ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE 4台目©2ch.net
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ULTRA LIGHT 7、AL-FDB140、Dahon Doveなど、BYA412の仲間たちのスレです。
マグ（マグネシウム）と呼ばれる一連のシリーズも
■RENAUT ULTRA LIGHT 7
発売元：Gic
http://www.gic-bike.com/renault/lineup/ultra_light7.html
■FIAT AL-FDB140[生産終了]
発売元：Gic
http://www.gic-bike.com/product/fiat/al-fdb140/
■FIAT AL-FDB140 Mobilly(ライト8)
発売元：Gic
http://www.e-otomo.co.jp/fiat-al-fdb140-mobilly/
■DAHON DOVE UNO
発売元：Dahon（日本ではヨドバシカメラ限定モデルのみ）
http://dahon.com/bikes/dove-uno/
前スレ
ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE 3台目©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1479814636/ ◎スペック
●RENAUT ULTRA LIGHT 7
ホイールサイズ：14インチ
折畳サイズ：690×330×590mm
重量：7.4kg
フレーム材質：アルミ
ハンドルポスト：伸縮タイプ クランプ径25.4mm
シートポスト：34x500mm、回り止め用窪み付き
BB：ISIS JIS68mm
クランクセット：PCD130 47T 170mm
シングルフリーホイール：10T
ホイール：前ハブ幅74mmクイックレリーズ方式、後ハブ幅85mmフリー一体型
タイヤ：CST14×1.75（チューブ英式）
ブレーキ：前後Vブレーキ
参考資料：「折り畳み＆小径車総合スレ 112」レス112、242、496、498
「ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE」（以下UL7スレ）レス14、45、134
http://www.gic-bike.com/information/2016/ultra_light7_parts.html（パーツの重量） ●FIAT AL-FDB140と同Mobilly（ライト8）
ホイールサイズ：14インチ
折畳サイズ：620×400×550mm
重量：8.5kg
フレーム材質：アルミ
ハンドルポスト：伸縮タイプ クランプ径25.4mm
シートポスト：34x500mm、実効長295mm
BB：カップアンドコーンJIS68mm
クランクセット：38T 152mm(FDB140は鉄製）
シングルフリーホイール：11T
ホイール：前ハブ幅74mm(FDB140は鉄製)、後ハブ幅85mm
タイヤ：Kenda14x1.75（チューブ英式）
ブレーキ：前後Vブレーキ
参考資料：価格COM、「フィアット AL-FDB140 [Grass Green] ヘラマンタイトンさんのレビュー」（review.kakaku.com/review/K0000471675/#tab）
価格COM、AL-FDB140 [Grass Green] のクチコミ掲示板、「メーカーからの挑戦状？」（bbs.kakaku.com/bbs/K0000471675/SortID=18531403/#tab） ●Dahon Dove Uno(ヨドバシカメラ限定モデル)
ホイールサイズ：14インチ
折畳サイズ：650x340x840mm
重量：8.5kg
フレーム材質：アルミ
ハンドルポスト：伸縮タイプ クランプ径25.4mm
シートポスト：34x500mm
BB：カップアンドコーンJIS68mm
クランクセット：42T 165mm
シングルフリーホイール：11T
ホイール：前ハブ幅74mm、後ハブ幅85mm
タイヤ：Kenda14x1.75（チューブ米式）
ブレーキ：前後Vブレーキ
参考資料：UL7スレ；レス64、241 ◎Q＆A
●全般
Q. BYA412ってなんのこと？
A. BYA412というのはDahon Dove Unoのモデルナンバーで、Doveの中国名は大行BYA412。
Dpveは基本的に中国でしか販売されていないが、中国では大変人気があり、カスタムパーツも豊富。
風行BYA412のようなクローンや亜種も多数存在し、外装3段、内装3段、電動モデルも存在する。
これらは総称的にBYA412と呼ばれている。
Q. UL7、FDB140、Dove、ライト8はどういう関係？
A. Doveは、BYA412の純正品。
FDB140は、BYA412のOEMでダホン製。
ライト8は、FDB140の後継機だがクローン。
UL7は、BYA412の軽量型の亜種で仕様が一部異なる。
Q. この4機種それぞれの特徴は？
A．UL7は、実測でも7kg台と非常に軽量。この価格帯でこの軽さは他にない。
FDB140とライト8は比較的に安い。だが、そのままでは乗りにくい。
Doveは、Dahon純正で信頼性が比較的に高い。日本ではヨドバシカメラでしか買えない。 Q. 変速なしだと坂が苦しいのでは？
A. 車体が軽いので、予想以上に楽に登れる。
ヤビツ峠、大垂水峠に登った報告もあり。
Q. 変速なしだと遅くないの？
A. UL7はヤング向けのママチャリ並み。
Doveはおばさん向けのママチャリ並み。
FDB140とライト8は、子供向けの構成で遅い。
Q. 乗り方で気を付ける点は？
A. ハンドリングが若干クイック。
車体が軽いので、簡単に前輪が浮く。
車輪が小さいので、段差と穴にとくに注意が必要。
Q. どこで買うのがおすすめ？
A. 当たり外れがあるようなので、実店舗で実物を見て買うのが一番。
通販で買う場合は、初期整備済みを明記しているところがおすすめ。
さもないと、可動部がゴリゴリで、グリス僅少、ブレーキとリムが接触した状態できたりする。 ●輪行
Q. 輪行に向いてる？
A. 軽くて小さいので、輪行先でのポタリングには最適。
キャリーカートで運ぶこともできる（UL7スレ：551､552、557、609、651、660、671）。
http://i.imgur.com/OirOAkm.jpg
http://i.imgur.com/hOj4lzL.jpg
http://i.imgur.com/OurJSPZ.jpg
http://i.imgur.com/4LSl9XY.jpg
http://i.imgur.com/27ArH0I.jpg
輪行袋にキャスターを装着した例もある（UL7スレ：724-729、788-790）。
ttp://i.imgur.com/HaHwQYl.jpg
http://i.imgur.com/eDwQGAt.jpg
Q. どんな輪行袋が使える？
A. 通常の小径車用の輪行袋がすべて使える。
100均セリアの大型ビニールシートバッグ、
キャプテンスタッグやモンベルの大型トートバッグ、
IKEAのDIMPA、FRAKTAトロリー用バッグ、
これらの一部は、ペダルを外すか折り畳み、シートポストを抜く必要がある。 ●パーツ
Q. 泥除けはつく？
A. Aki World KIDS FENDER 2 FD-SW-036、トレンクル用、14インチの5links用などの使用例あり。
Q. キャリアはつく？
A. Giza Products LT キャリアー、リクセン&カウルのエクステンダー（CK810+CO836）など、シートポスト装着タイプがおすすめ。。
Q. シートポストに蓋をしたい。
A. Dahon純正のシートポストキャップ、ホームセンターで売っている内径24ミリのイスキャップが使える。
Q. おすすめのタイヤやチューブは？
A. Gic製品のスペアは大阪と横浜のImport Bicycle Factory(Gicのコンセプトショップ)で購入可能。
Kenda製14x1.5、5Links用14x1.2など使用例あり。
Q. シートポストを長くしたい。
A. DahonやTern用の34（33.9）mmのシートポストが使える。
OTA CNC(600mm 325g オフセットなし 有効長405mm)、
Tern Syntace Seatpost(580mm 447g オフセットなし 有効長480mm)、
caracle-s用テレスコピックシートポスト(703g オフセット有り 有効長550mm)、などの使用例あり。
UL7は、シムを換えないと通常のシートポストは使えない。 ●改造
Q. 多段化は可能？
A. 手でチェーンを付け替えて前二段で使用している例あり（UL7スレ：88、107）。
内装3段モデルにAlfine11段を入れている報告もある(UL7スレ：948)。
中国にはBYA412用の外装3段化のパーツがある（UL7スレ：872）
Q. FDB140やライト8を速くしたい。
A. クランクセットを、42～48Tで長さ170mm前後のものに交換するのが一般的。
同時にBBも、四角軸カセットタイプの103mmか107mmに交換することが多い。
例：シマノBB-UN55 107mmBSA+シマノFC-F800（Capreo）
スギノCBBF-103+スギノXD2+スギノ130J
TangeやTokenのBB、Sturmey Archerのクランクセットなどの使用例もある。
チェーンラインの関係で、多段用のクランクセットやチェーンがおすすめ。
Q. FDB140やライト8の改造費の目安は？
A. サイクルショップカンザキ伊丹店（itami-kanzaki.com）のコンプリートモデルの値段。
Q. BYA412専用の改造パーツはどこで買える？
A. 楽輪舎（store.shopping.yahoo.co.jp/rakurin）、aliexpress.com、taobao.comなど。
aliexpressは英語、taobaoは中国語の世界で、配送、支払、トラブル処理が難しい。
Amazon.co.jpにBYA412用のパーツが出品されることもある。 ●メンテナンス
Q. UL7のクランクを回すと、チェーンの張り具合が変わるんだけど？
A. チェーンが張りすぎなので、少し緩めると改善される。
振れが大きい場合は、次のページが参考になる。
http://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/c0fe20a51171b37a184bed9cba8c67e1
Q. メンテナンスの参考になるサイトは？
A. DAHON Owner's Manuals & Service Guides
http://dahon.com/support/manuals/
橋輪：ダホンメンテナンス講座
http://hashirin.com/archives/1116219.html
Vブレーキの固定と調整方法【株式会社オオトモ】
ttps://www.youtube.com/watch?v=0BqD1rHr7E0
ハブのグリスアップと玉当たり調整
http://dt6110.web.fc2.com/parts/hub1.html
タイヤの振れ取り
http://irodoriworld.com/archives/6666
チェーンの張り調整
http://www.geocities.jp/taka_laboratory_3/20070531-Bicycle-Adjust/20070531-Bicycle-Adjust.html#chain 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:398130fb352551638c7f2379a2b1e0e9) 修正箇所
>>1 マグ6やMG8とかでは検索しても何の製品か出てきにくいので2行目に一応補足
>>10 Rockなんたら回避のテストでh抜きを変えてみたが、また出た
後はそのまま チタンとか、アホじゃねか？
ま、最終的にはルノ カーボン5 予想通りマグ6がオクに流れてきてるわw
そうとうガッカリしたんだろうなw 諸先輩方教えて下さい
当方のUL7、ハンドルの根っこがギシギシいいます
なんか対策はないでしょうか 上の階からギシギシアンアン聞こえてきます。
なんか対策はないでしょうか？ >>15
ダイエットしる
>>17
ギシアン聞こえたタイミングでお経でも唱えてみたら？ MG6レア化するかもと一瞬考えたが、キャンセルして正解だった。組付けクソみたいだし、一度落ちた評価は戻らないよな。 UL7折りたたむ時ハンドルはタイヤとタイヤの間に挟む？それともタイヤの外側に出すの？その2通りで折りたためたのだが マグ6なんだけど
シートチューブの中にスペーサーがあって
これがずり落ちるとシートの締め付けが甘くなって
走行中にいきなりシートポスト下がるんだけど
こんなもんなの？
http://i.imgur.com/Y2eoHC6.jpg >>20
ハンドルを180度回転させて折り畳むって事？
そうやって外折れにすることが出来るなら、ブルホーン化やドロップ化しても畳めるかもね。
引っこ抜いた方がコンパクトな気もするが。 いや、
「ハンドル畳んでからフレーム折り」→タイヤとタイヤの間にハンドル挟む
「フレーム折ってからハンドル畳み」→全体の外側にハンドル来る
どっち？
って話だろ。
一般的なDove系・亜種は前者。ハンドル畳んでからフレーム折るとブレーキレバー周りが窮屈になるからそれを逃がすためにハンドルクランプがクイック式で回せるようになってる。 >>21
カラーがネジで止まっていないから落ちる
最初から入っていないのか、緩んで抜けたかは分からんけどね >>21
シートポストシムの事なら一般的なパーツ
マグ6やマグ8はこれをイモネジで止めてあるはずだけど
シムがずれるんならその辺があやしい、シートポストが沈むだけならクランプをもうちょいきつくすればいいだけ >>27
思いっきり外れるんだよねそのシートポストシム シートポストシムとシートチューブに同じ径の穴があいていて、そこにイモネジを通すことでシムをシートチューブに固定する仕組みになっておるぞ
このイモネジが入っていなければ、シムは簡単に外れてしまう
ちなみに、俺のウルトラライトセブンはイモネジが入っていないと思ったら入っていたので、よく見るように >>24
よく分からないな。
>>20は両方出来たと言っている。
自分も試してみたが、やはり180度回転させないと折り込めない。 >>19
ん～、二度とこの価格マグネシウムフレーム買えないと思ってキャンセルしてない。
６月納品だから、やっぱりキャンセルしようかな。 >>20の状態を画像にするとこんな感じだけどどうなの？ハンドルを間に挟む人の方が多いような気がするけど
http://i.imgur.com/Bj01E9a.jpg >>32
好きに畳めばいいんでないの
真似はしないけどね 折り畳み後の幅がどうなるかだけの問題だから。まー、5cm程度の差だけど。
ハンドル内畳みは幅が狭くできるけどバー角度を調節せにゃなんない。
ハンドル外畳みは幅が広くなるけど、手っ取り早い。
好きにしろ。 マグ6は絶対キャンセルしない方がイイ。軽いね、コレ。うん、マグネシウム。はぁ？マグネシウム？F1のホイールとかのアレか。そう、それ。燃えないのか？仲間内の食い付きがハンパない。 >>35
そこでおもむろにサバイバルナイフを取り出して
フレームを削った粉末に火が点くかどうか見せてやるまでがセット 実測重量が大して軽くなってないところを見ると、単なるマグネシウム含有率の高いAl-Mg合金だったりして…。 >>38
Mg100%というのは強度的にあり得なくて、AlやZnを入れた合金にするのが一般的っすね。
MgにAl9%、Zn1%入れたAZ91 とかがよく使われるかな や、そうじゃなくて5000～7000番台みたいな一般的な「マグネシウムを含有したアルミ」をマグネシウムフレーム！って詐称してるんじゃねーの？って話。 ヨドバシ.comで連休中にマグ6を予約してたんだが、５月末にヨドバシに納入と聞いていたのに、直前に納入が遅れて6/20になるとの連絡。
いくら何でも遅れすぎやろ。納入予定直前に言ってくるのも遅すぎ。客なめとんのか。流石にキャンセルしたわ。 所詮はブランドロゴ屋さんだからなぁ。
140やUL7みたいに、中華では普通に出回ってるものをちょいと仕様変更してロゴ代上乗せして売っ払う程度の仕事してる分には良かったんだろうけど。
マグは何か勘違いして、自社で企画しちゃったのかもね。 UL7と同じフレームの中華バージョンってどのモデルになるの？ 中華には正規OEMやら勝手コピーやら、色々なフレームあるからねぇ。
適当な中華フレーム探してきて、適当な中華軽量パーツぶっこめばUL7の出来上がり！だろ。
Z4-2000が同じコンセプトだな。
UL7はGICのオリジナル設計フレームだ！って主張されても、特にそれを否定する根拠もないけどね。 白・黒フレームに赤アルマイトとかこのスレでも評判イマイチだけど、中国人の好みそうな配色よね。
メイドインチャイナでも日本人がデザイン設計して発注したら、ああはならんと思うわ…。 赤アルマイトが普通にシルバーか黒だったなら評価が全然違ったんだろうな
カラバリが望まれる所以 白ベースに差し色でソリッドの赤とかだと日本的だけど、赤アルマイトだとギラつき過ぎてくどい。中国人の作なのも丸わかりになってまう。 中華赤アルマイトは色褪せが激しいのが難点
薄くなって来るとみすぼらしくてな MG6、ヤフオクで半額程度の値で落札されててワロタ。2ch以外では人気だから高値つくのかなとも思ったけど、そうでもなかった。出品者に同情するわ マグの売れ行きが経営に響かないことと
UL7は継続してくれることだけを願う もう持ってるなら、これ以上はいらんだろ。
上位互換が同程度の価格で手に入るんだし。 マグネシウムの腐食が問題ないならマグ一択だな
軽さもデザインもマグの勝利だからな 前スレでZ4ポチるって言ってた奴居たな。そろそろ届く頃？
オールシルバーが選べるのは地味にメリットだな。
前はもっとカラバリあったと思うけど、予想外に売れすぎてんのか。 確かに軽さもデザインもマグの勝利で間違いないなｗ
・・・でも、ここまで読んでマグは絶対止めておこうとしか思えない
言うなれば発売急いで色んな部分で熟成不足？
開発にもう一年＋定価2万プラスならもちっときちんとしたものになってたかな？
これ買っちゃった人なら税込10万以下なら安いって思うでしょ？ 開発ってw
GICをメーカーだとでも思ってるのかw
残念ながらただのテンバイヤーだよ。
いいものが発売出来るも出来ないも、仕入先のチャイナセラー次第。 >>58
ん？
商品企画もやってないの？
ルノーに「こういうの出したいんでロゴ貸して下さい」って企画書だして金払って
中華工場に指示出してると思ってた
(開発ってのは中華工場とのすりあわせ期間)
もう純粋な輸入転売業者なの？ マグのグダグダぶりから考えたら怪しいね。製造に関して指示出してんなら、中間段階で何度も現物チェックするだろ。
発売直前になってフレーム溶接やり直し！とか、有り得ないし。
「こんな完成車が欲しいんだ～」みたいなご要望ぐらいは出したかも知れんけど、中身は中華工場お任せ！じゃね。
そういうのは「開発」とは言わんね。 マグネシウム6さえなければゴールデンウィークにはultra light7で輪行に出かけられたのに >>61
UL7が良いから、当然出来上がった物見て
工場に細かく指示出してる物かと思ってたよ
マグ6見る限り、設計した中国人の力量次第っぽいね ゴールデンウィークに使おうと思ってた人は可哀想
結局間に合わずに、それでも少しでもいいのがくるなら仕方ないとゴールデンウィークの予定諦めてたら出来上がりは予定と違う微妙な出来だし >>63
UL7見たら、いかにもチャイナテイスト満載やん。
フレーム違えど色なんかZ4とそっくりだし。総合的な出来はZ4の方がいいけど。 フレームはよくある中華だけど、チェーンラインを出したクランクたけは他では見ない
ここだけはオリジナルなのかね チェーンラインはクランク本体よりどっちかというとBB軸長の問題だから、それぐらい工場に指定してる可能性はあると思う。
FDB140のチェーンラインが適当なもんで批判も多かったし。 来週赤レンガで自転車イベント有るけどマグ６出展すんのかな？
試乗イベントでデブが乗って走行中にシートがドスンと沈んだら大笑いなんだけどｗ
メーカーは改修必至だね、これ
現行版買った人に差額で改修します！とかやったら神なんだけど・・・ シートポストずれる報告は>>21だけじゃん。シートクランプの使いかたを理解してるのかもわからんし そもそもこんなスペーサーかますのってよくある事なの？
こういうの他で見た事無いんだけどスペーサーかます時点でかなり精度が低いんじゃ？と邪推してしまうわ 一般的なスポーツバイクではあんまり見られないけど、DAHONタイプでは普通。理由は知らん。
シートポスト径はシートチューブ外径と肉厚の関係で決まる。
28.6mm（1-1/8インチ）のチューブで0.7mm厚だったら27.2mmポストとか。チューブは普通規格品というか既製品で、自転車によってオリジナル寸法を特注したりしない。
製造誤差を吸収できるようにシム方式にした可能性もあるけど、既製品の大径チューブにうまく合う大径シートポスト管が無くてシムで帳尻合わせするようにしたのかも。
真相はホン氏に聞いて。 前にUL7のクランクを外してBB長を測ったけど、特に短かった記憶がない
それでクランク交換の妄想は消えた UL7の軸長は知らんけどFDB140のチェーンラインが出てないのは理不尽に長い軸長が主な要因。
OLDが85mmなのにBB軸長は118mmぐらい（適当計測）ある。そら合わんわ。
UL7がOLDに合った普通の軸長…103mmとか107mmなら問題なさげ。UL7のために新設計した特殊クランクではないと思うよ。
見た目はAliあたりででゴロゴロしてる普通のクランクに見えるがね。 >>70
シートポストシムならダホンの他にBromptonでも使われているし精度うんぬんは関係ないよ
頻繁にシートポストを上げ下げする折りたたみ自転車なら使ってあった方がいいと思う >>73
マグ8のBBは軸長124mmのが使われてたよ、Gineyea社製のやつ、マグ6のはわからんけど >>71
>>74
70だけどダホンもブロンプトンも持ってないから知らなかったです
勉強になりました、ありがとう UL7を目にして「中国製なのにスゲェー！日本人が監修してるんだろう」とか思っちゃう人って、過去のイメージで中華製品を卑下しちゃって現実が見えてないんだと思うわ。
未だにどうしようもないのも多いけど、上出来な物も少なくない。今や世界の工場なんだし。 >>77
そうは言うけど未だに8割以上はどうしようもないし
ハイアールが世界的ヒット飛ばした冷蔵庫は旧サンヨーの日本人設計だし
マクドナルドのスライム肉とか段ボール肉まんとかインドネシアの高速鉄道とか
どうしてもそういう目で見ちゃうよ・・・ >UL7を目にして「中国製なのにスゲェー！
そんなことはない。しょせんチャイナクオリティ
フロントエンドの精度でてないし、チェーンリングの精度でてないし、シートポストカラーのイモネジ穴ずれてるし うん、だから「スゲェー」って思う人はね、ということ。
別にUL7スゲくねぇしFDB140なんか駄菓子レベルだし、マグの件なんか並の日本企業だったらかなり恥ずかしい失態だし。
UL7は普通に「マトモな中華」の水準。あれを見て「日本企業の企画監督」とか思うのは中華ナメすぎてんのちゃうかと。
ただ、多少精度低くても十分日常使用に耐えうるし、悪くはない。
レーシングバイクでもないんだし。
無駄なブランドロゴ代とGICの利益が乗ってる分、割高だけどね。 「中国製なのにスゲェー！日本人が監修してるんだろう」とか思っちゃう人って？
お人形遊びキモティカ？ UL7だけど、せめてリヤエンドの平行は出しておいて欲しかった
溶接するのに治具を使わないとしか思えないくらい適当 /2vPChIeの話がとっ散らかってて何が言いたいのかわからない >>84
俺もよく分からんけど煽りたいだけじゃない？ UL7で、初めて輪行してみた。
最初は小っちゃい！余裕！と思ってたんだけど、
改札から新幹線乗り込むまでバッグに入れて担いでると、結構クるね・・・他の荷物は、1泊分の着替えとか入れたリュック＋飲み物ボトルぐらいなんだけど。
でも安さ重視で他のにしないで良かった！
コツが大体わかったところで、さらに軽くしたい欲&輪行バッグカスタマイズ欲が出てきてしまったw 仕方ないことだが新幹線は狭いから14インチでも持ち込むのちょっと気が引ける
徒歩旅行では敬遠せざるを得ないエリアに余裕で足を運べるのが輪行の得がたい価値やね 車両の端っこの背もたれの後ろも、
スーツケースで埋まっちゃってる場合が多くて。
とにかく空いてる時間帯を選んだり、のぞみじゃなくてこだまにしたり、とかがせめてもの気遣いかなあ。 >>88
ぷらっとこだまってのだと座席指定って無理なんだっけ？置く場所は気を使うよなぁ 新幹線慣れてないと、ちゃんとしっかり確信を持ってホームに並んでないと車両の先頭側から乗ってしまって詰む Dove Plus 6.97kgで7万とな。思いっきりGIC潰しにきてるね。いやー胸熱ですわ 定価は同じで、誤差レベルではあるもより軽くてハンドルポスト角度が改善されててDAHON製フレームとかマグ難民がこぞって買いそうだな
もしかして対抗してる？もっと競り合って良い物出して欲しい 個人的には8kg切るならもう軽さはいいから小型化を進めてほしい
6kgだろうが5kgだろうが電車でスペース取るならそれだけで億劫になる 無理やり7kg切ってきた感があるけど
タイヤ重量の個体差次第では余裕で7kg越えるな >>96
これフレームはFDB14と全く同じじゃない？
シートポスト、ハンドルポスト、シートを軽いのに変えてるだけな気がするけど フレームはリヤエンドの肉抜き、ケーブル内蔵、
ラゲッジトラスダボ省略、フロントエンドの作り込み等々、
結構違うな >>103
アルマイトレッドのホイールとゴールドフレーム・・・
正直、どっちも乗りたくないｗ 機能が大体同じなら、ルノーブランドもdahonブランドものれん代は同じということか、、、 可動部・部品点数が減るのは歓迎だわ
それよりも、折角標準でダブルボルトのシートポスト使ってても
無印と同じサドルトップ～ペダル間距離なのが気になる シートポストが長いと7kg切れなくなって
カタログスペック上のインパクトが減るからだろう
主にGICを意識して
ハンドルポストが一体式なのも軽量化のためだろうし 最初見た時Dove Plusの定価7万だった気がするけど、7.8万に変更になってる？
見間違いだったのかな。
週末に実車見れる人は、良かったらホイールベースとか詳しく聞いてきて欲しいな 130mmになったら11速までいけちゃうけど
コンパクトじゃなくなるからねぇ
そういうモデルもあっていいとは思うね ul7のシートクランプのイモネジをなめてしまいました。こんな細いネジどうやって取り出したらいいのでしょう？どなたかご教授ください。 >>110
8万だとあんまし嬉しくないな
UL7と430g違いで3万近く上がるってコスパ悪すぎない？ >>110
そのあたりだとキャリーミーとかも視野に入ってくるな ハンドルポストが伸縮タイプだったり、値段など総合するとul7の天下はしばらく続くんじゃないかな。 >>117
UL7がいつどこの天下取ったんだよw
単純に売れてる数ならドッペルとか激安勢の天下だし。
一般的なブランド価値ならブロンプトンやダホンの方が圧倒的だし。
カスタム志向ならFDB140の方がコスパいいし。
類型モデルならRifleの方が総合性能高くて安価だし。
軽量性ならトレンクルの方が上だし。 >>118
UL7って具体的にどのくらい売れてるんだろうね
14インチという枠で見てみると、amazonのランキングでは
UL7>ドッペル>ルノーだけど どうでもいいやん。累計の出荷台数なんて判るはずないしアホ臭い UL7で輪行してきた
バックパックはUL7入れたトートで6割埋まるがやはり軽いな、駅構内をうろついてもそれほど苦にならない
だれか京都駅でコインロッカーに入れた者はおるかの、行ってみたい 赤レンガでUL7とMG6乗ってきた
思ったより作りがしっかりしてる
いろいろ言われてるけどアレならMG6でも良いような気がしてきた
今日は時間無くて二台だけだったんで
明日はブロンプトンと>>96の奴に乗りに行こうと思う
>>127
キャンプ用のでかいリュック？ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ Dove Plus何であんな下品なカラーにしたんだよ。ゴールドってどう考えても売れるカラーじゃないだろ。開発担当頭おかしいとしか思えん マグ6乗ったけどギア比が高すぎる気がする
坂道多いところの走行には向いてない M8乗ってきた。
UL7は持ってるので乗り比べてみたかったので良い機会だった。
16インチってのもあるけどすごい安定してる感触。
変速はメンテが悪いのかもとの性能が悪いのかダメダメだったが、坂のあるところにはいいかも。
7段もいらんが。。。
重さはさほど気にならない程度だけど、実際に持ち運ぶとちょっと重いかも。折りたたみサイズもちょい大きいのでUL7と全く同じ感覚で輪行すると色々と差が気になるかもしれないが、まぁそこは実際にやらないとかなぁ。
2万の差ならM8買ってたかもしれないが、さすがに追加で買おうと言うほどの差は感じなかった。
もし買ったらとりあえずコンポはそう取り替えだな! MG8予約注文してた店からメーカーから販売終了とのことでキャンセルされた
もう買えないんだろうな・・・ >>138
詳しくは教えてもらえなかったが、今年生産分は完売だけど材料確保できたら生産するって言ってたよ。
値段とかそこらへんどうなるかはさすがに教えてもらえなかったが、作る気はある模様。
まぁ値段次第だけど10万超えるようだと高いなぁと思った。 >>139
再生産するのか
値段上がっても良いからボスフリーは止めてほしい
10万超えるようならほかを考えたいわ >>138
いつ予約した？例の溶接、完売御礼報告前なら店がメーカーに確保していたはずだぞ。 >>141
4/11かな
メーカーのほうで入荷数量間違いで注文予約数を超えてるんだって、よって次回入荷分も完売
次々回入荷は予定なしでメーカー側から一旦販売終了って流れらしい
注文した段階で出荷数を超えてたみたいで、入荷できない→キャンセル 設計も出来ねえ、製造管理も出来ねえ、品質管理も出来ねえ、出来るのは車会社のブランドのっけるだけ。 >>128,>>129
バックパックはαインダストリーの22Ｌ。STRIKEとか書いてあるやつ
サイズやデザインが俺に丁度よく、手持ちで一番使用率高いんだわ
トートは定番？のキャプテンスタッグ。肩からかけられるから駅構内の移動は
結構楽 >>142
マジか、俺の注文より一週間早い。
６月入荷と前に連絡あったけど、これから俺にもキャンセルの連絡来るのかね。 >>127
京都住みでUL7持ちだけど大きいロッカーならペダルさえ外せば入りそうだった。
気になってやってみたらペダルだけひっかかって入らなかったからｗ マグ試乗したけど意外にいじゃん
作りはUL7と差がない
期待値高かったぶん叩かれたんだろうな 価格差が1万もあるのが叩かれる原因だからな。もしUL7と同じ値段だったら叩かれることはなかった まあ最後の最後で7kg超えちゃったから
価格差考えたらUL7でいいやってなっちゃうのが原因かもね
カラーリングはMG6のがいいからそこに実売で2万近い金を出せるかって言うとこかな この手のチャリ500円のコインロッカーには入っても400円のはちょっと無理だな
まぁ100円くらいでいちいち言ってもあれだが >>146、>>150
ありがとう、ペダルは折りたたみに変えてあるからイケそうな気がしてきた
よし、早速京都に。
とか思って色々調べたら高速バスに乗せられないとか、よくよく考えたらコインロッカー
に入れるべきは自転車じゃなく自転車を入れる袋じゃね？とか思ってみたり。
過去２回ママチャリ借りて京都市内走ったが、やはり自分ので走りたい
ようやくできそうだ。
マグは重さと価格のバランスが悪くなったからUL7改造するわ。って人増えたんではないかな >>144
ありがとう、普通のリュックなんだね
>>127読んで、UL7が入るサイズのリュックで移動してるのかと勘違いしてたｗ
赤レンガで純正の輪行バッグがあると知って驚いた
Seriaのトートが有名すぎるよねｗ リュックならDAHONの16インチを130Lのものに入れたというのを見た気がする。 UL7でもdoveでもいいけど、リュックに入れて
運んでる人っている？
リュックにUL7入れてバイク乗りたいんだよね
目的地着いたらバイク置いて自転車乗り回したい >>153
130Lのバックってどんだけでかいんだ?
ｌ 輪行 130Lで検索したら出てきた。
オルトリーブのエクストリーマーだな。 >>154
バイクならリアにステー立てて固定したほうがいいんじゃね？ >>154
サイドカー的なものか、側面につけられる金具、
製作してもらった方が、いいんじゃね？
背負ってバイク乗るとき、歩いてるときとは違って、
前傾だからずっしり、重さがかかるし。
アメリカン的なポジションだと、違うのかもしれないけど。 >>159
だったら自転車そのものをサイドカーにしちゃえば？ >>163
マグ8も消えてたのが復活して在庫3点ありになってた UL7と同じく単なるただの中華転売だろうけど、カラーコーディネートはこっちのがマシだな。
ルノーロゴがこっ恥ずかしい人にもいいかも。 >>166
これフロントはクイックリリースなんだな
近所のセオサイクルの記事が出てるから、週末行って確認してくるか
動画みっけ
https://www.youtube.com/watch?v=vlew1AeQjTQ 自転車歴長いけど、粋がってる感があまり無いせいかルノーロゴが付いた小径車って割と良いイメージなんだよなぁ。他のフェラーリやハマー、ジープなんかは絶対乗りたくないけど。俺だけかな 尼で輪行用バッグ探してたら出てきた。
http://amzn.asia/7TBrq1d
セリアバッグダメになったら買ってみるわ 個人の感性の問題だから。
ルノーというか、GIC商品全般にいかにも情弱向けのテキトーさ、志の無さは感じる。
Peugeotみたいに出自が自転車メーカーというバックグラウンドがあるわけでも無し。 >>170
すげー良くわかる。
ヨーロッパの小型大衆車をイメージ。トゥインゴとかルーテシアのトランクに放り込みたい。 俺らオタクだけに向けて作っても商売にならんからな
有名メーカーのロゴつけときゃ置き場や小さな見た目だけが目的のパンピーにも売りやすいだろうしこればかりは仕方ない >>163
最終ロットが日本についたんだな。
今までの客にたいしてのキャンセル分と客のキャンセル分の余りがamazonにまわったのかね。
俺のもそろそろ届くな。 >>173
ルノーカングーにほうり込むかな、って折り畳む必要ないな。 >>176
ジャンボリーでハッチから取り出したい。 UL7に内装三段つけられたら最強なんだがなあ
あと、ホワイトカラーのカラーリングから赤を排除すればなおよし >>178
内装つければいいじゃん
多少無理くりにはなるけど >>175
パンピーってえらい古語だなw
俺らオタクって、出てくる話題はカラバリがどうとか初輪行したとか、まさしくパンピーど真ん中のスレだと思うがw 外装三段ではいかんのか。AliでLtwooのシフター、RD、スプロケの３点セットが5000円くらい、対応ホイールが12000～18000円ぐらい。
スプロケは11-13-15が来た。Ltwooのシフターは動作に問題ない。たった三段で精度もくそもないし。クリック感も普通。
でもULでそれをやるくらいなら、オクでUL売っ払ってRifleの3速モデル買うのが賢い選択。こっちは9-15-17のワイドレシオ。
9Tが使えるとロールアウトの選択肢も広がるし、ボトルケージ穴、マグネットなど標準装備で日常の使い勝手もULよりいいだろう。赤アルマイトの無いシルバーモデルも選べるしな。 機材ヲタの中華大好きオヤジ鬱陶しいわー。中華バイクってカラーがクソダサいから乗りたくねえのよな。前に出てたモバイルエアーってやつもゴキブリみたいで無理だわ オレもRifleの3速欲しいけど
9-15-17じゃなくて
9-13-20くらいがいい
ロー側の変速歯数が少ない方がいい。
バラで買えば自分で出来そうだけどね。 >>176
fdp140パンダに放り込んでる。なんかちょうどいい感がある >>183
その提案には致命的な欠点がある
フレーム形状がUL7の方が圧倒的にかっこいい >>189
歩行者に気付いてもらえるから良しとしよう >>188
同意見。あのフレームだからこそUL7を選んだ感ある。別バージョン探しても見つからないんだよね >>192
わかってもらえてうれしいわ
あのシンプルさと、直線からカーブへの自然な丸みが実にいいわ マグ６注文して2日で届いた！
ﾃﾞﾌｫﾙﾄの部品での総重量（ﾍﾟﾀﾞﾙ等込み）は7.6㎏ですた。
ｻﾄﾞﾙとﾍﾟﾀﾞﾙを交換してもう少し軽量化を図ろうかな。 >>195
俺んトコにも来た。目指そうぜ！6キロ。
色がイイ。ブルーインクみたいだ。 今ブリジストンのvegasっていう18kgくらいある3段変速の自転車に乗ってるんだけど
変速機がないけど軽いULTRA LIGHT7のほうが楽に走れるのかな
坂道が多いとこだとやっぱり重くても変速機付きのほうがいいの？
近くに試乗できるとこがあればいいんだけどなあ 坂道に悩むなら、電動自転車かクロス・ロード買ったほうが。 140乗ってるけど橋を渡る道が結構きつい時があるなぁ
車体軽いから押していけばいいけどね
明日出かけようかな vegasって非折りたたみじゃん
だったら普通の電動自転車かクロスバイクのほうがいいのでは
ミニベロスタイルの電動なら、同じブリのリアルストリームミニとか
このスレ的にはAL-FDB140 ASSISTを勧めるべきだろうが、もう売ってなさそう 18kgもあるやつ乗ってたのなら、そこそこ鍛えられてるだろうし9kg程度のクロスバイクの方が楽しめると思う。使用用途や、他の自転車の有無とか判るとアドバイスしやすいな 18kgの車重を許容できるなら
重さそのままでママチャリの方が
ずっと快適で速いな マグ6畳めなくていいから、6.7キロで出してくれよ... 198だけど皆さんアドバイスありがとう
電動は考えてるんだけど軽量自転車のほうが乗ってて楽しそうなんです
クロスはいかついというかガチ勢って感じが苦手で…
マグネシウム8っての凄い良さそう
重さvegasの半分以下やないですか
これ買おう マグ8のギア比だと登りは楽だけど、平地が大してスピード出ないから すまん、途中で書き込んでしまった。
一番重いギアでもVegasほどのスピードは出ないと思うから、それだけは認識しててほしい。あと段差でこけやすいから多少神経質になる必要がある。 マグ6
とにかく、ケツが痛い。朝起きたらもっと痛い。
ヨドバシにUL7白・黒・マグ6・マグ8フルラインナップで置いてある。 最近は大体店頭に折りたたみ自転車置いてあるね
目を引く小ささだもんなぁ この前サイクリング中に駐輪場にUL7止めてたら、
ロード乗りジジイグループが物珍しそうにUL7に群がってたわ >>188
>>192
フレーム形状が購買理由なら、モバイルエアーが最適解という事になるな。
このスレ的にはUL7の中華丸出し赤アルマイトがダサ過ぎるという声が大きいわけだから。 >>214
必死にステマしてもらって悪いが、価格・重量共に同じなのにハンドル高さ固定できない時点で買う価値ないなぁ。クランク周りやカラーもイマイチなデザインで飽きそう。何より所有者のレビューが全く無いのが致命的。あとスポークの本数少ないのも不安材料かな >>214
明らかにul7の方がデザイン的に優れてるじゃん…… そんな必死にならんでも、増車か乗り換えて実物比べてみればわかるよ。
情弱なのは愚かではあるが、罪ではない。 >>211
サドル変える前に、サドルの高さを変えてみたら？
適切な高さになっている？ 瞬間最大速度なら35はでたはず。あんま意味ないけど >>224
ごめん、持ってたわ
ちょっと前にただで配ってたやつだ >>221
高さはテキト～ですん。調整して試してみます。なんて言うか、割れ目の内側が焼けるように痛いんです。当方デブではありません。 >>215
これ凄いですね。極限まで削ぎ落とされてる。マジで検討してます。 ケツが痛い原因の主要因は、ポジションの問題であることが多い。
平たくいうサドル低すぎハンドル高過ぎ前過ぎの殿様ポジションでケツに荷重かかりすぎ。
DOVE系で適正なポジション出すのは難しいが、アダプター使えば前に出せるし、クイックすぎるハンドリングも多少改善される。 >>215
いいなあ、近距離しか乗らないのでお手軽軽量化にもってこいだわ
今はSWPのSTRIKEつけてる
ポジション出しにハンドルバーをこの手に変えて海老ホーンにしてる
https://www.amazon.co.jp/NITTO--380mm/dp/B00KIL0A5Q/ref=sr_1_39?s=sports&;ie=UTF8&qid=1497816957&sr=1-39 俺も週末にUL7でフェリー輪行してきたよ
深夜神戸港発、早朝高松港着のでうどん巡りをしてきた
距離70km、高度上昇390mを平均速度13km/hというのんびりペースで走ってきたけど
天気も良く気持ちよかった。ロードでさっさか周るのも良いけどこういう楽しみ方もアリだな
登りはハンドルポストをギシギシ言わせながらダンシングで登ったけど割とキツイｗ >>231
70kmを走行ってメッチャ疲れない？
この前そんくらい走ったけど５０～６０ｋｍくらいからもうビックリするくらい脚が動かなくなって数日疲れ残ったよ
まあ普段普通のクロスで10kmも走ってない運動不足の貧脚だからってのもあるだろうけど >>232
普段はロードで週末に100～150kmぐらい走ってるからそこまで疲れは残ってないけど
やっぱアップダウンあるところでは相当しんどかったよ
変速なしを承知の上で買ったし、走りも軽いけどやっぱ坂道はしんどいｗ 5000円で実現する6kg台への道
ﾃﾞﾌｫﾙﾄのﾍﾟﾀﾞﾙ・ｽﾀﾝﾄﾞ込み7.6kg
→折り畳みﾍﾟﾀﾞﾙ wellgo F178 ￥980 320g(-40g)
→ノーブランドフルカーボンシートサドル ￥1,990, 98g(-220g)
→Lixada フルカーボンライザーバー ￥2,030 , 90g ( - g)
→スタンド 撤去 ￥0 , (-123g)
こんなところかな >235
ﾀｲﾔとかｼｰﾄﾎﾟｽﾄを変えれば一気に6kg前半まで行くだろうけど
予算がないからいいや。 >>231
早朝着なら1件目どこにしました？
回転まで1時間半くらい空くと思うけど >>215
スパイダー持ってるけどパチモンってこんなに安いのかよ
パチモノでいいな なんでか知らんがここ数ヶ月でAMAZONの中華パチモノはebay並に安くなってきたよね >>234
折りたたみペダルはイイね
サドルは硬いとお尻が痛くなりそうで怖いな… >>234
正確にはF178じゃなくてF178DUのほうだな
無印F178のほうは370gくらいあるはず ヨコハマ・サイクルスタイルでGICがクロモリフレームの14インチ自転車が展示していたらしいけど、誰か見てきた人いる？
マグ6に似てるけどシートステーとか少し違うみたい >>237
一件目はさか枝です。朝5時に開くのでフェリーが付く頃には空いてますよ。
二件目は角煮を狙ってうどんの田に行ったけど残念ながら売切れ
三件目はがもうに行きました。
本当は四件目で日の出製麺所に行くつもりで実際に店の前まで行ったけど
さすがに飽きてきたのでそのままスルーしましたｗ >>234
ペダルスタンド込だと7.8kgぐらいないか？ マグネシウム6より軽いのかな？
輪行フレンドリーなブランド史上最軽量の6.97kg小径車 ダホン Dove Plus
http://web3.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2017/06/16/Honeyview_DOVE_PLUS_DEFO.jpg
http://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2017/06/16/Honeyview_DOVE_PLUS_FOLD.jpg
ダホン Dove Plus
フレーム：Dalloy Sonus Aluminum, Vice Grip technology
ハンドルポスト：Aluminium handle post,400mm,17°
シートポスト：Aluminium Super Light Seat Post,530x33.9mm
タイヤ：KENDA K-1082,14x1.35
クランク：42T,170mm
カセット：9T
ホイール：14インチ
重量：6.97kg
折りたたみサイズ：62x56x30
カラー：Premium Gold
価 格：78,000円（税抜）
http://www.cyclowired.jp/lifenews/node/235333 >>241
無印F178です。ｷｯﾁﾝｽｹｰﾙで量ったら349gですた。
980円の折り畳みﾍﾟﾀﾞﾙにしては、まあまあの軽さかな。 >>245
赤レンガ倉庫でルノーの隣に置いてあった。
フレームはルノーアルミと同じ工場でつくっているようだ。 >>245
いいな
けど色それだけかな
ゴールドとかさすがに買う気しねえ Dove plus試乗したけどハンドル高さ変えられないのは辛かったよ。 Dove Plusには魅力あんまり感じないし、それほど話題にならずに消えそうだなぁ。 フレームのみでダントツで軽いなら考えないでもない。
そうじゃなきゃ本家のくせに二番煎じ。 価格差が他のウルトラライトやライフルと比べて有りすぎだよね。 16インチ7段のカーブ追い越してるもんね。高すぎｗ Curveはリムがシングルウォールだったりバルブが英式だったり
タイヤがゴミのKWESTだったりブレーキ周りがPromaxだったりで
それなりにケチったパーツチョイスだから、
改善するコストで更に3～4万円は上乗せしなきゃならないからな
Dove Plusはラゲッジトラス用のダボ穴が省略されて無ければ
購入候補になったのに惜しいな
個人的にDahonの最大のアドバンテージがラゲッジトラスによる
積載性だと思ってたから ダホンはブロンプトンよりちょい下、でもGICほどパチモン安モンじゃないよ！ぐらいのブランド位置を狙ってるんだろうからあんまり安くできない、またブランド価値を加味すれば割高でも売れるという頭があるんだろう。
世の中コスパガーばかりではないし。 歴史あるし良い物作ってるかもしれないけど、Dahonにはあんまりブランド的魅力感じないんだよな。単なる道具って感じ。ダホンってメーカー名もイマイチな気がする 自転車興味ない人に言うとホンダのオッサン読みと勘違いされる 出自がダホンOEMだったのは初期フィアット140だけでルノー以降は出所不明のパチモノですからw
出荷直前で溶接やり直しとか、このスレでもスポークテンションゆるゆるとか切れたとか、どのレベルの工場から仕入れてるかお察し。
競合製品と比べてデザインが～って、劣化コピー商品に何言ってんのｗ マグネシウム8とウルトラライト7のどちらにするか迷っているのですがやはり16インチのほうがスピードがでますかね 用途を書いて貰わないと何とも言えんのだが
聞くくらいならそれぐらい書いとけよー MG8の方はエンド幅135mmで駆動系に汎用品が使えるのがでかい
走行性能はコンパクトさと引き換え
いつ再販されるか知らんけど >>265
すいません用途は輪行と町乗りどちらも短距離です
>>266
回答ありがとうございます
近くの店で両方あったのでどちらにするか迷っています 走行性能はたかが知れてるから、デザイン重視で選ぶといい。 回答ありがとうございました
坂とかは押して歩くなどで我慢するので
ウルトラライトの方にします クソ軽いから押して歩いても普通に歩くのと変わらんくらいの労力で済む DAHON Dove Plusは7月デリバリー開始か
人柱カモン >>267
15㎏の折りたたみで輪行キャンプしてたオッサンから言わせてもらえるならば、つるしのMg8でも十二分に軽い。
運ぶ負荷に関しては、余程の非力自慢でなければ気にしなくて良いかと思われ。
輪行先の地形が謎(つうか大抵、起伏の多いトコばっか)であったり荷物が多いので、シングルスピードというのはキツいかなと思って自分はMg8にしました。
通勤輪行が目的だと畳み寸法重視でUL7なんだろうけど、乗車率の高い状況で輪行するなら目くそ鼻くそかと思います。 >>273
ゴメンなさい、15キログラムです、機種依存文字使ってました(´-ι_-｀;) >>273
回答ありがとうございました
mg8をやめた理由は腐食の防止が難しそうだと思ったので >>272
店頭で見かけたら多分買うと思う。色は不評だけど… UL7の厨配色に比べたらだいぶマシ。
このスレですらダサイダサイ、カラバリ求む！って言われ続けてるんだから。 >>272
茄子出たから電車輪行が楽な小型軽量の折りたたみを買うつもりだけど
流石にあの色は勘弁・・・ UL7のホワイト乗ってるけど、カラーに不満は無いなー。このスレでのみ不評？のアルマイトカラーのホイールも別に何とも思わないな。シンプルなフレームにダサいブランドロゴが無いのがお気に入り。 >>280
このスレのみなんか？
価格・重量・走行性能の全てにバランスとれてて上位モデルのMG6よりお買い得感強いけど
あのアルマイトホイールとチェーンリングはなんとかならんかったんかと思う 赤いパーツが全部黒になっていたら、今の2倍売れていたと思う このてのマニアックな小径車はおっさんが多いから落ち着いたカラーリングの方が売れるよな >>281
おっさんだけど俺もUL7のカラー好きだわ UL7ホワイト
どうせならと
サドルとグリップ
赤に変えてる UL7ブラックに乗ってるおっさんだけどカラーはそんなに悪目立ちしないよ
走りも軽いし思ってたよりスピードも出るのでかなり気に入ってる 黒のUL7乗ってるけど結構みてくるよ、小学生男児とか特に 白乗ってるけど女子中学生二人組に「ねね、あれ見てｗちっちゃいｗ（ｸｽｸｽ」って小声で言われて興奮するよ >>295
それはUL7のことじゃないよ。人の趣味にあまり文句つけたくないんだが、
下半身むき出しで自転車に乗るのやめなよ 中学生に笑われるとか、熊のサーカスと言われるとか、どんだけ自意識過剰なんだよ マットブラックのdoveが出るらしいな
ちょっと考え中 デブにロードはともかく、ミニベロは似合わない。ギャグか嫌がらせだろ。ママチャリでも乗ってろ。 >>304 時々原付５０ｃｃにデブが乗っているが、エンジンが悲鳴をあげているようでかわいそう。体格と車体の大きさのバランスが異常 生まれ変わっても そういうモンキーやゴリラにだけは絶対成りたくない ttp://i.imgur.com/i4ESV5I.jpg アマゾンプライムデーだったからVL3147ってサドルポチった。これで少しは快適になるかな？ 最近入手したんですが、少し乗ってるとお尻が痛くなるのでサドルを交換しようと思うのですが、オススメはありますでしょうか？ すぐ上の書き込みすら見ずに質問してました。
当方女性ですが、 >>313 さんの商品がAmazonプライムデイのタイムセールで1950円と安かったので注文してみました
ありがとうございます Veloのサドルは、安くても品質は確かなので、とりあえず試すにはいいね。 >>317
これのシングルギアの色使いは結構理想的だけど
折りたたみ後のサイズはどうなんだろ？ >>317
多少重いが内装3段モデルのフレームいいな コレ、友人が所持してるけど細部の造りが荒いから手を出さない方が良いよ。フレームカラーは好みなんだけどなー 5万で3速ギリ7kg台て、素敵やん
いろいろ出てきてオモロイな >>326
偽とはいえ内装３段のプレストが４万ねぇ・・・
そそるな ul7は16インチホイールに変えてもフレームに干渉しないのかねえ？ UL7の純正ホイールとK-proのホイールの重量差が分かる人居ますか？
なんか、タイヤも含めて前後とも変えたら7kgいけるんじゃないかって気がして・・・ MG-FDB140結構良いぞ
調整は必要だけど
ところで、これホロテク２のクランクに変更って出来る？
ALFINE FC-S501 シングルガードとか考えてる >329
AL-FDB140ではイケてるみたい。
伊丹のカンザキがブログに載っけてます。 初めてマグ６で40km程乗ってきたけど、
短距離だと問題なかったポジションが気に入らん
シートポストliteproに交換しようと思うんだけど、シム交換したら行けるのですか？ ULTRA LIGHT 7 Limited Edition(AL-FDB143) ってのがamazonにあるね。
全然情報知らなかった。カコイイ。 UL7はバックフォークがなだらかなカーブを描いているけどUL7LEは直線だな
あと若干逆スローピングになってる?
欠点を挙げると約2万円高か…
トップギア11Tとタイヤ外径が小さいのでUL7よりはスピードでなさそう
あとこういうのはルノーじゃなくてダホンでやってほしい >>336
そうなるとさらにDAHON税が上乗せされるが？ マグネシウム6買ったばかりだけど、le欲しい
56t付けたら完璧やん 兄弟増えすぎだな
おそらく本家の方もどんどん増やしてくるだろうし 5色もあるし、ホイール＆チェーンリングから赤が抜けて理想的な色合いになった
後は折りたたみ後のサイズだなぁ ハンドルポストの角度が急すぎて乗りにくい予感。フレームの造形も個人的にイマイチ >>343
あー、白買っちゃったんだ…
白塗料の耐久性の低さは異常だぞ
他より値段が低いのは何故か考えなよ GICの嘘つき!!
今年の埼玉サイクルエキスポでFDB140系の3段モデルは出す予定は全くないっていったじゃん!!
GICの嘘つき!! 新着商品が即在庫切れはありえないし、売り切れ状態なのは発売前だからでしょ。今は注文受け付けてる段階。 この3速用の
ディレイラー
スプロケ
シフター
はAliexにあるのと同じか気になる。
まぁ他に無さそうだけど。 アマゾンで見て来た
バックフレームをストレートにしてコストダウンしつつ、
チェーンとフレームの干渉を避ける為の逆スローピングだな
トップ11Tじゃ走らないから9Tなら良かった ガンガンに使いたいから俺は汎用品が使える11tの方がいいや >>344
ハンドルポストは後から何とかなるとして、
無印と比べても極端に寝たフロントフォークの角度が気になる UL7LEはもう少し小さいだろ。14×1.35タイヤだから。 シートポストで合わせた方がよくね？
どうせダホン規格やろ タイヤの外径じゃなくてリムの外径で合わせてあるんでこんなもんだと思うよ 無印140とじゃなくUL7と合わせてみてくれん？確かトップチューブはFDB140よりUL7
の方が長い 今更だが無印に9-11-15TのMIALO M63を履かせた
軸長103㎜のBB＋シマノ600クランクでインナーにチェーンリング嵌めてチェーンラインをインナーに押し込んでるが、アウタートップに入れるとチェーンとチェーンステーが擦っちゃうので注意が必要 MG8買ったやつおる？エンド幅130mmじゃないかこれ？
タイヤ交換後付属ホイールがどうも入りにくくて
試しに5mmスペーサー外したらぴったり入るようになったんだが >>364
予約時にGICに確認したら135mmとの回答だったし、その後実機に135mmのホイール普通に付ける事出来てるけど ショートリアセンターのマグネシウムフレームで5mmの誤差って恐ろしいな
ロングリアセンターの鉄フレームでも許しがたいのに… うちのMG8は実寸134ｍｍだったです。
ちなみに、手持ちの130㎜+変換アダプターで行けるかなと思ったら136.5㎜で、無理矢理ならはまる感じでした。
怖いので135㎜のホイール入手しようと思ってます。 自分のは実寸132mmだった、付属ホイールを医療とすると塗装が剥がれた
付属ワッシャーのぶんを考えると130の状態のほうがしっくりくるという謎状態… クロモリの130-135コンパチのフレームだったら
132.5とかで納得できるけど、
マグネシウムでその寸法ってどうなんだろうな
俺が某国内企業のアルミ製ミニベロ買った時もリヤが強烈にキツくて、
販売店は「こんなもんです」と言うばかりなのでメーカーに問い合わせたら
明確な不良品＋フレーム・ハブともにメーカーの設定数値もおかしくて
交換になった事がある >>372
尼で予約してたけどキャンセルした
替わりにRL9買うことにした >>372
やっぱ無印UL7の完成度が高過ぎたな
MG6、MG8、UL7LM、どれもイマイチ感が残る
正直、UL7のカラバリ展開で良かったと思う
状況次第じゃDAHONのDOVEplusに客全部持って行かれるぞ えーそうかな
UL7LMの独立式のストドロエンドはかなりイケてると思うけど
スポーツバイクにとって一般的な仕様だけどさ
トップ11tも汎用品が使えるから専用品の9t使われるより全然いいや
ただクランク170mmで歯数も52tはほしい フロントチェーンリングを少しでも大径化するとバックステーと干渉しそうだな
人柱待ち バックステーって、
チェーンステーとシートステーを足した、言い方だっけ？
バックホークのことだっけ？ >>378
シートステイとチェーンステイが分かれて無い場合の、
シートの根元から後輪軸に繋がるフレーム部分と考えればよいかと >>375
マグネシウム6との差が判らん
金とか微妙すぎるし 言葉足らずだった。バックステーとチェーンが干渉しそうだな >>381
・本来は6kg台の筈だったが発売直前に強度不足発覚で溶接追加でUL7との重量差は僅か400ｇに
・カラーリングはUL7より格好良い
・折りたたみ時のサイズがほんの僅かに小さい
・マグネシウム製自転車を所有する喜び（自己満足）
この辺に実売2万近い差を出せるかどうか >>383
今なら１万円位の価格差で400g軽量とかメッチャお得やん。
自転車は１グラム軽量化に１００円～３００円の世界 雨の中走ってもちっちゃいから簡単に部屋に持ち込んで乾燥させられていいね ところでハンドルを折りたたむ時に変な金具とネジ(バネ付き)が出てきたけどこれは必要なものですか？ MINI KIDS BIKE 14のフェンダー買えるお店教えてください。 >>388
これなしで走ってみたけど普通に大丈夫なんだが...？ シートベルトやエアバッグが無くても普通に運転できる みたいな UL7LM買ってみるかな
本当はMG8が欲しかったけど UL7を買おう
↓
約2万足してUL7LEを買おう
↓
約2万足せばPresto SLが買える
↓
あれ、UL7 2台分もするじゃん 高すぎ
↓
以下ループ マグネシウム6良いぞ
ul7とみ持ち比べるとその差歴然
走りに差は無いけど、運ぶのは結構違う 運ぶのは、バッグの良し悪しで楽さが変わる。袋のハンドルではなく普通の輪行袋のようにフレームで吊ると楽。そういう適当な袋は売ってないから作るしかないけど。 UL7LEにカーボンフォーク、カーボンリム、DURAクランク仕込んでネタバイクにしたいなぁ >>397
たった500gで、歴然 は無いだろう？
ペットボトル1個分だよ。 >>400
7と7.5kgの400gだから、持ったら差は歴然
乗ったら分からん 以前にヨドバシで並んでおいてあるのを同時に持ち上げたけど差は感じなかったよ Aki World KIDS FENDER 2 FD-SW-036付けたけど、泥除けとして機能してない。
ゴミやった・・・既出？ どういうところをどういう速度で走ったのかわからないけど道路上の水たまりぐらいなら問題ない印象
泥だらけの道では乗ってないからわからない とりあえず、ロンドンタクシーの子供自転車のフェンダーオーダーした なんかここのところ過疎ってるね
愛車と共に旅にでも出たのか
密かにUL7のLimited版とかポチって吟味中なのか
UL7が+1万で3速化するのはそそるね
その他14インチ7.9kg3速5万円以下のやつとか、この辺の販売元のテックワンてCARACLE-Sの会社かい
Amazonで気軽に買える選択肢もずいぶん増えてきたね
みんなそれぞれレビューしてくれよなw このクラスはそもそも変速不要だからな
前56とかでもない限り やっぱレビューが少ない怪しいモデルはスペックが優れてても買うべきじゃ無いって事やね。 乗ったことあるけど信頼性が疑問だったで。この手のチャリに走行性能求めてはいかん。あとやっぱデザインがダメ。 ハンズでマグネシウムの持ってみたけど軽いなぁ
さすが7キロだわ
金に余裕できたら買うわ マグネシウムはインゴットの調達の関係で、欲しいと思ったらすぐ買っとかないとディスコンになるだろうな。
再開したところで同じ値段では入手できなさそう。 当たり前なんだけど、雨に濡れると錆びる部分あるんだね
こんなにあっさり錆が浮くとは思ってなかったけど…
何か対策ないものか… 既出かもしれんがjavabikeってとこがfdb140系のカスタム出してる
ここでは定番の3s装備とか個人的に欲しいSRAMauto付の奴とか >>417
DAHONのDovePlusはアルミなのにサイズ同じでさらに軽いらしい >>418
完売したはずが、結局キャンセル返品で在庫だぶついているからもう造らないだろ。 >>392
私も似たような構成でフロント2段化しましたよ！
テンショナーのキャパが小さくて、アウター53T/インナー46Tですが。。。
ちなみにアウター53Tだと、変速の際にフレームが干渉するので、加工必須です。
変速自体はタイヤレバーで簡単にできてます！
http://i.imgur.com/5ATNNHxh.jpg そうです、これに娘を載せて毎朝保育園まで送ってるのです。。。
意外と実用的なのですよ。
って、UL7と関係無いですね…。 娘さんを送って一旦家に帰るの？
それともキャリアをつけたまま出勤（駅の駐輪場）？
運用方法気になるわぁｗ 個人的にはカラーリングを合わせていてお洒落なお父さんって感じ みなさん、コメントありがとうございます！
話題が逸れてしまって申し訳ないです。。
娘を送ったあとは写真のようにトレーラーの中にUL7を収納して、駅の駐輪場に停めています（もちろん管理人に許可いただいてます）。
最初は53Tのシングルに変えていたのですが、トレーラー引くのには重すぎて46Tをインナーに足しました。
http://i.imgur.com/npgBIwIh.jpg ワイヤーを赤から黒にするだけでだいぶ硬派な感じになるな、やりたい。 >>424
おお、先人が居て心強いです。
今日から夏休みなんでいじります。部品は黒ブルホーン以外は
ebayで調達済み。
今年は何も予定ないので自転車いじりと暇つぶしに買ったSONY VRが捗りそうですわ 53Tのギヤクランクをつけてみた。
折りたたみのジョイント？との隙間５mm位と極狭
チェーンつけてみたら干渉しなくてホッ
ちなみにライトプロ製チェーンリング >>428
俺もチャイルドトレーラー買いたいけど嫁に反対されてなかなか 作業完了、チェーンとジョイント部の隙間1.5mm
でタイヤも交換、転がり重視で高圧に耐えるDURO >>434
アウター53Tだと変速するときにチェーンが乗り上げるとフレームに当たってしまうので、例のジョイント付近を削らないといけないんですよ…。
削った後で変速時のチェーンはこんな感じです。
http://i.imgur.com/Q6JCTnvh.jpg
http://i.imgur.com/q0i5JMOh.jpg >>438
あ、シングルなんですね！
失礼しました。。
よろしければタイヤの購入先を教えていだけませんか？？
私もハイプレッシャーに変えたくて。 誰か使ってたらダホンの16用輪行袋の使い心地を教えてほしい。 >>439
おお、資料ありがとうございます。ここまでやらんと53Tでフロント変速でき無いのですね
LITEPRO53Tをそのままつけたもの。隙間本当に少ない
http://gazo.shitao.info/r/i/20170812184303_000.jpg
53Tに交換事後。なかなかの存在感なのですが
http://gazo.shitao.info/r/i/20170812184446_000.jpg
試走したら平地でもそこそこトルク要りますなあ、重いわ
47Tはやはりベストバランスなのかもしれん。
51Tとか49Tがあれば良いなあ。48Tはチェーンの長さが微妙にフレームに合わない
高圧対応タイヤですが、硬い、丸い、少し重い。で速く走りたい人向けかも
入手先
https://www.amazon.co.jp/dp/B00LN06K1O
見た目太さは変わらんけど純正より硬い、少し重い
http://gazo.shitao.info/r/i/20170812184218_000.jpg
街をのんびり走る時は純正が良いかなあ。
UL7はいじらない人向け、完成度高いってのを実感しました 今日、黒のDoveを初めて見てきた。ヨドで売ってたインターナショナル版より高級感があって、ダブルウォールリムのホイールが最初から付いてる。
ただ、前42-後11なのでちょっと軽すぎるかな。クランクを換えるぐらいなら最初からplusにしとけという話になるが、plusは代理店にも在庫がないらしい。 はじめまして。
あまり乗らないのですが、乗ろうと思ったら
いつも空気が抜けていてうんざりしてます…。
ノーパンクタイヤ（タンナスなど）に興味を
持ったのですがどなたか装備している方は
いらっしゃいませんか？
できたら使用感などをお聞きしたく。
速くなくてもいいから乗りたいときに気軽に乗れる自転車が欲しいー。 >>445
具体的に何ヶ月乗らないの？
空気が完全に抜けているの？だとしたら、パンクしています。 >>446
完全にではないですが2週間間が空くと少し空気を追加していました。
>>447
なんと…知りませんでした。16インチからなんですね。
マグネシウム8の再販に期待します…
ご返答ありがとうございました。 >>442
タイヤの情報ありがとうございます。
ちょっと乗り心地が柔らかい感じなので、替えてみようかと思います。
そしてギア比は難しいところですよね。。
53Tは確かに重めですが、平坦なところを巡行するにはちょうどよくて。そんなわけで、フロントダブル化しましょう！（笑）
http://i.imgur.com/OoNM7y1h.jpg タンナス選ぶならわざわざこの車種にしなくても最初からタンナス付の買え >>448
それなら正常です。
少しずつ空気は抜けてきます。 やっと6.5kgまで減らした。
あと500g減らして5kg台に行きたいのはヤマヤマだけど、
これ以上は乗り心地とか折りたたみ性能を犠牲にしそうで悩む。
まぁ6.5kgでも十分すぎるぐらい軽いけどｗ >>452
すごいな、1kgくらい軽くした感じ？
内容教えてくれるとすごく参考になる >>453
基本ポン付けばっかだから切ったり削ったりしてる人に比べたら大したことはやってないよ～。
でも元がFIATなんで2kg以上は減ってると思う。輪行がホント楽。
もう一台あるけどっそっちはほとんどノーマル（8kgちょうどぐらい）だから比べると重いｗ
ホイール、ブレーキレバー＆ブレーキ、チェーンリングはlitepro。
ハンドルは可能な限り短くしてバーテープ。
ハンドルポストはDAHON純正の伸縮ナシ。
クランクはSugino RD2、ＢＢはX-POWER、チェーンは10速アルテグラ（家にあった余り物）。
ペダルはVP-ONEハイパックカーボンペダル、タイヤはアカマツ。
シートポストはKCNC ライトウィング、シムは樹脂製のやつ。
サドルはサンマルコゾンコラン。（コレ以外はケツがダメ）
デカめのネジやナットはチタンに換装中。
フレームの塗装を剥がすと50gくらい軽くなったけど労力がはんぱねえｗ 二度とやりたくない。
こんな感じっす。
カーボンサドルにできればガクッと減らせるんだろうけどケツがヤワなんでここはどうにも…。 Dove Plus待っておけば吊しで7kg切ってたのに・・・ >>455
liteproパーツとハンドルポストはタオバオで、シートポストは台湾からチョク。
クランクとサドルは中古、と色々安く済ませようとしたのでパーツ代は6万ちょいくらいだと思う。 >>459
すごいね、こっちはようやくlite proのホイールに換えたところだよ
ブレーキやチェーン、全部やり直しで、久しぶりだからヒイヒイいいながらやったよ
後ろが11から9になると前が47だと自分には重いんで、45に換えようか悩み中
lite proの9Tの後ハブはUL7みたいにうるさいね >>461
ホイール交換はノーマルのカップ＆コーンが虫食い状態だったんですげースムーズになったわ～。
フリーの「ギィィー」音はめっちゃうるさいけど
自転車が来てますよアピールにはちょうどいいかなと思ってそのままにしてるｗ
チェーンリングは自分も45使ってるけどこの辺がベストかなと思う。
上のレスでフロント2段にしてる人がいるけどもっと詳細見てみたいなぁ…肝心の変速部分がよくわからない。
一時期スピードドライブ導入も考えていたんだよね（重くなるからやめたけど）。
あとクランクがACEのやつに見えるけどどうなんだろう？ >>462
ラチェット音は、フリーにグリスを充填すると静かになるというけど、シールドハブ一体型のフリーなので、自分が見た限りではグリスの入れようが無さそう
やっぱり45かね
前2段はご本人のコメントがほしいところだけど、軍手変則じゃないの？ >>462
>>463
前で2段変速を書いていたものです。
ご想像どおり手動で変速していますが、軍手は面倒なのでタイヤレバーを使っています。
参考までに、変速しているところを写真に撮ってみました。
アウター53T/インナー46Tです。
http://i.imgur.com/ixR7725h.jpg
http://i.imgur.com/KZpPeZ9h.jpg
http://i.imgur.com/biKQxnih.jpg >>465
あぁ、ブレーキレバーってそういうｗ
しかしこれだと走行中は厳しい？
手を伸ばせばいけるのかな？ >>466
どうやっても走行中は無理ですね（笑）
フロントディレイラーを何とかして付けることも考えましたが、諦めました。
あくまでもシングルの延長線上として、異なるギア比をTPOに合わせて使い分けてる感じです。
ちなみにタイヤもKENDAのKWEST14x1.50に変えてみました。まだ乗ってませんが。
http://i.imgur.com/qunm6ihh.jpg >>465
わかりやすい画像まで添えて丁寧な説明ありがとうございます
しかし、インナーで46とは剛脚ですな
計算したら47ー11のギア比は、39－9とほぼ同じ、だから自分の場合は後ろが9だと、前は45どころかせいぜい42ぐらいにしておかないと、坂が上れなくなっちゃう >>470
我が家の周辺は平坦で、坂道がほとんど無いから出来る芸当です…。
本当はインナー42Tにしたかったのですが、テンショナーのキャパが小さくて無理でした。
その結果のインナー46Tです。。。 ふぅ、ようやくliteproホイールへの交換が終わった。後ろが9だと前を42にしても自分には重いなw もうちょっと乗ってみても慣れなければ、39に換えよう。
どうもこの9Tというのは気に入らない。歯とびもでやすい気がする。UL7の10Tはいい選択かもね。
それと、安かったのでデオーレのブレーキシューを使ったけど、調整に苦労したよ。今もキッチリしてない。ミニV用を使うべきなんだろうね。
チラウラスマソ >>472
9Tにするとカラカラ音がでかくなりません？
純正10Tと他メーカー9Tのホイール＆ハブでも一緒で、
スプロケにチェーンが噛む時にカラカラ鳴ってるのか、気に入らない・・・。
チェーンラインは出てます。チェーンを指でずらすと音がもっと大きくなるorz スプロケの歯数が小さいとチェーンの屈曲が大きくなるからな
あと、中華設計・製造だと、ものの出来のばらつきが大きそうだ >>474
みなさん、カタカタ言わしてるんですねw
自分の感覚を矯正することにしますw 形だけのベルなんかよりよっぽど役に立つわなｗ
エンジン音が聞こえないからつって交差点で飛び出してくるバカ自転車の牽制にもなる ２４日にルノーlight8の新色が出るみたいなんだが、うーん、いまいちだなぁ。 >>478
ラグーンブルーとブラウンのこと？
俺はどっちも結構好きな色だけどなー。
ていうかもっと何色も出せばいいのに。 UL7のフロントを53Tに変えてみっちり走ってきた
気楽さが少しダウンだけど思った通りの加速してくれたので良し。
慣れてくるとやっぱ多段化したくなるなあ
とりあえず47Tとそのチェーンはそのまま残してあるのでTPOで使い分けるかな
隙を見てフレーム削っとくかなあ
>>454スゴい！！
塗装て、ボルトて、、
効果のでかそうなのしか真似出来ないなあ
ハンドルポストかな >>479
素のアルミの色にはコントラストが強くなるような濃い色が似合うと思うんだ。深緑とか濃紺とかメタリックなクリムゾンレッドを出して欲しかった。 あと、新色の2018年モデルでは問題になっていたチェーンラインは修正されているのかな。購入する人いたら教えてください。 マグネシウム6は108mmBBで、なぜかクランク側に4mmスペーサーが入ってた。
以下の調整でチェーンラインは問題なくなるね。薄歯チェーンも使える。
ただし、リアブレーキワイヤーと干渉寸前になるので要注意。
・スペーサーを取る
・クランクのインナー側にチェーンリング
・チェーン引きを取る＆左側にワッシャーまたはチェーン引き
>>480
物足りないシーンでは別の自転車に乗るのが良いかとw >>480
通販でパーツ買えるんだから、サクッと多段化
しちゃいなよ
シングルが好きならいいけど、快適に乗るなら
多段化必須だと思うよ FDB14のkenda14×1.5と純正てどっちが上になるの？
久しぶりに乗ったらタイヤ裂けてた… >>485
細くて軽量なタイヤほど短命だよね。
ブリジストンの14x1.5、ラッピングに丈夫で長持ちって書いてあるから試したら？w
空気入ってない状態で乗る、放置すると劣化が加速する。
パンク含めて消耗品、生ものと思ってお付き合い。 それでも裂けるってのは大概やぞｗ
どんだけ空気抜けたままで放置しとったんだか
英式ならスーパーバルブにすれば自然に抜ける量が減らせるからオススメ UL7で100km未満のツーリングにも行くんだけど今の所パンク修理の準備は全く
していないんだけどみなさんどうしてるの？
パンク修理キットと英式対応のポンプぐらいは携帯した方が良い気がするけど
ポンプでおススメとかありますか？ >>488
自分が持ってる他の自転車がみんな米式バルブだから、UL7も米式バルブのチューブに交換してしまった
TIOGAのチューブで、尼で前後と送料で1,080円で買えた
ポンプやCO2ボンベセットを使い回せるので、換えて良かった >488
万が一パンクしたら畳んでバスかタクシー乗っちゃうから、ポンプは持ち歩かないかな >>488
トピーク・ニンジャとかTNI・スーパーマイクロポンプとチューブ2本を
シートパイプに入れておけば？ >>489
米式ですか、ウチはロードとUL7だけなので馴染みがないけど
他にも米式があるなら活用できるから便利そうですね
>>490
基本その考え方でやってるけど、時には人気のない所も走るし
折角輪行で遠出して走る気になってるのに早々にリタイアとかだと
悲しいので修理が出来た方が良いかなーと思って聞いてみました >>491
英式に対応してるんですかね？
いずれにせよ前輪はともかく出先で後輪を着脱するのは面倒なので
交換ではなく修理で運用したいのです。 >>493
ごめ。仏式だったわ。ガレージ・ゼロのが全規格対応だね。
長いけど入りそうだし、ポンピングも楽かな。
とりあえずアマゾンあたり、携帯ポンプ英式で検索するといっぱい出てくる。
慣れたら交換のが早いし楽だと思うけど、あとがない恐怖はあるねw >>494
なるほどー、ありがとうございます。
ロードだと交換も楽勝なんだけどUL7って一度後輪外したら2度と元に戻せない気がするw
不器用なもんで シングルだし小径だからTVのリモコンより簡単だと思うぞw 出先で後輪を外したくないから、携帯ポンプとパッチで凌ぐ >>497
大抵のボンベセットや携帯ポンプは米式仏式両方対応
英式対応だと選択肢が減る マグ6だけど、輪行袋しか持ち歩かない
トラブル起きたらタクシー、電車想定 >>488
パナレーサーのエアチェックアダプターで米式バルブにして
百均のパンク修理キットとエアボーンのスーパーミニポンプを
百均のポーチに入れてお守り代わりに携帯 かさばらなくって良いよ おれはロードも乗るから払拭にして修理キット（パッチとタイヤレンチとエアボーンのポンプ）は併用だわ。
でも、多分なんかあったらタクシーと電車で帰ってくるなｗ >>488
最寄りの自転車屋までタクシー呼べばええやん
何のために走行性能犠牲にしてまでUL7を選んだんだよ
そんな時こそ最大のメリットだろｗ >>499
英式はママチャリ用みたいなもんだから携帯ポンプの選択肢って少ないですね
>>501
アダプターで米式に変える手もあるんですね。ありがとうございます。
>>503
街中なら迷わずそうするんですが、先週末しまなみ海道を走ってた時に
ここでパンクしたらタクシー呼ぶのも大変そうだと思ったもので念のために
聞いてみましたｗ >>504
しまなみなら後から来た人が警察なり管理の人なりに連絡してくれるよ UL7でしまなみ海道ってキツくない？
アップダウンばかりじゃん >>508
橋を渡るところは問題なしだよ
島内で厳しいところはあるかな >>508
橋へのアプローチは確かにダンシングも使わないと登れないところがあるけど
今治まで約80km普通に楽しく走れたよ。わりとおススメ。 しまなみ海道はロードで走った事あるけど結構キツかったな
ママチャリで死にそうになりながら漕いでる家族とかいた
ミニベロは見かけなかった気がするけど最近は違うのかな？ アマゾンで買ったのが今日とどいてさっそく組みたてた。
サドルのついてる棒を伸ばしたら微妙にカタカタゆれるけど大丈夫かいな
ペダルはずしたらいい具合に後部シートの後ろにおさまるので着脱式を買うつもり
これダイナモ式のライトつくの？ 亀レスで恐縮だけど、
出先にもってくポンプ、air boneがマジ実用になるのでびっくりだよ
空気ボリュームが少ないからだろうね
チューブが英式なら、米仏変換アダプタをかませば使えるよ 過去ログみたら同じような人がいたので同じように締めなおしたら直った
ちなみにウルトラライト7 700c、406でもエアボーンだわ俺
とくに不便しない
延長ホース(チューブ)をつけるとさらに快適になるけど使ってない パンク修理用簡易パッチ
知り合いの自転車屋はトピークのやつを勧めてたな
くれって言ったら、置いてないってw >>473
気にしないようにしてたんだけど、通りすがりの小学生に変な音って言われたよ (´；ω；｀) 今日はいいこともあった、スーパーの駐輪所でヨドバシモデルのdoveを見かけたよ
ほぼノーマルだけど汚れてなくて、だいじにされてる感じで嬉しかったよ 9t不評みたいだね．
軽量化考えたら，チェーンリング小さくできて，チェーンも短くなる9tかと思ってたんだけどなあ．
Aliで見つけられた最軽量のホイール(776g)は9tしかなさそうなんだけど，10tもある？ >>522
9T使ってる人けっこういるみたいだし、dove plusも9Tだから軽量化にはいい選択かもしれないね
でも、自分の経験ではチェーンリングやチェーンの種類、チェーンの張り具合の調整がシビアになる感じがする 9TはBD-1 Capreoと
自分でBoardwalkに付けたので経験あるけど、
すぐに歯飛びして使い物にならなかった。
チェーンの張りとかこぎ具合でどうにかなるのかもしれないけど
自分には無理とあきらめた。
いまはロードの11Tで満足してる。 9T使ってるけどなんの不都合もないよ
歯飛びもしたことないし…
心配な人はテンショナーでもつければいんじゃないの >>525
よかったら、クランクセットとチェーンの種類を教えてもらえますか？ どうも多段スプロケの9Tとシングルの9Tがごっちゃになってるみたいだけど、
多段9Tとシングルの9Tじゃ歯形が違う。
自分の場合、NOVATECシングル9Tは歯飛びなしでLITEPROの3段9Tは歯飛びしまくり。 >>526
スギノRD2+LITEPROのチェーンリング
チェーンはシマノ10速用 >>528
レスありがとう
lite proのチェーンリングと10速用チェーンというのがポイントかな？
うちのはシマノのRX100pcd130のダブルのインナー42と8速用チェーンの組み合わせで、しょちゅうカチカチ歯とびのような音がするよ >>528
LITEPROのチェーンリングってどれ選択しました？
aliで見つけられたのだと41ｔからで、今11-46を快適に思ってるところからすると、9-41は重そうかなあと。
スギノRD2用だと一番小さいチェーンリングは38で9-38なら良い倍率かなあと思ってる。
9tとスギノ 8Speed/7Speed CLASSIC STANDARD CHAINRING 130J組み合わせて使ってる人いますか？ >>530
あ、シングルギアでの話です。
あと8Speed/7Speed CLASSIC STANDARD CHAINRING 130Jで10速用チェーンいけちゃいます？ >>531
7速のチェーンリングでも10速チェーンで問題無い UL7LEのリアスプロケはトップ9Tにしてほしかった…
細いタイヤと相まって、UL7より結構GD値低いだろ…
そのままチェーンリング大きくするとフレームとチェーンぶつかりそうだし…
スプロケ交換するにも外通頼りだし… 無印UL7は53TいけるんだからLEもいけるんでない？
タイヤ細いし3速だし無印は嫁にあげてLE買い増ししちゃおうかなあ
少しDAHONカーブにも惹かれてますが http://chinamart.jp/taobao_item?iid=521697959574&;key=ce2f12f08dbd31abbae0233257fbf65f
タオバオで14インチ外装3速(45T/9-13-17t)買った
届いたらレポする 平坦巡航/発進/登坂でギア比はちょうど良さそうなんだよね リミテッドエディションポチってみた
お届け予定日は9/14～10/5だって >>538
本体42000、送料10000、代行手数料2000で54000 >>540
割と安いね
梱包状態も含めて、今後のレポに期待しています リミテッド・エディションポチった
無印の多段化に32,000、タイヤを細くするのに6,000、余ったパーツどうしよう。と考えたら
56,000－38,000＝18,000で2台持ちでお得じゃん。とか思ってしまったので。
自転車海苔の脳はおかしい 普通普通何もおかしくないって
設置スペースが許すなら改造するより最初からその仕様の奴買い増した方が
割安なことも多いし予備機も増えるしで良い事だらけの様な気はするし いやいや、場所というリソースは、時間リソースに次いで価値あるものだから、無駄に場所を食いつぶすのはあまりよろしくないように思います。 ウチは親が道楽でやってた店舗を閉店させたところだから場所は30畳ほどあって
ロード2台、MTB1台。折りたたみ2台、ローラー専用クロス１台あるけどまだまだ余裕。
気が楽になりましたよ543
ウチは山を見て方角を把握できる県なので輪行自転車の多段は楽しみ方が増えるなと今から
ワクワク。秋はどこに行こうかね。
6年ぶりに京都行くかな。 ul7なんだけど、後輪のスポークが
折れまくってる。
三本くらいプラプラしてるけど、
何本までほっといて大丈夫なものかな >>546
小径だとロードより歪みにくそうだけど歪んだらホイールから全取っ替えだから早目にドゾー。
UL7はfdb140より軽いホイール使ってるかな？ >>546
うちのも買って2カ月くらいで一本折れたのでニッパーで切ったな。それ以降はないけど中華だからなのかな >>546
体重は？
段差にガンガン乗り上げるような
乗り方してましたか？
スポークテンションはどれくらい
でしたか？
径が小さいのでパークツールのテンション
メーターは使えないとは
思いますが緩すぎればわかりますよね。 >>546
一本でもほっといちゃあいけないだろうね
スポークはリムと違って汎用品を切って使えそうな気がするけど、やってくれるところがあるかな？
それとも自分でやる？
もし直せたら、是非結果を教えておくれ もうホイールごと取り替えた方が早いんじゃない？
ついでに3速化してしまおう >>546
おれのも後輪スポーク折れたんで、買った店に修理に持っていったら、
折れるのは仕様なので、これからも折れる可能性が高いと
メーカー回答がありましたって言われた >>540
代行手数料えらい安いなｗ
どこの代行使ったの？(´・ω・｀) >>558
チャイナマート
もう物は届いてるから今日か明日にはレポできます かなり短いからスポークテンションの調整が難しいのが原因で
締めすぎてしまうのだな。
よく考えると、俺の20インチは700cよりも調整が難しいわ。 >>556
>>559
ネタだったらどんなのよかったか・・・
ちなみに、全国400店以上あるチェーン店で言われた
いかにも入りたてのねーちゃん店員だったが 中華は材質も造りも悪いから、多少のトラブルは仕方ない >>563
レスありがと
機種はUL7でいいのかな。メーカーというのは Gicのことだろうね。
仕様というのはちょっと変な表現だけど、GicがUL7のスポークが折れやすいと認めているということだ。どうもUL7はいろいろ出てくるね。
ところで、スポークは自転車屋さんが直したのかな？それともメーカー送り？ >>563
その店員の名前を聞いてもう一度メーカーに聞いてみる。
否定されたらその店に直してもらう。
スポークを取り替えるのは簡単ではないができることはできる。
素人でもできる。俺でもできるよ。 >>566
組むのは難しいけど、張替えなら誰でも出来る >>567
適当なこと言ってんじゃねぇよ、
と返しておこう シーポス抜いとけばもうちょっと小さく梱包できそうなものを… >>569
こういうときは、オメいい色買ったな、ってゆうんだっけ
一連のレポさんきゅ、いろいろ参考になったよ
常用のギアが前45だと9では重いし、13だと軽すぎないかと思ってたけど、47なら13でいいんじゃないかな
剛脚さんなら別だけどね >>572
発進で13t、巡航で9t使う感じ
14インチで47T-9tだと90rpmで28km/h位だから重すぎず軽すぎずでちょうどいいよ >>573
こりゃどうも失礼しました
どうやら、剛脚さんのようだね タオバオで買ったSKKCとか言うメーカーの14インチ3速モデル
日本だと売ってないよ
FDB140も持ってるけど色々カスタムするならこっち買った方がいいやってことで思いきって買ってみた >>565
>>566
UL7です
納品後1か月も経たないで折れたんで、買った店で無償修理だった
またすぐ折れるって恐怖で、あれ以来あんまり乗ってないんだよなぁ >>577
お店が直してくれたんだ
参考になったよ
スポーク折れ対策としては、
段差に突っ込まない
タイヤの空気圧を適切に維持する
細いタイヤを履かない
ということかな 569 納品オメ！！フレーム良いなあ
おいらUL７LEキャンセルして買いたくなったわ >>569
いい感じじゃん
前にタオバオで自転車買った時は、大きな段ボール箱に適当に突っ込んで送って来たからね
梱包は重要だよ どこにアルテグラが?
後ろのロードのことならスレ違いだな いつもの煽りだな
なんでこんなマイナースレに居るのかが謎 俺も一台欲しいわ
muのミニチュア版みたいで可愛い >>573
14インチで28km前後を常用できるのは良いな 中華の人、スポークの組み方間違えていない？
クロス組は、テンション掛からなければ、只の見栄えだから。
間違えていたら、ラジアル側が折れると思う。 >>570
これと、UL7 限定版ギア付き との決定的な違いってなんでしょうか？ クランク長とトップギア比じゃね？
UL7LEは165mm ,トップ11t、>>570のは170mm ,トップ9t
UL7の方が使いにくそう >>590
ありがとう。よく見てるね。
確かにクランクは気になるけど、小径だから短くてもいいのではないだろうか、
と勝手な推測。
肝心のフレームはどうなんだろう。 >>591
ストレートドロップエンドってのは大きい >>593
UL7 Litmited 待てばいいのに？ 9-13-17の歯数構成は走りも期待できそうじゃん >>595
ギアチェンジの効果を実感できながらあまりショックを感じずにすむ段差シは8～15%、というのをどこかで読んだ記憶がある
それからすると9-13-17というのはかなり特殊だから、実際に乗ってる人の感想を聞きたいところだね 普段10速とか11速のスポーツバイクに乗りなれてるからそう感じてしまうけど
内装3段のママチャリのギア比の変化率って>>570の9-13-17tと同じくらい
そう考えればそんなに違和感ないだろう >>597
8～15%というのは、10段や11段よりはるか昔、おそらく5速時からあった説だと思う
10段以上になるとクロスで5%を目指すんじゃないかな
レース用だね
>内装3段と同じくらい
確かにそうだけど、内装3段って使いづらいよね エンド幅の制約を考えれば3速がギリギリでワイドにせざるを得ない
3速でクロスレイシオにすると変速する意味がなくなってしまう
フロント二枚にするなら解決できそうだが
UL7LEはそこそこクリアランスあるからひょっとしたらFDつくかも？ 9-13-17なら、それぞれ巡航用、街中ちょい乗り用、登り用と完全に使い分けれて良さそうじゃん
14インチのタイヤサイズで11-13-15だと狭すぎると思う >>603
輪行するならシングルのが安心
自分は通勤輪行だから多段は論外 通勤だとなんか問題あんの？
多段にしたとこで折りたためなくなるわけでもなし 平地だけしか走らない人にとってはギアはあまり
意味がない、とくにこのような用途の自転車ではね。
ただ、山手線圏内や横浜だとギアがないとキツイのは確か。 横浜は丘陵地があるのでともかく、山手線内で要るか？ 山手線内通勤5キロ+自宅2階持ち上げの用途で
UL7かUL7LEか迷ってる。
折りたたまないからUL7か。 この手の自転車で非折り畳みってなかなか無いね。もっと軽くなると思うんだけど。
自分は家や自家用車の中じゃフレームは折り畳まないし、電車輪行も何とか行けそう。専用の袋がいりそうだけど。
該当するのはCBAのアウトランクくらいか。パーツがしょぼいけど。
あと昔ビアンキが似たようなのを作っていた気がする。 折り畳み機構つけないならフレームをカーボンで作れば相当軽くなりそう 14インチの折り畳みカーボンフレームなら中華にあるが、
さすがに手を出す勇気は無い PEUGEOT Colibli 16みたいに縦置きできるなら14～16インチはフレーム分割しなくても
ハンドル畳むだけで十分コンパクトだと思う厚さが増さない分電車内ではそっちの方が
邪魔にならないような気もする
ロッカーとかに入れるなら二つ折りは有った方が良いんだろうけど >>609
折り畳まないなら折り畳み以外から選択すべし。
何度言ってもこの重要な点が理解されない不思議。 そうはいってもこのサイズこの軽さこの価格で非折り畳みってほとんどないんだよなぁ
何がおすすめなのか教えてほしい >>609
自宅二階持ち上げが無ければママチャリ一択なのになｗ 狭いエレベータに乗せる時くの字に曲がってくれる折畳機能が有難い時が有るぞ
14インチだとエレベーターの奥行きが足りない様な事態は少ないかもしれんが 折りたたまないならUL7よりママチャリのほうが楽で速いの？ 2階に持ち上げるだけなら、GIANTのESCAPEを買って
前輪を外せばいい。
俺はロードだけどそうして同じように2階に入れているよ。
前輪は玄関に置いてあるが…
前輪を盗難対策としてスキュワーとかで留めると厄介なのだろうが。 >>619
スピード、乗り心地、荷物の積載量、価格、
全てにおいてママチャリの圧勝じゃんｗ
それでもUL7選ぶのは電車輪行のポタリングとか
持ち運ぶ際の軽量性とかコンパクトさじゃないの？ 基本、折りたたみは
折りたたんでいる時間 ＞ 折りたたんでいない時間
の場合だけに買うべきであって、ほとんど折りたたまない
のにタイヤ経が小さくて安定感の劣る折りたたみ自転車を
買う理由はどこにもない。 >>基本、折りたたみは 折りたたんでいる時間 ＞ 折りたたんでいない時間の場合だけに買うべき
上記の主張が小径市場に全く反映されていないというのはその理論が間違っているという現れ。
資本主義で豊かな国という前提条件が抜けているんだわ。あ、輸入品にも該当する自転車無いから
その前提も少しズレてるか。子供用以外で折りたたみとそうでない自転車の割合見ればわかると思うけど
日本人にとって小径自転車というのは実用というより趣味性要素が強いからね、UL7カワイイし。
もったいない精神というか、日本人は「もしかしたらこんな使い方あるかも」という要素に弱いのは
「限定に弱い」とかいうのと同じレベルの重要要素ってとこを忘れちゃだめ。
そんな理由で折りたためない小径車は売れない＝作る旨味がないんだわ。
ついつい突き詰めてしまう国民性なんで折れない自転車が売れるジャンルなら今頃
非折りたたみ自転車はロード以下の重量が目標とされて５キロ台の１４インチ自転車が
あふれる状況になってるはず。
自動車業界でも同じような現象あって。兄弟車でかたや後席は同社の最高級セダン以上の
ゆったりした空間を与えたものが、全然使えない（使わない）３列目シートシートの車に
販売面で圧倒されたことがある。以降三重のメーカーのライバル車種が3列目のシートを
廃したのを出して小ヒット（一部に熱狂的信者）をだしてもその愛知のメーカー同車種に
3列シートしか設定していない。
でも「流行りに弱い」という国民性もあるから例えばメディア次第で小さなブームを起こせる
可能性も０じゃないけど、価格を上げると「その値段なら○○買えるじゃん」とかいう
もったいない精神発動して売れないから企業的にはよほどの大ブームじゃなければ参入したくないんじゃない？。
某Ｐ社が２０万円台で出してくすぶってるジャンルに４万円台で参入して話題作ってヒットしたUL7
（doveのブームありきだけど）これに匹敵するインパクトがないと非折りたたみの
小径は売れないし、企業も手を出さないんじゃないかなあ。
まあTRINXのZ5（9キロ台）買っといて言うのもなんだけど。
長くてすまん。 >>626
折りたためないと電車輪行できないからだアホ
折り畳まないなら、イチイチタイヤ外す必要あるけど
面倒くさすぎ >>629
そういうニッチ市場の話出しても軽量小径が折りたたみばっかで非折りたたみがわずかしかない理由になってないよ
あとアンカーつける相手は622な >>630
>>630
お前だよ
アンカ間違いとか都合良すぎで草 長くてすまん。しか読んでいないから、何の事だか分からない >>628
LEキャンセルするほどのものかなぁ。
表示が中国語から英語や日本語に切り替わらないから難しい。 https://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1362278.jpg
https://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1362276.jpg
https://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1362275.jpg
輪行で東武日光駅スタートでいろは坂方面へ80km、獲得標高1500mほど走ってきた
外装3速のおかげでそこそこ快適に走れて満足
700Cみたいにはいかないけど、あざみみたいなヤバイ坂じゃない限り大抵の山はこなせそう
ただ14×1.35のタイヤはピーキーだ
FDB140の14×1.75なら安心して下れるスピードでもこのタイヤだとちょっと怖かった >>635
いいね
こういう乗り方するなら3段要るね
こっちはホイール交換でとちったのかスローパンクしちゃったよ(｡･ω･｡) >>635
まさに自分の想定している使い方！
良いね ＞＞LEキャンセルするほどのものかなぁ。
635みたいな使い方しないならLEで充分 UL7で5%くらいの坂を10kmくらい登った事があるけど、それでも下りは怖い
日光のそこは想像しただけで恐ろしい
３段変速はたまらなく魅力的だけど、下りたくないってのがジレンマ >>639
14inの下りは怖すぎだな
豊洲大橋でもビビる 以前にフロント2速を書き込んだ>>428です。
結局、Mialoのホイールを買って3速化してしまいました（笑）
ギアは9/13/17ですので、>>635さんと同じですね。
フロントは2速の時に使った53Tそのままにしてますが、かなり快適になりました。もはや別の自転車ですね。。。
https://i.imgur.com/4WTntOvl.jpg >>639
ジレンマの使い方間違ってるけどこの前の人ですか？
まあ自分が怖くないスピードで下ればいいじゃないですか。 >>646
amazonでの発走は1~2カ月後と出ていたのでお尋ねしました。 >>649
1～2ヶ月ってなってたけど注文してみたらお届け予定日はその半分くらいの期間になってたわ
ちゃんとその期間内に来ると良いけど ふと考えたんだけど、>>631のような乗り方なら、最初から多段の16インチのほうが向いてるんじゃないかと。
輪行のしやすさがかなり違うもんかね。両方の経験のある人の意見を聞きたいな。 >>653
重さが全然違う
今はコロコロ輪行も出来ないからul7やマグ6とその他じゃ大きな違いかと
電車載せないなら他でも大差なしな気はする >>654
その答えは予測してだけど、実際に輪行した経験からかな？
しかし、Curveはなんでこんなに重いんだ？ >>655
マグ6とロードの輪行するけど
マグ6の軽さと小ささはカンシする >>656
レスさんきゅ
でも実際に知りたいのは、14インチと16インチの輪行時の体感的な差なんだ >>657
重さによる。
8kgならホイールの大きさは体感差には出ない。 >>658
thx
大きさでは差を感じないとすると、走行性能と重さのトレードオフの落としどこ次第ということかな 8キロのロードと12キロの折り畳み、
前者の方が楽に運ぶことが出来る。 14インチと16インチ
重さの違いには目をつぶるとして、大きさが違うと電車内での取り扱い易さが全然違う >>661
658は「大きさは体感差には出ない」と言ってるぞ >>662
持ち運びじゃなくて、電車内での場所取りの事 >>663
それは、実際に14インチと16インチの両方を体験した意見？
そうだとありがたいが >>664
16インチで2×9の横折れ折り畳みを持っていたけど、
サイズとか走行性能が微妙過ぎて売ってしまった
20インチと比べると中途半端過ぎた
代わりにウルトラライト7を買ったけど、車載や輪行での足としては満足している
造りの粗さは中華だから仕方ないかなと >>667
>16インチで2×9の横折れ折り畳み
なんだろね
ともかくレスさんきゅ 16インチのHEだと、ローギアに入れるとRDのケージがタイヤに当たるのが困った
そんなの買う前には想像出来なかった たしかに16インチは、14インチがあるせいで位置づけが
微妙だよな。
小径は本当に用途が限られるから、用途に合わせて幾つか
買うのもいいと思う。 俺の感覚だと、ギア無し14インチは目的を持って走るにはせいぜい
5kmぐらいまでかな。
日暮里駅から早稲田駅まで約7kmだが、UL7で走ろうとは思わない。
DAHONの20インチ8段ギアならまあ走るけど。毎日通勤で
使うなら迷わず5万程度のクロスバイクを買うね。坂もあるし。
まだ知らない街でふらふら走るだけなら14インチでも問題ないけど
目的地に着くこと、が目的の走りなら20インチは欲しいと思う。 散歩好き&体力ない&でも健康のために運動したい、な自分は
ふらふらしながら丸1日でトータル30㎞、を隔週ぐらいでやってる。
5～6㎞おきに、カフェ入ったり買い物したり参拝したり温泉入ったり、だが。
もし本当にこれ以上動けん！となったら、電車でもタクシーでも乗ればいい、という安心感。 たかが16インチなのになんであんなに重いんだ、という疑問を解くためにCurveを見てきたよ。
FDB-140と並べて比べるとフレームのサイズも太さも一段上で、中学生と高校生ぐらいの体格差があった。BYA412の16インチ化とはまったくの別物。道理で重いわけだ。
Presto SLも見た。Curveよりはスリムだけどやっぱり高校生の体格だ。あれで8k台というのはすごいことなんだろうね。
それで思ったのは、成人男性が乗ることを想定すると、この程度のサイズと強度が必要になるというのが、Dahonの考えなんだろうなということ。UL7がスポーク折れで済むぐらいはまだ可愛いのかもしれない。
それからあの大きさだと、BYA412のようにふつうの荷物のふりをして座席の前に置いたりするのは難しいだろうなということだった。
BYA412の多段化は、まさにジレンマの存在かもしれない、ナ～ンチッテ リミテッドエディションの発送通知来たわ
注文から2週間もせずに発送とかアマゾンのくせにやるじゃん かるっ！そしてRedきれい。大満足。
しかしリアが11-13-"17"Tだった 6階エレベーター無し駐輪場無しだけど自転車欲しかったので、とっても良い自転車に出会えた ミニベロ初めてなんだけど、漕ぎ出しの軽さに驚く。
車体が8kg以下であるのも大きい。
身長172なんだけどLEはちょうど良いサイズ。
速攻サドルとグリップは交換しました。
はじめからついてくるやつは無理笑
サドルはクッション性のあるやつ、
グリップはエルゴンGP3。
体と触れる部分でクッション性高めると一体感増して快適。
この自転車は都心にちょうど良い。
とくに収納とか悩んでるのならなおさら。
階段の昇り降りは畳まない方が運びやすい。軽い。
速いスピード維持するのはおそらく得意ではないのだろうけれど
漕ぎ出しの軽さが素晴らしく、
基本的にF47T-R11Tだけでいける印象。
急坂も念のための変速がついていて対応できるのが良い。
なんだか都心において行動力と同時に
焦らない等身大の時間というかゆとりのようなものをもたらしてくれた。
一度9-13-17のスプロケ試してみようかとは思ってるが。
おしゃれだしとても気持ちの良い自転車。
塗装も良くて、ルノーのロゴが安っぽく見えない。
LE買おうか悩んでるなら背中押しておきます。 LEのアマゾン限定カラーの青かっこいいな。
ルノーのスポーティイメージって言ったら青だからな。
買っちまうかなあ でも、実走でミニベロの変速必要なケースって無いよな
山でも登らない限りは 700cじゃないから47-10で8％位の坂なら難なく登れる ミニベロって乗ったことないんだけど
今乗ってる2万弱の26インチママチャリより速いんなら
Ultra Light7 リミテッドエディション買いたい
すごいカッコイイね >>679
オメ！いい色買ったな
> しかしリアが11-13-"17"Tだった
11-13-15とちがうの？
いずれにしてもこの構成なら、たいがいの坂はこなせるね 平地でよーい・ドン、で競争するなら同じぐらいの
スピードは出るかもしれない。
だけど、26インチのママチャリに不満がないなら
買うのはおすすめしない。2万っていいほうじゃん。
UL7の欠点
・折りたたみがあることでフレームが弱い
・タイヤが小さく段差に弱い
・スポークが折れやすいらしい
・小径なのですべての部品の消耗が激しい
・ママチャリ的に使うなら盗まれやすい
・タイヤが小さいので下り坂道が怖い
だけど、旅先に気軽に持っていくのにはいいと思うよ。
ヘルメットも忘れずにね。
折りたたむ必要が無いけど、いい自転車がほしいならGIANTの
ESCAPE買うがよろし。 >>687
自転車を好きなら買ったらいいと思ういろいろ楽しめるから
でもそうじゃなければ、ママチャリより金がかかるし、めんどくさいことがいろいろでてくるよ リミテッドエディションとか言ってるけど、人気あるみたいだから
レギュラーモデルになりそうだな。 LEをAmazonで予約したけど、よくよく見るとフロントのスポークが12本しかないんだな。
リアもちょっと少ないみたいだし、ただでさえ小径でスポーク折れ易いのに減らしすぎじゃね？
ホイール変えりゃいいかも知れないけど、そんなことやってると高くつくよなあ。
7.8kgとかカタログのインパクトの為に、耐久性を極端に削るのはどうかと思う。 >>692
スポークテンションは
乗るたびに確認した方がいいみたいだね。 LE はシートポストにチェーンウォッチャー装備するクリアランスあるからフロントダブルに出来そう
誰か人柱よろしく LEの話題でもちきりですね！
私も気になっているので、ヨドバシアキバで見てこようかと思っています。
そして3速化して初めてポタリングしてきました。
他の方が仰っていたように、別の乗り物になりますね。
ちなみに9Tの歯飛びはまったく起こりませんでした。
https://i.imgur.com/KPzGvhql.jpg ドロハンよりマルチハンドルバーのほうが試してみたい >>698
それも考えたのですが、STIにすると幅が増えてしまって玄関に置いておくときに邪魔なのです…。
あとはメインで保育園送迎に使ってるので、いまのスタイルの方が安全に乗れるんですよね。
https://i.imgur.com/q7r8ural.jpg >>697
後ろにこんな大きなのつけてると、不安定になりませんか？ >>701
いや、そんなに気にならないですよ。
ポジションが前傾だからかもしれませんが。
ちなみに、リクセンカウルのボトルバッグには鍵と工具を入れていて、ロードと共用にしてます。 >>702
そうですか…
あまり重たくないのですかね。
私がそのような取り付けをしたときには（後は工具とゼリー飲料
で1kgありましたが）とても不安定ですぐに止めてしまいました。
走っているときは全く問題ないのですが止まった時に、左右に振られ
てものすごく不安定でした。
それ以来後ろに大きなバッグをつけている人を見るとあれで
危なくないのかと思ってしまいます。
シートアングルが寝ている自転車ならあまり影響はないのかも
しれませんが。 いまさらだけどマグネシウムがたいそうにショップのあちこちに特許出願番号書いてたからJ-platpatで検索してみたら全然出てこない。
で、タブ切り替えながら唯一商標登録で番号がヒットした。「商標かよ。んなもんいちいち報告するなよ。」と突っ込んでしまった。 >>706
特許は出願して１年６ヶ月後に公開される。
出願人が公開請求した場合は例外だが、そんな奴は滅多にいない。
今回は出願番号が2017年だから、仮に出願日が2017年１月でも、2018年７月までは公開されない。 LE今日届いた。
アマゾン限定色は割高なので、思い切って赤にしたが、 深みのあるメタリックレッドで気にいった。
横浜在住だけと、ギア付き買って大正解！
家周辺の急坂はローギアで登れた。
トップギアではママチャリ以上にスピード出る。
思いのほか下りでも安定している。
ハンドルポストの剛性も十分。全くしなる感じなど無い。
普段はカーボンロード乗りだが、正直完成度の高さにビックリしている。
サドルも、ロード用に比べたらお尻にやさしい。 ペダルは、wellgoだし問題無いでしょ。
唯一気になるのは、フリーの爆音くらい。
限定車らしいので、気になるなら買って損はナシ！ >>708
> 家周辺の急坂はローギアで登れた。
> トップギアではママチャリ以上にスピード出る。
オレは多段化した派だけど、この2つはホント同感 多段と言っても、平地で足りなくなる
9-13-17のフロント53位ほしい
47-10のマグ6乗ってるけど、勾配5％の1km位楽勝なんだよな >>711
まさしくそのギアで多段化してますが、オススメですよ！
フロント53Tなら無改造でUL7に付きますしね。 連休中、UL7持って新潟に輪行してきた！
中心地区はほぼ平地だし、食べたい物をハシゴしてスパ銭つかって、日本酒飲んで満足満足。
ただ・・・輪行これで4回目ぐらいなんだけど、後輪のブレーキワイヤー、ボルトから先の部分が外側に飛び出た後、千切れかけてる・・・これ、このまま千切っちゃっていいの？
(今んとこブレーキはちゃんときく)
あと、畳んで移動、を繰り返してると、ペダルとブレーキレバーが擦れて、一部塗装がハゲた・・・
旅の勲章ではあるけれど、次回からペダルに軍手履かせるか、着脱式のに変えようかな >>713
ワイヤーカッターで切る。
その後、先端がほつれてこないようにキャップを被せて潰して固定。
ワイヤーカッター以外で切ると先端がほつれやすい。
キャップがなければ、応急措置的にボンドで固める。 埃対策で輪行袋に入れっぱなしにして保管してるのだが風通しの良いところに裸で置いておいた方がいいの？ もうルノーブランドやめて、その分価格下げてほしい。最軽量で十分ブランド価値あるだろ。 >>717
ヲタしか買わんだろ
一般人に訴求力なさすぎ >>535
そのページ、構成違いで16インチの外装5段があってmialoのL65を使ってるんだけど、ぐぐると14インチ用のM65も出てくる
ULTRA LIGHTな5段変速ってもうあったりする？ >>ULTRA LIGHTな5段変速ってもうあったりする？
流用スレばすぐできるだろうけど14インチ超軽量に五速は要らんでしょ
緻密な変速で山登ったり長距離走るわけでもないから 722はＩＤにDogが入ってるから今すぐペット板にでもいけば英雄になれるぞ 前回6.5万で買えたのが7.5万になってて更に魅了半減。 GICのショップ店頭行ってみたら？
キャンセル品とかで難波店にはこないだあったよ 川崎のヨドバシにLMが置いてあった
持ち上げてみると確かにノーマルよりもズッシリしてると分かるね
後、タイヤがかなり細くなってる
あれで下りは結構怖いかもしれん UL7より軽いし安い！
eiosix 14inch 6.9kg 299USD
Eiosix-aluminum-frame-folding-bicycle-14-inch-full-bike-412-6-9kg-/282389381970
レビューが一個も見つからないのが不安なんだが… >>728
500gしか変わらないのにそんなにはっきりと分かるか？ >>732
各2台の4台並んでおいてあった
多少の先入観はあったかもしれんけど
サドルで持ってもはっきりと分かったよ
（あ、こっちのが重いなってレベルだけど）
それよりノーマルのUL7にLMのタイヤとホイール付けたら7kg切れるんじゃね？ってのがすげー気になった シフター、スプロケ、RD、シフトケーブル余分についてんだから重くて当然やん >>707
ちうごく製品右から左のちうごく子供向け玩具とかも扱ってるGICとか言う商社がちうごくより先に発明するとは到底思えない
【取得】と違って【出願】ならすでに取得済みの人意外でも同じ発明を2万円以下で【出願】出来るがなｗ
もちろん【取得】出来ない訳だがたった2万以下で出来るB層には有効な宣伝費だよｗｗｗ
GICもドッペルも大阪企業だからつまりそう言うこと こんなものに特許だろうが何だろうが売る側の事情でしかないので買う側としては本当にどうでも良い。実際乗ってみて自分の感性や求めるものに見合ってればそれで良い。 >>735
>>736
707だけど全く同意。
範囲を狭めれば簡単に登録できる代わりに、簡単に回避される。
ましてや、出願など２万円の費用だけの問題。
こんな番号書くことで、却って信用を下げてますね。
って書いてる自分は、MG8買っちゃったけど。 MG6と言っておきながら直前で強度がどうのこうの理由つけて7キロ超えにして売ったんだっけ？
楽しみにしてたのに騙された客が不憫すぎる。
だいたい直前でそんな簡単に製品の仕様を変更して販売出来るなんて思えないから最初からそうやって売る手口だったんだろうな。
予約してた客にはもっと早く告知してやればよかったのに債務不履行だろ。
特許も同じように売るだけ売って儲けてから拒絶されました。っていうのが狙いなのかもね。 >>735
『願』はあくまでもネガイ。
識字者なら判るコト、ナニを大層に。
で？大阪やと何？
Gicのナニを知ってるん？少なくとも倉庫に居る人でも結構なチャリンコ好きやよ。 >>738
まあ素直に告知するだけマシとも言えるけどな。
重量サバ読んだまま売ったり、強度不足のまま売って不具合連発でも知らんぷりとか
自転車業界はそういうメーカーたくさんあるだろ。 >>741
あんなもんは別に大した事じゃないし
買った人間以外は知らなくてもいい事
それよりも購入者の数は容易に把握出来る数なんだからあまり調子に乗ってると本人特定されるから程々にしようね 今時真面目に「特許出願中！」につっこむオッサンがいるとは・・・
もしかして海外か異世界から来たのかな？ ハリークインのフレームの事
だったらみんなが知る必要あるよ。
このまま放置しておいたら業界が腐ってしまう。 >>744
え、フレーム構造に問題があったの知ってる奴いねーの？
だけどマグネシウムと同じ構造だよな
あ、だから7キロオーバーになったのか >>743
うさんくさい通販と同じやり口で売ろうとするから突っ込まれてる訳だが？
9000円位の景品レベルの自転車ならともかくこのレベルの自転車売っててその自覚がないならスタッフ共々体質的にヤバイと思うよ LEリアは9Tくらいが丁度良さそう気がして来たスプロケ変えようかな MG6のフレームは結局アルミフレームより何グラム軽くなったの？
買った人達はドヤ顔でみんな自慢すると思ってたのにフレーム以外の重さを測ってるサイトばっかりで肝心なフレーム重量についてはどこもダンマリだよね >>747
LEの9Tは同感。
11Tだと30Km巡行ケイデンス的にもキツイね。
スプロケだけ交換可能かな？
ホイール14*1.35は気に入った。 >>749
だよね。スプロケだけでいけるんじゃないかな。
タイヤも問題ないね。 >>748
ペダルとスタンド込みで実測7.6～7.7kgとか書いてるサイトもある、
そうなるとフレームの重量はアルミと変わらないかむしろ重いんじゃないか >>746
中身があまりない定番の売り文句に真面目にツッコミ入れてるから不思議だったんだ
いちいちそんなこと気にしていたらいつも閉店セールの靴屋なんか見たら憤死するんじゃないかと心配 >>752
なるほど
GICの広報さん達は顧客に対してそんな思考プロセスでうたい文句や製品の特徴なんかを書いてたわけですね。
ほんとうにありがとうございました。 >>751
何だそれ。錆びて割れてアルミより重いんじゃマグネシウムにした意味なくない？ >>754
マグネシウムの工業製品少ないのはまさにそれだから >>748
承知で買った手前、重量クソ過ぎて正直に書き込めないんだよw UL7持ちなんだけど最初から付いてるスタンドが使い辛いからもう少し安定した
タイプに変えたいんだけど、他の人はどうしてるんでしょう？ どうもしてないけど
重量気にしないなら両足センタースタンド付けるのが定石じゃないの ダブルレッグセンタースタンドってのが良さそうなんですが
14インチに対応しているのが見当たらないんです >>759
ダブルレッグセンタースタンドは、PECOには付いたがUL7には形状的に無理
自分はゴリックスのGX-040っていうクランクのペダル取付部に付けるスタンド付けた
安定が必要な時は、純正スタンドとのダブル使用 >>760
そうなんです、そもそもセンタースタンドが取り付けられないので。
>>761
クランク取り付けのスタンド手軽で良さそうですね。
ノーマルのスタンドがあまりにも頼りないので色々探していました。
ありがとうございます。 >>762
輪っかにしたゴム紐にコードストッパー付けて、キュッと締めれるようにしたものでブレーキレバーを締め上げてフロントをロックすれば、相当安定しますよ。 >>763
なるほど！その手がありましたね。ありがとうございます。 そのものずばりの、ブレーキロックなる製品も、
いろいろ出てるんだ。今度、試してみたいな。 14インチでディスクってかなりブレーキングがシビアなんじゃないかね
下り坂でパニックブレーキしたら前転してぶっ飛んでいきそう >>767
PECO持ってるが、咄嗟の時はリアがすぐロックする
気をつけないと握りゴケしそう LEと無印どちら買うか悩む。
ダホン持ち出すまでもない状況で
使いたいんだけど無印でいいよね。 チェーン切れ対策としてディレラーがついていた方がいいかとも思う。
切れて繋いでも調整しやすいでしょ。 >>771
ハンガーヒットで走行不可のが可能性は相当高い RD曲がって走れなくなることってまずないから杞憂だよ amazonで在庫復活したねー。
アマゾンで買うか、整備を期待してヨドバシでかうか…
整備と言っても、ハブやBBを分解してグリスアップはしないよね？
ワイヤーの張りぐあいとかなら自分でやるからなー、手が汚れないし。 bbはやらないけどホイールハブは軸を両手で持って具合を確かめる GIC公式にもLE登場したね。色もアマゾン限定カラーと一緒。 自転車日和にsavaneの広告出てたけどGICが取り扱かうのね チャイナマートに頼んでたのキタ(ﾟ∀ﾟ)
http://gazo.shitao.info/r/i/20170929184945_000.jpg
UL7に比べ野太い感じ、ギヤクランクとブレーキの色が違うけどどうする？
とチャイナマートから問い合わせきたけどどうせ交換するからとそのまま
UL7は53Tから47Tに戻して嫁用に。やっぱ14インチの47T-10Tってベストな
気がするわ。
今回買ったのはリア9-13-17だからフロントはろーどようの50Tとかに交換しようかな 尼のマグ6 在庫たくさんありそうだな。Gicから特に再販のアナウンスはないし、マグ8は品切れだし、
当時のキャンセル分を売りさばきたいのか 75,800円も出すならDove Plusが買えるしなあ dove plusの軽量化がひと段落してペダルスタンド抜きで5.5kgになった
マグ6よフレームならもっと軽くなるのかと期待してたんだけどそうでもなさそうね >>781
すげー
ペダルとスタンド込みで6kg？
もう手荷物感覚で電車で持ち歩けるじゃん
参考までにレシピ教えてください http://www.gic-bike.com/information/2017/cmi2017.html
「6.8kg アルミバテッドフレーム 最軽量プラチナライト6モデル」
さすがに、UL7 Limited より安くはならないよね？ >>782
ホイール ACE a800
フォーク fuhon カーボンフォーク
ブレーキ&レバー KCNC VB-1
シートポスト FF-R
サドル SLR カーボン Flow
ハンドルバー EC90(カット済)
アウターケーブル AICON
ヘッドセット litepro
シートポストクランプ litepro
チェーン PYC SP1001
タイヤ&チューブ CST
クランク フルクラム RS
BB record
ペダル ACE 着脱式 両側175g
スタンド 着脱式(カット済み)約40g
車体と合わせて15万くらい、タオバオ代行はホイールだけで後は国内外の通販で揃うよ 15万はないか、20万超えてるね(白目)
チェーンとサドルとクランク以外は元のパーツが十分軽いから、最軽量クラスのを狙わないと軽くならなかった
純正のホイールはK-Pro顔負けの軽さでラチェット音抑えめだから、行先によっては純正に戻したりしてるよ >>786
ありがとう
トータル12～3万くらいならチャレンジしてみたかったけどこれは無理だわ・・・ 一番費用対効果が高いパーツは何かな？
シートピラーあたり？ >>784
>7.8kg ウルトラライト7トリプル 外装3段モデル
これLEの量産版だろ。
やっぱり俺が書いた通り売れたのに味しめてレギュラー化したな。 >>789
チェーンかシートピラーかな
liteproのピラーだと-50g、チェーンはCN-7801だと-80gだったよ https://item.rakuten.co.jp/ibf-shop/89209/
16インチだけど三段変速でディスクブレーキでセンタースタンドで
29,980円 (税込) 送料無料か…
重さ何キロなんだろう >>778
おめ！！しかしこのタイプのフレームデザインいいな、
尼で売れば結構売れそうなのに。
いくらでした？ LEかノーマルか、どちらか悩む・・・ LEで、タイヤが太ければ
迷いもないのだが。 >>793
>>540と同じ感じ、オマケの工具や泥除けついてて税金とかペイパル手数料で＋２０００円
位で大体56000円。LEと変わらんね
14✕1.35タイヤとリア9-13-17は理想的 LE届いたんでさっそく乗ってみたけど、シートポストがずり落ちてさっそく傷がついたわ。
クランプのネジしめてキツめにしてみたけど、長くは乗ってないんでどうなるかわからないけど
買った状態で乗ったらずれ落ちるとかそんなもんなの？
ネジ締めてもずれ落ちてきたら、どうしたらいいんだろうね？ 初めてのミニベロって事でULLE買ったけど思ってた以上にサドル低くて漕ぎにくいな
それと本体重量は同じくらいのロード持ってるけどそれより重く感じる LE買ったけどシートポストがずり落ちるなんてことないけとな。
もちろんいろんなネジ自分で調整してから乗ってるので、届いた状態のままで乗ってるわけではないけど >>800
シートポストがずり落ちる原因の98.5%がクランプの締め付け力不足
によるものです。女性は男性が想像する以上に握力がないよ。 クイックレバー倒すことがわからず手で回して閉めてましたというオチ オレも最初サドルがずり下がるんで不良品かとおもったけどキツめに締めたら下がらなくなった
イジれるところはイジって調整したほうがいい パソコン、車とかなんでもそうだけど、「安いモノ イコール 初心者向け」
と勘違いする人が多すぎる。安いものは、安物でしかないのに。
初心者こそある程度いいものを買ったほうがいいのに。 >>799
いや、最大まで上げてもかなり低いって事です 180cmくらいあると乗りにくいかもね
170cmなのでロードとほぼ同じポジションにできるわ シートポストのシム交換したくてクランプはずしたいんだけど、イモメジって何で緩めるの？六角？マイナス？ うるさいと聞いていたけど、後輪の
ラチェット音の煩わしさが凄い。
音鎮められた人いますか？>LEの方です light8買いましたが、チェーン引きが左右とも歪んでいました。これ、取っちゃっていいですか？ マグ６購入しました。ペダルレスで5kg切り目指します。達成したら報告します。 【現金あみだくじ←最低１万円GET！】
数字を選んで最低１万円
もれなく全員必ずもらえる!!
チャリティあみだくじに
あなたも挑戦しませんか？
やることは（１）~（４）の番号を
指先１つでタップするだけ。
誰でも１回無料で引けますよ！
ここから、どうぞ！
↓
http://ula.cc/GU6v5lfYhR
(＊当てた現金はその場でもらえます！)
気になる４つの当選金額は
『１００万円』『３０万円』『５万円』『１万円』
外れても最低『１万円』
当たれば最高『１００万円』
もれなく全員当たります
↓
http://ula.cc/GU6v5lfYhR
(※規定数に到達次第即終了します。) >>811
いや、取ってダミーのワッシャーでも入れておいて15mmナットだけで引きの調整をしてやろうかと。 >>815
azs なんかクランプとイモネジの穴ずれてる... >>817
自分はMg8ですが、確かにアソビ大きかったです。
プラのシムが悪かったのか、替えたシートポストだとフレーム側が変形する程締め上げてもシートポストが回ってしまうので純正に戻しましたが、アソビが大きくて指先の感触で穴を合わすコトが出来ずイライラしました。 >>818 あざます
イモネジの頭が1/4くらい隠れててどーにもならん、諦めるかフレーム歪むくらい力込めてクランプもとの位置に戻すか マグ6乗りだけど、ハンドルやシートやペダルをカーボンに変えて無駄な物を全て剥ぎ取っても6kgを切れない。5kgを切って4kg台って絶対無理だと思う。
ノーマルのシートが298g。これをカーボン97gに変えたのが一番減らせた。 >>784にあるカーボンフレームバイクモデルは6kg切ってくるのかなあ？
この4台の発表以後も現行モデルは継続生産されるんだろうか LEのフリー本当爆音だな。
通行人が振り返るレベルだわ。
ある程度乗れば馴染んで静かになるとかあるのかな？ 安い中華ハブはラチェットの山が大きいから爆音になり易い マグのフレームはFIATのアルミより重いから5キロなんて絶対無理でしょ
UL7なんてさらに悲惨 マグ６フレームは1.5キロ程度か？UL7は公式サイトだと1.765キロとあるが
誰かマグのフレーム単体で重さ測ったやついたら教えてくれ UL7 LE買った！
前にMg６乗ってたけど、シートポストの長さとか折りたたみする部分のパーツとかが改良されててかなり使いやすい。
ただ、ギア比が11t-13t-15t?だからか全然スピードでない。巡行で２０～２４キロくらい。
チェーンリング大きいのに変えようか検討中 >>827
おめ。俺も明日届く。
これチェーンが切れやすいみたいなんだけど、シングルギア用の普通の
チェーンの切れ端は繋ととして使えるのでしょうか？バスも電車もない所で
チェーンが切れたと想像するとゾッとする。 >>827
ハブ変えなよ
最小9Tのやつに
チェーンリングよりリアハブが先 LEのサドルの高さってサドル固定レバー以外でも調整出来るところありますか？
アマゾンに高さ72cm～96cmって書いてあったのに20cmくらい低いんですけど ヨドバシでLE見てきました。
とにかく、タイヤとホイールが素敵でカッコ良く軽そう。チョコンと付いてる3段が可愛いと思いました。体感出来るのか、この3段？とも思いましたが。 小径の３段ギアとか不確定要素増えるだけで不要
フロント５６T位ならあっても良いかもレベル いつも思うのは、強度の裏付けがなければ、どれだけ軽くても意味がないということ。 LEポチった。７日12:00以降に取りに来いと、IBFからメール来たんだが、各部の玉押し調整とかしてくれるのかな？
乗らずに畳んで持って帰ったほうがイイのかな？UL7とかMgでGicの店舗受け取りしたヒトいますか？ フリーの爆音は、グリスが効いていないから。ばらしてグリス入れると静かになる プレミアムライト6の情報を見て、今更ながら溶接の300gがムカついてきましたん。 しかしこんな小さなフレームにバテッドチューブ使ってた所で、どれぐらい軽くなるものかね。 >>831
リア11Tから9Tに、つまり2T減らすのと、
フロント47Tから58Tに、つまり11T増やすのと
ほぼ同じ効果
58Tのチェーンリング取り付けるのは結構大変
でも9Tが最小の3速ハブなんてネットで買って
着けるだけ
さあ、どっちを先に変えるべき？ UL7 LE amazonで買って届いたけど、なにこれ、
メーカーのダンボール開けた形跡が無い。
多分整備もなにもしてないね。
多少高くてもamazonで買ったほうがいいと思うよ。 >>850
間違え、yodobashi.com で買ったほうがいいと思う、と書こうとしたけん。 メーカーから来たものを開封点検してるのなんてほんとの自転車屋だけだよ
ネットショップは基本横から横に流してるだけ >>852
だけどヨドバシは整備点検するって書いてあったからいいかと思った。
（まさか回し者扱いされないとは思うが）
まあ、こういう趣味性の高い自転車買う人は、ハブの分解とかはやるんだろうけど、
おっと書いていて思い出しが、どこかでBB外すのにアルミのBBなめたとかあったな。 この辺の中華自転車のハブはシールドベアリングじゃないの？ >>855
多分無理
最小9Tの3速ハブで組んであるホイール買うのが
簡単でオススメ >>856
やっぱりそうだよね。ホイールセット高くつくなぁ。
サンキュー。 >>853
去年ヨドコムからUL7買ったけど特に何もせずそのまま乗っている
俺みたいな特に技量もない人にはいいかもね >>859
あさひは駄目だったよ。
はこから出して、形にしただけで点検整備されていなかった。 >>858
ヨドバシはどのような梱包で届いたのか教えていただけますか？ >>861
一切折りたたまれていない状態（ハンドルとサドルは下がってるけど）でダンボールかぶってた・・・記憶
ハンドルとかはダンボールからはみ出してるから別途包んであった・・・記憶
ダンボールかぶってると言っても四角いのがかぶってるんじゃなくてくくりつけてある感じ
届いたときには家にいなかったが、受け取った親の話では宅配業者が持ってきて
開口一番「これ、ものすごく軽いですね」だった模様 >>860
おれもあさひで買ったが、まじでがっかりだった AmazonでLEの買ったんだが、後ろブレーキの引きがやたら重い。
クイックリリース外して引いてみたけど、ケーブルの動きが悪いって感じじゃなさそうだけど
調整したら直るのかな？ さらにヨドバシは無料整備点検がついている。期限はわすれた。期限外だと有料で2500円くらい。 マグ６ ５００ｋｍも乗ってないのにスポーク２本も折れた・・・
週明けに電凸するわ >>867
スポークは電話帳注文だと間違えられるからにはネット通販の方がいいよ。
2本同時に折れるとは考えられない。
一本目おれた時点で放置してないよね！ FDB-140オーバーホール
リムのサイドカットから始まった、FDB-140(OEM)のオーバーホールが終わった。
やったこと。
1．ホイールをLiteProのK-Pro 9Tに交換。
補修部品として同じホイールが手に入るかもしれないが、裂けるようなリムをもう一度使う気にはならなかった。
９Tのコグは最初ギア抜けに悩まされたが、当たりが出たのか今は治まっている。
2．タイヤをシンコーSR-076の14×1.75に交換。
Kendaの14×1.75は軽くて乗り心地もよかったがペラペラだった。一度は細い針金の貫通で、もう一度はタイヤのサイドカットが原因でパンクした。
ほかも探したら、スリックで最大空気圧40PSI (Kendaは35) というシンコーSR-076を発見した。Kendaより分厚く重めだが、その分パンク耐性に期待したい。
ちなみに、ただでさえ少ないエアボリュームをこれ以上減らしたくないので、細いタイヤをはかせる気はない。
3．爆音フリーの静音化。
ハブのストッパーが、2mmのアーレンキーでイモネジを緩めると外れた。コグ付きのフリーも続けて外せた。
ハブ側のくぼみには何も入ってなかったので、AZのジャバラグリスを詰め込んだら、みごとに音が消えた。
フリーを戻すときに、爪を押さえながら入れるのがちょっと難しかった。
4．チェーンリングを39Tに交換。
42-9でしばらく乗っていたが、自分には少々重く、小径の魅力である漕ぎ出しの軽さがなくなったし、坂と向かい風にも弱くなった。
以前の47-11に近いのは、38-9か39-9だが、アルテのスモールパーツの39Tが安かったのでそれに決定。
5．AZのフィルタークリーナーで大掃除。
以前からKinoさんの掃除の仕方をまねしたかったけど、Wako'sは高いからAZでやってみた。
結果、そこそこきれいになったが、塗装に食い込んだ油汚れはとれない。そもそも、塗装が弱くてあちこちはげてきてる。
(´・ω・`)長文、チラ裏スマソ >>871
リムのサイドが、数カ所2～3cmの長さで裂けた。想像だけど、ブレーキバッドで削れて薄くなったところで、タイヤの圧力を押さえきれずに裂けたんじゃないかと。 >>873
悪いけどハッキリ分かるような写真を撮る機材も腕もないのでパス >>874
スマホでも撮れますよ。まあ、いいけど。 最近、夜の8時過ぎにパンクして思ったこと。
1．空車タクシーはまず通りかからない
2．暗いところでパッチ当て修理はほぼ無理
タクシーを使うなら、タクシー会社の電話番号を104で聞いて呼ぶことになりそう。かなり面倒で金がかかる。
修理をするなら、ある程度明るいところでチューブ交換が現実的。目立つ覚悟が必要。
結局そのときは、修理キットはあったけど替えチューブをもってなかったので、家までの500mほどを押して帰ったとさ(´・ω・`) 俺なら500mくらいサドル肩に引っ掛けて帰るぜー(´・ω・`) やっぱスポーク折れるよなあ。LEの前輪とはいえ14本スポークのホイールが怖くて仕方ない。
普通のに変えたいけど前だけじゃ売ってないよな。 >>877
UL7を夜8時に乗るなよｗ
朝一の電車で輪行して昼前に現地到着
明るい内に駅から半径10ｋｍ程度の観光地数カ所回って
その時間帯は旅館で風呂か現地の居酒屋で一杯だろ？
・・・等と考えてたら自宅から500mでﾌｲﾀｗｗ
そんなんタクシー待たずに最初から押せよｗｗｗ あ、スマン
UL7じゃなくFDB140ね
でも500mなら押せよ ダンジョンのような駅だとあっという間に数百m歩かされたりするな… まったく、おまいらきたらしょうがないなw
パンクの話の教訓は、「遠出には替えチューブを忘れずに（はーと）」だろ
それを500mばっかりに食いついてw LE 取りに行ってくる、どうやら点検整備なんてカタチだけのようなのでTravoyで曳いて帰るわ ヤフーショッピングでPLATINUM LIGHT6もう販売してる所あるけど今月発売するのかね LEのチェーンリング47tから52tに変更した！
ローギアにするとチェーンがフレームに少しこすれるけど傷が付く以外にデメリットあるかな？
走行性は最高なんだけど 良いねぇ
俺も無印のほう交換したいわ
それよかリア9Tにしたほうが良いかな UL7とMG6を両方所有している方居ませんか？色々聴きたいのですが... >>896
どうしてMG6からLEへ乗り換えたのですか？ ＞＞897
アマゾンでMg6買ったけどチェーン引きが歪んでたし後輪ハブから異音（カランコロン？みたいな）がするしで問い合わせたら
全額返金してくれた。んで、そのお金でLEデビュー。
やっぱりMg6のシングルスピードはきつかったし、ちょうどよかった。 ＞＞897
アマゾンでMg6買ったけどチェーン引きが歪んでたし後輪ハブから異音（カランコロン？みたいな）がするしで問い合わせたら
全額返金してくれた。んで、そのお金でLE買ったのよ。
やっぱりMg6のシングルスピードはきつかったし、ちょうどよかった。 >>899
重量差は1キロくらい有りませんか？なるべく軽いモノを考えています。 >>901
確かに重量差は多少感じる。自分はバーエンドとか付けてるから８キロ後半くらいじゃないかな。
けど持ち運びできる重さだし、ギア付きのほうが便利だと思った。 テラスモールのセオサイクルにDOVEplusが置いてあったけどマジで軽い
電車輪行が捗りそうｗ
UL7・・・タイヤが太くて安定感有り＆最安値
DOVEplus、PL6・・・最軽量
UL7LE・・・最重量だが変速機付で小規模の坂は楽に超えられる
どれにするか迷うね >>903
横からですが、LEはどちらでお買い求めになったのですか？ そう並べられるとタイヤ太いUL7が良さそうに見えるな、安定感あるし
重量の差はタイヤの太さもデカそうだし、あんま気にしないで良いかな >>906
PL6は見たこと無いけどDOVEplusとLEのタイヤは下りだと少し心細いんじゃないかと感じた
・・・でもDOVEplusの軽さ（400g程度のはずなのに体感で分かる）と
LEの変速は捨てがたい・・・ 確かにここまで軽いと400gの差は大きな差に感じるね
個人的には輪行メインだから変速機より軽さが気になるな >>903
7キロを切る重量は大変魅力的です。
スタンドやリフレクターを外す。折りたたみのペダルを付け足す。この状態では流石に7キロを越えてしまいますよね？ >>904
重量差は誤差の範囲だから重さは
選考からはずしてよいよ。 >>905
自分が買ったのはアマゾン。
近くのお店で調整してもらいました >>910
個人的には100グラム差は誤差では有りません。今所有している物が7.5キロ...。7キロ切るなら買い替えたい。 後から後から良い物でてくるね
キリがないからUL7大事にするよ >>913 1.75タイヤ履いて7kgのマグ６をなぜ選択肢に入れないのか
軽量化のポテンシャルは相当高い >>913
>>781だけどdove plusのペダルスタンド抜きで6.9kgってのは多分個体差がある、
誤差+400gくらいは覚悟しといた方がいい
誤差100gを気にするなら寝込むことになるかもよ Dahonがそんな雑な品質管理をしてるとは思えないんだけどなぁ。実例あるの？ 昨日ＬＥ取ってきました。
Ｇｉｃ直営のＩＢＦのネットショップに初回の傷害保険に無料で加入出来るような画像があるのですが、店員さん曰く「紛らわしい表現があり、申し訳ない」とのこと、全てのＧｉｃの商品に無料で保険は付かないそうです。
ハナから無料と思える表記無かったら、その場でお金落としていくのに…勿体ないなぁ。
対応自体は悪くなかったのでハラも立たんが、なんかモヤモヤするしorz
ＬＥを実際手にして分かった、ウェブ等で見かけなかったコト。
*チェーンはKMCの9S、ミッシングリンクで繋いでる。
*フロント、リア共に軸受は中空仕様。
*シートポストはその他のULシリーズと違って回り止めの窪みの無い真ん丸仕様。
*チェーンリングは純正の４７Tでイッパイ一杯、フレームとのクリアランスに余裕ナッシング。
変速に魅力を感じたので折り畳み寸法を妥協してMg8を買いましたが、LEはほぼ理想のチャリンコだったので悔やんでいたのですが酔った勢いでついポチってしまってどう使い分けようか思ってました。
実物を手にしたら、なんてことはないどちらもナイスなチャリンコです。
Mg8はより通勤快速仕様に振っていってLEは知らないトコでも輪行キャンプ出来る仕様に振っていくのが自分的に吉かと思いまいした。
バラして理解できましたが、リアディレイラー周りがセセコマシイのでミッシングリンクで繋いでる模様。 >>918
うちのdove plusはペダルスタンドなしで7.24kgだったよ
こっちは実測をもとに話をしてるんだけど、なんで適当なこと書き込んでるのかな？ >>921
自分もお世話になってるショップに置いてあるdove plusを、店長が実測して見せてくれたけど7.2kg だったよ >>913
誤差という用語が間違っていたようだ。
スタンド
鍵
飲料水
服
などで簡単に500gぐらいは変わるから500gぐらいはあまり
こだわらなくても大丈夫ですよ。 >>921,922
７ｋｇ未満が売りなのにおかしな話やね >>914
>>916
>>917
>>923
最初6.7キロだったから予約した。けど仕様変更が有り、即キャンセルした。今思えばキャンセルが正しかったのかな？ >>923
それを考慮した上での、本体自重でしょうに
時々、体重減らせとか、荷物減らせとかいう人がいるけど、
そのうえで、車体重量が少なければ楽だろうってことを、
なぜ、否定しなきゃならないのか、よくわからんなぁ。 マグ６叩かれるほど悪くないよ doveplusと迷ったけどあちらはタイヤ1.35とシングルステムで6.98㎏、
マグ６は1.75と可変ステムで7kg、タイヤを細くステムをシングルにすればdoveより軽くできるとふんでマグ購入
何よりdoveは金色なのがチョット・・・ マグのシルバーはとてもいい色してるよ この辺は好みだが
ちなみに、リア3速化、シートポスト・フォーク・ハンドル・ステム他カーボン化、その他軽量化しつくして
ペダルレスで5.6kg達成 スポークが折れたとか報告あるがmialoに多段化してるからシラネｗ
doveplusより5000程度高いからコスパ悪すぎという意見は甘んじて受けるｗ MG6ペダル込みで6キロ切りしてる訳ですね？宜しければカスタムの内訳を教えて下さい。 7kgほどの自転車を更に軽量化するのに、コスパも何もないでしよ
道楽は金が掛かるものだしね 軽さは正義
品川駅前で気軽に折りたたみ完了→2Fペデストリアンデッキ！→改札!!→ホームドア前!!!
遠過ぎ、重くて泣きそうだった... >>932
そういうときは、キャリングカートを使うと楽なんだけど、荷物や総重量や取り回しの手間が増えるという問題がある。
体力のない人や袋に入れて運ぶ距離がかなり長い場合以外は、担いだほうがストレスが少ないかな。 >>928
３段変速つきで5.6kg！？
すごすぎない？ またパンクしちまったぜ、しかも夜。
でも今回は、ちゃんと替えチューブを用意してたぜ。
スーパーの広い駐車場で店開きだ。
幸い、小学生が群がることもなく、30分ぐらいで交換できたぜ。
後で原因を調べたら、前回充てたパッチに隙間ができてたぜorz 3段5.6マグ6とか素敵やん。
3段ナシとか神の領域やろ。 カーボンのステムもあるんだね
畳めるなら自分も欲しい クロモリは好きだけど微妙
なんかメッキが安っぽい
それ以前に中華の精度を信じられない
並行が出ていないリアエンドを修正する作業はもう嫌だ Dove Plusブラックが出るんやね。目新しさゼロだけど >>939
この後ろ三角の形状だとかなりギヤ比カチ上げられそう だよな。チェーンライン自由度高そうなのに、相変わらずフロント47Tなんだな。
他の製品との兼ね合いもあるんだろうか。 UL7とLEってホイールベースどれくらい違うんだろう。比較してみた人いる？ >>951
無い無い、小径折り畳みチャリンコもMiraも８６も一緒一緒w
糞も味噌も大差無い…か？ このスレ初めて来たけどそんなのが5.4万で買えるのか
それでlight8がヨドで値下げしてたのね
俺は型落ちのもっとお買い得のときを狙うぞ ご注意下さい。ライトシリーズは乗り手を選びます。以下論外。タイヤをよくパンクさせるデブ。スポークをよく折るデブ。型落ちをオクで漁るデブ。乗り手の軽量化も大事です。 26、27インチと同じ感覚で中高生みたいにスピード飛ばしたまま歩道の段差にガンガン突っ込むならパンクの可能性は上がるよね、ってくらい。
普通にのってればそんなにパンクしない >>957
>>958
そんな猛スピードだとパンクの前に転ぶよな……。
乗る距離にもよるけど自分は3年位でタイヤが摩耗して交換した。
心配ならパナレーサーから高耐久モデル出てるよ。
やや重いのと高圧に対応しないけど、割と快適に使ってる。 >>959
横から失礼<(_ _)>
3年ぐらい乗ってるということは、OEMのFDB140だと思うけど、塗装が痛んできてない？ LEのハンドルポスト短すぎじゃね？
173センチで足もそんなに長くないのに、突き出し上限ラインまで出しても落差がすごいんだが。 >>961
俺も思った
かなりの前傾姿勢になる
ミニベロでこれはキツい UL7 Limited タイヤサイズは14x1.35 ですが、これに適合する
チューブって売ってますか？
https://panaracer.co.jp/lineup/tubepump.html
の
0TH14-15F-NP
は1.5～
だから使えないですよね？
なるべく仏式がいいのですが… >>964
まあ指定範囲に入ってる方が望ましいけど、その程度の太さの違いなら問題ないよ。
ただチューブが太めだとはめる時にタイヤに噛み込みやすいんで、そこだけは注意した方がいいと思う。 >>965
そうですかね～。
700cや20インチでは厳密に考えていたんだけどなー。 gicから代替品の後輪一式送られてきた
組み付けは近所の自転車屋で請求書送付してくれとのこと
めっちアフター良いな >>967
騒ぎや訴訟になるのを恐れてるんだろう。
Aバイクなんか、ひどい叩かれかたしたもんな。
NHKのアナウンサーまでが、したり顔で極小径車の危険性を説明してたのを覚えてるよ。
むちゃな軽量化やハイギア化で、けが人や死人が出ないことを切に願うよ。 >>959
かれこれ8年かな。
DAHON OEMだよ。
塗装は全体的に淡い色になってて、日焼け逃れた所だけ昔の色残してる。
https://imgur.com/a/OKSue >>972
わざわざ写真まで撮ってくれて、とってもありがとう。
8年というと初代のルノーAL-FDB140かな。
パイオニアにして大ベテランだね。
塗装は、退色してるけど剥がれてきてはいないようだ。
うちのフィアットAL-FDB140は、わずか1年半であちこち剥がれてきている。
Dahonの工場で造ったときいてたけど、塗装の質は良くない感じだ。
こうなったら、自分で再塗装するつもり。
この自転車には、低品質という言葉の意味をいやというほど教えてもらったよ。
でも、気に入ってるんだけどね。
https://i.imgur.com/sAm4IjG.jpg
>>873
ついでに裂けたリムの写真も撮ってみた。
これならわかるかな。
https://i.imgur.com/O4bkvmr.jpg >>972
折り畳み時に当たるところがある程度剥げるのは仕方ない気がするけどそういうものではない？
自分のも写真と同じ部分はところどころ剥げてるよ。
リムってそんな風に避けるんだね……。
自分のは購入以来ホイールは交換してないしまだ当分乗れそうな感じだけれど……。 >>975
きっとチューブにリム設計時の想定外の高圧を掛けただろうと
もしくはブレーキングによる摩耗(寿命)かとw
ダブルウォールリムが安心だな >>975
塗装は、とくに当たるようなところでなくてもポツポツと剥げてきてる。
リムに関しては、峠の下りなんかでブレーキ掛けっぱなしにしたのが影響したかも。でも、ほかの自転車ではこういう経験はないな。
あと、古いモデルの方がつくりがいいかもね。 普通は意識しないかもしれないけどホイールも消耗品だからな、ただその感じだと普通の摩耗ではないかも。摩耗だと薄くなった部分が縦に割れることが多い、高圧で入れすぎたかブレーキシューに小石が挟まっててかなり深く抉れたのか。 >>978
タイヤの空気圧は、「軟式野球のボールの硬さ」（パナの取説）だからそれほど高くない。
小石は、あるかもしれない。
異音がするのでパッドがすり減ったかと思って交換したら、ゴムがまだ残ってて、ずいぶん堅いゴムだなと思ったのを覚えてるw
でもその時はリムが裂けてるのに気づかなかったから、よく調べずに捨てちゃったよ。 PLATINUM LIGHT6を購入予定なんだけど、MG6と同じフレームだったらどうしようという不安が。そんな姑息な販売しないとは思うけど >>980
OLDいくつなんだろうね？
DOVEより広いならこっちのほうがいいかも。 >>980
意味わからん。同じって材質それとも寸法どっち >>980
逆にmgと同じフレームで増し無しパーフェクト溶接ならもっと軽いんじゃね。 dove plus で、台風明けの通勤。只今、帰りの輪行中。ちっさいな。でも、状況次第では邪魔になるな。通勤時間考えんと。 >>983
ども。
gicに直接連絡したのですか？ 珍しい外装３速モデル変速が付いて 超軽量7.9ｋｇ！美しい一体成形ハンドルポスト 14インチ折り畳み自転車 S143
fxsaga
価格: ￥ 49,800
https://www.amazon.co.jp/dp/B0713VXQQ5/
これUL7LEとほぼ同じスペックで安いね。 以前から中国で販売されてたfxsagaブランドのバイクを、Caracle-Sの発売元のテック・ワンが輸入したようだね。
https://ameblo.jp/techone-online
流通チャンネルは今のところアマゾンだけのようだから、初期整備や修理も自分でできる、人柱様向け商品だな。
あと、カラクルにはわりと大きなクレーム問題が起きたことがあったな。
こう言っちゃなんだけど、Gicのほうはそれなりのサポート実績があるからねw >>988
SAVANE(サヴァーン) AL-FDB 143 
も同じものかな？ SAVANEのは2キロも重い。
SAVANE(サヴァーン) AL-FDB143 レッド 超レア物 軽量アルミフレーム 折りたたみバイク 14インチ 3段変速 前後Vブレーキ 伸縮式ハンドルステム搭載 軽量9.7kg
日本総輸入元 正規代理店の取扱商品 アフターも安心 89208-0299
価格: ￥ 52,206 通常配送無料 詳細
https://www.amazon.co.jp/dp/B076FK35XG/ ul7LEチェーンリング52tにしたらギア一番低くするとフレーム干渉おきる。
フレームが折れないなら傷とか全然気にしないんだけどなあ >>988のを買ったわ。
ポイントサイト経由(1％還元)でヤフオクでアマゾンギフト50000円を47000円で買って、
JALマイレージ経由(0.5％還元)でアマゾンで商品買って、実質約46000円で買えた。 >>996
中華カーボンフレーズそのまんまって感じ
そんな事より高いし軽く無いのがな ハンドル調整できない上に軽くない、45T、高い
これ誰が買うの？ このスレッドは１０００を超えました。
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