MTB初心者質問スレ part101 [無断転載禁止]©2ch.net
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MTBに関する質問スレです。
ジャンルはさまざまあれどみんなMTBが好きなんです。
清掃や整備から、交換部品、オーバーホール、タイヤの選択などちょっとしたことから
より専門的なことまで知識を深めていきましょう。
みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
・初心者ですが・・・と、質問する前に検索しましょう。
それが大人のマナーですが、過疎るよりはいいので思いつきで聞いてもいいかもしれません。
初心者の質問に答える心得
・返事してやったのにお礼カキコが無い！
→そんなものです。
・ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→そんなものです。
・そんな餌じゃ釣られないクマー
→そんなものです。
よりいろんなシーンで使いやすいMTBで楽しく走りましょう。
（街乗りやルックでも面倒見て行きましょう）
自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です
くれぐれもご注意下さい
前スレ
MTB初心者質問スレ part100
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1493641766/ >>1乙(こ、これはシングルトラックのZ字カーブなんだからね) フロント32T リア11-42Tを付けているのですがリア11-46Tに交換してもチェーンはそのまま利用できますか？
チェーン交換してコマ数を増やさないとダメですか？ うちのマンション1階が駐輪場になってて雨日光は入ってこないんだがこのパターンでも部屋保管した方がいい？
今玄関に入れてるけど29インチだから大分狭いわ >>6
そりゃ部屋のほうが良いと思うよ。
あまりにも邪魔だったりするなら考えちゃうけどね。 >>5
チェーンも換えた方がいいけどハンガーに余裕あって逆回転でもたつかないならそのままでいけんじゃね
あとXTの42スプロケならOneUpの47T追加のがよさそう アラ４０（おっさん）ですが、質問させて下さい。（やさしくしてね♪）
旅先でのポタ～林道メインで使っていた愛車の乗換え検討中です。これを機に、
富士見に通ってみたいな、と思ってます。
あくまで、楽しく汗を掻ければ良く、ポタユース割合が大きいので、ＨＴ限定で。
予算は、基本１００～１２０千円、ガンバって１５０千円といったところ。
余程はまらなければ、吊るしで乗る可能性が高いかな。。。
次期車イメージ：ＤＨにも最低限耐えうる、ポタ～林道・ＸＣ用ＨＴ_ＭＴＢといった所。
候補車は、以下の通りです。（Ftストローク100mmだと、さすがにＤＨ、辛いですかね？）
GIANT FATHOM 2
KONA BLAST
CENTURION BACKFIRE PRO 400.27(38サイズ)
CENTURION BACKFIRE PRO 600.27('16Model 41サイズ)
※．他にも、お勧めありましたら、アドバイス下さい。
本気モードの方からは、お叱りを受けそうなヌルイ質問ですが、よろしくお願いします。 購入相談はこちらでいいでしょうか。
MTBを初めて購入しようと検討しており、２０１６モデルですが
PRECEPT120と150が半額セールだったのでどちらかを買おうかと思ってます。
機能的や乗り心地的には150のほうがいいなあと思っていて、
お店の人もそちらを勧めてくれたのですが、何分初めてやるので
そこまで使いこなせるのか、様子見的に安い方の120にした方がいいのか悩んでます。
あと、S、Mとりあえずどちらも乗れたのですが、
サイズってあまり気にしなくてもいいのでしょうか。
諸先輩方から見ればどっちもどっちなエントリーかもしれませんが
アドバイスいただけたらうれしいです。よろしくお願いします。 あ、前車は、2000年頃の、GIANT MCM2（一番安いの）の吊るしです。
何度か、登山道を下った（担いだ？）経験あり。
若かりし頃、ロードマンで、階段やら、山道を爆走していたので、最低限は、
乗れると思います。
ＤＨは、速さは求めず、楽しさオリエンテッドで。
（乗せられるより、乗りこなしたい。）
よろしくお願いします。（長文、ご容赦を。） スミマセン。。。身長忘れてました。１６３の（中肉）チビオヤジです。 >>11
100mmストロークならDHはやめた方がいい
同じ世代だが怪我すると治り遅いぞ
ゲレンデを下りてくる【だけ】ならできるがソレ用のジオメトリじゃないからゲレンデ初心者には楽しめるかは疑問
吊るしのエントリーモデル買うならゲレンデDHは諦めるか乗りやすいジオメトリでサスのストロークもあるAMモデルにするかの２択
どうしてもDHしたければ現地のレンタルバイクもいいんでないか >>9
XC向けじゃないけど富士見下るならMondrakerのVantageとかいいかも
林道メインで距離走るならFathomでいいんじゃない >>10
まず主な用途と身長教えてください
ロードなどスポーツバイクの経験も >>13
早速ありがとうございます。
以前、フルサスのレンタバイクで、一度だけ、富士見ゴンドラ上から下りた事があって、
（コース名失念しましたが）初級は、簡単過ぎて退屈、中級以上もそこそこ乗れた記憶が
あったので、ＸＣ系モデルでもいけるかな、と思ったのですが、ちょっと甘かった様ですね。
「俺ならＸＣでやれる（キリッ）」ってちょっと、思ってました（笑）。
ＸＣを志向していたので、ＡＭは全くノーマークだったのですが、お勧め、エントリー機が
ありましたら、ご教授下さい。（普段使いを考えると、ＨＴ限定で。。。）
怪我の治り遅い…禿同です。先日、親子サッカーの擦り傷、５日完治イメージが、３週間程
かかって参った。決して、若くない事を実感。。。
>>14
ありがとうございます。
上述の通り、ＡＭ系はノーマークだったので、MondrakerのVantageも候補に入れたいと
思います。
意訳すると、下るなら、13さん同様、ＡＭの方が良いよっ！ってところでしょうか。
（Fathomなら、何とか許容範囲？？）
>>皆様
ＡＭも視野に、検討したいと思いますので、引き続き、アドバイスよろしくお願いします。 コナのブラスト乗ってるが、飛んだり跳ねたりするなら厳しいかもしれない。クロスバイク的なオフロード有りのツーリングならワイドなギアが有利になる。
ただ、長距離走行は車体の重さもあるから気合が必要です。自分もオッさんだが見た目のカッコ良さが決め手になって衝動買いしてしまった。
ロードバイクに乗ってる時には躊躇する荒れた道に無造作に乗入れるのが最高に面白い。 >>15
月に何回か山道を走ろうと思います。身長は170です。今クロスバイク乗ってて、これからロードも買う予定です。 >>7
もうちょい置き場所考えてみるわ
サンキュー >>18
170ならSサイズだね
山だと手足の自由度が操作性に大きく影響するから小さめがベター
スペックはいいほうが後のパーツ交換が少なくて済む
挙げた２機種なら予算が許すなら高価いほうでおけ 650ｂ 27.5×2.2のタイヤなんですけど、チューブをラテックスに変えて試してみたいんですけど
どっかのメーカーからでてますかね？ >>21
下りの安定性考えたらMでもよさそうだけど
フォワードジオメトリ気味のバイクでも小さめのがいいんかな RSの2011年製で最後の調整が３年前というPIKEというフロントフォークって最初にどこからいじっていけばいいですか？
手に入れたはいいけど、とりあえずつけたまんま、今の所オイル漏れはないが、ロックアウト側にしても割と動いてしまう。
底付きとかもなく動きもいいようだけど、自分に合わせた調整は一切していない（これからやり方を調べるくらい）
フォーク自体は３年も経ってるなら素直にオーバーホールに出さないといけないかな。やれることは自分でやりたいのだけど。あとは調整するのにサスペンションポンプを購入しないといけないかな。 バイクが手足の中で自由に動くほうが抑えが効く
安定しない時に小さいと有利
Mサイズでスタンドオーバーバイトがギリだと咄嗟の時にタマキン強打、これは避けたいだろ >>24
オーバーホール出してサスポンプ買おう
最初はソレでいいよ 俺は、フロント - センターが長いのが欲しくて、大きめのを選んだ。
ペダルに体重を載せやすくて、すごい楽。いい感じ。 170cm台の人がフォワードジオメトリーならSサイズかMサイズかってほんと意見分かれるね
以前のジオメトリーならまずSって言われてたけど…MがSより優れてるのは直進安定性と登りでの捲れにくさ? >>24
シール交換、オイル交換はしたほうがいいんじゃねぇかな
ショップでオーバーホールしてもらうのが手っ取り早い >>9
コナなら頑張ってシンダーコーンまでランク上げよう
ホンゾかエクスプロシフなら尚よし
コメンサルのMETAかEL CAMINOとか
ロッキーマウンテンのグロウラーとかソウル
このあたりでDHするならゆくゆくはブレーキのランクアップは考えておいてね
タイヤもDHに適した物とか、XCと同じ仕様で下るのはお勧めしない
楽しさ優先と言ってても怪我する時は一瞬だから
富士見ならフルフェイスとプロテクター類もつけられるだけつけて損はない あんまり知識ないんだけど、MTB日和を読めばオーケーですかね？ >>9
40なら嫁になんとか言って、100万くらい出させて、その金もってショップ行けよ
今の体でチャリンコ乗れるのは、あと数年しかないんだぞ MTBで山で色々出来のって40歳ちょいぐらいまでなの？ >>33
100万はちょっと…。（経済的にも、気持ち的にも）
中途半端な気持ち・機材ならやめとけ、って感じですかね。精神的敷居がちょっと上がった感じ。
（素直に、XCで我慢して、DHは諦めといた方が良いですかね？）
今の体で…、は同意。既に、端々で老いの進行を自覚しています。
ちなみに、八王子（南大沢）付近在住ですが、どこか、良いショップありませんか？（スレ違い？）
>>17
そうそう！ブラストかっこいいんですよね。でも、振り回すのは、厳しいですか。。。
>>31
色々、リコメンドありがとうございます。若干、消化不良気味なので、しっかり勉強したいと思います。
差支えがなければ、『シンダーコーンまでランク上げよう。ホンゾかエクスプロシフなら尚よし』
の理由を教えてもらえませんか。
＃シンダーコーン：視野に入っています。
＃ホンゾ：29er、163で乗りこなせますかね？？
＃エクスプロシフ：予算的にちょっと厳しい。。。 >>38
15万で林道ツーリングどダウンヒルできるとか中途半端になりそう
トレイルにも行かないなら軽めのXCバイクにして富士見はレンタルでいいんじゃね >>38
まずその40男とは到底思えないクソみたいな文章をなんとかしろ。 八王子から瑞穂町のナカザワジムは遠いんけ？
小川、ナカザワ、AST、プラスワン行っておけば欲求を満たしてくれるとおもう。
または国立ジャイアント 今の標準って27.5インチですが、今年に型落ちの26インチのMTB買っちゃったんだがこれはやっぱりミスですかね？
大会とかは出るようになるかは分かりませんが、個人で乗る分には26インチでも問題ないんでしょうか？ MTBて一昔前はシマノコンポがほとんどでしたが今はスラムが6割くらいになっているのですか？ >>45
全く問題ないね。
ホイールやタイヤの選択肢が少なくなってきてはいるけどね。 >>46
1週間くらい前のPinkbikeのアンケートではシマノが大多数、というか全ブランド・モデルの中で圧倒的にXTユーザーが多かった >>38
機材云々でDH出来ないって言ってる奴に速い奴はいないから安心しろ >>38
シンダーコーンならとりあえずそのまんまでも使える
何よりフレームがいい、軽くてヒラヒラ楽しい
あとからでもブレーキとサスアップグレードすればそこそこ十分
ホンゾはスタンドオーバーハイトに余裕あれば、29なので根っこやギャップに強いし思いのほかキビキビ走る
エクスプロシフは壊れなければどこもパーツ交換する必要ない
シンダーコーン買っても結局エクスプロシフみたいな仕様に落ち着く
狐サスついてるし >>38
ID変わったが↑31ですよ
もし買ったらゆくゆくはチューブレスお勧めする
グリップ良くなって軽くなる、ホイールも買うことになるのでお財布も軽くなるw エクスプロシフとホンゾってどっちがキビキビ反応良く動きます? XT のコストパフォーマンスは圧倒的だからね。
SRAM もいいけど、わざわざ選ぶほどのアドバンテージは無いってかんじ。 今度買うバイクにX01 eagleついてるけどスプロケ壊れたらShimanoに全とっかえのほうが安くすみそう 27.5の激安タイヤ教えて
マッド走れるくらいのやつ XDドライバーって互換性あるんけ？
イーグルいいなイーグル 皆さんありがとうございました。
よくよく考えたら、MTB車体以外にもメットやプロテクタ等を
一から揃えないといけないことに気づいたので、安い方にして
どっぷりハマったらまた考えることにします。
サイズの問題が有りますが、店の人と相談します >>9
コメンサル metaのフレーム
140mmのサス
シマノの27.5の完組ホイール
残りは移植
これでどう？ GX eagleが国内でどれくらいの価格で出るのか気になる所 >>26.27.30
お答えありがとう！ オーバーホール出して、ついでにサスペンションポンプもついでに注文してみます。 >>59
ソレで全然イケるね
もっと安く済ませるならフレームをファイヤーアイってのもある
サスは中古をセカイモンで探せば一年落ちで半額程度のがある
セカイモンは手数料あるけどそのぶん検品するから安心度は高い
XTのホイールもガイツーで３万
あとは移植とサイクリーで >>9
crcのvitusとかどうよ
と思ったけど予算、サイズが合うやつは見事に在庫切れだったわ GXのeagleなんて出るんか
もうちょっと待っとけば良かったかorz アラフォーなら金あるだろ
フルサスのが身体にやさしいとおもうけど
子育て世代ならゲレンデに行く時間などない みなさん、コメントありがとう
なにぶん、知識に乏しいので、助かります
エントリーＨＴ×アラフォー×ＤＨはそんなに甘くなさそう、という事は理解出来ました
２、３ショップで話を聞いてみて、ＤＨまで考慮するかどうか、判断かな
>>66
残念ながら、子育て真っ只中 息子がサッカー三昧なので、その隙に家を抜け出す寸法
そのうち、折を見て、子供も連れて行こうか、なんて思ってます（初級者エリアね） >>67
J( 'ｰ`)し たかし、母ちゃんHTとかDHとか分からないけど気を付けて行っておいで >>68
俺アラフォーでトレイルメインから今年ダウンヒル始めたけど、プロテクター類や機材にそれなりに金かければ色々楽しめるはばが広がっていいよ >>68
なあ、親がそんな、文章しか書けないって、やばくね、？ >>75
国語の、知識に、乏しいって
書いてあるだろ、、？ >>75 みたいな他人をバカにするゴミレスしかできないやつの方がヤバいだろ サイズで悩んでいまして質問をさせてください
通勤片道10km(少々の砂利道有り)、街乗りポタリングがメインで山などオフロードでは余り使いません
ロードやクロスでない理由は、MTB自体ががカッコ良く欲しかったので縛りで考えています
欲しいモデルの在庫が一つ上のサイズ(適正身長レンジに3cm足りない)しか無いのですが、問題ないでしょうか >>78
用途からすると大きめでも行けそうな感じではあるけど、
対応身長の表記はあくまでも目安なので現物に跨がって判断するか、
それが無理でここで聞くなら欲しいモデルのメーカー・年式・モデル名、身長・股下を書くといいかもね。 >>78
股下、スタンドオーバーハイトに余裕があれば大丈夫じゃないかな
個人的には勧めない >>79-80 どうもありがとうございます！
モデルや体のスペックですが、身長164 股下76 で、他は平均的な日本人の範疇だと思います
Sサイズが160-170とジャストらしいのですが、ガイツーでmondraker PHASE S 27.5 2017 Mサイズ168-を検討しています
ttp://www.mondraker.com/es/en/2017-phase-s-27-5
メンテなどは勉強して全て自分で行う想定です
MTBのオーバーサイズについてググったところ、舗装路を巡行するのであれば大きい方が楽ともあり
もしかしたら大きいサイズの方がよい場合もあるのかなと思いまして質問させていただきました >>81
たぶんMだとスタンドオーバーハイトが合わない
やめた方がいい
適合サイズというのはそれなりの理由があるんだよ
ハンドルも遠いだろうし取り回し感覚が違ってくる
ステムを短くし、サドルを前に寄せればいいという意見も出るかもしれないが、それは適合サイズ内でのポジション変更にする事案 海外メーカーのは元々外人向けだから
手足の短いアジア人は小さめのほうがしっくりくる
国内メーカーでもさして変わらないけど >>83-85 78です。ありがとうございます！
SからMでSeat Tube以外はTop Tube,wheelbase,Reach,Stackが1cm以内の増加と少なく
もしかしたらいけるかもと思っていましたが、適合サイズがとても重要で、
欧米人より手足が短い=身長の目安以上に日本人には大き目でより厳しいと分かりました
残念ですが、今回は本当は29erが良かった&最初の一台は手堅く行くべきだろうと
自分に言い訳して諦めて適合サイズの中から別のモデルを探してみようと思いました>< >>85
海外メーカーが外人向けならアジアンにぴったりじゃん！なんて意地クソ悪い感がが浮かびました。ゴメンなさい ゲレンデ行こうかと思うんだけど、一人でも大丈夫なもんですかね？ 俺はキャバクラ行ってみたいんだけど、
一人で大丈夫かな？ >>91
危険だから初回は俺がコーチしてやる。コーチ代は実費でいいぞ >>103
これで効果あるものなんですね。ありがとうございました。 11万円也。 45% OFF っていうのと、自分の希望が珍しく合致したので、思い切って買ってしまった。
もうすぐ 1年、もっとはやく MTB を導入すればよかった。 5万のクロスから10万のMTBに乗り換えたら、行動範囲が更に広がって大満足 みんなめちゃくちゃ高いのは乗ってないんですね
聞いた理由はMTBもヒエラルキーが値段かと思いまして
違ってよかったです 値段じゃなく走り終えた時にいかに汚せているかだな！ てか、東京23区内だけど MTB 乗りにあまり会わないんですけど。 >>113
稲城のどこがいいの？
行ってみるよ。
そういえば昔、モトクロスコースがあったよね。 名古屋だと八曽に行くと結構見かけるな
そこ以外の山で他のMTB乗りには会ったことがない >>111
そうだね
同じく区内住みだけどたまにエントリーモデル見かけるくらいだ
それもスリックタイヤだったり
まぁそれも理解できるけど
自分はいつでも自走でも輪行でもダート行けるようにブロックタイヤのまんまだわ >>116
サンキュー！
新百合ヶ丘のそばだね。
自転車で 1時間かからないな。
行ってみる！ >>117
自分もブロックタイヤのまんま。
舗装路をゴーゴー鳴らしながら走ってます！ ずっとブロックタイヤでゴーゴー頑張ってたんだけど、通勤にも使いだして9割街乗りになったんでとうとうスリック買っちゃたよ…
せめてものMTB魂で2.3の太スリックにしたけど街乗りは倍ほど快適になった。 >>109
高いのに乗ってても正直に書かないよ
価格自慢しても仕方ないだろ 理想としてはロッキーのスレイヤー欲しい
50万グレードのでいいから >>120
自分も通勤に使ってるけど、たまにダート行くからセンタースリックのハリケーンにした
見た目もあんまり違和感無くてオヌヌメ
本格的にXCする時は履き替えてるけども ロッキーって某ショップのお客さん以外乗ってるの見たことないな 50万とか100万する自転車で岩とか、木の根がゴツゴツしてる所をダウンヒルする根性もテクニックもない。コケて壊して号泣。オマケに骨折。長期入院で仕事もクビ。想像すると怖過ぎる。
自分には10万円くらいので河原の土手走る位が丁度いい。情け無い話。普通の人はそんなモンだろ？どう？ 俺も最初は10万のバイクだったけど今は50万のAMフルサス欲しい 80万のDHバイクコケまくってあちこち凹んでるけど、使えなくなるレベルまで壊れる事なんて無いしビビりすぎ バイクジャーナルじゃロードバイクはハイエンドとエントリーの差で平均2～3km/h変わるだけだが、MTBは操作性、安全面他様々な部分で価格なりの変化があるから世界マーケットだとMTBは上から下まで人気って言ってるね。 上から下まで人気だとしても MTB の市場ボリュームが日本では絶対的に小さいからなあ。 この板も本当にこじんまり。購入相談スレすら存在しない。 平地舗装路じゃ6.9㌔のカーボンロードと10.8㌔のハードテイルじゃ全く変わらなかったな 既婚だとなかなか新車買うのも難しい
ヘソクリで貯めてるけど 大抵盗られるのは街中なので、新しくて高いのは街乗りじゃ使わない。幸いMTBはトレイルやゲレンデで盗まれたという話はあまり聞かないので、今のところそんなに気にしてない。
ロードはレース会場でごっそり盗られるらしいが、それは高く売れるの知ってる泥棒がやってるんだろう。MTBは日本ではパーツレベルでも盗品売ったら、すぐ足がつきそうだ。 俺30が限界だな
経費で落とせるなら、思い切って100万位の買ってみたい >>139
100万あればフルサスで10kgとかあるからねー。乗ってみたい。 >>140
軽いと登り楽そうなイメージあるけど、スパスパ倒せるから下りが速いわとにかく。
重いAMバイクとかヨイショーな感じになるし、軽量XC＋ドロッパーとか最高。 >>141
軽量XC＋ドロッパーが今欲しい。
おすすめ教えて。 XC系フルサスだとヘッドアングルとトラベル足りなくない？ >>142
最新モデルなら何でも。
>>143
速さを追求するのでなければ100mmで足りるよ。
主旨としては軽さは下りで有利、MTBにおいて軽さで最も有利なのはXCバイクってだけだから。
それに最近のXCはヘッドも寝てきているから以前より下りやすくなってる。 CN-HG54(10Sチェーン)に合うKMCのミッシングリンクって
普通に559R-Sでいいんでしょうか？ >>144
純粋な疑問なんだけど、軽さは登り平坦だけじゃなくて下りもなんで有利なの？ 坂道でボーリングとサッカーのボールを転がし、進路変えたり止めたりすんのはサッカーボールのほうが楽、みたいな？ >>146
下りはバイク(＋人)の重量があるほど直進力が高くなるから、軽い方がブレーキングも楽だし、コーナーでバイクを傾けるのも速いし、路面の凹凸に対するヒットインパクトも小さい。
26時代の超軽量XCライダーなんかは軽すぎてタイヤの接地圧をなかなか稼げないとか苦労もあったみたいだけど。 >>149
ディスクローターはあるじゃん
アンチロック？？ MTB購入しました。プロテクターですが、オートバイ用に着るステルスタイプの
プロテクター持ってるのですが流用ってできるでしょうか。
それともMTB用のを買ったほうがいいでしょうか。
あと、ハーフメットは持っていて、ゴーグルは購入するつもりですが、
それ以外にこれ持っておいたほうがいいというグッズがあればご教授いただけたら幸いです。 それと今思い出したのですが、購入時に特に店員の方からポジション確認みたいな
ことはされなかったのですが、MTBはフレームサイズがあってれば
ロードのようなポジション出しのような概念は存在しないのでしょうか。
クロス購入時でもハンドルやブレーキレバー、シートポストの高さは事前に入念な
確認があったのでなんだか心配になってきました。 >>153
プロテクターは実際に走ってみて問題なければいいんじゃないかな。
あとは操作しやすいグローブとか。
ポジションについてはロードに較べたら状況に合わせて身体の移動量が大きいので、
一点にキッチリ決めるようなもんでもないね。
これも走ってみて漕ぎに問題ないか、十分に体重移動出来るかどうか等で判断（必要なら調整）すればいいね。 >>150-151
スペシャ独自のシステムみたいでした。ありがとうございました ハンドルの幅750mmから740mmぐらいにしようとしてますがたった10mmでも感覚やっぱ変わりますか？ 切らんでもグリップとレバーの位置変えるだけで分かんじゃん >>149
>>150
ただのディスクロック（鍵）なんじゃね？ Soft - Firmの文字と、何かしら調整するようなレバーが見える。 ゲレンデやクロカンコースに運ぶのに軽トラに乗せてこうと思うのですが、
寝かせてくのと、しっかり立ててくのではどちらのがいいんですかね？
皆さんは運ぶ歳、どうしてますか？ 角材に不用前ハブを固定した物をボルト止め、（箕浦VERGOの偽物みたいな）
車体後部と外した前輪はそれぞれベルトで固定してるよ。
複数台載せられるよう立てて積んでるけど、1台なら寝かせて毛布やベルトでやんわりしっかり固定できればそっちのほうがいいかもね。 >>163
一台だけだったらそのまま横にして終わり
二台以上なら立てる >>163
ヒッチメンバーキャリア
しっかり立てられるならその方が良いんじゃない？ >>163
立ててロープでしばるのがいいよ。
ロープワークを知っとくといいよ。
簡単だし、なんにでも応用できる。 >>155
アドバイスありがとうございました。
プロテクターはメーカに問い合わせてみます。
サイズは納車のときに店の人に聞いてみます。
グローブも専用のを探してみます。 輪行考えてるんですが、皆さんどこの輪行袋使ってるんですか。 コクーンフレックスでステムとフォーク抜いてコンパクトにしてる >>170
ンドッペルンギャンガァー
恥ずかしいから言わせないで… >>170
TIOGAのコクーンプラス
サイズ的にちょっと邪魔になるので置き場所に気を使うけど >>170
オーストリッチMTB軽量型ってやつ
布が変な色だけど縦型で置き場所確保しやすいし
車輪用ポケットが付いてるから放り込むだけで気を使わなくて良い
畳むとボトルケージにギリギリ入る 皆さんありがとうございました。
ドッペルのやつを持っていて、車内で邪魔になるんでオーストリッチのを買おうか悩んでました。
あと、ディスクブレーキカバーって必要ですか？ イーボックのリュック買ったけどごちゃごちゃ付きすぎてて街乗りじゃ使い辛いな ゲレンデや短いコースの水分補給ってどうしてます？
リュック以外に水の持ち運び方法ってありますか？ https://www.youtube.com/watch?v=EqYgAX6D43Q
これ雨で路面ズルズルだと思うんですが、DHのタイヤってこれでもグリップするんですか？ >>182
別世界過ぎて衝撃を受けました
ありがとうございました。 >>181
そもそもグリップでどうこうしようとしてない 27.5のHTでトライアル的なバニーホップとかダニエル、高い段差乗り越える事が出来ますか？
ギアはフロント3枚、リア9枚の一般的な通勤兼用。
サドルの無いトライアル専用車は考えないとして。通勤、トライアル技、林道ツーリングまでを一台でこなすのは無理ですかね？改造で何とかなるのか、全てに中途半端になるのか？
練習してテクニック次第なのは分かるけど。教えてください。ジャイアントのタロンみたいな自転車で正解かな？ちなみに予算は少ないです。種類があり過ぎてよくわからない。 古いスペシャライズド ロックホッパー26インチ乗っています。
Fulclum Redpower HP27.5（19ｃ）にMaxxis Crossmark27.5x2.10入れたらリアがフレームに軽く当たってしまいました。
フロントはリジッド化しているので問題ないのでCrossmarkをフロント専用にしてリアのタイヤを2.0程度のものにして
変態仕様で乗ろうと考えています。
27.5x2.0程度でリア用に何かオススメないですか？ >>185
ちょっとした障害乗り越える程度なら練習すれば大丈夫だよ。
着地の衝撃を身体使って逃がす練習をしっかりやると車体に優しいね。 >>185
練習続ければある程度できる様になります
でも専用車じゃないと習得に時間がかかり効率は悪いです >>189
未舗装の林道やハイキングコースぽいシングルトラックが多いです。 >>185
すべてに中途半端なのは間違いないです。自身の経験から、もしダニエルできないやってみたいというようなレベルなら、ひとつ専用車買うのを薦めます。今ならフルマークスのクロンダイクが安い。そこまででもないなら27HTでリアセンター短いのを。 HTのMTB用ペダルAE05ですが、ペダル軸が全く回転しないのは正常ですか？指で弾いても、弾いた分しか動きません。
フラペって回転がどうこうよく言われてるので・・・ 好みの問題だけど俺はクルクル回るペダルは好きじゃない
脚出した時に戻しにくいし ドロッパーポスト欲しいのですが、ショップは高いので外通で買い自分でセッティングしようとしてます。
普段ワイヤー交換とか自分でしているのですが、やはりショップにお願いした方が良いですか？ >>194-196
よかったです。確かにこっちの方が使いやすく感じました
ありがとうございました ROCKSHOXの現行SIDなんですがFOXに比べて動きが悪いです。
前はファクトリーじゃないFOX32でかなり軽くなったものの、作動時の抵抗をはっきりと感じます(FOXはぬるんぬるん、SIDはシューッシューッ)
段差がまるで無かったかのように受け流してくれたFOX32が恋しくも思います…これはメーカー毎の特徴で、仕方のない事なんでしょうか？
それともこのSIDがハズレ個体、または店の整備不良ですか？
憧れのフォークをやっと手にしたのにすごく複雑な思いです…動き悪いからバラしてくれなんて言えません(1万くらい掛かりそう)
エア圧は分かりませんがサグは両者とも15mmで、コンプレッション、ダンピング調整もしましたがFOXにどうしても及びません…… 連投すみません
数分放置してからサスを動かすとグググッと特に大きな抵抗を感じます。
それは最初の方だけで、何度も作動させるとシューッシューッという感触になります >>201
なるほどー。ビタミンを摂ってあとは睡眠ですねー。 >>200
エアボリューム同じじゃなきゃ比較できないでしょ いつも思いますが、ここの人らはちゃんとMTBの知識あるんですかね？
なんか俺と大差ない答えばかりで素人ばかりに見える
ちゃんと大会とか出てるような方いますかね？ なに匿名掲示板に過剰な期待してるの？
信頼できる回答ほしいならMTBメインでやってるショップを頼れよ >>205
いますよ。
このスレにいる60～70%の人は大会とかに出てますよ。
安心しましたか？ >>200
俺もSIDは動き硬いと思う
そういうチューニングの製品なんじゃないかな レース活動(CJ XCOとENS)はしてるけど基本メンテ以外はショップに丸投げだからメカは詳しくない。
バイクいじりは好きだけど、その時間があるなら練習したいし。 >>205
初心者スレなんだから初心者が質問して初心者が答えるスレなんじゃないの？ SIDは軽さがウリだったけど、チャージャーになってからは中途半端になった気がする
インナー32mmのままじゃ結局硬い というよりチャージャーのSIDと32フロートに構造的に大きな違いがあるのか分からん
ワッシャーをソフトなのに換えればそりゃ変わるだろうけど、そういう話じゃないんだろう
http://www.avalanchedownhillracing.com/index.html
シューシューってエア噛みかと思うけど、カートリッジのエア抜きやったら少しはマシになるんじゃないの？ ちょっと表現が悪かったです。ゴシッゴシッっという感触です。
段差で大きくストロークさせると「プシッ」と鳴ります(FOXには無かったように思います) オールマウンテンバイクとエンデューロバイクの違いがイマイチわかりません
共にフルサスでフロントサスのストローク150ぐらいだと思うんですけど ジオメトリー的なものが若干違う程度ですか？ どっちも登れて下れるとか宣伝文句は同じだけど
オールマウンテンが入門用で少し重くて安くて、エンデューロがレース用で少し軽くてすげえ高い
>>215
外した32フロートと一緒に店に持ってって、調整不足なのかそういうものなのか聞いた方が早い
ホントに現行のチャージャーなら少しは改善できるだろうけど、少し前までのダンパーならそういうもんだと思う >>216
エンデューロバイクはガンガン下れる設計だから最近は前後170mmってのが多いね
登れるダウンヒルバイクって感じ
オールマウンテンは比べて下れるトレイルバイクって感じ >>219
Nextieのカーボンリムをダウンヒルで2年間使ってるけど表面ガリガリの割にクラックはまだない
あとリム剛性が高いのかマジで全然振れないね
軽さよりこの強度がお気に入りだわ >>220
中華カーボン製品のクオリティーが上がってる、っていう話はいろんなところからきこえてくる。
カーボンだから高い、っていう時代は終わったのでは？ HTのフレーム買ってひさしぶりに組もうと思うんだけど、
メンテや使用感などMANITOUとROCKSHOXどっちがいい？用途はトレイル。
昔はMANITOU使ってたけど、大昔過ぎてわからんｗ >>221
LightBicycleとかNextieの工場ってたしたyishunかxiamenだったはずだからそこらのメーカーとモノは同じだよ
検品の基準は当然メーカー基準とは異なると思うけどカーボンリムは接合がないぶんアルミリムより精度出しやすいみたいね
俺が買った時よりさらに安くなってきたし中華カーボンリムは選択肢として全然アリだと思う 30万臨時収入があったとしてmtbだけにしか使ったらダメだとしたら何買う？足んねーよとか無しに XTC ADVANCED 29er 2が欲しい
輸入諸費用込みで20万ちょい >>224
試しに、フル中華カーボンバイクを組んでみたいな。 >>225
サス10万
ホイール10万
ドロッパー3万
タイヤ2万 >>215
その音、少なくとも俺の32と40はするぞ >>234
その場でサスを上下させる時の抵抗感はどうですか？ >>229
ありがとう。
参考にさせてもらうよ。
時間をかけて、いろいろ調べてみる。 >>208
これ良さそうなので店で頼んでみます。
>>210
その方がXCだと速いんですかね…？
>>217
もう手元にありません。現行モデルなのでチャージャーダンパーです。
あまりMTBのパーツを置いていないものの最安値なので、と選んだ店だったんですが、
少し不安なので…持ち込みOKのMTB専門店にてお伺いしてみます。
大変お世話になりました。ありがとうございました。 スラムNXで、チェーン長が適正かどうか見るには一度切らないとだめですか？
シマノみたいに、プーリーが垂直ならOKみたいな指標はありませんか？ >>238
完成車のチェーン長を疑ってるのか
でもシマノ方式も最近のジャイアントコグの歯数考えるとアテにならんぞ
アウターローに掛けても抵抗なくてインナートップでもチェーン落ちしなきゃ大丈夫だぞ >>239
ありがとうございます！問題無いのでこのまま行きます >>235
その場で上下させるなんてコンプやリバウンドで感覚違ってくるから、そんなので製品の良し悪しは判断できんよ リアディレイラーガードってみんな付けてる？
あった方がいいんですか？ >>242
要らんよw
転けたときにフレームにダメージはいるじゃん MTBのホイールの振れはどこで判断するのでしょうか？
ディスクはパッドに当たらないレベルで極々わずかに振れていますが、
リアタイヤを正面から見ると、ブロックのラインが一定のタイミングで左に2mmほど動きます
フロントにこのような動きは見られません・・・ 普通はリムじゃないの？
タイヤは仕方ない部分もあるし >>245
>>248
目からウロコです。ありがとうございました！ >>215
プシっ！てのは、エアダンパーが仕事してる音。
ゴシゴシは気にしないか、メーカー指定のグリス塗っとくか
樹脂を冒さない系 ＆ 最初の滑り出しの良さを自分の手で確かめて塗る
値段が高いってだけで合わないものは縫っても解決しない
塗る前は元のグリスをきっちり除去しないと品の適合性が検討できない MTB最初に買ったときにロックショックスのサスのオイルと説明書付いて来たんだけど、
店員さんは説明書読めばオイル自分でも注せるって言ってたが、素人には無理じゃね？ >>251
やっぱ付いてたか？俺のポンプとかステッカーとか色々店側に取られてるんだよなー
二度とそこでは買わんようにしたけど >>251
車体の説明書しか付いてなかったorz
webで見れるのと同じ？ ステッカーはどうか分からんけど、サスの説明書はゴミ Webでメンテマニュアル探した方がいい
調製は乗りながら自分で探るか、店に聞いた方がいい
乗りやすい、乗り心地いい、速い でそれぞれ調製が全て変わるし、書いてない
>>250
エアダンパーなんてものは存在しない ダストワイパーのグリスを変えても大した効果はない
アウターレッグの中に圧入されてるテフロン加工のブッシングのオイルが乾いてることを疑った方がいい >>249
ちょっとググったら出てくるネタだからw >>252
>>252
すみません、よく見たら説明書やよく分からない丸い部品、ステッカー、ブレーキオイルでした
サスは店にオーバーホールしてもらうしかないみたいですね >>242
クイックに付けるgrungeのやつ使ってる
気休めだけどな
あと常にディレイラーハンガーの予備は持ってる 27.5系はチューブレスレディの方がメジャーなのでしょうか？
IRCやミシュランもチューブレスレディの方が種類多くないですか？ >>259
全世界で販売のチューブレスレディータイヤの実に約８３．２％は(当社比){もっとか！？}
チューブドユースされるという実に目を覆わんばかりの痛ましい調査結果が！！
(民明書房刊ＴＬＲ白書'１６年度より引用）
まじめに答えると、"レディー"で出しておけば、どっち使いにも売れるからそうしている。
ＴＬ状態への導入手順は実に煩雑であるが、そのダンジョンを突破した勇者にのみ与えられるこの走りは、まさにハーレム＝夢の走り
ツーリング道中、瞬発力だけで抜いていったローディーに、普通に追いついてしまうこの愉悦
そして、追いついても決して抜かない
相手を尊重し、へりくだる。
「だって、本格ＭＴＢでロードを追い回すなんて無粋じゃないの！」 まあゆろっぴは王滝のヒルクライムで総合トップだったからなあ。MTBで。 ダウンヒルやるならプロテクター着けた方がいいよね？
みんな付けてるもんかね？ 色々動画見てたんですが、フロントアップは必要だとは思うんですが、
山に行くのにバニーポップとかも出来るようになった方がいいんですか？
そんなんいらんか？ バニーホップがいつでもどこでもできるようになると走れるラインが増えるよ そうですか、やはりある程度はジャンプスキルあった方がよさそうなんですね
MTBは簡単なトリックみたいなのも出来るようにならなきゃいけないんですね
ロードとやっぱ違いますな 40cmくらいの段差から飛び出す練習してたら初めて山行ったときに役立った マニュアルができない俺はなんちゃってバニーホップだけど20cmぐらいの倒木ならなんとかクリアできるな バニーホップは高さを求めないならすぐできるようになったけど
マニュアルはできる気がしないくらい難しいですね 山を下るテクニックを磨く為に、普段街中でできる練習ってどんなのがありますか？ >>276
スタンディング、ジャックナイフターン、低い段差でのステアケース辺りじゃない？ 昨日ライトウェイのイベントでGTのMTBに試乗して想像以上に楽しかったので、エントリークラスの購入を検討しています。
ただ普通のセダンに乗っていて、かみさんと2台買った場合にコースまでの移動に不安があるんですが、皆さんワンボックスとかミニバンとかに載っけて移動してるんでしょうか？
千葉県在住で幕張ぐらいなら自走して行けますが、林道とかも行ってみたいと思ってます。 >>279
>>280
ありがとう！
そうだねリアキャリアあったね
1万強なら手頃だし、参考にします ゲレンデ初めて来たんだけど、下りが怖くて降りられない
どうしたらいいの？ 怪我するだけだからやめておけ。下りが怖いってあんた今まで何してたのさ 俺も下りは怖いけど降りられないことはないだろ･･･ ヘタれなだけなんかたぁ
岩がゴツゴツしてるし、確度が40度ぐらいだし
これなんとかしないと話しにならないよね スキーと同じでゲレンデをジグザグに降りりゃ進路の斜度は下がる
ターンが怖いかもだが
最悪自転車押す態勢でバックで降りれば、ブレーキで制動しつつ自転車にぶら下がるような感じになるんで幾分安心だろ
てかまだ降りられていなかったのか すみません
今来ているのはXCの大会も開催されるようなコースで、
ただのゲレンデあたりは降れるのですが、
要所要所で凄く急な坂あったりします
しょうがないので危ないとこはMTB押して降っています 後ろから飛んでくる人らに突っ込まれないようにね！
サドルは下げてるよね？ ありがとうございます
コースはしっかりしてるわりに、この前の雨のせいか、客は自分一人しかいないので大丈夫です
これってやっぱりMTBの初心者講習のみたいなのに一度出とくべきですかね？ >>291
慣れるには場数を踏む事だと思うね。
講習もその1つにカウント出来ると思うよ。 >>292
すみません
そうします
自分にはまだ難度が高い気がしました何回もレスしてすみませんでした ヤバそうな場所は慎重に、イケそうな場所は程々に無茶して楽しんだらOKよ。
しかしいいなぁ貸切状態コース、俺は留守番で暇だわ。 スペシャライズドが頑なにBB30をやめない理由は何ですか？
新型Epic FSRもそれみたいですし 買って1年越えたあたりにスペシャタイマー発動で
「あーこの音はBB30の持病ですので残念ですけど直りませんねー買い替えたほうが良いですよ♪」
と販売店にセールストークさせて売上を伸ばすため キャノンデールのロードずっと乗ってるけどbb30異音無し 買う前に聞いたらお店の組み立てによるらしいけど どうなんだろね？
でもmtbでは別次元と思うからやはり選択にはない >>296
ちょー楽しそう
海外のMTBコース走ってみたいなぁー ルックではないMTBで安いのって何ですか？
パロマーですかね CANYON パーツ選択、価格その他、いいとこついてくるよな。
スマホでいうと HUAWEI みたいな。 >>314
パロマーより安いやつとかないですよね
あくまで街乗り用としてほしいのですが 27.5のフルサスマウンテンバイク乗ってるけど、街乗りにはやっぱきついよ。取り回しで特に曲がるのがしんどい。カゴとかスタンドも付けられないしね。
何でマウンテンバイクがいいのかよく分からないけど、フロントサスやディスクブレーキついてるクロスバイク買って、タイヤを太いのにしたほうがいいんじゃ。 >>320
フルサスで街乗りは過剰だよ、せめて軽量HTにしないと
そしてタイヤは35c前後のスリックで >>320
最近はエアボリュームの大きいクロスバイクでいいのでは？という思いに傾きつつある。
お金があったら、カーボンの軽いやつで。 canyon mtb最安値は grand canyonal3.9 al 現在セールで67000円かな
送料2万の消費税と考えると9万超えそう
メーカーこだわらず40%以上割引のを買うのが一番安い気がする
まぁガイツーだと本体3万送料税金1.5万と損した気になるから
ルックの区別つかない人ならメンテも込みで店頭で型落ち狙うのが良さそう ママチャリでは耐久性に問題があり
丈夫がウリのクロスも1年もたなかったので、いまはbignine 100に乗ってみてるが、ひと月経たずにギコギコ漕ぐたび鳴くようになってる
自転車屋さんがあちこち分解してグリスアップして締め直してくれたけど解消しなかったので、多分BBがへたったんでなかろうか
20万円近辺のにすりゃもちょい丈夫になるのかね？ 街乗りならフルリジッドの方がいい気がする
俺ならアラヤのMFB辺りを選ぶな ギコギコってどう考えてもチェーンだろ
たまには油さしてやれよ 92kg185cm
ヒルクラでStravaの推定出力で320wとかだから、とんでもない出力で漕いでるって訳でもないと思うのだけど チェーンが変形でもしてるのかね
プラスチックのカラカラ回すヤツで洗って水置換のスプレーは週２位でさしてるんだが そんな体重あるってわけでもないね。あとは乗り方かなあというくらい。頑丈そうなオールマウンテンのフレームとかを検討してみたら？ >>326
じゃBB買えばいいだけじゃね。
安いのを探すってことは余裕ないんだろ？
なんで自転車ごと買うって発想になるんだよ？ >>328
ジャイのタフロードSLRがちょい気になる ギア比やメンテナンス性など、自転車屋さんのアドバイスでコレになった
主要目的がフィットネスと通勤で、オフロードじゃないからね
別に金ないわけじゃないんだが、ママチャリスタートな時点で自転車に数万出すって発想がなかったんよ
クロスでだいぶ自転車が好きになったんで、最初は上のランクのTeamIssue考えてたんだが
前のクロスが半年でスプロケダメになったのもあって、Sramだとコストも取り寄せ期間もかかるし、お客さんの乗り方だと平地でのギア比足りないと思いますよいわれて って感じ
BBの交換とか面倒いし、自転車屋さんも乗り気じゃないみたいなので、最初からもっと高いの通販にしときゃ手間ないのかと思ったら、そうでもないのね >>336
乗り気じゃないってなんだろ。めんどいってこと？ほかに原因あるかもだから交換してもダメな可能性あるってこと？前者は論外だけど。 >>326
なにそれ､不良品でしょそれ、BBが原因？
2000年式のGTのHTパーツ変えながらずっと乗ってるけど、丈夫だよどこも悪くならない
スプロケ、チェーン、チェーンリング交換して、ブレーキはXTにしてるけど
当時10万円のバイクだから､今だと15～16万位と同じ位かな
装備重量13kgだから、バイク単体だと12.5kg位か
自分は176cm、83kg
アメリカはDBが多いんでGTは丈夫だとは言われてる 街用とはいっても１万ちょいの折り畳みとか危ないですよね？
ちゃんとしてるのかな、、、 頑丈さと非メンテ性で言えばママチャリの右に出るものはない。所詮スポ自転車だから、クロスも大概だよなあ。
俺もクロス乗ってて似たような思いを持ってる。ただマウンテンバイクはやっぱ山の中走るためのもんだとも思う。今のクロスバイクが死んだら次街用に買うならグラベルロードにしようと思ってる。 歯医者逝くための自転車がほしい
たまに乗る程度
折り畳みでもいいかなと思ったけど、歯折れそう たまに乗る&保管スペース限られるなら折り畳みもありかと思うけど、
極端に安いのはギャンブルになると思うよ。 >>347
ベルトドライブについて何を知ってるの？ん？ タイミングベルトと一緒で劣化したらいつ切れるかわからんし怖いわ フロントサスのダストシールの日常メンテですが、
綿棒で汚れを取るくらいでOKですか？ >>345
ママチャリは高くないですか？
パロマーってやっぱり街乗りにはつらいのかなと思けど
ツーリングするわけではないです >>350
走行8時間毎にシリコンスプレーを吹いて下さい >>352
探してみます。ありがとうございました。 >>351
別にパロマーでいいと思うけど、裾バンドつけないと汚れるとか、荷物は詰められないとか、街乗りにはそこそこ不便だよ。多分デフォルトではスタンドついてないので買わないと自立しないし。 街乗りならクロスだけどクロスが嫌ならそれでいいんじゃないか。
メンテ性や丈夫さみたいなのは期待しないほうがいいけど、
前サスメンテとか大変だから最初は店頭で買うべきだろうし、
値段が手頃で自分で納得できるならそれでいいと思うよ。 スレチだけど折りたたみは安いのは品質もさることながら、
重量が半端なくて折りたたみという長所を消してるからな。
改造施して重量抑えてるのもいるみたいだが、詳細は３万の折りたたみスレで。
このスレ的にはMontagueやChangebikeみたいな噂を聞けど
誰からもインプレのない折りたたみMTBの情報がほしいところだが。 輪行しようと思ってたけど、市販されてるエンド金具って
エンド幅１３５までで、しかもスルーアクセル仕様ってまず無いんだな。
タイオガやオーストリッチがひっそり出してるらしいが。
みんな後輪そのままの横置きか逆さにして運んでるのか。 まぁ無いよりはあった方が安心だろうしね
自分はTAのバイク持ってないけど、もし必要ならオーストリッチの金具はあるんで
改造すると思うわ
持ってないならタイオガのでいいんじゃない >>354
砂利道程度は走りたいのですね
クロスだとどうなんでしょう >>359
クロスバイクは、範疇が広いので一概には。まあ28c以上履いてれば砂利道くらい大丈夫だと思うけど。ママチャリに比べて不便なのはMTBと同じ。あとママチャリのが砂利道は強いんでない？ クロス→ロード→MTB 遍歴して、自分の結論は ディスクブレーキの 700x40C タイヤの入るクロスバイクだった。 >>364
だね、OFF車も乗ってるけどよく動くサスはそれだけで楽しい >>367
そうなんです。
でも、ちょっと重い、10～11Kg くらいにしたい。
タイヤは 700x32～40C くらいにしたい。
油圧ディスクブレーキにしたい。
25万前後くらいになりそう。 TREKのソーヤーが売ってれば街乗り用ベストなんだけど
キャノンデールのバッドボーイあたりが妥協点か リアショックvividですが、適正サグが取れているにもかかわらずジャンプやドロップオフをするとボトムアウトしてしまいます。
サグが減ってしまいますがバネレートを上げても問題ないですか？ 容易に底付きしちゃうならバネレート上げかな。
コンプレッション弄って回避出来そうならコンプレッション調整でも。 なぜシクロクロスにフロントサスは無いんでしょうか？ >>373
そう言う規定の競技だから､競技専用車両なだけだよ >>372
レスありがとうございます。
富士見Bを走ると良く底付きします。
ダードフリークに聞いたらリアに関してはフィーリングで。という答えが返ってきたので皆さんに聞いてみました。
体重64kg コイル250×3.5なので300×3.5に戻して走ってみます。 クロモリMTBを初めて組むのですが、フレーム内部に吹き付けるオススメの錆止めを教えてください。 >>377
そんな必要無いよ、クロモリは言うほど錆びない
フレーム内見ても全然錆びてないよ､7年目だけど >>377
AZのCKM-001あたり吹いとけばいいんじゃね >>377
俺はスレコン入れてるが友達はラスペネ使ってた >>373
1時間ぶっ飛ばすレースで1kg重くされちゃかなわん
石もジャンプもないしな なんつーか、シクロはドＭの我慢比べみたいなところがあるからだなｗ かついで走るから、サスつけて重くなるのは避けるんじゃない >>387
mtbは下るために担ぐ 下りが目的
シクロクロスは担ぐために軽く 担ぐが目的 >>387
基本は乗る前提でコースつくるのがMTBだね。CXは担ぐとか押す前提でコースつくるから。 東京、稲城のスマイルバイクパークに行ったことあるかたに聞きたいのですが土日の混雑具合はいかほどでしたか？初心者なので人が多いと流れを乱しそうで心配 >>392
平日だがスタッフさん親切
手が空いてたらワンポイントアドバイスやレクチャーもしてくれる
誰でもはじめは初心者、気後れせず行ってみよ
無理に速く走ろうとしなくていいよ
速い人は前走の挙動見て危なくないトコで声かけしてパスしてくれる >>378
クロモリは錆びるぜ、今後注意したほうがいいよ
大事に長く使ってるみたいだしな
最初に錆止めで油脂をスプレーをしていてくれたのかもしれんよ
一度でもやっとくと効果絶大だ ステムを限界まで下げてもハンドル落差を確保出来ません
MTBでも使えるマイナス角度？のおすすめステムがあればご教示頂けないでしょうか？
今は8°のステムを逆付けしており、コラムはテーパーです。 シンテースだからVROステムか！と思ったら違ったｗ >>400
別にそんなもん無理して
確保せんでもいいがや ストレートバーでも落差が確保できないとか言うなら自転車が体に合って無い
ワールドカップのレーサーじゃ有るまいし
諦めてグラベルロードでも買いなされ >>400
角度よりもショートステムで落とした方がいい >>405
このステム、スタックハイトクソ低いからこれに合わせてコラムカットすると泣きをみるぞ >>400です。たくさんのレスありがとうございました。
カーボンステムから物色してみます mtbってロードみたいに落差必要な自転車なんですか >>414
落差出しすぎると下りで腰が落とせなくて怖いからバランスを考えてセットするけど、今はドロッパーがあるので登り寄りのセッティングも出しやすくなった。 他人がどうかは知らないが、
自分の場合は750mm超のロングハンドルバー(&超ショートステム)をつけたフォワードジオメトリーのプラス規格バイクにしたら
ハンドル位置を低くしなくても問題なく激坂をガシガシ漕ぎ登れるようになった
フロントセンターが長くてヘッド角が寝ているので激坂でもフロントが浮きにくいし
ハンドルバーを長くして左右の手の握り間隔を広くすることでハンドルを引きやすくなる
あとタイヤの太さでグリップマシマシな分
根っこ乗り越えなどでタイヤがズルッと空転しにくくなって踏んだ分だけズンズン漕ぎ上がれる 油圧ディスクで、ブレーキが効く迄の握りこみが深くて困っています。
指をかけておいて、少し握ればブレーキが効いてほしいけど上手く調整できない。オイルの空気抜きして、フタを閉める時にコツがあると思いますが、教えて下さい。 ちなみにコーダーブルームのdreson27.5のフォークのことです >>418
キャリパーアライメントばっちり&エア噛みなしなら、コンタクトポイント調整機能のあるブレーキに換えるしかないと思うよ。
調整機能があり目一杯寄せているのにまだ理想でないなら諦める、かな。 テーブルトップを飛び切るにはバニーホップが出来ないと難しいですか？ そのバニホを練習したいのだがフルサスAMしか持ってないんです。
安いハードテイルかトラ車買ったほうが練習はかどりますか？ 通勤用で街中走るのに2万円以下で良いものってどんなものになりますか？
何を基準にしたらいいか教えてください 27.5用サスフォークに26インチって付きますか？ 語弊がありました
通勤用で街中を走る用で、2万円以下で買おうと思うのですが、2万円以下で買えるものの中で、良いものを買いたいので、気にするべきポイントや◯◯のものはダメだ、等を教えていただきたいです。 良いものは無いんじゃね
ママチャリ買った方が良いよ ルックMTBスレに池
ただし安物ルック車は街乗りですらポッキリギャンガーして
顔面破壊や骨折、最悪死に繋がる可能性があるということを頭に入れとけよ
自分の命が2万以下だと思うのなら好きにしろ
http://www.iza.ne.jp/topics/economy/economy-9520-m.html もうちょい出せばWiggle MTBが31600
http://www.wiggle.jp/wiggle-マウンテンバイク/
通勤なら十分でないかね >>435
体格さえあれば、通勤と考えると案外良いかもね
タイヤサイズ大きいからなんだかんだ、転がるだろうし >>436
リジッドなのとVブレーキという点は良いな なるほど！
自転車屋を4.5件回ったのですが、MTBと表記されたモノが２万円前後で売られていたのでそれを勘違いしたままこのスレに来てしまいました。アレらは見た目形を似せただけの所謂「ルック車」というやつなのですね！勉強になりました！
親切に教えてくださりありがとうございました！ >>440 が行った"自転車屋"はMTBを買う"自転車屋"とは別物だろう
両方やってるとこも少なくないけど >>440
役立たずなサスペンションついて高いだけのルックmtb買うより、ちゃんとしたメーカーのクロスバイク買ったほうが幸せになれるよ。
良くも悪くもmtbは山の中走るための自転車だよ。 でもクソスとか乗るぐらいならマウンテンバイクのほうが面白いだろ？ 坂下るのびびってブレーキかけすぎて止まっちゃったら、みんなも転けますかね？
俺、坂でびびって減速しすぎて危なくなっちゃうんだけど >>445
転けないな、止まるかどうかより、加減速のカーブがきついかどうかだろう
高速から急ブレーキなら転けるというかふっとぶのは当然だが
止まろうとして止まるなら転ぶことはない、転ぶなら走行するのに十分なスキルがないといえるから
練習が必要だと思うぜ
坂道を下る前に停止時に転ばない練習をしたほうがいいんじゃないか？ >>445
根っこが来るの同時に0km/hになるとかだと余りの急停車でコケるかも
でもタイヤの太さに妥協しなければスムースさは損なわれない
２９インチだと更にマシに走れるぞ スタッガードフレームって、速度が遅くなるんですか？ >>445
二輪は車輪が回ってる方が安定するからね
減速しすぎるとちょっとした障害物にも刺さりやすいよね >>418
とりあえずオイルこぼしながら蓋をするとか？ブレーキのききはじめの調整ってネジでできるんじゃないっけ？ ケーンクリークからヘッドアングルが帰れるヘッドセットが出てますが、3万円オーバーの値段を払って購入する価値はありますか？ ロード乗りはそこらじゅうにいるけどMTB乗りはどこにいるの？
山にいるんか？
大会の動画見ると結構人いるが、普段はロード乗りなんか？ >>455
普段は家にいるか仕事に行ってるに決まってるだろ いちげんさんは入ることを許されないMTBer虎の穴というのがあってだな・・・ >>458
場所だけ教えりゃ走れるレベルなんてそんな居ないよ
(運動部のレギュラー外れたこと無いとかいうヤツらの独壇場でしょ)
街乗りオンリーさんを山におっぽり込むなんて拷問でしかない
登りだけで嫌になるか、その前の自走で朽ち果てるか・・・
才能あるやつは一発目の下りからウッヒョーイ！するし
２～３度目になるとサスの設定弄り始めたり、１走毎の知識の吸収量・伸び代が鬼 ネタにマジレス…
しかもなに言ってのか、わけわからんし… 色味からドッペルかと思いきや
カーボンMTBは40kg台前半の人向きか ヘッドショック付きだしリアエンドの形状からしてアルミだろう キャノンデールのアルミは危険なぐらいウスウスだからな。行きつけのショップにはクラッシュしたフレーム飾ってるわ カーボンフレームで岩に乗リ損ねた
http://i.imgur.com/RtwadE3.jpg
ときBB付近が割れないかヒヤヒヤする。
キャノンデのアルミは問題なかったよ。
MTB乗りはいないよね・・・
いても二毛作で王滝のときだけMTB乗りみたいな感じ >>467
これをカーボンフレームでやるのは勇気がいるなあ。 こないだ富士見パノラマでレンタルしたバイクがカーボンだったな
コケまくった形跡はあったけどフレームに特に問題はなさそうだった
エンデューロやDHのカーボンバイクって重量もアルミとあまり変わらないし、強度的な問題はほとんど無いのかも 重量変わらないならカーボンであるメリットってある? カーボンの特徴に極部荷重に弱いってのがあるから実はmtbには向かないのかもね フレームのBB下(チェーンリングの内側)にネジ穴が2つあったんですが、あれは何を取り付けるんでしょうか？ >>475
その名前で検索したら見付かりました！こんなのあるんですね～
ありがとうございました。 >>476
もし興味出て買うなら規格に注意してね。
ISCG-OLD ISCG-05とあるので。 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 一生買わないであろうカーボンフレーム心配なぞして何の意味が有るのか タイヤサイズ27.5X1.95で履くことの出来るオススメのスリックタイヤを教えてください(ﾉД`)ｼｸｼｸ
Amazonで購入可能なものに限定させてください
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こういうのですか？どれを買えば良いのか分からない(´Д⊂ｸﾞｽﾝ >>482
グラベルキングの27.5サイズでも履いとけ >>484
了解しました！
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今は在庫がないみたいですが、自転車屋の店頭の在庫も見てきます 転倒してディレイラーハンガーがひどく曲がって、手持ちの予備のにその場で交換した。
ハンガーに固定するボルトがハンガーのネジ穴に対して斜めにハマったまま携帯工具で締め上げてたらしく ハンガーには固定して帰れたはいいけど、六角のネジ山が舐め気味に。現状乗れてるけど、下手にいじって悪化するのも怖い、、、夕闇で焦ってやってしまった。
これって今後の整備性考えたら Bボルト(SRAM。シマノだとテンションボルトっていうのかな)って固定ボルトを交換すればいいかな？ 通販だと純正ボルトが古くて在庫見つからなくてメーカー違いでの代用とかわかる人いますか？ >>486
斜めったのはハンガーの固定ボルトだよね？
Bボルトはどういう関係があるのかな？
斜めったのは無理矢理抜いて全交換、規格物のボルトであれば入手は問題ないね。 >>486
回答ありがとう。
ハンガーに固定するボルトです。図解マニュアル読み間違えて名称間違えてました(横についてるボルトがBボルトというのか。件のボルトの名称はまだわからない)
精度のいい工具か舐め気味のネジでも使える工具で頑張ってみるしかないか。 下手に触るよりそのままショップに持っていってタッピングした方がいいんでは？ 店はボッタクるから出来ることは自分でやろう
海外サイトも調べれば手に入らないパーツはない
aliexpressも活用しよう >>488
なるほど了解、
ボルト外し色々試すならとにかくフレームにダメージ与えないようにしたいね。
ちょっと頭が出ていればネジザウルスとか。
ドリルで頭飛ばしちゃう手もあるけど、エンド内側から挿してあるボルトだと少し大変かも？ 486です。
そうなんです。埋まってる六角だから困ったなと。
最悪外すだけを考えたら硬化する接着剤でネジとレンチ固定して回せないものかな。なんにせよ予備を手に入れてから。
国内で入手が難しいようなら海外通販初挑戦になるな、頑張ってみなければ。
予備が手に入らないときは、あんまり色々やってからお店に持ち込むのは避けたいから素直にお店かな。 >>486
車種を見ていないので何ともだが、通常ハンガーブラケットはフレームにネジ穴が切っているのはほとんどなくて
裏表からアルミ製のメスとオスねじで締め付ける作りになっている
フレームにネジ穴が切ってあるタイプはハンガーブラケットを外せたとしてもフレームのネジ穴を傷めていることもあるが
オレは12年前からMTBも乗っているが、フレームにネジ穴を切っているタイプは2000年代半ばでも見たことないな。ランドナー時代は普通だったけどね
さて、ハンガーのオスメスねじだが、アマゾンでノーブランド ハンガブラケットで検索するといい。ねじとハンガーが一緒で200円以内で買うことができる 486
ハンガーとエンドが一体になってるフレームです。
ハンガーはこんなの http://i.imgur.com/psPlrcr.jpg
これ自体は予備がなくなったから買い増し対象なのですが、問題の舐めたネジは2枚目の画像中央のでハンガーとディレイラー固定の部分です。 http://i.imgur.com/a1frwUx.jpg
シマノとかはスモールパーツとして供給がありそうなんですが、SRAM x0での検索では見当たらず。のんびり探してみてみます。
※画像うまくアップできてるだろうか。 ブレーキワイヤーはロード用とMTB用では何か違うのでしょうか？
ロード用PTFEというやつはMTBには使えないのですか？ >>496
やっぱり無理なんですね…
ありがとうございました 投げ売りしてたんならアダプター自作するのも流鏑馬ではないけど AVIDとトルバティブとSRAMの関係が分かりません
前の2つはSRAMの子会社ですか？ 29er完成車に履いていたブロックタイヤからスリックタイヤに交換したいのですが、おすすめありますか？
あまりに細いのは見た目が嫌なので1.5～2.0の幅ぐらいが好みです。候補はマラソンってやつぐらいしか探せませんでした。
車種はトレックのx-caliber8 2017です >>502
thickslickかドリフターシティ Schwalbe で29erなら Big Ben Plus あたりのがいいんでない？
耐久性そこまで要らないならPlusナシでも >>503>>504>>505
700の40C以上とか選ぶって手もあったんですね。盲点でした。
その他おすすめ含めて再検討します。ありがとうございました >>506
二千円じゃまともなやつないから、3000円にしろ。ガイツウなら買える AZの長期防錆財がフレームについてなかなかとれないんですけど良い方法ありますか？ おれはメラミンスポンジで落としてる
水をつけてこするだけで汚れがどんどん落ちる！ みたいなアオリのやつ >>511
てめーふざけんなメラミンスポンジなんか使ったらフレームの塗装ボロボロになるだろ でもマット塗装って普通にクリーナーで磨いても塗装のデコボコの間に汚れが溜まるだけだし
いっそのことメラミンスポンジでデコボコ削り取ったほうが綺麗にならね？ 肌の出てる所や顔から滝汗出て結構バイクに垂れてるのに気づいた
チェーンとかステムとかブレーキに垂れてるのって気にしなくていいかな >>514
普段は水洗い、たまに分解整備しておけば大丈夫だよ。
ほったらかしにすると固着する場合もあるね。 >>514
ステンは錆びないけど、ボトルケージのアルミネジ、シフトワイヤーブレーキワイヤーのアルミ接合キャップが錆びてアウターケーブルを圧迫し中のケーブルが固着してた
クランクの無塗装アルミ梨地も汗が付くと点々と錆びる
走行後は塩分洗い流した方がいいよ >>515>>516
小さい部品が危ないのか
ありがとうです だいじょうぶ、どっかの小学校の教頭も生徒の首筋についた汚れ取るのに使ってたくらいだし
馬鹿力でゴシゴシやんなきゃいいだけ ボトルケージのネジは真っ先にチタンネジに換えるわ
あれ速攻で錆びるんだよな・・・ キットい~~まは~~自由に~~空も飛べるはず~~♪ スキーやスノボやる人に、帰りはどーすんの？なんて聞く？ 同じカテゴリーのフルサスモデルでリアショックの配置が縦置きのものと
横置きのものがありますが、これはなにか特性が違ったりするんですか？
ジオメトリー的にその配置しかできないからそうなってるってだけなんでしょうか？ 縦横以外にもショックの両端にリンク機構があるようなのもあるよな。
利点は知らん。 最近は縦置きというかトラニオンマウント方式の採用が増えてきてるね
低重心でペダリング&ブレーキ効率がいいとか 自動車の場合は、
ハブ軸に出来るだけ近い位置で
ハブ軸のストロークするベクトル方向と出来るだけ同じベクトルでショックユニットを押すようにし
出来るだけ1:1に近いレバー比になるようにすると
サスの動きを良くしやすい
ただ自転車の場合はスペースの都合と軽量化も重要な要素だから
ショックユニットはあまり長くできないし置く場所も前三角の中のほうがいろいろ都合がいい
その中でどれだけ知恵と工夫をこらすかがメーカーの腕の見せどころ 俺の妄想だけど
縦置き:シートチューブ長をユニット分確保しなくちゃならなくなるから横置きよりも前三角が大きくなる
よってスタンドオーバーハイトが高くなる
その分BBを下げるってのもあるけどダウンヒルバイクとかある程度BB高さを確保する必要がある場合は設計に影響しそう
なんでロングトラベルのバイクだとリンクのレバー比上げてユニットが動く割合に対してホイールの動く割合を増やしてあげる必要があるからユニットへの負担は高くなるのかな
(短いユニットで長めのトラベルを確保するから)
乗り味に関しては部品がバイクの中心に集中するから実際の重量より軽くなるんじゃないかな
あと前三角に肩入れられるしボトルも付けやすいから山登る時にはいいのでは
メンテだとリアユニット外す時にクランク外さないとダメなフレームもある
横置き:ロングトラベルのバイクでも前三角の設計は自由度がありそう
自由度があるということはレバー比は下げられるからユニットへの負担も下がる
(ユニットのストローク量とホイールのトラベル量の比率が近くなる)
ただその分長めのユニットが付くことになるから重くはなるね
最近流行りなリーチ長めジオメトリで横置きでも乗り味は軽くできそうだけど…
ボトルはダウンチューブ下に付けるとか割と苦肉の策っぽいのもあるが泥被って飲む気失せそう
前三角に肩入れることは出来ないから背中に背負うとかの運搬方法になる 追記
トラニオンマウントは縦置きのデメリット？である長いユニットをつけにくいってのを見事に打破してるね
これによって長めのユニットをつけられる、リンクの位置を下げて低重心化できるってのとユニット長に自由度がでることでシートチューブ長にも自由度がでる
トレンドになる理由もわかるね！ >>537
細かな解説ありがとうございます！
前々から気になってたんですけど、誰に聞いても
あまり納得のいく回答が返って来なかったもので
こちらで聞いてみました。
いまの主流はトラニオンマウントと言うんですね
色々と勉強になりました！ SPDペダルがいいのか幅広いフラットペダルがいいのか・・・ ピン付きフラペはピンと靴底でグニグニする箇所があって気持ち悪い >>546
ファイブテン買えい
いや俺は持ってないけど ファイブテンは高いので東京靴流通センターで安いトレッキングシューズを買ってゴキゲンです ファイブテン持ってないけど担いで山登るときに滑らない？ >>549
もともとロッククライミング用(アプローチ)なので
自然地形でも滑りませんよ
持ってないけど >>549
心配ならファイブテンでもアプローチシューズ履けばいい。もちろんペダルも滑らない。持ってないけど。 >>549
そうだぞ！きっとファイブテンならどこでも逝けるぞ！！
持ってないけど ファイブテンすげーな！
ちょっと東京靴流通センターに行ってくるわ ステルスのソールだけ売ってくれ
後は適当なスケボーシューズ買ってくるから >>555
補修用品色々出てるのね
ペースト買ってＢＭＸシューズ復活させるかな 26インチでオススメのロードタイヤはなんですか？1.5インチ幅にしてみたいです
リムの表記は559×19とかいてあります
1.5のタイヤの場合チューブはどのサイズにすべきですか？
実は、今はタイオガのFS100とかいう2.1インチのやつにしてますがパンク多いし、本日チューブ交換(1.75ー2.1表記のやつ)したのですが、タイヤの側面が少し剥がれてピロピロになってます リサーチしたんで多分1.5インチのタイヤはこのリムに問題なく入るんだと思います
むしろ今の2.1のやつが無理があるのかも だからパンク多いのかな
安くて耐久性まあまあ良い1.5のロードタイヤ教えてください
やっぱチューブも交換ですよね？（ ; ; ） 29インチのチューブで耐用年数の長い銘柄があれば教えてください
これまでにシュワルベとマキシスのチューブを買いましたがどれも一年以内に虫食いのように無数の小さな裂け目ができてパンクします
ママチャリのチューブのように三年くらい余裕で持つようなチューブはないでしょうか？ なんとなくチューブの問題じゃない気がするんだけど…
とりあえずリムテープを2重にしてみてはいががでしょうか。 >>565
リムのバルブがどっちに対応してるかに寄る
米式の穴はバルブナットでフレンチが使える ちょっと書き足りなかったな
米式の穴のリムは段の着いたフレンチ用のバルブナットでフレンチも使える >>566
いや、両方もってるんだが
米式は抜けにくいけど重い フレンチは軽いけど抜けやすいとかあまり感じられないんだよな 以前はmtbといえば米式メインだったけど最近の完成車にはフレンチ多くなってきたのには何かわけあるのかなと気になったもので >>569
昔はリムが細く柔かったので穴の大きい米式の方が壊れやすいという迷信が有ったが
今はチューブレスのバルブが殆どフレンチなのが理由かも
只、今使ってるマビックは米式穴にスペーサー噛ますフレンチのバルブが付いてきたわ >>572
それに茶々を入れる時点でお前も同類
仲良くしようぜ >>569
ロードの高圧に使われるフレンチが抜けやすいわけないじゃん 今トレイルメインなんで肘と膝のプロテクターと、レースフェイスの肩と背中だけのプロテクター使ってます。
で、今度初めて富士見にいくんだけども、これで大丈夫ですかね？
ネットでトロイリーの5955買おうと思ってたけど品切れとか入荷待ちとかで間に合いそうになかった。他におすすめある？ >>575
富士見で買う。在庫処分で3割り引き(サイズあるかは知らない) >>564
リムテープですか
チューブの側面全周に裂け目ができているのでゴムの劣化を疑っているのですが…
>>565
どちらも使えたのでどちらでも構いません >>577
側面全周だとタイヤの所為かも知れない
ケーシングが一部露出しててチューブが擦れて劣化したのかも
後は物凄い低圧で乗ってても擦れる事も有る >>578
知り合いにもそれを疑う人はいたのですが
チューブ自体に擦れはなく、最後にチューブを変えてから乗る機会があまりなくなり、たまにコンビニへ行くぐらいの使用になっていたのでせいぜい走行距離は5kmくらいなんですよね
チューブの写真がこれです
http://i.imgur.com/YK8lZYC.jpg タイヤ内側のザラザラ+低圧でムニムニ+劣化でカサカサのコンボじゃない？
あと粉は多めで組んでる？ >>579
私も同じ症状でちょっと前どっかに書き込んだ
何本もチューブダメにしてる
原因はわからないけどあまり乗らない自転車ってのは共通してる
もしかしたら交換して１度も乗らずにパンクしてたこともあったかもしれない チューブレスレディに挑戦しようと思うんですが、リムテープはビード部分まで貼ったほうがよいでしょうか？それともニップルホールだけふさがってればよいのでしょうか？ >>585
幅狭めのリムだったらビード部に若干掛かるぐらいに貼った方が良いみたいです
幅広リムだとフロアポンプでビードが上がるくらいキツキツだとビード部に掛からないギリギリで大丈夫でした
ファットの人は接着面が広い所為か穴さえ塞げば大丈夫みたいです
テープを貼る時にドライヤーで暖めながらゆっくり気泡を作らない様に貼ると綺麗に貼れるよ >>586
なるほどです。内幅30mmのリムに25mmのリムテープなんで大丈夫そうですかね、やってみます。ありがとうごさいましたー！ >>587
リムテープを綺麗に貼るのが大事
ビード上げに苦労するなら迷わず近くのアサヒとかにビード上げしに行けばよい >>580
粉は使っていませんね
使った方が良いのでしょうか
>>581
あまり乗らないので出費が痛い…
>>582
何か条件があるのかもしれませんね
ママチャリのチューブは何年放置してもいくら乗っても穴は空かないのに…
ちなみにチューブのメーカーはどこですか？
>>583
チューブと同じくらいの値段がするので今までは「じゃあチューブ新品にした方が良くね？」と思ってたのですが一度試してみます
>>584
最後の手段ですね
みなさんありがとうございます
ちなみに一年じゃダメにならないよ！
という方に使ってるチューブの銘柄を教えていただきたいです >>591
チューブは街乗り用のホイールにしか使ってないがメーカーはこだわらんな
パーツ買うついでにCRCで安いの選ぶ
ちなチューブ運用なら粉多めは常識
ベビーパウダーでも片栗粉でも家にあるのでいい
寿命は空気圧がちょいちょい下がるようになるまで使う、一年では駄目にならないな
あと空気圧は高圧パンパンも低圧フカフカもそのまま放置すると駄目
ろくに乗らないなら真ん中辺りにしておく >>592
ありがとうございます
粉の必要性を初めて知りました
新しいチューブには片栗粉をまぶして組むことにします 片栗粉は水分吸いまくってエライ事になった経験が・・・
タルク（ベビーパウダー等）が無難だと思うよ。 >>597
粉状のチョークはあるんですがどうでしょう >>597
そりゃ雨の中ずーっと走るとか野ざらしにしてるとかリムが歪んでビードに隙間があるとかじゃないか >>598
使った事ないのでわかんないや、適当な容器にひとつまみ入れて水滴垂らしてみるとか？ 初心者がスタンディングとかのテクニックを練習するのに最適な動画やサイト
ありますか？ そんなgoogleが運営している動画共有サイトなんて知らない！ >>601
練習に最適なのは動画サイトではなく近所の公園 >>591
ちなみにママチャリに使われるチューブは耐久性第一のため1.5mmぐらいの厚さのものが使われてる
同じような耐久性にしたいならダウンヒルチューブ入れるしかないんじゃないかな >>600
そうですね いろいろやってみます
>>607
なるほど
それも候補にしておきます
ありがとうございます トラトラ道場 を検索。たまらんもいいけど最初はこっちかな。 >>591
チューブのメーカーはタイオガ、シュワルベ、ノーブランドもあったと思う
何台か自転車あるけどパンクするのはその1台だけ
もうタイヤに原因があるとしか思えない
シュワルベのテーブルトップだけどサイドは割りと薄いから紫外線を通すのかな
とりあえず赤ちゃんパウダーを塗って様子を見てる現状 >>610
確かに乗らないのにパンクするとなると紫外線とか気密の悪さで湿気が、などが考えられる原因になりそうですね >>579
シュワルベの普通のチューブ使ってるけど、空気もぬけないしパンクもしないけどね
このパターンはタイヤの内面のパターンでしょ、原因はタイヤじゃないの？
癒着しては剥がれを繰り返してるっぽい、タイヤの材質が悪いんだろうね
チューブが固着しやすい成分なのかも、タイヤ変えた方がいいよ トラトラ道場画質悪い。たまらんは乗ってるやつがバカみたい。 >>617
最近フリーライドの人とメカの専門家が参加したからハウツーの幅が広がったね 最近、王滝出てる人いる？
シマノのダブルとスラムのフロントシングルどっちがいいかな？ FDがあると羽根が邪魔してフレームギリギリの太いタイヤがはけなかったりするからなあ
リアセンターも詰めきれなくなるし楕円チェーンリングも使えない
＋規格バイクに乗るようになったらフロントシングル以外はありえなくなったわ >>624
そのぶん楽しいぞ
順位争わなければ全然いいと思うけど >>625
>>619が元なんだから、そういう話じゃない。 順位狙うのか、楽に走りたいのか。
その辺によっても変わってくるよな。 アルミフレームって市販のインパクトで穴開ける事出来る？ と、思ってだんだけどインパクトで穴あけたりもするんだな…失礼しました。 シマノの油圧ブレーキ用オイルはどう処分すればいいのでしょうか？ 自転車屋で「MTBは５年で買い替え！」って聞いたんだけど
そんなもんなの？ >>635
そんなことないやろー 10年前のmtb乗ってる人も沢山いる
ただ五年も経てばコンポ等の機能も古くなるし、念々の流行り廃れもあるからジオメトリーも変わってくるからそう言ったんじゃないんすか？
流行は日に日に変わるから五年後もしかしたらフロントトリプルで26インチが流行ってるかもしれん笑 >>636
ですよねー
「シマノでも5年後に部品が怪しい物もある」「今と規格が変わるかも」てな事を言われた
部品が有ればフレームが逝かない限り乗れるってことだよね ここ25年くらいMTB見てるけど規格が変わってもパーツが入手できなくて困るってのはないよ。選択肢は減るけど消耗品は手に入るし新しい世代のコンポにアップデートもできるしね。 >>635
自転車屋：
MTBは５年で買い替え！(てください 生活がかかってるんです おねがいします)
シマノ：
5年後に部品が怪しい物もある (ので新しいのを買え 補修部品なんか作りたくない)
業界：
今と規格が変わるかも (というか変えるに決まってるでしょ 古いの大事されるのが一番困るんだよ) >>639
進化と最適化の途上だから全然気にならんわ。 今から五年前は
オーバーサイズのフォークも多かったし
ホイールも26インチばっかでクロカンの人だけ29使ってた
タイヤもまだまだチューブレスにしてない人多かった
ダウンヒラーがワイヤービードじゃないタイヤ使うなんてって雰囲気もあった
フロントシングルはそれこそダウンヒルバイクかDJぐらい
って感じだったな
古いバイクは別に今でも全然使えるけど少なくともパーツの選択肢は減ったな そこは諦めてサスごと交換で…
オーバーサイズ用って一応まだあるよね？ そっかサスも今じゃテーパーだもんな
五年後とかそれ以上の企画出てそう
スーバーテーバーとか笑 >>643
FOXは出してますが
サンツアーもRSも有ると思う ブースト規格もサスとホイールとクランクを微妙に流用できなくして完成車買わせようとしてる気がする >>646
クランクはトリプル用が流用できるみたい スーパーブーストやスーパースルーアクスルも出たりして・・ 変速系も分からんし いつ買っても同じだな 2000年頃のスペシャライズド ロックホッパー乗ってる。
フロントリジッドで27.5にして1x9で林道とかで遊んでるよ。
シングルトラックはちょい厳しいけど楽しいですよん。 >>646
買わなければいい、それで何も困らない。ずっと停滞していればいい。 よほどマイナーな規格使わなければ消耗品も中古漁ってれば困らないしな >>651
たまには新しいバイクとかパーツ交換しないと走りに行くモチベが無くなりそう 規格かわるのは良いですけど、わかりにくいのかあれですねーヘッドパーツとか、圧入系BB周りとかわけわからん 規格だけ見てるとわからなくなるけど、取り付けたいパーツから順次調べていくと、そう難しくはなかったりする >>640
ここ数年ですごい進化したよな
ひとまず進化は落ち着いてきたから、
29と27.5+のコンパチのブースト規格対応で
フォワードジオメトリーのリアセンター詰め詰め
ステルスタイプのドロッパー対応
のフレームを買っておけばあと5年は問題なく戦える スポーツデポでtigoraブランドのMTBが安売りしてた
気軽に乗れる一台として凄く欲しいけど置き場がなぁ… >>657
つまり家をＩＹＨしたいと？
背中押して欲しいのか？ん？ >>656
>あと5年は問題なく戦える
自転車屋：
MTBは５年で買い替え！
。。。。。。。。 MTB乗りの事をMTBerと呼ぶって本当ですか？
本当だとしたらなんて読むんですか？ エムティーバー？
ユーチューバーみたいでかっこいいですね MTBは激坂で立ち漕ぎするもんじゃないねえ
前サスがグニグニ動いて力が逃げまくる
座ったまま軽いギアでクルクルゆっくりと登るものなのかな >>664
高が知れる激坂だな、フロントがグニグニ動く程度で済むんだから。 ペダルを踏めばフロントが浮き、フロントを抑えようと前に体を移動させるとリアタイヤがスリップする。
パイセン、本当にこの坂登ったんスカ？ と言いたくなる。 完成車のシマノの安い油圧ディスクブレーキ使用しているのですが、下りが怖いので一式ディオーレXTに変えようか思案しています。
変えるとブレーキの効きの違いわかりますか？
また、リアのローターも160mmから180に変えた方が効きが良くなりますか？
よろしくお願いします。 ブレーキ性能はブレーキ自体のストッピングパワーが強くても、タイヤが悪かったり磨り減ってたりすると簡単にタイヤロックしちゃって良いブレーキ本来の性能を発揮できないよ ローター大きくしてメタルパッドにしてもダメだったらシステムごっそり変えれば良いんじゃね？ スラムからシマノに戻したい
にゅ～って感触が合わねえ カチッとなりすぎてあれやと思ってたのでsramにしてみよ・・・ >>677
パッドがディスク挟み込む時に鳴ることあるよ 下りは斜面の角度がきつくなると落ちてくような感じになるし、ブレーキシステムだけ良くてもね。
怖いと思ったら無理しないのも必要かも。 下りと担ぎを両立したい場合はどんな方向性が狙いどころでしょうか 下りはテクニックでどうにでもなるけど担ぎは体力以外ないだろ
普段からダウンヒルバイクか電動自転車担ぐか歩荷にでもなるのが良いだろう >>671
ドロッパー導入すればだいぶ恐怖感薄れるし実際下れる場所も増える GIANTのマエストロシステムって他社と何が違うんですか？ >>687
低評価凄いw
拝見します。ありがとうございました フルサスMTBってでかいですよね？
170cmで股下79cm、ふだん54のロードバイクに乗ってるんですが、跨いでみたほとんどのMTBのSサイズで玉に干渉します。
股下15cm空けるとか昔の話なんでしょうか？自信なくすわあ 友人にお古の2008年モデルのMTBを3万で売ってもらった。
来週富士見パノラマに連れて行ってもらい、MTBデビューします。
ただ、富士見はフルサスペンション推奨（特に初心者は）とネットに載ってたから少し不安…。
GTのザスカーというMTBなのですが初心者には無謀なのでしょうか？
オフロードの感覚を楽しむのはハードテイルが良いと友人に言われ、素人向けのCコースならいけるらしいです。 ちなみにハンドルは長めのものに、ステムという部品は短いのに替えてくれました。
ペダルはビンディングから普通のペダル（これは自分で買った）に変更してもらいました。 >>689
意味のわからん自身はない方がいいんじゃね >>690
いけるけど、いけるだけ。楽しいかと言われたら俺はお断りするレベル。
ふじてんの方がマシ。 >>690
そのバイクでMTBデビューならダートの林道走りに行った方がまだ楽しめそう >>690
そもそも何が無謀なのか分かってないし、友人より２ちゃんの助言をアテにするとか色々とおかしい。 >>689
ストライダー買うつもりならスロープスタイル系のフルサスのほうがいいんじゃない？ Cコースなら大きなドロップオフもキッカーも無いからいけるんじゃね？
初めてなら先にスキルアップエリアじっくり回った方がいいと思うけど >>689
そもそもロードのサイズがでかすぎじゃね？
その身長股下なら大抵のMTBは大きくてもSサイズやろ。 まあCなら初めてでも大丈夫だとは思うけど（路面が濡れててマッドコンディションだと難易度が上がるが)
富士見は距離が長いから途中でへばったり腕があがったりしそうだな
時間取れるなら富士見に行く前に
河川敷のダートでもいいからちょっと走って
ポジション出しと不整地走行の練習をした方がいいとは思う ザスカーのストロークでCのウォッシュボードは苦行だろ。初見だと避けるラインも分からんだろうし
誰かが言った様にふじてんの方が良いよ >>701
富士見をザスカーでという前提なのにふじてんが良いとか謎。 >>690です。
友人に不安である旨を話したら富士見は次の週にして来週は埼玉の林道に行くことになりました。
MTBの基本姿勢やコーナリング、ドロップオフを教えてくれるそうです。
友人のフルサスペンションMTBも乗せてくれると言うので楽しみ。
マングースのエキスパートというMTBでものすごく高いらしいです。 >>690
富士見はCコースでもHTだと初心者なら2本降ったら
バテバテになると思うよ
とにかく脚と手首に来るから速度の出し過ぎはご法度
富士見前にトレイル走るってことだけど、オフロード走行は
一朝一夕で感覚を吸収できるほど簡単なものではないですからね
特にウォッシュボードはスピード出すぎてたらホントに止まれないので
安全マージンは意識して怪我のない様に楽しんで下さい MTBで走っててちょいジャンプするとフロントフォークに遊びがあるかのような動きを感じるようになったんだが、
これはストロークが戻る分をそう思い込んでるんだろうか。もちろんメンテして遊びなし。今までの感触と何かが
違う感じがするから気持ち悪い。 >>707
フォークが全伸びするとfブレーキのアウターを引っ張ってブレーキがかかってガタがあるような症状になったことがあるよ >>707
ちょうど同じようなことで悩んでた、
シングルエアのエピコンなんだけども
リバウンド調整最弱にして、フロントアップ的な動きをすると、あげる途中から急に伸びる感触とパコンって音がする。
ノブ回して、減衰かければokなんすけどね。 リバウンド側のバンプストッパーがコストダウンで省かれたりちっちゃかったりしてるものは
伸びきったときにコツンという動きが出るよ 数年前に買ったコメンサルのプレミアSって言うバイクなんだけど、フロントフォークのロックショックス XC32TKってのが調べても情報があまり見つからない。
普段はスリックタイヤ履かせて街乗り仕様なんだけど、冬場だけロードバイクの代わりに林道走っててフロントサスを少し良い物に代えてやりたい。
アドバイス下さい。 20年前の30万円のフルサスMTBと現在の30万円のフルサスMTBの性能はどれくらい変わりますか？ >>711
フォーク選びで必要な情報はコラム径、対応ハブ軸規格、対応ブレーキ規格、対応ホイール径、ストローク、くらいじゃない？
なので現物が手元にあれば判る事だから簡単だと思うよ。
コラム径は現状ストレートならヘッドチューブ規格によってはテーパー対応アダプターあり、
ハブ軸規格はホイールも同時交換すれば変更可能、
等、多少融通きくね。 >>712
マジレスすると20年前のフルサスってもうあちこちガタが来てるんでないかい？
よって比較は出来ない Retro Vs Modern – How Have Full Suspension Mountain Bikes Changed? 2016 Vs 1992
https://youtu.be/uvAzXDma1-Q
丁度最近動画観たとこだった 新しい方が速くて快適そうだけど、古い方が楽しそうに乗ってるな。 >>716
プレゼンターのニールさん最近ロード乗ってて大怪我しちゃったみたいね スラムなんですがブリーディングってキットがあれが初心者でも簡単に出来ますか？
お店に頼んだ方がいいんでしょうか？ >>714
ロックショックスのサイト見ても同じ銘柄のものがないんだけど、グレード的には1番下、金額でいうと三万未満くらいに思っておけばいいかな？ >>720
一応エアサスみたいなので一番したってことはないはず >>721
それが、エアサスではなさそうです。
いくら探してもバルブが見当たらないし、数年間放置してリアサスはエアがそれ相応に抜けてたにもかかわらず、フロントは何の変化もないので。 放置ってのはエアの管理のことで、乗るだけ乗ってました。 >>722
バルブがなくて、プリロード調整ダイアルがあればコイルスプリングだと思うよ。
てか現状の細かいスペックはどうでもいいんじゃない？
コラムとヘッドチューブの規格だけ確認して使える物をリストアップして、
どれにしようか（ハブ規格変更伴うならホイール選びも含め）ニヤニヤしたらいいと思うよ。 ハンドル幅が広い事によるメリットとデメリットは何ですか？
ググってもロードのドロハンについてしか書かれていません ごたくはいいから50mm以下の極短ステム＋700mmオーバーのロングハンドルの組合わせを試してみろ
ハンドリングきびきびでバランスとりやすいので走るのが楽しくなるぞ
ただ歩道走行は道交法的にアウトなのでそのへん忖度するのを忘れずに メーカーサイト見てたら720が無くて690までなのはそのせいか 歩道を走れるのは幅600ミリ長さ1900ミリまでだから690でもダメだよ。 >>725
プリロード調整あるからコイルスプリング決定だわ。
ってか、現状がわからないと次どのあたりのグレードを買えば満足出来るかわからないよ。 >>731
完成車用のフォークじゃなくて、単体でラインアップされてるフォークならまず間違いなく現状より良くなるから大丈夫。
732が言ってるように30GOLDいいんじゃない。
そこそこ軽いしコスパいいと思うんだけど。 次の悩みはヘッドチューブに合ったフォーク&ヘッドパーツ探しだな 30GOLDか。
予算的にも何とかなるかな。
問題は他のパーツがどれくらい使えるかだな。
規格とかよくわからんし、自転車ごとショップに持ち込んで聞いてみるか。 >>727
すごく分かりやすいです。ありがとうございました！ 予算ないのなら、エピクソンでいいんでないの？
ストローク比較的簡単に変えれるし。
色んな、タイヤさいずや、ステアラー形状、固定方法 に対応したモデルでてるし。 サンツアーは剛性無さすぎてダウンヒルで使い物にならん >>739
まぁそう言うなよ。昔から「エピコンで十分」って格言があってな。安けりゃ何でも良いって手合いは常に一定数はいるのよ。 エピクソンは特定の仕様だけ価格崩壊してて自分が欲しい仕様を買う気になれないんだよな
なんであんなになってんの >>741
クイック仕様が特に安くなってますよねー
在庫投げ売りかと思ってたけど、新型になってきてるし、謎です。 >>738
チラッとみた感じでは30GOLDとあまり違わないみたいだけど？ ロードでのヒルクライム好きなんですが、最近山道も走りたくなってMTBに興味が出てきました
そこでふと疑問に思ったんですけど、山道って私有地だったり車両侵入禁止だったりすること多いですよね？
自転車が入っていい山道を探して入るんでしょうか？
それとも管理者に許可取って走行するんでしょうか？ >>744
新しいフォーク買えたら、言い値で売ってあげる
使用感ハンパないけど エピクソンって32mmじゃなかったっけ
35とは言わないけど、太い方がいい >>745
MTBに強いショップに聞いてみましょうゴニャゴニャ 素人でよく転ぶんですが、手のひらへのダメージが大きいので困ってます。
分厚いパッドの入ったグローブでMTB用のってあるんでしょうか？ バイク用のゴツくないやつ使ってる。
手のひらにスライダー着いてるの。 転んで手にダメージってノーグローブ派？
トロイリーのRuckus、POCのResistance DHなんかは丈夫
普通グローブしてたらそこまで手のひらにダメージないと思うがバンバン手をつくならそのうち手首折るから手首サポーターもつけたほうがいいんじゃない 今街乗りだけしかしてないけど
トレイルランをしたいなーと思っているんですが
お勧めのサドルはないですか
今はＳＭＰのフワフワの奴で革が痛んできたので換えようと思っています ケツに合うならなんでも。強いて言うならMTB用と銘打ってサイドが補強してある物。 MTBのタイヤってロードみたいに車体を倒したコーナリングには不向きなんでしょうか？ ごめんなさい舗装路での話です
ロードと同じようにしたらフワッとして車体を倒せませんでした >>761
舗装路でスリック履いてても動作は同じ
ロードも低速時や緊急回避時には自転車だけ倒した方が良い場合もある 舗装路ってMTBはロードに比べてタイヤ幅も空気圧も違うし当たり前だろ。 シーラントで接着させたチューブレスタイヤはどう外すんですか？
修理キットが信用出来ないので、パンクしたらチューブ入れようと思ってます >>768
どうもこうも普通にエア抜きしてビードを落として外す
ってかシーラントで塞げないパンクならタイヤ交換になるぜ
あとシーラントは別に接着剤ではないよ シーラント入りタイヤ外したらどう清掃すればいいんでしょう
ホイールもタイヤも一回シャワーで洗ったらいい? >>768はチューブラータイヤと勘違いしている可能性も微レ存？
一応シマノのXTRホイールとかでMTB用のチューブラーホイールあるし >>772
チューブレスです。ホイールはチューブレスレディ
>>769
知らなかったです・・・・チューブレスの修理キット常備しておきますね
ありがとうございました。 タイヤに穴開いてもパンク修理用のパッチ貼れば使える
チューブレス用の修理キット使うより全然確実に塞がる チューブレス化してから半年程問題なく使っていたのですが、最近空気が抜けるようになりました。
タイヤのサイドからプツプツと数十箇所シーラントがでてきてます。
最初にチューブレス化したときはサイドから一切漏れてませんでした。
ここ最近このようになりました。
何度か空気入れて乗ったりしていますがまだ収まりません、一度タイヤ外してシーラントを新たに入れるべきですか？ バルブコア外してそこからシーラントを追加注入するのが一番手っ取り早い
万が一コアが外せないバルブでやってしまった場合でも、
カフェラテックスのインジェクターキットのようにアダプターで漏れずに注入できたりするものもある
http://beatrose.hateblo.jp/entry/20120303/1330773249 https://youtu.be/uJl_Z8198JI
チューブレスのパンクに、ちっちゃなキラキラお星様が効くらしい チューブレスのパンク修理について色々方法がありますが、最適と思われる物は何でしょうか？
あと、チューブレスレディのホイールにチューブを入れるのはそんなに難しいんでしょうか？
ロードのクリンチャーは私でも簡単に修理出来ますが >>780
そんなんパンクの度合いで変わる
どんな自転車でも同じこと
チューブレスのリムでタイヤレバー使わないならちょいとしたコツはあるが特段難しいものではない
ロードバイクで出来るならMTBでも出来るだろ >>779
これいいな、ちょっくら手芸店のぞいてみるか。 >>781
予備チューブ持ってくのが一番なんですかね…
考えておきます。ありがとうございました >>746
そういうのがあるんですね
でも何処でもやってる訳じゃないだろうし近所になかったらどうするんだろう
>>749
ロードで行きつけの店がMTBも一応取り扱ってるんで聞いてみたら
山道は管理者が不明瞭な事が多く、そういう道なら進入してもグレー、
私有地は完全にアウトだが勝手に進入するアホなMTB乗りが多いです、とのことでした
私有地かどうかはどう判断すれば良いのでしょうか 看板とかあれば別だけど、私有地かどうかは判断出来ないなぁ
地元の人が居たら聞いてみるのも手だけど、入って咎められたら謝って即出るくらいか 私有地だから入るなという内容の看板とかがある所を無視して入るのは罰せられるけど
山の土地は街中みたいに見て分かるもんじゃないから、看板などで明確に私有地だから入るなという意思表示がされてない場合は入っちゃってもそれだけで即不法侵入には問われないはず マニュアルってビンディングでも出来ますか？それともフラペの方がいいですか？ >>789
とはいえ私有地だとブログやSNS等でここ走ったとか載せ辛そうですね >>797
ネットに走ったトレイルの場所を公開するのはNG
悲しいがトレイルライドする人が増えればトラブルも増えMTB乗り入れ禁止になりやすいから 初心者です。
今MTBの27.5インチを新車で買うか中古で買うか悩み中です。
社会人一年目で給料も少ないので貯金考えると予算は6万円です。
ヘルメット等、他含めて7万5千です。
とりあえず今気になるのは
新車メリダのビック7md20
新車トレック マーリン6
新車キャノンデール トレイル6です。
全て型落ち？だとは思いますが構いません。
おすすめありましたら教えてください。
因みにフレームサイズはxsでも良いのでしょうか？用途はサイクリング？トレイルライド？です。
身長等は165、55kgです。 予算押さえたいなら、ジャイアントのタオロン3とかでいいんでないの？
都合よく型落ち探すのも大変よ。 >>800
その予算で欲しいサイズが売っているならどれでも良いよ
型落ちは色やサイズが完売してたりするから注意
中古なんて尚更
ビッグセブンはあさひ限定モデルがちょっと安い気がしたけどグレード的にmd20以下なのでお得感は低い
マーリンは2018年モデルの7が7万になったようなので6の処分品があれば値引きが期待できるが、
だったら7を買えよという
キャノンデールはよく知らないすいません 皆さんはどうしてるか質問です
ビアンキのKUMA26乗りですけど
サドルの高さをどうするべきか悩み中
本来高めに設定するのが主流だとは思うんだけど
自分的にはあまり前傾姿勢になりたくない
だからと言って下げると26インチだから膝に角度つきすぎて踏み込みがきついから疲れやすい
そんな時皆さんはどうしてます？
実用性を取るか見た目を取るかどっちがいいと思います？
ちなみに
元BMX乗りだったこともあってか26インチを超えてくるとどうも大きく感じてあまり惹かれない
だから26インチを買ってよかったとは思っているんです >>804
走る場所によるね。
ペダリングが多い場所では高め（というか適正な高さ、だね）、
下りや飛んだり跳ねたりは下げてるよ。切り替えはドロッパーポストね。
前者で前傾きつくしたくないなら、ハンドル位置を上げたらいいかもね。 >>804
適正にしろ。前傾は関係ない。お前のチャリはハンドル変えられないのか？ 10速なんですが11速用リヤディレイラーって使えますか？
XTの10速用は最大歯数が36なんで、42tワイドコグ対応してないんで、11速用使えるならと思いまして。 >>805
MTB乗ってるとはいえ基本は街乗りが多いので
やはり標準がいいんですかね
ハンドルはある程度高くしています >>806
やはり適正ですか
ハンドルは変えれるとは思うんですけど今のままがいいかなーと… >>810
ＢＭＸ乗りならサドルベタ下げで良いじゃない
立ち漕ぎ疲れたらサドルに脛乗せてストレッチしたり >>811
じゃあそれで気に入らない前傾で乗ってればいいじゃん >>807
ドロッパーとはドロッパーポストのことですか？
自分ドロッパーポストについては無知なのでどんなものなのかを詳しく教えてください
ググったんですがイマイチわからなかったので… >>813
もし変えるなら何にしたらいいと思いますか？ >>812
それも試したのですが、やはり用途が違うから邪道なのかなと思っていました。
MTBでもサドルベタ下げの方とかいらっしゃるんですかね？ >>814
サドルの高さを変えられる。登るときは高く、下るときは低く。 >>815
何って？そんなの予算内で自分の求めるポジションが出せるサイズって以外に何があんの？ >>818
大抵はQRかドロッパーだろ。ほんとに車体持ってるのか？ >>820
本当に初心者すぎて
標準装備の名称とかもよくわからないまま乗ってるんで
よくご存知の方からすればアホな質問ばっかですよね
すみません >>826
BMXではベタ下げでトリックとかできないなりに頑張ってました
MTBではベタ下げは邪道なのかなと勝手に思ってました >>818
ええと822のはあんまし見ないけどまあ機構としては同じかな。とにかく、乗りながらサドル高さを変えられる。ただし高い。 >>829
☓初心者
○調べもしないで質問連発する愚図 サドルを上げて、前傾回避したいなら
サドル位置を前にする。ハンドルやステムを上げるハンドルを短くする、ステムを短ものに交換。
ぐらいだと思うけど。
そもそもフレームサイズ大きすぎるんでない？ >>833
サドル位置は膝とクランクで合わせる。そんな理由で動かすことは有り得ない。 >>799
そんなコソコソしないといけないなんてわりとアングラな趣味なんですね…… ネット社会の現代では正にアングラな趣味だわな
ネットがなけりゃ必然的に地元民ばっかだ >>838
大体三万くらいからしそうですね
来月にでも買ってみようと思います
確かにみなさんの意見を聞くとシーン合わせて調節できる方がいいみたいなので 15万円まで、xc トレイルのリジットなら何がオススメでしょうか？ 激安？３９８００の展示品MTBどノーマルを買った。明日から300kmほど走って二泊三日するんだがサドル位クッション性のある物がよかったのか？
何だか色々簡単に考えすぎてた気がして眠れないw
他アドバイスくれ！
因みに買ったのはガイアントというチャリだ！ ポジションも出さずに300㎞とか
身体壊す未来しか見えない >>848
サドル高、ハンドル高、ステム長とかもろもろのセッティング。ポジション出しでぐぐってみたら？
何も調整してない状態で長距離乗ると、変に負荷がかかるから、847の言うように身体壊す。 >>842
釣りなのか本気なのかよくわからんヤツだな…
本気ならまぁ大丈夫、なるようにしかならん。
３０年以上昔のオレも似たような事やったが、なんとかなった。
ちなみにルートは舗装路のみ？地域は？ そうなんですね！ありがとうございます！
とりあえず最初はもうちょっとだけ距離を短くしてみようと思います。
MTBはパンクした場合は街の自転車屋さんで直せますか？ 舗装メインですが林道などもお遊び観光巡りはしたいです。
かなり本気です笑 >>852
パンク修理も出来ないような初心者が２泊３日で３００ｋｍか…
まぁ日本じゃ交通事故以外ではそうそう死にはしないから、どうにかなるか。
パンの耳だけ食って１週間かけて帰ってきてもいいし、途中で自転車捨ててヒッチハイクでも何とかなるな。
ちなみに３０年以上昔のオレはパンク修理くらいは自分で出来ていたし、スポーツバイクとは呼べないような子供向け自転車で１日１００ｋｍくらいの経験はしていた。
で、中１になってドロップハンドルの自転車を買った翌日にツーリング行って２泊３日２５０ｋｍくらいのツーリング完走。
人様に頼れば良いやと思うなら行けば良いし、他人様に迷惑かけてはいけないと思うなら経験を積んでステップアップすれば良い。 >>852
じゃ、林道でパンクしたら街の自転車まで押して行くんですねw
熱中症で死なないように頑張ってくださいねw >>853
ちょうど今日、そんな感じのロード乗りを見かけたよ
パンク修理して欲しくて朝8時くらいから近所の自転車屋の前で開店待ってた
「そこ先月くらいに閉店したよ」
と教えてあげたらめっちゃ絶望してたw >>857
だな
ママチャリでも1日100キロくらい走れるけど
それだって乗り慣れたママチャリだしな
買ったばかりってのにみんな引っかかってるんだと思うよ
やるなら乗りながら身体を慣らしつつポジションも詰めろとしか なるほど！みなさん色々な経験をお積みなんですね
私はこれからなのでこれから色々経験していきたいですね
とりあえずまずは無理矢理パンクさせてみます！！そしてパンク修理を自分でしてみようと思います 因みにマウンテンバイクの太いタイヤでも舗装100kmくらい走るとすぐにパンクしてしまうのですか？ >>859
やっぱ釣り？
マジと思えないんだが…
本気だったならのレス
何もわざとパンクさせる事はない。
チューブを交換すれば良いだけ。
実際のパンクでも、チューブ交換して後でゆっくりパンク修理すれば良い。
舗装路１００ｋｍでも運悪く釘とか踏めばパンクする、タイヤの太さは関係無い。
で、今まで何に乗って何ｋｍくらいの走行経験なんだ？ マジレスです！
ママチャリ近場コンビニしか経験ないです。
普段車でキャンプ、仕事など移動してきた40代半ばのおっさんです。
筋トレにはまりまして、、、下半身も鍛えたく、トレーニングを色々探していたら自転車に辿り着きました！色々な意味で健康面にも良さそうだし、なのでMTBを購入しました。
クロスバイクもロードも迷いましたが、自転車のキャンプなど楽しそうで長距離移動 今日初めて林道走って来た！
すげぇ楽しかったけど、何箇所か足を着いてしまったのが悔やまれる… >>862
40だいなかばのちのうとはおもえないなぁ 国語力とネットスキルは小学生低学年レベルだけど、世の中にそういう40代半ばが絶対にいないとも言い切れない。 >>862
これ以上続けるならガイアント(笑 とやらのレシートでもアップしないと無理だよ。 やはりマジレスとは思われないですよね笑
住まいは東京23区です。
とりあえず休みになったら日の出前に出発して湘南辺り目指してみます！ 自転車の知識以前におつむが…
40代半ばでこれとか世も末だな 同じ値段のMTBを先月購入した自分を見てるようでイヤーンな感じ。
俺は10kmばかり試走した時点で尻とか首とか頭とか色々ダメでセッティングの必要を痛感したが。 >>378
＞>>377
＞そんな必要無いよ、クロモリは言うほど錆びない
＞フレーム内見ても全然錆びてないよ､7年目だけど バカが自ら身体壊して自爆するだけなら勝手にしろだが、
こういうのが山に来ると
トレイルにブレーキ跡がっつりつけまくったりハイカーに邪魔だどけー！と叫んだりと
MTB禁止エリアを増やす原因になるからなぁ･･･
>>852
林道なども走りたいと思ってるなら、東京在住ということなのでこれに目を通して
https://tokyomountainbikeride.jimdo.com/%E8%87%AA%E4%B8%BB%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%AB/
MTB乗りが守るべきマナーをちゃんと覚えてから行けよ
特に「■山での行動のガイドライン」の項目はしっかり守れ
今どきは問題行動が発覚するとジジババハイカーがすぐ行政に通報してMTB禁止にしろ！と圧力かけてくる
高尾山周辺やらなんやらのMTB禁止になってるところは、そういうのの積み重ねで走れなくなったわけでな
それ以上に自分の命を守る意味でも大事だぞ
崖から落ちたり熊に襲われたりスズメバチに刺されたりなど命に関わる危険要素が山にはごまんとあるからな
そういう事態になった場合に通りがかりが運良く助けてくれるとかまずありえないと思っとけ
圏外で携帯で助けをよぶこともできない可能性も高い そろそろスズメバチ、地蜂、足長蜂が活発になってくるね～ >>877
そこまでは言わんが
素人が一人で山に入るな何かあったら無慈悲に情け容赦なく死ねるぞ
ということだなｗ
最初はベテランMTB乗りの知り合い作って連れてってもらうとか
MTBショップの走行会に参加するとかで知識と経験を積むべき
そのほうが走行テクニックなども身につけやすいしな お前ら。。。なんか偉そうだな
お前らも最初は同行にしろ個人にしろ初心者だったんだろうが。。。
やめちまえクズ共 しかも初心者が！をつけただけで！をやめようとか。。。お前がそれを否定する理由はなんだ？ 「馬鹿は死ななきゃわからない」
うむ、けだし名言だな 初心者をこんなけなす奴らがチャリ乗るとか恥ずかしいわ
頼むからお前らのチャリ錆びて欲しいわ 初心者だった時はあったが
自殺志願者だったことはないな 親父がチャリんこ屋
叔父がチャリんこ屋
従兄弟がチャリんこ屋www この厨房のガキみたいに暴れてるのが実は40代半ばのおっさんだなんて哀れすぎだろ… おーおー、初心忘れるべからずだ
楽しんで乗ってくださいね(´∀｀) 朝になったら300キロ走るんだろ
ちゃんと寝ないと行き倒れるぞ 「人肉の味を覚えたクマ」が東京の山々を徘徊してるのか・・・
崖から車転落 運転男性をクマが...?
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00367420.html
アメリカだったか、熊に襲われて携帯で家族に助けを求めたが
脚から食べられていくさまを実況しながら死んでいくだけだった事件があったっけな・・・ 熊ってどの辺までいるの関西とかまではさすがにいないよね？ 九州くらいじゃないのかな、熊いないのは
体重70kgにも満たない月の輪のパンチ食らって頭蓋骨陥没して目ん玉飛び出る大怪我してる人もいるしヘルメットは必須だわ >>908
熊 ・ 人間の体重 ・ 身長的にツッコミ所満載過ぎだな
本当なら、ソイツのあだ名は間違いなく「アベシ！」とかになってるハズだし
元の苗字が安部なら間違いなく「ヒデブ！」になってるハズである >>904 ねぇ？ ビアンキ の クマ を 台湾の メリダ がフレームを丸パクリしたの？
自分は メリダ ビッグナイン４０ＭＤ のホイールを買えてシクロクロスタイヤで乗っている ‥‥ 成獣は１３０ｋｇ！
自分の体重を上回る生き物に刃向かっちゃ基本ダメ
白鳳・貴乃花・室伏・マイクタイソン(いずれも全盛期のデータによる比較)
腕力的にセーフティーなのはこのクラスからとなります。
いや、俺１５０ｋｇだからって言うなら少しは話も解るけどね 勝てそうな立回り案を今チョット出してみ～ヨ？
カラテ・格闘技で熊を撃退！とかは男のロマン 熊殺しの●●さん いやーレジェンド感最高。
地元で一生女に困ることはないだろう >>916
青梅から採取蓄積した青酸カリを大きなおむすびに練り込んで持参
熊に出会っても熊は俺よりおむすびに興味を持ってかじりついてそのまま昇天
俺の勝ち
怖いなら山にいくな(笑)
俺は全然負ける気がしないから行くけどな 自分、初心者。
今までアルミフレームの自転車しか乗ったことないけど、見た目＆自由なカラーリングでアンカーのクロモリ買ったんだ。
柔らかい感覚が気に入って楽しく乗ってるんだけど、フレーム素材のメリットデメリットって何だろうなと。
ロードは情報はあるけどMTBはあまりなくて...
特にカーボンにするメリットがよくわからないです。 アンカーのクロモリって２０年くらい前の設計じゃなかったっけ
楽しく乗ってるならいいけど他の人と一緒に乗ってると違いが我慢できなくなって
買い替えたくなるかも
買ってしまったならメリットがよくわからないうちは問題無し MTBのチューブレスタイヤにおいてシーラントは必須でしょうか？
ロードだと入れてない人がいるみたいですが >>925
TLRは必須と考えていいと思うよ。無しで組んだけどすぐ抜けちゃう。
シーラント無しで使えるのはUSTだね。 >>926
チューブレスレディか否かで違うんですね。ありがとうございました。！ 知り合いからSPECIALIZEDのHARDROCK A1 FSというMTBを安く買わないかと誘われています
10年くらい前のやつ？で数回乗っただけだけど以来ノーメンテとのこと
本人曰く
タイヤはロード用のものに変えてある
ライトやベル、鍵、空気入れなどを装着済み
上記で35000円くらいだそうですが、どんなもんでしょうか？ どんな機材でもノーメンテなら単なる粗大ゴミ
ましてや高価なモデルでもないし
実際ルック車よりダメかもね ありがとうございます
もうちょっと足して普通の買います ここで聞いてよかったじゃないの
そんなゴミを35000円で売り付けるとか無いわ ホントだねどのレベルの知り合いか知らないけど俺なら縁切りたくなるわ
ホント信じられん
知り合いならただであげても良いレベル 多分あんまり興味がなくて、10年放置してるけど乗ってないからそこまで価値は損なわれてないはずって思ってるんじゃないかなーと
こっちを騙してやろうとかそういう人ではないと思います
買いませんけど >>936
そいつは車両の維持、所持に向いてないから忠告してあげれば。 他人の友人・知人をそこまで言うのは…
>936の言うとおりよくわかっていないんでしょ。
十数年前とは言え買った時は十万円近かったから、半値くらいの価値はあると思っているんでしょ。
友人だからそこ(５万)から少し引いた値で売ってあげようという考え方なんじゃないかな。
酷いリサイクルショップなら実際に５万くらいで売ったりするからな～
まぁそんな店でも買い取りは１万も出さないと思うけどね。
お友達価格で１万くらいが妥当だと思う。 なんでゴミ処理を委託して一万円もらえると思うのか。 数回しか乗ってないのにロードタイヤに換えてるとか
色々胡散臭い知り合いはお断り 美女が水着でバイク洗車してくれるサービスなんて良いかも 教えて下さい。メリダ、コナ、KHSのエントリーモデル で迷ってます。
同じ価格帯ならどれがオススメですか？(５～７万くらいまで) Konaオススメなんですね、展示車少ないし店員さんにも聞けなかったので参考になります。
週末見てきます！ WTBのthickslickはチューブレス化できますか？29erです ◎日本◎
AMANDA,ANCHOR,ARAYA,CEEPO,CHERUBIM,EMINENZA,GRAPHITEDESIGN,INTERMAX,LEVEL,MAKINO,MARUISHI,MIYATA,NISHIKI,PANASONIC,TOYO,VIGORE,YAMAHA,YONEX,ZUNOW...etc
◎台湾◎
BOMA,GIANT,MERIDA,PROLITE,TRIGON...etc
◎中国◎
TOTEM...etc
◎アメリカ◎
BLUE ,CANNONDALE,FELT,FUJI,GT,JAMIS,KESTREL,KHS,KLEIN,LEMOND,LITESPEED,MASI,MARIN,MERLIN,MOOT,SALSA,SCHWINN,SEVEN,SPECIALIZED(SWORKS),RITCHEY,SURLY,TREK,VOODOO...etc
◎イギリス◎
ALEXMOULTON,BOARDMAN,BROMPTON,CHARGE,RALEIGH...etc
◎イタリア◎
BASSO,BATTAGLIN,BIANCHI,BOOTLEG,BOTTECCHIA,CARRERA,CASATI,CINELLI,CIPOLLINI,COLNAGO,DACCORDI,DEDACCIAISTRADA,DEROSA,GIOS,GUERCHOTTI,FAUSTOCOPPI,FONDRIEST,KUOTA,PINARELLO,SCAPIN,TOMMASINI,WILIER,ZULLO,WR...etc
◎オーストラリア◎
NEILPRYDE...etc
◎オーストリア◎
KTM...etc
◎オランダ◎
VANMOOF...etc
◎カナダ◎
CERVELO,KONA,NORCO...etc
◎スイス◎
BMC...etc
◎スペイン◎
BH,ORBEA...etc
◎ドイツ◎
CANYON,CORRATEC,CUBE,FOCUS,STORCK...etc
◎ベルギー◎
EDDYMERCKX,RIDLEY,...etc
◎フランス◎
CORIMA,LAPIERRE,LOOK,TIME,VITUS...etc
◎朝鮮◎
SCOTT クラインのアティチュードを中古で買いました。
付いてるディスクブレーキと変速レバーが古いXT
の一体型なんですが、右側がブレーキも変速も全部後ろの制御で左が全部前の制御になってます。
最初ケーブルの接続間違いかと思ったけど、右側が変速9段用左が変速3段用なんで元からこうみたいなんですが、なぜなんでしょうか。
逆だと気持ち悪くてしかたないんですが、
レバー類換装するしかないでしょうか？ ブレーキは逆に出来るけど
スポーツ車の変速はこうだよ >>966
ママチャリだってリアの内装三段ギアを右で操作だよ 気になるならブレーキだけでも
MTBメインのスポーツバイク専門店で左右付け替えてもらえば？
MTBを扱ってないロードバイク専門店や、安物自転車ばかりの大手チェーン店は
油圧ディスクブレーキのメンテナンススキルが素人並みのところが多いから
そういうところではやらないほうがいいぞ ブレーキ付け替えるというか、
レバーはそのままでブレーキホースだけ左右入れ替えるかたちね
古い世代のシマノ油圧は現行XTとホースの種類が違うから
知識のないショップだと合わないコネクターインサートぶち込んでオイル漏れまくりとか
普通にやらかしてくれるぞｗ 訳あって半年以上自転車に乗れなくなります。
夏の最後の思い出に、
間違いなく楽しめる公認トレイルや常設コースを教えてください。
以下、補足情報。
〇東京在住、車で移動、宿泊可能
〇自転車は26インチ、150mmサスのHT
〇普段は山サイ派、年に数回ほど常設
〇フルフェイスメット/プロテクター有り
〇行ったことのあるコース
富士見、ふじてん、岩岳、Hakuba47、白馬きこりの道、CSC、原村、
野沢、妙高杉ノ原、穂坂自然観察園、アルプスあづみの公園 人生初のスポーツバイクとして29erの購入を考えてます
普段は5km程度の通勤ではまれば将来的には王滝等にも出てみたいと考えてます
そこで近所の量販店でメリダ BIG.NINE TEAM ISSUEというモデルが半額で販売されてたのですがこのモデルは、この用途には充分なのか足りないのか過ぎたものなのか
どうでしょうか？ クランクとペダルを掴んでペダルを左右に引っ張るとちょびっと動くんですが正常ですか?まし締めしても変わらず
ディスクブレーキが、シーソースタンディングとかするとカンカン鳴るんですが、バイクの締めれるとこ全部まし締めしても変わらないんですがそうゆうものですか？
バイクは2017のecho czarで買ったままパーツは同じです >>977
はい、調整はして特に擦ったりはないです >>979
キャリパーのネジ緩めてブレーキ握ってまたネジ締めてセンター出すやつをしてます キャリパーによってはパッドが中で多少ガタつくのがあるよ
個体差によっての部分もあるけど
パッドのガタの分わずかに動くのは正常の範囲内
動くとカチカチ系の音が出る場合もある
カンカン鳴るのはちょっと音大きすぎな気もするけど >>976
ペダルはベアリングのガタがあるんかなぁ。一般的にガタなしが正常だけども銘柄によるんだろうか。
カンカンはローター、ハブ、ヘッド、スポークあたりもチェック済みなら、
キャリパー内部でパッドが前後方向に遊んでて、ローターの回転に釣られて動いて鳴ってるのかも。 >>974
最近できた白馬岩岳は？いったことないけど。 >>980
じゃなくて、キャリパーのなかでパットが動いてるのかも >>974
ママに聞けよ。それだけ行ったことあるなら好きなとこ行けばいいじゃん。 >>981>>982>>984
キャリパー内のパッドの遊び、ブレーキ握ってタイヤ手で強く動かしてキャリパー覗いて確認してみたらそれっぽい感じがしました
ペダル パッド共に様子を見てガタに変化があるようなら交換することにします
ありがとうございました >>975
半額良いですね。
今年の6月頃Big Nine team issueを購入してMTBデビューし、もっぱら通勤で使っています。
王滝は分からないので、舗装路メインの感想になりますが、そのままでも6kmほどの通勤であれば全く問題ありません。なお、ほぼ舗装路しか走らないので、タイヤを付属のものからContinentalのSpeed Kingに変更して乗っていますが、すこぶる快適です。 MTBってオフロード走行でもビンディング付けるの？
怖くないの？ すごい悪路だとペダルから足外れる方が危ないのかな？ >>990
良いフラペと靴はビンディング並みに食いつきいいよ。ファイブテンとかクランクブラザーズとか >>990
DH のトップレベルの選手はだいたいビンディング使ってるから、そっちのほうが速いんだろう。でも普通の人はフラペで十分食い付くし、いざというとき安心。でも登りのあるXC はビンディングのほうが自分は好き。 >>990
レースだと速いからやっぱりビンディングだけどそれ以外はフラぺ DEORE LXのクランクを外してみようと思ったのですが
むき出しのM8の六角ボルトが回りません
これは、ただ硬いだけなのでしょうか？
2003年位のHARO WERKS XLS 2.0です >>995
一度もメンテナンスしてないなら固着してるかも。延長パイプつけて頑張るか、インパクトレンチとかしかないんじゃない？
装備ないなら自転車屋に相談するのが早い。
ディスクブレーキのローターボルトも固着しやすくて以前困った事になったから、インパクトレンチはあると便利。 >>996
了解です
ラスペネなじませてパイプか何かでいってみます
ありがとうございました ビンディング下りはいいんだけど、かなり急な登りでいつもこけそうになる このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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