ロード初心者質問スレ part397 [無断転載禁止]©2ch.net
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ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな>>960が責任を持って新スレよろしく。
前スレ
ロード初心者質問スレ part396 [無断転載禁止]･2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1494671594/ 後輪くるくるフリー方向に回すとスプロケットがホイールの回転に合わせて歪むと言うか0.5ミリくらい
軸が曲がってるみたいなんだけど
オレが今気づいただけなのか
もとからそんなもんなのか ロード購入検討しているのですが、今乗ってるクロスバイクがサイズ50でトップチューブ長(水平換算)が550になっています。ロードのトップチューブ長も同じくらいのものを選べば良いのでしょうか？身長175股下78です。 幾ら検索しても30kmでケツ(座骨)と手(親指下)が痛くなる
平地ダラダラなら大丈夫なんだけど登ったり気合い入れて踏むとダメ 自転車通勤だから雨でも台風でも乗るよ
ただ路面凍結時だけは車で行く >>11
座骨はサドル後方の広い部分に上手く当たってる？
調整繰り返してもどうにもならない場合はサドル幅やカーブ変えてみると改善されるかも。 下ハンのさきっちょのキャップみたいな所？
あれが転んだ時に取れた
気付いてなかったから手元にない、付いてなくても平気？ エンドキャップがないと落車した時に運悪いとグサッとハンドルが刺さって痛いですよ 初めてのホイール交換でワイドリムのゾンダを購入たのだけど、
リムにブレーキシューが当たってしまうのですがどうしたらいいのですか？
ケーブル調整ナットを時計回りに回しそうとしたらすでに限界の状態でした・・・。 >>17
ワイヤーの固定位置を末端方向へずらす。
すると、現在固定ボルトで潰されてる部分がレバーと固定ボルトの間（この範囲に力がかかる）に入るので、インナーワイヤー交換推奨だね。 >>17
インナーワイヤー張り直しだね、のばす方向だから交換するのが無難
シューが減ってたら交換時にまた同じ目にあうかもなので、ついでにチェックしとくといい >>13
カーブでつるりんといくと、一瞬でこけるからね
自分は濡れ落ち葉、砂利、凍結のカーブつるりん三冠達成者 ド素人ゆえリアディレイラーのssかgsかで迷っているのですが
対応ローギア(最小 / 最大) 25/32T(ダブル:28/34T)
と書いているのですが、このダブルとはどういう意味なのでしょうか？
フロントが二段階の変速ということですか？
どなたか教えていただけますか？ 計算式はネットに落ちてるから自分でも調べられるが
フロント側は50T/34Tと仮定すると
リア側の最大ギアが30T以下はSS、32T以上ならGSでいいんでない？
SSで32TはBテンションボルトを最大にしてもフレームによっては接触するし、ビッグプーリーは使えない >>11
サドルを広くて柔らかいのにしてみるとか。 内反小趾で５時間越えたあたりから小指の付け根の骨が痛くてたまらないんだけど
オススメのインソールある？ >>24
人それぞれだからインソールはおいそれと人に勧めるもんじゃない
高いインソールのせいでカント角がズレて腸脛靭帯炎になる場合もある
一応熱成形の量販モノはSIDAS、本気でやるなら足道楽で作ってもらう程度
どちらもロードバイクのプロじゃないから博打に近い フォームソティックスのシングルサイクリング
値段は高めだけどいいインソール
小指の付け根が痛いのは靴幅が狭いせいでインソール買えても改善しなそうだが・・・
合革ならストレッチャーで拡張するのが良さそう >>25
>>26
一応ショップで足に合うサイズの物を選んで貰って自転車に乗ってない時はかなりフィットして気持ちいいんですが
ありがとうございます
拡張してみてだめだったらまた考えます >>18
>>19
ありがとうございます！
ワイヤー交換は難しそうなのであさひでやってもらおうかな・・・。 おケツが痛い
炎症を起こしているみたいだ
お前らなんとかしろ！ 空回ししてる時に、やたらｶﾞｰｶﾞｰうるさい自転車いるけどあれなんなの？
BBが安物とか？ >>31
カンパとかZIPPはやたらフリーのラチェット音大きいよ
逆にシマノとかはラチェット音小さい
小さい音のはラチェット内のグリスが多い或いは粘度が高いから回転抵抗が小さいということ >>34
粘土が高いから抵抗が少ないとはこれいかに ラチェット音と言うんですね。
これうるさいとちょっとうざいかもw チンタラ走ってる奴とか自転車レーンを歩いてる歩行者ガイジを駆除する時に役立つよ リアディレイラーとディレーラーハンガーを交換しようと考えているのですが、工具は何を用意したら良いでしょうか？
アーレンキーはもちろん必要だと思いますが、チェーンカッターなども必要になりますか？ >>40
交換だけならアレンキーだけでいいけどチェーン切らなきゃいけないからその道具。 >>40
六角レンチとネジ山に塗るグリス（ネジロック指定の場合はネジロック）、
ディレイラーハンガーがチェーンリングボルトで固定されている場合はペグスパナ、
ついでにインナーワイヤー換える場合はワイヤーカッターかな。
同じサイズのプーリーケージで、チェーンの必要長が変わらない場合はチェーン切る必要ないよ。
プーリーボルト抜いてプーリーケージをバラせばOKだね。（プーリーケージの所はチェーンの通し方に注意）
もちろんチェーン切って交換でもいいんだけど、チェーンピンとプーリーボルトだったら後者のほうがミスする可能性低いかと思うので。まぁここはお好みでいいね。 soraの3500からr3000への交換なのでプーリーケージも同じですよねきっと
チェーン切る必要なさそうですね
よけいなパーツ買わなくてすみそうです
ありがとうございます！ チェーンカッターそのうち要るだろうから余計ではないだろう。自分です交換する前提だが。 >>42
そうかこうやればチェーン切らなくてもいいのか。目からウロコ >>44
そうなのですか？
どのようなときに使用するのでしょうか 横からだけどミシングリンク使ってたら
外す時は両隣を折り畳んでペンチでえいやーで良いの？（П←こんな感じ）
買って半年だからしばらくは換えないけど参考までに >>46
出先でチェーンが切れたり曲がったりしたら切って繋げないと自走で帰ってこれないよ メンテナンスの本読んでたら走った後は乾いたウエス等でチェーンを乾拭きすれば汚れが酷くならなくて後々のチェーン洗浄が楽になると書いてありました。
これをやっても大丈夫？
すぐに油ささないとダメ？
チェーンの給油は月に１～２回って書いてましたが。 >>49
走行後にそれをやってしまうと逆に汚れを中に閉じ込めてしまうのでそれをするなら掃除して注油した方がよいと思います
あと注油頻度は距離と天候などによるのでなんとも言えませんね >>47
リンクの両サイドから押しながらクニクニすると外れる。 >>47
専用の着脱工具が1000円ぐらいで売られてるからそれ買うのが簡単
ゆるゆるの10sはともかく、11sを素手で外そうなんて考えない方がいいし、
出先で外す必要もないから >>51-52
ありがと
１０００円程度なら専用工具でも良いかもしれませんね >>28
うわぁ、オレ、通販でレー3と悩んでzonda注文しちまった！
ワイヤー張り直しかぁ。昨日ここ見てりゃよかった。 ウィリエールのGTRSLを候補にしてるんだけど、股下79身長177ならサイズはＳ又はＭのどちらにした方が良いのだろうか？
Ｍにした場合、ポストが出せないし、Ｓに下場合、ステムで調整出来るものなのか？
自分の短足が恨めしい 1時間も乗ってると竿がシビレてくるんだけどこれってgel付のレーパン履けばマシになる？
シビレた状態で尿意とかもよおすともう最悪なんだよね
シビレてるってことは血行が悪くなってるってことだよね >>56
ゲルというかパッドつきのレーパンね。いろいろ試してみるしかないです。レーパン穿く、サドルの角度を変える、前後の位置を変える、サドルを交換する(穴空きサドルとか) >>56
むしろ、果てなきシート探しの旅路へGo!! >>56
ヤマメ乗りだからそうなる
サドル替える前に乗車姿勢見直すといいよ >>54
緩めるだけでいいだろ
長さに余裕があるなら >>56
レーサーパンツを履きましょうとか、やわらかいサドルに変えましょうというのは簡単ですが、乗り方を変えない限り、いつまでたっても痛みが消えることはありませんよ >>56
ちゃんと骨盤は立ててる？お腹に卵を抱えるイメージで乗るといいよ ヤマメdisのひとだー。別にヤマメの人がみんな痺れるわけではなかろうに。 >>60
たるんたるんよりはまあ多少は
でも自転車の速さが機材二割と言われるように容姿なんてそう配点は高くない >>65
誰もヤマメをディスってなんかないよ
痺れる人はヤマメに向いてないと言ってるの
誰にでも出来る乗り方ではなく、人を選ぶってこと >>67
おおー誤解していたよ。向き不向きあるね。どのフォームも。 >>60
どっちかといえば腹筋割ったほうがモテるけど、自転車はプロとか見ててもあんま腹筋割れてないよね それどころか即身仏のようにガリガリな人もいるからなあ
ヒルクライムとか 筋トレの類いは一切しないけど週1でロングライドしてるだけでも勝手に腹筋割れてきたわ
脚の筋肉増えると代謝も増えやすいんかな？
食事量にもよるから一概には言えないが ロードバイク乗りながらスマホで自撮り撮っている人いますが法律的にアウトではないでしょうか？ながらスマホになると思うのですが >>72
走行中にスマホに触れたり画面注視してなければいいんじゃない？ それは撮ってる奴に言ってください
ここにいる人はみんな交通ルールを守る良識的な自転車乗りです 触れた時点でアウト、どうしても触れたいなら前後左右広範囲に他の人がいないことを確認してから自己責任でな >>72
そいつはクズだ！証拠押さえて警察に突き出せ！ >>72
それは通話機能付きのサイコンだからセーフ >>66
機材って２割程度なのか
スクルトゥーラちゃんで一杯練習するわ 物置に眠ってた古いロードに乗り始めた
少しずついじって乗れるようにはなったんだけど
右ペダルを上にもってくると異音がするのと
乗ってるときに前輪を見ると振れてるのが気になる
コンポ一式とホイール変えた方がいいのだろうか >>79
そうするべき
ちな二割の内訳は整備15％、残り5％が物の違いな
人が高い自転車買う理由は
・機材に言い訳の余地を残さないため
・モチベーションのため
・5％も違ったら競技じゃ大差だろJK
・所有欲、自己満足
のどれか 見た目は細いクロモリロードがカッコいいと思うんですが、実際乗ってやっぱり重く感じるものですか？ >>80
異音の特定はなかなか難しいね。
FDワイヤーの末端がクランクに当たってる音なら曲げて逃がせば直るけど。
見た目で判らない物は外側から順に組み直しや交換かな。
ホイールの振れは事故等の過度な衝撃によるものでなければスポーク調整で直るかも。
ホイール交換してもいずれスポーク調整は必要になるわけだし、この機会に練習してみたら？ >>85
なるほど…
今度時間があるときにスポーク調整してみる
ありがとう 初めてヒルクライムのイベントに出るので同じく初めて乗鞍スカイラインを走って来たのですが
高度が上がるに連れて酸欠状態でヘロヘロになって本番と同じくコースでちょうど90分かかってしまいました
そこで質問なのですが
ロードバイクでの高地順応？に有効なトレーニングはあるのでしょうか？ スペシャのアレーエリートのサガンレプリカカッコイイですね、しかも超絶安い スペシャロゴだとSWが買えなかったんだと勘繰っちゃう アルミバイクに言うのもあれだけど、そういうのは数年経つと陳腐化するからあまりオススメはしないけどな >>87
吸う・吐くといった呼吸能力を鍛える
つまり水泳 >>87
長野の王ケ鼻山頂駐車場でキャンプorその先のホテルで宿泊or途中のみどり湖でキャンプ >>87
高強度 インターバルトレーニング
ちなみに 心肺強化運動 は 週3回 から 週5回
毎日 やりすぎても 疲れが溜まりすぎるし 怪我をしやすくなる 燃え尽きてバーンアウトするだけ
日本人は真面目すぎて トレーニング指示すると 毎日やりすぎて駄目だ 痛風マンはインターバルトレーニングやっても大丈夫ですかね？ シマノ4アーム用の46/36Tのチェーンリングってありますか？ アウター48Tもあれば教えて頂けるとありがたいです ロードバイクを始める初心者はまずクロスバイクから乗るのが良い
とよく聞くけど、どうなんでしょう
クロスバイクすっ飛ばしてはなからロードバイクに乗るとどんな問題があるのでしょうか 実際に街中走ると気持ちよく走れないな
ストレスばっかや >>107
ロードはめんどくさいよ
止める場所
空気管理
段差
盗難対策
そういう覚悟があるなら良いけど
ないならクロスが気楽でいいと思う
俺はロードだけどなｗ >>107
クロスを買いにいくつもりがロードを買って帰ってきた身だけど後悔はしていない。
買う前の目的はあくまで「移動」だったけどロードを買ってから乗ること自体が趣味になった。
ただ不便な部分も多いので生活の足として買うのであればおとなしくクロスにするかロードとは別にママチャリ等を用意したほうがいいと思う。 ママチャリからクロスまでは移動手段
ロードはスポーツ種目の一つと考えると割りとすっきりする 自転車なんて別に好きでも何でもなくて単に通勤手段としてクロス買ったら
楽しくてしょうがなくなりすぐにロード買ったありがちな俺がちょっと通りますよ
クロスはクロスで便利に使ってるね >>107
クロスから始めた方が良いというより、目的の違い
通勤やダイエットや買い物で街中を快適に走りたいだけならクロスやママチャリの方が良い
長距離走行やレースをやりたいならいきなりロードからでも全く問題ない クロスってなにやるにしても中途半端。
スポーツとしてならロードがいいし、街乗りならかごがついてるシティサイクルがいいし、悪路ならマウンテンがいい。
まあ、素人はフラットバーママチャリに乗ってなさいってこと ロードみたいに長距離にも対応できる折りたたみ自転車がほしい かといって通勤手段にママチャリ買ってたら俺は自転車好きにはならなかったはず
何にでもそこそこ使える中途半端さが何に使うか定まってない人には良いってことなんだと思う 逆の強者いないかな
通勤にはこれ見よがしの100万するロード
しかし本気で走る時はクロスでロード連中を驚かせる為の2台所有
よくある屈折がダブルで共存する強者 お前らメリットだけ教えないでデメリットも教えてやれよｗ
それはフェアじゃないぞ >>120
強者ってか曲者だね。通勤ロードはおいといてクロスバイクだって100万とかするのもあるからそこまで来ればロードと大して変わらんね。あとは足の勝負だ。 はじめてチェーン掃除をしようと思いますが
ワコーズのチェーンクリーナー吹いてブラッシングしてふきあげた後フィニッシュラインのドライオイルを塗っておけばいいでしょうか？ サークルに入って今度初めてロングライドするんだ
古いクロモリロードを乗れるようにするのと
グレートジャーニーなり買うの
どっちがいいかな >>107
クロスバイク乗った事ないけど何も問題無いよ
気軽に乗れるように後から折り畳み買ったけど、クロスが欲しいとは
全く思わないし、最終的にロードに乗りたいなら時間とお金の無駄
だと思う
普段の移動手段は四輪だけど 何週間も泊りがけならグレートジャーニー
日帰りとか数泊ならクロモリロード
修理に8万以上かかるなら安ロード買い直し 初心者です
知り合いから１０年以上前のロードバイクを頂きまして
快適に乗ってるんですが、錆びたネジが気になり
今度ホームセンターで合うネジを探してみようかと
思ってますが。ここまでで何か間違いってありますか？
宜しくお願いします 自転車はGIANTと書いてあります。 >>128
合宿は2週間なんだ
ホテル泊まることもあるけどキャンプが主かな
クロモリロードは結構ガタがきてるからいじるならコンポ一式とホイールと交換しないとなーって思ってる
そうすると10万くらい飛んでいくんだよね…
なるほどやっぱりツーリング車買った方がいいのか… >>129
アクセサリーの取り付けねじとかならわりに何でも良いけど、ステム周りとかブレーキ周りは強度のある＝錆びる材料のネジを使ってるんで、安易にアルミやステンレスに換えると危ないよ >>129
単純にネジの話だけで言えばピッチとスレッド長が合うものがホームセンターにあるかどうかかな
材質はアルミ(ないと思うけどなぁ)でなければ普通の鋼でもステンレスでもいい >>115
オマエ、エラソーにヌカしてるけど
オマエだってズブの素人だろうがｗｗ スレは基本的にチャット状態で一本の話題の流れしか許容しないから
一度別の話題に入って長いと厳しい時もあるよ
もしラブライブ板もデレステ板もなく、全て一つのスレに叩き込まれたら地獄だろ 最近レースに向けて週のうち４日間は60km～200km走ってるんだけど翌日まで疲れが残って困ってるんだけど
プロテイン等でタンパク質を摂るのとBCAAやクエン酸みたいな疲労回復系のサプリ摂るのだとどっちがオススメ？ 走行中の補給に梅干し等でクエン酸。
サプリ名でアミノ酸、ペプチド、プロテインは吸収時間が違うから、
タイムリリースを考えて補給する。 >>139
疲れ摂りたいやら後者にゃ！
でもせっかくなら両方摂れにゃ！ >>141
>>142
ありがとうございます
では走行中はボトルでVAAMみたいなクエン酸飲料を摂りつつ
帰宅後にプロテインが良さそうですね
プロテイン種類について調べてみます >>143
うんうん、プロテインは終わってからでいいよ
普通の一番手頃なホエープロテインで十分(・∀・)
種類にこだわる必要はなし >>143
つかね、プロテイン（ホエイ）を摂取するでしょ？
それが分解されてペプチドになり、さらに分解されてアミノ酸になり、体内に吸収される。
だから吸収時間に差があるってこと。
ワークアウトして即時に吸収されるようにすると、ホエイのプロテインでも終了時間の1時間
以上前に摂取しないとタイムリリースにならないわけよ。
だからワークアウト直後はアミノ酸、その後食事等でタンパク質を補給、就寝前に吸収時差を
考えてホエイとカゼインのブレンドのプロテインを摂取するとかね。
要は血中のアミノ酸濃度が一定になるように気をつけてやれば良いってこと。 >>145
頭でっかち過ぎ
イライラしてるならカルシウムオススメ(・∀・) ワークアウト終了一時間前にプロテイン？
就寝前にホエイとカゼインのブレンド？
笑わせてくれよる >>144
ありがとうございます
TIGORAのホエイプロテインが近くの実店舗で買えて安そうなのでとりあえずこれから始めてみようかと思います >>148
妙な長文は無視して、終わった後にサジ一杯分摂るだけでも違うから(・∀・)
レースあるとモチベになるよね、頑張ろう！ は？スコットは韓国のメーカーだよ？
スコットコリア で検索だ たんぱく質って結局食事で足りてりゃそれでいいんだよね？
ついでに過剰に摂れてしまう余計な栄養素を排除したいとかでなければ >>155
確かに プロテインは なかには 全然効果ないものがあったり 買うだけ無駄なやつもある
なんだかんだ言って 水分補給柄寺 牛乳飲んだりとか 食事に 納豆添えるとか プロテインより 安上がりだし 確実に効果がある って事はアミノ酸飲料だけ摂ってれば食事以外でタンパク質とか要らないって事？ 俺も聞いたことがあるが、食品は加工されてるものほど吸収が妨げられるらしい
だからプロテインとかサプリメントってのは成分表通りの栄養素が血液に入っていかない
入ったとしても違うカタチのまま入ってしまって逆に血管内を痛めることになりかねない
だから食品はなるべく加工されていないものを摂るべし
とか >>156
それは間違ってる
必要なタンパク質を食事だけで摂るのはかなり大変
脂質や塩分が過剰になってしまう
そしてタンパク質の単価が一番安いのはプロテイン
食事が一番大事なのは間違いないが、
プロテインは効果的 抜きまくってる奴はプロテインでもいいからタンパク質採っておいた方が良い チャリ乗ると1時間で500kcalくらいはいくじゃん
3時間で1500kcal 6時間で3000kcal
その分補うような食事してたらプロテイン飲まなくても必然的にタンパク質足りるんじゃね？
1日ロード乗った日は肉800gとか食ってるわ 1時間で500も消費できるのか？やっぱ短距離でも毎日乗った方がいいのか…(ダイエット) >>163
当然だけど運動強度にもよる
ちんたら一時間走ってもそんなに燃えない １日５食をタンパク質メインで肉、卵、納豆、豆腐と食いまくってるけど破壊された筋肉の修復には到底追い付いてない気がする てか、皆そんな事考えてんのかw
俺っちはぜーぜーはーはー言いながら坂慣れしてるけどな！ >>166
まぁ糖質もないと筋肉修復できないしな。
最初は安いクロス買ったけど、タマサイ走っててロードバイクの速さに憧れ、極めつけは弱虫ペダルの影響でロードバイク購入に火がついた
好きなキャラは御堂筋君です、あの異常な前傾姿勢のスプリントは憧れます BCAAオススメしま。
体内でプロテインを分解した成分がBCAAらしいからダイレクトで効く時間差利用させるならプロテインでもいいかもしれないけど >>178
具体的なオススメの商品名教えてもらえますか？ ドリンク剤やゼリー系はグリコにしてる大型スポーツ店やドラッグストアで買えるよ >>94
>>95
>>102
遅くなりましたがご返信ありがとうございます
平日にインターバル
休みの日に出来るだけ標高の高い所を走る機会を増やしてトレーニングに励みたいと思います 正直クロスバイクからロードバイクに乗り換えた時、ロードバイクってこんなもんか・・・ってのが第一印象
加速も速度もあまり違いがわからなかったし、むしろ前傾がきつくなった分首や手が痛くなって乗りにくい印象
五十万ぐらいのカーボンバイクを数年乗ってるけど未だにクロスとの大きな違いは感じない
まあタイム的には30秒ほどロードバイクのほうが速いからやはり速さを追求するならロードだろうけど
けっしてロードバイクだから楽に速く走れる事は絶対にない事だけは事実 >>182
ロングライドは経験済み？
乗車姿勢に変化の付けられないフラットバーがドロップハンドルになるだけでも
全然違うと思うんだが ポジションが出てない人や筋肉を使い切れてない人にありがちな意見かな >>182
完成車そのままだとそういう印象になりがち
タイヤとホイールとステムとハンドルを交換してみな
フレームによってはフロントフォークの性能不足でいまいち止まりになるかもしれないが、まともなフレームとフォークなら足回りとステアリングを軽量かつ高剛性化したら走りが別物になる >>185
50万のロードバイクなら交換しなくてもわかるでしょ ロードだからって格好付けて無理なポジションにするからそうなる
低いフォーム維持できない人は素直にハンドル上げて短いステム入れて下さい 質問失礼します。
タイヤについてなのですが
良いなと思ったタイヤが23cしかありませんでした。
今25cです。
23cだと段差等でふらつき？とかありますか？ 30sしか差を感じない＝短距離しか乗ってないって分かるだろ
察してやれ >>178
BCAAなんてトレーニング中のパフォーマンスアップ、それも
持久力の強化くらいにしか効果はない。糖以外のエネルギー源。
筋肉痛の予防や疲労蓄積の軽減を謳っていたりするけれど
十分に追い込んだら、何を飲んでも食っても痛いに決まってるし
そこまでやらないなら余計なカロリーを摂らない方が良い。 5万のクロスから20万のロードに変えたが快適だわ。少なくとも距離は走れるようになったし坂道も登れるようになった
が、15万の差でこんな程度って感じがしないでもない >>182
ロードの利点はその前傾姿勢による空力だよ
30km/h越えると全抵抗の85%以上が空気抵抗になるからね
それと引き換えに快適性は落ちる、常に前傾は人間工学的にもかなり無理がある体勢だからね オレはescape R3からエモンダalr5に変えたけど上り坂脚が残ってたら後ろから押されてんのかってくらい上るし
下りのコーナリングもかなりしやすくなっておどろいたけどなー >>151
Bronchitis when when contractor the refrigerator >>192
体幹が鍛えられると前傾姿勢でも快適
だがケツだけは痛い ケツが痛いと思うことはほとんどないな
キツイ登りが続いてカラダがばててドカ座りになるとさすがに坐骨周りが痛むが >>183
ロングは何度も経験してるけどどちらも得手不得手がある感じ
けっしてロングだからロードバイクのほうがクロスより全てが快適って事にはならないかなあ
むしろ疲れて休むのもフラペのほうが楽だったり、前傾じゃないほうが腰に負担がかからないとかメリットもあったし
>>184
最初はそれで納得してたけど、数年乗ってポジションも決まってるけど大きな差がわからないんだよなあ
タイム的には若干ロードが速いのは事実だから速くはなってるんだろうけど、体感的には全く分からないレベル>>185
ホイールはレーゼロでタイヤはコンチGrand Prix4000ｓ２だけどおおすげえ！って程ではないんだよなあ
むしろ期待してた軽さと加速と伸びとは全然違って結構必死で漕がないと進んでいかない感じはクロスと変わらない
>>192
正直空気抵抗も対して変わらない気もする
自動車ですら時速200キロ近くからリアスポイラーの抵抗が出始めるって言うくらいだし、自転車程度の抵抗なんてたかだか知れてるらしい
まあ企業が自転車売るためにいろんな理屈をつける事で買わせたいってのが大きいとか >>197
ケツ痛もある程度は慣れが解決してくれるよ >>199
>自動車ですら時速200キロ近くからリアスポイラーの抵抗が出始めるって言うくらいだし
あほ家
エンジン付きと人力を同列に語ってどうする
人力だと30㎞/h未満でも風の抵抗による疲労の蓄積は顕著なわけだが スポイラーの効果は100km/hくらいから
あと30km/hで普段の乗り方でフリーで流すか
プロが下りとかでやってるようなの見よう見まねで流すかで空気抵抗がいかにかかってるか分かる >>199
疑問なのは例えば軽く高速（35km/h巡航くらい）で流して走るのをフラバでどうやってるのか
背筋で引きながら走るのをドロハン以外でやると手首の握り角度が違って困難
エンドバーとかブレーキ無視は論外として、そういう技術面でロードとは結構差がでるはずだが フラットバーは距離乗ると手が痺れるなー、
強い向かい風の日は体小さくしても手が出てるし、下ハン無いから力強くこげない。 クロスはハンドルが無理だけど、ドロップにしたら差がわからんかもな。 ギア比1以下選択出来るクロスよりロードの方が坂道楽なんて有り得ないけどな
余程ゴミみたいな傾斜且つ単距離なんだろうというのは分かる ロードは確かに手が痺れないしケツも痛くならんけど危険だし苦痛だしやめちゃった フラットバーロードならハンドル詰めて47cm 前後だし、風の強い日やスピード出すときはグリップの下に親指入れないで四本で握って肘を内側に入れる。 >>202
まあスポイラーの形状や車体の形状によって空力の影響は変わるから何とも言えないけどね
それにプロなら少しでも速くということで落車も恐れず実を削った乗り方もするだろうけど
一流アスリートの筋力も体力もない、ましてや下りでのあの乗り方はバランス崩れたら一巻の終わり人生終了
そう言う乗り方もできるはずもないのであまり現実的な理論ではないかも
>>204
一応バーエンドバーを握って必死に漕いでる
たしかに巡航維持はロードのほうが楽かもしれないけど、他の分野ではクロスのほうがよいぶぶんもあるし
ロードも速度35キロ維持をキープするのはせいぜい10分程度かな
クロスでもその位は出来るしどーせ車両止めや信号などどっかでつっかえて止まったりスローペースにならざるを得ないから
長時間維持が出来るにはオーバルコースみたいなとこじゃないとなんとも言えないな ロードバイクでも手のひらが痛いわ
デスクワークでパソコンやら筆記用具使ってるからかもしれんけど
足より痛みが残りやすいから割りとグローブはつけるようにしてる >>212
それロードに不慣れで手に体重掛け過ぎなだけでは >>208
エルゴン系の縦幅の広いグリップにすると手の腹全体で支えるから痺れないよ、オマケとして90度手首ずらして握ったり、バーの外側に手の腹乗せたりしても面積広いから楽
同じ理由でドロップもエアロバーで面積が広いタイプは手の腹で支えられるから痺れなくて楽だと意外な効果で人気だ
エアロ効果は殆んど無いけどねw 俺のケツ痛はケツの皮の表面が炎症を起こす
面の皮は厚いがケツの皮は薄いみたいだ ママチャリみたいなアップライトポジションの奴ばっかりだし
それくらいだとクロスと大差ないのかもな たしかにロードバイクでも手は痛くなる
よく手はハンドルに添えるだけって言うけど、そんな状態でロングライドを維持できるとは到底思えない
ていうかそんな乗り方して長時間乗り続けてる非tなんているとは思えんｗ
それに手を添えるだけの乗り方してると路面のギャップでハンドルを取られて危うく落車しそうになった事が何度もあるから
それ以来ハンドルはがっちりブラケットを握って一定の体重をかけて乗っている
雑誌などが言ってる事が絶対的に正しい事は無いといろんな意味で実感している
そもそもレースでプロ￥の乗り方と趣味で一般人が長距離乗るのとでは根本的に違う気がするし クロスの方がいいと思うのは下りかな。
ロードで下りに入ったときに、ブレーキを効かせながら下ハンに握り変えるというのは難しい。 いやー、慣れたら普通の走行時はハンドルに体重ほとんどかけないでしょー。
操縦かんに手を添えてる感じ。
手首が外とかに向かってるんじゃない？
手首内側で脇をしめるの大事よ。 体重移動出来てないから手が痛くなる！（キリッ）の
上級者さんが湧いちゃってるけどさ、
そうじゃなくて普通に公道走ってたら段差やらで強く握る場面はあるでしょ
それくらい想像しなよ たまに強く握るけど、たまにで手首が痛くなるような道をロードで走ってるの？ それにそんな段差ならスピード落として抜重したほうがいいんじゃないかな。
危ないよ。 たまーにですけど車の助手席の人やらバイク乗りの人に追い抜かれざまに手でdってやられることがあるんですがどういう意味なのでしょうか？ >>222
それラクダのコブ並みの都市伝説だろ
実際、脇を閉めてるプロなんていないんだよな 親指上向きならはげましてる
下向きならからかわれてる 糸魚川で300km走ったときも、手なんか痛くならなかったよ
ロードで手が痛くなるのは、一言で言って乗り方が下手糞
クロスとロード変わらない君も流し読みした感じかなり限定的なシチュエーションで比較してるに過ぎないし
いくら初心者スレでもこれではなんだかなぁだよ たとえば効率的にペダリングしようとしたとき、どこに荷重するべきかは一目瞭然でしょ？
でもカラダのできていない、あるいはノウハウのない初心者はそれが分からないしできない
だから手が痛くなるんだよ 今日、クロスで考え事しながらゆっくり走ってたら三十分で尿道と掌が悲鳴を上げた
飛ばしてる時は何ともならないのにな ろーでいって優位性語る時いつも300kmって数字持ってくるからわらえる 何で車道を重たいギアでノーヘルで走ってる奴らって意地になって追っかけてくるの？
しかもこっちが信号で止まったら抜かす為に無視するし >>236
自意識過剰
誰もお前のことなんか気にしてない
そう言う奴らはお前がいるかいないか関係なくそういう走り方してる
刹那的な生き物だから ロードバイクで手が痛くならないんなら、
何でグラブにクッション入ってんだよ（笑） 初めてロードバイク買ったんですけど
フロントのギアの山が一定でなく
バラつきがあるのはなぜでしょうか >>240
変速しやすくするための仕掛けだね。
アウターリングの内側に突起や段差があるでしょ、それもそのひとつだよ。 >>241
ありがとうございます
確かにインナーのギアの山は
キレイに揃ってます
アウターがバラつきありました >>239
そりゃ振動はあるから。別に手放し運転してるわけじゃないだろ。 素手で乗ってる奴もいるし、バーテープだって巻かないやつもいるし。
手が絶対痛くなるはずみたいなこと言ってる奴ってようわからん。 誰も「手は絶対痛くなる」なんて言ってないじゃん
痛くなった、って人に
「痛くならない！」って吠えてるやつがいるだけ >>245
上手に乗ってたら痛くならないから痛くならないからがんばれよ、くらいで頼む。
俺も最初は手首痛くなったよ。今は全然。
個人的には特にローラーが効果的だった。 >>232
初心者スレなんだから、どこに荷重したら効率的なペダリングになるのか教えてください。 なんか自分のポジションと体作りが正しくないだけなのを頑なに認めたくない子が沸いてるな
登りでロードよりクロスの方が楽に感じるのもある意味当たり前の話
クロスの方が上体が起きるから呼吸しやすくなるし、ロードでも登りで少しでも楽しようと思ったら上体起こすよ
何年乗ってようがポジションがズレたままなら手や尻の痛みは一向に無くならない
クセや骨格は一人一人違うんだから、プロがこうしてるからって自分にとってもそれが正解とは限らんぞい >>236
重たいギアも回せないカスかw追いつかれるお前に力がないことを思い知れ >>48
>出先でチェーンが切れたり曲がったり
ってどの程度の頻度で有るのかな
パンクはあるけどチェーンのトラブル無いんだよな
携帯ツールもカッターの無いやつにしようと思ってる >>250
俺も2chで相談するより、ショップの店員と相談した方がいいとは思ってる。 >>250
disるからdisられてるだけ
>>251
ディレイラーやチェーン長がちゃんと調整されてれば、確かに滅多に起こるもんじゃないとは思う
でもトラブルってのはいつ起こるか分からないからトラブルなわけで
積載できるならチェーン系のツールも携行するに越した事はない >>251
チェーン切れとスポーク折れは運が悪かったと思って諦める >>236
スポーツで走ってる訳でなく単純に急いでるだけ
抜いた抜かれたとか気にしてるお前が異常 初心者だか初級者だかわからんがクロスとロードの空気抵抗の差も解らん低速で走るレベルで持論を語っていたらdisられてもしょうがないだろ だよな。まったく誇らしいよな韓国メーカーのスコットは。 >>236
公道で勝手に敵作ってレースしてるだっせぇ馬鹿は死ねよｗｗｗ 万年初級者が手が痛いと泣いてて笑た
そりゃハンドルを力強く握ったら痛いし危険が危ないわ 最近ロングライドにハマっていて200-300kmを走るんですが
おすすめのペダルってありませんか？
今はPD-9100を使用しています 年齢も骨格も様々なんだから自分は痺れないから、痺れる人は乗り方がおかしいってのは早計だよね
オレは手の腹の手首寄りの真ん中が痺れる、オートバイでも同じ所が痺れるので骨が若干出てるんだと思う、圧迫される感じが割とある
75の親父も結構ロード乗るんだけど、最近コンフォート系のサドルの方がいいと言ってる
かなり筋肉付いてる方だけど流石に尻の肉が薄くなって来たのかも知れない >>262
それって結局、乗り方がおかしい（自分に合ってない）って事だよね
乗り方には当然機材も含まれるやで
仮に機材も姿勢も絶対に自分に合ってるとして、それでも痺れや痛みが出るなら
残念だけどそれはそもそも身体が運動できるような健常体じゃないから病院行きなさいとしか・・・ 姿勢が正しかったら絶対手が痺れないのかよ
もういいから、黙っててくれ（笑） 努力するのが嫌ならさっさと降りればいいのにマゾかよ
いつか秘められた才能が覚醒して勝ち組になれるといいね >>220
握りに力を入れるのと体重をかけるのを混同してるよ
とにかくもっと上手くならないとロードとクロスの差がでない、そういう段階だと自覚して練習したら？ 手が痺れるとか、けつが痛いとか、辛いとか、暑いとか、金がないとか、女にもてないとか文句ばっかり言ってる奴は自転車を趣味にするのやめた方がいいよ合ってないから。 手の痺れ?caad12だと全く感じない。
サドルも最初から良い品着いてるし、衝撃をうまく 吸収 できている
レーシーだけど意外とロングでもいける。
あと道を選ぶのも大切かな
歩道ばかり走ってたら段差で手にくるしそもそも他の人歩行者とか危ない
道交法でも許可の標識のないところは走行は違法行為でそれをしらない素人が多い 手に合わないグローブつけると逆に痛み出たりするよ
俺も最初掌痛くて下手なうちはしょうがないかと思ってたけど
たまたまグローブ忘れて素手で乗った時に全く痛くなくて驚いた
手がグローブの中で微妙にずれたりするのがよくないんだろう 100km位ならどんなもんで走っても負担にならなくなったわ。
結局は体の慣れですよ。 カーブ多い+先の見えない狭い林道+長い急坂（平均7% 10km)の下り道行くと未だに手痺れるわ 痺れるのは韓国メーカーのスコット！
朝鮮半島のLOVE注入！！ つーかいま物欲と戦っててさｗ
9070から9150にするかどうかっていうｗ 自分は100km以上になると左手だけ痺れる、ハンドルには体重掛けないようにしてるんだけど駄目、小指の先から痺れてくる。寒い時も左手が先に冷たくなるんで血の巡りが悪いのかな？ 同じ姿勢で乗り続けたら痺れや痛みが出るのは普通だよね
プロでも体勢を変えて血行を良くしたりシャモアクリームで擦れを軽減しているのに、自転車に向いてないから辞めろとか酷いインターネッツですね やめろとはまったく思わんけど、まあ普通は学習するよね
まともに乗ってればカラダもできてくるし
そのうえで手が痛くなるのはかなり初期段階で脱せられる「初心者にありがちなパターン」の一つなんだよ
だから「いやそんなないでしょ」という内容のレスが増えるわけで あと手が痛くなるほど体重をかける、あるいは強く握るののは
自転車に乗るうえでもっとも避けるべき動きの一つ
理由はわざわざ言わなくても分かるよねｗ マウント取れるネタだから飛びついてる層が一定数いるしな
下手糞と言い切る奴とか流石に見苦しい 国道とか走っていると痛くなる前に普通はじんじん痺れてくると思うけど
路面のアスファルト荒れてて微振動がバイブレーションで電マずっと持
っている状態みたいで嫌ん・・・(´・ω・`) 初心者でもなければ回答者でも無いマウントしたいだけの人を排除するにはどうすれば良いのでしょうか？ >>285
Facebookとかの実名サイトに行くしかないよい。
同じ人でも実名出た瞬間、いい人を装う。 実名出ないまでもGoogle+のロードバイク系コミュニティでも大丈夫でしょう。 2004年のトレック5200、c-c58cmのフレームに25cのタイヤは使えますでしょうか? 初心者質問スレで
「手が痛くなる」に対して
「俺は痛くならない！学習しろ！」
ってレスしてる奴は馬鹿というか
精神歪んでるわなぁ ST5700が５段から10段までしか動かなくなりました。
５段から１０段までは動きますが、10段からも小レバーがずっとカチカチと動き続けようとしてます。
そこから大レバーを動かすとシフトダウンは出来ますが５段の位置で打ち止めになります。
リアディレーラーかな？と思い105からアルテグラに変えても症状は同じでした。
最近調整がうまくいかなくてインナーワイヤーを先月変えてちっとはマシになったところでした。
当方、月50キロのサイクリング使用です。
ST5700ではよくある症状なのでしょうか？自分で直せる程度の故障でしょうか？ >>286
実名でもガンガンマウントしてくるよ～
アナタノタメダカラ！ アナタノタメニイッテルノ！ インナーワイヤー換えたときに、フリーな状態になったSTIを操作してみなかったのかな
それで原因がSTIかワイヤーかほぼ正確に判断できると思うんだけど タイヤについてなのですが
皆さん23cと25cどっち派でしょうか？
今25cなんですが欲しいタイヤが23cしか無くどうしようか迷ってます。
25c→23cにすると
走行時段差等でふらつきや安定しないのでしょうか？ >>290
ワイヤー取り付け時にちゃんとローに落としてなかったんじゃないの >>294
俺は25C派かな
漕ぎ出しの軽さ以外は25Cの方が優れてると思ってる
でも漕ぎ出しなんかよりもスピードに乗せたときの、路面が荒れたときの、コーナリングのときの安定感のほうがはるかに重要でしょ
だからあえて23Cを選ぶ必要性は薄くなってると思うね
ホイールもワイド化の流れだしさ（これは一時の流行の可能性もあるけどｗ）
23Cにしてどうかは、あなたの言う通り安定性が低くなる
さすがにふらつくほどではないけども、多かれ少なかれ神経質になるのは確実だね
まあ綺麗な道だけを走るならいいんでない？
好みの銘柄を変えさせてまで25Cを推奨するほどではないかな >>290
ケーブル固定ボルトが緩んでるとか？
RDを手で押してもローまで行かない？
>>295
トップだよね 昨日3時間位トレーニングして、今までなら今日絶対筋肉痛になるレベルだったのに
BCAA8gとクエン酸10g飲んだら全く筋肉痛来ないんだけど、こんな効くものなの？
今日も同じトレーニングできそうなレベルで筋肉が疲れてないんだが、効果ありすぎて怖いんだが、
プラシーボにしては効きすぎてる気がする ドイツメーカーにアホンダーラーというブランドがあるのは御存知か？
キミ達にちょうどいいブランド鴨 ていうか23Cまでしかラインナップにないタイヤがなんなのか気になるなｗ
グランプリスーパーソニックか？ >>301
基本的にはインナーを着る
また肩紐はインナーのうえにかける >>300
キミが持っているのはタランチューラだっけ？ 自分でシフトワイヤー交換を行っていたのですが、
その際やらかしてレバー固定のクランプボルトの一部をマンション廊下の隙間に落として回収不能、紛失してしまいました…。
ネットで検索して、
5mm 6-8nm の クランプボルト
ttp://livedoor.blogimg.jp/ffcycle/imgs/9/e/9e17a9b1.jpg
上記自転屋さんの交換説明ブログに有った画像の、右にあるコントロール側ナットと言う部分を紛失しました。
シマノの取扱説明書のpdfでは取付ナットとなっておりました。
クランプ側の頭が長方形のネジは幸い紛失しておりません。
ここまでは特定したのですがAmazon等で見つからず、上記ナット単品や、クランプのパーツセット等になってるものででも、ネット注文出来る所はどこか無いでしょうか…。
実店舗となるとアサヒが1時間～1時間半の所になりますので、何とか探したいのですが難しいてしょうか。
どなたかご助言お願い致します…m(_ _)m >>294
25。乗り心地がいいから。
23にしたからといってものすごくのりにくくなるなんてことはない。 >>306
ん？俺が読み違えてなければ、君の欲するパーツは通販あさひにあるし、それなら自宅配送もできると思うが >>294
23c
やっぱり坂が楽で加速がよく感じる
気分的なものもあるかもしれないけど
あと細くて軽いリムは25c非推奨なこともあって
23cのデメリットは多少路面の荒れに敏感になるくらいで
道がきれいならデメリットはほぼない
結局は好みの問題だね >>308
返信有り難う御座います！
検索文字を変えてAmazonやMonotaROで再度探したいのですがこれは合ってますでしょうか…？
取付ナット Y85575120
Amazon （url）
SHIMANO(シマノ)
SHIMANO(シマノ) 取付ナット BR-R561-S BR-R561-L BR-R451-S BR-R451-L BR-4600 前後用/10.5mm Y85575120
https://www.monotaro.com/p/4696/0052/
今から助言頂いた通販あさひ探してみます！
もし宜しければページリンクや検索文字列を教えて頂けないでしょうか…m(_ _)m 4000s2とか言う25cなのに23cとか嘘つくタイヤ 途中で書き込みになってしまった…orz
訂正
× Amazon （url）
○ Amazon （url長く弾かれたのでタイトルです） あ、ごめん
ちゃんと自分が使ってるSTIに適合する奴を選んでね >>295
コレですかね。帰ったら確認してみます。ありがとうございました。 >>297
調整がうまくいかないのはディレイラーハンガーが曲がっているからでしょうか？
落車はないですがたちゴケは何回かあるので 再訂正
検索文字を変えて～中略～
× 再度探したいのですが
○ 再度探していたのですが～
予測変換間違って変になってましたすいませんorz
先に記載したY85575120が違っていたら、AmazonやMonotaROでなく通販あさひにて買いたいです。
取付ナット や ナット で通販あさひ内を検索していますがどれが合ってるのかまだ判断つかず探しております…orz >>317
レバーの型番を書いたほうがいいと思う。 >>313-314
ページリンク有り難う御座いますー！！
これです！これです！
自分のstiに合うのを探してきます！
本当に助かりました、有り難う御座います！m(_ _)m >>318
型番はシマノの105でした！
今夜てきごうする詳細確認して http://i.imgur.com/2AfXDGU.jpg
クランクがどうやっても外れないんだ
アーレンキーで力いっぱい左に回すんでいいんだよね？ 不明瞭な所が有ればまた質問させて貰います！
途中書き込みに何度もなったり訂正でお目汚しをしてしまい申し訳ありませんorz
有り難う御座いましたー！m(_ _)m >>321
結構固く締まってるから隙間にラスペネ等を吹いてから長いレンチ使うといいかも。 >>323
ありがとう買ってくる
>>324
えっまじで？ >>321
それアーレンキーで外してもクランクは外れないよ。
更にクランクを外す専用工具が必要になる。 クランク固定ボルトは正ネジだから緩めるのは反時計回りだよ。
その界隈で逆ネジなのは左側ペダルとJIS規格BBの右側だね。 >>139
オプチマムとかボディービルダー御用達のプロテインならBCAAも入ってるよ
しかもあっちのほうが超高性能
日本製プロテインなんて十数年前遅れてる >>316
ディレイラーハンガーが曲がってればそこまで動かないとしたら目視で分かると思うけど。
>>297にある通りRDをロー側に押すとトップまで動く？
またはSTIを10回以上緩む方向に押した時ケーブルがユルユルにたるんで無い？ >>329
訂正
297にある通りRDをロー側に押すとローまで動く？ >>311
ゾンダc17にはめたいんですけど推奨が
25cらしい
でもコンチ4000は23cを購入したらいいのか？ >>332
どっちもいけると思っていい
14cリムにGP4000S2 25cはなんかぼよぼよする ジロ・デ・イタリア観てるんだけど、プロの機材がまとめられてるサイトとかってある？ BBって68mmと70mmってそんなに違うものなの？ >>321
それFC-4400じゃない？
だとするとフィキシングボルトを外してから、こういう工具を使って抜くんだよ
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B000RW71AS >>337
スプロケ替えるまではそのまんま
わざわざ手間かけて外す程でもない 今売ってる某雑誌にスポークプロテクタ外しの記事があったなｗ
スポークプロテクターの付いたロード買ったことないなそういえば
もしついてたら外すな俺は
だって5分もかからんでしょ >>335
規格の違いだね。
性能差とかはないよ。 >>342
過去に知人が同じことやってたときは、あまりスムーズに割れてくれなかったわ 俺が買ったバイクには最初から付いて無かった、スポークに付いてるリフレクターは速攻で外した 劣化してると割れやすいね。
冷却スプレーは意味ないかな？
ってかそんなの用意するならスプロケ工具買ったほうがいいか。
寿命で交換、歯数変更、掃除などで近い将来出番あるだろうし。 BIKE HANDならかなり安く売ってるし、工具を使って外したほうがいいと思われる >>349
スプロケの固定には影響しない位置に嵌まってるから大丈夫だよ。 ホイールについてです。
今は買った時のノーマル銀一色？のホイールなんですが
見た目ちょっと変えたいのでシマノ WH-R501-30のホイール買おうか迷ってるのですが1万程度のホイールなら買わない方が良いでしょうか？
高いホイールは今の所買う予定はありません。 >>351
重い鉄下駄を一寸軽い鉄下駄に変えても走りは変わらない
>>352
想像だが見た目を変えたいだけだろ >>351
レーシング5ぐらいにはしようぜｗ
見た目的にも 鉄下駄アクシウムからレー3に変えるかタイヤのみをグランプリにするかどちらのがいいだろうか… >>356
そりぁあ韓国スコット傘下のシンクロスで決まりでしょ >>356
アクシウムからレー3に替えてもほとんど違いは無いぞもっと上のグレードにした方がいい 普段乗りならレーシングクアトロが見た目的にも性能的にもいいと思うよ。 >>356
とりあえずタイヤ替えてから考えるのがいいと思う 結局、昔ホームセンターで買った「万能ハサミ」みたいなので割った
1分もかからなかった
ニッパとかじゃもう少し手こずったかも
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up106588.jpg １：自転車は全て、歩道、車道においては30ｋｍ以下の速度規制を厳格化
２：横断歩道は降りて渡るか、もしくは徐行
３：原動機自転車同様、２段階右折を厳守。違反は即罰金対象
３：自転車による道路の逆走は禁止。違反は即罰金対象
４：速度の出やすいロードバイクは速度メーター取り付けを義務化
５：ロードバイクは簡易免許制度化（道交法、安全運転に関する学科授業のみ。ペーパー試験はなし）
６：20ｋｍ以上で車道を走行する自転車はヘルメットを着用義務化
７：軽車両による立体等の通行は現在の標識どうりとする
８：歩道を走る場合は、歩行者の妨げをしてはならない。歩行者の傍を通るときは徐行しなければならない。
９：徐行とは、すぐに停まれる速度であり、概ね時速1～5ｋｍをいう ２万以下のホイールって何かの拍子にホイール壊れた時の（金が無い時の）緊急用だと思ってる 見た目(だけ)変えたいんならwh-r501でいいんじゃないの
5万程度のホイールに変えたって平均時速1km/hも変わんないよ
まぁ固いホイールは乗っててシャキシャキ走れて楽しいけどな！ >>358>>360
レー3じゃあんまり実感ないか…とりあえずタイヤだけ変えて見ることにする。 >>367
アクシウム→レーゼロにしよ？
私はそうしたけども、メッチャ違ってぶっくらこいただ。
もしくはゾンダを挟むか。 モチベーション的にも結構変わるもんだしさ、シロッコとかレー3とか勧めてあげたらいいじゃんｗ
10万超えるようなホイール買うような奴がこんなとこで質問しないってｗ >>369
レー3とゾンダって同じミドルクラスじゃないの？ゾンダのがレー3よりは上？レー0は高くて買えないぞ… >>373
何を求めているかによるけども、
アクシウムのタイヤをグランプリにする→乗り心地マイルド
レー3にする→加速が良くなり（？）、反応がいい。
（アクシウムに比べて加速が良くなるかは疑問だけどもね）
ゾンダにする→反応はそれほどわるくなく、マイルドな乗り心地。
（アクシウムと比べて加速が良くなるかは疑問）
って言う実に大雑把な色分けすると
乗っているロードが何かによってもこれは変わる。
基本的に加速はホイールの外周が軽くなるほど実感できるなんて言われているので、
価格考えれば、チューブを極薄ブチルorラテックス、
タイヤをより軽量なものに変えるってのは一つの方法かもね。 軽量アルミに乗ってます。
投資の割にあまり効果の実感出来なさそうだからホイールはやめといた方が良さそうだな…タイヤら地面と接してる唯一の箇所だし効果はかなり得られそうなきがする >>355
レー5とR501じゃ目糞鼻糞じゃねーかw >>376
アクシからレーシング3ないしゾンダにしたところで
変わるのは見た目だけだと思っていい
タイヤも正直性能品質ともに一定クオリティ以上なら別にって感じ
雨天時や際どいコーナリングではタイヤの性能がかなり大切になってくるけど
晴天時にぶらっと峠ライドするくらいならそこまでシビアに考えなくてもいいと思うね
よって来るべきときのためにセーブしておけばというのが俺の考え >>379
何も変えずに現状維持が良いって事かな？
なんならウェアでも買うかな…新しいレーパンとジャージ欲しかったし… 楕円チェーンリングでヒルクライムは早くなったりしますか？
オカルトなパーツ？ >>377
空気圧の差かな？
硬い印象はまったくない。 >>376
まぁ、まずはタイヤとチューブを替えて、更に空気圧で乗り味の違いを楽しんでみたらいいかもね。 ヒルクライムに適したタイヤを教えて下さい。
よろしくお願いします。 >>381
人による
というか、力を抜く時間が短くなるから、脚がある間は速いけど疲れるのも早いって感想を良く聞く >>376
決戦でチューブレスでいいならコルサ スピード G+じゃね
下りは摩耗してたら死ぬと思うけど >>379
わざわざ買い換える性能差はないけど違いはあると思う
乗り心地とか >>376
このスレの住民の回答を全て鵜呑みにしない方が良いよ。
足下が500g程度軽くなるんだよ
これでパフォーマンスが変わらない訳が無い 何と何の差が500か分からんが確かにホイールは一番効果があるところだろう
値段差考えるとタイヤからってアドバイスも分かるけど、鉄下駄から5万クラスは別次元や 鉄下駄なら鉄下駄なりのしみじみとした良さがある。
巡航スピードが維持しやすい
脚を鍛えられる
盗まれにくい
上位の奴に勝ったときは優越感ハンパない R501は頑丈だから、チョッとした段差なんか気にしない。
ステッカー剥がせば通勤でも恥ずかしくない。 クイックリリースについてるバネ無くしてしまったんですがあれって付いてないとまずいんでしょうか?? >>380
結局、バイクウェア小物含めて、いま使ってるものがどういう状態かで選ぶべきものは変わってくるな
繰り返すけど、それこそ速く走りたいならAKSIUMからZONDAみたいな中途半端な変更より
これからの季節、カッコよくて、タイトで、着心地のいいウェアの方が余程速くなると思うわ
またバイク本体で考えるなら、ハンドルステムを変えて力の出しやすいポジションを探すとか(必要性を感じているのであれば）
バーテープを換えてリフレッシュしたりとか（一番大事なのはメンタルｗ）
あるいはワイヤー類の交換、回転系のオーバーホールでより快適に使いやすくしたりとか
あとは山によく行くならブレーキをアルテやデュラに交換するのもいいかもね そういえばシューズもいいね
脚に合っていてハイグレードなシューズは速くなるよ >>397
ウェアと速度のデータってある？
元の服がセーターとかならともかく、サイクルウェアの買い換えってホイールと比較するレベルじゃないと思うけど 最低限の装備おるなら、普通はタイヤとホイールが一番影響でかいと思うけど。
ゾンダなんかプロが練習で使ってるような、それなりの性能と乗り心地だしね。
単に他の人と違う意見いって、通ぶってるようにしか見えんなぁ
キチンとしたデータがあるならいいけど、俺はウェア買い換えた時よりホイールわタイヤ変えた時の方が乗り心地も速度も劇的に変わったし、買った本にも同じこと書いてあったよ。 アクシウム自体いい鉄下駄なので変えるならユーラス、ニュートロンウルトラ、rs81をおすすめします ああ元がアクシウムなのね
それなら１０万くらいのにしたほうがいいかも
５万のランクでもよほど鈍くなければ乗り心地含めて違いは感じられるけど それならアクシとゾンダで速度を比較したデータありますかって話だわなｗ
所詮同じようなランクのアルミロープロの仲間同士なんだから夢を見るもんじゃないよ
ちなみにウェアに関して、タイトなジャージが速度(≒エアロ）に大きく影響するのはスペシャとかが公言してるよね
まあ俺はエアロよりも総合的なパフォーマンス（それが速度に繋がる）という意味で、着用者にとってより優れたモノを選ぶことを勧めてるんだけどねｗ
ま、いいんじゃない？
君はアクシをゾンダにすることで、俺はそれ以外、とくにウェアを変えることで速度に繋がると考える
それだけの話だよ
はっきり言っちゃうと速さに一番大切なのはライダーのパフォーマンスなんだよ
で、パフォーマンスはメンタルにも大きく左右されるのは事実
だから質問者がホイールに大きな期待を持ってるならゾンダの回答もありだと思うよ
ただ質問者の口振りからして、俺には彼がその手の性格には思えないからより現実的な話をしたまでなんだよなぁ
あと俺が通ぶってみえるのは君に経験が足らないだけだと思うｗ >>403
乗り心地とか軽さはゾンダとだいぶ違うみたいだけど、乗り換える程っていうと微妙なラインね 目的はなんなのか
ホイールを換えることなのか、機材に投資したうえで速くなることなのか、
それとも機材に限らず、投資した金に対して最大限効率的な結果を得ることなのか
質問者の意図を正確に把握することが大切だな >>404
あれって外す時に外しやすくするヤツって聞いたことあるな
とはいえ重要な部分についているパーツで微妙に影響あるかも知らんし、つけといた方がいいと思うけど。 クイックリリースのバネは、ホイールを外すときというより、嵌めるときに便利なパーツなんだよなぁ
一旦ホイールを装着してしまえば関係ないが、脱着の機会が少なからずあるならば必要性はかなり高くなる FD-2300を未だに使ってるんだけど
これでバッチリ！って調整が出来た試したがない
FDの調整はどうも苦手で素直に説明書通りやってみたり
Webを参考にしたりしてるんだけどバッチリ決まらない
みんなはこうだ！って整備方法あったりするのかな・・・？
もう8年くらい乗ってるから次は11sにしようかと思うんだけど
更に調整がシビアだって聞いたことあるから不安で・・・ 衆人環視に耐えられればエアロワンピーが費用対効果抜群だと思うな。 トラック競技やっているけど、全裸で走っているような錯覚に陥ることがある。 なれると、気にならんけど。
初心者の人は結構ジャージをはためかせながら走っている傾向にあると思う。 >>412
ブレーキの話で恐縮だけど、俺はテクトロの調整で四苦八苦するくらい不器用だけどアルテグラにしたら、簡単に調整できるようになった。
高いやつの方が作りがしっかりしてて調整しやすいんじゃない？ >>412
とりあえずシマノ取説を見て調整すれば困らないのがシマノ品質
神レベルを求めるのなら名人級にまかせるしかない >>405
ホイールをアクシウムからゾンダに替えても速度やタイムがいくらも変わらないように
ウェアをパールからアソスに替えても何秒も変わらんと思うぞ 初心者ですけど両足はつま先が
ギリ着くくらいでいいんですかね
サドルはイチバン低くしてあります >>419
それ、フレームサイズ間違ってるんじゃ… >>419
サドルに座って地面につま先が着くかどうかは関係ないよ
トップチューブを跨いで股間とトップチューブの間に数センチ余裕があればおk >>419
サドル高さの基準は地面じゃなくてペダル
ペダルが一番下にある時にかかとで踏める程度で合わせる
でも本当に始めたてで、ふらついてしまうレベルなら足はついたほうがいいね
転ぶ不安がなくなったらペダル基準で合わせよう >>419
フレームサイズの適正さの質問なら>>421
サドルポジションの質問なら>>422 普通のサドル高でも足ブラブラさせれば、つま先が地面にかするくらいにはなるんじゃない？ >>414,415
レスありがとう
うーんグレードによって調整の簡単さが違うんのかな
トリム機構が付いてるからバッチリいかなくてもちゃんと使えちゃってて
どれが正解かわかんなくてモヤモヤ状態です
近所にプロショップ？なんてないし、30年近く付き合いのある店で整備頼んでも
自分と似たような感じだしこういうもんだと諦めて新車買おうかな・・・ 419ですけど
みなさん素早いご指摘ありがとうございます
フレームの選択ミスのご指摘にはドキッとしましたが
慣れるまで頑張ってみようと思います
それと邪道かもしれませんが
サイドスタンド付けちゃいました汗 すみません。
サイクルジャージにはspd-slでないとおかしいでしょうか？
街乗りとかも考えてspdのペダルとシューズを購入したのですが、いかがでしょうか？
ちなみにですがspdシューズはかなりタウンユースでも履けそうなものをかってしまいました >>425
具体的な症状は？
トリム使えば大丈夫ならそんなもんだと思うけど。
リアセンターが短いフレームにはトリム機能が必要だから用意されているわけで。 >>427
その装備が自分の用途に合っているなら問題ないね。 足が固定されてる感はSLのがやっぱり良いなと思うけど降りて歩いたりするからSPDにしたわ
またSLにするかも知れん >>427
全然問題ないと思います
レーパンにスニーカーの人もよく見ますし >>428
症状はインナーより内側にチェーン落ちしたり、あとは普通に音鳴りです
チェーン落ちはケーブルの張り具合で治るけど、音なりがどうも解決しないです
トリム機構ってチェーンステーが短いフレーム用だったんだ
てっきり調整がアバウトでもOKですって機能かと思ってた・・・
まあ乗れてるので神経質にならずにこれで良いかな程度に考えます >>430
正直たいていの場合はSPDの方が良いと思う >>427
どういう街かによるけど、都内なんかは信号や車や人多くて何度もクリート付け外ししてすぐクリートボロボロになるから、金もったいないと思ったらスニーカーでいいよ
ビンディングはせめてストップアンドゴーのないサイクリングコースや田舎で使うべきだと個人的に思う
しかも都内は、運転マナークソ悪い奴多くて、危険予測のために車間距離とったり左から追い越しやめたりするとスピードもそこまで出せんから、通勤くらいならビンディングいらん >>432
内側へのチェーン落ちはチェーンリングとチェーンの磨耗点検、FDガイド歪み、FD取り付け高さ・リングとの平行を点検した上でLネジ調整で回避出来ないかな？
ワイヤーじゃなくLネジによりFDの稼働範囲を制限する感じ。 >>436
レスありがとう
ガイド自体の歪みはなさそうで、取り付け高さも微調整してますけど
デフォルトの位置が一番しっくり来てます
落車しまくりだったのでチェーンリングはちょっぴり歪んでますが
新車当時から交換してないので摩耗してるのかな・・・
チェーンはもう3年は変えてないのでチェーンチェッカー注文中で
届いたら伸びを確認しようと思ってます
調整ネジで微調整しようとしても
ワイヤーを取り付けたあとだと調整ネジを回しても反応が薄いので
ワイヤーを外して調整ネジ操作して、ワイヤー張って確認 を繰り返してます・・・
うーん一度一度ちゃんとお店で整備方法教えてもらおうかな >>412
使い込んだFDだからガタとか出てて調整が決まりにくいのでは。
新品のFD-2300なら良くなるかも。 >>427
先週参戦したヒルクライム、レプリカバイクにレプリカウェアで臨んだけどSPDペダルとシューズでしたわ。 >>437
あちこちお疲れみたいだからまずはリフレッシュが必要そうね。
ワイヤー付ける前の状態でそこら走ってチェーン落ちしなければLネジ調整はOKだね。
これはチェーン落ちに関してのチェックなので音鳴りはひとまずシカトでね。 上の方でbcaaの話題出てたけど今飲んでるのが昔筋トレしてた影響でエクステンドなんだけどそれでいいのかな？
自転車乗りの定番とかありますか？ FTP100%前後かそれ以上の強度で5分×4セットやるのと
90%～100%で10分×2セットどっちが90分コースのヒルクライムに効果あるかな？ 60kmのレースで先頭から10分タイム差が出たんだけど、これって実力差ハンパないですか？ >>441
筋トレしてたなら分かるはずだが、オプチマムのゴールドスタンダードでええやん
自転車に絞りすぎるとコスパも性能も悪いで >>441
筋肉の為に飲んでるのではなくて回復力を期待して飲んでる感覚じゃないのかな？
ローディやランナーのブログなんかでもそんな傾向
筋肉痛にならないような走りならそんなに重要視してない マイプロテインのブルーベリーチーズケーキ味がオススメｗ
まぁ、味は好みもあるだろうけど、他のプロテインには戻れないぞｗｗ >>441
ありがとうございます
プロテインはゴールドスタンダードを今も飲んでいます
安いのでいままでどおりのプロテイン、bcaaを飲み続けようと思います 筋肉痛にならなくなったけど全身の疲れで頑張れなくなるラインが先に来るようになった
筋肉は順応してもベースの体力が足りんのだよなあ 仕事柄、上場企業大卒採用とは思えない体力筋力なのに尻だけは痛くなります
ポジションとかサドル云々でなく
尻自体を鍛える方法って有りませんか？ 疲労回復、特に大腿筋や背筋の疲れってどうやって除ってる？
翌日もロングライドする際などの応急対応なんだけど
タンパク質摂りまくる
アイシングする
温い風呂にゆっくり浸かる
お灸や低周波治療器を使う
バイブなどの振動系マッサージする
寝る
これくらい？ 尻が弱い体力筋力馬鹿なら座らなければ良いじゃない（マリーアントワネット） >>454
基本的には寝る。
あとは走行後30分くらい追加でゆっくり走るとかか？茄子とかでもそんな事言ってた希ガス
もっとも今は乳酸は悪者じゃないみたいだけどな。
韓国メーカーのスコット。乗ればわかるギア２枚分の尻痛軽減。 オプチのゴールドは味はそこそこ。結構おすすめ。
今までで一番旨いと思ったのは、デザイナーのチョコ。
走り終わった後のケアは、入浴とストレッチ。
起立筋、大臀筋、ハムはストレッチポールで筋幕リリースしてる。 >>452
ランジスクワットしたら？
適度に重り持ってやるとかなり来るよ >>328
BCAAの意味をよく考えると良いｗ
含まれているということだけで言えば
タンパク質の含まれる食品にはバリンもロイシンも
イソロイシンも含まれるわｗ >>452
会社のオフィスチェアを三角木馬にしてもらえよｗ 弱い奴ほど自分を大きく見せたがる
みんな弱い者イジメはやめよう >>464
君は韓国メーカーのスコットに乗りなさい。
乗ればわかる救われる。アッラーアクバル。 150ｋｍ～200ｋぐらい走るとしたら予備タイヤは持って行った方がいいですか？ >>467
TUなら別だが必要ない、予備チューブだけでは心配ならタイヤブート >>467
クリンチャーなら予備チューブまたはパンク修理キット
チューブラーなら予備タイヤは持って行くべき
すべてのトラブルに対処できる準備はいらないけど多少のことは乗り切れるように
あとはルート上にある自転車屋とか駅とかある程度把握しておけば充分 ありがとうございます
予備チューブと修理セット持って奥多摩にでもいってみようと思います http://i.imgur.com/eXykFFB.jpg
ピクリともしなくてこまってる
これこのまま右に回すんでいいんだよね？ チューブラーこそ予備タイヤなんかいらん
クイックショット１本だけ持ってけ キシリウムってホイールが付いてる
いいやつなの？
エディション スペシャルって書いてあって、スポークが一本だけ赤い シフトチェンジしたらカリカリ音なるんですけど異常ですよね？ >>488
倒したりコケたりしていないならとりあえず変速調整かな >>489
特にしてないですけどどこか自転車や持って行ったら直してくれますかね？ スクルトゥーラ3000のクイック・リリースをキシエリにつけたいのですが大丈夫ですか？ >>490
とりあえず買ったとこに持ってけば変なとこ以外はやってくれるよ >>492
引越ししたんで買ったところ無いんです
何か買ったついでに言ったらやってくれますかね？ >>494
個人店ならさりげなく相談してみるとか事前に事情を電話で説明してみるとか
あさひみたいなチェーン店なら普通に引き受けてくれるよ >>494
修理調整は別に言ってくれればやるよ普通
修理代うまいからな
持ち込みNGの店はクソ Wh-6800使ってるんですけどクイックリリースの種類って専用のじゃないといけない決まりってあります? >>496
いくらくらい買ったかかるものですかね？ >>495
ありがとうございます！
靴が欲しいと思ってて言ってみようかな クイックリリースは幅さえ間違わなければ共通の構造してるよ
交換用のレバーとか売ってるくらいだし >>500
そうなんですか、赤いの欲しいと思ったので問題なさそうですね！ >>501
MTB用と間違えんじゃねーぞ⭐ >>498
あさひでやってもらった時は調整だけだと４００円ぐらいでした >>493
>>500
無事取り付けできました。
ありがとうございました！ >>501
MTB用だと差し込むタイプのスタンドの台座とか取り付けもできるし、ありっちゃーあり 玉と竿がピッタリハマる穴あきサドルないですかね
できればクラシカルなブルックス革サドルがいいです >>510
どういう意図で行うかでストレッチは変わる
柔らかくしたいのか、アップとしてやりたいのか
股割りくらいしたいレベルなら、最低一日1時間以上はストレッチする気にならんとまずスタート地点に立てんが レースで上位狙うならともかく、一般レベルでストレッチって必要なん？ >>514
関節とか体自体の動きが硬いなら少しでも毎日ストレッチすると変わる。 2か月くらい寝る前に前屈やってたけど4日もさぼったら、初日の状態に戻ってた。
ストレッチで伸ばしても数時間で元に戻っちゃうらしく、1日2～3回くらいのストレッチを毎日やれないとあまり意味ないみたい。 いや、そうじゃなくて。
ロードで早くなるのにストレッチって必要なん？
フォーム維持できるレベルなら十分な気がするけど。 >>517
宇都宮ブリッツェンの選手はストレッチやってたね 可動域の確保という意味でストレッチは必要だと思うけど。 ロード乗りの喫煙率の高さから考えてもストレッチなんて しょっぱいやつが「アップって必要？」ってよく言うのに似てる気がする。 信号で止まった後加速するのに軽いギアでスタートするとフロントが浮く（52/28ギア比1.85位）んですが自転車には良くないですか？
いちいち信号で止まる度にじれったくなって急加速してしまいます あまり踏み過ぎるとラチェット滑ったとき肉離れするぞ ロード選手でタバコといったらチポッリーニくらいしか思い浮かばないな
野球選手ならいっぱい思い浮かぶけど >>517
個人的にはストレッチやる時間あったら自転車に乗るほうがいいと思ってしまう。 野球もサッカーもまあまあ吸ってるよ
昔にオリとヴィッセルの選手が来るパチ屋ではヴィッセルの選手のが喫煙率高かった
よく行くショップでも吸ってる人がボチボチいるわ
自分はロード乗り始めて禁煙した サイクリングとかマラソンとか、持久系スポーツは吸ってる人少ないんじゃない？トライアルの練習会に参加したことあるけどかなりの比率で喫煙者だった。 >>527
ロードとか持久系は割りと大丈夫だが野球みたいにゴーストップが多いスポーツはアップしないと怪我しやすい、まーキミが怪我するだけなんで >>521
アップとストレッチ全然違うだろう、アホ
ストレッチの必要性をいえよ
知らんくせに偉そうに 自転車乗りなら廃チューブとかを使って肩甲骨を動かすストレッチをするといいよ
あ、531はやらなくていいよ 乗車前は可動域の確保に、乗車後はハムストリングを解すのに有効だね 普通に考えてアップにはストレッチが含まれているんだが・・・残念 単体のストレッチとアップの違いがわからん池沼だったかw
納得 最近ホイールを替えたのですが
付属のクイックリリースがスタンドに適合しないので
以前のホイールのクイックリリースを使用しても問題ないのでしょうか？
それともホイールとクイックはペアで使用すべきなんでしょうか？ >ストレッチとアップの違いがわからん池沼だったかw
まだこんなこと言ってる馬鹿がいたことに驚いた よろしくお願いいたします。
ステム、ハンドル、シートポストはやはりブランド揃えたほうがいいのでしょうか。(気持ちの問題？)
あと、もし揃えるなら「ここオススメ」みたいなのってありますか？
シンプルなデザインで、ロゴが激しくないのが好みです。 ID:Zq+vuuSJ
↑このキチガイ、NG推奨ｗ 池沼は中身のないレスしかしないから話してもつまらんのよ
必死だな、NG奨励とかね
ごめんね、相手してやらなくて >>538
問題ない、というかQRスタンド使いたいならそうするしかない >>540
ハンドル回りは揃えたい所
乗り手側目線で見るとどこのメーカーでもほとんど黒しかない
バイク本体色がシンプルなら差し色としてメーカー違いでもいいと思う。 メーカーの出してるトルク値だと全然緩いと友人にいわれたんだけどどう思う？
それお前がメンテナンスまめにしてないからじゃない？
って言ったら
お前は全然分かってない
と言われました >>547
へーすごいねーそうなんだ（棒）でやり過ごせ
絶対そいつにお前のバイクは触らせるな >>547
そう言う奴に限ってオーバトルクでカーボン割ったりネジをナメたりする
無視するのがよろし >>547
プロの決めた値とただのマニアの言うことどちらを信じるべきかは明白 >>540
ハンドルとステムは同じメーカーが良いかなぁ。
組み合わせでデザインの統一感出してるメーカーもあるし。
ポストは機能で選ぶかな。乗り心地優先とか、調整のし易さ優先とか、楕円レール対応優先とか。
俺は一時期は3Tで統一してたよ。
最近はステルス系のデザインは何処のメーカーも出してるから、地味めなのも多いよ。
自分が必要とするハンドル（形状、幅、リーチ、ドロップ）を決めて、メーカーを絞込。
それと同じメーカーでステムを揃えるで良いんじゃないかな。
個人的には最近ZIPPが好き（Beyond Black）。 プロショップに預けた後ステムのボルトがゆるゆるになってたなあ 1週間くらい前からたぶん前輪ハブからキュルキュルという音がしだした
グリス切れかと思って充填しても直らない
クイックを締めすぎかと思ってちょっと緩めても変わらない
音がするときとしない時がある
出発時はしなくてしばらく走るとしだす（途中で無音になるときもある）
原因として何か思いつく？
特に最近衝撃とか受けてない
ホイールはヅラ9000（24）
グリス充填じゃなくてちゃんと洗浄してみようか 黄色のロードバイクにしたいのですがマイヨジョーヌよりも阪神が頭に浮かんできてすごくうっとうしいです
黄色のロードバイクってどうですか？ >>555
僕の初バイクは黄色のCAAD8だったよ。 >>555
好きなの乗りなさいよ
ファッションじゃないんだから、自分が気に入ったデザインを買うのが一番好きになれるよ >>298
きついトレーニングしてるなら体重☓2倍くらいの（グラムで）タンパク質摂るといいよ
60kgなら120gくらい
まあ食事も高タンパクなら1.5倍でいいけど Amazonで冬用ビブタイツと長袖ジャージとグローブ買ったがビブタイツダサ過ぎて返品決定だわ。グローブも使わなそうだから返品
長袖ジャージは当たりだった >>548
>>549
>>550
ありがとう！
お前は乗り始めて浅いからリアルな声を知らないみたいなこと言われたけど
信じなくて良かったww
今後もメーカーのトルク値でいきます！ >>561
え？体重の2倍じゃなくて、除脂肪体重の2倍じゃない？ >>555
何色であれ、その色をうっとおしく感じるなら君には似合わないだろう
そういうのは周りも無意識のレベルで気付くからね
訳もなくあいつなんか似合ってねえなって 体重の倍とか、ボディビルダーの指標だけどな
あまり取ると金もかかるし内臓に負担かかるから、体調と相談した方がいい 体重1kgあたり2gってのは暫定上限量で
「これ以上は推奨できない」って量。
トレーニさんたちはお構いなしにもっと摂ってる。 soraをフラットバー化したくてシフター見てみたらあんなちゃっちいのが一万円もして目玉が飛び出そうになったのですが、なにか他のシフターで代用できたりはしないのでしょうか >>569
1万出せない人はWレバー、性能的にはお勧めしにくいが安いことは安い シマノのSL-A050なら1000円でお釣り来まっせ
7速用だけど改造すれば10速まで使える
俺は9速で使ってるよ >>571
これ凄そうですね！
また目玉が飛び出そうになる情報ありがとうございます
左レバーは普通にそのままsoraのフロント2段変速に使うことが出来ますか？ フリクション化するだけでいけるのでしょうか？金属部分切ったりとかも必要ですか？
あと、それ使ってチェーン脱落したりすることは無いですか？ 加工はいらんよ
バラして特定のパーツを反対に付けるだけだったはず
ネットで検索すりぁ出てくるよ
11速使えるのは知らんかったけど多分変速は繊細なコントロールが必要な気がする 調べてみたけどフリクション化凄く簡単そうですね
いやー、質問してみるもんだなぁ
有益な情報をありがとうございます >>553
タイヤが何処かに干渉（隙間を目視点検、ハブ軸ガタ点検）
ダストシール鳴り（歪み点検、縁にグリス極少量塗る）
音は車輪の回転に同期？クランク回転（駆動系のベアリングやクランクとシューズの干渉など）ではないよね？ ほんとに詳しい親切な層とどうしようもないカスみたいな層いるの面白い ビブって長時間着てると肩とか痛くならないんかな？結局パールイズミの一番安いレーパンが1番しっくりくる気がする 肩ひものとこ赤くなるな
お腹とか、足の付け根の前側意識して漕いでるときは腰回りに何もないほうが楽だわ
正しい漕ぎ方かは知らないけど >>579
イズミのクイックビブを履いているけど
インナーの上に肩紐がくるから、赤くなったりしないわ。
腹周りに締め付けが無いので楽だしね～ 腹周りの締め付けが無いからワンサイズ大きくても大丈夫
ジャストサイズに越したことは無いけど ビブで肩紐のとこ赤くなった事ないな
サイズ合ってないんじゃね 今日卸した新品安ジャージ着てダウンヒルしたら
回避不能な水溜りに突っ込んで洗濯しても落ちないシミが付いちゃったんだけど
みなさんはこんな時どうしてますか？ ビブはもうぎりぎり最後の砦感がある。
ガチレース出走前のヒリヒリ感というかなんというか。
だから普段使いしてる奴がいるとついふふふと笑いが。
>>586
普段使いしてる人なんてハガーくらいしか知らないわ ロードのサドル硬すぎでお尻痛いのでサドルカバーつけたのですが笑われますか？ BHのロードバイクって初めて見たんだけど、これどういうポジションの物なの？
良く分からないけど定価27万くらいらしいけどお店で薦められた
ジャイとかジオとかスペとかメリダとかくらいしか聞いた事無いから分からない >>584
漂白剤とお湯でつけおき
落ちないシミって何よ？ >>591
BHって普通にツール ド フランスに出てる、プロチームが使ってるバイクで悪いのとか知名度低いとか無いよ >>590
べつに笑いはしないよ。見ちゃいないってのもあるけど。
痛み低減されたならまぁいいんじゃない？ >>591
弱虫ペダルで強い奴が乗ってる程度には有名
俺けっこう好きだよ BHは去年あさひで型落ち安かったなぁ
買いそうになった キャノンデールも変な脇役を使ってコラボ展開するくらいなら作者に金を掴ませて坂道くんにスーパー6にでも乗って貰えば良いのにな だってお前らがウェアは必要とかいうからビブ買ったのに・・・
ひどない？ >>605
最近覚えた言葉を使いたがる子供かな？
初心者が答えるところではないし、的外れな解答すぎるわ >>596
野球だとオリックスくらいのメーカーに乗ってます >>609
もしかしてワールドチームって名称が変わったの知らないの？w
>>595は明らかにプロの集まりのチームっていう意味で言ってるだろ
ニワカはどっちかな？ >>595
>>596
>>598
ありがとう
でもよく分からないけれど、何向きとかあるのかな？
熟練さんとかビギナーとか山用とか >>599
数万円値引いてくれるって言われました
105付いてたからどうしようかとちょっと気になってます
ホイールはRSって書いてありました >>614
モデルによりけり
安いエントリーモデルもあるし
おしゃれなクロモリもあるし
プロが乗るガチモデルもある ギアって平坦でもずっとインナーなの？ アウター使わないの？ >>618
速度や歯数構成や自分に合ったケイデンス等によるから決まりはないね。 >>616返答
俺なら買わない、高い
あと検討した時に思ったけど、ポジション出しにくい設計かも >>618
状況次第としか言いようがないな
向かい風の下りと追い風の平坦、または向かい風の平坦と追い風の登りで各々どっちが楽かってのをちょっと想像すれば、斜度と風速によるだろうなってのはわかると思う
ただ一般的に言えるのは、フロントのインナーアウターでオーバーラップするのがそれぞれ2～3段はあるとしても、リア11段でアウターが担当する8～9段を下り専用にとっておくのは馬鹿らしいと思うよ >>615
は？
弱ペダに脇役なんていねーよ
全員が主役だボケ 遠出する時にトップチューブバッグとかベルクロでフレームに固定する鍵とか装備したいんだけど
安物だからインナーケーブルむき出しでどうあがいても干渉してしまう
ブレーキはとくに問題なさそうなんだけどシフトの引きが渋く感じるんだけど
フルアウターにしたりケーブルライナーでもつけたほうがいいんだろうか >>626
ライナーも強く押されると抵抗増えるからとりあえずライナー使ってみてイマイチならアウターのほうが潰れにくいからいいかもね。
俺はフルアウター面倒だったので干渉する一部分だけ短く切ったアウター被せてたよ。 安レーパンだと3時間乗り続けたらパッドがペチャンコでケツ痛くなったんだけどいいやつ使えばやっぱり長時間維持してくれるの？ >>628
イズミと尼で買ったオレンジパッドの安物を持ってるけど、
そこそこ乗ってもぺっちゃんこになったことは無いなー。
安いやつはパッドの中央で折れにくいので、股下とパッドに隙間が空いて
うまいことフィットしていない感じを受ける。
縫製も荒くて擦れが出ることもある。
また折れにくいので普通に立ったときにパッドを股とケツで挟み込んで
折っている感じがしてゴアゴアするってのが俺の感想かな。 キャノンデール気に入ってたけど、弱ペタのワカメが嫌いだから買わないことにしたわ。 >>627
なるほどね
メンテナンスは好きだしフルアウターでも問題はなさそうだけど
もしフルアウターにするとしたらBB下通ってるケーブルってどうやって処理したらいいのかな
ケーブルガイドってどう考えてもアウター通せないサイズだし
他の場所で固定しちまえばいいのかな >>602
私女だけど
ビブとか変態すぎて無理です >>630
あいつ人気投票で一位らしいぜ
コラボしたから活躍させてるのかと勘ぐってしまう >>629
どうでもいいんだけど、ごわごわするの間違いじゃね？ ロード乗りで猫好きはいない
昨日もロード乗りが猫蹴り飛ばしてたわ 毎日茶トラと三毛にモフモフしてる私が此処に居るにゃー。 猫アレルギーだから猫とか見つけると即射殺したくなる >>618
どちらかと言えば、平坦ではフロントはむしろアウターがメイン、インナーはヒルクライム向け >>631
見た目イマイチかもだけどタイラップとか。 今、湖岸の歩道ををランニングしてきたんだけどさ
ロード乗りでも歩道(徒歩・自転車共通)を走ることあるんだね
やっぱ車道走るべきなんじゃないの？
クロスやママチャリなら分かるんだけどさ
でもマナーはロードの方が良かったかな
クロスは避けない奴、ギリギリ横を通りすぎる奴などが多い印象 >>619
>>621
>>645
ありがとうございます。
ですよね。普段、坂道とスタート以外はアウターしか使わないのですが、
スレや他の掲示板ではインナー高ケイデンスが主流みたいな雰囲気なので、
乗り方間違えてるんだろうかと。 >>650
車種で法律に違いはないので自転車通行可の歩道を歩行者に配慮しながら徐行してる限りは法律上問題ない
ずっと歩道走るならロード乗る意味はないが、疲れてきて休憩できる場所探したりする時等は許してくれ タイヤ交換が無理すぎる
すでにチューブ4本無駄にした
爪は剥がれかけた なんでや、つーかそれなら交換前のタイヤとチューブで練習せぇ >>653
タイヤレバー使って参考動画を見ながらやればできる程度の事なんだがなあ…… >>650
歩道は走るけどゆっくり走る分にはいいじゃねーか
歩道でぶっとばしてるアシスト付きの方がやばいよ メンテ用の手袋や油汚れ用手洗い洗剤のオススメってありますか？
そもそもメンテ手袋って皆さん使ってます？
厚さが邪魔？
以下自分で探してみたんですけど他にオススメがあれば教えてください
洗剤：KUREシトラスクリーン
手袋：フィニッシュラインのメカニックグリップグローブ、か、メカニクスウェアのオリジナルグローブ 手袋なんかライトグリップでいいじゃんｗｗ
俺は基本素手だから汚れまくるけどシャンプーする頃には取れてるよｗ 洗剤よりコーヒーカスがよいよ
自動車整備の人がよくやってるけどコーヒーカスが本当に油をこそぎ落としてくれる >>657
メンテ手袋は１００均とかで売ってる１００枚使い捨てとかのやつ
油汚れ落とすには普通の食器用洗剤 >>653
自己流でやるからそんなことになる
「ロードバイク チューブ交換」等でググって出てくる動画いくつか見てからやってみ
大事なコツは、ビードをリムの中心に落とし込むこと
チューブの噛み込みに気を付けること タイヤとホイールの組み合わせによってはすごい力いるよ >>653
チューブはどんなイカれ方？
レバーでチューブ傷付けてるなら差し込みに慎重さが足りないか深く差し込み過ぎかもね。
超絶固い場合は既にリム内側に入ってるビードをリム中央の凹みに合わせて行くといいかも。
空気入れる時に破裂するなら噛み込み点検とバルブズボズボが甘いかも。
タイヤは交換って事は異物残りはなさそうね、リム側に穴があくならリムテープのズレや損傷を点検かな。
滑り止め付きの手袋使うと手に優しいよ。 >>657
俺は手袋しない派
してもいいけど面倒ってのが主な理由
洗剤はピンク洗剤使ってる ハンドルバーについてなのですが
DEDAの380mmを貰いました。
今は400mmが付いてるのですが
20mmでも窮屈？になるのでしょうか？
身長等関係あるか分かりませんが
180cmの58キロです。
小さくするメリットデメリット等あれば教えていただけると助かります。 >>666
人にもよるけど180cmだとよっぽどのなで肩やヒョロガリじゃないと380mmは小さいんじゃないかな
基本的に両手を自然に前に出した時にちょうどブラケットを握れる幅がいい
要するに肩幅くらいの広さ
ちなみに同じ380mmでもパイプの経の内側からや中心からとかメーカーによって表記の方法異なるので注意
幅が合ってないとダンシング時に力が入らないっていうのもあるし
ステムの長さも合わせて変えないといけない可能性もある >>617
フレームがなんなのか分からない・・・
黒い奴だったけど
>>620
ポジション出辛いジオメトリなんですか
れは一番駄目ですね
思い出しましたが、キャノンデールとかトレックとかも知ってます
170cmくらいの短足でホリゾンタルみたいなのが好きな人ってどれがいいですかね？
>>657
ダイソーの100枚入りビニール手袋
掃除はクロス持つ左手にしか装着しないから1枚づつ使えて100回分
掃除ｵﾜﾀらクロスを握ったまま裏返して口を縛ってゴミ箱へポイで楽々
毎回乗った後チェーン拭いて捨てられる気軽さ
クロスは使い古したタオルを8本の短冊にして8回分になる
端っこの耳付き部分はスプロケ磨きに使うといい
なお、端っこの2本分で1本にすると、パーツクリーナー等でチェーン掃除する時に楽 >>669
これですか？
http://ja.surlybikes.com/bikes/pacer/geometry
46cmフレームで少し食い込みそうだけど乗れそう・・と思ったらタイヤが680mmってどういう
事なんでしょうかねこれ
そして・・・
http://ja.surlybikes.com/bikes/pacer/bike_specs
>タイヤ Schwalbe Durano、28mm。ケブラー。スゴい。
吹いた 前を走ってる知らない３人グループ以上の速度が遅い場合はどうしてますか?アタックかけて抜くか、そのまま後ろについてるか
抜くのは大変だし、抜いたら勝手にレースモードになってくるし
抜かさないと自分のペースで走れないから疲れるし 俺はなってないよ
勝手にスプリントかなんかで俺を抜いてって途中だれるんだよ
土日の尾根幹だとよくやられる >>671
あまりにも遅かったら速攻で抜いて無視
微妙な場合は信号停止した際に前に左手上げて割り込む。その場合挨拶しとけば完璧 質問です
父親から大学合格祝いにロードバイクをかってもらうことになりました。
ただし、公道では絶対に乗らないこと。サイクリングロード限定と言われてます。
はじめてなのでどんなバイクにするか、迷っています。メーカーなどレコメンドお願いします。 >>674
ありがとうございます
今度そういう時あったらやってみます(*´ω｀*) >>675
まず親の呪縛から解放される事を第1に考えましょう 自宅が白金台なので、多摩川か荒川のサイクリングロードに車載するつもりです。車はポルシェカイエンでトランクスペースか、無理ならルーフに載せる予定です >>677
わかりました。親かなりうるさいんですけれど。 親も一緒にロードバイク乗ればいいのにね。大学等による調査と研究で自転車によく乗る人は自動車依存者より長生きという結果。
http://anond.hatelabo.jp/20170522214454
総合内科専門医 矢木 真一
「2009年から本格的にロードバイク（自転車）に乗り始め、ほぼ毎日25キロの通勤をしていたところ95キロあった体重は82キロまで下がり、
献血時の血圧測定で140mmHgを超えていた血圧は正常化し、脂肪肝によるものと思われたGOT・GPT高値は正常化するわ、
右の頬に出ていた慢性の吹き出物は消失するわで深夜のテレホンショッピング、雑誌の広告も真っ青な効果でした。」
http://web.archive.org/web/20140811155540/http://www.heisei.or.jp/docterseye224.htm >>681
そういう記事、真に受けない方が良い
自転車に乗ることが本当に健康なのか、議論の余地がある
特にロードは健康以前に事故や転倒のリスクがつきまとうからね >>681
自転車に乗ろうという気力がある時点でベースがかなり健康だからなぁ >>683
ねえよｗ
事故のリスクってどんだけの人に影響をするのか
本当バカな人ってそういう判断できないよね。 >>675
オレが選んだのはドッペルギャンガーであってドッペリングロードをギャンガーするのはドッペラーとして当然のことだって言えば親は納得して公道走らせてくれるよ >>681
ありがとうございます。親はかなりの自転車好きでイタリアの大会を見に行ったり、そこでオーダーメイド部品を頼んだり、市販の20万円そこらの折りたたみ自転車の改造に百万円単位でつぎこんだりしていますw
確かに健康かもしれません。
初ロードを買ったら霞ヶ浦で一緒に走る予定です。
自転車は自分の好きなのを探してこいと言われていて、予算は100万円以内限定ですが、どなたかレコメンドお願いします。 >>685
俺は客観的な事実を言ってるんだけどな
まぁ「バカ」という言葉を軽々しく使うような人間は薄っぺらい思考や言動がつきもの
分からなくていい >>687
100万円以内ならサイズさえ合ってれば見た目で決めて全く問題ない 知り合いが新しいロードバイク買うみたいなので今乗ってるの三万で売ってくれるらしいのですがどうでしょうか?GIANTって書いてるメーカーの二、三年くらい前のtcr1とかいう車種らしいです
105が付いててお得だよと言われたんですが大丈夫かな•́ω•̀)? >>691
中古はとにかくコンディション次第だね。 >>691
フレームに問題なければ、俺なら絶対に買う >>691
知り合いがいいやつなら買う
微妙なやつなら買わない >>692
傷とかは落車等であるようですが、走るぶんには問題ない言われました >>675
まず第一に好きな時に乗れない＆好きな場所へ行けないロードバイクに乗って楽しいかどうかを考えてみよう！
遊園地のゴーカートと一緒だよ
あと完全な初心者が100万のロードに乗るということは実力が全くもって不相応なのは分かるね？
「100万のロードのクセに遅すぎｗ」と周囲の妬みローディから思われる事が確実にあります。それを考慮した上で車体を選ぶ必要があると思います。 >>691
金額的にはお買い得、3万でロード入門できるのは安い
ただその知り合いが体格的にかけ離れている場合はよく考えたほうがいい >>695
う～ん、コケてるタマだと難しいね。
現物どうこうというよりも知り合いを信じるかどうかって話になるかもね。 >>691
フレーム・フォークを叩いて鈍い音がしなければOK >>691
多少のキズを考慮しても買い
5800の105の中古コンポセットだけで３万するからね >>691
tcr1 2014なら5800の105じゃなくて5700の105で10sだから気をつけて
2015ならティアグラだから2014だと思うけど >>701
それでもフレーム・フォークに問題がなく
3万円なら十分買い >>675
サイクリングロード限定だとそこまでどうやって行くのかってのがあるし
１０ｋｍ程度のサイクリングロードだとロードならあっという間だろ >>703
ありがとうございます。サイクリングロードまではカイエンで行くことになると思います。 >>696
100万円以内ならいくらでも良いので不相応ならばそれなりのロードバイクに乗りたいと思います。
おすすめあればよろしくお願いします。
カイエンに車載できるもので身長165の女子用でお願いします。 >>706
カイエンに限らず前輪を外せばSUVなら普通に乗る
前輪外すのが面倒なら車は限定される。 >>697
>>698
>>699
>>700
>>701
>>702
アドバイスありがとうございます
三万なら大丈夫そうなんですね、知り合い信じて購入検討します >>702
なんでそれを俺に言ったw
言う必要ないだろw >>691
程度の良い2013のTCR 1がバイチャリで7万円台だった。
俺も同じ年式、新品買った時はカンセキで10.5万円だった。 >>687
何でもいいから10万ぐらいのエントリーロードを買う。
そして半年後に予算90万で好きな物買う。
半年ぐらい乗ってればポジションとか何がやりたいかとか見えて来るんじゃ無いかな。
それよりも運転初心者でカイエンとかそっちの方が心配だわ 公道は公(おおやけ)の道という意味だから当然自転車道も含むわけだが >>712
うるせえなあ、貧乏くせえのはヤなんだよ。空気読んでくれる?
あと、ちゃんと車種を書かんかい。横着すんな。
>>686
舐めてんのかタコすけコラ。 >>706
基本的にコンポーネントのグレードには上から
デュラエース
アルテグラ
１０５
ティアグラ
等があり
初心者には主に105がオススメだと言われていて、105コンポのロードバイクは完成車で１５～３０万円の値段帯のものです。
タラタラ走る初心者がデュラエースのロードに乗ってたらバカにされる事があると思いますが、初心者が105のロードなら何とも思われないと思います。
もちろん他人に何と思われようが良いバイクに乗りたいならそれでも良し！
最初の１台はTREK、Cannondale、GIANT等の有名メーカーの105コンポのカーボンフレームをおすすめします。
性能はどれも大した差はないので、女性用とか関係なく見た目で決めると後々のモチベーションにもつながると思います。
車載関しては
ロードバイクはどれだけ大きいサイズだろうが前後輪外せば大抵の車に載ります。
カイエンなら２人乗車とロード２台車載は余裕です。
参考までに >>718
ありがとうございます
参考にさせていただきます >>718
電動デュラエースでフレームは父親と一緒にミラノのフレームビルダーから購入することにします。ご親切にありがうございます。 パールイズミの1番安いレーパンチン毛が突き抜けてきてかなり恥ずかしい思いしたんだけど高いのもチン毛突き抜けるの？
あとやっぱりパッドが薄いのか40kmくらいで股関節辺りが痛くなる 一般に言われるサイクリングロードは公道だから、約束を守るなら走れない。
サイクルセンターとか自動車用のサーキットに行かなきゃ。
送迎の運転手は付けてもらえ。
自転車はサイズが合う中で一番高いの買うと良い。
じゃないと、高いのにしとけば良かったって後悔する。 >>721
それだと剃ってパイパンにしたらよくね?
毛と一緒に金玉そらねえようにな
あとけつげのはみ出しにもきよつけてな。 >>723
なんかもうキャラブレブレじゃねーか…
パイパンは嫌だケツ毛はパッドあるし流石にはみ出さないだろ… フレーム:Look KG461(2005年のモデルかな)
コンポ:カンパレコード10速
ホイール:MAVICキシリウムの限定モデル(ES)(バッグ付き)
タイヤ:ミシュランPRO4新品
サドル:サンマルコ
シートポスト:PAZZAZ カーボン
ハンドル:TNI
ステム:日東
ペダル:LOOK スプリント
走行距離500km未満
雨天未使用で室内でずっと飾ってあった
キズ、錆び等は無し
ホイールもフレ無し
当時で総額60万ほど掛かってる
いくらなら買いだと思う？ >>725
お互いにパイパンにするとセックスの時の密着感がすごいのでオススメ >>721
40㎞程度ならパッドなんて無くてもいいくらいだし、単にロードに不慣れなだけ
＝数熟せば慣れが解決してくれると思われ あれ？ＴＣＲ１って１０５だったか？
ＴＣＲ0ならわかるが >>721
股関節痛いのがどういう痛みかによるな
擦れて痛いのか関節内部が痛いのか掘られて痛いのか >>731
13,14モデルは5700
15モデルからは0が出てきたから1はティアグラになった >>731
TCR 0が出来た時にTCR 1は格下げになってティアグラになった。 片側2車線で追い越し車線走ってるロードいてワロタ
やっぱロードのマナー悪いな 走ってきました
どうでしょうか？
他にありませんか？
>>726
2万円くらいでしょうか
部品ありませんから、結局コンポーネントは全部載せ替えますよね
それだけで10万円くらいは工賃込でかかるわけですから
所詮は中古だと思います
車の様にオドメーター付いている訳ではないのですから、距離もそれ以外の説明も
本当かどうかも怪しいです >>736
私は逆走してくる外人さんのロードに先程殺されそうになりました・・・ >>738
BHすら知らないシロウト設定じゃなかった？
なんでここで釣りするやつってキャラが安定しないの？
わざと？ >>734-735
そうなんだ ありがと
って言うか３年落ちか古いな
ＧＩＡＮＴも数字上げりゃ良いのになんで下げるかな
値段見るまで０がランク下だと思ってた >>741
チョッとヤレたエントリーロードのが色んな意味で気が楽だし格好いい。
３年じゃ古く無いけど。 >>670
それだよ
サーリー、そのブランディングのテキトーさがいいだろ？無駄に飾ろうとはしないんだ
680mm直径といえばだいたい28cのことだ
http://www.cateye.com/jp/tire_guide/
電卓叩いてこの周長を3.14で割ってみれば分かるよ
サーリーは履こうと思えば太目のタイヤも履けちゃうのが特長
たとえロードバイクでもキャリアダボを備えてて高速ツーリング車に仕立てることだってできる
そしてフレームはアホほど頑丈
まあそのかわり重いぞ
ヒルクライム競技したいなら買っちゃだめ
遠くへ行きたいとかあれこれ積みたいとか好きにカスタマイズしたいとかならとってもよいよ >>740
設定ってなんですか？
ロードはまだ買った事無いですけど？
BHというのもお店で初めて薦められて知ったのも事実ですし
今乗っているのはクロスバイクですから >>653
組む時はタイヤレバーを極力使わない。 チューブを挟み込まないように少しだけ空気入れてタイヤをリムに落とし込む。
その2点しとけばだいたい破裂しないと思うよ >>745
そういう意味なのですね・・・
700だと28cがだいたい680mmくらいになるっぽいですね
フレームの重量が1kgみたいな感じっぽいのですが、それが重いのか軽いのか良く分からない
完成車だと8～9kg台が一般的みたいなのは分かるのですが、このサーリーはどのくらい？
実物も見た事無いけれど、これは取扱店に行っても恐らく無いですよね・・・ stiを取り付けたはいいんだけどワイヤー類のやり方がわからないんだ
わかりやすいサイトとかない？ >>749
サーリーは基本フレーム売りだからね
軽くしたいなら軽いパーツ組めばある程度軽くはなる
でも全然フレーム軽くないから「軽いほうがよい」ならあんまり魅力がないね
ちな105にオープンプロの手組ホイール入れて11kg前後になるそうな
ははっ、重いね >>752
アルミのクロスバイクに乗っているんですが、お金かけてもそれとあんまり変わらないっぽいですね
軽いのも乗ってみたいけど別にカーボンフレームにはあまり興味無いんです
割れてしまうの嫌ですし、どうせビンディングは付けませんからそこまで軽さはいらないかと
クロスはスローピングなので、ロード買うなら出来たらホリゾンタルがいいなぁ・・と
でもパナチタン？とかいうのはとても手が出ませんし、極端な軽さは求めていないのですが、
ロードは輪行もしてみたいので、ある程度の軽さは欲しい・・・ >>753
ホリゾンタル、軽い、カーボン以外
といえば王道はCAAD12になるとおもうよ
アルミだけどね
クロモリで軽めがよくてパナモリは少し高く感じるならミヤタイタルスポーツなんてどうかな >>753
カーボンって案外頑丈だし、ちゃんと扱えば寿命もアルミより長いぞ CAAD12よりかは今のエントリーカーボンの方が頑丈なんじゃね？ｗ ttp://wired.jp/2017/01/13/3d-printed-graphene/
グラフェンの3次元化で「最も軽くて強い素材」が誕生
ロードバイクに革命が起こるー！？ カーボンは丈夫だけどちょっとキズみたいなのができると内部亀裂してないかとか精神衛生上不安になる事がある
まあ割れたとしてもポッキリいくことはなく徐々に裂けてく感じだから問題ないけどね >>754
これですね
http://www.cannondale.com/ja-JP/Japan/Bike/ProductDetail?Id=2b49918e-4cfd-41fd-98c5-24e9726f2e9d&;parentid=undefined
あっ、2016年はSOH的に短足人には絶望しか無かったのが2017モデルになって改善・・・？
と思ったらこれフレームサイズでシートチューブ長絞ってますね
そうするとやはりややスローピングに変更されたと見た方が良さそうですが、一度実物を
見に行って見たいです
しかし軽いですねこれ
特にクロモリが好きって言うのも無いです
単にホリゾンタルに憧れがあるだけで、ある程度の軽さでぶつけても壊れないなら材質は
何でもいいです
>>755
上にも書きましたが、置き場所が玄関しかないので、確実に家族の杖でぶつけられるんです
なのでカーボン素材は無料であっても欲しいと思えないのです・・・
同じように玄関に置いていたフロロカーボンのバスロッドは何本か折られています・・・・ 軽量アルミが凹むほどの衝撃なら、カーボンさんでも無理無理。
そして通常、ロードの寿命が尽きるまで乗らない。
それよりも漕いだ時にすぐ加速するのが好みならアルミ、
それよりも衝撃がマイルドになったほうがいいなら（エントリーレベルの）カーボン
こんな感じで乗り味の違いで選ぶのが良いと思うんだ。
（もちろんフレーム形態やら色々な諸要因によっては変わることは当然として、説明省く） >>762
逆にアルミのクロスと子供時代のママチャリ的な鉄の塊しか知らないので、どういう乗り味が
いいかはちょっと経験が無いので分からないです
ただ、今乗っているアルミクロスを乗って思ったのは、物凄いダイレクト感があって頑張ると
そこそこスピードも出て楽しいと感じた事
主に国道を走るので、カットしていない幅広のハンドルバーなせいか、体幹意識してもやはり
ハンドルを取られない程度にハンドル荷重すると手が物凄く痺れるのが気にはなります
痺れるのは前輪の空気圧で調整可能なのは分かりますが、25cにしているのと、路面状態
的に低圧にするとパンクが怖いので、少し高めに入れているせいもあります
ちなみに今乗っているクロスは凹んだりしてないです
毎月車用のコーティングしているのでよく見ていますが、まだ大丈夫っぽいです >>750
調整はシマノの説明書、取り回しは画像検索しまくりかなぁ。
自転車組むのにワイヤーの取り回しが一番難しく差が出る所だね。 >>761
無知なのですが釣り道具にもカーボンってつかわれてるのですか？ ロッドに使われてたりします
グラスロッドからカーボンロッドに移行してきてますね 俺が渓流行ってた頃は竹を継いでたけど
時代の流れを感じるな… >>766
質問に答えていただきありがとうございます
あんなにしなっても折れないなんてカーボンって丈夫なんですね >>761
うん、CAAD12は軽いよ
カーボンキラーっていう二つ名があるんだ
カーボン製のロードバイクを喰える走りをするアルミだって意味らしい それでもカーボンとアルミならカーボン選ぶんでしょ？ 糖質補給って本に何十分に何グラム摂取とか書いてたんだけど普通のあんパン一辺に食べて一気に補給したらダメ? んなもん計算して飯食ってるやつなんてほとんど居ねえよ
ただ朝にあんパン１０個食ったからって昼まで何も食わなくて良いってもんじゃないからな
一時間毎か二時間毎か決めて腹が減る前にこまめに食うのが大事 ロード乗りって昭和世代男多そうだけど
平成も終わり掛けの昨今でも、立ちションする？ >>636
めっちゃ好きだぞ
練習中に子猫拾っちまった
ずいぶんわがままないい子に育った >>774
よっぽど山中に行ってどうしても用を足す場所が見つからず緊急事態ならしないこともないだろうね
幸いにしてそういう羽目になったことはない
汗かきまくるからそんなに行きたくなるもんでもないしね >>761
カーボンいやで軽いのがいいなら
コーダーブルームのファーナSL（世界最軽量アルミ）、ビアンキのフェニーチェプロ（スカンジウムフレーム）なんかもいいかもよ
ホリゾンタル要素ないけどね スペシャのアレーも重量公表してない割にホイールとコンポ組み替えると7kg代前半は簡単にいくらしいよ >>761
フロロカーボンのバスロッドって何?
フロロカーボンライン用のカーボンロッドって事? チェーンが伸びていたので交換したら踏み込んだ時だけ歯飛びするようになりました。
調べたらアウタートップでガイドプーリーとテンションプーリーの軸を結んだ線が
地面に垂直より若干チェーン長めになっていました。
そこで1コマ（実質2コマ？）短くしましたらほぼ垂直になりました。
しかしアウターローにするとチェーンが短すぎるのかゴリゴリ音を立てながら回ります。
ただギアを1段上げるとスムーズに回ります。
この場合はアウターローにさえ気を付けて走れば特に問題は無いのでしょうか？
因みにフロントは52-36、リアは11-28、スプロケも同時に交換していますがアウターチェーンリングは交換していません。
基本アルテでチェーンがデュラ、スプロケが105です。
よろしくお願いします。 >>780
ホイール嵌め直しや変速調整やってみても歯飛びの症状は変わらず？
スプロケ（新品だよね？）同時交換したなら後ろは大丈夫そうなので、
磨耗チェーンリングと新品チェーンの組み合わせにより前で飛んでるのかなぁ。
チェーンリングは見た目かなり磨耗してそう？
その歯数構成の場合はRD通さずアウターローで張った長さに2リンク追加だよね、
アウタートップでプーリー垂直の決め方だと短すぎるかも。
現状、ゴリゴリしつつも変速出来てるならRDぶっ飛ぶギリギリ手前って所だろうけど、
不意にシフトしちゃう事もあるのでロー封印はなかなか難しく、そこを気にするのも無駄な事だからチェーンは適正な長さにしておくべきだと思うよ。 >>780
重ギアで踏み込むとチェーン目の１つ２つが飛ぶような感じでクランクがガチャンでなる現象でしょ？
それ多分チェーン伸びは全く関係なくてディレイラーハンガーが曲がっててプーリーとスプロケのギアとが真っ直ぐになってない
そんで強いテンションかけた時に下側のプーリーの歯がチェーン目の左右の板に乗り上げてる シマノビンディングの赤クリートで膝が痛くなったって話をよく聞くけど、
一体どんな漕ぎ方してるんだろうか？
ロード乗り始めて２カ月の初心者だけど１００km超えても痛くなったことないんだが。 黄色に戻したわ
別に恥ずかしいわけじゃないし
好みの問題 >>767
渓流竿は知らんが
海用はもう３０年以上前からカーボンあるだろ あのさw
昭和世代つっても立ちションはねーってw
あ、でも60過ぎだとまぁたまにいるよね、自転車関係なく。
「昔はみんな当たり前に～」ってのが。 富士ヒル行くと立ちションしてるひと結構見る
トイレが少なすぎるんだよ ジロで漕ぎながらションしてたな
パイパンチンポもろ写ってたな
プロって凄い >>780
28は垂直での調整じゃないでしょ。
アウターローでピンピンから2コマ追加だったはず。 どうせレーパン直履きしてドロドロに汗かくんだから
立ちションなんてみっともない真似するくらいなら
そのままレーパンにしちゃうよな ライトってVOLT200で十分だよね？400買い足そうと思ったけど 走る場所による
街灯のないところ走るなら物足りない 夜間に山を下る時用に重さと明るさのバランスのいいヘッドライトありますか？
今はHL-EL540RCとvolt800使ってて山下る時だけvolt800をハンドルから外して頭につけてるんだけど重くて結構辛いです >>794
ION800がVOLT800より多少まし >>792
夜は幹線道路や比較的明るい街中をせいぜい小一時間しか走らないならvolt200で十分（どうせ街灯の明るさに負けるし）
ちょっと薄暗い道を長く走るならvolt400
ブルベとか出て夜の峠を下ることがあるならvolt800が良い（ゆっくりならvolt400でいけないこともないが） フレームサイズ迷ってるんだけどどっちが適正っぽいですか？用途はツーリングとかです
どっちでもいいなら大きい方がハンドル高くて楽なのかなと・・
http://imgur.com/o2C0U8j >>800
股下はワイズでガッツリ上げて833でした
フレームサイズは左530、右550（芯芯）です >>798
普通に上からベロンて
包茎ぽかった
野糞はしないといけないし大変だね 電車にジャージで乗るの抵抗あるんだけど気にしなくていいものなのかな？
そうでないんならパンツだけでも車内では適当な短パンとか履こうかと思ってるんだけど変じゃない？
上は普通にジャージで そうだよね
下に適当な短パンと
上もパーカーとか羽織るようにするわ そういやマンションのエントランスで扇風機掛けながらローラー回してる奴がいたな ローラーってそんな良いのか
固定ローラーでもいいから買おうかな なんでリアは歯数が小さいほどギアが重くなるのにフロントは歯が小さいほどギアが軽くなるのですか？ >>810
住んでいるところの環境によっては、必須アイテムだと思ってる
23区内とかだと本気で走れる場所ほとんど無いし
まあ、もちろん本気でトレーニングしたい人はだけど >>813
お前自転車乗ってるのに23区から出たこと無いの？
頭おかしすぎ >>813
本気でトレーニングしたいなら本気でトレーニングできる場所に引っ越すだろ？
それをしないうちはまだ本気になりきれてないって事だ >>801
どちらかなら550、ただ股下より上半身の柔らかさとバーに手が届きやすいかが大事
せめて簡単に跨がらせてもらったほうがいいけど >>810
何を見て良い物と思ったか知らんけど、まあ続かんぞ
風景変わらんからすぐ飽きるし、工場扇がないと冬でも30分も回せば大汗かいて
床に水溜まりが出来るレベル >>812
別に歯数は前後入れ換えても構わないんじゃないの？効率性悪いからランナーのが速そうだけど
小さな力(人の力)を大きく替えるための装置(ギア）で大きな力をタイヤに伝えて速く走る道具(自転車) >>812に対して誰もわかりやすく説明できないのな >>827
自転車は軽車両扱いで二段階右折必須だから右折レーンに入っちゃだめ >>827
良いわけないじゃん
自転車は二段階右折 便乗だけど、丁字路ってみんなどうしてる？
二段階右折しようとすると信号の真下とかに止まることになるからそのまま右折してるんだけど、だめなのかな？ >>832
道幅が狭くて止まったら危ないと思ったらそのまま通り過ぎるオレは >>832
丁字路右折の時は渡って歩道に入って右折してそのまま歩道通って交差点終わったら車道に出る >>836
>>822だが、Zwiftでもそこまでじゃない俺みたいな人間もいるわけで
Zwift含めてローラーにハマれる人種は限られる そもそも車が誰も制限速度なんて守ってない時点で
安全を考慮したケースバイケースだと思う >>774
立ちジョンなんかより野グソが爽快、しばらく癖にまった時期があったな >>827
こういう蛆虫以下のクズは殺してやりたい
ロード乗りがクズ扱いされて幅寄せされるのはこういうクズが原因
キモいし醜いしクソダサいし死んでほしい 曲がれそうな時は俺も右折するけどさｗｗこう堂々と信号待ちしてたら笑っちゃうなｗｗ >>792
明るいライトの光量を落として持続時間を長くすることはできる
でも、その逆は無理
初心者が最初に考えているモノよりも1～2グレード上のライトを買った方が良いよ >>843
俺ら、車より早いんじゃね？みたいなスタンスかね
リアルで見たら横から蹴り入れたいわ
クソだせーウェアとゴミみてーなチャリ乗りやがってよｗ >>838
難しいことなんかなくね？ 普通に2段階右折するだけでしょ？
1段階目渡った時点で歩道に信号が無くかつ自転車道があれば
2段階目は信号をパスできるだろうけど、それは歩行者と変わらん >>844
VOLT400買うなら少し安くてlm値も高いサーファスUSL450っての買おうと思う
VOLT400→5500円
サーファス→4200円
ただVOLT400は電池の入れ替えが可能なのよね… クランクについてなんですが
今ティアグラなんですが
シルバーでオススメありますでしょうか？
クロモリのロードバイク乗りです！ >>847
まさにそのバッテリー交換可能なとこが決め手になってVolt800買った
オプションのクレードル2ってやつつけると予備バッテリーがモバイルバッテリーになるのも地味に便利 黄色いフレームの車体を買おうと思っているのですが、ヘルメットは何色が合いますかね？ >>781>>782>>789
どうやらチェーンリング摩耗のようです
殆ど乗っていないレース用のと比べたら尖っているように見えます
交換したとたん歯飛びしだしたので今までは摩耗したパーツ同士で偶然しっくりいってたのかもしれません
アウターばっかりで乗ってるし計測してないけど最低1万㎞もしかしたら2万㎞いってるかもしれません
チェーンも指摘されたように短いと思うのでとりあえずアウター注文交換して少しでもヤバいかもって感じたら
もったいないけどまた新品と交換します
ありがとうございました >>854
さすがにキモいので同色は無しの方向で・・・ >>847
ブルベとか出るつもりならバッテリーはできるだけ統一した方が良いから18650にするかvolt400＋800にするかどっちかにした方がいいよ
18650を今時点で持ってないなら、充電器などで案外高くつくからvoltにするのもアリだと思う TCR0乗っていますがフレームSサイズでは小さいですかね？
171cmです。サドル先端～ブラケット距離がサドル高×0.96辺りになるのがいいと聞いたんですが
自分はサドル一杯引いても0.92くらいです
ブラケット持つとハンドルが少し近い感じします
突き出し大きいハンドルに換えるのとステム換えるのどっちがいいですか？ >>853
補色の青紫
KASKにネイビーあるから被ってみては >>860
166の僕がSサイズ使って丁度いいから小さいんでないの? >>860
身長よりも股下が重要だからなんとも
俺は172㎝股下82cmだけどジャイＳサイズは適正内で小さめな程度
基本的にポジションはステム交換で対応 >>857
>>861
灰色とネイビー良さそうですね
夏向きのってありますか？
虫入って来なくて涼しい奴が自転車用はあるらしいという噂を聞いたのですが・・・ >>860
ブラケットまでの距離よりもまず
３時の位置でペダルが膝の真下にきてるかどうかでは。 シューズも軽い方が早くなります？
回転系は軽量化の効果が高いとか聞くけど、シューズも回転系だよね？ そりゃあ軽い方がいいけどフィット感とかの方が重要だと思うよ 軽さはともかくソールがカーボンじゃないならカーボンにしたほうがいい
個人的にだけど劇的に変わった >>848 少し前に同じこと考えて実行した
傷だらけのFC-5650を5000円で購入して、100均のヤスリで200-1000で磨いて
99工房のコンパンドセットで磨いてピカピカのクラシック仕様にしたよ >>871
脇だけど、良いことを聞いた
なるほど、自分で磨けばいいんだ！！ 錆びやすいのは理解している
けど、最後にウレタンクリア吹いてるからそこそこ長持ちするはず シマノのウンコシルバーグレーよりはアルミ地のくすみの方が100倍マシだよな >>860
初心者だけど股下×0.905ぐらいが丁度良く感じる
ショップで測ったら股下率は48%だった
日本人平均と違う場合の計算式が欲しく感じるよ ヒルクライムするならゾンダとアルテホイールとレーシング３だとどれがいいんでしょうか?どれも同じような価格帯だから好みで選んでいいもんでしょうか?
アルミのTCRに履かせようと思ってます
166/66な体格です 日本人は胴長短足もいるから（俺の事ｗ）身長だけ言われても適正なんてわからんよな >>879
俺ならレー3に23C履かせる
軽くしたいからね
ただ25C履かせたいなら新型のワイドリムのゾンダ
アルテはモデルチェンジ直前で何故か高くなってた記憶 初心者スレで聞いていいかどうかアレなんだが、納車時のハンドル・ステムほぼフラット時から
ハンドルを5mmほど下げてみた。
そしたらスピードが楽になったのはいいとして、長距離（といっても100kmくらい）も楽に感じる
ようになったんだがこんなことってある？
LSDの時も同じなんで、平均速度が上がって乗車時間が減ったからというわけじゃなさそうなんだけど。
>>883
普通のことでしょ
ハンドルが5mm下がった事によって前方投影面積が小さくなったんだから 体型にもよるけど、ハンドル位置が高くて遠いのは疲れる
低くて近いのは力も入りやすいし高速維持も楽なので好き 長距離走るツーリング車とかハンドルかなり高いけどほんとに楽なのかなって 42歳までこれといったスポーツ歴はない者がロードバイクを始めました
平地はまだいいのですがヒルクライムでは気分が悪くなるほど疲れます
心臓に負担がかかってかえって健康に悪いという事はないでしょうか？ >>888
そりゃいきなりきつい運動したら体に悪いでしょ。無理せずやったら？ >>888
ヒルクライムに限らずハードな運動は基本体に悪い ロングやった次の日ってさ、なんか異様にムラムラしない？ >>888
ヒルクライムってどれくらいの峠登ってるんですか 心拍180超えで10分走るとゲロ吐きそうになるんだけど、こんなもんなの？
それとも俺の心臓がうんこなの？ 10 ％２００ｍ全開で３往復したら
倒れそうになったわ >>893
平均勾配6％6キロの峠を走っています。あと短い距離ですが10％1キロも死にそうになります >>894
30代中盤～位の年齢なら最大心拍付近でしょ、そんなもんというかよく10分ももつな
20代ならもっと頑張ろう
ここのところ熱いからただの熱中症の可能性もあるが 俺はうんこ漏れそうになる
窒息死って苦しいんだろうな・・・ 10%1キロはきついわ
ひとくちゲロでるというか腹筋が限界になる >>897
35歳で最大心拍193
170超えないようにすると割と長い時間いけるけど、タイム1割以上落ちるし、
180超えでアタックすると、10分で限界で、いつもの心拍150前後に戻った後でも全然パワー出なくなるわ 現在はだいたい往復で50～80kmくらいの距離で乗っていますが
今度往復100～120kmくらい行ってみようと思うのですが
緊急用の輪行袋って持っていた方が良いですか？ >>888
オレは１０代から初めて今４０代だけど、高校時代国体選手の健康診断で心肥大って診断された。
健康に良いとされるサイクリングもやりすぎるとかえって、仇となるかも。 >>901
往復120kmまでの距離しか走ったことはないが、安心のために輪行袋は常備。
荷物になるのはわかっているんだけど、近所を周回するんじゃないのなら持ってた方がよいと思う。 往復200kmまでなら走ったことあるけど、輪行袋持っていったことないや
汗臭いピチピチの格好で電車に乗るとか無理 >>884-886
なるほど、そういうのもありなのか。
疲れると上体起こすし、20km/hくらいで流しても同じなんで不思議だったんだが。
んでも楽になったのは事実なんでこのままいくわ。
>>901
ニワカの俺も普段はそんな感じだけど、輪行袋はもたないな。
工具は持ってくからパンクは大丈夫だし、自分の体は休めばなんとかなるし
最悪タクシーでも袋なしで積んでくれるはず。
電車はわからん。ってか電車通ってるようなところ走らない。
>>900
数字的には220-年齢で最大心拍を出してるような気がするけど
心臓的には180ちょいぐらい限界値なんじゃないかな
心拍180で10分漕ぐとオーバーヒートしちゃってしばらくは落ち込んでるんだと思うわ >>901
出来ればあったほうが保険にはなるけど、だましだましでも帰れる距離だとは思うよー。
通常80キロ走って、どこかしら筋肉痛以外の痛みが出てるなら120キロは辛いかもしれない。 >>903 >>904 >>907 >>909
とりあえずチューブ×2とタイヤブートは携帯しているのでなしで行ってみます
輪行袋だけなら今の装備に追加できそうですが、電車乗る為に羽織る物とかもとなると
サドルバッグ大きいのに換えるかバックパック背負わないと無理ですし… でもロード乗ってるのは女子という年齢を超えてるのが多いしねえ ヘルメットの下に帽子？を被ってる人をよく見るんだけどあれは熱中症対策なの？
他に理由がある？ 心拍数はかなり個人差あるんでないか？
俺は35歳で最大201だけど185は30分位維持出来るよ
185なら大丈夫かな？って感じで上がっていったらペースを落とす
最後のスパートで199とかになって200は中々いかないな
俺の知り合いは200はよく超えてるみたいだしかといえば190もいかないやつもいる >>916
汗
ズレる
ヘルメット脱いだ後の髪型
俺、自転車乗らない幼稚園児だけどこれくらい想像出来る >>917
それってはじめからその心臓だったの
それとも運動で鍛えられた結果そうなったの 鍛えると最大心拍は上がるの？先天的なものかと思っていたけど。 高負荷インターバルやりすぎなんじゃないのかね心肥大 >>923
話がズレてる
有酸素運動は、心肺機能を鍛えるトレーニングではない >>918
なるほど そういう想像もできるのか
実際使ってる人はどういう理由で使ってるんだろう >>919
全然だよ
あまり運動してこなかったし学生時代に持久走が少し良い程度
その知り合いもスポーツは好きな方だと思うけどそんなガチでやってたわけじゃないと思う >>925
ヘルメット洗うよりキャップ洗った方が楽っていうのと出先の休憩とかでヘルメット外した時に乱れた髪型気になるから >>924
うーんわからん。心肺機能の強化は、最大心拍を上げるということ？血液供給量が同じなら心拍高いほうが有利なのはわかるけど。で最大心拍上げるには高強度短時間のトレーニングが必要ということ？ >>916
汗だれ帽子、ヘルメットの汗移り帽子
直射日光遮断
あれするとけっこう涼しくて快適よ 最大心拍数を上げるのは無理
最大心拍数 上げる
最大心拍数 下げる
で調べてみてください >>931
最大心拍数 増やす
で検索するといいよ カール何処にも売ってねぇよ
普段買わないくせに製造中止になると言った途端に買いやがる悪いくせだよ
それなら中止になるような状況に追い込むなよ、カールは年に１回食うくらいのカール好きなのによ ウィグルのセールで、マリアローザとマリアアッズーラのサイクルジャージ買おうと思うのですが、
腹のでたおっさんがそんなサイクルジャージ来てよちよち走ってたらむかつく？
かわいいからおけ？ >>941
かわいいとは思わないが
いっぱいいるからいちいち気にしない >>941
そんなおっさんゴマンといるから気にスンナ >>941
腹なんていっぱい走れば引っ込むよ
気にすんな
ソースは俺
メタボオヤジから腹筋オヤジにクラスチェンジ ロングライドやヒルクライムばんばん走っても凹まないおっさんも珍しくないけどな >>946
そのぶん飯が旨いからなw
ソースはオレ バックポケットに入れとくと落車の際に潰れて緩衝材になって脊椎を守ってくれるんだよね＞ガール 引っ越しの際に自転車両輪外してを箱につめて運んだのですが、箱から出したときに小さなネジが一本落ちてきました。買ったばかりの初心者なためどこのネジかもわからず……自転車屋さんに持っていったら解決しますかね？ プラス溝の皿ネジ？
自転車にそんなネジを使うところあるかな？ >>953
ありがとうございます。
ライトで照らしながらいろいろ見てたのですがそれらしい穴も見つからず……かといってどこからか入り込んだとも考えづらく、本当に買ったばかりで何も分からないため不安です。 ロードバイクフルカーボン中古で買ったんですけどローラー台で走っても大丈夫ですよね？
サイトとかみてると良く無いとか聞いてるんですけど教えて下さい >>955
もがいた時にポッキリっていう危険性が高くなる >>957
ありがとうございます。
前後ブレーキ、フロントディレイラーともにそれっぽいところ見つけられませんでした。
明日自転車屋さんに持っていってみようかと思います…… >>952
シューホルダーのネジに似てる気がするがどう？
www.cycling-ex.com/wp-content/uploads/2016/08/DSC3648-768x512.jpg >>949
車輪を外したってことからエスパーすると、ディレイラーハンガー フレーム変えようと検討してて
11速電動対応のクロモリフレームってありますか？
できればブレーキワイヤーも内蔵式だといいです… >>952
コンセントの中で使ったりする設備用のネジに見える ブレーキを強めにかけると一定周期でカタカタなるんですがホイールが原因でしょうか?
ヘッドはきちんとしまってます、シューの当たりを見たら点々と黒い後がついています。 >>959
ありがとうございます。そこはばっちりついております！
>>963
ありがとうございます。
ただ作業した時のことを考えると混入の可能性はなさそうで……
>>960
ありがとうございます。
それっぽいネジ穴が見つからず……
というこれの他に平ねじが見当たらず、本当にもしかすると混入なんでしょうか…… コラムスペーサー30mmでハンドル落差50mm（スペーサー0だと80mm）あるのですがこれってフレーム小さすぎですか？
身長は179cmです >>936
汗で滑るから外では使わない古いグローブ使ってる
あと汗ふくようにリストバンドも 自転車乗りの体格についてだけどデブよりは痩せて筋肉がついてる方が有利なのは分かるけど
身長はどうなの？
デカい方が有利なの？
チビでも太腿の筋肉が発達してたら(スケートの清水のように)有利になる？
そういやスケートの選手って自転車も速そうだね 身長高い場合は適正フレーム選ばないと空気抵抗によるロスが多い
以上 身長はあまり関係無い
体重から繰り出されるパワーが大いに関係ある
要はパワーウェイトレシオ 分かった
身長は関係ないんだな
体重はただのデブじゃダメだと思うけどな >>956
やっぱりそう言うことがあるんですか
ありがとうございます >>974
エンドまでカーボンじゃなければ問題ないよ >>968
スケート部の夏トレは昔からロードだからな >>964
カーボンリムでしょ？
それ熱変形して気泡が入ってるよ
ダウンヒルとかのブレーキングが下手だとそうなる
もうそのホイールはお釈迦だドンマイ >>964
リムのつなぎ目が面一になってなくて振動してるんじゃ >>964
アルミリムなら小石か何か噛んでリムを傷つけたんじゃないの
盛り上がっているところをヤスリで均せばいいよ >>962
韓国メーカーのスコットを買えば全ての悩みから解放されますよ >>981
チビッコの方が小さくて軽いフレーム使えて有利じゃね
上りでは >>980
>>982
>>983
>>985
ありがとうございます、アルミリムなので表面の凹凸とシューの異物の確認してみます。 >>986
登りだろうが低身長の優劣が逆転することはほぼありえない
長いクランクを回せる分高身長あるいは脚長が圧倒的に有利
フレームに限っていえば身長が20cm違おうが共通規格部品だらけのロードバイクではせいぜい100～200gしか変わらない上に
プロの話だとしても大きいサイズだろうが6.8㎏は当たり前だからバイクの違いは無視できる クランク長いのが無理なく回せれば長い方がいいの？
短いクランクついてるやつ借りて乗ったらケイデンス上げやすく感じてさ
短い方が使えるケイデンスの幅広がっていいのかなあと思って ヒルクライム大会で入賞してるのはチビかガリばっかだったな 買ったばかりのロードバイクにコーティングをするか迷ってます･･･ >>989
自分の走り方に合った長さがいいね。
長いのを強く早く回せればそれが一番だろうけど、体格も絡むしね。 いらん
フクピカでつや出ししとけ
どーせ乗りまくれば傷だらけだ 177、86のデブだけど、坂はやはり痩せてるほうが何倍もいいだろうな
傾斜角度8パー位から差が出てくる 体重載せていけば勝手に前に進んでくれるだろ
ペダリング覚えてグイグイ行けよデブ サガンやカヴェンディッシュが山岳で勝てないの見りゃ分かるべ そんな8㌫が延々続くアルプスでも登るんけ？ｗ
どうせそこらの峠だろ？頑張れよデブ デブ故に筋量豊富だから平地は強いって理論ってふしぎな感じ
ホントのデブは脂肪ばっかりでろくな筋量ないよ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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