【ミッドファット】26+27.5+29+【プラス規格】２ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>437
ブースト規格のスルーアクスルの方が後々困らないとかそういうのじゃないのかな？ >>440
いまスマホだから見れないけど、スコットもトレック
もブースト141では？ >>441
だね。Hub rear Formula CT1702 / 5x141mm >>443
だから同じっつってんだろ。文章が理解できないの？ SCOTTはHub rear Formula CL14811 / Boost 12x148mm / XD >>444
(なんだ)おんなじじゃないか
会話の流れも汲めないキチガイか？ エントリークラスや下位グレードはBoost 12x148mmのスルーアクスルじゃないのが多いから気をつけろでFA？ エントリークラスでもARAYAのMFB2018年モデルなら前後Boostのスルーアクスル！ 規格なんて統一したほうが作りやすそうなのに下位グレードは規格が違うのね >>449
9mmハブやQRの在庫を安く買ってるんじゃね。 specializedのFuse
scottのSCALE 730
この2択かな？ ʕ⁎̯͡⁎ʔ༄パウエルエルエルハウエルエルエル ティンバージャックがほしいレス
2018モデルはなんぼかな まあその値段分の価値が見いだせるオンリーワンなタイヤだったら高くても買うよ。 キャノンデールのビーストって2018モデル無いんだね
いいなと思って待ってたのに >>458
今年の色は好き嫌いが分かれそうだね。
俺的にはダメだわ。あの色使いは。 >>459
そう言う奴ほど出ても色ガー価格ガーで買わないパターン ベアグリース安い欲しい思ったが、27.5✖3.8って
中途半端だな。177エンドだから、あとからボン
トレガーの4.5とかに履きかえるってのも無理だろ
うし。 ほんとファット買ったほうが規格変更無くて安心な時代になってきてるな･･･ 今後はロードも148になったり、現142〜148が157
に広がるのかな？ >>466
ワイド化の背景とかチェーンラインとか調べてみたら >>467
キミ人を小馬鹿にしたつもりだろうけど、キミこそがなにもわかっちゃいないねぇ。 >>469
返しショボw 何ひとつ具体的に返せないでやんのw >>469
とりあえずロードが148になる理由述べてみ？ 現状ディスクロードが135mmだが保守的なロード界隈では全く受け入れられてないよね
空力面でも不利だろうな >>472
確かに普通のMTBでも、ロードに比べてがっつり風の抵抗感じるわ。 自転車における空気抵抗の9割は人体から発生するものだから
フレームやパーツの形状で空力を良くしても微々たる改善にしか結局ならないけどなｗ
まあプラシーボでも本人が満足してるなら意外に結果出せたりするもんだけど >>476
悔しいの〜w
ロードが148になるとしたらそれしか理由はない。
>>475が正論。 パンテラ コンプの購入を検討しています。
サイズはXS、Sのどちらが適当でしょうか？
身長168cm、股下75cmです。
よろしくお願いします。 優しくサポしてくれるタチ兄貴探しています。
バックウケ〇（セーフのみ）その他もOK
170/80/25の短髪ガチムチ系です。
よろしくお願いします。 >>475
なんでそうなるのか皆目見当もつかない
馬鹿にもわかるように解説たのむ Universal Cyclesなら在庫あるっぽい フロントだけ110mmは拒む理由がないからやるのではないか
リア148mmもこうしてMTBが実績を積み上げてるからありえると思う
スラムがロードでもフロントシングルを目論んで12段13段を画策するんじゃないか >>484
MTBは大径化によって相対的に落ちた横剛性を確保するために広げたのであって、700Cから変わらないロードがブーストにする理由は無い。
もし横剛性が不足しているならディスク云々の前に拡張しているはずだし、多段化によって拡張する必要があるというならそれはブースト化とはまた別の話。 むしろロードならフロントダブルのまま24Sや26Sにするべきだけど
これ以上広げるとチェーンラインとかきついんじゃね シクロとグラベル・アドベンチャーは広げそう
すでにフロントシングル化は来ている Dirt Wizard26x2.75のワイヤービードが
いつの間にか販売終了してたんだな 競技系が29erに決まったように
プラス規格も27.5+に決まった感じがするね リムは流用できそうだけど、タイヤなくなったらにっちもさっちもいかないね >>491
29erは競技特性上の優劣で選ばれているのであって、＋規格とは事情が違うでしょ。27.5+が主流なのは展開モデルが多い(というか26+、29+が無さすぎ)というだけで。 ファットにワイドリム27.5×3.0組んでみました
仕上がってくるの楽しみ 今、リコン＋28履いてるんだが、殆どの用途が
街乗りなんだよな。
だから道路とか普通の舗装路走ってると「ゴー」ってすごい音してて
明らかに転がり抵抗高い感じなんだよ
もうちょっとオンよりのセミファットのオススメない？
あと、太さがいまいちかなぁ。 3.0位あってもいい >>495
それは興味ある！
エンド巾はいかほど？
出来上がったら画像と乗車インプレお願いします。 >>496
シュワルベのG-ONE ALLROUNDはどーよ？ >>496
WTBのレンジャーあたりでいんじゃない？つかったことないけど。 >>497
無駄で面白そうですよねー(笑)
F150mm,R197mm、45mmリムです
チューブレスで遊び方は相変わらずファット寄りになると思うんですけど正直実際に乗ってみないとどうなるか分かりませんね(笑) とりあえずトレックだけでも29プラスタイヤ作り
続けてくれ。急に27.5プラスにシフトしないでねw 今年2017stacheで富士見とフジテン行ってきたよ。チューブレスにして0.7ber。ブレーキとギア関連はXTに交換済。あとはノーマルだけど富士見Cコース、フジテン全般ダウンヒルバイクに付いて行けた。
特に富士見のCコースは抜群に相性良かった。何が良いってタイヤ外径の大きさからウォッシュボードが全く気にならない。でもあれだけスピード出るとブレーキがXTじゃ厳しいなと。saintが欲しくなるね。
ダウンヒルバイクもレンタルしたけどstacheの方が安心して速く下れた。
むしろフジテンの細かい切り返しがちと辛くておいてかれる。自分がバーム苦手というのもあるけど。 ふじてんのバームって別に細かい切り返しじゃないと思うが。 タイヤ太く外径もでかくなったらジャイロ効果で車体が直進しようとする力が強くて さらに車体を倒しても起き上がろうとするから
いくらチェーンステーが短くても小さいタイヤのバイクより曲がるのはきつくなる クランパス乗ってるがタイヤが減ってきたから替えようと思うがは純正が一番かな？今はナードってのはいてる タイヤの良し悪しなんて用途によりけりなんだから
一番も糞もなかろうに 初めて自転車買おうと思っていろいろ調べたらcujo3が安くてかっこいいからこれにしようとおもってるんだけど、これでいいの？
二番目の候補はjamisのコモドスポーツなんだけど実車が見れてないんだけど、どっちでも似たようなもん？ 初めてならマヂで27・5Plusがいいよ
(HT・フルサス問わず)
ペダリングスキル雑でも登るし
29erのホイールも履けるし
最初の1台として長く乗れるよ 141mm似非ブースト採用してるバイクにホイール変えて使えるよ！
とか鬼かよw そういえば店の人もロードの人気に偏り過ぎ&規格がごちゃついててこれから先どれが主流になるかわからないからマウンテンバイクは在庫したくないって言ってた。
そんなこと言われたらこちとら何にも知らない初心者は買えないぜ、とは思ったけど
じゃあ、cujoとかコモドスポーツにしたら同じ規格で29erのタイヤが履けるホイールがないってことね。275+の幅が入る29erで初心者が手を出しやすいかっこいいmtbを探せばいいんだな？ 完組ホイールだと141mmQR仕様のものはほぼゼロだと思ったほうがいい
ハブ単体なら148mmスルーアクスル仕様の左右キャップを変えれば合うが、
キャップ単体で取り寄せ可能なところはやはりかなり限られる
現状日本で一番入手しやすいのはインダストリーナインか？あそこは代理店がスモールパーツをきちんと在庫してるしな
とはいえ前後ハブで7万、リム代やらなんやら合わせて10万コースを初心者に出させるのはやはり鬼w 初心者に＋がいいっていうけど
技術がついたことで＋よりノーマルな太さがいいなーってなったりするの？ Plus規格の良いところは
タイヤ径と接地面積の増大による
下りでの挙動の安定と
登りではペダリングスキル不要に
初心者がガチャ踏みしてもグイグイ登る
(上級者がペダルでトラクションコントロール
する様なセクションでも) コンマ一秒の速さを競う様な場合には
デメリットになるかもしれないけど
乗車率高い＝乗ってて楽しい
というのは初心者には大きなメリットだと思う 141QRは135/142とはディスクの位置が違うんじゃ？ 問題は部屋置きすると視覚的な圧力が半端ないんだよな
トレイルバイクが主だから、XCと比べるとフレームはでかくて太いしハンドル広いし
ところでハンドルって切るもの？
狭めのを買って普段はそれ使って、来春にまた広くしようか悩むんだけど 目的に応じて数種類の幅のを
使い分けるのも楽しいよ Fサス29プラスのハンドルを800mmにしたいんだが、
せっかくだから太さも35mmにしたいけど、シマノ
のcm1000が取り付けられる35mmハンドルマウントあるかな？ これは身長（175〜176cm）に対してフレームサイズ（17.5）小さいんでしょうか？
トレックのstache以外のトレイル車やクロカン車のサイズチャート見たら、あくまで身長的
にはですが17.5はちょっとないようなので。
https://i.imgur.com/mSIYpRV.jpg タイヤを自力でスパイクタイヤに改造しようと思ったら、タイヤ固くて外せないんだが…
ロードと違ってガチガチなんだな
皆どうやって外してるの？
パワー？ >>530
https://www.amazon.co.jp/STRAIGHT-ストレート-ビードブレーカー-バイク用-15-074/dp/B002WR6ZAS
みんなこういうの使ってるんだよ >>535
こんなものがあったんですね！
踏んで外すってのは僕が行ってるショップの店員さんもちらっと言っていたので、それを試してだめだったら購入しようと思います。 >>533
マジだよ。割とポピュラーな方法。
TLRリムxTLRタイヤとかの組み合わせじゃそうでもしないと硬すぎて外すの難しい。 ファットバイクでチューブレスレディのリムとタイヤだけどマジでグリップのいい靴はいて踏まないとビード落ちないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
