ロード初心者質問スレ part400 [無断転載禁止]©2ch.net
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ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな>>960が責任を持って新スレよろしく。
前スレ
ロード初心者質問スレ part399 [無断転載禁止]･2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1496888392/ ヘルメットとサドルで計200gの軽量化ってヒルクライムのタイムアップに効果ありますか？
費用は4万かかるんですが… ベルは義務って認識はちゃんとあるんですねよかった。
レースとかでもばっちりつけるんもんですか？ >>3
あなたが乗鞍で30分を切れるレベルならあるいは >>7
レースでは付けない、小学生じゃないんだから常識でも法律でも好きな方を選んで黙ってなさい そりゃあそうだ、ヘルメットはタイムよりフィット感的な効果だし
サドルの方はまだ違いがわかるが、交換で自分のポジションが変わらないかのほうが大事と思うけどね
俺の結論、自分の体重を200g削るのも難しいくらい絞ってる人なら期待して買うのもあり ポタリングにミラーレス一眼持って行きたいんですけど、そうしている方どうやって運んでますか？
振動の影響をできるだけ抑えたいんですが >>12
カメラバッグ（クッション付き）をフロントバッグにしてます。
振動を吸収するだけなら、自分の身体に身に着けておくのが一番かと。
たすきがけしたり、バックポケットに入れたり。
ちなみにカメラはどれ？ 前スレからの流れで
皇宮警察官には交通違反を取り締まる権限はない。
豆な。 ハイエンドのヘルメット使った事ない人ばっかでワロタ >>3
ヘルメットはプロトーン使ってるけど後方確認する時の頭の振りの軽さが１万くらいのエントリーヘルメットとじゃ全然違うし、頭が下がってもフロントが薄いから前方の視界を確保出来て首から背中の疲労軽減に繋がるよ
サドルもアンタレスR1カーボン使ってるけど100g軽くなるだけでダンシングの振りが軽くなってタイム向上に繋がるよ
同じようにハンドルとステムも軽量にするとヒルクライムのダンシングが見違える程良くなるね～
ヒルクライムなら個人的にバロックギアをオススメする プロトン風きり音が少ないのが良いわ
ハンドルにスピーカー付けても良く聞こえる >>22
目的に叶った、同じ容量が得られるとすれば
肩～背中～腰への負担増とか、熱がこもるとかで、乗ってる間はリュックサックにいい点は一つもない
降りたときにそのまま持ち運べるってのが唯一のメリット
自転車の重心高いところに重量物があると振り回したとき云々って物言いもあるけど、リュックのがよっぽど重心高い ロード初心者からアイテム購入についての質問です。
ロードバイクを購入してから
ロードバイクに取り付けるオプションアイテムを買い揃えるようになりました。
主にAmazonを利用したネット通販が多いわけですが
Amazonは価格は安いが粗悪品の中国産の製品を掴まされて
時に後悔することもある。
(2500円もした中国産サイコンが動作不良)
リアルでは、都内のYs’roadでロードバイク関連のオプションアイテムを購入しているわけですが
AmazonやYs,road以外でロードバイク関連の製品が買える専門店がありましたら教えてほしい。 >>28
サイコン2500円とかただの安物買いの銭失いだから当たり前
せめて猫目の5000円くらいのにしな
まぁ猫目も1/3くらいの確率で初期不良起こすゴミばっかな印象だけど SCOTT KOREA 2018new！？
Λ＿Λ
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＿(__つ/￣￣￣/＿
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＿(__つ/￣￣￣/＿
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< ｀д´ > ｶﾞﾀｯ
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ヽ ⊂ ）
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三 `Ｊ
SCOTT買いに行くﾆﾀﾞ！！ >>30
Ys’roadで売られていたCAT EYEの
1000円ぐらいのちっこいおもちゃみたいなサイコンを試しに取り付けてみたところ
バッチリ動きましたね。
走行時速、走行時間、走行距離、平均速度、MAX速度、消費カロリー、CO2、総走行距離が図れる優れもの。
もっといいサイコンになると
心拍数が測れたりストップウォッチ機能が付いてるとか
多機能なサイコンがあるみたいだけど
俺はロード初心者なので、これだけ解れば十分かなと思っています >>18
それで具体的にタイムがどれだけ短縮できるの？
気がするとか感じるじゃなく >>33
SPECIALIZED風洞実験結果とか見てどうぞ >>34
質問者は4万使ってタイム的に効果があるか質問してる
馬鹿じゃなければハイエンド自慢より具体的に答えてやれってこと、どこそこ登って何秒縮まったとかいえるはず 中国製のサイコンってsuaokiかなあれはゴミだな 重量だけなら安くて軽い奴もあるだろ
高い奴は涼しさとか風きり音が少ないとか
1日乗ってるとやっぱり快適に感じるけど
短時間の登りでタイムに影響出るかは分からんね >>28
楽天のBe.BIKEとかワールドサイクル、楽天でもパチモンのウェアとか売ってるところがあるから要注意 >>36
頭悪い奴の為に説明してあげるけど
その日のコンディションも体重もバラバラで道路状況でもタイムが変わるアマチュアのタイム比較なんて当てになるわけないだろアホかよ
200g軽くなる事によるスピードアップは確実(これはアホでも分かるよな？)
そしてハイエンドヘルメットによるエアロ効果はプロが走ってディープリムホイールよりも効果がある事が証明されてる 登りにエアロは関係ないんじゃね
自分が4万円を何かに投資するなら良い靴を買うかな >>41
だから意味無し、俺の意見では感覚的な効果はあるけどタイムを気にするなら他に使ったほうが良い
シューズでもタイヤでも食うものでも投資して体重絞ったほうがいい結果が出る
要するに4万でタイムが縮まるかという質問なんだから、プロとか持ち出さずにそこを弁えて答えような >>40
二つとも有名な店だけどそんなこと書いて大丈夫なの？ エントリークラスが許されるのは高校生まででしょうか？ >>23
>>24
>>25
>>27
ありがとうございます
巨大サドルバッグだと見た目が気になるのですが普通のやつでも容量に問題はありませんか？ >>44
>>45
アマチュアが時速20キロでタラタラ走ろうがプロが時速40キロで走ろうが同じ距離走ったゴール時のタイム短縮量はどちらも同じっていうのも実証されてる
サドルとヘルメットを良いのに変えてタイムが縮まるかどうかの質問してるんだから縮まるっていう事実が回答
他に使ったり体重絞るとか明後日な余計なお世話な回答してるのはおかしくないでしょうか？
シューズとタイヤが安物で減量なんかしてないなんて情報は一切出てきてないからね そこそこで違うだろうけどウチのチームにアルミフレームの人はいないな
ホイールは練習用にアルミ使う人は多い
105も少なくてアルテやデュラが多い
ティアグラ以下は皆無
今カーボンと言っても完成車で20万位だからレース考えている人はその辺が最低ラインと踏む人が多いのかもね まー何に使うかだな
同じ大学生でも通学にしか使わないならエントリーロードだけどサークル入ってたりするとミドル～ハイエンドが当たり前だったりするし >>48
普通のヤツは普通の容量しかないよ
普通の容量で足りるなら普通のヤツをどうぞ
つーか巨大サドルバッグを使ってる俺をdisってんの？ 見た目気になるをディスってると思うってことは自分でもダサいと思ってるからじゃないでしょうか >>32
質問したいのかマウント取りたいのかどっちなんだか 輪行バッグ、スマホ、ミニU字、おやつ
これらがギり入るサイズだとオルトリーブの最大クラスになっちゃう？ マウント流行ってんな
オッサンにわかるのは不滅のFマウントくらいだ >>59
さらに予備チューブと携帯ポンプくらい入るとおも＞オルトリーブのLサイズ
http://www.yamaiko.com/maintenance/20110219-0361.jpg
つーか、これはもはや巨大サドルバッグの仲間なのでは >>47
670 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2017/06/18(日) 07:49:22.16 ID:5xx+y/lO
30代過ぎてアルミロード乗っている人見ると失業しちゃったのかな？と思う
あるいは生活保護受給者であまり高いのが乗れないのかな？と
詳しくはわからないけどそこに触れちゃいけない空気が出る
人間初心者ならスレチ なんで初心者スレでハイエンド自慢とかする奴がいるんだよ？ 自慢するといい気分だからじゃね？
俺ぁLOOK795も持ってるけど遅いのにマシンだけ良いと恥ずかしいから仲間と走るときはオンボロのアルミしか乗れねえわ
宝のなんとやらだわ >>63
こいつは横幅もあるので、かなりいろいろ入るよ。雨具や着替えなんかも入るとおも >>61
オルトリーブのLは幅広なせいで後方からの見た目が微妙なんだよなあ 【自転車】 - ロードバイク購入相談スレ【111台目】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1496840314/698
698 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2017/06/18(日) 09:06:20.45 ID:d2fIMM0j
買える喜び
ハイエンドに乗った実感
確かなフィーリングの違い
指加えて嫉妬するしかないアルミ乗りのおっさんにはわからないだろうなw 高額自動車自慢、スペック語りなんて笑われるご時世なのに
ロード自転車だと急に気張り出すのは何故でしょうか？ 自慢だろうが持ってるやつが感想を教えてくれる方が何倍も役に立つ情報だと思うよ
上位機材使ったことない奴が想像だけで初心者には必要ないとか105で十分とか言ってる方がたち悪いと思う
レース出るなら105スペックの完成車じゃ勝負にならないしヒルクライムレースなら尚更参加者のバイクの価格帯は跳ね上がるよ >>55
Thanks！
そういうの探してました。
全てブックマークして
早速、物色しています。 >>66
遅いなら良いの乗ってけよ！仲間の迷惑考えて。 >>46
その2つの店の事ではないです。他の店で良いと思ったウェア上下買ったらパールのパチモンだったのよ。
商品説明ではパールのロゴ使ってて「並行輸入品です」というようなことが書いてあったので「そういうのもあるのか」
と買って見たら、本物とは違うパチモンが届いたんです。パールのロゴ使ってたから悪質だと思って報告したら
しばらくしてその店が消えた。今はその店は無いけど他にもパチモン売ってる店はあると思う。 >>77
アマゾンのマケプレとか楽天市場とかヤフーショッピングとかは不特定多数の出店者の寄せ集めだから
ぶっちゃけヤフオクやメルカリなんかと何も変わらないよ
マトモな出店者もいるけど詐欺もいるんで注意しないとね >>78
重量とか精度とかはともかく
9速と11速ではハンデあるよね >>80
いろいろハンデはあるけどこれが１番デカイよね～
周りが歯数１枚だけ上げて加速する状況でこっちが歯数２枚とかで対応しないといけないからゴールスプリントは出遅れて勝てない 一定のケイデンスで平地を流すだけでも
ワイドレシオだと重いのを踏み込むことになってハンデになるよ SPDをSPD-SLにしたら、ヒルクライムで違いは分かりますか？ >>85
シューズの違いによる差異の方が分かりやすい 105の完成車をオーダーしたんだけど待ちきれなくてミニベロで坂道を登ってみました
斜度8%の坂道をローギアでやっとの思いで登ったんですが105でビンディングペダルはくともっと気持ちよく登れますか？ 普段仕事が忙しくて自転車に乗る時間がありません
短時間で出来るロングライドの体力トレーニングはありますか？ まあ今のうちに自分の現状を知っておくのは良いことじゃないですかね
ロードバイクに乗ってからこんなはずじゃなかったとなると悲惨だし クロスバイクやMTB乗っててロードになったら坂道ももっと楽に早く・・・
と希望に燃えて購入したところ、逆に遅くなるどころか足つき必須で即売り払った人知ってる 後輪の近くに変なピン落ちてたんだけどこういうのやめてくれよ不安になるだろ >>93
坂道を楽に登りたいだけなら電動アシスト自転車が一番良い
ただし下る時が最低なのは諦めて下さい。 >>91
全力で漕ぐ少し休んで全力で漕ぐをひたすら繰り返す >>93
希望が大きすぎただけに落差もでかくてなー
俺も1ヶ月くらいで売っちゃったよ >>91
三本ローラーと負荷装置や話の合う仲間とかZWIFT等で頑張る
実際走った方が良いけど時間がない人は室内で練習し、成果を試しに外へ行くというパターンから手応えを感じればモチベになる >>71
それ以外に誇れるものがないからじゃない？
まさに宝の持ち腐れ
例え高級品を買っても似合わない、使いこなせない、使う場面が無いでは話にならない
巡航速度8kmとかじゃないかなぁ >>97
余程酷いロードだったの？
MTB、クロスとロードは全く別物だけど
ロードは初めて乗った時は雲に乗ったような、乗り物に乗ってないようなふわふわした乗り心地だったよ
俺は寧ろ5万も出してクロス買ったことに後悔した
俺も結局1ヶ月しか乗らなかった 97の敗因はフロントトリプルのロードと出会わなかった事
ヒルクライムレースでも少数だけどトリプル族はいる 俺の初めてもトリプルのクロモリだったわ
もしかしたらアルミだったら違ってたのかもな >>97
そうだろうね
ギア比が違い過ぎから当たり前なんだけど
ゆっくりでも登れるクロスやMTBと違って、ロードのギア比じゃ結局足付きするの当たり前だから
平地だけはロードの方が確実に快適だけど >>103
トリプルにしてもクランクの最少がMTBコンポとロードコンポじゃ違い過ぎるよ
スプロケにしてもロードは最下層の物にしても32T程度まで
MTBコンポ用だと36Tとか38Tもあるから登坂としては話にならないくらいの差
ロードはそれらバッサリ切り捨てて、平坦を快適に走れるように最適化された物だから
完成車だとせいぜいCompactクランクにワイドで11-32Tが普通
トリプルにしても中途半端で今度はクランクのアウターがまったく使えなくなる フロントトリプルってクロスバイクとかによくあるやつ？
あれって無駄に重量増えるだけで必要ないんじゃない？ コンパクトクランクのリア32tで登れないとかどんな激坂だろう
重量がモノを言う登坂であえてMTBとかクロス選ぶ気にはなれない >>110
MTBはフレーム強度重視で重いからトリプルが必要
クロスバイクはMTBの派生自転車だからトリプルが
付いてるが、フラットバーロードはフロント2枚だな。 ロードのインナー34Tリア32Tが回せないとか歩いた方が速いんだが >>112
MTBがワイドなのは重さというより走る環境に幅があるからじゃない？
最近はリアがすごくワイドになってフロント1～2枚のモデルも多いけど。
重さだと荷物満載ツーリング車とかでトリプル組む場合があるね。 すみませんが教えてください。
皆さんはフレームの小傷ってどのように補修してますか？
ロードを立てかけてたら、ずり下がって小傷がついてしまいました。
傷がついた場所はフロントフォーク（艶あり赤）とシートステー（マットブラック）です。 >>116
艶ありなら似た色のタッチアップペンで色合わせしてクリア塗ってコンパウンド >>118
それはクロスバイクじゃなく「フラットバーロード」で
ロードバイクを手軽にした自転車 >>119
エスケープRXの最上位はティアグラ装備してたりするからないわけではない >>116
プラスティックコンパウンドで磨けば消える
自分はホルツ製をお勧めします。 TREKのFX S6もカーボンフレームで105組だしね >>117
>>122
レスありがとうございます。
不勉強で申し訳ないのですが、艶ありと艶無しですと使用する道具も変わりますか？ >>126
大雑把に言うと艶あり塗料を塗っただけor塗ったあと磨く事で艶が出る、
艶なし塗料を塗って何もしなければ艶なし（磨いたら艶が出ちゃう）、って感じかな。
なので道具、塗料、工程が違うよ。
今回はフォークよりシートステイを元に戻すほうが面倒かもね。
まず余計な物（当たった相手の塗料が移ったりゴミが付いたり）を除去、
表面軽く荒らして（今回は腐蝕じゃないから下地までやるのは面倒なので表面だけでいいと思う）マスキングして艶消し黒をスプレーかな。
色味以外に艶消しの具合も塗料や条件により微妙に変わるのでぴったり合わせるのはなかなか難しいね。
艶ありなら色味はともかく艶の具合は塗装後の磨きである程度調整出来るけど、艶消しはそれが出来ないので。
というわけでステッカーかカッティングシート貼るのがお薦め。 >>87
ビンディングで足つくかもしれん程の激坂は、ここで踏みきれなかったら立ちごけするなと思いながら登るはめになる 見きわめの悪い初心者は
「これ以上踏めない」と悟ったときには
もう足をひねる余力すら残ってなくて、
ぶざまに立ちゴケするしかないんだよね。 >>116
車用のコーティングしているからそういうのは無いかな
今のフレームはもう3年目だけど
お手入れも水拭きだけで済んでとても楽だよ >>113
吊るし売りでインナー22リア32Tやインナー26リア32Tが普通なMTBコンポの完成品に
慣れてしまっている人にはそれいきなりは無理だよ
22-32Tや26-32Tのギア比で登る脚質と乗り方になってるから >>131
横幅あるサドルバッグは太腿が当るから買って後悔する人結構多いけど
これは大丈夫なの？ >>130
コーティングと補修したくなるような傷は関係ないじゃん？
そういう傷が無いのは扱いが丁寧って事だよ。 うん
コーティングもいるいるあるからね
特に車用は被膜が固くていいのもある
重ね塗りがし易くてお手入れの度に重ねられるのもあるから好みで選択だね >>132
22-32ってケイデンスどんくらいだすんだ？
100越えないと転倒すんじゃねえか？ >>138
計算してみたらケイデンス120でようやく時速10キロだったわろた 質問失礼します。
今黒のティアグラ4700のクランクなんですが浮きすぎてシルバーのクランクに変えようと思ってます。
同じグレード、又は上くらいでオススメありますでしょうか？ >>133
人によるかもしれないけど、横に広いのは後ろの方だから大丈夫だと思う >>141
クランクアームはそのままでチェーンリングを楕円にするっていう手もあるぞ
DOVALなら6,000円でインナーアウター買えるしね >>141
そういう外見的なのは好みの差が大きいんだけど
中古で構わないなら66アルテの美品を探す、まあ大体1万ちょいだから値段的にも手頃
凄くフロント変速を多用する走りで精度に敏感でない限りは混ぜても問題なく使えるので アルテグラのブレーキポチってしまったので質問です
デュラエースのブレーキワイヤーはポリマーコーティングのためにワイヤー止めから滑り抜ける恐れがあるため下位のコンポと互換性がありませんが
STI側はケーブルに太鼓が付いて良いるのでキャリパーが上位コンポであれば使用できると考えたのですが
クラリスのSTIとアルテグラのキャリパーを装着したバイクにデュラエースのブレーキワイヤーを使用した前例はありますか？ >>140
大体8kmくらいはねえと転倒するよな？
恐ろしくてそんなギヤ使えねえぜ >>142
それでも結構坂で後ろ乗りした時に太腿が当たって回せなくなるとか不快ってレビューを
この手のサドルバッグ系は見かけるからね・・・
サドルを前に出していたりガリガリに太腿細い人なら当らないのかもしれないけど
そういうのがあるからちょっと大きいサドルバッグって人には薦められない >>147
それ単に下手なんじゃない？
停止保持出来ないでしょう？ >>147
そうでもない、というかバランス練習の一つになるべく低速で走るというのもある
慣れればその半分、4km/hかそれ以下でも普通に走れる（お婆ちゃんが歩くくらいだけど） 991 ツール・ド・名無しさん sage 2017/06/18(日) 15:59:12.52 ID:OOpDw87m
https://www.youtube.com/watch?v=3dw3IhKsqQ8
すごい…
これぐらい速くなるためにどういうトレーニングを積んだらよいか教えて下さい たとえロードバイクオンリーでも数秒くらいスタンディングくらいできないと話にならない気がする >>154
むしろ、スタンディング出来ない奴がロード乗ってる事が驚き 俺は運動音痴でMTBは練習したけど諦めた
けど壁当てスタンディングスチルと
5cmくらいの段差一段だけなら越えられる
この程度のショボいテクでも路面のグレーチングが
外れてるのを飛び越えられるから便利だよ >>152
参考までに
俺はロード暦１年で草レースでは大体上位30%くらいの実力だけど最低でも週に４～５日で月間走行距離1,000㎞は軽く走る
クライマーの友達が富士ヒル出てたけどそいつは毎月の月間走行距離600kmくらいでブロンズ取れなかった
実業団選手に聞いたら社会人アマチュアの練習量だと月間1,500㎞が最高くらいで、それを３年続ければ草レーストップくらいにはなれるってさ >>153
ストレートタイプっぽいから平気そうだね
個人的には降りてうろうろもするからサドルバッグ毎消失するのが怖いから使わなくなったけど >>157
1日50kmを週5日ですか
俺はレースに出るのを諦めた >>160
しかも「朝練」で、練習後仕事に行くんだよ >>157
動画観てきたけど次元が違い過ぎてワロタ
いくら緩い傾斜でほぼ直線だからといってもまるでバイクにカメラ積んで走っているみたいだったね >>160
練習量が少なくたって、いきなり上のほう狙えなくなる可能性があるってだけの話じゃん？
興味あるなら諦める必要なんて全くないから出てみなよ。 トークリップが付属でついてきたんですけど使ってる人いますか？ >>167
それ１時間以上走り続けるレースなんだけど同じこと言える？ >>166
小５の一台目にはストラップ？付いてたな オススメのすね毛処理方法を教えてほしいです…
夏場に加圧タイツを穿くのはさすがに暑くなってきました 毛根を焼くといいらしい
普通はレーザーでやるらしいがガソリンでもなんとかなるんじゃねえかな？ 勾配6%だと8km/hしか出ないのだ…
4%から6%の坂が続く12kmのヒルクライムで1時間を切れないのだ… >>168
うん緩いよ
初心者向けって言われる峠がそんなもん
が激坂 >174
少し体重のある方か、もしくは細すぎて筋力がないかのいずれかです。
そのどちらかでもない場合は血液検査を受けて、フェモグロビンやフェリチンの数値を計りましょう。 よくある平均勾配の罠かと思ったけど最高でも7.8％なんだね
それでも24km走るのはしんどそうだけどｗ >>178
なんでいきなり貧血とか造血能まで話が飛ぶんだよ。
ついでに普通の日本語表記じゃヘモグロビンだ。 >>177
まあ、平地でも本気でTTしたら辛いからな…
激坂過ぎて辛かったのはあざみライン
20パーセント超えに心が折れそうになった >>187
腹にキテるかは分かんないけど
腹にキテたら邪魔じゃね？
ソコを聞きたい 下ハン握ると腹に膝が当たるな、借り物のバイクだったからポジションの問題なんかな >>189
肉のない肋骨からみてだいたい7センチくらい腹出てます
ピッチピチのサイクルジャージとかまだ持ってないけど、とくにこいでて腹がつっかえるとかはまだないです デブ申告した漢らに聞きたいんだが
マジで、お腹が邪魔に感じないの？ >>93
フロントトリプルあれば足回すのド下手糞でも時間かければ上れちゃうからな
下死点踏み抜くようなペダリングしかできないと、平地と比べて坂じゃ露骨に上れなくなる >>127
亀レスすみません。どうもご丁寧にありがとうございました。
傷の具合としてはフロントフォーク（艶あり）の方が大きくて、シートステイは捨て置いても
分からないくらいのレベルだと思うので、ちょっと考えてみます。 国道走行、300メートルに一度信号として、赤になるたびに毎度ギアを上げ下げすると思います。
そのときはだいたい何回ぐらい操作するものですか？
ママチャリだと三段、重いのにしたままスロースタートしたりもします。
元気がいいときはずっとそのまま。
こんな使い方をしてるのですがロードになると操作は激増しますか？ 前方が赤信号なら、ブレーキかけながら
カチャンチャンチャンと3段くらい落とすかな リアの真ん中近辺しかつかわねえ
信号ではインナーに落とすだけ 俺は30キロくらいまでにたぶん6回くらいは変速する
パワーは一定でケイデンス85から75を行ったり来たり 下ハン持ってダンシングするとレーパンのケツの部分とサドルの先端がたまにひっかかるんですが、スプリントのフォームが悪いんですかね？(もっと前に重心をかける？)…みなさんはこういうことないですか？ >>204
初心者で8sクラリスだけど街乗りで普段は3速～5速辺りしか使ってない信号待ちの発進が3速であとはスピードに合わせてギア上げてるサイコンのアベレージ23km/hくらいでケイデンスは75～85 >>133
全然大丈夫
かなり激しくダンシングしても振られる事もない
取り外すのも簡単だから持って歩ける
ちなみにサイズ違いのも簡単に付け替えれる
見た目がイマイチなところ以外は完璧 サムネからしてバッチリ見えてるんだけど大丈夫なのかｗ >>209
レーパンが尻に合ってないor安物でパッドが浮いてるとか 50kmくらいで膝の外側が痛み出すのでインソールを
代えようと思うんですがお勧めあります？
自転車用インソールとかで検索すると5k円以上のしか出てこないし、
そもそも膝痛に効くかどうかわからないんですが。
>>85
踏んだときの感触は明らかに違う。ロードペダルは踏み面広くてダイレクトな感じある。タイムに反映されるかというと多分秒単位。 ホムセンでゴム板とかウレタン買ってきて自作すりゃええやんけ
拇趾丘のあたり厚くするだけでもけっこう変わるで BMIと体脂肪率ですがロードバイクベテランの人たちは実感としてどれくらいが一番走りやすいと感じていますか >>221
筋肉量とどこを鍛えてるかによって差があるので自分で試せとしか >>218
フェルトとか薄めのゴムを買ってきて角度つけてみて、
今のインソールに貼り付けて、どうかなるかやってみたら？
それかクリートと靴底の隙間にワッシャー挟んで角度つけてみたらいいよ。当たりなら変化あるだろうし。 >>218
俺は膝の痛みで悩んだことないけど
インソールはずっとスーパーフィートを使ってる
そう言えばボントレガー（トレックのパーツ部門）の純正インソールがスーパーフィートになったんじゃなかったっけ？ >>218
そこ行く前に、まずサドルやクリートの位置調整が先だろ ペダルはSPD、フラペの時はなんともなかった。
ペダル交換時にサドル高が同じになるように調整済み。
インソールよりカントの方が有効なのかな？
カントつける専用品は高すぎて手が出ないからやるなら自作だけど、
素人が適当にやっても？って気がして。
でも試す価値ありならやってみる。 10kmぐらいで気持ち悪くなっていそいそと帰ってきちゃった……
ゆっくりでも続けてれば余裕になんのかな
今まで引きこもってたから体力なさすぎてやばい >>231
俺も初めはそんなんだったけど、3年間続けたら富士ヒルシルバーまではいけるようになった
意外と体力はすぐ戻るから頑張れ コンスタントに週一でもいいから乗り続けて5～10キロずつ距離を伸ばせば自然に体力付くし、ポジションも決まってくる
何事もゆっくりがいいのさ クリートが摩耗してきたので交換したんですが元のクリート位置と微妙にずれてしっくり来ません
今回は諦めて微調整繰り返しますが元の位置に戻せる良い方法ってあるんですか？ >>234
マジックでクリートの周囲をなぞって印つけてから交換しなかったの？ >>228
それなら、まずはクリートの位置を調節してみるのです
アーレンキーさえあればいくら調節してもタダなのですよ？ >>236
SPDのクリートを調整する場合、膝の外側が痛いなら、
「つま先を開き気味に」
「足間幅を広く」
ってのが見つかったんだけど、これ？ タイヤ替えたんですが
パナレーサータイヤパウダーがあっちこっちに付いてウェットティッシュで拭いても取れません
（フレームやホイール）
洗うしか方法ないんでしょうか 乗車中に首が痛くなるんだけど
上体は寝かせて顔は前を向くわけだから痛くて当然か 逆にかなり背中丸めて骨盤を後傾させて2時間16分、
65kmを休みなしで漕いでも首が痛くならないんですが、
これはポジションが大丈夫と思ってもいいでしょうか？ >>231
普段使ってない筋肉部位の慣れ、自分なりのペースコントロールの技術、単純な体力や主に心肺機能
ゆっくりでも走っていればどれも（ある程度は）自然に改善されるので最初は気楽にいこう >>218
根本的には体が固いのが原因だと思うから、スポーツ専門の整体プラス毎日のストレッチで、機材に頼らなくても走れるようにする方がいいと思うよ >>228
フラペの時は痛くなかったなら原因はビンディングなんだからフラペに戻したら？
ビンディングは足を固定して何度も何度も長時間に渡って負荷を掛けるわけだから、適切な調整ができずに使ってたらすぐに膝壊すよ
関節の故障は一生モノの故障になる可能性も低くないから気をつけて クリテリウム強いひとって固定ローラーならどんな練習してる？もしくはするといいかな？ そりゃおめえ、30-30かタバタやりまくりんぐだべ
タバタなんてやったら俺は死んじまうがな >>245
筋肉が発達するとそれがギプスの変わりになるからな
腰痛や肩こりも筋トレ解決することがあるようだし ロード初心者にとっては
富士山ロングライド(ヒルクライム)は大きな壁に思える。
これまで２回挑戦して２回ともリタイアしてしまってる。
１回目の挑戦は下見として無防備な状態で挑んでみた。
サイクルウェア、ヘルメット、グローブなし
携帯修理キッド、携帯ポンプ、換えのチューブなし、サイコンもなしの状態。
ギアチェンジ機能が途中で壊れた。
工具類を何も持ってきてなかったため
その場での修理が出来ず挑戦はリタイアで終わる。
パンクも怖かったし。
２回目の挑戦は自分の中では超万全の状態で挑む。
日々の走り込みで身体を作り
サイクルウェア、ヘルメット、グローブ着用のしっかりした身なり。
携帯ポンプや換えのチューブ持参で挑んでみたが
富士山ロングライドに挑戦中に後輪タイヤがパンク。
チューブ交換でパンク修理は出来たが
換えのチューブを１つしか持参してなく
もう一度パンクしたらアウトじゃん！
ということに気付いてリタイアｗｗ >>255
くぁー、おっめぇアッタマ良いなぁ～！
おらァおったまげちまったぞぉ！ ２回目の富士山ロングライドでは
目的地の富士山まで残り数kmまで行けたんだ。
あともう少しのところでリタイアしたので悔しい。
誰かロード初心者の人で挑戦したい人は
俺の無念を晴らしてほしい。
富士山ロングライドはロード初心者にとっては初心者を卒業するための壁にも思える。
街乗りの恰好(私服)で挑むのはアウトだろうね。
ヘルメット、グローブ、ウェア上下着用のちゃんとした恰好で挑まないと苦しむことになる。
フォームの見直しとか日々の走り込みで身体作りも必要で
ペース配分などの走行時の計算も必要なので
サイコンなどの装備も必要。
ロングライドには換えのチューブ持参は基本だと思いますが
チューブは２つ以上持って行かないと意味がない。
当然パンク修理方法も完全にマスターしておく必要があると思います。
ちなみに富士山ロングライドは途中からヒルクライム(坂道走行)になるため
ダウンジングで急激な坂道を登り切る技も身に付けておく必要があると思うし、
ロード初心者にとっては富士山ロングライド(ヒルクライム)は中々厳しい壁だと思う。 >>257
そういうレースって、万が一おしっこしたくなったらどうしたらいいの？ あともう少ししたら３回目の富士山ロングライドに挑んでみる予定。
富士山を制しないと、この先のロードバイク人生も断たれてしまう気がする。
都内のロード初心者は富士山を目指そう。
街乗りロードで終わりたくないならね 自宅から五号目が50km余裕で切っててびっくりしたけど一回も行ったことないな >>258
ロングライドってレースだっけ？
ツールとかだと他のトイレ仲間集めて先行してバイクに跨がったままつれション、それができなきゃチームメイトに背中押してもらって走りながら、最悪お漏らし
普通のファンライドなら休憩中にトイレで、緊急時はリタイアしてバイク置き去りかな 先日、はじめてのジャージを買いました。自分で気に入ったパールイズミのを買ったのですが、帰ってよく見てみたら、タグのところに
レースフィットという表示があります。これって初心者が着てていいものかどうか心配になりました。ちなみにレースはしません。 そしてシューズがSPD-SLじゃなくてSPDなんですけど、ウェアと組み合わせ的に大丈夫ですか。
知人と一緒に買いに行って、大丈夫大丈夫ばかりでかなり心配です。 クリート削れる心配あまりないし普段使いにはいいでしょ 今度、その知人に誘われて乗鞍に行くのですが、休憩時などに笑われるのではないかと気になった訳です。 身長165センチ、体重72キロのぽっちゃりです
ヒルクライムがとてもとても遅いのですが、これは体重の影響が大きいと思いますか？
もし体重が5キロ軽くなったら違うでしょうか？ ダウンジングで急激な坂道を登り切るには
ちょっとしたコツみたいなものがあるね。
ギアは普段は滅多に使わない軽いギアを使う。
左右のペダルはバランスよく踏み込む。
自分の体重を利用して踏み込むこともある。
ずっと全力の立ち漕ぎを続けると
肺が苦しくなったり足の筋肉が悲鳴を上げるため
ペダルを漕ぎ続けながら足の力をゆるめて足の筋肉を休ませたり、
ハンドルを掴む手の位置とか重心とかも意識する。
いろんなことを頭ん中で考えながら
リズミカルにペダルを漕ぎ
気が付けば坂道を登り切れていたりと。 ダウンジングってアレかい？
L字型の金属棒を両手に持って歩くヤツ >>270
大きい、ヒルクライム以前に平地でも毎日走ってればもっと軽くなる領域
単に練習不足なので頑張るか、もう5kg余分の荷物を背負って登り贅肉の影響を実感しなさい 都内のロードさんなら
江戸川の河川敷とかに行くと
そんなに長くはないが急な坂道がいくつかあるので
ああいうところでヒルクライム(ダウンジング)の練習をすればいいと思う。
俺はそこでよく練習した。
何度も坂道登ったり降りたりしてね。
傍から見れば「あの人、なんで同じ道を行ったり来たりしてんだろう？」と思われるだろうけど
江戸川の河川敷は人は歩いてないから。 >>257
まず携帯を修理する子供(キッド)を連れていったり
ヒルクライムで水道管を探したり(ダウジング)するのを止めることから始めようか >>264
細身に作られてるという意味だよ＞レースフィット
あなたの身体に合っているなら何も問題ないよ
>>267
大丈夫、誰もあなたのシューズなんて見ていないから ダウンジングってのは
日本語で言うなら立ち漕ぎのことだよ。
ダウンジングで坂道を登るならクロスバイクよりも
ロードバイクの方が適してると思う。
なぜなら、クロスバイクはハンドルが横に伸びてて
その向きでハンドルを握ると両腕に力が入りにくい。
ロードバイクでグリップハンドルの一番下を握ると
握る手の向きは縦方向で手前に引っ張る力が増す。
ロードバイクでヒルクライムに挑む時は
両腕で手前に引っ張る力も利用するね。 >>279
ググってみたがそう有意味はなさそう
もう一回予測変換注視してみて
多分自分で気がつくと思うから >>279
そのダウンジングとやら、どんな綴りなんだよw ダウンジングの綴りなんて知らんよ
ロード初心者だし まー、明らかに初心者だから凡ミスもしょうがない
富士に挑むより前にロード仲間を作って自分より上手い人に教えてもらうといい ああ、自動車のエンジンを改良して小さめの排気量でもパワーが出るようにしたヤツのことだよね＞ダウンサイジング >>283
しょうがねえなあ、知らんならせめてググれよ！
ttp://www.cyclesports.jp/magazine/content/2009/0911/index >>263
違うよ。
ロングライドというのはレースのことではなくて
ただ単に長距離を走行することをロングライドって呼ぶんです。
なのだと俺は理解してる。
長距離ってのは最低でも170km以上かな？
ロード初心者にとっては50kmでも長距離に思えるけどね。 >>283
ダンシング ロードバイク
でググってみて >>290
目安として100マイルくらいだから、そのくらいかな。 長距離を走行することって
やったことない人にはわからないと思いますが
ちゃんと頭で考えて走らないとヤバイことになります。
街乗り感覚でペース配分考えないで無計画に走るとバテます。
現在の走行速度や平均速度、走行時間をよく見て
速すぎると感じたら速度を落としたりもする。
自転車を走行するにはカロリーというものを消費して進むわけですが
体内もカロリーを使い果たして
頭は正常でも身体が言うことを聞かないという症状もある。
(ハンガーノック)
ハンガーノックというのは体内のカロリーを使い果たしたことで
身体が動かなくなるという危ない症状。
何かを食ってカロリーを摂取しようとしても
カロリーというものは食事を取れば
すぐに吸収されるわけではないので
ハンガーノックになってから食事を取ってもしばらくは身体は動かないそうだ。
こういうのってさ。
街乗りロードでは絶対に味わえないことですね。 初心者が質問するスレであって初心者が回答する質問スレじゃないぞ ハンガーノックなんてよっぽどアホみたいに走りまくらねえとならねえぞ
ナトリウム不足や脱水症状、日光の影響のほうがずっとヤバい >>295
街乗りでも条件揃えばハンガーノック起こす可能性があるので、
街乗りなら大丈夫と考えてる（その書き込みを読んだ誰かがそう勘違いする）ならちょいと危険かもよ。 >>279
不意騙バイパーぶち込むで(*´ω`*) ハンガーノックする前になんか視界がテロテロして力入らなくなって来るんだけどなｗ 俺ハンガーノックとやらになったことないんだけど、そんななるもんなの
ヒルクラとか、100マイルとかやってるんだが 大抵ハンガーノックになる前に脚がｵﾜﾙ
ハンガーノックになるまで走れるやつは相当つおい ハンガーノックになってから食事では遅いんだよね。
ハンガーノックになる前に食事を取る必要がある。
つまり、腹が減る前に食事を取るわけです。
腹が減ってからの食事では遅い。
水分も同じことで喉が渇いてから飲むのは遅い。
脱水症を防ぐには、喉が渇く前に飲んでおく必要がある。
食料や水分を口にすると胃袋に運ばれるわけですが
消化して体内に吸収するまで時間が掛かりますからね。
なのでロングライドに挑む時は
少し行儀が悪いが自転車に乗ったまま
その場で補給食というものを口にする。
ロードレースとかでもレース中に補給食を口にするプロ選手もいて
スポーツショップに行くとロードバイク用の補給食も売られてるね。 >>304
あーそれだわ
疲れてくると頑張っても最大心拍-10くらいまでしか上がらなくなる
限界まで追い込めるやつすごいと思うわ >>305
ダウジングよ、はやく東京大阪を往復してこい
いろいろアドバイスもらったろ ハンガーノックって言いたいだけだろただ単にバテてヘロヘロになってるだけ 江戸川CRに急な坂道なんてあったっけ？
橋の下とかにあるしょぼいスロープくらいしか思いつかん >>305
流石にそろそろにわか知識をひけらかすのは止めたほうがいい
補給食が行儀悪いとかいい加減間抜けすぎて腹が立ってくる、ちゃんと走ってる人に謝ったほうがいいレベル マラソンだとけっこう手軽にハンガーノック体験できるそうよ ろんぐらいだ～ってアニメ見て自転車初めた人は絶対ハンガーノックのこと勘違いしてる ハンガーノックというのはどういう状況になるのかと言うと
頭は正常に働く状態だが
身体を動かす気力がなくなる状態なんだよね。
頭では、さあペダルを焦げ！と命令を下してるが
自分の身体が言うことを聞いてくれない。
パンクしたわけでもなく
ロードバイクが故障したわけでもないのに
何故か前進が出来なくなる。
そんな状況に追い込まれたら怖いよね。
それがもし人里離れた山ん中だとしたら。。
なのでロングライドに挑むなら
水分以外に補給食や非常食も携帯しておく必要がある。 この長文マンは何がしてえんだ
漫画知識を披露して楽しんでるようだが
酔っ払ってんのか？ ロード初心者ってのは
ロードバイクについての知識が全くない人のことを指すんだと思う。
ロードバイクに乗ってから色んな知識を吸収して
日々のロードで色々と学んでいったけど
それらの知識や体験ってのは
普通の日常生活を送る上では体験しないことばかりですよ。
なので、ロードバイクに乗ることで
体験したことや吸収した知識ってのは価値ある知識だと思うので
ブログやTwitterとかで自身のロードバイク体験を語ることは
価値のある語りだと俺は思う。
ロードバイクに乗らない人には全く知らないことですからね。 スレタイが読めない程度の脳みそでボッチだから仕方ないね、さっさとNGしとくのが吉 低血糖の症状ってひょっとして眠気に似てる？
空腹のままライドしてたらそんなのになったけど知識ないから確証が持てない >>319
なるほど、どうやらID:hOsCuGWk氏はハンガーノックのようだぜ スタンドに固定した状態でフロントディレイラーを調整すると上手く変速できるけど
実走すると変速し難くなるってどのようなことが考えられるでしょうか？ >>311
そんなに驚くほどの坂道ではないけど
坂道走行の練習になるような坂道だったらあるよ。
葛飾区の江戸川河川敷のサイクルロードは都内のロードバイカーたちがよく集まる場所。
河川敷から川の内側に降りる道とか
結構急な坂道だと思う。
車も歩行者も通らない道なので安全に坂道走行の練習が出来る。
俺はそこでよく坂道走行の練習をやりに行って
ある程度、自信をつけたのちに
千葉県の本物の坂道でヒルクライムを練習。
東京発の九十九里浜着とかロード初心者には
ちょうど良い距離だと思う。 ハンガーノックにはなったことないけど、補給ほとんど取らないでロングライドすると毎回頭痛くなるなぁ >>322
激しい空腹感や脱力感、目のチラつき、冷汗、手足の震え等があるね ダウンジングではなくてダンシングだね。
まあ、そんな呼び名なんてどうでもいいじゃん。。 >>327
まさにそれだ、手足の感覚が気持ち悪くて力が抜けていく感じ >>324
スタンドだとチェーンにほとんど負荷がかかってない状態だから実走とは当然条件がちがう
できればローラーで踏みながら調整したほうがいい >>324
実走により負荷がかかると変速不調を起こすのは、部品が磨耗や変形していて負荷に負けて正常に動作しなかったり、変速時に強く漕ぎすぎだったりかな。
フロント変速ならチェーンやギア板の磨耗、FDやクランクのガタや変形を点検、
今より少し力抜いて回しながら変速してみるとか。 >>312
普通の一般人の感覚からすれば
路上で何か食うことは結構お行儀が悪い恰好ですよ。
まして自転車に乗ったままの食事や
ペダルを漕ぎつづけながら水分補給したり補給食を食うことは
ロードレーサーから見れば当たり前でも
一般人の感覚から見ればかなりお行儀が悪いです。 ダウンジングの人、絶対わざとだ。
前にも同じ感じで構って攻撃炸裂させてたヤツが居たと思う。
多分同じヤツだわ。 リヤの変速はチェーン、スプロケを新調するとビシバシ決まるぜ。殆どの場合
あとはチェーン長があってないとか伸びてるとか ロード乗りながら水脈見つける奴かいると聞いて飛んできました >>332
ちゃんと椅子(サドル)に座ってハムスターのように両手で可愛らしく持って食べたらいい(*´ω`*) >>332
ベツにさ、自転車乗りながらうどん食ったりしてるわけじゃないんだぞ。 >>264
ノーマルより首元が浅くて全体的に小さめなだけやし、いいの買ったんだからちゃんと着るんやで 俺みたいなロード初心者は
走行時の水分補給は信号待ちの時に飲んだりしてるけど
プロ選手のロードレースになると
走り続けながら水分補給したりしてるね。 レスありがとうございます。
古いパーツの寄せ集めなので劣化とかそういったのはあると思います。
直付けの台座もちょっとグラつき気味なので鉄用の接着剤でも塗ってみようかと。
ちょっと試行錯誤してみます。 >>344
スクラップにするつもり？(´・ω・`) 夏に向けて自転車に乗ったり、ランニングをしてダイエットに挑戦してますが、
食べる量はほぼ同じなのに体重が一向に減りません
どうやったら効率よく体重を減らすことができますか？ >>346
その食べる量が元々人並み以上とかではないよね？ >>299
いや、都内でハンガーノックになっても
そんなに危険だとは思わないよ。
そこらへんにコンビニとかファーストフード店があるんだから
好きなだけ休めばいいじゃん。
漫画喫茶のナイトパックで朝まで休んで輪行袋で電車で帰って来るか
翌日に体力が回復してたらそのまま乗って帰る。 >>346
効率よくダイエットしたいなら有酸素運動なんてしてる場合じゃないぞ 俺は水泳やってたけどガッツリ泳いでるときはガッツリ飯食っちゃうから水泳はダイエットには向いてないって思ったなあ
その代わり体力めちゃくちゃＵＰしちゃうからワロエナイw ＞効率よく体重を減らす
この発想がデブ
楽して体重減るわけ無いだろ
摂取カロリー＞消費カロリーなら太るし、逆なら痩せる
それだけの事だ >>346
車とバイクとエレベータとエスカレーター禁止
階段は1段飛ばしで
宅内及び職場内以外全ての歩行速度は6km/h以上で
目に留まった坂と歩道橋はとにかく全部登ろう この夏に東京大阪往復の自転車旅に挑む予定だが
その前に富士山を制しておきたい。
富士山を制してから自転車旅に挑む。
初心者の頃に味わったことがあったらアドバイス頂戴。 >>346
自転車に乗る時間があったら、他の有酸素運動をすること
自転車はカロリー消費としては極めて非効率 >>349
休めば良いやなんてのは単にくたびれただけだよ
ハンガーノックはそんな甘く無い >>354
旅で一番大切な事
それは死なない事
Byキノ >>356
自転車以上にカロリー消費する有酸素運動なんてそうそうないだろ
1時間600kcal使って、数時間続けられるスポーツだぞロードは 俺ってママチャリに乗りながらパンとかおにぎり食うのが癖でよく友達にからかわれたんだけどロードバイクの素質があったんだな >>349
ハンガーノックまで行ったら場所関係なく危険でしょ。（関係ないから街でも危険）
ハンガーノックまで行かずとも、フラついて轢かれたり轢いたりコケたりする可能性もあるわけだし、
たとえ街乗りでもそうならないように楽観せず注意すべきだと思うよ。 >>362
レプリカのバイク乗りながら普通にスーパーカップにご飯ぶち込んで昔食べてた(*´ω`*) >>361
その時間に腕立て腹筋背筋してる方が痩せるし1時間走った方が痩せるよ。
続けられるかは別としてｗ ダウンジングの語源はショルキーをピロピロ弾きながらステージ上をみっともなくヘコヘコ歩き回るジェフリー・ダウンズ(ex バグルス～エイジア)の演奏スタイルの事である。 >>366
ウォームアップ20分
筋トレ3時間
タバタ8～10本
クールダウンの回復走20分
これより筋トレの内容見直して充実させた方が普通に痩せるから面白い ロード始めて数ヶ月なんだけどトレーニングって毎日やった方が良いの？
肺を鍛えるなら毎日やれって書いてたけど筋肉を鍛えるなら一日休ませろとか書いてあって迷う
ヒルクライムメインでやってるんですけどよく息切れしますし、急勾配じゃ思うように踏めません >>369
どういうトレーニングしてるかによる
ヒルクライムならマグネット系のローラーでケイデンス70くらいで30分～1時間くらい
心拍70～80％くらいで延々と踏めばいいんじゃねえかな
パワートレーニングは休養挟んだほうがいいけど低負荷長時間のLSDなら毎日やってもええんでないの
真剣にやるつもりならパワートレーニングバイブルでも読むといいんでね
初心者ならLSDだけでも現状からは相当強くなれるからタイムが頭打ちになってからパワトレ始めるのでもいい
しかしまぁ今年のイベント参加するなら今からLSDじゃちょっと間に合わないかもしれない、本来はオフシーズンにやるもんだからな ティアグラの黒クランクをヴェローチェのシルバーにしようと思ってるのですが
その場合他に変えなければならない所ありますでしょうか？
BB？は変えなければならないのでしょうか？ >>371
互換性もわかんねえのにシマニョーロにすんの？やめとけ、メリットねえし >>371
シマニョーロなんてやってるやつあんまいないからここで聞いてもわかんないと思うよ。 >>361
信号もほとんどない田舎ならそれもありだが、都会ではほぼ無理
幹線道路で1時間600キロカロリーを消費するような走り続ければ排気ガスで喉が痛くなる
続けていれば、確実に深刻な病気になる
自転車を降りて住宅街をジョギング、これですべては解決する >>371
世代によるけど、BBとチェーンリングは最低限交換 >>370
ありがとうございます。マグネットローラー、９０rpmでL4とL5まぜながら30分以上というメニューを一日おきにやってましたが
タイムこそ微妙に縮まれど楽に登れるようにならないので肺を鍛えた方がいいのかなと思った次第です
ちょっとトレーニングのレベル落として毎日やってみようと思います >>376
どんなに練習しても楽にはならない
速くなるだけだってエロい人がいってたぞ この坂こんなに楽に登れたっけ？ってのは誰でも経験する事だと思うけどな >>346
食べる量を減らせ
運動するのは筋肉を落とさないためであって体重を減らすためではない
ただ食べる量を減らすだけだと筋肉から先に落ちてしまうが
食べる量を減らすと共に運動すれば筋肉は落ちずに脂肪が落ちるのだ 踏めるようになると踏めるだけ踏んじまうから楽になった感はあんましねえけどな
ちょいとした坂なら楽だな？ってこともあるけど山いくと結局ヒィコラいうことになる Tiagra 4500を使ってるんだけど、STIだけ現行soraって可能性ですか？
ケーブルがライトに干渉しまして… >>369
俺も多分まだ初心者の段階だと思っているが
ロードバイクに乗り始めた初期の頃は
ロードバイクの走行があまりに快適だったので
連日のように毎日ロードバイクに乗って
都内中心を駆け回ったりしてたら
完全にオーバーワークになってて
膝とか腕とか本気で痛めてしまって
それからは一日置きにロードバイクに乗るようにしたね。 >>381
新型も9速だろ？たしか
9速と10速じゃ巻き取り量がちがうから無理だべ
ST-4700じゃダメなん？ ロードで２、３泊のツーリングしたいけどバッグとかのオススメを是非。 >>384
宿泊施設利用でそのまま寝泊り可能なカジュアル装備ならオルトリーブサドルバッグのLに輪行バッグとパンクセット入れときゃ充分だべ
シャツはコンビニで買えばええ
まぁ、晴天ならだが
雨具とかテントとか着替えも用意する本気モードなら巨大サドルバッグを検討する必要があるな 最近は深夜のナイトロードが密か楽しみ。
山手線を一周して終了。
(約40kmの距離になります)
夜なので静かだし暑くもない。
これから行ってくるわ。
都内で見かけたらよろしくな。 >>386
平日の夜走れるなんて最高だな
羨ましい オルトリーブのサドルバッグ良さげやね。トピークの買っちゃった…… >>389
都内の深夜にナイトロードを楽しんでる人
ちらほら見かけますね。
たまにゲリラレースを展開することもあるｗ
深夜の時間帯に２台のロードバイクが爆走するｗｗ
車から見ると超危なくて邪魔な存在だが
自分が相手のロードバイクを追い抜くと
向こうも俺を抜こうとして
いつの間にかレースに展開してるというｗｗ
ロードバイクに乗ってるので
クロスバイクだけには負けたくない。 >>385
そっか宿泊施設の選択方法でも荷物かわるよね
輪行＋ビジネスホテル程度
雨具とまではいかなくても薄いウィンドブレーカーと濡れたときの着替えも持ちたいな
小さめのリュックでも背負わない方がよいかな >>390
スタイリッシュでいいじゃない
あれシートポストとの接合部ってブラブラしそうに見えるけど実際強度はどんなもん？ 走行中にリアのワイヤーがビョンと鳴るんですがこれは異常ですか？？ >>392
背負っても全然問題ないとおもうけど爽快感は多少薄れるかもしれないな
容量は多めにしておいたほうが何かと対応しやすいし、お土産も買えるしね >>393
そこそこ柔らかめの質感ですが、支えるというよりはあくまで固定のための部分なので強度としては問題ないと思います。
入る量もたかが知れてるし、アタッチメントとベルクロでしっかり固定できるので左右に振れることもないです。
締めて余ったベルクロもビロビロしないので特に気になるところは今のところないです。 一般人がトレーニングを毎日やったほうがいいのかなんてかなり微妙。
せいぜい月500㎞とかあたりの人が多いんでない。
速く走ることも目的とした人のトレーニングで、ローラー、実走を日々欠かさない人みたことない。
1日おきとかプロでもいるのか。 ちょっとあれだな。月500～600㎞程度なら毎日走りこんでも大丈夫だよ。 >>395
ああ、確かに爽快感！
でも慣れるまではサドルバッグと両方かな
人里離れない条件で、ボトル一本にしてもう一つは輪行袋ってなスタイルかな >>270
君の友人に対する不信感はなんだ！？
そんなの友人じゃないんじゃないか？ ロードバイクに乗るならリュックは背負わない方が良いと思うよ。
何故なら俺が最初の頃はよくリュック背負ってロードバイク乗ってたからね。
リュック背負うのをやめてから走行時の快適さがハンパなく楽になった。
両肩を押さえつけるものが何もなく
背中を塞ぐものが何もない状態の走行はやっぱ楽だ。
リュックを背負わなくなると
持ち運べる荷物が減ってしまうので
フロントバッグを前ハンドルのところに取り付けてる。
だが、フロントバッグは財布とか小物ぐらいしか入らないが。
まあ、何もないよりかはマシかな？という感じ。
泊まりがけの長距離ロングライドをするなら
荷台(キャリア)を取り付けて
大きなサイドバッグを２つ付けた方が確実かな？と思う。
キャンプツーリングをする人の装備だけどね。 自転車によく乗る人は、自動車依存者よりも歩行者よりも健康寿命が長く、長生きだという研究結果。
https://anond.hatelabo.jp/20170617190103 自転車はジョギングよりもはるかに膝に優しい
http://coochanblog.com/928.html
自転車はジョギングより足首や膝に負荷がそれほどかからず、身体にやさしく長く続けられる運動 生涯スポーツ 健康増進効果も高い
http://xn--u9j479hxf5a51jimbde.com/25.html
【ヒザは消耗品】アメリカの新聞によれば大統領はランニングをやりすぎた結果、ひざを痛めていたので、ひざに負担をかけないトレーニング方法として医者から自転車に乗ることを勧められていたとも報道されました。
http://cycle.ms/cyc07.htm
自転車通勤はやはり体に良かった 自動車通勤や電車通勤の人間よりも死亡リスク4割低下｜ヘルスＵＰ｜NIKKEI STYLE
http://style.nikkei.com/article/DGXMZO17506560Z00C17A6000000
http://imgur.com/7wCiVtj.jpg
自転車通勤をする人は、自動車や公共交通機関を使って通勤する人に比べ、がんや循環器疾患による死亡リスクの減少など、幅広い健康利益が得られること、徒歩での通勤も循環器疾患のリスクを減らすことが、中高年の英国人を対象に行われた研究で示されました。
5 Cycling Weight-Loss Successes | Bicycling
http://www.bicycling.com/food/5-cycling-weight-loss-successes
フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で渋滞や重大事故、公害の元凶として規制や排除が進む自動車。自転車インフラ整備で活用が進み続ける自転車。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/ >>394
外出しタイプのリアブレーキのワイヤーがフレームに接触してピシピシ鳴るというなら普通にある
小さなゴム部品でガードできるけど、それ以外ならもっと詳しく説明 ワイヤー内装で、アウターごと突っ込むタイプは弛んでフレーム内壁叩く場合があるね。
ちょっと引っ張ってやると改善されるかも。 >>411
エア自動車でドライブスルー使う動画とかあるからなｗ マクドナルドは事故の原因になりかねないからって理由で4輪の自動車以外は不可らしい ドライブスルー(盗難対策)
ハンターハンターの技名みたいな表記だなw よし、自転車を押してマクドナルドのカウンターに行こう
「私は歩行者で、これは手荷物です」と言えば拒否できまい マクドナルド出来た気がしたけど調べて見たら基本お断りなんだな馬なら行けるとかそんな話なかったっけ >>386
>ナイトロード
それ言うならナイトライドorナイトツーリングじゃね
時間帯から言えばミッドナイトライドか そういえばハンドルにKITTみたいなスキャナーをつけてた人がいたな
ちょっとかっこいいと思ってしまった 前レスにもあったけど、リュックを背負わないってタイプの人はチューブやパンク修理キット、マルチツール、財布携帯くらいならサドルバッグとツールボトルで行けるんだけど、携帯ポンプとかはどうするの？
CO2？
フレームに取り付けるのはかっこ悪いから嫌なんだよな… サドルバッグはダサいから極力つけたくないな
携帯ポンプはフレームにつけちゃってるよ
確かにフレームにつけるのはダサいけどパンクした時にCo2だけじゃ不安だからなー
ボトルケージにツールケースはいれてる >>422
ボトルケージに付けられるツールケースに携帯ポンプとCO2のボンベとパンク修理道具入れてるよ。 >>420
エアボーンならフレームに付けても目立たないというか、いいアクセントになるよ >>420
どこかで極小ポンプってのを見たな
ＣＯ２タンクより小さかったぞ
機能性は別として・・・ Co2ボンベとエアボーンの組み合わせはいるね
エアボーン単体でパンクしたら地獄だろうな >>420
サドルバッグは小さめにしてco2を入れ、入り切らない分をツールボトルにしてる。
ボトルケージに台座つきのポンプを固定してるわ。
意外と目立たない。 >>426
エアボーンのみで何度か出先でパンクにも遭ってるけど別に地獄なんてことはないよ
女の子とか極端に腕力のない人は別だが、並の成人男性ならお助けバルブ併用して頑張れば
6barくらいは入るし
使用頻度と天秤にかけると他に替える気にはならない 携帯ポンプもCo2ボンベもいざ使おうとした時にぶっ壊れてる事があるから月一で確認は必須だな
パンクなんて滅多にしないし >>420
ツールボトルの短いヤツ（こんなの）に
https://www.qbei.jp/images/item/original/pi-611255_1.jpg
替えチューブ×1、CO2カートリッジ×2
タイヤレバー×2、CO2インフレーター、携帯工具、簡易パッチ、
テールライト用ボタン電池、ワイヤーロック、各1
入ってるけど
遠出のときは雨具とか入れとくサドルバッグを追加するんで
そこに替えチューブ追加分と携帯ポンプも追加するかな >>426
うん エアボーンはゴミ 何十分も掛けても5気圧程度しか入らん 家に着いてすぐ棄てたわ
今はバルビエリのNUDAって奴をシートポストに内蔵してる 先ず使い勝手。格好はそれからだな。
自分的にフレームポンプは必須だわ。
どうせサドルの上に乗ってるブツはお世辞にも格好良いとは言い難いんだし。 >>403
背負わない快適さは感じてる。
キャリアは輪行もせず寝袋も持ってく勢いだったらアリだけど、ロード以外のチャリも調達したいね。
輪行は帰省で慣れてるから、何かあったらこだわらず電車での気軽なツーリング。 >>383
Tiagra 4500は9sなので
現行 soraのSTIなら使えるのかなと？ 携帯空気入れなんて応急処置でしょ？
適当に空気入れて、近くの空気入れ貸してくれる場所まで行けたらそれでいいからco2ボンベなんて必要ない >>437「空気入れ貸してください」
ドライブイン「どうぞ（英式）」 >>438
山でも10キロも行きゃ絶対借りられる場所あるだろ
はじめての場所にロングしにいくとかなら心配性は積んでていいかも知れんけどそもそも下調べしてたら不要だわな 先月ロードバイク買ったんですが、車に積むキャリアってどーされてるんですか？ちなみにプリウスアルファです。 チェーンロックのABUS1500をつかってるんですが、みなさん鍵はどうやって運んでますか？
見た目的にサドルバッグはできればつかいたくないので、
ツールケースに無理矢理押し込んでるんですが、そのうちチャックが壊れそうで 高々200g程度の装備を嫌ってチャリ担いで2時間も歩くのを良しとする猛者 >>437
携帯ポンプもCO2もどっちも応急処置ですよ
どっちも応急処置ならラクな方がいいじゃん？
>>439
俺は仏式→米式の変換アダプタを持ってく
そうすりゃガソリンスタンドでエアを入れてもらえる
ガソリンスタンドには迷惑でしかないから最後の手段だけどね >>443
なるべくキャリアは使わず車内に積んでるよ。
人数・台数多くて車内に積めない場合は背面キャリア。 >>446
ボンベは要らないけど携帯ポンプは要るだろ
でも携帯ポンプで○barまで入らないわーとか言ってる馬鹿はなんで応急措置で完治目指してんのかと思って
ボンベでもbar分かんないから結局空気入れ借りられたら入れ直すんでしょ？
なら最初から空気入れ借りられる場所に目星つけとくのが普通 >>444
小さいコイル式ワイヤーはツールボトルに
もっと頑丈なロックを使いたいときはジャージのバックポケットに
泊まりありの遠出なら巨大サドルバッグを使うんでその中に >>444
小さいワイヤーロックなんでツールケースにしまってる
ロードの用途が基本乗ることで、停めるのはコンビニ等で数分なんでこれで十分なかなぁと
逆に町乗りで長時間駐輪場に停めるならでかい鍵の方が良いかもね >>443
以前は乗用車に積んで遠征してたけど、積み降ろしが面倒くさいので、最近は軽トラの幌の骨に簡単に固定
バラす必要もなくそのまま積んですぐはしれて良い。
鍵もキーレスとかじゃなく金属の鍵しかないのでジャージのポッケでかさばらない。
あと、スレ違い
トランポ★チャリ乗りの車＆キャリア7★TRANSPORTER [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1480377133/ >>443
αの5人乗りに乗ってるけど
運転手とロードバイク1台ならそのままトランクに寝かして車載。
運転手込で二人までって条件なら中に2台のせる。
アルミなら前輪外してひっくり返して、倒したリアシートとトランクの隙間にサドルをおとして荷造りバンドで固定。
コンパクトカーで狭い場合やカーボンで破損が心配な場合は前後輪を外してひっくり返してリアシートに1台。
もう一台はシートの足元の隙間に。
どのみち荷造りバンドで固定は必要。
汚れが気になるからブルーシート被せてリチェーンカバーあればマシになる。 2016SPECIALIZEDターマック乗りです。
フレームがホワイトネイビーのカラーリングなのですがネイビーの所をステッカーなどによりカラーチェンジとかしない方がいいですか？
サガンカラーみたいなのを入れれたりしたらかっこいいなって思っています。
その他方法等ありましたらご教示ください。 >452,453
ありがとう！
ロックたすきがけにしてた頃に、オイル汚れで服を汚したことがあって
バックポケットに入れるのも少し躊躇ってたんだよね
基本ワイヤーロックにして、必要なときは諦めてサドルバッグつけるよ >>443
TERZOのサイクルキャリア使ってる
ホイール外さず外に３台載せれるし大抵の車に使えておすすめだよ
http://i.imgur.com/GG861wc.jpg >>462
おじいちゃんはスマホうまく使えないから空気入れ借りられる場所を探せなくてもしょうがないよ
がんばって来世に期待してね >>464
街乗りだと必ずスマホ使えて良いっすね うらやましい >>466
えっ、スマホ使えないエリアがあるの？
ひょっとしてMVNOとか？ おじいちゃんの上に貧乏人とか悲惨だな
ナマポ貰うくらいなら早く来世に以降してね 自転車で遠出をする時は自分の車に予備のホイールや工具 空気入れ等を
念のために積んでおく
現場で対処出来ない場合は 家族に電話してクルマを持ってきてもらう
しかし用意が良いとクルマで来てもらうようなトラブルはないです >>456
いいんじゃない？
かっこよく仕上げてアップしてね >>467
本当に街乗りクンだったかｗ クッソわろた 山の中とか走ったことないんだろうな
圏外エリアなんていくらでもあるよ
モバイル業者が公開しているサービスエリアなんて鵜呑みにしちゃだめ 昔はトラブル対策（道具とスキル）持たずに走るって話になるとボロクソに言われたもんだけど最近はそうでもないんかな？ >>474
イマオさんはパンク修理キット持ってない人とライドしたくないって言ってたよ 443です。皆さんありがとうございました。
外付けのを考えます。 スマホで空気入れの有無とか利用可否って調べられたっけ？
俺のは無理だわ。
しかし大した荷物になるでも無し、どうして彼はポンプやボンベを頑なに持ちたがらないんだろうか？ カンパフリーにシマノのスプロケをはめるためのアダプターがあると聞いたとですが
そもそもそんなものあるの？
ホイールを格安で譲ってくれる話があるんだけどカンパ用フリー
シマノ用フリーに交換すると一万弱かかるし悩み中 >>474
今は保険に自転車用ロードサービスが付いているのがあるから
※すぐに駆け付けてくれるとは言ってない >>481
そのアダプターがフリーボディ交換の事じゃないの？ ところで
ディレイラーハンガーの予備って、予めストックしといた方がいいんだろうか？
通勤に使ってるんで他害等がちと心配なんだが
ミヤタだからすぐ入荷するか？とも思う >>485
心配なら１個ストックあった方がいいかも知らんけど曲がった場合は反対に曲げれば案外直るもんだよ >>455
横からですけどめっちゃ参考になりました
文章書くの上手いですね
お聞きしたいのですが荷造りバンドの商品名なんか教えていただけますでしょうか？
宜しくお願い致します。 >>479
文盲は大変だな、ひょっとしてチョンコかな？ 一々ケンカすんなよｗ
俺もパンクしない事に賭けて走りに行くからクイックショットしか持ってないｗ >>490
はいチョンコです
使ってる荷造りバンドの商品名教えていただけますでしょうか？ すいません。。。
マジで文盲でした、。。
>>479さんにレスしてるのですね
すいませんでした >>489
仕事柄、荷造り用のPPバンドとストッパーが手元にあったので使ってるだけだよ。
わざわざ買うなら
ホームセンターに売ってる荷締めベルトっていう蛍光緑のやつが夜も見えて、柔らかいので直接車体に、巻きつけてもダメージも少ないのでオススメ。
バックルが金属で、長さも何種類かあるから車に合わせて数本用意したらいいよ。 ラチェット式のタイダウンベルトも持ってるけど、簡単なのは廃チューブと100均のS環で作る奴。
車体（自動車側）の良い位置に固定用フックがあると助かる。 >>443
前似たようなサイズの車乗ってたときは、
前後輪外して、車輪はトランク、フレームはひっくり返して1台はリヤシートの上、もう1台はリヤシートの足元
って車載できてたけど、面倒だし、いつかガラス割ったりボディ傷つけそうだし、
1年くらい悩んで、結局そのままポンと積めるヴェルファイアに買い換えた
長いこととロード趣味やるなら気軽に積める車にするのが一番いいかと >>458
ようつべで、このタイプのキャリアから盗もうとしてるやつの動画見たことある
ロンドンかなんかの市街地で、後ろから自転車で追いかけて信号で止まるたびにいろいろいじって、マジで取られるかと思わせるやつ
結局振り切れたようだが チェーン洗浄器具（チェーン挟んで回すやつ）を買ったのですが、洗浄液は洗濯洗剤などでもオッケーですか？
ちゃんとしたチェーンディグリーザーの液を使わないと落ちないのでしょうな？ >>501
パーツクリーナーでおｋ
ホムセンで1本300円位で売ってる 9000番台のヅラチェーンってパークリや灯油使っちゃダメじゃなかったっけ？ >>502
パーツクリーナーって液体のパーツクリーナーを洗浄器に入れるって事ですか？ >>501
シールチェーンだとそれが大丈夫なやつ使わないとダメ
それ以外ならおけ 洗濯洗剤とか汚れは良く落ちるけど腐食させやすいし
ディグリーザーとか中性洗剤がいいよ >>505
自転車にはシールチェーンはないから気にしないでおk
まあパークリでガラガラするの高いし廃液処理が面倒だからおすすめしないけどね 洗浄液や注油するオイル（チェーンルブ）は
やはり専用品が良いよ！ パーツクリーナーでチェーンを洗うと内部のオイルが溶け出すから 駄目だと聴いたけど
私もそう思うので中性洗剤や スプレーオイル 灯油等で洗っています 中性洗剤使ってみたけど汚れ落ちなくね？結局汚れがすぐ落ちる呉のチェーンクリーナー使ってる >>513
そもそも 内部が無いですね
ベースのオイルは落とさない方が良いと言う意味かと
側のオイルは落としても構わないでしょうが
パーツクリーナーを使ったり アルカリ性の洗剤を使わないと落ちないので
そう言う事かなと チェーンガラガラ洗浄機使う時はRDに液がかかるからチェーンキーパー使うんだぞ 俺はチェーンをガラガラするんじゃなくガラガラをガラガラしてる 灯油瓶に一晩ドブ漬けしたのちパークリで洗浄
シマノ曰く封入したグリスが溶け出すから特にSILTEC等は中性洗剤以外は使うなと言ってるらしいが
んなもん気にしてられんわな 最近思うのですが チェーンに 石鹸を刷り込むと 潤滑と清浄の両立が出来るのではないかと >>519
水ベースだと錆びるだけだし油ベースだとグリスみたいなもの(というかグリスそのもの)になるよ
メリットあるならみんなやってる フィニッシュラインだったかな
水溶性で下水に流してOKのディグリーザーあったような
アレならチェーンガラガラ器に入れて使っても後始末かんたん >>523
チェーンの取り扱い説明書に書いてあります 元々シマノのチェーンは割合ベッタリしたオイルが塗布されてるから気にする人は綺麗に落として走りに合わせたのを使う
メーカー側としては「ちゃんと整備しない人はやたら強力なクリーナーは使わないで」程度の意味合いかと スコットあるある
買った後で韓国メーカーと知り脱糞
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ >>526
少し違うな
洗い流しちゃうと普通の人の技術だとリンクの中まで完全に給油するの難しいってのがシマノの言い分
油に漬けて煮込んだり超音波で叩き込んだり工夫してる人も居る 綺麗に洗ってドライ系テフロンを多めに流しても 大体100Km位で油切れするので
難しい事なのかと思います リンクの中まで給油するのがちゃんとした整備ってことだと思うけど・・・できない？
あと煮たり焼いたり（比喩）は昔の決戦用整備だけど最近でもやってるのかな >>530
普通に専用チェーンルブなら浸透して内部にまで入っていく。
数時間かかるけど。 >>530
塗るだけじゃ中まで入らない整備出来てるつもりになってるだけ
というのがシマノの言い分 質問です
2016年モデルのジャイアントTCRアドバンスド2と2016年モデルのキャノンデールCAD12、レース目的ではなくロングライド目的ならどちらが良いでしょうか？ >>531
まあやっぱり普通はできるよね、一晩寝かせれば問題なく もうどっちもどっちだから好きな方にするといい
タイヤと空気圧でなんとかなるさ >>533
絶対にCAAD12
究極最強のアルミロードだぞ これから2018年モデル発表の時期だから、2017年の型落ちセールがあるかもしれんぞ。 2016年CAAD12は17年のCAAD12よりも優秀 >>540
いい加減な事言ったらダメ
軽くて壊れやすい方向なのか、重くて頑丈なのかの二択しかない世界なんだから 転職して間もないのですが、夏休みが5日しかないことが分かりました。
5日間で回れるおすすめのロングライドコースはありますか？
ちなみに脚力は東京ー直江津を12時間ジャストくらいです さあて。今から一晩かけて100km圏内の空気入れを貸してくれそうな店をリストアップするとしようか。
一晩では無理かな？ 空気入れぐらい買えよ、ロード持ってるなら買えるだろ ＲＦＡ５買ったんだが、もうちょっと出してＲＬ６買うべきだった？それくらいの差額なら何とでもなった。
違い分かる人教えてください。
ちな毎日通勤で使ってます。 カーボンに乗ってるけどいつかcaad12 black incに乗るのが夢です 土日に郊外やサイクリングロードを走るホビーライダーなら
タイヤサイズは23cの方がいいですよね？
レース等でコーナーが多い場合は25cの方がいいって認識でいいですよね？ >>552
ひたすら山を登るなら23c、石畳や荒れ地を走るなら28～32c
それ以外は25c安定
というのが最近の流れ 初めてのCO2ボンベの購入を考えてます。
初心者はコレ買っとけというおすすめはありますか？ >>550
RL6の方が軽くて良く進むし乗り心地も良い >>555
別に性能に大差ないから安いの買っとけばいいよ
あ、バルブに固定する機能はなくて吹き出し口をバルブに押し付けてるあいだだけガスが出るタイプと、
バルブに固定してからコックを開けるとガスが出る（コックを締めると止まる）タイプと
2種類あるから注意ね
初心者には後者が無難かなー確実だし手を離せるから凍傷の心配ないし >>404
>>407
音の場所からリアのシフトワイヤーが段差などの振動で鳴ってる様に思います CRでパンクしてた人がいた機材提供したら、TNIのやつネジ外れて締める赤いところ
外れててワロタ。 自転車という乗り物は歴史的に見ると
女性の社会進出を後押しする画期的な乗り物だったそうだ(海外での話)
その昔、ヨーロッパ辺りの女性は10kg以上もする重いドレスを着て生活することが当たり前で、
女性は社会に出て仕事をすることよりも家で家事をすることが当たり前。
そんな時代に誕生した画期的な乗り物が自転車
自転車は徒歩より速いスピードで進むことが出来て快適。
だが重いドレスを着た女性には自転車走行は困難。
そこで世の女性たちは自転車に乗るために
快適さを求めて重いドレスを脱ぎ捨てて
身軽な服装を着るようになる。
それは車が登場するよりも前の時代。
当時はドレスを着ないで軽装で自転車を乗ってる女性を町中で見かけると
世の男性から「恥を知れ！」とのヤジが飛んだそうだ。 >>559
なら407さんの言うとおりドーナツをちゃんと使ってないんでしょ
ここ読んでドーナツの使い方を勉強してね
http://blog.worldcycle.co.jp/20130817/5642/ つまり自転車ってのは
女性の社会進出を後押しするほどの
画期的な発明品だったわけです。
初めて自転車に乗ってみた一人の女性が
「何コレ？すっごく快適なんでけど！」となって
それが口コミで広がり次々と女性たちが自転車に乗り始め
それがきっかけで女性も社会に出るようになった。
それだけ衝撃的な乗り物が自転車だったので
是非女性の人にはロードバイクに乗ってほしいね。
内向的な女性でも行動派な女性に目覚めるかもよ？ そのロードバイクは大阪の自転車メーカー(オオヤマ)と中国のメーカーと共同開発してるらしく
それが安さの理由らしいね。
安いのは結構なことだが
この会社はやたらと「１位」を強調してくるから信憑性が疑わしい。
そのロードバイクだけでなく
他のロードバイクも「当店売上１位！」とかで紹介してたりしてさ。
そりゃ、当・店・で ！の縛りなら
毎回新作を出す度に１位ではないか？と思えてしまう。
社内データなんて社外には出ないんだから
商品の謳い文句などどうにでもなる。 楽天ロードバイク売り上げ部門で１位！とかなら凄いが
「当店ランキング１位！」だけなら
１位という文言に目が行くが
何の１位なのかは言ってないし、
当店だけの１位なら何をアピールしたいんだか・・。 >>569
というか、そのポップの宣伝文句も
日本語文法的に少しおかしい。
モテ系ロードバイクがなんと！
ZNX-7014
とか・・・ｗ
この言い回しだと「モテ系ロードバイクはZNX-7014だったんです！」
と言ってるようなもので(笑
普通はそこには値段を書くべきだと思う。。 (´・ω・｀)あさイチ見てるけど
(´・ω・｀)「ホテルに二人っきりで行っても同意とは限らない」
(´・ω・｀)「被害者に落ち度はない」さすがに厳しくない？ >>569
これで乗鞍ヒルクライム1時間を切れたらモテまくりですよ >>560
これって全然わかんないんだけどわかる人はこの文章でわかるの？ りゃ分かる人には分かるだろ。
分かんなかったら分かる人じゃない。 >>581
しばらく見ないうちにインフレーターも様変わりしてますね。
昔はTNIとトピークと迷ったけど
インフレーターはこの90°折れのタイプよりストレートの方が収まりが良いけど、いざ使うときにはボンベにねじ込むのが大変だった。
あと小径ホイールやリムが高いとハブ部に干渉して使えないかも
TOPEAK(トピーク) マイクロブースター CO2 インフレーター TMB-1 PPM08500 https://www.amazon.co.jp/dp/B00B70B3LM/ref=cm_sw_r_cp_apa_kwCszbAF04WAV ＣＯ２タンクって何回ぐらい使えるの？
数回使えるとして使用中のまま保存出来るの？ チューブのバルブとインフレーターのヘッドをネジネジして固定する奴の方が失敗が無くて良いよね。
マストな機能だと思う。
>>586
一回使いきりと考えた方がいいよ。
俺は、途中までポンプで入れて重たくなったらバルブという考えでいるから二回ぐらいは使えそうだけど、ワンサイクル終わったら新しいのに交換した方が良いと思う。 >>587
ありがと
やっぱり使い捨てですか・・・ 1本300円もしないんだからケチる理由が分からん
パンクなんてそうそうするもんじゃねえし フロントディレイラーのトリム操作について
皆さんはどのギアの時に使いますか？
自分はアウターのロー側半分くらいで接触します ちゃんと整備出来てたらフロント3枚でもなければ使う必要そのもの無いと思うけど
ワイドギアのクロスバイクですらそうなのに、逆にロードで必要な状況って？ >420
ツールケースでもこれだけはいるよ
http://i.imgur.com/uuvduvm.jpg
620gにもなるけど車体の中心部付近につけることになるからあまり重さは気にならない。
インフレーターと携帯ポンプ（しかもまともなの）は両方あった方がやっぱり安心。あと糸ようじは良すぎた。
ソロでロングライドするときにはサドルにこれ追加してる。
http://i.imgur.com/6PGay7o.jpg
バックパックは背負いたくないけど、出来うる限りサドル周りはすっきりさせたいね。 >>589
通販みたらそんなもんか
自転車屋で見たら１本１０００円近くしたから躊躇してた >>593
どこの自転車屋だよ…量販店で探してみ？ >>587
安心ちやあ安心なんだけど、バルブのコアが外れるタイプのチューブで、
コアが緩んでたりするとエアー入れていんふれーたー外したら
コアも一緒に外れてｶﾞ━━(;ﾟДﾟ)━━ﾝ!! て場合もある。 >>595
そっかーそれはたしかにあり得るなー
だからレザインはみんな押し付け式になったのかも CO2持ってても不安だったで念のために手動インフレーターも合わせて持って出てた。
いつの間にか手動しか持ち出さなくなった。。。 CO2
基本１回で使い切りでしょ
小出しでも使えたら便利なんだけど CO2はゴムに浸透するから空気より早く抜けるんだよね
カートリッジに封入されてる間は抜けなくても
インフレーターに繋いだらバルブを締めておいても
ゴムパッキンに浸透して抜けてっちゃうんだよ
だから、インフレーターに繋いで開封したカートリッジは
その日のうちに使いきるくらいに考えた方がいいよ >>598
小出しできるインフレータもあるよ。でもボンベの容量的に使いきりだけどな >>600
次のパンクまで保存出来ないって意味だろ えっ？
少し使った後でも残りが数日残ってるインフレーターってあるの？
今使ってるのは、次の日には空になってるけど >>602
ないよって話をしてたつもりなんすけど
理由は>>599を参照 何はともあれパンク修理の携行道具は家で一度でもいいから使う方がいいよ。ボンベ勿体ないから予行演習でケチるといざ出先で修理できなかったりするし
あと28Cぐらいだと16gのボンベだけでは足りないかもしれない。
>>595
バルブコアが外れるチューブは良いことが思いつかないので買わない事にしてる。
っていうかマキシスしか買ってない。
バルブコアがはずれる奴ってシュワルペとビットリアの一部だっけ？
昔、ダホンのルートに付けて輪行したんだけど現地で空気ぬけててひどい目にあった。
投げ捨てはしなかったけど水道用のシールを付けた。以後は買ってない。 今までツール類は持っていなかったのですが、走る距離が増えてきた為ツールケースを購入しようと思っています。
現状サドルバックは着けているのですが、携帯と財布と自転車の鍵でいっぱいです。
ツールケースに入れておいた方が良いものをご教示お願いします。 >>605
>>592
急な雨対策としてスマホ用のパックとレールケース用のビニール袋はあった方がいいよ。
あと出先の食事で歯の間に物が詰まったとかあるので糸ようじを最近入れてる。この前はえびフライの尻尾が歯にガッツリ挟まって午後から気分が最悪だった。
後、ここには売ってないが千円札を入れてる。
携帯と財布、補給職はジャージのポケットに入れたほうが良いんじゃない？ >>569
自転車くらいでモテると思ったら大間違いだ
マメで聞き上手になって優しくすれば使い込んだママチャリでもモテるし
自転車好き以外の女子は自転車なんか見ちゃいない
モテたい対象が自転車好き女子ならば、それはやめとけ 糸ようじってなんか別の使いみちでもあるのかと思ったら
本来の用途に使うために入ってたのか… >>606-607
財布や携帯はジャージのポケットなんですね。
ジャージは着てますが、背中に重量物が二つ入るのに躊躇してます。
大きめのスマホを使ってるので落下も心配で... >>605
R250なんかの長ーいツールケースに
パンク修理キット
予備チューブ
携帯工具
タイヤブート
御守り コラムカットについて質問です
アルミバイクに乗っています
ハンドルを下げてコラムが2,3センチ飛び出てしまったのでコラムカットを実施しようと思うのですがネットで調べてみると、
・純粋にパイプカッターでハミ出た部分をカットして終わり
・フォークを本体からバラして、カットする分スターファングルナットの位置も下げてカットして終わり
の二通り見られたんですが、どちらが正解なのでしょうか 時代は窒素、分子が大きいから抜け難い
（今のところ車だけだけど） >>610
自分はこの動画を参考にしたよ
https://youtu.be/40aweWP7Hz0
小さくたたむ方法もあるから参考になる >>613
フォークをつけたままやるのは楽だからやってるのではなくフォークの取り外しに特殊工具がいるからだと思ってた。
ピナレロとかさ >>604
MTB用の25gもあります＞CO2カートリッジ
バルブコアが外れるチューブは延長バルブを繋いでディープリムに入れるのです
ってチューブラータイヤだったらバルブ長を選べないので延長バルブ必須だけど
クリンチャータイヤ用のチューブは最初からロングバルブのヤツを買えば済むのか >>604
あ、もうひとつあった。 バルブコアが外れるチューブはコアを外して
あらかじめパンク修理材を入れておくことができるのです。
これで出先でパンクしても自動的に修理されて安心なのです。
その代わり入れたパンク修理材の分だけ重くなるという諸刃の剣。
確実にパンクが塞がるという保証もないので俺はやりませんけどね。 ママチャリは便利だけど走行性能はお話しにならないと言うがこと、立ち漕ぎに関しては遥かに楽ちん >>613
金属コラム？
2,3cmだとスターナットに掛かるんじゃない？
事前にスターナットの位置を下げておくか、
そのまま切ってスターナット取り出してプレッシャーアンカーにするとか。
コラム切ったりスターナット下げたりするのにフォーク抜きは必須ではないけど、
パイプカッターやノコ取り回すスペースが微妙な場合や、ノコ使う場合は切り粉がヘッド廻りにかからぬよう、抜いて作業したほうが楽かもね。 >>591
リアセンター短いからこそ必要な機能だと思うよ。 >>614
車では昔流行って効果がないってんで廃れてる
前にも窒素窒素言ってた奴か？ >>622
なるほど！すいません、スターファングルナットの役割と動きを全然知らなかったので調べてみるとよくわかりました
ありがとうございます マジか！いつのまにかに車の窒素充填廃れてたのかよ
だってよー イエローハットでタイヤ買ったら特典で窒素充填永久無料だったんだよね、店に来客させる戦略だったか >>628
ふと思ったんだが、こんな小さなボンベなんか使わずにBB弾用のCO2缶使えば、100回くらい膨らませられないかな？ >>630
100回使えたとして、それを持って走るのかい？ ボンベなんて持ち歩いた事無いな
携帯ポンプは結局必要だからそれだけで十分
わざわざ追加で荷物増やす必要なんてない >>630
本の数百グラムのミニポンプを持つのが嫌でCO2を携帯する人間にはありえない発送 専用じゃないミニポンプをシートポストに収納してる人がいるらしいけど
やり方を教えて欲しい
落下防止や振動防止はどうやってるのかな >>636
廃チューブでソーセージみたいに両端結んでポストに突っ込むだけ
何故か落ちてこない >>636
俺が昔やってた時は出し入れキツキツになる程度のスポンジゴム噛ましてたよ。 >>628
凄いクリーチャーを召還してしまったなwww
その中で
一番軽い奴
見た目でいいので小さい奴
壊れにくそうな奴
インプレしてくれると神 >>632
8barまで入れるとなるとハンドポンプは頭の血管きれそう
極ミニサイズのハンドポンプは8bar無理
シコシコ大変
携帯用のフロアポンプは確実だが重いしそんなにパンクはしないし
CO2ボンベは楽だけど失敗は許されないし25Cだと16gではちょい足りないかも
ハンドポンプとCO2併用は少し重くなるけど安心安全
高圧でしんどくなる所までハンドポンプで入れて最後にCO2で高圧にしたら16gでも二回いけると思う。
後日の再利用は無いにしても、その日の再利用は出来るよ。 この手のヤツはコレクターであってインプレできるほど使い込んじゃあいない！
別系統だが俺がそうだから間違いない。 >>641
重いって200gくらいだぞ？
フレームに付けた時にハンドポンプとの重さの違いをを感じ取れるのか？ >>640
一番小さいのは628の左端のLEZYNの奴（廃盤）だね。
見た目で小さいのは上段2個めのLEZYNかな。
http://www.diatechproducts.com/lezyne/trigger_speeddrive_co2.html
壊れにくそうなのは廃盤のLEZYNの奴だね。可動部品が何も無いから。
これまで使ってて壊れたのはBARBIERI JETSETだけ。
まず本体のネジ切りが適当でボンベを上手く咥えられない。タップ切り直して使えるようにしたら
本番で中のピンが折れててアウト。
>>595を書いたのも俺なんだけど、バルブへの固定方法（コアが抜けるかどうかで）と、
押し込みかダイヤルかボンベ自体を緩めてかの注入方式の方が重要、ってか好みかな。 >>641
これ使ってるけど特に重たいと思った事ないけど？
http://amzn.asia/2GnMPnR
英式アダプター無しならスマホ程度の重量だし以前は普通に10BAR入れてたよ
ただこれの欠点はこいつをフレームに付けるとボトルホルダーが1つ潰れる点
ジャケットのバックポケットにもウエストポーチにも入るサイズだからどうでもいいんだけどね >>642
使い込むほどパンクしてたら嫌じゃんかw
車体とタイヤ（CLかTU)の組み合わせで持ってく物（サドルバッグかツール缶）が違うから
使ってない奴もあるよ。
1番使ってるのは1番右のBARBIERI Mikroboかな？
自分用でも何回か使ったけど、知らない人のレスキューで良く使う。
これ持って出た時は、パンクで困ってる人と遭遇する確率が高いってことだw >>641
8barまで入れんでも、レースとかでなければ5barもあれば100㎞程度は十分走れるけどな
低圧気味ゆえに段差には注意する必要があるけどさ >>645
見た目がごついしダサいな
高級バイクだからもっとスタイリッシュで小さくないとだっさってなる
バイクはかっこいいけど付けてるポンプがダサダサって奴が多い
とくにパナやト○ークなど >>645
ごめん怒らせるつもりはなかった。
自分もターボモーフとかいう奴持ってるCO2を使う前は携行してた。CO2を持たない選択肢なら良いと思うけどやっぱり高圧入れるのはしんどいわ
自分としてはツールケースに入れる事に拘ってるから（>>592で）完結したと思ってる。あとはタイヤブートがほしい。
>>647
流石に5barはおっかなびっくりで乗らないとダメなので自分はNGっす
リア7.3barまで入れたい >>649
どうしてもツールケースに入れたいんなら、先っぽ交換出来るタイプにして、先っぽ交換が
一番快適だと思う
先っぽだけで5000円くらいするけど12BARですら楽々入るみたい >>650
すでに両方入ってる
>>592の画像を参照
このやり方の良い点は、自転車が何台あろうと入れてるチューブさえ適合すればボトルケージ刺すだけでいい所
>>628みたいに台数分用意する必要が無い。携帯フロアポンプをやめたのは付け替えたりする手間が面倒だったのもある
使ってるのは
レザインのハンドポンプ 88.5g
トピークのインシュレーターと16gボンベ一個 75.5gで164gなんだけど
このセットで26Cのタイヤに二回7.5barまで入れられる。下手すると三回イケるかもしれん ボンベの重量まで気にしてるならタクシー使えばいいじゃん >>638>>639
ありがとう
ボルトではなくゴムの圧力でも落ちないもんなんだね
エアロポストだと内圧に負けて割れるかな
まあやってみますわ >>627
何回か入れたら勝手に窒素だけになるんじゃない
他は抜けて窒素が残るんだから >>656
そこらへんの空気の8割弱が窒素だもんな この前アルミロード買いましたが カーボンのほうがソフトと聞きますが
カーボンのほうがたわんで進まないって思ってもいいでしょうか？ >>659
硬いカーボンもあるよ。
メーカーが何を考えて作ってるかジオメトリー見たらわかるけど、カーボンはそれにあんま当てはまらなかったりするから試乗してみないと分からない。 >>659
そういうことは滅多にないし少なくとも初心者の脚力では関係ない
カーボンの振動吸収性能と力が逃げるほどたわむような剛性の低さは別レベルの問題と考えたほうがいい カーボンの良さは堅い所と柔らかな所を自由に設計出来るところじゃなかったっけ？
カーボン生地の番手と重ね方とかでさ
詳しくないからはっきり分からんけど >>663
今も同じですｗ
まあたわんで進まないという表現はあくまでアルミに比べてという意味だな
全然進まないってレベルではないけど、加速などのパワー伝達はアルミのほうが確実に上
それにはカーボンは及ばないって話であってどちらも一長一短がある
振動吸収性（たわみ）があるから乗り心地が良くなるし軽量であるメリットを考えればロングライドやヒルクライム向き
その他はアルミのほうがタイムは上がる >>664
ハイエンド同士で比べるとアルミはカーボンに剛性でも重量でもボロ負けやぞ
あと振動吸収性と剛性は別物 エントリーカーボン買ったけど、いつものコース走ってもアベ遅くて乗ってても踏みごたえ？が無い感じで楽しくないからすぐ売ってアルミに戻ったよ。
エントリークラスのカーボンって柔いの多いのかな。 普段カチカチで乗り心地が悪い古いモデルの高剛性のカーボンに乗ってるんだけど、
後輩が買った新しいエントリーカーボンに乗せてもらったら乗り心地はいいものの
フニャフニャでダルくて疲れるという経験をしたなあ 携帯ポンプも探せば割と空気を入れてやすいタイプのものもあるよ。
腕の力だけで押し出すタイプではなくて
折りたたみ式で体重かけて空気を入れるタイプの圧力計付きの携帯ポンプがいい。
まあ、それでも普通のポンプには負けるけどね。
都内でチューブ交換をすることになったら
携帯ポンプ持参してても
近くに自転車屋があれば圧力計付きポンプを借りたりしてるね。 >>665
これだからカーボン信者は理論がわかって無いというか業者の口車を信じてしまって
間違った認識してしまう
カーボンはレースの時、短い時間で勝負をかけるために用いられている
趣味で長く使うようにという用途は考えられていない
それに炭素繊維の集合体で接着剤で固めただけな物がどう考えても金属で強度的に補えない
それどころか長年乗り続ければ気温や体重によって繊維や樹脂が伸びたり縮んで狂いも生じるし強度も落ちる
そういう部分も度外視してメリットだけしか語ろうとしない時点で大きな間違いだと気付くべき
むろんアルミにも弱点はあるが、少なくともレースに出て生活している人でなければカーボンはデメリットの方が大きい もげるより以前にアルミも徐々に金属疲労で柔らかくなる、ハイエンド（軽量極薄）でない普通の厚さはまあ保つ
昔（10年くらい前）ならカーボンのほうが早く劣化して柔くなったけど現在は技術的に進んでカーボン主流
結局何をデメリットと感じるかは人それぞれなので自分のレベルや財布に合わせて選ぶのが良い やっぱり一昔前のズレた認識のままだな
知識も経験もアップデートされないと厳しいんだろうな でもお前らアルミフレームにハイエンドパーツついてないじゃん
どうせ105かアルテにアルミホイールだろ？
それってつまりハイエンドカーボンフレーム買えないから悔しいだけでない？ ２０万のアルミロードと６０万のカーボンロード持ってるけどそんなに乗り心地の違い感じられない俺は鈍感なのかね
江戸川が近いんで往復１１０ｋｍほどのコースでタイム図ったことあるんだがどっちも３時間２０分くらいで、乗り心地や疲労感の差は感じられなかった
乗り心地の差は素材よりタイヤとかサドルに左右される気がする
ヒルクラでは素材の差＝重量の差が明らかに数字ででるけども すみません、所得税の予定納税をしろという通知書が来たのですが、なんでこんなことをしないといけないのですか？
何かメリットはあるのでしょうか？ 別に鈍感てことはないと思うが乗り方は変えないと差が縮まらないこともある、多少下手だと逆に遅くなることすらあるし
知られた話だけどクロモリでしなりを利用した走りができると速度が上がる、でもアルミで同じ走りはできない
その点カーボンは自由度が高いぶん素材より設計の差が大きいので断言はしにくいけど
あとタイヤやサドルが重要なのは同意 >>678
江戸川ってそんなに飛ばせるの？
ave30km/h超えてるよね >>681
荒川みたいに自転車通らせない柵ないから飛ばそうと思えば飛ばせる右岸なら フニャフニャとか硬いとか数台は乗らないと語れないと思うんだけど手っ取り早くいろいろ乗り比べる方法ない？
とにかく気軽に試乗できたら最高なんだけどほとんどペダルついてないし店員も何軒か回ったけど試乗する？とは言わない。 >>684
メーカーの試乗会
ショップの走行会で他の参加者のと乗り比べ
普通にロード仲間つくる
何台も買い替え >>684
そういうのは雑誌とかチェックした方が効率いいかな
大会イベントと同時開催の場合もあるしメーカーでやることもあるし、いずれにしても何か宣伝はしてる
http://www.cyclesports.jp/depot?qt-news_list_tab=5
注意するのは試乗は短時間で良いとこ見せ用（つまり硬くて凄く進む味付け） 去年の秋の宇都宮の森林公園でやった試乗会は最高だったよ
試乗客少なくて乗り放題で最終的に乗る物なくなってMTBで遊んでた
とりあえずエントリーアルミは× 初心者向けにハンドル上げて
ジェル入りの太ましいバーテープは最悪だった 官能的な部分は数週間や数時間乗らないとあんま違いわからないね。
カウンターヴェイルとかも気持ちの問題もあると思うよ 江戸川のサイクルロードは北から南下する方向は向かい風が辛いね。
南から北上する方向の走行は風が後ろから押してくれるから快適。
だが、サイクルロードは景色がつまらんからあまり好きではないね。
どこまで進んでもずっと同じような直線コースが続く。 ハイエンドのカーボンは友達が開封直後にかけさせたの見たからあまり信用してない >>690
俺はヘルメットをスタンド代わりに写真撮ってる時に何回も倒してるけど欠けたことなんてないよ 輪行袋からハンドルだけ飛び出してんのってやっぱマナー違反かな？
オーストリッチ320なんだけど車体が55でデカくてサドル下げでもしない限り出ちまう >>693
マナー違反だパシャって写真撮られてもいいならいいんじゃない？ >>679
メリットはないけど
従わないと差し押さえを食らうというデメリットがあるよ >>645
俺はOEMのブリヂストンの使ってるけど8barでも割と楽に入るよね。
俺も併用だが逆にCo2で7barまで入れて足らない分ポンプかな。 >>638
>>639
良いこと聞いた！真似さして貰います(*´∇｀) 足らない分を最初にポンプで入れればいいだけの話ではｗ >>695
自営2年目のとき予定納税って制度知らないで請求書を去年の所得税の領収書と思いこんでスルーしてたら、
1ヶ月後くらいに税務署から色付き封筒で激おこ文書届いたわ ヒルクライムで下りを下ハンもって走ると腰が痛くなるのですがどうしてでしょうか？
登りの時はときどき痛くなるのですが下りだと確実になります >>700
去年の所得に基づいて、夏と秋に1/3ずつ2回に分けて徴収される
多かったら返されるし少なかったら最後の額が増える
スレチすまん >>701
ハンドル位置が低すぎる、もしくは筋力と柔軟性が弱い
あるいはその両方 >>693
マナー違反つか乗車拒否されても仕方ない >>702
前払いさせるくせに割引も何もないんだよねえ >>693
マナー違反ではなくルール違反だな
そもそも面倒くさがらずにサドル下げれば済む話だし >>705
サラリーマンもみんなそうだしそもそも前払いじゃねえ
支払う時期は決まっていて差金調整が後であるだけだ 予定納税うんぬんの人は、とりあえず税理士を雇うといいよ。 >>708
とりあえず近場の駅までゆっくりでも走るのが目的なら5bar位入るマイクロポンプ系
なんとしてもその場で完全復旧させる必要があるなら7barまで入るゲージ付き（つまりブリジストンPMSP081） 軽量アルミだけど普通に乗ってる分には寿命とか気にしなくていいよね
5年以上は乗りたい >>711
距離は？
年15,000kmとかなら厳しい気も >>708
俺は1日100～200km程度ならチューブ二つのCO2二つ。
最悪お金の力。
数日の旅行なら最近だとリュックにsmart air様よ。パンクで使ったことないけど。 >>712
カンチェラーラとかが乗ってるならまだしも、普通使いで年15000㎞程度でいかれるわかねーだろ。 >>712
よくそういった基準（1万5千km/年）を見かけるけども、それってなんかデータ的なものあったりするんかな？
データほど確かでなくていいのだけども。 >>710
同意。
後、夏場に延々と10分以上掛かるマイクロ系か、そこそこデカいがゆっくりでも3分以内で7BARまで入るブリヂストンか好みで。 >>714
まじで？そうなの？
俺が15,000km/年でさ、三年で捨てようと考えてた
>>715
持たんだろう、の根拠？
ない！
さすがに75,000km乗ったらやべーだろ、て感覚
すまんかった >>718
コンポとかの寿命か、新しいフレームが欲しくなる方が早いよ。 >>718
ちなみにローラー専用で、そこらでありえないガチ漕ぎしてるフレームで、
タイヤは交換したけど、フレームはまだ大丈夫よ。
メーカーにもよるかもしれないんだけどさ。 >>721
月200㎞なら全然余裕。
でも、いいフレームほしくなるよな！ 買うしかない！ フレームの寿命来る前に別のフレームが生えたり破損で駄目になると思われ >>718
謝るほどのことではないと思う。
とりあえず1つの幻想が解消されたことを喜ぼう。
でも実際、どれくらい持つのかわからないのよね～。
ママチャリを基準に考えると余裕で10年はいけると思うけども、軽量ってのが皆疑心暗鬼を招きますよね。
それとは関係なく軽量アルミは凹みやすい！なんて噂が独り歩きしているけども、普通に使ってそれはない。
そもそも軽量アルミが凹むだけの衝撃ならカーボンですらタダですまないだろうしなぁ。 俺の知ってる自転車廃人で、普通に走って？フレームとかクランク割った奴なんて二人かな。 >>719
コンポは換えてるよ
フレーム、ほしいねえ
>>720
ほうほう、ありがとう
>>724
だね
破断が起きたらただじゃすまない気がするから必要以上に恐れちゃうんだよね 多分5年もしたら新しいの欲しくなるよな…ｗ軽量アルミも最初の一台としてはいい選択したと思ってるが次はカーボン買いたいかな…クロモリも気になってはいるが >>726
マジで欲しいの買っとけって。何年もつとか考える必要がない。
その数年乗るとか、乗ることができるとか限らないんやで。 >>728
実は明日あたらしいの見に行きますｗ
初カーボンを >>729
やったな！ 気に入った最高の相棒を見つけるんやで！ >>731
有名メーカーなら安心して使いなよ。
俺の知りあいでゴミみたいなレプリカモデルを10年以上乗ってレース出てる奴いるし。 ゴミは言いすぎか。当時の最強モデルだな。
>>731
月200㎞なら有名メーカーなら問題ないよ。俺で週300kmは走るぞ。 本気で何年も乗ろうと思ったら定期的なフルオーバーホールは必須
だが、飽きてきたフレームにそれだけのOH費用かけ続ける人はかなりの少数派 オーバーホールってどれぐらいでするもの？
距離で決めてる？それとも使用期間？ アルミフレーム、ホイールが新品の性能を保てるのは5,000㎞までって言う人もいるくらいだしね
アルミスポークは１万㎞あたりからプチる可能性出てくるし
やっぱり金属疲労はデカイよ
アルミパーツはステムだけで十分 俺らデブ同士でトレイン組もうぜ！
イカしたチーム名も考えてある！
「駈ける甘酢かけ肉団子3兄弟」 ナウいだろ！ >>708
>>713じゃないが
俺は1日100～200km程度ならチューブ1つ＋エアボーン(＋お助けバルブ)。
最近はtuなのでチューブが予備タイヤに変わってはいるが 数年後何が起きるかわからないのが健康
フレームの寿命とかくだらないこと言ってないで今を楽しむ >>745
そんな風に考えるのは50代以上じゃない？ 20代だけど、俺もフレームの寿命とかまったく考えてないわ フレームより先にRDとかのバネがイカれる
変速きまんねー 持ち込み バネ終わってた RD交換
とか友人にいた >>746
周り見てると、30台で癌になるやつもいるし、昨日まで元気だった40台がいきなり死ぬ事もあるし、
事故で半身不随になるやつだっているし、
いつまで健康でいられるかなんて本当にわからんよ まー自転車は純粋に漕いでるだけで楽しいもんだが自転車乗ってて特にいいな良かったなと思えるのは、30代以上になってからだな。
というのも健康診断受けたら知人友人と「自分の結果こんなだったわー そっちはどう？」みたいな話になるわけで、ここで自転車等で運動習慣ができている人とそうでない人の差が出てくるのが30歳以上になってからだから。
30超えると尿酸値とか血糖値とか血圧だの体脂肪だの腹囲だのいろいろ気になるところが出てくる。運動習慣の有無では単純に見た目の体型にも差が出てくる。
若いうちから自転車で運動習慣つけておくと、中年になってからも身体的にも精神的にも(自転車という運動の楽しさを知っているので)太りにくくなるのであとあとラク。
老化は脚からやってくる、という話もあり、これは逆を言えば脚を鍛えておけば長く健康でいられる率が高い、という話でもある。実際、足腰が真っ先に弱って寝たきりになるのは運動不足の人からだからね。
そして自転車の特徴のひとつでもあるヒザを養生しながら有酸素運動ができるメリットもここで活きてくる。自転車を自分の身体にあわせてフィッティングすれば尚更。
http://i.imgur.com/whfVi.jpg
http://i.imgur.com/SruN2Nk.jpg
5 Cycling Weight-Loss Successes | Bicycling 自転車趣味を続けたあとの体型と、そうなる前の体型 みたいな話。
http://www.bicycling.com/food/5-cycling-weight-loss-successes
そして何歳からでも自転車を始めるのに遅いという事も無い
105歳のおじいちゃんライダーが自転車で「1時間で22.547km走行」の世界記録を樹立 - GIGAZINE
http://gigazine.net/news/20170110-105-year-old-bicycle-world-record/
自転車で腸腰筋を鍛える 寝たきり予防 2005/10/05 Knowledge Notes また、自転車は買い物や通勤にも使えるので長続きしやすい。
http://www.selworld.com/mynote/NO31/NO31bicycle051005.html
http://ethicalcycle.jp/about/concept3/
自転車に乗る人は健康寿命が長く、実際に長生きするという研究結果
http://longride.info/general/2694/
自転車通勤者は徒歩、電車、自動車それぞれの通勤者よりも健康寿命が長く、長生きの傾向
http://www.epochtimes.jp/2017/05/27201.html スポーツ自転車 最初の調整・セッティング｜サイクルベースあさひ ネットワーキング店
http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-first.html
ロードバイクのサドル調整法とサドル紹介
http://jitensha-hoken.jp/blog/2014/11/bicycle-fit/
変速＝シフト＝ギアチェンジを活用して軽めのギアでくるくる回すのが、疲労を溜めずに長く(そして速くも)走れるコツ。
http://crossbike-first.com/176/
http://ameblo.jp/44100x16bit-arts/entry-11497989834.html
http://jitennsyatukin.seesaa.net/article/116621250.html
自転車は
・空気をタイヤサイドに表示してある適正空気圧まで入れること
・自分の身体にあわせて効率よくペダルをこげるようパーツを調整するフィッティング（セッティング）をすること
・チェーンのコマの隙間、摩擦する部分に注油して動きをなめらかにすること。
これだけで驚くほど別次元の快適さになる。 >>707
違う。所得税(法人税？)の課税は当年度だから年末にならないと確定しない。これはサラリーマンの源泉徴収も同じ。年末に精算。 >>752
ありえるんじゃないのかな
運動なんてまったくしなかったのに突然自転車楽しくてガチで乗る人ってたまにいる
俺とか >>736
大体週初めの夜にノリで始めて週末までに終わらなくて後悔する
ノリで始めるから半年に一回くらいでやってる
インナーケーブルの取り回しさえ覚えてしまえばなにも困ることなく、トルクレンチとビスセット、アーレンキーセット、T型ビットドライバーセット、ピンセット、ケーブルカッター辺りがあればネットで調べながらやれるよ 両手でバルブをおらないように必死に押さえ込むマイクロポンプなんてのはそこまで走ってきた数十キロより遥かに疲れるから絶対に使うな
ボンベ使うか、フロアポンプになるミニポンプ、どちらかにしとけ なんとか毛布っていうの使う人がいるらしい
毛布でどうやって空気入れるんだろう キンタナですらサドルとハンドルとの落差があるのにハンドルがやたら高い人が多いのはどうしてでしょう？
それが今のはやりなんですか？ >>762
>そこまで走ってきた数十キロより遥かに疲れる
そらロードの数十㎞は楽だけど「遙かに～」てほどではないし、筋トレの一環と思えば
むしろ物足りないくらいだよ
>>765
身長とフレームサイズだけの問題ではないから フロアポンプにショルダーベルトを付けて背負って行けばいいよ ヘッドチューブ長い自転車だとスペーサー外してもそこまで攻撃態勢にはならないよね。 ロードバイク綺麗にしようと思って
後輪外したらどうやって戻すのかわからなくなっちゃったんですけど
どうしたらいいでしょうか >>771
YouTubeで「ロードバイク 後輪交換」とかでググれ カーボンのハンドルに変えた人
是非インプレッション宜しく。 路面の振動が「ガタガタッ」から「ゴトゴトぉ」になった カーボンハンドルはモノによるからなんともいえんね
フニャフニャのゴミみたいなものもあれば、アルミと同レベルの硬さを持つものもあるし >>769
ベベベン！「また、つまらぬエアを入れてしまった…」 リアホイールあるある
チェーンの中通すの忘れてはめる（ペダル空転） >>779
エア自転車乗り？
まずハマらないようそれじゃ チェーンの輪の中にスプロケを入れて、外したときと同じギアにチェーンを乗せる
（つーか外す前にトップギアに入れといて戻すときはトップギアにチェーンを乗せるようにしよう）
んでリアディレイラーのケージアームを押し下げてやれば
リアホイールの軸は自動的にチェーンステー後端に吸い込まれるはず
って言葉では説明しにくいなー
先輩にやって見せてもらうか、ようつべで動画を漁ってみたらどうかな？ 普通のストレートドロップエンドなら
慣れないうちはホイールからクイックは抜いておく
バイクの変速機側に立つ
後ろを向いて右手でサドルを持ち上げる
リアホイールをフレームの左右ステーの間に斜めに納める
このときトップギアにチェーンを乗せる
左手でテンションプーリーのケージ後部の出っ張りを押し込むとチェーンとギアがはまりやすい
変速機のプーリーケージのバネの戻りの力と車体を降ろす力に任せると「スポッ」と嵌る
トラックエンドに填める時は滅茶苦茶悩んだ
フレームを持ち上げるというよりサドルを後頭部で持ち上げるのがコツ
両手はフレームには触れない感じ 俺後輪の外し方でひっくり返さないで動画とか説明してる人や本あるけど不親切だなーと思う
素人が普通に取ろうとしたらまず取れてもはめる時にできんだろうなと思うわ 物干し竿の下へ行って紐でサドルを吊って車体浮かせてやると楽チンね。
最後は紐外して自重かけてハブ軸がエンドの奥にしっかり嵌まるようにしてからクイックぐいっと。 ペニのカリの所に、なんかツブツブあるんですが
これって病気でしょうか >>793
皮膚科疾患は皮膚科医が実物を診察しないと診断できません。
文章や写真だけではダメです。必ず皮膚科医の診察を受けてください。 >>793
昔、病院行ったら皮脂線て言われたな
じぃさん先生に触られてぼっきしてるところを、若い看護婦に見られた恥ずかしい想い出
まぁ、その時の看護婦が嫁なんですけどねとかあり得ないから 若い時のけっこうな大手術前に
全剃り完了を確認した看護婦は今俺嫁だけどな >>788
>>786
ありがとうございます！
ほんとありがとうございます！ みなさん親切にありがとうございます！
後輪つきました！！！！ 今まで長い峠の登りを一番低いギアでシャカシャカ漕ぎ続けるしかやってこなかったんだけど
ダンシングを入れると楽になるとのことでやってみたら
たった瞬間にそれまでのギアだと低すぎてスカッスカッと力が抜けて大変なわけでギアチェンジが必要
上り坂を走ってる最中にどうやってスムーズにギアを上げつつダンシング出来るのか分からなんだが シャカシャカで余裕がある時に1～2枚ギア上げるんだよ
で重くなったペダルを踏むと同時にヨッコイショで立ちあがりつつダンシングへ移行する
そもそもダンシングで体重載せるなら
ギアを上げる必要があることを前提にしないといかんよ 独学だけど
シッティングから軽いギアのまま飛び跳ねる形のダンシングに移る
このとき片足が上死点か下死点のときにチェーンに掛かる圧力が抜けるから
その瞬間に変速してる ありがとうございます
今登りで常にギアに負荷がかかってる状態で無造作にギアチェンジをすると
ガキンゴキンと壮絶な音を立てる感じになるので明日にでもタイミングの練習してきます >>804
Tourneyロード乗り「わかりました！やってみます！」 すまぬ
Tourneyの変速具合が解らんのだ
すまぬ…… 今黒のティアグラ4700のクランクなんですが見た目が嫌で丁度譲ってくれる方がいて
105の5650のシルバーのクランクなんですが支障とかありますでしょうか？
この場合BB？も交換しなくてはいけないのでしょうか？ >>802
急な短い坂ならダンシングだけど長い峠なら坂に差し掛かる前にリアを1、2段上げてフロントをインナーに落として坂道でもケイデンスが変わらない様に意識してみては？ >>816
自転車用語としては
ノーマルサイズ＝1インチ（25.4mm）
オーバーサイズ＝1-1/8インチ（28.6mm）
何処のサイズかと言えばハンドル径とかコラム径とか
ちなみに現在はオーバーサイズが普通で、ノーマルサイズは絶滅危惧種です 先日ロードバイクを納車したのですが普通の半袖半ズボンのジャージ姿でCRとか行っても大丈夫なのでしょうか？浮かないか心配です >>822
大丈夫だよ
CRは花見川～印旛沼ぐらいしか行かないけど、ポロシャツやTシャツに短パンの人も普通に見るよ >>816
クロモリしかなかった時代、フォークコラム、トップチューブを外径25.4(1inch)、シート、ダウンチューブを外径28.6(1 1/8inch)の規格もののチューブがちょうど良い=スタンダードってことで何十年もやってきた
でも荒く使うMTBが生まれたりアルミ素材を使ったりって試みが現れて、太くして薄く作った方が剛性と重量のバランスで有利ってことで生まれた、上記スタンダードより太い規格がオーバーサイズ 自転車って9割の性能が自分の体なスポーツだと思うんですけど
何でネット上だと機材の話ばかりなんでしょうか
身体能力と比べれば誤差みたいなもんじゃないですか？ >>827
機材スポーツだから、速いエンジン乗せた高級ロード乗りが一番速いから。 ピナレロって知恵遅れに大人気と聞きましたが本当ですか？ >>822
こまけーことで申し訳ないんだが
「納車する」＝「車を納める」のは車を売った方
買った方は「納車される」んで以後よろしくな >>811
よく見ろ
>>768にはロードがいなくね
>>822
>普通の半袖半ズボンのジャージ
普通のジャージに半袖半ズボンなんてあるっけ？
サイクルジャージのこと言ってるの？ >>831
自転車は落車しない
落車は人が車体から落ちること
普通に転倒と言えばいいのに…
みたいなもんやな 落車が車から落ちるという意味なら落花生は花生から落ちるという意味になりませんか？
国語に詳しい方教えて下さい ロードって一番金掛かってんのはエンジンだろ？
良いエンジン積んだロードが一番速いんだから機材スポーツじゃん >>822
テニスするような格好で走ってる。
ヘルメットとグローブはしてるけど。 >>827
同じロードバイクってカテゴリ内なら9割どころか… 落車ってさ。
走行中に前輪が外れてしまうとか
そういうのをイメージしてしまう。
輪行した時にボルトネジが甘くてタイヤが外れる。
聞くところによると走行時にペダルが外れてしまうことはあるみたいだね。
想像するだけで恐ろしいが
自転車整備がおろそかだとそういうことも起きるそうな。 シートピンが折れて落車すると、リードが切れた犬のように走っていく自転車を見られるぞ。 >>822
むしろCRなんぞでガチ練習するアホはいない（あまり） >>832
ジャージー生地で作られた一般的にスポーツの際の上着とかに使われる衣類について言えば、半ズボンは見たことあるし実際持ってるが半袖は見たことないな >>843
早朝だと見かけるよ。
でかいタイヤにロープ付けて引いてるのを見た時は漫画でしか見たことない光景に感動した マジレスすると100万円以上の機材と１０数万の機材とじゃ時速2～3kmくらい平気で差がつくからエンジン抜いても機材スポーツしてるよ
10万20万じゃレースで勝負にならない 100km走ったら10kmも差が付くのか、凄い差だ
せいぜい1～2km位だと思うけど 計算機に入れてみたら、平地の場合、4kg差で2W減るだけだったわ…
5kgのロード乗って40キロ巡航の出力＝9kgのロード乗って39.9キロ巡航の出力 重さだけでは無いので 例えば1000mのラップならば
70秒と75秒位の差がついてもおかしくない 何で平地で計算してるのか、平地では軽量化する意味あんまりないよ、むしろ空気抵抗削るほうが余程重要
坂で計算してから出直してこい >>854
勾配5.2パーセントの富士ヒルで計算したら4kg12Wの差で、65分→63分に2分縮まった
時速22.15km→時速22.85kmで差は時速0.7km >>835
「落花生」は漢名で、花が落ちた後、子房の下の部分が伸びて地中に潜り、実が生ることに由来します。日本では「落花生」が音読みされて、「ラッカセイ」と言うようになりました。 これをこの前かって良かったと思えるほどなんですが、カーボンは何が使ってあるのか教えてもらえないでしょうか？
http://www.chainreactioncycles.com/mobile/jp/ja/cube-agree-c-62-ディスク-2017/rp-prod160115
ピナレロのガリレオからクワトロに乗り換えて今はクワトロと二台なのですが、Cubeの方が体に合ってるのか乗りやすいです。柔らかいという感じもなく剛性に不足は感じません。
13万のこの車体が余りにも良すぎて自分の中で、安いカーボン<高いカーボンと思っていたけど見事にぶちこわされた。 >>835
一つの法則から全部を見出そうとするな愚か者 >>855
霞ヶ浦一周で丁度100kmだっぺ。（ドヤ顔 機材ったってバイク本体の事だけじゃ無いからな～
やっすい１万くらいのヘルメットから４万とかのエアロorセミエアロヘルメットに変更
上下１万もしない中華ジャージをレースフィットのワンピースやスキンスーツに変更
ハイエンドエアロシューズかシューズカバー装着
こういうエンジン本体のアクセサリだけええやつにするだけで平地なんか時速2キロは変わるよ
レギュレーション関係なければDHバー使うだけで時速2キロは速くなるけど まず荷物無しでピチパン上下とヘルメットを臆する事無く常に自転車乗る時に着る人じゃなきゃ
機材にお金かける意味って0なんだよね(´・ω・`) >>862
そうでもねえだろ
ランドナーで快適に旅する為には同等の金がかかる ランドナーはロードバイクではないのはそりゃそうだが比較対照に出ただけだろう だったら比較にするなよってなるやろ。
電動だ、リカンベントだと騒ぎ出すだけだぞ。 ルートラボで、コース作りたいのですが、皆さんできますか？
IE,crom,firefox全て試しましたが、ダメでした。
Googleで検索した結果の再インストールとか、イロイロ試しましたが、対処も古いようで、、どうにもならないです。
ルートラボ以外でもいいので、地図つくって、ガーミンで地図を共有する方法教えて頂けないでしょうか、 >>871
Stravaのルート作成機能を愛用してる >>871
どうダメなのかがまるで分からん
ダメならダメでこうして下さいって表示でるじゃん
それに従うだけだよ
どうせSilverlightとかFlash Playerがインストールされてないとかそんな初歩的なミスだろ >>783
使ってる人に聞いてます
silverlightがインストールされていても、動作しないのが原因です。
プラグインは全て入れているし、念の為再インストールもしました。
有効化も試しました。
64bit問題も試しました。
それでも、駄目なので、使ってない人には、説明してもわかるレベルではないです。
すみません、ご存知のかたアドバイスお願いします。m(__)m >>867
堅いこというなよ
この前は素人扱いされたよ？('A`) >>871
自分はstravaだけどstrava苦手だったらconnectでいいんじゃ。 じゃあ君には無理なんじゃない？
俺んところは正常に動いてるんでどうでもいけど >>874
Silverlight版を起動するみたいなボタン押してみ？ >>872
ありがとうございます、試してみました、なかなか良いですね、
地図が、建物、駅とか文字が少ないので、他の地図と見比べながら作る感じになりますね、
ルートラボ、cromだとJavascriptなら描けますが、今一つですね。 >>880
半日以上、イロイロクリックや、設定をこねくり回しましたが、上手く行かないです。
(T_T)
最近動いたのでしょうか？
ブラウザ教えて下さい！
m(_ _)m 前には、動いてました、
セキュリティー対策で、常にブラウザアプリを、最新化しています。
久しぶりに使おうとしたら、動かないです、 >>882
ちょろめでSilverlight版ふつうに動作するよ OS、ブラウザのバージョンぐらい書いたら？
あとは何がどこまで動いて、何がどう動かないのかを具体的に書かないと
こんなのエスパーじゃないと解決できん >>887
Stravaは無料でかなり使える、Runtasticは無料は制限きつい
Stravaは月額課金、Runtasticは売り切り
Stravaはセグメント機能が熱い、Runtasticはただのロガー
Stravaはアプリが十分サイコンになる、Runtasticは距離計測に誤差大きくてゴミ >>885
Firefox ESR版でシルバーライトOKでした。
天才！！
ありがとうございます。 クランクセットの取り付けって工具があればド素人でも出来ますか？
BBは適正に組み付けられている状態です >>855
片道50㎞の往復なら高低差100m程度とか割とどこにでもあるね >>894
ホローテックなら余裕
ホローテックじゃなくてもまぁ余裕 フッ…毎朝シスコの坂を登って練習していたのがなつかしいぜ >>895
どうせ関東平野だろ？
どこにもではない（名古屋人） よくある間違いが左アームのボルト締めてからクランクキャップ取り付ける人 >>894
あ、一応トルクレンチあるといい
手ルクでギチギチに締めてもすぐトラブるわけじゃないけど
やっぱり安心感があるからね >>898
神奈川民だが100km走ったら道を選んでも400m以下ってのは難しいと思う >>896
>>900
ありがとうございます！
トルクレンチは40Nmまでしか計れないので、そこから手でギュ～っとやってみます。
ガイツー怖いけど、頑張ります。 >>902
トルクも大事だけどちゃんとネジロック塗る方がよっぽど安心だよ >>902
んん？
ＢＢじゃあるめえし40以上もトルクかけるとこなんてねえぞ？ブッ壊す気か？ 大阪から京都嵐山までサイクリングロードあるから往復すればほぼ平坦で100km走れるよ(*´ω｀*) うちもユイの壁かってぐらいの坂、距離はそこまでないんだけどね
中高生の運動部がたまに練習してる 家から10kmのところに8kmで800m登る坂がある。
平坦コースはない。 自転車パーツにネジロックって元からメーカーがつけてるやつで十分じゃね
変に強いの使ったら整備性落ちそう メーカーを信用しすぎちゃいかんよ
大抵はすげー適当だから 規定トルクで締めてる分には何の問題もここ数年起きてないよ
気にしすぎじゃない？ 今コンポが黒ティアグラ4700で
クランクをシルバーに変えたいのですが
同じくらいのグレードでオススメありますでしょうか？ >>916
しつこい、さっさと好きなの買え
金が無いなら磨きを入れてシルバーにしろ >>916
さっさと自転車屋に行け
イヤならスプレーで塗れ >>916
磨くのお勧め
紙ヤスリの粗めから少しずつ細目に代えていって気付いたらピッカピカ
磨くと愛着が湧くし市販品なんか目じゃないくらい眩い輝きを見せるよ wakosのチェーンクリーナーとメンテルーブ使ってるんですけど、チェーンクリーナー使ってからどれくらいでオイルスプレーしていいのか、オイルはどれくらいで浸透するのかがよく分からず使っています。
みなさんはどんな感じですか？ 最近、ヒルクライムを始めたのですが、毎回息が苦しくなり呼吸音が周りに聞こえるんじゃないかってほど荒くくなります。
練習として正しいのでしょうか？それとももう少し無理せずに登った方がいいのでしょうか？ >>926
ペース配分できてて最後らへんで息苦しいならペース調整
途中で息苦しいなら練習メニュー見直し >>821>>826
亀ですがありがとうございました
ただ独自規格作って周辺機材買わせるためじゃないってことなんですね >>925
いつも不安で水かけてないんです。
チェーンクリーナーだけで汚れ落として拭き取るみたいな。 >>909
ちゃう
富士ヒルや椿ラインとかあるあたり（） 昨日初心者じゃなくなったんでこれからは質問答える側になるわ >>927
登り始めて2キロ位からずっと息苦しいです、それでも登るのが楽しいので、そのまま登ってしまいます
まだ限界じゃないって思ってしまいます
ヒルクライムの練習は限界まで追い込まない方がいいのでしょうか？ >>923
揮発しないから置く時間は関係ないと思うよ。
俺はクリーナー付けてブラシで擦ってウエスで拭いてエアで隙間の飛ばしてウエスで拭いてたっぷり注油してゆっくりクランク回して全段変速してウエスで拭いてるよ。 >>933
高ければ高い壁のほうが登ったとき気持ちいいもんだ >>933
自分もめちゃくちゃはぁはぁ言ってるし
初見の雨沢峠で20分切ったから間違ってはないと思ってる（思いたい
ただ一回の呼吸が少ないなら登るテンポに合わせるなどなんでもテンポをとにかく大切にしたらいいと思う ペース配分できない初心者は心拍計買いな
強度を90%越えないように走るだけで一気にタイム伸びるよ 1時間維持できる限界付近の強度が一番ヒルクライムのトレーニングに効率がいいから(;´Д`)ﾊｧﾊｧしてもバテちゃわなくてそのペースで登れてるなら別に問題ないよ オルトリーブサドルバッグと思ってたけど
R250というデカイのがあったので思わず買ってしまいました
これだったらリュックは要らない
うまく使えるとよいのだけど >>936
ペースは意識してたんですが、テンポはあんまり意識してませんでした
頑張って意識してみます
>>940
1時間登り続けられる長さの山が周りに無いので今のペースで1時間登りきれるかは分からないです
ロードバイク買って1ヶ月ちょっとでヒルクライムもどんどんタイム速くなっていってたんですが、毎回限界じゃなくもっとトレーニング向けに登った方が良いみたいですね ロードのエンド幅130mmに合うように
MTBディスクハブの左を5mm削るってブログがあるんだけど、
それやるとディスクローターとブレーキ本体の位置関係が変わるけど、
ポストマウントの調整幅内で位置修正可能？
https://blogs.yahoo.co.jp/sunaipa36/70340186.html >>944
上でも書かれてるけど心拍計をつけて管理すると、今の状態がわかりやすいよ。
最大心拍の90%で登っててゴール前は追い込んでいけば早くなる。
足をクルクル回してるイメージで回せば、さらに良くなるはずだよ。 >>947
PM長穴の調整幅はトータル5mmあるかどうかって所だし、
ローターとチェーンステイが5mm近付けば干渉する可能性もあるし、
って事でリムブレーキで使う場合の話じゃないのかな？ >>950
リムブレーキならわざわざ加工しなくても、
O.L.D.130mmの安いカセットハブがいくらでもあるからね
エンド幅を調整するってテーマのエントリーだから、
アルテグラのディスクハブみたいに142mmだとはいらなくても、
これなら130mmになるしロードでディスク使えるよって意味だと解釈したんだけど インターナショナルをポストマウントにするアダプターを
フレームの内側じゃなく外側に取り付ければいけるかも おじいさんじゃなくておっさんなら、マッチとかチェッカーズとかだろ。 >>957
その世代ってもう50代～60代だよね… 何キロ位走ったら、全体的なネジ緩み確認とかした方がいいの？ >>922
ティアグラって存在意義がわかんねえ…
SORAはまぁわかる そっか？ R2000クラリスが出てきたらSORAは超微妙な子な気がするが シマノはお前らのことは客と思ってないからな
完成車メーカーの要望聞いて作ってるんで クラリス・１０５・デュラエースだけだと
パール取替の楽しみが無いだろ ティアグラ君はちょっと頑張れば105買えるからロードコンポとしては微妙だけど
クロスバイクの最上位コンポとして生きていくから... Tiagraはフロント3s化できるものとしては最上位のロードコンポだぞ
キャンプツーリングに使える >>973
デュラが許されるのはレーサーだけだよねー
いやマジで 全身レーシングジャージで決めて高そうなロード乗って走ってるおっさんを買い物籠付きルッククロスで鴨ってしまってまじですまん、、、 Soraの自転車これから買うけど二、三年したら11速化したいなと思うけど
やっぱり電アルがいいの？ 変速系をアルテ
ブレーキ、BB、チェーン、ペダルをデュラ
が個人的にホビーライダー向けのコスパ含め良い組み合わせだと思う >>979
その頃はディスクブレーキ欲しくなるから丸ごと買い換えじゃね >>979
電動は好き嫌いあるから何とも言えん
電動アルテか機械式デュラで金額変わらんし
かといって機械式のアルテとデュラにそこまでの違いがあるかと言われると体感できないレベル >>977
そいつ君に抜かれる前に300km走って来たことだけどな >>983
疲れてなければロードなら必ずクロスより速いもんなの？ >>946
口の折返しがちょっと心配かな。
まだ使ってないけど荷物の量によってサイズは変えられるから、他に問題がなければかなり良さそう。 >>985
ロードのアドバンテージを生かせてれば速いがな
距離とか地形とか無視してちょっとその辺を流すだけの人ならどうでもいい エンジン一緒ならロードの方が早いに決まってるよ
ただ特に鍛えてない長距離流してるだけの40くらいのおっさんロードと、高校生のクロスじゃ短距離でも長距離でも高校生の方が早いと思う
年齢の壁は高い 自転車乗りではないんですが、明日初めてロードレース(筑波山ヒルクライム)を見に行く予定です。
つくば駅からランニングで行きます。
不動峠の入口で観戦するつもりなんですが、もっとおすすめの観戦ポイントがあったら教えて下さい。 最近ロード乗り始めた初心者です
暑くなってから気づいたのですが走ったあとの休憩中に手足や顔はとても熱いのですが
お腹だけとても冷たいです
お腹だけ使わないから冷たいのでしょうか？普通はお腹も熱くなりますか？
補給は常温のスポーツドリンクで特に冷たい飲み物などは摂っていません >>989
ってことは、>>977の書いてる事も頭から否定する必要もないってことかな >>992
中年太りで腹に脂肪があるからでしょ。俺も運動の後脂肪のとこは冷たいよ。 >>992
汗だよ
前傾姿勢でお腹と布に隙間があるから完全に水分が飛ばずに冷える >>989
高校生ぐらいの奴らでも30kmとか出てるような奴見たことないけど >>985
まとまった距離ならそうだが、数㎞程度の短距離なら脚力だけの問題 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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