【ミッドファット】26+27.5+29+【プラス規格】２ [無断転載禁止]©2ch.net

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/18(火) 10:07:39.26

最近ジワジワ来ている3インチ幅のタイヤを採用するプラス規格について語ろう

■29+
サーリークランパス
http://ride2rock.jp/products/bike.php?id=34690
トレックスタッシュ5
http://qq4q.biz/t9Mk
ナイナー Ros9+
http://www.ninerbikes.com/ros9plus

■27.5+
スペシャライズド Fuse pro6
https://www.specialized.com/ja/ja/bikes/mountain/trail/fuse-pro-6fattie/107217
ジェイミス DRAGONSLAYER
http://www.chari-u.com/jamismtb/jamis/jamis_mtb16/02_dragonslayer.html

■26+
サーリー Instigator
http://ja.surlybikes.com/bikes/instigator_2point0

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/30(火) 16:18:38.51

なんか勢いでstache7を予約してしまったので、評判を調べに来たんだが、間違ってないよな。
正直stache5にしてもパーツ変えたくなると思うんだ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/30(火) 20:27:39.11

なぜstache9.7にしなかった

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/30(火) 21:20:53.28

フレームは早々交換しないからカーボン行っとくべき

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/06(火) 13:40:49.75

37出したらフルスタッシュ買えるじゃんか？でもあと10は予算的に無理やった

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/06(火) 16:32:31.18

黒森ﾏﾝｾｰ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/13(木) 08:36:48.48

保守

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/17(月) 00:37:42.91

275+の方はタイヤ何履かせてますか？
漕ぎが重くてXC系の軽めのにしたいなと思いつつ、あまり数がないので

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/17(月) 11:13:53.80

マジックマリー。軽いのが良きゃロケットロンでも履いとけばー。つか使い途知らんけど通常サイズの29erの方がメリット多いのでは？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/17(月) 16:45:54.32

REKON+
XCしたいなら29インチを履かせる方がいいと俺も思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/17(月) 16:56:23.14

26+でWTBのレンジャー履いてるけど
漕ぎも重量も軽いと思うよ

**952** · 2018/12/18(火) 06:53:07.50

今275x3.0に乗ってて結構重い気がして。
29erはホイールも必要なのでタイヤだけ変えてみようかと

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/18(火) 08:37:18.78

走ってる時の漕ぎの重さは
タイヤ重量よりもブロックパターンのほうが影響するぞ
センター部のブロック間隔が詰まっていてブロックちょっと低めのタイヤが重く感じにくい
WTBトレイルブレイザーあたりとか
まあそういうのでもブロックパターンデザインによっては
ねっとりとした重さを感じるタイヤもあるけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/18(火) 10:39:43.49

今履いてるタイヤと用途がわからんとアドバイスのしようがないわな、軽いだけならG oneでも履いとけって話だし。

**952** · 2018/12/18(火) 23:07:37.88

スペシャのFuseです。
PurgatoryとGround ControlのGRID。
29erは対応してますがホイール必要なので

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/18(火) 23:28:16.24

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　＼ (´･ω･`)また髪の話してる
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　　　　し＼:::
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**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/19(水) 10:38:50.31

とりあえず軽くしたいってんなら2.8インチを履かせるといいんじゃない？
KENDA HAVOKあたりがお試しで買うにはいい値段だしあさひで買える

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/06(日) 21:54:22.74

カタログでは身長に合うサイズが2通り、例えばM.Lある場合、ショップではトレイルバイクは小さめフレーム選んだ方が良いと言われたけど、いまいち踏ん切りがつかない。
ちなみに、kona bighonzo狙い.身長180です。
先輩諸氏のご意見、お聞かせください！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/06(日) 21:56:28.61

まあ街乗りやったらLでええんちゃう(ホジホジ)

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/06(日) 22:17:28.51

そのショップは考え方が古いな
HONZOのようなフォワードジオメトリー系のバイクは
リアセンターをとことん短くしてクイックな操縦性のバイクにするのが狙いだが
同時にロングフロントセンターと寝かせたヘッドアングルでホイールベースを伸ばして直進安定性を確保するのも同じくらい重要な設計要素なので
フレームサイズが大きいほどフォワードジオメトリーの良さを得られる
なので可能な限り大きい方を選ぶべき
リーチが少し遠かったりしたら30mm台とかの超ショートステムとバックスイープちょっと多めのハンドルなどで調整すればいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/06(日) 22:34:26.59

>>964
詳しい説明ありがとうございます。
MTBはこれまで26inのクロカンでしたので、新たなジオメトリの事など勉強になりました。
色々と悩んでみます！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/07(月) 06:13:43.29

上で知ったかぶり書いてる人がいるけど
MTBのフレームサイズはリーチで見るねんでー
BBの真上でスタンディングしてグリップに手を置いた
ニュートラルポジションでヘッドチューブが自分の
喉仏の真下位にくるのが適正サイズ
(前を見て視界にギリギリトップチューブキャップが入るくらい
完全に見えてると大きいし完全に隠れてると小さい)
これはスタンディングで降りポジションの目安なので
シッティングでペダリング重視のばやいは
スタックも加味して考えてなー
26インチ時代のサイズ選びの概念より少し大きめを選ぶのは正解だと思う
先ず現物をお店で跨らせて貰うのが一番

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/07(月) 07:47:37.59

>>966
なるほどなー、ここ最近ジオメトリー表とにらめっこしてるけど参考になるわー。家帰ったら自分のバイクで確かめてみよう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/07(月) 17:32:29.66

エレクトリッククイーン発注しちまったｗ
どうせ在庫ないだろうなと思いながらいつもの店で在庫調べてもらったら問屋に在庫あったんで納まりつかず

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/07(月) 21:44:45.11

フォワードジオメトリーをさらに突き詰めて
更なるロングホイールベース化しながらリーチが遠くならないようにするための
コラムチューブよりも手前にハンドルバーをクランプするマイナスステム？的なのが今後間違いなく出てくるし
ぶっちゃけリーチなんてある程度はどうにでもなると俺は思ってる
なんで俺は無理のない範囲で大きめを選ぶようにしてる
もっともスタンドオーバーハイトが高すぎになる大きさのはさすがにダメだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/07(月) 21:52:48.26

>>969
それは普通のステム逆につけるだけで良いのでは
https://pacenticycledesign.com/collections/handlebars/products/p-dent-carbon-handlebar-25
こんなステムとハンドルのセットも売ってる
ハンドルのえぐれ部分を逆に作ってくれればおｋ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/08(火) 05:45:13.93

big honzo は2019モデルでチェインステー伸びてるね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/08(火) 07:49:38.54

極端にCSが短いのはスタビリティが低かったりコーナーでもコントロールがしづらいらしいからねえ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/25(金) 20:08:20.96

最新の27.5プラスのHTに乗り換えたがすばらしいな
フルサスなら29で十分だろうけどHTだとエアボリュームが効いてくる
速さを求めず楽しく走るならこれは良い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/25(金) 22:11:32.45

海外じゃ
とっくに死んじまったHTMTBなんて乗り物が
プラスタイヤのおかげで息を吹き返しやがった
なんて言われているからなｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/25(金) 22:30:29.02

単純な機能性能ならどう考えてもフルサス優勢だけど
フルサスよりHTのほうがランニングコスト低いし
大半のMTB乗りは趣味なんだし納得できるならHTのほうが気楽で良いと思う
ふじてん等の常設コースだと最新フルサスMTBに乗るガチムチ白人もけっこう見るけど
自慢の腕力でフルブレーキングしながらゆっくり下るような人もいるし
本場のトレンドはあるけど自転車は乗り手の技量でどうにでもなる乗り物だと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/25(金) 22:59:10.27

つまりファットフルサス最強（ねーよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/25(金) 23:11:23.66

>>976
eバイクが抜けてるぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/25(金) 23:34:58.94

フルサスＥバイク試乗したけど車重のお蔭で路面の追従性が凄く良いのな
重いＤＨタイヤと太いリムでも登りで苦も無く回せるし癖になりそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/26(土) 00:17:22.43

担ぐ場面がなければ最高だろうとは思うけど
20kg超の重量を担ぐのはどうかんがえてもきつい

**978** · 2019/01/26(土) 00:34:10.27

>>979
倒木や崩落でトレイル塞がってたら死ねるわな
そうで無ければ舗装路や砂利道登り返してリピートできたり実働時間が増える

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/26(土) 06:11:59.61

ふじてんや富士見ってeBikeで自走して登って
コース降るぶんにはタダで走らせて貰えるのかしら？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/26(土) 09:20:33.96

自宅からふじてんまで自走でと間違えて読んでしまった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/26(土) 09:30:46.94

>>981
普通に考えればわかるよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/01/26(土) 13:46:19.42

>>976
サルサのフルサスファットは知り合いが乗ってるけど
ライン選びも荷重抜重も何もせずともガンガン下れてしまう乗り物らしい
そこを理解せずに初心者が自分の技量と勘違いしてスピードだしたら危険だろうとのこと

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/01(金) 22:10:04.78

BOOST規格のバイク（KONA BIGHONZO DL)が、今週末納車なんですが、よく考えたらウチのルーフキャリアは9mmのクイックしか装着出来なさそう。
皆さん、どうされてるんですか？
ちなみに、キャリアはTHULE OutRideです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/01(金) 22:24:35.21

ルーフキャリアとか舐めてんのか
車の中に入れろよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/02(土) 08:57:57.13

フツーにブースト用のアダプタに交換するだけだろ。ここで聞くようなことか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/02(土) 10:39:33.40

>>985
YAKIMAの変換噛ませば？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/02(土) 12:11:17.65

>>987
>>988

アダプタかませば良いのは分かってたんですが、15mm/110mmのアダプタがTHULE純正には無く、汎用性があるものも見つけられず、聞いてしまいました。
ヤキマのアダプタ、イイですね！
ただ、キャリア自体の汎用性考えたら、前輪外さないタイプのキャリアが良いのかなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/02(土) 14:54:19.57

Yakimaの9ミリアクスルマウントは欠陥品やでー
車外に積んだらえらいな事になるでー
あれはミノウラVergo専用

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/02(土) 15:51:08.05

キャリアのことは良く知らんが「thure outride 15×110」とググると出てくるこれじゃあかんのか？

https://www.thule.com/ja-jp/jp/accessories/thule-outride-thru-axle-adapter-_-561102

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/02(土) 16:16:06.30

>>991
コレでいけそうですね！同じページには辿り着いてたけど100mmしか無いのかと思ってました...
お恥ずかしい。
情報ありがとうございました！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/08(金) 17:35:31.60

26プラスの47ミリ幅のリムを入手しようとしてます。使うタイヤとしたらどのあたりがありますか？ WTBのrangerTCSカッコいいなぁなんて思ったり。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/08(金) 17:47:26.59

26+なんて
今や手に入るタイヤを使うしかないような状況だろｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/08(金) 19:41:14.56

店でも全然見かけないので、やはりそうなってきますか。
27.5に押されて下火になっちゃったのかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/08(金) 19:45:57.03

>>995
市販車初の26+であろうサーリーのインスティゲーター2.0を発売前に予約して買ったが
下火になるどころか一度も燃え上がってないよｗ
日本で正規品で流通してるのはサーリーとWTBだけ
海外通販含めるとマキシスもある

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/08(金) 19:54:20.47

26+やろうにもENVEのリムないもんな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/08(金) 20:05:59.38

>>993
47幅使うなら3.0にしたいところだからrangerかknardの2択かね？2.8クラスならマキシスも選べるけど…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/08(金) 20:11:29.30

前はともかく後ろは専用フレームでもなきゃ3.0は入らんよ
たぶん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/08(金) 20:33:32.47

>>996 >>998
そんな歴史でしたかw
いっそリムから自転車生やすようにフレームごと買ってファットバイク乗ってみたいなと思ってたけど、難しそうな面もありますね。体格的に26+ちょうどいいかなと思ったんですが、残念。

モデル名もありがとうございます。探してみます。フレームはリアのクリアランス問題が色んなブログにのってるみたいですね、面白いフレームが見つかったらいいな。

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