尾根幹 パート9 [無断転載禁止]©2ch.net
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他のスレをわざとdat落ちさせる荒らしがいる
そういう奴の対策のために新規スレを立てて
一定時間内に20レスつかないと自動削除される設定の板があるです 今朝●ーベストが信号無視連発してた
なるしまほどじゃないが●ーベストもたいがいだな 平日の朝っぱらに走ってる連中はやっぱり速ぇーな。
昼間は人がかなり減ったね。
土曜日の8〜10時が一番多くて、あとはガラガラって感じ。 平日に朝練するほど意識高い人たちだからな
趣味レベルだと仕事前に朝練しようなんて気にはならない、というかそんな時間が無い >>12
平地で50km/h
上り坂で40km/h
下り坂だと70km/h
ぐらいで走っていなかったか? 近所に住んでてたまに車でここ通る
ガチなチャリの方々多いなーとは思ってたけど
専用スレが立ってる程有名なサイクリングロードだったのか… >>16
いやいやオレオレ俺だよ
もちろんGダッシュだけどな 朝からお腹の調子が悪くてデュムランしそうになったわ
最悪中央分離帯の中に全裸でしないといけないのかと考えてしまったよ ケツがマジックテープで開閉できるビブショーツを販売したら大ヒット間違い無しやで!
特許取ろ >>21
スペシャかどっかが女性用で出してたで。
マジックテープじゃなかったと思うけど、脱がなくてもお尻をプリって出せるやつ。 今腰が限界で起き上がっているけど
風邪ひいたみたいで寝ていた 南野セブンの前の路上で小さな蛇が死んでたくらい かな 俺は南野セブンのゴミ箱の横でカナブンが死んでたのを見たよ? 長池公園のところ横着して上通ったらデカめのガラス片踏んでパンクした と、思うのが素人なンゴねえwww
雨が降り出したら?パンクしたら?
さっと帰れるのが近場で周回ンゴwww 雨→ウィンドシェル着て走る
パンク→チューブ交換して走る まあ宮ケ瀬周回とかはあんまり行く気しないね
輪行で緊急離脱もできないし
ただ通過するだけならそこまで気にしないけど 宮ケ瀬周回って公園道路みたいな感じで半分くらいは狭くなってるし、四輪も結構飛ばしてくるから嫌い。 自分は宮ケ瀬湖はトイレ休憩だけですぐに裏ヤビツに入っちゃうな 鴨は驚いたわ。小山田では大きなカラスが息絶えてた。どちらも鳥によくある心臓発作だろうな。
ちなみに今日は雀が二羽も息絶えてた。
普段ここまではないので、何かの前触れかもしれんね。 むかしは鴨や烏や雀の楽園だったのに
住みにくい世の中になったにゃと猫も >>43
それ鳥インフルとかじゃねの?都の環境課とかに連絡したほうがいいのでは? 自転車乗ってると変に抵抗力が無くて、古い細菌を拾っていきなり重篤になることがある。
つまり(略)、ゾンビがうんたらかんたら >>42
猫じゃなくてタヌキ。
猫はここ2年くらい見てないわ。
3年前に危うく子猫を拾うところだったが まだまだ先っぽいがスタバの所から丘側に道が出来そうだな
丘の上に小学校とメモリアルパークがあるけどあそこまで繋がるんかしら?
出来たらまたローダーが走り荒らすんだろうな… あの丘を見ると、人間の欲の深さをつくづく感じるわ。
まあ、道が出来たら走りに行くんですけどね。 稲城です。
京王相模原線の下をくぐっていきそうなんて勾配度6〜8位はありそうな感じ。
ジャイアンツ坂の裏がカオスなんでその代替なのかな? 関東ロームの造成基準で確か7%相当以上は作れないからせいぜい6%止まりじゃないかな。
若葉台の坂が新興造成地の斜度としてはギリギリって感じのはず。 ちなみに地方だと造成基準が無茶苦茶なので、普通の住宅地なのに12%とかザラ。
広島の大規模土砂災害のところなんかまさにその典型。 そういうところの住人ってのは買ったときは若かったから斜度なんてさほど気にしなかったんだけど、
老人になってからみんなあまりの坂に上り下りできなくて、いまや社会問題になってるからな。
人口減少でバスも減ってしまったし。
多摩丘陵も(人口は減ってないけど)こいつらジジババになったら大丈夫なんかなって心配になる。 お前らは70になっても30km/h以上で巡航してそうだな 70はさすがに無理だけど、西谷店長が50過ぎてもアマトップクラスってのが驚き。 尾根幹整備アンケートが付近のショップにあるんだってさ
お前らちゃんと書きに行けよ オリンピックは富士山だし。
尾根幹は良くて通過する程度。
オリンピック需要を期待して
南多摩で自転車施設を造ろうとしてた
稲城市は肩透かしだろうな。 醜悪な橋の継ぎ目のギザギザジョイントなんとかしろよな。 確かにWEBでやれよとは思うな
役所ってどんだけ無駄な事してんだろ
税金だからお金降ってくる感覚変わらんよね 尾根幹と多摩サイではサイクリストの人種が違うと思うけどなあ 確かに人種が全然違うので、多摩川原橋あたりで「こいつCR行くな」ってのは雰囲気で大体わかる
しかし多摩川原橋あたりで屈強な男子が「うげげこいつ尾根幹方向にきやがった…」ときの絶望感は異常 >>77
どういうこと?
それぞれどんな雰囲気があるの? 年寄り、初心者、ローディもどきは多摩サイ
競技とぜんぜん関係ない人は多摩サイ
尾根幹は競技現役選手のトレーニングロード 自分はどっちもアクセスで通るだけだからなあ
奥多摩、秩父方面→多摩サイ経由
宮ヶ瀬、山中湖方面→尾根幹経由
和田峠、甲州街道方面→どっちか気分次第
尾根幹でトレーニングなんてしたらその先がもたんからチンタラ走るの許して 今日、小山田のセブンで尾根幹での自転車整備についてアンケートやってたんで答えてきた また変な選民意識を持ってる奴が出てきたもんだな
自分以外がどういう目的で走ってようがどうでもいいじゃん ファミマでアンケート受けたよ
路側帯の自転車専用レーンにマルつけてきたけどみんなどうなんだろ
特に給食センター付近…
思ったよりサイクリストの事考えてくれてる風のアンケートだったね 気になる所と言われたので
国士舘大学手前の登りにあるくぼみと
大妻女子大の交差点でレーンが急に狭くなる所を答えてきた
少し走りやすくなるといいな 殺人グレーチング書き忘れちゃった
誰かよろしく
どさくさにまぎれて連光寺も自転車レーン整備してって書いといた
歩道広いんだからそっち通れよって話だけど ま、所詮今日明日尾根幹を走ってるなんて富士ヒルから逃げた雑魚に過ぎないからな 稀によく無音でくっ付いてきて、俺が速度緩めたり何かを回避するときに急ブレーキしたのかズサー!とかギギギとかって
後方で音がすることがあるw
せめて気配出せや。ていうか後方1kmに付き人はいないはずなのに急出てくるあいつらって、一体どこから湧いてくるんだろう。 >>82
上でショップと言われてたが広義のショップかよ
自転車店だとばかり >>92
1km空いててもあっという間に
追いつかれちゃうって事か・・・ >>94
いや、こっちも遅いわけじゃないので追いつかれるなんてありえない。
1km以上空けてっていうのも「後続が全く見えないほど誰もいない状況」って意味を含む。
予想では鶴川街道あたりの交差で曲がってくるとか。
そういえば以前は信号無視してまで追ってくるケースもあったわw
しかし、見知らぬ人間に加えて、気配消して車輪半分まで詰めるってのはかなり危ないわな。
自転車保険くらい入ってるのかな。
せめて前に出てローテしましょうとか言ってくれればいいのに、前に出たら出たで必死に逃げる(でも案外遅かったりする)。
失礼極まりねぇ奴らだ。 自転車レーンって調布保谷線みたいな
欠陥道路じゃないだろうな?
あそこは段差が大きくて、ママチャリでもストレスだと思う。
調布保谷線の延長が尾根幹だから心配。 あそこはペイント段差あって不快だね
役所の奴も実際に高気圧の自転車で走ってみればいいんだよ R16淵野辺みたいな自転車レーンはまぁ無理だろうな・・・ あのレーン安全性は良いけどちょこちょこ段差あってロード向きじゃないよ
あとたまにあそこを駐車場と勘違いしてる馬鹿がいるよ 今日でっかいピックアップトラックに引っ掛けられそうになった。チョイ古いエクスプローラーかなあ。
たまに出かけるクルマ趣味人だと思うけど、そういう人って車幅感覚が無くて怖いね。
つーかアメ車でかすぎだろうww 左ハンドルじゃないのか?
センターラインはみ出しが判らないので
左いっぱいに寄せて走ってるんじゃないのか? >>101
左ハンドルだったと思う。センターはみ出しもなにもセンター自体ない、尾根幹本線の広〜い片側1車線っすよ。
左窓開けて思い切り見切れてるのにフェンダーと肩が当たりそうに。
車高が高いせいか?フェンダーとタイヤの出っ張りが全然分かってない感じ。 信号待ちの時に、その開いている窓から中に
屎尿瓶か糞を投げ入れて、車が走れない脇道に逃げるw >>103
フェンダーの出っ張りに気付いてなかったっぽい。
つーか調べたらエクスプローラーじゃないや。↓こんな感じの超巨大ピックアップw
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/13184122/p1.jpg
横幅がハマー同等かそれよりでかかった。たぶん観光バスレベル。 >>98
16号は狭いわ、ママチャリが逆走してくるわ、金属ポールが危なっかしいわ、交差点の度に歩行者や柵を心配しなきゃならんわでクソ道。
しかもあそこは自転車専用道路指定なので、あそこを走らないといけないという最悪パターン。 >>107
強烈な雷雨が北西から南東に向かっている
雲は小さいから30分ぐらいで通り過ぎるはず
早めに屋根の下に避難するよろしい 東京アメッシュ見たらとんでもない雷雲が発生してるな 町田の北ぐらいのところで、急激に減衰したね
弱い雨が残った >>110
わしが氣功波で吹き飛ばしてやったわ
感謝するがよい 確かに今日は速い人多かった気がする。杜の一番街で延々600W出してるアマがいて驚いた >>116
なんでそんなの分かったん?並走してサイコン覗いてたん?
そしてキミはプロなん? >>117
後ろでハァハァプレッシャー掛けながら最後に並走してフィニッシュです。
背が高い人で、こっちは570W出てたのであっちは間違いなく600W超えてる。ちょっと驚いたな。
あの坂は最後のアタックポイントだけど、そんなに出してたら人間が持たない。
アマかどうかはゼッケンホルダーの有無とチームジャージ等で判断可能。俺が何者かは関係なかろう? >>121
ゼッケンホルダーは俺も付けてるぞ?
クッソ貧脚のレースにも出ない素人だが、カッコいいから付けてるww >>122
なにそれチョーウケルww
>>123
今日は朝走るのが良かったぞ
まぁ雨もええもんや アマでも若いのもオッサンでもクソ速い人居るよね
今日は朝でも結構走ってる人居たな〜 オーベストの人は50越してるんだっけ?
そういう人も走ってるもんな 今日は走ってる人多かったね
ベンツ前のあたりで20人ぐらいの集団見てイベントでもやってるのかと思った 杜の一番街までなるべくアウター、若葉台は無理せずインナーで、という練習を繰り返してたら平均25kmくらいでも余裕持って登れるようになってきた
若葉台登りきっても足が止まるということがなくなったのでおすすめ
ここでいただいたアドバイスのおかげです >>127
謎のオッサンサイクリング会だったもよう。集団なのにローテせずにヨーイドンで走っててすぐ息切れしてた。
俺様をぶち抜いたあとでみんな復路の国士舘あたりの緩斜面で失速しててワロタw
なにこいつら無茶はえぇー!と思ったんだが、楽しそうで何よりです。
>>129
若葉台はどうだろう、俺はアウターで抜けるほうがタイムがいいよ。平均25km出てるならアウターでも
いいんじゃないかな。脚が止まるかどうかはメンタルの問題かもしれない。
フィジカルの限界で本当に止まるときはピタッと止まって最悪コケる 若葉台の最後は力尽きてて20の周りをさ迷ってる
20台キープするのがやっと、調子悪いと19とかに落ちる >>130
最近は杜の一番街越えた時、気づいたらアウターのままだったのに驚きました
今ならアウターでも若葉台いけそうですね
メンタルというのは多分当たってます…
若葉台じゃなくとも峠のピーク越えた時に足を止めてしまうことが多いですわ >>132
意外と気付いてないと思うが、ピークだと思ったところは大抵まだ斜度がアル
これが速くなれるヒント 登れる様になって来ると見た目の斜度まで緩やかに見えるという不思議 小学生の足では学校まで歩くのだってそれなりに遠かったしなあ >>133
言われてみれば確かにそうかも
自分で勝手にゴール決めちゃってるっぽい
ピーク近くになったら意識してみます 初めて1ヶ月強の初心者ですが、この前町田に抜ける為にベンツの交差点までですが行きました。
みんなが若葉台って言ってるのは若葉台公園西って所からの坂ですよね?
一応20km/h位では登れたので、最低限邪魔にならないくらいには走れてるって事でしょうか? 十分速いと思います。
峠に通うといいでしょう。
和田峠がおすすめです。 >>138
カスだな。
なんなら俺の前を走らせてやってもいいんだぞ? 遅い
あんなところは最低25でも登れないと話にならないよ
30で走ってる人なんかゴロゴロいるぞ、そんなんじゃそいつらに勝てないよ オリンピックを目指してる俺は40キロだ!明日から練習するんだ。 >>143
この暴風雨の中でこそ訓練すべき
みんなで用水路までダッシュだ! 何が若葉台坂25km/hだよ。遅く走るほうが難しいんだぜ? 尾根幹出トレーニングしてる人は
奥多摩周遊だったら20km/h↑でクライムし続けられるんですか? 嘘じゃなさそう・・・・
クロスバイクを12km/hぐらいでえっちらほっちら漕いでると結構な速さでロードの人登っていきますもんね >>150
奥多摩は行ったことないからわからないけど
尾根幹+連光寺で30kmの周回コース作って1時間くらいで走ってた。 あの程度の勾配ならトップレベルの人たちなら20近くで走るよ 昨日、走ったけど小枝が沢山落ちてたので、
週末走る人は気をつけてね。 この前、N-BOXが枝踏んで巻き上げてシャシーに刺さってガリガリガリガリ!!!って枝擦りながら走っていったが…
気付いてないっぽかった…
あれ自転車巻き込んでも「縁石かゴミか猫でも踏んだのかと思った」ってタイプなんだろうな… 五輪は尾根幹を通るか、20号を通るか、
綱引きになってきてるな。 東京オリンピックのコース、有力6市が甲州街道押しの時点で決まりか。稲城は決まった暁には沿道にサイクルステーションを整備する、なんて舛添に言った時点でアウチだな。多摩市に頑張って貰いたい。甲州街道に決まってもあの道が自転車乗りやすく整備されると思えん。 国道は国交省、県道・都道は自治体の管轄で、国道の整備は地自体ではやらない。(だから国道と交差する交差点が荒れまくるw)
甲州街道推しなのは国道だから国が整備費用を持ってくれる期待があるからじゃないかな。
稲城なんて自治体道路整備ホントやる気ねーからな。そりゃ市役所放火されるわ。
結局最終的には市議会の議席(法案提出最低数及び勢力)の問題に帰結する… 大垂水経由なのか?それなら楽しそう
いつも走ってる尾根幹をトップ選手が走るのも楽しいが 移動範囲の大きいロードレースはオリンピック開催地近辺の名所旧跡等を回って
それを観光ガイドを兼ねてTV放映されてると聞いたことがある
明文化されてるか暗黙かは分からない
そうなると尾根幹はアピール度は低いかとは思う 若葉台周辺 → 事故の名所
絹の道 → 心霊及び自殺の名所
鑓水 → 古戦場 >>166
グランツールは観光地を持つ自治体や国レベルで立候補してコースにさせていただくんだよ
今回は開催もルートも東京だからその優先順位は低いと思う >>168
いやグランツールじゃなくて
オリンピックの競技としての話 >>169
だから名所なんて回らなくても
道路封鎖しやすい、予算がつきやすいところ順だと思う >>170
笑ったが、隔離には良いな。
現実的には道志から山中湖、富士SWがほぼ決まってるのでほぼムリ。その前に大動脈とめられないかw
山中湖からは三国峠経由だと良い絵になるな。 調布から富士SWまで距離100km前後。
サーキットが4.5km。
サーキットに入る前に、どこかで周回させなきゃならないだろうな。 宮ヶ瀬湖や裏ヤビツとヤビツの周回が入るんじゃない? >>173
景色はいいだろうけど
激坂を下るレースもあるの? >>175
わかりました。
それでは京王閣競輪場と東京競馬場を周回していただきましょう。 小山田でプロトンwww
マジでやったら日大三高の坂で大渋滞必至だな
あそこでポジション取れないと切れちゃう >>180
あそこが有名になってこぞって走りに来られるのは嫌だな
もっとも貧脚は来ないかもしれんけど
景色のいい山中湖は周回するだろうね
てか富士一する茶羽化? >>173
三国峠は小山側から登ってあの激坂区間を走ってほしいなぁ
山中湖側からのアプローチじゃ面白くもなんともない >>177
そんなことになったらオリンピックに参加してStravaに上げた選手全員フラグ立てたるわ お前ストU負けそうになるといっつもリセット押してたよな。 くじら橋で抜かされて
一番街でちぎられて
ガスト坂で売り切れて
あぁ登りたくない
…サザンね せっかくstrava更新目指して頑張ってるのにくそ信号のせいでタイムが危うくなることがしばしば
車来てない時や左側に道がないところは申し訳ないが 復路の陸上競技場?の辺りで、トラックとロードの接触事故あったみたい
すり抜け系の接触かな
危ないね トラックは既になく救急車の横にロード置いてあるだけだったから気分でも悪くなって救急車呼んだのかと思った 尾根幹帰りに通った二子橋公園でもロードの接触事故?あったみたい
警察が事情聴取してた
1人しかいなかったから救急車かな
気をつけようぜ 昨日は四輪で都内走ってたけど、なんか危ない運転してるやつがやたら多かった。
たまによくあるそういう日だったんだよ。
自転車も昨日のクソ蒸し暑さで目線が落ちるし、クルマを運転してる人もこの時期の急な気候変化に慣れてない。 日曜に10人くらいのチームジャージグループがいて、後続ふん詰まっていた
追い越しにくいから、5人くらいに分けてほしい >>216
216 「よーし5人づつに分かれてるな! まずは後方集団をパスだっ」
後方集団 「おおっ!?誰か知らんけどブリッジキター!!!!!」
静観の俺 「216…」 >>218
中央分離帯でデュムランしながら撮った写真 五輪でここ通るなら橋の上にギャラリー大勢来るんかね?沿道のほうが多いかな?注目競技じゃないから誰も見ないかな? 何か落とされでもしたら危ないから橋は封鎖されるんじゃね。
もし橋の上から観戦できるんなら絵になるけどな。 天国の階段のとこでオリンピックコースのコースの写真を撮ったってことか!やっと理解出来た
二枚目に写ってるロード乗りが信号無視とかそういうのだと思ったが違った そういえばさっきファミマでセブンの店員が買い物してたぞ >>226
(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル >>226
この角度の画像だと全然大したことない坂に見えるな 昨日その大した事ない坂でゲロ吐きそうになってたのは私です 昨日の昼間
ロード乗り全員南野セブン周辺で死んでてワロタ
気温はもちろんだけど湿度がやばかったよね。仲良くレースごっこできる気温じゃねーな。
もちろん俺も死に体だったが? ここ数日の昼間に外走って運動したって気持ちにはなるが
命削って体力削ってるだけでトレーニングにはならないよね こんな時はのんびり流す程度にしとくのがいい
俺が遅くなったのではなくて暑さのせいでパフォーマンスが低下、それは皆同じだから心配いらない この辺だと新大丸から尾根幹のSANWA坂が一番きついっす 昨日3連続の坂越えた和食さとの所で謎の鳥肌が出てきて危険察知
ポタモードに切り替えますた
ストラバ見たらあの暑さの中1分ちょいで若葉台登ってる人たちいて頭おかしい 早朝の涼しい時に走ってたり、もともと有名なガチ勢だからそういうのと比べる必要は無い ここ走ってる人は競技志向強いから遅いと直ぐに抜いてく
後は明らかにポタリングっぽい服装やクロスだったらつかれずに抜いて行くよ
やっかいなんはTTバイクなのに遅かったりすると様子見でしばらく付いて行ったりはする >>241
そういうTTバイクうざかったりするよな。信号アシストでくっ付いてきてヤマダ坂の先の平坦で水を得た魚のように俺に食われる 信号無視の人に信号は守りましょうよって声かけてた人見かけた
なかなかできるもんじゃないよね
速い人よりもマナー守れるちゃんとした人のほうがかっこいいよ あと信号待ちの際に無理に車の前に出ていかないで
車の後ろで待機してる人とかもかっこいい 不良外人といえばマペイかー。昨日もいたな。大体土曜日の朝7時に走ってるようだ(サマータイムあり) これがアスペルガーです
彼にとっては何か意味があるのでしょう すいません、小山田緑地の中のような林道?的なところありませんか。このあたりで。 ヒルトップ閉店(正確には移転)してた
品の良いご夫婦だったのに残念 >>258
あらま
よくニールプライドの試乗会やってたね
ライスさんがCAPTER2に行ったから試乗会期待してたのに(とても買えないから) >>259
ライスさんてストラバで見かけてたけど、あの人がニールプライドの代表だったの?
そして抜けてチャプター2を作ったの? >>258
どうりでチームジャージ見なくなったと思ったら。
まぁあの場所は金持ちの道楽以外では喫茶商売は継続できないよ。 小雨にやられたけど、陽が出て暑くなる前に帰宅
愛三の選手が練習してた 尾根幹線走ってきた。
南大沢の方から走って来ると国士舘大学前辺りから道路が狭くなり車が渋滞して走れなくなる。
登り坂になってバスやトラックなんかの大型車に挟まれたりしてとても怖いんだけどみんな怖くない?
渋滞するしノロノロだし車に挟まれるし嫌な道だよね。 >>268
怖いよ。でも四輪の方がもっと怖いと思う。実際運転してみたら分かるんだけど、あの区間は絶妙に
見通しが悪い。飛ばしてると自転車に気が付きにくい。
道路行政の問題だが 俺も今日通ったけどいつもより渋滞してたな
尾根幹アンケートには狭いって書いておいたよ 268です。
ありがとう、やっぱりみんなあの区間は走り難いんだ。 UR永山部落の嫌がらせだから
あと10年くらいで廃墟になれば改善できる
オリンピックコースになると早まるかも トラックとか大型車は先に行かせる。
信号では追い越さない。どうせ追いつかれるし。
並走してる奴らは怖くないのかな。 あの辺りって他の区間と同じく車線分けて通す予定だったぽいけど、団地側は潰されて歩道みたいになってるよね >>258
残念。
いつも気になってたけど、あそこで脚止めたら負けな気がして一度も行かなかったわ。
どこに移転したの? 飲食はターゲットをサイクリストに特化すると儲からないよな。
絶対数が限られるんだから、一般客も取り込まないと。 一般客は嫌がる。
俺ももちろん自転車乗りだが、”自転車じゃないとき(徒歩で普段着来店とか)”に自転車乗りと
同じ空間を共有したくないなw
コンビニなら問題ないんだけど、カフェってのはそこの空間と時間も買ってるからな。
落ち着いていたいのに汗だくで車輪がどうのとかガヤガヤ煩いオッサンどもなんて見たくないです。 とはいえ、あんな立地じゃ一般客を相手にしても入らないしな。 うん?ヒルトップってカフェじゃないよ。
自転車メンテがメインのお店ですよ。
コーヒーとかは自転車乗りの休憩の為に100円とかで出してたサービスみたいなもんだし。 そもそも移転の根本的な要因は先日のぼや騒ぎだと思うんだが >>286
おじいちゃんもう昭和は終わりましたよ? ヒルトップってあそこか
ついこの前通ったら年会費いくらとか貼り紙出てたと思ったのにな いろは坂やよみうりV通りのタイムが伸び悩んでる。
連光寺はいい感じなんだけどねえ。 単純に気候も関係すると思う
暑さが大の苦手な自分は無意識のうちにセーブしながら登ってる 陸上で言うところの短距離と中長距離の違いだろうな
使う筋肉の質が異なる
ボルトにマラソン走らせてもダメなのと一緒
290は短距離ダッシュを練習と筋トレをやる V坂はわりとスプリント力がタイムに響くような気がする。
スプリントって1年くらい練習しないとできないよ。みんな平気で「客室はスプリンター」とか言うけどさw
俺に負ける奴なんて一人もいないわ。 ロータリーのとこでいかに助走つけて登るかでかなり変わる
登りのとこで一時停止してからだと20超は無理 ここは楽しいところだね
ロードバイク海苔がたくさん走ってるからプチレースみたいな感じで燃える
特に若葉台の坂とかで相手捉えるとスイッチ入っちまう、俺の前は走らせないぜ >>299
いつも悪いね。俺が後ろを牽かせてもらうよ。 登坂だと後ろについても風よけにならないんとちがうか? 尾根幹行きたいのに調布から稲城あたりの雨雲が1時間ぐらいほとんど動かない >>302
全然問題ないよ
でもそういや尾根幹ってクロス乗りの人少ないな
随分前だけどロード並みの速さで走ってるMTB外人さんはいたけど
信号待ちでもスタンディングで止まっててありゃカタギじゃないなと思った 俺も見たことある
平地なんか速くて、こちとらロードバイクなのに千切られそうになった
外人はやっぱりスゲェのな 小笠原選手がフルサスMTBで「フルサスで舗装を走るとペダリングの養成になる」と言いながら
大垂水9分フラットだたのには戦慄した
ありゃあ化けもんだ なんや適切なギア比があればMTBでもなんでも速くのぼれるんか
ワイもちょっと鍛えてファットバイクかうで >>313
ワイはファッションモデル並みの草食系もやしや 若葉台の坂でロードバイク見つけたら一瞥して抜かしてる
あそこは辛いからね、抜かされても無理しないように 若葉台の坂なんて
和田峠のに比べれば屁みたいなものだと思うぞ 若葉台を繰り返し登ってれば、
いつかは和田峠も登れるようになるのだろうか。 今使ってる39-25だと若葉台は余裕だけど都民の森、特に周遊入ってからはヒドイことになる…
和田峠は怖くて行ってない 料金所から都民の森までの区間でヤバいと感じたら、和田は更にキツいから多分脚着くと思う 途中休める斜度の部分が全くなく、電動アシストでも呼吸が追い付かず、止まったら自転車が重くて、坂下に落とされないように腕で支えるのが大変な坂
それが和田峠の表坂
きつい登りはラスト2Kmぐらいだから話の種に一度行ってみればよいよ
峠の茶屋で食べたカップ味噌ラーメンがおいしかったよ
値段も安いし
下りはフルブレーキのままでね 和田峠は初心者はMTBで行くといいよ
ギアもロードよりローギア沢山あるし
下りも油圧ディスクで安心だ 和田峠はあまりのキツさに蛇行しながら登った
今でもあそこは蛇行してしまう
それくらい斜度が凄い 若葉台の登坂は、あくまでもロードコースの中の登坂区間みたいなもんだからヒルクライムじゃないきつさがあるんだよねえ。
和田峠に関しては俺は最近はもう行ってないけど、スタート地点に行くまでがとてもだるい。
裏和田も斜度はちょっとラクで好きだったけど、スタート地点まで結構厳しいのと、地蔵が怖い。
表和田は、こればっかりやってるとこれしか出来なくなったので和田峠卒業した。
苦しい登坂を制覇するだけで自己満足なだけじゃん、自分たいがいにせえよと思ったわ。
今は大垂水の往復で満足満足。一番トレーニングになる。 和田峠はずいぶん行ってないが、以前行った時は
ガケ崩れで半分くらい道が無くなっている個所があった。
アレはもう修繕されているのだろうか? 少し前に登ったけれど
表からは行けた
裏から車は来ていた 表も裏も今は問題なく通れます
表は相変わらずきつい斜度、裏はダウンヒル中に富士山が見えます/´・ω・` \フッジサーン 矢野口の交差点にカフェできてたよ
サイクリスト向けらしいから溜まり場になっちゃうな
ぼっちライドの俺には関係ないがなっ あそこチャンピオンシステムがやってるんでしょ?
Wave OneとかRaphaとかのジャージじゃ入りづらいねw 調べたらそうみたいね
ガイツージャージ俺は鼻で笑われちゃうな | │ 〈 !
| |/ノ二__‐──ァ ヽニニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
/⌒!| =彳o。ト ̄ヽ '´ !o_シ`ヾ | i/ ヽ !
! ハ!| ー─ ' i ! `' '' " ||ヽ l |
_______∧,、_| | /ヽ! | |ヽ i !_ ______
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄'`'` ̄ ヽ { | ! |ノ /  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ヽ | _ ,、 ! , ′
\ ! '-゙ ‐ ゙ レ'
`! /
ヽ ゙  ̄  ̄ ` / |
|\ ー ─‐ , ′ ! LGなんちゃらが鬱陶しい主張するようになってから
ホモネタもうざいだけになってきた 今日トライアスの人で速い女性がいたなあ。ガチムチでビックリした。
もちろん敵ではないが チャンシスのカフェ、ラック足らないだろう。
尾根幹を舐めてるのか? いや大丈夫だろ
そもそもボッチで尾根幹周辺をトレで走っている人はコンビニさへ立ち寄らないし
橋本抜けて道志みちや裏ヤビツいく人はゼブラやオギノパンとか向こう側使うだろうし >>354
そりゃもうガチガチのムッチムチのモワーですげぇだろうww なお肝心の顔 >>351
連光寺やランド坂に行く輩は利用するんじゃね。
よくローソンで待ち合わせしているのを見かけるし。 待ち合わせに人気でそう。朝からやってるし。インスタ映えもする。 インスタ映え気にするような人がピチパン履いてロードバイクなんて乗るのだろうか・・・ で、出た〜wwwインスタグラム奴wwwww って何 萌えジャージ着てるやつに追われて吐きそうになった。リアルで見るとホント気持ち悪すぎる。。
どういう感覚を持ってるんだろう。 >>368
同士の趣味ぐらい許してやれよ〜ローディー あの手のキモジャージをそうやって擁護しちゃう感覚のほうが明らかにおかしい ズリネタを背負って走ってるんだからな。
そらキモいわ。 まず卑猥なもっこりパンツを改めることから考えないと君ら・・ >>370
画像で見てるぶんにはいいよ。実物はキモチワル過ぎる。いい年こいたむさ苦しいオッサンだぞ?
あれを良いと思える神経が分からない。屋内で満足しておくべきで、外に出ちゃダメだわ。
なんだっけか、最近CMしてる、自分らが萌えキャラになり切ってガールズバンドを組むっていうゲームあるじゃん。
きゃーきゃーっていいながらバンド組んでる相手は…実はキモいオッサン同士だからな…異常としか思えん もっこりパンツがズリネタかよ
俺はモモクロと乃木坂
TVやポスター見たら吐いてくれ 萌えジャージがキモいってのは同意するけど吐きそうになるってのは
朝鮮人とかがよく使う表現で嫌い まあでも「関わってはいけない人」というのが
分かりやすくて良いという側面もある
アイドルオタの人もジャージにでっかくプリントして走って下さい あー、あのトロい奴等ってお前らか
これからもどんどんブチ抜いて俺の背中のことりちゃん拝ませてやるからありがたく思えや
んじゃまたな! >>378
確かに萌えイラストは見かけるが
アイドル写真ジャージは見ないな
なぜだ アイドルヲタは追っかけとか握手券爆買いとかでロード買う金ないんじゃねえかなそもそも 国士舘の辺りから雨ザーザーにやられた
(´・ω・`) 実在のアイドルだと版権の問題があるからじゃね?
アニメや漫画は個人使用だと黙認してくれる場合が多い そういえばアイドルジャージ見ないな。著作権や肖像権もあるんだろうけど「YAZAWA」くらいあってもいいのに。八王子なんだし。 >>390
初心者の中にはわからんのもいるから
優しく教えてあげてくれ 立体交差は原則自転車不可なんだっけ
自転車可の歩道があれば別として
車道が自転車可の立体交差もあるのかな? 単に自転車不可なオーバーパス、アンダーパスがあるだけかと 東京都の道路なら親切に看板置いてあると思うけどなぁ
なくても路肩めちゃ狭くてチャリで通るのは自重してくれとかわかりそうなのだが・・・ >>389
>>391
正直、早朝は集団で降りてくるやつばっかだぞ。
車がほとんど来ないからやりたい放題。 ちょっと尾根幹からは外れるけど津久井広域道路ってチャリOKなの?
車道走ってる人わりと見るんだよね >>397
圏央道の入り口が自転車通行止めぐらいで特に問題ないけど
ガードレールでがっちり歩道を固めてあるからそのなか走れよって行政は考えてそう
舗装汚くないしさあ 矢野口のカフェ覗いてみたけどオッサンしかいねえ。はっテン場かよ。あと狭いな。これなら少し先のスタバでいいし、待ち合わせは相変わらず向かいのローソンになった。 >>398
今日は歩道走ったけど気がついたら隣の510号線にワープさせられた…
無駄に坂登らされたよ
圏央道の入口あたりで歩道が途切れてて自転車には全く優しくないな >>396
早朝は初心者集団がいるのね
何時ころ? >>401
6時7時くらい。
そのまま右折して町田街道に抜けていくので城山相模湖道志あたりに行くんだろ。
いいバイクに乗って、年数重ねていても頭の中はママチャリ野郎なんだよな。 平日の真昼間から走ってるやつってなんなの?
俺もだが 平日休みだから、平日しか走れないんだわ
平日はライバル少ないから抜かす楽しみは減るけど自分のペースで追い込めるから 土日、特に土曜日の朝の本線はホント嫌で嫌で仕方ないな。
ペース配分が分かってないサラ脚の学生やオッサンがすぐ躍起になって追い
かけてくるんだけど、こっちは毎朝追い込んでるからむしろLSDしたい日だったりする。
そりゃ嫌ならそいつらに抜かせればいいんだけど、抜かしたあとで失速しすぎなんだよ。
無駄に遅く走られるとこっちが困る。最初から追うのを諦めるか、どーしても抜かしたい
なら死ぬ気で逃げてくれw
まぁ俺の前に出て逃げるなら最低でも6倍x5分の体力が必要だが… 最初はムキになって抜いてくるけど、若葉台の坂でヘロヘロ気味なところを一瞥して抜かしてる
最初からそんなに飛ばすとか尾根幹素人が多いこと 最初ムキになって抜かしてったヤツをわざと前に出したままにして、若葉台で抜かしてやんよと余裕かましてたら、全然追い付けなくて千切られたでごさる
(´・ω・`) 最初なんだこのポタリングデブオヤジちんたら走りやがってと抜いたら、
若葉台の坂でぶち抜かれて尾根幹終点まで追いつけなかったでござる。 帰りの杜の一番街、ダンシングでガチ踏みスプリントしてるやついたけどなんか恥ずいわ
ストラバのタイムアタックかなんかかな >>415
それな、そこで追い抜くのが趣味の奴な。
ふもとで待機して、屈強なサイクリストが来たら嬉々としてダンシングで抜くっていう意味不明行為をやってる奴もいたなあ MTBに乗った大柄な外人が居たけど速くて追いつけなかった
マウンテンであんなに速いとかロードバイクに乗ったらどんだけ速いんだよと自分の遅さに情けなくなった >>418
わりと車道が混んでて車と並走するくらい踏んでフガフガやってるの見たらうわぁ…ってなってしまった >>421
そういう人らって大抵信号の手前で脚が緩むんだよね。
速くなりたいなら一番ダメな行為なので、自分実はクッソ遅いですって自己紹介してるようなもんw >>422
そんなことないよ?俺はあそこで実業団レーサー的な人7〜8人にブチ抜かれたけど、(ジャージで分かったけど)
後でStravaで見たらみんな1200Wとかで踏んでたw >>415
俺的に全力スプリントでギリギリ踏み切れる距離だから通る時は必ずスプリントしてたわ(´・ω・`)
タイムアタックとかはしてないけどトレーニングのつもりで >>423
スプリントで瞬間1200は出るかもしれないけど、スプリント強度だと半分の距離しか持たない。
スプリント強度でやってる人は最後の信号のあたりからグッと落ちる。
もし全部持つならそれはスプリントじゃなくてアタックだw スプリントで持つのは最大20秒だからな。
杜の一番街の坂だと最初から掛けたら最後まではさすがに不可能だな。
最後までいけたら類稀な才能がある。 ん?アタッカーの俺はあのスプリンターもどきにいつも勝ってるけどね。あいつら抜くことに精一杯で力配分できてない。 >>427
ふもとの信号超えてから最初の街灯のとこからスプリント開始するとギリギリ踏みきれる。
ていうかアソコでスプリントすると必死すぎキモっくらいに思われてたのね。
次からは周りに注意してスプリントしよっと・・・(´・ω・`) あーあの区間ってそうなのか
今までスルーしてたけど明日あたりサクッとKOMってくるかな 長峰二丁目 - 杜の一番街北
距離162m
標高差15.5m
平均斜度9.7%(←たいしたことないと思ってたけど結構あるな…)
ここで体重60kgの人の場合
★ 30秒で抜けた際にはアベレージ400W
★ 20秒で抜けた際にはアベレージ780W
★ 70kgのイヴァン・バッソのスプリントパワーは25秒平均970W(他のトップ選手も大体同じ)
基本的にスプリント=無酸素ってのは平民なら20秒出せれば御の字。10秒でも充分。
大体30〜40秒でAve500〜600Wあたりで落ち着いてるんじゃないかな。これでも速いよ。
60kgで20秒800W近く出せてればグランツールいけるかも。
30秒超えたらスプリントっていうよりアタックだね。もう無酸素じゃないから。
ガチでスプリントやってる人なら分かるはずだけど、スプリントってのは神経系のタガを外して
一切セーブしない行為だから目標までの距離を残したら大変なことになる。
高岡がニセコでのゴール直後に蛇行しちゃったでしょ。ホントあんな感じで動けなくなる。
KOM取り爺さんでとにかくKOM狙うのもいいんだけど、やったところで何の意味があるのか甚だ疑問w >>434
あそこを20とか30秒とかで駆け上がる人がいるのか?
ワシは車道はあきらめて歩道をヒイヒイ言いながら登っているのだが
それも電動アシストでw STRAVAの最速で24秒。
30秒出せる奴はそうはおらんやろ。 39秒だった…
平均30km/hとなってる
1200wなんて無理だお… >>434
グランツール走るような選手がそんな低いパワーなわけないだろ
60kgで20秒800Wなんて俺でも余裕だぞ >>439
いや、あいつらも同じ人間だから所詮そんなもんだよ。
車両を速く進めるための知能とテクニックもあるしな。
トッププロは勝負どころになったら600Wを3〜5分出せたりするので凡人は一瞬で置いていかれる。 >435の電アシで思い出した。先日メモリアル坂を登ってたら前に電アシがいて、こっちは380W出し
続けてるのに中々追いつけないのな。
アシストって出力250Wくらいだっけ。それに人力が入れられるからそりゃ厳しいわ…w 250w+150w=400w>380w
永遠に追いつけないw 電アシ自転車は20kgもあるから、ワット数で負けていても軽い自転車なら勝てるのかな? バーミヤンで電アシオヤジになかなか追いつかないな、と思ったら途中から漕いでないのに進んでた。最近の話で、2回遭遇してる。心の中でロードバイクキラーと呼んでる。 >>445
それ俺も逢ったわ。バーミヤンの少し手前から歩道の電アシオヤジに抜かれて、ムキになって追いかけたが追いつけなくて心ポッキリ。後ろ姿みてたらペダル止めて坂道進んでやんの。キタねーと思ったが、あの速度は実業団クラスじゃないと勝てないかも。 一時期話題になってたな
こがなくても進む違法電チャリ バーミヤンから本線を走って、折り返して戻ってくるみたいだな。
復路のBIGMOTORあたりで追ってきてくっついてこられたことがある。
ブレーキは多少強化してるみたいだったけど、ノーヘルで40km/h超えるのほんと危ないから勘弁して。 ミニベロでまったり走るとき歩道だから
そんな恐ろしい違法車両が同じ歩道にいるかも知れないとか脅威だわ
遭遇した人たち、曜日と時間帯情報も教えてほしい >>453
曜日はちゃんと覚えてないなあ。
二回遭遇して、土曜と日曜だったかな。
夕方だったのは間違いない。 なんかの用があって目的地に向け移動してんじゃなく
走る(動く?)目的で尾根感を移動してんのか?
何がしたいんだろ ロード乗りを挫折させて、尾根幹をただの田舎道に戻す タマホーム辺り路側帯線上ネコ逝ってるぞ。ニャンニャン落車に気をつけろよ 夜尾根幹て交通量多いの?
台風で休み潰れるから夜練行こうかと思ってんだけど >>461
無茶苦茶少ないよ。特に往路が少ない。
快適だけどたまに来る大型トラックが怖い。
ただ難点は各所のトイレがロックされちゃうこと。猛暑の夜中に走ったときに水が補給できなくて死にそうになったことがある。
2013年だっけかの、24時間31℃切らなかったあのアツイ日な。 >>462
ありがとう
写真見ると街灯でわりと明るいっぽいね
坂だけ頑張ってあとはのんびり走るわ >>463
5年前までは真夜中でも練習してる人がいたけど、最近はゼロだからその点でも走りやすいと思う。
>>464
手洗い場の蛇口は普通の上水道だから何の問題も無い。 >>466
頭では分かってても公衆便所の蛇口から飲料水とか無理だわw 夜尾根幹、車少なくて快適だったわ
ラストの直線、タマホーム近くの橋の下に女の人立ってたな
振り返ったら… >>471
ローディーが地元の地元の少年にリンチされたの? 首無しライダーまだ出るの?
空気抵抗少ないから有利だよなぁ おいおい幽霊は脚ないから自転車漕げないだろ
もしかして電アシか? 頭が5kg、両脚が20kg。
25kgの減量かあ。 先ほど尾根幹走ったが、マジでいるんだな、電アシ改造チャリ。クジラ橋で30キロ位で抜かしたが、そのあとバーミアンの先の坂で抜かされた。自分は25キロは超えてたから間違いなく改造してる。乗ってたのは30代位のやつだった。 そうか、じゃ私の電アシ改号も出動してみようかな?
尾根幹は用がないので避けていたけど、いいライバルがいるみたいだから行ってみようかなw ユーロバイクでも沢山出ていたE-bikeのMTBいいなと思うけど
回生ブレーキとかで充電できないと
尾根幹とか通って山へ向かう頃にはバッテリーが切れてそう 尾根幹の先、車による危険ストレスがない、山に向かういい道が見つけられないので行く気が起きない >>488
そういうの乗る人は専用コースまで車載でしょ >>489
昔橋本に住んでたけど、山方向へのアクセスの悪さと不快感は最強だと思う。
津久井道最悪、町田街道最低。大垂水に行く場合はR16御殿山を越えて西八王子の裏をゆっくり通るほうがいい。
津久井湖や道志をエンジョイするロードが多いけど、あんな交通劣悪で飽きるような道で何がいいのかさっぱり分からん。 >>491
車で下見に行ったけれど、やっぱりそうか・・・
橋本から先がダメそうに思えたよ
こんな道自転車で走れるかよw
尾根幹もただ走るだけならつまらない道だし
浅川サイクリングロードで八王子から陣馬街道であの和田峠を越えていったほうがよほど良いのかなと思った >>486
電アシだからって25km/h以上出ない訳じゃない
25km/hまでサポート貰えるんだから、そこから上も楽になるだろ 若葉台越えたガソリンスタンド交差点から少し進んだところにガラス片散らばってるから気を付けてね >>493
会社にある電アシ、時速25キロ超えるとクソ重くなって速度下げないととても坂なんかのぼれないわ。 >>492
陣馬街道も陰惨な感じであまり気持ちがいいとは思えないけど、津久井界隈よりは断然マシだなw
津久井界隈はどの道を選んでもホントに渋滞が酷いし民度も低い。
話は戻って陣馬街道の件だけど、そもそも八王子全体に陰の気が漂ってるので俺は凄く嫌い。
八王子にも長く住んでたけど、とにかくわけが分からん焦燥感で死にたくなる。
見た目が暗い橋本の方がメンタル面は良かった。
みんなそう言って八王子から脱出してたな。 陣馬街道は途中、曲がってるのがな。
抜け道もくねってるし。
直線にしろよ。 >>496
あの町はホント負の空気に満ち満ちているよな
すべては層化の仕業 層化もなんだけど、八王子はいわゆる部落が多いんだよ。
八王子に越して20年、MTBで色々なところに行ったけど、
とにかく部落地域が多い。
陣馬街道廻りは特に部落地域密集地帯だからね。
同じ八王子でも新興住宅地の南大沢とかとは同じ市だと思えない。 清和源氏の私から見れば、周りのほとんどが
目糞、鼻糞の類なんだが・・・ >>501
現代日本において出がどこかとか草
取り残された遺物みたいでかわいそう。
ナマポでエモンダ乗り回せる時代なんだよ、今は。 部落って言葉自体がまだ残ってることに草
言う側も鬱屈してくるからやめたほうがいい。 ていうか部落って単に地域を表すだけの単語の一つなのに
誰が変な略し方をして使えなくしてしまったんだ 部落が問題なわけではないんだがな。
なんか、落ち着かない地域ってのはある。 関東から北は普通に山地集落を部落って言うからな、西からの変な躾を受けたのがタブーにしてるだけで。
奥多摩峰谷で道を尋ねたときも、下の下り部落まで行かないとって普通に返された。
鷹巣山避難小屋前の道標は、下に降りた先の奥集落を奥部落って表記してる 大阪が最も酷くて、差別用語と差別意識はここらへんから来てるよ。
部落ってのは全く別なのに、「集落」がなぜか混同されてるケースがあるね。
単語の使い方と意味に本当に気をつけないとね。
しかしここ20年でエタヒニンがやっと消えてきたな。
ここ10年の情報サイクルが早いので、マイナーで古い単語は淘汰が早い感じ。 えたひにんなんて言葉、地方に行けばいくらでも聞けるよ。
仕事の関係で全国の法務局を廻っているけど、未だに
部落差別をなくそう、というキャンペーンポスターを山ほど見る。
また、そういう地域の人と話すとえたひにんなんて言葉は普通に使っている。
米国のニガーと同じで表面上『無かったこと』にしているけど、
実際は部落差別も根強くあるよ。
八王子も差別問題は層化並みに揉めてる 陣馬街道に抜けるのにいつも通る道なんだけれど
八王子市役所過ぎた先からトンネル抜けて中央高速くぐった先の川町入口交差点の手前のところにいつも左側に警察関係?の車がパイロンで囲って止まっているので不思議だったのだが、ググっていたらやばい事務所が見つかったよ
走りやすいルートだったけれど、どうしようかな? ツーリングを終えて家路へ向かうサイクリスト達。 疲れからか、不幸にも黒塗りの高級車に追突してしまう。
後輩をかばいすべての責任を負った512に対し、 車の主、暴○団員谷岡に言い渡された示談の条件とは・・・。 >>512
最近は同じグループ関係で銃撃事件とか多いし近寄らなくても済むなら避けたら >>507
九州でも集落の事を部落って言うよ。
差別的な意味で使うのってホントーに一部の人だけと思う 今日、日向涼子G坂尾根幹走っとるやないか
朝練行けばよかったわ 新城さんやREとかはジャージとかで一発でわかるけど
日向涼子だったり與那嶺が走っていても正直わからないだろうな とりあえず抜き去ってから若葉台の頂上で土下座して拝み倒す 抜きされるのか?
つか、V通りをどれぐらいの速さで登れるのかな。 若葉台の最後がいつも20km切っちゃう
最後まで20は維持したいのにそこまでもたない >>527
実物はBBAではない。
しかも神対応してくれる。 >>527
風俗で出てきたらギリギリセーフな感じだな >>529
20切るんじゃ噂の電チャリに負けるなw >>535
序盤は勝つけど中盤に追いつかれて終盤で逆転されちゃうかも 若葉台に新築住宅建設中だね
気持ちよく降ってる最中に車とか出て来そう 若葉台はやがて脇道になる。天国の階段の橋下からくじら橋までが尾根幹の計画路線。今のバーミヤン坂はゴルフ場回避の暫定道路だから、やがてはもっと緩い坂で結ばれる。 あんなところになんで家建てたり買っちゃったりするんだろうな。不便極まりないし湿気も多いし冬は寒いし
少しでも雪が降ったら登れなくなって往生なのに。
尾根感が好きすぎて近所に引っ越したライターは分かるが。
馬鹿は高いところと新築が好きだって母ちゃんが言ってたけどホントそう思う。
あーでもアレか、23区外縁地域まで戸建てがものすごく高騰してて手が出せないからかな。
若葉台周辺は駅からの「直線距離」が案外短くてバスも頻繁に走ってるから「いける」と思ってるんだろうな。 チョマテヨ
くじら橋のあたりも掘割構造ってなってるけど、せっかくの坂を掘り下げてしまうんか? 道路が完成するころには、全員ヨボヨボになって多摩サイを走っているから、
この話は関係ないと思うけどな ヨボヨボジジイになってるなら、平坦になった尾根幹のほうがいいね! >>539
そんなトコでも5000万弱くらいはするんで、それ相応の需要があるってコトでしょ。
京王線も通ってるし。 自転車乗りの俺からしてもあんな坂のところは住みたくないな
怪我した時とか体調悪い時しんどそう 若いうちは良いけどな
車も運転出来無い様な本当の年寄りになったら暮らしてゆけなそう まぁ自転車乗りならすぐ分かるんだけど、高いところに住むと老後は生活できない。
緩めの多摩丘陵でも住むにはきついからな。
土地投資としても価値がほとんど上がらないから赤字。
そこに新築するのは愚の真骨頂で、10〜15年間は建物の固定資産税で苦しむ。
ラクになったと思ったらジジババで、あの地域の寒暖差と湿度で建物もボロボロ… そんなのみんな分かってるけどお金の問題でしょ。
お金があり余っててああいう高いとこを選ぶんならアホだけど。 >>554
実は三鷹や武蔵野あたりでも同等物件価格は大差ない。なんで修羅の地にするのかホント謎w
三鷹市は特に住宅地100平米規制(100m2以下に切り分け禁止)があるので作りがゆったりしてる。
23区は急な値上がりとペンシルハウスがやばいがw
謎なのはもっと田舎のあたりで、所沢あたりが結構な新築ブームだったりするようだ。
確かに路線価が安いとは思うが、そんなとこに住んでどーするん 100平米規制なんてあるのか。イイな。
ウチの近所、世代交代で土地が売りに出されると
みんな細切れになってツマンナイ家ばかりになった。 尾根幹、G坂近くにマンション買ったが仕事が忙しくてなかなか走りに行けない
団地未来坂って行き止まりだからみんな走んないの? 名前が恥ずかしすぎて、行く気がしない。
途中のパン屋にはよく行く。 稲城駅から上がる行き止まりの道かな。ストリートビューで見てみたけど最後が陰惨だな。
行き止まりの道を登って下るっていうのは精神的に来るのでどうだろう。。
行き止まりじゃない道をUターンするのとはわけが違う そして頂上は霊園、メモリアルパークという坂
こちらを天国への階段にすべき 俺も知らなくて調べたわ
小学校の真横に霊園ってすげえな じゃあいろは坂の階段をシクロクロスみたく担ぎ上げで登るのが天国への階段で 階段上っていて、車にはねられて天国じゃ洒落にもならない マンション買ったはフェイクで一軒家だろうな。
ストビューで探せば自転車乗りの痕跡で特定できそう。 昨日のロングのリカバリーで尾根幹やめて久々にパレサイに行ってきた
結局頑張っちゃってリカバリーどころじゃなくなったわ ヒルトップって閉店すんの?
店内の物、撤去されてガランとしてたんだけど。
結局一度も利用するチャンスなかったんよね、個人的に。 連光寺坂は歩道走らず、車道走れキャンペーンとかやっていたのか
あんなところ車道走らせて殺す気かね? あそこは速い人が列車で走っているぶんには問題ないけど
単騎でそこそこしか走れない人だと車に煽られたりとかで危ないと思う
前に歩道突っ切ってゴルフ場側の柵に着く刺さってる車の事故も見たし >>578,579
連光寺歩道は自転車同士の事故が結構あるみたいだよ
上から高校生がママチャリでスピード出して降りてきて、登ってるロードと正面衝突の事故とかね
ロードで歩道をかなりのスピードで下ってくるアホもいるし
キャンペーンってどんな感じでやってんの? ロードで歩道をすごいスピードで下る人いるいる
自分は全く避ける気なしで真ん中下るから、こっちは草むらギリギリのところで避けてる 「寄らないお前が悪い。違法?憲法と法律変えたるわ」 っていうやつらなんだろ 往路と復路ってどっちの方がキツいの?
どっちも頑張って走って、体感的には6:4で往路の方がキツいんだけど 復路は右側側道を登って行った方が楽だ
車道を使っても、車は一台も後ろから来ない
終点は右へ出て歩道を使うしかないけれど、ゴルフ場側よりも楽に感じるし
下りも病院側の歩道を使える
下りの左側はダンプや清掃車が出てきて危ないから、死にたくないのならやめた方が良い 個人的には7:3くらいかも
矢野口スタートで帰りの方が圧倒的に楽に感じる おはサイ的には連光寺坂から尾根幹本線に入るのが正規ルートみたいな扱いになってるね。 往路6:復路4。矢野口からくじら橋まで登って、そのまま若葉台の登りに入るのがキツイっす。そっから先は自分のペースで走れるから、何とかなるかな。 >>593
迂回してる人よく見るよ
左曲がってった人を若葉台越えたガソスタの交差点で見かける
キツかったら無理せず左行けばいいと思う バーミアンの先はキツくないけど、例の電チャリに抜かれて心ポッキリ折られた場所。 >>597
なんでそんなことで心が折れんねん?
君は原チャリに抜かれても落ち込むんか? 若葉台上る→ガススタ左折→左折→左折→左折→若葉台上る→ガススタ…
これをやりに尾根幹行ってるわ >>600
今度やってみようかなぁ?
でも坂道だけなら、近所にもあるかも。 若葉台クラスは案外無いと思うぞ。
あんな坂でも多摩丘陵ならいくらでもあるが、他の平地ではあまりお目にかかれない。 >>600
若葉台で周回するんだったら
京王車庫の坂とかはるひ野の周回路とか
コーチャンフォーの坂なんかも絡めようよ 中原街道とか246と比較して特別アップダウンが強烈って訳でも無いし走りやすいとも思わないんだけど、どうして聖地みたいになってるの? >>605
246と比べれば圧倒的に走りやすいだろうwww
並行世界で走ってんの? 246って時々車が3桁の速度だしてんじゃね?ってスピードで走ってるヤツいるよね? 知り合いがポルシェ乗ってて246二子玉の橋で190キロ出したとかいってたは
まああそこはチャリ走れねえからどうでもいいがな! 246は極論的に言えば、自動車専用道路だから、あそこの車道を走る自転車乗りはキチガイか非常識者 >>605
路肩の広さや信号ストップに関しては尾根幹が確実に良好だろう
あとは単純に郊外への移動経路じゃねえの
聖地になる要素ないけどあるとしたら五輪で使われるかもというくらい 国道は国の管轄なので県道・都道と交差する交差点が荒れやすい。まめな。
どっちが整備するかの調整が面倒なので、住人に危険だ直せと言われない限り放置される 国道でも県をまたぐと一気にズタボロだけどね
20号とか山梨入るとまじで走りにくい >>615
同じ理屈で県道も国道市道と交わる箇所は荒れやすいということになるが >>617
国と県以下とで完全に縦に割られてる。実際に道路整備課に電話してみたらいい。
無駄に3〜4ほどたらい回しにされるからw あー、20号と武蔵境通りの交差点付近、俺のポタコースの鬼門つーか、
一番酷い交通状況な地帯なんだが、そんな理由なんね。
特に、消防署と新築した電通大寮?に挟まれた武蔵境通り、
歩道も車道も狭いのにアスファルトガタガタ、道路整備から取り残されてる。
この夏、4千走ったルビノが初貫通パンクしたのもここだった。
裏から見たら、接地面が1〜2cm くらいカーカスが切れてた。 >>619
あそこ少しだけ改善しなかったっけ。去年までホント酷かった。 尾根幹で車まみれで走るのが嫌なので、
トンネル過ぎた先から長池公園の中を通って京王堀之内に出て大栗川沿いに
連光寺裏坂下までマッタリと走るようにしているのだが
先日の台風でこんなところが土砂崩れしてたよ
https://goo.gl/maps/LUbPDNcuH7y 尾根感周辺の丘陵は土砂崩れのハザードマップに載ってなかったっけ。 今週末は裏山のチェックをしに行かないといけないかもな 雨続きだったので久しぶりに行ったらもう紅葉してる木もあるんだね
ドングリ踏んで一瞬ヒヤっとした ドングリ踏んで一瞬ヒヤっとした とか何ちびってんだよww
あんなのズババッと踏みつけてパキパキ言わせながらガツンとブレーキングして華麗に姿勢制御しつつターン。
俺はこれで複雑骨折した つか今朝走ってきたけど仲良しグルーヴみたいな奴らが消滅してて驚いた。朝練の常連も見なかったし。
そりゃこの時期はスーッと減るもんだけどゼロ状態ってのは無かったなあ。
レース止めはじめた人もブログでチラホラ見るし、ブームも去りつつあるんだろうな。 ここのところ仕事終わりにで夜しか走れてないわ…
昨日の夜は誰もいなかったな レースが殆ど終わったってのもあると思うけど
俺は10月入ってからのクソみたいな天気のせいでモチベーション下がりまくって外で走る気がしない 今日、人が少なかったのは天気予報のせいもある。
午後まで保つとは思わなかった。 天気良くなればまた人増えるでしょ
こんな天気の中、一緒に走ろうなんて誘う気にならん 尾根幹ってグループで走ってる人多いよな、同じちーむジャージ着てて矢野口ローソンとかで集まってて羨ましい
ぼっちな俺には羨ましい あいつら俺がヌクと必死で追いかけてきて草生える。俺のライフがゼロとも知らずにな 長蛇の列作って抜くの大変なのに、抜いたらムキになって抜き返してくるやつ多いな
若葉台で落ちてくの一瞥して颯爽と抜き返したらそれ以降俺を抜かすことはしなくなった >>644
抜かすことを諦めたんじゃなくて、ペーサーにしたりくっついたりして楽しようとしてるんだよねえ。
ムキになるのはNOだがムキムキはウェルカムです ツキイチはしないようにしてるわ
レースじゃないんだし
出たことないけど… 猫投げどころか、傷害か。
警察に通報した方がいいな。 >>642
尾根幹近くにはチームがいくつかあるね。矢野口ローソンの所で青のチームジャージ見たら声掛ければ。
快よく入れてくれるんじゃね。 緑はやめとけよ。リアル自治厨みたいなキチガイがいるようだ ぼっちが楽な自分からするとチームで走ってる人は
協調性とか社交性あってえらいなと思うわ 緑は人数少なくない?青は多摩祭にも沢山居る感じ。フェイスブックかなんかのチームだっけ? 今日、知り合い同士じゃないロードのおっさん2人が若葉台の坂のところで喧嘩になってた。
前で並走しながらやられると迷惑危険極まりない。 10人くらいのグループが縦に連なってた時はどう対処してますか?
あまりにも流してるペースで遅いから抜かしたくても人数多いと大変で 止まってしばらく休憩にして
ある程度距離が離れただろうと思ってから再出発 >>659
俺は反対に後ろからガチグループが来た時に緊張する
脚を止めてサイン送って抜かさせるけどね 死ぬ気で前に出て渾身の屁をこく。一種のプレイです。グルーヴの中に女性がいると興奮しますよ 大集団いると楽しそうでしばらく後ろで一緒に走る
余りに遅いと抜かざろうえないけど >>659
まともなグループなら後ろがベテランのはずなので、抜きますと伝えれば、前に伝達して
足を止めてくれたりして抜かせてもらえる。
まともじゃない時は諦めてケツにつくか、足を使うか、別の経路に逃れるか。
それよか昨日夜に尾根幹下りを走ったけど、大妻からファミマの交差点までが狭すぎて
かなり怖いな。さっさと工事を終わらせて車線幅を回復してくれないものか。 >>667
狭いのに無理やりすり抜けして前に行こうとする人が多くて見ていてヒヤヒヤする 仲良しグループにしろガチ風味にしろ先頭交代もせずに辛かろうと思うんだが。
まぁできるほど道幅に余裕はないので、先頭交代せずに番手決めてじっくり走って行くのかなぁと
思ったら、車がいなくなった途端に横並びになって我先にってアタック始めるしw
後ろから眺めてるとホント意味分かんなぃ 五輪ロードのコース発表になったね
尾根幹も甲州も落ちたが
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20171107/20171107-OYT1I50038-L.jpg
是政橋辺りから一旦南下して道志に入る感じ?
町田で1度ぐるっと回ってるのがよく分からないが >>672
すげぇ過酷なコースで草
五輪のコースレイアウトは自治体の希望を最優先するから有識者は添え物なだけやな。
道志をレースペースで走るのは厳しすぎるぞ。
246とバイパスでええやんけ。。 >>674
じゃあさ、やっぱ南野セブンで休憩すんの? >>672
稲城大橋からG坂かランド坂かよみうりカントリー坂を登って
新百合鶴川を抜けて野津田公園の周りをグルっと回って
リス園抜けて古淵を抜けて
r507→r508→r510と通ってR412に入る感じかな
ひょっとしたらウチの目の前を通る予感(((o(*゚▽゚*)o))) >>677
うらやま
もしそうなら前日泊まらせてね TTコースはどうするんだろうな
たぶん武蔵野の森発着の周回形式にすると思うんだが もう少し詳細な情報が欲しいな
実走するのは来年春以降にするかな おーい、誰かストラバにオリンピックコース作っといてくれや
サクッとKOMってくっからさー >>679
こっちが正解っぽいな。
蓮光寺坂から尾根管に入るところのループだろ?
辻褄が合ってる。 天国の階段を通るのか!
あんな狭い道通るもんなんか?
てな訳ないか 調布市とか府中市とか、サイクルロードの整備・運営からして
全くロードバイクをわかっていない自治体を通すのは反対 全くロードバイクをわかっていない自治体だからこそ誘致したいんだよ。
どこからともなく整備費が出るしな。
マラソンだってさ、路面温度を下げるアスファルトを敷く!って息巻いてるじゃん。
選手の声を聞く耳を持ってない。そんなアスファルト全然意味ないし40km近く整備していったい幾らかかるんだよと。 >どこからともなく整備費が出るしな
その金で、せっせと自転車止めの柵と、サイクルロードの盛り上げ凸凹と歩行者優先の道路文字だらけにする悪寒
脳味噌が狂っている奴に金を渡しても、脳なしだからなあ、無駄遣いしかできないよ オリンピックコースは車道封鎖するだろうから望み薄だね オリンピックのコースって幅何メートル以上とか規定あるんだろうか? 矢野口ローソン表示すげー
50人くらいロード乗り換え居るぞ サポートカーや中継車が走れるってのは最低条件に入ってるんじゃないかな クロスバイクで行ってマドンに乗り換えてもいいかな? あ、そゆこと?ママチャリで行ってドグマに乗り換えられる? スシロースタートで往路はキツイけど復路はアウターでぶん回せるから楽しい 道志みちがオリンピックのコースになったから尾根幹のついでにみんな走りに行くようになるだろう
そしてヤビツみたいに問題になると >>702
ごめん往路でインナーに入れる場面が分からない 尾根幹はインナー使わんよね。JCRC Fクラスのヘタレのワシでも使わんわ。 尾根幹程度でインナー、もしくはアウターローに入れるレベルの貧脚は若葉台100周くらいやらないとダメだよ たしかに調子いいと貧脚の俺でもアウターだけでいける おされるようなプレッシャー
尾根幹に入ったとたんコレだ・・
多摩サイの最高速 小山田の走行会 イヤというほどこのロードで走りこんだ
――だが
それは実戦ではほとんど役に立たない
認めろ はっきりと
公道ではヤツが数段上だと―――
そして挑め―――
非合法のルールの上で
撃墜おとすか 撃墜おとされる―――か >>711
たまにやったらタイムが意外と良かったりして困惑するw でもお前ら、俺がインナーで走ったタイムより遅いじゃん 俺アウター46T、リアロー28Tの乙女セッティングだから、アウターで無問題 アウター57T インナー41T リア11-28Tは、やりすぎか? >>716
特にやりすぎだとは思わないよ。
だってそれって52/36に12-25T組んだものとほとんど同じ。 え・・・
アウタートップの57-11と52-12のどこらへんがほとんど同じなんだ アウター57とかw
80キロ以上でガシガシ踏みたいのか?
そうでないなら高ケイデンスで回すスキル付けろよw >>688
その路面温度を下げるアスファルトはロードレースのコースにも敷くっていう話だぞ。
修善寺のあたりに試験舗装されてるけど夏場は路面温度がたしか5度くらい下がるし体感出来るレベルで暑さ変わるぞ >>718
アウターだけ見れば違うが、それってTOKYO界隈で57-11を回しきれるの? >>720
で、オリンピック1回のために何十億円使うんでしょうかね。アスファルトは時期をまとめて工事してもそれなりに高いよ。 わいクロスバイク乗りやけど
尾根完アウター48Tで走った方がええん? >>722
別にオリンピック一回の為だけにアスファルト敷き直すわけじゃないし。
性能アピールの為にまずはオリンピックを理由にして予算取って敷こうとしてるんだよ。
ちなみに今までのアスファルトより耐久性も上がってるし値段も安い。 >>724
高機能アスファルトも最初はそう言ってたな。蓋を開ければ短寿命で走行抵抗も大きかった。
結局は見かけ上の水はけが良く施工が早いというだけだった。 保水性舗装って奴の事だと思うんだが、
高機能とも言われる開粒度アスファルトを打った後に、
水を吸収するような樹脂を隙間に充填するんだよね。
そしたら、雨の水を舗装が保持して天気の時には、
蒸発による冷却効果で温度を下げる。
問題は樹脂の機能の保持が何年続くか?というのと、
価格が高価という点だったはずだけど、、、
値段が安いってほんと? どんな舗装にしろ、必要かと言われたら要らないだろ。通常の道路にはもっとやるべき箇所が山ほどある。
暑さが問題なら10月開催にずらせば全部丸く収まった。 >>726
蒸発による冷却じゃないよ。
最初アスファルトって書いちゃったから誤解されたけど生コンが混ぜてあるコンクリ舗装だよ。
コンクリだから色が白っぽいしそれで路面温度が今までのより下がるし
耐久性も桁違いに上がってコストも下がってるんだよ。
コンクリ舗装の大きな欠点だった養生期間も今は一日で済むようになったのでデメリットが大分減ったよ。
もう細かい事は忘れたょ
ぼくは業界の偉い人から話を聞いただけなんでw >>728
開催時期変更はIOCが意地でも8月にやらせるから無理だよ。
10月になるとMLBのポストシーズンやNBA開幕でアメリカでの視聴率が見込めなくて放映権料が
大きく下がるからね >>728
つうか尾根幹に関しては元々遅れまくりだった片側2車線化工事が早まってるんだし、
オリンピックのお陰で遮熱性が高いアスファルトになるんなら別に問題なくね? >>731
早まったわけじゃなく道路計画が普通に進行してるだけであって、、オリンピックは関係なかろうw >>732
オリンピックルートになるなら工期も早まるだろ。 >>733
まだ決まったわけじゃない。先日のものがFIXしたとしても気が早すぎる。 色々勘違いしてる人も居そうだからちょっと書いとく。
都道と国道は管轄が違うのはもちろんだけど、公共の道路計画っていうのは何十年か前に決まったら天変地異でも無い限り動かさない。
入札も終わって工事は止められないんだよ。欠陥が分かってたとしても止められない。
歩道を広げたと思ったら次の年にまた掘り返して車道広げたり、その翌年にいきなり自転車レーン作り始めるのはそのためw
だからオリンピックで加速するなんてことはありえない。
むしろオリンピックで既存計画道路に無理矢理上塗りするようなことになるから結構ヤバイかもしれない。
豊洲のインフラがいい例だね。業者の搬出入と観光客の道路が同じっていうありえないことになってるのに直せないってやつ。
あれは後から商業施設計画を勝手に立てて計画を上塗りしたから。
道路の場合は何十億っていう規模になって、その負担は結局は国民に回る。たった5℃下げるためにアホな負担額になるかもしれない。
だから期待どころか要注視しておかないとかなり結構マジ危険。 既に全然コンパクト(予算も開催場所も)じゃないからな >>737
道路設計をしていて、たまに発注作業にも関わる仕事をしてるけど、お前が何を言ってるのかさっぱりわからないw
オリンピックで加速するなんざいまどこでも発生してる事よ。
道路計画は沢山あるけど、実現するかは予算が付くかどうかにかかっていて、予算がついて力学が働けば加速するよ。 >>737
道路計画は基本計画だから、根本的な部分は生き続けるが予算が取れないから凍結してたんだろ。
尾根幹の元々の計画がいい例。
で、その計画の見直しがオリンピック前にあった。
工期自体はコースに確定すれば本番に間に合わせるために速度が上がる。
ここまでは確定しとるだろ。
歩道と車道と自転車道云々は発注業者が違うからそうなるんだろ。
これはどうでもいい話。
負担額は空想だからどうでもいい。
空想でないなら具体的に事例を明示しろよ。 >>737
たった5℃っていうけど日向と日陰くらいの差があるから。
ロード乗ってたらこの差がどれほど影響するか感覚的に分かると思うんだけど?
それにコンクリ舗装になると耐久性が段違いだし、轍もかなり出来にくくなるからいいじゃん >>741
・計画の下に工事があるので業者の違いは関係ない
・どこから金が出るんだ >>742
5℃ってベンチテストでの最大値みたいなもんだから実際の路面温度なんて屁だろ。
テストコースで選手走らせて「ちょっと涼しいかもです」みたいなコメント出させてたが、選手ってのは
上に対しては服従姿勢でお上のやることは否定しないし、すでにやることに決まってる計画に対しての
後押しの儀礼だから否定するような尖った選手は走らせない。
都内にコンクリ舗装って少ないけど、コンクリって劣化してくると悪路状態になって悲惨だよ。
新しい方式だと劣化してもさほど酷く無いだろうけど、こういうものってのは昔から良いことしか言わない。
今も昔もやらなくていいことをやるから後々大変なことになるんじゃんってのが俺の話の主旨であって、
やらなきゃいけないことが山ほどあるでしょと。
おまえらもここで継ぎ目がーとか○○の箇所がーとかオリムピックに期待()、なんて愚痴ってないで
ここはもうダメだと思ったところは稲城市や八王子市にメールしろ。予算組んでちゃんと補修してくれるから。 >>740
君の仕事入札担当なのか?
もしそれが本当で、>>737だと思ってるのなら、
ちょっと信じられないね・・・
予算が割り振られない不遇な所に居るとしか思えないw
現実東京都内でも、オリンピックが行われるという理由で、
そこら中で道路整備工事が始まってるというのに。 >>743
計画は大枠の計画だから。
業者が同じなら一括して施工するけど、業者が違えばこっち終わって次にこっちって
なるから無駄になるってことだろ。
でなければ元の計画がおかしいだけだけど、尾根幹の現在の計画自体は昔に策定
されたものではないから関係ないわな。
金は都道だから都が出すだろ。
>>744
実際の道路で実証実験済なんだが。 ちょっと前から大妻付近で工事やってるよね。車線増えるのかな。そうなるとクルマの速度上がって危なくなるな。 >>747
以前の説明会通りだと、別に自転車道が設置される。
自転車道となると法律上は車道を走れなくなり、狭いところで対向することになる上に、
丸亀やコンビニから車道に出てくる車との接触もありそうで、ファミマがある方は怖いね。 http://machida-road.seesaa.net/article/454323699.html
ちな。
小山沼陸橋ら宮下に直接抜ける道路を計画中とのこと。
いつになるかは知らんけど、相模湖、道志方面には町田街道や津久井みちを使わずに
ストレス無く抜けられそう。 >>751
そうだよ?
陸橋から直で抜けられたらいいんだけど、陸橋本体に自転車道が作られたり、
自転車通行可になることはないだろうな。 若葉台のピークでタヌキさんが死んでた
路肩に寄せられてたけど白線あたりまで血まみれ バーミヤンから登って曲がるあたりに「ヒルサイドテラス若葉台」なる
募集看板があったが、あんなところで売れるんだろうか。
ヒルサイドよりヒルトップの方がふさわしいと思う。 学校も近くにあるし、周りに住宅が割りと沢山あるって事は売れるんだろ >>758
多摩地区としてはそこそこ駅近なので案外すぐに売れるよ!
なお直線距離は近いが高低差 クロスバイクだけど初めて尾根幹走ってみた。坂が多いけどなんとかなるものだね、めちゃ楽しかった。ローディーのおじさん達に迷惑かけないよう気をつけながらまた練習しに行こう >>764
その先の津久井湖や宮ヶ瀬ダムも楽しいから春になったら挑戦してみろや
尾根幹ではダンプカーに気を付けろよ
ボケ 尾根幹で脚力アピールしたいなら若葉台だけでも頑張れ
ここでごぼう抜きすれば羨望の眼差しで見られる 木曜日また事故があったみたいだね
永山の対面のところ自転車と車が路肩にあって
パトカーとゴキ単が来てた 警察が使う、黒くて小回りのきくゴキブリみたいに動く単車 最近往路の開始からすぐのガストの坂の途中(スシローのチョイ先あたり)と、復路の多摩大のところで駐車が多いので注意。
この二箇所はややきつい所為で前向かずに下を向いて走る人が多そうなので。
というか俺自身がそれぞれ一回追突しそうになった。
坂の頂上付近や勾配の急な坂は駐車禁止なので、あまりに酷い場合は通報しようっと。 通報する前に、前を向いて走る基本を身につけましょう >>771
まぁ、なんつーか、うっかりしてたんだよ そーいえば
かつやなんやねん。
あんなやすっちい店にドンドコドンドコ車が入るじゃん。オンボロ軽から黒塗りおベンツまで。
そんなにジャンクフード食べたいん?油食べなきゃ死ぬの?
松屋に入る車どももそうだけどさ、日本社会の闇や陰みたいなものをすげぇ感じるんだけど。いやマジで。 じじいばっかだな
もっと若い例えはないのか
(俺も知らん) >>775
そんな程度で闇を感じちゃうの?
生きるの辛そうだな あのサイクルカフェホントに主婦のたまり場になってて草 バイクラックに電チャリ?
急速充電器を複数用意すれば、もっと人来てくれるかも! 久しぶりに行った多摩境のスタバに
ラックが置いてあった。
小さいから、もう一台あるといいなぁ。 ピチピチレーパンでスタバとか行ったら意識高い系に殺されませんか? アイウェア掛けてると何故か恥ずかしくない( ・`ω・´) 2010年くらいのCPUが熱々のMacbook airをお腹に当てていれば
ポンポン弱い人でも途中でデュムラることなくスタバへ到着できるぜ あそこのスタバは
町田、相模原のカッペしかいないから
安心しろ。 おしっこ近くなるからカフェ行かないのがガチスタイル(やせ我慢 長期出張から帰って久しぶりに行ったら全然人いなかったんだけど工事の影響?
みんな代わりにどこ走ってるんだろう >>797
そっか、今日なんてちゃんと着てれば走りやすかったのにな >>796
最近誰もおらんよ。おきなわも高岡のワンメイクレースだし、ガチ勢の年齢層が随分上がってきて
リタイアが始まったのか、朝から晩までガチな人らやおはサイ連中すらあまり見なくなってきた。
むしろすんごく走りやすくていいです。 15時くらいに通ったらわりとすれ違ったよ
あと津久井方面はまあまあいた >>796
寒いからじゃ
とはいえセブンにそこそこ人いたけど? >>796
冬は寒いのでジムでウエイトとエアロバイクやってる・・・(;´∀`) 矢野口↔新宿の場合、どこ通ってる?
甲州街道は柴崎辺りまで路肩が狭くて:(´◦ω◦`): >>804
高井戸までR20で、高井戸の永福町から井の頭通りに入って人見街道→東八→武蔵境通り
若干遠回りになるが最も安全でスムーズ >>804
桜上水まで甲州街道→水道道路→世田谷通り→多摩川CR >>804
甲州街道の一本北側を平行に走る都道431号が自転車レーンもあって走りやすい
井之頭道路にぶつかったら少し走って、神田川を使って》>806の水道道路へ
水道道路の環八横断はは千歳船橋の交差点を使うしかないが、水道道路をさらに進むと世田谷通りにぶつかる
あとは世田谷通りを多摩川水道橋というルートが比較的車がうるさくなくお勧め
甲州街道はあれはだめだ >>804
矢野口→多摩サイ→狛江→松原通り→仙川→旧甲州街道→高井戸→甲州街道→新宿かな。いつも尾根幹使うときこの逆で走ってる。 stravaやってけれたら、こちらのモチベーションも上がるのにな。 新城も別府も宮ケ瀬とかあっち方面平日に走ってること多いんだね
俺はそっち方面走らないから檜原方面に来てくれれば嬉しい 別府がグランツールを走る機会はこの先あるのかねえ。トレックの日本広報担当としては価値が高いからそうそうクビにはならんだろうけど。 この時期走ってる人はガチが多い気がする
少しでも手を抜けば抜かされる可能性がある奴ばかり おされるようなプレッシャー
尾根幹に入ったとたんコレだ・・
多摩サイの最高速 小山田の走行会 イヤというほどこのロードで走りこんだ
――だが
それは実戦ではほとんど役に立たない
認めろ はっきりと
公道ではヤツが数段上だと―――
そして挑め―――
非合法のルールの上で
撃墜おとすか 撃墜おとされる―――か >>819
もっと頑張れや。せいぜい俺が背中を拝むんだな!!! 道志みちはヤバイ。自転車やオートバイでは何ら問題を感じないだろうけど、四輪からすると半端な狭さと
アップダウンとセットのブラインドコーナーの連続で無茶苦茶に神経使う。
しかも行きは登り基調でタイヤが悲鳴を上げ、帰りはずーっと下り基調でオーバースピードになりやすい。
自転車もここを理解していないといけないかも。
>823の動画はただのボケだがw >>825
道志は上り下り関係なくセンターオーバーしてくるバカがいるので注意するくらいかな。
あとバイクだと曲がりきれずに溝にハマっているデカスクとか、曲がりすぎて反対側で
コケている奴とかをちょくちょく見る。 >>826
あれねーセンターラインがねー
見通しも悪いし道幅がアレでピラーで見えない位置に来るしで結構難しいんだよねぇーw
バイクは2〜3箇所ツイストするコーナーでオーバーしてるね。
斜度変わりつつ鬼ヘアピンとか鬼すぎる。 >>827
速度出しすぎ、アクセル踏みすぎ、コーナー攻めすぎじゃなきゃさして難しくはないわ。 道志は行きはよくても帰りの登り返しでかなりキツい
コンビニないから余計に 帰りは秋山みちを使ってみたら?
こっちもコンビニないけど >>828
マイペースでゆっくり行こうと思ったら後ろからインプや自殺願望軽自動車が煽ってくるからな… >>833>>834
あれ、そうなの
上の方にアップダウンが危ないとか
登り返しが辛いとか書いてあったから コーナーは「カメッ」と言って気合い入れれば大体曲がれる
もし曲がりきれなければガードレール蹴って曲がればいい 身長180cm以上ならな
チビはガードレールキックもできず
事故って死んだあげく現場に放置した車両まで盗まれる >>835
アップダウンは尾根幹と同じくらいだけど信号なくて走りやすいよ 大丈夫、登り下りをトータルで見れば平地だから。
ちょっとカーブが多いなと思ったら溝にタイヤ落として曲がればなんてことない >>843
5km/hカットのオートストップありの計測で往路28分、復路25分かな
今の時期はTTには向かないが。 信号無視する奴たまに見るけどそんなにstravaが大事か >>844
27分半ちょい切るくらいだからなんとか達成できてたわ
夜の交通量減&信号運が良くてこれだから上位陣のタイムは無視でもしないと出せないだろうな… 俺は往路も復路も25分かからないかな
40以上で走れる区間も多いから尾根幹はなかなか面白い
走ってる人も多いから抜かす快感も得られるから非常に好きなコース >>847
往路で25切りはきついだろうと思ったが、俺も計算したらできてたわ。
多摩大坂8分以下、南野セブン11分、折り返しまで6分行かないくらいだ。
多摩大坂までが肝だな。 上位陣、特に外人は信号無視する確率が高い
警察仕事しろ >>849
マペイともう一人の二人組みだろ。あれ稲城警察も黙認だからな。 ちょっと前に停車してる車の右側から抜いてった外人いたからこれが噂の奴かと思ってついて行ってみたら貧脚の俺より登りとかかなり遅かった
見たらオッさんの外人だった マウンテンなのにガタイのいいめちゃ速い外人たまに見かける
平坦じゃかなり頑張らないと千切られる >>853
あーたまにオッサン外人いるけどそいつかな。マペイも登坂で少し遅いよ。
鈍足2人が競ってるうちに漁夫の利みたいにいただいてます^q^ 何言ってんの今夜はファットバイクでヒャッハーでしょ 雪はまだダメかな。いつも大雪のあと数日は多摩大坂の凍結がやばいよね。 滑ることはないだろうけど、雪解け水でドロドロってのが結構辛かったりー 結局多摩大坂折り返しで行ってきたよ。多摩大坂は狭くなってて怖いけど、
ここまでならそれほど問題ない感じ。
それ以前に寒すぎるのと乾燥しすぎで練習にならなかった。 雪が降る前のことだけど、尾根緑道の霊園出口辺りから、裏尾根幹を使って稲城市に戻ろうと思ったが
道が分らず、尾根下の住宅街に迷い込んで行ったり来たりで2時間はロスしたかもしれない
結局、南大沢のトンネルの出口まで戻って、尾根幹歩道を爆走して帰ったよ
途中から歩道を止めて車道に出たけれど、ロードバイクとバトルする形になってしまった
あいつら、むきなって追い越すんだよな
だけど、長い坂は無理だと思うよ
250wの下駄を履いたロード仕様のママチャリ改をあなどってはいかんよw >>864
路肩完全に使えないよ。たぶん今日も厳しいんじゃないかな。
多摩大坂までは路面は大体ドライだったので濡れることはないのが救い。
多摩大坂から先はどうだろう、例年の感じからすると大妻あたりから凍結などが厳しくなると思うが…
全線走破はやめて、一週間は無理しないほうがいいと思う。 ランド坂だけ使えたらいいんだけど...
ひたすら往復するし 今日多摩大坂までまた行ってきたけど、その先も行けそうなふいんきだった。
ただ寒さのレベルが違う、これは寒波が過ぎるまで乗ったらダメだ。
登ってるのに汗かかないし、帰ってからシャワー浴びなかったのは人生初だよ。
なんというか、晴れても曇っても昼でも夕方でも関係なく全てが冷たいってのは人生初だよ。 >>870
いや寒かったなら帰ってシャワー浴びて温まろうぜ >>871
もうシャワーやめたくなるくらいやる気を失った
>>872
イケメンとしては基本シャワーなんで…
あと湯船張ってる時間なくね?
そこらの嫁って旦那が昼間帰ったら「お帰りなさい、風呂にしますか?死にますか?」って張っててくれるの?w この寒さむしろ気持ちいいと思うし
骨折してたのがくっついたばかりだから坂上りに行きたくてしょうがないが
うっかり凍ったところで滑ってまた骨折するリスクを考えると踏み出せない >>875
大丈夫だよ。サッと出てスパッと登ってギューンと下れ。
俺はこれで骨折した >>874
風呂にしますか?死にますか?っ怖い嫁だなw >>877
日が出てるうちに酒食らうわけない、飯するわけない、セックスするわけもない、
予定外の早期帰宅だと逢引スケジュールに支障が出てブチ切れ必至の可能性もありえる
つまり 死 である >>879
ふたつ問題がある。
案外雪が融けてなくて道幅がまだ狭い。
タイヤチェーンで壊されたアスファルトのカスが結構恐怖。
今日はまだ行ってないけど車がかなり多いと思う >>880
情報ありがとう。転倒怖いからおとなしくしてるか。 往復してきますた
アクアブルー前はアイスバーン多めで徐行必須
大妻女子大から先は路肩使えないので渋滞ノロノロ
それと溶け出してウェットな所を走らないといけない部分も多少あり汚れる
あとやけに疲れた 1日中陽が当たらない+雨が降らないと
1ヵ月ぐらい余裕で路面に氷が残ってたりするからなあ
踏み固められてカッチンカチンのツルッツルのやつ
コースに出るまでの路地や生活道路みたいなとこ特に 1つ怖かったのが最初のスシロー坂前の交差点、車来てなかったから直進車線に入ったら白線付近に氷の山が残っててヒヤッとしたぜ
車道の中央付近とか思わぬところに氷が残ってるので無茶はしないようにね… >>887
寿司ローのところまだ氷がいきり立ってんのか…
案外寒いし空気が重いから疲れるだろ。
俺は今日は行くのやめたわ。雪の前後は身体が重すぎて全然タイム出ないんだもん。 下りは、中間地点から大妻あたりまで、路肩にかなり雪が残ってた。自動車の後ろをちんたら走るの推奨。ただ、道のど真ん中に氷がときどきあるから、気をつけて。
上りは日当たり良いからか、ほとんど気にならなかった。ときどき、雪の塊が落ちてたりしたけど。渋滞しない場所の路肩だからよく見えたわ。 タイムアタックするようなストイックな走り方は出来ないということかな
のんびり走るなら行けそうだね 小山田とかはまだ無理だろうなあ。
よみうりV通りはどうかな? 多摩南野の交差点から先、結構路肩の雪多くなるから注意
小山田はメモリアル坂序盤がちょいウェット
日大の坂、病院坂も問題なしだったよ
ただ病院坂のカーブ、1番きつくなる手前で片側工事中なので止められたら死ぬ
小山田は緑道沿いとか濡れてる部分多いので早朝はやばいかも
あと汚れる >>901
d
小山田フル周回は避けたほうが良さそうね。 坂道の登りで止めさせるとか頭おかしいよ
こちとらタイムアタックしてるのに、工事ストップとか害悪でしかない >>903
去年だったかな、病院坂の中腹でで京王バスが故障してたわw
超つれーまじつれー >>903
公道でTTするな
お前の存在ほうがどう見ても害悪だわ stravaで上位になりたいんや!
グループ内で一番になりたいんや! >>903
そういう時は知的障害者のフリして「マンコー!マンコー!」とか叫びながら走ってくと通してくれるよ 今日は人、多かったな。
学生グループは、マナー悪すぎ。
連光寺は登りきった後に聖蹟方向に直進する場合、
側道の入り口の路肩の雪に注意。
いろは坂は最初の九十九折までの路肩に雪の塊多し。バスが来たら譲るが無難。
若葉台、よみうりV通りも路肩に残ってるから、車線への膨らみのタイミングに注意。 俺のホットなマイハーで溶かしてやるから待っててーや ところどころ塩カル撒かれてるのと、
最大の恐怖は路肩の砂利だな。 来週末は天気怪しいなー
雨なら路面も綺麗になるかな チェーン使われるとアスファルトガタガタになるわけだけど、ガタガタになったままで中々修繕しないよなあ。
これは予算よりも東京の各道路は国と各自治体が複雑にシェアや絡んでるせいだと思うけど。
武蔵境通りはそれでも頻繁で、5年毎くらいにアスファルト補修してるけど2年毎にガタガタにされるんでイタチゴッコ。
豪雪地域出身だけど、アスファルトってこんなに弱かったっけ…!? 補修は金かかるから仕方ないとして、砂利くらい片付けて欲しいものだな >>916
スタッドレスだったらこんなにならないよ。
夏タイヤにチェーンだからしょうがない。 若葉台の坂が1:15切れない(´;ω;`)
冬服や寒さの空気抵抗ってこんなにも大きいのか >>920
ワイのベストが1:15やがこの時期はプラス10〜15秒がデフォ
冬場のTTでタイム出すのはあきらメロン 今の時期はLSDに徹するのがいいよ
頑張りすぎると足も痛めやすいしいい事ないよ 1:15 って平均400Wか ザワザワ…
いや、まぁ無理では無いか。
それ以上出すのはさすがに中々希少種かもね。
おはサイ連中でもよっぽど調子いいときしか1.15切る速さは見ないな。
それ以前にバーミヤンのところで遅いアホが多すぎや。温存してどーするん 今年になってから若葉台自己ベスト更新できたから夏になったらどんだけ早くなるのか楽しみ すげぇな
ってワイもログいくつか見たら、1分切りが普通で調子悪いときでも1分20秒だったわ。
永遠の長さに感じるけど結構短いんだな。 若葉台とか時速20km切るか切らないかくらいの速度でしか走れない
1分切るとかバケモンだわ
V坂も2分切るんだろうか((((;゜Д゜))) >>929
Vはかろうじて2切り、多くても2:20だなあ。
若葉台つか多摩大坂は20km/h切ったら「今日は死んでるな」って諦めてる。
通常の速い人レベルだとあそこは大体24km/hくらいじゃないかな。
べつにいいんじゃないの?速いから/遅いからって何があるわけでもないしw
そりゃ速いほうが良いに決まってるけど、あえて遅く走ってもあそこはつれーもんだよ。 若葉台20オーバーとかぜってー無理だわ(´;ω;`) >>931
頑張れ、その程度は不可能ではない たぶん 若葉台1分って、時速にして35キロ近くないか??? >>933
そんなだっけ?さすがに35は不可能なので俺のGPSログもおかしいのかな >>933,934
stravaで見たら1分ジャストの人は全員31.9km/hだね
タイムが同じで他の人より速度が速かったりしたらGPSおかしいんだろうけど いつも速いな〜と思ってるのは●猫さんなんだけど、1分切りは真冬にやってんだよな… へえ、日本人でもあの坂を、平地でも出すのが難しい31.9kmで走れる人がいたとはびっくりだね
ツールでも、ジロデも、ブエルタでもなんで出場できないの?
そういえば元オリンピックロード選手が言ってたね
日本人はコース、レース設定があまい環境で育ってきているから
3時間レースしか持たない。
本場のレースは5時間走れないとなあ >>938
そんな自分が雑魚ですと喧伝しなくてもいいっすよw >>938
1分9倍で走ればいいだけだから大したことない
ツール級は1分11倍とか出してくるよ
雑魚な上にバカな奴は喋んな >>938
なんでこいつ疑問系で始まって自己解決してるの? 多摩大坂は絶対値よりも軽さがタイムに繋がると思う。
55kgのクライマーが7倍出すのと65kgのオールラウンダーが9倍出すのだと前者の方がたぶん速くてラク。
まあ今と昔の俺自身の比較なんだけどね…
自転車って数字的なパワーよりも軽さが重要なんだよなあ… >>944
パワーウェイトレシオの意味わかってないじゃん
まぁ9倍出さなくても追い風や車のドラフティングあれば普通に1分切れると思うよ 東京オリンピックのロードレースのコース案を見ると、尾根幹部分はゴミみたいな存在だよね どれだけ塗り替えられていくのか、
STRAVAが楽しみ。 プレオリンピックで2019年にはもう走るからな
ワイが必死に走ったタイムと比べてみたい >>945
純粋なPWRだけじゃなくて、脚の軽さとか心肺のバランスまで関係してると思う。
軽ければ軽いほどダンシング/シッティング/低回転/高回転などのバリエーションが捗るし。
重いとシッティングで我慢汁が出て、結局ダンシングでなんとか誤魔化すような走りになりがち。 尾根緑道を多摩美大側から行こうとしたが、少し行ったら道が雪で真っ白だったので止めた
その先の全線どうなのかな? >>957
ワイ多摩美出身、色んな曰くつきの裏山が消えてコストコが出来て咽び泣く
尾根緑道は全線ドライで問題ないはずだよ 矢野口の橋手前に突如オービスが設置されてて驚いた。
たまにネズミ捕りもしてるしあの区間は集金が捗るのかな? 多摩美大の所へ行く途中、八王子みなみ野から相原に向かう途中から
山櫻森の工場横を登る道で、車が突っ込んだらしく左側のフェンスが壊れていた
この辺り
https://goo.gl/maps/pv9DixASU352 杜の一番街下の工事がうぜぇw
終わったと思ったらまた工事だよ。 よこやまの道がなんか轍がついてるなと思ったら
MTBerのメッカだったのか
穏便にやろうぜぃ 長沼公園のところでネズミ捕りやってたな。
あそこは暴走する車が多いからもっとやればいい。 路側帯をのそのそ走ってたローディーが
サンデードライバーにクラクションされてたなちょっとかわいそう 平日も休み取れる環境だと休日と平日のドライバーの差は確実に分かる 平日休みだからいつも平日走ってるけど、土日はヤバいの? 信号無視する四輪を結構よく見る。
この前稲城で3台続けて信号無視していったのには呆れた。
尾根感本線自体はみんなジェントルだよ。 長池小山田陸橋の分岐で、自転車の進路を妨げて分岐路に入っていく輩が多いよな。 あーいるいるw
町田方向はまだいいけど、逆の稲城方向でザラすトンネルの分岐のところが怖い。
ベストタイミングで四輪に追われてクラクションも鳴らされることがある。
四輪から見れば道路のど真ん中を走ってるように見えちゃうから仕方ないんだけど。 左側寄ると南大沢方面の車が怖い
真ん中だととにかく怖い 連休で初心者が増えたかな
あぶないから歩道をゆっくり行きな あそこのトンネルは軽く登ってて速度も出にくいから真っ直ぐ行く時は結構怖いよね 尾根幹スレの皆んなはジェントルだなあ
自転車乗りはこうありたいものだ はぁ!?てめー○すぞ!!!!!! (○す=まるす と読みます) 今日は尾根幹の両サイド外を走ってみた
多摩ニュータウン内に展開している遊歩道と裏尾根をポタリング散策
迷ってばかりだよw 多摩ニュータウン内の遊歩道は唐木田駅の東側に位置する鶴牧西公園から始まっているらしい
車道から完全分離されていて信号は全くなく多摩東公園までつながっている
尾根幹みたいなアップダウンはなく、ほとんどフラットだから、足が終わった人の避難路として使えるだろう
途中、トイレ、公共施設(マップがもらえる)、郵便局、商店街?とかもあるから知っておくのも悪くないと思う
路面はところどころ、石畳がある
元々が人が歩くのが目的だから自転車は安全第一、ゆっくり走ってね
小山田セブンの左右両側にかかる人道橋(Y字橋、鶴乃橋)からからもアクセスできるよ
なお、よこやまの道は完全徒歩専用で階段とかもあり自転車向きでは無かった 満る賀(マルカ)という蕎麦屋で食べたカツ丼がめちゃ旨かったぞ
50年に一度出会えるかどうかの旨さだった
場所は恵泉女学院大学前の交差点から2ブロックほど入った辺り
セブンの斜め上の辺りの、遊歩道に面した商店街の中にある
右手にある交番の手前から上がって駐車場を通り過ぎれば、遊歩道に出られる
厨房の中に蕎麦を挽く機械も見えたから、蕎麦もきっとうまいに違いない
カツ丼食べれば、蕎麦の味も悪いはずがない
ただしいつもやって居るかどうかは聞きそびれた
https://goo.gl/maps/Z5SThBrSmgH2 飯もいいけど、stravaのランキング上位が欲しい 今日は風強すぎて死ねたな。往路で下りなのに登り状態になって全然進まなくて草 ザラす方向(町田方向)の往路はものすごい追い風だったので調子良かったはず。 このスレッドは1000を超えました。
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