みに負けて折れる（曲がる）ことが多いのでは無いかと…。
なんとか変速付きで車重７ｋｇ台くらいまで軽くならんものか。
オプション込みで８ｋｇなら、構内くらい抱えて移動してもいいかなと思えるんだが。 コロコロ自体で迷惑はかけないでしょ
スーツケースもダメになる
迷惑とかじゃなくてただのJRの決めたルール
そんだけ
理由なんてない >>608
なんか絡みたそうなのでNGいれときますね コロコロ以外を綺麗にカバーしたとしても隙間から砂落ちるだろ！
だからだめなんだきっと！ 輪行警察()に議論は通用しないからな
ルールを守ってるか守ってないかしかない1bit脳だから
仮定の話すら出来ない
自転車活用によって実現する暮らしやすい社会を語り合い、
自転車活用推進法をどんどん磨く方向の話には興味が無いんだろう >>615
しかもルールはルールでも俺ルールだからな・・・ もういいから、グレーチングにはまってチャリごと前転してろよ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ おれ思うんだが婆ちゃんがスーパーに行くときのお供なコロコロカバン、あれ装って転がせば良いと思う
ダホン純正の被せるタイプのやつ、あれは色がダメだよ
手芸店でギンガムチェクな布を加工して被せたらいい
婆ちゃんのコロコロて見てたら緑地に赤ラインの多いから似てる布がいいね
あと自転車乗りっぽい格好してなければコロコロカバンで押し通せると思う
JR改札も鬼じゃないし楽勝さ
鎖骨折れるほどに重いの担ぐなんてばかばかしいじゃん >>609
ボードウォークにぽん付けしたときは折り畳んだときにハンドルバーが地面に当たる（ランディングギアの長さが足りない）し、何より見た目がイマイチだからすぐに外した。 >>606
もうそうとう前の話だよ ポスターに書かれてた自転車の絵はそのまま
コロコロ出来て当たり前のブロンプトンそっくりだったよ
それまでDAHON乗りは輪行袋それまでは被せるだけのスリップカバーを使う人が多かった
JRのルールが厳格化されたからクリアするために
アキボウは対策品として底のあるスリップバッグを急遽商品化した経緯がある >>609
DAHON Speedメインだけど国内輪行用にはトレンクル買ったよ
それでギリ7kg以内だから現状トレンクル多段化なら現実的なんじゃないか
高杉ってのは無しね 電車輪行用ＤＡＨＯＮだったらプレストＳＬを多段化したの欲しいな
多段カスタムしても9ｋｇで１０万位だし
値段重さ走行性折り畳みサイズの小ささのバランスは良い気がする >>625
これよぉ！
あんたすごい
どこの通販ですか！教えてくださいっ ちょっとこれ入ってるのプロンプトンじぇんw
20インチダホンは無理でしょーが！ >>628
リンプロジェクトって出てるじゃんｗ
有名やよ？ >>627
基本車載なのでそれははＭｕでやってるし今後もおそらく電車輪行はする予定はないから
当分買う予定がない
レポが要るならこの辺を参考にしておくれ
ttp://foldingbikeminivelo.com/?p=1521
ttp://dahondego.com/2015/10/25/dahon-presto-sl-reviewed-vol1/ >>629
Bromptonと折り畳みはほぼ同サイズのeezzならいけるとおもうよ 友人からボロクソに言われながらもPAULのVブレーキ買ってきた
見た目は素敵だけど特に感想ないねこれ ダホンにPAULだとかなんて勿体無いことを
シマノや中華パーツでいいだろ >>633
前に検討したことある
輸入をせず、国内で買わず、海外行った時に現地送料でいかに安く買うかがゲームっぽくて楽しいから別のにしちゃったけど シマノと中華と同一にするのはどうかと
まぁシマノは安いパーツもあるけど ダホンもPAULもアメリカ同士なんだし別にいいじゃんと思う スピード以上はシマノのブレーキを使うインターナショナルモデル
ミドルクラス以上もなぜか頑なにプロマックスを使うアキボウモデルって感じだよね >>634
ボードウォークにシマノは似合わんのよ…
盆栽も通勤もツーリングも輪行というか車載もこれ一台で頑張ってる
でも盆栽用にモールトンほしい、通勤用にサーリーほしい、ツーリング用にバイクフライデーほしい、輪行用にDove Plusほしい >>621
見た目の不恰好さはねｗ
コロコロさせるには問題ない程度の強度はあったってことかな？
>>624
さすがに手が出ない…。
輪行＆短距離専用と妥協してYS-11G ツアラー リミテッドかなとも思ってるんだけど。
内装３速で１２万円弱、８．７ｋｇのスペックはまずまず。 >>642
アキボウの展示会が済んだから取り扱い店が速報でブログで紹介してる状況
Vitesse D8を扱ってるインターナショナルモデルはもうちょっと待たないと
2018モデルはまだわからない展示会があったら
両方扱ってるワイズあたりのブログで紹介されると思うからもうしばらくの辛抱 >>641
ツアーリミテッドをパーツ交換して軽くしたりしてたらトレンクルの中古買えない？
うちのトレンクルもヤフオク中古で買ったんだよ
トレンクル乗った後にSpeed乗ると安定感に感動するw うーむ、ドレスブラックかっちょいいな。
買い時かも。 自転車がカラフルすぎると合わせるウェアに苦労するから黒や銀の自転車も悪くない
もっとガンメタ増えろー >>637
ダホンもほぼ中華で作ってるけどね
自転車のパーツもほとんど中華製 ダホンは中華メーカーなので中華パーツ固めが正しい
怪しい中華パーツが似合う
ブレーキアーチだけPAULとか浮きすぎてトンチンカンになる
それならハブをホワイトインダストリーにして、とかなるけど
ボードウォークにそんな金かける馬鹿タレはいないな
シマノが似合わないというのもよくわからん
ザラザラしたつや消し銀塗装の廉価パーツはよく似合うだろ >>652
馬鹿タレですんません。今の時点でミューエリートより高いっす… 似合う似合わないは個人の感覚だし自分の金でカスタムするんだから他人がとやかく言うもんっじゃないな
下はBWにシマノのブレーキ付いてる画像だが俺的にはOKな感じだが
金掛けてクラシカルな感じにバリバリにカスタムしてたら合わないと思うのも理解できる
ttps://blogs.yahoo.co.jp/ensoniq_mr76/GALLERY/show_image.html?id=65748635&no=1 俺もBWユーザーだが、ホイール替えたら
金銭感覚のタガが外れそうで怖い。 バイチャリで自分がcurveD7の新車から取り外した前後ホイール、タイヤ、スブロケット千円で買い取って8,800円で売ってた。 >>657
そうそうBOMA辺りで前後揃えてもたかだか16万だもん安いよな 小径でカスタマイズなんて無駄です
そのまま乗りましょう
ウェアとかにお金かけた方がカッコいいよ >>662
お前なんて息してるだけで資源の無駄です
今すぐ氏にましょう
生まれ変わって鳥になった方がカッコいいよ
くらい意味の無い主張だよソレ ものすごい攻撃的だなｗ
俺の実体験で言ってるんだが >>664
お前の実体験なんかにはなんの意味もないってことがわかってよかったな なんだお前ら同じDAHON乗りとして仲良くもっとやれ。 >>664
攻撃的でもなんでもない
じゃあ小径とか無駄700cのが良いよとか、いやいやバイクでしょとか、いやスポーツカーでしょとか、どこに重要性があるかなんて人それぞれなんだからそんなんキリないじゃんていう極論の例なだけだよ
カスタマイズで実用的に楽しめてる俺だって実体験から言ってるからね
片方側の個人の感想レベルでもう一方を断定するとかマジ意味無いよって話してるの >>656
眺めてよし、乗ってよし、担ぐと重い、費用を計算して後悔
そんな感じ。後戻り出来なくなる前に買い換えオススメ
俺だって全額戻ってくるなら自転車変えるよ。でも、ここまで来たら突き抜けてしまいたい >>662
小径乗るのに「ウェア」なんか着るんだ…
>>668
カスタムの最後にもう一台買って、パーツ全部付け替えてカスタム終了だな ウェアて？レーパンっての穿くん？もっこり恥ずかしいねw
>>657
本当？ネットで見る安めなダイナモハブホィールっての興味あるんよ
あれはどうなのかしら？前にターン製あったみたいなのだけど今絶版みたいなのよね でも服をバタバタさせながらmu eliteなんかに乗ってる人がいたら、それはそれで残念だと思う。街乗りならどうでも良いんだけど 小径乗る程度でレーパン履いてるやついたらそっちのが残念だと思うわ
それならロード乗れよw ciao復活したけど外装変速になっちゃったんだな
内装変速と両立スタンドのスクーターっぽさが良かったのに
内装変速+ハブダイナモとかディスクブレーキとか付けて、
安楽さを極めてほしい >>641
ボードウォークをディスク化するためにあれこれパーツ集めてるけど、ホイールは手組になる予定だしもう一台買えそうな勢い。 無駄にアンカーつけてしまった…
ボードウォークと似たようなデザインの高級車がないからボードウォークを育てるしかない。あの鉄パイプが好きなんだよ。 >>669
ボードウォークの細くて丸いフレームが好きなんだよなぁ
ヒンジの寿命が来たらもう一度買ってフレーム塗装して店の名前でも入れてもらって
メーカー不明な自転車にするのもアリなのかなと思ったり >>671
俺、通勤でスーツと普段着で買い物行ってるわ
エリートをフレーム意外フォークも替えてフルカスタムだけどレーパンなんぞ持ってもいない ダホンにディスク？必要かね？
しかもボードウォーク？まったく分からんな
あれはクラシカルにおしゃれ乗りするものたろう
ルートをルック的にカスタムするなら分かるけどさ でもよく読んだらオーナーはBWに違う方向性求めてる変態みたいだな
サドルの色は白かオレンジだと思う ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>677
それは街乗りだから良いんだよ。俺もたまに自転車通勤する時はヘルメットすらしない。
俺はアルテナのホイールとコンポ変えた程度だけど、センチュリーもヒルクライムもするしロードバイクの人達とツーリングもするし、そういう時は上だけサイクルジャージ着てる。レーパンは確かに恥ずいから下はハーフパンツだけど >>676
> >>669
> ボードウォークの細くて丸いフレームが好きなんだよなぁ
同志。 >>676
それはよく分かる
Speed買った後でもあの細いフレームいいなぁって思う 泥除け付けずにディスクブレーキ付けて雨の日用ですって、どうなのかな？ >>672
ウェアは車種で選ぶものではない。
小径車でも長距離ライドをやるならサイクルウェアを着たほうが快適だ。
ただし公序良俗の範囲内でな。
おデブのパッツンパッツンボンレスハムは勘弁。 ウェアっても別にレーパンってわけじゃないけどな
無駄なカスタマイズに金かけて自己満足してる小汚いおっさんより、バッグとかファッションに気をつけてお洒落な小径目指した方がいいだろう カジュアルサイクリクウェアでいいだろ
ミニベロでピチパンとかないわ 何事もバランスが大事。レーサーウェアを否定しないが、短パンの下にちらっとレーパン位が無難の上限。 ミニベロだったら、パッド付きメッシュアンダーにリンプロあたりのクロップドパンツに上は吸湿速乾のステムのポロジャージあたりで >>684
フレーム、色の好みを別とすれば、2万の価格差なら、
BWよりspeed買う方が賢いと思うんだけどね。 スピード乗ってるけどBWの細いフレームに乗りたくて妻用に買ったわ。
センターダブルレッグスタンドに交換したりとかして。
もちろんたまに乗る。
そんな人は多いんでない？ しかしブロンプトンじゃあ安心してウィリー出来んぞ
振り回せねぇんだよ クロモリダホン海苔の人、フレームの中に防錆剤吹いてる？
屋内保管で晴れた日しか乗らないけど、やっておいた方がいいかな・・・ 2012 SpeedP8だけど別に吹いてないよ
雨の日も乗ってるけど室内保管で水気ある程度落としてから入れてれば大丈夫
ついでに30年物のクロモリロードもそれで問題無い >>687
先日2018年モデルのVisc Evoを予約してきましたが、入荷は12月でした。
他の人気モデルとかは早ければ来月ぐらいじゃないですかね？
お店のひとが入荷予定表みたいのを参照しててチラっと見えたので >>687
車種により違う
詳細は639のリンク先に書いてあるで >>692
お前みたいにダサいくせにお洒落ぶってる奴気持ち悪いわ 別に他人が裸エプロンで乗ろうが自分らはそんな格好せんやろ？
だったらほっときゃええやん >>695
speedもBW同様クロモリだけど、しなう感じは同じ？
フレーム断面が、BWの円に対して縦長楕円で、剛性は高そうだけど、
適度にしなう感じはBW並みにあるんだろうか？ >>705
そりゃ、男の裸エプロンなんか関わりたくない
つか捕まりますよwあんたも止めた方がいい >>688
まだ言ってるのかコイツ
カスタムもウェアも自己満の無駄
それよりツラの整形に金かけてオシャレな自転車乗り目指そうぜ >>707
そういうインプレよく見るし実際そんな傾向あるのかも知らんけど、自分はタイヤやハンドルポストにシートポストの影響が大きいと思うので差は感じ取れない。
見た目からくるプラシーボの方が遥かに大きい。 >>710
そうかぁ。
自分はBWの乗り心地には満足してるんだけど、
確かにあの頼りなげな細いフレームの印象による部分が
大きいかもね。 >>673
おまけに雨ざらし率NO１車種なのにチェーンカバーやハンドル高調整もついてないゴミ仕様なんだぜｗ
誰が買うんだか・・・
中古のチャオ買いたいが中古屋やオクで見た事も無いな >>714
失 や 精 |´::::::::::::<::::::╋::::::>:::::::::::::::::ヽ.
せ る 神 |::::::::_,.-─‐-ｧ-─-::､::::::::::::::::ヽ
ろ か 安 |,. '" / ｀ヽ､::::::::::〉
ら 定 | ／ / i ハ ヽ ､ ヽ::/
. 剤 ﾉ/ /.ゝ!､ﾊ i ! ,!ィ! ﾊ !ﾊ
ヽ i ﾊ ﾊ'T7ヽ!ヽ! ﾚ7'"7T'! / i
｀''ｰ---‐'^ヽ!/ ヽﾊ .!'ﾄ___ﾘ ﾄ__,.ﾘ ﾚ' /
ほ 〈ヽ､ ! " "/! rｲ
れ ヽ. ヽ.ヽ､ ｒ─ ､ ,.ｲノ ﾉ
〉ヽ､ヽ.＞.､.,,___-' ,.イハイ
ヽ／ ´￣｀ヽｰr‐'"i´￣:::ヽ､
__ rイ､__､___ iヽ--‐ﾍ::::::ヽ:::ヽ.
と__￣｀ヽ､ﾆ､ ヽr」/ ． 十::::｀ヽ.::::::::::::>､
,. '", θ:..｀ヽ､!,ｲ ． 十::::::::::!､_r:､_rﾝ
／.／7 ,. . !ﾝ ｀ - ''^:::::::-ｲ､ ヽ.
｀´ / /7 ﾊ !ﾍ 十::::::::iｨ´ ﾉ VISC D20とEVOどっちにするか決め手に欠き悩む アルテナ12月って遅いなぁ
新型クラリスなのはいいけど >>719
> インタ版はまだかな
サポート薄いから自己責任で インタの取扱店検索にあさひとかダイワとか大量に出てくるけど、補修部品取り寄せしてくれないのか？ >>664
攻撃してるアホなんて無視して、おまんさんの実体験とやらを聞かせてもらいたい
ボードウォーク買ってパーツ交換しようかと思ってたところだから キャスターつけるのって邪道？輪行時に重くて辛いから転がしたいんだが
ちなスピードファルコ キャスターつけるのは別に邪道じゃないけど駅構内ではどうせ使えないし… ぶっちゃけ折りたたみキャリーに乗せて移動するしかコロコロ使う手段がない
車体から生えてる時点でどうやってもNGだし キャリー引きずってるのと何が違うんだろうか
なんかスッキリしないわ 走行中はリアキャリアになって輪行時はキャリーカートになるのってないの？ >>732
ターンだけど >>596 がそんな感じよ そしてフレームとくっついているということでJRは禁止する タルタルーガのオプションにあったキャリー良かったんだけどなあ
さっき見たら完売らしいが
輪行時は展開してキャリー、走行時は畳んで同じくオプションのキャリアに(見た感じは)綺麗にON 転がす装置を一旦外して
輪行袋を間に挟むような構造なら良いんだろうけど
実にアホらしいな 折り畳むと輪行箱になるような折りたたみを作れば良い
袋も持ち歩かなくてすむしキャスターももとからついてるし良いことづくし 疑問なんだが何故そんなことになったのだ？
5年くらい前は被せるタイプで良かったらしいのだ？
転がさずに重いの持ってよろける方がよっぽど危ないのだ！ 転がしたい立場から見るから解らない（認めたくない）だけで、
他の客に、引っかかったり汚れたと文句言われる立場から見れば、
完全に包まれているところで線を引くのは、何の不思議もない。
そこで悩んでないで、やれることを考えたほうが建設的じゃん。 >>740
こういう屁理屈言うクズばっかだな。自分さえよければいいか。 まぁ主にロードの輪行で前輪だけ外してクソでかい袋担いでるのとか、後輪出して転がしたりとか、ゴミ袋開いて包んだだけのを輪行袋と言い張ったようなのが多発したから構内で転がすのも禁止、一部露出も駄目、デカすぎるのも不可となりましてん(・ω・｀)
https://i.imgur.com/ZX8dehn.jpg
https://i.imgur.com/QDx8ATx.jpg
https://i.imgur.com/jry2W7o.jpg
https://i.imgur.com/BTKs3RL.jpg
https://i.imgur.com/WYAudCS.jpg
本来袋状のものでタイヤとかギア部分がしっかりカバーされてりゃ小径折りたたみのキャリーコロコロなんて全く問題ないのに、輪行する人たちの甘えで巻き込み規制ですのよ 折りたたみキャリアカートをバッグと一緒にリアキャリアにでも括り付けてって
駅では輪行袋に入れた自転車を丸々カートに乗せちゃうのがベストか >>748
ひどいね、こりゃ。w
>>750
だよね。 割りと最近知ったんだがピクニカっての端から転がすて考えなかったのか、ゴルフバックの様な純正オプションバッグあったみたいなんよ
その頃くらい昔はごみ袋なんて無様な考えなかったみたいなんだが、なしてそうなったんやろね？
まあ、この頃は折りたたみ自転車は変わり者しか買わなかったくらいにかなり少数だと思うけどさ
ひと昔前の折りチャリブームの頃からかな？10ねん前とかやろか？ >>750
それ結構苦しいよ
やってるけど、リアキャリアに載っけられるサイズだとDAHON20インチを載せるのは難しく(はみ出てバランス崩して引きずる)、
DAHONを載っけられるサイズにするとDAHONのリアキャリアに載せるのにはかなり邪魔になる
2輪スーツケースの平面部分に載せるような形で運んだことあるけど重さ倍増で死にそうになった >>748
サドルやハンドルが飛び出してるのとかもいたな
あとこんなのとか
ttp://akaihiaoih.exblog.jp/16417371/ むしろめっちゃ軽くしてもらって通勤かばんくらいにヒョイっと持ち上げられる車体を作ってもらえば問題はなくなる >>757
どうしてこれで駅員のほうが悪いみたいな言い方ができるんだろう・・・ >>752まさにこれ
ブロンプトン野郎が改札の手前までコロコロ行くのが楽チンそうで羨ましいんだけど、あれもルール上アウトなんだよな
となるとあんまり意味ないか
なんとか負担を軽減したいぜ
あと左利きなのが地味に辛い
コンポーネントを体に当てたくなくて逆向きに持つとバランス悪くて >>758
それに近いのがdove plusだと思うんだけど、
ラゲッジトラスが付けられたら
走行中の積載含めた輪行が楽そうなのに
ヘッドチューブのダボ穴が省かれてしまった >>758
そこで自助努力の軽量化ですよ…
DAHON X販売されても買えないお値段だし… 流れから外れててすみませんが、
Speed D8用ホイール
https://www.amazon.co.jp/dp/B00RVJSSN4/
と、COMP FOR P8 ホイール
https://www.amazon.co.jp/dp/B00AQU857E/
のスペックは違うんでしょうか？
ちなみに私がBW用に考えたいと思っているのは、このシルバーのタイプ
https://www.amazon.co.jp/dp/B01MRHNE1M/
で、1.25や1.1のタイヤも試してみたいと思っているんですが。 コレ純正ＯＰキャリアに上手く乗るかな
https://www.monotaro.com/p/2124/7975/?gclid=EAIaIQobChMIk9-NlcKV1gIVBQoqCh0Y-Qi-EAQYAyABEgKP5vD_BwE&;utm_medium=cpc&utm_source=Adwords&cm_mmc=Adwords-_-cpc-_-PLA-_-21247975&ef_id=WN@E2wAABJpa7Gjb:20170908114719:s >>748
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>756
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ほぼ最初のダホンに乗ってたけど
今の方がホイール径おおきいかな 今月から法律が、
再度改正されてること実感してた？ ガイジｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 今日、大阪のys roadでdove plus(2018)の現物見たけど
想像以上に小さかった。
170以上ある奴乗れるのかな ドブて名前がだっせえよな
バイブはやらしい
ごくたまに「なんて名前ですか？」とか聞かれるから、そこは大事よな
ダホン自体チャリ通でもないとホンダのパチとしか思えんし インターナショナルモデル展示会で発表されたね
ttp://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=378291
ttp://ysroad.co.jp/omiya/2017/09/07/19324
Vitesse D8は4色展開に拡充RDなどは新型クラリス
VISCはドロップハンドルモデルに変更でVISC Proになった
Vitesse D8は色が選べるようになったから売れる可能性あると思う 自転車より新型の輪行バッグが気になる
https://i.imgur.com/quEayQl.jpg
マチ付きだし結構丈夫そうだが、果たしてどこまで小さく収納出来るのか… 信号機ホライズのブログにあったね
アリで買えるらしい
ttp://reelman.naturum.ne.jp/e2947829.html 自宅から最寄り駅まで折りたたみ持って行って折りたたんで電車乗って会社まで折りたたみで行くって現実味ある？
まあ駐輪場とママチャリ買えばいい話なんだけどね 他人には、電車の混み具合や駅までの距離が分からないんだから、自分で判断するしかないと思うけど..... >>785
それ過去にやってた事はある。
ただ、次第に毎日輪行するのが面倒になって、結局は会社側駅の駐輪場に置きっ放しにしてた。 そんなに頻繁に畳んで輪行主体にするなら走行性能犠牲にしてでも輪行しやすいモデルを買うな PECOとかどうだろう
ほぼワンタッチで折り畳めるけど(´･ω･`) >>790
通勤路線で輪行なんかとてもできない路線(距離で30㎞ぐらい)使ってたけど、自宅側と会社側の両方で駐輪場契約にママチャリ置いてたな。
仕事なら荷物あったりするし、いちいち面倒なんだよね。 PECOたいしてスピードも出ないのに
ディスクブレーキなんか付けてどういうつもりなんだろう
Ｖブレーキにしとけばちょっとは軽くなるだろうに(´･ω･`) >>781
Speedが2インチとは、Horizeと少しかぶるね >>788
リンク先のアリ見たけどマチがあって丈夫そうになってるよ >>781
Visc Proは折り畳んだときにドロップハンドルのせいで輪行バッグに入らないとか残念なこと起こらないかな >>785
以前やってた
埼京線
逆方向だったので行きも帰りもガラガラだった >>800
アキボウ一社時代の451になるまえのスピードは
純正でビックアップル履いてた時期があったじゃん >>805
けど構内では結局折りたたむなり分解して袋に詰めるんだろ？
手間が増えるだけじゃん。
田舎の駅なら駅入り口と乗降口がほとんど直結で、そのまま持ち込めるかもしれんが。 >>807
どの区間か書いてないけど、首都圏から房総半島方面の計画。
都内で乗り入れ時どうすんだ？
すべて折りたたまず改札・構内通過を認めるのか？
自転車専用車に乗るかどうか、どうやって判別する？駅員の独断？
他の一般車両利用なら当然折りたたみや分解袋詰めさせないといけないよな。 あ、誤解ないように書いとくけど自転車専用車には大賛成だよ私。
そのためのルール・インフラ作りが先じゃないのかと言いたいだけ。
車両だけ用意してオーケーってのは片手落ちだろうと。 >>808
多分都内側の始発は両国駅固定だと思うよ。今は基本使っていない始発ホームがあるからそこなら問題ないしね。 >>810
私の生活圏から大きく外れてるんでよくわからんが、改札から自転車をそのまま持ち込んでも問題ない構造なのかな？
その上で終着までノンストップなら現状のインフラでも大丈夫か。 これ一般扱いではなく旅行商品扱いだから、事前にチケット買ってる状態での持ち込みらしいのよ
多分ツアーとセットとかではないとは思うけど、月に何本運行で事前予約って形だろうから一般の路線利用客とはある程度峻別できるんじゃないかな？ ところでQixはなんでなくなっちゃったんでしょう？ >>815
日本での取り扱いがなくなっただけで、本国ではまだ継続中。
少なくとも日本ではアキボウ・インタナショナルとも販売数が思わしくないんだろうねー。
それでも過去の例から見て、頃合見て復活させてくれるかもよ。 >>811
JRではないが群馬の両毛電鉄はそのまま持ち込めるような駅の構造になってる
階段とかはないし改札も自動ではない 自転車専車両なんてゾッとすんな
レーバンもっこりスポーツグラサン男ばかり
地面カチャカチャがイライラするだろう >>819
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>817
とうも。
収納サイズが小さいeezzの方が魅力的に見えるんですかねぇ。
高い動力性能があって日常的に畳んで屋内持ち込みできる
自転車というコンセプトを、低コストのまま
煮詰めて行ってもらいたいです。 >>784
リンク先からアリエクスプレス見てきたけど、無印が2000円で、ダホンのロゴが入ったら2500円になって
、日本に来ると5000円超えるんだな >>822
Qixはスプロケ自体はロード用10速行けるけど
エンド120mmだからリムサイドの摩耗でホイール交換が
必要になっても選択肢が何時まで供給されるか
分からない純正品しかない。
俺は魔改造して11速化したけど。
だからマニアからはそっぽを向かれ
値段優先の一般層は言わずもがな・・・
あくまで俺の妄想だけどね。 今から購入をするんだけど無難にBoardwalkか将来いろいろいじりたくなることを考えてHorizeにするか悩み中
決定的に違うことってありますか？
使う用途は毎日の駅までの通勤とサイクリングを始めたいとおもっています >>825
ボードウォークよりはspeed D8 を候補にした方がいいと思います。
ホイール替えずに10速まで増やせる拡張性、
ダブルウォールリムなど、価格差以上のスペック差。 >825
なるほど良いですね！
speedD8も検討します
>826
そうなると思います
一応常時人がいるので盗難はされにくいと期待しています
傷は諦めます 駐輪場があろうとも駅周辺に長時間放置する通勤目的ならヴァクセンとかの安物買うな 人がいても駐輪場出るときに持ち主確認してくれないなら意味ないかな
毎日だとプロの標的になるし、BWの新車でも一週間もたないかも 何故に通勤折りたたみ使うのだ？
やはり自宅保管するのだ？ 駅駐輪場といってもいろいろあるよ
うちの近くのJR有料駐輪場は、前輪ロックタイプだけどセカンドロックしてるのが100台中1台くらい(うちのSPEED)
みんなライトやバッグとかいろいろくっつけたまま(うちのSPEEDは全部外して()
暗証番号設定する人は見たことない(うちのSPE(ry DAHONとDAHONインターナショナルって何が違うん 通勤でも使うなら錆びやすいBWはあまり向いてない
長時間駐輪のリスクでもある盗難を考えたらルートあたりで良いちゃう？
いじくりたいなら2台目購入を考えた方がよほどマシ まとめてのお礼ですみませんが皆さんありがとうございます
なにはともあれ盗難対策を考えないと駄目なんですね
盗難保険にでも入って覚悟して買うか諦めるかもう少し考えます 一部のお高い鍵には盗難見舞金制度もあるけど、正規の代理店から買わんと適用されんからのう ちゃりぽでは駄目ですか？
7割しか補償されないけど 日本は落したサイフでも中身がそのままで戻って来る事もあるような治安度だけど
傘と自転車だけは海外とまったく変わらんからな
ちゃりぽは7割だから車体価格が高いほど年間費用と失う3割分が大きくなってお得に感じない speed買うんなら今ならファルコのほうがよくね？ 2018のspeed D8はカラーリングがミリタリーぽくて渋カッコいいしタイヤも太くなったから自分的には大当たりだけどな
自分は3階まで上げ下げするから軽いVitesse D8買う予定だけど上げ下げないならスピD8を選んでるよ。 >>846
Vitesse良いよね、おいらも狙ってる
今乗ってるクロスもクラリスなんで、2018年モデルには期待
サイドスタンドは付けるけど、あとはそのままで乗るつもり Speed D8
標準小売価格 ￥79,000（税別）
Speed Falco
完成車価格：￥86,000 (税別)
だって ホライズとスピードで迷うとは俺的タイムリーなネタだな
通勤には使わないが、ド田舎のボコボコ道ばかり走るから処分特価のホライズにしようと思ってたが
2018のスピードD8いいな 小径車に10段もいらんだろ。
結果7段、8段あたりが変速のキレが良くて実用的なのよね。
小径車で山に出かけることを最初のうちはやるけどdahonは重いしそのうち飽きるのが大半。
結局街乗りに使うのがメインでたまーに車載や輪行で出先の足にも使えるというあたりに落ち着くものなのよ。 dove系統に3速着けたモデルがちらほら出てるけど
折り畳みの行き着く先はああいう奴だと思う route→horizeと迷っていたが気がつくとvisc evoを予約していた >>850
>dahonは重いしそのうち飽きる
それ何とかなく分かる
それで10kgのVitesseにするつもりなんですけど… 普段にはママチャリに乗ってれば解決するよ。
たまに13kg車を担ぐと「軽い！」って本気で思えるから。 >>850
一理あるなぁと思った
Visc Evo予約したけど チャリ初心者で見た目的にCurveが好みなんだが人気ないのか？ タイヤが小さくて走るには微妙
折り畳んで持ち運び重視ならいいかもしれない プロほど小さくなるわけでもないのに走行性能イマイチで中途半端な印象 >>838
盗難保険本気で入るつもりならサイクルベースあさひのネット注文店舗受け取りで買えば良い
店舗受け取りならサイクルメイトに３０００円で入れる
３年間の盗難補償と防犯登録とTSマークが込み
アキボウとインターナショナル両方扱ってるから全車種から選べるし
何処に住んでるか知らないけど全国展開だから田舎でも店は有ると思う
ちゃりぽの盗難保険なら５万の車種で２年で７０００円１０万なら１４０００円かかるからね 玄関に置くのに小さくて良さそうだけど性能は微妙なのか
Curve以外だとBoardwalkの真っ黒が見た目好き 田舎ならプロの窃盗団なんていないから適当な鍵しとけば大丈夫よ
アルテナ11速にして山にも行くけど確実に効率は悪いね。
俺自身は週末に乗り回すのが楽しくて仕方ないんだけどね。 パッチも予備チューブも携帯ポンプも電車も無いから
今から右手に車体11kg、左手に大型サドルバッグ5kg持って13mg歩く事に… >>324
11速化とかアンタすげぇなｗ
今時アルミのエンド幅１２０なんてスプロケ探すにも苦労するんで俺もNGだな
ヤマホン君ならアルミリアエンドぐりぐり拡張しちゃうだろうがｗ
>>850
ランドナー慣れしたおっちゃん乙
多段化した方が極端なギア比にならずに足に優しいんだよ
おっちゃんみたいな乗り方してるとヒザの軟骨やられるぞ
ただ6～8速チェーンは9速チェーン以上みたいにブチブチ切れる事無いから
耐久性という点や軽量化から俺も持ってる自転車の半分は8速以下なんですが・・・
でもとにかく9速以上はロードのスプロケ使うと楽に長距離走れるのは事実
（英国式のおじちゃんには笑われそうだがｗ）
>>855
プレストいいよな
なじみの店で軽くて２万円台の9速10速スプロケ薦められてるんでちょいと気にかかる
軽量化の為8速化してるが輪行する時は真っ先に候補に上がるが
とにかく硬くて色々痺れるんで地方の路面考えると黒森を選んでしまう自分がいる >>865
13mg…13メートルぐらい？
まぁ落ち着けw
そしてガンバレ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>850
わかるけど山登りしてみたいねん。
visc evo(2018)先週予約したばっかだし･･･
しかしvisc d20ですら40km走った後の峠越え中に足つっちゃう貧弱な俺･･･ しかしvisc evo
2017→完売
2018→パールホワイト以外予約完売
だった。大人気なの？ 2017なら尼に定価なら残ってるよ
451のフロントダブルでコンポも良いってのが大きそう 11sのチェーンですら切れる事なんてまずないのに、ブチブチ切れるっていう人は
ノーメンテの雨ざらし保管とかやってんの？
>>871
小径で山はのんびりならロードより数段楽よ
とりあえず無駄に踏まない事を覚える >>850
ダホン車での山、飽きずに行ってるぞ。
小田原駅からスタートして金時山登山したり、伊予西条駅からスタートして石鎚山登山したりと、登山と組み合わせて走ったりも。 そういうのは少数派だろ。
俺も金時山登ったり、乗鞍エコーライン登った後に剣ヶ峰まで登山したけど。 小径車って山では平地ほど不利じゃないと思うんだけど 体力ないオッサンのヒルクラムもどきにいいよな小径
くそ遅くても恥ずかしくないし ロードなら坂を上ってても変態じゃないとでも
坂へ行きたがる奴らは皆変態だろう 登坂ばっかやってるけど脚細いぞ
使う筋肉を勘違いしてないか？ >>891
なぜでしょう？ハンドル位置の問題とか？ BWは短いハンドルポストに換えて
ブロのMハンみたいなのつけた方がカジュアル感出ると思うんだけど銅？
今はハンドルポストが長すぎてデザイン的にバランス悪い気がする 登り坂のこぎかたなんだが、２速でシャカシャカと５速で多少踏みごたえがあるくらいだとどちらが効率がいいですかね？ Mハンは折り畳むときに構造として向いてない
おされで折り畳みじゃないミニベロに向いてるとは思うけどね オレのBoardwalkはオサレじゃなかったのか
(´・ω・｀) BWのハンドルポストは一番下にしている。
身長170cmの俺がアップライトに乗るには、
BWのハンドルは遠いと思う。 リデア屋のブログの話と違ってカーボンシートポストが全く下がらないんだけど恥の蓄積居る？ 柏のあそこなんてdove plusのチェーンの軽量化の試算すら派手に間違ってるぞ、算数もロクに出来ないんだろうな BWのデザインで16インチ出してほしい
元々クロモリだしspeedやviscみたいに速さ求める車体じゃなくて緩く乗るモデルなんだから
16インチにしてとり回しやすさをupさせたほうがいいと思うんだが >>867
過去スレで書いたけどFH-RS400は
ハブ間座抜くと124mmになる。
ホイールは自分で組めないからショップに
事情話して組んで貰った。
あとはフレームの反フリー側を凹削りしておしまい。
安全性ガン無視の魔改造だからマネしないほうが
良い・・・ってそんな奴いないかw ダホンは18インチてないんだな
BD-1ての確か18でけっこう速いのだろ BWは色んな方向性のカスタムが楽しめていいね。
3台くらいほしい >>905
ホイールはどうせ替えるから安い方がいい、という前提？ 小径のホイールなんてそうそう変えられないし、変えても効果ないし ハブ変えたらコンポ色々選べて楽しいよ。
泥沼だけどなw >>906
フレーム以外全部変えるから安いのでいい
ツーリング用、ツーキング用、来客用の3台ほしい 来客用は彼女が来たときにでも
一緒に乗るんじゃないのかと予想してみる BWのリアハブはカセットなので、ホイールそのままでも
多少はグレードアップの道、あるんでしょうかね？
まぁ、リムテープのせいか回転精度が劣化するとの評判もある
シングルウォールリムのままで
コストを掛けていじるのもどうかと思いますが。 リムテープで回転性能が、ってリムの重心がずれるという話？ リムテープのせいで回転精度が劣化ってすごいね(´･ω･`) 数年前のインターナショナルのＤ８ならそのまま１０速化も出来たけど
今のＢＷはリアハブ７速限定だからグレードアップは難しい
７速はスプロケの種類も少ないし
駆動系カスタム考えるならホイール自体を替えるのが手っ取り早い
オクとかなら前後で新品10Ｋ位から買えるよ >>912
多少はグレードアップできるかな。
ディレイラー：RD-M310(ALTUS)、RD-M360(ACERA)
シフター：SL-M310-7(ラピッドファイヤープラス)
スプロケット：CS-HG41(7s 11-13-15-18-21-24-28T) >>913.914
ソースがはっきりしないうろ覚えですみません。
ボードウォークの回転がぶれる、という話がどこかにあったと思うのですが、
リムテープと関係あったかは、はっきりしません。 >>915,916
ありがとうです。
コスト抑えてシフトのタッチだけ良くするのもありかと思いつつ、
ホイール替えるなら、speed D8やファルコのスペックは超えたいかなぁ、
とも思います。
今はBWで充分楽しめてますが、やはりだんだん欲が出ますね。 ＴＥＲＮのＬＩＮＫ Ｃ８のホイールに替えるって手もあるかもな
あれはシルバーでＢＷにも合うと思う
一応Ｗウォール（米式穴）のクイック仕様
アキボウは補修部品として在庫持ってるんじゃないかな
値段は知らないけどＤＡＨＯＮのｃｏｍｐ Ｐ8よりは安いかも >>910
今はドロハンなんだけど、B307AAをプロムナードバー風に付けてゆるい感じに乗りたいとも思う
フラットバーも良いなと思う時もあり、やっぱり3台欲しいなと
使い道はちょっと思い浮かばなかったから適当に言ってみた
>>912
>>916の他にタイヤ、ブレーキ交換なんかも。7速のままでも色々楽しめるよ ボードウォークってフロントダブル化は難しいのかな？ 輪行しようと思ってるんですが折り畳んでも邪魔にならないボトルケージとか便利なものはありませんか？ >>923
大抵のフレームはボトルケージつけたまま畳める >>922
おれはインナーギヤだけ付けてる。リヤを11ー32にしてるので、インナーにいれるのは長い登りだけに割りきれば、フロントバッグに入れた軍手をはめて切り替えもあり。 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 近所のカバン屋の店内ディスプレイにブラウンのDASH P8(多分)が飾られてた >>927
全く同意できないわw
ドイツ語わかるなら検索してみな
いいのあるからw 軍手シフトって貧乏くさいしオッサンくさい
自分は満足してるんだろうけど滑稽 >>932
自分もダブル化検討したことあるけど、結局、FD付けるのは諦めた。
非常用に割り切るの妥当だと思うよ。意地で内装＋外装にしたけど。
SPEED D8のフロント台座は価値があるわ。 Amazonとかでdahon用のFD台座売ってるけど、あれではあかんの？
俺ダホンじゃないけど、それ使ってフロントトリプルにした。
元がリア7段だった奴を前後ティアグラでF3段*R10段
シートチューブが太かったんで普通の台座は使えなくてdahon用に売ってた台座を使った。 ワイドギアに換装してる人多いみたいだけど
ロングケージなリアディレイラーがリムやタイヤとかと干渉しないかちょっと心配なのよね。
インナー・ローにいれてるときとか。
451サイズのタイヤとかならセーフ？ >>941
よく見るとインナー ローて書いてあるねフロントWの話か
ちゃんと見てなかったすまない 振り分け？バーニアバッグ？折り畳めてコンパクトになるようなのないだろうか？ 自分のMuは前42後11-30の10速だけど
これ以上重いギアも軽いギアも要らんわ
初期装備の前って52だっけ？みんなどんだけ強脚なんだよ･･･ dahonはハンドルまわりがグニャグニャするからきつい坂道登るのに32t34tは欲しいわ 誰も突っ込んでいないけど Pannier Bag（パニアバッグ） だからな
２年くらい前までは自分もバニアバッグだと思いこんでた リデアの両面ガード付きのチェーンリングってもう売ってないの？
そろそろ買い替えようかと思ったらブラック一色の物しかなくて、今使ってるチタンカラーのが無くなってる >>952
なぜそんなにリデアを毛嫌いするんだー
このチェーンリング便利なのよ たかだか折り畳み自転車にそこまでゴチャゴチャ言わんと乗れんとか みんな台風で乗れないから機嫌悪いんでしょ
リデア屋って橋輪の事だと思うけど、なんでわざわざ変な表現するんだろうね >>945
さすがに、42は無いわ。リヤ11tでも50は欲しい。 スピ8のノーマルギア比で平均勾配10%の山を下2枚残しで登っていけるけど
前は48Tあればそれ以上のギア要らないなとは思う 20インチ(406),フロント53T,リアのトップ11tは
個人的には物足りない感じ
シングルだったら重くて嫌だけど >>915
なんでグレートアップ＝変速段数を増やすという思想なの？
競技車における多段化は集団の中でケイデンスを変化させずに微妙な速度の加減に対応するために必要
かも知れないけど、サイクリングレベルなら8段でも充分です。
というかそういった用途だと逆に10段や11段はデメリットのほうが多い。
なのでグレートアップしたいなら8段時代の高級パーツにするのが一番だね。 ダホンでヒルクライムとかしてるのって小汚いおっさんのイメージ
颯爽と街をおしゃれに走ろうよ 現状10ｓ F52 R11－36で一応満足してる
ヒルクライムとかはしないから
フロントダブルも考えた事は無い ∧＿∧
(´･ω･) いやどす
ﾊ∨/~ヽ
ﾉ[三ﾉ |
(L|く＿ノ
|＊ |
ﾊ､_＿|
""~""""""~""~"" >>964
そんだけ軽いギア付いてるならほとんどの山は大丈夫だよ
フロントダブルの利点ってスプロケをクロスにできることだと思うの >>966
素人ですまん
クロスに出来ると何が良いの？ レースでなくても、一生懸命踏んでいると、なぜか坂や風で抵抗が変わってもケイデンスを維持したいんだ。維持できないと一気にペースダウンとなる。 >>967
今のギアだと若干軽いんだけど、変速すると重すぎるんだよなあ。
ってなる機会が減る。常にしっくり来る重さで漕げた方が、サイクリングの距離が伸びた時の疲労具合が違うと感じる。
俺のアルテナは最初は前55/44tの後11-32t(9速)だったけど、今は前53/39tの後11-25t(11速)です。
ギア比は好みなので、あくまで俺の主観。あと長距離なら折り畳みじゃなくて良いよねってのは無しで。 ギア構成は53T 12-21です。 ちょっとした坂は登れませんｗ （車体はDASH） 945ツール・ド・名無しさん2017/09/15(金) 21:04:58.02ID:LRoDlNno
自分のMuは前42後11-30の10速だけど
これ以上重いギアも軽いギアも要らんわ
初期装備の前って52だっけ？みんなどんだけ強脚なんだよ･･･
946ツール・ド・名無しさん2017/09/15(金) 22:39:41.28ID:8ZGEW3bM
52とかいらんよな
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
↑あまりの貧脚でワロタ
単発で必死なところが更に腹を痛くするｗｗｗｗ
４２Tなんておばさんや中学生でも物足りネーヨｗ
ホムセンの安いチャリ買わされて自己否定できないカスなんだろうがｗ >>971
前42でも30km/hは出るから充分だわ
普段は25km/hも出さない（出せない）し･･･
お前らどんだけ飛ばすんだよ 忘れた頃に繰り返す
じーちゃんだからwやらせとけばいい
壊れたラジオだよ
いや壊れたCDプレイヤーだね！ オールドダホンⅠでマターリ充分だわ
飛ばすヤツらはメット被ってちゃんと保険入れよ？ そういやspeedfalcoだとフロント56T以上にするとダブル化困難になる
直付けのFDじゃない車種は問題ないと思うけど、地味に制限あるよね そこまで重いギアが欲しいなら、リアにカプレオ入れたらどうかな。
9Tは精度が悪いとか言いっこなしね。 チャリメットてダサくね？
外人はさまになってるけど日本人が装着したら、おっさんがカリメロのコスプレしてるみたいで滑稽さ
被るとしたらSHOEIとAraiどっちが良いかな！ 俺ローディーだけど小径だと被らないな
せいぜいキャップ 自分に非がなくても轢かれる可能性もあるし、まったりでも被るに越したことないよね。 >>982
跳ねられるなら分かるが轢かれちゃ意味ないだろwガマガエルだよ
それなら脊椎パッド要るんちゃうか？
レーバン下にはちんこカップも入れないといけない 女性でもViscやホライズでツールド東北走っていると言うのに、お前らときたら‥ >>986
それはそうやな（´・_・`）
ツールド東北おもしろそう。170キロコースを小径折り畳みで走りきったら本物だな。210キロは化け物
でも東北地方って人生で行くことなさそう うちのスピードなんかフロント39
リアがDualDriveだから自分の用途には十分
デフォの46じゃ踏めない貧脚どチビ >>989
今回は台風の影響で、210→100km、170と100は→65、65はそのまま
で、自分や女性のDAHON乗りが走ったのは気仙沼ワンウェイで100→90になったけど、アップダウン多くて走りごたえあったよ 俺のVIGORもダブルにしようかな
ダブルにしたら輪行やりにくくなるとかありますか？ >>985
ちげぇよ！頭に２つも被り物したくねーんだよ！
>>992
シフターとFディレイラーとクランクギア1枚分重くなる位しか思い浮かばん >>971
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>985
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>989
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>994
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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