【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM16【XX X0 X5 X7 X9】 [無断転載禁止]©2ch.net

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 00:30:27.24

ピボットチェーンリングっていいなこれ
チェーンラインの摩擦がどれくらい低減されるかは疑問だけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/26(月) 21:27:55.81

>>695
TKC Productionsさんのツイート:
"自転車店にとって、オンラインで問屋の在庫が見れるって言うのはアドバンテージが凄くて、
ただ逆に言うとお店は店頭在庫しなくてもオンラインで安く受注してから問屋に発注って言う、問屋を倉庫代わりに使う技が使えるので、
問屋もノルマを設けてその利権を簡単には渡さないんですよ。"6:17 - 2018年3月13日
https://twitter.com/tkcproductions/status/973548682015531011

↓

TKC Productions - PDWのオーナー、エリックに指摘されて知ったのですが、ネットでPDWを知り、すぐに... | Facebook
https://www.facebook.com/tkcproductions/posts/1850516351649936
3月13日 19:32
PDWの取扱開始には小売店様に初回のノルマを課していましたが、
スポットで特定の商品を欲しいという声を多数頂いており、心苦しくも今までは全てお断りしておりました。
10周年を迎え、オープンの卸売プランを新たに設定させて頂きます。こちらのオンラインストアからご注文ください。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 01:01:33.74

ホントニッチで糞ですね昔の問屋

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 07:21:36.73

日本に住んでるアメリカ人の仲間が出来た
何でおまえのバイクはSRAMなんだ信じられないクレイジーだと言われたw
彼はオールデュラで幸せそう
価値観の違いおもろいわ
ちなみに彼は中華カーボン乗り
次のバイクはパナソニックのチタンに興味津々

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 09:52:07.85

日本にいるとシマノのありがたみが分からないのかもね。
シマノで組んであるのが当たり前で、それが面白くないと思いだすと
性能で劣っても値段高くてもいいからとスラムやカンパに走る。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 10:17:03.76

趣味のものだからね～
スラムのパキパキとアップする感じは堪らんね。
カンパのキャリパーブレーキの感触も捨てがたい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 10:57:43.22

SRAMは革新的なモノづくりだから好きだけどな
チャレンジ精神旺盛てアイデア満載
まあシマノって言う良きライバルがいるからかもしれないけと
惜しいのは日本国内で勝負する気が無さそうなところ国内代理店がクソ過ぎる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 11:00:40.34

ロードはシマノさん側はライバル視してなさそうだけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 11:32:38.60

しかしフロントシングルがプロロードで支持されたら分からないかも？
無線電動もケーブル取り回し作業が無くなるって言う利点があるしエアロフレームとかケーブルが少ない方が良いに決まってるし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 11:41:19.73

段数増やしてギア比間を詰めて行ったのにフロントシングルだとまた一段飛ばしとかになるからなあ
TTなら12段で10-11-12-13-14-15-16-17-18-19-21-23
とか有りかも知れんが

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 16:53:44.35

アルテSLの頃のデザインが残っていれば未だに
シマノコンポ使い続けただろうなぁ・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/27(火) 23:54:15.46

アルテSLがいいならアルテSL買えばいいんじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 04:18:57.41

>>798
たまに乗るクロスバイクにアルテSLの
クランクとRD付けてるよ。
普段乗ってるMTBはSRAM X9（3ｘ10）メインの
SRAMちゃんぽんだな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 02:02:58.01

SRAMちゃんて名前つけてんの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/01(日) 16:31:56.12

>>800
『SRAMちゃん』じゃなくて『SRAMのちゃんぽん』な。
元はX9で揃えたけど入手性の問題で
FDがX0になってたり好みでブレーキが
Guide RSCになってたりするのよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 10:33:54.63

まさかのマジレス？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 10:45:40.22

チェーンはシマノを使ってる人が多いと思われます
値上がり前に買いだめしましょう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 10:54:30.20

いつから値上げ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 11:25:05.93

x1の40×11-42で、15→13が上がりにくく、
36と42がギクシャクします。
上がりにくいのはワイヤーの張りで調節でしょうか？
ロー側がギクシャクするのはエンドの曲がりの可能性アリでしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 12:15:16.74

ロー側はBテンションじゃないかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 15:11:23.05

1×11の27.5インチ試乗車乗って見たけど良いな
3×8の安物26インチ乗ってるけどこれを1×11に変える価値あるやろか
ホイールも変えなきゃダメよね？
買い換えはできんことはないけどロードの買い換えも重なってるし嫁になんて言われるか…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 16:24:03.76

>>805
SRAMの調整難しいですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 16:31:11.74

上がりにくいはアウター曲げすぎ、短すぎ
ロー側のガチャガチャはbテンション

ワイとの約束やで

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 18:06:16.16

>>807
avelo Bicycle shop: Turner Rail ターナーレイル 1×11s ドロッパーポスト仕込みエンデューロ風カスタム
http://www.avelotokyo.com/2018/03/turner-rail-111s.html
さて、簡単に見える26インチバイクのナローワイドを用いたフロントシングル化ですが、
27.5や29インチに比べて大きなチェーンリング38~42Tで、リアセンターも短いため、実はチェーンライン調整はシビアです。
ライン確保でミドル側にリングを配置するとステー干渉もあったりと現合必須。

だそうだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 18:09:18.57

>>807
トリプルをインナーのみにしてナローワイドリングを付けて
リアカセはローがMTB11sレベルまでいらないので10sの11-28にして
シフターとディレーラーを対応品にして街乗り仕様として普段使いしてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 18:15:20.74

ごめんインナーじゃなくてミドル
チェーンラインは微妙に良い範囲に収まったがとりあえず妥協中

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/02(月) 20:33:15.03

うーん、>>806だけどフロント小さくスプロケ大きいのカコイイしビッグ7 チームイシューが10万切ってセールしてたし迷う
サイズが48のみで174でメリダ的には乗れるそうだがまたがった感じサドルから降りるとき玉打ちするかしないかギリなとこ
今のスラム1×11みたいな感じの見た目に26をできないなら乗り換えた方が良いかなぁ
今乗ってるのがフレームちょっと小さめなのも気になってるし
乗り換えになるなら購入相談あたりに移動します

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 00:14:32.57

自分は普段使いしつつ不具合テストが出来ればいいのでミドル残しにしたが
そのバイクのパッケージングにビッと来たならもう買い替えた方がいいね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/03(火) 22:14:20.20

ダブルタップレバーのシフトワイヤーを内回しから外回しに変えたら引きが結構軽くなんのね。
内回しの時だってワイヤーのRが小さくならないようにハンドルの下を潜らせて
後ろまで回してたから、ワイヤーのR自体はむしろ緩かったくらいだと思うんだよ。
インナーがブラケットに巻き付いてる部分のフリクションが大きいんじゃない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/05(木) 00:17:58.33

>>815
もしかして1.2mmのワイヤー使ってないか？
純正は1.1mmだぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/05(木) 09:41:43.74

純正つーかjagwire
テフロン加工はいいものだ
これだけはシマノに勝てる

**815** · 2018/04/05(木) 15:01:14.81

>>816
使ってるw
1.1mmが純正なのはSRAM使い始めに知ってたけど、「どっちでも変わらないだろ」と
1.2mmので使い始めて純正の事はそのまま忘れてしまってた。
1.1mmだとやっぱり違う？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/05(木) 21:06:46.35

>>818
上手い人がやれば違和感なく使える。
俺はショップで「どっちでも変わんないっすよ」って言われて「じゃ（安いシマノで）お願いします」で全く問題ない。

自分で組んだやつは何をどうやっても渋いから、1.1㎜のワイヤを使って、インナーケーブルにシリコンスプレー吹きまくってる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/05(木) 21:25:23.51

シリコンスプレーは塗装が禿げるからあかんで

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/05(木) 22:39:18.24

そこでシマノケーブルグリスだ
シマノはブレーキレバー設計のセンスが全くないけど
カップアンドコーンハブやネジ山にプレミアムグリスもいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/05(木) 22:46:32.58

>>818
そのブラケットに巻き付いてるところの溝の幅が1.1mmなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
重くて当たり前だバーカｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/05(木) 23:05:06.37

キチガイの自転車屋のおっさんといいほんとshimanoと同じだと思ってる馬鹿が多すぎる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 04:25:23.33

頭の柔らかい発想をするSRAMが大好きなんだけどさ
RDプーリーまでもナローワイドにするのだけは意味わからん
あれは何でなの？
SRAM=ナローワイドのイメージ戦略？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 06:51:28.69

チェーン含めてのナローワイドだからじゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 07:22:43.32

チャーンが暴れて浮かないためでしょ
とにかくチャーンが落ちる要素をナローワイドで潰した感じ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 07:26:03.25

カップアンドコーン？
意味ないよあんなの
むしろ最悪だよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 10:55:33.22

rival22のクランクってpcd110なの？
sramの53tチェーンリングつかないやん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 12:05:43.36

apex1のグリップのフードってforceとかrivalとかと共通？
買おうと思ってるんだけど後から交換出来るパーツ手に入るか気がかり
ラバーってへたるし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 19:25:06.52

共通だね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/06(金) 19:36:39.85

>>830
ありがとう！
社外品とか含めれば入手性はそう悪くなさそうだから助かるわ～

って事は左グリップだけapex1その他を上位クラスとかも出来るって事だね
どうすっかな～

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/07(土) 18:32:20.46

>>824
純正パーツで取り寄せできるXX1のプーリー、
ブラックボックス仕様のセラミックベアリング
入りなんだず

変えたからといって変わったかと聞かれても、
全然わからん。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/08(日) 03:06:48.51

forceとかrivalのリアディレイラーの3.0って2.1の改良版？
2.1は買わない方がいい？

**679** · 2018/04/08(日) 10:13:56.60

サイクリー行った時にSRAMのRDの現物をいくつか確認してみたんだけど、
ハンガーに取り付けるボルトとプーリーケージが垂直じゃないのはどれも同じだった。
REDでもFORCEでもRIVALでもAPEXでも。
垂直じゃない度合いは同じじゃなかったけど。
自分のFORCEも含めて、中古だからって訳でもなさそう。
こんなもんだと思って使うことにするよ。

**780** · 2018/04/09(月) 11:44:14.80

>>780です。??
SENSAH EMPIREが届いたのでレポートする。??
SRAM互換ということで、まずはSRAM10S環境にリアディレーラーだけ組み込んでみた。??
そしたらシンクロしなかった。「SRAM互換」・・・。??
ディレーラーの形状は結構似てて、SRAMと同じようなワイヤーのガイドもあるんだけど。??
続いてシフターと11Sスプロケ（シマノ）と11Sチェーンも組み込んだ。??
当然のようにシンクロしたけど、リアシフトダウンの時の引きが異様に軽い。??
今まで触ったどの紐式グループセットよりも軽い。??
SRAMが「パキパキ」だとしたらSENSAHは「パコンパコン」という感じ。??
ダブルタップの1クリック目（そこで離せばシフトアップ）までのレバーストロークが異様に小さい。??
全くと言っていいほどに遊びがない。??
レバー先端で15mmくらいかな？それくらいの操作で「カチッ」となっちゃう。??
そのせいでブレーキを引いた時にほんの少しレバーを横に押してしまっただけで??
ディレーラーがワイヤー解除の動きをしてしまう。??
左右同時にブレーキをかけたらリアがシフトアップ、フロントがシフトダウンしたこともあった。??
「SRAM互換」と言いつつレバー形状をシマノに似せてあるので、ブレーキのレバー比が??
シマノの新レバー比の方になってる。??
これは誤算だった。??
シマノの78デュラを使い続けたかったけどそれは叶わない。??
取りあえず57系105のブレーキで対応させた。
（続く）

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 12:28:16.50

◇?死ねよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 18:36:15.48

>>835
超待ってた

**780** · 2018/04/09(月) 20:16:19.73

●シフター
形状はシマノのSTIレバーに酷似している。
ガンメタと黒のカラーリングがカッコいい。
ブレーキワイヤーの通し方はシマノと同じ。
シフトワイヤーの通し方はスラムと同じ。
ブラケットカバーの滑り止め加工はカンパのエルゴパワーに似てる。
ブレーキをかけてる時はレバーが横に動かない（シフト操作をできない）
機構が備わっているが、使ってみるとこの機構が効きだす前に横に動かして
しまうことがある。
フロントシフターにトリムはない。

**780** · 2018/04/09(月) 20:30:17.81

●リアディレーラー
プーリーにはシールドベアリングがちゃんと入ってる。
上下のプーリーは同じものに見えるが、取り付けの表裏を変えてガイドプーリー、
テンションプーリーの役割を持たせている模様。
プーリーケージをとめているネジが見当たらないのでケージを抜いて
グリスアップすることができない。
ディレーラー全体の形状はスラムっぽいけど、アジャスターはシマノのものに酷似。
取り付けボルトにはスラムのようなガタはない。
3本の調整ボルトは全て六角で回すタイプだが、工具のかかりが浅い。
その六角が2.5mm。
変なところがスラムっぽい。

**780** · 2018/04/09(月) 20:35:34.11

●フロントディレーラー
羽根はいかにも打ち抜きで作りましたって感じで安っぽい。
それ以外は56の105によく似てる。RDと違って調整ボルトはプラスネジ。
しかも形状はホームセンターで買ってきたようなナベ。
このディレーラーは使ってないので使い心地、変速性能は分からない
（FORCE22を外さず使用中）。

**780** · 2018/04/09(月) 20:36:17.26

>>837
もしまだ知りたい事があったら訊いてね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 21:08:02.59

てめえのsnsでやってろヴォケ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/09(月) 22:51:23.12

該当スレ無いだろ
貴重な人柱なんだから丁寧に対応しろな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 00:47:44.54

ヴォケと言うこともないけど丁寧に対応ってことでもないだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 03:43:57.99

> レバー形状をシマノに似せてある
ブラケット位置からのブレーキングがスラムカンパほどやりやすそうでないな
大レバーを横に倒す機構はどうしてもブレーキの可動軸を下に追いやってしまうから
するとブラケット位置からは小指薬指の握力も使ってブレーキングしなくてはならなくなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/10(火) 23:34:57.58

>>842
このレポこそがこのスレの意義だろ

>780
200km乗って使えるのか使えないのか教えてくれ
あと写真plz

**780** · 2018/04/11(水) 05:06:27.84

>>846
今100kmくらいかな。
主に通勤で乗ってるので。
最近思ってるのは、スラム好きだからといって薦められるようなものじゃないってこと。
シマノのブレーキを使わなきゃいけないことといい、この製品はスラムじゃなくてシマノ寄り。
ブレーキング時にレバーを横に動かしてしまった時、フィーリングが悪くなるだけでは
済まずにシフト動作が始まってしまう。
シフトさせずにブレーキングするのに慣れていけない場合はストレスだけが
たまっていくだろう。
ものは悪くないだけに、使う人を選ぶこの特性は惜しい。
自分もまだ慣れようとしているところ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/11(水) 12:36:11.31

人柱乙
おもろいな、外見以上に色々チャンポンなんだな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 07:40:14.69

sramコンポは海外通販だと、どこのショップで扱ってる？
みんなebayで購入しているの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 07:44:15.66

そうだよebayしかないよ。もうその話題は終わりね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 08:20:34.79

ebayでクリックする時
インタマざまぁw
って言ってるゆ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 08:32:18.40

あるけど言わん
誰かが言ったせいかはしらんがバイキン死んだし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 08:56:25.73

bike24とかあるやん

まあebayのほうが安かったりするけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 10:03:58.93

>>853
bike24?
実際に自分でカートに入れたこともないバカは黙ってろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 10:42:34.87

インタマの擁護するわけじゃないが
Aliの業者で海外に発送する商品はシリアルナンバー削るけど良い？
って業者が居るんだよな。
SRAM本社も国別に厳しく管理してるんじゃないかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 11:08:18.23

ebayだけが頼りだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 12:13:40.87

>>855
正直、それで困らんよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 12:27:13.00

ebayもダメになったら、俺のアルゴン18でインタマに突っ込んでやる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 12:47:13.84

「ブレーキをかけようとしたらクランクを回してしまった」

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 13:40:07.94

Tweeks Cyclesがいいよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 14:36:32.12

SRAMがやる気ないのかインタマがふざけてるのかどっちだ？

もしかして両方だったりして

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 16:16:05.86

日本のロードバイク市場を魅力的なものだとSRAMが考えてくれれば
ワンチャンSRAMジャパンありそう
日本でSHIMANOを打ち負かしたら歴史に残る
ロードでもフロントシングルとSHIMANOより先に出すであろう12Sで戦えると思うんだけどなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 16:33:13.14

今までシマノのコンポと互換性を合わせてきたのに、
12速を先行で出すかなあ。
まあ、ディスクはもう互換性なしだからありうるかもしれんが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 16:50:44.19

>>863
Red22は9000より先に出たし、そもそもイーグ・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 20:55:29.53

>>849
これインタマの書き込みだぞ・・・
レスした所は全部潰されるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 21:05:34.39

はっ！！？？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/12(木) 21:38:40.44

ebayも封じれたら大したもんだな。
実際問題できるか知らんけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 15:48:46.77

SRAMは逆転の発想が凄いよな
かっこいいわ

フロント変速でSHIMANOに勝てない・・・からの～？
フロントシングル！

紐&油圧のダブルタップレバーをコンパクトに作れない・・・からの～？
上に突き出してさもそういうデザイン！
更に角を掴んで新たなエアロポジション！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 15:51:11.38

新105の紐&油圧STIの見た目なんてエイプリルフールのネタかと思ったわけ
SRAMはAPEX1でもかっこいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 16:00:28.39

>>869
まさに俺が新105を見てSRAMに乗り換えることに決めた

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 17:29:35.53

>>868
シマノより高性能なデュアルピボットブレーキが作れない！
からの～シングルピボット（AeroLink）!
効きもコントロール性もなかなかで気に入ってます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/13(金) 21:49:22.18

低グレードでもブレーキ効くよねぇ
padじゃなく剛性だって気がついた

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/14(土) 05:23:16.16

一方カンパは12速でパワープレイを仕掛けてきた

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/14(土) 11:46:19.39

最近は多段化「だけ」はカンパが先行する。
それだけのことだろう。
それ以外は4アームやらロングアームFDやら、シマノの後追いに終始している。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/14(土) 13:17:10.05

シマノは135mmエンドのフレームの規格と一緒に投入じゃね
勿論カンパも135mmエンド用の12速も作るだろうけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/14(土) 13:37:06.98

なんで135mmとか半端な長さにする必要あんだよｗ
142mmだろアホ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/14(土) 13:56:40.80

キャリパー用のフレームの話なの…ぶたないで…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/14(土) 14:14:01.60

>>877
ディスクブレーキにもキャリパーはあるからな
リムブレーキって言えよボケが

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/14(土) 17:15:22.22

これだけ揃えればシマノハブの11Sを1ｘ12にできる
https://goo.gl/jjHx1i

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/15(日) 08:45:39.50

SRAMの油圧レバーかっこいいよな
シャキーンとしてる
確かに角を掴めばリラックスポジションの時に楽できそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/15(日) 14:25:08.87

>>872
パッドと剛性、どっちも大事だぞ。
パッドがクソだと剛性高くても大して良くはならない。
そこそこのパッドと剛性高いアーチ、μ高いパッドと剛性そこそこのアーチ、
ならそれなりに使えるブレーキになる。
スラムで使えるキャリパーブレーキで手堅いのは78デュラじゃない？
パッドはスイスストップのBXPかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/15(日) 14:44:29.00

そんなに気になるならディスクブレーキにしましょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/16(月) 19:08:02.15

カーボンとアルミのホイールを使い分けてる人はブレーキシューはどのように変えていますか？シューだけより船ごと変えるのが楽かなと思ったのですが意外と高いものなのですね。キャリパーブレーキの場合です。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/16(月) 19:23:16.73

キャリパーもう一組買って、キャリパーごと変えてる

シューの当たりより、ケーブルのほうが調整ラク

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/16(月) 19:51:15.78

ロードもう一台買って、フレームごと変えてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/16(月) 20:01:32.99

な、なるほど。想定よりお金のかかる方法だったけど参考になります。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/16(月) 21:37:03.31

>>885
俺もこれ。
SPDペダルにしたり、ハンドルを近く高く楽なポジションにしたり。
出先で歩く（自転車から長い時間離れる）ようなときは、こいつに乗っていく。
余ったパーツを組んだやつだから、もしパクられてもダメージ少なめ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/16(月) 22:04:56.72

2号車ってやつだね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/17(火) 11:33:37.43

オレも>>885だけど、2号車というのとはちょっと違うかな

結局、アルミにしか乗ってないが、目の前に2台ないと決められない問題もあるということだと思う
使い分けするほどにチャリンコに依存してないしね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/17(火) 19:08:12.19

5月1日より
インタマ扱いのSRAM製品は平均4.2%アップ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/17(火) 19:17:59.25

昨年5/1よりドル円安くなってるよな…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/17(火) 19:29:00.73

イマニャカが宇宙人に連れ去られますように( -人-)

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/17(火) 19:35:30.81

>>890
もうシマノのアシストしてるとしか思えない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/17(火) 19:41:17.27

インたまが値上げしようが、売っていないから関係ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/17(火) 21:03:25.74

いまにゃかが自動車事故で・・・。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/18(水) 13:22:51.61

インタマはシマノのために
スラムが日本国内に普及するのを防ぐ憎まれ役を
あえて買って出た愛国者なんだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/18(水) 14:45:25.29

取締役は元シマノだしありえない話ではないな笑

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/18(水) 14:54:01.34

忖度

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/18(水) 15:11:52.79

シマノが12速と無線化とフロントシングル対応するまでアシストするつもりだな
まあシマノはMTBとシクロクロスはロードの様にはいってないしもしプロロードの世界でフロントシングルが主流になると今の地位も危うくなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/18(水) 15:39:32.83

大して流通させてないくせに値上げwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/18(水) 17:02:36.13

ロードでフロントシングルって・・・。
主流にはならなくない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/18(水) 17:06:58.32

リアがハブ内蔵無線無段変速とかになれば

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/18(水) 17:20:18.36

>>901
今年3T STRADA採用チームが頑張れば来年以降に…？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/18(水) 17:29:55.60

TT限定なら・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/18(水) 18:27:04.35

チェーンライン補正機構は現実味あるんやろか。強度の問題があると思うけど。。。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/20(金) 07:58:05.55

>>901
ワイドな無段階変速が開発されればフロントシングルで問題なくなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/20(金) 08:31:33.22

フロントシングルはロードよりも走る状況が限定されるTTバイクでの方が使い勝手良さそうだけどなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/20(金) 11:32:52.44

無段変速はUCI禁止だったかと

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/20(金) 16:32:40.97

>>906
CVTか
車の機構が来ればいいが
>>908
ディスクと同じで、金になれば世間が動くかもしれない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/20(金) 17:20:51.97

無段変速ならNuVinciがあるが、経営破綻して再建中

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/23(月) 02:17:03.63

force 1xと22のRDって形状が全然違うんだけどforce 22のSTIでforce 1とかRIVAL 1、または、MTBのGXのRDとかちゃんと動くのかな？

目的はシクロクロス車に移植して非XDで11-42のシングル化したい。
可能であれば安いシマノのMTBカセット使えるのならそれにこした事無いんだけど。　

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/23(月) 02:42:46.44

フロントシングル用のRDはチェーンテンションが高くなってる
だから形は違うよ
ダブルタップレバーが使えるかどうかはワイヤーの引き量だからスラム同士なら使えるんじゃないの？
スプロケにフロントシングル用とか無いし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/23(月) 03:33:05.95

スラムの11速はロードとMTBで、シフタとRDの引き量変わってくるから無理だな
10速のExactAcutuationだったら共通だったんだが
11-42Tのシングルでよけりゃ、全シマノでGSのRDにゴートリンク使うのが一番安いんじゃないのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/23(月) 06:35:46.69

>>913
force1はMTB用のRDに分類されていないから悩むのよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/23(月) 09:16:18.71

スラムの22とx1のRDがどっちもExactActuationだから、STIがダブル用でもシングル用でも使えるだろう
ただしスラムのロード用11速スプロケだけ
スラムもシマノと同じように11速からMTBとロードでスプロケのコグの間隔が違ってくるから、
スラムの11-42TがMTB用スプロケな場合、ロードのSTIとRDじゃ合わない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/23(月) 10:15:26.57

STIって言うのマジでやめろ
SRAM使いの矜持はないのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/23(月) 10:27:23.63

そもそもシマノのシフトレバーをSTIと呼ぶこと自体誤用だしな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/23(月) 10:44:19.86

>>915
スラムのロードSTIとRDだとスラムMTBスプロケに合わないというのは、オレもそう思うんだけど、
force x1のページを見てるとMTBスプロケも同じページに載ってるんだよね
RD移動量からすると、トップとローで±0.5mmほど違ってくるはずなんだが。。。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/23(月) 11:08:27.46

>>918
なんでおまえみたいなバカはいなくならないんだ
SRAM使うのやめろ
なんなら自転車に乗るのやめろ
人間やめてもいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/23(月) 11:54:38.34

>>918
10速だと話は簡単で、スラムのロードとMTBでSTI、RD、スプロケ(シマノ互換)が完全互換だから
スラムロードSTI-スラムMTBRD-シマノスプロケ(40Tビッグコグ)をゴートリンクで動かせたんだけど、
11速から、というかXDから話が難しくなってきた　トップ9T使いたいなら仕方ないけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/23(月) 12:17:46.39

>>915
シマノのロード用11Sスプロケも使える
シマノのMTB用11Sスプロケも1.85mmスペーサー噛ませば使える

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/23(月) 12:45:52.27

>>921
11sのAPEX 1xの完成車を買ったのですが、ホイール買い足し検討してました。
1.85のスペーサーを入れればCS-M8000 11s
11-42tが使えると言う解釈でよろしいでしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/23(月) 13:09:09.82

>>922
あなたがどのホイール買うかわからんかんけど
SHIMANO/SRAM用11Sフリー
のホイールなら
1.85mmスペーサー噛ませばつくよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/23(月) 13:09:38.92

解釈もなにもそう言ってるじゃん。
人のアドバイス流し読みして頓珍漢な事
ほざくならミックスコンポなんてやめーや。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/23(月) 13:20:07.11

>>923
ありがとうございます！
今までいろんなワードでググっても出てこなかったのでスッキリしました

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/23(月) 20:26:30.41

>>911です。皆ありがとう。何となく整った。
判った事。
・10速、11速SRAMロード用シフター1x 22関係なくロード用RD全部使える。
・MTB用RDでもNXは使える。

キャパシティは別途解決するという事前提で、
カセットのギアとギアの間隔幅微妙にちがうけど
・シマノ11速ロード用カセットポン付けok
・シマノ11速MTB用カセットはスペーサー入れれば使える。
・XDなPG-1150も使える。
・ワイドギア迷ったら安くて軽いサンレースのシマノロード用カセットにする。

・スラムはSTIと呼ばない。

間違ってたら優しく叩いてくれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/23(月) 20:36:37.05

シフトレバーをSTIっていうやつは死んだほうが良いわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/23(月) 20:37:14.78

ちな、シマノMTBカセット使う時のスペーサーはこれ

シマノロースペーサー(1.85mm)
品番Y4T724000

アマゾンで540円

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/23(月) 21:27:36.56

10速の5700使いの俺にはおなじみのスペーサーだが高いよねコレ・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/23(月) 21:53:56.47

買えるだけましだろ（以下SRAM・いん〇の愚痴

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/23(月) 21:59:05.93

>>930
ほんこれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/24(火) 03:56:58.99

シーズン到来でAPEX1搭載車のを冬眠から目覚めさせてローラー台でテストしたら
ディスクブレーキが車の警笛かという勢いで鳴いて焦った

脱脂・掃除をしたらおさまったがもしもがあったとしても
社外品が多数存在してる部分の不具合で良かった

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/24(火) 04:19:42.95

その冬眠車は定期的にブレーキレバー
ニギニギとかしてた？
自分で油圧キャリパーの整備できる人みたいだから
大丈夫だとは思うけど固着に気を付けた方がいいよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/24(火) 09:03:16.54

完成車がSRAMのフロントシングルだったんですが調子がイマイチです。
一応全てのギアは使えるのですがハイ側の入りが遅いです。
シフトアップしてから3秒くらいで上がる感じです。
SRAMだとこれくらいは普通でしょうか？
シマノ並みのレスポンスは望めない物でしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/24(火) 09:52:18.38

一般論として、スプロケのギアの歯数が多くなれば、チェーンが乗っかかりきるまでの時間は長くかかるわけで
そこにシマノやスラムの違いはないだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/24(火) 10:04:01.24

しかしクソ代理店

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/24(火) 10:06:59.19

ケーブルのルーティングが悪い設計で複数個所で抵抗が発生するとシマノでもそうなるが
詳細はわからないので店に投げた方がいいね

XTのフルサス車のリアディレーラーへのルート設計が悪くて
重いギアへシフトアップして行くに従って数秒後にヌルっと変速する様になるので
リアアーム内をグネグネと通さない取り回しにして解決させてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/24(火) 10:19:32.78

>>934
ワイヤーのフリクションのせいでRDの動きが悪いのかも知れない。
一度、実験としてシフターとRDをフルアウターで繋いでみたらどうだろう。
その時アウターは車体に沿わせないようにすればフリクションは最小になる。
これでサクサク変速するようなら原因はワイヤーのフリクションで決まり。
フリクションが減るようにワイヤーのルートを変更したり、ワイヤー自体を
換えたりして対策しよう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/24(火) 10:20:07.72

電動無線で全て解決

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/24(火) 10:23:28.75

>>937
まさにそんな感じでシフトアップでもたつくのはケーブルのフリクションロスの可能性高いですよね？
ただトップギアは現状スパッとアップする。
トップから二枚目がもたついてます。
ケーブルを緩めてトップ側を合わせるとローにシフトダウンしにくくなる。
シフトダウンで巻き上げて、シフトアップで解放してるんですよね？
どうにも最適解にたどり着かない感じです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/24(火) 10:30:11.03

取り回しを良くするまではそんな感じで延々とビシッと決まらず悩んでたよ
もし自分で行うならば>>938さんの方法で一度不具合箇所を洗い出してみて

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/24(火) 10:46:40.01

SRAMの変速はうるさいけどそこまで遅くはないよ
RDのシフトアップなら尚の事
というか変速はチェーンの進む速さに依存すんだから、遅いと思うならケイデンス
上げるしかないし、同じチェーンリングの歯数とケイデンスでSRAMだけ遅いなら
変速調整ができてない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/24(火) 11:06:25.47

>>940
根本的に調整方法がおかしい
上と下のリミッターを設定したら張り過ぎない程度のテンションでケーブル張って、
そこからはケーブルアジャスターでワイヤーテンションを一方的に上げていく

そもそも一番上と下への調整はリミッターでするもの
ケーブルアジャスターは一番上と下以外の変速の為にあるもので、上から2枚目
こそがすんなり入るようにまず調整して、そこから3枚目4枚目と全てきれいに
入るよう更にテンションを上げる
一番上なんてテンションかかってなければ勝手に入る

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/24(火) 12:23:22.02

リミッターは文字通りリミッターなんでそれ以上動かないようにするためだけであって、トップとローの変速調整のためにやるわけじゃないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/24(火) 12:34:48.48

カセットとガイドプーリーの隙間が狭いと、トップ側に変速し難くなった事はある

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/24(火) 15:15:10.16

>>944
そんな基礎的なところで嘘を教えて何がしたいんだ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/24(火) 15:48:58.74

>>944が説明書読まないバカなんだろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/24(火) 15:51:51.55

>>944
じゃあどうやってリミッター使わずトップとローの調整するん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/24(火) 17:53:37.12

必死すぎる
インデックスを合わせるのが変速調整だろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/24(火) 19:12:49.73

>>940
そういう時は、おれはプーリーをスプロケからちょっと離してみる。
改善しなかったらワイヤーの張り直し。ルーティングの見直し。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/24(火) 19:26:14.29

>>944
言葉足らずなだけで間違ってはないなーとは思うよ。

ハンガー微妙に曲がってトップ側とロー側どっちかシャリシャリする時にトップ側生かすため調整する事はある。駄目何だろうけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/24(火) 20:07:17.69

>>934
マニュアルくらい読めよ糞ボケ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/26(木) 23:27:45.36

ETAP取り付けようとしたらBテンションボルト折れたんだが
どうすりゃいいんだ、これ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/27(金) 00:07:37.18

>>953
もう1セットeTap買う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/27(金) 01:52:24.67

実はもう1セットあるんだわ
バーエンドキャップのボルトと径と長さが同じだから代用するわ
しかし、石灰？みたいな素材で簡単に折れる部品がBテンションに使われてるのは驚きだ。軽いけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/27(金) 02:39:28.88

SRAMってたまに脆いボルト使ってる事あるよね。
俺も昔掃除の為にバラしたMTB組み立ててた時
FDのクランプボルトねじ切った事あるわ。
マジ勘弁してほしいよな。
（オーバートルクを絶対に認めないアホ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/27(金) 06:44:02.06

>>953
普通のISO規格のネジだから、適当なので代用出来る

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/01(火) 06:13:00.52

>>871
エアロリンクのブレーキ、本当によく効くよねえ。
レバーを引いていくとレバーストロークの奥の方でググッと効いてくる。
昔のシマノのMTBコンポの「サーボウェーブ」と感覚が似ている。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/01(火) 11:41:37.21

現行シマノのレバー比は引きはじめにガクンと効くからな
シマノのデュアコンはブレーキレバーの可動軸がシフト機構に押し下げられてるのが効かない根本的な原因なのに
レバー比を効き過ぎにして場当たり的に解決したつもりになってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/01(火) 14:16:19.88

SRAM REDのディスクブレーキの性能はどう？
シマノのどのグレード程度の性能？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/01(火) 20:00:29.51

>>960
銅ではないだろうwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/01(火) 20:05:14.86

>>960
仕上げはヅラなんか足元にも及ばないぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/01(火) 22:32:01.71

>>959
効きすぎるレバー比ってことは単にレバー比が合ってないって事だぞ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/05(土) 06:07:40.14

スラムのダイレクトブレーキ版、使っている方います？
去年新フレームにしたらダイレクトブレーキだったので、仕方なくetapでアルテブレーキ引いてましたが、いつの間にかスラムもダイレクトブレーキを出していたのね…情弱。
仕様使用感など教えて下さい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/05(土) 10:37:48.90

ダイレクトマウントだろ糞ニワカ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/05(土) 11:35:18.77

>>965
なんか文字足りないと思ってました、糞ニワカですみませんセンパイ。
決して釣れたなんて思ってませんので、ご安心を。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/05(土) 13:31:18.68

糞は誉め言葉ニカワは接着剤

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 08:45:57.86

たまにこういう揚げ足取るバカが出てくるね。
STIの表現で発狂するやつとか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 10:32:51.67

そういうのがアスペなんだろ
構ってると病気がうつるぞw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 10:49:37.92

>>968
DTをSTIと呼ぶのは揚げ足のレベルじゃねえだろ。
伝わりゃいいなら国語の授業は要らねえんだよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 11:41:41.47

STIの場合は誤用を更に誤用した表現だからイラッとくる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 11:42:14.36

お前らって昔プレステをファミコンと呼ばれてイライラしてたろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 11:43:34.96

お隣のガンダム裁判並みにイライラするな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/09(水) 08:43:24.48

red etap魅力的だけど代理店が酷すぎて買う気が失せるな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/09(水) 08:55:19.79

>>973
ガンダム裁判？
ググったら吹いたw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/09(水) 10:00:51.82

etapのRDがたまに動かなくなる
ガイツーで買うとこういう時修理できなくて困るわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/10(木) 01:33:04.75

>>976
俺はFDインナー調整ネジ壊して単品ガイツーしたよ。
国内は代理店も販売店もクソだから、あーだこーだ言われて修理も、いつ始まるのか、いつ帰ってくるのか、見積もりは？治るのか？などなど…待ってる時間がもったいない。

スラムのダイレクトマウントブレーキの使用感を教えてください。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/10(木) 07:58:30.66

もうディスク以外ありえんやろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/10(木) 14:50:23.24

今更キャリパーブレーキのロードを買いたいとは思わない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/10(木) 16:33:30.28

澤村ケンタロー（けーず、パカ）さんのツイート:
"来期ディスクロードが大量にリリース→海外ではディスクロードしか売れない→
リムブレーキホイールが余り海外通販に流れる→日本人がいっぱい買う→日本でディスクブレーキ普及しない…あり得るかも"
https://twitter.com/kentar0/status/984583349493575681

フィクションサイクル店長さんのツイート:
"この説はリアルに自転車界で流れてる海外はロードが落ち込んで売れるのはEバイク、MTB、ディスクロードの類だからリムブレーキ仕様は在庫が余る
日本はまだ非ディスクロード需要が高いので、代理店には余り物の消化ノルマが課される
日本人が世界の不人気商品を安い安いと喜んで買う未来が見えます"
https://twitter.com/fiction_cycles/status/985335028329562112

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/10(木) 17:29:34.68

別に安くて欲しいと思えば買っていいだろ
必死に欧米の流行り追う主体性の無い典型的日本人にはなりたくないね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/10(木) 17:57:06.55

将来的に舗装を直し続けるのが難しくなる可能性の出る
かなり先までリムブレーキ車が楽しめる環境だからしょうがないね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/10(木) 17:58:37.15

ここにもディスク否定爺きてるのかw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/10(木) 18:01:23.39

えっと…で、ダイレクトマウントブレーキは？

私も３年くらいしたらディスクブレーキのロードにすると思うよ。去年フレーム替えたばかりだから、そんなにコロコロ替えない。
リムブレーキもしくはカーボンホイールのリムが物凄く技術革新でもすればまた違うんだろうね。

まあとりあえず近々で安く買えるのは歓迎します。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/10(木) 18:03:39.03

>>983
年金暮らしだから暇なんだろ

>>980の二人はめちゃディスクブレーキ推進派よね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/11(金) 02:02:51.55

今までのブリーディングツールでETAP HRDのブリーディングしてたらネジ舐めたわ
いつの間にかにブリーディングエッジアダプタ専用とかにしてんじゃねぇよ