ロードバイクならカーボン、アルミのどちらでも結構です。
TREK
http://www.trekbikes.com/
荒らしには反応せず放置でお願いします。
前スレ
【TREK】トレック ロード総合スレ Part90【ROAD】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1495662739/
探検
【TREK】トレック ロード総合スレ Part91【ROAD】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ロードバイクならカーボン、アルミのどちらでも結構です。
TREK
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前スレ
【TREK】トレック ロード総合スレ Part90【ROAD】
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自分のＳＬは初期型だし色が気に入ってるので値下げは気にならないかな
3年ごとに新型が出るから最先端を追う人は大変そうね
在庫品で18.7万になってたし、安いかなぁと思ってたけどさんざんですねw
いまさらキャンセルもあれだし、20万越えると予算的にきついのでこのままいこうかと思います。
それでホイール変えたり電動アルテにしている人もいるよ
十分いける
うむ、色が気に入ってDomane 5.2を買って半年後にアルテグラDi2に載せ替えた俺の仲間になれ
最初から5.9にすれば良かったかなと思ったが、それだと好みの色は買えなかったんだよな
ちなみに余った紐アルテグラのFD RD STIレバーはヤフオクに流した
アルテグラ定価約15万円なんだね
そうすっと41万と現行と同じだけど、気に入った色に乗るのが一番だもんね
SL5とSL6ではフォークがアルミコラム、フルカーボンの違いがあるのでは？
それ、エモンダでは？
ドマーネはどっちもフルカーボンだったような（うろ覚え）
剛性は同じになっても重量や重心が違うんだから当然だけど
販売網の広げかたや商品のパッケージングが上手なのは分かるけどさ
カンチェ無き後にまともに活躍してる選手って山岳ステージでのモレマくらいしか記憶に無い
レースでの結果が宜しくないのはトレックのネガポイントである事実に変わりはない訳で
折角獲得したコンタドールに頑張ってほしいところだけど
直近のレースではあまり調子よくなさそうに見えて不安が残る
んなこと言ったらツールでてないメーカーとかどうすんだよｗ
お前こそ自分の考えがマジョリティーだと思ったら大間違いだよ
日本でツール見てる人口がどれだけいるとおもってんだか
だね．同意．
レースで勝ってる所の奴を乗りたいにしても、見方が非常に偏っているというか
結局、好きなメーカーの乗ってんだよって話なんだけど
国内すべてのトレック購買層を対象にしたらその通りだと思うけど
ここはトレックロードスレでしょ
クロスやマウンテンの入門機ではなく敢えてトレックのロードを買おうって言うんだから
少なからず君が思っている以上にレースに対する関心があっても何もおかしくはない
そこそこ戦績出してるのに、ディスって来るとかちょっと…
この大会で1位だったから買うみたいな思考だと、キリがないし
真逆
勝ってるメーカーのに乗りたいんじゃなくて
自分が乗ってる好きなメーカーだからこそ頑張って欲しい
そこそこの戦績って、要はパッとしない事の言い回しを変えてるだけ
いつも上位常連チームのところまであと一歩みたいな位置にいるから
そこへ食い込んでいって欲しいと応援してる
ここのスレを見ている人なんて二、三人だよ
＞トレックはツールで全然目立たないのに日本では何故か結構人気あるよね
だったらこの発言はおかしくないか？
＞日本で人気あるのにツールではもう一歩だから頑張って欲しい
ならまだわかる。けど、すごく偏った意見だとは認識したほうがいいよ
WRCでそれなりに活躍してるからってヴィッツ買う人はかなり少ないだろうし、
ヤクルトファンだっているわけだし
あくまでも趣味は趣味、自分のほしいものを買ってるだけ
近くにショップがあったとか、友達に勧められたとか理由はそんなもんだろ
青色です
エモンダとか他ブランドとか比較検討しすぎたせいで
仕様が頭の中でぐちゃぐちゃになったままでの購入だから
タイヤが28Cだとは気付かなかった
こいつには25が付いているものとばかり…
でも、安定性を重視して選んだから、28で結果的には大正解だったのかも。
ポジショントークの微笑ましさｗ
ヴィッツがそれなりに活躍？
虎の子の1勝も超特殊なスノーラリーでヨソの自滅に乗じてたまたま棚ぼたしただけで
他のラリーでは散々だぞ
ルマンといいラリーといい昔のF1といい
ヨタがモータースポーツに関わるとロクな事がない
＝勝っているチームではないのは何となくわかるだろうし
当然とか言ってるけど
貴方に違いが分かるのか？
今はアニメの人気キャラが使用すると売れる
日本だとね
いつまでマット主流で行くんだよ！
一歩間違えれば安っぽく見える
無難に高級感出すならマットのほうが良いからじゃないか
おおっぴらにそれ話すのはなんか憚られるというか、かっこわるいみたいな風潮ある事が多いんだけど（そんなん言う前に実力上げろみたいな）
釣りとかゴルフとかおっさんスポーツは普通に機材の話するから
ロードはおっさんスポーツなんだなぁと思う
サッカーだってスパイクがーとか言うだろ
おれも昨日買って週末納車だ
色が無さすぎて迷ったよな
ロードやってる知人から「SL5とSL6はフレーム一緒でコンポは違ってもあまり変わらないからSL5にして10万のホイール買った方がいいよ」と言われました
でも調べるとフォーク？とかがアルミで完全に一緒って訳じゃないですよね？
フォークは後々アップグレード出来たりするんでしょうか、
コンポ違っても本当にあまり変わらないんでしょうか、
SL5＋10万ホイールとSL6初期ホイールじゃ前者の方がずっと走るんでしょうか？
質問多くて恐縮ですがよろしくお願いします
SL5はフォークコラムがアルミ
フォークコラムとはフレームと交わる柄の部分ね
重量差は100g程度かな
コンポの違いで走りに影響する事はまず無いけど重量差は150gくらいかな
＞フォークは後々アップグレード出来たりするんでしょうか、
実質不可能
＞コンポ違っても本当にあまり変わらないんでしょうか、
速さという意味では変わらない
ただし見た目や操作感は違うのでそういうところに気持ちよさを求めるなら上位グレードのコンポのほうがいい
＞SL5＋10万ホイールとSL6初期ホイールじゃ前者の方がずっと走るんでしょうか？
結局、アルミロープロならそこまで変わらんし、もし高いホイールが気になるなら、それはあとからでもいいじゃん？
細かいパーツ構成は調べてないから知らんけど、2018のEmonda SL6ってアルテの新型がついてるじゃん
初心者だから、大雑把に言うと、まず105とULTEGRAは質感も操作性も違う
しかもULTEGRA(Emonda SL6)のほうは105とグレードだけじゃなくて、そもそも世代が違うからより性能差は広がってるよ
ホイールも基本はそこまで気にしなくていい
こっちも所詮ロープロ同士なら大して変わらんよ
初期ホイールでだってどこへでもいけるし速く走れる
買い切りでこれ以上1円も出費したくないならともかく
上位グレードを買える予算があるのに敢えて低グレードを選ぶのは個人的に微妙だと思うわ
ってことで俺はSL6を勧める
ただし外見が気に入ってるならね
なんか新しいホイールに変わってるから、それについてショップに聞いてもいいんじゃないかな？
元のTLR raceもそこそこ良いホイールなので悪い事はないと思うけど。
てか、フォークをアップグレードするのは大変だけれど、より良いホイールするだけなら
気持ち的にもすごく簡単だしな
コンポもレースですら現行105で必要十分
上位グレードと言っても最も重要なフレームが同じなんだししきりにSL6を勧める理由が分からん
20万代についている鉄下駄ならその理屈は通るけれど、ある程度良いホイールついてたら微妙だから
ガラッと変わってしまわない？
悪いけど、俺全然興味ない
ロードバイクそのものの性能と色と値段にしか興味ないわ
値段もSL6とあまり変わらないしカーボンホイールついてるし。
2018年モデルもそろそろ発表でしょう。
105とアルテの質感・操作性より、吊るしホイールと10万ホイールの差のほうが遥かにでかいと思うんだが
しかもBB86だからBB90みたいに簡単に錆びないしな
SL6とほぼ同じ値段で6kg台、アルテグラ、カーボンホイールでフレームも高品質だからね
さすがにレベルが違う
友人の言う通りにするのを強くオススメする
sl6を買う予算を使って別の方法でより楽しく、より気持ちよく走れる方法を考えた場合
sl5買って余りのお金で買えるだけの良いホイール買うというのが最も妥当だと思う
コンポーネントの差よりホイールやタイヤの差の方が初心者でも確実に実感出来るし、走りに直接影響を与えるからね
だからこれからもずっとトレック一筋！
P1は8日からとのことだけどあったら欲しいな
わいもその二択ならSL5とホイールのほうがいいと思う
ただ軽さを気にしてエモンダなんだろうけどSL5もSL6も軽量を売りにしてる割には言うほど軽量ではないからそもそも微妙な気はするけど
初心者なんだから素直にエントリーグレードで
好きな色のを買ったら？
あの色実物を見るとキレイなんだな～
君が最初にほしいと思ったものを買うのが良いと思うぞ。友人の言うことやネットの情報に左右されて、後悔するようなことがあると残念すぎる。自分の最初の決断が一番正しいと思うのが吉。
今のチャリに不満があるわけじゃ無いのに何てことしてしまったんだ・・・
逆に言うと、やめる人が多い、と言うことですね
立ち読みだったので記憶違ってたらスマンが
他人の意見に左右されて購入すると、後々後悔するかと。
オクとか出品が多いね
乗り換えじゃなく降りる人
マドン9とかさw
もっと軽い気持ちで買えよ
世の中、他にも楽しいことたくさんあるし、元より趣味でロードやるぐらいの小金ある人ばかりだろうし。
マラソンや水泳を続けるようなものか？
と思ったがノーマルハンドルにするアダプタ買えば良いのか
ピッタリ合うやつならめっけもんだし
うち2台がP1。
なんか特定のギアにした時だけ異音がします
さっき1時間ほど走って気がついたんですが気になって
トリム操作しなさい
おめでとう！
自分も今のEmondaSL6に不満があるわけじゃ無いけど、2018Madone関心あり
どっち買おうが自転車沼にハマったらホイールはどうせ後から交換することになる
気にするだけ無駄
2018年モデルならアルテ完成車のSL6買っておく方が良いと思う
ブレーキに関してはマウントブレーキになったから新型アルテの意味べつにないけど、シフターの握り具合が結構違うし、ワイヤー内蔵式フレームだと新型FDや新型RDそこそこ有益だから
逆にコスパ重視するなら2017年モデルのセール車かフレームセット＋型落ち6800アルテの店舗オリジナル完成車とか狙う方が良い
まあ、最終的にはフレーム色が気に入ったやつを買うのが一番幸せになれるよ
それはおまえらの勝手
あーいうカッコだけの馬鹿共はどうでもいいで
馬鹿は・・・お前だ！
学習しましょう
好奇心でc24に変えた。レースしないけど。
「値段」なら止めておけ】
http://rbs.ta36.com/?p=32349
自分が毎日使ったり毎週末メンテナンスしてるとどんどん勝手に愛着が湧いてくる部分もあるよ
>>100のリンク先の人が言うことは尤もだと思うし、その上でこういう見方もあるよって事で
そんなに売れてないよね
で、どうだったの？
ギヤが2枚分軽くなったかなw
あたぼうよ
GIANTと同価格帯で比較すると大概フレームもホイールもトレックの方が品質悪いから比較しない方がいいぞ
来年も今年くらいの値段で買えるでしょうか？
レビュー見るとアルミにしては乗り心地いいばっかりなんですけど、実際アルミの中ではかなりいい方なんですか？
他のアルミ乗ったことないから分かりません
他のアルミ乗ってからもう一度乗ってみると評価が変わるよ！
今のでコスパ良いと思ってるのにもっとお得を狙ってるの？
そんなこと言ってたらいつまでたっても買えないよ
新105で他のパーツ構成も変わらなければ値段も同じ様な感じだろうな
それより為替による価格の変動の方があり得る
手っ取り早く乗り心地変わると思う。
ありがとう
すっきりしました！
まさか自分で着ないよね？
2018は、emondaのフレームセットの販売はないのかな？
こけなきゃ勝ってたかな
ttp://www.cyclesports.jp/depot/detail/81893
最終周回で相当独走されてたから多分無理だった
これで105完成車出してくれたら即買いなのに。
ALR5くらいのカラーバリエーションがほしいな。
Project1で
カラバリ豊富でっせー
ミドルグレードのカーボンと比べても柔らかいよ
ドマーネがママチャリとは言わないがママチャリと一緒に荷台に乗ってるのはちょっとシュールｗ
Battleship Blue って色の名前だから仕方なし
カナ表記にすると確かにだがw
SLとかと比べると重量差が先んじて目立つけれど、剛性はそこまで差ないんじゃないかな
そもそもSLそんなｶﾁｶﾁな乗り心地じゃないが
それ、放置じゃなくて盗難っぽい）
気になって調べてみたら
軍艦色ってカラーパターンがあるんだな
ほえー
昔六本木に限定入荷してたクロケットでバトルシップブルーの実際の発色みたけどホームページの色より暗い。
でもカッコいいよ、暗めの色好きだけど黒はちょっと…って人なら一目惚れすると思う
いやいや違うだろｗ
みたいって何？
どこ情報？
ワイズ
2017モデルの試乗車アウトレット中古売買などの価格は引き摺られるね
リム壊した人いる？
アイオロスプロってカーボンクリンチャーなんでしょ。
リム壊した人がいるなら、やっぱり同じように壊れちゃうかな。
使う気しないっすね
大きく軽くなっていれば宣伝するだろうから、大して変わってない、或いは増えてるかもしれない
定期的に流行るよね
結果的にフレームとしての優位性は生まれるぞ
普通のキャリパーと違って、二点止めなのが
固定力あっていいんじゃないかなと思う。
気持ちの問題ではあるんだけど。
バカばっかりだな
でも次からはトレックスレと書いてね
>>158のような知恵遅れの溜まり場なんだろうな
メーカーはそれしかやる事ないしw
ダイレクトマウントって左右のセンター出しはどうするんです？
シマノブレーキなら、センタリング調整ボルトがあるからそれで調整。
厳密にいえば多少とも軽量化に有効
まだ買わないけど
まぁ、お前みたいに遅い奴にはわからんだろう
他と同一。
キャリパーとどう違うんですか？
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
（ ´∀｀）＜ オマエモナー
（ ） ＼＿＿＿＿＿
│ │ │
（＿_）___）
化石のようなAAだ
もうすぐです
ありがとう
それと同じ価格で買える2018年度ドマーネsl5
コンポは105で揃ってる、フレームは勿論グレードで抜かれてる
20万ちょいという価格で、年度の違いはあるとは言ってもこの差は泣けてくるわ
それでも2年間そいつで走った時間はpriceless
高いもんじゃないんだしさ
>>183
布教用で知人に安く売ったり色々弄ったりポタ用改造したりしてるよ
次は新車買うぞ。
ほんと！？
トレックが総合優勝したら買うわ
一番うざいタイプだわ
・・・あれ？今ツールやってんだぞ？どうしたおまえら！
そりゃコンタ陰薄いけどデゲンコ心配したりとかないのかよ！？
正確にはこいつらはレースというよりカンチェが好きなんだよなｗ
そんな私の愛車はもちろんドマーネです。
（というか大体どのメーカーでも2~3年でモデルチェンジするだけの話）
物欲落車盗難寿命の順番でね？
みんな、気に入ったの出たら買うのか？
（飽きてくると、実際はそうでは無いが反応が鈍くなったような気がする）
アルミだと寿命がくると、クラックはいってくるけど
俺も初ロードで2015のドマーネ4.3買ったけど、ブレーキとかクランクRS500とかで地味にケチってるよね
クランクケチってるとか最近パワメつけるまで知らなかったけど
自分がケチって買ったくせに
当時の俺にはチャリに25万とか清水の舞台から飛び降りるレベルだったんだぜ
なんせ2万のクロスからの買い替えだったからな
ドマーネ買って長距離乗れるようになってヒルクラとかのイベント出るようになって楽しい趣味見つかって本当に良かったと思ってるけど
最後の一行だけで百万円の価値がある
そんなポンポン買えるもんじゃないよ
それより買ったヤツをパーツ変えたりが楽しいです
知らんけど
コンポとホイール換えたりはしたけど
カッコいい・・・けど結構透けるのね
コンタドールのTTでかなり透けて見えてたからなあ
色が微妙すぎ
赤は地味
青は安っぽい
着用画像アップしてくれないか
http://www.cyclesports.jp/depot/detail/81992
だいぶ手が届きやすい値段になった。
コンタドールは来年もやるつもりなのか？
http://cyclist.sanspo.com/344331
トレックにとってコンタは逆に足枷にしかなっていないと思う
買っちゃえ
安っぽいんじゃない
安いんだ
な？
いい色だと思うけどな
６よかずっといいと思う
実車見た？
写真とは印象違う場合が多いよ。
数用意しといてくれよー
赤って
Solid Charcoal/ Viper Red
のこと？
レーパンは買った？
よろしう
エントリークラスと比べると大分速くなるんでしょう。
エンジン次第
頭悪いんだから好きなの買えばいいよ
計算機によると、エモンダS5（8.8kg23万円）とエモンダSLR10（4.9kg160万円）で平地40km/h巡航だと同じ出力で0.1km/h変わる
ヒルクライムだと同じ出力で0.7km/h変わる
1時間のレースで2分くらいは違う
あとは加速はどれくらい違うかわからん
エンジン（笑）
本当にありがとう
自分でもそこは分かっていたけど、つい愚痴ってしまったorz
二年遅く始めてれば得は出来たが、二年早く始めた事によって得たものが確かにあるんですよね……
>>197
>>199
恐らく同じドマーネな気がします
価値がわかる人には値段の事はわかるんですが、これからやろう！って人には、(あえてこう言いますが)自転車ごときに数十万ってハードル高過ぎですよねぇ
話は変わりますが、新しく始める人・買い換え考えてる人には、是非ともお店で定期的に走行会が開かれているところをオススメしたい
大抵オーナー限定でしょうけど、ジャイアントストアみたいに、走行会があると無しでは続けるモチベーションが大きく違ってくると思うので
平地巡航の比較はエアロ系とじゃなきゃほぼ無意味では
登坂や信号待ち等からの漕ぎ出し、減速からの再加速とかで軽さの恩恵は数値以上に常にあると思うよ
コースとだいたいのタイムを聞いて参加はあきらめた(笑)
それとは別に平日に休みの人たちがのんびりツーリングやってるなー
のんびりだけど日帰りで160km走ると聞いて参加はあきらめた(笑)
俺は一人で走るのが好きなのさ(遠い目)
オレは何度か行ったけど無理っぽい
勘弁してぇ・・・
でもタイトフィットでいいよ
177cm58kgでSサイズにしたよ
>>217
上だけだよ！
一人で走ることをやめ、人の後ろに付く楽さを覚えてしまった者が私です…
走り込まないと上手くならないのはわかってはいても、モチベーションが湧かない
以前はどうやって一人でこいでいたのやら
先頭を交代しないの？
よお、俺。
速い人の後ろについてみろ
千切れることもあるけどね
まだ、エモンダディスクだけできないけど
落車して破壊
25万円以上のトレック車に乗り換えたら2割引きなんで実質5万円以上の査定
利用してどうぞ
俺は先月8万って言われた、もう乗り潰すって決めたよ
ヘタレなチビガリ男です申し訳ない…
走行会という言い方が悪かったと思いますが、お世話になってるお店のライドは、ビギナーさん向け(という名目)の、30キロ位の距離を参加人数でチームに分けて25km/h～の速度で走るやつですね
晴れてれば毎週開催してくれます
たまにはビワイチみたいなイベントも開催してくれるので、ヘタレな私には有難いです
自分より早い&余裕のある人と一緒に走るのは参考になりますから
ロードバイク購入して二年なのに、たった3000ちょいしか走ってないのがそもそもの原因でしょうけど
初冬にロードバイク購入➡初ライドで一月位長引く風邪をひく➡ウェア買ってないし買わないしで春までお蔵入りというアホをやらかしました
冬はウェアの有る無しで、走るか走らないかが決まる……
ご冗談を……
寒さとか汗冷え諸々に、春秋ウェアでは耐えきれ無かっただけです
ロードバイク購入で結構痛手で、ウェア等々の装備に回す気力とお金が無かったというお話です
そんな気にしないで自分の好きなように乗っていいんだぜ
ところでレーパンは買ったかな？
ブレーカーは安くてもいいからナイロンのクロスを買っておくこと
コンタカラーってマドンは残ってるけどエモンダは消えたんだな
しかし、アップチャージ無しのカラーがセガフレードぐらいしかいいのがないな
ブレーキオプションの項目で選択するんだな
2万キロくらいでヘタリがくるから次はクロモリにしよ
少なくともそのころにはミドルグレードの欲しくなってるだろうし
ヘタリなんて素人は気にしなくていいよ
というかストレートならとかく、カーブに60㎞/hで入るわけじゃないだろ
６０キロで前輪バーストする心配した方がいい
カミハギ？
色々なメーカーが新型を発表してるもんあ
完成車のmadone 9.8が510000って
むちゃくちゃ安く感じる。
ターマックめっちゃ値上がりしたよね
100万超えは流石に
今やってる2017モデルの2割引セールと重複できるんかな
多分どちらかしか適用出来ないんだろうけど、もし可能なら
来年の今頃の時期にセールになったマドン9.0買いたい
ドグマの8から10くらいの緩やかなバージョンアップを期待したいところ。
いきなりいま乗ってる9が陳腐化したら悲しいしw
おまえ数字の意味わかってないだろ
それの撤廃による最適化とDISKくらいしかMADONE9の改良点がおもいうかばん
DISK化
オールラウンドモデルをBMC型でエアロを持たせたタイプへ収束してる
トレックもまたマドンをオールラウンドモデルに戻してくるんじゃない？
みたいなのが流行ってるの？？
18年エモの重量教えれって
なんで未記載なんだよ
最近の簡易エアロロードはBMCのSLRというよりもメリダのリアクトの後追いでしょう
単純に簡易エアロ化の流れで段差ついているのが増えてるだけだよな
日本での展開モデルは、新開発のボントレガー製軽量ブレーキや、68gという驚きの重量を達成したXXX carbonサドルを投入したEmonda SLR 9（税抜1,111,000円）と、
最新のカーボンクリンチャーホイール「Aeolus Pro 3 TLR」を採用したディスクブレーキモデルEmonda SLR 8 Disc（税抜893,000円）を筆頭とした5つの完成車パッケージ。
もちろんプロジェクトワンでのカスタムも可能であり、自分だけの一台を作り出すことが可能だ。
http://www.cyclowired.jp/microsite/node/235704
http://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2017/06/26/trek_2018%20-%201%20%281%29.jpg
http://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2017/06/29/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88%202017-06-29%2023.54.12.jpg
http://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2017/06/26/trek_2018%20-%201_1.jpg
お金持ちね
オジサンに10万ばかり寄付してくれんかね
P1のフレームはアメリカ塗装で吊しは台湾塗装ぽいな
（フレーム製造は両方とも台湾みたいだ）
ずっとTREK派だったが、SWORKSにも浮気してみたくなってきた
勝ちすぎだろSWORKS
その辺もマーケティングの上手さといえばその通りな訳だが
機材進化しましたって、いくらメーカーが叫んでも
ツールの平均時速そのものは
ここ10年くらい変わってないからな。
その上位陣も別チームが入れ替わっているだけだったりするし
何より、下の方にも同社の機材使ってるチーム居るからね…
そこらへんメーカー自体がチーム抱えている所とは比較しづらいというか
かつてのコンタもね…
SWORKSの乗り味は典型的な修行系だから
ガチでレースやるのでなければあまりお勧めではない
エモンダは500と700だけで600使ってる機種は無かったよね
メーカのスポンサードというマーケティングとしては王道な上に当たってるのでうまいよね
S-WORKS供給って去年までプロツアーだけで3チーム、今年は2チームだけど、
勝ってるイメージがある他のメーカってCANYONが思い浮かぶけどCANYONも2チーム供給でしょ
去年2チーム供給だったSCOTTは強いイメージが無いのでアレだけど
TREKとかCannondaleみたいにお抱えチームのような形になると
下位カテゴリも含めてスポンサー供給しづらくなるデメリットもあるかな
他社スポンサーはS-WORKS、下位カテゴリはCENTURIONってブランドで使い分けてる
去年やってた台湾のロード映画も画面に映るのはほとんどMERIDA系だったし、マーケがうまいんだろうな
ボーネも600だよ
海外のレビューは先週ぐらいに出てるよ
EMONDA SLR DISC REVIEW でググるといい
TREKもミーハーだけど。
FOCUSとか微妙に活躍してるの好き。今年からスポンサー降りたけどｗ
このホイールの評判ってどんな感じですか
ゾンダクラスの4～5万程度のアルミロープロファイルと比べて
漕ぎ出しや加速してからの転がりの違いとかを特に知りたい
オーラ5から140グラム重くなってるみたいね。
http://morimotty.com/2018-aeolus-pro3tlr/
どうぞ
ハブの重量差なら体感で大きな差にはならなそうなので
普通のアルミディープホイールとして考えておけばよさそうだね
試乗も含めて前向きに検討します
鈍足亀さんなので、見た目にいかついディープリム履いてて遅いとか自分的には耐えられないし、メンテにも気を付けたくないから普通のクリンチャーしか候補にあがらない
見た目が地味なのも逆にポイントかな
理由は？
去年までのフレーム価格を考えたらほぼ無料で新アルテ一式とホイールが
付いてくるようなもんだからお買い得感はかなりあると思うけど
来年辺り大幅なモデルチェンジがありそうとかなら分からんでもない
そう？
安くなってていいじゃん？
数年前に全く同じ理由でRXLホイール買って、いまでも愛用してる
軽いホイールにしても、軽さにすぐ慣れてしまう…
元に戻した時に、差がよくわかる
何てよく聞くお話
ホイールが変わると漕ぎ方が変わるとは聞いたことあるんですけど、皆さん「変わったなぁ」って体感あります？
もしお分かりであれば単品での販売価格も合わせてご教示ください。なんかズラのブレーキより高いとか聞いたので。
うほおおおおってなって踏むペダリングを意識してたけど最近はそんなのどっか行っちまったな
いいホイールだよね
これにしてからは回すペダリングを意識してる方がいい気がする。
1.6kgのホイールに変えたら漕ぎ出しすごく軽くなったわ
純正鉄下駄2.2kgもあってワロタ
タイヤも純正R3は300gあったわ
どんだけ重いの寄せ集めたんだよ…
パワメつけたのはホイール変えたあとだからどれくらい出力変わったかはわからん
ひょっとしてトレーニングには軽いほうが効果あるの？
軽い→テンションアップ→たくさん漕ぎたくなるからトレーニング効果アップ
ってのは冗談だけど、俺の場合はトレーニングはローラーでSSTやってるから重さはあんま関係ないかな
外は危険が危なくてあんまトレーニングできないから
どこにいる？
トレーニングとか言ってるやつ
別に今の話じゃない
過去スレや別スレの話だ
なるほどｗ
>>321はストイックにトレーニングしてそう
すごく良い（村上春樹）
インターバル走なんて公道じゃ危なくて出来ないし
LSDも三本の方が効率良い
乗り心地は特段特徴があるとは感じませんが、もしディープリムの
ホイルを履かれているのならばタイヤが柔らかいので、前後タイヤ
ローテーションやパンク修理が非常にやり易いです。
すごくつまらなそうｗ
TRI仕様にできるのは魅力的だけど、あの価格帯、TRIユーザーに売り込みたいのにコンパクトクランクってのがね
ハンドル、ステムはアルミなんだっけ？
もしくは仲間内で話題にしたいだけか
ぱっと見ホイールなんてディープ以外は注視されないし
トレーニング目的なら、重くて走行抵抗強い方が効率良いに決まってるじゃん、ただでさえ走行抵抗の低いロードバイクという乗り物
でもローラー台はガチ過ぎてなぁ…ズィフトとかは興味あるけど、競輪選手のイメージが抜けない
そこでZwift
みんなでレースするのが外で一人で漕ぐより楽しい
楽しすぎて毎日乗っちゃうから休息日が足りないくらい楽しいわ
言ってる人に聞けばいい
トレーニングはいろいろ人それぞれ
やってみたいけどローラー選びがなぁ
何がオススメなんかね
半額で妥当な感じ
可もなく不可もなく
Wahoo snap安くて静かで自動負荷も12％まで対応してていいよ
パワメは片側4iiii使ってる
画面の中に相手がいるから負けじともがけるんよね
お互い先頭交代して引っ張り合ってペース上げて前の集団に追いついたときとか楽しい
あとでデータ見るとトレーニング強度すごい
トレーニングをしたことがあれば
そんな疑問は浮かんでこない
何のトレーニングだよ
インターバル走良いよね
自分は20秒全力で漕ぐ→20秒休む×3セット → 20分休憩か他のトレーニングで間を空けてからそれを複数回
を3ヶ月続けたら目に見えて心肺能力上がったよ
ランニングでも長く走れるようになった。今までロードで距離乗れるようになっても足で走るとすぐ息切れしてたからびっくり
ツールドフランス初めて見たけど72キロとか出るんだなあれ
40kmも出ないよ・・・
38kmくらい
巡航速度20km/hくらいなのかな？？？
体重70kg超のTREK乗りへのお薦めタイヤを教えてください
>>341
言ってる事は理解できるけど
そんなアドバイスが現実的でないのは分かるよね？
みんな少ない収入の中で一喜一憂しながら、貯金しながら生活してるのに
みんな求めてるのはコスパだよ、コスパ
人の言うことにケチつけてる暇あるならお前が考える最適解出してみろよ
これって皮肉とか嫌味じゃないし、実際に同意してくれる人少なくないと思うんだよなー
クルマやバイクは言うまでもなく、オーディオはこり出すと底なしだし
オタクは数万するフィギュアやブルーレイセット何十何百持ってりするし
数十万するパソコン数年で新調したりとか ソシャゲで毎月数万課金する奴とかさ
ロードってエネルギー使うから他の趣味やる余裕あんまりないし大概ロード一本でしょ？
社会人なら毎年ロード買っても平均的な出費の範囲内じゃない？
一般人には理解し難いよやっぱ
ソシャゲの数万も一般人には理解しがたい訳だが
あと一般人の話じゃなくて自分の話なんだから理解されるかはどうでもいいだろ
なんでもハイエンドとか、ズィフトとかローラー台ですら高いの買えって風潮が嫌いでね
低価格帯でミドル以上、ハイエンドレベルのモノを探してるやつって多いと思う
キャニオンとか流行ってるのもそれだし
それでも日本が世界で1番ハイエンドモデルが売れる国なんでしょ？なんだか、見栄のためだけに無駄金使ってるような気がしてきてね
こうなるもんじゃないの？？
本来ならいいミドルなのに無理やりやすくしようとしてアッセンブルが残念な台湾メーカーとか失望するよね。
ミドルグレードをフレームセット売りしてるメーカーが好き
コーダブルームのがええぞ
ホイールがアルテグラや
まあ金がないとなにもできない世の中だからしょうがないけど
コスパコスパいいだすと興ざめというかハイエンド自慢とは別の見栄はりに見えて嫌になるね
自分がミドルグレードのモノ乗ってるからそう思うだけじゃないの？
ハイエンドは自慢してもいいでしょ
コスパコスパ野郎が酸っぱいブドウ野郎に思えるだけ
チラ裏に書いてろカス
キャニオン・メリダ『ちょっと待った！』
コスパの人ってコスパ良ければウンコ色のバイクでも買うの？
とりあえずzwift始めるならqubo digital smart b+でいーんでねーの？
ヒルクライムラーによく出るから重量とか気になるんだけど機材に疎くて…
2台目買うかグレードアップするか真剣に悩んでるんだアドバイス頼む
ラーてなんやねん
みんな凄いな
ディープリムのホイールを使えば平地は平均42km/hくらいで流せる。
向かい風の平地は30～33km/hくらいで我慢。
70km走ってから、家に帰ってサイコン見たらave.33km/hくらい出てる。
stravaというアプリがあるから自転車買ったら無料ダウンロードするといいよ。
上記の走行内容でstrava上で10位以内に入れる区間はないと考えていい。
ave35km/hくらいからだろうねstravaはって感じ。
頑張れば追い風で45～47km/h、向かい風で33～35km/hくらいなら素人でも出せそうな
感じはするね俺は。中には60km走ってave45km/hとかみたいな凄い人とかいるよ。江戸川
CRにね。
遠回りってハイエンドを買うことがゴールなのか？
平地でもがいても３０しか出なかったのに、機材を変えたとたんに４５なんてすぐ出る
ようになったのはさすがに正直驚いた。まったくの素人オッサンがこれだけ変わるのは
フラシーボとは思えないわ。普通の若い子がスプリントすりゃあ５０ぐらいは出るのなら
プロが７５出すのは分かるような気がする。
そりゃハイエンド欲しいけど、実際、ある一定以上はほぼ違いなんかわからんし
っていうと自称上級者がでてくるんだろうが、少なくとも俺はってこと
走る場所、勾配、風向き、信号の有無、交差点の数、一時停止の数、他の交通状況その他やらで
条件が余りにも様々すぎて何の参考にもならない
目の前をたまたまちょうどいいサイズのトラックが、たまたま時速45キロを維持して
たまたま信号が全て青だったなら、後ろについてるだけでアベレージ45キロなんか楽勝なわけで
プロの4倍走って、たったの7キロ落ちのアベレージ。
まずそこまで長い平地ないし
出す前に信号とかに引っかかっちゃう。
夏はロードバイク、冬はスキー
まぁどっちも初期投資はそこそこかかるが
毎年機材を新調とかしなけりゃそんなカネかからんね
単独走とドラフティングの違いや
45km/hってプロ選手になれるよ
とりあえず安価つけとく
1キロ田んぼTT区間で単独無風なら一瞬57キロまでなら出せたことある
数秒しか維持できないし俺にはこれが限界
早速リアブレーキぶっ壊した＼(^o^)／
馬鹿は大人しく店に任せるべきだったぜ！
つーかマドンは構造が特殊すぎて、個人でやれるレベルではないだろ
まあ殆どの人がブランドやデザインや高性能スペック思考だから仕方ないっす
スポーツ機材でなくてロードバイク＝軽くて楽して速く走れる乗り物だと思っていてメーカーや店も情弱素人相手にはそういう売り方の方が売れるんで
トレーニング的には重いホイールでゆっくりペダリングのうっとおしい練習の方が個人のレベルアップになるんだけど上の連中の様にみんなアベレージがどうとかとか興味がそういう所だし
「何を付け替えればれば速く楽になるか？」という思考で根本的に鍛える思考がないからねえ
だからお前はトレーニングなんてしたことないだろ
ハイエンド買って床の間にしておけ
特にトレックならね。ガシガシ走り倒すために生まれてきたようなバイクばかりなのに、飾られてるだけはかわいそう
おまえもかわいそう
エンデュランスフィットとH2フィットで体感の姿勢差はどんなもん？
現状もうちょっと楽に低いポジション取りたいなぁと感じているので
むしろH2フィットの方がしっくり来るのかな？と勝手に思ってるんだけど
ヒルクライムなんて軽くたって負荷凄いんだからさ
むしろ公道でLSDとかインターバル走とかメディオだのソリアだのガチガチにやるの無理でしょ
もっとケンカしろ
zwiftライダーなら十分でしょうねw
こういうのはハイエンド買えない奴の妬みにしかみえないわ
実際にハイエンド持ってて年間そこそこ走る俺からしたら完全にどうでもいいもんｗ
在庫があれば取り寄せてくれるヨ
義務化されてるしGIANTだと付いてたから警音器は付いてるもんだとばかり。
ちゃんと乗ってやれよ
実際人が乗ってるの見ると悪くないよね
俺はEmonda SL7が欲しくてうずうずしてるよ
早川光さん？最近はナナハンよりロードバイクですか？委員長はお元気で？
GAN RSと散々悩んだ末、SL7 予約しちゃった。
うわ、羨ましいです
つか今マジでピナレロのHP見てたとこｗ
いいなー
無風と思ってても実際には追い風あったとか
madone9 disk
が出るのはアルテ油圧が安定供給される頃？
要るか？
雨の日はいいのかな？
趣味で自転車してるなら、わざわざリスクだらけの雨の日に走るなよ
社会人ならそれくらいできるでしょ
ディスクブレーキのメリットには悪天候に強いっていうのはあるんじゃない。
あと、リムには良いのか？
出来ない！
2018モデルから？
ちなビギナーです。
三輪車でもこいどきな
ゲラントトーマスでも取りに行きたがってたりして…
たしかにリムブレーキって雨中では効かないんだなと実感した
それでも俺はディスクブレーキってMTBの部品ってイメージがあるんで
まだ当分はリムブレーキで頑張るつもりだけどね
誰が付けるんだって白い反射板は付いてるのにな
ホイールとフロントの白色反射板とスプロケのスポークガードはアメリカの規則だって聞いたよ
リアの赤色反射板は日米共通の規則、ベルは日本の規則かな
自転車通勤ね
自宅警備員の方には
わからないか
公共交通機関使えよ
雨の日は車使えよ
ここに書き込んでるのは、他人とコミュニケーション取りたくてウズウズしてる人々
それでどうなりました？
真逆だわ
雨の日にわざわざカーブでそんなに倒さないし、真っ直ぐ走る分には滑ることなんかそうそう無い
ブレーキは突然車やバイクが幅寄せしてきたり逆走チャリが現れたりしたときに
思い通りに効かせられずにヒヤッとすることがあって怖い
それでも普段よりかなり速度抑え目で走れば何の問題もないけどね
それとももしディスクブレーキだったらカッチリ効きすぎて直線路でもスリップしやすくなるのかな？
リムブレーキと違って制動時にたわみにくいからだとかじゃないのか？
貴方の方が余程ガキですね
そうなんですよ
ドライはスピードを出しちゃうから
逆に危険なくらい
特に白線やマンホール蓋、グレーチングなどを
気をつけて走りを変えればよい
わいは雨が上がった後の水溜りに出来る砂の吹き溜まりとか
路肩から染み出す水でいい感じに濡れてるマンホールやグレーチング、小段差
通常路面のつもりでグリップ力が急に落ちる状況がやばい
>>452
公共交通機関、自家用車ともに通勤ラッシュが
酷いんですよ
田舎の方にはわからないかな
片道25kmだけど自転車の方が早い
何よりも自転車に乗ることが楽しい
買ってお終いで乗らない方にはわからないかな
片道25kmとかお前がカッペじゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ロード通勤の楽しさは物凄く分かる
自分は最初は満員電車が嫌で致し方なく自転車通勤始めたクチだけど
今ではロード通勤が毎朝晩の運動になるし、そもそも走ってて楽しいし気持ちがいい
その上定期代の浮いた金額でぼちぼちもう一台ロードが買えそうだしで
趣味と実益が兼ねられて時間の節約のもなって、満員電車に乗らずに済む事で精神衛生にも宜しくて一石四鳥
ここは三輪車スレではないのでロードバイクでの場合でお願いします。
ちなみにエモンダSL6に乗ってます。
馬鹿にされてるのがわからないのか…
かわいそうに…
勝手にバトルしとけよスレチ野郎
業務上横領
通勤距離で判断しちゃうとか
気に障っちゃたかなw
顔真っ赤だぞ
その突っ込み来るだろうと思ってたけど、うちは通勤にかかる実費を手当てとして支給じゃないからね
最寄りの駅かバス停からかかる通勤経路の一ヶ月分の定期代を通勤手当てという名目で支給されるだけで
実際の通勤手段がそれに準じる必要はなく徒歩でもチャリでも事前申請しておけば可
逆に通勤手当て以上に金のかかる方法で通勤もできるけど、勿論差額は自腹
タイヤ取られるの怖いは、雨具付けて汗が中にたまってベダベタで気持ち悪くなるしで、自分には無理だなぁ
都内に住んでるならそれこそ電車通勤じゃないんかな？
タイヤもウェアもいいもの使っておけば、雨でも満員の通勤電車よりマシという人も普通にいるだろう
もちろん勤務先に整った設備があるかどうかもかなり重要だろうけど
タイヤがどうとか、濡れるからどうとか、そもそも的外れな意見だよね
上でも言われてるようにタイヤの性能と最低限の注意力判断力さえ備えていれば
結局のところ、雨天時に懸念すべきはブレーキの制動距離くらいだし
おまえがな
てかホモガキって中学生くらいだろ？
痴漢冤罪に巻き込まれる恐れがあることが本当に苦痛
実際に目の前で右隣にいた男性客が女に手を捕まれて痴漢です！とか騒がれてみたら解るよ
そいつが本当に痴漢したのかどうかは知らんけど何かの誤解でもし自分の腕が捕まれてたら・・と考えるだけで電車通勤は無理
雨に濡れた方が百倍マシなレベル
カラーリングでCustom Flames無くなってるんだね
気に入ったデザイン無いから保留するか
コンタほんと走っているだけだな
なぜ引退を撤回したんだろう
何？初心者の俺に負けんの怖いの？
自演野郎
エモンダSL6に乗ってます。
得意げに言ってるがおまえも同類
こんなもん？
アウト
一応傷防止ステッカー貼った
ドマーネ4.5ですわ
http://i.imgur.com/dXgcmaO.jpg
これ既に当たってない？
1ミリか2ミリ隙間ある
最初からこんな感じだったからドマーネ4.5の仕様なんか…？
http://i.imgur.com/evdatwu.jpg
http://i.imgur.com/ZIDBdxL.jpg
狭すぎﾜﾛﾀｗ
17年モデルS5（ほぼ旧モデル） ディスクとフォーク隙1.9mm 当たった形跡無し
某メーカーのフラットマウントのディスクモデル 隙5mm こちらも当たってなす
今走ってるんだが狭いなー隙間
ホイールずれてるんかな…
http://i.imgur.com/OefrR5k.jpg
これ、タイヤ斜めに入ってない？
ディスクが進行方向に対して斜めな気がする…
こんなクリアランスじゃフレームが撓んだらアウトでしょ。
出来ればクリア塗装が良いんだけど赤は派手すぎるしP1は予算外なのでネズミ色っぽいマット塗装のやつを検討中
トレックジャパンに買った店名をを付けて、画像送った方が良い。
斜めに入ってたらアウトっぽいけど、スルーアクスルだろうし、斜めってたらブレーキパッドあたりそうだし
某メーカーのディスクモデルはフォークの切り欠きが無くって、隙も多かった
スルーアクスルです
Trek Domane 4.5 Disc - 2015
http://youtu.be/1GQ1KOWkxAk
この動画見たらやっぱり隙間ほぼ無いっぽくも見えるからやっぱり仕様なのかどうか…
書き込みはいいから嵌め直して試してみよう！
みなさんありがとうございます
嵌めなおしましたがやはり隙間は同じでした…
気になるなら買った店に行きなよ
保証対応になるかもしれないし
耐久性うんぬんならマットはやめた方がよい
これだとフォークがたわんだだけで擦りそうだ
かっこいいぜ
ホイールを嵌めるときにぶつけたキズ
じゃないだろうか？
ディスクってこんな狭いのか…
お店に相談したらいかが？いくらなんでもこれは当たるって
ショップで買ったんだよね？
ディスクブレーキのロードバイクを買う気が一気に失せた。
だからコンタも走ってるだけになる
なってるんやろ（適当
買うなら新しい方にしたいけど悩んでる
あんたついていけとらんじゃないか…
ある
弱いコンタは見たくない
して欲しくない
早川光って鮨食う人？
何でここに？
750ライダーという古い漫画の主人公なのです…語尾が「ですヨ」「だネ」とカタカナになるのが特徴だったのです…
ククク（笑）
おっさん、誰もそんな古い漫画わかんねーヨ。
おまえわかってる
すなわちおまえJJI
結果はドマーネ4.5が出た当時は全てあのような規格になっていて保証対象外だとの返事でした
自転車屋さんと話し合った結果、どうしても隙間が気になってフロントフォークに接触してしまうならディスクローターを小型化するしかないなと言う結論になりました
こりゃルーベやシナプス、RM01に行く人多いだろうな
エモンダDISK買おうと思ってたけど、ちょっと怖すぎて買えないな
少し予算増やしてF10DISKにする
悲しいなぁ
現行モデル含め、トレックのディスクロードは他社よりもクリアランス小さいのかな
いくらスルーアクスルで当たらないと言われてもちょいと不安
ディスクを小さくしたらブレーキキャリパーの取り付け位置も下げなきゃならんのでは？そんなのムリでしょ？大丈夫か？そのショップ…
まあアレが設計どおりの仕様であり正常だってんなら、そのまま乗るしかないねー。多少は擦るかも知れないけど自転車なんて多少の擦れはしょうがないからねー。
ブレーキの台座のスペーサーを抜けば140mmに対応できるらしいよ。
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/bd/1e/41/bd1e41b7ce19f9672985c9869182b514.jpg
domane4.0の画像だけどディスクローターが振れると当たるクリアランスだなこれ。
前輪のクリアランスの写真はないなー
ttp://ysroad.co.jp/fuchu/2017/05/05/21161
こっちの4枚目見ると確かにヤバそうな･･･
Roadmachineだとこんな感じだし
http://www.cyclowired.jp/image/node/206095
かなりのプライスダウンだよな
実車の色が気になるわー
今日、自転車屋さんで見たトレックのディスクロード（おそらく2017年式）はローターとフォークの隙間2ミリはありました
あれならおそらくは心配ないと思いましたよ
おそらくそうなのかもしれないですね
スルーアクスルですけど、現に僕のドマーネ4.5はフロントフォークにローターで入った傷があります…
今は傷防止ステッカーを貼ったのでステッカーの表面に傷がはいってますが
僕も最初そう思いましたが>>546さんの言う通り可能だそうです
マジか…
リコールみたいのないんですかね～
これは素晴らしい設計ですね…
これなら傷の心配はないですよね…
現状BMCが一番進んでいるよね
ワイも ロードで ディスクは ヤメとくと誓った
えー！？
こんなのトレック本社まであげなきゃダメな案件だろー
大丈夫か？
まさに日本だな
しかも購買層の多いミドルグレードだろ
ドマーネ5は何？
やっぱりママチャリ？
本社の対応は実質放置
店舗は無理やりな小型化提案
うーん…
分かって良かったじゃん
自分は日本人のくせに
構成違ったりするし…
もうトレック買わないな
油圧ディスクのエンデュランスロードなら他社も力入れて開発してるし
http://www.cyclesports.jp/depot/detail/68333
http://www.cyclesports.jp/depot/detail/81822
http://www.cyclesports.jp/depot/detail/66186
https://www.youtube.com/watch?v=ryqEbGzwFeA
1:45付近
これトレック本社に報告しないとマズイ案件だと思う
久々に衝撃受けた…フォークに台座だけ追加してそのまま流用しちゃったのかな
絶対傷付けちゃいけない部分なのに
その程度のキズでオーバーな奴だな
これからもずっと乗っていく予定なので念のために
それならワイズで投げ売りされてたのがよく理解できる
フォークに亀裂なんか入らないって思想なんだろうな
消費者として身を守るためにはある程度知識を付けてから買わなきゃ
ただ4.5のフォークはひどいと思うから消費者センターあたりに相談してみては？
リコールでフォーク交換となってもおかしくない
なんの問題も無い
とりあえずそれで一回死んでみ
そうすれば問題になって本社動くと思うから
ディスクロードのオーナーが何人かいると思うんだけど
同じ金払って所有してんだぞ？シロウトじゃないだろ
オーナー達が誰がどう見ても「クリアランスおかしい」つってんだから、おかしいんだろ、実際
いつものダサいダサくないのノリで書いてるのかもしれないがこれ命に関わる話だからふざけてんなよ馬鹿野郎
いや素人だろ、しかも初心者
価格最優先の結果がこれだ
具体的にどの辺が命に関わるのか教えてくれ
だから安全安心の為人柱になって誰か死んでくれ
まあTREKなんていう危険で極悪なメーカのバイクなんて絶対買わないけど頼んだぞ
もうすこし規格が小慣れて来ないとフレームメーカーがまともに作ってくれない的な。
事実何の事故もおきてない
何もしらないシロウトがガタガタ抜かすな
他のモデルでは、普通にクリアランスはあるということだろ
そこいらの雑誌レポーターの高速ダウンヒルでもたいしたことないんでしょ
それにＴＲＥＣは安心の生涯補償だから
ガタガタ抜かさないでいいからハヨ死んでくれ
おまいが死ねば改善してくれるから頼んだぞ>>588
TRECて初めて聞いたけど安全そうなメーカーだね
TREKが聞くからに危険なメーカーだよね
ドマーネ4.5ですがフォークに傷入りましたが保証対象外でしたよ
走行してない状態だと僅かに隙間あるので…問題ないと
でも走行時の振動などでローターが若干フォークに干渉して傷入りました
初期型のみこれみたいよ
たち悪い
現在は広がってますね
昨日自転車屋で見た2017年モデルは結構隙間ありました
おそらく2016年2015年あたりのディスクロードは隙間無いのかと
悔しいですが愛車なんでローター小型化して乗ります
何の問題も無い。安心して乗り続けてくれたまえ。
これ以上傷入るの嫌なんで小型化します
パッドのクリアランス調整狭くしてダウンヒルのコーナーで前に負荷が掛かるとローターがパッドに触れてる音がする時がある
パッドなら仕方ないけどフォークに触れるとか問題外でしょ
今年TREK弱いしカンチェいないしemonda売ってs玉買うわ
お前らバイバイ
傷が嫌なら床の間に置いておくというのも一つの方法だぞ
えらくミーハーだなｗそれもまた良し
BMCみたいなデザインになったせいで完全に見切ったよ
トレックのバイク全般みたいに普通のロードバイク然としているデザインが好きだし
プロフェッショナルな技術と知識を提供する店なら
フォークとブレーキをフラットマウントに換えて
場合によってはローターとホイールも新型に
うん、普通にわざわざ跡残して出張するくらいなら、引きこめってろよ。小学生か
まあ・・・そのなんだ。
とりあえず落ち着こう。うん。
ディスク部分がフォークに当たるって、回したら分かる事だから
絶対、仕様と合わないことしたり、歪んでるだけでしょ
ローター交換して小さくなればモデル本来の制動力を得られんのだから性能そのままに問題を解消するにはそれしかない
だがその一台に対して交換で対応しても他で販売されてる同じ問題を抱えた同モデルはどうすんだよ？ってな
偶に接触するだけって言うなら回転部位、つまりはディスクやそれのついてるホイール等が歪んでるだけだろ。
だいぶ前に、海外の掲示板で話題になってたみたい
シマノがロードのディスクは140mmと言ってたので、
それに合わせて作ったフォークに160mmのローター入れたんじゃね
という感じ
走れば撓み軋み歪み戻りを常にしとる
静止状態のまま走ることはあり得ん
そして走って問題がなくて完品だ
つまり走って問題があれば不良品だな
ディスク乗った事なさそうだから教えてやるけど
ぶつけたりせず、あくまで普通に使っているだけでもローターは歪む
まず、ディスクロードスレから飛んで来たんだろうけれど
１に、そのネタ貼って、このスレの>>568のID:V93x0JVvとhQXvem2kが
露骨にスペシャスレから出張荒らしにきている点
２、>>611の言っているスレに貼られていた
ttp://www.bikeradar.com/forums/viewtopic.php?t=12997396#p19605237
ttp://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=130394&start=15#p1140432
でdomaneの話やTREKのディスク関連の話題が出ていない点
３、別のメーカー使ってるけれど、2㎜程度しか空いてないからクリアランスがーって言い分はおかしい
回しただけじゃ分かりませんね
と言うか回しただけではローターとフォークは接触しません
ただ走行していると段差やカーブなんかで接触はしますが
ドマーネ4.5ですが160のローター付いてます
小型化するにあたって140のローターに変更予定です
それを実際にショップへ持っていってプロがチェックし相談して小径ローターへの交換となったなら組み付けに疑う余地はない
ローターに歪みも無いだろうあれば修正してる
更にtrekにも確認済みと来た
つまりtrek自身もちゃんと把握してて今までも「仕様です」で押し通してきたわけだ
構造的設計的な問題としか思えんな
だったらもうこの話題は終了だね
もうグチグチ言いなさんな
https://www.trekstore.jp/news/?p=11270
突っぱねた事で話が拡散するとか悪手だなtrek
事故が起きればリコールするんじゃない？
俺は３台目はトレックにしようと思ってたけどやめた
BMC買う
過去にも問題になってたんですね
15年の段階で話題になってたらしい
ttp://www.bikeradar.com/forums/viewtopic.php?t=12997396#p19605237
ttp://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=130394&start=15#p1140432
ここでリコールされてないって事は性能上の問題はないって事だろうけども…まあ気持ち良くはないわな
>>617
消費者センターに連絡してもいい？
何も問題無いことは事故もリコールもされていないことが証明している
グダグダからグチグチになったか
火消し乙でありますw
クレーム隠しリコール隠しの品質水準だな
馬鹿じゃないの
そう言う問題じゃないかと
たとえ新モデルになってフォークが改善されていても他に問題があった場合同様に「仕様です」と突っぱねられる可能性が想像できてしまう
これは一種の前科だ
プロさんチィーッスwww
日本選手権何位なんすか？？www
http://cyclist.sanspo.com/345232
ステージ優勝しないと、語ることがないな。
外野が騒ぐなよ
メーカー側の明らかな責任であってもシカトされてしまった前例だ
今乗っている車体に見えない不良があってそれが表面化した時にシカトされるかもしれない
俺ならこういったケースは看過できん
工場が変わった等の話は上がってないらしいのよね
お店の人すら情報が得られない話だけれども、値段が露骨に違って売る方も困惑してるんだって
お店の人が情報得られてないだけで実は～
みたいな話があるかもしれないけれど、そう聞くと素人の私としては「ブランド価格やめたんじゃ…？」
って思ってしまいますね……
ブランド価格で今までどんだけプラスオンしてたんかとね(´・ω・`)
ツールのトレックチームとメーカーが一緒だと思ってるバカか？
誰かツールの解説初歩からやってやれよこのバカに
ただのスポンサーだぞバカ
小学生か？
ならしょうがないバカでも
バーーーーカ
あ、マジレスしちゃダメなやつか
見事すぎるブーメランww
いかんのか？
将来有望で良いと思います！！
2ヶ月前に注文した同仕様を今注文すると20万アップになってる。
危ない危ない。
だからチームとメーカーは別だろ
なんのためにスポンサーやってるんだか考えてみ
工場は変わったみたいよ。
お店の人情報。
https://www.youtube.com/watch?v=A-17WdHA9jU
OCLV700も台湾になったみたいだしね
アメリカの工場はP1のペイントショップと超軽量パーツ製作に特化するのかな？
それと何が関係するのでしょうか？
事情通な様ですので教えてください。
まさかレーススタッフはトレックの社員だと
思っているのですか？
こいつが何言ってるのか分かる人教えて
ずっとこんな弱いなら次買うのは別のメーカーにする。
俺が買ったのはレオパードトレック時代（2011）のとカンチェ勝ってた時のドマーネ（2013～2014）だから思い入れはあるが、今のTREKのバイクに惹かれるものはない。
宗教上の理由でスペシャライズドは無理なので、ドグマかBMCかな…それかFactor
ホビーライダーで速さを気にしない人でもやっぱりレースに強いメーカーの方が良いの？
レース観戦などで興味持って自分でもロードに乗ってみようかなっていう流れじゃなきれば
クロスバイクの方が安くてお手軽だと思うんだよね
いや全然
クロスバイクに10年ほど乗って飽きた
もっとラクに長距離を走りたかった
足にママチャリを買いに行く
→ 意外と高い
→ 同じような値段で安売りクロス見つける （この時点ではクロスやロードが何かもよく知らなかった）
→ クロスで近くにある河川敷行ってみる
→ ロードたくさん走ってる 10年ぶりの運動めっちゃ楽しい
→ 装備を揃えつつだんだん距離伸びる
→ 半年後ロード買う なぜトレックかは、適当に店で聞いた結果ロードを4車種くらい提示されて気に入ったのがトレックだった あと型落ち処分で安かった
→ イベント出たら思いの外良いタイム出たからローラー買ってパワトレ始める ←いまここ
トレックの場合はバイクが悪いんでなくてチームのタレント不足感が否めない
カンチェ全盛期の頃は見てて本当に興奮したわ
じゃ、そうすりゃいいじゃん
ここでわざわざ報告なんかしなくてもいいよ
それと、あんたが強いチームのバイクに乗ったからってあんたが変わる訳じゃないからな
1. 40代男、たるんだ腹をつまみながら、そろそろ運動しなきゃな、自転車通勤してみるかと思い立つ
2. 5万握りしめて近くにできたスポーツ自転車店へ行ったところ、デブにはトレックが良い、おすすめは7.4だと言われ、予算を倍にしてやむなくおすすめを買う
3. 初めてのスポーツ自転車のスピードに感動し、距離も伸びていったが、手が痛くなるので、ブルホーンやドロップハンドルに興味を持つ
4. 半年後、マットブラックのエモンダに一目惚れ。通勤とサイクリングは使い分けがスマートと言われ、必死に嫁を説得して、0を一つ誤魔化して購入。ついでにコンポを電動化
5. 雑誌を買うようになり、レースにおけるトレックの黒歴史と今の低迷を知り、興味が湧かなくなる
6. 体重は順調に減り、ヒルクライムに挑戦したくなったので、レーゼロナイトを買う←今ここ
ナイキのCMだっけ、ランスが走ってると後ろにロードバイク乗りがゾロゾロ付いてきて
ランスが未舗装路に入って逃げると付いてきた連中が次々に転倒して脱落
ランスが崖みたいなところを降りると最後の一人が沢に落ちて脱落
ランスは溜め息をつきながらジャージのジッパーを上げて舗装路にチャッと出てエンド
あれはカッコ良かったわ！
数年後にドーピングで資格剥奪されたと聞いたときは寂しかったなー
F1でいうとフェラーリみたいなイメージで合ってる？？
当時よく行ってたハッテン場でレーパンDayがあったから。
レースへの興味ではなくてレーパンへの興味からロードが趣味になった。
もちろん今でもレーパンへの興味は尽きない。
加わって良いか？
バツイチアラフォーになり腹も出てきてて、体が丸くなり始めてた
冬場はスキーするので、夏場の良い運動は何かないかと自転車を買うことに
でも当然ロードなんて眼中になくて、クロスバイク一択
昔、トレイルライドの施設でバイトしてたから自転車メーカーは結構知っていて
アーバンなイメージの(笑)トレックのクロスバイク購入
買って走り回るうちにそのうち、サイクリングそのものが目的になってきてるところ
少年時代にロードマン乗っていてドロップハンドルへの漠然とした郷愁がある
でも今時のランドナーは数も少ないしどうせなら軽くてスマートで流行ってる方がいいやとロードに
あったあった。ドロハンは危険だとか言われてセミドロップとか言うママチャリのハンドルを上下逆に付けたようなものに換えさせられたんだよね。俺はそもそも買ってもらえず見てただけだが。
そうか、あれがランドナーってヤツなのか。俺はドロハンならみんなロードバイクだと思ってたわ。
自分が気に入ったかだな。
脚力まで上げてくれるというならば、強いチームのマシンを買うが…
その時はどのメーカーが良いとか全くわかんねーよ。
ただ軽くネットで調べてたらその時のTREKは最強みたいな扱いだったから、迷わず決めたな
アガるぜ
http://www.cyclowired.jp/microsite/node/237616
そう思うと自然と脚に入る力が強くなるだろう？
何故か自然と脚に入る力が強くなるぜ！
まあこれ見たら和むよ。
ディスクブレーキのローターがフォークと擦って傷が入っても問題ないのか聞いてくれよ
航空宇宙産業の開発者として戦闘機などの開発に携わった重鎮の見識をｗ
凄いスピードを出ーすー
うー最高ー
言うこと無しだぜー
こりゃ剛性あるし
タイヤも太いし
全部あるー
先ず、擦るってことが大問題。
次に、擦った結果の傷の程度だが、場所だけに安全係数は1.5~2.0倍は見てるだろから
多分、大丈夫。
購入して乗っただけでフォークに傷が入り、そのフォークは交換されずローターを小さくして入れ替え
デチューンで対応してフォークの傷はそのままなのに自腹とか
そんなん商品の表示価格が購入決定後に盛られた上、仕様の違う傷物を渡されたのと同じじゃんよ
王様現るw
こんな技術水準で開発してるのかも
恥ずかしいね航空宇宙産業ｗ
自転車を舐めるなよ
頭悪そうw
こういう発言がね
>>489 で傷が入ってるって言ってるのにTREKは改善対応してないのは事実なんだし
■購入時の注意車種
Trek Domane 4.5 Disc - 2015 ⇒ ディスクのクリアランスが狭くてフォークに傷が入る可能性あり。傷が入ってもTREKは対応しない
必死で擁護したりクレーマー扱いしてくる奴は神か仏か社員かな？
俺の言いたいこと言ってくれた。サンクス
ユーザーの立場だったら、傷がつく可能性があるなら注意車種に入れるべき
注意車種に入れたくないやつは社員だろ
そういう意味でも代理店に言っとかないとね
TREKにも確認済み
書き込みそのものが嘘でない限り疑いの余地はない
社員なら社内、代理店に確認しろよ
誤った対応なら謝れば良い
それでユーザーの信頼も回復するだろ
問い合わせの回答にこのモデルはみんなこうだというTREKの発言がある
今回の１台に正しい対応をしても同じモデルを買ったその他のユーザーは知らぬ存ぜぬで通すのか？
やっぱりこれはリコール案件だ
ベルは付いてないけどな
トップ選手達がどこのメーカーのどのフレームとパーツを使ってるのかは見るけど、スポンサー第一という感じだし
ロードバイクは2台持ってるよ。でもロングライド、ポタリングがメインでもっぱら低速トレーニングの日々だし、レースの勝敗とか見ても意味ない
確かにそうだな
フォークに傷がついた問題として、
1.仕様として突っぱねる
2.今回のユーザーだけ対応する
3.リコール案件として対応する
これでTREKの信頼度が分かる気がする
もちろんディスクによって傷がついた事が本当てあることが前提だが
社員の自演だと思ってるのかw
笑えるw
こんなこと言うのは日本だけかもしれないが
一人でメーカーと戦うのは厳しい
―BB90や、Ride Tuned seatmastを使い続けている理由は？
「まずBB90ですが、これは最高の剛性を担保するものだからです。シマノクランクを使えるぎりぎりいっぱいの幅まで
ワイド化したシステムですが、現在の市場でこれよりも高い剛性を誇るBB規格は存在しません。
一部ブランドがスレッドタイプに戻していますが、その意味が分からない。もちろんメンテナンス性でスレッド式は
優位であるものの、我々メーカーの役割は性能を高めること。ならばBB90を使い続けている理由は
自ずと見えてくるはずです。」
・・・メンテナンス性も性能の一部のような、てかねじ切りまで行かんでもシマノ公認のBB86でよくないかね、
エモンダALRはBB86だし
フレーム、ベアリングを使い捨て出来るならこれでいいんだがな～ベアリングを外したいとか交換しないといけなくなったりとかのことを考えて欲しいよね
その何故かの理由はみんなわかってるど
交換自体は簡単、スレッドより楽
問題は耐水性
現行の良さそうだけど
神経質過ぎるぞ
これ聞くトレックは保証とか手厚くしてくれるって
勘違いするけどそんなことはない
そんなんで仕方ないと騙されてくれると思ってるならユーザーを馬鹿にしすぎだ
まずは問題を纏めたページ作ってTREKユーザーの多そうなスレに片っ端からurlを投下し「2015～16モデルのあなたの愛車フォーク内側にローターが擦れた傷はありませんか？」と呼び掛けるのがいい
モデルチェンジ真っ只中のこの時期にそういう欠陥が拡散すれば売り上げに大きく響く
メーカーは動かざるを得ない
色々してみた事があるけど、申請を受けると何か裏で本社からのペナルティでもあるんじゃないかと
疑わせるレベルで渋ってくるし、なるべく申請させないようにと必死で誘導してきたよ
実質ただのお飾りなだけの本当にキナ臭い制度だと思ったわ
保証期間しか謳ってないのに勘違いし過ぎじゃないかな？
そもそもフォークは対象外だけど
あと、不適正な購入後メンテナンスも対象外だから、ディスクブレーキは要注意だね
やったことある人いる？
当事者でもないのに必死だな
もしかして(ry
それはトレックのせいなのか？
それこそ黙殺したい理由を勘繰ってしまう
トレック乗ってなさそう
たとえ野ざらしノーメンテで壊れて怪我してもメーガーが負けたことあるんだから叩けばいいのにね
纏めページができたら拡散に協力するさ
昔と違って定価価格モデルに採用が広がってるから耐水性は問題だな
初めて買った奴が雨の中走って、メンテせずゴリゴリにするケースが増えそうだ
たとえ真実としてもこういうやつ嫌だわ
マスコミとかツイッターに踊らされて騒ぎたくなるタイプだろw
車種関係ない雑談スレで騒ごう
必死になることは良いことだぜ！
おまえらももっと必死になれよ！熱くなれよ！気合い入れろよ！
すると以前の回答とは少し違い、交換用のフロントフォークに交換可能との回答を得ました
このフロントフォークはディスクローターとフォークの隙間の問題を解決した物になるとの事でした
しかしカラーが黒しか選べず、ドマーネ4.5の場合だとマットブラックに赤のラインが入ったいますが、それを再現する事は不可能との回答でした
なのでこちらとしては、カラーリングが合うかどうかも分からない交換用のフロントフォークで納得するしか無いとの回答でした
あとトレックとしてローターとフォークの隙間は名刺一枚が入れば問題ないとの回答も頂きました
そしてディスクローターの小型化（160→140）に変更予定だとお伝えした所、140は付かないのでやめてくださいと言われました
しかしショップの方は140のローターを付ける事は可能だとおっしゃっている事、ブレーキの効きは僅かに鈍るがコントロール性を失うほどの変化は無く大丈夫だとおっしゃっている事を伝えた所、トレックの方で再度140に変更して問題ないか調べて返事しますとの回答を頂きました
クリアランスが名刺一枚分でいいとは思えんがフォークの交換対応に踏み切ったのはいいことだ
後は他のユーザーにTREKから呼び掛けるか
ユーザーから来た苦情だけを処理するかだな
お疲れ様です。対策品に無償交換できるんですね。よかったよかった。フォークだけ色違いなのはむしろ歴戦の勇士っぽくてカッコいいかも。
キャリパーのスペーサーが付いてるからスペーサーを抜けば140のローターに交換可
ってのは、さもありなんと思ってたんですが、ホントかどうかトレックの確認待ちですねー。
訓練された信者
一人で騒いでる非当事者、お前は何もやってねえし関係ないだろ
なに鬼の首とったような発言してんの？
黒ならなんとか合うんじゃね
対策品に交換できるなら交換して小型化はやめたらどうかな？
トレックジャパンからショップさんに連絡があり、140に交換するのは保証外になるからやめてほしいと言われたそうです
交換用のフォークに変えれば確かに隙間の問題は無くなるのかもしれません
でもドマーネ4.5のマットブラックに赤のラインのデザインに惚れて購入したわけなので合うかどうか分からないフォークに交換するのはちょっと嫌だなと思いました
トレックはもう一つ解決方を提示してきました
スルーアクスルのシャフトを最新のものにする事でローターが少し中央に寄るとの事でした
この方法ならフォークを気に入った今のデザインのままで隙間問題が解決するらしいですが…
私自身、仕組みに詳しくないので意味がよく分かりませんでしたが
だったら最初の対応はなんだったんだろう
自分なら設計ミスのフォークを無理やり使うなら
色云々よりもちゃんと対策済みのフォークに交換を選ぶな
色違いが嫌なら塗装に出したらどうか
小径化と費用は変わらないかもよ
交換用フォークがマットブラックなら違和感ないと思うけど、艶あり黒だと確かに微妙かもねー。
けど、いま付いてるマットブラックに赤のワンポイント入付きフォークは傷が入っちゃってるんでしょ？
交換用のフォークはクリア塗装されたツヤツヤになるみたいです
今のフォークに傷は付いてますが早期発見だったのと傷が入った周辺にステッカーを貼ったので傷はごく僅かです
でもこのまま乗り続けるとこんなふうになるのかもしれません
http://i.imgur.com/RLYtuDm.jpg
んー、じゃあいま付いてるフォークの傷のところだけ艶消しブラックでタッチペイントして、
スルーアクスルを対策品に交換してもらうってのがいちばんいいんじゃない？
マットクリアのスプレー缶なら素人でも綺麗に仕上がるよ
単車のタンクで実証済み
5時過ぎにトレックジャパンから電話ありまして、その時に再度今回の件についてお話しせました
トレックジャパンからの電話の内容は上でも申し上げた通り、スルーアクスルのシャフトを最新のものに変更する事で問題が解決するとの内容でした
担当者の方がおっしゃるには「その処置をする事によりローターとフォークの隙間が0.4ミリ以上確保される」との事でした
「それは今の隙間よりも0.4ミリ余裕が生まれると言う事ですか？」
と尋ねたところ「いや、そう言うわけでは…ただ名刺一枚が入れば問題ないと言うふうになってまして…」
と再度名刺の事を言ってきました
念押しに「今回の方法でフォークに傷は付かなくなるんですね？」と確認したら「はい。その通りです。」と回答頂きました
「もしそれでも傷がつく場合は何かまた違う方法を考えますので140には変更しないでください」
と最後に言われました
参考までに教えて。
ショップってどこ？
購入者からしたら普通は購入したショップに問い合わせるもんな。
そこで間違った解を示されて、もし鵜呑みにしてたら
今頃は無保証改造品が出来上がってる所だった。
あぶねーわそのショップ。
間違ってないし、あぶなくない
それな
クリアランスを確保した新モデルの為の補修部品だろうな
ショップから問い合わせた時点では出す予定のなかったものを方針変更して出してきたと思われる
さすがにトレック専門店では無いだろうけど
じゃ買いなさんな
キャノンデールでもジャイアントでも好きなの買えば
便乗で騒ぐのって側から見ればみっともないよ
怖いな
一番適当な事言うのがそのトレック専門店だけどな
だって奴らてコンビニのバイトレベルじゃん
問題なことだと思っていなかったんだろうね
期待薄ではあるが別の解決策や対策品を提示されるかも知れない
99%の確率でトレックジャパンに任せてあるという回答がくるだろうけど
ただの本人向けのアドバイスだ
以前、工業用加工機械で日本支社じゃラチがあかないのでドイツ本社に問い合わせて解決した事があったのでな
俺はまだリムブレーキでいいや
違うだろ！違うだろぉーっ！！
トルンプ？
わからんなりに良く頑張った
その調子で続けてくれ
とりあえず自分の安全と愛車のためだが
他のユーザーやＴＲＥＫをも助ける
自分は逆にVenge VIASやマドン9、プロペルなどの専用ブレーキの方が嫌だな
Venge VIASは今年ディスクモデルへ移行したけど
マドン9も移行したら乗りたいって人出てくるでしょ
https://www.youtube.com/watch?v=voX9MKHbKNs
もしディスクになるんならリムブレーキの選択肢も残して欲しいわ
ハイエンドな機種だから油圧式になりそうだし、自分でメンテ出来なそう
何か事あるごとに店に持っていくのも面倒くさいしちょっとしたことなら自分でやりたい
ホイールの選択肢も大幅に減るだろうし、リムブレーキみたいに自分で気軽に触ったり交換できる方が有り難い
それ、お前のスキルかないだけや
バイクのブレーキなんてアホでも整備しとるで
ぱぱっと数分見て終わり
どれだけ腕があろうがあんなんで満足に調整出来る筈がない
素人が1時間掛けた方が良い
Moeさん可愛い
viasとpropelのVタイプとmadone9のブレーキは全然別物だぞ
素人的には両方共だが油圧ディスクよりメンテしやすい
>>757
>>759
この気持ち悪い火消し野郎はなんなの？
いつもの「かっこ悪くない」の適当信者か
非を認めろよ。ほとんど歪んでないディスクがフォークに接触するなんて論外レベルだろうが
俺らは自転車に何十万も払ってるオーナーなんだから、不良品は不良品、リコール品はリコール品と訴える権利があるんだよ。車と同じだ
いかんのか？
あっ……
じゃあやめときます
マドンのブレーキよりディスクブレーキのメンテのほうが簡単だよ
出先にブリーディングキット持っていけないのが難点
おれODまでしかやったことないから、アイアンマンは狂ってるとしか思えん
おまえよりよっぽど金落としてる。
借りたバイクだってさ
結構ケチだよ堀江
他人から無料で譲ってもらったバイクだわw
マドンとエモンダSLに同じコンポとホイール履かせたらどっちが軽いの？
それともエモンダ？
昨夜は久々にコンタドールが出て来て良かった。
エモンダ
http://www.cyclowired.jp/news/node/238591
トレックやっと出てきたな
本当にやっと
ちょっと地味なんだよなー
優しい人おしえちくり
>>823
なるほど、パワメの関係なのか
って事はクランクだけ9000系なのか
ありがとう！
温度補正できないし
おー、エモンダですか～。
エモンダ乗ってる人は何となく嬉しいでしょうね (^_^)
実際には黒みたいね
エモンダだったね
異常に下り速いよね
平坦独走も意外といけるし。
てか普通にアイオロス５で登れるんだな。凄い
みんないいバイクだと褒めるんだけど
やはり見た目のデーハーなマッドや
カンチェの土間に目がいくもんな
後から乗るのかな？ それとも日本には販売ないんだろうか？
何故か2015年はスプリントで黄色取ってきてワロタわ
黒だね。
https://www.trekstore.jp/news/?p=39218
2014年型のドマーネ5.2の白黒モデルもカタログだとシートレールのクランプだけ赤の差し色でワクワクしてたら納車されたものは黒いクランプでガッカリしたなあ
http://i.imgur.com/iRpdIqX.jpg
なんで嘘載せるんだよﾁｸｼｮｰ
俺もシートマストキャップとステムが赤くていいなと思って赤注文したのに・・・
勘違いしてる人おおいよな絶対
事前のお知らせなくスペック、モデル、カラー、素材などの情報を変更する場合があります。予めご了承ください。
素人ですぐケツ痛くなるからエンデュランスモデルに惹かれる
エンデュランスでよくね？
どっち買ったとしても体の慣れや適正なサドルが使えてるか次第だと思う
シッティングで淡々と回すならドマーネ
走る道にのぼりが多いなと思うならエモンダを勧めます
頭悪いからどっち選んでもケツ痛くなるからね
鍛えたいならママチャリでどうぞ。
あたまでしょ
参考にします
はじめは誰でも馬鹿なんでためになります
＞鍛えたいならママチャリでどうぞ。
それは本当のママチャリ？それともドマーネの比喩？
だらだら距離乗ってるだけで鍛えられてると勘違いし始めると痛いよね
そういう人ってレースはおろか走行会にも参加しないから自分のレベルが分からないんだろうな
俺もイッパシかな？ と思ってたら上りで後ろから来たスリムなお兄さんに
「こんにちはー！」と明るく爽やかにブチ抜かれたのだ。
どう見ても俺の倍はある速度で上っていったのだ。シッティングで。
下りでなんとか追い付いてやろうと60km/hまで出したが
お兄さんの影も形も見えないのだ。とっくに遥か彼方へ去ってしまったのだ。
俺なんかゴミなのだ。もうアラフィフだし、これからは分相応にポタリングに徹するのだ。
スポーツを全く理解していない馬鹿だ
ホントおまえ頭悪過ぎだわ
http://www.cyclesports.jp/depot/detail/82603
もしそれが公道ならば危険な競争はやめなさい
基本的に若い奴には勝てないから無理せず乗ればいい
体壊すだけかと
ええな
競争なんてしてませんよー
上り坂をえっちらおっちら上ってたらスイーと追い抜かれて
下り坂を全力で降りたけど背中すら見えなかっただけです
もちろんキープレフトで道交法は守ってますよー
たいていの山道は40km/hとかちょっと見通しよくても50ｋｍ/ｈ制限とかじゃね？
公道で60km/h出せるのは、たいてい見通しのいい直線だと思う。
どっちにしろ公道のダウンヒルで60km/hとか迷惑なんでやめて欲しい。
もちろん下り坂の最後の直線部分です
カーブのあるところで60km/hなんてムリ
あ、峠じゃないですよ、平地と山の境目のアップダウンのある地方道です
"制限速度の話を知らずに平気で「（制限速度が60だと思って）60キロ出していた」と答えて自ら墓穴を掘る方が結構います"
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1872074/blog/35745009/
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org465613.jpg
緩いカーブを抜けた直線部分で全力で漕ぐとなんとか60km/hに達します。
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org465614.jpg
取り締まりの要件を満たすには速度計の取り付けが義務にならないといけないだろうし
危険な行為は即刻やめなさい。
間違いなくウザがられる。
そして当然のごとく車やバイク、時には歩行者からもウザがられる。
それくらいの覚悟が無ければロードバイクに乗るべきではない。
自分は輪行でアニメの舞台巡りしたくてロード買ったよ。好きなものに好きに乗らせてよ。
ふつうに抜いていくから気にしなくていい
ときには下手糞が纏わり付くかもしれないが
おまえが上手に避ける覚悟を持ってくれ
別府でマドン９しかもH2のみで１００本は売り切るのきついんじゃないか？
俺には買えないな
賢い人は他人を頭悪いとは言わないから
哀れに思われるから口を慎もうよ
デザインも案外悪くない
嫌いなデザインではないけどね。
他人の名前が書かれたフレームなんか嫌だわ
短足だとH1じゃないと高低差出ない。(´･ω･`)
でもカンチェラーラって書いてあったら買うんだろ？
なんでH2だけなんだよ
無理して身体に合わない落差出す必要無いよな？
マットは油や脂が付いたら脱脂が面倒なのに。
マットユーザーって汚れたら適当に拭いて終わり？それともマット専用の洗浄剤とか使ってる？
言っとくけど適当じゃないんで
マジで超丁寧に水拭きなんで
新アルテだから型落ち感もほとんど無いし、ものすごくお得に感じる
服
同意
あと、売り切れる前に別府の首切りが発表された
順番だとマドンの番だよな
良い位置に付けて居たけど
マシューズの絶妙の塞ぎで
加速伸ばせなかったねー
発射台と上手く連携取れて無いのかなあ
持ってない人はそういうイメージがあるみたいだが言うほど面倒じゃないぜ？
油よごれも汗染みとかも水拭きで簡単に落ちる
買う前はマット塗装は手入れ面倒そうだと思ったけど
コーティングすれば特に問題ない
コーティングしたからってテカテカになるわけじゃなく
少しシットリした感じになるってだけデカい見た目の違和感はない
クリア層がない分だけ膜厚が薄い印象なんだけど
連携も何もトレックの発射台なんてなかっただろ･･･
フルアルテグラが良かったのに
私もやりましたけど効果は1年持ちませんでした。
マドン9やプロペル、VIASなどの専用ブレーキは
モデルチェンジしたら補修部品もメーカーで在庫のみになるからツライな
コーティングが無くなってきたと感じたら自分で再施行すれば良いだけでは？
車やバイクで使うようなガラスコーティング剤なんかいくらもしないし
ロードのフレームとフォークくらいなら施行面積も微々たるものだから簡単に済むよ
コーティングってのは効果が無くなったら再施工するもんだよ
何年も持つようなものじゃない
自分が気に入ったかだな。
脚力まで上げてくれるというならば、強いチームのマシンを買うが…
>>931
現行のボントレブレーキはアルテグラと比べでもひけは取らない。ヅラは比較車両を持ってないので何ともいえない。旧マドンに付いてたダイレクト物は利かなかったと言うけれど、比較したことはない。
失敗するパターンですやん
もちろん遅いイメージではない。emondaやmadoneの様な戦闘的イメージが薄いのは確か。
BBはシマノのねじ切りかBB86、普通のシートポスト、ブレーキは他のコンポと同じシマノ製でいいよ。
ドマーネの安定感好きだけど、オーソドックスで反応性がシャキシャキしたバイクに乗りたくて他社のもう一台買った
登りのダンシングは明らかに軽快だねぇ
でもドマーネの登りのシッティングはなんか好きだわ
BB90はPF規格と比べて”圧”入じゃないだけかなりマシだし
自分は登りは苦手だけどそれ以上に下りが苦手
ドマーネのママチャリのような安定感は本当助かる
シッティングでちょっと重めのギアで回すとグリグリ進むｗ
エモンダはモヤシ
なイメージ
俺はモヤシ
何買ったか教えてくれ
ビアンキ買うことになりそうだなw
やっぱ最強SKyが一番やね
え？TREK？
何そのカスみたいな名前w
USポスタルのドーピングパワーなめるなよ！
ミスターバタフライだ
ピナリーナよ、巣にお帰りなさい
店で一目惚れしてスペシャライズドを買ってしまった
でもやっぱり乗り味が好きにならなくて買ったことを後悔している(-.-;)y-~~~
エモンダ買い直してー
何買ったん？
根拠は無いけどトレックとスペシャって乗り味は違うイメージがある。
ターマックスポーツだよ
トレックは剛性の中にも味わいがあるけど、スペシャはひたすら無機的だわ
乗っててつまらない
そんなこというなよ
以前、sｰworks Tarmacとエモンダに乗ってる人がエモンダの方が好きと言ってたのを思い出した。
なんでも「Tarmacは暴れないから嫌い」らしい。
名前も似てるし間違えて買う人いそう
それはそれでオッケーだろ
ターマックの方がまだ味わいがあるけどな
まぁマドンの方がいいのは変わらんが
通算で5台以上所有してみればわかると思うけどね
よほど鈍くなければ
新型エモンダには期待してる
マドンはなんだかんだで重いから
ただ関係ないと思いつつ今年のツール観てると期待がどんどん萎んていく（笑）
AG2Rが去年まで乗ってたやつだよ
今は乗ってないよ！
今年のツールで活躍してるTREKのバイクってエモンダだけだろw
去年もモレマがサンセバスチャン獲ってるし、癖のない良いバイクなんだろうなと思うよ
マドンはデゲンコが勝ってくれないと…
味わいのあるロードバイク
今は違うのか?
まあ俺も彼の意図するところは読めんがｗ
アスペはお前だろw
おまえもな
アスペ祭り
どこがだよwwww
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 18日 2時間 7分 24秒
運営にご協力お願いいたします。
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