【大富豪の】 BH 【ゴージャス自転車】 [無断転載禁止]©2ch.net
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BH G6 Proは、HCIM（超高圧パイプ形成）技術により、カーボンの空隙やシワなどの不完全な成型を防ぎながら、最小限の素材でフレームを 成型 BH G6 Proは、前後ダイレクトマウントブレーキシステムの採用のより、エアロダイナ ミクスがさらに向上 電動 Di2 バッテリー内蔵型シートポスト採用が素晴らしいG6。 G6 pro は、高速域での加速を求めるロードレーサー向きだと思う。 BH Ultra light は、贅肉をそぎ落とした超軽量モデルだな。 HCIM（Hollow Core Internal Molding） テクノロジーにより800gの軽さを実現している
BH Ultra lightはすごい。 BH Ultra light は、BB付近でワイド化したシートチューブとBB386EVO規格のボトムブラケットを採用しているね BBまわりのチューブが集合するエリアの肉厚を再設計し、BBまわりのねじれ剛性を高めるとともに、
ひと踏みごとのパワー伝達効率や総合的なコントロール性能まで向上させているBH Ultra lightはすごい。 BH Ultra light は、反応性の高さとミリ単位の正確さでのウイップ感を実現し、
上りでの軽快な走りを演出してるね。 上り、下りなどあら ゆる局面で、集団からの飛び出しを少ない労力で可能にするレスポンス。
それが BH Ultra light の持ち味。 軽く、 空力性能に優れた エンデュランスロード。
それが BH QUARTZ DISC。 BH QUARTZ DISCは、軽量で反応性に優れるセミスローピングフレームだ。 リアセクションの縦剛性の強化と、より太めのタイヤやワイドリムのホイールの装着を可能 にするため、
ハイエンドモデル同様のチェーンステー左右非対称デザインを採用している BH QUARTZ DISC。 BH QUARTZ DISCは、抜群の走行安定性とコン トロール性だな。 DISCブレーキには最新のシマノ105油圧システムを採用しているBH QUARTZ DISC。 BH Prisma は、スポーティで軽快なフルカーボンフレームだな。 振動吸収にターゲットを絞ったアーチドフレーム設計を採用で、
あらゆる路面で最高のパフォーマンスを発揮するのが BH Prisma。 抜群の安全性と安定性、快適性に加え、リニアな反応、パフォーマンスなど、すべてのBHバイク の特徴を併せ持つ
それが BH Prisma。 乗り心地と剛性のバランスを求めるオールラウンドライダー向けなのが BH Prisma だな。 エアロ形状の超軽量アルミフレーム
それが BH AR だな。 BH AR は、ハイドロフォーミングによって整形された 超軽量アルミチューブで組まれたアルミ フレーム。 BH AR は、G6と同じフォーク を搭載し、反応性に優れたハンドリングを実現してるな。 フロントセクションG6proの設計を採用し、、G6プロ譲りの空力性能の 高さを実現している BH AR。 リアセクションはウルトラライトの 形状を継承し、優れた剛性と快適性を両立している BH AR。 自転車の冒険の扉を開くポリッシュドアルミフレーム。
それが BH Sphene Disc Tiagra。 BH Sphene Disc Tiagraは、ハイドロフォー ミングテクノロジーでフレームの各部に
軽さとともに必要な強度や剛性を確保している。 高いレベルの快適性と求められるしなやかさは残しつつもボトムブラケット周辺の剛性を向上
させているのが BH Sphene Disc Tiagra。 BH Sphene Disc Tiagraは、溶接痕をきれいに整えるスマートウェルド加工を施し、類い希なパフォーマンスと優れた快適性を両立している。 快適性を追求し、 長めのシートポストを 採用したジオメトリーの BH Sphene Disc Tiagra。 BH SPHENE SORA は、冒険の扉を開くポリッシュドアルミフレーム。 安定感と軽い漕ぎ出しを生むストレートカーボンフォーク。 ハイドロフォー ミングテクノロジーで
フレームの各部に軽さとともに必要な強度や剛性を確保しているな。 高いレベルの快適性と求められるしなやかさは残しつつも
ボトムブラケット周辺の剛性を向上しているよね フレームには溶接痕をきれいに整えるスマートウェルド加工を施し、
類い希なパフォーマンスと優れた快適性を両立しているなぁ 快適性を追求し、 長めのシートポストを 採用したジオメトリーが良いな。 BHレーシングラインのトップモデルが BH G7だな。 BH G7 は、DISCブレーキ専用デザインであり、フラットマウントと前後Eスルーアスクルを採用しているな。 BH G6 プロのエアロデザインや スローピングフレーム、軽さと剛性を受け継ぎながら 正常進化したモデルがG7だな。 BH G7は、風洞実験と流体力学分析によって 誕生した究極の形といえるな。 流体力学によって 生み出されたリア三角 空力に最適化された断面形状がカッコよいな BH G7。 BHカラーオーダー始めるみたいやん
これは来年勝ったな 圧倒的な軽さ、優れた剛性、反応 性の高さを追求してデザインだよね BH G7 は。 より狭く、短くなった左右非対称ステーと、 リアブレーキまわりのデザインは、より剛性に 優れ、
より反応性に優れたリアセクションを 実現してるよな、 BH G7。 限界のない スピードの ための 空力性能がテーマだな BH G6 Pro は。 BH G6 Pro は、1.5インチテーバードフォーク、BB386EVO規格のボトムブラケット、コンパクトフレーム、
左右非対称ステーにより、抜群のトラクションと横方向の剛性を実現しているな。 HCIM（超高圧パイプ形成）技術により、カーボンの空隙やシワなどの不完全な成型を防ぎながら、
最小限の素材でフレームを 成型しているBH G6 Pro。 前後ダイレクトマウントブレーキシステムの採用のより、エアロダイナ ミクスがさらに向上したな。 電動 Di2 バッテリー内蔵型シートポストを採用しているのが良いね。 BH G6 Proは高速域での加速を求めるロードレーサー向きかな。 極限まで贅肉を そぎ落とした 超軽量モデルが BH Ultralight Evo だね。 BH Ultralight Evoは、HCIM（Hollow Core Internal Molding） テクノロジーで作られたウルトラライト エヴォフレームで、
700g以下の圧倒 的な軽さだよね。 BB付近でワイド化したシートチューブとBB386EVO規格のボトムブラケットがいいよね、BH Ultralight Evoは。 BH Ultralight Evoは下ワンに1.5インチのベ アリングを搭載したテーパードヘッ ドチューブで最高レベルの横剛性と縦剛性を実現してるよな。 BH Ultralight Evoは、反応性の高さとミリ単位の正確さでのウイップ感を実現し、上りでの軽快な走りを演出しているね。 上り、下りなどあら ゆる局面で、集団からの飛び出しを少ない 労力で可能にするレスポンスが凄い 贅肉を適度にそぎ落とした超軽量モデルが
BH Ultralight って感じだな。 BH Ultralight は HCIM（Hollow Core Internal Molding） テクノロジーにより800gの軽さを実現しているね BB付近でワイド化したシートチューブとBB386EVO規格のボトムブラケット採用しているのが良いね BH Ultralight は。 BBまわりのチューブが集合するエリアの肉厚を再設計し、BBまわりのねじれ剛性を高めるとともに、
ひと踏みごとのパワー伝達効率や総合的なコントロール性能まで向上してるのが BH Ultralight BH Ultralightは、反応性の高さとミリ単位の正確さでのウイップ感を実現し、上りでの軽快な走りを演出しているね 上り、下りなどあら ゆる局面で、集団からの飛び出しを少ない労力で可能にするレスポンスがすごいね 軽く、 空力性能に優れた エンデュランスロードだな QUARTZ Discは 「軽く、 空力性能に優れた エンデュランスロード
それが QUARTZ Disc QUARTZ Discは、軽量で反応性に優れるセミスローピングフレーム リアセクションの縦剛性の強化と、より太めのタイヤやワイドリムのホイールの装着を可能 にするため、
ハイエンドモデル同様のチェーンステー左右非対称デザインを採用してるのがいいね QUARTZ Discは QUARTZ Discは、抜群の走行安定性とコン トロール性を実現してるのが良い 軽く、 空力性能に優れた エンデュランスロード。
それが BH QUARTZ。 もう、まともなレスが付かないなら落とせよw
いらんだろ、このスレ ここで一言、適当な宣伝してる奴は
他のスレを継続的に荒らしてるキチガイだから
逆効果にしかなってないがな 軽量で反応性に優れるセミスローピングフレームを採用する BH QUARTZ。 QUARTZ乗ってるけど、そもそもBHに乗ってる人少ないから被んなくてイイ
シートステイの形状が格好良過ぎでお気に入り DESEOは通勤用に乗ってるけと、レース用は他メーカー リアセクションの縦剛性の強化と、より太めのタイヤやワイドリムのホイールの装着を可能 にするため、
ハイエンドモデル同様のチェーンステー左右非対称デザインを採用している。
それが BH QUARTZ。 抜群の走行安定性とコン トロール性だよね！BH QUARTZ BH QUARTZは、快適な走りを実現する28Cタイヤを装着可能な所がいいよね！ BH ARは、エアロ形状の超軽量アルミフレームだね ハイドロフォーミングによって整形された 超軽量アルミチューブで組まれたアルミ フレーム BH AR G6と同じフォーク を搭載し、反応性に優れたハンドリングを実現してるのがいいね！BH AR。 BH ARは、フロントセクションG6proの設計を採用し、G6プロ譲りの空力性能の 高さを実現しているな。 BH ARは、リアセクションはウルトラライトの 形状を継承し、優れた剛性と快適性を両立しているな 「エアロ形状の超軽量アルミフレーム」それがAR PISTA AR PISTAは、ハイドロフォーミングによって整形された 超軽量アルミチューブで組まれたアルミ フレーム G6と同じフォーク を搭載し、反応性に優れたハンドリングを実現のがBH AR PISTA BH AR PISTAは、フロントセクションG6proの設計を採用し、、G6プロ譲りの空力性能の 高さを実現しているね。 とても簡単な確実稼げるガイダンス
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13WAY リアセクションはウルトラライトの 形状を継承し、優れた剛性と快適性を両立しているね BH AR PISTAは。 HCIMテクノロジーによる 100％カーボンモノコックフレームがBH Aero Light 理想的な空気の流れを生むフレームと一体化したフロントセクションを持つのが BH Aero Light ショートディスタンス向 けのよりアグレッシブなポジションも、
ロングディスタンス向けのよりリラックス したポジションも取ることが可能な幅広い調整機能があるね
BH Aero Light シートポストは前後にスライドさせるこ とにより74°と78°の2通りに変更可能なのがいいね BH Aero Light BB386EVOでシェル幅を 最大限に拡大し、高い剛性と反発性を実現している BH Aero Light 長距離を支配するTTバイク、それがBH AeroLight RC BH AeroLight RCは、HCIMテクノロジーによる 100％カーボンモノコックフレーム 理想的な空気の流れを生むフレーム設計が素晴らしい BH AeroLight RC BH AeroLight RCは、ロングディスタンス向けのよりリラックス したポジションを取ることが可能な幅広い調整機能がいいね シートポストは前後にスライドさせるこ とにより74°と78°の2通りに変更可能なのがいいね BH Aero Light RC 「あらゆる地形でベストなシクロクロスバイク」それがBH RX TEAM 105 HYDRO BH RX TEAM 105 HYDROは、サーキットのあらゆる地形を 走破するためのピュアレーシングバイクだね 絶対的な横剛性と悪路での安定性、優れたパワー伝達効率を高い次元で融合するBB386EVO採用しているのが
BH RX TEAM 105 HYDROの良い所だね 正確なハンドリングを 実現し制動時にもノイズや振動を防 ぐ、
ねじれ剛性を最適化したテーパードフォークなのが素晴らしいBH RX TEAM 105 HYDRO BH RX TEAM 105 HYDROは、DISCとキャリパーの両ブレーキシステムに対応しているのがいいね BH RX TEAM 105 HYDROは、電動Di2バッテリー内蔵型シートポストを採用しているのがいいね BH Ultimate 27.5 XT は、ロンドンオリンピック金メダル、世界選手権３連覇の実績があるのがすごいね BH Ultimate 27.5 XT は、セミインテグラルシートポストにより10cmのセッティングが可能なのがいいね Q12-142 × 12 リアアスクルを採用している BH Ultimate 27.5 XT。 EVOブレーキマウント採用により飛躍的に安定したブレーキングが可能になってるね BH Ultimate 27.5 XT。 全ケーブルの内蔵加工を採用しトラブルを大幅に軽減しているね、BH Ultimate 27.5 XT。 BH Ultimate 27.5 XTは、圧倒的な速さと勝利を求めるシリアスXCライダー向けだよね。 BH ULTIMATE RC 27.5 SLXは、トップモデルの Ultimate と100gしか変わらないフレーム重量がいいね EVOブレーキマウント採用により飛躍的に安定したブレーキングが可能なのがいいねBH ULTIMATE RC 27.5 SLX。 快適性能と速さのバランスに優れたバイクを求めるXCライダー向けなのが、BH ULTIMATE RC 27.5 SLX だね。 BH Expert 27.5 Deore は、EVOブレーキマウント採用により飛躍的に安定したブレーキングが可能になってるね。 軽快感に優れたハイドロフォーミング 6061アロイを採用しているね、BH Expert 27.5 Deoreは。 BH Expert 27.5 Deoreは、あらゆる山岳フィールドを気軽に楽しみたい MTBライダー向けだね。 Ultimate 27.5” Frameは、セミインテグラルシートポストにより10cmのセッティングが可能なのがいいね！ Ultimate 27.5” Frameは、Q12-142 × 12 リアアスクルを採用しているね。 BH Ultimate 27.5 Frame Kitは、EVOブレーキマウント採用により飛躍的に安定したブレーキングが可能になったね。 BH Ultimate 27.5 Frame Kitは、全ケーブルの内蔵加工を採用しトラブルを大幅に軽減しているね。 圧倒的な速さと勝利を求めるシリアスXCライダー向けなのが BH Ultimate 27.5 Frame Kit だね。 Ultimate RC 27.5 Frame Kitは、トップモデルの Ultimate と100gしか変わらないフレーム重量がいいね。 Ultimate RC 27.5 Frame Kitは、EVOブレーキマウント採用により飛躍的に安定したブレーキングが可能だね。 Ultimate RC 27.5 Frame Kitは、快適性能と速さのバランスに優れたバイクを求めるXCライダー向けだね。 G7 DISC ULTEGRA Di2 は、BHレーシングラインのトップモデルであり最新作と言えるよね DG7 DISC ULTEGRA Di2 は、ISCブレーキ専用デザインであり、フラットマウントと前後Eスルーアスクルを採用してるのが良いよね。 G6プロのエアロデザインや スローピングフレーム、軽さと剛性を受け継ぎながら 正常進化したモデルが
DG7 DISC ULTEGRA Di2 だね。 風洞実験と流体力学分析によって 誕生した究極の形、それが BH G7 DISC ULTEGRA だね。 BH G7 DISC ULTEGRA は、流体力学によって 生み出されたリア三角 空力に最適化された断面形状が良いね BH G7 DISC ULTEGRA は、圧倒的な軽さ、優れた剛性、反応 性の高さを追求したデザインだよね。 BH G7 DISC ULTEGRA は、
より狭く、短くなった左右非対称ステーと、 リアブレーキまわりのデザインは、
より剛性に優れ、より反応性に優れたリアセクションを実現しているね。 G6 Pro Ultegra Di2って、限界のないスピードのための空力性能 があるよね。 G6 Pro Ultegra Di2 は
1.5インチテーバードフォーク、BB386EVO規格のボトムブラケット、
コンパクトフレーム、左右非対称ステーにより、抜群のトラクションと横方向の剛性を実現してるよね。 HCIM（超高圧パイプ形成）技術により、カーボンの空隙やシワなどの不完全な成型を防ぎながら、
最小限の素材でフレームを 成型しているのがいいね、G6 Pro Ultegra Di2は。 G6 Pro Ultegra Di2は、前後ダイレクトマウントブレーキシステムの採用のより、
エアロダイナ ミクスがさらに向上しているね。 G6 Pro Ultegra Di2は、電動 Di2 バッテリー内蔵型シートポストを採用しているのがいいね G6 Pro Ultegra Di2は、高速域での加速を求めるロードレーサー向きだね。 贅肉をそぎ落とした超軽量モデルが、Ultralight ULTEGRA Di2 だね。 Ultralight ULTEGRA Di2は、HCIM（Hollow Core Internal Molding） テクノロジーにより
800gの軽さを実現しているね。 BB付近でワイド化したシートチューブとBB386EVO規格のボトムブラケット採用してるよね
Ultralight ULTEGRA Di2は。 bBまわりのチューブが集合するエリアの肉厚を再設計し、BBまわりのねじれ剛性を高めるとともに、
ひと踏みごとのパワー伝達効率や総合的なコントロール性能まで向上している。
それが BH Ultralight ULTEGRA Di2 だね。 BH Ultralight ULTEGRA Di2 は、反応性の高さとミリ単位の正確さでのウイップ感を実現し、
上りでの軽快な走りを演出しているよね H Ultralight ULTEGRA Di2は、
上り下りなどあら ゆる局面で、集団からの飛び出しを少ない労力で可能にするレスポンスがあるよね BH Ultralight 105 は、贅肉をそぎ落とした超軽量モデルだね HCIM（Hollow Core Internal Molding） テクノロジーにより800gの軽さを実現
しているのが、BH Ultralight ULTEGRA Di2 だね BH Ultralight 105 は、HCIMテクノロジーにより800gの軽さを実現しているんだよなぁ BH Ultralight 105 は、BB付近でワイド化したシートチューブとBB386EVO規格のボトムブラケット採用しているんだね BBまわりのチューブが集合するエリアの肉厚を再設計しBBまわりのねじれ剛性を高めるとともに、
ひと踏みごとのパワー伝達効率や総合的なコントロール性能まで向上させているのが
BH Ultralight 105 だね。 Ultralight 105 は
応性の高さとミリ単位の正確さでのウイップ感を実現し、上りでの軽快な走りを演出しているね 上り、下りなどあら ゆる局面で、集団からの飛び出しを少ない労力で可能にするレスポンスがすごいね、BH Ultralight 105は。 しかしコピぺしてても恥ずかしくなるような文章なんだか、書いてる本人は自覚がないのだろうか？ >>253
自転車板の色んなスレ荒らしてる基地外ﾁｬﾝだから触らないのがﾖﾛｼ 読解力がないって哀しい事だな。
軽く空力性能に優れた エンデュランスロード、それが BH QUARTZ DISC 105 だな。 軽量で反応性に優れるセミスローピングフレームなのがいいね、BH QUARTZ DISC 105は。 軽量で反応性に優れるセミスローピングフレームだよね、BH QUARTZ DISC 105 は。 リアセクションの縦剛性の強化と、より太めのタイヤやワイドリムのホイールの装着を可能 にするため、
ハイエンドモデル同様のチェーンステー左右非対称デザインを採用している。
それがいいね BH QUARTZ DISC 105は。 BH QUARTZ DISC 105は、抜群の走行安定性とコン トロール性があるよね DISCブレーキには最新のシマノ105油圧システムを採用しているのがいいね、BH QUARTZ DISC 105は。 BH QUARTZ 105 は、軽くて空力性能に優れたエンデュランスロードだね BH QUARTZ 105 は、軽量で反応性に優れるセミスローピングフレームだね リアセクションの縦剛性の強化と、より太めのタイヤやワイドリムのホイールの装着を可能 にするため、
ハイエンドモデル同様のチェーンステー左右非対称デザインを採用しているね、BH QUARTZ 105 は。 QUARTZ 105は。抜群の走行安定性とコン トロール性だね BH QUARTZ 105 は、快適な走りを実現する28Cタイヤを装着を可能にしてるね スポーティで軽快なフルカーボンフレームだよね BH Prisma 105 は。 BH Prisma 105 は、振動吸収にターゲットを絞ったアーチドフレーム設計を採用で、あらゆる路面で最高のパフォーマンスを発揮してるよね 抜群の安全性と安定性、快適性に加え、リニアな反応、パフォーマンスなど、
すべてのBHバイクの特徴を併せ持つのが BH Prisma 105 だね。 BH Prisma 105 は、乗り心地と剛性のバランスを求めるオールラウンドライダー向けだよね スポーティで軽快なフルカーボンフレームだな BH Prisma TIAGRA は。 BH Prisma TIAGRAは、振動吸収にターゲットを絞ったアーチドフレーム設計を採用で
あらゆる路面で最高のパフォーマンスを発揮するな。 抜群の安全性と安定性、快適性に加え、リニアな反応、パフォーマンスなど、
すべてのBHバイクの特徴を併せ持つのが BH Prisma TIAGRA だな。 BH Prisma TIAGRAは、乗り心地と剛性のバランスを求めるオールラウンドライダー向けだね 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします BH AR 105 は、エアロ形状の超軽量アルミフレームだね。 BH AR 105 は、ハイドロフォーミングによって整形された 超軽量アルミチューブで組まれアルミフレームだね。 G6と同じフォーク を搭載し、反応性に優れたハンドリングを実現している BH AR 105 は、凄いよね！ フロントセクションG6proの設計を採用し、G6プロ譲りの空力性能の高さを実現しているね、BH AR 105 は！ >>582
嵐がウザいから以外に理由がいるのか？
例として以下のスレを適当に必死かけてみるといい。
荒らししか書き込まないクソスレだからこのスレに書き込みがあったら毎日NGに入れているがこれが7日に1回になるならありがたい。
【大富豪の】 BH 【ゴージャス自転車】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1498207619/
県名は県名スレが結構あるから表示可能にしてもいいと思ってる。県名については選択制でも構わないと思ってる。 ディスクモデルもあるけど紹介はリムメインなんだね。G7はDISC先行（というか専用)だったけど、リムモデルも求められるのかな。しかしほとんど注目されなかったGCは1年で消滅かい 今でさえスルーできないのに懸命にﾜｯﾁｮｲ運動をアピールする笑える間抜ﾁｬﾝ BH AR 105 は、リアセクションはウルトラライトの 形状を継承し、優れた剛性と快適性を両立しているね！ 自転車の冒険の扉を開くポリッシュドアルミフレームがよいね！BH Sphene Disc Tiagra は。 BH Sphene Disc Tiagra は、ハイドロフォーミングテクノロジーで
フレームの各部に軽さとともに必要な強度や剛性を確保しているよな BH Sphene Disc Tiagra は、高いレベルの快適性と求められるしなやかさは残しつつも
ボトムブラケット周辺の剛性を向上しているよな フレームには溶接痕をきれいに整えるスマートウェルド加工を施し、
類い希なパフォーマンスと優れた快適性を両立させているな、BH Sphene Disc Tiagra は。 BH Sphene Disc Tiagra は、さらなる快適性を追求し長めのシートポストを 採用したジオメトリーにしているね。 BH SPHENE SORA は、自転車の冒険の扉を開くポリッシュドアルミフレームを採用してるね。 BH Sphene Disc Tiagra は、安定感と軽い漕ぎ出しを生むストレートカーボンフォークがいいね。 BH Sphene Disc Tiagra は、ハイドロフォー ミングテクノロジーでフレームの各部に
軽さとともに必要な強度や剛性を確保しているね BH SPHENE SORA は、高いレベルの快適性と求められるしなやかさは残しつつもボトムブラケット周辺の剛性を向上しているね 溶接痕をきれいに整えるスマートウェルド加工を施し、
類い希なパフォーマンスと優れた快適性を両立しているよね、BH SPHENE SORA は。 BH SPHENE SORA は、さらなる快適性を追求し、 長めのシートポストを 採用したジオメトリーがいいね。 HCIMテクノロジーによる100％カーボンモノコックフレームなのが BH AeroLight ULTEGRA Di2だね。 理想的な空気の流れを生むフレームと一体化したフロントセクションが
BH AeroLight ULTEGRA Di2 の特徴だね。 BH AeroLight ULTEGRA Di2は、ショートディスタンス向けのよりアグレッシブなポジションも、
ロングディスタンス向けのよりリラックスしたポジションも取ることが可能な幅広い調整機能がいいね。 BH AeroLight ULTEGRA Di2 は、シートポストを前後にスライドさせることにより74°と78°の2通りに変更可能だね >>302
代理店がコリドーレに代わったから？
コリドーレのサイト内にBHのページ準備中だし。
facebookページは誰が更新してるんだか謎だ。 BH AeroLight ULTEGRA Di2 は、BB386EVOでシェル幅を 最大限に拡大し、高い剛性と反発性を実現しているね 長距離を支配するTTバイク、それが BH AeroLight RC 105 だね。 BH AeroLight RC 105は、HCIMテクノロジーによる 100％カーボンモノコックフレーム だね BH AeroLight RC 105は、理想的な空気の流れを生むフレーム設計だね BH AeroLight RC 105は、ロングディスタンス向けのよりリラックスしたポジションを取ることが可能な
幅広い調整機能がいいね。 AeroLight RC 105は、シートポストは前後にスライドさせるこ とにより74°と78°の2通りに変更可能だね BH AeroLight RC 105は、BB386EVOでシェル幅を 最大限に拡大し、高い剛性と反発性を実現しているね BH RX TEAM 105 HYDRO は、あらゆる地形でベストなシクロクロスバイクだね BH RX TEAM 105 HYDRO は、サーキットのあらゆる地形を 走破するためのピュアレーシングバイクだね。 BH RX TEAM 105 HYDRO は、絶対的な横剛性と悪路での安定性、優れたパワー伝達効率を高い次元で融合するBB386EVOを採用しているね 正確なハンドリングを実現し制動時にもノイズや振動を防ぐ
ねじれ剛性を最適化したテーパードフォークを使用しているね BH RX TEAM 105 HYDRO は BH RX TEAM 105 HYDRO は、DISCとキャリパーの両ブレーキシステムに対応しているのがいいね。 BH RX TEAM 105 HYDRO は、電動Di2バッテリー内蔵型シートポストを採用しているのがいいね BH Ultimate 27.5 XT は、ロンドンオリンピック金メダル、世界選手権３連覇の実績があるね。 実物一回も見た事無いんですけど
ネットで画像見るぶんには塗装めっちゃキレイですよね
BH 今年からグライペルや萩原も乗ることやし、新しいスレ立て直した方がええかもな 国内ではほとんど宣伝されてなくて，道端カレンのしか実例しらないけど，BHはオリジナルカラーオーダーができるMｙ BH is UNIQUEというシステムがある。塗装には自信あるんじゃないかな。他メーカーと比べてキレイかどうかはわからない。 昨年の10月にカラーオーダーで買ったけど
まだてもとにない >>323
G7proかな？国内だと結構なお値段になりそうだけど3ヶ月は長いですねぇ >>324
塗装のクレームで行ったり来たり
やっと完成したと思ったら
電動コンポの不具合で自転車屋
金かかった分かなり残念です。 >>325
納車されたら報告よろしくです。
BHスレでも「いい色買ったな！」をたまには出したい >>326
ありがとうございます
お店から今月末には納車出来ると連絡ありました 代理店変わってARなくなってね??元々欧州のラインナップに無かったぽいし、あれ何やったんやろ。 ttps://www.youtube.com/watch?v=47205BkbjOA
Ultralight EVOベタ褒め
いつも褒めたあとに買ってる人なので買うのかも？ まあ廃棄された鉛筆の針をカーボンに混ぜる粗悪フレームだからな >>336
つかいごこちはどうですか？
ヒルクライムにはつかえそうですか？ AEROLIGHT DISC がお披露目されたけど、ブレーキ変わっただけに見える
ピラーとかも違うけど、ほとんど2012から変わってないな。 >>340
塗装や写真の角度のせいかもだけど
ヘッドチューブが妙に寸胴に見える。
テーパードじゃないなんてこと無いだろうけど。 >>342
フル内装化で上下1.5"の同径になってるね
あとはG7から2cmくらいシートチューブが短くなってる 今月号のサイスポでG8に日本限定版（リムブレーキ仕様）がベタほめだった。 G8はリムとdiscとでシートステーの付く高さが結構違う感じですね。G7ProとDiscもこうだったかな？ サイスポと、Twitter？で出回ってる？
G8みて、158cmの漏れが購入を検討。
c-tはある意味ispになる。問題はt-t。
普段500のt-tに8cmステムに、520のt-tはやはり、無理か？ XSフレームならいけるんじゃない？
G7のXSより少し大きくなってる気もするけど… xxsフレーム作るべきや。ハゲっが。g7とg8って、ジオメトリ同じではないのか？
外痛等で安く買えるとこない？ 爆発的な加速を生む、高トルク型エアロロード BH「G8 Pro」
https://cyclist.sanspo.com/497569 BH買いたいんだけど、みんなどこで買ってるの？
店舗？ネット？ あれだろ鉛筆の芯をカーボンに混ぜて
材料費うかせてるんだろ BHって 去年のロゴはかっこよかったけど今回の小さいロゴはなんかなぁ…… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
