自転車トリビア [無断転載禁止]©2ch.net

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/06/30(金) 09:47:57.35

例）　Topeakはかつてカーボンフレームを作っていた

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/13(土) 10:13:31.37

自転車の世界には一定数の馬鹿が存在する

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/16(火) 10:42:09.46

自板の数字は三倍盛り

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/17(水) 00:43:24.72

>>455 これか。ログ速に有った。
https://www.google.com/search?q=池上彰のそうだったのか！ロードバイク

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/24(水) 02:41:04.74

>>464
俺も含めてコンポの意味が完全セットだと思ってたやつは多そうだな。
つか、巧いなこの人の池上彰

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/26(金) 20:05:01.51

ロードのチームカーはレガシィが多いが、
スバルから提供されているのは愛三と右京だけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/27(土) 06:42:52.10

そういえば
スバルといえば闇が結構あるやで
トリビアスレだし、ちょっと長くなるので読み飛ばしてくれや

三鷹市の市長公用車がトヨタ・プリウスのリースだったが、去年リース期間残のまま市長のみ突如スバルに変更される
事変が起こった。リースの違約金が100万近かったので市民オンブズマンと議会の反対勢力から猛反発を受けてリース
終了後になったようだが、それでも下記のような疑問が残る。

この理由について市長は「スバルに対してのネーミングライツのお礼」と言っている。

ここで何かおかしいと思った人は賢い。ネーミングライツの費用を同社からのリースによって値引いたも同然の行為だからだ。
これは公平性を欠くことであり、公然と袖の下を貰ったようなものであり、通常絶対にありえないことである。
しかもプリウスからいきなり「市長だけインプレッサ」ということに違和感がある。

この市長はガチでホコリだらけだが、こういった市政・区政は国政と違ってブラックボックスなので追求がかなり困難
みたいだね。

スバルは真面目に作ってるのかと思いきや、汚いことをやってのける会社だなという印象しか受けない。
偽装問題のオンパレードだったことからも納得。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/27(土) 11:02:42.75

何言ってんだこいつ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/27(土) 16:39:47.30

俺だよ俺

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/27(土) 17:11:26.67

こういう暴露話は結構好き。要するに三鷹市の箱物か何かの命名権をインプレッサ差し出すことで
先手を打ってゲットしちゃったって話でしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/28(日) 00:10:02.89

>>470
先手じゃないけどあからさまな忖度があった事例だねｗ
スバルはもっと糾弾されるべきなんだけど市の大得意様だからな。

でも自治体なんてどこもこんなもんじゃないのかな。
渋谷区の文化かなんかを担当してる変なミュージシャンいるじゃん、あれも闇を感じるわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/28(日) 10:59:31.80

ここ自転車板なんだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/28(日) 11:07:07.24

ホテルニュージャパン

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/25(日) 13:30:35.14

俺んとこのプロパンガスは、従量制の部分だけでも、ブタンガス２５０ｇのカセットと同じ熱量を出すのに８０円かかる。
基本料金いれたら、プロパンのほうが高い。
こうして考えると、カセットコンロはそこそこ割安。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/30(金) 20:05:53.76

スポーツドリンクは、ホットでも美味しい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/05(水) 19:08:40.82

「セーラームーン」のタキシード仮面が着ているのは、タキシードでなく燕尾服。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/07(金) 11:46:22.92

世界人類の半数以上はノーブラ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/23(水) 11:47:25.30

カーボンフレームは今でもハンドメイド

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/23(水) 19:31:03.15

へぇ～へぇ～

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/23(水) 20:33:33.73

MAVICはシマノよりずっと前に電動変速コンポを作っていた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/23(水) 21:38:49.35

>>480
それはトリビアってほどでもないｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/17(日) 09:47:07.22

ピナレロの水増し品を売ったら本社に怒られた健太という人間がいる。

あれは水増しだったのか、ただのニセモノだったのか…ニセモノだったんだろうなあｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/08(金) 05:39:14.27

完組みホイールも手を使って組まれているので、完組みホイールも手組みホイールである

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/09(土) 20:37:31.44

全く手作業無しとは言わんが
機械で組んでるやつもあるぞ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/09(土) 21:04:26.56

完全に組むから完組み。不完全なホイールは不完組み。
よって手組みホイールも完組みホイールの一種である。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/10(日) 11:05:20.63

マビック「ワイは不完全組みだと？」

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/11(月) 02:50:15.10

手の不自由な障がい者の方が勤めてる工場で作られるホイールは足組みホイールの場合もあります
手組みホイールというのは差別用語です
なくそう！差別！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/11(月) 07:00:24.39

つってもあの人らはルーチンワークさせられて日給数百円レベルなんだから雇う側も酷いもんだぞ。
綺麗ごと言うくせに人権のｼﾞの字も感じない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/11(月) 07:35:54.86

マジレスおじさん登場♪

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/11(月) 20:05:33.03

全てのパーツが新品なら機械的に一定のテンションすれば真っすぐになるでしょ。
トルクドライバー締めるだけの簡単なお仕事じゃね？

折れたスポークを交換したりして新旧性能の違うスポークが混在すると職人技が必要だとは思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/11(月) 21:04:08.44

>>490
やってみるとわかるけど、そうはならない
製造誤差とかなのかな…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/11(月) 23:53:18.33

個体差があるのと、リムには継ぎ目があるからどうしても均一にならない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/12(火) 17:39:25.70

>>490
一度自分でやってみ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/12(火) 19:14:13.73

自転車とは自ら転ぶ車であることから名付けられた
落車することが大前提である

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/12(火) 22:12:37.32

今落車している間にも世界では２００万人の子供たちがうんこしてます

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/12(火) 22:14:15.87

もっとおるやろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/13(水) 03:49:03.02

>>490
全スポークの「テンション」は完全に一定。なのに、軸の中心は大きくずれちゃっている。
という車輪を組んでしまう場合が有る。笑える程の縦フレが出る。

ニップルで調整するスポーク長が少しずつ違ってしまって、そのままの状態でテンション
だけ整えると起こっちゃう悲劇だね。
だから必ず、センター出しとか頭揃えとかフラット出しとかって呼ばれる工程が
入る。俺の場合、その後おおざっぱな横フレ取り、かなり丁寧に縦フレ取り、
テンションの調整、最後に精密な横振れ取り、と進んで仕上げてる。

どんなやり方、というか進め方が自分に合ってるか、色々やってみると面白いよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/13(水) 23:00:26.50

自分でやるのは全然問題ないんだよｗ

安い完組みホイールの値段考えると、そうそう手間をかけてはいられない。
なんか新品ならではの画期的な方法あるのかと思ったけど、
実際には機械でやるみたいね。ふれ取りとかも。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/13(水) 23:57:40.66

機械組みは中華ママチャリとかルックMTBくらい。
JIS基準を通れば良い程度なので精度は低いしテンションも低い。

ロードバイクの完組みは中国のおばちゃんが人肉作業でやってる。
高額商品なのでコストは全く問題にならん。
ノーブランドカーボンなんてありえんほどの高テンションで高精度に組まれてて草生えることがある。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/14(木) 00:29:24.59

中国の工場のおばちゃんたちテンション高いのか
日本に来てる中国人の観光客も声でかくてテンション高いもんな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/14(木) 01:50:09.52

ttps://blog.cbnanashi.net/2013/06/4107

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/14(木) 03:17:15.03

まぁ、そりゃ男はブラせんからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/14(木) 03:28:39.76

>>501
なにこれメッチャ欲しいw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/14(木) 10:12:08.75

>>501
カンパフルクラムなどのニップル穴がない中位以上のグレードでの機械組みは無理。
上位になってくると機械化を無視した企画物だからなｗ
https://www.youtube.com/watch?v=-oGw_H-mq0I

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/23(土) 00:37:13.26

>>498　新品ならではの画期的方法。
てのとかとは全然ちがうけれど、理屈だけで言うなら、規定の張力が掛
かった状態で精密に長さが同じ（1/100mm位の精度かな）になるように
スポークを調整すれば、最初の一回で一発振れ無しホイールが組めるはず
と言う気はするんだけどな。実際そうはならないけどな。

フレ取りもテンションの調整も、バッチリの状態に一度組み上げた上で
ニップルを緩めつつ、スポークとニップルのネジ山がちょうど外れる瞬間
まで、回転回数をカウントしておいて、改めてその回数ニップルを締めな
おす。とやっても緩める前の状態には何故か戻らない。

近い所までは行くんだけれどね、何のせいなのかは俺には謎。
まあ、スポークとニップル穴のなじみ出しの１工程に過ぎないから別に
良いんだけれどね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/23(土) 00:39:23.05

これ豆な

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/23(土) 20:10:04.71

イエスキリストが十字架を背負って登ったゴルゴダの丘は、
現在、大商店街になっている。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/23(土) 23:46:13.50

これ小豆な

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/25(月) 12:34:26.80

大豆は？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/25(月) 14:14:44.91

豆腐に醤油かけて食う。
これ大豆な。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/25(月) 14:59:24.84

コリコリしてる
これ豆な

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/25(月) 19:17:10.56

ぁたしゎJKですけど、豆とか、ゃらしぃことゅぅの、ゃめてくださぃ(//ω//)
ｸﾘ豆ね(//ω//)

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/26(火) 02:59:24.02

JK=爺カマ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/03(水) 15:20:33.81

サイクルジャージの背中ポケットに
ティッシュを入れるなら
台紙入りのものがコシがあって使いやすい。
コシがないとクシャクシャになりやすい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/03(水) 17:51:14.48

こんなとき武富士がいてくれれば…！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/03(水) 20:20:17.37

↓レッツゴー

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/25(土) 08:15:58.07

グランツールではオフィシャルがおらずカメラも回っていないグルペット組でコースのショートカットは
もちろんチームカーに引っ張ってもらう、さらには乗せてもらうなどという大胆な行為まで常態化している。
なお日本でも当然あり、ショートカットを面前で堂々とやり遂げたのがゴローである

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/05(水) 21:33:43.32

SR-71はRS-71だったのを副大統領が読み間違えたため、改訂された。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/05(水) 21:34:29.30

>>515
原田泰造が武富士のCMをパクった「センターマン」をやったおかげで、武富士の売り上げは増えたそうだ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/07(金) 01:19:52.91

Mavicは日本語の「間引く」から
Mavicの創業者は日本が大好きだそうだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/07(金) 04:02:15.12

知り合いの勤める会社から、MAVIC工場に工作機械が納入された

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/07(金) 09:49:22.86

>>521
> 知り合いの勤める会社から、
岡本工作機械？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/20(土) 18:34:38.19

IHJ5J

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/06(金) 17:55:53.90

JPVFO

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/09(水) 10:21:37.33

JAV FHD

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/26(土) 15:37:45.54

TOKYO-HOT

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/09(木) 12:54:54.11

（アカン）

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/09(木) 19:43:12.57

世界で最もポピュラーなシートピラー径は28.6mm

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/10(金) 06:25:40.69

俺の股間のシートピラー径は40mm

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/02/17(月) 23:03:54.84

世界で最もポピュラーなシートポストは28.6mm

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/05/13(水) 16:47:27.65

YLT

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/07/16(木) 23:19:18.20

その昔、シマノ600の下位グレードにシマノ500、シマノ400というラインナップがあった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/11(火) 11:37:36.63

ピストという自転車が大流行した

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/11(金) 08:17:17.08

シマノはリコール隠しが十八番。最近ではアルテのチェーンにクラックが出まくったのにリコールしなかった事例がある

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/11(金) 08:38:47.62

後ろからクルマ来てるときチェーン切れたら ...

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/11(金) 11:11:46.53

>>529
> 俺の股間のシートピラー径は40mm
長さも40mm

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/16(水) 22:08:26.78

＿|￣|○

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/16(水) 22:37:51.16

>>537
＿ﾄ￣|○

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/10/02(金) 16:19:51.47

HVH

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/11/02(月) 15:13:35.04

URX

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/04(月) 18:17:19.91

XPC

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/04(月) 19:32:05.65

デジモ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/10(月) 23:11:08.47

age

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/05/11(火) 09:08:38.19

ヴィットリアのラリーとストラーダは作っている工場が異なる

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/06/19(土) 08:46:30.59

登坂においてタイムアップに重要なのは　転がり抵抗＞＞＞＞軽さ　である。

1kgの軽量化よりも5Wの抵抗削減の方が確実に記録は伸びる。これは科学であり立証されている。

あくまでも主観になるが、体感的にもそちらの方が軽さを感じる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/06/19(土) 09:12:20.94

>>55
自転車用には「チタン製ならオマイラ喜ぶだろ」程度の素材も不明で精度もデタラメなチタンボルトが沢山出回っているので、折れやすいチタンボルトが多いというのは本当。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/06/19(土) 10:11:39.25

スコットは正式名称スコットコリアという韓国のメーカーである

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/06/19(土) 13:40:21.01

>>546
会社でチタン製品を扱ってるけど、大陸ではネジごときでチタン素材を使い分ける方がコストかかるので、純なら純、
64なら64でちゃんと作ってると思う。

問題は加工時の応力や傷から破壊に至るケースと、素材（インゴット）自体のばらつき。
合金なのでロット毎に違いが出るし、材料の部位でも密度が変わる。
これの管理をちゃんと指定してるかで製品の信頼性に大きな違いが出る。

あとはやはり設計センス。設計センスが無ければ品質管理も無いと思っていいしな。
ベータチ〇ンとかいう日本の馬鹿会社が方々で叩かれてるけど、まさにこういう会社がやばいわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/09/17(金) 15:01:13.04

TZE

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/10/13(水) 12:48:45.03

>>545
5Wの抵抗削減って大変じゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/10/13(水) 21:44:45.02

>>550
TUFOと4000Sだと15Wくらい違うはずだよ。
今の新世代タイヤだと平気で20W以上違いがあるんじゃなかったかな。
タイヤ銘柄で転がり抵抗に相当違いがあるので選択時は気を付けないと。

実際に色んなタイヤで同じ区間で3000回以上も登坂TTし続けてるけど、S33PROやTUのストラーダはどうやっても
タイムが伸びないという悲しい結論になってるｗ
S33PROは耐摩耗性が高くて、異常なほど高圧が入れられて「転がってる気になる」んだけど、タイム取ったら惨憺たる結果や…

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/10/14(木) 07:57:01.45

それだとハブダイナモでライト点けっぱでも
最新タイヤ履いてりゃ古いタイヤ履いてる奴には
余裕で勝てるってことだな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/10/14(木) 08:34:09.27

>>552
余裕で勝てるよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/31(月) 07:59:02.43

てす

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/01/31(月) 19:06:07.58

パナソニックもカーボンモノコックのフレームを作ってた

ただ、設計がカスで、おもっくそ叩かれてた　　見た目はよかったｗｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/02/13(日) 13:06:40.89

そもそも昔のカーボンってハイモジュラスが民間に卸制限されてたしウェットで積層したからなあ。
設計も制約あるし最低でもFRP製品を作る経験が無いとゼロ設計できんよな。
希少素材を売ってるトガシエンジニアリングもTTバイク作ってたね。今でも店に飾ってあるはず。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/02/21(月) 11:03:34.62

カーボンリムのリムサイドは雨で使わない限りはほぼ減らない

ただし全く減らないわけではなく、厚みを増していないタイプの古い時代の軽量チューブラーリムの場合は
5～6万kmでリムサイドがコンマミリ薄くなってペコペコになって割れる。ソースは俺。
2015年以降あたりの50mmで400g近い重量のものはサイドに厚みがあるので寿命は無視できるほど長い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/08/05(金) 17:37:42.35

u089

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/09/24(土) 21:27:31.78

世界最古の自転車を作ったのは
北堀村本田組頭の庄田門弥

**ツール・ド・名無しさん** · 2022/11/07(月) 04:18:49.96

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　　　　　　　　　　　　　　　　　 (`・ω・´)　You sion-uに乗り換えなよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｕ θＵ　　　　　　
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パシャ　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ　　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ
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**ツール・ド・名無しさん** · 2023/05/14(日) 17:27:02.85

20年前のロードバイクは現在の価格では半分だった