★★★★　ロード用チューブレス　25輪目　★★★★ [無断転載禁止]©2ch.net

【27.5m】 · 2017/03/23(木) 06:51:19.28

歴代スレ
★★★★　ロード用チューブレス　Part23　★★★★
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1441885875
★★★★　ロード用チューブレス　Part24　★★★★
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1472975163/ テンプレ変えました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/23(木) 07:07:58.06

IRC フォーミュラライト→3ヶ月でサイドヒビだらけ

ハッチンソンセクター32→5ヶ月でサイドヒビ

駐輪場保管だとそんなもん？
チューブレスじゃないがMTBにつけてた安タイヤ(ビッグアップルやツーキニスト)は、1年以上同じ環境でそのような不具合なし

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/23(木) 07:09:13.64

>>1乙ぬけてた

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/23(木) 20:22:33.95

IRCのロードライトチューブレスで十分。
高いの買っても変わらない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/23(木) 20:29:33.55

Pro4も3ヶ月ぐらいでヒビ割れる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/24(金) 04:00:08.58

毎日限度まで入れてたら1週間でヒビ入り始めたんでチューブレスのヒビってデフォルトだと思ってた

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/24(金) 10:08:07.79

そう、メーカーは「そんなの問題無い」って思っているのでは？
でも、最近のはひび割れが入らなくなってますよ、ロードライトもRBCCも。
…ってまじまじとタイヤを見てたら後輪のタイヤの向きが逆なのに
気が付いた。orz
ま、もういい加減すり減ってるから、関係無いっちゃ関係無いんですけどね。

【大凶】 · 2017/03/25(土) 00:02:23.48

ママチャリンコにもはめれるやつ有るの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/26(日) 12:22:08.61

新しいMAVIC OPEN PRO
エグザリットにチューブレス対応
発売日は未定ですが楽しみですね。

http://i.imgur.com/6cly6ZP.jpg

【豚】 · 2017/03/27(月) 00:48:29.26

>>8
有るよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/27(月) 02:59:59.05

>>4
ロードライトって太さ改善された？
ロードライトの25Cでブレーキとのクリアランスがギリだったのが
X-Guardの25C(現行モデル)に替えたら随分と太さが違ってた

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/27(月) 07:37:56.66

>>9
カコイイ、しかもIMS4Dの掘削がされてるな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/27(月) 17:24:26.37

なんでオフセットしなかったんや

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/27(月) 18:23:23.47

>>9
手組みとか全然分からないんだけど、
これにゴキソハブつけてチューブレス履かせたら最強のホイールができるん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/27(月) 21:03:26.59

>>14
カーボンディープリムと比べたら空力は全然やぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/28(火) 11:48:58.49

ちゃんとしたチューブレスならともかく、
レース以外で使う一般ユーザーにとって「チューブレスレディ」という時点ダメ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/28(火) 13:09:35.28

corsaとエバーズのシーラントでチューブレス化に挑戦しているけど、なかなか安定しない。8時間で2bar～4bar抜ける。。。今日夜に確認して抜けてたら、シーラント30ml追加しようと思っています。
何かコツがあれば教えて下さい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/28(火) 14:29:55.80

>>17
石鹸水使ってる？
シーラントは60mlな。
あと直ぐに近所を一時間程度実走行してタイヤなじませろよ。

まさかバルブからエア漏れてないよね？チェックしたの？

これで駄目なら相性悪いから諦めてCL運用して

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/28(火) 15:31:32.27

>>16
なんか問題ある？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/28(火) 18:58:02.57

なんで石鹸水使わないとダメみたいなこと書く奴がいるのか不思議でならん
一回も使ったこと無いし、一回も失敗したことないぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/28(火) 19:11:39.12

使わなくても俺出来るよ自慢はいいからアドバイスの一つでも書いたら？
俺は使う派なので使ってなくてダメなら使ってみろとしか言えない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/28(火) 19:49:07.36

石鹸水を使わなくても上がるが
使った方が楽だし空気漏れの確認も出来る。
使わない自慢はイラネ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/28(火) 20:26:50.01

ビートあげるだけなら石鹸水いらんけど、
空気圧保つのには必要だったな。

上がりきってなかったのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/28(火) 20:54:06.08

全然分かってないな。
石鹸水ビード部に塗るのは
ビードが上がりやすくするためじゃなく、
ビードが適正な位置に装着出来るから使う。

適正な位置に無いと、エア漏れするし
タイヤが真円にならない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/28(火) 21:32:19.31

>>18
アドバイスありがとう。
帰ったらフロントが4bar抜けててリアが1.5bar抜けてた。
シーラント30mlしか入れてなかったから30ml追加してみます。
あと、1時間の実走も！

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/28(火) 21:36:15.19

>>25
石鹸水忘れるなよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/28(火) 21:37:51.54

石鹸水じゃなくてビードワックスでもええやん…

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/28(火) 21:43:34.12

ああいいよ
むしろそっちの方が理想。
俺は石鹸水なんてケチなことせず
専用品使っている。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/28(火) 23:15:05.13

>>26
実走から帰ってきました。

石鹸水してない。。。
最初にビードあげた時は使ったんだけど、今日シーラント追加した時はビード落ちなかったから使わずに空気入れてしまいました。まずい？やり直しかな？

フロントは1時間の実走で2.5bar抜けてた。見た目で一箇所カニのように泡吹いているとこがある。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/28(火) 23:21:25.66

>>29
それタイヤ不良品。
残念。

諦めてCL運用するか、
他のＴＬＲタイヤ買え。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/29(水) 00:06:07.75

>>30
おっ
仕方ないか、、、最後に24時間待って変わらなければCL運用します

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/29(水) 01:27:15.48

俺もcorsa付けてみたチューブレス初心者。
リアはシーラント無しで３日で1bar。
フロントは１日で6bar抜けた。
ビートワックスは両輪使用。
どっちも装着後暫くは小さい気泡がタイヤサイドに出来てパンパンと割れ音がしてた。

フロントはシーラント入れて、これから様子見。
商品の当たり外れの差が原因なのか？
サイドからの気泡発生を防ぐ術を先輩たちが持っているなら知りたい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/29(水) 04:04:01.96

>>32
お前はとりあえずチューブレスレディの意味から調べ直してこい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/29(水) 06:28:56.31

>>33
パッケージに同梱されてる紙切れも読めない奴には無理。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/29(水) 10:07:10.60

チューブレスリムにチューブレスタイヤをレバーも石鹸水も無しに脱着出来て、
異常な空気漏れなくいつでもどこでも高い信頼性で長く使っている俺は幸せです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/29(水) 13:09:04.41

よかったね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/29(水) 13:42:40.62

>>36
あなたもそうなれるようにお祈り致します

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/29(水) 23:33:53.18

Fusion5のTLRが待ち遠しい
CorsaSpeedは外れ個体だったんだと思うがエア漏れし過ぎてゴミ箱に捨てた

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/30(木) 01:07:14.66

>>38
リムなに？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/30(木) 09:48:08.62

チューブレスホイールを所有していてとチューブレスタイヤの設定があるのに、
チューブレスレディを選択する利点が思い浮かばない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/30(木) 10:27:44.33

シーラントを入れる前提でビードやトレッドを軽量化できて結果としてCORSA SPEEDや
PRO ONEみたいに軽量かつ低転がり抵抗のタイヤが作れるという利点があるんだよ
このインタビューが参考になると思う
http://funride.jp/equipment/huchinoson2017sale/
それにカーボンのチューブレス対応ホイールは多分チューブレスレディしか無いから
タイヤだけチューブレスにしても仕方ないし
勿論ホイールが対応していればシーラント無しで運用できる通常のチューブレスタイヤ
のメリットは大きいんだけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/30(木) 10:55:07.23

>>41
イーストンEC90 「おっそうだな」

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/30(木) 11:08:55.46

>>41
レースでの本番使用ならともかく、
一般用途だと軽量化によって失う物もあるしシーラントでの重量相殺もあるし、
なによりもシーラントという不安定なものに気密を委ねるのはトラブルの元だもんなぁ・・・
とはいえカーボンリムに対応するためというのはなるほどそうだよね。

MTBなんかもレディが増えてきたけど、
あんなもので山のなかに入っていくのはとても怖いわ。
にっちもさっちもいかなくなって日が暮れてきて藪からガサガサ聞こえてきたらと思うと。

まあロードもMTBも最悪の時はチューブ入れろということなんだろうけど、
出先の水道の無いところでビチビチウンコみたいなのさわりながら脱着するのも嫌だなぁ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/30(木) 11:18:53.39

>>42
これか。確かにチューブレス対応カーボンホイールだね。ちゃんとあったんだ
知識不足でスマンかった
http://i.imgur.com/A7xanMn.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/30(木) 11:28:29.16

>>44
レイノルズにもある。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/30(木) 11:53:56.02

シマノも出してるでしょ。ディスクブレーキ仕様ですが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/30(木) 13:08:45.87

>>41
corima aero+ tubeless使ってる俺に謝れカス

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/30(木) 14:34:30.46

結構あるのねTL対応カーボンリムホイール。まとめてゴメンナサイ
corima aero+は結構昔から有るのか
シマノはWH-R9170-TLだね。これはディスクブレーキ版だけか
何故リムブレーキ版を出さないのかと
レイノルズはSTRIKEやATTACK等のカーボンホイールはリムホール有りのチューブレス
レディみたいですね。メーカーサイトにもそう書いてありますし
気密性が優秀なのでシーラント無しで運用出来てるみたいだけど
各メーカー最近チューブレスにはあまり積極的じゃないイメージがあるけどそれでも
まだ選択肢がそれなりにあるのは嬉しいですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/30(木) 15:02:29.45

素直に誤りを認める姿勢、
心意気や良し！

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/30(木) 15:20:25.47

>>43
TLRで山の中でにっちもさっちもってどんなこと想像してんの？
MTBこそTLRの恩恵をもっとも受けるのに。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/30(木) 20:04:15.03

ちゃんとチューブレスを作れるメーカーが出すチューブレスレディなら説得力があるが
チューブレスレディしか作れないメーカーのはねえ・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/30(木) 21:55:28.56

チューブレスレディなんて怪しいのは買わない。
これに尽きる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/30(木) 23:31:58.01

最近だとROLFのEOS3もある

カーボンチューブレスだと熱にチューブが負けてパンクする例があるけど
チューブレスの場合だとどうなるんだろう？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/31(金) 09:19:16.83

ロード用で、チューブレスもチューブレスレディも出している所って
何処です？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/31(金) 10:46:46.36

チューブレスレディの問題は特にリム側にある。
リムテープとシーラントで気密保持しているリムは話にならないだろ。
せめて穴無しのリムとレディタイヤの組み合わせじゃないと。

リムをそこまで軽量化して、タイヤもシーラントに依存して軽量化して、
そういうのはトラブっても人気の無い見知らぬ場所に取り残されても問題の無いレース本番用。
そういうのは突然バーストしても事故って死ぬリスクの少ないクローズドコース用。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/31(金) 10:47:04.72

>>54
はっち。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/31(金) 12:59:30.21

>>55
青天の霹靂。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/31(金) 13:04:28.28

誤爆sorry

【ぴょん吉】 · 2017/04/01(土) 00:53:25.76

ママチャリとかも付けれるよね

Evaluation: Good!

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/14(金) 08:34:53.91

今朝の朝練で初めてチューブレスがパンクした。
確かにクリンチャーよりも空気は抜けにくいが
あっという間にペチャンコになった。
もしもこれがカーブだったら外れていたかもしれん、
チューブレスも安全ではないんだな。

チラ裏すまん。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/14(金) 08:36:20.26

パンク後はチューブを入れて帰宅したが
チューブレスレディだとシーラントでネチャネチャになるだろうから今後も選ばないと心に決めた。

チラシの裏すまん

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/14(金) 09:26:29.20

>>61
どうそ書くなら使用距離期間や
銘柄あると有益なのに勿体無い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/14(金) 11:00:02.01

>>60
俺はカッターの刃先のようなものが刺さってパンクしたときは5秒ぐらいで抜けた。
刺さったものがフォークに当たってカンカンカンと。
え？なになに？なんの音？っとブレーキして停止する余裕があったので良かったわ。

シーラントは使っていない。今後も使うつもりない。シーラント無しで気密トラブル起きた事もないし。
ずっと以前にパンク対策のために入れていた時期があったけど、シャマルが腐食してダメになったので二度と使わない。
パンクしてもきれいなタイヤで手を汚さず修理できた方がはるかに快適だし。
シーラントはパンクリスクを極限に減らしたいレースやイベント用なら、それの目的のみなら利用価値あると思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/14(金) 11:24:06.18

>>62
フォーミュラーブロライト（デザインは前のモデル）
ガレージで未開封で一年放置してあり、
装着してから200km程でパンク。

単に運が悪かっただけだと思う。

今夜はパッチを裏から貼る補修作業に入ります。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/14(金) 11:44:47.14

>>64
まだTLR歴は１年だけど
パンクは二回経験した。
シーラントは60ml入れている。

一度目は段差が無ければリム打ちしない程度のエアは残ってくれた。
二度目はシーラントでも止まらず20秒前後でゼロに。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/14(金) 11:51:32.66

フレームにこびり付いたシーラントを除去する楽な方法無い?

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/14(金) 12:09:59.17

パンクした際のシーラントべとべと気にする奴居るけど軍手とか携行してないの？

べとべとを理由にチューブレスレディ嫌いになる意味がわからない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/14(金) 13:28:49.51

サドルバックがカチャカチャ鳴らないようにウエスか軍手を隙間に詰めているよ。
でもそれはそれ。
シーラントが入っていると作業するのに鬱陶しいことには変わりないからね。
入ってない方が作業がラクで早い。出先ではそっちを優先するわ俺。

ハッチのファストエアーも携行しているから、それで治るようならそれを入れてよかったとなる。
タイヤ外さなくて済むからね。
それで治らないようなパンクの時はシーラント入れてなくて良かったとなる。
タイヤ外すとシーラント邪魔だからね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/14(金) 14:12:44.59

>>67
ベトベトヌルヌルは嫌です。
邪魔なので軍手は持って行きません。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/14(金) 14:17:36.40

パンクなんて年に一度あるかないかのレベルなのに気にしすぎじゃね？
(年間走行距離は１万キロ)

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/14(金) 15:19:46.91

>>70
ですね。
なのでパンクしたらサクッとファストエア注入するかちょいちょいとチューブ入れるだけです。
鬱陶しさ無しでチャッチャと済ませるのが一番ですわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/14(金) 15:48:22.29

シーラントで塞がらないパンクなら
チューブ必須だよね
ネチャネチャの中にチューブ入れるの嫌だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/14(金) 18:48:53.17

チューブレスでの3回のパンク経験の内、2回がサイドカット
確かに田舎道の山コースが中心で、舗装状態が良くない場所も走るが
そんな感じなのでチューブレスレディ+シーラントは遠慮だなぁ
今年、ロードライトからX-ガードに換えたけど果たして差があるのかどうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/14(金) 19:16:22.46

チューブレスレディってシーラント必須じゃないんですか？
ビットリアのコルサグラフェンを使ってみようと思ってるんですがそういうの全く知らないのでよろしくお願いします

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/14(金) 21:12:51.83

チューブレスが短時間パンクをしたときは、クリンチャーだったらバースト瞬殺だったと思えばいい
数秒～数十秒とはいえ、対処時間があるというのは素晴らしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/14(金) 22:11:58.86

今朝のパンクはサイドカットで7ミリの裂け目が。
これは修復は不可と判断しました。
全然乗っていない、センターのバリも残っているプロライトがもったいねぇ…

サナでまた買うわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/14(金) 22:26:02.25

パンクに拒絶反応するなら
マラソンプラスにすればいい。

低転がり抵抗や乗り心地求めると
耐パンクは落ちるもの

にと追うものはって格言あるだろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/15(土) 06:30:23.06

>>74
コルサグラフェンはチューブレスレディですら無いただのクリンチャー。
コルサスピードTLRはガチのチューブレスレディでシーラント必須。
従来の「チューブレスレディ」みたいにうまくいけばシーラント無しで行けるかも？なんてレベルじゃ無い。

商品名すら特定できない奴は手を出さない方が良いよ。おとなしくIRCのチューブレスでも使ってろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/15(土) 07:22:51.47

きっついなー、もっと優しく行こうぜ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/15(土) 07:56:50.36

>>78
TLRタイヤでうまくいけばシーラントなしで行ける奴なんかあるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/15(土) 09:11:19.79

スペシャのターボは要らない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/15(土) 09:32:07.65

>>81
あれTLRじゃないでしょ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/15(土) 10:33:51.35

SCHWALBE PRO ONEはシーラント無しでも結構いける
メーカーはチューブレスイージーと名乗りシーラント推奨だけど
無しでも一応使えると言ってるけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/15(土) 11:50:34.23

>>83
ホイールなに？

こちらのシマノ&フルクラムのホイールでは
シーラント無しで1日も持たなかった

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/15(土) 14:31:19.97

>>84
レーゼロ2way
7bar入れたら翌日6barになってるくらい
ラテックスチューブ程度の抜けで運用できる感じ
ただシーラント入れると更に安定するので自分は入れて使ってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/15(土) 17:30:49.66

>>77
>低転がり抵抗や乗り心地求めると
>耐パンクは落ちるもの
>
>にと追うものはって格言あるだろ。

「低転がり抵抗」と「乗り心地」なら二兎を得ているし
最悪そのどちらかでも一兎は得ている

ことわざは正しくつかおーねー

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/16(日) 13:27:59.76

二兎を追ってチューブレスにしたらパンクするわシーラントでベタベタするわでなんも得られなかったんでしょ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/18(火) 10:54:57.99

ジテンシャデポ(名古屋)がeversのスーパーシーラントを使って、いつの間にか実験してたぞ

ミニベロでしかもクリンチャーだけど、2mm程度の穴でもしっかり漏れ止めてるってよ

http://www.zitensyadepo.com/archives/19974

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/18(火) 17:42:39.39

>>88
その手の話は眉にシーラントして聞くようにしている

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/19(水) 12:14:11.45

まぁ、入れて直ぐはどっちかって言うとどうでも良くて、
半年後にどうなっているか、ってのが知りたい所では有りますね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/23(日) 03:52:41.25

チューブレスタイヤってどの程度で空気が減っていきますか？
段差とかでタイヤの形状が変わってそこから一気にエアー漏れなんて起こらないでしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/23(日) 04:15:21.09

>>91
ちゃんと取り付け出来ていれば1日に1barも抜けないので、ラテックスチューブクリンチャーより抜けは少ない。

段差でエアー漏れをする事は無い。
それだけタイヤが潰れる状況ならリムが死ぬと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/23(日) 04:19:18.69

空気は大体の製品は普通のブチルチューブのタイヤよりやや抜けが早いくらいかな
ラテックスチューブよりは明らかに持つと思うよ。ちゃんと装着できていればね
それから段差を乗り越えたくらいで空気が抜けることは無いよ
それくらいで抜けてしまっては全く実用にならんでしょ。むしろリム打ちパンクが
無い分段差や悪路の走行時の安心感は高いよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/23(日) 12:13:32.97

>>92
だね。
700kpa入れたロードタイヤがリム打ちするほど潰れる衝撃を受けたらリムが変形するね。
MTBなら路面コンディションによっては100kpa程度まで落とす場合があるけれど、
そういうときでもなければリム打ちなんてしないし。

よくリム打ち云々言われるケースというのは、
タイヤ空気圧にまったく無頓着な一般的なチャリ乗りがなんの管理もせずにパンクさせた話とか、
なんとなく指で押して確認した程度の空気圧が全然足りてないタイヤを装着した自称自転車マニアのニワカローディーが、
抜重をしらないままなにも考えずに段差に突っ込んでパンクさせたというビギナー特有の事例でしかないとおもう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/25(火) 23:29:57.18

チューブレス未経験で23～25Cでもクリンチャーからチューブレスにしたら乗り心地良くなりますか？
出来ればシーラント使うチューブレスレディより完全チューブレスにしたいです
IRCのタイヤと相性のいいリムかホイールがあったら教えてください

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/26(水) 00:41:08.30

>>95
アラヤのプロスタッフ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/26(水) 15:26:48.57

>>95
乗り心地はよくなる

しゃまるさま一択

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/26(水) 21:14:11.34

>>95
なります

シマノ、アルテグラ辺りでどうか

95 · 2017/04/27(木) 07:24:01.94

予算的にWH-6800が導入しやすいので試してみます
>>96 >>97 >>98 ありがとうございました

【2m】 · 2017/04/29(土) 13:48:39.45

ファット用の在るよな！？

【小吉】 · 2017/05/02(火) 00:10:15.35

あれは昔から有るのよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/02(火) 02:13:45.15

TCR ADVANCED PROについてきたGAVIA SLの乗り心地良かったから感動したんだけど
転がりよりも耐久性に振ったチューブレスタイヤってありますか？
クリンチャーで言うとコンチの4seasonみたいなタイヤ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/02(火) 07:20:20.18

GAVIAいいよね～
4～4.5barで運用してるけど久しぶりにクリンチャー乗ったら固くて、比較すると乗り心地良さがよくわかった。
転がりはあんまりよくはない気もするけど。
次はSLR試すつもり。
他のチューブレスはまだ試したことないけど、RBCCは良さそう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/02(火) 08:38:05.32

fusion5オールシーズンでいいんじゃない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/02(火) 21:49:25.76

>>102
インテンシブかX-GURAD辺りになるかな
インテンシブ2は使ったこと無いけど上2つは前に使った

丈夫だけど乗ってて楽しいタイヤじゃなかったな
重いしフュージョン3やRBCCと比べてグリップも今一つだった

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/02(火) 22:28:08.18

>>102
ユッチだとSectorもあるYO。
太っいからクリアランス気をつけないといかんけど。

>>103
旧版のFormula PROとRBCC使った印象と、Reynoldsの件から
IRCはそもそもコンパウンドがヤワな気がするんだけどX-Guardはどうなん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/02(火) 22:47:56.77

昔のX-GURAD（杉目が無い頃）のはゴムの塊みたいな感触だったけど
現行製品はどうだろうね

>>106
レイノルズの件はホイールのビードフックが
ETRTO規格から外れた形状してるのが主要因では？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/03(水) 00:24:29.70

>>107
レイノルズ×IRC問題は、
確かに規格外形状のビードフックが主要因なのだろうけど、
今の所、他のタイヤメーカーでは問題の報告がないので、
IRCのタイヤがヤワと言えなくもないな。

良く言えば、IRCはETRTO規格を大前提に
ギリギリの性能を追求しているのかもしれない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/03(水) 00:51:53.42

＞良く言えば、IRCはETRTO規格を大前提に
＞ギリギリの性能を追求しているのかもしれない。

IRCのチューブレスはシクロ用みたいに1～2気圧の低圧で使っても
ビード外れたりしない所を見るとその可能性もありそう

【31.4m】 · 2017/05/03(水) 17:02:58.84

>>101
ありがとう♪

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/04(木) 23:33:52.76

zippがチューブレスタイヤをリリース
http://www.cyclingweekly.com/news/product-news/zipp-goes-tubeless-with-new-25mm-and-28mm-tangente-tyres-328634

【12m】 · 2017/05/05(金) 00:02:51.81

ファットのも有るの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/05(金) 05:25:05.08

スコットあるある

買った後で韓国メーカーと知る

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/05(金) 19:37:40.80

>>95
正直言うと、あまり変わらない。
25Cならクリンチャーでも空気圧7BARで走れる、そしたら乗り心地はチューブレスと変わらない。

【26.8m】 · 2017/05/06(土) 19:59:34.21

>>112
メーカーによるって

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/07(日) 09:43:48.61

>>114
何と何を比較したんだ・・・

空気圧同じだとしても、
　チューブ有り無しによる抵抗の違いetc
を感じられないってのは
ちょっと流石に鈍感すぎるのでは

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/07(日) 10:05:15.46

>>95
一番感じられるのが乗り心地。
ハッチのフュージョン3同士でくらべてもハッキリ分かるぐらいチューブレスは乗り心地がいい。
たまに思いつきでチューブタイヤ装着したりするけれど、チューブレスが乗り心地で劣る事はほとんど無かったね。
たった1つIRCの X-Guardチューブレスだけは乗り心地が酷くてクソだっただけ。
10年近くチューブレス使ってるけどやっぱいいわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/07(日) 10:09:40.39

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**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/07(日) 11:28:02.05

チューブレスに乗り換えた瞬間はハッキリ気付くよね
一日走ってるとそれが普通になっちゃうけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/07(日) 12:15:04.34

>>117 チューブレスの歴史が長いということでIRCを検討していたんですが
フォーミュラープロのLightやRBCCでもダメですかね
他に扱いやすいメーカーや銘柄はありますか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/07(日) 13:20:56.58

そうだね、チューブレスにして乗ってると
快適なことにをすぐ忘れちゃうけど、たまーにチューブのタイヤで走ると乗り心地の悪さに気づくねー

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/08(月) 01:10:45.32

>>120
横レスだが、X-Guardは対パンク仕様なのが裏目に出て乗り心地が悪いのよ。
何なら安いロードライトのほうがまだ乗り心地はいいね。
RBCCとかプロライトはおススメだよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/08(月) 09:35:34.24

X-Guardはその割には特別パンクに強いわけでもないし、
耐パンク性のメリットよりグリップの悪さと乗り心地の悪さのデメリットが上回ってるし、
ヒビも入るし、メリットが見いだせないタイヤだな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/08(月) 11:26:35.32

>>116
自分はチューブの有り無しの摩擦の差って感じたことない。
両方使っていて、クリンチャーとチューブレスの乗り味が「違う」とはわかるんだが、どちらの摩擦が少ないとか乗り心地が良いかは正直わからない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/08(月) 13:05:38.96

チューブレスのなんだかよく分からない異様な乗り心地の良さって説明しにくいよね。ワンサイズ太いタイヤを履いた時の様なと言えば良いのか、白線の上を走ってる様なと言えば良いのか説明が難しい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/08(月) 14:25:07.38

>>125
タイヤホイールの振動周波数というか
車体との共振周波数というか
そんなのが人にとって心地よくなってる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/08(月) 15:36:36.54

ただ低圧なだけじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/08(月) 18:35:34.56

IRCフォーミュラPROのライトとRBCCは、メーカー公式サイトだと耐パンク性能が同じような見え方してるけど、本当に差がないのかな？
ハルヒルと富士ヒルに向けて、転がり抵抗とるかグリップか迷ってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/08(月) 18:54:18.48

チューブレスにすると

転がりが軽くなる→クソホイール＋ワイヤービードの安タイヤからチューブレス対応のマトモなホイール＋タイヤになったからです

乗り心地が良くなる→それ空気圧下げりゃね

同じホイール同じ空気圧同シリーズのタイヤで、乗り比べた話を聞いたことがない。

そもそもロード～クロスの細いタイヤの場合、チューブラーの装着面の凹を深くして、接着しなくてもタイヤを保持できる様に改良する方が良い気がする。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/08(月) 20:05:12.40

>>129
7850-C24TLでFusion3チューブレスとFusion5チューブ有り比べたことあるけど世代間の差があるとは言え、やっぱりチューブレスの方が良かったわ。チューブレスの方がしなやかな感じがする。
総重量合わせるとかそんなのまではやってないけどな。
今はレーゼロにPro 1使ってるけどこれも使い易いわ。

TUFOにチューブラークリンチャーってキワモノあるよ
http://trisports.jp/?q=catalog/term/283

**120** · 2017/05/08(月) 20:11:59.34

>>122>>123 ありがとうございます
ホイールが届いたらフォーミュラープロライト試してみます

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/08(月) 20:18:09.52

銘柄の問題は兎も角、空気圧くらい同じにして試してみるのは簡単なんだから、やってみりゃ>>129みたいなこと書かないのにな
言葉では説明できないけど、『ああ、チューブの抵抗って“コレ”かぁ！』って感覚は分かるだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/08(月) 20:22:45.49

>>128
両方使ったことあるけど、ライトのほうはペラペラ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/08(月) 21:40:22.91

>>133
ありがと。vittoriaを使ってペラペラはこりごりだからRBCCにしようかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/08(月) 21:43:30.54

lightもRBCCも10gぐらいしか変わらないからなぁ、28Cを除いて。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/08(月) 22:41:50.30

>>130 TUFOにチューブラークリンチャー
知らなかったちょっと買ってみる

>>132
通勤用のグラベルロードでクリンチャー半年とその後チューブレス一年くらい使ってるが、チューブ(とタイヤの摩擦)が無いことによる、決定的な差は正直感じられないなぁ。
2ヶ月前に15cmも出てないシートポストをカーボン製にしたが、明らかにそっちの方は効果ある。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/09(火) 00:01:57.82

>>111
タイヤはいいが自分らのホイールはどうなんだ、と思ったら一応チューブレスの
ホイールもあるのか > Zipp

だったら808とかでチューブレスを出してくれれば空力、転がり共にさいはやホイールに
なりうるのか?

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/09(火) 09:39:59.92

>>136
チューブラーのめんどくささと普及帯クリンチャーの重さを兼ね備え、
パンクしたらシーラント入れて祈る以外何もする事が無い最強のタイヤだぞ。

止めとけ。警告はしたからな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/09(火) 10:04:34.48

>>138
まじでこれ

パンク時にタイヤが外れないってことだけが唯一の利点

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/09(火) 10:18:31.16

>>129
7850SL、79SL、シャマル2、ユーラス2、いろいろ使いましたがどれもクソホイールでは無いです。
それらのホイールでチューブレスは初期型IRCフォーミュラー、RBCC、X-Guard、シュワルベワン、ハッチフュージョン2、3、5オールシーズン、インテンシブ、
チューブタイヤはミシュランリチオン、PRO3、PRO4、パワーコンプ、コンチGT、コンチ4000、ハッチフュージョン3、シュワルベワン、ビットリアラジアルなどを使いましたが、
チューブタイヤより乗り心地の劣るチューブレスは1つもありませんでした。
あなたも、実際に、数多く、自分自身で経験すれば的外れな書き込みをせずに済むようになりますよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/09(火) 12:41:10.54

>>138 >>139
チューブ＋リムテープorチューブレス＋シーラントの重さ＋αだなぁ。
でも、おれリムうちバルブ不具合以外のパンク1万kmに一回未満だし、スプロケ29Tあるの組んでるしやっぱり買ってみる

>>140
尼のレビューとか(少し前までこのスレも)そんなんばっかりだったんでな・・・
乗り心地(や他の性能面)が劣るとは思ってないが、明確なアドバンテージを感じられない。

例えばレースでチューブラーが禁止になったら、参加者皆がチューブレスにするのだろうか？

タイヤの内面にゴムのり塗ってチューブを入れて膨らませたら、ゴムのり無しより乗り心地が良くなるのか・・・とか考えてしまう。

チューブタイヤ＋ラテックスの方が転がり抵抗少ないなんてデータもあるし、35c以上くらい(ロード用じゃない太さ)でないとメリット無い気がする

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/09(火) 13:56:29.27

TLがプロに浸透しないのは
ホイール選択肢がないからじゃないのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/09(火) 14:25:10.96

>>129
チューブレス:7850sl,aero + tubeless
チューブラー:metron40, super9,wh9000 -c75
クリンチャー:jet6
持ってるがチューブレスが一番疲れないし乗り心地がいい

カスは黙ってろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/09(火) 15:00:12.49

>>141
いや、ホントやめとけって。
クリンチャーみたいに腹があいてないからクリンチャーより装着自体が難しいし。
チューブラーの倍ほど嵩張るからチューブラーみたいに予備タイヤの携帯も非現実的。
パンクしてもクリンチャーほど簡単には外れないが、それで何とか走れると言うほどの物でも無いし。
チューブラーとクリンチャーとチューブレスのダメなところを集めた製品だから。
何年も生産が続いてること自体が謎。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/09(火) 15:24:29.83

>>141
TUFOはそもそもユーザー数少ないからネガティヴな情報以外あんまり出回らんから試してみると面白いかもしれんけど…漢だな。

>>142
リムブレーキだと、カーボンディープリムにチューブラーが圧倒的に有利だからな。
ディスクブレーキ流行ればまた流行りが変わるかも

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/09(火) 15:46:08.95

>>136 聞いた話で分かった気がするより自分で試したうえで良いか悪いか自分で決める
いいじゃないか
俺もTUFOは気になってたときあったからレビュー期待してる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/09(火) 16:19:24.17

一方で、「他の個体の経験を我が物に出来るってのが霊長類」って
話もあるんですよね…。
自分の経験から学習するのは、哺乳類なら何でも出来る、と。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/09(火) 17:04:35.58

>>147　言いたいことはわかるが体型や機材に空気圧も人によって違う
誰かが言ってたからそれが必ず自分に当てはまるとは限らない
それに趣味なんだから興味のあるパーツを試すのは面白いと思うけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/09(火) 17:20:50.27

>>147
百聞は一見に如かず、百見は一触に如かず。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/09(火) 17:42:19.43

>>143
チューブレスに否定的にとれるレスしてるが、
MTBはチューブレス導入して、すぐに全部のタイヤチューブレスに変えたんだよ。圧倒的に差があるから。
もしかしたらシーラントのせいかもしれない。各所で酷評されてるスライムとかいうの使ってるが、
走りはじめはホイールバランス狂いまくり、数百メートル走ると片寄りは直るが、もっさりとタイヤ外周が重くなるのが分かる。
これがチューブレスの良さ(細いタイヤだと差が少ないと言われる)を見事に消してるのかもしれん・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/09(火) 17:58:10.67

>>150
シーラントの量どれぐらい入れてる？
シーラントはいまは一本当たり20～30mlぐらいで良いって言われてる。本気でシーラントの効果を期待するなら60～120mlぐらい入れないといけないけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/09(火) 18:28:41.21

>>151
俺は極度の軽量化には興味ないから
25Cタイヤに60ml入れる。
パンク時の塞がり期待と気密性の向上狙い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/09(火) 18:46:22.53

>>150
MTBはエッジにガンガン突っ込んで乗り上げてチューブがスネークバイトしやすいし、
さらに低圧にしてグリップを得るというシーンもあって、
それだとさらにスネークバイトしやすいからチューブレスにするとそのパンクリスクが減るという
ロードとは違ったメリットが歓迎されたという側面があるから、
ロード用チューブレスへの指摘にはちょっと説得力が後退するかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/09(火) 18:58:32.58

誰かROVALのCLXにチューブレスタイヤ組んだ人おる？
ちゃんと気密するなら狙っているんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/10(水) 07:16:25.63

朝練でまたパンク…
二ヶ月で3回目のチューブレスパンクって
呪われてるな…

IRCロードライト、サイド弱過ぎィ！
石を踏んで2ミリくらいの傷でエアー漏れだよ。

**450** · 2017/05/10(水) 08:42:16.33

>>140
79SLって何だ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/10(水) 11:40:46.31

GAVIA SL、グラベルでも数十kmなら耐える。
まあ、ヤバいの分かってて突っ込んでるからそれなりに気を使って走った結果だけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/10(水) 12:23:48.61

シーラントを使っている人って、どれ位の頻度で
継ぎ足していらっしゃるんでしょう？
それとも一度入れたらタイヤ交換まで放置？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/10(水) 12:37:50.81

>>155
なむなむ。
参考になります。corsa speedは6回のライドで4回パンク。そのうち2回はシーラントでふさがらず。。。
転がりの軽さに感動したけど、もう使えない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/10(水) 13:19:53.55

どこ走ったらそんなパンクするんだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/10(水) 13:34:54.02

>>160
普通の道なんだけどね。
今日のは2センチもない小石で切れた。
踏んだ後にブシユブシユとエアーが漏れ出す
あの絶望感たるや…

今からアロンアルファと裏パッチ貼りで修復します。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/10(水) 14:40:40.81

パンクするやつは何度でもするんよ

ようは乗り方の問題

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/10(水) 14:47:17.31

>>162
パンクの原因には各種あって、その中の一例についての指摘ですね。
あなたのような経験豊富な大ベテランの自転車ハカセなら「乗り方」だけですべて回避できるだなんて言うはず無いですもんね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/10(水) 15:04:30.68

視点　デブ　路肩に寄りすぎ　抜重　群馬
他に原因なんかある？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/10(水) 15:31:35.09

>>160
舗装路だけど、林道とか荒れたとこも走ってる。
これまでクリンチャーで年間1万キロぐらい走っていて、2年間パンクなしだったことを考えると、タイヤの耐パンク性能が原因かなと。
パンクしやすいだろうと思ってたけど、これほど弱いとは。。。
シーラントというのもあってレースのたびに交換もめんどくさい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/10(水) 15:52:18.08

TT向けペラペラタイヤで林道や荒地を走ってパンクが多いってギャグで言ってるのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/10(水) 16:03:32.03

>>164
群馬関係無ぇ！w

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/10(水) 16:11:29.19

>>164
霊障も追加で。

>>167
確かに。群馬だけじゃなくて奈良もあっても良いよな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/10(水) 19:04:35.12

>>166
ほんこれ　と思ったけどcorsa speedってメーカーは耐パンク性能高いって言ってるんだね
TLRでシーラント前提だから高いって謡ってるっぽいが　同時にペラペラですともいってるしｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/10(水) 21:00:33.56

>>166
TT用はペラペラでパンクが多いというのはわかってたのよ。
パンク多いというのが、自分の走り方だと、どれくらいの頻度でパンクするのかがわからなかったのさ。「ペラペラ」も「パンクが多い」も人によって感覚が違うからさ。
今回は、自分の走り方でどの程度のパンクするかの目安がわかってよかったよ。

ちなみに、corsaspeedが後継モデルがでたらパンクリスクあるかもだけど、試すと思う。どうせパンク性能あがったってメーカー発表あるだろうしね。それぐらい転がりの軽さは感動的だった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/10(水) 22:12:39.64

corsa speedは普段使いには向かない。
1500km待たずにトレッド剥げた。
俺は決戦用にすることにしたわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/10(水) 22:16:55.37

>>159
穴開きパンクなら、一度エバースのスーパーシーラント使ってみるといいよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/10(水) 23:06:56.84

>>172
最初はエバースを使ってたんです。。。パンクが続いたので、カフェラテックスに変えてみた。それでもパンク。

カフェラテックスは空気を入れるたびにサイドから泡漏れあり。エバースは初回の漏れだけで落ち着いたら漏れなくなったから、エバースの方が粒子？が荒いのか効きそうな感じでした。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/11(木) 00:07:20.31

パンクしたが幸いにも２気圧まで下がった段階で
シーラントが穴を塞いだ。
帰宅後常用の６気圧まで加圧し２４時間放置するも減圧無し。

こういう場合、タイヤ外してパンク箇所にパッチ貼る？
それともそのまま使用する？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/11(木) 04:48:31.72

精神衛生上、修理をした方が良いと思うけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/11(木) 06:32:38.67

>>175
だな。
横着はよい結果を招かない。
面倒臭さがらず修理するよ、ありがと。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/11(木) 07:07:33.06

今パンクしにくくて転がり抵抗低いお勧めのタイヤなに？シュワルベ以外で

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/11(木) 10:28:22.44

>>177
ハッチ　フュージョン5オールシーズン

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/11(木) 12:33:42.79

>>174
If it ain't broke, don't fix it.
って言葉が有ります。而もシーラントはパンク修理の為の物。
（マルニのQuick Shotを除く。あれは緊急避難用を謳っている）

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/11(木) 14:31:29.33

>>171
俺もcorsas peed 1500kmでケーシングが見えてきた
通勤なんかに使って正直スマンカッタw
次はFusion 5 Performance

いってみようと思うんだけど、使った人いる?

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/11(木) 14:42:37.64

ケージングが露出するまで通勤で使うとか
チャレンジャーだな！？
趣味で走る際のパンクは気にしないが、
通勤時は時間に余裕もっているとはいえ嫌だから、寿命のだいぶ手前で交換してる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/11(木) 16:39:45.25

corsa speedって転がり抵抗が少ないって聞くけど体感出来ますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/11(木) 16:54:18.74

できます

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/11(木) 21:18:12.01

マキシスのパドロネ使ったことある人いる？感想教えて欲しい!

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/12(金) 16:11:05.41

カフェラテックス使いやすくていいんだけど
ピンホールレベルじゃないと塞がってくんねーな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/13(土) 15:24:36.40

Fusion5はタイヤサイドからの空気抜けるのは
改善されてんのかね。Fusion3は安くてコスパよかったが
ハズレに当たるとシーラント入れないと使えなかったからなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/13(土) 15:34:26.46

>>186
今まで各種のべ本数で30本ぐらい、F3は6本使ったけど空気漏れは1本もありませんでした。
F5オールシーズンも順調です。ていうか過去最高の気密性ですねF5は。

**180** · 2017/05/14(日) 11:20:00.74

>>187
もう少し早くF5の感想くれ、Formula PRO Light??買ってしまった
今届いたのではめてみたが、めちゃはめやすい
15cリムにはめて22.8mm結構細いな、25cでも良かった気がする
明日走ってみる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/15(月) 10:56:40.99

ハッチンソンフュージョンシリーズというチューブレスの究極完成形が存在するのに、
IRCというメイドインジャパンの雰囲気に頼った永遠の2流タイヤを手にするそのメンタルが理解出来ない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/15(月) 11:30:56.49

>>189
気密性は置いといて、
耐パンク性能と乗心地、転がり抵抗を比較した場合、
F5とPRO ONEどちらを勧めます？

入手性やコスパも除いて。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/15(月) 13:09:28.67

easton ec90でチューブレス使ってる人いないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/15(月) 20:48:27.88

シマノの人が「IRCが一番いい」と言ってたけどな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/15(月) 20:49:35.49

corimaはHutchinson以外使うな使ってトラブル起きたら保証しねえぞって書いてある

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/15(月) 20:56:39.40

買った完成車についてきたレイノルズのカーボンクリンチャー、IRCはダメなんだよなぁ。
仕方ないからschwalbeのpro one仕入れたわ、もともと付いてるのがX-oneだったから。
まあそれ以外のホイールはIRC使ってるけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/15(月) 21:07:01.63

>>194
レイノルズのはIRCが悪いんじゃなくてレイノルズが悪いんでしょ
ただIRCは日本企業だから律儀に発表してくれてるだけだと思うけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/15(月) 21:16:57.08

>>195
まあ規格が決まってるわけじゃないしね。
schwalbeのX-one、ビード外すの苦労したけどタイヤをリムに嵌めるの(ビード上げる前)は結構楽だったわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/15(月) 23:48:15.33

>>196
ん？レイノルズのはETORTの規格から外れた断面してるから問題になってるんだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/16(火) 16:13:29.09

そもレイノルズが悪いんだけど、IRC以外では問題起きてないようだから(起きてたらタイヤメーカーじゃなくてレイノルズがレポート出すだろう)IRCにも問題あると思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/16(火) 19:25:33.40

そもレイノズルが悪いんだけど、レイノルズ以外のホイールでは問題起きてないようだから(起きてたらIRCが同様にレポート出すだろう)IRCには問題ないと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/16(火) 19:26:22.59

思うってなんだよ
試せよ