古いMTB乗ってる人 33人目
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古いMTB乗ってる人 33人目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1472123080/
乙
ロックショックス
ストレートコラムでオススメの前サスってある？
今はDUKE XCがついてるが、カッチョエエのに換えたい
埋め立て荒らしは失せろ
http://hissi.org/read.php/bicycle/20170302/L3pzS2RVcnk.html
見てみたけど、あちこちのスレに中身のない短文ばかり書き込んでるな
この人何がしたいんだろう？
お前ら大好物だろ
そういう感じではなく、新品で買えるものはないかな
現状サンツアーしかないのかね…
電子制御のアレか
ディスク対応なら買っても良かったんだが…
>>16
次スレも立てずに埋め立てるの止めてくんない？
サンツアーでも良いかなと思いはじめてるわ
でもVブレーキとなるとねえ。。
選択肢増やすためにフロントだけディスクにしようかな。
俺はマービックのクロスライド入れてディスク化はしてるんだけど
ストレートコラムの今風なフォークがなかなか無くて…
ライトウェイのサンツアーは廉価版しかないし、確かにもうこれでいいかなってはなってる。
中古でfoxの32辺りを探すべきか…
いずれサンツアーの廉価版すら貴重になりそうだ
今欲しい人結構いそうだけど
今タンゲの新品が出てきても…
単純に古いMTBがかっこいいから
というか、現行のMTBのデザインが嫌いだから乗り換えれないという悲しさ…
それならヘタに探すよりオーダーしてみたらどうだらう。
もしくはオクで流用できるモン探すとか。
http://www.youtube.com/watch?v=n6at7cSDXZY
自分が初めて買ったMTBビデオ。懐かしい。
当時のMTBシーンは今に比べてずいぶん牧歌的だけど、
個人的にはこんな雰囲気が好き。
わかります。自分も全く同じだわ。
無骨さがないんだよ。
機械と言うより「メカ」って感じで。
ちょっと前にオクでタンゲBIGフォークが１５，０００円ででてたっけな。
１５，０００円か・・・う～んて考えてたらいつの間にか終了してた。
乗り続けてたら、いつのまにか古くなってた。
デフォで着いてたのはちょっと先細になってるやつだったから
サスフォークならショーワのグラビエDHが欲しい
マジで再販してくれ！ｗ
リッジランナーだけど、デザインが好きなんだよね
あと後ろクロモリで気持ちマイルドだし
もう一個言えば今のテーパードコラム嫌い、インテグラルも苦手
だからリッジが潰れたら、またリッジの中古探すと思う
ググッてもヒットしないです。
SuperVとか20年ぐらい前だと思うけど駄目なん?
車やオートバイで言うところのネオクラみたいな扱い?
ってかSuperVってカーボンガルアームじゃ無くなったヤツの最後の方はもう安物っぽかったけど
海外サイトでは過去のバイクでサンアンドレアスは人気ベスト10に入るが、SuperVは…
＞乗り続けてたら、いつのまにか古くなってた。
まさしくそのとおり
週末は出かけた先でポタリング、坂道を登ったり農家のワンコに先導してもらったり
天気も良くて楽しかった
http://i.imgur.com/2GBRwVg.jpg
http://i.imgur.com/umRqRda.jpg
http://i.imgur.com/DN4mqZY.jpg
http://i.imgur.com/NHZIEVL.jpg
http://i.imgur.com/Zc1t6kC.jpg
マラソン1.5で未舗装路は厳しいな
楽しそうだなー。
自分の古い奴（28年モノ）もi.5のスリックだけど、リアUな事もあって街乗り専用になってる。
少し古い奴（20年モノ）のメインバイクは山でも現役だけど。
PAULの赤いブレーキブースターがイカスぜ
楽しもう
>>45
ほぼ街乗り専用となった今でも乗ると楽しい気分にさせてくれる
お気に入りのこのバイクもいつまで乗れるのか、パイプは確か6001-T6だったはず
>>46
ありがとう。でもこれ、撓みます・・・
カンチのビビリ防止には効果あってもVには力不足
なのでフロントのSPEEDERSと入れ替えようかと、ペパロニフォークは太くて強いので
微妙なサイズのタイヤだよな…京都御苑の砂利にタイヤ取られる
たぶん新品で入手できるV台座付サスでは最上位になると思う。1.4㎏程で軽い。
R7用のリペアキットも流通しているのでしばらくこれで行けそう。
おれも一時期なにかに取り憑かれたように前後ブースター
付けなきゃ、って思って付けてたけどよく考えりゃフロントに関しては
タッチの変化とか感じ取れたこと無かった。
タッチは良くなるけど、ロックまでが早くなるし、結局内側には捻れる。
軽量クロモリにはあった方がいいかなってくらい。
アチェルビスのガードとか使って
１台仕上げてみたいなと最近思い始めてる
ハンドルガードは最近小型のが復活してきたみたい
http://enduro-mtb.com/en/pro-bike-check-sam-hills-nukeproof-mega-27-5/
タッチが良くなるなら必要じゃねーかｗ
28-34.5 100mmが欲しいんだけど見つからない
AZとかホムセングリスのジャバラ売りの小さいヤツ、２個買っとけw
オクでサイズ違いを大量に出してる人いたけど、そのサイズは終ってたな
>>58
スピードスタッフとかのネオプレーンのは古くからやってる店さがしたら有りそうだね
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h255730345
コラム長138ｍｍだから、俺にはちょっと短い
>>57
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p546302538
こんなの、あるで
タンゲのサスってそこまで需要(というか価値？)あるの？
バイク用の30mmパイのが使えると思うけどね
発泡エラストマーでよかったって言うブログを見たぞ
再現できないから、いまや幻の乗り心地だが。
健全な状態なら街乗り用に欲しいくらい
サスフォークの中では最軽量だったっけ
なるほど
なんか、見た目からエピコン前のサンツアーみたいなイメージだった
結構前だけどマニトウ復活の為にエラストマ探している中に
タンゲの星型のエラストマの製造元が出てきて製品紹介に
こんなの作ってますよとあったのでここなら買えるのかなと
思ったことがあったけど今はどうなのかな
ユッチンソンパイソンとどっちにしようか迷ってる
ヘミスファーは典型的な街乗りタイヤだけどグリップは良いがその分漕ぎ出しが重い
パイソンは乾いた土では最高のタイヤの一つでオンロードの漕ぎも軽いけど濡れたアスファルトでは良く滑る
もしパイソンがワイヤビードだったら重量重くなるし街乗りで使うならヘミスファーの方が良い
トレイルで使うんなら他のタイヤ探した方が良い
ありがとうございます。
街乗り専用だからヘミスファーのほうがよさそうだね
対パンク性能も高そうだし
程度いいけど値段たけーなｗ
らしき物が出て来ない件w
これだよね
そう、それ
4バンガーにデオーレコンポは寂しいわー
せめてXTレベルじゃないとフレームがかわいそう
最近のモデルじゃないの？しらんけど
あとパラレルリンクのVブレーキだとブースターなくても悪影響少ない気がする
もう18年前のモデルだよ
＞パラレルリンクのVブレーキだとブースターなくても悪影響少ない
んなことはないぞ。
アラヤの泥狐にXTのリンク式Vをつけたけど、リアは明らかにブースターが必要だった。
具体例サンクス
俺はジャイアントのクロスにデオーレのVだった時は前後ブースター必須だったけど
XTのパラレルリンクにしたらブースターなしでも十分効くようになった
フレームはしなってるけどパラレルリンクのおかげでシューは変な角度にならないみたいな感じ
コイル
どこのメーカーのブースター？
でも昔のアメリカのパーツメーカーは遊び心があったからそういう商品があってもおかしくないかも｡
https://ep1.pinkbike.org/p5pb14500777/p5pb14500777.jpg
というかトップチューブ2股になってるバイク乗った事あるけど膝に当たるのね
山で乗るにはニーガード必修
エレベーテッドっていいよね
AMPかな？
ターナーdhrの2000年式乗ってたが、ニーシンガードなしで立ち漕ぎするとすぐに膝打って泣いてたわ。。。
角パイプなんでやたらと痛かった。。。
何だろうね、この取って付けた感。
ニシキ アリエルは持ってるけど、こっちの方がいいわw
まぁブースターあるに越したことはないだろうね
俺は掃除めんどくさくなるから無くても大して支障なければ付けないｗ
マンティスの剛性が欲しいのってリアだよね 水平の2本チューブも必要？って感じだし
（2本チューブが無いのもあったけど）
取り敢えず作る腕と装備があるから作ってみたって感じが良かったなあ
前三角がアルミモノコックの実車見たけどシートステーとの接合大丈夫？って思うようなボルト接合だったなあ
シートポストのバネが恐ろしく懐かしい
ワイヤー引きで手元でオンオフ出来るなんて今のドロッパー並の便利さ
悲しくなってくるよ
ルック車じゃないよ
アンプだローウィルだIドライブだ言ってた時代にあのシステムは無いわ
ところでマーヴェリックデザインのコイツに乗ってた人は居るんだろうか
評価は凄い高いんだが日本では街乗りで１回見かけたのみ
http://www.mtbr.com/cat/bikes/xc-suspensio/klein/palomino-xv/prd_363093_1526crx.aspx
BBがスイングアーム側についてるバイクって乗りにくくないの？
GTや上であげられてたマーベリックみたいな複雑な構造のは大丈夫
シンプルにスイングアームにBB付いてるのは座ってるのと立ってるのでは絶望的に乗り心地の差が大きかった
何とフィッシャーおじさんも一時期DHバイクで出してた(´･ω･`)
＞座ってるのと立ってるのでは絶望的に乗り心地の差が大きかった
上で出てきたマントラコンプをググってみて「コレってどうなの？」と思ったんだけど
やっぱりそうなんだ
あのフィッシャーおじさんが(；ﾟДﾟ)
GTは毎度いいの出してたよね
この流れは神だったな
でも実際そこまで効果無いんでしょ？
ダンシングしたらどっちみちサス縮むもんね
座ってのトラクションには有利っぽいけど
世の中軽量化にばっか目が行ってるし
上級モデルシングルにするのもやめてほしいわ
カタログ軽くしたいだけやん
あの形式ってサドルに体重かかってないとサス動かないんだよね
ゲーリーフィッシャーのジョシュアで富士見行って痛感したw
だから逆にXCの登りで立ち漕ぎする時にはいいのかも
アイドライブは効果大アリでしょ｡
効果大なら今も残ってる…
進化して第4世代ぐらいまで行ってる
https://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2017/sanction_frame/
普通に残ってるよ
そういうわざとらしいボケはもういいから｡
ゲーリーフィッシャーのジョシュアって、トレックYフレームのアルミ廉価版だもんね
ジョシュア出た時はゲーリーフィッシャーも終ったと思った（その前に台湾の会社アンレンに買収され終ってたが）
トレックの初期Yフレームはストラトスサスのおかげで、リアがロックアウト出来たから
レースではなく、アメリカの未舗装路走るとかには良いバイクだろうけど
3.5kgって重いねそれが弱点かな？
いやこれ下りメインのエンデューロ用だから
軽いのだったらXC用のカーボンも有るよ
あの偏芯のでかいベアリングのが好き
ベアリング摩耗すると交換が必要でなあ
ワンの圧入工具がクソみたいな出来で加工しないと使えんかった
でもカッコイイよな！
なんかのヒーローの特殊デバイスみたいで
最近ならナントカガンダムの太陽炉っちゅーか
次元コイルっちゅーか
でかい円のメカニカルなデザインがいい
チームカラーでピンポンマークのステッカーが貼ってあったやつ
あの頃はまだアメリカ製だったな
俺の03アイドラも台湾なのかな
乗り心地いいからデブの街乗りには最高だぜ
最新のGTがちょいと気になる
トレックのYバイクは立ったらスイングアームに足乗せてる様なもんだから動かないだろって評したら、
スタンディング時はBB軸を中心にリア三角が回転するからちゃんと動くってトレックが反論して
メーカー間の論争になったけど、実際は114さんや118さんが言ってる通りだったんだよねぇ。
URT構造はいまやホームセンターのルック車でしか見なくなっちゃったね。
2003年なら台湾製だね
アメリカ製のアイドライブは2000年か2001年までだったと思う
それも一部の上級グレードだけ（XCR-LEとかSTS1000とか…）
STSｰXCR1000ね
バイクのタイヤのビード上げに…使い方間違えて1本無駄にしたけど
ボンベ半刺さりでグラグラの状態でガスが漏れまくって真っ白
ボンベが抜けて飛びやしないか怖くてウエスで握りしめたわ
残ったガスは放出した方がいい？
おお、そうなんだ。ありがとう！
左足の裾がリアタイヤに擦ってただけでした・・・orz
ホローテックBBやペダルのグリス入れ替えたりシート変えたり
その他もろもろ、みんな無駄だったとさ
同じくギー音に悩まされてるんだが、原因はどこだろう…
バターじゃないの？
詳細不明で輸入代理店に確認したら直ぐに当時のカタログ添付してくれた。
ありがとうマルイさん！
危うく27.2mmのシートポストを買うとこだったわ。
私女だけど、27.2や26.8のピラーも部屋に落ちてない男の人って…
カロイで良いの。 シンクロスとかじゃなくても。無かったの？
私おっさんだけど、30.9mmのピラーしか転がってなかったの
カラーアルマイトのパーツってめっきり見かけませんね。下品な感じに仕上げたいのに。
そうかな？
カラーアルマイトのパーツは少し前よりは増えたと思うけどな
2000年代は黒のパーツばかりで本当に少なかったよね
クーカいいですね！
七色は素晴らしく下品だ
>>147
黒パーツはポリッシュ加工しちゃいます
自家アルマイトできればいいんだけどね
ポリッシュすると最初はいいけど
すぐくすんでこない？
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/85/d1/67/85d167906f2a1482019d22e6d02d875f.jpg
軽いのが好きでGTにマニトウ入れてたけどGTにはロックショックスだろ！
とか言われたなあ
マニトウのカラーリングは塗装ではなく全部カラーアルマイトの
染め分けみたいね…まじまじ見たことなかったけど確かに
定期的に磨くしかないよね
気が向いたら、ピカールとマザーズで拭き拭き
色よりヘッド周りのバランスじゃない？
120mmステムとか今時あり得ないけど
当時は130mmステムも試したなぁ
メリケン製のMTBは大きめなのが多いので逆の状態になり困る
プロフレックスとか最小サイズでも巨人用なので現物見てびびった
／ ブサヨ ＼ 嘘・・・だろ・・・
i' ＼ ／ u i チョンくん・・・・チョンくぅーーーん
| / r⌒ヽ___r⌒ヽ ＼ |
|/ ￣ヽ○ﾉ ヽ○ﾉ￣ .｀| ミミミミ
. i⌒| u (.o o,) | ／ ー ミミミ
. ､_ﾉ| ・ i |!!il|!|!l| i. ・ ／ l ミミミ
! ・ ・ノ .|ｪｪｪｪ| ＼・／ ＼ ミミ
ヽ＿ ── ／ l o ＿ ／
／ | ／ o ／
ヽ ＼ ..／￣ ＼ ／ ／
＼ .＼ .／ ┃ （￣ ﾉ
（￣.＼ ＼ l
東京近郊とかで修理してくれるところ知らないでしょうか？
家からモンキー近いけど、ライジンワークスやサンライズサイクルに送る事になるだるうから
モンキーさんに面倒かけるより、そっちに直接聞いた方がいいのかなぁ（ライジンワークスは群馬だけど）
東洋で修理してくれる
サンエスの代理店経由で
東洋に連絡取って貰えばいいよ。
＆
ガセットとかいろいろ追加したい事とかあったりするんで、直接話しできたらなとか思ったんですよね
渋谷の東洋は新規製作の話はし易そうだけど、そんなの聞いてくれるのかな？
2つ出品されてるが、どう違うんだろう
ついでにAMPのサスも出てるけど、あれ高すぎだよね
シュックブレードが初代、ストラッツとも エラストマーが同じ
LTもエラストマーだけど、中身違う だったかな
ショーワ製のタンゲネームはオイル
SUSPENSION FORK TANGE ってのはシュックブレードに近いけど見た事なかった
しかし質問してくる人達って、24.5とかオイル漏れとか、ディスク台座はありますかとか
そのぐらいの知識で入札しない方がいいぞ、お店で買いましょうって人が多いね
AMPは質問者も出品者も…
SUSPENSION FORK TANGE っての、以前ワイルドキャットについてたって出品されてたのと同じ種類っぽい
簡易型でサストラベルが40ｍｍくらいのやつ
エラストーマの長さも40～50ｍｍしかないタイプだよ
軽量だから舗装路ならこれでもいいと思う
× エラストーマ
○ エラストマー
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w173033961
昔から乗ってる風を装いたいのかな
使ってるRockshox SID Race がシールキット出ないみたいなのでこの条件で探してるけどManitou かSuntourしか無いかな？
ディスク化してもそこは許容内。
アマでサンツアーのEPIXONが2万ちょいである
エアサスでこの値段は破格じゃないかな
ありがとう。見てみるよ。
ゴメン尼在庫なしになってる
もし嫌じゃなかったら同じ人がオクにも出してるわ
前だけディスクにしちゃえば？
制動力の大部分は前ブレーキが担ってるからその性能を上げるのは
悪い事じゃない
古ーいリムにディスクハブ組み直してあるのも酔狂な感じで面白い。
コントロールしやすいからディスクでそんな事になる人はVブレーキのったら偉いことになりますね(笑)
これのFサスだけ欲しいんだが
引き取りオンリーじゃ、むりだ
マニトウEFCかな
雨ざらしでアルミ腐食してるしエラストマーなんかボロボロなんじゃない
TPCの補修部品とか今でも手に入るんかな？
130ミリエンドとまでは言わないが、シマノがＶブレ出す前までのモデルじゃないと古い感じはせんね。
見ごたえのあるブログ見つけた
オクにもたまに出してるみたいよ
http://ameblo.jp/matsu1972jp
それに自分コンポは随時入れ替えてるから、今ＰＣＤ１０４なんだよね
誰か板くれ
クックブロスのクランク使ってたけど長さも長くしたかったし
PCDも主流から外れたなぁと思ってXTと交換したわ13年前にw
104にしてる、、、山引退したら戻すんだ。
これかっちょいい
オールオイルなんやね。
ワイヤー引きのオイルピストンてもう無いの？
＞＞ワイヤー引きのオイルピストンてもう無いの？
あるけど、高いし意味無いからシクロクロスしてる人や変にワイヤー引きにこだわってる人ぐらいしか買わない
メーカーによっては自分や自転車屋でメンテ出来ないからメーカー送りとかってのもあるし
>>210-211
オレも見て思った
効きが悪い 摩擦力がなくなってる感じ で、何とかしようかなって思ったら
最近のキャリパーとはマウントが違うんで移植できなそうやし。
お前ら最近のハナシしてるな
インターナショナルとポストマウントならアダプターないっけ？
プロストップのディスクブレーキを知らんのか
適当にサポート作れば？
オクに超ジュラルミンとか投げ売りされてるでしょ
この本好きだったな、アルミ材からディスクブレーキ台座を自作したり
ハブ軸をチタン製に交換したりマニアックな内容、パーツも色々載ってて楽しかった
それとも現行品を取り付けているの？
ワイヤー､ブレーキシュー､タイヤ､チューブ以外は当時物を使うようにしてる
バニラは時々オークションで見かけるけどDUALは全く見かけないね。。。
1999年製フレームには、現行のはなんだかしっくりこない。。。
もうおじいちゃん世代
俺は兄貴がMAG21のSLチタン買ったのを羨ましく眺めてたな。
中学生でバイトも出来なかったし。
（盗まれた直後に前スレで報告しました）
やっぱりロードバイクでの通勤は楽しくないし、4km程度の通勤では
所要時間の短縮もたかが知れている。
またMTBで通勤できるように、1台組み上げることに決めた。
使うのやめて置物になってるパーツをかき集めれば、そこそこの出費で済みそうだ。
フラットバーにしてみるかな？
JUDY SLのエラストマーをイングランドのエアカートリッジにしてたけど
バルブがダメでエアが抜けてしまって、どうしようもなくなってる。
何とか復活させたいけど。
大して激しく使ったわけでもないのにアウターのブレーズがモッキリ折れてしまったので
その後DHを使ってたけどこっちは大丈夫だった
やっぱ軽量化のせいで弱かったのかね
ドロップハンドルでポジションが出せてるフレームそのままで
フラットバーロードを作るのって実際現実的じゃないんだよね。
クソ長いステムを使う羽目になる。
ドロップの時より30～50mm程度トップチューブが長いフレームが必要だよ。
フラットバーロードがすんなり作れるなら俺もそうしたいけどね。
古いMTB乗りだから沢山持ってるヨー！
プロムナードハンドル着けたから、あと２センチは欲しいんだけどさ
後ろのビーチクのフェンダー直付けライトいいなー
Evaluation: Average.
トムソンなんだけどヤフオクに出せば売れるかな？
ロードと全く同じポジションである必要なくね？
フラバだし、上体アップライトにして乗れば良いじゃん？
ステムの長すぎなのは見た目の違和感もだけど、ちょっとハンドリング変わってくるし。
旧エリートならそこそこ需要はある
100mmが売れ筋
全然プレ値にはなっていないけどな
自分も130mmのトムソン持ってるｗ
フェイスプレートが割れてる旧BMXステムがあるけど、今の代理店でも扱ってるのかな
いいんじゃね、別に
ラピッドファイヤーの方が製品としては先にあるのにSRAMの商標のトリガーシフターって…
そういや、親指で押すのにトリガー（引金）って名前はなんでなの？
銃には親指で押すのもあるけど、希だし
トリガーの意味を調べてしまった
なるほどと思った
連射機能の無い銃での手動で連射する為の機能や構造って意味あいだから、
シマノの方が名付けにセンスある（初期はシマノも親指のみでの変速だったけど）
シマノが銃の構造から名付けたから、SRAMも銃のパーツから付けただけなのか？
あそこにサムシフター取り付けるアダプタとかあったっけ
適当なオイルを多めに差してやれば固まったグリスもそのうち柔らかく
というかパークリとか差せるようにバラすなら普通に清掃注油すれば？
昔はゴムだけも有ったんだけど、今そんなのもう無いしさ
サンツアーだっけ？、耳が付いたブレーキレバー一体のやつ
あれ９速・Ｖブレーキ用で出してくれないかな
距離乗る人は1年ほどで擦れてダメに、街乗りでも数年でネチョネチョになって手にゴムが付く
しかも洗ってもなかなか落ち無い＆臭いってのがね…
本体はまだ使えるのに捨てるってのはさすがに勿体無いなぁ
（シリコン塗って好きな形にとか言う人いるけどさ、すがにそれで良いと言うのもねぇ）
シマノのグリップゴムは売ってるが、それ交換するなら本体新品にしても
たいして値段変わらんってのも勿体無いけど
AZのKM-001、これ吹くとスムーズに動くようになるよ
https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=149
なに吹いても駄目だったけど、これ吹いたら一発で治った
？？？
オートバイのスロットルも捻るし、加減速激しい＆バンクで結構力いれて握るっしょ
（街中や高速道路走るぐらいじゃそうでもないけど）
それでもそんなに減らないし、10年乗ってもベトベトネチョネチョにならんし
今のグリップシフトの場合ベトベトがかなりの問題 クロス完成車に使うメーカーあるってのに
型取りしてシュードクターで複製してるわ
ディレイラーがフレームに当たるんでバンパーを自作してたわ
幅30mmぐらいの頑丈なのが欲しい。太いのはほとんどディスクオンリーなのね。
ディスクブレーキが出始めた頃は最高のパーツだと喜んだもんだけど、
もう、雨降ったら乗らないからわけで、ドライオンリーならVブレーキの方が
使いやすいし。なんという体たらくｗ
http://store.velocityusa.com/p/cliffhanger-26/rims_atb?pp=12
チューブレス使えるから次はこれにしようと思ってる
ありがとう。
そこはがんばりたい。
子供とパークで遊ぶのにフルリジッド＆Vブレーキのバイクをつくろうと思ったら
時代が完全に変わっていたね。
年寄りの冷や水とはまさにあれだね。もう無理だわ。
早く組まなきゃ・・・。
リッジランナーカップ
緑山スタジオのヒラキカップ
この頃の大会はよかった・・・
あのあたりで里山や街乗りで楽しんでいた普通の人は冷めちゃった
都会の若者が車買わなくなって足がなくなったってのも
あるんじゃないのかな。で、自走でいける近所の山は
ハイカーいっぱいで邪険にされると。
自分が子供のころはハイカーも今よりいなかったし、
たまに会っても『よく自転車かついで来たね～』見たいに
フレンドリーだったけどね。自転車目の敵にされるけど、
中央本線に乗ってるとハイカーも酒盛りしたりあいつらも
散々だけどね。やっぱ、人は群れると最悪だ。
クロモリ微スロフレームでカッコ良い。
のんびりレストアしよう。
2台引いて帰るの疲れたw
ロードはそうじゃないけどな
ロード売れたのはガゾリン値上げでクロス売れた後 MTBブーム終焉はクロス売れる遥か前
>>287
いや、日本はロードも今購入者減り出してるでしょ
MTBの場合>>281のに、有名アメリカメーカーの倒産や身売りが重なったってのもあるかも
日本のメーカーも倒産したり、台湾に行ったりして日本市場に向けて作らなくなったとか
グラベルロードとディスクブレーキロード(笑)
要は金だけの問題じゃないんだよ。
東京に住んでるとかつては富士見行くしかなかったけど、今はふじてんもあるし、カリカリのDHバイクでなくても脚の長いオールマウンテンがたくさんラインナップされてるから、むしろ環境が良くなった気はするけど、、、なかなか流行が復活しそうにはないね。
あの頃は盛り上がってたな。
個人的に満足度が高いということに気づきました
今のはトップチューブと変わらんな
http://www.slingshotbikes.com/mountain-foldtech.php
http://www.slingshotbikes.com/mountain-farmboy.php
http://www.slingshotbikes.com/mountain-ripper.php
輪行用にフレーム買っちゃおうかな
と思ったら、ワイヤーだね
うろ覚えだった…
https://slingshot.myshopify.com/products/dogbone
割れたらどうすんだろ？って思ってたパーツも売ってるね
しかし99ドルってなかなかの値段
現行品のバネ（？）はつくのかな。妙に高いからえいやで買えない。
送料やいつまであの会社が存在するのかを考えたら3つ＋ワイヤ1セットぐらい
買いたいけどそれすると結構いい値段になっちゃう。
ソフトライドと共に欲しい
ソフトライド&スリングショットのフレームを想像して焦ったじゃないかw
http://www.bikemag.com/shtbike-challenge/hard-times-soft-ride/
スリングショットって初期？はワイヤー2本だったんだね
http://forums.mtbr.com/vintage-retro-classic/1987-slingshot-double-cable-barn-rescue-575222.html
かっけー！
古いフレームに新しいパーツ入れて第一線で戦うってめちゃ好きな世界
古い自転車でガチレース、かっこいい
新しいパーツ入ってないだろｗ
ディレーラーがなんか最近のウニョっとしたやつじゃん
まあそれ以外クランクもフォークも当時ものっぽいけど。
リアがUだからどうにもならんのだけど。
目がいいんだな
俺にはよく見えねぇｗ
http://www.bikemag.com/shtbike-challenge/three-two-one/
http://www.bikemag.com/shtbike-challenge/adding-injury-insult/
90s中頃のcurveのカンチをもってるのですが、
リーチアジャスター？を紛失してしまい、
現行のもので対応するものありますかね？
アームワイヤーの両端というか。
ディズナだとリーチアジャスターという部品でした
図で示せ
みたいなのが付いてて長さの微調整出来ると
そのDIXNAのを加工するか、アジャスター機能は諦めて使えそうなのを探すかかなぁ
アジャスター機能はなくてもいいのですが、
やはり加工するしかないかもですね。
ディズナだとやや大きくてはまらなかったです。
ありがとうございました
まだいる？アーチワイヤー端につける調整機能付きの太鼓のことかな
「Nugz」でググると出てくるこれじゃだめかい
これか。こりゃ便利そう。実戦的なパーツだな
はまらないかなという感じですね。
ありがとうございます
カンチの外に出っ張ってるのが美しくないなｗ
eBayにレバーと本体セットなら出てるよ。
品物＋送料で8500円くらいだけど
思い入れのある物なら部品取りに買うってのもあり。
数百円とかだし。径がよくわからないのは問い合わせすればいいし。
モノタロウ（個人事業主って事でアカウント作ればOK）でも
タイコでたくさん引っかかるし。
まぁ、部品の名前って何で検索すればいいのか悩むよね。
ありがとうございます。
ウォッチはしてあるんですが，もう少し安ければ、、
>>328
ありがとうございます。調べてみます！
ツマミが内側にあったらいいなと思ったけど太いタイヤ履けないな
薄いツマミにしたら調整幅か微小になるし
イモネジ式のタイコならイトーサイクルで売ってたよ
http://www.cycle-ito.com/hol/cla.htm
ページ中央ぐらいのワイヤーストッパーってやつ
ありがとうございます!
ハマるか微妙ですが安いので検討します。
curveのやつタイコ挟む部分狭いんですよね
みなさんありがとうございました。
気長に組んでいきたいと思います
俺もフレームだけになってる昔の奴復活させようかな
気に入って買ったはずなのに型落ちだからとか部品が古いからとかで
乗らなくなってしまうのはもったいないな。
1台組めるパーツがあるなら、取りあえず街乗り仕様でも良いから組んでみちゃいましょう！
このグレードのメッキチェーン復活したの？
昔のXTアルテグラグレードのメッキとは違うのか？
最近まで黒しかなかった気がするんだけど
http://www.vitalmtb.com/features/The-Neo-Retro-Project-YYZ-Devincis-30th-Anniversary,1721
滑稽だな
この太さのを同じ高さに溶接するよりも溶接を綺麗にやり易く、
横並びよりも力が掛かるのが正面からでいいからいろいろじゃね？
横並びよりはマシだろうけど、どちらにせよアルミの溶接ならめんどくさそうな気が
それは336のデザインにした時点で他の部分もそうだろうから別の話っしょ
http://www.sai-men.com/arc/3420
http://www.sai-men.com/arc/3442
いいなぁ～･･･工具。
2014年のネタ
同じ状況 何処か修理してくれるところないのかな～
元々糞パーツ
高圧のエア使用だからOリングが負ける
数日放置したらスカスカ
なんで横須賀なのか
ちょっとかわいそうだった
輪行で
面白くないからとりあえずイベントを叩いておく
最近ので移植できそうなカートリッジがあるといいのにね
でもインナーの径代わってるから無理かな
カートリッジは難しいね
2000年ぐらいのジュディはコイルにオイルバスだからシールとOリングが有れば維持できそう
その通り、数年前にオーバーホールしたけど
その後はシリコンスプレーたまに吹くだけでむっちゃ動くよ
ブーツがいい仕事してる
いい機会だとVブレーキ用のカートリッジシューに交換した
Vブレーキシュー取り付け用のナットが砲弾型でカッコイイし
六角レンチで締め込めるのも良い
しかし出っ張る分ヒールが当たる可能性が少しある
みんなは取り付けナットは普通のナット？
Vブレーキシューのナットのまま使ってるけど当らない（フレームによっては分からないけど）
でも、シューの感じがUブレーキシューよりも硬い感じでなんか嫌
効きも悪くなった 街乗りでリアだからまあいいけど、山行くなら嫌
当たらないか
そのうち当たるかと思ってたけど少し安心した
鮭シュー入れたけど確かに効きは悪くなった気がするなあ
純正シューではガチン！とロックできたけど
接触面積が一気に増えて面あたりの力が弱くなるからかな
ブレーキ比がNew SLRに代わって従来のレバーとは互換性が無いみたいだけど
古いレバーでも普通に効くというのも聞いたことがある
使ってみた人のインプレがききたい
昔のあの調整が面倒なブレーキシューがどうにも嫌いなので、マグラの
ハイドロストップの台座を削りだしで作ってＵブレーキ台座につけてみようと思う。
シマノやダイアコンペのUブレーキも持ってるから、そっちでもいいんだけど
ローラーカムブレーキに比べると見た目のインパクトが足りないので、それなら
ハイドロストップの方が面白いかなと。できたら自慢しに来ます。
ディスク台座作った方がよっぽど楽というのは無しの方向で。
昔はアダプターがあったんだけどなー、良いなー、出来たら是非自慢してくれ。
Vだけど押し入れから出てきたシューに付いてなかったから高ナットにしてる
話が変わるけど、あのVシュー用のナットって別売りされてるものなのかな
ここのシュー安いよ、ナット買ったつもりで良いんじゃない
http://store.shopping.yahoo.co.jp/rakurin/nvu6p3j6hb.html
やっぱシューごと買っちゃう方が近道なんよね
見事にボルト問題は解決し、そしてまた押し入れに入るボルト無しシュー・・・
他にも何か流用したい
スモールパーツだとシュー本体以外のワッシャーやら全部セットで700円位するよ
もちろん片側で
グリップシフトだね
ローラーカムの台座に調整しやすいVブレーキのシュー取り付けられる方向の改造はどうなの？
フレーム自体たいして入ってきてないはず
SINTESI PYTHON／シンテシー・パイソン リアディスクブレーキアダプタ・試作プロト
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f214345969
エンド差し替えなくても台座付けるだけでいい気がするけど
強度的にどうなんだろか
カンチやU用に設計されたフレームだしガゼットとかも
同時に設計装着が必要か
よっぽど薄いアルミとかならともかくスチールであれば何の前触れもなく壊れるってのはないから、
乗る前の点検だけやっておいて、あと壊れたら寿命と思ってあきらめればいいかと。
趣味だから自分の手間は良いけど、お金はかけずにやった方が良いよね。
>>381
家にあるのはフライスだけで旋盤ないからギロチン作り直すの大変なのと
別の事情からBB裏にチェーンデバイスを取り付ける工作をする予定があったから
マグラの台座作るのと一緒にやろうかなと思ってたんだ。
だがしかし、↓な手があったか。
http://zassou-shokubutsuen.cocolog-nifty.com/blog/2015/06/post-fadf.html
昔はこんなのがあったのね…
あと付け台座でエンドがもげたってのは
よくある話
調整できないようでイマイチらしい。ギロチンを緩めずに角度調整できるものは
東京サンエスのパテントでディズナやテスタッチブランドでクロスカンティ、
アクションカンティ等という名前で5000円(1ペア）くらいで売られているみたい。
ちなみに2017年のサンエスカタログにはパテントだと書いてあるけど、web上の
簡易特許検索を使って東京サンエスで検索してもそれらしいのは引っかからない。
もう切れているのか、特許自体は他社が持っているのかはよくわからない。
で、TRPも東京サンエスと似たようなブレーキシューを5000円（こちらは前後セット）で
売っている。
要はロード用のブレーキパッドのフネにギロチンに合う径の筒と長めのボルトをつけたものだね。
http://ysroad-omiya.com/2011/08/-nb-1.html
ボルトがMいくつなのかよくわからないけど、
シマノのロード用パッドにエクステンションつけるだけでいいなら簡単でいいよね。
ギロチンの穴広げるぐらいならボール盤でもできるからそれらしい径のステンレスの
チューブとかホームセンターで買ってできそうじゃん。
早く寝ないと…
エンドもげたこと無いからわからないけど何の前触れもなくもげるものなの？
自分の体験ではダウンチューブとBBの溶接部にクラックが入ったことがあったけど、
いきなりブチ切れるというよりはギシギシ音がするようになったなとおもったら
結構長い亀裂が入っていたというもので、ギシギシ言い出してからクラックに気付くまでに
結構時間がかかったし、気がついてから騙し騙し下山するまで一応もった。
場所は富士見パノラマでバイクはチタニアのアンプバックのマシンだった。
そんなこともあって、金属のフレームは壊れるにしても急にボキッと行くことはあまりないという認識。
キシキシいってたのでバックダニエルやってみたら一気にシートステーが乗車不能レベルまでクラック入った（広がった？）ことがある。
古いフレームだとそもそも160ミリのディスクが入るスペースが無かったりする事も。
モンキーに聞いたら1～1.5万って言われたなぁ（クロモリ／塗装代別）
鉄系ビルダーのHP見てもそんな感じだし（ブレーキ側後三角に斜めに補強入れて）
カンチ/V台座も1万もあれば付けられるから、Uブレーキから変更する事も出来る
カンチ/VをUブレーキにするならオデッセイのU4プレートってブレーキブースター使えば出来るけど
今時そんな人いないよね
まだ売ってんのかねえ？
それよりUをVかカンチにしたいわ…
ミッドナイトオーロラも再現塗装してもらえるのだろうか？
せめてU台座用のマグラのリム油圧アダプター再販してくれんかな。
そんなもんあったんだ。知らなかった。
BB下はチェーンリングが来て狭いから入れられるのは
Uブレーキかマグラか、TTマシン用のVブレーキぐらいだね。
ブラックとシルバーのラップ塗装してからクリアブルーとクリアレッドだろうから
結構面倒ですね 金額も掛かりそう 慣れれば自分でできるけど
リッチーの1インチヘッドをOSにするのはマズイだろうか…
と思いながらも「1インチのリジッドフォーク作れますよね？」と言ってみたけど
OSにしたきゃこの人みたいに、変換アダプターやインテグラル作るほうが賢明？
http://kuru2crank.blog25.fc2.com/blog-entry-80.html
http://kuru2crank.blog25.fc2.com/blog-entry-81.html
http://kuru2crank.blog25.fc2.com/blog-entry-83.html
http://kuru2crank.blog25.fc2.com/blog-entry-87.html
サスフォークにしたいならOS化が良いだろうけど
自転車もできるのだろうか。クラウンをバーナーであぶりながら
プレスで抜くとか。
コラム新造でなんとかなるよ
最近のシングルクラウンのはテーパードが多いから、いずれ挑戦する日が来そうだけど。
外した大きなダストシールだと思ってたものがディスク取り付け部の
ゴムカバーだったでござる…つまりディスクハブだったのでござる
このカバーつけたままリムブレーキ用ハブとして使ってもよござんすか？
スポーク取り付け位置がディスクの分、内側にオフセットされてるのかな？
それによるホイール強度の変化とかありますの？
D521でもDHで使ってたら片側にフレまくりでしたわ
カートリッジでは無いが、Uブレーキ用でもオデッセイSLIM BY4 ブレーキパッドとかなら
六角で調整出来る ナットも砲弾型だし
シマノの補修用でもサイズ大丈夫かなあ
UブレーキのGTをカンチブレーキに
サビで固着したパーツの取り外しとか塗装もしてもらってるから高いな
シフトワイヤーのルーティンはなんで変えたのかな、パチっぽく見えるのに。
下痢 棚？
外裏 打納？
リッチーのパイプつかったブリヂストンの1インチヘッドチューブのもイタリアンだったのかな？
フォークがITAとうのが
2回ほどあった記憶
何台も組み立てたけど
ありがとうございます
ヘッドパーツ買っても、下玉押しは別に買わないとダメな感じですか…
フォークは東洋（タンゲの？）とかのをそのまま使って、フレームはBSで設計とかだからですかね？
確かそうなってた
1インチのスレッドなら、アルテかshimano 600がいいんじゃないの？
下玉押し（ボールレース）だけでも取り寄せ可能だから
なおdura は下玉押しがアルミだから、MTBにはやめといた方がいいと思う
なんでこんなのが2万近くになってんの？
知らん
君はどうしてだと思う？
まずは自分で考えてごらん
中学生がカネを持ってるからだよ
・クランクのフィキシングボルト固着
・BBの固着
・Vブレーキのボルト固着
の不具合がある可能性がある！
10年程前のGiantの安ものMTBを乗っているんだが最近ハンドルの塗装が剥げてきたので交換を考えています。
何かお勧めある？
今考えているのは、安物カーボンかアルミのハンドルで、今の長さが580だけど540位の物。
値段は出来れば手ごろなもので。
色ハゲも味だと思えば
ハンドルバーはカーボンよりもアルミの方が安心感が100倍高いよ
特に安いモデルのカーボンは信用ならない
アルミなら安いやつでも強度はある
ただしちょっと重い
でも短いから問題ないでしょ
気にすんな
おすすめはある？ なんて質問をインターネッツでよく見るが
答えられる人なんているんだろうか？ｗ
質問した側にも 満足できる答えなんて返ってくるんだろうか？
なんとなくカーボンって良いのかな？と思っていたけどアルミの方が良いって事ね、安いし。
そう、25.4って言う奴だと思う。
具体的な商品やURLがあれば参考にさせて頂きますって事だよー
イーストンってのも見てみます。
歩道を走れないのはマウンテンバイクだけではないし絶対に歩道を走ってはいけないわけでもないよ
ちなみに車幅が60cmを超えるものや全長が190cmを超える自転車は道交法により公道では車道も歩道も走行できない
個人的な意見だがバーエンドはそのうち規制の対象にされそうな気がする
ノーマルの２５．４じゃアルミの方が良いと思うよ
てかオーバーサイズハンドル嫌い、不細工過ぎる
ハンドルもげたら死ぬほど痛いよ
はよ成仏しなはれ、ﾅﾑﾅﾑ…
あり得ない。
バーエンドが規制されるんだったらとっくにされてるよ。
2004年式もやっぱり古い部類に入りますか？
スペシャのEPICFSRCOMPです。
実際の年齢がいくつであろうと
自分がオッサンだと思えばあなた自身の中であなたはオッサンであり
自分がオッサンだと思わなくても、まわりの人から「あいつはオッサンだ」と思われたら
自分がどう思おうと、あなたはオッサンなのです
俺が死んでも時が止まってるかのように残ってそうｗ
2000年より前。個人的な解釈な。
ん？カンチじゃなくて？
old135にxt11sで組んで手で回したらたすき掛けで抵抗大きくてガックリ
やっぱ142とかブーストじゃなきゃいけないのかなウ～ン
勉強になるなぁ
ブーストはクランク側もチェーンラインが外にオフセットしてる罠
カンチは古いと昔の間って感じかなぁ
レトロ＝Vブレーキ
ビンテージ＝カンチ
クラシック＝スレッドステム
かな
ディスクは使った事無いから技術的には色々進化してんだろうけど、
どんな年式でも新しいと思える
γ´⌒｀ヽ
{i:i:i:i:i:i:i:i:}
（ ´・ω・） スレッドなカンチのリッジランナーで通りまーす
(:::O┬O
◎-ヽJ┴◎ ｷｺｷｺ
これはさすがに新しいと思えないだろ！
https://ep1.pinkbike.org/p5pb14658026/p5pb14658026.jpg
1つ前のxt10sで36t位がいいのかな
俺も04のGTに乗ってるけどなかなか居場所ないんよね
それにフロントダブルがちょうどよさそう
自分はトリプルを組んでるけど、アウターいらない
関東の人？
オレは地元の裏山が檄坂なんでトリプル無いと駄目だな
F22×R36必要だしF44×R12もちょっとした下りでは必要だな
ベストなバランスだと思ってる
浮かれてた頃だった。
今やその年式が古い部類に入りそうになってるw
神奈川の横浜市だけど、お前ここに道を通すなら階段だろって坂が結構有るよ
海沿いでも本牧から三浦半島にかけても結構有る
自分もう頑張らないから直ぐ押しちゃうけどね
とりあえず泥除けとサイドスタンド付けたい
近所にアサヒしかないんだけどやってくれるの？
パーツ買えば取り付けまでやってくれるよ
もちろん工賃は取られるけど
スタンドはこれがお勧め、でかくて重くてウザイけど、丈夫で安定性抜群
メンテナンスの時に役に立つよ
http://amzn.asia/51wIsnc http://amzn.asia/51wIsnc
日常の使用を考えてるなら、フェンダーは出来るだけ後ろが長い奴の方が良いよ
後輪の泥跳ねって、ヘルメットの後頭部に届くくらい飛ぶから
よく考えて良いの選んだ方が良いよ
フォークの間を前に向かって飛んだ泥はねが顔にかかる
主流って時代の話してて、ソレとかマウンテンサイクルのとかの話持ってくる人って…
複雑な形じゃなくて外径22mm、内径19mmくらいのただの丸パイプなんだけど
探したけどドロハン用とかフラットバー用のだとサイズが大きすぎて合いそうなのがない
ttp://upup.bz/j/my29357GrsYtwkeNc6G0ToA.jpg
外径に合わせて切れば
アマゾンで中国発の格安グリップ買えば良いんじゃないの？
パイプの外側にはめ込む形になるけど握った時の
感触がとてもいい
独自規格で22mmらしい(他は25とか19？)
使えるかは知らん
アスペですね
いつか、かっこいいフロントサスを入れたいと思いつつ購入したら
コラム径がノーマルサイズで、シートチューブが28.4ｍｍの変態フレームだった・・・。
ポストの方は、フレームをさらってもらえばいいんじゃないの
鉄ならどうなんだろ？シムで対応？
27.2か25.4に変換するシムを使えばいいと思う
出品者とかたまにいるけど逆効果だってわからんのかねえ
ああいう電波に住所握られたらおっかないから、即閉じで対応してる
こうするだけで結構高く落札してもらえるｗ
あーあの…
欲しい物あっても二の足踏んじゃうよね、あれじゃ。
あれオクスレでも話題になったけど
結構いいパーツを選んで出してるし
取引評価もいいんだよね
意外にもw
そうなのよね
そしてみんな関わり合いになりたくないからか入札者も少なく
相場より少し安く落札されてるという
ウヒャウヒャの人は取引中の文面もウヒャウヒャな感じだったな
こっちは逆に物凄く丁寧な文面で返して落差を楽しんだわ
落札価格は下がるだろうが、クレーマー対策になってるのかも
あんな偏った思想だと
敬遠されると思うが
送料少し高めだが売ってる物は良いよ
だいぶ前に、古いマウンテンキャットについてた一体型の楕円クランクがだめになって
ヤフオクでたまたま目に止まって、その出品者から新品買ったけど
落札価格200円の送料800円でした
荷物受け取るで半信半疑だったけど
ほんとに傷一つない新品が届いたなあ。
ボランティア活動かよ！て思った
送料も通常の宅配、ゆうパック料金と考えたら普通そうだね
元々自転車屋のおじいさんが、店閉めて残った在庫売ってる感じなのかな？
あいつの名は～ポリスメェ～ン
ケーブルにつけるゴムパイプはなんだか現行の車体にしか似合わない
ように思えて仕方がないんだけど
よほど擦れるとこは透明のシート貼ってるけど。
今更ながら対策必要かなと
傷は味や個性程度に考えてる
あれいいよ粘着強力だし強い
あれどうだったんだろ
参加費として500円もとるとか、お寺敷地を借りる代わり？に読経させられるとか
いろいろ？？？な部分があって参加しなかったんだけど･･･
参加者プレートとか自転車の説明作って、手作りのトロフィーとか商品とかあるから
それは仕方ないんじゃね？
都内、せめて横浜/みなとみらい辺りでやるべきで、横須賀/三崎口になると微妙な場所になるから
参加する人はいいんだろうけど、見に行くにはならなかった
スワップミートでは掘り出し物ありそうだったが
そういえば売る気になってるステッカーは微妙…
俺が以前参加した車のミーティングなんて参加費3000円もしたぞ
昼食無しでこの値段w
世話になってる友人からの誘いだったから渋々出たけど､普通なら絶対出んわ
やっぱ場所がネックだったなぁ都内から自走で行く気にはならん
トランポで行くのも結構骨なんだよなぁあっこらへん
よく考えたらスレッド式は普通に上に持ち上げて締めるだけで良かったんだ
コントロールステムだからくびれみたいになって気になるな
気になるならテープでも巻いておいたら？
1インチのスレッド内径は22.2だからハンドルバーのグリップ部分外径と一緒なんで
ロックオングリップの留める部分使うとかゴムのグリップを好きな長さに切るとかでなんとかならない？
塩ビ管に内径23ってのもあるからそれを好きに切って、カーボン柄などのシール貼るとかでも良いし
ロックオングリップの留める部分は25.4じゃ無いのもあるから注意必要だけど
ロックオングリップの留める部分は25.4じゃ無い ×
ロックオングリップの留める部分は22.2じゃ無い です
コントロールステムはヘッドパーツ側がテーパーなんで
23mm内径の塩ビ管でも長さを上手く切ればがたつかないし、内側に何か貼付けるでも可
連投すんません
コントロールは上の部分だけ太いし上げるとかっこ悪いね
ハンドルは遠く低くが基本だった。
その分上げたい人用に20代の勃起チンコのような角度のステムも
あったわけで
換えの強いバネはないしアップポジションにして重心を後ろ寄りにするしか
を最大にするんだよ！
厚みがあり頑丈、太いタイヤにも対応するワイドなフォルムに正確なNCカット
質実剛健でありながら美しさも併せ持つ、まるで玉鋼より打ち出されし日本刀のような佇まい
そんなブレーキブースターです
取り付け台座の方が狭くて取り付けられませんでした
悔しいので走りに行ってきます
こんな適当な日本語でも相手に通じると思ってるんだから
40歳です
俺も似たような境遇だわ
たまに老舗Tシャツ見つけても日本に配送してくれるとこが少ない
他にいいTシャツ買えるとこないかな
くたびれたカーボンシートポストに塗ったら物凄く綺麗になってびびった
高っ！
やたら伸びが良いからこのごく少量でもかなり余ってしまった…
仮に市販品買ったら絶対使い切れないだろうな、危なかった
そんなんダイソーのクリアアクリルスプレーの方がいいんじゃね？
アマゾンでAZのカーシャンプーとガラスコーティング剤のセットが
200円チョイ送料無料で売ってたから買ってみた
フレームに試してみる
俺のミッドナイトオーロラを守るんだ
出てる部分だけに塗っても、ダイソーのアクリルクリアスプレーは半年保たない
同じアクリルでも車用とは段違いだから
全然違う
オレはトリプル
舗装路でスピード出ないんじゃない？
そんなに出さねーもん
30くらいは出るからじゅうぶん
アプローチ短くする工夫をしたい派。
アップハンにしてたり
バテッドスポークは使ったけどエアロスポークで組んでるのを
いつだったか見かけたことあったので気になって
MTBには向かない気がするんだけどどうなの？
しんどいのはフロントシングルじゃなくてシングルスピードでしょ
今はロー側最大50Tとかのスプロケもあるんだぞ
ダブルとほぼ同じくらいのギア比幅がとれるからシングルでも十分いける
右手レバーだけに変速作業を集約できるから操作がわかりやすいし、
空いた左手側はドロッパーの横押し親指操作レバーにすれば、ドロッパーの操作性も段違いに向上する
フロントディレーラーが無くディレーラーの羽根の干渉を無くせることで
リアセンターを目一杯前に詰めてなおかつ3インチなどの太いタイヤを履けるので
大径タイヤを履いてもキビキビした走りのバイクにすることができる
こんな感じでフロントシングルはメリットだらけだぞ
黙れ、バカ！
関東は山殆ど無いからね、シングルでもいいって人多いね
うちの裏山標高550mあるけどそんなギア比じゃ登れないよ
30-50で上れない坂w
また貧脚自慢と体力無い自慢が始まるのか・・・（うんざり）
標高差とギア比はあまり関係ない
どのくらいの勾配がどんだけ続いてるか言ってくれないと
トップが30-11とか下りとか平地どうすんの？
俺は自走のためにアウター手掛け
F44-32-22 R12-36 26インチでギリギリ登れる坂数百mあって斜度は25％前後かな、登り行程15km程、獲得標高は800弱
29だとF36-24 R11-42 は欲しいね、それで同等
F28 R10-50 だとTOPも含めてギリギリ使えるかな、でもそこまでする意味あるのって感じｗ
手掛けって、軽量化の為にしてるの？
最近のMTBとか乗った事なさそうだよねｗ
8速、9速のカセットなら、フロントシングルは無いな。
…と俺は思ってる
まあロー側最大50Tとかとか言ってる人もいるから
10速、11速とかの話をしてるんだろうな んなだから話が噛み合ない
>>594
1990～2000年頃の前傾して乗るようなMTBは前小さいとカッコ良く無いよね とは思う
まあ、なんにしても全員に合う正解なんてて無い、人それぞれの使い方で色々あるんだから、
好きなようにして乗りゃいいんだよ
グダグダ言うようなヤツは自分の自転車の写真を吊るして、使い方書きゃ終る話
ダブル使いやすそうだよね
センター36に入れっぱなしでアウター48はほとんど使ってないや
オススメとかありますか？あと中古も視野にいれてるんですがどうなんですかね？
KONAかコメンサル
山スレで同じこと言ってごらん
笑われるからｗ
10万ならDEORE搭載してる新車買えるだろうから、その中から選べばいいんじゃない？
もう30～40％引いてるのもありそうだし
ロード乗ってるからこそ、初MTBで嫌いになって欲しく無いから新車薦める
前後ともサスなしだけど、ARAYAのマディフォックス。クロモリ、650b、デオーレでよく出来てると思う。
笑われないためにシングル乗るの？馬鹿じゃねw
自分と自分の走る山に最適なギヤで乗れればそれでいいんだよ
よく登れなければ歩いて押すとか言うやついるけどアホかと思うね
自分で登らなきゃ楽しくないし
始めて買ったマッディフォックスはロー28だったなぁ
さすがにその反論は的外れすぎるでしょ
＞登れなければ歩いて押すとか言うやついるけどアホかと思うね
他人の乗り方にケチつけたらいかんよ、自分はされたくないんでしょ？
本人が満足しているならそれでいいんだよ
自分のはキャノのMシリーズに頂き物のXT3×10、これで都内の移動や余暇の野遊びにも
トレッキング向けで激坂仕様じゃないから登りが辛いことはあるけど、まぁ楽しいよ
おまえ、めっちゃかっこ悪いな……
平地はMax25kmくらいしか出さないです
下りも重力のみで落ちてるとき以外
トラクションかける程度の下りは25kmくらいしか出さないですね
逆にMTBでなんキロ出したいの？
私が普段走る坂道なんて上野のお山に飛鳥山にお茶の水周辺、あとは川の橋ぐらい・・・
いい環境なんだね、羨ましいな
MTBのレース出たことないの？
下りなら最低60kmは出さないと話にならんよ
物陰からハイカーやクマーが突然出てきてもぶつからない速度で走るのがマナー
出たことないですが？
60キロ以下では走らないって意味だけどお前大丈夫なの？
XCのホビーレースなら下り60も出せるコースなんて日本に無いだろ
DHならわかるけどデバイス着けた１ｘに車重で登りは死ぬ
古いMTBだから古いコンポを合わせたいというのはわかるけど、
神棚に飾りっぱなしならまだしもトレイル走るなら
チェーンリングもスプロケも消耗品なんだからパーツの入手性がいい現行コンポを使うのもありじゃね
古いフレームに最新コンポ最新フォークてのも俺はカッコイイと思うな
26インチ用FOX FLOAT32あたりならストレートコラムのもまだそれなりにラインナップしてるしね
横からすみません
それぐらいのワイドレシオにしたいのですが、ディレーラーは何を使ってますか?
適当に選ぶとキャパシティが足りないので…
フレームはジャイの古いクロモリの前後リジッド
これに2000年前後のXTを中心にしたコンポをインストール
どんどんやろう
フロントのメインテナンス面倒くさい
リア11s化で自走以外使わなくなった
>>593は ここが古いMTBスレって気がついて、8速9速の人ならフロントシングルって事は無いか
って言ってるだけで 現行の10速11速にはしないとかそんな話じゃないと思うよ
颯爽と参上ｗ
http://velospec.com:8080/components/shimano/rdm510
これ使ってます。プーリーはXTのベアリング入りに交換してるけど
キャパはギリギリ使えますね、変速は問題無くスムーズに機能してます
F44-R36でチェーンの長さ決めて、F22-R12の時、RディレイラーのS字で僅かにチェーンが接触しますが、走行に支障はありません
殆ど使わない組み合わせなので良しとしてます（走行後に保存ポジションで使う位）
その辺完璧にしたいなら､トータルキャパ45Tのディレイラーにした方がいいと思います
9Sで使えるやつあるのか
物によっては数ミリ厚のワッシャーが必要みたいだが
シマノ10Sディレーラーをシマノ9Sカセットで使用できる
ってこと？
https://www.pinkbike.com/forum/listcomments/?threadid=148662
そのまま使えるって人も居るしケーブルの固定に下駄履かせる人も居る
もう4年前からやってるみたい
KONAのBLAST、ARAYAのマディフォックス、GIANTのtalon1
こちらの3つに絞って検討することにしました。ご意見をありがとうございました！
フロント何T入れてるの？
シングルスピードMTBのレースを見たら発狂しそうｗ
フーン、で終わりだと思うけど
593だけど、それは自分も同じ。2002頃の26HTクロモリに最近のfoxのフォークとブレーキ入れて楽しんでる。ただ、M953のXTRがかっこよすぎて使い続けたいんだよね。壊れたら替えるけど。
別のバイクで使ってフロントシングルの良さは分かってるんだが、あの頃のXTRは格好良くてずっとつかいたいなと。
適当に選ばずに計算すればいいじゃん
使うのは加減算だけだよ
発狂はしないけどボロクソに叩くだろうな
オールドMTBミーティングですら理不尽に叩かれてたんだから
シングルMTBレースなんてもってのほかだろ
下手したら運営にクレームを入れるかもしれん
お気に入りだったコントロールポストがサドルごと盗まれたんだよなあ
なんでフライトチタンなんか欲しがるかな
古い車体にBBBポストとスパイダーサドルというなんか間抜けなことになっとる
なんでそう必死なんだ？
何なんだろうね。
そんなにおかしいかなぁ・・w
http://i.imgur.com/LeRkyYx.jpg
古いMTBをシングルにして山を走る、まさに俺向きの話題だw
古すぎだ
漢だな
ドルアーガ前だな
俺もよく行く、見かけたら挨拶するよ
うほっ！いいバイクだ
このブラックイーグルってアルミフレームだよね？
クロスリンクのディスクは4穴でめんどいんだよなぁ
おすすめ聞いたらトーケンの¥5000位のだった。10年位前の話です。
大した乗り方してないし、何台もバイク持ってれば使用頻度も下がるし、自分は壊れるの見たことない。
強いて言えば、子供用のbmxに付いてたのがしょぼくてどう調整してもガタが取れなくて頭にきたから交換したってぐらいかな。見るからに安物で、あんな物は単品では売ってないんじゃないかと。
精度の悪いヘッドチューブだと上側のキャップが摩滅するのは見た事有るがベアリングは無事だったなあ
その頃はステンレスの長いスリーブのやつが出てきてDHでも壊れる事は無かった
今使っているのは10数年前に替えたシールドベアリング式のXT、これもスレッド
手元にリテーナー式のXTRとXTが2セットずつとXT用のシールドベアリングがまだあと3個あったはず
もう使い切ることはないかな
すでに20年以上経ったって事か。早いな。
ひねくれ者だから超定番のクリスキングは使いたくない
クリキンは最近シールが増えて防水性能上がったから
前より壊れにくくなったはず
この前玉交換したリッチーの安いのももう20年以上たったなぁ
クリキンどころか、ちゃんと整備すりゃメジャーなメーカーなら一生もんっじゃね？
激しいDHやトライアルをしなければ大丈夫
メジャーメーカーのヘッドセットなら普通に山走ってて壊れることなんて無い
メンテをしてなくて壊れたーとかいう愚かな人はよく見かけるけどｗ
別に悪いもんじゃないから腐するつもりはないけど、クリスキングやその代理店は
ちゃんとブランド守って上手いよなぁ。
いかんな、もうやめよう
主流にはなれなかったなぁ、フィッシャーサイズ・・・
1.5はわりと最近か
いろいろ呼び方があるけどどれが正式名称なんだろう？
あれ、フレームとヘッドチューブ
サスのクラウンやインナーチューブのボリューム差が有り過ぎて
何かルック車みたいで少し悲しかったなぁ
「あれキャノンデールだってw」って知らん奴が言ってたの聞こえちゃった
だって4000DHなんかだとトップチューブあるけど
最初の頃のは剛性どうなってるのかよく分からんからね
やっつけ設計っぽく見える
RAVEN 3000だとフレームはなんとかなりそうだけど
フロントフォークそれかよ…
そんな感じで選択肢には上がらなかった
4000DHはちょっと考えたけど
ただのニワカ野郎じゃねーかｗ
その辺の層から見たら
トレックのＹ３３やＹＦＯＩＬもルック車に見えるかもな
Y33はまだしも、アルミ版のY-GLIDEや、フィッシャーのJoshuaはもうね
ロードディスク化の魁に見えない事もない
ひとが乗ってるとこ見るのとじゃ
全然印象違うけどな
旧車はゆっくり時間をかけて組むもんだから
とりあえずフロントフォークだけでも確保しておきたいですね
やる気が出そうなんでw
格安で手っ取り早く再生できるな
残ったフレームものちのち…
Joshuaはまだねぇ
Level Bettyなんか、ベティちゃんの顔が書いてなかった？
あっちの方が何か憐憫の情を感じるよ
でもフィッシャーってさ、カジキの絵が描いてあった気がするんだよね
あれは何か好きだったんだよね
701は、>>693宛です
ごめんね
ベティちゃんかわいかった、嫌いじゃない
＞でもフィッシャーってさ、カジキの絵が描いてあった気がするんだよね
カジキ人間が自転車に乗ってるやつかな？
90年代後半のフィッシャーにはよく分からないマスコットキャラも描いてあったよ
http://www.wazamono.jp/img/bicycle/src/1496892209442.jpg
じゃん
ぼろいけどカジキ。
http://blog-imgs-43.fc2.com/w/a/g/wagao39/GE7_convert_20100422131334_20100526103055.jpg
http://katsuoningen.blog.jp
イ・ソノ・カッツオ
そういう遊び心好きだなぁ
今のアメリカメーカーにはそんな余裕なさそう
好き好きなんだなぁ
オレはアメリカ人のキャラクター作りのセンス悪いイメージしかない
トロイリーも「カッコイイ」と「なんじゃコレ」って両極端だったり
まあ、昔々の予算のなかった時代の日本のゆるキャラも「なんじゃコレ」だったけど
付けるとカッコ悪いですか？
すごくカッコ悪い
N+1ボトムレッグ センタースタンドを使っていてお気に入り。
BBの形状では取り付けられないのとちょっと華奢なところがマイナスポイント。
でもたたんでいると目立たなくていい。
自分のバイクは取り付けられにタイプだったけど、ホローテック2のベアリング部に取り付けた。
かっこわるいってか段差でガチャガチャするから危ない
駐輪で地球ロックするならスタンド使わない（固定物にロックは許可とりましょう）
変なスタンドは横にやたら飛び出しててレール式の駐輪場じゃ隣や自分の出し入れの邪魔なる
メリットよりデメリットがデカ過い でも付けたいなら止めない
傷なんか気にしねー
スタンド？
は？
ママチャリ乗れよ！
山走るつもりだったから即行で外したわ
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
立て掛けるのって結構迷惑かけるしね
凹みそう
お前みたいなのにはそっちがお似合い
お前みたいなのにはそっちがお似合い
ほんとこれ
ほんとこれ
前にここで貼られてたけど4バーリンケージに無理矢理スタンド着けてフレームが酷い事になってるのも何だか可哀想
日本で売ってたプジョーやセンチュリオンみたいに元々台座が着いてるのは良いけどね
両ステーをスタンドで固定ってこと？
ほうキックスターターで評判だったやつのコピー品かこれなら良いかも
そう
両ステーが傷だらけ
ロードレーサーみたいに薄いのが駄目なのは常識じゃない、あとフルサスもほぼ駄目
でもＭＴＢの場合、ＢＢ周辺やエンド周辺でそこまで気にするモデルって希少なんじゃないの？
>>748
エスゲみたいにゴムブッシュ咬ませて着けるのもあるから。傷はそれほど気にせんで良いと思うよ
そういう事じゃ無くてピボットが有って確実に稼働するシートステーとチェーンステーをスタンド台座で挟んじゃってたって事
アチャーｗ
>>751
>>752が説明してくれたのことよ
フルサスに着けたの？
お店でやったにしても自分でやったにしても無知過ぎて話にならないね
>>754
もう自分山に行かないんだよ、殆ど街かツーリングだからスタンドが無いと困る
昔仲間と行って、ハイカーに喧嘩売られてから山は諦めた
それに少し前に富士山の写真を撮りに登ったんだけどさ
以前はハイカーも殆ど見なかった場所なのに、今は爺婆で溢れてて
おまけに走ってる奴、トレランだっけ、あれまで居てもうカオス
今山走れてる奴は運が良いと思った方が良い
結局走るところがないんだよね。
命がけのアドベンチャーライドが楽しめていいぞ！ｗ
もしそんなところでハイカーに出くわしても、
歩くのも大変なところにチャリ携えて来るのは頭おかしい、死なないように頑張れとむしろ応援されるｗ
こっちが自転車ごと下によけて先に行かした。
男は、どうもって感じで会釈していったんだけど
女はすれ違い直後、「なんでこんな所まで自転車で来るのよ」って
はっきり聞こえた。
以前トレイルの荒れた区間で前方に夫婦のハイカーがいたから
広いとこに出たら抜かせてもらうつもりで、距離を置いてゆっくり後ろを付いてったんだけど
それに気付いたオバチャンが「あら、この道大変よ、自転車じゃ危ないわよ」とか言われて
ちょっと笑っちゃったわｗ
オジサンが先に行ってくださいって言うからお言葉に甘えて行かせてもらったけど
オバチャンがビックリしてたわ「あらー、こんな所走れるのねー」ってｗ
でも、以前は人なんてほとんど通らない道だったのに
今はどこ行ってもハイカーに出くわすな
昔は送電線巡視路巡りとかやってたけど、そんなとこまで入り込んで来るし
町乗りに使ってる
楽しいんだけど重い
アーバンフリーライドかよｗ
街じゃないのか、、、
>>762
古くなくね？
GETWILDに関する意識調査
https://docs.google.com/a/mx.itmedia.co.jp/forms/d/e/1FAIpQLScVIHOykq43XipLYGTlHk0jmHsDIf62E26jcXxoAgkqsWn6mw/viewform
重いのは当たり前
ひ弱なヤツはロードでもクロスでも買えよ
漢なら下りでロードぶっちぎれ！
ブレーキはMTBの方が勝から
カンチもディスクも効きは同じ
街乗りなら泥詰まりなんかしないし
正確に言えばこいつのシューのせいでだけど
やっぱVが最強
バカはすっこんでろ
お前の方が馬鹿だろ
ではカンチがロードのキャリパーブレーキより効かない理由を説明してみろ、バカ
何を言ってるんだこの馬鹿
ロードの話なんかしてねーから馬鹿
当たり前だろ
そんな話してるんじゃない
現行デュラのキャリパーブレーキ（BR-R9100）使ってみ
ロードとの比較してるのに途中から入ってくるな、バカ
ロード用が効かないって指のかけ方がおかしいんだろ
お前の使い方が悪いのに物のせいにしちゃ駄目だよ馬鹿
比較論だ、バカ
10年前のモデルなんだけどこのスレの住人にとっては新しいほうなのか…
頑張るわ
家にあったタイヤがこれしか無かったんだ
新しい、古いの定義は曖昧だからな
20代くらいの子にとって10年前のバイクは自分が少年時代の古いバイクって認識なんだろうけど
40～50代のオッサンにとっては10年前のバイクってあんまり古いとは思えんのよ
人生経験の差だなぁ
769じゃないけど
個人的には古いモデルと思えるのは'90年台前半ぐらいでVブレーキ採用以前のモデルかな
2台所有していて1台は'00年製のVブレーキ採用モデルだけど、なんとなく中途半端であまり古く感じない
なるほどな
両側にピボットあるから機構的にはVブレーキと大差ない
Vブレーキにブースターがあったように
キャリパーブレーキ本体も分厚くなってきている
ただVブレーキの方がずっとシンプルな構成なんで
規定上問題ないTTなんかはフレーム専用のエアロVブレーキに移行してる
つまりリムブレーキはVブレーキが至高
コントロール出来ればだけど
まぁ個人の意見であってスレの定義というわけではないので、さらっと聞き流しで
自分の場合、年式ではなく採用されている機構が現行ではないというところに古さを感じているらしい
自分のバイクは色々あってVブレーキにしちゃったけど
普通にＶブレーキは古い
普通にＶブレーキで古いのもある ですね
個人的にはリジッド～サスフォークがDHで70mm／XCで50mmほどのが推奨の時期までって思ってたけど
その後フロントはせいぜい100mmでリアストローク140mmとか伸びてったのも、よくよく考えると古いな…
実用的な効きも欲しいからBR-CX50＋デュラシューだけど
ｃｘ５０にどうやってデュラシューつけるの？
あと、レバー比が従来と違うから
レバーも新型に変えているのかな？
CX50/70はロード用のシューですよ。
自分はシューだけR55C4に交換しました。
レバーはBL-R780使ってます。
サンクス
シューの付いている舟は普通のロード用が付くの？
買ったのはシューと船のセットのやつ。
CX50のボルトとスペーサー使って取り付けてます。
効きはVほどガッツンじゃないけど、
ロード並みで普通に乗るぶんには下りでも不満無いですよ。
アウター受けからチドリワイヤーの張りが機能美って感じです。
これは従来型の8s RDで動くのだろうか。プーリーが当たりそうな気がしないでもないけど。
子供の20インチバイクに入れたいのでシマノのロード用のスプロケットと混ぜて13-40Tにして
地面とのクリアランスを考えるとできればショートゲージのRDを入れたいんだよね。
アルタスがそうなの？
ビッグプーリー？
たまにVブレーキのデザインを極端に嫌う人もいるね
自分としてはVに変更した現状に満足なんだけど、箱の中に眠ってるこいつらを見ると「戻そうかな」なんてたまに思うことも
http://i.imgur.com/OCceAUm.jpg
http://i.imgur.com/osg1ho7.jpg
店頭で初めて見たcannondaleはゴツいブロックタイヤに太いダウンチューブ、トップチューブを渡るブレーキワイヤーも2mmと太くてとても新鮮だった
Vは最後のケーブルの処理で素人かどうか分かるよね
リンク式で平行移動なんてステキッ！と思ったもの
テコの比率見てもこりゃ強力だぞと
最近、これをインストールしました。
KCNCは神だよな
＞>>815
＞Vは最後のケーブルの処理で素人かどうか分かるよね
これ、教えていただけますか？
どんな処理がいけているのかm(_ _)m
長めにワイヤー切ってキャップ付けたらVの裏側に挟む
こんな感じでよいかな？
めっちゃええやん！
てかMAXXISバリカッええやん
軽量化のため最終的にこうしました。
＿|￣|○ 先ほどのは途中の物です。
平行移動に左程意味はないよ
どーせシューは削れるし、平行だろうが斜めだろうが効きも寿命も大差無い
逆に最も剛性が必要な箇所にリンクが増えてデメリット大きすぎ
ギーギーブレてる間に飛んでるからその分効いてる時間が短い
ゴミだよ
がっかりだよ
816にあんなこと言われてドキドキしたけど、似たような処理で安心していたのに
切ったのか・・・やっぱり切るものなのか・・・
いや、ハンドル変えればアウターの長さも変わるし
長いままでいこう
KCNCが泣いている
これを参考にしました。
スーパーリッジランナーのカーボン×アルミにカーボンフォーク？
イカす
少ない情報から、そこまで見極められたのはすごすぎです。1992年製のスーパーリッジランナー、ご名答です。
俺のマディフォックスそんな感じだわ
XT、XTRのパラレルリンクの最終形は剛性が半端なかったけどな
伸びるのが嫌いだからスチールワイヤー使ってる
錆を防ぐのと、引きを軽くする為にたまに引き抜いて油引きするから
ワイヤー切らないでくるくる巻いて引っ掛けてるけど問題有るかな
ちなみに嫌々ながらもステンレスワイヤー使用中は
ちゃんと切断して、切断面は熱収縮チューブで解れ止めしてるよ
XTRのVは最終の970系まで形状変わらなかった様な
>>839
ワイヤー切っても解れ止めにハンダ付けしたら取り外し自由なんじゃ
すぐ消えたクロモリワイヤー好きだった
XTは750が一番硬いよね
XTRはリンクのピンが緩み難く強化されたのかリンクのプレートが変わったのかで持ちが良かった
メンテの時に邪魔になる可能性があるのでワイヤーの先は瞬間接着剤で
固めるだけでキャップはしない
瞬間接着剤はオレもやっちゃうけど、自転車屋はハンダ付けとかだよね
オレは最近先端はコニシのゴム接着剤も使って、本体にはタイラップ止めしてます
輪行や藪漕ぎしないのなら大丈夫
結構古いから断線しても仕方がないんだけどね
ブレーキランプ5回点滅
投稿出来なかったんだと思ってたけどここの誤爆してたのか
そして今どうしても運動することが必要になり物置から引っ張り出してとりあえず
洗車した。今度自転車屋に持って行ってオーバーホールしてもらう。ところで
GTのアバランチェ１．０ってこのスレ的にはどの辺の位置づけになる？
見掛け普通or痩せてるけど内臓脂肪付いてるタイプは医者に宣告された時点で手遅れ
このスレ的には古いMTBじゃない
当時定番のXT/LXミックスコンポ
初代XTVブレーキ
JUDY-XC
ほぼオリジナルで現役
自分で買って乗り続けてるの？もらったの？拾ったの？
オクでおとしたの？
高校合格で親に買って貰った
そのオレも今や子供にSWITCHねだられる日々
持ってたら焼き土下座でもしてくれんの？
ふたつ抜けてる
盗んだの？ ぱくったの？
昔のチタン・アルミスキュワーとかは削りだしパーツだけで
緩衝パーツがないからギリギリといつか破断しそうで怖いけど
座金のパーツだけ最近の1980円くらいのクイックのに交換すると
樹脂パーツが挟まってるので緩み止めにもなって安心感がある
同意。
なんか、言ってくれてホッとした。
（まるで「裸の王様」で「王様は裸だよ！」と叫んだ少年では無いけど。）
スラム9sシフターと10sシマノディレーラーとシマノ9sカセットの組み合わせを試してみたら
下駄とかスペーサーなしでちゃんと動作したわ
こういうの見つけるヤツはすごいな、色んな組み合わせを試してるのかねｗ
RD-M972で満足してるから分からん
なんも知らないで買ってきたら動いた ってん事じゃなく
貼ってるサイトでシフトで動く量調べてる人いるね
シマノのMTB用10速は新品で40％以上引きになってるし、
カセットは別にスラムでもいいんだろうから、安くなってるのをオクなどで落とせば良さそう
まあオレはシャドーディレーラーのデザイン嫌いなんだけど
ローノーマルが出て大不評だった頃で止まってるわ
スプロケのトップのラインからリアディレイラーがはみ出さないようになってるタイプ
右に転倒した時にエンドを曲げたり、障害物にディレーラーを当てて壊したりなどが
旧来のものに比べて格段に発生しにくくなってる
ガチで走る人なら
デザイン＜＜＜＜越えられない壁＜＜＜＜トラブルの起きにくさ
だからシャドーを使わない理由がない
デザインのことなんて一切考えんでしょ
考えてるのは性能とレースの順位のことだけ
今時のも普通に乗って、昔乗ってたMTBも保守してるとかじゃないのか
結局古いMTBばかりがどんどん増えていくw
ﾉｼ
だけど古いバイクをバイクパッキング用に使ってたらドライブトレインに色々ガタが出てのう
8sは頑丈だったけど限度が有るみたいだわ
うちのMTBの中でいちばん新しいのは2006年のSワークス M5ハードテイルだけど
これはぎりぎり今時のMTBかな
ガチで走る人ならまずシマノのMTBシャドー10速は無いからなぁ…
SLX11速が登場して、ローノーマルに次ぐなんだったんだパーツになってるような？
10速が黒歴史になりかけなのは同意だが、
ロングケージの10速リアディレーラーと11速シフターの組合せでも一応使えるから
10速ディレーラーが安売りしてるなら繋ぎで買うのはありかもね
XT7sのカセットと現行普及クラス7sカセットだとメッキのグレードの差を
無視すれば普及クラスのほうが肉抜きもされてるし安くて上等なんじゃないか
と思うんだけどどうなんだろう
HGのシールが赤くないのは仕方ないけども中古や新古で古いXT7sを
探すよりよっぽど良い気がする
20年くらい
トップグレード街乗り5年で溶接個所割れたが、まあそんなのもあるし
20年たっても乗る事が出来るのもある
>>894
肉抜きされてるから軽いって事でも無いからなぁ 精度もあるんで上等って事でも無いだろうが
シフトで重要なパーツはシフター＞ディレーラー＞カセットだと思うから
探すのも面倒だし、中古屋なら状態見れるけど、オクじゃ良く見れないから現行新品でも良いっしょ
アルミとクロモリの違いが分かるヤツなんていない
同意。
なんか、言ってくれてホッとした。
（まるで「裸の王様」で「王様は裸だよ！」と叫んだ少年では無いけど。）
アルミらしい応答性の高さがーとかクロモリらしい粘りがーとかしたり顔で
語っちゃう奴いるけどそういうのってどのレベルで言ってんの？ブラインドテストで
言いわけられんの？って疑問に思う場合が多い。
しかしそんな俺でもキャノンデールのガチガチさ加減だけはわかるw
キャノは固いよね、ザスカー乗りだが確かにブラインドだろうがタイヤが違おうが分かる。
あ、GTならブラインドでも分かるな、アヴァとザスカーの違いは無理だけどw
アルミMTBの方はどうなんだろう？いまだにガチガチなのかな？
むしろ硬いやつの方が多いだろ
そうなの？ビアンキのメガは固めだったけど、GTのクロモリは固くないけどなぁ。
今時のは全く分からんが。
なるべく変形を抑えるようにクロモリロードなんかと比べて径を太く厚みを増やしてるんじゃないかな？
大径のスチールてアルミの比じゃないくらい固い
そういうのだとブレーキかけるとシートステーが膨らむのが目で見て分かるくらい
とくに国産メーカーのクロモリMTBは硬いのが多かったね
しなやかなのは一部の高級車種や軽量モデルだけだった
同世代のP21とかと比べると全然違うんだよね。
ラグでくっつけてるからかな
微妙な話だなぁ。ちなみにクロモリの方のブリーザーもやっぱりしならない感じだった。あれもラグだったっけ？昔の話過ぎて思い出せない。
焼き入れパイプかどうかによっても違う
（たしかP-22からWCSで21はもっと軽量なの）
ブリジストンは普通のロジックパイプなんじゃね？
リッチー ロジック MTB（ULTRAに使われたパイプ）
リッチー ロジック プレステージ（P-23）
リッチー ロジック WCS プレステージ（P-22からP-20）※これにも種類ありそう
リッチー ロジック Comp プレステージ（93年からのComp-23）
最薄部は0.4mmだったかな？
17インチのフレーム単体で1.55kgくらい
https://vimeo.com/199989821
11分ぐらいから実演してくれてる
昔のだと、TEAM(トム製)はフィレットしてるけど、東洋はして無かったとかだったような？
東洋もしてと言えば別料金でしてくれるんだろうが
それはリッチーおっさん本人製作の特別版だけ
レースチームの選手達が乗ってたのもトーヨー製の市販品と変わらない溶接しっぱなしのやつ
普通の市販品も集合ステーの部分だけは量産品らしからぬ面倒くさい手作り加工になってるけど
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/d6/bb/ea/d6bbea1efd0aa4a14bf466cb6bf93a40.jpg
ビザンゴとかたまにヤフオクで見かけるけど。
昔のコナとかブロディみたいにヘッドチューブ長いデザインが好きだった。
良いな良いなと思いつつリッチーを買うこと無かったのはそこだったのかもな。
やっと60代なったくらいじゃね
フィッシャーなんかより5歳くらい若いんだよね
リアは地面に吸い付くよう 長時間乗っても疲れにくい安心感が大きい
VOODOOのジオメトリは近代MTBの手本になったらしく
体重移動しなくてもハンドル切るだけで良く曲がるキビキビした感じ
レイノルズのパイプ使った時代しか知らんけど
631のWANGAはやや重く硬いけど良く進むフレームだった
853のBIZANGOは軽快さも感じられて更に良かった
https://www.youtube.com/watch?v=JheveqVcUtE
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e230046024
銅ではな…直ぐに買え
でパーツバラで売り払ってユニットが無事ならＡＭ用として組み直せ
画像の劣化してるパーツは何の役目果たすん？
あと、糞みたいな質問に律儀に答えててﾜﾛﾀｗ俺なら無視するわｗ
ステアリング切った時フォークがヘッドにぶち当たるのを
緩衝する。
まあ無くても関係ないパーツ
ああ、なるほど。ダブルクラウンのサスは使ったことないから思い至らなかったわ
ありがとう
あれって、アルミ磨いたまま？ それともクリアとか吹いてるの？
アルミは塗料の食いつきが悪く塗装だとプライマーが必須だけど、これ吹くと艶が変わるからポリッシュの輝きが無くなってしまう
だからクリア塗料で仕上げるんじゃないと思うます
鋼球ぶつけて表面硬化させてるやつ
雨がやんだらまた調整だ
シューがVブレーキと共通で便利だと思ったんだけどな
新車の輝きは戻らないな
（新車の輝きではないけど、くすんでもいない）
そら乗ってないからちゃうか？
俺のAMPは脚の擦れる部分だけヘアライン仕上げに
そこはＳＵＮＮと言って欲しかったなあ(´･ω･`)
https://c1.staticflickr.com/1/289/32142483852_1d89fe3040_b.jpg
なんか良いな
>>936 >>940のAMPはサスフォークじゃなく、フレームの話だろうけど
ヘソ曲がりなのかもしれないけど、トムソンのポストだけで残念な気持ちになる。
シンクロスとか、リングルとか…他にあるだろと。
前にここでIRDのポスト上げてた御仁がいたけど…憧れるわ。入手は絶望的だけど本気で欲しいな。
誰か27.2のIRD持ってる人おらん？
そこまでくるともう一種の病気だよね
これはダメなのか？
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&;SYOCODE=00080036
99年のスペシャS-WORKS（FSR-XC）をフルXTRとトムソンで組んで
メチャクチャ速かったけどラグジュアリー感や趣味性はゼロ
ガンガン走って特にこだわらない人はフルXTとトムソンのイメージ
マニアックなフレームにはマニアックなパーツを使いたくなる
他人とは違うMTBが欲しい、単なる自己満足だけど
だったら多少手間かけてもアルマイトの綺麗なやつやチタンの探して高い金払うわ
納得した
途中で折れてるんだもの
シンクロスも台湾製のロゴ違いのはなんかなあ
とか言いながら台湾シンクロスステムと手頃なBBBポストとか使ってるけど
うん、へそ曲がりだね
でも、オレもトムソンは最後の最後かなぁ 本命探す間の取りあえずならBBBで良い
探し過ぎてそのままになる事多いが 笑
ノーマルだとロゴが隠れちゃうのよ。
多分実物見た人殆ど居ないと思われる逸品？
まあ、ここは昔ながらの「このメーカーならこうじゃなきゃ」って変に固執した人もいるスレだからなぁ
ロードなんかにはMTBブームの頃～今も根強くいるし
もちろん「細けーこたー良いんだよ」って人もいるけど
古いの乗って行くのが好きな人もいる
そういう趣向の違いは時として大きな災いを生むものだけどこの
スレは仲良く共存してるよな。
趣味板では珍しいと思うよw
その昔ダウンヒルとかショートトラックやダージャンとかやってた頃は
それこそシートポストとか壊しまくってたから
頑丈で精度高いトムソンが発売されて有難かったわ
あと、サイズのラインアップが半端ないので、これも非常に有難かった
https://ep1.pinkbike.org/p5pb13613879/p5pb13613879.jpg
マジカッコイいし盗まれない
祖先はイケメンなのに子孫はブサメンで泣けるわ
このフレームサスがスプリングか否かで結構印象変わるよね
ゼミの先輩が前後スプリングにした時はイマイチだったけど、前後スッキリしたサスにしてた時はカッコ良かったな
子孫は成績優秀なのにブサイクｗｗｗ
これって当時、大体いくら位の車体なんでしょうか？
2万
カーボンフレームだってさ
届いたらSTXで組もうと思う
何その俺が乗ってるステンマックス。
http://i.imgur.com/oyl5PYU.jpg
http://i.imgur.com/CwYUDmH.jpg
http://www.trendingbike.nl/include/image.php/Zarpax-1352599191-img_6521.jpg?width=800&;height=800&cropratio=1:1&image=/data/images/Zarpax-1352599191-img_6521.jpg
7005アルミの2000年製HT乗ってるけど、一番の大敵は汗だね
ボトルマウントのネジの所に塩が溜まって塗装が浮いてきた
ブレーキワイヤのアルミエンド部分が腐食してブレーキが固着した
汗の塩は要注意やで
暑い時期の走行後はすぐ洗車で塩落とした方がいいな
カーボンの場合は日光さえ気を付ければ結構保つと思う
＞オクでミヤタのリッジランナー落としちゃった…
＞カーボンフレームだってさ
＞届いたらSTXで組もうと思う
1,100円のやつ？
前三角カーボン、後ろはアルミ、フォークはクロモリかな、届いたら重量教えて、
磁石でクロモリ部分は分かるからね(・Д・)ノ
ミヤタノスカイランナーってアルミラグカーボンフレーム知ってるけど
あれはアルカーボンだったみたいなんだよね
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v504435972
これか？
こっちか
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