【MTB】太いタイヤスレ9【スリック&ブロック】©2ch.net
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>>414
どした?
頭にでかいブーメラン刺さってるぞ Maxxisのウェットスクリームが1番ゴツくてかっこいい コンチネンタルのVapor、チェンシンのC1040Nの見た目が好きだけど26インチだけか シュワルベのスーパーモトXが気になってたんだけど、チューブレスレディに対応してないのね
他のメーカーで似たようなスリックタイヤでチューブレスレディ対応のってありませんか? サーリーのエクストラテレストリアル、ただし26インチと29er用しかないけど conpasscycleは29、275、26と太さも選べてチューブレス対応してるが
ルックスはロードタイヤライクでシュワルベとは違う 650b用スリック軽量タイヤは今でもwtbホライゾンがトップですか。 >>430
今のジオメトリーの27.5だとHorizonみたいな細タイヤだとうっかり地面をペダルで蹴る事になるぞ
オンロードで使うなら700cホイールにグラベル用のタイヤ放り込んでおけ ここってグラベルロードのタイヤ聞いて大丈夫ですか?
他に専用が無さそうなんで >>434
何かにつけて議論になるけど太いの定義が概ね2.0インチ以上ってことで落ち着いてる 需要が少ないのか、29erの2.3インチスリックで安いのが見当たらない
bigpple5kとg-one5.7kだとどっちにしたものか悩む
bigapple2.0インチだと、多分古いやつなんだろうけど2本で4kなんてのもあるんだが
bigbenだと2.0インチでも5k越えだし >>438
チューブレスに出来るからG-oneかな
タトウーライトの在庫を探すのも手だね >>438
ワイドリムにシックスリックなんてのもいいかも GEAX名義からVITTORIA に変わったけど、TATTO Lightはまだ売ってるよね?
ヴィットリアジャパンは輸入してないの? と思ったら岩井が入れてるな
http://www.iwaishokai.co.jp/detail.php?category1=18&sn=2040
120 TPIだから乗り心地が良い MTBにビッグアップル+の26×2.15履かせたが、素晴らしく転がるね
ペダル踏まなくてもずっとバイクが進んでいく
めちゃ重いから最初の一こぎは軽いギアに落とす必要があるけど >>442
低圧でマッタリ走るのにいいよね
漕ぎ出し重いのは仕方なし あと、バルーンタイヤと言われているだけあって、衝撃吸収性がすばらしい
わざと段差走ってるわ でも29er用ビッグアップルは重すぎてブレーキが若干不満だった
巡航は重さに任せてゴロゴロと楽しいんだけど 700C(内側18mm程)に29×2.0はけますか?
全然問題ないですよと言う自転車屋もあれば
許容範囲越えてるから無理と言う自転車屋もあって
どちらを信じれば良いかわかりません
ちなみに当方自分でタイヤ交換できません タイヤどれだろ
Big AppleとかBenとかのBalloon Tyreは
狭めのリムでも行けた
あまりハードな乗り方はしてなかったけど
リム幅x1.4~2.4が推奨幅だから
18mmに2.0(50)はちょいオーバー >>446
自分で出来ないならここで聞かなくてもショップ持ってけばいいんじゃないのか? >>446
どちらも正しい
範囲を超えてるから無理と言うのは正しい答えであって
全然問題ないというのは実際の答え 446です
>>447
タイヤはサーファスドリフターというものです
ホイールはアレックスリムTA19、622-18と書いてあります
ちなみに自転車はCulture・S290というものです
マリン・ミュアウッズ29と同じらしいです
>>448
自転車担いでショップ2軒まわりました
某チェーン店は交換NG、個人店は多分大丈夫とのこと
>>449
今さっき自転車の販売元に相談したら
おなじこと言われました
どうしよう! >>446
19mmリムで2.35履いてたけど問題無し
23mmリムで2.5も問題なかった
今は40mmリムに2.35履かせて毎日通勤してる
今試しているのが52mmリムに2.35タイヤ
装着してみたけど行けそうな雰囲気 サイズ的にははまるが
何かあったときに責任取れないので自分でやって
てことだろ >>454
HUGO52
内幅か外幅かは分からんけど https://www.notubes.com/hugo-rim-52
おもしろい形してるね
ZIPPの新型みたいな形にしたらアルミでももうちょい軽くなるのかな >>452
40mmリムに2.35とか52mmリムに2.35タイヤって
見た目含めてどんな感じになるの? >>458
かなり扁平になるかと思いきや意外と変化なかった
設置面を見ると細リムよりは増えてはいる
タイヤの横幅は若干増える タイヤの推奨空気圧を一覧してるサイトとかないでしょうか
60psi以下で35C〜40Cのタイヤ探してるのですが シーラントの保管方法について聞きたいんだがこちらでよろしいか? チューブレスのスレがあったような気もするが
だいたいシーラントのボトルに書いてあるだろ
日光を避けて冷暗所に とかなんとか
不活性ガスを充填して固化を遅らせたいんだがなにがいいか、その時の許容圧力は?
冷暗所というが冷凍庫はだいじょうぶなのか?
別容器保管するときに容器として適さない材質はあるか?
等のアスペちっくな質問は、製品によるのでメーカーにした方がいい 2.1のブロックから1.5のグラベルタイヤにしちまったんだが
思ったよりは細くなくていい感じだった
ロードにも乗ってるからか、ママチャリのタイヤより太ければかなり太く感じるね >>466
1.5とか舐めてんのか
スレタイ100回読んでこい g-oneとIRCマーベラで悩んでます。コイン駐輪場に2.35は入りますかね?
今つけてるマキシスのブロック2.2は、近所で10カ所ほど試しましたが全ての駐輪場で入りました。 >>469
G-oneは駐輪場入るけどロックが効かない
無料で停められるけどピチピチだからサイドのロゴとかかすれる可能性はあるかも
マーベラは0.15インチ細いから幾分緩和されるんじゃないかな
リム幅でも変わってくるしね マーベラはやたらと減りが早い
G-Oneは乗り心地はいいが薄いので
チューブレス運用ならいいが
チューブ入れて使うとパンクしまくる HE規格のリムとタイヤの適合表てない?ググっても探せないorz >>470
>>471
レスありがとうございます。
入らないとかパンクとか聞くと躊躇してしまいますね。
また色々探してて、このスレで評判良さそうなRaceKing2RSにしようかと考えてます。それかMaxxis Re-fuse27.5か。
いまついてるのがMaxxis IKON 27.5 2.2で、タイヤ交換で街中巡航時の軽さ・速さが改善すれば良いのだけど。 >>474
街乗り中心ならスピードキングとかフューリアスフレッドとかマックスライトは?
割り切ってシックスリックとかビッグアップルとか >>475
474はRaceKingじゃなくSpeedKingの間違いでした。
紹介してもらったやつを調べてみましたが、若干細そうだったり27.5がなさそうだったりしたのでSpeedKingポチっちゃいました。 compasscycleにも27.5の2.3あるでよ Speed KingもG-Oneよりかはマシだったが
やはりパンクしまくるので
業を煮やして無理矢理チューブレス化した
20psiとかの低圧運用はできなかったが
まあまあ快適だったよ >>478
G-oneって空気圧の保持も悪いしパンクも多いよね
ただ見た目が好みだから4本も買っちゃったけど >>478
快適だった、と過去形ということは今はタイヤ何でしょう?
チューブレス化には興味あるんですがやったことないのでハードル高く感じてます。
用意するものは、チューブレス用リム、テープ、バルブ、シーラント、あとコンプレッサーぐらいでしょうか。
普通のチューブ用タイヤ交換ぐらいならやったことがある初心者でも、ネットとか見ながらできますかね?初心者が組むと漏れやすいとかパンクしやすいとかあるんでしょうか。
チューブレスレディじゃないタイヤをチューブレスで使ってる人は割といるっぽいようですが、デメリットってありますかね?ビードをあげにくい?とかでしょうか? 用途は雨の日の通勤と休日の街乗りです
現在 マラソン(1.65)を履いています
・コジャック(1.35)・・・走りは軽くなるが雨の日、雪の日滑る?
・ハリケーン(2)・・・雨の日、雪の日は利点があるが、走りはモッサリする?
コジャックにしようか迷っています
使ったことある方いたら長所や短所等教えてください >>481
コジャックとシックスリックは雨天時アウト
低速時ですらすぐ滑る >>482
晴れの日はロードで通勤です
>>485
やっぱり、、、 >>446
ちと遅レスだが
経験上
内幅17mmのリムにビッグアップル29(28)x2.35履かせて問題なし
内幅15mmのリムにマラソン29(28)x2.00履かせて問題なし
特にビッグアップルのほうはもう10年近く運用してるんじゃないのかな
(モデルチェンジ前の旧トレッドパターン時代から使用してて、現行品に継承)
ただし、空気圧は45psiが上限というのを守ってる。
(シュワルベの昔のサイトの技術情報にそう書いてあった。まだ太いリムが少なかったころの。) wtbロードプラスは650b×47cながらも700c×30cの快速性と同等ですと聞いて期待してたけど、全然そんなことなく重くて走らなかったぜ。 パクリ2号という印象だが、選択肢が無いスリック系のロードプラスタイヤの入手性が上がる点だけは歓迎できる
Volummy Tire - 27.5" ? SimWorks Online Store
https://store.sim-works.com/products/volummy-27-5-x-1-5?variant=8096317276251 いいんじゃね値段も手頃だし
重量もギリ許容範囲だろ
パナレーサーだと転がり悪そうな予感がするが 走行抵抗は、タイヤの太さよりもそのモデルの根本的な性能の影響が大きいのではないかと思う
Schwalbe Marathon 32, 37, 40, 47 Comparison
https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/schwalbe-marathon-32-37-40-47 今27.5×2.25のブロック履いてるんだけど
同じようなサイズでパターンがカッコよくて信頼できるスリックって2.0のBIG BENぐらいかな?
IRCも良いけどあのブツブツはどうも履かせる気にならない Super Moto-Xは?海外通販では幅2.4インチの扱いがあるよ。 Schwalbe Marathon Almotion Evolution Folding Tire - 27.5x2.15 Inches - black-reflex
https://www.bike24.com/p2308467.html
Schwalbe Big Ben Plus Performance Wired Tire ECE-R75 - 27.5x2.00 inch - 650B - Black-Reflex
https://www.bike24.com/p2195996.html Continental Contact Plus City E-Bike Wire Bead Tire ECE-R75 - 55-584 - black Reflex
https://www.bike24.com/p2240777.html
WTB ThickSlick Comp Wire Bead Tire - 27.5x1.95 Inches - Bike24
https://www.bike24.com/p2215537.html ぶつぶつ嫌いだから表面がぶつぶつのタイヤははけないけど
アスファルト表面のぶつぶつは気になりません
とか自分でも疑問に思わんのだろか だって犬の◯んことか踏んだら掃除するの大変そうじゃん? スピードキングは蛇の腹みたいな模様が…
とか言い出すに違いないフォビア タイヤの幅と外径の実測値まとめてあるサイトとかあったらいいんだけどな
ここらへんのごついタイヤは入るかどうか分からん >>505
フレームによっても、使うリムによってもクリアランスが微妙に変わるから、あまり意味ないらしいよ。
行きつけのショップでは、ギリギリを攻める時は現物でやってみるしかないと言ってた。 今付いてるチューブ米式のバルブが先の方だけネジ切ってあって根元はプラスチックでナット無しなんだけど
交換用のチューブ買おうとネットで調べると
シュアルベとかコンチネンタルのチューブは全ネジのナット付きなんだけど
サイズさえ合えば大丈夫?
あとリムナットの締め具合とかどうすればいいんだろう? >>508
ありがとう
丈夫そうだからシュアルベのチューブとリムテープ買うことにするわ
なんか根元が金属のバルブだとリムの穴が痛みそうだけど モンスターグラベル買ってロードプラス使ってみて確かにエアボリュームの快適さや路面状況に左右されない走行性能とか楽しかったけど、
重いし風に弱いし漕ぎ出ししんどいし航続距離伸びないしでいや〜きついっすとなって、パナ38cに変えたら何もかも改善して草。650bの取り回しのしやすさに感動してる。
ただせっかくの極太タイヤ対応フォークがスカスカで、もっと太いのがほしいと訴えかけられてるような気持ちにさせられるのがつらい。 >>510
ついにローンを組んで自転車を買う時が来ましたね
TREK、ドマーネ 38Cでクリアランス4o レフティーフォークが気になる今日この頃
機能としてはどうでもいい
どうせぶっといタイヤで人目引くんだから突き抜けた変態性をアピールしたい >>511
クリアランス4mm 、いや〜きついっす >>512
オーロからはふつうのテーパーコラムになったからいろんなフレームに付くよ! パナレーサー38c、1000キロいかないうちに後輪サイドカット、前輪変形でオワタ。特に前輪変形したときは、ちょっとグラベル走っただけなのに。
もしかして軽くて安い分、品質微妙なのか、、 パナレーサー38cだけで話が通じると思ってるとはおめでたい奴だ
前輪が振れ取りで復活出来ないぐらい曲げたとしたら更におめでたい >>518
お前に答えは求めてないよ。タイヤスレなのにホイールの話出してきて精神障害みたいだし。 具体的なタイヤのモデル名やら使用してた空気圧やらライダーの体重やらホイールのモデル名やら
グラベルと称するオフロードの路面状況やら提供すべき情報はいくらでも有る
文字情報だけが頼りのスレに「俺の使ってるパナレーサーの38cで酷い目に遭った」だけでは答え様が無い そんな親切なやついないから書いても誰も答えんだろ。
ググればパナレーサーでビードずれただの、似たようにカットのしやすさに悩んでるだの、
トラブってるケース出てくるから、結局コンチにすべき案件。 38cのグラキンならここよりグラベルなんちゃらのが使ったことあるヤツが見てるんじゃないか?
場違いなとこでガキみたいにごねてても情報はママみたいにオマエを探しに来てくれるわけじゃないぜ? MTB乗りみたいな絶滅危惧種かつ社会のゴミみたいなのに情報求めるほうが間違ってる。 >>526
38cは明らかにグラベル用の細さだが
スレタイと>>1を読んでから書き込んでね シュワルベ(ビッグアップル)以外も試してみたいが、街乗りとして
個人的にリフレクトテープの有無が優先順位高くて替えるに替えられん
IRCマーベラとか軽くて良さそうなんだが
黒ホイールに黒リフレクト貼る手もあるにはあるが・・・Fiks:Reflective高いし
自分でシート買って切り出せば・・・ってもそもそもの3Mのリフレクトシートも高いんだよ
100均のは手軽だけどすごく貧乏くさく見えるのがな 3Mの黒リフレクト買ったがあまり光らん。
当然だけど、明るめの色にはかなわないね。 >>531
タイヤに白(グレー)のリフレクターは良くて
ホイールには白(グレー)じゃなく黒なんだ… 暗いのに…
高くてもホイールに入れてしまえばそうそう張り替えるものでもないし
タイヤはなんでも試せるじゃない 黒ホイールだと引き締まって見えるね
ランドナーとかああいうクラシカルで暑苦しいアメ黒タイヤですらスポーティに見えるもん
それの大部分を反射シルバーで潰して安っぽいアルミ地リムのようにしちゃうとね・・・ 回転物において重量の偏りは結構な悪影響があるからな wtb bridger27.5x3.0はいてる人います?使い心地どうですか? あんなの付けたらスポークの黒塗装が剥げそう
同じような理由でハブ毛とかもアルマイトに悪そうで使いたくても使えない 小石とか砂とかついたら傷が付くし
ずっと部屋に飾っとくしかないな スピードキング初日でパンク
軽いしモチモチなのは良いんだけどね >>544
スピードキングだからパンクした訳じゃないだろバカが スピードキングは無理矢理チューブレス化したら具合よかった
ちょくちょく小穴あいてたけど保ってたな
パンク頻度的にはLiteskinのG-Oneよりちょっとマシ程度か パンクは運だからなぁ
スピードキングとフューリアスフレッドはペラペラだけどパンク経験無し
g-oneのライトスキンは半年間で4回
g-oneのスネークはパンク経験無し SnakeskinのG-Oneいいよな
Wiggleの罪は重いというか
なんであそこだとあんなに値段違うのか 他で安いとこは送料かかるから4本くらい買わないとコスパ悪いし
お試しでいきなり4本買うやつはいないだろ シュワルベの新しい?タイヤレバー素晴らしいわ
まじでサクサクタイヤ組めるようになった。
あと、チューブレスのビード上げも、何度も手押しポンプで
チャレンジして出来なかったのが、CO2ボンベでバルブ外して
膨らましたら一発で決まった。 ロード用のラテックスチューブってすごく伸びるらしいんだが
29erに使ったらチューブレス非対応でもチューブレス感覚得られるかな? レポートよろしく
肝心の耐パンク性向上がないから俺はやらんが 一度ラテックス製のコンドーム使ったけどなんか違和感があってもう使ってない 昔からある一般的なコンドームがラテックス製で
後から出てきたのがポリウレタンだった気がする
俺はイソプレンラバーじゃないと裂ける事があって油断ならない サランラップみたいな超極薄0.01mmとかってのは良くなかった >>552
ラテックスでやるのはやめとけ
やるならブチルにしたほうがマシ
やるにしてもチューブにシリコンオイル塗って摩擦を軽減させておかないときれいに伸びずにタイヤを巻き込んでバーストするぞ こんなに伸びるSOYOラテックスチューブ
https://roadbike-hikaku.com/upimg/2018/10/20150409_01b.jpg
MTB用もうあったっぽい
Michelin - C4 AirComp Latex MTB バイクチューブ
レビューでは「26インチ用だけど29インチでも使える」とか書いてあるな 26インチでWTB650b×47cと同様のムチムチ感出すには何インチスリックが良い?
フレーム幅は2.25まで平気
2超えるとセミファットぽくなるし ブロックタイヤのイボ無くなるまで走った
次はそのままスリックタイヤで走る
2度美味しいブロックタイヤコスパ最強! 重量も重い、接触面積多くて抵抗劇重w
もう拷問だろう?おまえらマゾかwwww 27.5も過去のモノなんだな…42mm幅タイヤ用にホイール組んだんだけど、選択肢が少ない
MTBでコンペティションは29が主流
仏製の27:5でその太さにベストマッチのリムはもう国内でディスコン コレが最後の1組って言われた 650 47Cと650の47B
って何がちがうのでちょ?? >>567
仏ぽいやつならランドナー系のあるでしょ。 シュワルベBIG one と後継モデルのG-oneって5mm程度太さ違うんだな
見た目は全く一緒なんだが G-ONEはいろんなバリエーションあるからね
BIG-ONEの後継になる2.0幅のLiteskinは廃盤になってしまった >>567
今の世の中いくらでも買う方法あるでしょ?
まあ手組で42mm幅タイヤのためってのが問題なんだろうな
日本で簡単にならランドナー用だな
日本じゃ山を走ってるMTB乗りのメインバイクは
4割弱が27.5インチ 3割強が26インチ
2割弱が29インチ 残りが27.5+などって結果出てたけど
いまだに26乗ってるのね ってか山行く人が買い替え無いから売れて無いんだな… めっちゃ太い一本糞出たw
見せてやろうと写メ撮ったがアップロードの仕方が分からない
残念。 650で3インチ以内のできる限り太いスリックかセミスリックタイヤ
さらにチューブレス対応という条件だとどんなのがあるんだろう
Vee tireでありそうだと思ったがspeedster はクリンチャーなんだよね 27.5-2.8の次は2.4と3.0どっちに行くべきなのか…2.4なら駐輪場の枠にタイヤ突っ込めるなとか悩む 29の2.8とまでは言わなくても2.5とか出ないかなあ >>580
現行機種の乗り方も理解してなさそうな人のレビューはあてにならん。 >>585
現行機種の乗り方www
バカじゃねえのwっうぇ
>>586
流行に流されて搾り取られるだけの人生が君にはお似合い >>585
サドルに腹ばいになって足を後方に水平に伸ばして乗るんですね。わかります。 では見せてもらおうじゃないか
現行機種の乗り方とやらを
w G-ONE speed 29×2.35がカタログ落ち
代替品も無さそうだし困ったな 初心者ですが何とか店に頼らずフレームから何とか組んでます
フレームはカラテモンキーでブースト規格ですがホイールは何とか
完成車のように 27.5×3.0のタイヤはけるホイールを手にいれたいと思っています。(予算6万ぐらいまで)
探してもあってもブースト規格じゃなかったりで見つからない状態です。
対応リムとブースト規格ハブ買って
自分で組むしか無いんですかね? >>596
>>597
外ツーですか..
英語わかりません( >д<)、;'.・ 英語駄目ですが
外通やって見ます
ありがとうございました スポークの太さって
リム買ってからきめれるんすかね 普通はリムとハブ入手してからスポークの長さ計算して発注するだろうし好きにすればいいんじゃないの? 14番か15番ならリム側で使える使えないは無い
気を付けるなら平たいエアロスポークで幅がある物はハブの穴に通るか
スポークの番手で使うニップルの径も変わる事か スポーク長計算するときリムにニップル突っ込んでリム内のニップル長さ測るって読んだんだけど
これってハブとリムは届いてるとはいる状態だけど、ニップルは手元にないと想像してどうやって測るのか?疑問に思って
事前にニップルだけ買おうか
でもニップルサイズも良くわからんし
リムが届いてから測って注文するのか、大体1.8/2.0 12mmとか買っておけば良いのかとか色々考えてしまい…
別にイライラなんて全然しておりません。 俺はメーカーが出してるERDとハブの実測値で計算するよ。たまに公表されてるERD値がおかしくて失敗するけどね。ニップルはスポークについてくることが多いよー ニップルサイズなんか気にすることなんか何もないぞ
MTBスレにいるんだからMTBだろ?
太さは2.0一択だ
長さは標準12mm、に対してカラーニップル目立たせたいなら16o >>606
そうなんだ
すっきりしました
ありがとうございます >>605
スポークとセットで売ってました
ありがとうございます schwalbe big ben 27.5x2.0
買おうと思ってカートに2個入れた
その時俺は気が付いてしまった
大便
そっとブラウザを閉じた
でも欲しいいいいいいい >>609
big benを大便って・・・コラ!
ロンドンっ子をバカにしてるのかー!
学校のチャイムもウンコ〜♪マンコ〜♪って聴こえるのかボケ!
くだらん事は気にせず黙って買え!
そして使用感もよろしくな。 29erチューブ買おうと思ったら
ガイツーの在庫がないでゴザル ラバーズソウルって廃盤になっちゃった?
アメゴムのやホワイトリボンのが好きだったのにw アメゴムって普通の黒いゴムより柔らかいよね
生のゴムって感じで耐候性とかアレだけど好き 飴色チューブレスだとライトが透けるのが、なんか好き レーパンも透けてくれりゃ良いのにな
マン毛はやっぱり剃ってるの? 太タイヤで10Ber入れる意味が無いだろ。
太タイヤで10Ber入れる位なら木ホイールにゴム貼った方式に原点回帰した方がマシかもよ >>634
ラバーズソウルはまだ売ってるんじゃない? 復刻したのかな?
ブラックかブルーのみでサイド雨は無くなったけど
26インチ2.25で1kg以上って重いから候補にしたことなかった
そういえば、Cult x Vansのホワイトリボンは限定だったのかな?
パターンの方がカラーでサイドブラックってのはあるようだけど 26なら2.3で650gぐらいまでなら最高
重いだけのスリックなら微妙
(もう買えないが)2.3で600g以下のTattoo Lightはいいけど950gのTattooはねぇ 27.5の2.4ブロックタイヤから同じ程度のセミスラックにすると乗り心地まったくちがいますか?
シュワルベg1考えてます
後今チューブなんだけどチューブレスにするとそちらも変わりますか? >>664
ブロックからG-ONEだとまるで違う。
チューブレスにするとさらに違う。
ただ、2.4ぐらいのセミスリックだとリム内幅が19mmのホイールだとタイヤ断面の真円率がかわるというか
妙にハンドリングがふらつく感じになった。30mmのリムだとそんなことないんだけどね >>665
ありがとう!
リム内径29ミリと書いてあるから大丈夫そうですね
ブロック早く無くならせてG-ONEでチューブレスにします
ウルトラダイナミコでも太いの出るみたいだから迷うけど値段がね >>668
太いのに軽いってのはメリットだけど、空気圧のスイートスポットが非常に狭いのはデメリットかも。下げすぎるとペラペラのサイドのおかげでタイヤのヨレがかなり気になるし、上げすぎると太さと存在感の無いノブで接地圧が低すぎて、2.1のスリックぐらいじゃなんともない浮き砂利とかで結構滑る。いいタイヤだけど快適に乗れる空気圧の幅は狭いよ。 >>668
使えば分かる事だけどトレイルだと不満が出る
オレの場合街乗りに空気圧Maxで使ってる >>670
なるほど
ありがとうございます
ほとんど街乗りでツーリングにも 途中で送ってしまった
ツーリングにしても通常の道なので問題はなさそうですが
これからトレイルも行きたいとかになると考えないといけないですね
フルリジットだし、メーカーとしてはツーリングのカテゴリーだから
トレイルに行くなら違う自転車買った方がいいかもしれません スキンサイドって弱いの?
メーカーの表を見たら耐圧がブラックより弱かったんだけど
重量見たらスキンのほうが思いからブラックの上に肌色載せてるのかと思ったから
逆に丈夫なのかと考えたけど 古い車体に乗ってて見た目にクラシカルを求めるのでなければ黒がいい 最近のスキンサイドは素材の変更とかで強くなってたりしないのか?
昔のままなの? そりゃ昔よりは多少良くなってんだろうけど、スキンサイドが他と比べりゃ弱いのは確かだよ 紫外線等に弱いのは確かだろうけどサイドに網目のゴム層が着いてサイドカットに強いし
2年ぐらい使ったらノブが無くなって交換するから問題無いな 完車にveeとか言うとこのスキンサイドついてきたがビードあたりから謎のほつれが発生して怖くて使うのやめたわ 最近のメーカーのタイヤ重量を見るとスキンサイドのほうが重いときがある
これは黒タイヤ製品の上からスキンカラーのゴムを塗布してるんじゃあないか
つまり黒より厚いから重いのではないか
スキンカラーのほうが丈夫なんじゃあないか
そう思い始めた Nukeproof ARDとかのインナー使ってる人居る?
舗装路はG-Oneを45psiとかで使ってるのだけど、砂利道はできれば25psi位にしたいので、インナー入れた方がいいかなと 実際のところ軽くて太いスリックタイヤと細くて重いスリックタイヤとでは
どっちが通勤楽なんだろうか? ホイール全体で軽いほうじゃないの。
実際のところ、空気圧上げて接地面積減らせば、あんまりタイヤの太さは関係なくなる。一般的にはタイヤ細いほうが軽くできるけどな。 細いマラソン入れてすごく快適に走れるようになった気がするんだけど
重量で言えばゴム厚いしワイヤーだし倍の重さなんだよね
細くてステアリングがヒラヒラ軽快になったのも走行感が軽くなった
感じに繋がってるのかねえ マラソンは重いけどよく回るから走りは軽いんだよ。乗ってる時は重さはほとんど気にならない >>683
通勤に52mmワイドリムに2.35インチをチューブレス2.8barで使ってる
このスペックで9年変わらずだから言わずもがな 空気がどんどん抜けていくのですが
米式バルブで空気の持ちが良いチューブメーカーってどこかありますか? スリックタイヤで35cくらいでサイドカットに強いタイヤ教えて?
今WTB のExposure使ってるけど横が弱い ロードのときと登り坂だけかなり差を感じるのはやはりタイヤの重量のせいか?
平坦路はそれほと大きな差は感じないけど
細いマラソンにしても登りはしんどくなるのかな >>692
そうなんか
登りはホイール重量とか影響大きそうだけど車重も違うよね 試しに1.5のタイヤに交換してみたけどチューブ買い忘れて2.2用のチューブを
押し込んでそのまま使ってみたらエア入れてもなかなかタイヤが固くなってくれない
やはり細いチューブ買い直すべきか? しかし1.5-2.2みたいな表示のはどうすればいいのか 最近、長距離ライド中にパンクし、はじめて携帯ポンプを使用したのですが
想像以上に空気が入らなかった。
最低限の空気圧までかなりの労力を要しました。
使用したポンプは大手の自転車ショップで売ってる安いやつです。
MTBにはそれなりの携帯ポンプが必要なのでしょうか?
というわけでおすすめの携帯ポンプを教えてください。 MTBの太いタイヤは時間かかるのしゃーないわ
そんなもんだし耐えられないならCO2ボンベにするか
長く太いポンプなんか持ち歩きたくないだろうし
小型でもダブルアクションのやつを選べばまあ少しは早いよ >>700
ありがとう
色々さがしてみます。
ホース付だと
ちょっとは楽そうですね。 ロード用の細い高圧対応のやつより太い低圧対応のを選べよ クロスバイクに付いてる650b x 47mm WTBクリンチャーロードタイヤのチューブのサイズがわかりません!
マウンテンバイクの26インチを買えばいいのか?
700cみたいにわかりやすくないね >>703
太くも無いタイヤでこのスレに来る時点で知能が知れるわな
自転車屋に行って聞いて来なさい 標準で4インチのタイヤがついてるFATを持ってるんだけど、
リム幅は外側で80mmくらい、舗装路メインのツーリングに使うとして
どんなタイヤがいいでしょう? どのくらい細いのまで付けられるもの? >>705
空気圧を上限で運用するならサーリーのブラックフロイド
コスパが良いのはVEEのスピードスター
80mmリムならこのあたりが妥当
実際に一時通勤にファットバイク使ってたけど空気圧上げればクロスバイクと遜色無かったよ
タイヤの太さは高圧(2kg/㎤程度だけど)にすれば問題なかった >>706
Thanks!
せっかく教えてもらったけど、どっちも日本のショップじゃ売り切ればかり
でも、ebayで見つけたので買ってみます。
ありがとう。 ファット/セミファット用タイヤ、国内だと高いわ種類無いわ在庫無いわの三重苦 いま乗ってるのは5-6年前の29erでして、ホイールが
クイックレリーズに17mmリムというどう見てもロード用
2.0インチ幅のタイヤが付いてたけど既にJIS規定違反w
知り合いが完成車外しのワイヤービードTLR非対応のタイヤを
タダでくれるっつーから貰ってきたけど幅が2.6インチもあるし
こんなもん17mmリムに履かせてもいいのかと聞こうとしたら
>>2に書いてありましたねwww さーせんwwwww
30psiくらいにしとけば大丈夫ですかね?(不安) >>712
フックのあるリムとフックレスリムで違うと思う
17cならフック付きだろうから多少の無理は効くと思う >>713
ありがとうございます
リムには ALEX DC3.0 と書いてあります 俺もRM17リムに2.3タイヤ履いてて罪悪感が少しある
これはセーフなんやろか? >>712ですけど朝から雨だしやることないんでとりあえず
履かせてみました、チューブ入りだから気楽だし
ってタイヤ幅がリム外幅の3倍wwwww
https://i.imgur.com/liJTQa5.jpg チューブレスのビード上げしてる時に外れて爆発させた事がある
ちなみに52mmリムに2.35インチタイヤだったから今回の案件とは正反対でワイドリムにタイヤ引っ張りでの装着 >>717
とりあえず100psiにして何か変化するか教えてw ライトウェイのアーバンフルグリップタイヤを使った人がいれば、パンク耐性を知りたいです
700×35C でフルスリックというあまりみないタイプ >>723
けっこう砂利道を走ったがパンクはしなかった。丈夫。しかしワイヤービードで重い。グラキンSKの方が軽く転がった。 フューリアスフレッドの鱗みたいなパターンが2,3箇所歯抜けみたいに
剥がれて布が見えてしまっている
そろそろ交換か? >>726
あれ簡単に取れるんだよな
グリップ落ちるけど案外パンクしないしまだ使える
オレのはだいぶ剥がれ落ちてる
軽いだけでいいタイヤではないな シュワルベのスーパーモトエックス27.5x2.8
フレームの干渉は事前確認通りOKだったのに
フロントディレーラと干渉しやがった。くっそ最悪w >>727
あのタイヤでどこ走ってるんだ?
未舗装路には厳しいし通勤などで舗装路走るには高額でもったいない
ヒルクライムレースのMTB枠で細スリック不可のときに履く
レーシングタイヤのイメージ >>730
ヒルクライムで使った後に通勤用に転用した
このタイヤ案外扁平率が高いから設置面積が広くてコーナリングが不得手かも なんでアリではあんなにマキシス安いん?
他のメーカーは少し安い程度なのに 何でお隣台湾で作ってるのに大陸経由の方が手に入り易いんだろうか >>736
台湾産と言いながら工場は大陸にあるって事なのか? 26インチ チューブレスレディ スリック 1.9から2.25位のタイヤって無いですかね? スリックではないがオンロード系っぽいの
Michelin Pilot Pump 2.30(57-559)
Kenda 3-Sixty Pro 2.25(57-559)
Panaracer GravelKing SK 2.10(54-559)
Surly ExtraTerrestrial 1.80(46-559) >>740
クリンチャーでチューブレスレディ運用すればよい 最近買ったクロスに標準タイヤでケンダのスモールブロック8付いてた
転がり抵抗はそこまで感じないけどノイズはするな
以前から愛用してるmaxxis DTHに替えようか迷い中 Schwalbeアイススパイカープロ(650B2.25㌅)買ってきてグラベルに嵌めたら時々擦る
ホイールが曲がってしまったのかと慌ててタイヤ外してホイールだけを回して見たら振れはない
タイヤ自体がセンタリングされてなく歪んでるってることって割とあるのかな?
これなんとかなるのかならないのか知りたいな ちゃんとビードが上がってるか確認して、上がってるのに触れてるならそりゃ製造不良。
たまにあるよ。 空気入れたら普通にパンパン鳴ってたからビード上がってるからやっぱり不良品だったのね
しかもそういうのわりとあるのね
だいぶ前に尼通販で買ったものだしはめてみるまではわからんしなあ >>747
リムとタイヤの境のあたりにタイヤに小さな凸の線が整形されてて、リムの縁と線が均等な間隔に全周にわったってればビードが上がってるサイン。
パンパン音が鳴っても上がってないところがある場合がある。
そういうときは空気圧下げて周囲を揉んだりグリグリしたりすれば上がる場合もあるし、いくらやっても上がらない場合もあってそれも製造不良の一つ。 マウンテンタイヤをチューブレス化する時に
まずスポークの位置に細いテープを貼る
その上に通常のチューブレステープを貼ってる動画見たんだけど
初めてやる場合それくらいした方が成功しやすいでしょうか?
動画では布テープを細くして貼っていた
意味あるなら3Mの仮固定テープの細い方でも貼ろうかと考えています big apple結構いい
転がりが軽く感じる
この分野だとスタンダードになるんかな >>749
チューブレス用のテープだけじゃダメなの? >>751
失敗を防げるならやっとこうかなと思いまして
初めてチューブレス化するのでひびってるだけです
ロードだと二重に巻いたりするみたいですし 古いチューブ用リムではチューブレス化はできないのか >>753
そんなもんなんですね
ありがとう
チューブレステープ貼る
チューブ入れて一週間程乗りリムに密着させる
でいこうと考えてます ハンドルへの振動を和らげる目的で
クロスのタイヤを38に変えたとして
38と言うとママチャリ相当ですから
やはり振動もママチャリ程度にしか
抑えられないと言う感じでしょうか
車体が軽い分
ママチャリ程度にも行かなかったり
するのでしょうか? 23cから28cでもかなり体感できる位に変わる
抵抗が増えた事も体感出来る
それかアルミフォークならカーボンにしたら良いんじゃないか? クロスだったらハンドルから来る振動はグリップ変えるのが手っ取り早くてわかりやすい
ゲル入りや厚手のバーテープを巻くのもいいかもね グリフターやフックワームみたいなBMXタイヤって頑丈そうだから通勤にも向いてるかな? >>760
パーク/ストリート用で重い分頑丈だな
通勤中にコンクリの斜面登って遊んだりしてる >>760
グリフターはよく突き刺しパンクしてた
フックワームは強いけど明らかに重かった
今はシックスリック使ってるけど意外にもパンク知らず フックワーム28x2.5が気になってるが2.4まで対応のチューブでいけるかな
2.5用のチューブやけに高いし >>760
丈夫なのはサーファスドリフターシティ
5年使ってるけどパンク無し減りも少なく経年劣化でひび割れしてきたくらい
ただ重いなw >>763
リム幅次第では?
フックワーム29処分したいから君に引き取ってもらいたいくらい BMXのタイヤって普通の自転車に使うと減り早いかな?
ARESBIKESというメーカーのが気になってる >>763
シュワルベのなら29x3.0で使えてるから0.1の違いなら誤差の範囲でおさまりそう
*保証はしないw 45Cとか舐めとんのかコラ
最低60Cからじゃろがい >>779
今時国内で定価で買う奴なんかおらん
それよりも旧モデル投げ売り来るからチェックしといた方が良い タイヤのひび割れって皆さんどれくらいで始まってる?
距離だったり期間だったり
3ヶ月くらいでひび割れ出てきてチューブレス化してるのでシーラントとか出てこないか心配してる メーカーと銘柄と使い方によるとしか
二年前に買って4.5Bar位で通年使ってるのと予備ホイールに履かせたままほとんど使ってないのは共に何ともなってないけど去年買って7.5Barで使ってたロード用のは一冬で盛大にヒビ入ったし >>783
今までクロスバイクにロード用でパナレーサー使ってた時早くて
今マウンテンでシュワルベ使ってます
空気圧は2.1あたり
通勤で雨の日も毎日乗る
家は屋根の下で太陽光は当たらない、職場は室内 >>784
オレは雨天用と晴天用で通勤バイク2台なんだけど雨天用の方が明らかにひび割れが早い
共にシュワルベでチューブレス運用
シーラントの吹き出しは過去に経験は無い
ただひび割れが出てくると空気抜けが若干早まる
3ヶ月毎にシーラントを補充するのが良いと思う
ちなみに空気圧は3barから4barあたりの転がり重視 >>782
1年ぐらいで気が付くと細かいヒビが入ってるが漏れは無い
マキシスは縦に細かいヒビIRCはノブの周りに皺の様なヒビ
ガンガン使ってサイドから細かく滲み出てくる頃にはノブも擦り減ってるからそこで交換 そうか、自転車用は薄いからひび割れでエアも漏れるんだ
チューブで良かった >>785
やはり水はよくなさそうですねー
>>786
タイヤ一年ももつんですね
オンロードばかり乗ってるのでノブの減りが早くてそれまでに交換です
多少のひび割れくらいだと気にしなくても良さそうですね
ありがとうございました チューブレスで使ってたタイヤを交換して保管しときたいんだけど
シーラントはどれくらい掃除しとかないとダメ? >>789
メーカー的には取り外したら再使用は推奨してない
もし保管するならビード部分は完全に取り除く
他の部分は適当でおk >>790
使い切るのがいいんだね
今回はどうしても早く替えたいのがあったので
次は今回取り外したタイヤを一応試してみます 新しいタイヤ買ったから試してみたいけど
今履いてるタイヤを一度は気に入って
「後輪が早くへるだろうから」って
1本予備も買ってるんだよな
まだ前7分 後ろ3分 くらい残ってんだが
チューブレス運用だから履き替えるなら
スペアの一本も使い切ってからじゃないと
多分二度と履かないデッドストックになっちゃうしな MTBタイヤ(Vittoria townee)だったのに雨の日にパンクしたわ
とても小さなガラスの破片が刺さってただけなのにパンクするのな パンクの原因はガラス、釘、金属片、釣針みたいな人工物が多いな
山の中って無茶する割には意外とパンクしない >>793
MTBでそんな簡単に刺さるかと思ったらスリックタイヤじゃねーか
街乗りでもチューブレスの方が良いぞ
釘程度なら問題無く塞がる >>796
その前は少し軽量でもノブ有りなら良いだろうけど思ってIRC MYTHOS XC履いてたんたがあっさりやられて今のにしてたんだよ
共に雨の町中でやられるな
雨になると刺さる系のブツが弾かれずにタイヤに張り付くのは何度も経験した現実 フックワームのチューブにチューブ用シーラント入れたら無敵ですか? >>797
ミトスなんかXCレース用だからノブ以外のベースが薄い
パンク嫌ならシュワルベのマラソン辺りが鉄板
何故雨の日にパンクが多いのかというと雨が降るとガラスの尖った部分の方が軽いので上を向くんだとさ >>799
>ガラスの尖ったほうが軽い
おおー、そんなミクロな世界にも物理があったとは
また一つ勉強になったわw >>773
26+はもう作ってないので諦めて、リムだけ幅広なのに2.3とかを引っ張りで履かせている >>802
26インチの+用ワイドリム自体、入手できないでしょ
外幅32mmより幅広のなんて売ってるの見たことがない グラベル用タイヤが元からついてたWTBの650B47だが重い気がする
評判はすこぶる良いしパンクもしないけど
少し細いやつに替えるとすれば何がいい グラベルキングで良いんじゃない
ウルトラダイナミコ高いけど良いのよ すみません、内幅25cのリムに2.8インチ表記のタイヤはやめといた方がいいですか? >>811
付けられないことはないけど流石に30mm以上あった方がいいと思うよ >>813
ありがとうございます
リム買って組み替えます 組み替えるなら内幅40〜45mmので選ぶと良いよ
35mmから安心して使えるけど29+の恩恵感じたいなら内幅40mm以上
まあフレームやフォークとの相性もあるからそこはお気をつけて >>815
了解っす!親切にありがとう(●´ϖ`●) https://www.theproscloset.com/blogs/news/best-bike-rim-width
タイヤサイズ2.8までならリム内幅35mmで十分みたいよ
最近3.0のタイヤほぼなくなったし、2.8よりも2.6のほうが多いくらいだよな。
やっぱり太すぎるのは重くなるだけでメリット無かったのかね。 最近、シュワルベのJohnny wattsに履き替えたんだけど
今まで使ったセミファットタイヤの中では極端にタイヤ高が薄い
つまりロープロファイル
これがトレンドなのかね。 たしかにロープロファイルのほうが
タイヤ剛性でるよな。
で、乗り心地が悪くなるのかと思ったらむしろ良くなったわ。
シュワルベのチューブレスってビードが上がりにくい、
ブリブリエアーが漏れるイメージあったのに
Johnnyは全く漏れない。
この4年くらいで相当進化したんだな。 リムがRM17で細いから2.25履いたらちょっとタイヤとアンバランスだなあ >>820
オレもそう思ったが圧の保持力は以前のままだった
二ヶ月くらいでシーラント補充すれば問題無いが 教えてください。
小径車20インチです。(451のほうです。)
今は37を履いてます。
これの1つ上の太さを教えてください。そもそもあるのでしょうか?
売ってないのかもしれませんが。。 451はタイヤで悩むよな
406だと2インチとか普通にあるのに >>825
ありがとうございます。とてつもなく「特殊」な臭いですね。。
>>826
いやはやまったくですわ。。。 つうかそれって一般的なフロントフォークに入る太さなの? >>828
>>532
シオンUは、お値段上がったなりに軽量化やエアロが進んでるからまだいいけど
まったく同じものでお値段3倍となると、さすがにちょっとなぁ・・とは思う >>826
どうして451はもっとラインナップが充実しないのかな? ダメになった後輪のタイヤだけ交換したので前後で違うタイヤになった
後輪だけ黄色いMAXXISのロゴが目立ってカッコ悪い
仕方がないとはいえ… >>832
前輪と後輪は仕事が違うのだから前後別々の方が良くない?
求められる性能が違うからね それはそうなんだけど色の薄くなった白いシュワルベのロゴと
目が痛いほどの黄色いMAXXISロゴとのコントラストがキツイ
むかしダーブロタイヤが前後輪で違うパターン出して
そりゃそうだよなと思った…のを思い出した アイススパイカーってイメージで雪道最強だと思ってたけど実際使ってみると足跡残るくらいの3~5cmくらいの新雪の上では普通のブロックタイヤより不安定でめちゃくちゃ重かったわ
凍結・圧雪路面専用のタイヤなんだと実感した
凍結路面は雪解けの始まる3月がほとんどだし圧雪路面は普通のブロックタイヤで快適に走行できる事考えたらこのタイヤ相当使い道が限られるなと思ったよ そもそも名前からして氷にスパイクを突き立てる物だと思うんだが どうみても、凍結路面向けなんだけど?
まあ、冬道はお願いだからむりしないねでね。 MAXXISのクロスマークが純粋なチューブレスだったのにクロスマーク2にアップデートしたらチューブレスレディに変更されてた TLRはいずれ全てTLに置き換わると未来を信じてたあの頃 >>841
USTは重いし何か刺さったらパッチ貼らなきゃいかんかった
今ならプラグ刺せば直るかもだけど勝手に塞がってくれるシーラント入ってた方が良いわな チューブレスは空気抜けがほとんど見られなかった
レディはしばらく使っていると空気抜けが激しくなる
まぁ走行中に抜ける事は無いから問題はないけど >>844
USTはサイドとビードのゴム層が分厚くて半年ぐらいは空気抜けなかったな
その分重いんだけど >>846
確かに重量はかさむけどオレはチューブレス支持派
しかし現状見渡してチューブレスが見当たらない
やはり非力な人力エンジンだととにかく軽量化なんだろう
運動量が増えて歓迎すべきだと思うんだが >>847
もう絶滅しちゃった物求めてもどうにもならんよ
俺的には低速のトレイルライドで漕ぎ出しが重いのは致命的だったな
路面状況によって空気圧も調整するので乗ってない時のエアの保持も気にならなくなった カセットの歯数が増えた現状でデメリットは気にならないとは思うんだが
アーデントのチューブレスなんかはパンクゼロでかなり優秀だった 思い出したがタイヤの着脱は地獄だった
DH用なんかワイヤービードなんだもんよ
それで金属のタイヤレバーはご法度と来た 27.5のオンロード用タイヤの購入を検討しているけどグラキンSSとジーワンスピード、iRCマーベラのどれがいいだろう 絶対的に SCHWALBEの ファットフランク個性的でかっこいい 通勤MTBに履かせてた1.85Cスリックタイヤ後輪がパンクしたのでよく見たら、後輪だけが縦ヒビ割れしまくってて同時期に替えた前輪は全くそんなことないの
結果から推測したらまあそうだろうと思わないでもないが、かかるストレスがそんなにも違うんだな >>855
前輪交換するまでに後輪は2本変える
二輪の耐久レースでも後輪だけ変えることもよくある >>856
おお、本来的にそういうものだったんですねありがと でも買ってから一年ちょいしか経ってないんだよね。Vittoriaのタウニーてモデル
自転車にはシート被せたり屋根付駐輪場だったりしたけど
後輪だけここまでボロボロに割れるのか
前輪は擦り減ってはいるけど割れてはない
んで割れ目の中をよく見るとなんか金属ワイヤーみたいなのがあちこちあるんだけど
このタイヤはパンク防止にアラミド繊維こそあれ金属ワイヤーなんて入ってないんだよな
てことはこの無数の金属ワイヤーの破片ってもしかして全部刺さってたやつの累積なのかw >>858
1800円のタイヤが一年保ったのになんで不服そうなのよ
回転のいいタイヤをとても安く提供されているのに耐久性も求めようとするのは無茶苦茶だわ
だって月150円だよ? そんなに後輪だけ消耗するのが嫌だったら
前後ローテでもしてりゃもうちょい持ったんじゃねえの タイヤの磨耗が早く感じるのは乗り手がデブの可能性もある >>862
タウニーって1,75だよね? 2,850円?
メーカー希望小売価格2,497円なのにそれ以上って…
アマなら2,264円だから差ほど値上がってない
屋根付きでも外だと劣化するのは室内より早い、それに紫外線に当たったりすると劣化も早くなるから前の方が日光に当たり難かったりしたのもあるんじゃない?
しかし、ヴィットリア含めてタイヤが経年劣化で1年しか保たなかった事って無いな
親のママチャリの安いタイヤや、ヴィットリア履かせた普段使いMTBのも日差しが入る屋根付きカーガレージ置きで2年以上保ってるが
まあ、同じタイヤならタイヤローテーションすると良いって勉強になって良かったね >>863
ああ1.75、この前アマで何度か見たときは2850円くらいだったよ。値上げしてた
希望小売価格のが安いのかw(アマではよくあることではあるが‥
ここまで違ってくるとはこれまでずっと気づかず意識してなかったな勉強になった 日光でひび割れしやすいタイヤあるからね
買う前にレビューはちゃんと読んだほうがいい MAXXIS MINION DHF, 27.5x2.6 Folding tubeless readyをスリックタイヤに交換すると舗装路でかなり楽になりますか?
ロード系買った人とポタリングするのですがちょっとついてける自信がありません。
またもし交換するのならお勧めのスリックタイヤなんでしょうか? 元は完全にオフロード向きだな
650B(27.5)って外周だけロードの700c同等になってて、所謂グラベルロードとかの太いタイヤでオンオフどちらもな欲張りタイヤ
グラベルキングが最大でも1.9で細くなる、ロードだと48cだからかなり太い
最小1.5の38cもロードではまだまだ太い
グラベルロードもクロスバイクみたいに規格特にないから1.5程度で実質グラベルロードになる
街乗りでも快適なクロスバイクと同じぐらい
オン特化のロードは30c未満のかなり細いのはいてたり、オフは確実に怪我して街ですら危険なのはいてる
700cホイール付けたら同じタイヤ選べるしクロスバイク化する スリックにすると楽にはなるこれ事実
スリック系のタイヤは色々あるけど個人的にはシュワルベのスーパーモトとか試して感想聞かせて欲しいw
ジーワンスピードは軽いけどなんかつまらなくてw マキシスのクロスマーク2はオンロードでも転がり抵抗少なくて良いタイヤだね >>866です。
レスありがとうございます。
ホイールを追加する余裕もないしSCHWALBEのマラソンにしたよ。
ロード組と頻繁に乗るならグラベルロードのメンテを考えないと。 マキシスの日本語公式にはなかったけど27.5 2.5が尼に出てる ガイツーかメーカーオンラインで購入できるんじゃないの? 上にも書いた通勤Vittoriaタウニー27.5 1.75の人だけどヒビ割れ破裂寸前なので次の候補はミシュランのにしようかな600gになって軽そうだし タイオガのFS100
トレッドパターンはビッグベンやビッグアップルに似てるけど重い
今はもう廃盤になったタイオガのシティスリッカー2は耐摩耗も耐パンク性もかなり良かったからFS100も期待できそう FS100とビッグベンって重さに差ないよね?
ビッグアップルも何だかんだ重いんだよなぁ CSTのCF-T1 27.5×1.95で312g 120tpi 【マルチの会】
栃木県小山市代表
・結城
・手塚
・岡ちゃん https://imgur.com/kr6sBCc
2月に買ったタイヤがヒビだらけなんだけど
これってハズレをひいたのかな。
めちゃくちゃ安物ってわけではなく、そこそこ有名どころのタイヤなんだけど。
ロード乗ってる時はこういうことなかったけど。
写真の部分だけでなく、全面にこんなヒビがあるのだけど、これヤバいやつ?
もうちょい乗れる? ビットリアのメジカル?
俺もAmazonで買ったメジカル半年で亀裂入ってる
写真ほど大きな亀裂じゃないけど全面綺麗に亀裂だらけ ビットリアは日本の土に合わないのか昔からひび割れが直ぐに出る 俺のビットリアもこんなもん
タイヤの種類はTerrenoだけどほんとヒビだらけ。ノブにもサイドにもヒビ メジカル、正解です。
持ってるとはいえパターン見ただけで分かるのか。すげーな。
通勤も遊びも兼ねてるから、けっこう距離は乗ってはいるんだけど
まさかこんなに早くとは。
タイヤを汚したあと、放置したことあったから
そういうのも原因なのかな。 メジカル、カタログ見てたらけっこう軽いのね。
1000gないのか。
漕ぐの楽なのかな。 ヒゲがたくさんあるやつ買ってきた
今晩飲みながらカットする ミシュランのカントリーレーサーが今の価格の50%引きだったので次のタイヤ見つけるまでの中継ぎとして買ってみた
2.1幅って事だったのに細いリムにはめて空気入れたら2.3インチ幅くらいある(58mmほど)
小さめサイズのGTザスカーにはフレームにガッツリ擦るんでダメで、リッチーはフォークに少し擦るんでサイドのブロック高さ半分くらいカットして当たらなくなったけど、リッチーにこの幅は太過ぎるな… パナのファットビーニンブルは27.5×3.0も出してほしいね
27.5×3.5なんていうファットに27.5ホイール履かせた際にしか使われない超ニッチなサイズより需要あるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています