【ミッドファット】26+27.5+29+【プラス規格】2 [無断転載禁止]©2ch.net
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見た目でファットバイク選んだけどやっぱスタッシュにすればよかったなぁ
走破性+コントロール性もいいとかずるいじゃん スタッシュにはならないから意味ないでしょ。
スタッシュがいいって言ってんだろうし。 リアセンター440mmと420mmじゃ乗り味や取り回しかなり違うの?
20mmで劇的に変わるのかな? >>629
「かなり」「劇的に」ってどれくらい?
何も分からんならモノの聞き方をどうにかしたら。 なんでこのスレってこんなピリピリしてんの?
ちょっとのことですぐキレる老害でも常駐してんの?
気持ち悪くて仕方ない >>630
何か気に障ったなら申し訳ない
自身のバイクのリアセンターは440mmなのでスタッシュの420mmになると20mmの差でどれほどの違いを体感できるのかと知っている人が居れば聞いてみたかっただけだ
>>631
だよね トレイルでもスピードあまり殺さずにクイックなターンもやり易くなるんだろうけど実際20mmの差は大きいと思いますか? >>633
NS BIKEのSAGEに乗ってます
チェーンステー411mm〜425mm可変なんで乗り比べてみたら、411mmにするとめちゃくちゃギュンギュン曲がるようになったよ
27.5ホイールでも26インチみたいなヒラヒラ感というか、タイトなターンも快適になる
バニーホップやファイヤークラッカーも高さが出るよになった
リアエンド135mmの時代遅れフレームですが…
あと、トレイルではカッティーしないでね 275+の今のマシンに29erのホイールセット用意するか悩む >>637
>>633です なるほどー14mmでそんなに変わるものなんですね
元々エクストリーム系スポーツ出身なので動かない分は体を大きく使って補えば多少のジオメトリーの違いは大差ないしなんとでもなるって考えだったのですが少し改める必要がありそうですね
貴重な体験からのアドバイス感謝します
中々乗り換えは出来ませんが次は考慮して選びたいと思いますありがとうございました スタッシュよりレメディのほうがウィリーって
しにくいんかい?https://i.imgur.com/diuWvSB.jpg
レメディでも高く上がるが、コツがいる気がする。 トレックからすんげえバイクが出たね。
欲しいが色かま地味? コンポや装備見てるといじるとこなし。ある意味やすいかも >>646
SALEって売ってるよって事だから
安売りしてるよって事じゃない と思ったらディスカウントしとるやないけ御免
フレーム安売りしたら買っちゃおうかな うおwFサスはYariあたりかと思ったらPikeかよww
stache2016の色×オレンジチェーンステイなら即買いだったんだが。 スイングアームが左右非対称ってガルアームみたいでカッコいいな
スペシャはdemo8 がメインフレームが非対称だったから、それに続いたんだろうけども スタッシュってのも今年から左右非対称になっただろずっと前からではなくね? 左右非対称のスイングアームなんていくらでもあるだろ?
KONAのフルサスとか他にも色々 フルサス29+なんか平均的な日本人には巨大過ぎる
乗れる人間がうらやましいスペックだよな どうやらもう入荷してる店舗があるので買わない
理由ができた。2016スタッシュは日本初入荷品と
いう響きで買ってしまったので一安心。 オーノーフルスタッシュの17.5って175センチじゃ
小さいじゃないか。゚(゚´Д`゚)゚。 27.5プラスのトレイルブレイザー履いてるんだけどスリックにするならなにがオススメ? https://surlybikes.com/bikes/lowside/bike_info
https://surlybikes.com/blog/attention_vandals_the_lowside_is_here
United States price - $1,200 for the complete bike. $600 for the frame.
(international prices and availability may vary) うーん 太いのがいいと思ってMAXXISの2.8から
WTBのRanger3.0にしたのはいいけど、あまりに太くなって
ローに入れたらチェーンがタイヤと干渉するようになってしまった・・・
こういう制限もあるんだな。 そこでフロントシングル+超ワイドレンジスプロケですよ なら女々しく愚痴ってないでブースト対応フレームに買い換えろアホ 665の本人ですが、シマノのブースト規格のハブ使ってるのに
3.0のタイヤいれたら11速のローギアでタイヤとチェーンが干渉するってのは
そもそもおかしくないですか?
リム次第でタイヤが規格以上に横に膨らんじゃうってことかな? リヤハブが142mmな以外同じ構成のビーストオブイーストで当たらないぞ と思ったらキャノはAi オフセットでチェーン逃してるみたいだ
忘れてくれ クランクのスプロケットを多段式にしてチェーンラインを外に逃す >>672
基本的にどの太さまでいけるかはフレーム次第
同じブースト対応フレームでもあっちはOKでこっちはダメとか普通にある
あとシマノの11速はロー側オフセットで10速に+1してるから、チェーンラインが内側に入る分接触しやすくなる
スラムのほうならそういうことはないけどね
リアハブのフリー交換が必要なのとスプロケ5万とかするのが難だけど
あとは書いているようにリムを許容範囲で細くする手と、
クランクをブースト対応でチェーンリングが外にオフセットしてるものに変える手がある
ただ外に出しすぎるとチェーンラインが狂ってローでチェーン逆回しにした時に落ちやすくなるデメリット有り コンプリートモデルのシマノのハブフリーって11速用なの?
基本11速用はロードなどクリアランスが狭い場合、シートステーと干渉しないためだと思ってるが。
MTBは広いので、10速用でも11速用スプロケットを装着できるはず。 スラムの11s 11-42Tのスプロケがついてるリアハブにそのまま12s 11-50T突っ込むことって
できるの? いいこと思いついた。お前、俺の11Sハブに12Sカセット入れろ
男は度胸!何でも試してみるのさ ハンマーで打ち込むとかプレス機使えばいけるんじゃね(使えるとは言ってない) >>680-681
ありがとう。素直にら12Sのバイク買うわ。
あ、11-50Tではなく、10-50Tの間違いだね。 DTとかクリスキングのハブならXDドライバーのフリーに交換すればいい ミッドファット乗りの皆さん、パンクとかどう?
はじめてミッドファット乗り出したんだけど、これ、なんかパンク全くしないような
安定感あるんだが。
まあ、カチカチの極厚なKENDAとかの安物タイヤもパンクしないよな。
スポーティなヤツ無理して履いて、出先で年に3度もパンクして汗だくになって自転車屋に
持ち込んだり数キロ押して帰ったりして泣いたから自転車のタイヤって
イマイチ信用しきれないんだけど ミッドファットに関しては
「これ、空気圧管理くらいでパンクしないんじゃね」って安心を感じる。
だから自然公園とかでもガンガン未舗装路や砂利道に高速で飛び込んでいくわ 普通に枝がタイヤ貫通したりする。山に行くときはチューブとは言わないけどパッチセット必須 俺なぜか4.0のファットバイクで異常にパンクする。
セミファットや普通のマウンテンでは全くしないのに。 穴あきリムでリムストラップがズレてると
チューブのリム側に穴が開いてパンクすることはある
特にサーリーは要注意 なんか無敵っぽく感じてるセミファットもパンクするのか
過信は禁物なんだな。 ああ、毎回50km位はしるから、それをもう20回はやってるんで
1000kmは走ってる計算になる。 パンクはまだ経験してないが
公園の芝生や茂みにガンガン入っていく走りしてるととにかくうんこ踏むわ
ああいう茂みで犬がうんこしたら始末しないんだろな。
黒いタイヤにねっちょり茶色の粘着物がついてるとほんと凹むわ 臭いし パンクの心配なんてチューブレス化してシーラント入れておけば問題なしだべ >>692
公園の芝生や茂みにガンガン入っていくとか最低の屑やな… こういう奴のせいでMTB乗入れ禁止の場所がどんどん増えていくんだよな・・・ 折角のプラス規格買ってるのに
山の激トレイルに行かないの
理解できない
かつての街乗りダウンヒラー
みたいに格好だけの
ファッションMTBerって
未だ要るのだねー >>698
街中のスポーツカー乗りに
「スポーツカー買ったのにサーキット行かないの?
理解出来ない。ファッションなの?www」って
言って殴られてこい。 そもそも街乗り自転車にハンドル60cmカットのMTBが適しすぎ
悪路の快適性を上げれば街中の路面のガタや段差からくる不快感も減るんだから >>700
そのスポーツカー乗りは一般公道で走り回って「無敵」って感じてるわけですね。 山国住まいでクランパスに乗ってるけど、
巨大なホイールがグルグル回り続けて
慣性でグイグイ進んでく感覚が面白いから
たとえ平地かつ舗装路でも乗ってるだけで楽しい
車体の消耗が早まる山はたまに走るだけでも充分楽しい 毎日のようにランニングで登ってる峠を登ったら
、条件が悪かったとは言えランニングより6、7分?
遅くて凹んだ >>705
俺乗鞍65分ぐらいで登るが、ランでは絶対そんな
速く登れないよ。もちろん乗鞍の65分ってのはロードだけど。 >>707
乗鞍とかスケール感あってロードなら確かにそうかもしれないね。ヨーロッパ勢とかめちゃ速いよね。担ぎ上げや押し上げばっかの山しか頭に浮かばなかった。乗鞍車やバイクしか走ってないけど、気持ち良すぎるルートだよね 26+かーいいな。つかマキシスってカーカス切れ多くない? マキシスは普通の26時代に一度横がズバっと切れたことあるけど
他より特段弱いって印象は無いな
比較的小さいブロックのが多いプラス系でブロックまでデカいんでかっこいい TLR仕様ならサイドもしっかりしてるというかダントツレベルに強いだろ
シュワルベは問題外
TLRでもあっちこっちからシーラントぷくぷく漏れまくるし や、サイドカットとかでなくてトレッド内部のコード?が切れてタイヤが横にフレるパターン。俺DHFとハイローラー2連続でなってからマキシス敬遠してる。 >>713
シュワルベ三行半だったけどG one買ってしまった S-Works Turbo 2BRってどこ製かな? >>714
ケーシングの糸が一部断裂して変形ってこと?
マキシスは普通の26インチ乗ってた時はかなり使ってたけどそういう経験はないな
プラス系なら低圧運用だしよりそういったことは起きないんじゃないかと思う(願望 ブレの発生は当たり外れ次第だと思ってる
外れタイヤ引くとどのメーカーでも起こるような >>717
たぶんそんな感じだと思う。DHFもHR2も29erですねー。低圧でふじてん とかで遊んでただけなんだけど…
275+買うに当たってDHFにしたかったんだけど悩んで結局マジックマリーにしました。 >>719
たしかにそれはあるかも
自分のもビードはちゃんと上がってるしリムの振れも一見したところわからないのに
タイヤはけっこうグイングイン動いてたりすることもある
ミッドレベルでもタイヤがデカいから発生しやすいとか目立つのかな
>>721
マキシスでのトラブルはサイドがざっくり切れたとか
チューブレスを過信してエア圧下げ過ぎてリム打ちパンクしてタイヤに穴が開いたとか
たぶんブランドに関係ないのは経験してるわ
そして書いてるうちに思い出したのがマキシスのチューブレスはタイヤ外側で空気保持してるとか
ケーシングと外側トレッドあたりが一部剥離してモッコリしたことはある
https://imgur.com/a/belekPo これ車のタイヤでなったなぁ
サイドウォールボコボコで焦った シュワルベのマジックマリーでなったわ。
トレッド剥離なんで普通にクレーム出したけど。 使いたいタイヤ都合で3.0から2.8にダウンサイジングしたところ
プラスの自転車にして3年以上だが初のリム打ちパンクをメイク
つーかこの自転車ではパンク自体が初めて
やっぱ太いのに乗ってると気付かぬうちに乗り方が雑になってるのかね・・・ あー確かにライン取りとか雑になるわ
普通サイズタイヤの時は
木の根っことか避けるライン通ったり抜重したりしてたのに
プラス乗るときはなんも気にせずバンバン走り抜けてるからなーw 2.1とかのタイヤで抜けたりしないよう丁寧に走った後2.3とかに変えても実感するぞファットまでいかなくても少し太けりゃ適当に乗っても問題ない 行きつけの店の常連にサルサのフルサスファットに乗ってる人がいるが
下りで追走した動画なんか見ると全然体がブレてなくて安定してる印象
だが店長によるとそれは自転車の性能がいいから乗員が何もしてないだけとのこと
たしかに小技系とか何もできない人だったわ >>728
俺のことかもしれんが、できないじゃなく、しないだけ 別に無理に言い返すようなことじゃないっしょw
やっても出来ないのもやらないから出来ないのも出来ないのは一緒 どっかのスレにもいたなウイリーとバニホがなんとかとか言ってた奴が >>731
もちろん続きはあるよ
自転車任せで速度上げていくといずれ事故につながるから心配してるし
本人にも伝えて基本的な練習するように言ってると テキトーに楽しくがミッドファットのいいところじゃん。 29と275+のホイール2セット体制作ったけど275+しか履いてない件 そもそも国内でタイヤが手に入らないし
海外通販でも微妙w
日本の狭い里山だと使い勝手いいのに
もったいないわ >>738
29erはXCからDHまで全てレース用てイメージ マキシスのミニオンプラスを使ってみたが
自分の乗り方というかレベルではWTBのレンジャーとの差は感じられず
レンジャーの小さいブロックでもプラスなら十分なグリップな模様
なるほど初代の市販プラスがサーリーのナードであることに納得
プラスサイズなら大きいブロックは不要なのかもしれない 26+にしたいけど計算するとエラい額だ…ハブかリムか何かが安く入手できたら考えよう。 >>745
リムは26インチのトライアル用が安くて太くてそこそこ軽い(らしい
タイヤは国内正規品あるが一本一万は覚悟しとかんと無理
安くというならWTBを海外通販
一番面倒なのがチューブの入手で国内だと太いのはDH用の重いのしか入手できないので
これは仕方なく海外通販してる
もっともリムを選ぶだろうがチューブレスにしちゃえばいいんだろうけど
http://www.jensonusa.com/Q-Tubes-Super-Light-26-Presta-Tube
買ったことはないがスペシャでも売ってるんでこれが一番楽かも
http://www.specialized-onlinestore.jp/shop/g/g0302-1000/ フルリジッドでおすすめありますか?
10-20万ぐらいで >>748
詳しくありがとう。どうせ組むならそこそこので組みたいなあとか思っちゃってそうするとリム¥20kタイヤ¥20kハブ¥20kスポーク¥10kて感じかなとか…ちなみに26×3.0てWTBとサーリーくらいすかね?? >>751
>>752
サンクス
両方ともカッコいいなあ
Mサイズの在庫ある方を買おうかな じゃあクレイジーシープのビッグホーン推しとくわ
http://vs-ticket.com/crazy-sheep-クレイジーシープ-bighorn-ビッグホーン-27-5/ >>754
サンクス、これもいいものだ…
自分でもいろいろ調べたらアラヤのマディフォックスに3.0タイヤを履かせてもいいかな、と思った
迷うわ >>755
どれも遜色無いからカラーリングとチューブのブランドで考慮かね >>755
マディフォックスは3.0履かすにはリムがキツいね。パインマウンテンはRハブに難アリ。つかユニットはSSじゃないのか!内容考えるとバーゲンプライスと思います。 リム幅は
35mm幅に2.6
40mm幅に2.8
45mm幅に3.0
くらいのバランスがいいのかね? Notubes Rim
29mm 2.35-2.80 32mm 2.50-3.00
35mm 2.80-3.20 38mm 3.00-3.50
ENVE M Rim
25mm 2.10-2.40 30mm 2.30-2.50
35mm 2.50-2.80 40mm 2.70-3.20
アルミとカーボンの差? 開発者の好みとか基準にしたタイヤメーカーとのマッチングとかじゃないかね?タイヤの断面形状を鑑みてヨレ具合を妄想して決めたらよろし。 >>757
unitは今年から11速になってる。俺もググって知った(笑) HUGO52に2.35インチ履かせてるけど危険なのかな・・・ >>755
マディフォックスに3.0履かせるなら、リム交換が必要だよ。 >>763
なんか急にグリップが抜けそうなイメージあるけどね。本人が気にならなきゃいいんじゃないかい? 26+が流行らない考察
外径が27.5と同等になるが、27.5に3インチのクリアランスあるバイクがない
27.5+や29+が主流になるのは、先発の26インチファットにも互換性があるから ウチのバイクは27.5だけど26×3.0対応だなー、つか27.5+とか29+のフレームにファットなんて入るの?? サーリーのブリクラは27.5×2.8も26×3.0も入ると言うけど、全然そういうアピールしてないよね。
29も含めて三種のホイールをTPOに応じてそれなりに使い分けられそうで、面白そうではあるけれども、わざわざもう一台欲しいとは思わない。 EVILのCallingも26+の2.8使えるけどアピールしてないね ENVEのM60 Plus型落ちで値引き交渉して買ったけど、これはいいね。 stashe5にドロッパーポストを入れようと考えてるんだけど、BikeyokeのREVIVE160mmって入るでしょうか?
実績のある人教えてください >>774
どれだけシートポストだすかによるから、今のシートポストを一番下まで入れて深さを測ってから
図面とにらめっこだね。
俺は最近160mm買ったところだけど今のFOX125mmと比較検討してなんとか入りそうと計算で
きたから買った。計算通りに収まった。 ちょっと教えてほしいんだけど、XTの148のBoostハブに10速のスプロケットって
つけられますか?
Boost規格って11速限定ってことないと思うんだけど >>778
シマノのMTBハブは10sまでも11sもフリーの幅は同じで
10速時代のセイントもM8000も8-10MTB11sフリーとの表記だったんで同じだと思う
そもそもMTBだと10sも11sも取り付け部寸法は同じ 11速用フリーはハイギア時、ロードなどクリアランスが狭いバイクのシートステーに干渉しないためのもの Boostが使われてると信じ切ってた自転車に3.0履かせたら
ローギア時にチェーンがタイヤに干渉するって言ったものだけど
よーくハブチェックしたらBoost規格じゃなかった。
はじめてショップのミスが発覚してBoost規格のホイールに変えてもらうことになったわ。
細めのセミファットのときは空気圧が規定値よりやや下だとギリギリ干渉しなくて自分も
セミファットってタイヤとチェーンってこんなギリギリなんだーって
思い込んでたわ。 ?
フレームはブースト規格の148mmだけどホイール(ハブ)が142mmだったってこと?
それだとスカスカで直ぐにわかるんじゃない? スイングアームが142mmだったってこと。 一応ギッリギリで3.0が入ったから
Boost規格対応でもこんなギリギリなのかと思ってたけど実際は非Boostのスイングアームに
セミファットタイヤ入れてたってこと。
フルサスなんだよ へぇ こんな日本語も理解出来ないんだ かわいそうにな。 釣られたと思って書き込むけど、
エンドが交換式で幅が変えられるフレームじゃないとフレームやクランク周りとか色々取り替えないと駄目だと思う ハードテイルの安物が一般的だろうからフルサスなんて予想もつかなかったかな。
フルXTのフルサスセミファットなんて普通買えないもんなすまん >>792
いや142のエンドにどうしたらブーストハブをブチ込めるのか知りたいのだが
> はじめてショップのミスが発覚してBoost規格のホイールに変えてもらうことになったわ。
これではホイール替えてもらいましたとしか書いて無いのだが フルサスはメインフレームとスイングアームという
2つのフレームで構成されてるって理解出来ないとは思わなかったわ。
そして同じブランドの車種でもBoostモデルとノーマルのモデルで
スイングアームだけ変えただけなのが多いってのも
わからないんだな。 買えないものは全く視野に入らないから
自転車のフレームはリアエンドも含めて一体って考えちゃうんだろうね。
貧すれば鈍するとはこういう事か >>796
スイングアームを替えたのか?
君はそんな事は何処にも書いて無いよね? 後出しでどんどん言われてもな
>>782だけだと
・ブースト規格のフレームを使ってる
・ハブがブースト規格じゃなかった
・ショップのミスが発覚でブースト規格のホイールに交換してもらうことになった
としか読み取れない はいこの話はお終い
次にこのスレが盛り上がるのは台湾かヨーロッパのショーの後だな >>799
785で書いたのに スイングアームって言えばわかると思ったんだが
たしかにフルサス乗ってる人なんてここにはほとんど居ないだろうから
わからなかったんだろうね
ほんと悪かった そんなのわからないと思わなかったんだ。
見えてるものが違うとここまで話が噛合わないってこともあるんだね 勉強になったよ
いやーわるいわるい
>>802
そんなの言うわけないじゃないw
セミファットのフルサスバイクのフルXTの車種なんて言ったら
日本国内でほとんど走ってないだろうから特定されちゃうよw >>804
後出しでゴタゴタ言うのは勘弁してくれ
実生活でも誰かにフォローされて何とか上手く回ってると思うが、
一度上手く行かなくなると愛想つかされて周りに誰も居なくなるよ
気を付けなさい >>805
3三つ目のレスでスイングアームと言ってるのに理解出来ないとか
人の話は最後までよく聞きなさい。 親とか周囲から注意されなかった?
実生活でも誰かにフォローされて何とか上手く回ってると思うが、
一度上手く行かなくなると愛想つかされて周りに誰も居なくなるよ
気を付けなさい
あと、自分が知らない話に口を挟まないように。 ID:VPYEwOSk
まず>>782ではホイールを変えると書いてあり
>>785でもスイングアームを変えたなんて書いてない
言うこと全てが的外れでみんな困惑してんの気づいてね?
自分が恥かいてる事も気づかずドヤ顔で煽り返してくるとかさ
今日までどうやってそんな無根拠な自信に満ちて生きてこれたの?
褒めて伸ばすヌルヌルゆとり教育の申し子?
それどころか養護学校でみんなに介護されて配慮されて来たのを自分の実力と思っちゃったのかな? 中学生がイキってるだけなんだからスルーしてあげなよ 何度読んでも理解できないが理解できないほうが多数派のほうでよかった ゴメン ブロックすることにした>ID:VPYEwOSk バイクの車種特定したって、個人まで特定は無理だろw
おれのバイクはユーザーいっぱい居ても、リムテープの色で絞られるけど
そんなの気にすることなく画像上げるしw >>807
ひたすら弁解レスするヤツ見っと
オラわくわくすっぞ コイツ時々現れる荒らしやで
情報後出ししてマウント取ったつもりになってるやり口
まあ本人に荒らしの自覚があるのかは知らんけど
きっと現実世界での人間関係が上手く行かなくてここで憂さ晴らししてるんだろうな まだ軽微なソシオパスかな?
悪化したらもう周りは大変さ
そいつの移動を嘆願しつつ振り撒いた汚物の処理をしなきゃいかん そもそもフルサスでスイングアームだけBoostと非Boostがあるメーカーって
メジャーなメーカーでは見かけない気がするんだ。 無条件でみんなboostを選ぶから、在庫抱えるだろうし >>818
たぶん代理店ブログで読んだことあるって程度の認識だが
モンドレイカーは現行でもブーストと非ブーストどっちもラインナップしてた気がする
スイングアーム変更できるとかどうかまではとてもそれだけじゃわからんけど EVILだとFOLLOWINGがV1とMBでフレーム側の互換性がなく別モデルにしてる ここ的にはmongoose salvo supaは地雷ですか? フロントトリプルの29erに27.5+のタイヤを入れてみたら大丈夫だった。
ちなみに組み合わせは以下のとおり。
Grand Canyon AL SL 6.9(2015)
DT Swiss E1700 SPLINE 30 27.5"
WTB Trailblazer 27.5x2.8
このスレではフロントシングルでないとチェーンがタイヤに当たるという話が出てたので躊躇してたが、なんとなく行けそうな気がしてた。
あまりクリアランスは無いけど、実用上問題なさそうだわ。 内幅35mmのリムから40mmのリムにMAXXISの2.8タイヤを移したら、
タイヤ幅の変化は66.0mm→69.3mmだった。
ただそれだけ。 >>825
タイヤ何?
俺のREKON+は内幅40mmのリムでもタイヤ幅が67mmだった >>818
前三角はほぼ一緒でスイングアームのエンド幅だけ変えたようなものを
別モデルとして売ってるところはあるけど
同じモデルでわざわざブーストと非ブーストの両方のスイングアームを用意してるのは俺も知らないな
マングースの18年モデルのフルサスがやっているように
リアエンドを交換するとどっちにも対応可能という作りにするのが
メーカーはコストを抑えられるしユーザーにとっても手軽にどっちの規格も試せるしでメリットあるしな >>828
その答えをchに求めている時点で相当に終わってんな 小学生の頃は空気圧は高ければ高いほど良いと思っていたな >>834
おぬし、バカか
どっちから見てかくらい書け 視力スレかよw
WTB Ranger 26x2.8で0.8〜0.9くらい
舗装路走る時はもっと上げたくなる >>835
ごめん
太陽の登る方向から見ての話です >>838
ちょっと待て君はISSに居るとか言うのは無しだぞ maxxis のrekon27.5×2.8で普段1くらい、下りが楽しいルートだと0.8くらいで走るかな。 流石に0.5 とかまで落とすとリム打ちしそうだよなぁ。 チャックだと死人が出てしまいますん
元々彼にはタイヤ要りませんし みなさんタイヤインサートって使ってる?
値段がアレだけど、やっぱcush coreが本命かな インサートっていつ生まれたのかな
俺はつい最近とあるブログで知ったw
すごく興味湧いてツベで自作してる動画まで見る始末 ENVEのはインサートというよりリムラップやろ。
あとM7xxと9xxのみ。 初めて買ったのがセミファットMTBのワイ、昨日久しぶりにショップに寄ってノーマルサイズの
タイヤを見て一言・・・
「細っwww」
普通サイズに乗るの絶対無理やわワイ('ω') 質問失礼いたします。スペシャの
FUSE アルミに乗ってるのですがBBのメンテをしようと思ったらBBが錆びていたのでフレームを調べたらBB下に水抜きが無かったのですがなくても良いものなのでしょうか?必要であれば穴あけ加工しても大丈夫でしょうか?悪天候日の通勤用に使用しています。 保証がなくなってもいいならどうぞとしか言いようがない >>850
アルミ合金製だからじゃね?
不安ならポスト抜いてしばらく逆さまにしておくといいよ >>850です
晴れている日はロード通勤で雨の日はMTB通勤なので乗るたびにシートポスト抜くのはちょと面倒です。
メーカー保証が無くなるのは嫌なので、穴あけはやめておきます。 スペシャのFUSEってBB30じゃなかったっけ?プレスフィットBB抜いてメンテしたのか?
錆びてたのってBBじゃなくてクランクシャフトな予感
その場合だったらできるだけグレードの高いクランクにすれば
アルミシャフトになるので錆びにくくなる
とはいえそれでも水が溜まるとシャフトは錆びなくてもBBのベアリングに少しずつ浸水して回りが悪くなったりする
プレスフィットBBは交換するたびに勘合がゆるくなって異音発生確率がどんどん高くなるのでできるだけ交換しないほうがいい
めんどくさがらずにこまめにシートポスト外して水抜き乾燥させたほうがいいぞ
まあそもそもBB30使ってるバイクを買うのが間違いなんだけどな >>855
確かにBBはPFでしたが抜かずにある程度メンテできましたし錆びていたのはベアリングでした。
このバイクが好きで購入したし、圧入BBの特性を理解した上で購入したので購入自体が間違えだとは思いません。 cush core後ろだけ入れたいんだけど
前後セットじゃなくて1本単位で販売してくれんかのぅ 海外だと1本だけのセットとか
部品単位での販売もあるみたいね
そんでやっぱ日本の売値は高いなw 27.5+や29+はサーリーやってる店なら置いてあるか取り寄せできると思う
26+は海外通販が無難だと思う
利用したことないがスペシャライズドの公式オンラインショップでもプラスサイズ売ってるっぽい MTB関係のパーツは問答無用で海外通販だわ
シマノパーツは別として
国内でまともな品揃えと価格の店なんてほとんどない お世話になってる店があるんでなるべくそこで買うようにはしてるけど
取り寄せようにも納期不明とかになるとオッサンになってきた今はそんなに待てないってのもある チューブドが悪いとは言わんけど
ミッドファットはカーボンとかの軽量リム+チューブレスで
明らかに走りが見違えまっせ タイヤがデカくなるほどチューブが重いから乗り味だけでなく重量的な意味でもメリット大きいんだろうね
行きつけの店で4インチ級ファットをチューブレスにしたタイヤ付き車輪を持たせてもらったら
まあ見た目に反する軽さでビックリw ハイペロンにヴェロフレックスのコルサもメチャ軽かった チューブレスレディなタイヤとリムをチューブで使ってるけど
ここからチューブレス化って楽勝なの?
チューブレス用のバルブとシーラント買ってきて入れるだけ? てーかセミファット用のチューブが
ういぐるでもCRCでもbike24でも売ってないとこみると
「普通はチューブなんて使わないよ」なのか
「非セミファットのチューブで全然問題なく使えるよ」の
どちらかとみた
で、2.4までしか対応してないチューブで3.0のタイヤを使ってみたけど
今の所全然問題なく走れてる >>868
俺はそのパターンで楽勝だった。普通の空気入れで普通にビード上がったよー。リムテープはリム幅いっぱいがいいみたい。 セミじゃなくフルファットをチューブレスにしたけど軽く感じる >>870
そっか せっかくチューブレスレディのタイヤとホイール使ってるのに
チューブレスにしない理由はないのか チューブレスレディ黎明期のブログとかの古い情報に接して
未だにチューブレス化は難易度高いと思ってる人は結構多いんだろうか
やればわかるけど、今普通に売ってる対応リムとタイヤの組み合わせなら
よほどの不器用でもない限り、特に苦労することはないと思うんだけどね >>873
チューブよりもエアが抜けやすいとか パンクしたときに大変だとか
リムが上がらないから素人には無理だとか シーラントでタイヤホイールぐちゃぐちゃで
使い捨てとか
そんなイメージ >>872
しない理由があるとすればチューブがなくなることによるケース剛性の低下とかだろうけど専用タイヤなら考えて作ってありそうだから問題ないかな?実際やった感想はシーラント がウザいくらいだよ チューブレス化半日かけて完了したわ。
チューブレスレディのタイヤとホイールをチューブ入れて使ってたんで
はずそうとしたら、ホイールのリムとビードがガッチリ食い込んでて
いつもの感覚では全く外れなくて「詰んだ・・・」と思ったわ。
どんなに手で圧したり引いたりしても両サイドともビードが全くはずれなくて
リムテープすら見えない。
最終的にネット検索したら「足で踏むといいぞ」って書いてあったから
グリグリとリムとタイヤの境目を踏んでいったらやっと外れた。
それでも外すのは過去どんなタイヤの脱着より難易度高かったわ。
おかげで腕が攣った。 なんだかんだと組み替えてシーラントいれて走行したら
最初は「なんか転がり悪いなぁ」と思ってたんだが走り込んでいくうちに
真円になってきたのか見違えるように転がるようになった。
こうなってきてからはチューブいれて使ってるときより断然転がるし
乗り心地もいい。
チューブレスのメリットがよく理解できた。
本当に「なんでもっと早くやらなかったんだ!」と思いましたとさ 俺もチューブレスにしたら宝くじが当たって彼女もできました!
本当に感謝してます! ボクはチューブレスにしたらガチムチマッチョな彼氏ができました… >>877
チューブレス時間経ってどう?エア抜けとかしてない? CUJO3かったんだけど、道民だから冬に向けてスパイクタイヤ作ろうと思ってて、27.5インチなら太さはいくつまで細くしても純正ホイールで履けるの? リム幅35oだから2.25位まではいける
ただそれだとミッドファットとして面白くない&BBハイトを考えると2.4〜2.6のが良いと思うけどね >>890
ありがとうございます
2.6で探してみます スタッシュはいろんなモデル変えるようになったんだね。カーボンとか、20万円台で
スラムイーグルやRSサスつきのアルミスタッシュが手に入るのか。もっと早く
出てればなあ。フルスタッシュは定番モデル化?リアルファットはもうあんまり売る気なし? あと最近街で27.5セミファット乗っている人多いけど(山で乗ってはいなそうな感じ)、
27.5でも相当デカいし、タイヤも分厚いって感じで威圧感あるな。
29セミファット乗っていてデカッ!!太ッ!!って言われるけど、もう慣れちゃったから
自分ではよくわからない... >>890
リム幅って内側の幅なのか外側の幅なのか業界で統一してほしいよね POLYGON entiat tr8を購入しようか迷ってるけど
どんなメーカーです? 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ワッチョイ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします 自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ワッチョイ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ&A◎
Q.ワッチョイって何?
A.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にワッチョイ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは?
A.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ワッチョイ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは?
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
(ワッチョイ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を) aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
.
●【ワッチョイ関連スレ一覧】●
沢山の住民が集い、自由闊達な言い争いが行われているとても楽しいスレです。
皆様もぜひ一度おこしください。
議論に参加して充分に話合い、自転車板をより良い板にしていきましょう!
■ 新・自転車板自治スレ @ 【ワッチョイ導入に向けて】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534997642/
ワッチョイ導入議論スレ Part.2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535061994/
自転車板強制ワッチョイ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
※
■ 板設定変更依頼スレッド21 モトクロスインターナショナルの展示会の様子は何処で見られますかね? フロント29plus、リア27.5plusにしようと思ってるんだけどこの板で前後異径にしてる人居る?
もし居るなら予備チューブ携行する際はどうしているか伺いたいです バックパックに両方入れてるけどチューブレスだから使ったことないです 継続戦闘能力向上のため
前後のタイヤを同サイズにする。 アドバイスありがとうございます
29チューブ携行が一番楽そうですね
実現は少し先になりそうですが参考になりました! >>908
経年劣化かなんか知らんけどスペアチューブってよくパンクしてるよね jamisのkomodoスポーツかTrekのRoscoe8で迷ってます。コスパ高いのはRoscoeなんだけどどうなんでしょう。 >>912
劣化するからクリンチャーに乗ってた斎は定期的に入れ替えて使ってたけど、チューブレスになったら本当に使う必要がなくて困ります 君の安い基準は?俺はMTBの安い基準は50,60ぐらい 20万出せばパーツも必要十分以上で
モデルも各メーカーからよりどりみどりだ
選択肢を色々持てるという意味でも20万は用意しろ 質問にまっすぐ答えられないなら黙ってればいいのにww まともな質問ならいくらでも答えてくれる人はいると思うが>>915とかホイールなのかフレームなのかフォークなのか、はたまたMTB本体なのか分からんから答えようが無い
>>918も煽るしか出来ないなら黙ってればいいのにww ちょっと前までwiggleとCRCで10万切ってたのがあったけどな >>924
あー…言うなよ
もうちょっと引っ張れただろ 街乗りだけど27.5+だと1Bar弱がやっぱ乗りやすいかな❓ 体重は65でタイヤはスペシャのでエンジンは大した事ない…
1切るとかったるいけど、1.5位にすると固くてせっかくのデカタイヤが…みたいな感じでどれ位がいいかわかんなくなってきて… >>934
スペシャとかメーカーなんかどうでもええから太さなんぼやねんアホか >>936
それなら1BAR以下でもいけるし不安ならハックノリスとか入れておけば問題はないよ へぇ、こんなのあるんですね!
検討します、ありがとうございます! >1切るとかったるいけど、1.5位にすると固くて
じゃあ1.25にしとけば 27.5+乗り始めた
街だと遅いけど自転車乗ってるだけで楽しい
早く山走りたい
ファット欲しくなってくる それなら29でイイジャンって流れになりつつあるからな 29/27.5+コンパチフレーム買ってあるからどっちに転んでも問題ない 27.5+は中途半端感否めない
29+と26+の二択でいい気はする なんだかんだで29+と27.5+2台維持してるわ
29+の方はSS69erの変態仕様になってるけど なんか勢いでstache7を予約してしまったので、評判を調べに来たんだが、間違ってないよな。
正直stache5にしてもパーツ変えたくなると思うんだ。 37出したらフルスタッシュ買えるじゃんか?でもあと10は予算的に無理やった 275+の方はタイヤ何履かせてますか?
漕ぎが重くてXC系の軽めのにしたいなと思いつつ、あまり数がないので マジックマリー 。軽いのが良きゃロケットロンでも履いとけばー。つか使い途知らんけど通常サイズの29erの方がメリット多いのでは? REKON+
XCしたいなら29インチを履かせる方がいいと俺も思う 26+でWTBのレンジャー履いてるけど
漕ぎも重量も軽いと思うよ 今275x3.0に乗ってて結構重い気がして。
29erはホイールも必要なのでタイヤだけ変えてみようかと 走ってる時の漕ぎの重さは
タイヤ重量よりもブロックパターンのほうが影響するぞ
センター部のブロック間隔が詰まっていてブロックちょっと低めのタイヤが重く感じにくい
WTBトレイルブレイザーあたりとか
まあそういうのでもブロックパターンデザインによっては
ねっとりとした重さを感じるタイヤもあるけど 今履いてるタイヤと用途がわからんとアドバイスのしようがないわな、軽いだけならG oneでも履いとけって話だし。 スペシャのFuseです。
PurgatoryとGround ControlのGRID。
29erは対応してますがホイール必要なので |
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し \:::
\ とりあえず軽くしたいってんなら2.8インチを履かせるといいんじゃない?
KENDA HAVOKあたりがお試しで買うにはいい値段だしあさひで買える カタログでは身長に合うサイズが2通り、例えばM.Lある場合、ショップではトレイルバイクは小さめフレーム選んだ方が良いと言われたけど、いまいち踏ん切りがつかない。
ちなみに、kona bighonzo狙い.身長180です。
先輩諸氏のご意見、お聞かせください! そのショップは考え方が古いな
HONZOのようなフォワードジオメトリー系のバイクは
リアセンターをとことん短くしてクイックな操縦性のバイクにするのが狙いだが
同時にロングフロントセンターと寝かせたヘッドアングルでホイールベースを伸ばして直進安定性を確保するのも同じくらい重要な設計要素なので
フレームサイズが大きいほどフォワードジオメトリーの良さを得られる
なので可能な限り大きい方を選ぶべき
リーチが少し遠かったりしたら30mm台とかの超ショートステムとバックスイープちょっと多めのハンドルなどで調整すればいい >>964
詳しい説明ありがとうございます。
MTBはこれまで26inのクロカンでしたので、新たなジオメトリの事など勉強になりました。
色々と悩んでみます! 上で知ったかぶり書いてる人がいるけど
MTBのフレームサイズはリーチで見るねんでー
BBの真上でスタンディングしてグリップに手を置いた
ニュートラルポジションでヘッドチューブが自分の
喉仏の真下位にくるのが適正サイズ
(前を見て視界にギリギリトップチューブキャップが入るくらい
完全に見えてると大きいし完全に隠れてると小さい)
これはスタンディングで降りポジションの目安なので
シッティングでペダリング重視のばやいは
スタックも加味して考えてなー
26インチ時代のサイズ選びの概念より少し大きめを選ぶのは正解だと思う
先ず現物をお店で跨らせて貰うのが一番 >>966
なるほどなー、ここ最近ジオメトリー表とにらめっこしてるけど参考になるわー。家帰ったら自分のバイクで確かめてみよう。 エレクトリッククイーン発注しちまったw
どうせ在庫ないだろうなと思いながらいつもの店で在庫調べてもらったら問屋に在庫あったんで納まりつかず フォワードジオメトリーをさらに突き詰めて
更なるロングホイールベース化しながらリーチが遠くならないようにするための
コラムチューブよりも手前にハンドルバーをクランプするマイナスステム?的なのが今後間違いなく出てくるし
ぶっちゃけリーチなんてある程度はどうにでもなると俺は思ってる
なんで俺は無理のない範囲で大きめを選ぶようにしてる
もっともスタンドオーバーハイトが高すぎになる大きさのはさすがにダメだけど big honzo は2019モデルでチェインステー伸びてるね 極端にCSが短いのはスタビリティが低かったりコーナーでもコントロールがしづらいらしいからねえ。 最新の27.5プラスのHTに乗り換えたがすばらしいな
フルサスなら29で十分だろうけどHTだとエアボリュームが効いてくる
速さを求めず楽しく走るならこれは良い 海外じゃ
とっくに死んじまったHTMTBなんて乗り物が
プラスタイヤのおかげで息を吹き返しやがった
なんて言われているからなw 単純な機能性能ならどう考えてもフルサス優勢だけど
フルサスよりHTのほうがランニングコスト低いし
大半のMTB乗りは趣味なんだし納得できるならHTのほうが気楽で良いと思う
ふじてん等の常設コースだと最新フルサスMTBに乗るガチムチ白人もけっこう見るけど
自慢の腕力でフルブレーキングしながらゆっくり下るような人もいるし
本場のトレンドはあるけど自転車は乗り手の技量でどうにでもなる乗り物だと思う フルサスEバイク試乗したけど車重のお蔭で路面の追従性が凄く良いのな
重いDHタイヤと太いリムでも登りで苦も無く回せるし癖になりそう 担ぐ場面がなければ最高だろうとは思うけど
20kg超の重量を担ぐのはどうかんがえてもきつい >>979
倒木や崩落でトレイル塞がってたら死ねるわな
そうで無ければ舗装路や砂利道登り返してリピートできたり実働時間が増える ふじてんや富士見ってeBikeで自走して登って
コース降るぶんにはタダで走らせて貰えるのかしら? 自宅からふじてんまで自走でと間違えて読んでしまった >>976
サルサのフルサスファットは知り合いが乗ってるけど
ライン選びも荷重抜重も何もせずともガンガン下れてしまう乗り物らしい
そこを理解せずに初心者が自分の技量と勘違いしてスピードだしたら危険だろうとのこと BOOST規格のバイク(KONA BIGHONZO DL)が、今週末納車なんですが、よく考えたらウチのルーフキャリアは9mmのクイックしか装着出来なさそう。
皆さん、どうされてるんですか?
ちなみに、キャリアはTHULE OutRideです。 フツーにブースト用のアダプタに交換するだけだろ。ここで聞くようなことか? >>987
>>988
アダプタかませば良いのは分かってたんですが、15mm/110mmのアダプタがTHULE純正には無く、汎用性があるものも見つけられず、聞いてしまいました。
ヤキマのアダプタ、イイですね!
ただ、キャリア自体の汎用性考えたら、前輪外さないタイプのキャリアが良いのかなぁ Yakimaの9ミリアクスルマウントは欠陥品やでー
車外に積んだらえらいな事になるでー
あれはミノウラVergo専用 >>991
コレでいけそうですね!同じページには辿り着いてたけど100mmしか無いのかと思ってました...
お恥ずかしい。
情報ありがとうございました! 26プラスの47ミリ幅のリムを入手しようとしてます。使うタイヤとしたらどのあたりがありますか? WTBのrangerTCSカッコいいなぁなんて思ったり。 26+なんて
今や手に入るタイヤを使うしかないような状況だろw 店でも全然見かけないので、やはりそうなってきますか。
27.5に押されて下火になっちゃったのかな。 >>995
市販車初の26+であろうサーリーのインスティゲーター2.0を発売前に予約して買ったが
下火になるどころか一度も燃え上がってないよw
日本で正規品で流通してるのはサーリーとWTBだけ
海外通販含めるとマキシスもある >>993
47幅使うなら3.0にしたいところだからrangerかknardの2択かね?2.8クラスならマキシスも選べるけど… 前はともかく後ろは専用フレームでもなきゃ3.0は入らんよ
たぶん >>996 >>998
そんな歴史でしたかw
いっそリムから自転車生やすようにフレームごと買ってファットバイク乗ってみたいなと思ってたけど、難しそうな面もありますね。体格的に26+ちょうどいいかなと思ったんですが、残念。
モデル名もありがとうございます。探してみます。フレームはリアのクリアランス問題が色んなブログにのってるみたいですね、面白いフレームが見つかったらいいな。 このスレッドは1000を超えました。
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