ロード初心者質問スレ part399 [無断転載禁止]©2ch.net
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ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな>>960が責任を持って新スレよろしく。
前スレ
ロード初心者質問スレ part398 [無断転載禁止]･2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1496152753/ やっぱり皆さん今一番知りたいのは新型アルテグラは何がどう変わったのかということですよね！ キャットアイのサイコン付けるアウトフロントブラケットってやつ欲しいけどあれで1000円ってちょっと高過ぎないか… >>10
ハンドル周りもスッキリしそうだし視点も上がって見やすくなりそうだよね…しかし1000円か…ガーミン欲しいわ… >>11
ガーミンのマウント7,000円以上するよ？舐めてんの？ >>7
僕も知りたいです！
新型アルテグラは何が変わったのか、詳しい方ご教示ください！ 新型アルテグラ
機械式で使う限り実は殆ど変わりありません。
とか？ 微妙に軽くなってるし、ディスクモデルも出たし、デュラに似たし。
出荷6月下旬だから実際はわからないんじゃないか。 >>8
GARMINのレックマウントから考えたら凄い安いんだからさくっと買おう。
元CATEYEのサイコン+アウトフロントブラケットだったが見やすかったよー。 新型アルテの記事あるよ
http://www.cyclowired.jp/news/node/234572
ホイールはWH-RS500へ名称変更でアルテブランド消滅 ロールしたハンドルが好きなのですがクロスにロールハンドルつけてたらヘルメットしないと周囲にブチ切れられますか？
YouTubeでもかなりロード乗りのノーヘルは叱責されてます。
自分はガンガン飛ばしたいのではなくクロスで楽しく走りたいだけで追い抜きとかは滅多にしませんし、速さのためではらく姿勢が楽なのでロールハンドルがいいだけです。
でもはたから見るとロード乗りがカジュアルノーヘルかよ！くそ！って感じですか？ 別に追い抜くから危ないとかスピード出すから危ないとかそういうことではないんだがね。ロードでも私服ノーヘルで乗ってる人はよく見るし自分がいらないと思うならいいのでは。俺は死にたくないから被る。 別に好きにすればええ
ただ俺はメット無しだとあまり踏めない
有りでも交通量多い、路面悪いとかだとかなり抑える
死ぬのこえーよー >>19
街中とかノーヘルのが多いくらいだし
別になんともおもわない 昔はメット被らないのが普通だったんだし好きにすればいいよ >>27
バタフライが渦巻いたハンドルみたいな
というかロールハンドルはバタフライのことを指しているのでは 乗りはじめたばかりなのですが、坂登ったりしたら、ふくらはぎがつりそうになります。原因って何でしょうか？ >>38
踏み込み過ぎて、踵が下がってるとかじゃ？ >>38
つま先の方で踏んでるとふくらはぎ使うみたい >>33
バタフライが正式な名前だと思ってた
ありがとう >>35
P90が宇宙戦艦みたいになるのといっしょ パドローネとベロワイヤレスプラスならどちらのが使いやすいだろうか いま履いてるタイヤが700×25cなのですが700×23cに履き替えるのは何も問題なくはまりますか？ ケイデンスと心拍センサーってやっぱ必要かね…それくらいになると15000円近くかかるのよね
ガーミン欲しいです >>50
ローラー練とか始めると無くては話にならん >>50
もしロードをスポーツとしてやっていくなら心拍は必須
初めてのサイコンでとりあえずケイデンス出る最安のストラーダ買ったが、
途中でロストするし、スマホとの連携は上手くいかないし、データ吹っ飛ぶし
1年我慢して使って結局GARMIN520買った
ロストは一回もないし、FTPとか測ってくれるし、夜もバックライトで明るいし、ロードに必要な項目は全て揃ってる
3万したけど、もうこれ以上何もいらない
と言うわけで、ガーミン買っておいたら無駄金使わずに幸せになれると思うよ ねえ、がーみん
こっちむいて～
はずかしがら～な～いで～ ∧ ∧
|1/ |1/
／￣￣￣｀ヽ、
/ ヽ
/ ⌒ ⌒ |
| へ へ | ふふ、呼んでみただけ♪
/ |
/ |
（ ＿ |
（ヽ、 / ）|
| ｀`ー――‐''"| ヽ|
ゝ ノ ヽ ノ >>50
スピードしか出ない安いサイコンを買う。
→ケイデンスの出るサイコンに買い替える
→追加で心拍計を買う。
→乳バンドの締め付けが嫌+各種データを取りたいのでガーミンを買う。
そんな感じで来たから言えることは、最終的にはガーミン買う事になるよと。
ちなみに心拍計は腕時計型のやつにした。 >>40
>>42
椅子を上げてからかかとが上がってる気がするのでそれが原因みたいですね、、、
椅子が高いってことでしょうか？もう少し椅子を高くしたらよいとアドバイスをもらってあげたのですが、、、 >>57
誰に言われたの？
店で測ってもらったか？ 俺は17kgファットバイクロンツーマンだから少々の重量であーだこーだ言ってるやつを見ると笑うわ
カラダを鍛えるために必死に明日はもっと軽いダンベルにしよう、明後日はもっと軽いダンベルに
最終的には自重にするぞ！とか言ってるウエイトトレーニー居たら笑うだろ
そうやって作り上げた足で、いざという時に軽い自転車でぶっちぎろうという発想が当たり前だと思うんだが
何故か世間の自転車乗りは普段から1gでも軽くを必死にやってて呆れる コピー機は（以下略
上げたのが間違いなのか、上げ過ぎたのかは分からんが、
今の身体に対して高過ぎなのは濃厚。
目指す所も分からんから、間違ってるかは分からん。 >>58
一緒に走りに行った人です。後や横からフォームを見てもらいました。 >>64
そういう一々言わなくても通じることを言い出すやつ気持ち悪い 最初からガーミン買った方が後々考えると余計な出費しなくて済むんだな…
820J欲しい… >>60
マジレスすると笑わない
身の丈に合わないウェイト使っても体壊すだけ >>67
勘違いしてる奴多いけど、ブーメランて有効な攻撃手段だからな
戻ってきたのをキャッチ出来れば全く問題無い >>57
サドルが高いと膝裏やふくらはぎなど足の裏側の筋肉に負担がかかりやすくなる（後退させ気味だと尚更）
狙って使うならともかく初心者は若干低めで余裕を持たせる方が回転的には良い
まだ基本的な筋力不足かとは思われるがサドル高くしろという意見は現時点では無視、さもなくば多少の痛みは我慢して筋トレとリカバリーを丁寧に >>60
普段はダラダラ走ろうと思ってるか
普段からぶっちぎろうと思ってるかの違いだろう 自分もラジオ体操程度のやつを多少は脚まわり重視で
どちらかと言うと走った後のストレッチのほうが重要、年齢にもよるが疲労を後日に残さないためにね… ロードバイクでの高強度練習後に脚が筋肉痛の場合はロードに乗らず回復に専念するか、パフォーマンスが低下している状態でも練習を続けるのかどちらが速くなれますか？ 準備運動の質問したもんですけど
走り出しが足が重くて、20分ぐらい走ったら
足の動きが良くなってくるんですがそう言うもんですか？
準備運動とかせずに冷えた体のままいきなり走るのがいけないのかと
だからってロード乗る前にランニングするのは違うと思うし・・・
ちなみに、運動歴皆無でロード買って3週間、走るのは週末だけってだらしない体です。 >>81
ポタリングでも走り出しの10～20分は軽く慣らしながら流すのが基本
レースならスタート時点で体が出来上がってる様にする >>80
自分はスクワットやレッグプレス、レッグエクステンション等の足トレは控えるけどロードには乗るよ >>81
そういうもん
だから本気のレースとかだとスタート前にローラー台使ってる人いっぱいいる >>80
強度を下げた練習メニューを組む
>>81
そういうのは普通、何なら走り出す前にローラーで体をほぐすといい
例えば寒い時期に体が固いままスタートするより怪我防止にもなるとか役に立つ >>80
休んだ方がいい
筋肉壊して直すのが筋トレなんだから
ぶっ壊しっぱなしで育つわけがない
なお史上最強の生物の息子なら例外 >>82
>>84
>>85
なるほど、エンジンを暖めるみたいなもんですね
走り出しで上手くウォームアップ出来るよう考えてみます
ちなみに俺の股間はピーキーで初心者には無理っぽいです。 3時間位乗って、おしっこしようとおちんちん持つと
触った瞬間に快楽の波が押し寄せてきて、イッたみたいにびくんびくんなるんですが、
僕だけですか？
ちなみにおっきくはなっていませんし、白いものも出ません
膝がガクガクするくらい気持ちいいです
どこに刺激あたえたらこんな快感得られるんですか？ >>88
サドルに3時間も前立腺付近を擦ってたら刺激されるのは当たり前
気になるなら骨盤を立てて乗れば良いが今度は肛門が刺激される。 >>89
だからお腹壊している時って自転車乗れないよね・・・(´・ω・`) ネタ、大雑把に言えばサドルに坐骨を当てて前傾し急所を圧迫しないポジションを出す
サドルの後ろがハネてる方がやりやすい、あとレーパン（クッション）無しでやる方が正確
アレとか刺激がどうこういうのはまだポジション出しが安定してない人 ポジション合わせてもローラー踏みまくるとタマの裏痛くなる(´・ω・`) >>92
レーパン類もパッドの位置が物によってバラバラだからね(´・ω・`) >>90
走行予定ルートで公衆トイレの位置を把握してないと辛い 危険な思い込み
・コンビニくらいあるだろ
・公園にトイレあるだろ
・調子いいからしばらく大丈夫だろ
危険な誘惑
・おいしい魚介類
・おいしそうな沢の水
・地酒で宴会 美味そうなパスタ屋あっても入ろうとは思わんけど美味そうな海鮮屋があったら入りたくなる不思議 下手な解凍でグチュグチュな刺身食わされるのが関の山なんだけどなあ >>95
ｱｯ―
韓国メーカーのスコットは世界一の韓国メーカー！ >>97
それがジャップソウルさ！←海鮮=日本でもないか…
それがオーシャンソウルさ！←もう言いたいこと変わってるしわけわかんないな
でレスする手を止めた >>96
ないなー
ツーリング時は胃腸に負担の少なそうな、ありきたりな食事しか摂らないことにしてる あれが前立腺刺激なんですか
なかなかいいものですねぇ(///∇///)
レーパン履けない(/-＼*) そういや、パンツは4メーカー持ってるけど快感の波が押し寄せるパンツはいつも同じです
そのパッドと相性がいいんですね
大事にしたいと思います
ちなみにdhbのビブです
ビブ着て前立腺刺激で前濡らしながら膝ガクガクになってます
もう死にたいorz カーボンサドルとか中華スパイダーとか、硬いサドルにすれば刺激なくなんじゃね。
足もスムーズに動くし尻も浮かし気味になるから刺激無くなるかと。 SPDのペダルからSPDSLのペダルに変えようと思いますが、シマノかスピードプレイで迷っています。
皆さんのおすすめを教えて下さい。
ヒルクライムで効果の高いペダルがいいです。 予算も書かずにお勧めとな
青天井ならDura買っとけば良いんじゃねーの？
軽いらしいよ。 >>108
軽さならTIMEのXPRESSO 15
それかSPD-SLでいいと思うよ。 >>108
軽さならルックかSP、使い勝手の良さならSP >>108
個人的にはSPD-SLより
スピードプレイの方が使いやすいよ。 チェーンを洗ってオイルさしたらすごくオイル臭い
洗いが足りなかった？ カノーバー オルフェウスCAR-013
レナトゥス RD-705
両方持ってる、見たことある人いますか？
どちらにすべきか教えてください… ♪オルフェンズ～涙～
それ両方ともルック車、止めときなよあとで泣くよ。
4万出すならジャイアントのR3にしときなよ、ロードバイクなら10万出さないと乗ってて恥ずかしい。 >>120
ロードルック車買うならエスケープとかまともなクロス買う方がいいし、もしロードに拘るなら
ジャイのコンテンド(税込8.4万)辺りが最低ライン >>124
ハイエンド？クロス7万と入門ロード8万で揺れ動いてます。
こうなるとほんとに見た目でしょうか。
ハイエンドといっても ティアグラは付いてないと思いますが。 >>125
ハイエンドクロスバイクってフルカーボン11速30万円とかだぞ
うちに7万円クロスバイクあるけど完全に安物スペック
見た目より用途だね
お買い物や通勤やお出かけに使いたいならクロスバイク、乗ること自体を楽しみたいならロード >>125
クロスでも7万でハイエンドはあり得無いし、謳い文句に踊らされ過ぎ
素直に間違いの無いメーカーから選ぶ方がいいよ >>124
ありがとうございます
ジャイアントのコスパの良さはアサヒの店員さんも推してましたね
あえてルック車でオススメ出来るものはありますか？ >>123
ありがとうございます
R3とはescapeR3のことでしょうか？
やはり大手のものの方がありなんですかね >>130
正直決定的な違いは全く理解してないです。
なにぶんロードには乗ったことすらないので >>132
やったね
ルック車はカゴ外したママチャリだぞ 初レーパンで走ったんだが、股間の部分がたるんでて
サドルにに腰掛けようと尻を後ろにずらそうとしたら
レーパンの股間部分がサドルの先端に引っかかって
尻を後ろにずらせなくって焦った
レーパンはしっかり引っ張り上げて股間に密着させましょう ドッペルギャンガーの折り畳みロードバイクでも買っとけ 朝日で買うと11sないよね
チェーン買いに行ったら11sは扱ってないって言われたよ >>141
スポーツバイク専門店じゃないと11速チェーンは売ってないよね
あさひにもイオンバイクにもダイシャリンにも無かった 今年ロード買ったものですが、ホイールの海外通販はやめたほうがいいでしょうか？
店で買うのと値段が違いすぎで。。。。
もしこういうところがネックってのがあったら教えてください 英語できればトラブルになっても対処できるけど、英語できないなら国内の代理店に手間賃を払うしかないぜ
好きなほうを選びな 疲れきって食欲わかない時におすすめの食べ物や料理を教えてください >>146
関税がかかるくらいじゃない。偽中華もちらほらきくけど。
普通のショップは実際買うとなったら値引きしてくれるところも多いし。
関税とかアフターケア考えたらそこまで割高にならないかな。
Wiggleのありえないような割引のやつとか、全然買えないｗ
本当に仕入れてるのかｗ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>148
そうめんorひやむぎ
梅干しトッピングで 室内保管で土日くらいしか乗りませんが、パナレーサーのタイヤって、どれくらいもつ物なのでしょうか？
経年劣化ってどれくらいですか？ >>150
wiggleの40%オフとか買えてトラブルなかったらかなりハッピーなんだがそんな甘い話はないのか。 >>150
みんな狙ってるからすぐ売れるんだろ
それでも不人気な色とかサイズとかモデルは普通にいつまでも残ってる >>150
買えるコツはあるが転売出来なくなるから教えないw リアディレイラーワイヤー切れてしまいました。自分で修理したい気もしますが難易度高いですかね？ >>159
ワイヤーカッター買えば誰でもできる。古いワイヤーと同じ長さに切るだけ。 >>159
図書館で自転車メンテの本借りてきて読めばだいたい難易度わかるんでない
ワイヤーカッターとか買わなきゃかもだけど、本見ながらなら初心者でもなんとかなるレベルだと思う。ブレーキより失敗した時の危険度も低いし >>160>>161
有難うございます
調べてやってみます オープンサイドのタイヤとはどういうタイヤの事を言うのでしょうか？ 通販でディスクロード買いました。
メンテ用にパークツールズのPCS10を購入したのですが、結構重くて、なかなかメンテしようという気になれません。
ディスクブレーキじゃなかったら、箕浦の簡易スタンドが使えるんですが、ディスクブレーキでは使えないそうです。
パンク修理などで簡単に使えるスタンドってないですか。軽くて持ち運べるやつで。。。 >>163
横にトレッドゴムが乗ってないやつ
黒茶ツートンみたいな >>164
パンク修理位なら自転車ひっくり返せばいい >>166
病院で腎性貧血の診断を受けてから処方してもらって下さい。 各部締め付けトルクをレンチ使ってやってる人って実際どんくらいいんの? ttps://www.bikeinn.com/自転車/ale-infinity-bibshort/135898191/p?utm_source=google_products&utm_medium=merchant&id_producte=2248298&country=jp&gclid=CNy5sK2EtdQCFVwGKgodt08MKA&gclsrc=aw.ds
エロすぎワロタwwwww 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) ステムのハンドル固定側の四本締めの1箇所弱ってたんだろうけど割っちまったことあるから全部の箇所使ってる
スプロケとBBの締めだけはスパナ持ってないから無いから使ってない 整備士なんでスプロケ用のトルクレンチは会社から許可を貰い持ち帰ってる
一度忘れたんでトルクレンチなしで締め付けたらフリーにかなり食い込んで
たから、その後は絶対使うようにしてる QKってどれくらい走ってどれくらいとるのが理想？30分走って10～20分は休んでしまう。多い時は30分くらい 時間より距離かな
100km単位ののロングライドならなら50km毎に短時間の休憩挟む
練習で往復70kmなら無補給無休憩で体力出し切って走り終える >>177
スプロケをトルクレンチで締める時のソケット教えて >>178
QKは別に目安はないぞご飯食べてもいいくらいだ
まぁただ30分走って30分休憩は休みすぎだなもう少しペース落とした方がいいかもな 乗り始めて1年の素人ですが、ダウンチューブから2本くらいワイヤーが出てますよね、
なんのワイヤーか分からないけど、事故とか
切ったりしない限り、乗ってて切断はしないですよね？ >>183
ずっと交換しなければいつかは切れる
シフトワイヤーは切れたら交換すればいい
ブレーキワイヤーは切れたら大変なので年に一度交換してる ヒルクライムの大会に出るには平地で何キロ位余裕で走れるようになったら考えマスカ？ >>185
160kmくらいは走るがヒルクライムレースはまだまだ考えてない >>195
平地の距離はあまり関係ないと思う、ある程度集団走行に慣れている事と自分が
出るコースや似たようなコースで蛇行せずに登り切れる脚力が最低レベル。
イベントはともかく、レースでロード押してる奴はロード没収だわｗ >>185
走行距離は大して関係ない
最長100kmしか走ったことない人でもレースで勝ってる人はいる
まぁそういう人は走ろうと思えば200くらい余裕で走れるんだろうけど
個人的には草レース出るなら目安として信号無い平地を単独１時間で平均時速33㎞以上は維持出来る脚力がないと勝負にならない
平均時速35～36kmくらい出せれば大体トップ集団に絡める >>184
有り難うございます、シフトワイヤーは
店で修理としても、ブレーキワイヤーは
初心者でも、交換できますか？ 雨に降られて雨宿りしてるけどロードがかなり濡れてしまった…帰った時のケアはなにすればいい？とりあえずフレームから全部タオルで拭けばおkかな？チェーンオイルは明日差すとして 皆様ありがとうございます
ワタクシ160kmはとてもじゃないけど今は無理ですね・・・
イベントとレースの違いもよく分かってないです
富士ヒルクライムってレースですかね？
とにかく平地の距離やスピードも伸ばしつつ坂道を上り出場を目指したいと思いマス >>183
シフトワイヤー、滅多に切れないけど年一は点検
切れる以前に伸びる→ほつれ→いずれよってある内の1本づつ切れる、細かいことは距離と使い方次第
>>189
できる、全然わからない人でも元のワイヤーと同じ長さに切るくらいは問題ないでしょ
>>190
まず拭く、次にリムに付いたシューの滓は乾く前にさっさと落とす
あとシュー自体に食い込んだ欠片を確認、オイルはモノ次第で注す（水に強いものも弱いものもあるので） 実業団じゃない一般参加のレースなんてレースと付いてはいるがただのサイクルイベントだから小学生から60過ぎのじじいまで出てるからどんなレベルで出てもかまわないよ
ただフラフラ走られると危険だから真っ直ぐ走るのを心がけてくれ >>190
チェーンオイルこそ優先すべき、落ちてたらそこから錆びる >180
シマノの六角頭のにソケット被せるなら24mmだったかな。
俺はソケット被せて対象より離れるのを嫌い、1/2ドライブ&ガイド棒付きって事でアストロプロダクツの使ってるよ。 >>189
交換なら注意点はアウター末端仕上げバッチリやるのとインナー固定の締め加減くらいで、特に難しい事はないね。
新規だとアウター長決めるのに悩むね。 >>178
はじめは1時間または20㎞程度毎に10分前後を目安に休憩摂るもんだけど、1時間さえ保たないとしたら
無駄に重いギアを無理して踏み過ぎなんでは？
脹ら脛の筋トレ目的とかではなく、もし走行距離を伸ばすのが目的なら、一定のケイデンスで
何時間でも回せるようなギアを選ぶ方がいいよ 帰ってきた。背中やらが泥だらけでヤバい。まずは濡れたとこ全部拭くわ… >>178
1時間ごとに5～10分程度の休憩か、20キロぐらいで5～10分の休憩にしてるわ。
休みすぎて冷えると次が辛くなるので短めがいいと思ってる。
山とかのきつい登りでは無く、平坦かちょい登りに近い道で30分走行で
10分以上の休憩が必要ならたぶん何かが根本的にだめなんだと思うよ。
例えば
ケイデンス80～90
速度25キロ前後で走れるギア選択
心拍が最大心拍の7～8割とかならそこそこ安定して距離が走れると思う。
心拍が最大心拍の9割越えてバテちゃうとかなら、ケイデンスそのままで速度落としてみたら？ サイクリングのイベントに参加したのですが
クロモリのロードバイクに乗ってるのですがクロモリはやっぱり嫌われる？のでしょうか？
ほとんどの人が重いし遅いからクロモリは・・・みたいな感じだったのですが(´･ω･`;) レースでもなければなんでもいいと思うけど。
ママチャリで出てる奴もいるべ。 タイムを競うイベントじゃないなら気にしなくていいよ。
俺もアルミのエントリーでロングライドイベント参加してたよ。 まぁ軽さに神経質になってる集団からしたら鉄だのクロモリだのは視野にも入れてないのかもしれないけど乗ってるのは君なんだから気にすることはないのよさ。 >>201
問題を区別せず混同してるようなので敢えて極端に言うと、クロモリは重い、初心者は遅い、嫌われてる人はマナーを知らない
結局クロモリでもカーボンでも遅いうえにマナーを弁えず周囲に迷惑をかければ嫌われる可能性は上がる、
あとはイベントの性質によるし素材より整備をキッチリしてるとかを周りは見る（特に安全面とか怪しい人には近づきたがらない等） >>201
クロモリが嫌われる？
そんなことないぞ
レースで結果を出すのならカーボンだが、しなやかな独特の乗り心地はクロモリならではだろ
今はカーボンフレームに乗ってるが、次はケルビムが欲しいぞ 韓国が誇る世界の第一線で活躍する韓国の総合スポーツメーカー、スコット。
「勝ちたい」
その想いはスコットに乗れば確信へと変わるだろう。 >>206
だよな。イベントに出る時はカーボンだが、友人とポタったりちょいと遠乗りする時はクロモリにしてる。
サーリーいいぞ？重いけどorz >>192
大丈夫まともに運動してないデブのおっさんがロード初めてひと月で160km走れたから。 クリートの位置で質問です
ペダル軸と母指球の位置が同じになるように合わせると聞きましたが、その時って水平にして合わせる？
漕ぐ時みたいに踵を少し上げて合わせる？
角度は小指側の出っ張りとの角度分傾けるであってます？ 水戸街道の新宿～柴又辺りの路面が荒れてて思わず歩道走っちゃった
25cのタイヤなんだけど、適正空気圧なら路面がガタガタしてても案外大丈夫だったりするんですか？ >>215
パンクする時はするししない時はしない！ >>215
未舗装でとがった石が埋まっていて固定されてるから
踏んだときに刺さるかもってくらいならありえるかもしれないけど
荒れたアスファルトってだけなら踏んだ石は動いたり横に飛んだりして
刺さるってのは稀で小石がタイヤにくっついてカチカチ言うのがあるくらいかな
意図的にマンホールの上とか走って落とそうとするんだけど落ちないんだよね >>216
>>217
タイヤって結構丈夫なのね…
リム打ちとガラス破片に気をつけてれば特に問題なく、あとは運て感じっぽいですね。
とりあえず路面の縦割れに気を付けて車道優先で走ることにします。
ありがとう！ ホリゾンタルフレームにはやっぱり17度の水平ステムがオススメでしょうか？ >>219
人間転ぶときは手をつくようにできてるので安全のために年中グローブはしてる
あとアルミの安いのに乗ってるのもあって手への振動をやわらげるためと
滑り止めになるから握力を使わなくてもハンドルを握りやすいという利点も大きい >>219
夏は指がでてるタイプだけど、掌のパッドが何気に助かるし安全のために常時手袋してるよ。 >>208
マジレスすると、国名のほうをNGにしたらスッキリ
自転車でその国の名がまともな話で出ることはないから >>221-222
手袋した方が何か楽なんで
通勤の弛い服装でもしてみます 君は朝鮮半島の風-SCOTT-を感じたことがあるか。 >>223
知らんのだろうが韓国は整備された自転車専用の正真正銘のサイクリングロードが網羅されてるのだぜ >>211
他人が居なくなるのを望むより己が去ればよろし。
お前など誰も必要としていないのだから。 >>223
旅行行くとわかるけど自転車レーンしっかり整備されててロードで走ると気持ちよさそうだったりするよ
市街地では道路陥没とかもあるからなんともえいないけどｗｗ
SCOTTが買収されてたりもするし自国製造でヨネックスより軽いカーボンフレームでてたり知らぬ間に成長してはいるぞ
ただ金持ちの道楽としては充実してても貧乏人が乗るような自転車は酷いのばっかりだし
レンタサイクルが禄に整備されて無くてひどかったわｗｗ CRとか走ると一段と別の乗り物感味わえるよね たまに整備ほったらかしのところで盛り上がりがあったりすると死にそうになるけどw 近所のCRは２つの市にまたがってて住んでる側の舗装ガッタガタにあれてるわ
安いホイールだから走ってて振れがでそうで
いつも買った店より工賃安いあさひとか近所の店で振れ取り頼んでるんだけど
自分でやってもなんとかなるもんなのかな
そのうち手組とかもやってみたいからトライしたいけどいいテキストとかHPある？ みんなのロードバイクっていくらぐらいのやつなの？ほんとピンキリだからみんなどんな感じのかなと思って >>230
SCOTTあるある
買った後で韓国メーカーと知る >>220
空力性能良くなるしオススメだよ～
俺もピナレロのホリゾンタルフレームのステムは17度に交換してある >>230
振れ取りなんて実用レベルの精度で良ければ簡単だよ
道具もニップル回しだけで大丈夫
結構おもしろい >>192
タイム計って順位出してればレースでいいのでは？(うしろのほうは)限りなくライドイベントに近いが富士ヒルもレースかと。 >>201
あれでしょ？クロモリいいですねえ。でも重いから自分はちょっと……みたいな感じでしょ？ >>201 嫌われてはいない
クロモリにまともに乗った事がない奴の台詞だな
長い時間ダラダラ乗るならクロモリしかねーわ
速さは乗り手の問題 >>215
パンクするときはパンクする。
ちなみに耐パンク性能に強いとされるグラベルキング26Ｃと耐パンクに強いハード
チューブの組み合わせでも１か月程でパンクした。
ちっちゃな尖った小石がタイヤに刺さっていてそれが釘のような役割をして
パンクしたようだ >>231
33まん
初期装備としての周辺機器・装備がチマチマと欲しくなって侮れない orz >>231
自転車には10万までしかださないのが一般人
それでも高い
としか思わん >>245
グラベルキングは特にパンクに強いタイヤじゃないだろ
レースタイヤよりトレッドの盛りが少し多いくらいで >>231
俺のは１２万だな
２０万以下は入門者（初心者）用って考えとけばいい
５万以下は論外 19万。それでもドン引きされる。原付買えるじゃんってさ
興味ない人からしたら自転車には4万でも高いらしい
3万が高級品なんだと >>231
ロードバイク本体に40万くらい
これで自分もロングライドやレースに参加できるんだ！！ と大喜びしていたら
他に、
・ウェア（ジャージー、レーパン、ウィンドブレーカー、グローブ、サングラス）※冬はまた別
・足回り（SPD-SLシューズ、ペダル）
・器械類（サイコン）
・自宅用整備用品（空気入れ、工具類、ケミカル類）
・旅用整備用品（CO2ボンベ、タイヤレバー、チューブ、応急シート）
・旅用品（ボトル×２、キャリーバッグ、輪行袋）
が必要なことが分かった
なので、購入後一度も外に出していない……
というか、自宅で乗るとしても
・ローラー、フロアマット
が必要なことに気がついた。だから今は飾って眺めているだけです…orz 全部そろえたところで盗難怖くて乗れないって罠
手元に残ったサイコン本体とライト、ワイヤーの鍵を見ると発狂しそうになるよ
フェンスの支柱は地球ロックに含まれません 鍵なんて大して関係ない
盗難される奴は人目ない場所に置いてるから盗られる 基本、郊外か山方面にしかいかないから盗難とかあんまり気にしてないわ >>255
車に付帯の自転車保険に入ってるわ
年3000円くらい >>254
俺だってロードを始める3年前はチャリは2万以内だろ常識的に考えて
って思ってたわ
今は、ホイール20万安いじゃんって思うけど >>263
でも俺も初めてエスケープ買ったときはチャリに4万とか高過ぎるって思ってたな。ママチャリ1万のイメージしか無かったから
正直19万のロード買った時もかなり震えてたわ ロード買って必要な周辺機材を自分の好きなの買ってたらいつの間にか周辺機材の方が高くなってて震えたわ
まぁ楽しいからいいんだが こういうのはPC自作で通った道だなあ
どんどん増えてゆく 自作はハイエンドのグラボがレーゼロナイトとおんなじくらいって考えたらロードの方が金かかる(´･ω･`) 5万
元値は10万、半額叩き売りでコンポはSora 昨日雨の中帰ってきてさっきロードの細かい掃除とチェーン注油しようと見てみたらチェーンに軽く錆が浮いててびっくりした
クリーナー吹いてウェスで拭いたら落ちたけど錆ってこんな早く出るんだね…
雨の日は絶対乗らない事にしたわ。掃除とメンテがめんどくさ過ぎる… 乗り物趣味の中ではまだ金は掛からない部類なんだろうけどな。そもそも乗り物自体が金かかる趣味だもんな… 趣味とはお金がかかるものだよ。データに3000円を何回も回したりするんだから。 28万の完成車買って、サドル変えて、ハンドル変えて、ステム変えて、シートポスト変えて、
ホイール買えて、もう完璧。
と思ってから49万のフレームを買った。 パーツ変えていったら最終的にネックがフレームになるという >>213
想像しただでケツ痛そう
クロスで70キロ走ってケツの痛さに我慢できず泣きそうなった
ま、楽しめるのは40キロくらいまでだな
ロードだと倍として70ー80キロくらいか 自転車とギターはその金額も、金銭感覚が崩壊して行くプロセスもよく似てるわw
どっちかにしときゃよかった ヘルメットってファブるだけでよいの？？
みなさんどうやって清潔を保ってるのかしら 一緒に風呂入ってボディソープで洗う
ついてる汚れは主に身体から出たものだからボディソープがいいと思ってる
そういう意味では洗濯洗剤もいいのかなとふと思った >>280
風呂で丸洗いが一般的なようだが、俺は内装パッド以外は滅多に洗わん 1500メートル、ヒルクライムしました。
残り1㎞で過呼吸になりました。
酸素不足ではないですよね？ ロード初心者です。
今までBMXでダートやパーク乗ってきましたが、普段使いとして購入しました。
ちょっと上でも質問等ありましたが、パンクしやすいのか気になります。
BMXは乗る所まで車で行くのでパンクしても工具とか車に載せてるので大丈夫でしたが、ロードで遠乗りする場合、やっぱりポンプも携行するもんですか？その場合、オススメの小さいポンプってありますか？ エアボーン
延長ホースと変換プラグ、グローブと根性で7気圧いける
根性出すのがダルいならロードモーフとかボンベ >>287
ポンプ、ボンベ、パッチ、予備チューブ積んでるよ。
小さなポンプは何がいいのかなぁ、俺はレザインの長いやつ使ってるけど。 >>276
PC自作とベースギターとロードやってるともう何が何やら 今MTBみたいな凸凹の太タイヤ履いてるのにドロハンの自転車見たんだけど改造したのかな。それとも悪路特化型とかで売ってるのか。 >>287
パンクしないやつは何も言わないからな。実際はそんなパンクしないよ。
俺も最初の頃はパンク修理キットとか色々持ってロングライドしてたけど、パンクしないし、今は100kmちょいぐらいだと財布とスマホぐらいしか持たないな。
遠出する前にちゃんと点検してれば大丈夫だよ。 チューブとポンプを持たずに走るとか信じられないわｗ >>292
MTBにドロップハンドル組む場合もあるね。
あるいはモンスタークロスとかかも。 >>295
ポンプも鍵も誰か持ってるじゃんｗ
でもアワイチ行ってもビワイチ行ってもパンクなんてしたことないしなｗ
もしパンクしたら保険屋のロードサービス使うわｗ 100km超えはパンク修理セット一応持ち込むけどパンクはした事ないな
ただ出先でパンク修理パッチで直す自信ないから予備チューブ持ち歩いてるけど 100キロくらいなら俺も持たないかなパンクしても歩いて帰れる距離だし 歩いて帰れる距離なんてせいぜい20kmぐらいじゃね？ｗｗ
チャリ担いでたら10kmぐらいかなｗ 流線型ヘルメットしか見かけないけどもうちょっとおしゃれなというか違うデザインのはないの？ 10kmでもキツい…SLシューズなら尚更。頑張っても5kmだなチャリ担いで歩きたくないわ ロードサービス使えるなら予備チューブもたなくてもいいかも。まあ持つけど忘れたときに限ってパンクするし。 >>277
安物でも何でも良いからとりあえずレーパン履いて走ればお尻は大丈夫！
俺は尻よりシート高合って無くて膝に来た。 >>283
>>284
>>281
>>282
ありがとうございます。
パット取れるんですね……今ヘルメットいじってて知りました。
しばらくはパットを入浴時にガシガシ洗います。 １００万以上かかってる軽量ロードバイクに予備チューブとかタイヤとかアホくさいからクイックショット１本 >>303
変わった形のは夏は暑すぎて使い物にならんぞ 俺も100万くらいかかってるけど、チューブ2本だし、ポンプはことさら小さくもないし、しまいにゃドロヨケもつけてるし
なるほど価値観ってのは人それぞれだな >>256
その中ならフラットペダルとポンプさえあれば、近所は走れるだろ
パンクしても押して帰ればいい
あとベルとライトで一万ぐらいじゃね？
まあ釣られてるんだろうけど 進んでも戻っても100km以上山山山みたいなとこでパンクして直せなかったらもうオラ死ぬかそこに住むかしかねえだよ 輪行袋持ってたらパンクしても電車乗って帰れると思うんだが
普段から輪行袋持って走ってる？ >>318
20～30Kmをビンディングシューズで歩けって言うのか？？ 昨日初めてＳＰＤシューズを履いてみたけどガニ股の人ってどうしてるのですか？
ものすごく膝が痛くなってしまったのですが慣れるしか無いのですかね >>319
リタイアして長距離あるくならクリート外しちまうのも手だべ >>304
ハーフイケメンのけんたですらダサい感じに仕上がってたわ。これはきつい。
なかなかおしゃれなヘルメットってないんだなー。 >>320
がに股のまま踏める位置にクリート合わせる リムが黒いホイールが欲しいんだが、当然そんなお金なんてあるはずもなく、、、ＤＩＹで塗装以外で黒くできない? >>298
道具さえ携行しとけばロードサービス待つ間に走り出せるけどな >>320
蟹股そのものが膝への負担になってる
この際に矯正したら良いのでは？ >>326
高いカーボンホイールでなくてもあるぞ
レーゼロナイトかシャマルミレで検索 >>309
内装パッドはガシガシ洗ったりしたらアッちゅー間にモロモロになるぞ
ネットに入れて洗濯機で軽く洗えばおk >>327
なんだいきなりてめえは
キチガイかｗｗｗ >>320
膝が真っ直ぐ上下するのを確保しつつ
少しだけつま先が外に向く位置にクリートつけて調整。
それで走ってみてさらに煮詰めていく感じかなー
当りの位置が出たら痛みは無くなるし長距離も走れるよー >>320
基本的には>>325なのだが
仙腸間接が歪んで左右差があったりする場合は矯正が必要
クリートで調整しても限界があるからな
片方だけ傷む場合はこのケースがおおい
あとQファクターが合ってなかったりペダリングがデタラメで膝に負担がかかっているということも考えられる
何が原因かは自分で考えて色々やるしかない >>320
カント調整試してみ、やってないでしょ？ 海行きたいけどやっぱり自転車によくないんだろうなあ チェーンが心配……行くたびに油差し直した方がよろしいんやろか 俺マンション住まい玄関保管だから
風呂場で洗車してる 砂浜の近くまで行くとスプロケやチェーンに砂付くよな フクピカでフレーム拭いてついでにチェーンも拭って最後にチェーンオイルさす
チェーンとスプロケはきたねーなーと思ったら外してあらう
フクピカ超便利 フクピカは便利だよな
俺はコーティング済み乗用車でも、機械洗車の拭き上げに使ってる
ガラス系自力コートしてあるロードも
拭き上げにフクピカだわ 低レベルな質問で申し訳ないが許して。
完成車同一フレームでコンポ違いで売ってるバイクがあるとする。
フレームサイズが運転者aさんに適切なサイズな場合、アルタス、ソラ、ティアグラ、105、それぞれ渋谷～新宿駅まで走った時に到着スピードは断然違うものになりますか？
5キロの平坦な交通量の少ない綺麗な道路を走った場合どれぐらいの差が出ますか？ 自分の考えとしてはタイヤとフレームが同じならギヤ比が同じならどれを選んでも同時だと思う。
でもアップダウン激しい山だと登りやすさがギアの細かさで有利に働いて105の勝ち。
平坦な道ではトップスピードに差はないのでは？と。
でもバイクや車みたいに4速より6速まである方が速く走れるのでギア数が多い105の圧勝でしょうか。 速く走れるのはアウタートップ付近のギア比と足次第だからなんとも
質問の内容的にはタイムはほぼ変わらん
下位モデルで走ってるときチェーン落ちるとかなら知らんが 車よりチャリの方が車重1kgに対するトルクが出るので簡単に踏み切れる
つまりワイドギアにしても平気だけど車はそうはいかないのでクロス寄りにしてあげないと変速した時回転数が落ちてトルクも落ちるので加速しなくなる 渋谷→新宿は適切なギア比が選べるかどうかで若干差が出そうだね。
差が出たとしても距離が短いからせいぜい信号1～2個分って所だと思うよ。 新宿渋谷は坂が長いからなぁ
初めて通ったときは下りが怖かったわ >>350
ウダウダいわねーで105買えばいい
重量もシフトチェンジのスムーズさもブレーキの効きもちがう
105買えば速くなれるかってんならNOだが走ってて快適なのは105だ 信号がさいつよだよ、どんなコンポ使っても良いけど法規守ってね お尻とハム（太もも裏）を使う時って、丹田の辺り（腹筋の下の方のインナーマッスルなのかな？）に力が入る感覚があるんだけど...
これってお尻とハムの筋肉を上手く使えてると思っていいのかなぁ？
お尻の筋肉とかって、疲れてこないとイマイチ使えてる感が掴めないんだよね。
ももとか膝を上げるような意識だと、太もも前がメインで使われてるような感覚がする時があって、お尻を使う時の感覚とかコツみたいなのがあったら教えて欲しいです。 >>357
カシャカシャ変則にもたつくことはあれど早さには関係ないってことは1分1秒を争うレースをしないのであればソラ以下で余った予算をホイールに投資した方が良いということになる？ >>359
サドル位置調整
仙腸間接と腸腰筋をよくストレッチして膝を高く上げて大きく回すことを意識する
あまり話題にならんが仙腸間接のストレッチは超重要 >>361
そりゃそうよ
コンポをデュラにするよりレーゼロでも買ったほうが効果はあるにきまっとる レースやヒルクライムのために買うべきであって移動やファンライド？のために買うのはオーバースペックなのかな？ スペックの勉強ばかりでまだ乗ってないからパソコン買うときみたいに数値で選ぶ感じになってる。
100キロ走れても行き先がないから買う意味ないのかもしれないな。 >>364
別にいいんじゃねえか？良いホイールはたのしいぞ
買えるカネがあるなら買えばいい
しかし高いホイールじゃねえと楽しめねえのかって質問ならNOだ
個人的にはRS21でも買っときゃ充分だとはおもうがな >>365
バカヤロー
行き先は見つけるもんだよ！
グーグルマップでも見て明日はここいってみっかなーと、そんなノリでいいんだ 走ること自体が楽しいので行き先とかどうでもいい
ただの折り返し地点でしかない >>344
ホイール外せばユニットバスでもいけるよ >>365
ロードバイクは盗難に遭う心配もあるし、目的地までの移動手段には不向きだよ さっさと乗り出せば、ロード乗りの心境が分かるのに。
多分、買う前からこんな事考えてると買ってから後悔しそう。
こんなつもりじゃなかった、面白く感じない、ここが不満だ、詰まらないってね。 今ミニベロの7段変速のに乗ってて、こんど初めてのロードバイクが届くんですが、この7段変速のトップとローってロードバイクの22段のうち何段目くらいに相当しますか
もしくはアウターかインナーか ミニベロもロードもいろいろなギア比があるからなんとも どんなに悩んで買っても少なからず後悔はある。
ならば後悔が少しでも少ないラインで買って乗ってから後悔すればいい。
自作パソコンと同じで上を見出したらきりが無いからな。 >>365
パソコンで言うなら、WEB閲覧とメールしかしない・できないのに
ハイスペックゲームや動画編集の心配をするようなもの。
「編集する動画なんてないから」って負け惜しみ言うくらいなら
さっさと廉価版買って遊ぶ方が100倍楽しい。
ただ色だけは気に入った奴にしとけよｗ ロングライドしたり山行ったり色々快適にしたいなら今は105のエントリーカーボンにしてたら間違いないと思うよ。見た目もそこそこ高級感あっていいし。 俺なら安い車体を買って差額は痛チャリ化の費用に回す いやアホだろ
ミニベロとじゃタイヤ周長が全然違うんだからギアの数なんて数えてもしょうがねえよ >>377
ほんとそれが正解
Tiagraにするとおいおい後悔するしアルミとカーボンの10万差なんてロードやってたらすぐ吹っ飛ぶレベル ブレーキだけティアグラで、他は105のミックスコンポなんだが、ブレーキも105に変えた場合、どれくらいメリットありますか？わずかならこのままにしとこうか考えてます。 >>381
効きに不満がなければそのまま。大して変わらないと思う ティアグラのブレーキから105のブレーキにするぐらいならアルテグラにすればいいと思うよ。 >>381
全体的なコントロール幅は広がるかもしれないけれど、そこまで劇的な変化は見込めないので現状で問題ないとも思う。
105の新品を買ってTIAGRAを売れば差額は少しで済むので、変化は少なくても気持ち的にはフル105になれば満足するかもしれない。 >>324
ホモっぽくね?
見てて気持ち悪いんだよなぁ >>365
ロードバイクをレンタルできる店があるから、買う前にレンタルして乗ってみれば >>385
ホモかどうかは知らないけど、生理的に受け付けないレベルのきもさだと思うのですが けんたさん自転車が好きなのは伝わるけど
言ってる事がネットで見たのそのまま喋ってるだけだしあれ見て面白いのはド初心者と１０代だけだろ
本格的にレースやトレーニングしててハイエンド機材揃えてる人からしたら鼻で笑われてるよ
あとたまにガイジみたいなキモ顔とかやるのが耐えられん フリー素材になってるくらい有名人だから陰口ではないだろ けんたのなまえ出してすまんかった。もうやめよう。きもくてニワカからスタートした人だから第一人者クラスの投稿数と知識量があってないかもしれんがまあそこは露出多めのプロがいないのが悪いだけだから。
やめよう。 最近本格的に広告入れて来たしほんとは金持ってるんだろうけど
変に人気を崩したくないだろうから今のまま行くんだろうなあ 今度初心者OKな周回コースのレースに出るんですが、
始めはともかく、中盤以降ヘバってノロノロになる自信があります。
極端に遅くなった時も、インベタで走って良いものでしょうか？
それとも一番外周にいったほうがいいでしょうか？
全く初めてで、見に行ったことも無いし、わからないんです。 >>395
エンデューロは複数のカテゴリが同時に走る事が多いから大抵の場合は
体力に自身のない方はどっち側を走行してくださいっていうルールがあるよ
大体コースの左端が多いね youtubeでロード関連見てるとそいつサムネでどうしてもチラチラ映るから興味なしを選択して二度と映らない様にするといいぞ >>396
ルールがあるのですね、わかりました。
確認するようにします。ありがとう。 >>391
けんたさんにさん付けろよデコ助野郎が
けんたさんさん ホイールの福袋で9万でキシリプロ手に入れてたのは羨ましいと思った
そんな嫌いじゃないけど最近広告動画が増えて来てちょっと残念 もうおまえらスレ立ててそっちでやってろよ、興味もないYoutuber()の話で延々スレ消費するな レース前のウォーミングアップは必要という考えと不必要という考えがありますが真実はどっちですか？ >>402
必要だと思う、ソースは俺
いきなり登坂とかするとものすごくしんどい もうとっくに立ってんだよ
敢えてここでやってんだからスルー汁 >>402
エンデューロや100km以上あるようなレースなら不要
ヒルクライムやクリテだと必須 もういままでのけんたさんじゃないんだよ
業者の宣伝になっちゃった >>381
ブレーキ変えるならアルテにしとけ
105とでは剛性が結構ちがう タイヤ交換のタイミングでチューブも交換した方がいいの？
プリックス7000kmで平らになってきたから交換しようと思うんだけど、
1回もパンクしなかったから中のチューブはタイヤ交換時に変えて以来そのまま
多分1年くらい前から使ってる んや、チューブはそのまま使って予備を買っていつでも替えらるようにしとけば良いよ。
そんなアタリのチューブってあるから ペダルの交換を自分でやっても良いか心配です。フレーム歪めたりしないですかね。 >>414
ありがとうございます。
それってネジに塗るってことですよね。 ステムの長さが120mmって長すぎかな？今100mmが付いてるんだけど直進安定性があんまり良くない気がするから変えようか迷ってる はい。やってみます。
ビンディングで転倒して怖かったので、慣れるまでフラペにします。
家の近くの山にはフラペはひとりもいない。ちょっとはずかしい。 >>410
嵌める時に傷付けたり、バリや異物噛んだ状態で組んだり、チューブの不良かも？
タイヤ側面ぶつけたり、悪戯された可能性が低い状況で起きたなら再発しないようタイヤとリムをよく点検したほうがいいね。 >>419
その恥ずかしいフラぺでビンディング勢を抜きまくれば格好イイよ！ >>418
そりゃ状況による
一つだけ言えるのはいきなり20mm長くすると慣れるまで感覚がちがうから慎重に乗らないとあぶねえ
今までと同じ感覚で乗るとアンダー出て曲がり切れなくて突っ込んだりするぞ
きをつけろ >>410
一度だけタイヤの形成不良でそうなった事あったよ
タイヤ側の同じ個所の内側が変ななってて結局セットで交感してもらった >>422
2cm違うだけでも結構変わるんかね。迷うなぁ… >>425
ある程度決まった位置からなら、どのパーツでも
10mm以上動かすのは勇気いる。 >>418
フレームサイズ次第
XL以上なら特に違和感ないが、M以下だと悪目立ちしそう ミニベロでクロスバイクぶっちぎったら何！？って感じでこっちを振り向いてきて優越感に浸りました
ロードバイク乗ってる人はいつもそんな気持ちを味わっているのでしょうか？ 振り向いて見るのは後ろだから、お前はいつの間にか抜き返されてたのさ。 >>413
ダンシングするほうがよっぽどトルクかかってんだから遠慮せず行け
>>429
後ろにいる奴がどうやって振り向いておまえを見るんだ？
だいたい街中なんて普通は抑えて走ってるんだから抜いてもただこっちが先を急いでるだけのこと >>431
あ、ありのままに起こったことを話すぜ…
俺はブチ抜いたと思ったら振り向かれていた…
何を言ってるのかわからねーと思うが 要するに抜かれる側が横を振り向いたと
単にビックリしたんではｗ >>434
後ろからなんかきたの感じてとりあえず確認しただけじゃね リムハイトが27mmなんですけど、42mmのチューブでも大丈夫でしょうか？
無難に60mmにしようかな…… >>435
きっと女の子にありがちな(イヤっ、なになに！？)って感じで純粋に驚いたんだよｗ
シャアみたく語尾が上がるような雰囲気(何ィ！？)ではないな >>432
男子ン具とはウイットにトンだアディクトの多智子戯は気持ち良いですよ～ですか？ 考えられる可能性
・追い抜くまでは首が真後ろ向いていた
・固定ギアで前後逆に乗っていた 20年前のF1エンジニアがそれ得意だったなぁ
名前忘れたけど >>429
よく鉄下駄ホイールのエントリーロードでハイエンド乗ってる人抜いたとか喜んでる奴がいるが、FTPの出力で語れないならマジでド初心者丸出しで恥ずかしいからやめとき まあ初心者にありがちなことですよ
俺って実は凄いんじゃね？
生まれつき天才で努力しなくても上級者レベルの能力の持ち主なんじゃね？
あとはレース用機材さえ用意すればレースでそこそこ良い成績だせるんじゃね？
言っとくけど、そんなことないからね？ 初心者20歳がベテラン50歳の全力を抜く事はは有るよ。
若い奴の体力は凄い、どんなデブでもヒョロでも瞬発力を秘めている、持久力は無いけど。 今時はエントリーロードからUCI認証付いてるから一応レース用になる フルカーボンでポタながら必死に追い越して行くエントリーロード見てニヤニヤするのが至福 弱虫ペダルではよく後ろから走ってくるやつのプレッシャーを感じて振り向くよなw >>447
実はフロントインナーで走ってた
>>455
オーラｗを感じるんだよ 今日デブのローディが走ってたんだけどそこそこキツくて長め坂道を失速せずにガンガン登ってった
なんか勇気付けられたわ デブはあの体重を支える為の脚力があるから短い坂ならグングン進む
なお心肺 服着てるからただのデブに見えるだけで実際はキンニクダルマの可能性 可能性あるな
すごい人は筋肉で太って見えるって聞いたことある しかし、街中ロードで公道レースしてないヤツなんて殆ど出会った事ないわ >>455
視線を感じてその方向を向くこともあれば向かれることもある
これって今の科学じゃ解明されてないんだよな
なんなんだろうね
虫の知らせデジャブも経験がある >>462
パンツの上に肉段差が有ったからデブは間違い無いと思うよ
でもふくらはぎはボーリングのピンみたいに盛り上がってたな 車も人もない山の中だとたまに友達とやる
野郎はいくつになっても頭の中は小学生だと思う ジオスのクロスで38kmで走ってるデブいたわｗ よく見たらフラットバーロードだったけどデブって平坦は速いよねｗ 平坦巡航は体重重い方がＷ数高くて有利だからね
なおパワーウェイトレシオ… 下ハンについて質問です
自分は向かい風が強い時だけ下ハンを使っているのですが、本来はレース等で追い込みやゴールスプリントで使うと知りました
なる程と思い、人や車の通りが少ない夜の幹線道路で試した所、ブラケットポジションのスプリントに比べて左右に揺れてしまったり、膝が肘に当たりそうになったり思ったように力があまり出せませんでした
やはり慣れるのが一番だとは思うのですが上手な使い方などありますでしょうか >>472
向かい風の時に下ハン使うのも正しいよ
ハンドルが近すぎるかもしれないし
体幹が弱いだけかもしれない
下ハンだけで100km走ったりプランクやったりいろいろ対策できるよ
とりあえず今のポジションが合ってるのかどうかフィッティングなりする方が近道かと 今日納車で、これから45kmの道のりを家まで漕いで帰るんですが
初心者が気をつけるべきことはなんでしょうか？ >>475
車道を走る
路駐車避けるときは必ず右後方確認
暑いから無理をしない
信号厳守
やむなく歩道に避けるときはスピード落とす
当たり前だけどな >>475
こまめに給水
（出せるからと言って）あまりスピードを出さない
気をつけて！ >>475
初心者が乗り慣れない自転車で45キロは厳しくないか？
事故を起こさないまでも、新品の自転車を倒すだけでちょっとブルーになるよね
十分時間をとってゆっくりとな >>475
水分補給
暑さを我慢せず適宜日陰で休む
熱中症甘く見ない方がいい 道路の左端に寄りすぎない。
障害物があったときに、右にしか回避できないから危ない。
幅寄せしてくるトラックも結構いるので、左に避けられるくらいには開けといたほうがいいと思う。 >>475
初心者でいきなり45kmって止めた方がいいと思う
お店の人に言って後日配送とかにしてもらったら？
前傾姿勢にも慣れていないだろうしブレーキの効きも把握できていないだろうし事故が心配 ゆっくり無理せず走れば大丈夫だろ。最悪危なかったら歩道走れ >>475
まずここで聞く前に店の人は何も言ってくれなかったのかと >>475
車道を走る。
ママチャリの感覚で路肩に寄せすぎない。
信号守って走る。
少し軽いと感じるギアで走る。
水分補給はしっかりと、休憩もそこそことる。 >>474
アドバイスありがとうございます
やはり慣れもありますか
プランクというトレーニングも初めて聞いて検索しましたが、体幹を鍛える為にも始めやすいトレーニングで良さそうですね
頑張ってみます 体幹を鍛えると、もとい使えると、ポジションの自由度も増えるし、バイク自体の安定性も格段に上がるからお勧め >>475
あとママチャリのつもりで道端のゴミの上を通過するとディレイラーに巻き込んだりするから、
障害物や段差は極力避けることやな >>475
ヘルメットとグローブはあるか？
あと運動靴。革靴やブーツは良くないぜ 475です
お店を14時に出て16時半には到着出来ました！
都内から神奈川は走りにくいですね
雨に降られることもなく良かった
ヘルメットなかったんで、週末にでも購入します ほんとの初心者には難しい気がする
クロスに乗っていたとか >>493
よーし週末またその店まで乗って買いに行くんだ >>493
ケツ痛のコメントが出てこないって事は相性上々だな！ 初めて乗ったときまともにサドルに座ることすらできなかったから尊敬する 都内45kmを初心者が2.5hは相当早いな
30km/h超えで回さないと無理だろうから相当運動に自信のある方なんでしょう >>493
梅雨が明けたら暑くなる
ピチパンデビューするんだ でもお前らミニベロにぶっちぎられたらムカつくだろ？ メタボなオッサンだったら抜き返す
若くて体力ありそうな奴なら負ける可能性高いから気にしないふりをするよ 相手次第かなあ
フォームが綺麗だったら追って見るし無理に頑張ってる感じなら放っておく 81kmを走った時間3時間52分アベレージ21って初心者にしてはマシな方？ >>507
都内を信号しっかり守って一時間で20km進めたら普通 >>502
むかつきはしないなあ
今日仕事帰りに信号待ちしてたら突然フレンドリーに話しかけてきたと思ったら「じゃあ失礼します」って前に回り込んできた奴がいた
青になって、さっと行くかと思いきやママチャリ並みの速度で走る
何故前に出た、邪魔すぎる
こいつはちょっとイラっとした イベントで仲良しカップルで走ってるやつをみかけてムカついたのでブロックしたことならあるぞ
奴等は俺が最後のほうでヘバってるところをスイスイブチぬいていった
「お先に失礼しまーす＾＾」
と爽やかな笑顔とともに 転倒するからやめとけ
ミノウラのゴツいメンテナンススタンドかローラーを使え http://www.minoura.jp/japan/work-j/ss700-j.html
コイツな、コイツはBBやペダルのメンテでかなりトルクかけるときも安定してすげーグッドだぞ
>>517のタイプのディスプレイスタンドはせいぜい手でペダルまわしてシフトチェンジのチェックとかチェーンのメンテするくらい >>517
そーっと乗ったら崩壊してシートステイの塗装剥がれたわ。
こういうスタンドか
http://www.minoura.jp/japan/work-j/ss700-j.html
ローラー台でやるべきだね。 レスありがとうございます。
実は何回かやったことあるのですが、外れてズッコケたこともありまして…。
それよりもクイック部分に変な荷重が掛かって良くないのかな？と心配になって
質問しました。お金に余裕があればリンク先のしっかりした物買ってみます。 ロードの姿勢めっちゃ首痛いんですけど、慣れてないせいですかね
Y'sでセッティングしてもらったんですが、顎が上がりっぱなしになる >>522
慣れるまで少しハンドルを上げてもらえば？ シマノの左クランク外すのって六角以外何か工具いる？ >>521
やったことあんのかよw 構造からして荷重に耐えられないと思わない？
おそらくクイックよりは弱いと思うが何かの拍子にエンドが損傷しても文句言えない。 >>525
フィキシングボルト外すのに専用工具か14mm？がいる >>525
四角軸:六角レンチか14mmボックス、TL-FC10と16,19mmオープン、
オクタリンク:ワンキーレリーズなら六角レンチ、そうでないなら六角レンチ、TL-FC10と16,19mmオープン、TL-FC15
2ピース:六角レンチ、TL-FC16
ペダル外すならペダルレンチか六角レンチ
かな。 シマノのグローブほしかった物が完売って言われてしもうた
なんでそんな少ないんだよ シマノのグローブ持ってるけどパッドも縫製もイマイチだから見送って正解だよ 人気なら仕方ないね
入荷予定とか聞いた？
完売ってことはもう入らないのかね グローブなんかホムセンでブタレンジャー買ってきて指部分だけちょんぎればいいんだよ 俺は貧乏だから親父の五本指ソックスの先をちょんぎって着けてる それはグラサン買ったほうがいい気がするけど、見た目的な意味で メリットは、自転車降りてすぐに工事に取り掛かれるという点だ >>537
普通のサングラスは止めておけ
こけたときに割れて眼球に刺さるので >>531
まじすか
じゃあカブトにしようかな。
あんまり派手なの好きじゃないし。
>>532
もう2017春夏モデルは入らないみたいで。
みんなはグローブとか携帯ポンプとかサドルバッグとかそういう小物はどこの使ってるのかとか気になる サドルバッグはそりゃオルトリーブだろう
マイクロ、M、Lを用途に合わせて カステリの石畳用とかいうやつがお気にいり
食い込まなくて痛くない >>542
ウェア類はとりあえずパールイズミかっときゃ間違いない
高いしジャージとかちょいとダサいけどな
携帯ポンプはCO2インフレーターとポンプ兼用になってるトピークの
サドルバッグはオルトリーブ一択 トピークはCO2インフレーターだけ使ってる
ロゴが表に出るのは恥ずかしくて使えない 消火器の資格持ってると
ＣＯ2は怖くて使えない
ミサイルにならない様に工夫されてるんだろうけど 冬山登山用の雪崩エアバッグなんかも普通はCO2カートリッジ式だけど、
最近はリチウム電池で電動ポンプを動かして膨らませるのがあるよね。
瞬間的に膨らませるんだから、それなりのパワーがあるポンプのはず。
あれってパンク修理に使えないんだろうか。って完全にスレチですね(笑) >>550
そんなに重たい物持つなら普通にフロア式ミニポンプ持った方がかさばらないし軽い あんなん持ち歩くもんじゃないと思う。
バッグ持つとか、ブルベでパンク修理時間を減らしたいとかでも無い限り。 >>550
ジェットフォース持っとるよ、まあ風量を確保するような構造だから、高圧向きじゃ無いと思うが。
CO2持つのが一番軽いと思う。 ふつうのフロアポンプ背負って走ってる奴を二度だけ見たことがある >>557
俺はホイール背負ってる人見たことあるる これかな
http://cyclist.sanspo.com/296973
CO2持っていくぐらいならこれ持っていくが多分携帯ポンプでいい 自転車ではないな。
オートバイでならタイヤをたすきがけにして運んでるのを見たことあるが。 >>561
電動ポンプ、ホントにあるんだ！
しかしデカい…CO2でいいや おすすめの自転車リュックはないか…とりあえずドイター買っておけば間違いない？ クロームのBravoバックパックならホイール背負える仕様になってるよ
http://imgur.com/67yQEe5.jpg >>565
けんたさんさんはシマノをオススメwしてたよ
ttps://youtu.be/h6TgUNYfSYM シマノのＵシリーズを推したい。クロスハーネスひとつで比較的固定できるので クロモリフレームならメッセンジャーバッグにハメて乗って運んだ
bagabooのworkhorseの右肩ストラップとフラップ用ストラップを駆使して固定 >>557
チャリダーの猪野さんが番組内で背負って走ってた >>565
ドイターが候補なら、ファウデとか
超軽量のシリーズある >>557
それ俺だわ
フラアポンプ買って背負って帰ったんだ >>574
アイポンクソだな
フラアってなんだよフロアです 予算10万以下で長く乗り続けられる
オススメのロードバイクってありますか？
低所得なのでそうそう買い替えたり出来そうに
ないんで大事に乗りたくてネットで色々見てるんですが…
田舎なので試乗できるとこもないんで
ネット通販になると思います >>576
ネット通販では自分のサイズに合った自転車が買えない ロードバイクは一生もんだから実物は見に行ったほうがいいと思うんだがなぁ。買い換えられるのなんて一部の金持ちくらいだぞ Canyonのバイクを買ってるおいらが否定されてるわけですね（；＿；） >>576
その価格帯ならDEFYしかないと思うけど、それがワイワイで格安の出るの待ちか
とりあえず店でサイズとポジションだけは見てもらったほうがいい
どんな田舎でも県に1個くらいはロードの店あるでしょ >>579
それは運が良かっただけ。
低所得で買い替えも難しいのに、失敗の確率が
高いネット通販での購入は・・・あり得ない。 >>565
ドイターのRACE X air持ってるけど、背中は群れなくて快適。
とりあえずならドイター買って失敗は無いと思う >>576
田舎ならどこ行くにも車だったりしないの？
最初の1台で、買い替えもそうそうしないっていうなら車使ってでも自転車店行った方がいいと思う １０万のロードバイクすらなけなしの金で買うレベルじゃ維持が出来なくて乗らなくなる未来しか見えない サイズが例えば50か53かで悩むみたいなネット通販初心者を見掛けるが、ジオメトリ次第ではどちらも合わずに47になるとかあるからな。
やっぱ通販は適正サイズが分かってる人が2台目を買うとかでないと、まず失敗するだろうね。 田舎は物手に入れるの大変だけど
道が快適だから良いよね
都会は路駐に嫌になる交通量道幅狭い ストレスしかない >>587
リアルにロードバイクを熟知してる人がいればまだ可能性はあるだろうけど
10万円という資金ではなぁ
Wiggleバイク買うか、ドロップハンドルをとりあえずかって弱虫ペダルごっこするしかないのでは？ ジオメトリから自分に合うか分かるようにならないと通販はお薦め出来ないよね >>596
安物買いだから売れなくて残ってる感じだな
30～50万円の自転車なら下取りで買って貰える 摘詰突「ホイール2本背負ってるから二輪車あるよ。」 自分なら型落ちで値下げされてるであろうDEFY3辺りを買って差額で一通りの装備とに整備マニュアルと工具揃えるかなぁ。本格的な田舎ならグラベルロード辺りもアリだと思うが。
長く乗りたいなら車体のランクと言うよりはむしろ日常の整備の方が大事 自転車より”ロードバイク”という名称の方が寿命が短いと思うｗ ロードバイクは決して一生モンじゃないよ
豆にメンテして状態の変化に気がつけば長持ちはするけどどんな材質でもフレームに寿命あるっしょ
カーボンなら塗装の劣化がすすんだ時は脆いし衝撃にも弱い
アルミは披露限界が早いしクロモリだってサビには弱い
最近はBB規格の乱立してたりしてコンポのアップグレード考えたときには新しい規格になっててフレーム取り替えることになったりも リアエンドはそのうち135mmがスタンダードになりそう？ 一生ものってくらい大事にしろってことでは
30万とかそうポンポン出せる額じゃないし >>599
今どきDrスランプネタなんて誰もわからんだろ。 >>606
142mmの12mmスルーアクスルかも 用途次第だろうな
大事に大事にメンテしながら週末だけ乗るような使い方なら１０年２０年は保つだろうけどレース用としてなら１００万ロードだろうがせいぜい５年で買い替え ローラー、練習用とレース用って分けないか？
特にローラー用フレームなんて知り合いから適当なオンボロもらってきてコンポ載せればいいだけだし クロモリは長持ちする、実際20～30年は使ってる人も見るけど規格が変わってパーツの選択ができなくなる
あと単純に錆びるとかは扱いが雑な人なので、そういう観点では初心者の整備技術ままでは難しい アルミの金属疲労だって毎日のってるんでもなければ10年くらいはもつんじゃないの？ ベランダでローラーやってたら変態と思われるかな
社宅だし無理だな辞めとこう 金がある程度あっても10万だって数年乗って買い換えるのは嫌だわ クロモリは修理できるから一生モノだという認識なんだけど。 >>617
水はけのために傾いてるからやめた方がいいよ キヨシ先生がカーボンは理論上永遠に乗れるっていってた 誰か、安倍首相に 谷垣さんどうなったの？
って聞いてくれないかぁ >>622
全然誰も触れないから植物状態なのか・・って雰囲気になってしまう
そもそもなんでそんな事故に？ >>622
まえにリハビリ中ってニュース出てたけど映像も音声もなかったんだよね。 >>609
古くてマニアックなネタにわざわざレスありがとうw >>606
それ以前にリムブレーキが無くなるんじゃね >>626
リムブレーキで十分だと思うけど、ディスクの方が今後のスタンダードになるの？
業界の利益のためにしか見えない >>627
ディスクブレーキなんて重くなるだけだよなあ…
カーボンホイールの熱破損を防ぐにはいいんだろうけど ハブブレーキになればリム設計の自由度が上がるね。
スポークに負担かかるからスポークの重量と空気抵抗は増えるけど。 質問なんだが4年くらい前に買った3万くらいのロードに乗ってるんだけど、サビだらけだからパーツを変えるか新しく買おうかと思ってるんだけど、どっちがいい？ >>630
新しく買う
3万ならフレームは鉄だろうからそっちも錆びてる可能性がある
すり身になりたいなら使い続けてもいいけど >>629
ディスクブレーキそのものも重いし、さらにスポークも重くなるって、
その重量増のデメリットはリムの設計の自由度が上がることで相殺できるん？ >>631
やっぱり買ったがいいよな
予算って5万じゃ安い？ >>633
5万でも多分また錆びる
錆びたら買い換えるならそれでも問題ない >>635
5万でもフレームがアルミであれば錆びない
コスト削減のためネジ類は確実に錆びるだろうけど
10万出せばアルミフレームがほとんど
ただしネジ類はコストカットされてる可能性があるため錆びるかも
あとチェーンはメンテしないと錆びるのはいっしょ
錆びるのがどうしても嫌ならフルステンレスのシティーサイクルがお勧め
フルステンレスうたってても安いやつはネジ類が錆びる
3万出せばネジ類も錆びないのはいくらでもある
ただしチェーンはメンテしないと錆びる >>632
例えばリム過熱によるトラブルは無くなるけど、ホイール外周軽く出来てもトータルでかなり重くなればそれだけ加速や登りで不利になるし、
メリットばかりじゃないから何を優先させるかは使用環境次第って所かな。
MTBのみたくディスクブレーキのメリットが大き過ぎれば判りやすいんだけどね。 質問です。
サイクルジャージの上で袖が肘の手前くらいまであるものと無いものがありますがネーミングとしてはどういうように呼ぶのですか？
購入検討しているのですが袖の長いジャージがなかなか見つかりません。
よろしくお願いします。 >>640
だよねえ…俺はディスクブレーキもスルーアクスルもチューブレスタイヤも
MTBならメリットあるけど、ロードバイクではデメリットの方が大きいとしか思えない >>642
ドマーネ4.5discでチューブレスの俺が泣いた >>644
ごめんよ
もしかして雨でも一部ダートでも走り続けないといけないブルベとかではメリットあるのかな
俺はヒルクライムとか一泊ツーリングとかくらいしかやらないから… >>645
いやただ新しいもの好きなだけ
チューブレスは乗り心地凄くいいから利点はそのくらいかな
メンテはめんどいらしいけど替えたばかりだからまだわからない モデルチェンジで105が10万ぐらいになるのを待っているのですが
何処のスレで情報交換されていますか？ >>648
3ヶ月くらい前にF75(2016が10万切ってるのは見かけたけど一瞬で売れてたから近所の自転車屋に通うしかないと思うぞ 105のグループセットならwiggleで5万くらいで売ってるんじゃないか。 >>654
一代目の購入なら、前後のスプロケットやワイヤー類っていう｢純粋消耗品｣以外のコンポーネントなんてある意味半永久的な耐久消費財だから、サイズ決め打ちで買いたいのを買って、合わん部分を解消するためにフレーム買い直して移植って方法論もアリだろう フレームよりホイール
ホイールよりタイヤ
機材よりエンジン
フィジカルよりメンタル ホイールバックつけて走ったことあるが風に煽られて死ぬかと思った この夏に東京大阪往復のロングライドに挑戦する予定のロード初心者です。
往復なので約1200kmのロングライドです。
そこでロングライドについて質問です。
1000kmクラスのロングライドに挑む場合
タイヤは太いのと細いとではどっちが適してるでしょうか？
心配してることはパンクです。
スピード(走行時間)よりも達成(走破)することがメインなので
安全運転を心がけて鈍行で挑む予定です。
あと、ロード初心者が輪行袋を持参せずに
東京大阪往復に挑むのは無謀(体力的に)でしょうか？ >>658
タイヤは太い方がオススメ
パンクは運次第だけど太いタイヤは乗り心地が良い
輪行袋は有ればお守り
日数に余裕があるなら無しでも大丈夫じゃないか >>658
スピード重視せずトラブル低減したいなら可能な限り幅広で、耐パンク構造をもったタイヤがいいね。
あとはパンクなんて直すの余裕だいつでも来いやレベルまで練習しとく事だね。
輪行袋は御守りみたいな感じで薄いやつでいいから一応積んどいたほうがいいと思うよ。
無理のないペース、ちゃんとした宿泊施設で寝る計画で行けば袋にお世話にならずに済むかも。
夏場は補給と日焼け（目玉やられると後々大変）に特に注意してね。 谷垣は対向車とぶつかっただけで復帰できないレベルなのか。
相当スピード出してたから？
ママチャリでクラッシュは体験したことあるけどそんな次元じゃないんだよな。
なのに原付より軽装で義務なしって考えたらすごい危ない。
でも原付級のヘルメットを義務付けられると迷惑だし暑い。 >>661
事故の経緯は明らかにされてないよ
「転倒した」としか書いてないんだが >>662
え？ググったら対向車とぶつかったとか出てくるけど妄想記事なの？ まぁアップグレードしていって足引っ張るのはフレームだわな 完成車を買うときは上位グレードのフレームと同じか調べるのもいいよね >>633
予算は5万じゃ少ないと思うけど、crossjapanのとかcostcoのnorthrockとかならアルミでもその価格帯で買えるね >>552
UOMI Smart Air Pump M1
ロードで使うには気圧が低い。 ガチ初心者がツール・ド・おきなわ100km出るまでに
どれくらいかかります？
完走出来たら満足レベルで >>664
もっと以前には対向自転車とぶつかってた事が有ったな
今入院してるのは歩道に上がる時に転んだ単独事故だと思ったが >>669
自転車と装備で十数万円
沖縄までの旅費に数万円
ギリギリ二十万円かな？ 最初の1台にはロードバイク(ロードレーサ)よりアドベンチャーロードがお薦めです。
ロードバイクに似ていますがアドベンチャーロードはロードバイクに準じた速度が出せる上、未舗装路も走れる走破性があり、頑丈な車体を利用して多くのモデルにダボ穴を付けているので、
泥除けを付ければ雨の日や水溜まりでも濡れにくく、リアキャリアを取り付けて荷物が載せられるので、通勤通学からロングライド、キャンプツーリングまで汎用性が高いです。(価格は10万円弱から)
自転車が走る路肩寄りは排水溝のグレーチングの隙間、コンクリートとアスファルトの段差やわだち、小石などでロードバイクの細いタイヤではハンドルを取られるような状況でもシクロクロス等の太いタイヤでは安定して走れます。
ディスクブレーキ搭載車ならロードバイクと違い、雨の日や下り坂、重い荷物を載せてもブレーキが利き、安心感が違います。
舗装路から外れて砂地や林道を走ったり、川風に吹かれながら小石だらけの堤防道路を走ったりもできます。
またロードバイクと同じ25Cや28Cのスリックタイヤを付けるとロードバイク並みの速度も出ます。
(上記の理由からロードバイクを持っていても通勤用などにシクロクロス等に乗っている人も多くいます)
実は最初の1台にはその汎用性からロードレーサーではなくアドベンチャーロード・グラベルバイクやシクロクロスがお薦めという自転車店はリンク先に限らず多いです。
http://www.cycle-eirin.com/blog/store/marutamachi/12225.html
動画(舗装路だけでなくロードレーサーなら不可能なこんな所も走れます)
https://www.youtube.com/watch?v=NdOc3xtDMKo
https://www.youtube.com/watch?v=gB2dTslyuD8
https://www.youtube.com/watch?v=GKXPDVIJ9wE
https://www.youtube.com/watch?v=vBTwIxqLWy4 2016年モデルで旧モデルになり、そのため割引価格になっています。実際に店舗を持つ自転車屋の通販で整備の済んだ完成車の状態で配送されるので梱包を解いたらそのまま乗れます。通販ですが安心して購入できます。
(自分もここで買った事があります。点検などは地元の自転車屋に持っていってます)
kona Rove AL 57,240円（税込）(ポイント還元分を最大に使えば48,660円)
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-king/kn-rove-a.html
サイズ49.5㎝ 身長152～170㎝
サイズ51㎝ 身長157～180㎝
サイズ54㎝ 身長168～190㎝
レビュー
http://www.cycle-eirin.com/blog/store/marutamachi/72000.html
http://blog.euroworks-lasista.com/?p=688
http://www.cycling-ex.com/2015/11/kona-2016rove-al.html
https://www.yamareco.com/modules/diary/48470-detail-119341
他に最低限必要なもの(事故を回避するのが一番大切)
自転車傷害保険
ヘルメット(\5000～ 安全基準を通ったもの 中国製などの安物には割れて頭を保護できない粗悪品もあり)
ペダル(片面SPDペダル 普段乗りも出来るように)
後方確認用アームミラー(車の接近が遠くからでも判るので路肩に退避できる 特に夜間は自転車が目立ちにくいので効果的)
前後にライト(前方用は明るさ400ルーメン キャットアイHL-EL070RC VOLT400XCなど)
スポークリフレクター(横から車に突っ込まれられないため 自分はライムグリーンの反射板を前輪に環状になるように7個付けています。後輪は2個)
盗難防止用鍵2個以上 ワイヤー錠の太さは8mm以上で長さ1ｍ以上(フレームとホイールに通して地上の固定物に固定)
仏式バルブ用空気入れ(\3000程度 高圧タイヤを履いているので1週間に1度は空気入れが必要です)
これらを合わせると予算8～10万円程度になると思います。 >>669
1年くらいだと思う
自分がロード始めた頃は10kmで足パンパンで帰りは時速10キロしか出せないレベルで数日筋肉痛だったけど、
週1で走り続けたら1年後には100km4時間で走れるようになってたわ
特にトレーニングはしないで実走のみ 飛行機と宿泊を使うと旅費が跳ね上がるよね。
軽トラで隣県までしか遠征したことない俺が言うのもなんだが、、、、 >>672
28シクロが攻守最強？
フレーム周りにシクロらしさってあるの？ただ太い32タイヤ以上を装備してたらシクロ？ 連投ですみませんが、
三日前にタイヤに空気を入れて（7bar）今触ってみたらリアだけ全く空気が無いのは
スローパンクですよね？
フロントはまだカチカチです。リアも昨日までは5.3barほどあったんですが
グラベルロードで舗装路ばかり走ってます >>676
俺の乗ってる奴だと担ぎやすいようにあまりスロープ入ってないとか、トップチューブ内にワイヤー通さずガイドでワイヤリングしているかと思えばダウンチューブは半分袋状になってインナーワイヤーになってる。
メーカーによってはディスクブレーキタイプでスルーアクスルになってたりするね。 >>671
>>674
スミマセン書き方が微妙でした。
練習期間とか強度が知りたかったです。
交通費宿泊費は嫁の実家が向こうなので自転車予算としてはゼロなので問題なしでした。
100km4時間が目処な感じなんですかね。 100㎞レースなら3か月もあれば行けるだろな
そもそも個人のやる気と確保できる時間で大きく変わってくるから
3本ローラーとロードはとりあえず買え 時間制限とかコース（ほぼ平坦なのか起伏多めなのか）がわからないからなんとも言えんが
とくに時間気にせず長距離はしるってだけなら別段練習とかいらない気がするけどな
ちなみに自分はロード買って1ヶ月くらいで東京湾一周したよ。 >>669
高校の通学以来自転車なんてやったこと無かったけどロード暦半年で200kmをアベレージ時速25キロ以上で走りきるのは余裕
今現在は週４～５本月間1000kmは絶対走っててFTPも300wが見えてきたくらい
そんじょそこらの数年やってるロード乗りとレースで勝負できるくらいにはなった
ちなみに２０代前半
他にも言ってる人いるけど100キロ完走なんてその気で練習すれば３ヶ月で余裕 >>684
体のつくりが良くて運動に適してるんだね。
おれは程々運動をしてきてるけど体脂肪（とくに皮下脂肪）までがなかなか落ちないし、運動能力も上がらない。 運動経験ないなら半年位は要るだろう
今から毎月1000km以上、出来れば1500km以上走れば完走はできるんじゃないかな >>685
筋肉質で始めた頃は172cm72kgだったけど今は68kgで体脂肪率は12～13％くらい
>>686
もともとスポーツは何でも人以上に出来た >>690
自分が並の人より出来るという自覚があるなら、初心者に同じことが出来るはずみたいなアドバイスしないでください(笑) >>693
スキー場なんかでよくある「雪目」ってヤツ
専門用語では「紫外線眼炎」だったかな
白い雪は反射率が高いから下を向いていても目が日焼けするんだよね
アスファルトではそこまでのことはまずないだろうけど >>690
おめぇ自慢したいだけやんけ
はずかしいやっちゃな～ クロモリロードでヒルクライムは厳しい？
カーボンロードにしたら全然違う？ >>699
まぁレースでタイム出してえとかならオススメしない 初心者さんたちに言っておく
「軽さは正義」だと
俺なんか走り出しの「うひょー！軽い！」が楽しくて乗ってるようなもんだ
それと高いコンポは整備がラクだ
安物コンポのクロスバイクを整備してるとフニャフニャしてて
なかなか決まらないし、なんとか決めても数週間で再調整が必要だ
高いコンポだと一発でビシッと決まって再調整なんか必要ないのだ いや、SORAでもきっちり上下合わせておけば再調整なんて必要ねえぞ 8.9kgのフラバロードから6.8kgのカーボンロードに乗り換えたけど案外感動が無くてつまらなかったな
高く売れるうちに譲ったわ >>691
パナのRエアーってやつだったとおもいます
この前まではこんなに早くは空気が抜けなかった >>705
俺はそれはどうかと思う。
いくら軽くても使い方や体にあった剛性やポジションじゃないとなんとなくぎこちなさを感じる
今は105完成車で19万の車体にのってる。ホイールやサドル周り、ハンドル周りを変えたら笑えるほど気持ちよく乗れるようになった。けど重量は8.2kg
チャリダーサイクルクリニックでも車体中心部より離れた場所の軽量化が良いといってたし
高級で高剛性、軽量なフレームセットを取りあえず乗れるようにするために安いコンポやホイールとかで組むのは駄目なんだと思う。
たぶんそれ含めて軽量なって話なんだろうけど 金がありゃ高くて軽いフレームを選べる
無きゃ安アルミ乗るしかない おっさんでやっすいロード乗ってる奴見ると寒気がする いやいや、おっさんが健康を意識しだしてとりあえずの1台として買ったかもしれない。
暖かい気持ちで応援しよう。 ダイレクトマウントリアブレーキのリアクト4000を買ったのですが
リアブレーキのシューとリムのクリアランス方法がマニュアル見ても分からず
買った店に「シューとリムのスキマをせまくしてくれ」とたのんだら
そのまんまでもリアホイール着脱できるレベルの広さのまま返されました。
店に言っても「これで充分ですよ！」的な事を言われたんで諦めて使ってますが
そういうものなのでしょうか？ >>708
悪いコター言わねーカラ普通のチューブにしなよ
どうしても軽量チューブがよけりゃマキシスとかの軽量ブチルチューブ
Rエアなんてメチャ軽ってほどでもないのに耐久性が低すぎ >>719
何処のなんという型番のブレーキ？
そのマニュアルってアップできる？ >>718
んだ
おっさんだって初心者はいる
子供が高校や大学あたりだと金かかるしな
若者の方が余程趣味に使う金がある >>710
どもども
5万円で20kgの奴とか買わずに
10～20万円かかっても10kg以下の奴にしとけ
って言いたかったわけです、はい >>722
家族抱えてるもんね
おれはコンテンドだけど気に入ってる CRとか行ったらニローネおじさんとかCAAD8おじさんとかいっぱいいるけど、暖かい気持ちで見守ってあげてるよ俺は
普通の嫁なら10万もする自転車買ってくれないし ブレーキフィールは好み分かれるから自分でやり方教えてもらってやった方がいい >>719
マジレスすると、下ハン握った時用じゃね？
俺も下りの下ハン用にいろいろ弄ったら、結果的に
リム間スカスカになったわ。
>>719
空力性能重視のホイールだったらリム幅とタイヤ幅が同じかむしろリム幅の方が太くなるからクイック開かないでホイール外せるのは割りと普通 なんか勝手に俺が作り上げられていくが、ちょっと違う
昔からサイクリング程度はしててロードバイクにあこがれがあって、独身の金がある時にフレーム買いして105で組んだんだ。
それで今は既婚なんだけど、金も暇もないからローラー台でもと思い安いロードバイクを買い換えたんだけど、それが思いの外良かった。
ちなみにCRCでかったCubeのAgreeDisc19万と書いたが実際は18万だったw
俺の学んだ教訓は、軽さだけじゃなくて車体と肉体のトータルバランスだと思った。
>>720
マジすか！タイヤホイールの軽量化で奮発したけど意味なかったのね。
『マキシス安もんだしなぁ』ってバカにしてゴメンナサイ
>>723
流石にWiggleバイクでも12kgほどでなかったかな？でも重いか、、、
>>713
自意識過剰すぎ！
誰も俺なんて見ちゃい無い。
自転車の値段なんか見ただけでわかる奴がそこかしこにいるわけがない。 5個目のヘルメットを注文しました。
アホでしょうか？
ジャージと合わせようとすると、こうなりました。 >>730
俺の知り合いにもそういう人いるよ。アイウェアもカラーリング合わせてる。 偉い！
店ではミスター養分と呼ばれ有り難がられてるはず >>669
沖縄は出たことないが足切りが厳しいらしい。リザルト見ると30代のトップの
アベが35km/h出てないんで、かなり厳しいコースだな、とりあえず家の近くの
ローカルに出て実力知ろうな、その辺のCR転がして100Kmを4時間で行けます
とかじゃ全然無理だろう。それから集団走行に慣れてから出ないと周りが迷惑 所得相応なら問題ないむしろ経済貢献してて尊敬する生活切り詰めてんならアホだなーとしか 頭デカイんで。
XLサイズのある、KASKとOGKになります。 bontragerのmipsのやつすごいフィットする 単車のヘルメットでもその日の気分で使い分けたりするからいいんじゃない？
ロード用なんて単車用と比べたら安いし >>738
ありがとうございます。
ロードバイク始めてから、貯金が増えません。
ちょっと買い物ストップします。 >>725
俺は嫁をロード趣味に巻き込むという手法で金銭感覚を麻痺させることに成功した
しかし何買うにも2倍の金額がかかるようになる諸刃の剣 >>740
支払いカードかなんかにして届いた時に消費税分を代引きにするとあら不思議
ボラワンが7000円ほどになると錯覚させられる >>713
すみません、アルミのティアグラです。奥さんと子供三人扶養していて、これでも満足して乗ってます。ただイベント参加すると同年代は高級品に乗ってて肩身が狭いですね。 >>742
いっそコンポをクラリスまで落とすと気楽になるよ
クラリスはチェーンも太くてスプロケットも厚くて耐久力あるし、ママチャリのチェーン使えるからトラブルに強いんだぜ！
って自分に言い訳できる理由考えれば肩身の狭さもなくなる
自分のロードを一番みてるのは自分なんだし 夏に向けて2本目のボトル買おうと思うんだけど、ポディウムアイス追加とサーモスとかの魔法瓶タイプで迷ってる
ポディウムアイス、そんなに保冷してくれないと思ってるんだけど、魔法瓶は飲みにくいって感想もあるし
トピークモジュラーケージ2を二つつけてて、一つはペットボトルで使ってる
オススメは？ >>721
http://blog.worldcycle.co.jp/wp-content/uploads/2013/12/cb90-8.jpg
これの画像右側の「緩む 締まる」がシューとリムのクリアランス調整法らしいのですが
いくら同じようにやってもアウターケーブルをひねってるだけで本体が回転せずに
ブレーキシューのクリアランスも閉じも開きもしない状態です のりりん読了
入門用アルミソラあたりを買う
ポタリングか通勤
コース決めてタイムと航行速度を考えてみるなど
坂を覚える
この次はチームに入る、フェイスブックとかでイベント調べて参加、ネットの人と走る、こんな感じでしょうか？
文化系帰宅部だから無理してティアグラとか買うよりクラリスにしておいて抜かれても気にしないの方がいいのかな？
漫画だとおれも40キロ航行できるんじゃないかとか思ってしまうけど絶対無理だよな。
友達が一緒に趣味デビューしてくれるって金では買えない。 >>744
ELITE ナノゲリート サーモボトル
2000円超と高いが
保冷力はある >>744
サーモスのFFQ-600、保冷性は高く飲みやすい
魔法瓶タイプは前傾が深めの人は辛い、逆にアップライトなポジションならまあ使える >>747
金があるなら105にしといた方がいい
ティアグラにするならお試し価格と割り切ってクラリスの方がいいと思う
レース出るなら105必須だし、そうでないならソラもティアグラも中途半端
ソラやティアグラをあえて使う理由が思い浮かぶならその限りではない SORAでもTIAGRAでもレースにいるけどね
初めてならぶっちゃけどれでもいいよ >>744
サーモスのはかなり冷やしてくれる。
ストローでチューチュー吸うのに戸惑ったけど。 >>746
「緩み止めロックナット」をいったん緩めてから
その図に書いてある「緩む・締まる」の調整をして
調整が終わったら「緩み止めロックナット」を締めて固定するんだと思うけど
そこらへんは間違ってない？ >>744
魔法瓶は走りながら補水できないよ？
それでもいいんだったらご自由にどーぞ アイスを既に持ってるなら魔法瓶買って氷詰めして温くなったらアイスに氷を継ぎ足せばいい やっぱりポディウムアイスにして、冷たいのが飲みたいときは自販機コンビニって感じですかね
ならどうせ温くなるし高いアイスじゃなくてチルぐらいでもいいか >>741
流行ってんのそれ?
それで錯覚してる嫁相当アンポンタンだぞ
あぁ～違うか錯覚させたと思ってる君がアンポンタンだ SORAやTIAGRAじゃ絶対にレース勝てないけどな >>659
ご助言ありがとうございます。
この夏にロードバイクで旅を味わいたく
これまで体力作りに励んでいました。
サイコンによる総走行距離が1500kmを越え
タイヤをチェックするとまだまだ行けそうですが
わずかにタイヤにヒビが入ってるため
念のために前輪後輪のタイヤ交換を考えていたのですが
長距離ロングライドに細いタイヤが適してるなら
いっそのこと細いタイヤに取り替えようと決めかねていたところです。 アイウェアとサングラスは違うのですか？
眼鏡っ子はどうしましょう？ フルームがSORA搭載の自転車に乗って
JCBFのレースに出たら毎レースぶっちぎりだと思うが >>760
そりゃ入賞はできないだろうけど
どうせ初心者の脚じゃなに乗っても入賞できない
入賞出来る脚になるくらい練習で走り込むとその頃には自転車へたってる
へたったらいいの買えばいい >>730
特に合わせるとか考えてない俺も、今は亡き初代も入れたら通算5個だわ >>660
パンク修理は後輪タイヤのチューブ交換が難なく出来るようになっています。
先日、ウォーミングアップも兼ねて
秋葉原発、厚木経由での富士山着のロングライドに挑んだところ
２回連続の後輪タイヤのパンクを体験して
苦い思いを味わったところです。
挑戦は当然リタイアして東京に戻って来る途中で
まさかの３回連続の後輪タイヤパンクを体験。
これはおかしいと思い
分解した後輪タイヤをよく確認すると
パンクの原因(トゲがタイヤに刺さったまま)をそのままにして
チューブだけ交換していたため日に３回連続のチューブ交換を味わいました。
チューブ代は痛い出費でしたが
いい勉強になり後輪タイヤのチューブ交換もバッチリになりました。
東京大阪往復のロングライドに挑む時は
念のために新品チューブを３つ持参する予定です。 >>762
サングラスは可視光線を弱める色付きレンズになるけど
アイウェアと言えば無色透明なレンズも含むわけ
眼鏡っこさんにはスポーツ用の度付きアイウェアってのもあるよ
ただ、レンズが顔の形に沿って回り込むフレームに度付きレンズを入れると
地面が近くに見えて酔う人もいるんで注意ね
（地面が近くに見えるから恐怖心が薄れると言う人もいたりするけどね）
普通の視界を確保したいならカーブした保護レンズの内側に
平らな度付きレンズを重ねる跳ね上げ式がいいかな >>746
ショップのあんちゃんが「これ以上は狭くできない」と言うんだったら
もうアジャスターの調整範囲いっぱいまで締め込んであって
さらに狭くするならワイヤー張り直しになるからめんどくさかったのかも
それだったら自分でワイヤー張り直すのもいいかもね
ただし、ちゃんと整備入門書とか読んでからやってね、命に関わるからね
それとも、いまより狭くするとゴール直前にダンシングで激しくスプリントかけたときに
フレームが歪んでブレーキシューが当たるなんてマニアックな理由だったりして？ Rudyprojectのインパルス
http://www.rudyproject-japan.com/sunglasses/impulse_flip_up.html
眼鏡の愛眼の加工サービス
http://www.aigan.co.jp/art/
この辺がおススメ。マジで目が悪いならインパルスか、調光レンズおススメ。
色付きのままだとトンネルで距離感喪失することもあるし。 ロード初心者からの助言ですが
初めてパンク修理に挑むロード初心者は
チューブ交換の時に取り外したタイヤの内側を手で念入りに触って
タイヤにトゲが刺さってないかをよくチェックすることをお勧めします。 >>733
南国なんで勝手にお祭り感なヤツで、むしろローカルなヤツとかガチでシロート入ってくんな、かと勝手に思ってました。 >>770
片道３日、往復で６日間の走行を予定してます。
東京大阪片道600kmのロングライドがどれだけ大変なのかがまだ知らないため
大阪では体力回復も兼ねてもう１泊して大阪観光を楽しんでから
帰りのロングライドに挑む予定。
トータル７日間の旅です。
(甘いでしょうか？)
もし、体力的に無理そうなら帰りは
輪行袋で新幹線で帰って来ることも視野に入れ
念のために輪行袋を持参するべきかを悩んでいました。
出来るだけ荷物を減らして軽量で挑もうと考えていましたが
今は重量は増えますが後輪の上に荷台を取り付けて
荷台にサイドバッグを装着して
(リュックを背負いたくないため)
超万全で挑もうかな？とも考えています。 >>750
友達いないし肉体派でもないからレース参加はほぼないはずなんだけど、その場合でもクラリス推しですか？
もやしっ子が雰囲気だけっていうまさにニワカなんですけど。弱虫ペダルみたいにはいけないと思います。
そもそもクラリスがソラやティアグラになったら変速ギア比が変わる以外にいいことあるんですか？
YouTubeではかなりナチュラルに変速できるというのとブレーキがわずかに効きがよくなるという比較動画がありましたが初心者～中級者には誤差の範囲に見えました。
でもクラリスは話にもならないという位置付けでやり取りがなされているのでソラは必須なのかなと。 クラリスロードなら神崎でかなり安くあるけど自分よりワンサイズかツーサイズ小さい。その場合は欲しいモデルを優先すべきか、デザインが気に入らなくてもサイズを優先すべきかどちらでしょうか？ >>762
度付きサングラスからコンタクト＋度無しサングラスに逆行してる俺みたいなやつもいるよ
ドライアイとかでなければ、初めはコンタクト＋度無しサングラスでいいんじゃない？ >>776
初心者の人でそれは凄いね
上にもあるけど自転車通行不可な国道が結構あるから下調べしてね 平地を走るのが苦手なんですが、楽しむコツってありますか？ >>777
クラリスがいいってわけじゃなくてソラとティアグラに旨みが少ない
105、アルテグラ、デュラエースは互換性があって、予算に合わせて一部をグレードアップしたり、自分へのご褒美気分でステップアップするような使い方ができる
交換して余ったパーツにフレーム生やしてもう一台作ったりとか
自分がソラやティアグラよりもクラリス押すのはクラリスの方がチェーンやスプロケットが厚くて耐久度があり、伝達率も良いこと
チェーンがママチャリやMTBと互換性があるから、安い強化チェーンが使えたり、普通の自転車屋でチェーンが買えること
レースでも1１速度全部つかうことはそんなにないのでクロス化して使うギア比帯のスプロケットに変えれば変速数の差も大したデメリットにならないこと
と105以上のコンポと差別化ができるから
もちろんブレーキは上のグレードの方が良いが 後にもっと上のグレードのバイク買っても完全下位互換にならないってのは精神的にかなり買いやすくなる >>778
バイパスって怖いよね
秋葉原発、九十九里浜着のロングライドに挑んだ時に
走破はできましたが初めてバイパスというものを体験しました。
まるで高速道路みたいな道で
道の左右が壁で目隠しされてて景色が何も見えない。
そんな道をロードバイクで行くと
車の走行音が壁に反射されて
さらに恐怖を煽ってくる。
バイパスを出来るだけ避けて県道や田舎道などの一般道(速度制限50km)を通るルートを探してますが
なかなか見つからないものです。 >>744
持ってるけどポディウムアイスの保冷効果は気休めなんで
一本は普通のボトルかポディウムアイス
二本目は象印のボタン押せば開く600の魔法瓶に氷いれて水入れてるわ。
傷対策にペットボトルカバーつけてる。
前傾きついと飲めないけど体起こせば飲めるし、頭に氷水かけられたり冷却できて便利。 >>786
バイパスって1号線かな
あそこチャリ走ってていいのか >>784
クラリス買って見極めができたら上位完成車を買うか、軽量タイヤとブレーキにアップグレードするかって感じの道があるということですね。
ソラやティアグラではレースに勝てないというのはそれらが搭載されてるとトップスピードが落ちるからですか？
トップスピードが初心者で出せないとなると、ただの自転車じゃないかと悲しくなりそうなのですが。。。 それも確認しておく必要があるよね。
秋葉原発、九十九里浜着のロングライドに初めて挑んだ時に
行きは良かったのですが帰りに少し冒険をしてみたくなって
自転車の走行不可らしいバイパスを通ってしまって、、、
明らかにおかしな道であることは途中で気付きましたが
来た道を戻るのが嫌だったので
そのまま走行してると
地元の不良っぽい兄ちゃんが運転するスポーツカーに呼び止められて
時速45kmほどで走行してるロードバイクの目の前に突然割り込んで道を塞がれて
車に激突する寸前で急ブレーキ。
「おい！何やってんだよ！！」と言われ
それはこっちのセリフだろう！危ないだろうが！
と思いつつ悪いのは自分であることに気付く。
そのまま不良に絡まれるのは嫌だったので
構わず走行を続けて
すぐに出口が見えたので逃げるようにバイパスを出て行きました。 >>790
逆に考えよう、それだけの性能差があるからレース用コンポなんだと
トップスピード自体はギア比とエンジンの問題だから極端に言えばクラリスもデュラエースも変わらない
重要なのはそこに至る変速のし易さと維持する駆動効率
あと集団で走るから回りと速度を合わせやすいように変速数が多い方が望ましい 今はルートラボで山手線一周とかのルートを見つけて
都内のロードを体力作りも兼ねて楽しんでます。 >>790
コンポによる優位性なんて大してないけどさ、みんな105オススメするじゃん？
ちょっとでも快適に走りたいからだよ。 >>790
勝てないわけないじゃん
初心者向けで安価で頑丈で重いロードコンポーネントって扱いでいいんじゃないの >>792
1人や2.3人で走るならスピードに関してはクラリス車で十分ということですか。
というより軽量タイヤ履いたクラリスと完成車のソラでは前者の方が早そうな気がしてきました。
みんなで走る前提だから変速が自在なソラ以上を推すわけですか。
で、レースに出るにはソラやティアグラ程度だと話にならないと。 >>797
レースで勝てる人はSORAやTIAGRAで出場しない、の間違い
速度で言えば八割方は人間が性能、ただDURAやアルテに慣れるとフィーリングや変速の速度に苛々するようになる
あと単にギア比の選択が多いほど足を温存しやすい、あなたはそういう段階にないので気にしすぎは意味が無い 人の話聞いてるのか知らんがプロ選手がクラリスのロード乗って一般的なレースに挑んでもトップになれる可能性大でしょ
早くなりたいならそこよりもホイール軽くするとかタイヤ軽くするとかいろいろあるでしょっていう >>797
友達と話しながら走る程度なら回転数で十分コントロールできるから変速数は気にしなくて良いよ
コンポの差は速さじゃなくて長時間楽に乗れるかの差
クラリスなんかの低グレードはギア上げる際にガリガリ音建てながらのっそりとギアが持ち上げるのに大して、105なんかのレース用だとレバーに合わせてスパッとギアが切り替わる
これはシフトケーブル変えただけでも劇的に変わるから、ケーブルだけデュラエースにするのもおすすめ >>800
コーティングしてあるせいで下のグレードには使えないと聞いたのだが使えるのか？ >>775
アマレースの最高峰クラス、140Kmとかは実業団E1レベルが沢山出てます。
自分も100Km完走は微妙かと・・ スプロケが硬すぎて外れないんだけどあさひとか持って行くしかないかな？ あれこれ言われてるけどロードもクロスも乗ったことなければクラリスでなんも不安感じないから大丈夫
物足りなくなった時に新しいの買えばいいよ
もちろん金が余って余って仕方ないなら好きなのを買えば良い レース用として最低限まともに使えるラインは変速系が105とアルテグラブレーキってそれ１番言われてるから >>808
シフトケーブルだけなら平気
ブレーキも変えると最悪ケーブルがすっぽ抜けるから注意
正直プレート変えても危ないからブレーキケーブルは従来のものを
ブレーキに関しては低グレードのブレーキじゃ細かいタッチができなくてケーブルでの性能差が解りづらいからキャリパーごと変えた方が良い 性能で考えたら105以上は最適なケイデンス維持、軽量とメリットしかないからなー
価格の面でデメリットはあるけど性能考えたら誤差でしかない
レース以外ならなんでもいい気もするけどレースって限定しているのに105でなくでもいいってのはよーわからん プロを例えに出すのは極端すぎるけど
年1,000kmしか走らない奴が100万円の電デュラのロード乗っても
年15,000km走る奴が乗る10万円のクラリスのロードには絶対に勝てない
ってことをこれから始める人は知らないんじゃないかとおもう 機材スポーツではあるが、蓋を開ければ宇宙人やらターミネーターやら妖怪やら人類卒業証書持ってる奴らの戦いだからな
結局エンジンとCPUの差は道具程度じゃ埋められない なんで他人と比べるのか
同じ人で比べたら105以上の方がいい事しかないだろうに そもそも質問者が＞レース参加はほぼないはず、と言ってるので105以上のゴリ押しは程々に
自分の機材アピールなら雑談スレでどうぞ >>810
よしポチったからな
ちょうどクロスのリアディレイラーのケーブルがワイヤー1本残して切れてしまっていたところだったんだ
まぁダメならロードがアルテだからそっちの予備としてとっとけばいいし
いい事聞けたわありがとう 通勤ポタリングからはじめるって言ってるのに…
沖縄100kmの人と混ざってないかね ＞ソラやティアグラではレースに勝てないというのはそれらが搭載されてるとトップスピードが落ちるからですか？ >>817
そりゃあたりまえだろう
でもクラリスが使えないものかというとそうでもないって話 >>819
ラピッドシフターでの使用感は聞いたことないから交換したら教えて >>796
そんな感じの道ですね
そういう道に入ってしまうと出口がなかなかないので
出たくても出られなくなる。
来た道を戻ればいいけど
すでに何キロも走ってるので引き返したくなくなり
次に出口を見つけたらそこから出ようと思いつつ
なかなか出口が見つからない。
事前によく調べておくか
標識を見落とさないように走行するべきですね。
なのだが速度はいくらでも出せるので
トップギアで速度して45～50kmで駆け抜けると気持ち良かったりもするｗ >>821
＞トップスピード自体はギア比とエンジンの問題
コンポよりホイールに金を使ったほうがまだ効果がある >>821
105以上のコンポは53/39t等のレース向けクランクセットが用意されている
ティアグラは52/36tまで
ソラとクラリスにいたっては50/34tしか選べない
そういう意味ではトップスピードは確かに違うかもね 俺、脚力も技術も初心者レベルだけど、かなりのオッサンだから、いつ谷垣るか分からないし、
いよいよ死ぬときに「もっと良いバイクに乗ってみたかった」と後悔しないように、
アルテグラDi2にした(笑)
Dura-Aceには手を出さないのがレースやる気ないオッサンのせめてもの分別なのだ 34tだとヒルクライムとかではいいんだけど街中でほぼインナーが役立たずだから超不便 34Tでも30km/hちょいまでカバーできるからむしろ街向けじゃないかな、CRではちょっと物足りないし
53/39Tのほうがアウターとのつながりが良いのでより使いやすいとは感じるけど >>821 >>827
前50t後ろ11tで700*23cタイヤ ケイデンス90rpmで
時速51.6km
下り坂ならこれ以上出せるだろうが
平坦だと10秒間持続できるか というのが普通のアマチュア
インカレレベル以上のレースだと下り坂をいかに早く走るかはとても重要だから
「105以上じゃないと勝てない」というのもうそじゃないが
普通の人には関係ないレベル
なお高校生まではギア比の規制があって50-14,52-14よりハイ（重い）ギア比は使えない ホビーライダーには50/34よりもシクロ用の46/36の方が良さそう 8sで53/42の12-21あるからTTするのに11sとかいらない 変速が快適ってことは車でいうとatの簡易mtとガチmtの違いのようなものでしょうか？
簡易MTはトンとワンタッチでギア変えれるのに対してガチMTはがっちゃんとなかなか大変ですね。
それがアップグレードするほど軽い力で変速できると。なかなかありがたいような、それだけで数万円変わるのが高すぎるような。 それは電動コンポと紐コンポの例えに似てるな
紐コンポ同士の例えなら、MTだけどノーマルからクイックシフトにしたよ的な >>835
「カシャッ」だろうが「ガッチャン」だろうが変速することに変わりはない
Ａ車の変速はスムースだがＢ車はちともたつく、てな違いでしかない
お金が有り余っているのならともかく
105買うなら、クラリスとの差額で即タイヤをアップグレード
金貯めてホイールアップグレードのほうがよっぽど早く走れる自転車になる ついでにクラリスの変速が鈍いのスプロケットがワイドレシオでギア間の歯の数の差が大きすぎるから
クロスレシオのスプロケットに変えるとかなり改善される
クラリスの駆動系の耐久度と信頼性はデュラエースを軽く凌駕する
上位コンポはレース用なだけあってかなりデリケートで調整がシビアだから
レースに出ないならおおざっぱなメンテナンスでガンガン走れるクラリスが最強
っとクラリス信者の俺が言ってみる
ソラティアグラは上位コンポなみにデリケートな上に大した精度もなく、他のコンポと互換性がなかったりブレーキもクラリスと一緒だったり
あんまり人に奨められる要素がない 最低限カーボンにアルテ組み
105なんて予算不足なだけ >>840
初心者でもカーボンアルテから始めろって言ってんだけど？ >>838
クラリスかよ！とルック車かよ！がここらに入り浸ってると同質のディスりに聞こえてましたが間違ってそうですね。
バイクでいう原付かよ！と思ってたのですがそうではなかったみたいで安心しました。
どちらかというと同じ原付なんだけどギア比やタイヤの細い太い、スリックか否かなどカスタムを楽しんでるような雰囲気ですね。
脚力20テクニック10ぐらいの人にどの機材与えても同じだとも納得できました。
陸上部とかならいきなりガチマシンでもよさそうですが。 >>838
デュラの耐久云々言っちゃってるけど
んでお前はデュラエースがヘタる程の脚力で3万5万キロ走ったことあんの？ >>845
ヨコだが
「駆動系」にはチェーンも含むんだから
11速より8速チェーンのほうが持つのは
誰でも知っている 持ってない奴が適当に言ってるだけだろ
酸っぱいブドウ
買えないから脳内で使った気になってるだけ レース参戦を視野に入れた初心者ならありかもしれん
アルテグラの操作性やカーボンフレームの軽さは確実に初心者に恩恵を与えてくれる
ただカーボンフレームはシューズの金具が当たっただけで致命傷になったりするから扱いにくさを考えるとあんまり奨めたくない
かなり雑なアドバイスだけど、初心者に一番必要なものは軽いホイールでも操作性のいいコンポでもなくすぐに2号機が用意できる予算だと思うの
買ってすぐ壊れたり盗難なんかで乗れなくなると、それだけで自転車から興味がなくなってしまう SL使ってるけど金具が露出してる部分なんて無いけど >>847
もってはないがスイッチ一つでバスバスギアが変わって、ブレーキレバーつつくだけで車速コントロールできて、乗ってて最高に気分が良いのは知ってる
自分でディレーラー調整できて消耗品の在庫抱えても予算が有り余ってるならデュラエース1択だとは思う 自転車にはまったら高いフレームも、コンポも価値があるけどなー。
俺も安いロード買ってパーツ変えて、結局お高いフレームに買い替えた口。
今なら価値もわかるし、満足感もあるけど、やっぱ最初は価格が理解できなかった。
俺の知り合いでお高いDEROSAが壁の飾りになってる奴もいるし。
彼は電動アシスト付きチャリの方が良かったかもしれん。
とりあえず始めてみるのがええんでないか。 初心者だけどカーボンフレームでアルテの50万位の買った
慣れたら100万位のに乗る予定
倍もするし高いから先になりそうだけど 値上がりしたな
15年前にトレックフルカーボンアルテ2割引きで30万くらいだった ほんと何を変えばいいかわからん。全てアウトレット価格として、
有名ブランドのクロス5万
クラリスロード5～7万
ソラロード8～10万
105ロード15万～
クラリスロードにブレーキとホイール交換プラス3万なら10万でソラロードと値段的にはタメ。
105ロードならタイヤ周りも完成車の時点でアップグレード不要なレベル？
ブランドのクロス5万を買って105で20万とすると、クラリスと105ロードの二台運用は足にもならないし無意味な気もする。
複雑だ。 >>846
出回りだした当初の10速チェーンは寿命かなり短かったけど、11速は表面処理かなり頑張っているから寿命は長くなっている
8速の方がチェーン厚いけど精度悪いし錆びやすいから寿命は短いぞ
大陸横断とかで次に補給できる機会がいつになるかわからないとか砂泥雨まみれになっても進み続けなきゃいけないならあえて8速という選択肢もなくはないが >>853
フレームのカーボン素材の質とかホイールとか気にしなければ今でもそれくらいでアルテ装備のカーボンロード完成車は買える
フレームの質を良くしたりホイールの質を上げたり電動コンポ化すると一気に値段が跳ね上がるだけ >>856
今欲しい自転車あるの？
それともただロードバイクが欲しいの？
どっち？ >>856
クラリス車はロード用のフレーム使ったクロスバイクって考えた方が変な失望しなくて良いよ >>848
上位機材を想像でしか語れないクラリスしか知らないお前はここでは確実に質問する側だ >>856
クラリスロード買ってもの足りなくなったら15～の105ロード（もうちょいジャンプアップしてカーボン車にいってもよし）
二台目買ったらクラリスの方をフラバ化して普段使いにするというのはどうじゃろ >>856はのりりん読んでロード欲しくなった文系帰宅部だからね(>>747)
その辺踏まえてアドバイスしてあげましょうね >>856
5万のクロス買って必要なもの揃えて遠くに行きたくなったらロード追加 >>856
ガノーのaxis sl3、コンポ105だし結構いいとおもうけど >>860
絶対にこれというのはない。むしろスペックが同等で大幅に安いならデザイン無視して買いたい。
どちらかといえばキャノンデールとか派手なスポーツラリーカーデザインよりカラミータとかマジィみたいなカフェレーサー系がすき。フェルトやマリンは落ち着いててすき。
レースする気はないし抜かれてもキレない。レーパンとか多分履かないけどのりりん主人公パターンはあるのか？という。 >>868
じゃあ近所のロード置いてる自転車屋をちょくちょく回って投げ売り探すしかない
今の時期なら40～50%オフが見つかるかもしれない
もしこのくらいの外出が嫌ならロード買っても乗らないから買うのやめとけ >>865
補足するとロードとかクロス買いたいと知人に話したら買う前に読んでおけと言われたので。その人は興味ないけど作者のファン。
デザインでベストだと思ったのはフェルトF85グロスアーミー。
>>869
何軒も回ってるけどこれという正解にたどり着けずにいる。
ドロップハンドルを選んだ時点でラーメン食ってる間に盗まれるようなブツなので、どこかに立ち寄るという行為は捨てないといけないと。
じゃあ走りオンリーで生きるなら原付、軽自動車級で走り屋するのはおかしくね？？という。走り屋用の機体選ばないと飽きるだろうと。日本は平和だと思ってたんだが。 >>871
１台目は性能なんかどうでもいいから（最低限のライン越えてれば）見た目が気に入ったのが一番だよ
かっこよくなきゃ乗ってて楽しくない >>871
ちゃんとしたロードなら軽自動車や原付にはならい
ロードもどきにだけ気をつければいい
クラリスだろうがロードはロード
サイズの合う特価品探して予算内若しくは少しオーバー位なら買えばいいだけ
因みによく言われる選び方は見た目で選べ >>871
作者のファンなら、だれも死ななくて驚く漫画だからな。ネタバレすまない。 >>856 >>871
それなりにスピード出したり峠上ったり下ったり遠出したりといったスポーツ用バイクが欲しいならロードバイク買え
定価15～20万くらいの105かティアグラ装備した軽量アルミか安いカーボン
具体的にはトレックのエモンダALR5とかキャノのCAAD12とかメリダのスクルトゥーラ4000あたり
これからセール次期だしサイズ残っていれば15万くらいで買える
ママチャリより軽快に走れる街乗りバイクとして欲しいならクロスバイク買え
定価5万くらいのクロモリフォークの量産車っていうかエスケープR3で良いよ
ありきたりだけど安くて頑丈だし専用サイドスタンドで見た目きれいだし普段使いしやすいから
ファッションアイテムとしてドロップハンドルが欲しいだけなら見た目が気に入った安アルミ買っておけ
2017年モデルでSTIレバーが触覚なしになった新SORA装備の完成車な
セールで安くなっているからといって触覚ありの旧型クラリス装備したバイクを買うのはやめておけ
2018年モデルになって触覚なくなった新型クラリス完成車も安くないからやめておけ 行き追い風、帰り向かい風（気象庁によると風速4m/s）の45kmの河川敷の道をノンストップで平均28km/hで走れました。
これを平均30km/h、後々35km/hで走れるようになりたいのですが、そうなるためにはひたすら走るしかないですか？ >>876
走るしかないなｗ
とにかく速くなりたいならローラー、パワーメーター、心拍計もあるとぐー。
俺ですら月1000kmは最低走ってるよ。 >>876
腹筋と背筋を意識して、そのパワーを脚に送り込むイメージで走ってみるといいかも 月100～150km(たまにそれ以下)しか走らない完全ホビーライダーだわ…でも自転車は好き
チェーンの注油とかロードの掃除した後とかテンション上がっちゃう >>876
集団走行ならともかく単独走だとエンジンそのものを鍛える以外の選択肢あまりないからなあ
ウェア類をエアロ化するとか、ポジション調整で空気抵抗を削減するとか、スプロケを脚に合うものに交換するとか、そういうのは地味に効くけど目を見張るほどの効果はない >>877
>>878
>>880
月1000kmですか...今500kmくらいしか走れてません
心拍計は使ってます
どのように活用すればいいのですか？ >>881
最初は定期的に心拍MAXを目指して追い込むくらいでいいんでない。
サイコンあるだろうから、とにかく安全が確保できるところで最高速度を目指すとか。
サイクリングロードでやるなよｗ ポジションとペダリングの工夫が終わってるなら筋力と持久力上げる
終わってないならポジションとペダリングの工夫
どれが正解かはわからないので、巡航と実感する中で最も速い方法を見つけてそれを伸ばすのがいいかも
登りやストップアンドゴーがあると平均速度も変わるのであんまり神経質にならずにがんばりましょう 同じ素材でも、フレームの価格ってピンキリだと思うんだけど、何が違うの？
カーボンだと、カーボンの良し悪しとかあると思うんだけど、クロモリとかアルミ同士で値段違う理由がわからん >>884
金属フレームもカーボンと同じように
厚さやパイプの太さで全く違う性質のフレームになる
価格の高いフレームは厚くあるべきところは厚く、薄くあるべきところは薄く作られている
華奢だが自転車の走行という面にだけは高剛性といったものや
金属なのにカーボンのような乗り味とかいろいろだ
一方安価なエントリー向けのフレームは良くわかってない人が手荒に扱っても
簡単には壊れないように厚めに作られているものが多い
溶接なども値段によってかなり違う
TREKのEMONDA ALR（それほど高価ではないが）など同じアルミフレームでも一般的なエントリーアルミとは
乗り心地が全く違う、cannondaleのCAAD10や12なども有名だな
クロモリも上記のようにピンきりだが
それらにプラスされてブランドの付加価値がつき高くなる場合がある 同じ素材でも薄くて軽くて丈夫にしようと思ったら技術もいるし
まぁブランド料とか実績のあるフレーム設計者に頼んだりとか >>875
ファッション性重視だけど新型ソラセットは高いやつだ。難しいな。それだとちょっと足せば高スペアウトレットが買えてしまう。
というループにおちいってる。
触覚なし、ケーブルはフレームに内蔵で高級感とファッション性アップは嬉しいがお値段びっくり。
シングルスピードのピストっぽいやつは最高におしゃれですものね。
眠れないわ。 ロードバイク本体についての質問です。
後輪タイヤのチェーン側に妙な形の部品が取り付けられていると思います。
ボルトで後輪タイヤを固定する部分についてる部品です。
あの部品は何のために取り付けられているのでしょうか？という質問です。
シティサイクルでもクロスバイクでも
ギア変速が装備されてる自転車には必ずついてる部品です。
先日、後輪タイヤのチューブ交換を行った時に
当然まずは後輪タイヤを取り外すわけですが、
私が用意した携帯工具が妙な形状をしているため
後輪タイヤを固定してる箇所の質問の部品が邪魔をして
後輪タイヤの取り外しにかなり苦戦しました。
そのようなことがあり私のロードバイクは
後輪タイヤを固定する箇所に取り付けられている
妙な部品を取り外してロードバイクに乗っています。
今のところ走行に差し障りはないわけですが
あの妙な部品は何のために取り付けられているのでしょうか？
あの部品を取り外して走行すると何らかの支障が起きてしまうのでしょうか？ >>776
恐ろしく流れが早く（いつものコンポ論争？）一晩で亀レス状態だけど...
途中の宿は予約しておく予定？
その日に走れた距離に応じて宿をとるんならともかく、予約してたりするんなら輪行袋はあるに越したことはないんじゃない？
何かのトラブル、天候、体調その他で予定より進めないこともあり得るだろうし。
落車とかで自走できなくなった時でも（そんな状況は考えたくはないと思うけど）タクシーで駅まで行ければ、電車で帰って来たりもできるしね。
あと、宿が決まってるなら...
必要になる荷物（補給系の消耗品とか着替えとか）は、何日か分ずつ宿にあらかじめ送っとく手もあるよ。
現地で適度なものが調達できるかもわからないし、疲れきって宿から出たくないかもしれないしね。
折り返しの大阪なんかは、せっかくだから観光を兼ねて休息日にするのも手だと思うから、街歩き用の荷物は送って（使い終わったものは、また自宅に発送して）おけば、走行時の荷物も減らせるよ。
まぁ、天候次第で疲れ方や走れる距離も変わってくるだろし、ハッキリ言って何が必要だったかは後になってからじゃないとわかんないよ w
荷物のチョイスミスも含めて旅なんだから、プランニングとかシミュレーションも楽しんでね。 >>891
どの部品のことを言っているのかさっぱり分からん。写真か何かアップできませんか？ >>891
変速付きに必ず付いてるわけじゃないけど、妙な形で外しても走れるとなるとディレイラーガードかな？（検索して形状確認してちょ）
それなら倒したり何かにぶつけたりした時にディレイラーの変形や破損を防ぐ物だね。
ぶつけ方によってはフレームに余計なダメージ与える可能性もあるので微妙な存在だけど。 >>892
先人たちのお知恵を借りようと思い
東京大阪片道のロングライドを達成させた人たちのブログを拝見すると
重量を減らして軽量で挑むプランを立てている人が目に付きました。
一方で「リュックは背負わない方が良い」との意見も聞いたため
リュックは背負わない方針で計画を立てています。
そこで現在はサドルバッグとフロントバッグのみを自転車に装着してるわけですが
そうなると搭載できる荷物がかなり減ってしまう。
さらにフロントバッグを装着するとハンドル回りがかなり邪魔です。
そんなわけで今は後輪上部に荷台を取り付けて
サイドバッグを２つ取り付ける方針で考えています。
荷台＋サドルバッグ×２を取り付けると
重量は増えますが搭載量はかなり増えるため
その方が理があるかな？と。
サイドバッグはかなり大きいので
小型のノートパソコンも入るため旅ブログを書いてみるのも面白いかな？と。
そこまで重装備で挑むなら
いっそのこと寝袋持参の自転車旅も面白いかな？とも考えていますｗ
ロード初心者による自転車旅ブログを開設することも
少し考えていますね。
こんな装備で自転車旅に挑んできます。とブログで公言して
自転車旅に挑戦。 誤:荷台＋サドルバッグ×２
正:荷台＋サイドバッグ×２ ロードバイクを購入してからは
ロードバイク関連のブログを読むようになったのですが
荷台＋サイドバッグ×２の装備まで行くと
野宿をしながら旅をする本格的な自転車旅になり
(テント＋寝袋持参)
そういうのも面白いかな？と今は思っていますね。
とにかく、今年の夏は自転車旅を体験してみたい気分でいっぱいです。
ロードバイクを購入してまだ２ヶ月のロード初心者ですが
もう総走行距離は1500kmを越えて
体力的にはかなり自信が付きました。
180kmぐらいのロングライドなら全然平気です。
今は体力面よりも自転車整備とか計画性に重きを置いてます。
あらゆるアクシデントに対応するための事前準備です。
例えばパンクをして換えのチューブがなくても
ビニールテープだけコンビニで購入して
穴をテープで塞ぐだけで
間に合わせのパンク修理が出来てしまうことも知った。
(ビニールテープをチューブに貼る場合は空気を完全に抜いてから貼る) >>894
多分それだと思います。
つまり自転車を倒したり
ぶつけたりしなければ問題ないということですね。 ビニールテープを使ったパンク修理をする場合は
完全に空気を抜いた状態でチューブにテープを貼る。
その状態でタイヤにチューブを入れて空気を入れると
圧力でチューブとタイヤが密着するため
100km程度なら耐えられる。
無論、間に合わせのパンク修理なので
翌日には空気が抜けてますが
旅先で換えのチューブがなく立ち往生して
深夜の時間帯にコンビニを見つけた場合の対処方法。
翌日に日が昇ったら自転車屋を見つけて
チューブを購入して即チューブ交換ですね。 チェーン交換してみようと思うんですが、チェーンカッター必要ですよね
アマゾンとかの安物の壊れる理由ってピンが折れるってことなんですけど
これってドリルのきりさきの細いやつを折れたピンの代わりにすれば
修理できないでしょうか？ >>892
ところで落車で自走が出来なくなるアクシデントもあるんですね。
それは初めて聞きました。
色々なトラブルを想定するとロングライドが怖くなってしまいますが
今はあらゆるアクシデントに対応するための計画を練ることを楽しんでます。
もちろん日々の走り込みにも余念はありません。
聞くところによると
あまりの疲労で身体が動かなくなる現象もあるみたいですね。
(ハンガーノック)
ロード初心者が約1200kmクラスのロングライドを達成できるか？
正直怖いですが頑張って達成させてみたいですね。 >>901
ピンを穴に正確に真っ直ぐ入れることが必要なので多分無理だね
チェーン交換は頻度の高いメンテナンスなのでちゃんとしたメーカーのを買ったほうがいいよ >>901
何のこといってんのかよくわからんが
ホーザンのチェーン切りでもトラブったこと一度もねえ
だが軍手しても若干手にくいこむからオススメはしねえ >>902
ハンガーノックは糖分不足が原因だからしっかり飯喰ってればそうそうならない
ちなみにコーラなんかは簡易の補給食に便利
あと飴玉なんかもハンガーノック対策にいいよ
空腹になってから補給だと手遅れだから２時間ごとに何か口に入れるのを進める >>879
いろんな楽しみ方あっていいと思う
自転車好きなのは変わらん そこまでせんでも普通にメシ食ってりゃ大丈夫だってｗ >>908
普段炭水化物控えてる人なんかは100キロ程度でもなるみたいよ
炭水化物デブの俺にはほぼ無縁だが http://i.imgur.com/NtOzBUv.jpg
シマノのシフト用アウターケーブルを買ったのですが、こんな感じで中が鋼線じゃないんですが大丈夫でしょうか？
こういうタイプのシフト用アウターケーブルもあるんですか？ >>910
ものすごく失礼な質問するけどインナーケーブルは別で用意してるんだよね？ >>912
シマノだと廉価版のシフトアウターで中がブレーキアウターと同じコイル状になってるやつがあったはずだからそれじゃないかな >>906
ハンガーノックは糖分不足が原因なのですね。
先日、富士山ロングライドに挑んだ時に
上級者っぽいロードバイカーが
山ん中の山道でウェアの背中ポッケから
どら焼きを取り出して食ってる姿を目にしました。
あれはハンガーノック対策だったのかも知れませんね。 >>902
>>自走が出来なくなるアクシデント
そりゃまぁ、バイクが壊れるってだけじゃなく、怪我しちゃうことだってあり得ない訳じゃないから。
でもまぁ、トラブルを克服するのも旅の醍醐味だってw
（トラブルなんてない方がありがたいけど、無事に帰ってこれさえすれば、それもいい思い出と経験だよ）
ちなみにだけど、PCなんている？
キーボードじゃなきゃ厳しい程の長文を打つとか、リアルタイムで毎日更新したいとかじゃなきゃ、スマホとか手書きでメモっとく程度でもいいと思うけど...
荷物になるし、ぶつけたり濡れたりでPCを壊すリスクもあるからね。
あと、もし仮にテン泊するにしても、何日かに一度は宿をとることをオススメしとくよ。
よっぽど野宿とかに慣れてる人なら別だけど、テント旅は違うジャンル（沼とも言う w）に足を踏み入れることになるから、あらかじめリハーサル的なテン泊を体験しとく必要があると思うよ。
設営場所の探し方、設営/撤収の手間、積載の手間、積んだ時の自転車の挙動やハンドリング...
色んな要素があり過ぎるからね w >>915
そうなんですか…
妙に安いと思ったら…
んー、他のにすれば良かった 膝に大きな負担をかけず大腿四頭筋を使うペダリングをしたいのですが
どういうことを意識して乗ればいいのでしょうか？
ハムと尻ばかりが疲労してしまってダンシングや前荷重、踏み気味にしたりいろいろ
試してみたのですがうまく使えず先に膝が痛くなってしまいます。 >>917
自転車旅にパソコンを持っていくなら
普通のノートパソコンではなく
2in1タイプのノートパソコンがいいのではと考えてます。
タブレットPCに似て指タッチでの操作も可能だが
キーボードも付いててキーボードは脱着可能。
AndroidとWindows10の両方が入ってる。
超軽量で薄型で指タッチでの操作も可能で持ち運びも便利
価格も超安いが(新品でも2.6万ぐらい)
HDDが32GBぐらいしかないのが難点 >>919
前乗りにして軽めのギア選択。重いギアだと膝に負荷が掛かる
サドルを前に出して少し高さを上げると前乗りし易くなる
もっとも実際に見てみないと分からないけどね、自称ベテランでも自転車は
なんとなく乗れちゃうから妙なポジション、ペダリングで乗ってる人は多い 国道を通ってバイパスを通るのが怖いので
車が１台も走らないような
完全に山ん中の道を通ってみることも
少し面白いかな？と考えてます。
Googleマップで調べてみるとそういう道も存在していた。
でも、そういう道を行くなら
車も人も誰も通らない道なので
きっと怖いだろうな。。
野生動物に襲われることもありそう。
野宿に備えてテントや寝袋とか
サバイバル関係の道具とか非常食も必要だと思う。 >>922
不測の事態が起きた時に誰も通らない道だと終わりだぞ >>919
前乗り、ペダルの芯と親指の下あたりを意識（やや内より）
肘から膝をのラインを開かずに背中～腰～踵のラインを繋いで筋肉を動かして体を振らない
後は回転数を上げていく、初心者の膝の痛みは体幹のブレと重いギア比によることが多いので >>919
ロードバイクに乗り始めたばかりの頃に
調子に乗って走り回ってると
膝を針で刺したような激痛を味わったことがあります。
自転車から降りて徒歩で歩くと痛みは感じないけど
ペダリングをする時だけ膝に激痛が走るというもの。
あとで調べてみると
走行時のフォームが原因であることを知りました。
信号待ちをする時に
サドルに乗ったままつま先立ちで停止するのも間違いらしい。
(ママチャリでよく見る信号待ち)
足を完全に伸ばした状態で停止してるのがダメとのこと。
ネットで色々と調べてキレイなフォームを意識して
自分のフォームを改善することで痛みは感じないようになりました。
走行速度に合わないギアもダメらしい。
速い速度が出てるのに
遅いギアでペダルを漕ぐとペダルの回転が早くなり
早過ぎて膝に負担が掛かる。 ケイデンス90回転で漕いでる初心者どもは、ケイデンス70位で慣れてから90に上げるべき。変な癖付くようになってっぞ。 10年くらい前は写真編集用にノートPCもって歩いたけど
スマホなんて便利なの出来たし、
何よりデジカメのメモリが安くなって容量オーバーにならないから
今は持って行かなくなった >>923
そうだよね。
Googleマップで国道を避ける道を探していたら
国道の少し北の山ん中に目を向ければ
こんなところにも道があるではないかと。
だが道幅は人が４人ほどしか通れず
車なんて入って来られないハイキングコース。
どこまで道が続いているのかと辿ってみると
どんどん山ん中に入って行く。
車の危険はない代わりに遭難するかも知れません。
でも、サバイバル道具が万全なら自然を満喫出来る旅になるでしょうね。
コンビニも民家も一件もないので
食料と水を持参しないと死ぬけどねｗ >>927
今はスマートフォンにデータ直接飛ばせるSDカードもあるしな スマホって便利な道具でGPSから音楽プレーヤーから写真撮影まで賄えるけど
全てをスマホで賄うと電池切れの問題が出てくるので考え物ですね。
例えば音楽を聴くなら
MP3プレーヤーで聴くようにすれば
スマホの電池消費をゼロに抑えられる。
写真撮影もデジカメで撮ることで
スマホの電池消費をゼロに抑えられる。
スマホはルートラボなどのGPSの役割が重要で
旅先でスマホの電池が尽きるとヤバイ。
スマホで音楽や写真を撮ったりしてたから電池が切れました。
GPSが使えなくなったので迷子になりましたー！オワター！
は避けたい。 前輪にダイナモ積んどけばバッテリー問題は解決するんでない？ >>933
ほんとこれ
>>930はハブダイナモ導入すべき
ハブダイナモってママチャリのイメージ強いかも知れないけどスポーツ車用もちゃんとあるんだよ
ロードコンポには用意されてないけどMTB系の上級コンポのDeore XTには用意されてて
ロードとフロントの軸長は一緒だから使える
ツーリング用としてはつけるのはぜんぜんあり
回転の重さは乗ってればあまり感じないそうだよ >>934
今はチェーンドライブ式のUSB電源もあるみたいよ >>916
富士ヒルでのイマニャカさんのどら焼き談義は定番 >>935
それでライト点けるとしたら下りでも漕ぎ続けないといかんなｗ >>935
それってクランクの回転とかを拾って発電するの？ ハンドルを右に切って右足のペダルが前に出ると靴がタイヤに接触してこけます。左に切って左足のペダルが前に出ると靴がタイヤにやっぱり接触してこけます。
マウンテンバイクではこんなことはなかったのでこれはロード特有の仕様でしょうか？それとも、それぞれ曲がるときはペダルの位置を考えて走るものなのでしょうか？教えてください。 >>941
ロードのスピードでタイヤに靴が当たるくらいまでハンドル切らないでしょ？ >>942
横だけど発車する時とかヒルクライム中によくやる、コケたりしないけど。 >>943
ヒルクライムのときは前と後ろを確認して斜めに走り始めるのがいいと思うよ
そうすりゃハンドル切らずに行ける みんな当たることを知り安心しました。街乗りすると歩道で15kmぐらいですか、当たりますので気をつけます。 >>921
>>924
>>925
前乗りって結論にまず行きますよね。とりあえずサドルを最前進位置にして
膝がクランク水平時にペダルより前にちょっとでちゃうくらいでいいんでしょうか。
自転車って難しいですよね。 ロードバイクを固定台に乗せてクランクをくるくる回すと
メーター５０㌔超えたあたりから車体が揺れだすんですがこんなものですか？
６０㌔超えてくると明確にガタガタ揺れだします
ホイールの調子が悪いのでしょうか >>946
自分なら大腿四頭筋は温存するからその痛くなるハムや尻を鍛える、というかそうそう痛くはならない部位
それで＞ハムや尻が痛い～の時点で後ろ乗りで持久力のある乗り方はできてるはず
だから＞大腿四頭筋を使うペダリング～ならスプリントの練習を主眼に心がけたらいいかと
あと多分下ハン持ってホームポジションにできるよう微調整とかでサドル最前進は少々やり過ぎな気がする
>>948
～km/hよりケイデンス表記のほうがいいと思う、初心者は130～140くらいで揺れるしホイールとは限らない
自身がブレてない確信があって怪しむならホイールの振れの有無や程度を確認するほうが先かと >>947
わろた
ハンドル右に切った場合に前輪に接触する可能性があるのは左足だな いままで一度も靴当たった事ないから
当たるわけねーだろと試しにやってみたら
モロに当たってたｗ
まあ当たるほどハンドルきる時はべダル漕がないから関係ないんだが >>948
ホイールバランスが悪いと速度出すとそうなる
大体バルブの逆側に重りを貼るとバランスが取れて揺れなくなるよ ひょっとしてスタンディングウェーブ現象かもしれん。 もしかしたら体重計に乗ってるのかもしれん。
自転車固定した自動車が揺れてるかもしれん。
実走で違和感無いなら、ホイールは気にしなくていい。
何が揺れてるのかは汲み取れん。 >>949
やはり先日の富士ヒルのように一時間登りを繰り返しているとハム尻も持ちませんで
下ハン持ってスプリントっぽい動きをいれてみるもなかなかそれらが一時的に回復するほど長く持たず
大腿四頭筋の割合を増やす、程度の塩梅の乗り方があればそれが理想なんですよね。いろいろやってみます。 初心者と言っても頑張ってるなあ
ハムも尻も使えて登りで疲労すると、次は補助的に役立つ腕～背中の使い方に変化をつけることかな
引き手から斜めに使うか真っ直ぐ入る感じで使うか、アンクリングを基本直角かより足首動かして回す等の変化で筋肉を休ませる
ここらはもう出来てるかもしれないし結局あとは登りまくろう！ということになるんだけど 深夜0時～深夜4時しか都心部で走らないんだけど、
車幅のレーザー出るライトってあったほうが良い？ >>958
深夜と言っても都市部なんて結構明るいでそ？（田舎視点）
商品ページにあるようにクッキリ見えないからいらないと思うで フラペからSPD-SLのビンディングペダルにしました。
乗ってみたのですが変わらない？と言うよりフラペの方が楽なような・・・
ただ単にペダルの回し方等が基本出来てないのでしょうか？
引き足？等良く分かりませんでした
ひたすら急な登り坂登ってたのですが前太ももの上がつってしまいました笑
やはり筋力不足なのでしょうか？ フラぺは上から下に踏む動作、ビンディングは下から上に引き上げる動作
普段踏む筋肉しか使ってなくて急に使ってなかった筋肉使ったら体がビックリしてつりやすい、もしくは重いギア使ってたとか >>962
踏み込むペダリングだからそうなる
とりあえず回すペダリングを意識すること みんなちゃんとベルつけて走ってますか？
街中みててもあんまりいない気がする 960踏んでたみたい
ttp://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1497696910/ 弱虫ペダルの登場人物を現実の人に当てはめたら誰になるのか教えて下さい >>963
>>964
回答ありがとうございます！
多分踏むペダリングですね・・・
ギアも軽いやつにしてました。
引き上げるペダリング意識して乗ってみたいと思います！ >>962
正しいトルク型のペダリングができているならビンディングシューズは気休め程度の意味しかない
ケイデンス型のペダリングなら安定やパワーのロスを軽減するのに有用
自分にトルク型のペダリングが合ってると感じているなら無理にケイデンス型に鞍替えする必要もないよ
ちなみに日本人のプロロードレーサーは殆どトルク型ペダリング >>962
まず慣れ、20年とかフラペで踏んでてSPD系の回す動きに筋肉が対応するにはソコソコかかる
既出だけどまず軽いギア比で綺麗に回して回転を上げ、それができてから効率が良い範囲で正確に踏む（トルクを掛ける）のを心がける
んで筋力不足とかは今は関係ないから大丈夫、左右の筋バランスを意識して矯正したくなる辺りが目安かな >>965
俺は自転車のベルは一切鳴らさないのでベルは取り外しました。
ベルを外した分、ハンドル回りのスペースを確保。 ベルを付けない奴は犯罪者だよ
俺は「警笛鳴らせ」の場所なんか絶対に走らないからリアステーの根元と
リアクイックの手前に付けてる >>974
義務かも知れないけどさ
それを取り締まる警察官がよく解ってないみたいだから大丈夫なのではなかろうか。
夜間走行時にヘッドライトを点灯しないで呼び止められることはあっても
ベルが付いてないことで
「そこのロードバイク止まりなさい」とはならないと思う。
時速30km/hぐらいで走行してたら
自転車警察官からはハンドル回りなんてしっかり見れないと思うし。
ロードバイクの速度に自転車警察官が追いつけるとも思えない。
安全面に関してはベルがなくてもバッチリです。
安全運転義務違反を犯さないように
歩行者が多い横断歩道や歩道では超ゆっくり走行です。
歩行者を先に行かせるほど慎重な走行を心がけてる。 実質どうでもいいことなので自己責任でどうぞ
役には立たなくても付けとけば万が一の時・・・よりスレでマウントを取って威張れるのでｗ >>978
自分はライトの裏にキャットアイのOH-2400を付けてる
色も黒なので殆ど目立たないのに普通に使える。
OH-2400 販売価格：800円（税抜）
ttps://www.cateye.com/jp/products/detail/OH-2400/ >>979
どんなに言い訳しても違反には変わりはない こういう見つからなきゃいいって考えの奴が犯罪ばっか起こすんだろうなぁ... ベルについての法律は改正の必要があるだろう
ベルは、標識で定められた場所では鳴らす義務がある（山奥の急カーブに多い）
それ以外では、危険を相手に知らせるときのみ鳴らすことができる
上記以外で鳴らすと道交法違反となる。歩行者がじゃまだといって鳴らすのも違反
つまり、ほとんどは車に対する警笛なわけだ
あのチンチンが車に聞こえるか？という現実的な問題がある >>984
アメリカとかは何かと言えば訴訟を起こすので
どうでも良い様なパーツが義務になってる。 都内の警察官ってさ
制服着て仕事してるから見た目はしっかりしてそうに見えるけど
中身は結構いい加減だったりするよ。
皇居回りのロードに初めて行ってみた時のこと
警備にあたってる警察官に
「この公道は自転車走行可能ですか？」と質問してみると
「さあ？よく解りません」との返答が返ってきて驚いたことがある。
あんたはここで何を取り締まるために任務に着いてんの？
ピクニックをするためにここに配属されてんの？
と突っ込みたくなったよ。
そこまでいい加減なんだから
自転車整備についての法律も彼らの頭にはないと思う。
ヘッドライトの点灯違反ぐらいではなかろうか？
犯罪ってさ法律を犯す人のことを差すけど
犯罪者が目の前にいても警察官が何もと取り締まらなければ意味がない。
ベルなし状態のロードバイクで路上で警察官と会話することはよくあるけどさ
今まで一度もベルなし指摘されたことはないね。 >>987
そもそも警察官は持ち回りなんで、
ずっといる警官以外は地元をよく知らないから。 ポケットにナイフ入れて警察と話したけどバレずに捕まらなかったから持ち歩いてもOKみたいな長文 >>988
しかも、全く論理的じゃない「低能発言」 ロードバイクを新品で購入すると
ハンドル回りに反射鏡みたいなのが付いてたりするけど
アレも邪魔だから取り外しましたね。
義務だったら違反だろうけど
ヘッドライトがあれば前方を照らせるんだから安全面は問題ない >>991
理論には理論で反論しないとな
下手に書いてツッコミどころを晒さしたくないのは分かるが >>992
前方の反射鏡はアメリカの装着義務で日本ではない
ライトに関しても夜とトンネルみたいな点灯が必要な時以外は装着しなくて良い
ベルは常時装着必須 >>984
>それ以外では、危険を相手に知らせるときのみ鳴らすことができる
これはちょっと違うぞ
鳴らしていいのは危険を防止する為に「やむを得ない場合」のみな。やむを得ないとは他に方法がないという意味
危険を相手に知らせる為ならいつでも鳴らしていいわけではない。警音器を鳴らす以外に他に方法がない場合のみな >>987
皇居がなんなのか理解してないあんたの方がおかしい
警察官も種類が違う 皇居の警察官は天皇を守るだけかい。
目の前で道路交通法違反がいても無視かいな。 >>995
すまん
危険を相手に知らせるときに鳴らす場合は、ほとんどの場合やむを得ないときなので、
アバウトに書いてしまったが、正確にはそのとおり
現実的には、危ない！ととっさに思ったとき車に対して鳴らすやつはいないということだ ID:WI9gKP8h
こいつの今までの質問とか見直すと面白いことになるな 皇宮警察という都道府県警察とは別の組織があるんだが
この人たちは皇居内にいる。
皇居の周りにいるのは丸の内警察署などの地域課警官（主に交番にいる）と
本庁警備部の警官
警備部のほうのひとは地元事情をまったく知らない このスレッドは１０００を超えました。
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