シマノ総合 32ステージ [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
シャドーになってケーブルの入り口の場所が変わったから、ケーブルの取り回しを気をつけないと
変速悪くなるって話だな。
そのために柔らかい専用ケーブルが付いてるけど、あれ短すぎて使えないんでしょうがなく
普通のアウター使ってるわ。 ワイヤー引きなんて77くらいから何も進化してない
数グラム軽くなっただけ変速がいいのは歯の剛性が高まっただけなのに
フロントなんて特に歯の剛性で決まるから
歯だけグレード上のヤツが付けれるなら歯だけ換えればいい そ、そんな・・・
それじゃ新しいコンポが出るたびに
シュパシュパ決まるだとか
更なる進化を遂げたとか言ってる俺達がバ◯みたいじゃないか・・・
まあ新品に変えたら良くなったように感じるから当然だよね! 77のくっさい変速で満足してた人って存在するんだww あの黒歴史の77でww 奇形クランクを喜ぶやつって頭の中身がおかしいよなw 77はブラケットが新幹線みたいな見た目で好きだったなあ
性能は良かったんじゃない?当時はね >>637
([∩∩])<バイオペースの変速の酷さを知らない子供たち。 7900系、引きが重いってバカにされるけど
Wレバーを前提に考えたら、未だに無敵の最高傑作だろ スクエアbbの方が手で回すときいまだにスムーズに感じる
2ピースより ヒモで最高傑作というなら9速までかな
10速以降のヒモじゃ、どうやっても電動に勝てない 現行105以上のコンポを使ってる触角虫が
あらためて触角を使ったらストロークりよに
引くと思うよ デュラc24は90000円のときに買っておくべきだったな 記事中のデモ車のFD位置がガバガバ過ぎて草も生えない またもRDのワイヤー末端がスプロケに突進する方向かよなのかよ MTBだとシャドーゴミすぎたのにこんなに普及していくとは 商売は客が欲しい物を売るのではなくて自分の売りたい物を売れるようにすることだからな ジャイアントのシクロクロス全部スラムになったよ
XTRをシングルにしたぜで満足してるけど、
SRAMはもうずっと先を行ってる
dioreからXTR、105からduraをシングル用意しないともう永遠に勝てねーよ 105からデュラまでを無線電動フロントシングル&12速対応でSRAMに対抗するしかない マウンテンはともかくロードは結果をだしてから言ってほしい スラムのフロントシングルって、プロコンのアクアブルースポートが使ってるやつだろ?
まあ、スカイが使いださない限り、メーカーのゴリ押しの範疇を出られないかな >>663
シャドー化+シングルテンションでクリック感が増してしっかりした変速に!みたいに
WEB上では今までの変速ベタ褒めから手の平返しで無理にしっかり変速を擁護されてるけど
今後ずっとこんなのを強制されるのかと思うとちょっとなあ
平行して旧アルテと旧105を売り続けて欲しい 6870使ってるからあまり影響ないけど、もし機械式で新しく組み直すなら6800と8000のミックスで組みたいな >>667
価格破壊をしてくれりゃいいけどね
しかしクランクはロードもフロンングル化が進んでダイレクトドライブになりそうな予感 >>667
ジャイアントペダル、クリートはどこのメーカーに合わせるんだろう。
シマノは自社製品以外NGだったから、寛大なLOOKかなあ。 ガーミンみたいなペダル式のパワメならいいけど、ただのジャイ製のペダルということであれば、
何を狙ってるのかさっぱり分からん 少しずつ範囲を広げていって将来的にはコンポも含めた完全な完成車メーカーになろうとしているのでは? FSA、ROTOR、マイクロシフトあたりを買収すればできそうだね。 ペダルだけで、そこまで予想を言い切ってしまう神経には恐れ入る >>676
ただの思いつきだし言い切りはしないけど考えられるでしょ?
ウェアやローラーなど周辺のアクセサリーから始まって中身brytonとはいえサイコンやホイールまで広げてるんだよ
突拍子もない話ではないと思うけど PBは安売り感強くなきゃね
まあ、パッケージの雑さとかでコスト削減出来る分優位ではあるか・・・ スペシャはボトルケージとかの周辺機器から始まったんだっけ 2018-2019 SHIMANO Product Information Web
http://productinfo.shimano.com/#/
Line-up chart
version 2.1, updated: Jul 4, 2018
Specifications
version 2.8, updated: Jul 4, 2018
Compatibility
version 2.9, updated: Jul 4, 2018 シングルクランクのボッタクリ価格スゲーな
なかのシャフトがチタン製なのかな? フロントシングルでボッタくられるのは通ぶったマニアだけのような気がする・・・ ダブルやトリプルのチェーンリングは変速性能上げるために
チェーンが外れ易くなってるぞ スラムだってダブルよりシングルのクランクセットのほうが高い これからのホイールはワイド
これからはディスクブレーキ
次は12速だ、フロントシングルだ
ここ数年でこんなの連続でついて行けねえよ 別についていく必要はないと思うが、タイヤだけはしょうがない
安くていいものは、その時々の流行りの売れ筋に偏る ディスクはMTBだけだろうと思っていたらロードにもって流れは嫌だったな
ワイドリムは25使っている自分にはキターって感じ スルーアクスルは、ハブ側の仕様は概ね固まったがアクスル・フレーム側がな
ネジピッチや根元の形状がまだ統一されていない ドロッパーかと
バー(?)が落ちてることには違いないが 競争原理を働かせるには、抜きつ抜かれつ位でちょうどいい
最低でも、絶えず突き上げを食らっていなければだめだ >>700
もはやアルフィーネをレース用に洗練させるしかないよな >>704
内装側は3段とかで十分でしょ フロントの代わり そういうのは昔からある
DD3 | SRAM Urban | SRAM
https://www.sram.com/sram/urban/family/dd3
Sturmey-Archer | CS-RK3 Black
http://www.sturmey-archer.com/en/products/detail/cs-rk3-black
シマノも作っていた
半端な死に筋じゃぁ無いぜ!IF-C530 | サイクルメンテナンス | 自転車のメカニックスクール&修理・整備サービス
http://www.sai-men.com/arc/1371 >>699
シャフトドライブなかなか良さげに見える >>707
落車した時の怪我リスクが高すぎて採用不可案件にしか見えない
ディスクブレーキですらあれだけ騒がれたのに、これはディスクローターの比じゃないレベルで危険だろう 大根おろしじゃなくて足つぼみたいにはできないのかなぁ >>699
シャフトドライブのは手突っ込んだらミンチになりそうだ チェーンではなくスプロケットをスライドさせる構造になればなぁ >>713
そういう奴、大昔にあった気がする(図面だけかも?) リアスプロケットじゃないけどかなり変わったクランクがあったよ
サンツアーだったかな?
チェーンリングが1/5周ぶん位ピザみたいにバコッと内外に移動して大小ギアにチェーンの進路を変更させる仕組み
前後から見ると斜めにスライドしてチェーンリングの大小のギャップを極力減らしてる それ、サンツアーのビーストや
大トルクをかけたままフロントが変速できる画期的なシステム
もしシマノが作っていたらフロント変速の主流になっていただろう シャフトドライブおもしれー。
チェーンの呪縛から抜けられるやん。 シャフトドライブはねじれ剛性とかどうなってるんだ? ・トップ13-16TはWH-6600G/WH-6600S/WH-R601等のアルミフリー体と組み合わせての使用はできません。
って注意事項に記載されてる CS6600 10段 14-25t は WH-RS500にも付けられませんか? >>712
チーズおろすのに便利そう(´・∀・`) スプロケットリムーバー今5000円もするのかw
頭痛くなってきた
昔は2000円台じゃなかったか
そして10何年前に高くなって3300円くらいだったような
今でもPROから出ているのはそれくらいだけどさ
もうさっさとシマノ倒せよSRAMちゃん
いい加減スプロケットリムーバーなんて糞工具使わない構造考案して欲しい 普通は1000円からあるよね
スラム専用でもあるのか? セラミックスピードのドライブシャフトはDURAの抵抗より49%減
オワタ シマノの終わりの始まりか?
まあMTBでは既に終わった感が強いけど あんなにベアリング使っちゃって一体いくらボッタくるつもりなのよ >>727
耐久性が心配だよ
ドライブが摩耗したら10万円超えとかだと嫌だ シマノの下位ハブが鉄フリーで重くて他のサードパーティーはアルミで軽い!
とか言ってるのと一緒だよなぁ。
耐久性とかそう言うの勘定に入れてるのかな。 リアメカスタビライザーの作動機序をまともに説明できない自転車専門誌ってどうなんだw CS-HG800を利用して、9速ホイールを11速化可能でしょうか?また、その際使用するスペーサーは何ミリになるでしょうか?
10速9速間は1ミリ、9速11速間は1.85ミリのスペーサーが必要で、CS-HG800の場合、10速11速間で1.85ミリのスペーサーが必要ということで、混乱しています。どなたかご教授願います。 シマノサイトの日本語文章ってマシン翻訳みたいでキモいな >>736
CS-HG800-11を8-10速カセット向けフリーボディに装着したいってこと?
そのままポン付け、ロー側にはスペーサー入れる必要なし。 >>736
ホイールが何かも書いた方が良いと思うけど。 >>738 739
ありがとうございます。シマノの窓口に問い合わせましたが、8、9、10いずれのフリーにも装着可能だそうです。これで古いバイクも11速化出来そうです。 TKC Productionsさんのツイート: "うぉ、、シマノが火事で被った被害は16億円か・・。 https://t.co/c0G4lfH9Qc"
https://twitter.com/tkcproductions/status/1024127187257978880 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) フロントシングルについて質問したいんだけどここでいいのかな?
トップとローの辺りになるとチェーンのクロスがきつくなって
脱落しやすくならない?対策あるのかな シングル用のナローワイドチェーンリングにすると良い、後はググれ >>744
普通のダブルのクランクの一枚を外してフロントシングルはダメ。
シングル用に売ってるナローワイドのチェーンリングを使って対処する。 グループセットのチャートを見て
今、気づいたんだけど
アルテ以下は shimano って頭につくけど
デュラだけ shimano ってつかないんだね。 www.shimano.co.jp は
不正なセキュリティ証明書を使用しています。
だとさ。
shimanoのサイト管理は相変わらず酷い。 別に一枚だけ使ってシングルもどきでもいいよ
チェーン脱落防止はフロントにした方がいいね
FDをつけっぱなしにするか、チェーンキャッチャーを使うか
チェーンリングは使わない方もつけたままにした方がいいかな 新クラリス買ったけどリアディレイラとフロントブレーキだけ旧105にしたら十分使える 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ワッチョイ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします ホイールスレで二年後にデュラのr9200が出るって教えてもらったんですけど
ホイール以外のパーツも新型でるんですか?
今はアルテグラなんですが二年間我慢したほうがいいでしょうか? シマノの初期ロットは見送ったほうがいい、と言われてもう一年待つパターンだなw
そしてまたもうすぐ次のアルテが出ると言われてふりだしに戻る
つか、次世代デュラがいつかはともかく
ホイールに関してはディスクブレーキ仕様でもない限り世代合わせる必要はないだろうに aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
.
●【ワッチョイ関連スレ一覧】●
沢山の住民が集い、自由闊達な言い争いが行われているとても楽しいスレです。
皆様もぜひ一度おこしください。
議論に参加して充分に話合い、自転車板をより良い板にしていきましょう!
■ 新・自転車板自治スレ @ 【ワッチョイ導入に向けて】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534997642/
ワッチョイ導入議論スレ Part.2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535061994/
自転車板強制ワッチョイ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
※
■ 板設定変更依頼スレッド21 買って二年後に新型って損した気分になりませんか?あとカンパに合わせて12速化の仕様変更が怖くて
デュラのdi2買うのが怖いです 5年後には13速になってるかも知れないから待った方がいいよ 10年後には無段階になってるかもしれないから待った方がいいよ 左右にディレイラーが付いて、チェーンが2本になるかも知れんし BBに発電機が付いてて車輪をモーターで駆動してるかもしれないし 船舶だと、ターボエレクトリック方式として普及しているな ロード用ホイールって年々ブレーキのローターとかリムが軽量化されるんだろう?
今買うよりも10年20年後に買った方が良いと思うよw その間に>>761の体脂肪が何kg増えるかな
あっ、加齢で筋肉が減るから気にしなくていいか
待ってる間古い機材でレースして負け続けて引退するからもう買わなくていいかもな 出た頃よりはマシになったけど
ホイールは2流だな
凡庸で特に目立った良さもないし 2018-2019 SHIMANO Product Information Web
http://productinfo.shimano.com/#/
Line-up chart
version 2.3, updated: Sep 5, 2018
Specifications
version 3.0, updated: Sep 5, 2018
Compatibility
version 3.2, updated: Sep 5, 2018 >>778
「ハブボディの素材をこれまでのチタンからアルミに変更」とか書いてあって草 >>786
電動無線まだ?105電動未来永劫無理?
12速化するの?ロードもフロントシングルに本格的に対応?
と無理な質問をしてみる ブラケットカバーは定期的に古い奴も再生産してくれと伝えてw トライアスロンシューズ
TR9の納期遅延の原因を聞いてほしい あのXTRのフリーボディみたいに新しい形にどんどん変えていくのかねロードの方も 90年代末にはサイレントクラッチハブってのがMTB用にラインナップされていていてだな...
もう覚えてる奴もいねえかw 海外で市場が急拡大するebike用途も考えると、
従来型のラチェットでは耐久面でも問題があるんだろう >>793
>シマノ傘下となったヘルメットブランド、レイザー
ええええええええええ マジ!? 2018/09/11
MY19製品を追加しました。(S-PHYRE / ウェア / アイウェア / バッグ) シマノついに自転車と釣りを融合させたか
と思ったらフィッティングか 斬新に大胆に新しい規格を創造する素晴らしき技術革新のシマノ! この宗教は、古くからあると思うのですが・・・・
斬新に素晴らしくない規格も多く存在するのですが・・・ 公の場で教祖様の創造物を貶すとはなんたる不謹慎な輩
不敬罪でしょっ引いて島流しだ 新品を買って必用な部品だけ確保して残りはオクやメルカリに流せばいい 所有し続けてもビンテージ価格にならないのが辛い・・・ そういや昔のスプロケとか高く売ってるね。
なんなんあれ?
もう作ってない的な? TKC Productionsさんのツイート:
"(株)シマノとシマノセールス(株)はJavaとJavaScriptくらい違うので、
窓口であるシマノセールスの方に技術的なことを聞いても伝言ゲームになりがちと思うんですよね。"
https://%74witter.com/tkcproductions/status/1039334495252631552
Stand Alone Cycleさんのツイート:
"(株)シマノ お客様相談窓口へ聞いてくれって言われますね(堺区の本社とは別に西区にある… "
https://%74witter.com/TKGbikaholic/status/1039338186189635584
TKC Productionsさんのツイート: "(株)シマノ お客様相談窓口=シマノセールス(汗) "
https://%74witter.com/tkcproductions/status/1039347221555118080
Stand Alone Cycleさんのツイート: "なんと…… "
https://%74witter.com/TKGbikaholic/status/1039347561327292416 は?来年から新型XTRの大逆襲はじまるんですけど?
こいつXTRブランドなめてんのかな?
ニワカ? 俺が行った時はXTRのほうがE-BIKEより人気だったけどなぁ デカいとこ叩いてれば満足できるんだから楽な人生だわなw 105の電動出したら天下取れると思うけどなぁ
ブレーキは油圧ディスクにしたらSTIレバーの重さとデカさも解消出来るしあと欲を言えば無線で配線なくす 電動って機械と比べてそんなにいいもんなのか
機会があったら試乗してみたいな 105の電動とアルテの電動
違いをどうやってだすのかねw FDとRDのモーター部分を馬鹿デカくするんだろ
めっちゃダサい 電動のケーブルやバッテリーh類はグレード関係無しにヅラだからな
105の電動なんてアルテの電動と値段大して変えられないと思うよ チェーンの値上げヒドすぎだわ
それで大して長く持たないってwwww デュラのdi2を105の値段で売ればいいんじゃね?
要はそういうこと求めてるんでしょ たとえば
デュラ電動は、無線化で差別化
アルテ電動は、現行仕様もしくは現デュラ仕様までアップ
105電動は、シンクロ不可
ぐらいにしないとね >>823
リア変速は紐でも十分だが、フロント変速に関しては圧倒的に電動が上だよ
まあ、フレームサイズ大きめだったりケーブル外装式かつチェーンステー長めだったりハンドル幅が広めでケーブル取り回しが綺麗なら紐でも変速かなり軽いんだけどね
エアロ型やケーブル内装型でチェーンステー短めだと紐は変速性能が極端に悪くなるケースあるから、そういうレース特化のフレームやチビ向けサイズは電動コンポ使った方が絶対に幸せになれる
あと、変速がスイッチ押すだけで済む(=シフトレバーが動かない)から、ブレーキレバーの操作感が凄く良くなる
レース的な意味ではこちらの方が重要かもしれない レバーが圧倒的に軽くなるからな
ブレーキレバーを戻すときにカチンと戻る感覚はWレバー時代を思い出すよ ブレーキ操作はデュアコンが生まれ出でてからずっとネックだったからなあ ここ数年で電動コンポにケーブル内蔵、油圧ディスク、チューブレスタイヤ、圧入BBって
素人がいじりにくい方向にばっかり規格が変わるのはやっぱり販売店のためにワザとやってんのかね そう言う意図があるのなら素人が適当にいじって事故するよりかはマシじゃない 販売店の中の人が素人並(以下)だったりするから侮れないw ショップ店員でそこらへんイジれるひとどれだけいるのか 販売店用マニュアルすら読めない&読まない。
読んでも「なぜそうしなければいけないのか」を考えようとしない。
客から金取る仕事として、クルマやモーターバイクの業界でも酷い奴は居るのだけれど、
スポーツサイクルの世界は笑えないレベルでひどいわ。
機械いじりの一般常識というかセンスがまるで無い奴が多すぎ。 電動コンポはむしろ初心者にやさしいだろ
ワイヤー取り回すほうがめんどくさいし難しい >>838
文章読めるやつは普通に会社勤めするからな
字は読めても文章読めないやつばかり 自動車整備工と違って、開業に際して資格が要らないからな
最低限の足切りが行われないので、人材の質に下限がない シマノデュラのパワーメータつきクランクセット買おうと思ってるんだけど
気温で精度に狂いがあるって批評があったのが気になったんですけどどうですか?
パワメ有りと無しで悩んでます >>843
後出しなのに他モデルより劣る製品
CM1000と同じ オートバイ専門店がそろそろスポーツ自転車(E-Bike含む)に興味を持ち出す頃かな・・・ 地元の店が数年前までそうだった
ロードは扱ってなくてママチャリだけだったけど シマノは変態の会社だとこの写真を見て思った
ttps://i.imgur.com/3aWOC9w.jpg >>850
アイコラのアイってアイドルの意味だぞ…アイドル+コラージュでアイコラ。
この場合コラージュ。 シマノが操作系やフロントディスク台座やらになにかしようとしている件 │ BIKEBIND bike diary
http://bikebind.site/2018/10/15/post-4167/ MTBは常に進化して、みんな機材を乗り換えてくれるからいいよね。
失敗規格もフルモデルチェンジで乗り越えられる。 チェーンが馬鹿みたいに高くなったので使い捨てをやめて洗って再利用している
洗濯機で30分ほどガラガラ廻しそのあと熱風で乾燥させれば伸びた分も縮む
サラダオイルに1時間漬け込んだあとラー油を数滴たらせば新品同様になる ブレーキをソラから105に変えたいんだがワイヤーが届かないとか何とか聞いた事あるけど知ってる人いますか?フレームにもよるんだろうけど… ブレーキキャリパーのみ変更したいってこと?
ケチらずにアウターインナーワイヤーも新品に換えた方が良い。
その時にアウターのルーティングも調整して適切な長さに切ってやる。 一生かかっても使いきれない程の切手が出てきたのでカタログ(300円)請求してみた。電話帳くらいゴッツイの来るかとWKTKしてたら、A5-70Pのペラペラの小冊子で、しょぼーん。四角テーパーBBの規格図とか期待してたのにー。 【ジャパンカップ2018】1周の違いが明暗を分けた 〜シマノレーシングの戦いに密着〜
http://funride.jp/report/shimano_jc2018/ 2018-2019 SHIMANO Product Information Web
http://productinfo.shimano.com/#/
製品ラインアップ
バージョン 2.3, 更新日: 2018年10月23日
製品仕様
バージョン 3.2, 更新日: 2018年10月23日
互換性情報
バージョン 3.7, 更新日: 2018年10月23日 >>868
買い集めた9sパーツの山の麓で静かにお休みください
残されたパーツはみんなでありがたく山分けしますのであとのことはご心配なく ジュラルミンケース入り
25th Anniversary model
ですかい それは? 9Sはどうにもチェーンサックの問題が解決しない。
古いチェーンリング+新品チェーンの組み合わせが鬼門。 SRAMロードでも12速
SRAMとの差は広がるばかり どちらかというと12速かどうかより
eTapが物欲そそる むしろMTBが凋落した今、次のduraがシマノの運命の分かれ道になりそうな…
ちなみに、みんなが期待する要素って何? ディスクローター付属のロックリング
スルーアクスル用がついてこないのは何故なんだぜ? >>881
ジジイのオレは、クロモリフレームに似合う
デザインの"デュラエース・クラシックライン"
を発売して欲しいな。 トラック用7710シリーズみたいにモデルチェンジなしでずっとあるといいね。 >>881
シマノは電アシユニットの方で勝負にいったような気がする 経営的には >>881
ハイエンドモデルはもう従来規格は無視してエンド拡大スルーアクスルで14速とかディスクブレーキとかいくとこまでいってほしい
あとはツーリングとか通勤の非競技層向けに従来規格で8〜9速の高耐久メンテナンスフリー路線 >>887
電動アシストとかノウハウも無さそうだけどBoschに勝てるのかね 電アシユニットはその内自動車系のメーカーに食われちゃうんだろうな・・・ スポーツEバイクなんか流行るんかのう?
20km/hちょいでアシスト切れるし、置くとこにも困るし
俺んち20kg近いやつを室内保管なんか無理やで
駐輪場に置いとくん? タイヤやチェーン・ハブ等が速攻で劣化しそう
そもそも数十万のモノを置いとくの怖いわ
正直、ヤマハとかの十万円前後のやつでええわ >>893
そういや前にCSIに駐輪場で夫婦お揃いのヤマハ2台が盗まれたと上がってたな >>893
多少の勾配でも初心者や太い人何かは嫌になるから、それを無くして楽しさを知ってもらうって意味で普及しそう。
太い従兄弟がヤマハのeロード買ったけど激坂では置いてかれる。 フロントクランクセットって上位も下位も同じ形に見えるけど、チェーンリングを交換すれば(重量や剛性など性能面を除いて)互換性あったりするの?
例えば、クラリスやソラに105のリングを付けたら11sと同じ寸法関係になる? >>896
シマノでは無いんだけど、fsaのクランクだと完成車に11/10速用として出しているクランクが、9/8速に組み合わせて売ったりするよ >>889
ビジネス的には勝てずとも、当分は続けざるを得ないだろう
自転車コンポ業界の支配者として、業界の流れを作る立場を完全に明け渡す訳にはいかない バイクギアカタログ更新あったみたいだけど、何か新製品あった? >>896
現行品の話じゃないしどこかのブログで読んだことだから確証は無いけど、リングだけ換えても寸法的に同じにはならないんじゃないかなぁ。
たしかクランクアームの、インナーリングとアウターリングに挟まれる部分の厚みが異なってるとかなんとかって理由だったと思うけど…。
スプロケは段数に応じて板厚とチェーンの内幅が変わるから、リングの厚みだって微妙に差異がありそうだよね。
まぁとりあえず変速が出来て走れりゃそれは互換性があるんだと言う人もいれば、シマノが保証する互換性の範囲に収まってなければダメなんだとする人もいるし、そこは個々の考え方によるんじゃないかと思う。 【Di2eTapEPS】電動シフト総合 17速目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1537173921/435
435 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2018/12/15(土) 07:23:29.66 ID:vbqT5EW3
業界のツテでシマノ開発は電動アシストに体力を奪われて氷河期に入っているらしいというウワサを聞いた 日本は置いてけぼりみたいだけどeバイクの隆盛はすごいからな、俺もeMTB欲しいわ ガラパゴジャップおじいさんはアラヤのハードテイルにでも乗ってりゃ満足だもんな >>902
シマノMTBコンポ総合【XTR XT】Rider tuned【SLX Deore】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1488749641/586-
586 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2018/12/15(土) 12:22:02.02 ID:n4h3dxxm
11速も生産中止の模様…まぁ興味無いんでどうでも良いが。クランクは発注したい。が、いつになることやら。SRAMでも良いがBB交換が面倒。
588 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2018/12/23(日) 02:32:27.54 ID:gAyswf7D
NEW XTRクランクもだいぶ先になるっぽい 下がり方が普通でないから、少しは戻すけど、いずれ14,000円抜けて下落すると思う。 シクロワイアードのそれは特集じゃなくて広告だって言ってるだろ 親父の遺品整理してたら、デュラエース搭載したデロッサのロードが出てきた。
しかし古いもので、調べた感じ7700系らしいです。
これて今の時代からしたらどんな感じですか?十分デュラエースとして優れた機能は期待できそうでしょうか?
オーバーホールしないと乗れないと思うので確認したいです。 すみません
デュラエーススレありましたね
そちらで聞きます Amazonでシマノディレラーのページ見てたらシマノの創業当時の話し書いてあって
1921年とうからもうすぐ百周年なんですね
・・・それでWiggleで買えなくなっちゃったのかな 創業100周年記念事業が流通規制とは、しみったれにもほどがある・・ 新型のクランクも割れ105RDも折れSRAMには1×で周回遅れにされ12速化には手間取り
そしてebikeで必死になってもぱっとしない
散々な創業100周年だな みんな元気出せ!
秋にR&Dセンター開設予定だぞ! 買う側からすれば安い方がいいのはもちろんだけど、小売店からすれば仕入れ価格から違うからどうやっても太刀打ちできないし、まあ気持ちはわかるかなと。 数年前から優秀な購買部員や技術者から辞めていってるよ シマノはヨーロッパを見ている
買収したブランドもヨーロッパ
だけど、自転車の最先端はとっくの昔にアメリカ様
オランダからアメリカ様に開発拠点移して、アメリカ人様を雇わないと
なんだかんだでアメリカ人様の頭脳は一歩抜けているよ
中国なんてアメリカ様から盗んでるだけや そもそも日本人だけで作ってるのか?
ヨーロッパとかアメリカの方が本場なのに、開発拠点はないのか? アメリカの市場は小さい 欧州も知れている となると アジアに目を向けるべきで
日本に拠点があることは悪いことではないのかもしれんが 大阪にしか拠点がないというのも
自動車メーカーなどは 全社北海道にも拠点がある 寒冷地での使用を考慮したらどうしても必要になるから
その辺が拡大しようという路線にはないのかとも思える
東南アジア向け路線 でこの先も変わっていかないのではないかと シマノに言いたいこと〜
そろそろブレーキのABSを実用化してよ 油圧ディスクがロードで受け入れられるなら、油圧リムブレーキも開発して欲しいな >>934
あれがシマノの今の油圧STIで引けるなら使ってみたいかも 2018-2019 SHIMANO Product Information Web
http://productinfo.shimano.com/#/
Line-up chart
version 2.4, updated: Jan 22, 2019
Specifications
version 3.3, updated: Jan 22, 2019
Compatibility
version 3.8, updated: Jan 22, 2019 SHIMANO バイシクル デジタルカタログ(自転車)|製品情報|シマノ -SHIMANO-
https://set.shimano.co.jp/bc_catalog/
2019/1/16
[バイクギア(総合カタログ)]ウェア(2019 春夏)、S-PHYRE(2019 春夏)の情報を更新しました。 ロードも12s化でカンパ、スラム両者に後れを取ったわけだが
デュラ12s化とティアグラ11s化どっちが先なんだ 消耗品のこと考えると12sとか必要ないと思っちゃう・・・
チェーン一本4千円以上とかやってられない><
維持費がオートバイ以上の自転車とか乗りたくない だな8速最強
実際は大してメンテ軽減にならんフロントシングルなんていらんわ
スラムが変速克服できないからフロントシングルというなら、
シマノは変速に絶対的な自信があるし、メンテも容易で、
使えない段が存在しない進化した8速出せや
45・28✕10-28っていうのを出せばいいんじゃないか 少しオーバーラップしてないと、フロントとリアを同時に変速するしかない前後ギヤ比ってのが生じる。
それはかなり嫌みなトルク切れになるだろ。 シマノで働いてる知人が、開発部署が完全に終わってると嘆いてたわ
年始の社長の訓示が「納期を守りましょう」だったそうだ >>946
アマチュア用には フロントチェーンリングの44の34とか 用意しとけば
八速もあれば十分なわけだよな XTR(M9100シリーズ)12速 - サガミサイクルセンター〈webショッピング・通販〉神奈川県横浜市の自転車総合専門店
https://www.sagamicycle.com/%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%97/
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※諸般の事情により下記11速関連製品は生産中止となりました。
・CS-M9110(11速)10-45T
・FH-M9125B
このためM9100シリーズは12速仕様のみとなります。また従来の11速との互換性はございません。 予めご了承下さいませ。 シマノって、エンドユーザー向けの商売に見えて、実は主要顧客が完成車メーカーだからな
相次ぐ納期破りで愛想つかされそうになってるよ ・シマノの技術トップはカメラ業界の人間で自転車を知らない
・技術者を採用する際に職務経歴書を確認しない
・AIを使ったオート変速を開発しているらしい
https://web.archive.org/web/20181016233837/https://www.tech-tsushin.jp/interview/tech6_shimano/ 軽自動車みたいに高回転で坂を登ってる最中に変速されてスピードダウンする 指先でチョイチョイと変速できるのに自動のメリットあるのかな >>952
だからと言ってカンパやスラム採用車種がハイエンド以外でそこまで増えるか?
一方ママチャリや電アシなんかで脱シマノは難しそう 実質独占状態の低グレードのコンポを中国マレーシアで安く作って利益率20%
自己資本比率80%で本社では最新工場やR&Dセンター開設
しかしその本社開発のハイエンドや電アシは競合に先を越されてことごとくボロボロ
優秀な技術者が去っていく噂話
これが堺発超優良企業の手腕だぜ★ >>958
堺市を浪速とか言うたら堺原理主義者に抹殺されるで さっさと電動無線出してくれあと105を電動化頼む
XTRで大ゴケしてる場合じゃないぞー フロント変速無くなったら
シフターセット安くなるのかな? シマノMTBコンポ総合【XTR XT】Rider tuned【SLX Deore】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1488749641/642
642 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2019/02/01(金) 09:32:15.75 ID:JSnrzTHo
https://m.pinkbike.com/news/shimanos-new-xtr-drivetrain-still-isnt-available.html
pinkbikeにxtrの遅れについてインタビュー記事があがってる
クランクの製造がうまくいってないのが原因なのか
3月には売りたいと書いてあるが噂の無音ハブは再設計が必要でこれには間に合わないようだ プロダクトマネージャーとやらが外国人だけど、XTRの開発設計は海外なのか? According to Shimano Cycling Australia’s marketing manager, Toby Shingleton,
the delay is a direct result of a fire in Shimano’s surface treatment factory.
That fire has impacted the availability of Dura-Ace and Ultegra cranksets too,
and the factory is in the process of being set up again. 今度はオーストラリアのマネージャーか
日本の責任者はなんのコメントも出さずに何してるんだ
そもそもなぜ最新工場で火災が発生するんだ
謎だらけ Ryan Mclennan, a brand manager at Rowney Sports ? the Australian distributor of Yeti, Ibis, and Devinci
Surprisingly, the M9100 XTR delays, at least according to Mclennan,
haven’t had such a huge impact on the premium mountain bike distributor’s sales.
“SRAM have had the drivetrain dialled since Eagle. We’ve been losing a lot of XT sales since [the release of] Eagle GX.
Our Shimano sales were dipping before the XTR release. 始まる前から終わっていた、と
そして更に拍車をかけたんだな どこもかしこもetap,etap
いよいよシマノ終わるんやねって気になっちゃうね XTRが大ゴケしてなきゃまだマシだっただろうけど
シマノが12速もままならぬ状態なのにSRAMから12速etapが華々しくデビューしてしかも発表即発売だからね
どうしてもシマノは比べられてしまい差がつけられたと言われてしまうのも無理はないかと 12速って技術的に難しいの?
なんでシマノは出せないの? >>974
不必要、もしくは11Sでもう少し儲けてから新製品投入。 ハイエンドまで独占しちゃったらマズイのかもね
下のクラスだね独占してたほうが数出るし儲かるから >>974
どうせ低グレードモデルで利益出すから、11速も12速も無線も105Di2もどうでもいいからに決まってるじゃん!
E-Bikeもお遊び開発だからほとんど採用されてないけど平気平気w
決算が楽しみだな〜w そういえば日本じゃあまり関係ないけどstepsって売れてるのかな TKC Productionsさんのツイート:
"その昔、完成車メーカーがシマノの納期遅れにイラついて、ドライブテライン以外にSRAMを採用してシマノがシェアを喰われ出した時に、
Pure Shimano Gutsとう謎キャンペーンを始めたんですよね。… "
https://twitter.com/tkcproductions/status/1091151751116279808
https://pbs.twimg.com/media/DySMUKzU0AE632a.jpg:orig
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) シマノはもう真っ向からSRAMに対抗できなくなったな
凋落ぶりが凄まじい スペック追求を諦めて
互換性の高さを売りにするメーカーに変貌してくれたら神なんだけどなー 安定の利益率19%wwww
俺たちのシマノ勝利!!! シマノさん。
レース志向でコンポを開発していくのも
いいけれど、日本でスポーツサイクル
趣味の文化、市場を維持したかったら、
もう少し新旧互換性を前提に新製品を
出す方針にしてもらいたいな。
50歳オヤジのおれは買い替えとか
なかなかできない。経済的について
いけないぜ。メイン集団から千切れてキタ。
貧乏ですまんな。 性能向上のためと言い訳して互換性無視という拡大路線を突っ走ってきたけど、
その性能とやらが「いったいなんのための性能なの?」というそもそも論にぶち当たって停滞。
んなことしているうちに新興メーカーが「性能よりアイデア勝負だよ」と次々と面白いモノを出してきて、
シマノはいつの間にか時代遅れのブランドになってましたとさw スラムの新しいプロダクトではBB30系にもBSAにも対応するクランクというのが一番の脅威かもな
いつまでシマノはBB30系を放っておくのか
もうフレームがシマノに合わせろは通じない 105とティアグラとソラ
3ついらないから統一しろ このスレッドは1000を超えました。
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