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【gallium】argon18 アルゴン18 総合 part2【crypton】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホイールの種類は何？
変速機はアルテの８０００ですよね？
詳細スペックが知りたいです
以前に別件でインターマックスに問い合わせたら直ぐに返事来ましたよ
GUSUTOと悩み中・・・・
俺はショップの取り扱いメーカーの中から色々調べたけど結局はKRYPTONホワイトの見た目に惚れて決めたよ
MerlinでArgon 18のフレームセットが激安
https://bicycle.kaigai-tuhan.com/parts/merlinargon-1820180512.php
1番上のメーカー欄からアルゴン１８が消えている。
アルゴン１８取り扱い終了？
1番近い地元販売店が消えている(´つω・｀)ｼｭﾝ
あれ？ちゃんとありますよ？
ブラウザのキャッシュかな？再読み込みしても見えてるんだけどな。
http://www.intermax.co.jp/products/argon18/
インターマックスのHPです
http://www.intermax.co.jp/shoplist/
アルゴン１８が消えています。
ついでにインターマックスのクオータの特約販売店も減って
俺の住んでいる地方エリアはクオーター特約店も全滅で
ちょっと前まで有ったが、最近の更新で全て取り扱いが無くなっている
もうちょっと入荷早まったりサポートもよくなったりするかもしれん。
サガンが来る前、ツール・ド・フランスでワイルドカードもらいだしたときに
インタマがかっさらって契約した記憶がある
http://www.bellatisport.com/shop/category/463/Road.html
２０１８モデルはもういらないや
インターマックスからリンクの
アルゴンHP削除されて見れなくなった
代理店決まるまで、アルゴン１８の購入は無理だよね
わかるんでないの、個人的にはWT採用バイクなのにショップやCRじゃみかけない
ブランド御三家（FACTOR/lapierre/ARGON18)て印象なのでもうちょっと取扱店や
数量が増えてくれるといいかな。
赤黒と元値段同じだし、
お買い得なのは、ガリウムか、フォークとシートポストがダウングレード。
フレームは2017ガリウムプロと同じ
デローザ扱ってるショップはアルゴン18も取扱するってことになるのかな
・・・日本での知名度差考えるとアルゴン18は取寄せ対応になりそうだが
地域によるとしか このあいだのアルプス安曇野ではラピエール多かったし
宇都宮サイピクはメリダ多い。
見ないのはキャニオン・エディメルクス・コガ・ガノー
ハイエンドの完成車はすごく割高だよな。
アルゴン１８ 日本語ページ
おい、ケベック人 ナイトゲンは、どこに行った？
ナイトロゲンは・・・アスタナで誰も使ってないから察してくれってことかな
今のトレンドだとエアロロードはディスク専用でモデルチェンジしそうだな
てか１７年モデルまではインタマの取扱いなのかもう日直の取扱いになってるのか
どっちなんだ。
25万くらいならありだと思ったけど
内臓ブレーキか？あれが嫌われるのか？
プロのフレームセットで約23万円だし買っちゃおうかなぁ。
有り得るな。
重い＆柔らかい
ありがとう！
マーリンでポチる！
安いから悩み中
ヘルメット頼んだらゴミ袋に包まれて箱ボコボコとか、パークツールのハンマーが箱から飛び出てたとか海外通販なら普通だからな
ウィグルしか使ったことないですが、そんなゴミみたいなもん届いたことないんですが
アルゴン18のエントリーモデル「GO!」
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/97850
いってるのかな？日直に代理店かわって新規取り扱い店舗もできたから単にそこ向けの既存モデル紹介
って感じだったのかもしれんけど。
でもブレーキがゴミ過ぎて山の下りで死にかけたのでフロントだけアルテグラに変えたら位置がフォーク表になりましたが快適になりました！！
宛にしていいもの？
自走で琵琶湖に行こうとするとどうしても山を一つ越えないといけないので…
マーリンでポチッて昨日峠行ってみたけど、ブレーキ普通に効くよアルテグラ6800と違い分からん
握力60kg位あるので、参考にならんかもしれんけど
ナイトロジェンプロ乗り味はいかがですか？？
まったく参考にならん 普通の人の握力が体重の8割程度。
オーガ族ですか？
漕ぎ出しは軽く感じた、ダンシングでもふにゃる感じは無かったけどな〜
ロングライドは行ってないのでまだよく分からん
フグルサング仕様のガリウムプロ
インタマ時代は限定カラー全然だしてくれんかったけど日直になったらやってくれるのかなー
まあ早期予約した後に後発で発売とかされてもいやだけども
Eカテのガチンコスプリンターとか、かなりのシリアスレーサーじゃなきゃ不満出ないと思うよ
http://argon18.jpn.org/dealers
新しいニトロゲンか ディスク。
エンデュランス系じゃない？
これニトロじゃない方よ
15日 １０：００〜１６：００
長岡市営スキー場 第2ロッジ横駐車場
GALLIUM PRO Black/Grey M トップチューブ長：55.9cm
GALLIUM PRO Black/White XS トップチューブ長：51.9cm
GO！ Black/Electric Mint S トップチューブ長：53.5cm
Krypton CS Red Matte M トップチューブ長：55.8cm
Dark Matter Sand Gloss M
にゃいとろげんは、レームダック？
買ったったー
早く届かないかなー
俺も買って組んだけど、いろいろ削って大変だったよ
あとハンドルのリーチが表記ほどもない
自分も購入検討してるので、もし良ければ組み立てとか乗った感想とか教えてー
Sサイズのフレームで950gくらい（ボルトとか込み）
フォークは330ちょいだったかなぁ？
他の重量は公称通り
ハンドルステムはカーボンだと思ってたけど、ステムはアルミ（ハンドルとステムの接合部も）
アウターキャップがきつきつなので受けを削った
BB下の電動用カバーに浮きがある（紐用はピッタリ）
シートポストの内側削らないと内装バッテリーが入らない
Vブレーキの調整が面倒（ワイドリムとナローリムでシューホルダーのワッシャー1mm変えれるけど）
乗った感想としては特徴無くて物凄く普通で、乗って感動したりはしなかった
エアロなのに振りやすい（ヒルクラ用軽量バイクみたいにひらひら感があるわけではない）
ガチガチに硬くない（全然脚にこないけど、縦の振動はけっこう拾うかも？）
低ケイデンスでも高ケイデンスでもどっちでも進ませれる（俺は軽量級だからパリパリのバイクだと高ケイデンスでしか進ませられない）
ブレーキが普通に効く
国内定価じゃ絶対に買いたくないけど、マーリンの消費税込み23万ちょいなら買っても良いと思う
お金がある人はカムテール形状のチューブが使われてて電動油圧ディスクの自転車買った方がいいけど
フィーリングとかは敏感だから間違ってたらごめん
聞きたいことあったらなんでも聞いて
つかグラベルバイクの名前ダークマターってなんか中2病感がｗ
丁寧にありがとう。案外普通に乗れるんだ。
ブレーキはやっぱり調整大変かあ。フレームはワイドリム対応してても、ナローリムのホイールと頻繁に使い分けるのは大変そうでしょうか？あとブレーキは普通に効く？
普通過ぎてエアロエアロなの期待するとダメかも
ブレーキシューホルダー外してワッシャー変えれば2mm変えれるんだけど、やっぱケーブルの調整がアジャスターでしか出来ないからワイドとナロー使い分けるのかなりだるいと思う
ワイヤー緩めたり張ったりしての調整はめんどくさいからできるだけやりたくないし
ブレーキはアルミリムなら普通に効く
カーボンリムでも試したいんだけど、やっぱホイール交換が億劫過ぎて試してない
https://www.cyclowired.jp/news/node/271635
ので18 tri+買ったわ。
http://www.bicycleclub.jp/special/impression-29304/
このメーカーにしてはむしろ派手な方じゃない？ てかめっちゃかっこええわこれ
端正なフレーム形状とよく合ってるし黒ラインのお化粧と赤いロゴの挿し色もセンスいい
フォークとチェーンステーの内側も黒っぽいね
http://bikebind.site/2018/08/15/post-3316/
171cmで股下78で腕長なんですが、Sサイズでも乗れますかねぇ。
質問ばかりですみません。
写真では2019銀黒ガリウムが地味に写るんだけど実車だと印象変わるかな。早く実車見てみたい。
来なかったら完全に買いそびれですよ。
海外通販でも残ってるところは日本国内と値段が同じか、それ以上ですね。うあぁぁん。
2019のKryptonはディスクのみだっけ？
デザイン惚れして仕様とかスペックとか考えず（知らず）にポチっちゃいましたよー
なのでちょっと解んないトコとかあるんですよねー、折角だし質問してもよいかしら？？
・ブレーキシューって普通にVブレーキ用のを買えばいいのかな？
・Vブレーキつけてるってことはカーボンリムのホイールの選択肢は消えちゃう？（カーボンリム用の専用ブレーキシューってキャリパーブレーキ用よね）
ちなみにぼっちなうえにショップ難民なので行き着けのショップとか相談できる仲間もほぼいません・・・
カーボンリム用のブレーキシューにすればカーボンホイールも使えるぞ
結果はワッチョイ導入賛成が９割だったにもかかわらず、ワッチョイ導入の申請も別人により取り下げられています。
ワッチョイ導入賛同者が多いようですので、出来るだけ適切な手順を踏みながらワッチョイ導入を目指したいと思います。
ワッチョイ導入の議論を自転車板全体に告知するために、自転車板の名無しさん「ツール・ド・名無しさん」を一時的に「ツール・ド・名無しさん@ ﾜｯﾁｮｲ導入議論中」に変更しようと考えています。
名無しさんを変更することにより、告知が不十分だったという反論ができなくなり、ワッチョイ導入に係る投票がより適切に行われると考えています。
既にワッチョイ導入の議論は活性化しておりますので、名無しさんの一時変更については基本的に申請したいと考えています。
反対の方は以下のスレにてその理由を書いてください。
私( ◆0DhPnZR.Lk )が納得しましたら名無しさんの申請はしません。
独断で申し訳ないですが、よろしくお願いします。
ワッチョイ導入に向けた名無しさん一時変更について
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535849057/
なお、ワッチョイ導入の議論自体は以下のスレで行う予定ですので、名無しさんの変更が通りましたらそちらにもご協力お願いします。
また、名無しさんの変更後の議論の方針なども以下のスレで行なっていますので興味のある方はコメントをお願いします。
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ Part.2
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535061994/
以上、度重なる告知申し訳ないですがよろしくお願いします。
また、賛同いただける方は普段見られてるスレに本告知を拡散していただければ幸いです。
その際、同一スレに複数回貼られないようご注意いただければ幸いです。
https://road.cc/content/tech-news/248050-argon-18-unveils-new-nitrogen-disc
https://bikerumor.com/2018/09/11/2019-argon-18-nitrogen-disc-turned-up-under-astana-racing-new-disc-brake-aero-road-bike/
サイズチャートだとサドル高73はSサイズ推奨になってますが、72〜74くらいのサドル高だとピラーのミニマムインサートには余裕がありますか？
若干スロピンのようでfeltARなんかだと51だとミニマムインサート超えてしまったので
安く買うにはスイス円のレートのほうが重要
他のカラーリングは出ないもんか
こじんまり売って細々やって行きたいのでキャッチーなカラーリングにしないか
これで勝つるとでも思ってるのか
色彩感覚が違うから仕方ない
ヘッド下側のベアリングがクラウンレースも兼ねてるのかな？
ググったらコラムの付け根がクラウンレース兼ねてるフレームもあるっぽいし、形状みても多分無しでOKだな
18のアスタナ配色使いまわしの黒赤や黒白の方がよっぽどダサかったよ
なんか国産の学生向け球技用具とかにありそうな野暮ったさだった
17ガリプロのマット黒赤はまぁまぁかっこよかったけど
クラウンレースはいらないよ
ありがとう
Kryptonのマット赤黒がまだ在庫あるならそっち買う
余裕で入るぞ
両側についてる小さいネジでうまくいじればクリアランス調整も簡単だで
アジャスターも入れてるけどね
rovalみたいなワイドなのも入る？
余裕で入るよ
今度サイクルモードで聞いてきます
時速60km/hくらいから急停止余裕？
ホイールとのクリアランス調整がメンドイだけ。
https://twitter.com/hagegga/status/1061116499698438144?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
在庫のみになるんかな
独自Vブレーキが敬遠されるとか
800グラム台のエアロフレームとかなかなかないと思うんだが…
そんなこと言わずにkwsk
Vブレーキの調整がめんどい
インプレ見てもわかるように横剛性が低い
けっこう振動拾う（気がする）
ちなみに選手もあんまり乗ってない
ハンドルステムポストがセットって考えるとマーリンのは安いと思うけど、今さらリムブレーキモデルなんて買わないでしょ
俺はnitrogen pro手放してvenge買いたいけど、nitrogen pro売っても二束三文にしかならないだろうな
みたいな話かw
マーリンで買った方が安い
ヤフオクにも安いのある
>>368
いや性能は良いほうだと思うよ
下りと平坦は速いと思うし（プラセボ）、横剛性低めってのもこの世代のエアロでは普通だし
ブレーキも調整がめんどくさいし、引きも軽くないけど、制動力はある
でも油圧ディスクの流れになってきてるのに、今さらリムブレーキはなぁっと
リムブレーキモデルが欲しい人にはおすすめできる
横剛性が低いが、たんたんとシッティングで回す人向けって書かれているけど
この記述の裏は
ダンシングすると横剛性が低いのでシュータッチしまくる
って事だよ
嘘は書いてないけど都合の悪い事も書いていない
いや普通にリーチが長いからでしょ
一年中同じ値段やで
って思わせる為の定価だから
アスタナが使なわなかった時点でスプリントできないふにゃフレームってバレて在庫だだ余り
ディスクブレーキのためフォークの剛性が高くて、振動吸収性がイマイチなのではないかと案じている
インプレは所詮提灯持ちと思っていてあんまり信用していないんだけど、乗り心地とかどうだろう？
分かる方が居たらご教授いただきたい
後者に乗っている人がいたら感想をお聞きしたい
良いメーカーなんだが、ちょっと流行りから外れた感が出てしまったのが、らしいといえばらしいのだが、残念
ステムとか、色々こだわりが見える
おじさんは心配です
ガリウムでしたね。
やはり2017年式でしたか。
ありがとうございます。
ポチりました。
大阪旅行で行った時にアルゴンのTT見かけたけどそれは完成車で20万だった
この頃のargonのデザインカッコよすぎじゃね
古臭さを感じない
最近は他と変わらないカラーリングでカッコ悪く感じる
これで良いんだよね
白ベースに赤ロゴは今でも好き
やはり俺たちのArgon18はイイバイクだったんだな
と思うことにした
誰でも言うよね、アルゴンイイバイクだけどねー（買わない
乗り心地教えて
知性がないというか
そういう仕様なんですか？それとも不良品ですか？
画像出してどういうことか説明して
http://imepic.jp/20200510/483930
サドルの正面を合わせると、後ろのメモリの向きがこのようになってしまいます。
鬼畜米英の作る物の精度なんて所詮こんなものよ
それよりも首長竜が気になる
俺はステムに付けてる。
慣れたら落とすつもりです。
>>423
ベッド周りのごちゃごちゃした感じを少しでも抑えたかったので。
皆さん情報ありがとうございます。使用には問題無さそうなので気にしないようにします。
アルゴンユーザーとしてこれから宜しくお願いします。
お稲荷を股下につけてるくせに
俺の中華コピーの方が位置が正確
wheelright にある、クリプトンクロスロードの購入を検討しているのですが、調べてみると同じ画像で16年モデルとも18年モデルとも出てきます。
このモデルは同じカラーリングでしばらく継続してたのでしょうか？ご教示ください。
https://www.cyclowired.jp/news/node/325951
https://granfondo-cycling.com/argon-18-krypton-pro-2020-review/
買おうか迷ってます
どうでしょうか？
白黒赤のやつ？Mサイズ以上なら24万くらいであったんだが
完成車で28万ですよ
フレームじゃなくて
ダンスィングしたらブレーキシューに擦る？
それこそシュータッチしまくりだし独自のVブレーキだからシュークリアランス調整もやりづらく、すぐにヤフオク行きとなった。
横剛性低めはわかるが、ブレーキの調整Vブレーキと同じだからめっちゃ楽じゃんってなったけどな。左右独立で調整出来るし。
ブレーキ内のワイヤーの引き回しがヘンテコで
やたらと調整しにくいのよ。
ワイヤー何変に曲がってクセがついてしまい、
固定したらめちゃくちゃ調整しにくくなる
自分はkrypton程度しか購入出来ないので、この意見は貴重です。
argon18は横剛性が弱いというのは本当なんですね。ありがとうございました。
カラーリングやデザインが気に入っていただけに残念でなりません。
https://i.imgur.com/rYiQLin.jpg
個人的にはそこまで難しかった気はしないな。別なフレームでシフトワイヤーを内装させる時に比べたらクッソ楽だったし。
今更だが、ブレーキの調整はアジャスター使わないと駄目だよ。フレームに付属もしてただろ？
当たり前じゃん
どれ買ったらいいかわからないです
普通にスタックとリーチ見ればいいとは思うけどショップと相談した方がいいね
通販なんです
Argonってジオメトリの見方わからないと買っちゃいけない
玄人向けのブランドなんですか？
海外通販とか通販は、玄人オンリー
だって、何がわからないか分かってないやつに説明できないだろ。
まさかフレームサイズのMとかLを見るとか言わないよな?あんなのメーカーによって全然違うのに
普通のメーカーは適応身長書いてあるやん
乗り心地とかどうなのかな?
ロゴあったら最高なんだけどな
これでディスク車とはあと5年は縁のない生活だな。それでも後悔はしてはい。残念なのはダウンチューブにARGON18のロゴが入ってない事くらい。Black on Blackで目立たないだけかと思ってたら、こうだったか。カッティングシートでも切り出して自作すっかな。
ディスク乗り換えが一段落した頃に「やっぱりリムの方が良かったですー」
っていう流れになって業界がまた一儲け企んでる気がする
おめ！この間乗る機会があったけど恐ろしくいいバイクだよな、次ディスク買う予定だったけど気持ちが揺らぐぐらい良かった
しかし今のリム車がロードバイクとして一番いいのは間違い無いよねディスクもまだ進化するだろうけどリムも改良されたとしたらそれはそれでいいのかも知れない
軽症バイクはシートステーが下にあるとトップチューブとシートチューブのジャンクションの強度が出しにくいんだと思う。
重量そこそこ増やせるエアロでもそこが割れるとかよく聞くし。
BのスペシャリッシマとかCのウルティメイトとかTのエモンダとか最新作だけど後ろ三角小さくない。
WのゼロSLRは後ろ小さい代わりにジャンクションに強度出すための突起があるし
割れるってよく聞くの？
具体例知らないんだけど例えば？
どのメーカーとかは知らない
いつか欲しいと思ってるんだが、昔のカラーが好きでな（カナダぽかったやつ、赤白）
なかなか買えなかったが、モデルチェンジするなら、カラーの好みは抜きでも、買っていいと思ってんだ
ダークマターとかも面白い色になったな（好みじゃないんだがｗ
形あるものはいつか壊れる運命だよ
ガリウムプロのシートステイも然りｗ
所有者のレビューが聞きたい
モッサリ感ある？
sumでもニューモデルでも新モデルでも2022年モデルでも情報に行き当たらなかったorz
スゴく気になるのでURL教えてくださいませ、、、
これ
https://twitter.com/u2bikes/status/1433371765900648450
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
こいつ2m位あるんかな？
凄いでかそう
そのうち死にそう
http://i2.wp.com/ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2021/12/f0b2e5e5-bc4d-490a-b7a7-9c7faf1bccfc.jpeg
http://i0.wp.com/ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2021/12/d5757a39-4374-496a-845e-61e0aa37f6b7.jpeg
http://i1.wp.com/ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2021/12/6ef0d559-e9c2-49f7-a1b3-b6503c81ebe1.jpeg
http://i2.wp.com/ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2021/12/416ea9f0-0f4a-4cdd-ba1a-aa18129cec06.jpeg
http://i0.wp.com/ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2021/12/1c921507-97b1-4b1b-8224-881c36c02f3e.jpeg
それともこれで意外にエアロなんだろうか
最大タイヤサイズも気になるところ
乗る機会がない
ジオメトリーの詳細も見れる
バナナ、良い感じに削れてたわw
逆にタイヤは外見では偏摩耗特になし。GP5000すげぇってなった。サイドから糸でてるけどな！！
NEON10
ARGON18
KRYPTON36
XENON54
次のモデルが楽しみ。
(`・ω・´) You sion-uに乗り換えなよ
Ｕ θＵ
／￣￣Ⅰ￣￣＼
|二二二二二二二|
｜ ｜
パシャ パシャ パシャ パシャ パシャ パシャ パシャ パシャ パシャ
パシャ パシャ パシャ パシャ パシャ パシャ パシャ パシャ パシャ
∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_ ∧
( )】 ( )】 ( )】 【( ) 【( ) 【( )
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ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ
￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣
これはもう運命だろうと即決してきたんで組んだら自慢しにきます
29日にSum pro 納車です
Dura9270、Zipp303FCでハンドルとサドルはほどほどのカーボン、duraのペダルで実測7kgちょうどくらい
フレームサイズはXS、身長168cm、サドル高64.5cmでもかなり落差がでてレーシーなポジションとれる感じ
走ったらインプレ書きます
現行anchor RL9（2017）ふにゃふにゃエンデュランスからの乗り換えなんで不安もあるけどやっぱり楽しみのほうがでかいわ
おめ！インプレ期待
しかしSum pro70万円オーバーになったんだね😳
去年は48万だったのに🥺
買えないわ〜
過労とここ数日の気温差で体調かなり悪かったんだけど楽しくてつい走ってしまった
比較対象が型落ちもいいとこでしかも100キロしか走ってないんであんまり参考にならないと思うけど…
【現行車】anchor RL9 アルテグラ6800、Dura ace C24(クリンチャー25C)、ハンドル、ステム、サドルはアルミ（8.2kg）
【Sum Pro】Dura ace 9270、ZIPP303FC(チューブレス28C)、ハンドル、ステム、サドルともにカーボンかつエアロ（7kgちょうど）
ファーストインプレッションは「すごくいい」です
反応性がすごくいい。踏んだ瞬間に進む。これが「剛性が高い」ということか
それと足を止めても減速しない。エアロロードないしエアロを謳ったバイクに乗るのは初めてだけど明らかに恩恵を感じる
正直「そんな変わらんやろ」と甘く見ていたが笑えるくらい違った
安定性もすごい。シャキシャキ進むのにヨレない。ハンドル高は比較して4cm下がったが下りでも怖くなかった。
あとダンシングしたらめっちゃ進んで本当に笑ってしまった。
・乗り心地
漠然と「硬くて疲れるんだろうなあ」と思ってたけど全然違って、むしろエンデュランスのRL9よりもマイルドな印象だった
特にハンドル周りは多少の悪路でも突き上げを感じず走れる
ただこれはフレームどうこうよりもアセンブリ全体（フックレス28cチューブレスとかカーボンステム＆ハンドル）の結果かと思う
・一個くらいRL9のほうがいいところがあるかと思ってた（登りの軽さとか）けどなかった
・ハイエンドのレーシングバイクに普通のおっさんが乗ったら脚が即死するかもと思ってたが死なんかった
（ただ思い切り踏めば硬さは感じるので高トルクでガシガシ踏む人は終わるのかも）
・体調最悪＆向かい風３ｍ＆初乗りのポジション出しきれてない状態ですいすい走れたのですごいバイクだと思う
まだ小山で活動してるのか？
サイトに書いてある
> ・3D+ヘッドパーツ（FSA社SRS専用0mmキャップ、25mmヘッドスペーサー）
> ※3Dヘッドスペーサーを使用しない場合（0mm）はFSA社SRS専用となります。
てのは上にコラムスペーサーを積むことはできない認識で合ってる？
スペーサーは0mmか25mmのみですよってこと？
ワイズロードに確認したら代理店契約は更新されてて
店舗によっては在庫もあるみたいだね
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