MTB初心者質問スレ part100 [無断転載禁止]©2ch.net
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MTBに関する質問スレです。
ジャンルはさまざまあれどみんなMTBが好きなんです。
清掃や整備から、交換部品、オーバーホール、タイヤの選択などちょっとしたことから
より専門的なことまで知識を深めていきましょう。
みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
・初心者ですが・・・と、質問する前に検索しましょう。
それが大人のマナーですが、過疎るよりはいいので思いつきで聞いてもいいかもしれません。
初心者の質問に答える心得
・返事してやったのにお礼カキコが無い！
→そんなものです。
・ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→そんなものです。
・そんな餌じゃ釣られないクマー
→そんなものです。
よりいろんなシーンで使いやすいMTBで楽しく走りましょう。
（街乗りやルックでも面倒見て行きましょう）
自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です
くれぐれもご注意下さい
前スレ
MTB初心者質問スレ part99 [無断転載禁止]･2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1487667540/ >>7
あさひの通販サイトにありましたorz
ありがとうございました >>6
こういうローターは強度も高い？
デオーレクラスからSLXのローターにしたけどハブが悪いのかキャリパーが悪いのかすぐに歪んでくる。
ブレーキを引きずったまま長い距離を下るのとかもほとんど無いんだけど…。
強度が高くて歪みにくかったらキャリパーの調整頻度も減って楽になるかなと 大径のローターは歪むリスクも高いから
DHでもない限りデメリットの方が大きいとアドバイスされた
なんか納得したから今でも160mmのままだわ >>9
厚み違うから強度はたかいんじゃない？
3年ぐらいXTのローター使ってるけど歪んだことはないよ >>11
３年もローター交換してない時点で残念感満載 シュワルベFURIOUS FREDの2016モデルが置いてある店はありませんか？
マイナー過ぎるのかどこにも在庫が無くて、ようやく見付けたのも旧型のようでした 結局年式を確認しながら外通で買いました。国内通販サイトも在庫が無かったので よく話を聞くファイブテンって国内外でネットで扱ってるところはあまりないのですか？
外通はCRCを見たのですがサイズ欠品が多くて無理でした。 前後の荷重は何体何くらいがいいの？
ハンドル位置下げて前傾にしたらサスが沈みきって調整幅を超えました 29erのMTBがメーカーから発送される時の梱包状態なんですが、前輪後輪両方外された状態ですか？
それともロードと同様に前輪だけ外すんでしょうか？ >>20
まさかホイールの着脱も出来ないのに、通販で買おうとしてる？
止めときな >>20
ペダルもついてないしディレイラーの調整もブレーキの調整もしてないしサドルも外してあるよ フロントフォークを前後逆にとりつけて乗り回す姿が目に見える・・・ >>21-22
前輪外しただけで入る箱があるのかな？と >>25
ショップなら完成状態で箱に入れて送ってくる店もあるけどね >>26
そんな箱があるくらいだし大丈夫みたいですねー。ありがとうございました。 メンテナンスを自分でできない奴は通販に手を出すな
間違った組み立てで走ったら最悪死ぬぞ
ホイールの固定がいい加減で走行中に外れて、スピード乗った状態で顔面から地面に突撃、
なんてことになりたくないなら、
一通りのメンテスキルを手に入れるまでは実店舗で買え >>25
Wiggle はその状態だったよ、ハードテイル MTB ショップにこの状態で届いたよ。
だから似たようなもんじゃ？
ttp://i.imgur.com/nkPEaZA.jpg
リアホイールは装着。
ハンドルはステムから外して縦になって、フロントホイールはフレームの脇に緩衝材で当たらないようにしてタイラップ。
でもショップの中の人曰く過去の状態で傷で返送することが時々あるそうで。 クイックリリースとスルーアクスルって何が違うんですか？
スラムのMAXLEはどっち寄りの製品ですか？ >>32
ざっと言うとクイックはフォークやエンドを細い軸に付いたレバーで挟み込んで固定してる
アクスルは専用設計のフォークやエンドに太い軸を通して固定してる
MAXLEはスルーアクスルやね アマゾンで15000円くらいのMTBが売っているけど壊れやすいの？ それはルック車と言う形だけ似てる別物。
専用スレもあるよ。 リムはDT、Stan's、ハブはHope、クリキン、ハドレー辺り フル装備ツーリング用にフルサスのMTBが欲しいんだけど
故障が云々と言う記事を良く見るので決断できない
フルサスルック車に10年乗ってて今のところ自分で直せない不具合は出てないんだけど
それより強固な本物のMTBが壊れたりするものなのだろうか？
と言うかMTBでツーリングした結果壊したという記事は見かけないので
その辺ただの伝聞でしかないのだろうか？ 距離も分かんないけど重いフルサスよりツーリング目的ならHTの方を勧める。 >>52
HTしか持ってない初心者だけど、初心者こそフルサスが必要だと思う。
林道メインだけど下りで足がパンパンになってしまう。 初心者が富士見パノラマ走るにはフルサスが必要、というならわかるが
林道程度ならタイヤ太くしてよれすぎない程度に空気圧落とすだけで十分いけるだろ
＋規格の3インチタイヤにするだけでもクッション性が全然違うぞ
太いほどより低圧にできるからより脚に優しい
さらにチューブレス化すれば構造的にリム打ちパンクが起きなくなるから低圧にしても安心 面倒みてくれるSHOP（＆お金）があるなら、初心者にフルサスはお勧めする
しかし、荷物満載ツーリングには全くお勧めしない
なぜなら、重い荷物がサスペンションの恩恵を受ける事は無いから 車体が重い車両にはサスペンションなんて付いてないもんな フルサスにしようと何度も思ったけど、リアサスの機構を眺めているうちに、踏みとどまってしまうんですけど、そういうことないですか？ >>58
おれは値札見たら踏みとどまw
ってか弾き返されるわ >>59
意識的無意識的な障壁がけっこう高くて、未だにのり越えられていない。 所有満足度はロングトラベルフルサス、乗って楽しいのはクロモリHT。他は変態専用かゴミ >>47
DT Swissって完成車でよく見ますしやっぱ良いんですね
ありがとうございました フラットペダルなんですが、MTB専用の幅広でピンが付いたタイプは街乗りレベルでも恩恵を受けられますか？
特にトレイル走行等をしない場合は普通のフラペの方が良いでしょうか？ >>64
圧倒的に面積が広い幅広タイプが楽だよ
ピンはいらんけどね >>65
ありがとうございます。幅広タイプでピンを使わないタイプがベストですかね
色々見てきます ピンは無いより有った方がいいよ
雨の日の安心感が段違い >>67
専用シューズじゃなくても大丈夫ですか？突き刺さってきそうで >>69
心配不要ですかね。HTのAE05がデザイン好みで良さそうですが高いorz
これかセイントにすると思います。どうもでした ウォーキング用のウレタン靴で漕いだらボロボロになったな DVOというメーカーのフォークあまり聞かないんですがどんな特徴があるんですか？
FOXはよく動く、ROCKSHOXは軽い、といった感じで >>70
CHROMAGのCONTACTとかでいいんじゃない？
あとピンは抜いて本数減らせば良い。 数年前に乗った記憶じゃDVOはRSより剛性高くてコシがある感じだったな。それよか、動きのFOX、軽さのRSはもう古いんじゃね？今やFOX34より重いPikeがエンデューロのベンチマークだし FOXは壊れやすいくせに修理が製造5年で打ち切りだから
俺はもう選択肢から除外した
DVOは動きはFOX並みに良いし自分でばらしてメンテがしやすいしで
最近はこればっか使ってる 壊れやすさは肩並びじゃない？確かに代理店がアレだから狐はおすすめしないけど MTBをこれから始めようとしてます。トレックのマーリンの6か7を買おうと思ってて、サスがrstとロックショックとあるようなのですが、体感とか耐久性等のの違いはどの位ありますか？ >>78
へたるまで使うかな？
耐久性、体感は乗り比べた訳じゃないから何ともだけど、
同じものを交換するにしても、アップグレードするにしても
Rockshoxの方が調達しやすいと思う
自分で弄りながら乗るのでなければ、同じフレームで構成部品が良い
X-Caliberか、思い切ってSuperflyにした方が長い目で見てお得だと思うよ >>81
できるだけ長く使い込もうと思ってます。X-Caliberも考えていたのですが予算が足りなくて、デザインが好みで予算が間に合うマーリンを考えてました。 長く使うにあたり、G2はどうなんかなぁ。
あとこれ真っ直ぐコラム？ ストレートでもテーパチューブに入れれるヘッドパーツあるからどっちでもいいと思う。 G2も気にしなくていいよ。
一応オフセットしてるフォーク売ってるし、普通のフォークに変えても限界ギリギリの走りする人以外は気にならないと思う。実際自分がそうだし。 エンデューロバイクで富士見しか行かない場合、ハンドルの高さは高い方が良いですか？
サグとりの場合もペダル重心でセッティングすれば良いですか？ 皆さんありがとうございます！
本当はもっと選べるくらい予算があればいいのですが、なかなか難しくて。
マーリン7にしようと思います、使い込んで勉強してみます！ >>88
君が気に入ったならそのバイクに乗れ
俺も乗ってるけど、バイク自体は良いと思うよ
Marlinはパーツ交換出来る様になると楽しさの幅が広がるから、色々チャレンジしてみるといい ttps://www.youtube.com/watch?v=C8bdEpUiiuU
このChris Akriggって人の身長は何センチぐらいですか？ 意外と高くないですね
29erは日本人には大きすぎると聞いたのですが、26インチファットも大きすぎないかと気になったもので
ありがとうございます 外国人はリーチ長いからね。
身長だけではなんとも言えないかもね。
あとプロはスポンサーから与えられた道具で成果を出すのが仕事だったりするから、
必ずしも向き不向きでベストチョイスとは限らない。 身長170cmあれば29erもファットも問題なく乗れるし、
最近のトレンドのフォワードジオメトリーのバイクなら
ハンドル位置をそれほど下げなくても登りもガシガシいけるから
160cm台でも大丈夫だったりするよ SLXの34ー24tクランク使ってるんだけどどっちか抜いてシングル化ってできるかな?
不都合などあったら教えて >>96
両方外してシングル用のチェンリング付ければ可能
っと言うのは既出 >>97
2枚を一枚にするって単純な事じゃないんですね
シングル用のチェーンリングと違いもあるんですね M7000なら>>97が言うようにシングル用のチェーンリング買えばいいはず
シングル用は変速する必要ないからチェーンが外れにくいようになってる ありがとうございます
ただ単純に一枚にしてFD外せばいいかなって安易に考えてました >>102
ワッシャかましてチェーンライン揃えればそれでも良いんじゃない？ ゴールデンウイーク中に富士見パノラマに行ったら
スペシャ、コメンサル、コナ、サンタクルズなどでGTのバイクが見当たりませんでした。
GTのダウンヒルバイクを購入予定だったのですが不人気な理由ってありますか？ ジャイアントレックイエティノルコスペシャライズドごめんなさい チューブレスバルブに空気入れる度シーラントが逆流して、バルブにシーラント詰まって空気入れられなくなってるんですが
どうすればこの詰まったバルブ使えるようになるんです?
バルブ外して清掃しようにも内部はどうにもできないです
そもそも空気入れる時にシーラントが先端からﾌﾟｼﾞｭﾌﾟｼﾞｭ出てくるのも対策はないんでしょうか? >>115
バルブコア外して掃除しろ
それともコア外れないタイプ？
あと空気入れる時はホイール回してバルブを上に持って来い チューブレスリムなのでチューブレスにしようかと思ってましたが、いろいろめんどくさそう。 >>116
バルブコアは外れるんですが、そのコアの内部までシーラントが入って固まってるんです…
ゴム溶かす溶剤使ったら元々ついてたゴムの部品もダメになりますよね そもそもビード上げてから一旦エア抜きしてないから逆流すると予想 バルブ真下にしてエア抜くとシーラント吹き出てくるよな、次からは気をつけようね
バルブコアはペンチでちょちょいとやりゃ外れるっしょ
あとは竹串とかでガシガシやりゃキレイになるよ ってバルブコアにシーラント入って固まってるのか
アマゾンとかでバルブコアだけ買えば 街乗り用にCannondaleのクロスバイクBadboyを買いましたが路面の凹凸を拾ってケツが痛いです。こんなもんですかね？
街乗り用途ですがMTBにしたら変でしょうか？最大10km程しか乗りませんが抵抗高くて疲れますかね。 >>124
別に変ではないですが確実に走りは重くなります。とりあえず空気圧下げてみるとかしてみたら。 >>124
タイヤサイズアップして低圧運用する、それでも駄目ならホイール替えてチューブレス ケツだけならサスペンションシートポストでいいんじゃね？ >>124
前サスがある場合、手は確実に楽になるけどね
ケツだけなら座面が広いコンフォートタイプのシートに変えるだけで快適になるよ >>104
CJシリーズとかでレース観戦すると結構GT乗ってる人も見かけるよ 熊から逃げ切った前走者をわざわざ引き戻して、確実に身代わりとして熊に襲わせておいて自分は逃げるつもりかな
邪悪なヤツだ ひょんなことからcannondale m2000ってMTB譲って貰ったんだけど結構いいやつなんかな？？ >>136
良いバイクだがや、古いMTBスレにどうぞー。 650b履いてるバイクにロードの700c＋25c入れてどのくらい隙間あれば29er入れられますか? >>140
よくわかんないけど27.5のフレームに29のホイール入れたいってこと？ >>140
クリアランスでいえば、650B 700C のホイールの差よりも、選ばれたタイヤによる差のほうが大きいので、タイヤによる、としかいえない。 前スレ>>806
Yariの27.5boost、4万で買えた 昨日届いた
教えてくれてありがとう FOXのフォークが壊れやすいとのレスがありましたがリアショックも同様でしょうか？
RockshoxとX-Fusionの三つで迷っています Float RP23は3シーズン、DHX RC4は2シーズン、月2富士見をOHなしで走ってたけど一度も壊れた事無いよ
ガッツリ走ってすぐ捨てるなら狐かRS、激しく乗らないならRSかXフュージョン、長く乗りたいならRSじゃないかな 性能と調整機能ならFOX良いけど代理店がね、って言ってる俺は3台中2台FOXだけど FOXは動きはいいんだけどメンテナンス性が悪いんだよなぁ
DVOだと自分でばらせるからいいけど RSからFOXに換装したけど動きが良くてやめられなさそう
パーツストックあればかなり古くてもメンテ修理してくれる店あるし >>150
差し支えなければ、両者の銘柄教えてください たまにはマニトウのことも思い出してあげてください・・・自分も使ったこと無いけどｗ
どうなんだろうなマニトウ >>151
RSは30GOLDの100mm
FOXはフロート32の140mm
両方共に2015年式 >>152
マニは仲間が使ってるがRSより幾分しっとりらしい マニプーはフォーク前後ろ逆につけちゃう頭の悪い自転車屋さんが時々いるからNG >>153
そりゃ30GOLDからだったら狐じゃなくても動き良くなるだろｗ
>>154
しっとりなのかーｻﾝｸｽ
使ってみたくなったなマニトウ >>157
いやね、仲間のリーバ、SIDもマニも乗った
色々比べてもFOXは全然動くわ（DVOは知らないが）
よく言われるようにRSより重くはなるけどね
仲間は遊びとエンデューロやダウンヒルはFOX、王滝はRSと使い分けてる 全然聞かないけどDTswissのサスってどんな感じなんだろ ハイエンドだとFOXの方がむしろ軽くなかったっけ
RSェ… RSのハイエンドは、もう構造と機能的にFOXと変わらんから・・・ >>163
ダンパーがカシマコートのモデルと同じならかなりいいよ
オイルもゴールドにしたらスルスル 自分の場合カシマコートって濃い茶色のイメージなんだよなあ
ゴールドっぽい明るい茶色はなんか違う カシマコートは製造年によって色味はかなり違う
カシマコート自体もバージョンアップしてるんだろね カシマは特別良いもんじゃ無いよ
昔40のスタンチョン300ドルでカシマに交換した事あるけど、お金分の価値は無かった FOXかRSはもう見た目の好みでいいんじゃねって感じで動きはどっちも素晴らしいよ
俺はカシマコートの色合い好きだしコンプ色々弄りたい、あと20mm使いたいからFOXだけど 何気なく国内公式サイト見たらSID Worldcupの説明文変わってるな フロントをナローワイド2枚(22t32t)にして
変速は手でかけ直しにしてみようと思ってるんですが
チェーンリングが何を買えばいいかわからないです
今のクランクはファットバイクのRace Face Rideです
何を買えば適合するんでしょうか CannondaleのLeftyって評判どうなの？カッコいいんだけど。Trigger欲しい。見た目でしかないけど。 >>174
2枚で使いたいということは、PCD104/64のダブル仕様だと思うけど、
ナローワイドチェーンリングで22Tはたしか無かったはず。
一番小さくてインナーにつけるPCD64の26Tかな？これとか
https://absoluteblack.cc/xx1-style-shimano.html
それにPCD104の32Tあたりを組み合わせるしかないね
そっちは普通にRACEFACEのでもいいし
https://www.raceface.com/products/details/narrow-wide-single-ring
値段的にはFORMOSAのが他よりちょっと安め
http://www.yuris.biz/Formosa.html >>176
2018でトリガー・ジキルは普通のフォークになってるけどな。 >>174
外側はPCDにあったお好きなナローワイドを使って内側は適当なインナー用チェーンリングつければよし
登りでチェーン落ちるような乗り方しないっしょ >>177>>179
参考にして買ってみます
ありがとうございます 10年くらい前はよく見たけどもう使ってる奴おらんやろ え！！あのサスの蛇腹ってフォークブーツって言うんだ
初めて買って貰ったMTBに付いてたな～無駄にシュコシュコ動かしてた MTBは完全に初心者なんですが、
ずばり安くて軽度のダウンヒルに使えるMTBを教えてください。
予算は10万で。 >>194-197
サンクスです。
初心者だけど机上知識でルックとの違いはさすがにわかります。
ハードテイルでダウンヒルが流行ってるんでしょうか？
>>196-197が気になったけど、スピードよりも急坂越えがメインです。
さすがに10万じゃ難しいかな・・。 >>199
流行りってわけでもないけど10万だとハードテイルのほうがいいね。 >>199
流行っちゃ無いけど富士見CやふじてんはクロモリHTが一番楽しいよ
ただ、歳とっていて体力落ちてるなら無理しても予算増やしてロングトラベルフルサス買わないと後々後悔する ジャンプ台をクロモリHTでやってる奴を、今まで見たことがない
本当に楽しんでるのか？ >>199
程度にもよるけど、その予算なら普通のXCのバイクでいいんじゃないかなあ。急坂越えというのがよくわかんないけど。 >>203
ハードなジャンプはやっぱクロモリなんじゃないの？ MTB用フラットペダルのピンですが、交換はアーレンキーのみで簡単に出来ますか？ >>206
モノによるね。ニップル回し使うタイプもあったり。
六角穴があいてるなら六角レンチで行けるね。
六角穴に泥が詰まってるとレンチの掛かりが浅くなり壊す可能性あるのでキッチリ清掃してからね。 >>203
ジャンプ台が何か知らんけどYBP行けばクロモリばっかだよ マウンテンバイクよりオフロードバイクの方が安い気が 2年富士見で走ったけどクランク曲がってスポーク数本飛んでダウンチューブ少し凹んだくらいだったよ
一番の問題はXCバイクで下っても面白く無い 大丈夫ですかと聞くレベルの人ならそんな無茶しないだろうし
ルック車でなければいけるんでないかな？ >>214
大丈夫っていう人もいるし大丈夫じゃないって言う人もいる。毎回２つに別れる 大丈夫とかいう以前に振動とバイクの暴れを吸収しきれなくて
押さえ込む腕の疲労がすごいだろうな シクロクロスで富士見下ってる奴もいるからXCでも大丈夫じゃね？ え？XCでの下りの話でしょ？
ハードなダウンヒルは大丈夫じゃないと思う >>198、212
身長140-180ｃｍ
許容重量150ｋｇ
って書いてあるぞ？212お前も大丈夫か？ ややこしくて申し訳ないけどSRサンツアー XCMのつもりで書いた
XCTやXCRも変わらんよな そういえば富士見でゴンドラからクロカンライダーがAコースかっ飛んでたの見たことあるな
見てる方が怖かったけど >>229
ダンパーの戻り調整も出来ないサスだから普通の人にはやめておけと言いたい
前輪跳ね上がって苦労すると思うよ
色々な意味で普通じゃない人は機材なりに対応して下っちゃうと思う シクロで走るとか、山を走りまくってて富士見も走り慣れてる人だからできる芸当だろ >>142
そういうことです
ロードを持っててMTBのフレーム手に入れたんで部品集めてるんです。
ウィリエールの409ってやつです
700cと外径同じってみたんでタイヤの厚さでどのくらいキャパがあれば入るもんかなと。
なんか情報がおかしいってなかなか投稿できないんで
前回聞きっぱなしになってしまいました >>233
そのMTBの情報がいまいちないけど、多分2.25インチくらいのタイヤ入れられると思う。で、外径は700*25cと同じくらいだと思うのでそのくらいなら入るかなと思うが29erのホイールはリム幅が広いのでおすすめできない。
せめて28c、できたら30cくらいあったほうがいいとおもうけどそのタイヤが入るかはわからない。手持ちのホイールあるなら試してみたらいいけど。 DEMO8を購入するにあたりサイズで悩んでいます。
身長が174cmですが、SかMどちらも適正身長にはいっています。
その場合どういった点で選べば良いですか？
今はコナのプロセス153のMサイズに乗ってツアーに参加や、トレイル、富士見BCを楽しんでいますが果たして自分に合っているか分かりません。
よろしくお願いします。 174もあったら迷わずMサイズだろ
今どきのバイクは大きめを選ぶほうがいいものが多い レースだったらM、飛んで遊ぶならSじゃないかな
Sessionだけど172cmでMは振り回しにくく感じたから適正～168cmのS買った スラムの油圧ブレーキにシマノのオイルを使っても大丈夫ですか？ >>240
だめ。スラムはdot5.1 シマノはミネラルオイル。規格が違う。 マグラにシマノのオイル入れたらピストンからキュッキュッ言ったて話も見るから、メーカー純正が無難だね。 異音をやたら気にするのは日本人だけだべ
シマノにシトロエンのハイドロ用オイル入れてるって人も海外掲示板じゃみるし >>239
俺はL買うぞ。コメンサルの。ハードテイル。在庫残り一つだけど。まだ残ってるのかな.... >>247
身長いくつ?
俺173cmだけどフォワードジオメトリーのバイクってトップチューブ長いからMだとデカすぎにならないかって思って何サイズ選べばいいか決められない
>>238の言うように普通にトレイルライドするだけならMで飛んだり振り回したいならSって選択でいいのかな トップチューブ長い分ステムをトコトン短くするんだよ
あとペダリングに影響でない範囲でサドルも後ろに下げて後ろ乗りぎみのポジションにする
そうすればその身長でMサイズがデカすぎとなるようなことはない 2018モデル発表でワクワクするんだがまだ気が早いか
最初に出るのはGTかな MTBのホイールってここで質問してもいい？
ファルクラムのレッドパワーってMTB用27.5のホイールが
ガイツーだと国内の半額以下なんだけど、種類がありすぎて
何を買えばいいのかわからん。
6ボルトとセンターロックってのはディスクブレーキのマウント方法のことだろ？
センターロックがいいのでまずはセンターロックとして
http://www.chainreactioncycles.com/jp/ja/fulcrum-red-power-27-5-centre-lock-mtb-wheelset/rp-prod157061
これの15mmフロント＆ QR Rear
これとか142X12mmリアーってとかの違いがわからん。
10速とか8速のスプロケ対応してるかとかのオフセットの違い？ >>252
フルクラムな
お前のバイクがクイックリリースかスルーアクスルか
アクスル径が何mmか
エンド幅が何mmか確認しろ
言ってる意味分からんなら素直に実店舗で買え >>253
あーQRってクイックリリースの略か
クイックリリースでエンド幅135mmだよ
アクスル経ってなに？ クイックリリースの棒の太さの事？ あれって規格あるのか
別にクイックリリースのバーも買っておけば問題ないよね？ そこまでなにもわかってない人間がガイツーに手を出すな
いやマジで
普通に国内店舗で規格についていろいろ教えてもらって買え
アフターフォローもそのほうがしっかりうけれるし
合わないホイールが届いたからそれに合うフレームに買い替えよう、
くらいまでできるお大尽なら別に勝手にすれば、だけど 釣りじゃないんだな
国内の半値なんだから違ったの届いたらもう一つ買う勢い。
まあ、前後QRじゃなきゃダメなのはわかった。
あとはアクスル軸？の太さが違うのか
今はシマノが入ってるんだけど、そしたらシマノのアクスル軸経のを買えばいいの？ これには255に同意だわ
そりゃ実店舗で買うと高いかもしれんが、何も知識が無いんだから信頼出来るショップを作ってMTBの乗り方や弄り方を教えて貰うのが先 それで倍のカネ払うとかまさに内外価格差肯定だな。
しかし、初心者スレで「店で買え」とか店の回し者か？
単に「それは～と～だよ」で終わる話しなのに。 ダメだこりゃ
最初からこの一言だけ言っておくべきだったか
「 グ グ レ カ ス 」 ガチの初心者なら店の世話になったほうがいいよ今後のためにも お前等優しいな
欲しいって言ってるんだから買わせればいいだけなのに 142のスルーアクスルを135mmのQRに変換するキットあるの？ KOWAさいつよかよ・・・・
ＦＯＸ：５年を超えるとメーカーサービスが受けられない
ＤＶＯ：シールキットが単体で出ない。
サンツアー：シールキットでない、ダンパーオイルの交換が出来ない。
ＲＳ：チャージャーが非分解なぐらいであとは無難に勧めれる。
マグラ：マーケットが小さくて使っている人を見ない。
Ｘフュージョン：同上
マニトウ：同上
ＫＯＷＡ（番外的に）：15年前のモデルの消耗品が全て揃う日本クオリティ オイルバス式なのでメンテ簡単で動きも良いしな
糞重いという自転車用としては致命的な欠点さえなければw >>270
せ、世界的に見ればニノも使ってたし、それなりなシェアあるはず！？ 皆んな大好きRSTも高級路線始めたの忘れちゃダメだぞ チャージャーも分解メンテしてるオレに死角なかった
ペダルモードの閾値をワッシャで弄れるらしいんだけどそこだけ手付かず >>277
どこ住まいですか？オーバーホールして頂けないでしょうか？ >>267
サンツワーのダンパーオイル交換できるよ
公式では出来ないことになってるだけで簡単にできるよ >>279
オレに言われても・・・
レース参戦してるPAXのキクちゃんとこのツイから拾ってきただけだし・・・ >>278
RSの代理店ならどこでもメンテ受け付けてるから
ダーフリのHP見て申込書といっしょにあさひにでも持ってってくれ >>282
サスってメーカーでメンテしてくれるんですね。知らなかったです
ありがとうございました。 チャージャーだとオイルとシール交換だけでも、代理店の手数料込みでMAX3万くらいは考えとかないとだめかな？ オイルとシールの交換だけだったらどんなに高くても1万ぐらいじゃないか…？
ダンパーのオーバーホール入れたらそのくらいになるかもしれんが
オイル交換ぐらいだったらマニュアル見りゃ誰でもできるし試してみてはどうかな フルサスを新車購入したのですが、サスやリンクに対しての慣らしは必要ですか？ >>286
新車買ってはじめから全力で走れるのはプロくらい
そう言う人はならし不要でしょ ポジション出しや前後のエア圧バランスなどのセッティング出しは絶対するんだし
そのへんがひととおり決まる頃には馴らしも終わってるでしょ >>287
>>288
レスありがとうございます。
ブレーキのアタリでたら富士見Cコースで流しながら様子見たいと思います。 >>248
自分176㎝だけど、まだ伸びる可能性が高いため、Lサイズを予定。メーカーの推奨身長は178㎝-188㎝で180㎝は越えると思うが、Mでも良いのかなって思う。だけど2016年モデルだからもう在庫がLしかないのよ。 KOWAうちの近くで売ってない
通販で扱ってる所も見つからない
さいつよ以前に手に入らないんだが… シーラントで固めたタイヤってどうやって剥がすんですか？ >>296
スペックにしてはやけに安いのが、色々とチープなのか、それとも
他社のMTBがボッタクリすぎる強気価格なのかがわからんのよ
普通に品質が良いなら買いだろうけど
もっとも自転車がオフロードオートバイの何倍も高値という時点で
既におかしな世界ではあるけど >>297
エンジンさえついていれば自転車より高価だと思えるオツムが残念 >>292
オリジナル塗装の中華カーボン
どう信頼できるかは知らんが、注文したらモノが届くレベルの信頼度はあるだろう
ロゴのSAVAがJAVAくらいになってても文句言わないくらいの寛容さは必要
フレームの強度は大手と大差ないと思う ただフォークもオリジナルっぽいので、この部分だけは確実にゴミ >>295
タイヤについてひからびたシーラント剥がすってこと？ コメンサルシュプリームDHのチェーンドライブは何故あの形なんですか？ ttp://www.sobatobikes.com/productview/77.html
トレックスタッシュのまるパクリなんだが、148ブーストのこれが気になってる
Aliでロゴ無しフレームのみが6万弱
うーん・・・・ >>302
各社の設計屋さんたちは良く躾られた後ろ足を手に入れるための長い旅の途中にいるんです。 神奈川県(特に相模原や厚木の方面)でMTB専門や、力入れてるショップってありますか
検索してもほとんどロードやクロス、電動ママチャリ中心の店ばかりな感じです >>305
ああ神奈川県の自転車屋スレに降臨してもらいたいような質問をw
ウィルバイシクルとかライズライドとか。 >>305
相模原なら小さいけどWILL BicycleがMTB専門店 こっちに2つMTB専門店あるけどなーんも置いてない >>306-307
神奈川用のスレもあったんですね
ありがとうございます 行ってみますね >>303
オンワンにも同じようなのあるけどチェーンステーが短くないので見た目だけのコピー品 >>305
藤沢だけどMARSHってお店がある
MTBに力入れてて特にダウンヒルに力入れてる
お店が里山ツーリングとか富士見パノラマで走行会をやったりもしてる 油圧ブレーキのケーブルを短くすることで何か弊害は出ますか？
長すぎるのでスッキリさせたいと思っています ギリギリすぎて余裕がないと
万が一枝とか引っかけた時に切れる可能性がある >>311
ありがとうです ちょっと遠いですがそのうち行ってみようと思います >>314
車で行く場合、駐車場の場所がちょっとややこしいからHPか何かで確認しておくといいぞ 長いほうが枝に引っかかりやすい気が…
そして引っかかって切れる時は長くても短くても切れるような… サスペンションのインナーチューブに付いたグリスを落とすのにパーツクリーナー(を染み込ませた布)を使っても大丈夫ですか？ 取り回しに難がなければ多少長くてもいい気がする
長いとエア抜きが大変だけど >>317
短すぎると引っかかりにくいけど、転んでハンドルが180回ったりした時なんかに、ホースが引っ張られて抜けたりはあるよね。 >>318
大丈夫
でもフォークをストロークしてついたオイルのことなら柔らかい布で拭いてあげるだけでいいよ >>321>>322
ありがとうございましたm(__)m インナーのとこはシリコンスプレーしてシュコシュコストロークして、ウエスで拭いてねって店員さんに言われた。納車の時。 パーツクリーナーはゴム、ビニールを劣化させるからかからんように使え スラムのブリーディングってシマノより難しいですか？ 油圧ブレーキのホースって一度カットしても再利用出来ますか？ >>329
インサート&オリーブを新品に換えれば使えるよ >>326
画像だけを見れば「なんでこの価格？」となるが、スペック表を見れば「価格相応じゃね？」って感じ スルーアクスルの場合、ホイール装着後のブレーキシュークリアランス調整が不要と聞きました
ホイール脱着後でローターからｼｬﾘｼｬﾘ音が鳴る場合はホイールの取り付けに問題があるという事でしょうか？ フォーク20万、リアショック3万、コンポブレーキクランク25万、ドロッパー無し
ホイールにいたってはカーボンリムでもアルミスポークでもない クリキンハブじゃなけりゃ5万がせいぜい
それ以外がフレームその他の代金か？ スペック表を見てもステッカー代が高いとしか思えん >>326
その値段ならもっと良い部品がついていてもいい気がする >>326
この金額出してまでコラテックが欲しいとは思わん
いやコラテックが悪いメーカーってわけじゃないけど ttps://www.canyon.com/ja/mtb/strive/strive-cf-9-0-race-team.html
ttp://www.giant.co.jp/giant17/bike_datail.php?p_id=00000066
グレードと用途が被る他社のが60万未満なんだから、>>326は代理店の売る気がそもそもないんだと思う 売る気無いですよね・・・なんでラインナップに乗せたんだろ
１４６まんえんでクランクが旧型のXTて・・・・・・・ >>340
や、スペック表だとROTORのだからクランクだけで5万くらい
コンポも同じくXTRで、ブレーキはマグラのお高いやつ >>341
スペック表通りならパワメ付きなので、その倍くらい
コンポブレーキクランクは30から35万ってとこだろ >>332
ホイール位置決めが容易なTAでもホイール外してる最中にレバー握ったりローター曲げたりしたら擦る可能性あるね。
念のためもう一度ホイール脱着してみてまだ擦るならブレーキ調整でいいと思うよ。
フルサス車のリアで起きてる話ならピボットのガタも一応チェックでね。 >>344
大分改善しました。ありがとうございましたm(__)m 知り合いからcannondaleのF600という古いMTBを譲ってもらうことになりましたが
乗ってるコンポがM760のXTなのですがこのコンポって今の時代だとどのくらいのレベルのコンポなのでしょうか。 サグと空気圧について伺いたいのですが、
メーカー指定の空気圧（90psi)にした場合サグがほとんど出ません。
サグは15mmが標準らしいのですが、どちらを優先すべきでしょうか？ >>350
その指定空気圧は体重により変化する物？
底付きするほど下げるのは駄目だけど、乗り較べて具合のいい値でいいと思うよ。 >>351
そうです。フォークにガイドが載っています
いくらなんでも硬すぎるので、サグ優先で乗ってみます。ありがとうございました 前後の重量ハイブンは何対何くらいがいいの？
からだがでかいので長いステムにしてもらったら
前傾すぎてハンドルに体重がかなり掛かってサスペンション
フォークが沈みきってしまいます
ハンドル位置を高くして重心を後ろにずらしてもいいかな >>353
前後配分は状況により変えるものだけど、
まずは漕ぎやすいポジションを探り、その結果サグ多くなりすぎるならプリロード上げてやればいいと思うよ。 >>354
ありがとうございます
状況により、ですか
山を走るときはサドルを低くして重量は後ろよりになります
プリロードはもういっぱいいっぱいなので店でもう一度
問題のないポジションを見てもらいます そっか体でかいなら体重もそこそこあるだろうし、そもそもバネレートが合ってないのかな？ 整備された軽めのシングルトラックに行く予定なのですが
・へルメットはスケボー用のものを被っていってもおかしくないですか？
・ひじプロテクター、ひざプロテクターは必要でしょうか？
また、ひじ、ひざよりは、すねプロテクターを優先した方が良いでしょうか？
お願いします >>357
おかしいかどうかなんてどっちでも良いじゃん
後頭部が隠れるもので安全なら問題ない
ハードに走るならチンガードもいるし
プロテクターは有るに越したことはないとしか言えない >>357
君はMTB向いてなさそうだからやめたほうがいいよ >>357
こける前提で折ったり砕けたり断裂すると困る部位はどこ？
こける前提で地面にぶつけそうな部位はどこ？
そこを保護するウェアは全部装着する
その部位を保護するアイテムがないなら、あなたにはまだ、その挑戦は早い
資金がないなら、装備が揃うか、そこは絶対に怪我しない自信がつくまで、無謀な挑戦はしない まぁ整備された緩いシングルトラックをノロノロ走るだけなら
ビーサンと短パンアロハでも問題ないのが事実w >>357
どんな所走るつもり？
登山者が居るかもしれない所ならそんなにハードに走れないよ
骨粗しょう症でなければプロテクター類まで要らないんじゃない？
痛い思いをする事は色々あるけどね >>357
整備されたXC系コースでスピード出さないなら長袖長ズボンと厚手の靴下でもよさそうだが
乗り方とか含めて詳しい人と行って教えてもらった方がいい ありがとうございます
登山者侵入禁止のｘｃコースを無茶しないよう走るつもりなので、とりあえず長袖長ズボンで行ってきます
ヘルメットは・・・トラ用に買った物を着用してても浮かないかと思った次第です
どうもバイザー付きの穴あきメットのイメージが強いもので 浮くとかじゃなく穴が開いてないと暑くてしゃーない
XCで登りもあるなら長袖長ズボンももう暑いと思うよ これからの季節、薄着したい気持ちはわかるが
枝に引っ掛けて切ったり、虫に刺されて死なないようにな xcコースならガードいらないな
でも不安だったらつけた方がいい >>368
そんな怖い虫が要るのかw
>>367
サッカー用の軽いスネガードだけ装備してる 王滝42の最初下りきったとこかCPでステアリングがクソ重くなった。最初はパンクを疑うほど漕ぎが重くてタイヤチェックしたけど維持なし。ハンドル切ったらごりごりで、ステム緩めてヘッド締め直したけど治らず。ちんたら走ってたらそのうち軽くなった。コレって何？ ヘッドパーツの隙間に砂利でも噛んでたんじゃね
走ってるうちに砂利が潰れて軽くなったとか 普段はカーボンリジッド付けてる
大会の時だけサス使う ちなみにヘッドパーツはebayで、10ドルで買ったバッタもん crank brothersのStumpペダル評判いいみたいなので買ってみようかと思います。
27.5なのでスモールサイズなんだろうけど、ブログ見てたら26.5でもLargeがいいって書いてるんだよね。
https://www.riteway-jp.com/itemblog/%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89/crankbrothers-6114/2016/07/_nabae
本格的なフラペは初めて買うんだけど、
どっちがいいんでしょう？ >>376
この値段だと悩むねえ。ブログのとおり、コースメインならラージでいいんじゃない？町乗りとかだとペダル大きいとじゃまかも。何気に気をつかうのが車の間を通すときだよねー >>377
町のりのとき考えてなかったですね。
通勤と近所のトレイルメインだから小さいほうがいいのかな。
ただ自分もフラペは大き目が安心感があっていいような気がするんですよね。 >>378
悩ましいけどトレイルだとガレ場で引っ掛けたりするかもしれんから俺ならSmallにするかなぁ
イベントとかで試させてもらえるといいんだけどね ペダルの踏み面大きい方が正義とおもってたけど、
ペダル踏む動きの場合は、小さめの方がやりやすかったです。
（指でペダルを掴むイメージ） >>381
正解
サイズも食い付きも申し分ないし値段も妥当 >>370
スズメバチとか、虫以外にも蛇とか注意な 食われても死にはしないけど
ヒルが大量にシャツのしたにくっついてるのを見た時は別ら理由で死にかけたよw ロードだとそれなりにペダリングできていたと思っていたのですが
27.5x3.0のセミファット車を購入し舗装路でフラペ・空気圧0.8bar・ケイデンス100くらいで回すと
よっぽど丁寧に回さないと、尻というか車体全体がぴょこぴょこしてしまいます
上級者は150とかでもキレイに回せるものなのでしょうか？
そこまで回して乗るものではないと思いますが単純な疑問です 上手い人は滑らかだね。
シッティングからダンシング、ダンシングからシッティングの移行なんかも滑らか。
オフロードの場合、後輪のスリップを抑えるためにも滑らかペダリングの練習したいね。 >>387
100でケツが跳ねるんならビンディング使ってないんでしょ？
使えば150でもケツが跳ねることないよ 舗装路ならね
ただ、ケイデンス30やそれ以下で回すペダリングできる？ 滑りやすい登坂で必要なのはそっちだよ >>388,391
多少荒めのペダリングでもいけるかとセミファットにしましたがなめてました
低ケイデンスで一定トルクをかけるとか、相当練習しないとです
足つき前提なのでビンディングは今のところ考えてないです
低μ路はほとんど経験がないので近くの堤防で練習してみます 回すだけのペダリングとトルクかけながら回すペダリングは違うからね
フルサスとか低圧バイクはペダリング練習に最適 自動車でも、カタトグ馬力の数字だけ大きいエンジンより
下の回転域から厚いトルクをしっかり出すエンジンのほうが
実際乗ると走りやすいのと一緒だな
自転車で不整地をシャカシャカ高回転回して走っても
グリップが抜けるような路面では無駄にタイヤを空転させるだけだし、
そもそも根っこ乗り越えやらなんやらでバイクが暴れると高回転維持するどころじゃない
タイヤを空転させないぎりぎりのところでじんわりと一定トルクをかけ続けるペダリングが大事
それが出来ないと登りの根っこ乗り越えなどでズルッといって止まってしまう
堤防登りは路面的には整ってるほうだし距離的にも短いしあまり意味無いよ
根っこだらけで洗濯板みたいになってるシングルトラックで練習するのが一番 低い回転でも一定のトルクで走るのが大事ってことだとおもうけど、砂浜とか走ってみるのはどうかな？ スラムのnxというグレードのパーツをもらうことになったんですが、これってシマノで言えばターニーやアルタスぐらいのグレードですか？ >>398シマノで言えば下位グレードのTOURNEYとほぼ変わらないか
少しだけいいぐらい
スラムの最下位グレードだよ
あんまり期待するな ロックショックスのvividのサグとりですが、サグがとれすぎる場合はプリロードアジャスターで締めて調整すれば良いですか？
それともプリロードアジャスターはコイルに触れる程度に締めてコンプレッションで調整すれば良いですか？ コンプはサグ取ってある前提で弄るもんだから今回は全開のまま。RSは分からないけど、DHXはカラー2回転以上締めるようならバネレート高いスプリングに交換なので締め過ぎ注意な >>401
すごく初歩的な質問なんですが、バイクスペックをみてvividr2c 267×89はストローク長何センチになるんですか？
実際についているコイルには300×3.5と書いてあります。
エアサスだったら分かりやすいのですが。 少しややこしいんだけど、ユニットの表記は全長(267)×ストローク(89)、スプリングはバネレート(300)×バネ全長(3.5)だね 267→取り付け軸間距離・ミリ
89→ユニットのストローク・ミリ
300→1インチ縮めるのに300ポンド必要な固さ
3.5→スプリングのストローク・インチ
かな あ、3.5は全長なのか、ごめん
ユニットストロークと合わせるべき数値か 潰れて線接触した状態での全長って事だろうね。（定規当てるなら線径×巻数？）
ユニットにセットされた状態や単体での長さはさほど重要ではないと思うし。 >>403
>>404
ありがとうございます。
ちとむずかしかったので、見えるダンパーロッドの長さから20%のサグをとってみました。 んなもんお前、韓国スコットのスケール乗ってリャ全て解決すんだろ？
韓国メーカーは今や世界をリードしてるしな >>398
スラムのNXはシマノと互換のあるグレードじゃなかったか？
10速でスプロケがシマノフリーで使えて、トータルで見てデオーレグレードってとこだろう
完成車で2×10速のNX積んでるの多いから、11速のXT、SLXあたりに交換して余ったってとこじゃないだろうか スラムNXなんですがチェーンのリンクを外さなくても適正チェーン長を推測する方法はありませんか？ フルサスを購入したのですが、サスやリンク周りに慣らしは必要ですか？
いつも富士見B.Cを走っているのですが、Cだったらブレーキに当たりが出たら走っても問題ないですか？ >>413
今のチェーンに合わせると言う意味なら数える >>413
トップでゴロゴロせず、ロー選択可能&プーリーケージが無理の無さそうな角度なら大丈夫だと思うよ。
>>414
俺は新車おろしたらブレーキの当たり出すついでに、ゆっくり長くストロークさせられるような場所・セッティングで軽く走り、
漏れ・ガタ点検、各部増し締めしてから走りに行ってるよ。 >>415-416
シマノならプーリーが垂直なら～ってのがありますよね
1～2リンク長いかもという状態でして、ミッシングリンクは再使用出来ないらしいので… >>417
ロー選択は問題なく出来る？
出来るなら危険はないからとりあえずそのままでいいんじゃない？ >>417
ミッシングリンク
オレめっちゃ再利用してるけどな…。
みんな一回で新品に交換してるの？ ピンコネクトとミッシングリンク どちらがコスパいいんだろ 共に一回だけなら同じぐらい >>418
出来ますよ～
>>419
スラムのパワーロックというやつです
あまり神経質にならなくて大丈夫ですかね。ありがとうございました。 ミッシングリンク再利用しまくりだわ
切れるまで使おうと4年ぐらい使い続けてるけど特に問題は出てないな >>414
正直いらん
ブレーキも1本も走ったら当たり出るから、最初からガッツリ乗ってどうぞ KMCのチェーンは普通に再利用していて何も問題無かったんですが、ああもスラムの説明書に書かれてると ミッシングリンクは無茶無茶のびるよ。
新しいのと使用済みを比べると笑っちゃうぐらいのびてる。 ボクサーのコイルサスですが、バネを柔らかくしてもサグが15%しか取れなかったのでプラス1cm突き出して190mmトラベルにしたら20%になったのですが、
趣味としてダウンヒルする分には突き出しても問題ないですか？ >>429
ハンドリングやBBハイトに影響なければいいんじゃない？
突き出しでストローク減・サグ増ってのはなんか違う気もするけど。 >>428
逆回転するとその伸びたリンクの場所で脱線するわ >>419
10s以前は再利用できたけど11sは使い捨てやで メーカーが11sは再利用不可って言ってる
再利用するなら自己責任 ミッシングリンク使ったことないんだけど耐久性とか大丈夫なの？
登りで踏ん張っても壊れない？ >>436
正しく使えば壊れるなんてことはないよ。 壊れないけどのびる。
KMCとかリンク付きのチェーン買って使い捨てが原則。
たまにうっかり短めにチェーン切ったときに
使用済みリンクもつかってリンク2個でしのぐことはある。 再利用によって伸びるってことは脱着する際に伸びるってことなのか >>440
チェーンが伸びて交換してるんだから、チェーンよりもろいリンクはノビノビ。
脱着は関係ない。 初心者の馬鹿馬鹿しい質問です。
トルクをかける→重いギアで走るっていうことですか？
膝が悪いので軽いギアでクルクル回して走るようにしてますが、イザという時は重くした方が良いのですか？
MTBのカタログを見てオールマウンテンと分類されている自転車があります。
ダウンヒル→下り
XC→登り＆長距離
と思っていましたのでオールマウンテンは中途半端なものなんですか？
自分が買ったMTBがそのカタログでオールマウンテンに分類されていたので疑問に思いました。
どう考えてもこれでダウンヒルは無理だなとは思えるのでXCよりなのかな？と。 >>442
トルクをかけると言うのは駆動方向に力を加えている状態でしょ
平坦や軽い下りでは加速状態
登りではまぁ止まらないで進んでいる状態以上ってことでしょ
自転車に限らず車でもオートバイでもトルクをかけてるときが安定するね >>441
そんならチェーンを交換する場合に一緒に交換すればOKってことで
清掃のために外した場合、つまりチェーンの寿命がまだ来てない内は
再利用しても問題ないわけだすね >>442
山の中走る用途で登りも出来るけど下りに性能振った物がオールマウンテンで
下りもまぁ出来るけど平地巡航～登りの性能高めにしたのがXCと思う
ダウンヒルモデルはマジで下り専用で作ってるからトレイルライド用ではない
オールマウンテンでダウンヒルコースは普通に走れるがXCバイクで走るのは怖い
そんな感じ 25年ほど前はダウンヒルバイクで買い物に出掛けるやつも結構いたけどね オールマウンテンとエンデューロ辺りがイメージ未だに被るんだよなぁ
エンデューロバイクって登りも下りも出来るけど下りの方がやや得意とかそんなかんじ？ >>449
あー言うの別にこれといった定義とかないんでしょ？
開発者の好みとかもメーカーによって違ってくるし
大雑把にDH AM DJ XC(重い順？)しか気にしたことないや >>442
です。
クロモリHTに乗っています。
ぱっと見た感じでは同メーカーのXCモデルとどこが違うんだろ？と思いました。
ジオメトリーの違いで差があるのでしょうが初心者にはわからないですな～。
稚拙な質問へのお答えありがとうございました。 >>449
少なくともアメリカじゃAMはアップダウンのある自然公園のトレイル用、エンデューロは自走で登ってDHやる用ってイメージ >>451
XCバイクは下りが致命的に面白くないからAM選んで正解
クロモリHTなんてふじてん持ってくと最高に面白いし良いチョイスだよ HTってXCなイメージなんだけど
HTのAMってXCとどこが違うんだろう。
フレーム頑丈に重く作ってるってこと？ サスのストローク量が違うイメージ
DH 200mm前後
AM 150mm前後
XC 100mm前後 >>442
です
>>452
狭いMTB界であまり売れてない自車の名前を掲示板で書くのは躊躇しました。
ちなみにサスのストロークは初期装備で120mmなのでAMとXCの中間です。 ラピエールとかAMでもXCよりとか分かれてるからなぁ。 あの十数万円の価格の差って、ほぼフロントサスペンション？ ＸＣ車のサスを１５０mmのに付け替えたらオールマウンテン的になるでしょうか クラウンの高さが変わるわけじゃないからフレームに干渉は無いでしょ
ジオメトリが変わるのが問題 最近のhtamはフォークが寝ててホイールベース、トップチューブが長くてステムが短いからわかりやすい >>461
漕ぎやすいジオメトリと下りやすいジオメトリは違うからね
AMは良く言えばオールマイティーだけど、どっち付かずの中途半端とも言える XC車のフォークが長くなってもオールマウンテンのジオメトリーとは違うから下りが楽しくなるとは言えないってことでしょうか
下りが楽しいHTAMで人気あるものって何がありますか? >>455
ジャンプでのトリックし易さとかコーナーでの倒し易さだとか、振り回しやすさよ スラムGUIDE reなんだけど、引きしろは調整できますか？どうやるんだすか？ ディスクブレーキキャリパー本体は、前後で形の違いはありますか？
また、インターナショナル台座とポストマウントで物が違うのでしょうか。
アダプタの違いだけでしょうか？ >>474
それぞれ形状が違うよ
今はポストマウントが標準。
前後は共通 >>475
ありがとうございます
現行シマノモデルを買ったとして、基本がポストマウント
ポストマウントが直付けで
http://amzn.asia/9fF3mmY
こういったものがインターナショナルのアダプタという解釈で良さそうですね
勉強になりました このサイズのフレームで身長168ならSサイズですよね？
フォワードジオメトリーって感覚がわからんです
http://i.imgur.com/PA39lzA.jpg フォワードジオメトリーのにしてはトップチューブちょっと短めなほうだし
168cmあるなら超ショートステムにすればMサイズでもいけると思うぞ >>479
ですよね！
Sだとトップ短いなーと思ってたんでMいってみます
ありがとうございます～！！ kona thumb w/offsetというシートポストの径がわかりません
ドロッパーポスト入れたいんですがジャイアントのは合うんでしょうか >>481
情報少なすぎ
とりあえずノギスで測ってみれば？ ノギスで計ったらどうやっても30.0mmなんです
これはMTBのシートポストの規格には無いですよね？ >>483
ちゃんと計れてる？
シートチューブの内径は？ 友達がKONAの30.0mmポストに文句言ってたわ。
規格が決まってるわけじゃないから特に何向けってわけじゃないんだろうけど。
一回り細いポストにシム噛ますか、シートチューブリーマーで0.9mm・・・いやちょっと無理があるか。 やっぱ30.0で合ってますよね
これドロッパー着かない仕様…？ 30.0-27.2のシートポストシムで合わせるってことですね
ありがとうございます マイナーサイズのシートポスト径使ってるバイクは地味に困るよね
昔のリッチーのフレーム持ってるんだけど、
シートポスト径が27.0なせいで、たった0.2mmの差でドロッパー入れられないｗ
ゴリゴリ削ればなんとかなるんだろうけど、
アルミならともかくクロモリ削るのはちとめんどい･･･ タイワンのtmarsってメーカーがドロッパーでポスト27.2径だしてるけど 動画見てみると
戻りが早すぎて股間強打が恐ろしく思える 27.2は何かしら問題があるって、ドロッパー探しの旅にでた人が言ってた。 自分のも27.2だけど店長さんがちょっと探さないとなと言っていた。
フレームの形状によってはあんまり下げられない事もあるって聞いた。
自分のはトップチューブのスローピングがゆるくてSOHが高い。
今度、購入相談する予定だけど下げれなかったら変える意味ないね。
お金がたまったら少しずつパーツとか変えてます。
タイヤ→サドルを変えて今度はドロッパーの予定。
ドロッパーの次にするならホイールの軽量化ですか？
（コンポはSLXだから初心者的には満足してます。）
数万円があっというまにぶっ飛ぶのに最初はガクブルしていたけど慣れてしまった自分が怖いｗ 台湾のtmarsってとこが27.2径だしてるけど
動画見るとバネの戻りが強力過ぎて 玉潰されそうなぐらいこわい 見た目は好み分かれるけどgravity dropperが27.2ならいいんじゃね ガイツーで新品の、
Fox Float CTD BoostValve 6.5" x 1.5" Performance Series Rear Shock
を購入したのですが、165ｍｍの基本位置からビクとも動きません
エアーを入れたり抜いたりしてみましたが同じで何か対応方法とか有るんでしょうか？
返品が得策でしょうか？ そうなんです。
縮み一杯で固着するのをスタックダウンというのはオーナーズマニュアルのＨＰを見て理解しましたが、
そうではなくてニュートラル長さの状態でビクともしないんです ちなみに
何かのバルク品らしく片側だけリデューサーが取り付けられている品物です。
商品説明には新品と記載されていたのですが、何らかの横流し品のようです。
一応、セラーは返品には対応してくれると書かれています 中身ぶっ壊れてんじゃねーの？
どっかの販売店経由でマムポに修理依頼するか返品したほうがいいと思う
レデューサーついてるってことは完成車から取り外したんじゃないかなー RSのフォークについてくる太めのタイラップってなんのための物？ フロントシングルでハンドル右にシフター
左にドロッパー入れてる場合 サスのリモートはどっちにつけるもん？ >>505
ありがとうございます
売主に同様の質問をしてみました
「手ではストロークの確認は出来ないからバイクに付けてみ」
との返答です
しかしビクとも動かないとか有りえませんよね？ ん？バイクにとりつけて動かないという話じゃなくて、
届いたそのままの状態で押してみて動かないってこと？ はい
エアーを抜いたら動くのではないのでしょうか？
無知ですみません リアショックはエア圧が高めなのもあって、手で押したくらいじゃほとんど動かなかったりするよ
とりあえずとりつけるバイクに合ったサイズのレデューサーつけてバイクに装着して
体重かけてみて動くかどうか調べてみたら？
それでも動かなかったら不良品確定で返品すればいい >>510
つべこべ言ってねーでさっさとバイクに付けんかこの馬鹿たれ >>510
ダンパー効いてるんだから手じゃ動かないでしょ… 取り付けてみました
最初に「コクッ」とした引掛りがあってそれが取れたあとは手でも動くようになりました
こういうもんなのですね、みなさんありがとうございました 最近のMTBのステムってなんであんなに短いのばかりなのですか？ >>517
車輪がデカいからだよ、結果的にホイールベースが伸びる
それを補うために仕方無くステムが短くなってる
でその不安定さを補うためハンドル幅が広くなってる >>521
短い方がカッコいいけどそんな理由で売られてるんじゃないと思う。 ジェネシスジオメトリーすら知らない深山の若造が知ったかぶりしていて笑える >>517
トップチューブが長めでハンドル幅が長めでステム短めの設計が安定するという結果が浸透した為
試しに昔の26インチに上体姿勢が同じになるようにステムとハンドル幅調整したら下りが凄い楽になったわ ボクサーのコイルサスってコンプレッション側は上に引っ張ると伸びますか？
クラウン緩めたら突き出し量がコイル側と変わったんだけど、コイル側にツライチで合わせとけば良いんですよね？ フロント3速 リア9速でクランク替えようと思っててオクで探してる。
リア10速用のクランクって9速でも使えるよね？
って質問 >>517です！
みなさん回答ありがとうございます
なるほど>>520、>>527の説明で理解できました クランクなんかなんでも使える
俺は6s用サンツアーをリア10sで使ってた ヘッド角１度寝たらハンドル位置って何mmくらい近くなるんでしょうか >>531
クランクってかチェーンリングは無理でしょ？
6sと10sじゃ厚み全然違うし >>534
チェーンリングもだよ
チェーンの幅は全然違うけどなんとかなってた
サンツアーが薄いのかもしれん
インナーとアウターの間に落ちることもなかったよ まぁ>>529が予定してる10sクランクを9s環境で、って事なら問題ないだろうね。
リング間隔の問題が出るようならスペーサー噛ませばなんとかなるしね。 ママチャリからMTBを買って半年の初心者です。
先輩方はどんなきっかけでMTBに乗るようになったのですか？
自分は山に近い＆頑丈な自転車＆安全性でロードでなくMTBを選んだのですが。
まあ、山に近かったけどハイカーがあふれている為、河原でしかオフロードは楽しめないですが...
ママチャリに比べて軽いしバランスが取りやすくて面白いから満足しています。 80年代終わり頃、環七の代田付近を歩いてたら出会ったのが始まりかな。 ロードでヒルクラしてて時々見る未舗装路の先を見てみたくて >>537
いいライト買ってナイトトレイルライドしましょ 元々自転車が好きだったってのもあるけど、
トレッキング中にMTB乗りの学生さんと話したのが切っ掛けかな
ただ実際には近場で整備されたトレイルは走らせて貰えなかったわけだけど
南高尾の梅の木平に降りるコースは、MTB通行可にしてもいいと思うんだけどなあ 去年9月ほとんど雨で太いタイヤの自転車が欲しくなった >>541
高尾周辺はハイカーだらけで走りにくいから別にいいよ リアショックのvividにサグリングがないんですけど、どうやってサグをとれば良いですか？ バンプラバーは動かない？
何も無ければロッドにタイラップを巻く（勝手にズレない最低限の強さで）とか。 舗装路をせかせか走るより、未舗装路をのんびり走る方が好きだから
岩越えとかジャンプは全然趣味じゃない >>546
動きます。それで良かったんですね。
ありがとうございました。 >>537
です
先輩方のきっかけが聞けて興味深かったです。
自分もスピードより自転車で走る事自体が好きなんだなと日々感じています。
自動車がいない道をのんびり走るのが楽しいです。
自分のお散歩道が河川敷にあって草地、砂利道、ガレ道とあるけどそのうち舗装されちゃうのかな。 Haroのwerks XLS2.0を入手したのですが、タイヤが26×1.25のスリックタイヤを履いています。
これに合うブロックタイヤとホイールを買おうかと思っているのですが、サイズがいまいちよくわかりません…。
どなたかおすすめがあれば教えていただけませんか？ >>550
多分2.3ぐらいまでは入ると思います
ホイールはリムの内側の幅が19ミリ以上で有れば問題無いかと >>533
自分で簡単な絵を書いてみればわかると思う リアショックvivid なんですが、スプリングレートと体重が分かるサイト知りませんか？
ダートフリークには載っていなかったのでもし知る方法があれば教えてください。 >>553
ありがとうございます
26×1.95とか2.0なら大丈夫そうですね
色々探してみようと思います >>556
オフタイヤでしょ？
2.0とか細すぎてもったいないよ
一気に2.3か2.4くらいいったれ！ エントリーモデルだとリム内幅19mmに2.25とか履いてるからそのぐらいは行ってもバチは当たらんよ >>557>>558
マジすか⁉︎？
通勤メインで休みにちょっとどこか行こうかって乗り方になると思うので、2.0とかかな？と、思ったのですが、やはり太いのにした方が良いですか… >>559
今売ってるまともなマウンテンバイクは細くて2.2とかだからねえ
単純に見た目だけだけど太い方がかっこいいと思う
転がり抵抗なら太さよりパターンの方気にした方がいい >>555
リアはフロントと違ってサスペンションリンクのテコ比によっても値が変わってくるからなぁ。
現状の沈み具合から見当付けてもいいんじゃない？ >>561
車体が沈む割りにダンパーシャフトが動かなかったのは、そういう事だったんですね。
ありがとうございました。 >>560
了解です
せっかく買うなら見た目もいい方が良いですね！
タイヤの事をもう少し調べてちょっと太めのタイヤで探してみます
ホイールはリムの内幅19mmだけ気にしておけば大体合うんですか？ >>563
リムの内幅はまず19mm未満ってことはないと思うから
26インチの好きなタイヤにすればいいよ
ちなみに、スリックと違ってMTBの太いタイヤは段差も気にならないしボールみたいに跳ねる感じが楽しいよ >>563
フロントディレーラーがインナーの位置にある時って思いの外ディレーラーがタイヤに近いよ。
最近のMTBはフロント2枚が多いけど、オレのは3枚で2.1のブロックタイヤから2.2のスリックタイヤに替えたんだけど、2.4だったら干渉するレベルだった。気にしてなくてヤバかった。
後そこのクリアランスが小さいと泥が詰まるから標準の2.1のブロックタイヤはいい感じなんだなって感心したよ。 >>564>>565
参考になります
ありがとうございます
自分のもフロント3枚なので2.1～2.2位にしておいた方が良いかもしれませんね
早くタイヤを替えてMTBライフを楽しみたいと思います 72cm幅のハンドルなんですが、車道(または歩道の徐行)で不便さは感じますか？
62cmは問題無かったのですが… 調べてみたらAM用のFSだから大丈夫だな
エレベーテッドだからBB周りは関係無し
https://knowyourbike.com/haro/werks-xls/2-0/2003
ちょっと欲しいかも >>568
60cm超えたら法律上は歩道走行不可じゃなかったっけ >>568
曲がる時にイン側の手が今より下がるのに慣れればどうと云う事は無い
狭い所なら減速すれば良いし
ちなみに組付けて直ぐに自宅の門柱で小指強打して山行きがおじゃんになった事有り >>568
歩道だとめちゃくちゃ邪魔
歩行者追い抜けなかったりママチャリとすれ違いのたびにスタンディング状態になったりよくある
車道ではそこまで影響ないな >>568
道交法何か気にせず歩道走れ。
720mmで車道走ったら1年以内に死ぬ そんなに変わるものなんですねー。620mmへのカットも検討します
ありがとうございました。 >>566
フロントシングルにすればフレームに入る限界まで太くしても
タイヤとチェーンの接触の問題はより起きにくくなるぞ
今は11速なら追加デカコグで最大50Tとかあるから、
そういうのを使えばギア比幅もフロントダブル並に広くとれる >>578
横からですがslx11sのRDでも50とか使えるもんですか？ >>578
今までDAHONの折りたたみに乗っていて、初めてのMTBなのです
フロント3枚とか乗ったことがなかったので、しばらく乗り味を味わいたく、しばらく前3枚で行きたいと思います
きっとそのうち色々といじりたくなると思うので、その時にはフロント1枚化とかいってみたいと思います！
でも、あんまり目立つバイクにすると盗難が怖いですね… フロントシングルのチェーントラブルってどんなシチュエーションで起こるんですか？ 質問です。
現在タイヤ購入を検討してます。
マキシスのハイローラーIIを購入しようとおもってます。
ワイヤービードのものはチューブレスレディの表記がないのですが
フォルダブルタイプ以外の物はチューブレス化出来ないってことなんですよね？ >>586
ありがとうございます。
CRCフォルダブル在庫切れとか
せっかく27.5になるのにチューブ要るのかぁ
残念・・・ >>584
トリプルでもチェーンキャッチ付けたらトラブルなんて皆無だけどね
フロントとリヤ同時変速多用してる >>584
粗悪なナローワイドリングだと泥を噛んでチェーンを巻き上げたりする。 ディスクローターは油分厳禁とのことですが皮脂もダメですか？
素手で触らない方がいいでしょうか？ >>592
触っていいよ影響ないから
万が一効きが悪くなったらブレーキクリーナーが洗剤で洗えばいい 素手厳禁でしょうが…
ブレーキ関係で嘘教えるのやめよう。
危険 マニュアル的な決まりごとは知らないけど
手汗がついたぐらいでブレーキが全く効かなくなるようなことは無いし
ブレーキの熱で少々の油分は揮発するよ ロックショックスのビギニングとエンディングはfoxのコンプHi とLowと同じ意味ですか？ >>601
扱った事無いなら黙ってろよ(´･ω･`) >>602
「全く」効かなくなるなんて話はしてない
揮発以前に染み込むんでアウト。特にレジンパッドはシビア >>603
全く効かなくなるわけじゃ無いし
危険てほどでもないかと
レースに出るようなシビアな使い方するなら知らんけど >>604
効きが悪くていいブレーキなんて聞いたことがない ブレーキ関係で、中途半端な知識をひけらかすのは本当にやめろ。 >>605
それも程度の話でしょ、触ったことある？
理屈っぽいことは分かるんだけど
マジでそんなに慎重に扱ってるの？輪行とか車に乗せたりとか、タイヤ洗ったりとかやりづらくないか アウトドアで使う道具がその程度で安全性落とすのってどうなんだろ？
油分含んだ水溜り通ることもあるだろうに
雨の日に乗るの厳禁なディスクブレーキMTBってどんだけ箱入りよ >>604
多少効かなくなるのに「影響ない」んですかー。へー。すごーい。 >>606
悪かった
油がつくと危険なのは間違いないし
初心者に言うべきことじゃなかったわ
ということで、触ったらダメでしたスミマセン >>607
結局オマエの扱いが雑なだけじゃねーか。そんなレベルで回答すんな迷惑だ。 >>608
同じこと思ってた
なんか街乗りしかしてなさそう >>608
そういう走行中のアクシデントと扱い方に起因する不具合を同列に語らないでくれるかな。 >>613
いや同じだろ
少量の油分がついた程度で性能が著しく落ちる部品をむき出しにしてるなんて欠陥もいいとこだろ
それでも剥き出しになってるってことは、わざわざペタペタ触るのは論外だろしても、神経質になるほどのものでも
それを論拠に他人を罵倒する程のものでもないと思うね
まともなコミュニケーションが取れないなら、人と関わろうといないでいてくれないか？ >>613
アクシデントではなくて頻繁に有る泥跳ね程度で影響が出てどうすんだよｗ
自然界に油分が無いとでも言うのかね 素手で触らない方がいいでしょうか？
って聞かれて
触っていいよ影響ないから
って答えてるのは流石に危険。 >>614
影響ないから好きなだけ触れとかいう不適切な回答を正当化するのか？
>>615
泥跳ねでパッドが油吸って効かなくなったことなんてないわ。雨の未舗装林道でもクローズドコースでもそんなことなかったね。
えらい勢いで回転してるローターに泥水が多少巻き込まれるのと、ばっちいお手々でベタベタ触るのは全然違うと思うけど？ >>614
興奮して長文書いた挙句誤字まであるような瞬間湯沸かし器はコミニュケーションしてもいいのか? >>612
気にすんなってオレも解ってるから(笑)
ここのやつらはちょっと変なんだよ >>617
お前の手油が高性能潤滑油並みなのは分かった俺は違うけど
お前の指してる走行中のアクシデントがわからん
泥のレースならXCDH問わず低速走行中に泥が跳ねる事ぐらいあるだろう？ しまったシッティングダウンヒラーの罠だったかこれは >>620
泥跳ねの油分でブレーキが効かなくなるのが走行中のアクシデント
ばっちいお手々でベタベタ触って効かなくするのはミス あと高性能潤滑油なんか必要なくてインナーチューブに吹いたシリコンスプレーが飛んだだけでも効かなくなることはあるよ ブレーキ廻りは完全に冷えてるのわかってる時もチョコっと触って熱くないか確認しちゃう。
コンロの五徳も。 >>624
シリコンはまた別問題な気が＾＾；
なかなか落ちないし、付いちゃうとかなりやっかいですよね
油ではなく水でも濡れたら滑りやすくなる物もあるし、逆にガッツリ効くようになる物もある。
ある特定な組み合わせで、影響少ないから。他もOKって考え方は危ない。 山に行って山頂で誤ってブレーキ触っちゃったら
やっぱり危険だから押して下ってきた方がいいの？
んなアホなw なんでそんなに神経質になるんだ？
確かに触るより触らない方が良い
だけどむき出しのディスクを触る可能性はある
それが故意が偶然かは別にして
多少指の油分が付いたところでブレーキの制動には大きな問題は起きない
初心者スレでMTBは扱いにくいバイクだと印象操作したいのか？
そうじゃなく自分の神経症さを人に押し付けないなら
絶対触れないバンドブレーキでも勧めろよ
https://iwiz-chie.c.yimg.jp/im_siggAPZUfjte6JdHaErtpI53bg---exp5m-n1/d/iwiz-chie/note-7142-i2-image-024.jpg 久々に現れた油圧クンだろ？ いちいち構うなよ
185 ツール・ド・名無しさん sage 2017/01/24(火) 13:15:01.15 ID:j4GW+1OS
>>183
ID:lquNQiDLは無視っていい MTBのスレでよく現れる通称油圧クンだ
不整備な油圧ブレーキのせいで親族に不幸があったらしく 誰にでもかみつく
相手するだけスレのムダ >>629
質問に対して「影響ない」って回答がダメだって言ってると何故理解できないんだ？ ディスクは素手でさわってもいいけど、手に油がついてるかもしれないから、できるだけさわらないほうがいいよー
じゃ駄目？ それよりも手が汚れるから素手ではさわらないほうがいいよ 迂闊に回ってるディスクに触って指を詰めたことならあります mtbに興味を持った友人が何かっていいか聞いてくるけど6万ぐらいの予算…
山に行かないならエスケープでいいよって推してるんだが、それかもう5万貯めて考えようと言ってますが聞き入れ悪くて
くだりは無しとして山道ライドぐらい出来る用途としてアルタスコンポとかで十分だと思うんですが6万～7万でオススメあります？ >>640
TALONじゃ予算オーバー？
予算少ない場合は型落ちでいいのがあればラッキーなんだけどねぇ 2ちゃんではTREKのMarlinの購入報告多い
他だ個人的には乗りながらパーツ替える人向きだと思う
エントリーならどのメーカーを買っても似たようなものだし
店舗見て回って気に入ったのを買うのが一番じゃないかな >>640
オクのエントリーモデル型落ちが良いんじゃ？ >>644
オクはダメでしょ
あんなの売り逃げみたいなもんじゃん >>649
ひえーこんなに安くなっちゃうのか…カスタムでお金かけてるの馬鹿らしくなってくるな 2013年頃のじゃないの？MTBは陳腐化による値落ち激しいでな >>646
最初から自分で調整できるようにマニュアルど格闘すれば
店任せでランニングコストかけるより得だと思うが
まぁどうしてもショップで買いたいのなら↓こんなの探すしか無いかな
http://ysroad-iruma.com/itemblog/2015/02/-30off-3.html
型落ちや試乗用だったりするがエントリーモデルなら探せば5万くらいであるだろ >>657
だって買うのは欲しいバイクを自分で決めれない初心者だよ？ HTフレーム2万、エピコン2万で他は全部サイクリーとかで中古品調達すればギリ6万で組めるんじゃない >>659
無理だよ。タイヤとホイルーが意外と高い。
ガイツー駆使して8万てとこ。 >>649
SIDxxx油圧ロックアウト 30～35k、ホイールとタイヤ 10～15k、XTシフタRDスプロケ 15k
クランク 10k、SLXブレーキ 10k、フレーム 50～60k
計 125～145k プラスカーボンパーツ
面倒だけど、バラで売った方が回収よかったんだろうなあ >>658
5万ってハッキリした予算があるにも関わらず
GT のAGGRESSOR SPORTあたりじゃ満足できないって事だと思うし
すでに自分の希望がハッキリしてるんじゃないか？
5万の予算でより良いスペックのバイクを選ぼうとしたら
オクで型落ち狙ってハンドルとペダルを自分で付けタイヤに空気を入れてディレイラー調整くらいするきらいは初心者と言えできないと無理だろ
もしくはショップで試乗車だったようなワケありを探す以外に5万は厳しい価格じゃないか？ >>640
今のところ
ゲーリーフィッシャーが2万で5万即決
5万までは上がりそうにないが、フロントシングルとシート無しなので、そこらを直したとしても、6万で収まるんじゃね？
キャノンデール トレイル2 5万2千。
ちょっとこれは値上げしそうだね >>660
なんとなく試算したけどたしかに6万は無理っぽいけど7万ならいけるんじゃね
ホイールは中古品探せば1万未満あるっしょ
でも工具持ってなかったら無理か >>640
まずその６万でヘルメットや装備を整えさせる。
そしてと３０万円用意しろっていう。 おれも>>640が手伝ってあげれば良いと思う。
駄賃として、チンコ吸ってもらえばいいんだろ？ >>640
MERIDA MATTSはいいよ
MERIDAは安いほうが頑丈だしコンポもALTUSだ
物足りなくなったらパーツを変えてくのもアリだと思う >>672
抜けがけは良くない
スレのマナーくらい守って欲しいの トレイルの下りの楽しいマシン検討中です
荒れた登山道が多めでスピード出すよりは荒れたセクションを降りずにクリアしたいほうなんだけど
MondrakerのFoxyかVantageR+だとどっちがいいんだろ >>677
その乗り方ならどっちでもいいんじゃない？と思うけど、だからこそ悩ましいね
たぶんどっち買っても幸せになれる
俺ならふじてんでも思いっきり遊ぶってのを考慮してFoxyにするかなぁ >>678
今乗ってるScale720にTALASつけて下れる軽量バイクにできないかも含めて悩み中
出費はでかいけどFoxy追加が使い分けできて良さそうな気がしてきた >>679
HT持ってるなら単純にフルサス追加って感じでFoxyでいいんじゃね 7万くらいのマウンテンバイク？を買おうと思っています
アララギ君のやつっぽいアバランチというのを…
初めて購入するのですが、基本的に試乗？せず通販で買うのは
初心者にはおすすめできないのでしょうか？
身長だけで選んで大丈夫なのですかね
また、体重が80キロくらいあるのですが大丈夫なんでしょうか >>683
初心者が通販で買うこと自体おすすめできない。メンテは？フィッティングは？
こんなとこでそんな質問してる時点で自分では出来ない人だよね。 どこにでもいるもんだなーって
>>1でもみて深呼吸してきて >>685
かまうなw
通販はやめといた方がいい
田舎？だときついよな 初心者質問スレなのに質問したら馬鹿にするとか池沼かよ 質問しただけで適正無いとか言い出す奴が湧いてくるしなw 14.3kgかあー同じ価格帯でももうちょっと軽いのはありそうな気はするけど
何にせよ試乗もそうだし、セッティングとか諸々、最初は店で買った方がいいよ >>690
スレッド違いなのに優しく答えてるロードスレと比較にならないな かなりの田舎に引っ越してきたから、やってるのかわからないような自転車屋しかないんですよね
運動不足解消に晴の日出勤に使うくらいなんですけどね
少し遠出してスポーツバイク専門店に行ってみる
ありがとうございました >>683
自転車いじれるスキルがある
もしくはネットでググってスキルためれる人は通販でも問題ない
オレも通販で始めた
とりあえずバラして組み直したら
ディレイらーハンガーの固定ネジがゆるゆるだった
その辺が許容範囲なら通販でいいと思う
通販の一番のデメリットは、走る仲間ができにくいこと
走れるコースの情報を得にくいこと
ぶっちゃけメンテ目的でショップで買ってもメンテ工賃は免除されてもパーツ代は定価でかかるし財布には優しくないよね
Amazonとかガイツーでパーツ買って自分でメンテするのもまた楽しい
あららぎ？知らんけど身長で選んでいいよ、迷ったら小さい方買えばいい
体重80キロは全然問題ない
ここのスレの方針とは違った回答かもしれんけど多目に見て(笑) >>683
体重は問題ないです、安いモデルのバネサスは欧米人の体格に合わせて80kg用くらいの固さだと思うのでむしろいいかと 7万ぐらいだとgiantのtalonあたりがコスパ高くて良いなあと思った >>693
なんでそういうの後出しするの？必要な情報かはこっちで決めるから質問時に出せるだけ出せよ愚図。 684は、そこまで非難されるレスではない木がする・・・ 実はアルタスでもじゅうぶん山行けたり出来るもんなんだよな なかなか頑丈だし 初心者が初めてMTBを買う相談にショップ行って買えと言うのは間違えでは無いと思うが
あまりにも安易な答えじゃないか？
ショップで相談できる環境ならココに描き込まないと思うし
少しでも安くより良いバイクが欲しいが知識が無い初心者が相談してるんだろ
ショップに行くのが1番だと勧めても通販で買ってから調整に困ったらまた相談しろよくらい言えないのか？
初心者でも自分で組みたい、もしくは組まざるを得ない環境下に置かれてるかもしれないんだから
もし初心者の質問が気に食わないなら
質問用テンプレでも作って誘導してやれよ 質問の内容は
1.初心者がショップで買うor通販 どっちがいいか
2.80kgで問題ないか
の二つですぞ 言い方の問題でしょ
「初心者はアドバイスを貰うためにショップで買ったほうがいい。メンテナンスのやり方を聞いたり、フィッティングの調整はプロに任せたほうが乗り心地も変わる。ここで聞いても実感沸かないからまずはショップで聞いてみよう。」
とかでいいだろ。 684はまぁいいが697はどうだろう
後出し云々言うよりMTBを多少かじってるならば質問者に疑問があれば聞いてやれる余裕が無いとね
結果レスしても無駄が多くなる ただ単純に質問に過剰反応する変な奴が湧いて
まともな回答が埋もれただけなきがする
はい、次！ 質問用テンプレート
■依頼用テンプレ ----------------------------------------
【予算】 （おおよその目安でOK、自転車 "本体" に出せる金額を書いてください）
【使用目的】 （街乗り、通勤通学、ツーリングなど）
【走行距離】 （通勤通学の場合は片道か往復か明記）
【走行場所】 （市街地の舗装路か未舗装の砂利道、勾配の有無など）
【好み】（色、デザイン、ブランド、速度重視か快適性重視か、サスの有無など）
【メンテナンス】 （自分でどの程度できる or やる気があるか 、フロアポンプや工具の有無）
【天候】（特に雨の日に乗るかどうか）
【購入候補】 （自分で調べた候補等)
【体格、その他】（身長、体重、できれば性別、年齢、乗っていた自転車、地元の取扱メーカー制限等の特記事項、パーツ他で質問等） ----------------------------------------
※できるだけ詳しく書いてもらえると適した回答がもらいやすくなります
他スレからテンプレちょっと貰ってきたから今度からこれに書いてもらうか
MTBに適したテンプレかはちょっと分からんけど >>687
人の名前をロードバイクで雨上がりのダートに突っ込んだ時の叫び声みたいに言い間違えるな
僕の名前は阿良々木だ 脳内再生されたわってのを見てやっと脳内再生されたおれw こないだオクで買ったMTBについていた
グリップがベタベタだったので、オクで安いグリップを買ったのですが、
なんだか凄く安っぽくなってしまいました…
皆さんどんなグリップを付けているのですか？ >>701
優しくしてほしいならそれなりの質問の仕方ってのがある。嫌なら知恵遅れにいけばいい。 >>706
モーターサイクルの購入相談スレにそんなのあったね ありがとうございます
バーテープも含めて参考にさせていただきます！
あまりエルゴノミクス的なやつは人気ないのかな？ >>719
了解です！
やっぱりボルトでロックできないと抜けてきたりするんですか？ >>720
ボルトどめ(ロックオン)グリップは、ずれにくさもありますが、整備の時に外しやすく便利ですよ。 >>720
odiのロックじゃないやつ使ってるけど土の上でコケてめっちゃ土の詰まったからロックオンおすすめしとく >>721
ED用ってどんなやつですか？
ロックオンはバーエンドのカバーがボルトで留められるやつですね？
了解しました！ センサスグリップ以外は認めないと手持ちのバイクは全部センサスのロックオン
まぁ別にセンサスじゃなくてもいいけど素手で乗るならヒダヒダ系のグリップが滑らないし触り心地よくていいよ ダイヤ目が好きで各社の安物ロックオンばかり使ってるわ。 皆さんグリップにはこだわりがあるんですね
自分も自分に合ったグリップをみつけられたら良いのですが…
金額は2～3000円位のでも大丈夫ですよね？ >>728
毎度この調子で絡む奴いるからそいつだと思うよ
やさしくしたくなきゃレスしなきゃいいのにな
キモいというか哀れというか… >>683
10年ほど前に三台目のMTBとして29erのLサイズを通販で買ったんだけど、
1.トラクターと思える位にでかかった
2.180cmの身長だが、Lサイズは取り回しづらい。
パクられたんで、最近レフティー買った。 >>731
10年前にも29erあったんだな
けっこう5.6年前の最近かと思ってた >>733
2000年ぐらいにフィッシャーさんがUCIに話つけてレースで使える様になって一気に広がった 昔の29erと最近の29erは全然別物だけどな
ジオメトリーが進化してリアセンターを激詰めすることで取り回しの良さを実現している
フレームサイズではリアセンターの長さは変わらないがフロントセンターの長さは変わるため
大きめのサイズのほうが取り回しの良さはそのままに直進安定性が向上するので
心持ち大きめのサイズを選んだほうが走りやすかったりする 最近のバイクは油圧ブレーキでも逆さにして問題ないとお聞きしましたが本当に大丈夫ですか？やっぱ整備もパンク修理もメンテナンススタンド使うより逆さまの方が確実なんですが チューブレスにして半年なんですが、このあたりで一回タイヤ外して清掃しないとシーラントで腐食が起こるって本当ですか？
チューブレス化すごい大変だったから大丈夫ならあまり弄りたくないなぁと… >>738
10ヶ月ほっといたら液が透明になっててシーラントがタイヤにこびりついて剥がすのに難儀したわ
バルブコア外してシーラントの色だけ確認してみたら？ >>741
あー、それは最近確認しまして透明になってました
バルブコア外して液吸い取って新しいのに入れ直すくらいはしたらいいかもですかね シーラントって水や洗剤が混入しても大丈夫なんですか？ >>736
昔から、逆さまにしてニギニギしなければ大丈夫だったような >>743
ちょっと混入くらいなら大丈夫じゃない？ バニホやドロップオフしてチェーンが暴れると、スラムGXのプーリーがチェーンにうまくハマらずギアが食い込んでない事があるのですが、何が原因ですかね？ チェーンの長さが適切でチェーンの伸びや潤滑不良が無く、テンションスプリングに異常が無く、ディレイラー本体やディレイラーハンガーに歪みが無いなら衝撃与え過ぎかも。 チューブレスのビード上げで石鹸水使うといいって書いてあるところあるけど
シーラントに混ざりそうだしそもそもつけない方が上げやすくないか >>747
もう一台GXがついたmtbあり、そっちでは大丈夫なんで衝撃は良いと思うんですが
噛まない方は通販で新車購入して自分で整備したんですけど、歪みとかは分からなかったので見てもらいます。
ありがとうございました。 >>749
シーラントには石鹸水が入ってる
乳化剤としてのLB値の違いはあるだろうけど混じってもおk 26インチ タイヤ1.75
空気パンパンに入れても特定の
位置でニチャニチャ音がします
パンクして押して帰るときに鳴るあの音
チューブを新しいものに変えてみたが
依然として音は鳴る
両輪とも同じタイヤで、鳴るのは前輪のみ
よろしくお願いします >>752
タイヤのサイドウォールに問題があるのでは？ >>753
かなり古いタイヤなので前後輪とも
側面は糸がわさわさでてます
が、音が鳴るのは前輪のみです
買い換えろ、といわれればそれまでですが・・・ >>754
そっからの話ってトイレ休憩アリなくらい長い？用が済んだら消えてね。 >>754
バーストして死ぬか他人に迷惑かける前にタイヤ買い替えろ >>754
チューブがねじれてるとか？と思ったけど買い換えるしかないね >>759
お前のパンチなど俺にはあたらんよ(笑) >>760
貴様ッ…！
ニュータイプとでも言うかッ！ 26インチのマングースを買って乗ってるんだけど、調べたら今の時代は650bが主流みたいだが、
やっぱり650bのが良かったんですかね？
今更どうにもなりませんが。
あと、普通の舗装も走りたいと考えてるんですが、ロード買うとなると２台目はまだ予算的にキツくて、
そこでスリックタイヤ買えば今のブロックタイヤよりは走りやすくなるかなと思うのですが、
その場合、スリックタイヤつけたリムをその日の目的に合わせて付け替えたりってのはどうなんでしょうか？ スリック履かせたホイール用意して付け替えるのは数回やって面倒になってやめたわ。 >>763
26の細身のスリックタイヤだと外周が小さくなってギヤが足りなくなったりギヤの選択に違和感が有ったり
太めのスリックにすると重量や走行抵抗が思ったより有ったりします
ディスクブレーキのホイールなら650bのホイールに細目のスリック履かせて切り替えるのも手かも知れません >>763
俺はホイール2セット持ってる。
ブロックと極太スリックね。いつでも履き替えられるように準備してるよ。
速く走りたい日は、ロードレーサーを持ち出すが、基本的に毎日の通勤はMTBの方が、気を使わなくて良いので、楽チンです。 夜遅いのに早く答えてもらってありがとうございます
履くとしたら細身のスリックのがよさそうですね
ブレーキはディスクブレーキなんですが、まぁ確かに毎回交換は億劫かも
自転車屋さんと相談してみます >>763
26だろうが650Bだろうがブロックだろうが早く走るのはキミのエンジン次第
そんな事気にするよりポジション気にしろ MTBってサスついててポジション調整難しそうだけど
なんかうまいやり方ってあるの？ >>771
いつも通りとにかく試走と微調整の繰り返しだね。 >>772
MTBってフレームサイズは大中小だし、シートに座って漕ぐ前提じゃないから、ロードと比べてラフな気がするけど間違いかな？ 走る場所で高さ変えるから決まったポジションで何処でも走るのは無理だけど
面倒なら可変シートポストなんてのもあるしロード程気にしないのは事実 >>774
座って漕ぐし
MTBにも色んな車種がある
XC車ならロードと同じ >>774
状況に応じて追い込んだり妥協して詰めていく作業は同じ。
ただ路面状況が舗装路より多様なので妥協のセッティングになりやすい、その意味ではロードよりアバウトとも言える。 立っても座っても良いポジションって難しいですよね
微妙な形状違いのステムが増えていくorz >>778
だから大体なんだよ。それにステムなんてMTBじゃなくたって自転車続けていれば増えていくもんでしょ。 >>779
ごもっともなんだけど、バニホしやすくかつ舗装路もそれなりに快適にとか
悩みつづけたら、40ミリ前後のステムが半年で10本位集まってしまってなw なるほど今までロードは下ハンがあるから困らんだけどMTBは一つのポジションでなんとかせなあかんのやね MTBもバーエンドとか、ポジション変更パーツあったんですけどねー
ハンドル幅が広がるにつれて使いにくくなってすたれてしまいました 山ではひとつのポジションで長いこと乗ってないからな
きっちりジャストなポジションより最大公約数的なポジションのが重要視される シッティングダウンヒラーにはきっちりポジションは重要なことだ ダウンヒルはポジション云々より気合い
XCこそポジション気にしろ シッティングで思い出したけど
阿藤さん（字あってるかは知らん）は
DHバイクにたまにドロッパーつけて
座って走れるとこは座って体力温存するとか
なんとか書いてたなw >>787
今年のCJ開幕出たとき箱館山の前半ですごく辛くてそれやりたかったわ
ドロッパー持ってないからできなかったけど 26時代はワールドカップでもドロッパー使ってたよな >>788
最後のシングル見えた時のやっとここまで降りてきた感
レースとか出たこと無いんだけどさｗ >>790
レースだと結構あっという間だったりする
俺はどっちかっていうと、もうシングルなのかって思ってた 超初心者ですみません
カタログみててサイズの選び方がわからない…
身長169センチぐらいだけど
SとMどちらを選ぶといいんでしょうか
両方共169ぐらいは大丈夫みたいですけど
GTのAvalancheスポーツです >>792
小さい方選んだ方が安全って意見と
大きい方が安定性あって良いって意見がある
安全なのはショップに行って同じような自転車にまたがること >>792
ママチャリやロードみたいに舗装路ただ走るなら安定性重視で大きめ
山走ったりちょこまか遊びたいなら取り回し女性で小さめで >>795
股下の長さとかリーチとかは
関係ないですか？ >>797
あるよ
用途が795の前者か後者でアドバイスは大きく違うよ
特に169cmはサイズの狭間だから用途明確にして選ばないと後悔が大きいよ >>799
そうなんですね…迷うなぁ
MTBとかロードバイクとかで2017年モデルって
いつぐらいまで買えるものなのですか？
好みの色が次のモデルで無くなったりするから
そうなるとまた買うのを躊躇してしまう… >>800
在庫があれば来年でも買えるし、来年モデルが年内に売り切れることもある。 >>800
メーカー在庫が尽きるまでだよ
だからもう捌き切ったやつは変えないし売れ残ってればいつまでも買える
追加生産されるのほ稀だから確実に買えるのは実質発表直後だけ フレーム買って、手持ちのバイクと併せたバイクでも、盗難登録ができるのですか? 登録できるチャリンコ屋に行って500円くらい出せば出来る >>801
>>802
そうなんですね、なるだけ急いだ方が
いいみたいですね
数年前好みの色買い逃して、やっと今年のモデルで
欲しい色出てきたから買いたいけど
ボディの材質でスチールとアルミだったら
アルミが錆びにくい（長く乗れる）ですか
低所得で予算があまりないんで… 初めて試乗したMTBはアルミ、次に乗ったのはクロモリ。
クロモリの柔らかい乗り心地に感動してクロモリMTBを購入したよ。
アルミのガツンガツンした感じが好きな人もいると思うから好みだよね。 エリートライダーがDHでバッキバキに攻めたりすれば毎年OHしても数年で終了だけど大多数の人がどんだけハードに使ったってカーボンだろうがアルミだろうがクロモリだろうがちゃんとメンテしてれば10年は普通に乗れるよ
その前に新しいの欲しくなるだろうけど >>810
型番は分かりませんが、一般的なサイズ(クラウンコンフォートくらい)です >>811
前後輪外せば入るんじゃない
トランクに入らなくても輪行バッグとかに入れてあればリアシートに乗せさせてくれるかも >>811
実際にやってみりゃいいだろ。
ちなみにロードでも前後輪外さんと載らんぞ。 >>812
Sの方が
適応身長の幅が小さいので良いって事ですか？ すみませんトランクは想定しておらず、車内に入るかなと
今バイクの横に座ってみたら厳しそうです・・・・自転車店までは徒歩で行こうと思います。
ありがとうございました。 袋詰めと養生して車体は後席足下、ホイールは後席、俺は助手席で運んだ事あるよ。
トランクはガスタンクあるので結構狭いね。
最近増えてきたミニバンタイプのはどうなんだろう、未だ乗った事ないや。 >>816
29erを輪行袋に入れてクラウンの後部座席には入ったぞ
小型は無理かもだが中型なら大丈夫じゃないか？ >>815
違う
Sの方が軽いしスタンドオーバーハイトも低いし
荷重移動もしやすい
街乗り専用じゃないなら絶対S え、7万の自転車乗ってんの！？
すげえな、高っかいの乗ってるんだな、お前金持ちだな！
自転車で7万とか想像できねえわ！ シクロクロスの走破性ってハードテイルMTBと比べたらどんなもんですか？
サスは無いし、オフロードをドロハンって操作性悪そうですが サスが高嶺の花だった時代は、体幹と腕力でサスの代わりに車体安定させてたのかな、初期のMTB乗りは？ >>822
スピード出さなければ大体の所は走れる 慣れれば根っこも段差も平気だよ
こぶし大の石がゴロゴロみたいな動く障害物は苦手かなタイヤが細いから
下りもがんばりたいなら補助ブレーキレバー付けると体を後ろに引きやすくて良いかも >>826
とても詳細にありがとうございます！
やっぱり買うならフルカーボンの29erハードテイルが良いですね スラムのブリーディングキットって1万円のやつしか無いんですか？ 今度、スキー場のトレイルコースに行こうと思うのですが、
MTBって荷物とかを持つ際、リュックにしようかと考えてますが、
実際のとこリュックの方いますかね？
それとも自転車に付けるような荷物入れのがいいですか？ バックパック安定やろうね。少し考えたら分かると思うけど。 まぁ、そうですよね
サイズなんですがマラソンしてる人が背負ってるような小型ので十分でしょうか？
それとも1サイズぐらい大きくして20Lサイズのがいいんですかね？
登山リュックの30Lはあるんですが、トレイルコースならそこまでのはいらないのではないかと思いまして。 そんなんその人の荷物量次第だろ
リフトや搬送で上げてもらって下るだけなら
携帯工具やファーストエイド装備などの必要最低限だけですむだろうし
自走で山登ってトレイル下ってそれなりの距離走るのなら
水や食料、天候急変に備えたレインウェアなども必要になる
なんにせよ、あまり大きいと背中の荷物の重みで身体に負担がかかるし
激しいライドをすると背中で暴れて乗りにくくなることもある
MTB用では10L台のコンパクトなバックパックが一般的なんじゃね >>832
お前の荷物の量なんて誰も知らねえからママに聞け 初心者なんだから聞いてんだろ
答える気ないんなら黙ってスレ閉じろよ ちくしょう
体力も年齢も勝ってるのに知識で負けて悔しい 荷物量は経験とか関係なしに人それぞれだからなぁ。
一つ言えるのは小さいほうが邪魔にならないので不必要に大きいのは要らない、って事だね。 トレイル走る時はサドルバックとか付けたくないしないし、実用性考えて20L使ってる
ハイドレーション対応、背面網、ウエストポケットが着いてるとなお良い
つんのめって落車してもクッションになるって理由もあるけどねw メーカーから完成車が出荷される時の状態について、
変速調整
油圧ブレーキのエア抜き
サスの取り付け
これらは全て行われているのでしょうか？ キャニオンとかは直接メーカーからユーザーが買うから自分でやらないといけないけど、キャニオン以外のメーカーの場合はショップがやってくれる。ショップから買うならの話しですけど、海外通販でもするんですか？ マウンテンバイクの形した激安自転車(カインズで14000円)なんだけど
もともと付いているタイヤが気に入っているのに
どこのメーカーかも分からず、そもそも自転車のブランドも検索しても出てこない
こういうとき、どうすりゃええの
「近いの探す」
それがないんじゃち
「買った所に聞く」
わからん言うとるげな >>842
タイヤは側面にメーカーや型番らしき文字が、メーカーは保証書に何か書いてないかな？ >>841
逆に言えば、これらがされていれば店が調整してくれた、という事ですよね
ちょっと不信感を持つ出来事がありまして、直接聞けずにいたんです
ありがとうございました >>840
ある程度にしか行われてないぞ
エアも出るし、グリスもほんの少量だからショップ経由じゃなければ整備した方がいい >>837
知識じゃなくて知能だよ。普通の人ならまず荷物の量を提示する。 フォワードジオメトリーのバイクなんでとことん詰めるから35mm以外使わない
とことん詰めるとステム角なんてつけることは不可能だから0度 >>842
世の中にはかっこいいタイヤなんかいくらでもある
タイヤのパターン写真あげてみ >>850
13cmで角度は最近疲れてるから下がり気味やなぁ… ロックショックスのSID XCのリヤサスをロックか固くしたいのですが、方法がわかりません…
どなたかわかる方いらっしゃいませんか？ SID REARは確かロック出来ないモデルもあったよね。
ロック機能ありだけどレバー操作してもロックしないって話ならイカレてるから要整備だね。 長く乗りたいなら室内保管、テキトーに買い替えるならドコでも。 カーボンとか鉄ならまだしもアルミなら外でいいと思うけど 俺、スーパーフライ外にカバーかけて置いてるけど、
毎週掃除してるからか知らんけど劣化とかしいひんな（ただしタイヤを除く） >>865
なんとまあ勿体ない…
俺2013年のマーリンだけど屋内だわ 屋内は屋内で猫が居るからタイヤとか引っ掻かれそうだなあ チューブレス化しようと思ってるんですが
リムテープって、リムの中央部の凸凹にぴっちり
添わして貼るもんですよね？
これかなりムズイ・・・ 倉庫とか車庫とか納屋があれば、ほんとはそこに置きたいけど、無いので部屋保管。外気にさらすと、色々何かと劣化が早いよ。 歩道橋の手すりから猫を突き落としたことがある、すっきりした >>869
ドライヤーで温めながら軍手でこすればいいよ >>875
ハッキングされてんのかな
俺のスマホだと時計が進んでいますってでるんよw キャニオンもそうだけど
ウイルスとかじゃなくて証明書が更新されてないとか
そんなのじゃないの？ >>843
横にうす～く書いてあったわ
26x1.90て
明るいところでマジマジ見たことなかったから見えなかった
ありがとう >>881
それはタイヤ寸法の表記で、銘柄の手掛かりにはならないね。
踏面の画像があればわかる人がいるかも。 ミスりました
リアディレイラーを少しぶつけて傷が着いちゃったんですが、
こういうのってなんか修復の傷直しのペンとかで直しといた方がいいんですかね？ >>885
傷よりも変速の調子が悪くなってないかの方を気にした方が良いよ。
MTB乗ってれば傷は付くものだから、気にしないようにしてる。 >>881
その数字の横とかにメーカーとかブランド名とか出てるはず 27.5でシーラント無しでいけるチューブレスタイヤって無いんですか？
26だとUSTチューブレスタイヤがあったのに27.5だと見当たらないんですよね。 どうしてMTBに付けるフルフェンダーは一般的じゃないの？
フルフェンダーが無いと泥が跳ねて体に付くし
フロントディレーラー辺りも泥が付きやすくなる >>890
ダサいし山道走るんだから気にしてもしゃーないって話じゃね >>890
山道に転がってる小枝が絡みまくって走行不能になる >>890
オフロードでまともに使えるのは泥の国英国産のクラッドキャッチャーぐらいしか無いわな とにかく血流が阻害されてポコティーンの感覚がなくなってしまうんだが
これどうしたらええんや
ママチャリからサドルを移植してみたが15分くらい乗るとポコティーンがなくなった感じがする
触っても何も感じない 俺の場合クッション入りサドルカバーで結構改善された >>896
ISMの便座サドルいいよ。
MTBでもロードでも使ってるけど、ポコティーンの感覚はなくならないよ。 サドルからのﾎﾟｺﾃｨｰﾝへのダメージでは
子作りには影響しないって研究結果があるから安心したまえ でもあんまり長時間血流が阻害されると壊死してティンコフもげるんじゃないかな シマノのデオーレ油圧ディスクブレーキのキャリパーって型番いくつのからセラミックピストンになったんですか？ スラムのキャリパーにシマノのローターって使えますか？
SLXからlevelにしたんですが、フィーリングが… 富士見のABは初心者に毛が生えた程度の技術でも走る事自体はできるコースなんでしょうか？
平地でフロントアップと小さなドロップオフはできるようになったんですが 20歳代ならやっとけ
30代ならやめとけ
40代なら死ぬぞ >>909‐910
歳は30前半、厳しいコースなんですね
走りながらテクを磨いてレベルアップと思ったんですがその前に人生リタイアコースは勘弁なのでやめておきます >>912
ゆっくりなめて行けば大丈夫だよ。大きなドロップオフはエスケープもあるし。でも走って楽しいとは思えないと思うので、コースの様子を見るのにとどめて、練習はCでやるのがお勧め。 急斜面のウォッシュボードでハンドルの暴れを押さえきれず吹っ飛ぶのが初心者のお約束だからへーきへーきw >>913ｰ914
Cで練習しつつスキルアップ目指します ありがとうございます フルサスMTBで、
ヘッドチューブトップ内径:44mm
ヘッドチューブボトム内径:49.6mm
コラムトップ:1 1/8
コラムボトム:1 1/2
利用用途:里山～富士見パノラマでDH
これに合うヘッドセットで何かお薦めありませんか？
今の所他に候補にあがってるのは、
・TOKEN/TKO036F
・KCNC/KHS−F10 テーパー
・FIREEYE/IRIS-B15
・NUKEPROOF/t3,B7
です >>917
キング様は高すぎる
お安く組みたいんですよ 最安探してるなら、crcでブランドxのゼロスタック買えよ >>908
Bはドロップばかりだし狭いからやめときな
特にB下は赤土と根っこで初見は泣く
Aはスピード出さなきゃ危険じゃないよ
けどA上とA'は避けるが吉 Cコースしか走れないけど最後4,5はだるいので辛いけど9に行く
10はAに挟まれてて恐そうなので行ったことない >>919
ありがとうございます
参考にしてみます これからMTBライフ送るんだがとりあえず靴はスニーカーでいいよな？ >>923
ペダルによっては靴底がボロボロになるよ 山に行くときは安いトレッキングシューズ履いてる
歩きや押し上げがあると靴は大事だよ 安くて食いつきいいのでハイパーV履いてるんですけど、これ山用には向いてますかね？防水性能全くないけど… >>933
はい 初心者ですがトラ車も持ってます 安物の選択肢としてよく名前が上がるんですよねハイパーV >>931
廉価版って事ですかね
ありがとうございました MTBルック車で様子見していて物足りなくなったのでMTBのエントリーモデルに
手を出そうと思っています。予算や用途的には
予算10万以下
速さより乗り心地と安定感
舗装路メイン（街乗り自転車通勤・キャンプツーリング）
輪行しやすいもの
で考えていてTREKのMarlin7がいいなぁとは思ってるのですがどうでしょう？
他におすすめとかあったりしますか？ >>936
Marlin乗りだけど、フォークの重量が妥協出来るなら用途的にはこなせると思う
ただMarlinは基本的に、アップグレードしながら乗る車種だと思う
吊るしのまま長く乗るなら、ちょっと頑張ってでもX-Caliberにした方がいい
予算的に無理そうだけど、本当はSuperfly買っとけと言いたい https://youtu.be/QvyiIx3Wa4g?t=13s
この動画の16秒からのSPINALって、
アメリカ人なら普通に元ネタがわかるものですか？
私は日本人だし、そのジャンルにそれほど興味はないから知らなかった。
SPINAL発言をした人のことくらいは知っているけども。 >>934
よく聞くよね。食い付きいいからそういう意味ではMTBでもいいかもだけど通気性なさそうw >>937
ありがとうございます！第一候補をX-Caliberにしつつ、店頭で相談してみます 今の流行じゃないからね
地方行くと専門店までは行かんが
MTBをメインに据えた店は結構残ってるけど FOX32のPerformanceにEliteなるグレードがあるらしいんですが、公式サイトに記載が見付かりません。
普通のパフォーマンスシリーズと何が違うのでしょうか？ 専門店2つあるけど在庫車両無し。ただし、コース所有 走る場所が少ないんだから今ぐらいの過疎具合で丁度良い
人多くなったらトラブルも増加するから増えない方が良い >>949
完成車用のラインだからな
構造自体はファクトリーと同じ >>952
カシマコートされてないファクトリーシリーズって感じなのかな。ありがとうございました～ スキュワーロック的なパーツ、
スルーアクスルのホイール向けでありますか？ マジに今のロードみたいにmtb流行ったら嫌だな…嬉しい部分もあるんだろうけど
今ぐらいの方が山とか走りやすい ゲレンデもこみこみで、富士見やふじてんのリフト乗り場は何時でも大行列、スノーボードブームの時のように、コースには初心者がゴロゴロ転がってる、とかなったらやだ。 里山にMTBが走るのがグレーじゃないトレイルが多くなったり
ゲレンデコースも増えて稲城のスマイルバイクパークみたいな
都会から自走でアクセスできる小規模なパークもたくさんできるくらいに
皆が走る場所に困らなくなるなら流行って欲しいと思います ママチャリからＭＴＢデビューしようとしてるのですが、中古でこんなのを見つけました
TREK x-caliber 7 2016モデル 走行距離200ｋｍ未満
価格が6万なのですが、自分に合う合わないは別として、お買い得でしょうか？
新品で買えるものを探したほうがよいですか？ まぁそうなったらいいなぁという話で
実際はミーハーDQNが山にゴミ捨てまくってハイカーに喧嘩売って
ルック車でトレイルライドして事故って道路でも歩道でもトリックやって事故ってMTB禁止の流れが加速しそうだなーとは思います現実問題 >>960
どんなダメージが隠れてるかもわからないですし
全てのメンテを自分でやって事故責任で乗るんじゃないと思うので
ショップで新品買って今後のメンテなどの面倒も見てもらえるようにするのを勧めますかね 逆に人口増えれば雪のない季節でもリフト動かすゲレンデ増えるんでないかな 団塊ジジババが死滅しないことにはどうにもならんよ
ちょっと気に入らないことがあるとすぐ行政にクレームつけてなんでもかんでも禁止させようとする世代だからな
http://blogc.fujitv.co.jp/simg/blogimg/3ce84/90110/449957_pcl.jpg
こんな感じの禁止事項だらけでなにも遊べない子供を横目に自分らはゲートボールに興じている鬼畜共だ 三段階位に調整できるコマンドポストもう売ってないの？
無段階だとぺダリング位置がずれるから使いたくない >>963
群馬だけど長野見習ってちっとはそういうの増えてくれねぇかなと思う
無駄に山しかない田舎なんだから 27.5+に対応したホイールってどんな物がありますか？ GIANT SNAPを買ったのですがマウンテンバイク用に作られたコースを走っても平気ですか？ スナップなにげに貴重な、ジャイアントの26インチですよね。 ２７．５インチのタイヤが全然高くて手が届きません
このタイヤどうですか？ GIZA C-1435A すんませんzunowのトップが曲がってる変なmtbフレームなんですけど＞＜
Vブレーキだと思うんだけど
前は普通のVブレーキが入るけど
後ろが太くて全然入りませんﾊｧﾊｧ
ばねが入る穴もありませんﾊｧﾊｧ
これって何なんですか? >>980
いつのかワカランケド、その感じだとUブレーキじゃないかな。 Uブレーキ懐かしいね、
ローラーカムブレーキなんてのも一部で使われてたよね。 ま、マジっすか？
前は至って普通のVブレだと思うのですが
後ろは実はシートステイの下側に台座がついております セロウだったｗ
あぁ、某所に「U型ブレーキ？」って書いてありますたm(_ _)m 質問ですが、最近mtbを購入しました。
サイコンて付けてますか？ロードとかクロスなら分かるけど。 >>987
ダウンヒルの時につけてる。
セッティングし直した時にスピード知りたいから。 スピードは要らんと思うけど、XCのレース出るならパワメはあった方がラク 最初ロード買ったときは着けてたけど今は部屋にあるにも関わらずロードにもmtbにも着けてない
でも初心者なら平均なんキロで～…とかなんキロ走った～…とかの話の種とかケイデンス80ってどのくらいかとか覚えるために着けるといいと思う >>989
XCレースでパワメ着けてる奴なんてエリートでもほとんど見ないけどな。 >>987
MTB乗りはそんなチャラいもんつけたら死刑
基本、原始人が粋 >>992
パワメあると、登りで一人になったときにオーバーペースにならずに済むんだわ >>995
わかる
だから小さくて黒いのをコッソリつけてる アタックの繰り返しなんだからオーバーペースを避けるとか勝負捨ててるとしか言いようが無いな サイコンはつけないけど、サドルバッグはいいよね？チューブとチェーン切り入れてる >>992
練習用のロードの方に付けてる場合が多そうだよね このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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