MTBで山を走る人たちのスレ 57本目 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
台風通過後も降水量多かったところは
一日間空けてから走ったほうがいいな >>3
例の愛好会入ったら雨上がりでもオッケーなんですよね？？ >>4
南アルプスマウンテンバイク愛好会はそのあたりの最低限のマナーは徹底しているのでコソコソ走っている部外者でしょう。まったく無責任ですね。 路面がぐちょぐちょでなければ走っても大丈夫（＊愛好会会員限定） 路面がぐちょぐちょでも、ぐちょぐちょじゃなかった事に出来ます(会員限定！) なんだこの古くさいにもほどがある糞ジオメトリー
コメンサルMETA POWERなどが日本上陸したら誰も見向きもしなくなるぞこれ
しかも今どき135mmQRとか…
これ設計した奴を小一時間問い詰めたい >>11
通勤で使ってるハリヤがもう古くなってるからいいかもと思ったけど
33万は高いな 今年中にシマノE8000ユニットの国内法規対応版ができるとかいう話だから
1年後くらいにはガチでトレイルライドに使えるe-MTBが普通に国内で入手できるようになるかもな >>16
それが本当なら嬉しいな
でも、フルサスモデルじゃなきゃ食指は動かない人が多いんじゃ無い？ マットハンターの動画差し止め事件といい、あの団体はほんとに脇が甘い。
他の団体からしたら同じに見られそうで、迷惑以外の何者でもない。 >>9
あいつらは道の不法占拠だけどなwww
・割高な地場産品送りつけられる
・金払えば俺達の道を通れる
・金払えば雨でも走れる←NEW >>23
あの団体はサークル活動ですから。
夜の飲みのためにお金が必要なんですかね？ >>26
facebookに行った
BikeBindだったかな 夏になると、山の途中にあるたまに川に突っ込んでるmtbみるけど
あれって気持ち良さそうな反面
オイルとかグリスとか川に流れてるの考えるとやっぱ出来ない >>26
東京都のMTB締め出しを記事にしたら、ハイカーからのコメントで炎上したんでしょ。
それで面倒くさくなってブログ放置・・結構読んでて好きだったのに残念。 老い先短いハイカーどもの意見なんて聞かなくて良いのにｗ いやあのとき絡んできたのは自称公務員だったぞ
そいつが裏で公権力ちらつかせて忖度しろという圧力をかけたんじゃね >>32
証明不可能な憶測をしても悪しき無限ループに陥るだけで問題解決にならない。
どうしたら共存できるか考えようよ。 ドローンのスレもそうだけど飛ばす場所が無いからやれ許可がどうだの飛行禁止区域がどうので言い争いばかり
土地が無いというのは辛いのう >>34
山の多いこの日本列島に、一億人以上住んでる訳だからねえ。 >>30
あれは都との交渉してたのがたしか筑波山締め出しの元凶でしょ
結局どうなったんだろ >>29
自転車が痛むかも、とか言うのならわからんでも無いが、
川にオイルが流れて川が汚れるかも、なんて言うならそんな心配しなくていい。 BBとかハブとかフレームに水入るから、普通の思考の持ち主だったらやらない。 まともに組み立ててあればグリスなりが防いでくれるけどな そんなんいったら走ってタイヤが摩耗していくときに出る削り粉の方がよっぽど多い。
川なんて海近くの下流になると流れてる水の6割以上が生活排水らしいし、その程度のグリスなんてへーきへーき 川に油流すと魚にもダメージあるよ、チリも積もればで、それなりにみんな好き勝手やってると川も汚れる
mtb乗りは自然を愛してるんじゃないのか？ ゲレンデに挟まれた林を持て余しているけど
この板やスレの民度を見る限り、とてもじゃないがクラウドファウンディングで整備とかやる気にはなれんな
100%持ち出しで無料開放してすら文句言われ、嫌がらせされ、しかも近隣住民に苦情いわれと
やりたくなる要素がない 自分の土地なら立入禁止で自分用コース作れるのうらやましい クラウドファンディングなんて無駄に責任つきまとうだけでいいことなんかないからやめとけ
コース作りたいならFBとかで適当に有志募ったほうがマシ クラッシュ系動画観てると安全確保とか管理者責任とか言われるような立場になってまで
儲からないコース運営なんてしたくないな
仲間内で自分の山を整備するならともかく、不特定多数が走る場所を主催するのはな 山買ってきて建築業者にコース作らせる、簡単だろ
金がない奴はその資格さえないが >>43
だから、ヘーキだってそんなもん。
ウチはみんながありがたがって、渓流釣りに来るような僻地だけど、
田んぼでトラクター使った後は川に入って下回りや作業機洗うよ。w 流石ど田舎w
今の時代そこまで環境に無頓着なのは呆れるばかり。
自分の家以外は全てゴミ箱っう感覚だな。 >>51
仲間だな
おれも山遊んだ帰りに車に積む前に渓流でチェーン洗って、中性洗剤やディグリーザー渓流にドボドボ流してる mtb乗りなら小さいことでも環境のことかんがえるだろ 山入るだけでもあーだこーだ言われるのに川まで汚染したらあかんやろ チェーン無くすっていうアイデアは繰り返し出てくるけど、オートバイですら未だチェーン、ってのが全てを物語ってる。 ぽんぽん打ってくる北朝鮮のミサイルってとんでもない自然破壊なんだよなあ…
燃料に使われている超猛毒のヒドラジンを積んだ物体が日本海に落ちてるわけで
以前の中国でのロケット発車失敗でとある村に落下したときは、降ってくるヒドラジンで人間が生きたまま溶かされたという 芋煮会で使うユンボみたいに、油の部分はみんなサラダ油とかバターにしてみては？ ユンボのグリースを全部とってきれいにして、バター塗ってたなあ。
すげ～メンドクサそう。 BOD的には成人の糞尿一回分の方が、MTB100台通過分より影響が大きい
さすがに採取禁止な高山植物生えてるようなトコ走るのはどうかと思うが、上流に牧場や農場があるような場所では影響は無視できる範囲 >>64
そういう単純な算数が出来ずに感情的にギャーギャー騒ぐ人が多いね。 >>48
勝手に山に入ってきてた連中と元気にディグってたけど、今回の台風と雨とでコースも生活もピンチだよ！ >>62
休憩してる間に虫がたかりまくりそうだなｗ >>58
コマの継ぎ目がスラストベアリング化されたチェーンを出しておくれよ
馬鹿高いＵＦＯチェーンとかがあるぐらいだ(雨１回か３００ｋｍで終わり
律儀に計算したこと無いけど、チェーンの結構な総摩擦面積だよね？
紀元前のピラミッドの石だって、コロで運んだわけでしょ？
足＝パワーソース直結の駆動系、それがチェーン！
それが未だにズってるってどうなんですかね？(煽り)
セラミックハブとかより効きそうな予感しかしない
４００ｋｍ出るバイクだってシールドチェーンだぜって言われるとうまく言い返せないし
部品点数が爆発的に増え、量産してもかなりの価格になりそうだけど
１万キロ走れて５万なら頑張って買う
黒い汁や粉の発生もすくなさそうで長持ち！？逆に信頼性落ちる？ >>70
まず変速できないし、コンタミ影響最悪だよ。
じゃあシールつければ、とか言い出したら本末転倒だし。
チェーン自体は、安価で軽く作れて外の環境に影響されづらく、スプロケがどう動こうが
ある程度許容してくれる完成されたシステムだよ。
高速回転時のフリクリョンが安定しないのもシールチェーンにすれば解決だし。 出しておくれよ、じゃなく自分で作れよ
現実見えるから >>70
全部のコマの両側に極小、極薄のスラストベアリングつけたチェーン、
いくらぐらいなら買う？ そんなの機能のメリットを実感する前にホコリ泥噛んでジャリジャリになって
終わりだろう 狂気の 300馬力 スーパーチャージャー KAWASAKI Ninja H2 だって、チェーンだもんな。 http://bizzine.jp/article/detail/2290
シェアサイクルのMobike専用車がドライブシャフトだな
一応変速付きみたいだが BMW オートバイは 1923年 R32 最初っから水平対抗2気筒エンジンシャフトドライブのレイアウトだけどね。 >>77
クランクの上にほんの短いのでいいから補強のステーをつけて欲しい フレームが壊れないと機材の入れ替えができないでしょ。
コストを抑えて新し目の自転車を回していく戦略なんじゃないかな？ シャフトドライブはスポーツサイクルには向かないだろ
ベベルギアでクランク軸→シャフトとシャフト→車輪軸の2回の回転軸変更が必要になるロス
ベベルギアに高い精度と保持強度が要求される事によるコスト高
部品点数増加による重量増
オートバイならエンジンを横置きV型や水平対向とすればシャフト→車輪軸と1回の回転軸変更で済むけど フレキシブルパイプの両端をギア直結で、フレームの中通すとかできんもんかね
可動部密閉できればかなり無茶できそう >>82
新谷かおるのふたり鷹でそんなのあったけどね
1980年代の空想での話だけど、バイクメーカーは類似の構想を持っていたとの噂 フレキシブルパイプで前輪を回すＭＴＢは昔の雑誌で何回か見たな こうやって某南アルプスの話が薄められるんだね。
興味深い。 ていうかそんなに話したいなら専用スレ立てたほうが
他の話で流されなくていいんじゃないの BMWに限らず、長距離向けのバイクはシャフトドライブだったりベルトだったりする。
チェーンメンテがいらないから。
シャフトドライブはアクセル開けるとシャフトの回転方向に車体が傾く欠陥あるし
ベルトはエネルギーロスがチェーン以上に大きいし大パワーにつかえないし
(ハーレーでレースする人はわざわざチェーンに換える) >>69
キノコは湿度が大事なので、原木が生きてるかどうか、今の所微妙です。
今の所ないので大丈夫だと思うんですが、同じ原木を5年位使うので…
見た感じ生きてはいます。
雨の後、虫が出てこないかも注意しないと…
コースは完全にアウトですね。ズルズルです。
栽培してる所避けるように、水道も今後は検討しないと… 正直南アルプスがどうなろうとそんなとこに住んでないからどうでもいい >>94
山は生きてるからね( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ >>70
バルブタイミングチェーンとか20万キロ過ぎても余裕で持つ
つまりオイル付けなら問題無いのよ
オレのバイクはスコットオイラー付けてるけど7万キロ以上余裕で持つ
オイルで汚れも飛ぶのでチェーンはいつもピカピカ
やるならオイル自動供給装置だね >>98
南アルプスの団体にだろ？
頼んでもないのにMTB乗りの代表者づら。
私腹を肥やすための年会費徴収。
年会費会費という名目での不要品押し売り。
公道の不法占拠（道に地権者はいない）。
部外者はマナー悪いの言いがかり。
なにより、他トレイルからのMTB締め出しを助長。
とりあえず、こんなところか。 >>99
また負けたのかお前。早く行政にクレーム出せよ。 俺は逆にとった
例の団体がこのスレに対して許さないってねｗ
実際、結構見てんじゃないの？ >>99
いや事務の清に怒っていると見た
大体、南ナンタラなんて地方の話よりか東京の話の方が被害を被る人間が多いんだからさもっと多摩地区の問題を語ろうぜよ。 結局、虎の威を借りた狐が縄張りを主張しているんだよな。 夜中に BS1 でやってたモンゴル900Kmレース、結局全部みてしまった。 >>107
実際コースを見たらこれでも高いなとは思うが、ああいう人たちとか施設とかは応援してあげなきゃな。まあでも最初よりいいんじゃない？ >>88
まぁシャフトはシャフトでベベルギア部のオイル交換とか、ジョイント部のベアリングが痩せてガタでて交換とかでそんな高耐久性はないんだけどな。（実体験） クローズドパークなのに、雨が降ったから今日は休みというのが多いせいでなかなか行けない…
雨でも気兼ねなく走れるのがクローズドパークのメリットなのでは…
ここは路面維持に心血を注いでるということなのかもしれないけどさ >>105
アホか…このスレは山を走る人達だろ？
それを否定されてるんだぜ。
電動アシスト自転車やドライブシャフト語りたいなら、
そっちこそスレ立てしてやれや。 >>114
それはお前の感想。別スレでやれ。
否定されてるなら直接連中か自治体に凸れよ？なんでやらないの？ そんなことしたら取って食われるか儀式の生贄にされるだろ。 一般人からみた白眼視度
お前ら=街のスケーター
お前らが街でスケボーで遊んでる若造を見るような目で、山のお前らは見られている ジジイじゃないんだからスケボーってだけで白い目で見たりしないでしょ オバちゃんはだれにでもあげるからな
熊以外だったら獣にも与える 登山始めたてのやつの特別意識はすごいな
月に一度行くか行かないかのにわか初心者なのに言ってることは登山家気取りで
高いブランド品でオーバースペックの重装備
SNSでは他のマナー違反登山者を晒し上げたり叩いて、自分は自然が好きアピール
MTBなんて見つけようものなら確実に晒される >>122
登山を始めるなら三浦雄一郎さんを見習って毎日30kgのザック背負って8時間歩くトレーニングしないとな >>122
単に意識高い系の痛いやつが登山を始めたってことだろ
自転車でもそんなん大勢いるがなｗ >>122
それ登山をMTBに読み替えても成立するんだよなぁw 登山は敷居が低いからお手軽に意識高い系がきてるけど、MTBは敷居高いからな
>>122みたいなのはSNS映えばっかり気にしてる女に多い まぁなんだ
そろそろお前らのMTBで山を走った楽しい話を聞かせてくれよ 昔、近所の里山走ってたら
全裸の男の幽霊に遭遇したわ それ全裸でトレーニングしてる人間だ
山ではよくあることだべ たまに外人がやってるな裸で登山。閑散な山で平日昼間とか、人いない時にやってるっぽい
始めてみた時にビックリして通報しようとしたら逃げられた 逃げるのかｗ人間に見つかったビッグフットみたいだｗ アプローチの林道でパコパコママかなんか撮ってたことくらいかなぁ
和服の女性なんて普通居ないよねそんなとこに 一番怖かったのは一人で人のいない山走ってたら俺と同じチャリで同じようなウェアの人に出くわしたことだな
ちょっとマイナーなブランドだったし、人に会うこともない場所だったからなおさらビビった
まるで自分がもうひとりそこにいるみたいでゾッとした チャリじゃないけど友達の話。
その友達は富士山のご来光を見るのに
夜に出発したのね。
途中先行者の明かりが見えたので
追いつこうと頑張ったけどなかなか追いつかず。
いい加減おかしいな？と思った頃
先行者の明かりがこちらに降りてきた。
すると先行者だと思ったのは人ではなく
ボーッと光る火の玉だった。
その火の玉の中には
手を合わせて拝むような女が見えた！
友達はビックリして登山を諦めて下山したという。
それまで何度も登っていた富士山だけど
その日を境に二度と登ってないって。 ナイトライドしてるとたまにライト持たずにうろついてるおじさんに遭遇する
真っ暗闇の中から突然ライトの明かりの中に人が現れるからマジでビビる >>136
ドッペルゲンガー（独: Doppelgänger） 前に里山を走った時の話し。
その里山にはよく行っていたけど、
いつもは荒れた林道を登っていた。
その日はいつもの林道を行かずに、
地図で発見したシングルトラックをゆっくりと登った。そのシングルトラックは林の中で仄かに薄暗く不気味な雰囲気満点だった。
俺はシングルトラックに入ったのを後悔しながらもペダルをクルクル回し続ける。
すると先に林業者か農家のオジサンか分からないが年寄りが歩いていた。
俺は(こんな山の中で人に会う事もあるんだな)と思いながらオジサンに音も無く近づいた。
そしてオジサンの脇に近づいた時に「こんにちは～」って声を掛けたんだ。
するとオジサンは「ひゃあー！」と悲鳴を上げて尻もちついちまった！オジサンは俺を宇宙人かお化けかと思ったんだろうね。
その時の俺の格好はピタピタのサイクルジャージ&サイクルパンツだったw 人間に出くわすとビビるね。一人でナイトライドして墓地に出くわすが何とも感じない。
ヒトダマならスマホで撮影するし科学的に興味あるから近づいて観察するな。そんな感覚の持ち主にオカルト現象は残念ながら発生しない >>129
昔からのよく知られた山を走っていたんだ。
最近、道が整備されて走りやすくなっていたんだわ。
んで、道の途中で小休止してたんだが、知らないおっさんに声かけられたんだ。
「会員ですか？部外者は困るんですよ。」
それは恐ろしい体験だった。 えっ？キミ、会員じゃないのに来ちゃったの？
あちゃーっ困ったなあ、ここはねえイチゲンの素人さんが走りに来る場所じゃないんだよ
しかもキミのバイク、ジャイアントでしょ？
ここはさあ、みんなカナディアンブランドの濃〜い人達の集まりだから素人さんが来ちゃダメだよ（笑） 100人で町内会長
1000人で市内会長
1万人で県内会長
10万人で本部役員昇進 コップの中の戦いを続けてる間に世間からますます白い目で見られていくお前ら >>161
コップじゃなくてペットボトルのキャップの間違いだろw
そもそもひとり発狂してるだけで戦いにすらなっていない SRAM EAGLEの記事読んだけど
１０t-５０t軽さもいいけどスピード出るのは自走派には嬉しいね こないだ11速化したばかりのワイには
全く関わりねぇ話でやんす
ていうかスラムのカセットだけでおつりが来ますわｗ 11-50のシマノ用11tカセットってのがあってだな。
お値段14000円以内。 E13の9-44とか9-46ってどうなんだろ
YTの上位モデルに付いてるぐらいだし変速性能的には問題ないのかね 29乗りの自走組フロント28t、リア11-42で11tなんて滅多に使わないッス… 26山引退させて前36突っ込んで街乗りに使ってるけどリア11ｔの出番が無いです(´･ω･`) 11使わないってマジすか？
トレイル遊びで山走り回ってるけど、11普通に使うし。 >>171
27.5 乗りの自走組フロント 30T、リア 11-36 だったけど、フロント 36T に交換した。
11T をよく使う。 ファットバイクで山行ってるとギア比0.6以下の軽さが欲しくなる
今0.72までだけどキツイ… >>178
平地にしても豪脚だな
36丁÷11丁×タイヤ周長2.15m×90回転×60分＝約38km/h
80回転でも約34km/h出る >>179
でも、2.2 タイヤとディスクブレーキに信頼感があって、こいつが一番止まりやすいのでガンガン行き気味。 >>177
M8000の11-46TスプロケにOneUp Components50Tデカコグ追加オススメ
スーパーローギアがダブルで追加されるようなかたちになるからシングルトラックの激坂が楽になるぞ ウワ～ン、初めて買ったMTBで山走ったら
傷だらけになっちゃった～。もうイヤッ！ ダブトラ平地移動とかで11t使わない？
>>182
Sunraceの11-50がいいよ。
シマノの11-46って37からいきなり46に飛ぶのが好きになれない。
なにしろsunraceのは14000円以下で買える。
Sunraceの11-46なら40-46で繋がっていて、日本のアマゾンで7900円で買えるよ。 Sunraceの11速カセットってスラムもシマノも互換って謳ってるけど
じゃあシマノのディレーラーとシフターにスラムのカセットでも行けるってことなのか？ >>183
そういうの「お初」って言うんだよ
おニューの靴も一回水たまりに突っ込んじゃうと
それほど気を使わなくなるだろ >>191
スラムとか全然眼中になかったから知らんかったわｗ 11-50はシマノの11sディレイラーでいけるの?11-46が7900円てのはすごいなぁ SRAMがシマノと互換性なかったら最近まで生き残ってこれなかったろ >>194
11-50のはディレーラーをオフセットさせる小部品つくけど、SGSのやつがいいよ。
Sunraceのは10sのカセットも42とか40のがあって安くていいよ。ワイドコグとか駆逐されるね。 >>194
シマノ純正ロングケージディレーラーで50Tもいけることはいけるけど、
かなりギリギリで変速にちょっと無理矢理感がある
OneUpのシャークケージに変えると変速がスムーズになるよ >>194
ツナギを気にしないならシマノでもM7000 11-46は同じくらいの値段で買えたりする
某所ならM8000がそれくらいでM7000はもっと安い 値段だけでM7000選ぶとエライ目にあうよ。
ロー側3枚だけスパイダーでくっ付いていて、あとはバラバラ。
ハブボディがアルミだと、食い込みが高速側だけじゃ済まない事になる。基本M7000と同じレベルのハブ用って考えでシマノも作ってるみたい。
で、某所ってなんていう小出し？
教えてくれないなら書くなよ。
皆さんが知っているビチネットサナが買いやすいかもね。 円安で少し値上がりしたけどサナよりCRCとかの外通の方が安くね？ >>200
ちょっと検索すりゃ分かる程度のことで切れるってなんなの？w >>202
ちょっと検索してわかる事なら「某所」とか書くなよ。
煽り耐性つけてね。 安定したいつもの流れですねｗ
しかし黒いカセットは悪そうでカッコイイなｗ
ちょっと欲しくなったけど
アレは使ってるうちに削れてみすぼらしくなりそうで悩むわ 金のチェーン、使い込んだやつ使ってたら
すれ違った子供にチェーン錆びてる！って言われたから嫌 M7000スプロケってどのへんがスチールになってるんだろ
フロントシングルだと変速がリアに全部集中する分消耗が激しくて
特にロー側の歯がみるみる減っていくんだよね･･･
M7000のだとロー側がスチールになってるのならその部分だけほすぃ 知らんけどホムペにスチールとしか書いてないからコグは全部鉄なんじゃないの？ マキシスのチューブでブランチバルブ48mと36mあるけどバルブの長さが違うと何か都合が変わるんですか？ >>203
いやいや、そう言ってスルーしない貴方もなかなかw
>>211
使ってるリムによって都合が変わるよ >>211
リム高より長さに余裕があるものを選ばないと空気が入れられない >>209
ロー側の黒い1枚がアルミ、それ以外が鉄製。
Sunraceのは7900円のがコグ全部鉄製、9900円のがロー側アルミで他鉄製。 やっぱ最大ギアはアルミか
でかい分より重くなるからしかたないんだろうけど
歯数差が大きい分削れも出まくるんだよなぁ あんなでかいギヤが磨り減るって気になるんなら
フロントも鉄にしないとな スレ違いだったらすいません。大阪に住んでて、勝尾寺行こうと思ってるんですが、寺についたらどこ行けばいいんでしょうか。 使う場面も長くないしね
超激坂がずっと続くわけでなし 歯数差が、って言ってるから
駆動時の磨耗じゃなくて
変速時にチェーンが移動する時の横の磨耗っていうか傷の事を言ってるんじゃね？
まあどっちにしろそんなの気にしてもしょうがないと思うけど
>>220
まず服を脱ぎます >>220
長い階段登ったらトレイル始まりですよ
外院に下る方に進むと土日はたくさんMTBerいると思います >>224
ご親切にどうも。箕面は全面的にマウンテンバイクが禁止されてると聞いたので、他で頑張ります。 >>225
禁止されてないです。
>>224
長い階段の先は地蔵のところまでは走行禁止なので、押して歩いてください。 登山のシーズンだしの整備で段差キツイとことに砂利播いときました。
延びた竹も刈っておこうかな。ついでに邪魔な枝も掃っておきますね→大絶賛。
自転車の時期キタ！草が生い茂って道が見えん。みんなで草むしりに行こうぜ！
→オメーラ走ると山が荒れるんや！山は基本人の手を入れちゃアカン。草一本抜くなバカ。
…なぜなのか？ しかし、今回の九州の極端な豪雨による山崩れを目の当たりにして、森による保水力では太刀打ちできないという、今までの常識が通用しない段階に気候が入ってしまっていることに、驚きを禁じ得ない。 >>232
木を伐採しすぎてるせいもあるとは思うけどね
俺の地元の山もソーラーパネル設置の為にあちこち切り拓いてるから心配だわ >>234
皆伐した後に単一樹種の植林して、その後輸入材で国内林業崩壊したから
適正な間伐がなされずに、ヒョロヒョロと細い木（根も浅い）ばかりに
なったから保水力も表土の保持力も無くなった。 このスレあんまりチャリの話が出ないなｗ
みんなどんなん乗ってるのよ？
Pinkbike見てると海外のお友達はかっちょいいの乗ってるけど、このスレのみんなもやっぱ良いの乗ってるの？
俺は海外通販のセールで買ったNSBIKESのハードテイルだけど YTのJEFFSY27欲しいんだが全然入って来ないな 超メジャーメーカー以外のメーカーのモデルは、迂闊にいうと特定されるからなぁ。
KONAとかでも日本に多くて1モデル50台も入ってこないんでしょ メジャーメーカーでもついてるパーツ見たら特定できるぐらい狭い世界だしな みんなそんなに他人の乗ってる自転車気にしてるんだｗ >>249
日本の正規代理店のショップのサイトで直販してるけど全モデルは扱ってないな >>250
あったあった、ありがとう。
エルスワースが欲しかったんだけど、代理店価格にびっくりでちょうどYTとかいいな、と思ってたところ。 >>239
NSのHTいいな～。俺もほしい。
最近買ったFR系のフルサスが思った感じじゃなかった。
自分にしては金を掛けて作ったがそれに反してのガッカリ感。
マニアックなフレーム売りのメーカーに一度乗ってみたかったんだけど、
こんなだったらジャイの完成車にでもしとけばよかった。
なので乗りやすく楽しそうなHTフレーム探し中。 >>252
具体的にどんな感じに気に入らないのよ
俺も金かけて組んだバイクが想像と違って同じようなこと思ったことがあったけど細々とパーツ変えたりサスのセッティングいじってたら超乗りやすくなったよ eMTBでfocus jam2がいいなあっと思ってる。
モーター部分はシマノだからそのうち日本対応とか出すと思うけど。
フレーム内蔵バッテリーがデザイン的にキレイに落ち着いているな。
業界が規格で落ち着くまで手が出しにくいが、シマノ参入で標準化が進んでくれるとうれしい HAIBIKE SDURO AllMtnはリアセンター 455mmとe-MTBの中では短めでドライブユニットがヤマハPW-Xだし、
制御基盤をYPJ系にするだけで日本に導入できそうだけど… 気付いたらクランクへのヒット多くてボロボロなんだがクランクブーツ履かせてるやついる？
あれ企画は殆んど同じなんかな？レースフェースの欲しい >>256
クランクの形状が製品によって違うんだから規格品じゃないだろ
シリコン系ゴムなら多少は伸びるからクランク側が大きければ問題ないけど、ブーツ(カバー)が大きいと隙間
に砂や泥が入るので、隙間を埋めないと小傷は付くだろうね ゴムのやつを被せたら、失禁を禁じ得なくなってもだいじょぶでしょか レースフェイスのアルミクランク用のブーツはM8000と先代のXTにはなんの違和感もなくつく ヘルメット ゴーグル プロテクター ジャージ グローブと肌を露出させなければいいかもね～ 蜂に限らずやはり虫除けスプレーかな？おすすめある？ >>266
蚊は虫除けでもまあまあ効くけど蜂は無理です
シングルトラックでは立ち止まらない、コケたらすぐ近くに蜂がいないか確認
とにかく巣の近くが危険。対策は気休めだけど黒い服・メットかぶらないこと 黒い服を着て
メットをかぶらないこと、か。
カキコカキコ。。。。。。ｗ このスレの住人は虫の毒針や毒蛇程度なら屁でもない
鍛え上げた強靭な皮膚と肉体を持ってるから
初心者に出来るようなアドバイスはないんじゃないかな フレームについたヒルを見てイヤァー！と絶叫した俺とは大違いのタフの野郎の集まりなんだな 家帰って靴下脱ごうとしたら靴下が血まみれで何事かと思ったらヒルが張り付いてた そういや女子高生が開発したダウンヒルという蛭避けが有ったな
ヒル下がりのジョニーは石鹸水みたいで靴底に垂れると結構滑る >>273
それ間違いで人間の黒髪を天敵だと思ってることが判明 . 彡 ⌒ ミ
. （´・ω・`） スズメバチ対策です
O┬O
￣￣￣￣￣￣( .∩.| ￣￣￣￣￣￣
. ι| |j::...
. ∪:::::: 蜂と虻と蚋とマダニと女郎蜘蛛が消えるまではシーズンオフだから そのまま貴方が消えて永遠にシーズンオフすればいい。 >>279
蜂：アシナガバチ活動時期4～10月ぐらい, スズメバチ活動時期7月～12月ぐらい
虻：活動時期5月～11月ぐらい
蚋：活動時期3月～9月ぐらい
マダニ：気温10℃ぐらいでも活動するが、活発になるのは気温15℃以上のものが多い
女郎蜘蛛：春に孵化、夏に成熟、秋に産卵が基本だが、近年は幼体や亜成体で越冬する個体もいる 北海道には生息してない シングルトラックどころか油断すると人気のない、
４ｍ幅のダブルトラックでも蜘蛛さんが巣を張って歓迎してくれる >>284
ホントにあれどうやって張ってんだろうな
気になる >>285
蜘蛛って糸風に靡かせて空も飛べるんだよ
橋渡しくらい余裕だよw むかーし、蜘蛛の巣みたいなTIOGAのテンションディスクホイールあったよね 防虫ネットを被り距離2K標高差200M程度のシングルをダーっと下る
乗ってる時間は数分だからその間は蜘蛛や毛虫はガマン！
下りたら速攻上半身裸になって付着した奴等を落とす >>288
シフトしたときにコォーンコォーンて音がしてかっこよかったね。
あれってタイオガとスギノとどっちが元になるの？ >>290
あれタイオガの奴はスギノのOEMでしょ これ？
https://www.amazon.co.jp/TIOGA-テンション-ディスク-26inch-マウンテン%60/dp/B01BEYZQ1S キターーーーーーーー！！！
２７．５サイズが出回ることは無いんだろうけど、売価が激しく知りてーわｗ
3万ぐらいならポチってしまいそう
今乗ってるフルサスの方が効率も何もかも良いんだろうけど、
こういう傾いたパーツが入ってるだけでドキドキだよ。 プラスチックのホイールカバーにフライフィッシングのライン張って
なんちゃってテンションディスクの作成方法が雑誌に出てたな
YETIにあれつけてるのがかっこよかったのよ当時 静岡県の寸又峡温泉から飯田市までMTBで走りたいけど許可いるかね？ >>298
自然公園法では自然環境の保護と適正な利用を図るため、規制・禁止行為が定められおり、その規制項目の一つに
車道以外の車馬(当然自転車を含む)乗り入れ禁止の規制があり、自然公園法が適応されている地域でこの法律に
違反した場合、1年以下の懲役又は100万円以下の罰金に処せられることがある
自然公園法が適応されない農道・林道・登山道は、農林水産省や環境省など国土交通省以外の管轄となり、公安委
員会に準公道として道路標識等の設置を依頼している一部を除き、誰もが自由に使用出来る公道ではない
道路交通法が適応されないので、林道は林野庁の独特の林道標識が設置されている
特に鎖等で侵入できなくした道に侵入した場合、刑法130条の住居侵入罪に当たり3年以下の懲役または10万円以下
の罰金に処せられることがある
登山道は殆ど場合に一部私有地を通るので、地権者の意向により上記のケースよりも一層複雑になる
そのような理由から日本の登山道は一部を除きほとんど自転車に乗れる所はない >>299
何気に当該スレ住人全員の行動を否定したなｗ >>299
無知すぎる 私有地を通るのに許可なんか要らないぞ >>301
不法侵入か否かは、入ることを禁じた場所に「正当な理由があるか否か」で判断され、場合によっては違法
軽犯罪法1条32号、刑法130条など ちなみにこれらは立ち入り禁止、侵入規制での問題
通行止め、通行禁止の場合は管理者に責任はなく、通行者が全責任を負う、完全自己責任となる 私有地云々を言い出したら
そこを通るハイカーも不法侵入になるわけだが
あと自然公園法での車馬規制は特別保護地域とかでの話で全域に適用されるわけではない >>298
許可はいらないけど、入山届けは出した方がいいんじゃない？
寸又峡から飯田までって道あったっけ？ >>299
地権者、私有地は関係ない。
登山道は里道で市町村の管轄。
その両側に土地があるに過ぎない。
不特定多数が利用する登山道が私有地内を通ることはありえない。 俺MTBで山走るのにいちいち細かいこと考えないけどなぁ
トレイルあればとりあえず走ってみて良さげな所を見つけていくだけよ 無知が知ったかぶりすると恥をかく典型だな。
地権者ガーとか情弱にも程がある。
どこぞの団体がみかじめ料取るのに使っている手口だけどな。
さらに、登山道（里道）は道交法が適応されない法定外公共物だから、歩道でもなくて、自転車の走行は禁止されていない。
つまり自転車で走っても無問題。 トレイルするのに、膝、肘以外のプロテクター着けてる？ >>315
登りアプローチ終わって下りアタックするときにファウルカップを付けてます（〃▽〃） >>299
君の論理が正しいとすると、「自治体や地権者に許可取りました！」って言って偉そうにしてる君達も違法になるんだがわかってるのか？ >>299
そんなこと100万回は聞かされその度にそんなの絶対とは限らないと否定してきたのがここの連中だｗ
所詮は、日本にMTB文化が無いことをいいことに、MTBに都合よくしか考えない連中だからなにを言ってもムダｗ で、ハイキングコースやトレランコースをMTBで走るのは、マナー違反なの？ クローズドのハイカー専用コースとかがあるならまあ駄目なんじゃね
ゴルフ場みたいに完全にエリアを柵で遮断して部外者立入禁止になってるようなところならね
そこまでやってる山があるかどうかは知らんけど MTBが世間に認知されて社会的地位をもち、公園なんかにいちいちここはMTBもOKですよNGですよなんて明記される日は日本には永久に来なさそうなので、こんな水掛け論が延々と続けられるのだろうな。 >>320
場所による
登山道
「歩道」として自治体等が明確に管理する場合、「軽車両通行可」の表示がない限り基本的に自転車での通行
は不可
通行可能であっても「歩道」なので速度は徐行、歩行者優先なので歩行者の通行を妨げる場合は一時停止が
必要となる
送電線巡視路
送電線保守等の為の道路であり、これも定めのない限りは自転車の乗り入れは不可
林道
森林法の規定に基づいて設置され、道路法および関連法規は適用外
自動車が一般的に通る林道等は道路交通法が適用されるものもあり、その場合は軽車両の乗り入れが可能
だが、柵やゲートで進入禁止とあったり、自動車専用道路だった場合は自転車の乗り入れは不可
自然公園(国立公園・国定公園・都道府県立自然公園の3種)
風景や自然景観を保護し、野外レクリエーションなど自然とのふれあいを目的とした公園で、特に国立・国定
公園で特別保護地区・第一種特別地域と指定された区域は、定めのない限り自転車の乗り入れは不可
東京都では東京都自然公園利用ルールにより登山道への乗り入れは可能だが、特別保護地区・第一種
特別地域のような自然性の高い地域は乗り入れを控えるよう提言されている
横浜市の円海山周辺のハイキングコースでは「自転車はゆっくり走りましょう」として進入は許可されているが、
「軽車両通行可」の歩道と同じ扱いと思われる >>323
もういいって。
知識ないのにもったいぶった文章書くなって。 >>323
それらしく書いてあるけど結局ソースないじゃん。
第何条のいくつに明記されている、まで書けないのなら○○法なんて引用は無意味だよ。
｢もうすこしがんばりましょう｣
無理だけど。 >>326
そんなピンポイントの話してるんじゃないんだよ
日本のどこでも、という話だよ
話の大勢を読んでくれやｗ ビンディング使っている人は「これは靴の装飾の一部です」「ローラースケートの類ですので車両ではありません」と言い張りましょう。
そうでない人はその場でチェーン外して「元からチェーンはついていません。人力で駆動しない、下り坂を転がるソリに類する遊具です。」と言い張りましょう。
「屁理屈？見た目の個人的印象で判断されても困りますなー、きちんとコレがどの法律でどう規定されるかから話を始めましょう。」 >>323
エンジン付きと勘違いしてないか？
これぐらいのマナー守れば問題にはならないだろ
登山道 → 自転車禁止の看板や登山者が多い山は行かない
送電線巡視路 → 登山者が少なく道もよいが飛ばしすぎ注意
ゲートのある林道 → 落石や崩落は自己責任で
自然公園 → 顰蹙を買うので行かない
私有地のクローズド(登山道除く) → 会費を払う それで思い出したがvoodooのバイクまた日本に入ってこないかな かなり好きだったんだが >>324
それでは貴方の意見をお聞かせ下さい
>>327
登山道
「歩道」の場合、道路交通法17条の適用
送電線巡視路
電力会社と地権者との契約により、借地権や地役権の設定がなされた道になるので解放されていれば通行
に問題がないが、柵やゲート、チェーン等で閉鎖されている場合、軽犯罪法第1条第32号が適用される
林道
柵やゲート、チェーン等で閉鎖されている場合、軽犯罪法第1条第32号が適用される
自動車専用道路の場合は言わずもがな
自然公園
自然公園法 第20条第3項の17, 第21条第3項の10
南アルプスの会員じゃないけどね
辰野嫌いだし MTB乗りの俺らですら難儀してるのに
モトクロッサーとか乗ってる人達ってどこ走ってんだろ
やっぱ専用コースとかしかないのかな >>336
反論無い時点でマウント取るだけのレス乞食だからマジにならんでいいよ >>337
・ナンバー取って林道、河原等の勝手コース(未登録車両での走行は道路運送車両法第4条違反)
河原の勝手コースは河川法違反なものが多い
・閉鎖されたコース >>336
17条のどこに「自転車走行可の表示がないと、、、」うんぬんの部分があるの？
登山道＝歩道の根拠は？
送電線巡視路にチェーンや柵があるはずないんだけど、なんの話をしてるの？
あと、辰野は南アルプスのやつらの事なんて無視してるからな。 >>342
自転車は道路交通法では軽車両として扱われる車両であり、車両は原則として歩道の走行は禁止されている
登山道が歩道扱いになるものは
環境省 自然公園等施設技術指針 第3部 施設別技術指針 第１章 歩道
にて歩道としての登山道の整備について指針が提示されており、この指針に沿って整備されている為
送電線巡視路にチェーンゲートとかが設置されてるところありますよ？
貴方が知らないだけでは？
「map-52 町道下山橋山線」でググってみれば？ >>344
「自然公園内の登山道」とのことなので、一般の里道はこの適用の範囲外では？
また、この指針は「自然公園内に歩道を作るための指針」であり、これを持って山の中の道は全て歩道である、とするのは拡大解釈ではないでしょうか？ >>344
ググってみたがオフロードバイクの林道ツーリングしか出てこない。 >>345
山の中の道全てが里道ではありませんよ？ また、里道＝登山道でもありません
自然公園法の適用外でも「歩道」として自治体などが管理している登山道やハイキングコースや東海自然
歩道のように最初から歩く事が前提になっている道は、道交法が適用され自転車の通行は不可
元は>>298に対するレスです
>>346
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1gWRDpasC9o0XbLoYL5S7oXoaTSw&;hl=en_US&ll=34.6842260254783%2C132.270755&z=17
鉄塔管理道01と02の分岐にチェーンゲートとありますが？ 自然公園内は走るのまずいと思うが他の登山道も全部通行不可みたいにとれる書き方がいやらしいな >>336
もう既にgdgdだけど…
貴方の考える解釈が前提条件となっている時点で破綻しているよ。
｢～の場合｣なんて書いちゃってる時点でアウト。
ここの連中がつけ入って都合よく解釈するのはまさにその定義されていない隙間だから。
登山道や公園の歩道への自転車の乗り入れ云々に関しては、世の中に存在するそれらすべてに適用される法律なんて存在しない。
言い換えると、誰もが意識的に決めていないのが実情。
結局、それぞれの公園はどうなのか、それぞれの登山道はどうなのかって話になるのよ。
あそこはどうとかここはああだとかいう話でしかないなら、画一的にNGにできないでしょ。 ま、東京都に関しては自然公園利用ルールで
陣馬高尾エリアと特別保護地区&第一種特別地域以外での登山道の利用は認められているから問題ないな >>337
ナイトライドを楽しんでいたら、何台ものオフ車が駆け上がってきたのに遭遇した事あるよ。
夜の12時近くだったけど、そりゃ遭遇しないわと思った。 >>347
なるほど。ほとんどの登山道や里道は自治体の管理にもなっていないし自然公園でもないので、自転車は走行可能と判断されても仕方ないですね。
そもそも自然公園内という境界についても明確に線を引けるわけではなく、「もう誰にもわからない」が実情ですし。 >>337
ほとんどが専用コース。
厳密に言うとナンバーとって公道を走っているレーサーは大半が
モトクロッサーじゃなくてエンデューロレーサー >>347
そのチェーンゲートは誰が作ったものなのでしょう？電力会社？
なんの根拠もない柵や看板が日本の山には多すぎるのではないでしょうか？ 無知が知ったかぶりしてるだけだから相手にするな。
道交法が適用される範囲がわかってれば、登山道が歩道かの議論自体が無意味。
知ったかぶり君の
ID:l5IHvHFV＝ID:Vsv37ke3
は、法律関係の有資格者なの？
もったいぶって書く割に専門知識に乏しいようだけど。 >>341
ありがとうございます！
しかしなぜvoodooは流通なくなったんでしょうか？いいバイクメーカーだと思ってるのは俺だけ？ >>356
渋すぎて万人受けはしないんでないかい
ヘッドバッジもピカソの絵みたいな感じでカッコよくはないし
普段乗りに欲しいとは思うけど MTBが山を走れたら困る一部の勢力が、
自己の存在意義と金集めのために必死に書き込んでいることは自明。 すれ違いでは常に端に止まって譲る。そして挨拶してれば
文句なんか言われたことない。 うむ、クレーマーに接する接客業の心構えでハイカーに接しろ てかさ、ハイカーの中にも
ヤブ漕ぎや沢の遡行、廃道トレースなどで山を踏み荒らしてるのがいるわけで
よそ様の趣味に文句つける前に身内をなんとかしろ、先に自分の頭の上の蠅を追え
でないとダブルスタンダードだぞ、と思うんだがなあｗ >>298だけど色々ありがとう
なんか祭りになってごめん 先月の日和の、なんとか友の会だけが正しい、って記事から流れ変わったよね。
周りでも、あいつらが足引っ張ってんじゃないか？って声が出始めた。 あの記事は、過去や先人へのリスペクトが全くないからな。
ていうか自分達の本だってがんじがらめに縛られちゃうと思うんだよね。
次のMTB日和は、買うのを見合わせようかと思ってる。 トレイル作りって、場所を得るのも人手も知識技術も重機入れるのもそれらをやり続けて維持すんのも
いちいち全部がハードル高くてビックリですわ
外国人はよくあんなに色んなコース作りまくって維持してんなー 日本でもVelosolutionsにパンプトラック作って欲しいですわ ダートじゃなくて硬い舗装みたいな路面の奴かな？
海外の動画では見たことあるけど国内にもあるのかな。 >>372
デカいなぁ～w
今年はすでに３度も遭遇したけど、本土でよかったわ。 中沢の腹の黒さを知ってる奴らは友の会とは距離を置くわな。 >>378
西多摩のトレイルが平和なのは、ナカ○ワジムと客の努力なのは否定出来ない事実だろ。
まぁ腹黒と言うか二枚舌なのはオレも感じるから適当な距離は置いてるけどな 西多摩は自転車乗りには天国なのにいいショップが無いな。
そのせいか周りの仲間はみんなガレージがショップ見たいだけどな 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ このスレ見てググったりしたけど、なんか色々あるんだな。
西東京在住で買い物は全部通販で組むのもメンテも全部自分でやって、
走るのもいつも一人の俺が西東京界隈のトレイル走ってたら怒られるのかな。
怖いなー怖いなー >>379
お前が言ってる「平和」とやらがどんな状況なのかわかりもしないのに否定も肯定もできるかｗ
つかフォローになってないと思うがｗ 行政がこいつら山珍走団をちゃんと取り締まれるように世論を喚起する必要がある そうですねトレランはまさしく山珍走団ですね
ハセツネなんか約2000人が一度に集団暴走して山道破壊しまくりですし 聞きたいんですが
フルサスで前後リモート、フロントシングル、ドロッパーだと ハンドル周りに計4つもレバー付くことになるんですが、みんなそうしてます？ ROCK SHOXがグリップタイプのロックアウト用コントローラ出すとか？
ってかシマノのグリップシフト代用できんかな？今時のレバーだらけなMTBには最適な気がするんだけど…
あ、でもグリップシフト代用だとケーブルの取り回しがしにくくなるかな？ 使用頻度と好みで、リモート殺せばいいだろ
XCフルサスでレース出るならともかく、リモートロックアウトはいらないと個人的に思う。 歩行者は珍走団にはなりません
数の論理でゴミみたいな存在の山珍走団を徐々に潰すべく偵察中 >>380
三鷹からのサイクリングロードの事かwww お前ら山で迷彩のウエア着るなよ
溶け込んで危ないぞ キチガイというのは決して珍しい存在ではありません
どこにでも、あなたの周りにも居るんですよ
ほら、あなたのすぐ後ろに… グルグルって書いて思い出した。
フロントシングル化と歯数落したいのでこれを機会にナローワイド入れようか思う。
今んとこリアは9枚でいいけど先のこと考えて10sチェーンがはまるなら変えときたい。
カセットの歯ってフロントのチェーンリングよりも薄そうに見えるけど、
9sのカセットに10sのチェーンて問題なく使えるの？
噛みがキツくて変速もたつく？それともそもそも使えない？？
今更（あるのかどうか分からんけど）9sナローワイドってのも無駄な気がするし。
んで金に余裕ができたらそのうちシフターとカセット変ようかな、と。 ウチの山で勝手に走ってた連中とDIGってたけど、あまりに暑すぎて午前中DIGで午後から走る予定が午前中だけで死ねた。
台風と大雨の時、一部ボランティア的に手伝いに来てくれてめちゃくちゃ助かった。
ひっそり入口を隠して別コース作ってたのを盆明けぐらいには開通したい。 途中でおしてしまったスマヌ。
>>404
それって結局一番薄いチェーンに合わせて作って、
広いチェーンなら問題なく使えてしまうので
「共用ってことにしておこうぜ」ってだけでしょ。
実際9/10s用とされたリングに9sチェーンだと隙間出来て、
ナローワイド本来の役目を果たしてない。 >>407
ん？
9s用、10s用、11s用、それぞれ専用で作ってるナローワイドあるなら教えて。 >>407
9sの時は10sチェーン使えって但し書きがあるはずですけど yズなんとかのブログ見てたら サスはロックしっぱなしだと壊れるっていってるんだが、マジなの？ そりゃそうだろ
ストロークすることが前提のサスユニットをロックしまくって使ったら
ピストンやシャフトに負荷がかかりまくって削れたり歪んだりとかするぞ
ロックはできるだけ使わないに越したことはない 狐はロックしても微妙に動くのがデフォ。
入力が少なけりゃロックしても構わないんじゃない？ ロックが必要と思う時が、ほとんど無いんだけど。
サス設定が固すぎ？ >>413
うちのfoxロックアウトにしても微妙どころかストローク量が少ないだけで普通に動くんだけどこれっておかしいの？ >>415
って、よくいわれてるけど、無駄にパワーが逃げてるような気がしないんだけど。 >>417
俺も登りでもロックさせないで乗ってるよ。
今まで動きまくるサスに乗ってたから
現在のサスだったらロックさせないでも十分だよね。
てか動くサスに順応しちゃったのかなw >>418
ちょっとしたペダリングのコツもあるよね、重心とかタイミングの。 >>416
RLCじゃなくてCTD以降のモデルだったらロックアウトはないよ
クライムモードだとコンプレッションがめっちゃかかってる状態ってだけだから大入力があれば動く
あとリアユニットは年式とモデルでクライムモードの味付けが違う >>421
大殴りか・・・
わいもかれこれ10年前くらいにはよく走りに行ってた
王滝の前にはかなり賑わってたな
一度、MTBのわいに気づかず猛スピードでブラインドコーナーを曲がってきた
対向のモトクロッサーと激突しそうになってから行くのやめたわ
わいの方はモトクロッサーのエンジン音聞いて、えらい勢いで来とるなー、と思って
道路端に避けてたからよかったものの、激突してたらえらいことになってたわ
わいに気づいた時のDQNライダーの焦った顔が今でも忘れられんよ 大滝出る人の練習コースになってるアレか、行ったコト無いけど。
ところで、山で怪我した事は無いのに街中で二回コケて骨折してるんだが、
やっぱり油断かなあ、確かに緊張感は段違いだが。 あそこだんだん舗装されていってるよな。
モトクロッサーてことはナンバーとかライトなかったんか？ >>424
大名栗ならトレール or ナンバー付き競技車両では？
モトクロッサーとトレールの区別がついてないだけだと思うけど >>421
>都内の50代男性が
マナーもルールも無視なのは若いのよりこの世代だよな >>424
425の言う通り区別がついてなかっただけ
だいたいああいうスタイルのオフロードバイクの事はライト、ナンバー付きでも
モトクロッサーって呼んでた。バイクの事とか詳しくなくてすまん。
あそこは車が入ってるのも見たことあるし、ハイカーもいるし
まあ、あそこに限ったことではないけどブラインドコーナーでは
絶対に減速と徐行しないとダメよな >>425
たまにトランポでレーサー持ち込んでる奴いる あそこ、王滝の練習するのに本当によかったんだけどな
走り終わってから、さわらびの湯に浸かってご飯食べて帰るの本当に楽しかった
立入禁止になったとか悲しい限りですね >>428
見なし公道扱いだからK察に通報したら喜んで取り締まりにくるぞ スタンズから浮気してカフェラテックス買ってみたけど使ってる人いるか？ >>431
一応くるけど「あー、もういないねー(捕まえられないの分かってんだからいちいち呼ぶなよ)」で終わり。
事故だったら熱の入りようが多少違うけど
「ナンバーついてないし服装とバイクの特徴だけじゃね難しいねぇ(メンドくせー仕事が増えたな)」程度 >>432
ずっと使ってるけど悪くないよ
今のところ他の試す気はない >>432
Joe'sのやつ良いよ。
お試しあれ。 もうタコ殴り線使えないのか・・・あそこの往復は王滝トレに良かったのにな 通行止めなら入っても罪にならないけど立ち入り禁止だったら不法侵入になるんだっけ >>420
カタログには120mm-85mm-lockoutって書いてあったけどやっぱそうだよね。明らかに動くし。 ちょっと聞きたいんですが、皆様はマダニ対策どうしてます？
ディート入りの防虫スプレーを一応してますけど、効いているのか微妙… 全身フォックスファイアなら虫が近づいてこないってマジですか? >>440
とりあえず必ず長ズボンと長い靴下は穿いてるが効果あるのかはわからん
頭はスミスのヘルメット被りっぱなしだからたぶん大丈夫だろうと…
上半身も長袖にしたいけどさすがにこの時期は暑すぎて無理
夏は藪漕ぎ不要のゲレンデだけにしてトレイルは冬だけってするのがまだ安全かもね 今はディートよりイカリジンがトレンドだぜ
日本でもやっと認可されて販売され始めた >>432
カフェラテックスは溶剤入ってないからタイヤ傷めないので長期使用に向いてるとこが利点
ガンガン走ってタイヤ交換のサイクルが短い人にはどうでもいいけど やぶ蚊やダニにも効くとか言われてるよね。
ワイはスプレーより塗ってのばせるミストタイプのマダニOKな虫よけを基本に、
ハッカ油と水とアルコール混ぜたものをポンプスプレー容器に入れて小休止ごとに吹き付けてる。
汗でベトベトしたときに少しでもスッキリしたい目的が主だけど、虫よけにも効けばいいなくらいで使ってる。
ホントに虫除け効果がどうかは知らんけど、ハッカとアルコールの気化でス～ッとして気持ちいいよ。 >>434
>>436
>>445
あんがと
今週末ちょっと入れてみる >>443
薬局で天使のスキンベープってのをさっそく買った。
これで明日はパンいちでマウンテン行けそうです(^^) ディートは石油系だからメットやグローブの塗装やウレタンとかゴムが傷む
イカリジンはそれがないからウェアの上からぶっかけまくれるのがいいのよ てかオマエら左で前輪、右で後輪ブレーキは当然やってるよな 怒り人ｗ
ディート最大量使ってるやつでも、大半が汗で流れちゃうせいか殆ど効かなかったから良さそうだな オートバイの時代から、ず～っと右レバーが前ブレーキ。 >>452
右後ろにしたいんだけど、ケーブルラインがしっくりこなくて・・・。
右後ろにするとヘッドのあたりをケーブルがこすって、塗装が剥げてきちゃう。
その点、avid ultimate v brakeはケーブルバナナを左右付け替えられて素晴らしかった。 そんなこと無いだろ海外は右後ろが当たり前だしフレームの
ワイヤールーティングもそれ前提に作られてる、角度とか
Vブレーキだってそれ前提(日本人から見たら左右あべこべ)の構造だしな 酒飲んで体温上がるとよってくるとは聞くな。
基本的にCO2に寄ってくるから、夏の夜にドライアイス置いておくと面白いぞｗ >>457
海外でもオートバイ乗ってるやつは右後にしたりしないと思う。
イギリス人の知り合いは少なくともそう言ってた。 >>458
蚊の誘引物質として特定されているのは乳酸、炭酸ガス、メチオニン・シスチン・システイン(皮膚に多量に
含まれている含硫アミノ酸)とその脱硫代謝物 >>457
> 角度とか
何だ釣りか
海外は左右皆結構バラバラだね >>456
ワイヤーが当たる所はフレームプロテクター貼っておこう >>457
油圧ディスクだけど、Wiggle で買うとき、どっちがいいか選べときかれたよ。
右を前にした。 右前、左後ろにするとなんかダメなとこでもありますか？逆に右後ろにする利点も知りたいです 小さいころから右前でやってきてるのならわざわざ左前にする必要なんか無いし
機械的にもどっちにもレイアウトできるんだから問題無し フレームのワイヤリングが右後ろ前提のものになってても
今となっては当たり前の700mm以上のロングハンドルなら
別にハンドル回りのワイヤリングが苦しくなるということはないしなぁ
そもそも油圧なら急角度で曲げても制動力に影響出ないし
自分の好みでいいんじゃね ちなみにゲーリー・フィッシャーも右前。ロード乗る時も右前仕様にしてる >>469
走りながら放尿するから右前左後ろって書いてある
左側通行の日本での話で書いてるんだろうが
基本的に後輪だけだと止まらないという理由付け >>469
それ簡約すると欧州では右側通行だからロードレースで
右手でサコッシュを受け取ったり右側に放尿する間左手だけで制動しなくちゃならないから
制動力のある前ブレーキを左手にしてるが
MTBでは右利きの利き手で微妙なコントロールしやすい右前にしてる
ついでにロードも日本では左側通行だから放尿時に右手だけになるから
右前にするほうが有利じゃないかって話 後輪ブレーキだけで制動しようとしてもロックして制動距離が増えるのはわかる
しかし左前にしろ右前にしろ前ブレーキだけで制動しようとしても
片手しかハンドルをもって無い場合は体重がかかってハンドルの向きが変わってしまって緩めざるを得なくなる
どのみち結局は片手ハンドルのブレーキ操作に右前有利も左前有利も無いんじゃないか konaのページに少し2018モデル載ってたぞ
シンダーコーン微妙な色だな >>469
放尿しながら、直前のヤツが落車とか避けたとしても浴びせながら、
巻き込まれたとしたら、放り出したまま。 >>471
15年前くらいに買ったGFのMT TAMは左前だった
最初のスポーツバイクだったので、以降MTBもロードも左前にしてる
バイクも乗ってたけど、混乱する事は無かった konaはマキシスからシュワルベに変えたのか…なんか安っぽいんだよなシュワルベ MTBって簡単にキズだらけになっちゃうんだな。
ちょっと凹むわ。 MTBのキズ=走ってきた証
それが嫌ならロードに鞍替えすればいい 最近のならアルミかカーボンなんだし寿命も数年でしょ
気になる頃には買い替えでは？ お前らホントにポジティブだな。
俺は貧乏性だからダメだ・・・ アルミとカーボンてどうゆう状態になったら買い替え検討になるの?
たくさん乗ってたら明らかにフニャフニャになってきたりするんですか サイクルメンテナンスのオジさんは
カーボンのロードバイクをうん十年乗ってるからなぁ・・・
山で使うMTBじゃちょっと事情が違うだろうが マウンテンって自動車事故にでも合わない限りフレームは大丈夫なんじゃね？
純粋に山だけ受けた衝撃力が原因で壊れたのは見た事無いわ
買い替えのタイミングは、壊れるかどうかより、
フルリジの人がフルサスも一回ぐらい載っとくか～！って思ったり
単純に飽きたり、カッコいいのが発売されて欲しくなったとかそういうこと。
だからまぁ厳密に言えば買い替えじゃなく買い増し＝増車ということだね >>487
すっ飛んでもデイレラーハンガー曲がってなければ無問題
曲がってたら交換すればいいだけ その昔KLEINが新素材ZR9000のフレームを開発した時の触れ込みが
「1シーズン以上使えるフレーム」だったｗ >>494
メーカーが1シーズンちょっとしか持ちませんでしたがｗ ＭＴＢの物理破壊って、宙返り大ジャンプからの着地で折れる動画とか
そういうエクストリーム系以外の画がイメージ出来ないな 俺のは富士見と山兼用のフルサスだったけど
数年でスイングアームに亀裂が入ったよ。
海外の動画ではダウンチューブとヘッドの接合部がパックリと割れるのが多かったよ。 MTBやるなら怪我がつきものだとはわかっていたが・・・ わかってるメーカーはヘッド回りはがっつり補強いれてるよな >>502
MTBメインで作ってるようなメーカーに多いの? 裸で載っちゃダメってのはわかったが
溶接部が綺麗に剥離っておかしくね？(元々溶接が甘かった？)
パイプ途中が破断したなら金属疲労 → 寿命なんだろうけど
リコール出てたの読まなかったとか？ 学生時代、貰った前三角がアルミ、後三角がクロモリのミヤタ リッジランナーに乗ってたけど、接着工法で
組まれてたから乗る前に接合部の確認を必ずしてた
坂や階段が多い地域で、ちょっとした階段なら乗ったまま降りてたけど、こんなんなった事ない
実家に戻る時に譲ったから手元にはもうない ①Ｆサスの設定ミスが原因で、着地時にサスがフルボトム
②当然の帰結として、馬鹿デカい着地衝撃がカラダを襲いコントロール不能
(着地と同時に、殴られて横隔膜から出たようなウ！って声っぽいのが入ってる)
③最終的に木への衝突衝撃でフレームが破断
したように見えるが・・・
ラストの壊れた車体状態を撮ってるシーンで、前サスのストロークインジケーター位置(ゴム輪)
に注目すると上死点になってるのが映ってるような感じに見えてしょうがない
ちょっと皆見て欲しい
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1330383.jpg
ゴム輪の位置が最初から一番上だった可能性もあるが、
サスのストローク部分のダストが全く無く、今さっき、フルストロークまで行ったんじゃないかなーと
自転車が悪かったんじゃ無くね？ >>498
その人溶接部分にクラック入ったり3年で3本のフレームを駄目にしてたな
いい加減に他のメーカにしろってコメントされてた あきらかにネタ動画だろ。
ドリフっぽくて笑えるが。 アルミフレームはクラック入るから交換時期もわかりやすいだろ >>498
楽しそうなトレイルだなー
そりゃ裸にもなりたくなるわな >>505
よく分からん素人意見だが適切に溶接されてれば溶接に沿ってキレイに折れる
ってのはあまり考えにくい気がする。
そういう事もあるんじゃボケェって言われればゴメンナサイだけど 叩いて音聴いてチェック。
クラックはすぐにわかる。 オカルト系の内容だった。
何か視線を感じるらしいけどロードの話みたい。 そういや俺が藪漕いでる時
ロードバイクが急いで走り去る音が聞こえたなぁ >>515
雑木林になってる私有地だよ
新井ぶどう園側はフェンスで囲われて立ち入り禁止になってる
多摩湖CRスレでも書かれてるけど、自販機があるなら補填してる人はどうなん？って話だよね >>513
この>>498の動画って、結局のところ、木への衝突事故で折れたっぽいよね？
溶接ガーならまず着地で折れてでんぐり返しする筈で、
前部分が折れたなら、木まで直進することすら出来ないしな
フルサス的な滑らかな着地の予定が、高さなりの超衝撃が普通に来た訳だから当然こうなるっていう
サスがフルバンプしたらどうなるか想像すらしない。そして裸ｗ
普通のライドで使うストローク量＋アルファのマージン部分が全くないのは流石にな
あとダンパーの伸び側設定がガバガバだと、フルストローク → ボトム → そこからサスが一気に伸び上がって飛ばされたり･･･
サスの説明書読むと一応書いてある事だけど、普通の納車時にそこまで説明してくる店ってあるんだろうか？
そこら辺の事は客側のリテラシーに任せるのが普通？自転車に何十万払う客は当然知ってる的な？ >>498
撮ってないで助けろって言いたいw
>>508
Norcoってよくないのかな？
以前購入を検討した事があったんだけど ノルコはサスカッチ乗ってたけど、ヘッドチューブの上側がもともとユルユルでキングのヘッドが手で入るぐらいだった >>492
どこかのお店のブログで通勤でKARAKORAM乗り潰した話を見た記憶がある 2004年のサスカッチ今も乗ってるけど頑丈だよ
壊れる気がしない 2001年のハロのスラ車で通勤からトレイル、ゲレンデまで走ってるけどまだ大丈夫。 これは怖いね
サス関係で参考になるメジャー処の書籍・HPってどんなのがあるんだろ？ ドロッパー各社とも成熟期なのかな。
国内は品薄で異様に高いから敷居が高いが
個人的にはトムソン一択かな。
発売から結構な年数が経つが外観的には何も変化無いが
アップデートしてるのかな？ >>536
ドロッパーが欲しいんだけど、なかなか実行に移せない。 とりあえずジャイのドロッパー買っとけ
お値段リーズナブルで中通しと外通しのどちらにもできて
構造がシンプルなので壊れにくい
壊れてもカートリッジ交換で修理費安い
しかし2年くらい前まではドロッパーに拒否反応を示す人が必ずいたのに
今はほぼいなくなったなぁ >>538
従来のシートポストとの比較なら確かに高いが、
フロントサスと比べたら半値以下だから
高杉は言い過ぎでは？？
サスは10万以上するだろ。
ドロッパーは4万位からあるじゃん。 >>539
そんなのあるんだ！って思ってぐぐってみたら
確かに安いね。
ただサイズが30.9しかない残念。
俺は少数派の27.2クロモリなんだ これは、どんなもんですか？
http://www.wiggle.jp/easton-haven-ドロッパーシートポスト-リモート付き-/ >>536
トムソンは壊れるから信用しない。
2本使ったけど壊れたよ。 >>541
径が細い分設計が大変なのか27.2は選択肢が非常に限られるから
あるものから選ぶしかないね
>>542
それ動きは良いんだけど、組み付けがすごい大変なんで最初はすごい苦労すると思うよｗ
値段が安いのはイーストンブランドが人気がないだけだから
ものが悪いわけじゃない
レースフェイスと兄弟ブランドになってロゴ違いの製品ばかりになったからねー
MTB乗りの知名度と人気的にはレースフェイスに敵わなくてイーストンのは売れ残りまくる様子ｗ >>542
その値段ならいいんじゃね？試しに使うなら十分っしよ。CRCならクーポン使って更に2000円引きだよ。 >>544
組み付け動画が、なぜかリモートケーブルがフレーム内にとりまわされている状態のところから始まるんだけど、そこまでが大変そう、だと思った。 ウチの山ディグってたら熱中症で死ぬかと思った。
お前らもシングルで日陰だと思って油断しないで充分気をつけろよ。 >>550
レースフェイスのものだけど
https://www.raceface.com/media/B50023-C-RaceFace-Dropper-Quickstart-Multipage-Web.pdf
これ見て組み付け方を理解できるほうがおかしいくらいに複雑なんで買うなら覚悟しとけｗ
アウターワイヤーに金具をねじ込んで位置固定するとか、これを設計した奴はマジ変態
まあその変態設計のおかげで、ドロッパー底の接続部の突き出しが他のどれよりもコンパクトにまとまってるので
スローピングしているなどでシートチューブ長が短いフレームでも深く差し込めるなどのメリットはあるんだが・・・ >>546
カインドショックのドロッパーは椅子のガスカートリッジ移植したのが始まり
>>539
今では通勤のママチャリにも着けたいぐらいだわ 17年モデルからかな？マイチェンして
少し組み付けとセッティング出しがしやすくなったので
（あと海外のフォーラムを流し見したかんじ、トラブル発生数も減ったみたい）
http://www.raceface.com/media/B50023-D-RaceFace-Dropper-Quickstart-Multipage-Web.pdf
できればそっち買うのがおすすめ
まだ安く売ってるところは自分の知ってる範囲では無いけど
ちなみにウイグルやCRCで投げ売りしてるのはマイチェン前旧モデルの在庫処分 中通したらメンテし辛くない？と思いわざわざLEV買っちまった俺
結果2年経ってシートポスト外したの1回だけだったから中通しでよかったと思う >>556
買う場合は、組み付け時にインナーワイヤーの予備を複数用意しといたほうがいいよ
最初はほぼ間違いなく失敗してワイヤーだめにするからねｗ
もう数年すれば、こういうワイヤレスドロッパーが普及しだして組み付けに悩むこともなくなるかも？
https://www.pinkbike.com/news/ks-wireless-electronic-dropper-post-eurobike-2016.html
e-MTBなら電源供給も一元化できてさらに便利になりそう >>476
2017と比較すると、フレームの材質が7046から6061がグレードダウンしてる･･･ >>553
これ実際やったらすごい簡単だぞ。
インナールーチンのドロッパーですぐにシートポスト外せるのこれだけだから、メンテやりやすくてすごい重宝してる。
よく考えられた設計だなーって感心した。 >>555
あと、これ9point8のOEMだから。
そっちの動画がわかりやすいよ。 >>563
ジャイアントの方が簡単に外せるよ。HAVENはサドル付いたままのポストを丸ごと回すのが煩わしい。 ドロッパーポスト自体にレバーついててサドルの下に手を持ってって調整するタイプが楽でいいよ >>543
2本続けて壊れたのか！災難だったな。
俺は逆だ、2本使って2本とも数年間問題なく使用してヤフオクに無事に流せたタイプ。
さてどっちが真のトムソンの姿なのか。 >>566
やだ、あの人股間触りながら自転車乗ってる・・・ >>565
俺も両方持ってるんだがジャイアントはワイヤー一回緩めなきゃ難しくない？タイコ外すのは結構面倒に感じた。
でも一番のオススメは総合点でジャイアントなのは間違いない。 >>566
ずーっと登ってさぁー降るぞーってトレイルばっかりだったらいいんだけど、ノボリクダリが連続するトレイルだとリモート無いと辛い。 >>569
ウチのはアジャスターの調整だけで外せるかな。ジャイアントもHAVENもリモートレバー本体外さないとポスト抜けないからそれがめんどいな。
ジャイアントの方がオススメなのは同意だわｗ >>543
お前のそれトムソンじゃなくてトムチョンじゃん >>567
そのうち1本は2回メーカー保証で修理したけどダメ。
今はカインドショック一択、4台で運用してるけど問題無し。
最近Yurisの取り扱っているドロッパーが気になる。 俺のトムソンElite covertはそろそろ1年経つけど異常ないな
組み付けも簡単だったけど他のは難しいのか？ >>573
KSか。
27.2mmのラインナップあるから気になってるのよ。
あんたのトムソンがたまたま悪かったのか、俺のトムソンがたまたま良かったのか分からないが
４本正常なのはそれなりの説得力あるな。
参考になったありがとう。 KSは昔から作ってるだけあって信頼性は高いね
ただLEVはシートレールクランプ部がインナーチューブと別パーツになってるので
使い込んでいくうちにそこがギシギシ音の発生源になるのが惜しい ダートフリークを二輪用品メーカーのデイトナが買収
http://www.daytona.co.jp/dl-news-10000134
サイクル用品関連はどうなるんだろ？ >>577
KSは信頼できるんだけど日本の代理店が終わってます。
ある程度使ってるとエアかみで上下方向にガタが出て来るんだけど、「経年劣化で直せない」と言い切ったからな。 エアかみはしょうがなくない？
自分の使ってるトムソンでも起きたし、
エアスプリング式のドロッパーでは構造的にどうしても発生するものゆえに
その対策機構を組み込んだBIKEYOKE REVIVEのようなものも作られたんだろうし
http://www.yuris.biz/brand%20index.htm
あとKSの日本代理店KUWAHARAは終わってるというほど酷くは無いと思うな
以前LEVのケーブル接続部のフタがいつのまにか外れて無くなってしまった時に
スモールパーツで取り寄せお願いしたらそんなに待たずに送ってくれたし
某ダメダテッｋ･･･とか某マm･･･とか某オルt･･･とかとか、もっと酷いとこはごまんとあるわけで･･･ｗ トムソン俺も使ってるが、購入して3ヶ月で伸びが極端に遅くなって販売店経由で
新品に交換になった。それ以来問題なし。
フォックスの新型はどうなん？使ってる人いる？ >>578
サイクル事業ってかいてあるから、そこらもゴッソリやろ。
でも子会社か。
対応とか少しはマシになるかと一瞬思ったけど、変わらんかな。 おま国おま価格が無くなればなんでもいいわ。
ないな。 >>581
FOXのドロッパー使い始めて3ヵ月経ったけど特に不具合も不満も無いな
他は使ったこと無いが他の製品より遊び(ガタ)が少ないらしいよ ドロッパーって普通のシートポストと比べると多少ガタがあるものなの?
ウィリーみたいな体重のかけかたしまくってたら結構壊れやすかったりするんだろうか FOXは初代DOSSと二代目(2017モデル)は使った。
初代は今更置いといて、2代目は見た目は抜群だったな
ただレバーの引きが重すぎるのと、ワイヤー端がレバー側なのが糞。
最新の2018は知らないが改善されてるのかな？
個人的にはカインドショックやらに期待している >>580
そうそう。エアかみなんてしょうがないのに「治らない」の一点張りだった。新しいの買って欲しいのかもしれないけど、メンテする気ないんだったら代理店なんてやめて欲しいね。 そういやyurisの中の人はメーカーの人にREVIVEのメンテ講習受けてたな ツインテールでもいいと思う
後ろが二股になってるとフルボトムした時にサドルにタイヤ当たらなくて精神衛生上いい
ただスパイダーに限らないけど樹脂製のは内腿にぶつけるとかなり痛いよ コケてぶつけると割れるし、アマゾンの偽物でもいいんじゃん？
十分の一の値段だし 最近サドルが長くて、メーカーのSOHの記載がある場所がサドルノーズの真下
跨げる場所じゃねーよ！ >>601
名前とかどうでもいいが細いホイールで跳ねまくって
一発でホイールがお釈迦になってしまいそう… >>601
こうゆう所走りたいなぁー
ジャンルはトレイルトライアルとかいうのかね >>601
Road Bike Partyの頃から比べると随分老け込んだな… Martyn Ashtonと同じだな
Martyn Ashtonは車椅子になってもGCNのナビゲーターやったり電動バイク乗ってるけど GCNじゃなくてGMBN（Global Mountain Bike Network）だった >>616
自分や仲間も皆そんな感じだわ
FSとHTの複数台持ちはしてもロードやクロスは持たない
「車種で乗り方や場所の制限が一番少ないのはMTB」が共通の意見 >>601
結構な大怪我から復活したんだよねこの人。こんだけ走れたら楽しいだろうなー MTBは高性能になりすぎたんだよ
最近CXバイク買ってMTBで走ってた近所の山とか走ってるけど
MTBだと何事もなく走ってる場所もかなり緊張感があって楽しい
そんで改めてMTBに乗ると、無敵感がすごいｗ 街乗りでも2.0の太スリック付けたMTBが最強だしな(断言)
時流に乗ってロードで通勤してた時期もあったがグレーチングや
舗装の継ぎ目のわずかなギャップも気にしないといけない細いタイヤ
は疲れる 通勤はピストだが特にギャップとか気にしてないなあ
特にパンクもしないし 26のフレームに27.5×1.50のタイヤ着けてみたけどなかなか良いな
通勤用だけじゃなくて砂利道のツーリングにも使えそうだ >>624
都会のほうが路面に関しては走りやすいだろ、グレーチングなんて見ないし舗装キレイだし。 田舎ならちゃんと車道走れても、都会だと路肩メインだから・・・・ >>617
荷台つけれるシクロは買い物号として便利 路肩メインだけどグレーチングなんてないぞ
明日山行こうと思ってたけど雨降ってるのでやめ MTBで山を走ってると猿がうれしそうに飛びかかってくるってマジ？ それは無いけれど昨日スズメバチとぶつかりました
向こうも不意をつかれたみたいで胸に当たって何処かに転がって行った
暫く奇声あげながら全開で逃げましたわ スズメバチや動物もそうだけど、やっぱ人間に出くわすのが一番驚くね むかーし、山で急に白いテープが林道に巻きつけられてる一帯があって
なんだろうと思ったら白装束の人間がウロウロしててビビって逃げたって話があった
ニュースで話題になった某教団の仕業だったというオチ >>638
清水ミチコはカラスを肩にのせて自転車で走ったことがあるそうだけど、俺は猿をおんぶして走ったことがある。 >>644
その後
get the monkey off your back
したわけですねｗ 俺のバックにはno dancing monkeyって書いてある せっかくの連休だというのに風邪ひいてしまって山いけない
しかも胃にきて飯もまともに食えない >>647
まあまあ、体が回復したらまた乗れるわけだし。長く行きましょうや 天気くそ過ぎる。
今週末の青木ヶ原樹海がパーだよ。 地元のスキー場でゲレンデ下りして遊ぼうとまで自走で
走りにきたら、見事にどしゃ降りに見舞われたでござる。
寒いっす…。 エゲレスから買ったバイクが税関で1週間止まってる～
今週はずっと雨っぽいからまあいいか・・・ >>654
ポチッてから 15日、発送しました mail から 13日だった。
ちなみに London - Tokyo やっぱ大物は時間かかるんやね自分のは靴なんで送ったよメールから3日で日本に着いてるけどいつ配送されるかは不明だ パーツなら税関通るの速いけど車体なら色んな悪いモノ隠せるから検査に時間かかる場合もあるからね しかし、段ボール箱にパッキングされて丸ごと送られて来るっていのは感動的で、癖になる。
そういう意味で、かなり危険。 >>660
大型で高価なのは税関とのやりとりが何回か必要なのがね・・・
そして税関から連絡が来て、消費税と代行手数料支払ったから後数日で届くのだ
しかし雨 29erのハードテイル輸入した時は税関から1回電話来てクレカ番号教えただけだった もしもし、あ、オレオレ、そうそう、税関
悪いけどさ通関手数料とか関税必要だから至急クレカ番号教えてくれね？ 本当かーーッ
本当に本物の税関かーー
本当の税関ならこれができるハズです
グレッグ・ヘルボルトのものまね CRCでマウンテンのフルサスフレーム買ったときは
6日で届いてびっくりした。
eBay.ukで白いクローン兵士のコスプレ衣装買ったときは、
180サイズ超えの大きさと4日で届いたことにビビったｗ 最近、地元の山際辺りはどこもかしこも電柵が
張られてて、いちいち降りて跨がないとならない
のが面倒臭いな。
そこからさらに山の中に分け入ればさすがに
電柵してあるところは無いが。 首無しライダーではなく…
イノシシとかシカ捕るワイヤーが脚にバション！てなるやつな さすがに何年か前の死亡事故以来、人が通るような
場所には、感電注意の札が下がってるけどな。
http://i.imgur.com/pRf75v1.jpg
去年は林道の出口にまで張ってあるところは
無かったのになぁ。 ザスカーか！てか、最近なんでGT元気ないの？特に2817年モデルは注目されなかったような >>666
山がほったらかしなので鹿と猪、大発生なんですよ。そこでマウンテンバイカーの出番ですよ。みんなで山を守ろう！ >>677
なんかホムセンバイク作ってる会社に買われたんじゃなかったっけ？ >>682
ホムセンメーカーの傘下になって、さらに今はおもちゃメーカーの傘下になってる。
現在はキャノンデールも同じな。
マングースやシュウィン他、独立系MTBメーカー以外のメリケンメーカーが
複数傘下になってるが、GTとキャノンデール以外は悲惨なところが多い…。
>>677
家に14年辺りのやつばかりだけどGTのMTB3台あるよ。
箱から出してない写真の奴のカラーリング違いのフレームも寝かせてるし…。 ああ、スゲー年代ミスしてたわ笑
そんな状況だったんだね
でもキャノンデールはいつも話題性あるよね新製品でもちょくちょくレビューあがるし
GT頑張ってほしいわ >>684
グラベルロードは売れたし元々老舗のＢＭＸは捨てて無いしラボンバも復活するみたいで色々頑張ってると思う カッコはさておきAOSは良さげに見えるな、リアサス買うなら第一候補。ちなみに一番カッコいいGTはSTS lobo。異論は認めます。 GTはフレーム形状自体にアイデンティティがあるし大企業の傘下に
入ってもなんとか持ってる気がするなあ >>689
マイクキング&ニコラブイヨス！
あの時のGTは最高。
今のヘンチョコリンなリアサスシステムでは
五感が動かないよ。 アサートン兄弟スポンサード・AOSシステム開発・FURYやSANCTIONモデルチェンジと
2014年前後に親会社からの潤沢な資金投入があったっぽいね
ただタイミング的に27.5対応はしたけどブースト規格が一般化する前だったのが惜しかった
金を使いきったのか今だにフルサス系はリアがブースト対応できず
フロントだけ110mm化という中途半端っぷり･･･
動きのいいフルサスなのに残念すぐる 去年の秋に買った GT Zaskar 2016 25周年記念モデル が 40% off のまま売れ残っていて悲しい。
まあ、それとは関係なくガンガン乗り回して楽しんでるけどね。 >>691
すごいねー綺麗でお洒落！
これちゃんと乗れるの？
シートステイとかチェーンステイが簡単にポキッと逝きそうだね どうですか？
銅ではないです
どうなんですか？
銅ではないです
質問者に失礼だしつまらないからバカは黙っててほしい 山走ってないやつばっかりだな
揚げ足取りや無意味な問答繰り返してるだけ どうですか？＝お前が知ってる事を一方的に話せ、俺の話は一切しないけど。 木曜日に富士山五合目までフルサスMTBで登ってきた。
ずっと小雨のなか、何台ものロードに抜かされ、二合目くらいで引き返そうと思ったが泣きそうになりながら登りきった。
MTBは私だけ。
五合目は時々晴れて山頂も顔もだして満足。 ググったりとか、質問したりって、ある程度の知能ないと出来ないんだよ。
「どんな単語で検索すれば自分の欲しい検索結果が出そうか」とか「どういう聞き方をすれば相手に自分の疑問点が伝わって回答してもらえるか」とか
考えないといけないからね。
そういうことを考えることが出来ない、考えるという概念すらないような低能で人間かも疑わしいような奴は分からないことがあると反射的に言葉にするんだ。
「これなに？」「どうですか？」ってね >>722
もちろんあるで
前後ロックして登った(リアのロックは利いてたかよくわからんが) >>715
登りは半袖でも汗ダラダラ。
小雨が気持ちいいくらい。
下りは上着必須やで。 >>721
あんがと。
けど、30km近い登り坂は地獄やったで。 >>727
どっかのブログで、吉田口の旧登山道を、担いで登った記事は見たことがある。
下りは、登山者がいて危険だし楽しめなさそう。 >>728
海外ならトレイルとか整備されてそうなとこだけど富士山は二合目より上が自然公園みたいだからどのみち乗れないのか 昔は頂上からブル道でDHしてる輩がいて問題になった 自衛隊演習場あたりに入り込める裏道知ってたりするけど、
ある程度標高が高くなると植生はも路面状況も単調だし正直そんなに楽しくないよ
個人的には樹海の遊歩道オススメ
ほどよくアップダウンあってほどよく根っこや岩などの障害物もあって楽しめる
仏さんにはよほど運が良くなければ遭遇しないから大丈夫！w 最近のは良いけど、たまに二桁ナンバーの観光バスとかも登ってくるから、そういうのに出くわしたら終わり
追い越し下手なドライバーだと抜かし側に思い切りふかすから黒煙まみれになる
まじで一度ストップというか、煙引くまで引き返した方がいい >>732
今の時期は自家用車は規制されてるね。バスは通るけど。 20年くらい前に富士宮口5合目までMTB（前後2.35のダーブロタイヤ）で登ったな。
スタートポイントは御殿場の登山口辺りに車をおいた。
つづら折れの登りはキツく、追い抜く車のドライバーは目を丸くしてたっけ。
でも、駐車場で一休みした後の1,100Mのダウンヒルは最高！ 舗装路のダウンヒルの何が面白いのか、誰か一言で説明して。 必死に貯めた位置エネルギーがダバダバ運動エネルギーに変わってくとこ ロードじゃあスピード域が高過ぎて死んじゃうんじゃない？ 時速50km/h以上でヘアピンコーナー曲がってる時の横Gを楽しむ 法律違反自慢をしてる馬鹿共はみんな事故ればいいのに タイヤが太くて低圧で、油圧ディスクブレーキで、一番安心して下れるのが MTB なんだよな。
リアを滑らしながらカウンターをあてて、急なカーブを下っていくのが楽しい。 90年代のMTBツーリングブックに
富士山を下ってる写真とコースガイドがあったような。
須走口のぼろうぜ！ カーブにある路面の溝(線)がウザイんだよね。
あれはロードだと恐怖だろ。 なんかまたMTB乗りどおしがFB上でバトってるね。いつも発火点が同じ。 FBやってないから知らないけど、アングラ趣味だからこっそりやりたい派と専用コース以外走るな派とか? ナチュラル派は山道をゆっくり走って
走りを追求したい派は常設コースいけばいいジャンて単純に思う。
でも、そういう訳にいかないのがMTB乗りなんだよな。 車でいう、サーキットと峠の関係みたいなものだな。
勝手に峠の管理をしてると言って、会費と言う名目で通行料取る組織以外は問題ない 以外、某南アルプスより。
------------------------
けっこう勘違いいただくことがありますので、この場をお借りして改めて年会費についてご説明させていただければと思います。
本会は、完全ボランティアで運営しております。
ですので、南アルプスマウンテンバイク愛好会は会員さんから１銭も受けとっておりません。
ただし、本会に入会するには、まず年会費が必要な母体のNPO法人の会員である必要があるため、年会費10,000円(特産物5,000~6,000円分還元)をいただいているわけです。
ですので、マウンテンバイクの会員さんは同時にNPO法人の会員でもあるのでNPO法人の施設や道具も自由に使えるようになっています。
ご不明点がありましたらなんなりとご質問いたはだきたく思います。 でも南アルプスマウンテンバイク愛好会の運営と
母体のNPOの運営は全く別ってわけじゃないんでしょｗ このコースは、NPO法人の会員以外は走れません
平たく言うとこういう事じゃないの？ 南プスはNPOが来る前から地元とのお付き合いして走ってた訳で… 櫛形山全体じゃ無いよね？
このNPOが管理してる林部分だけで、他は自由に走ってオッケーという理解でいいんですよね。幸い自治体もMTBウェルカムみたいですし。
しかしこういうNPOって自分たちが管理してる場所の境界を曖昧にするし、自分たちの所有してる土地なのか、地主や市から管理委託されてるのか、そういう重要な部分をぼやかすから胡散臭くなるんだよな。 >>768
この動画みたいな走り方って道が傷むとか言われないんですかね この前、富士見パノラマで子供と下ってた時に後ろから7,8人のＸＣ軍団がおりてきて、
うちの子見つけた先頭の人が後続に『子供ー！』って叫んで教えてたんだけど、
本人たちはアドレナリン出てるし、アウトドアだしで、とにかく声がデカくて、
ちょっと子供ビビってたよ。いい大人がＣコースで子供ビビらしちゃいかんだろと。
やっぱ、集団ってよくないね。2，3人ぐらいで、おとなしく頼むわ。 里山トレイルでBoost使っている人いたら
コーナー時の剛性？サスの動きがよくなる？などの恩恵感じるか教えてください >>771
真っ当なMTBコミュニティならこの走りは容認できないよな。
ましてや会員制のコミュニティが管理していれば尚更だよね。
「いやいや安全確認して撮影しました」
そんな言い訳は聞きたくないよね。 >>772
ガキなんぞビビらせときゃいいんだよ、アホか 子供ォ…と小さな声で囁いてたら事故ってたかもな
注意喚起は大声でいい >>772
小声で言って後続に聞こえなくて衝突してた方がよかったか？
最悪の事態を避けるのが最優先だろ
大体Cコースといえど子供にDHやらせてる時点でお前もどっかおかしいんだよ 前々から派手なブレーキ音鳴らしてたから来るのはわかってたから、
子供はちゃんとスペース見つけて端に寄せてたよ。
ってか、Ｃコースぐらいなら大騒ぎしないでも簡単に止まれるでしょ。
向こうさんも後ろの方についてた人はだいぶおぼつかない感じだったし、
だったら無理に前についていこうとせずにゆっくり下ればいいのに何やってんだろうと。
あの程度のコースでオーバースピードになる人は明らかに下手なんだから、
ゆっくり自分のペースで下るべきでしょ？
結局、グループだとそういう基本的なことが抜けるんだよね。
トレールだろうが、コースだろうが、簡単に止まれない時点でアウトでしょ。
まぁ、Ａコースとかスピード出るところで、ブラインドになる位置で
立ち止まるのとか話だろってのは分かるけど。
注意喚起は大事って言うけど、あれがトレールでハイカー相手だったら
絶対に嫌われると思うよ。もともと初心者だらけのＣコースもどちらかと言えば
その類で、だから僕自身は一人だったらＡコース行かないもん。 あっ、なんか打ち間違えた
だから僕自身は一人だったらＡコース行かないもん。
じゃなくて、だから僕自身は一人だったらＡコースしか行かないもん。だった。
Ｃは子供と行くときだけ。 ほんと、ハイカーもランナーもバイカーも徒党を組む奴に碌な奴はいないね。 や、クローズドコースだし別におかしくないでしょコレ。どうせXCが疎ましいとかなんだろコイツ？ 富士見は一応自分の面倒自分で見れる人だけ走ってねって言う約束あるし
おっきい声出さんと後続に伝わらんし
というか人にゆっくり下れば良いっていうならさっさとエスケープに避けて道譲りなさいな レースが10だとしたら、コースだと条件が良くて8割前後、トレールなら6割、7割ぐらいで楽しむもんでしょ？
下手なの連れて、集団でトレインよろしく下れば、実力以上の走りをすることになるわけで、そんなのレース以外NGだよね。
彼らが3つぐらいに別れて、各人の実力にあった走りをしてれば、もっと余裕持てたんじゃないかな？ 後続に子供いることを伝えるのが大騒ぎとかwww
フルフェイスだったとしたらある程度声出さないと聞こえないだろうし
かといって無言で抜いてけばどうせ子供がいるのに声もかけずにいきなり抜いてったとか言い出すんだろ 後続に状況知らせてるだけなのになぜ噛み付くのかわからん。技量の低いヤツらがトレイン組んでテンパってんじゃねえ！とかベテランDHer面したいだけでしょ？ いや、こっちはスペース見つけて、そこでおとなしく道譲ってると。
おとなしく通過すればいいだけじゃん。
で、XC軍団だから、レーパン&XC用のメットな。
知り合いじゃないから、当然、カッコからの判断に決まっておろう。
下りも掲示板も余裕無しじゃ困まるよ。 因みに、ほとんどのＤＨerは「ありがとう～」だけだよ。
それ以上要らないもん パノラマCコースがイージーなんてとても自分は言えないな。
すっ飛ばす奴は限界で来るし、
アップアップの人はいつ転んでもおかしくないしね。
自分が子供に遭遇した場合はとにかくスピードダウン。
その後声をかけて抜くって感じですね。 集団の後ろまで声を届かせようと思ったら大声になるのは当たり前だし
注意喚起が届かず事故になるよりは正しい選択だと思うけど
子供相手の事故は命に関わる危険性がより高まるわけだしさ まぁなんだ。
場違いなクロカン軍団が、いかにも自分たちは意識高い風を装って「子供がいまーす！」とかやられたら、ちょっとイラっとするのも分からんでもない。DHにはあんまりいないタイプだけど、XCとかシクロにはそういうリーダー気取りなやついるよな。 言われてみるとトレイルで会うレーパンジャージのXCライダーでえらそうにしてるやつたまにいるな >>795
なんか激坂を登れることを自慢して、登りのテクニックを勝手に教えてくるやつとかいるよな。
あと、どこいくの？って話になって、あーあそこね、ってどこでも知ったかする奴な。 子供ーって言うよりペースダウンするのが先だと思うなぁ
子供に対する注意を喚起するのはいいけどそれでその横を減速せずに
追い抜いていくわけ？ うちの子供はかなり若いけどね。
イラっとすると言うより、威圧感を感じるよ。
大井埠頭でチームTTの練習してるローディー見たいな感じ。
大井埠頭はだだっ広いし、周りの車は窓閉まってるから、
何叫んでも誰も気にしないけど、山はそうじゃないからね。
んで、集団の後ろまで聞こえるようデカイ声で叫ぶの当たり前とかいう人いるけど、
シングルトラックを集団で走る事自体が当たり前じゃないからね。
レベルが違うライダーが集団で走れば無理する奴も出てくるし、周囲にも威圧感を与える。
山で起きてるトラブル全てが解決する事はないけど、集団で山道を走る時はトレインにならないように、2、3人の塊に分けるだけでも大分印象は変わると思う。
子供は異様な物に敏感だから素直に反応してたけど、威圧感があるのは事実だと思うよ。 お前と子供だけじゃなくトレインの奴ら自身も含めた危機回避だろ
子供の萎縮のが事故を防ぐより重要か？
馬鹿言うな、お前も子供もゲレンデ走るには未熟のようだな >>804
噛み付いてるとこが違うんだよね。
集団で走るなってこと。
デメリットは書いた通り。逆にメリットって何？ >>806
理由1 みんなが君ではないから。
理由2 他に大した話題がないから MTB基地外
そりゃロードにコテンパンじゃしょうがないね笑 上級者でもABコースは疲れるから、夕方頃になるとみんなCコースに集まってきてカオス状態になるんだよな。 ＭＴＢにはチームＴＴは存在しないんだから7，8人の集団でトレイン組んで
走るメリットなんてない。
デメリットしかない行為は止めればいいじゃないか。
その程度の合理的な判断も難しいのかな。
そこは南アルプスも、子供も関係ないわな。 うちのお子様が怯えるから
お前ら集団で走るなよ、わかったなカス共
ってことですねｗ トレインに文句があるなら子供がどうこう言わないで最初からそう言えよ。文句言いたいだけのキチガイにからんで時間損したわ 絹代さんの輪行の一件もそうだけど問題提起するのに子供を盾にするのは良くない それは悪かったね。
ただ、子供と一緒でなかったら気がつかなかったし、こう言うところもmtb がトレールで嫌われる一因なんだろうなと思うよ。 なんでこのパパは富士見の話をさもトレイルライド全体の話のようにしてるの？工作員？ お前らクズ共が黙って俺様に従うまで
いつまでもこのスレに居座り続けるからな
覚悟しとけやカス共
ということだそうですｗ んでこのパパちゃんは当然ソイツらにその場で
この調子で説教喰らわして謝罪の一つでもお子ちゃまにさせたんだろ？
まさかココだけでイキってる訳じゃねーよな？ こんな親にはなりたくないな。
コースでもトレイルでも子供って危ないし邪魔だよね!登山もやめてほしいしむしろ危険だから外に出さないで室内飼いするべき。 連投気持ち悪い
そもそもDHコースに子供を連れて行くことが集団走行と同様におかしい Cコース「ぐらい」とか言ってる時点でこのパパもあかんやつ。 その場では特に何も思わなかった。
むしろ、団体さんは大変だなぁぐらいだよね。
ただ、違和感はあったから整理して見たわけだ。
しかし、この程度でイキってるとはまた、随分とナイーブだな。
まぁ、ナイーブな人はたくさんいるからなるべくデカイ声出さないで、自然を楽しむ方法を考えるってもんだね。 富士見のDHコースが自然を楽しむ場所なんですかパパぁ イヤイヤｗ
連投かましてID真っ赤にしてりゃ十分イキってるってｗ
おじちゃんｗ むしろ、子供に引っかかりすぎ。
あくまで気付きのきっかけだよ。
自分らも最近まで子供だったのになんでそんなに食いつくかね。 DHて、落車して死ぬことも十分ありえる危険な遊びだし
ぶっ飛ばして抜かす人も当然いるし、そうゆう場所じゃあないですか
ちょっと来る場所間違えてたと思いますよ
次は初心者向けのXCコースにしましょ >>829
一旦スレ閉じて休めよ
今はこれ以上やっても何のメリットも無い 俺様に反抗的な態度をとった罰として
飽きるか俺様の溜飲が下がるまでネチネチ書き込み続けるから覚悟しとけよ、カス共
ってことだそうですよｗ トレイン組んで前の人間のライン見てついて行く事にメリットを感じられないって、、、
目の前のライダーだけじゃ無いんだよ。
目の前のライダーのラインはトレースできないけど、その前、そのまた前のラインは付いて行ける、それによってトレインを崩さず付いて行ける、といったケースも多い。
ロードのプロトンとMTBのトレインの違いも理解できない可哀想な人なんだね。 >>833
僕が見たかぎり、後ろの2,3人はあんまり上手ではない上、若干千切れ気味だったから、前の人のライン見て勉強にはならないだろうね。
それやるなら、区間を決めてマンツーマンもしくは3人くらいの塊でやらないと練習にならないんじゃないかな？
それくらいは考えての話だよ。さすがに。 乗れてない人にコースに来るなと言うのも
子供にコースに来るなと言うのも程度は同じ
集団で云々は完全に個人の主張、仲間と走る奴なんていくらでもいる
大声で子供がいることを知らせたと言うことは集団で走っていること、
あまり上手くない人が混じっている事を意識していたのではないだろうか
十分に理解できる行動
そう整理すると
ID:y7Ex9lLMの言いたい事って単に
うちの子が怯える！大声出すなら集団で走るな！抜くな！
ってだけの様に見える
他の人達と揉めていたならまた話は変わってくるが… >>834
その集団がまともだったかどうかは見てないから知らんが
俺らはお前のこと頭のおかしいヤツだと思ってるよ
お前が富士見に行かなければ問題は解決すると思うよ >>837
トレインの有効性について唯一のツッコミがその程度なら、素直に有効性無しでいいんじゃないの？
確かにスキースクールとかで8人以上のトレインになることはあるけど、あれは先にクラス分けしてるからできるわけで、ある種の例外だよ。 まずはことばにしてみよう。
わかるもわからないもそれからだ。 >>ID:y7Ex9lLM
子供ってのは予測不可能な動きをするもんだから
コース脇に避けてたとしても大声で注意喚起する必要があるだろう
それに専用コースとハイカーも居るところでは速度域が全く違うから
いくらのそのグループでも対応は違うと思うけどな
おどかすな、ビビらすなと言っても
Cコースで初心者に追いついた場合、少し距離を取って
おとなしくついて行くだけでも人によってはかなりのプレッシャー
を感じるだろうからそのへんは難しいとこではあるけど お前がその場で言葉に出来なくて解決しなかったからって、ここでグチグチ自分のキチガイ理論連投してんなよ。
賛同者なんていないって。
自分がおかしいこともっと自覚しなよ 確かに誰一人擁護してくれる人がいませんな。
そういう事なんでしょう。 >>841
みんな本当に子供によく食いついてくれるけど、
子供の話はあくまできっかけで、最初に一回触れただけで、
後は子供についての突込みへの返信だけなんだよね。
レースが10だとしたら、コースだと条件が良くて8割前後、トレールなら6割、7割ぐらいで楽しむもんでしょ？
下手なの連れて、集団でトレインよろしく下れば、実力以上の走りをすることになるわけで、そんなのレース以外NGだよね。
彼らが3つぐらいに別れて、各人の実力にあった走りをしてれば、もっと余裕持てたんじゃないかな？
ってのが全てだよ。 >>844
いやみんなが言ってるのはお前の頭がおかしいってこと
いい加減気付いてくれ
お前の頭はおかしいんだよ まぁ、賛同は求めてないけど
>>836の要約は本気なら尋常じゃないな。
1行目の乗れてない人にコースに来るなと言うのも一回も書いてないことだし、
主論の集団で云々を個人の主張と断じる根拠もない。
まとめのうちの子が怯える！大声出すなら集団で走るな！抜くな！
ってだけの様に見えるも論理があべこべ。
大声は集団で走った結果生まれるわけで、そもそも集団で走るのって
よくないよねが主論。
僕には子供って言葉に過剰反応しているようにしか見えないけど。 >>844
お前がごちゃごちゃ口出すことじゃないから。 >>844
一貫性がないにもほどがある
そもそも子供も含め色んなレベル、人間関係、経験値の人が来る場所
目糞鼻糞 >>845
だって、頭おかしいと言うだけで、
何がおかしいのか論理立て説明できないんじゃしょうがないじゃん。
周囲の人にお前の頭はおかしいといいまくる精神病患者だっているわけで。 コメントあるたび過剰反応するキチガイ発生中w
このコメントにも堪らず反応するぞw
何秒我慢できるかな 一貫性のなさぐらいは簡単に説明できてよさそうなものだとおもうんだが。 >>846
お前の子供がいなくてもその人は大声は出さなかっただろうな
そしてお前がここで暴れることもなかったはずだ 伸びてると思ったらうへぇって感じの流れだった
脇に退避していたとしても後続に大声で知らせるのは決して間違った事じゃあないよ
それで子供がビクついたとしても気が付かずぶつかって大惨事になるより良いだろ べつにハイカーがいるわけでもないし整備されたコースなんだから集団で走ったっていいんじゃね
いったことないから知らんけど管理者も集団走行控えてねっていってるわけじゃないんだろ？
やなら貸切ってはしれよ
単純に僕はやだだからやめてよってゆうわがままなだけじゃん >>852
さすがにこれだけ書くとちょうど良いレスが先に書いてあったりするな
>>812 オープントレイルでの話ならある程度理解できる主張だと俺は思うけど
クローズドコースだからなあ
他人を巻き込む事故をしないことに留意した上でなら攻めた走りをしようが別にかまわないと思うが >>854にも>>812がお勧めだ。
で、集団走行のメリットに関しては>>833,>>834の流れだ。 とりあえず、子供連れで走ってる奴はキチガイの可能性があるってのは分かった メリットとかどうでもいいです。楽しければいいんです。それが許されるのが専用こーすです。 >>861
ブレーキ無しのピストで絶対止まれると言い張る人々を思い出すね。
魂を磨いてください。 >>857
集団で来た時に何も考えないで走り出すとトレインになっちゃうのは理解できる。
ただ、デメリットはあっても、メリットがない。
メリットがないことをいくらやってもいいこと無いので
2，3人に分かれて走った方が安全面でも練習効果も高いと思う。
もちろん、他のビギナーへの配慮としても。 富士見が雨でマディな時にファット持ち込んだら楽しいかな エンドモーフ26”x3.7”で下った限り、泥に対するメリットは特に感じられなかった。 富士見のＣコース走ってたら
後続集団に大声で怒鳴られて抜かれてビビった、超悔しい
そや、子供が怖がったことにして２ちゃんに書き込んだろ！
子供をダシにつかえばみんな同情して賛同してくれるやろ
我ながらナイスアイデア！
そう思っていた時期がボクにもありました 楽しいか楽しくないかであってメリットデメリットじゃないんだよなぁ >>866
キチガイの感想なんてアテにならないし要らないんだよなぁ >>808
だな。
南アルプスネタでると、必ず話題をそらそうと荒れるネタが投下されるからな。
うちの団体ボランティアだけど、関係ないNPOに強制的に入らされてそこの会費を払えって意味不明だよな。
それって一般的には、会費とってるって言うんだよ。 エンドモーフは泥グチョにはむかないだろ･･･
ファット用タイヤが全然無い時代ならともかく今となっては買う意味が皆無のタイヤ
とうに販売終了してて買えないけどｗ
BUD・LOUくらいにブロック高があれば泥でも問題なく?き進める
MINNION FBF&FBRもいい
>>865
マッドコンディションでもMTBよりグリップするしスリップしてバランスを崩しても立て直しやすいけど
スリップしなくなるわけじゃないし
泥がタイヤにまとわりついてこんもりする状況だとすごく重くなって速度でないよ
とはいえMTBより走れるコンディション範囲が幅広いのは間違いない じゃぁ、僕は今日いい仕事をしたね。
こんど会費タダにしてもらおう。 >>878
コレもいいけどそろそろSAINT/ZEEの後継だして貰いたい リヤディレイラーでXTかSAINTで迷ってるが、違いがよく分からない。
メインは舗装林道の登坂とトレイル。
本体はフルサス。
アドバイスとか感想とかお願いします。 集団になると気が大きくなって我が物顔し出すってのはあるけど
それと富士見のは別の話だし… >>880
セイントは10速、クロスレシオ対応
ショートゲージでぶつかりにくい
ダウンヒルバイクじゃないならXTにしとけ >>880
感想
そんな用途でなんでセイントが出てくるのかな >>880
その用途なら聖闘士聖矢がめっちゃ好きとかじゃない限りXT エスパーな俺が思うに
普段、舗装路で標高を稼いで下り主体のトレイルを楽しんでいるが
たまには富士見やふじてんでダウンヒルやってる。
そんなエンデューロな俺にはXTよりセイントが似合うと思うけどどう思う？
って感じかな。
俺はセイントで良いと思うよと >>878
例によってZeeやSaintとはキャリパーボディ同じで
ピストンやパッド、レバーなどで差別化なのかな？
ま、単にSaintキャリパーと現行XTレバーの組み合わせぽいけど、
どうせならXTの黒じゃなくてキラキラXTRにしてほしいわ。 お父さん、自分の父親が2ちゃんで必死になってるなんて、もしも子供さんが知っちまったらそれが辛いよ、きっと。 >>889
レジンパッド付いてるらしいから差別化はそこだけっぽいな
メタルパッドに変えたらSaintとおそらく同じ
レバーもSaintのホースに変えたら見た目XTのSaintが完成だな セラミックピストンて書いてあるからホントにパッド以外同じぽいね。
ワイはそれよりもダイレクトマウントのクランクのほうが気になる。 キャリパーの価格もSAINTと同じくらいみたいだしな
ピストンが増える分高いってことか 880です。
皆さん本当にありがとう。
まさに、有意義な内容ばかりでうれしくて泣けてきた。
お察しの通り、登りは舗装路→下りはノロノロDHで楽しんでます。
聖闘士星矢も好きでしたが、XTにしてみます。 ドロッポなんだけど、
ワイヤーexternalで取り付けられて、サドル側じゃなくて、フレームがわのシートポスト側までしかワイヤーがないのってfoxだけ？
サドル側までワイヤーあるとサドルバッグつけれないから不便。 自走で往復する近くの野山走るのにドロッポ便利そうで。
今はサドルバッグに工具と予備チューブ入れて身軽に行ってる。 ドロッポってなんだ？
FOX以外だとKindShockとGravityDropperあたりか
Kronologってまだ手に入るんだっけ？
あとこんなんある
http://altbikes.jugem.jp/?eid=1108 ドロッポって略語初めて聞いたけど、最高にダサいね。 >>902
以前王滝のスレあったけど無くなっちゃったね。 ここはどちらかと言えばトレイル系だなぁ。
コンペ系はどうでもいいかな。 王滝も人減ってきてるっぽいしなぁ
それなりにいいMTBと体力があれば、素人でも完走できるからアドベンチャー感が薄い。
今やローディーのイベント 都内のワイズロードに行くたびに
MTBコーナーのスペースが縮小されて商品も減ってるしな…
ワイズロードはわかってない品揃えしかしないせいもあるけど >>907
王滝は人数絞らなくなったから過去最高参加人数らしいぞ。
まぁもともと林道100キロ走るだけだからアドベンチャーもクソもないわな。 >>908
なぜわざわざワイズロードw環八R1はまだマシよ？そろそろツブれるけどなー 競技系ならENSくらいは出てみたいけど
王滝もちょっとは興味あっけどダート林道ってだけでしょ 王滝走るなら悪天候が良いよ。
濁流で路面状態は分からないし、アドベンチャー感半端ないw >>909
へー、意外
前夜祭とか駐車場みるとなんか減っていってる気がしてた >>907
>今やローディーのイベント
それでか、下りがクソ遅いヤツばっかなのは。
まぁオレは登りが激遅なんだが。 王滝だと、普段トレイルとか常設コース行ってる層は殆どいないな。
フルサス29erでサドルにどかっと座って下ってる人が多い。
ドロッパーつけてたり、長い下りの前にサドル下げてる人も少ない。
上位グループは下りも踏みまくりで速いけど 王滝ネタが出たが、松野四万十面白そうなんだが・・・ 未舗装林道を延々と走るだけのマラソンレースは、参加者多いから祭りっぽい雰囲気味わうのと、下りで他の参加者追い越しまくるくらいしか楽しみないなぁ >>921
一輪車で王滝でるひともいるんだよな…… >>924
ほんとそれ。
MTBは林道走る為に作られたものじゃないしね。王滝もブームの頃120キロまで出たけど、これじゃない感が拭えなかった。
四万十もなんかアトラクションでごまかそうとしてるけど、主催者自体が林道って名言しちゃってるし、あんなにシングルトラック豊富なとこで他にやりようなかったのかな？ 参加者増やすには誰でも走れる林道とか多くなるのは仕方ないのかね
延々とシングルトラックだと難易度グッと上がるし事故時の救護とか難しくなるし シングルトラックでレースなんかやったら
よほどきっちり運営できないと
それこそ路面から何から荒れまくりだろ 主催を名乗って責任背負って、どの程度のスキルかも知らない一般人
集めてイベントやる以上スキルが最低ラインの人が走れるコースに
なってしまうのはしょうがない
ティエリーサビーヌみたいな人は今のご時世、現れないだろうなぁ カナダのシングルトラックオブサムライみたいな気の狂ったようなレースも魅力あるけど体力だけあれば参加できる王滝も なんかまたシングルトラック神聖化する流れになってきたな。
そりゃ怪我する奴もいるだろうし、荒れたら直したらいいじゃん。トレランの大会はそうやってるんだし。
やれない理由なんてどれだけでも見つけられるけど、このままだったらいつまでたっても超マイナースポーツのままで、どんどん走るとこなくなっていくぞ。 >>932
間違った解釈してまた変な流れにしようとするなよ トレラン人気に寄生してなんとかならんものか…
でもなー集団で走ってる人等周りのこと考えんからなあ イベントの場でトレランと同じ空気吸わされるのは勘弁だわ
なんで日本人は流行りに飛びついて徒党を組んで
その集団の中では横柄で厚かましくなるのかね もう何でもかんでも競技にするのは止めようよ。
ビギナーでも直ぐにレースレースまたレース。
いい加減ウンザリなんだよね。
煽る雑誌やイベント屋に踊らされた後には衰退しかないよ。
俺は富士見でひっそりと走るよw >>933
うーん、正しい解釈を教えてくれ。
MTB乗りの内輪でシングルトラックを守らなきゃーとか、リアをロックするなーとかちまちま議論してる間にトレランのビックウェーブが来ちゃって、東京都のルールブックであれだけMTB側のうるさ型集めたにもかかわらず、あんな楽しい山を二つ走れなくなっちゃったわけじゃん。
ほんとそろそろ本気出して人口増やさないと、パークでしか遊べないスポーツになっちゃうぞ。 >>812
デメリット云々よりトレインで走った方が楽しいぞ MTBユーザーの人口増やすより
ハイカーの人口減らす方策を考えた方が手っ取り早いぞ
ハイカーとの遭遇率が減ればトラブルの発生率も減るわけだし
というわけで、
ｸﾏｰを養殖して山にばらまこう（両刃の剣 やたら団体組むのは団塊までだから
彼らの足腰が立たなくなれば、また状況がかわるんじゃない？
群れる人って一人一人は割と譲り合うのに、団体になると急に
主張が先鋭化するところってあるじゃん。 >>937
・王滝のようなマラソンレースは、あまりトレイル派向けではない(楽しみが少ない)イベントという意見が散見される。
・トレイル派が楽しめそうなのは、シングルトラックを用いたレース(以下トレイルレースと仮称)であるという共通認識がありそうだ。
・トレイルレースは、様々な障害があって開催が難しいことが予想される。
この前提から
・MTB人口を増やし、使用できるフィールドを減らさせないため、多少無理をしてもトレイルレースをやるべきだ。
にいくには些か937の考えによる決めつけぶっこみ杉で、別の話に無理矢理誘導しているとの印象を持ちました、はい。
あ、「トレイル派」とか勝手に決めてんじゃねーとかの突っ込みは遠慮願います。また話長くなりそだし つーかさ、
道をふさぎにかかる藪枝蜘蛛の巣や、襲いかかってくるハチアブ野生動物なんてのは序の口、
倒木落石路盤崩壊突然のゲリラ豪雨&落雷
などのありとあらゆる障害をクリアして走破するのがトレイルの醍醐味だろ
それを知ってしまうと林道走行なんてぬるすぎてつまんないし
富士見などのクローズドコースもレース会場もその手の障害物が取り除かれている分去勢されてるようなもので熱さが足りない
俺が求めているのはデッドオアアライブの緊張感なんだよ！ >>942
うちの山に来てくれれば猟銃で狙ってあげるよ。 普通にスキー場周辺のシングルトラック整備して、外国人観光客呼べばいいじゃん。
外国人が遊んでるのみて、日本人がマネすればいいんじゃない？どのみちe-bikeが普及すると飛行機で自前のバイク持ち込むの大変だからレンタルが主流になるだろうし。
外国人観光客が借りて、ビジネスの下支えしてくれれば、日本人も借りやすくなるでしょ。 >>934
パッパまだおこなの？頭おかしいのはパッパだよ？ >>941
いやだから、俺が間違っているって分析はいいから、正しい認識ってのはなんなのか教えてくれよ。
九州ではシングルトラックメインでエンデューロ開催できたみたいだし、やってやれないことはないんじゃないの？
なんかシングルトラック守る為には情報公開したらダメだし、これ以上人口増えない方がいい、って意見をよく聞くが、そんなことやってた結果が今の状況だって話。 未舗装林道でも50キロオーバーでかけ下れば、対向車もあるしアドベンチャーになるんじゃない? >>948
話の流れの解釈が間違っているということです。
A「朝ごはんをパンにしてみたらお腹空きやすくてさー」
B「やっぱ米だよな」
C「ご飯食べないと日本の農業がダメになるだろ」
A「え、今その話に飛ぶの？」 >>950
だから、俺の間違い指摘するんじゃなくて、お前の正しい認識ってのを教えろって。
お前はどうしたらいいと思ってんだよ？ >>951
C「いやだから、話の腰おっちゃったかもしれないけど、オマエは日本の農業についてどう考えてるんだよ？」
A「ダメだこいつ、話が通じない」
B「Cにまともに相手してんじゃねーぞこのアホ」 なんですぐMTBはこうあっていくべきみたいな話したがるんだ？
人多すぎて問題になってるのなんて大都市近郊の山だけだろ？
今よりも人減った方がいいんじゃないか
人減るとMTBが手に入れにくくなるし高値になるかもしれんけど、ある程度なら許容できるしガイツーもあるし MTBで大都会というコンクリートジャングルを縦横無尽に駆け回り楽しんでるぜ！ > 人減るとMTBが手に入れにくくなるし高値になるかもしれんけど、ある程度なら許容できるしガイツーもあるし
こんなこと言ってる時点でお察しｗ 車で言うと、
サーキットが常設コース
峠の走り屋がトレイル
峠でレースはしないからな。
トレイル的なレースをするなら常設コースになるのでは？ >>955
お前が今の状況で満足してるのはわかった。
どこに住んでるのか知らんが、さぞかし楽しいトレイルがあるのだろう。 山口の汗汗フェスタは町と運営が一体になって最近はで店も出るようになって楽しいけどな 都民てすぐ東京だけで起きてること=日本全体の問題みたいに話しだすよな レッドブルのは毎年やってんのか？
京都のは2回見に行ったけど面白かった 長雨のせいか、久しぶりに乗りに行った近所の山が
ジャングルみたいになってたわｗ >>968
雪山における雪遊びみたいな感じだなぁ。
MTBとはテリトリーは被らないと思うけど… この山のメインの尾根にはMTB禁止の看板あるんだけどね。 >>97
カワサキz１についてなかったっけ？ 不評でやめたんじゃなかったっけ？ エンデューロに興味あるんですが、ハードテールでも参加してる人います？フルサス購入までも少し時間かかりそうなので… >>975
ハードテールどころかフルリジッドだっておるがな
速く走りたいとか楽に走りたいとかフルサスじゃないと
恥ずかしいとかじゃなければどんなMTBだって走れる。 その辺の雑多なとこが今のエンデューロのいいとこでもあるね
MTB自体が遊びの延長から発生したカルチャーだからエンデューロはこのまま色んなバイクが混在して走る多様性の塊であるべき
皆が同じようなバイクになっちゃ単純に速い遅いだけの競技になり下がる MTBは機材が競技化しすぎてとっつきにくくなってるよな
今のシクロクロスが昔のMTBのようなイメージかもしれん たまに太めのタイヤ履かせたシクロバイクで里山とか走ってるけど
性能的には黎明期のMTBより上だと思うｗ 昔のMTBはクラックとかポテチとか日常茶飯事だったしな
変速性能もブレーキ性能も黎明期のMTBはママチャリに毛が生えた程度っていう認識 シクロの方がわりと機材はガチ気味
MTBはかなり適当じゃんとりあえずAM買っとけばXCからDHまである程度はこなせる的な >>976
リジッドでエンデューロはさすがになくね？クロカンならわかるけど リジッドの参加者ファットもオールドスタイルもいるよ エンデューロ参加すると色んな人達がいる
最新機材とかそんなんじゃなくて26インチVブレとかでも自分の愛車で楽しむのが最優先て雰囲気が凄くカッコイイ
自分も今のバイクでいずれそんなふうに楽しめるようになりたい >>982
人体が一番重くて柔軟なパーツなのよね。 MTBは機材の自由感がいいのよな
勝ちに行くなら違うかもしれんが俺には関係ない話だ(∵;; 自由であって欲しいけどね
やれQRじゃん
ブーストじゃないだフロントシングルじゃないだ いつも叩かれ笑われるけど >>994
まさにそれ
ロードでもMTBでもレースにこだわる奴大杉
他のスポーツでぱっとしなかった奴が参入しやすいからか
やたら人と張り合うことにこだわる
ツーリングとか改造とか
色んな楽しみかたがあっていいのに >>996
人の楽しみ方なんて正直どうでもよくね？
自分と違うからといって 話を変えるけど、タイヤのサイドカットって空気圧が高め、低めどちらがなりやすい？
チューブタイヤの場合。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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