COLNAGOのカーボン・クロモリ・チタン専用 part35 [無断転載禁止]©2ch.net
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俺のCT1もそろそろヤバイのかな?
買い換えたいけど、銀に青い雷模様のペイント塗装が気に入ってるので手放す気にはなれん 俺だって気にいってる
むしろ俺の方が気に入ってるから誰か助けて A1-rてストラーダよりスローピングが大きくてイマイチ >>3
経年変化による劣化とか電飾ですか?とれとも外力でのポッキリ? UAEアブダビ、プレゼンテーションではC60とコンセプトを出してたのか
旧ランプレだからユキヤにも乗って欲しかったが仕方ないか UAEアブダビ、オリンピックメダリストのコカールさんですら使わなかったC60本当に使うのかな? C60のジオメトリーをじーっと見てたんだけど、リーチが長くないですか? 他のメーカーと比べると15mmくらい長いような。
リーチでえらぶととてつもなく小さいサイズになっちゃう。
どこみてサイズ選んだらいいのかよくわかんないっす。普通にシートチューブ長とか見て選ぶとやっぱ失敗します? 俺はトップチューブから選んだ。
そしてヘッドチューブが長い事に気付いて落差を付ける為にサイズを落した。 V1-r買った
これで伊吹山出るよ
ホイールでおすすめある? フレーム軽いしリムハイトの高いかっこいいの履こうゼ >>14
BB下のダイレクトマウントブレーキってブレーキシューとリムの隙間簡単に調節できるの? どうでもいいけどワイズロードのわいわいセールで
コルナゴが定価から4割引
http://www.ysroad.co.jp/2017/yy/kl_bike.html
コルナゴもとうとう投売りブランドの仲間入りか >>18
>>>14
>BB下のダイレクトマウントブレーキってブレーキシューとリムの隙間簡単に調節できるの?
めんどくさい
バワメ入れてるんでテクトロのダイレクト入れたけどワイヤー外して調整してる
ホイールも空気抜かないと外れない
そしてテクトロ引き重いわ効き悪いわ >>21
ちなみに紐デュラボラワン50で6.7kgくらい C59ってどんなフレーム?
乗ってて楽しい?
ルックスが好きなのでヤフオクでもいいから欲しくなった新参者です。
教えろ ヤフオクなんかいかないでマトモな店に扱ってんだろw >>23
軽くないし明らかに硬い。いいフレームは他にいくらでもある。
だけど楽しい。 >>20
わいわいセールのリストにコルナゴいろいろ載ってるでしょ
コルナゴのMONDO SORAが定価の13万円から40%オフで\78,000+税
SORA搭載したコルナゴが税込み84240円で買える ごめんそれはアルミだからスレチかwww
でももちろんカーボンもあるよ
>>20のやつも載ってる ワイズの馬鹿安って、ディーラーでは問題にならないのかしらん。 >>30
ワイズがディラーだろ。ちなみにディレイラーは変速機 ディラーは販売店 大口だから多少のヤンチャしても文句会えないんだよ。 買手がつかなきゃ値下げするしかないからな。
返品が効くなら別だけど。
一般素人までジャイナゴってのが知れ渡ったからな。
マスター以外買う価値ないよ。 >>33
マスターすらデダチャイパイプ、手抜きペイントで価値なし Ysがディーラの在庫を処理するのを儲けなしに近い状態で手伝っているんでしょ。
そんなことが出来るのはYsしかないし。 C60とコンセプトどっちがいいかなー。
誰かどっちかに背中押してくれ。
考えすぎてどっちがいいかわかんなくなった。誰かに説得されたい気分。
ちなツーリング派です。スプリントとかしません。 コンセプトなら他社のエアロロードの方がいいからC60に一票
C60だとわいわいセールでもガイツーでも叩き売りで安いし C60て、フレーム重さ幾つよ?
コンセプトも不明だし。
>>37
コンセプトかな、 >>37
同じく、絶対コンセプト。
スーレコ、ボラウルトラ組みで色はブルー(CHDB)ね。 C60に一票。コンセプトは数年後に見たら古臭くみえるだろうけど、C60は飽きないと思うよ。 EPSの新車をみつけた。
買おうかなどうしようかな。
今更買うようなもんでもないか。 c60はユーラップカーの選手が誰も乗らなかったのが気になる。v1-rの方が良いの? C59欲しい…
プロショップなら在庫って(出来ればセールで)あるもんなの?
ちなみにホビット族で480
ワイズのDISCの60%引きマジ考えてしまうわ… それに合わせたものがあるんだったら旧車もいいけど
割りとワイドリムに対応してなかったりするからそれを前提で考えるんやで。
盆栽にするなら話は別だけどDISCも未だに何が主流になるかわからんし。 MTBのブースト規格と一緒でスルーアクセルじゃないディスクロードは手を出さないほうがいい もとRidleyのりのロビーマキュアンさん、引退した今はColnagoのCLX乗ってるんだな
意外だわ UAEアブダビ(旧ランプレ・メリダ)が、C60使うよ
またランプレにコルナゴが戻ってきた >>53
そんなわけないだろ
>>54
お前と変わらんレベルだよ REは現行BORAのワイドリムに23cのタイヤで使ってるね コルナゴのトップモデルの番号の振り方ってなんか法則あるの?
C40→C50→C59→C60って来たんだから
次はC70? 日本限定コルナゴ C62.999 これで決まりだな。追加オプションで浮遊機能搭載 コルナーゴブレインねじれていないんだな
自分なら60+12でC72に 荷物輸送用かな
キャリアダボとかバイクパック用バッグとか付いて来そう >>68
それだけは言っちゃいけないと我慢してました。 購入して乗り込んでる人、conceptの詳細なreviewお願い >>76
そうだろ
ちなみにUAEアブダビカラーの限定予約始まってるぞ impecがもう買えないからUAEアブダビカラーでもいいかな… モノコックはジャイで、本社はラグのみという流れで今後も行くんだろうか。
なんか本社で作ってるフラッグシップモデルの形が一番古臭くてよいんだろうか
と最近思いだした。 他社だってそうなんだからジャイナゴとか言われても別にいいのか
ピナレロはジャイレロ、スペシャはジャイライズド、サーベロはジャイベロ >>83
C59のフォークコラムに漢字が書いてあってがっかりしたっけな。 グラファイトデザインならともかくコルナゴについてはない ベラチからC60のセール情報が来てますけど、2月に後継機の発表があったりするんですかね? もしフェラーリが愛知県のトヨタの工場で生産されてたらイタリアで作られるよりぜんぜんいい。大変結構。
コルナゴが台湾で作られているのはそんな感じじゃないかな。 フェラーリが愛知県ヨタ地方で作られるとプリウスみたいな形になるんだぞ。なにが良いか解らない。
フェラーリが愛知県ヨタ地方で作られるとエンジンは支那産かYAMAHA製になるんだぞ。なにが良いか解らない。 >>93
そういう価値観でいうなら台湾で作ったジャイやメリダ、日本で作ったアンカーやパナソニックが最高じゃない。
俺はイタリアで、イタリア人が作ったイタリアブランドのバイクが欲しいんだよ。 最近はカーボンやるハンドメイド工房増えてるし、日本にも送ってくれるぜ
コルナゴ他メジャーブランドは諦めろ フェラーリ買ってみればわかる。
企画設計をイタリアのフェラーリで、生産はトヨタにやって欲しいぞ。
ドアの建てつけとか最低だし、ドアノブなんて新車のときからすぐ取れそうなくらいガタガタ。
しばらく乗ってると気づく内装の細かい部分の雑さ、安っぽさ、これは言ってもしょうがないのかも知らんけど、なんであんなに塗装が弱いんだろう。意味わかんない。
俺はカローラ品質のフェラーリに乗りたいわ。
ジャイアント製のチューブで出来てるC60はそれが実現されてる。大変結構だと思う。 フェラーリは工場のオートマ化と機械化が進んでから、細かいパーツの取り付けや外装のチリ合わせなんかにボロが出るようになった。
コルナゴは昔から多少の塗装ミスとかあったから、今の方が外見はよくなったように思えるぞ。 マクラーレン買いたいわ >>98
フェラーリは買ったことないけどマスターでもクリアのタレがあったり
タップ切り直さないといけなかったり、シートピンが短くて全然使えないのが入ってたりと
日本人的にはありえないんだけど、それも含めて俺はイタリア製がいいんだよ。
レースをするために市販車を作ってるメーカーと
市販車が売れて余剰金があるからレースやってみるかってメーカーの違い。 >>102
本社に直接オーダーしろよ
100%イタリア製で作って下さいって
1000万円も出せば作ってくれるだろ スチールならともかくも金型で作る今のご時世、桁が2つ違うでしょ 明度の土産代わりに床の間にでも飾ってニヤニヤしたいんだろ
あーキモっ コルナゴに拘らなければFatto a mano in Italiaは結構あるからなあ
仮にイタリア製コルナゴがあったとしても、そういう工房製の方が古き良きコルナゴらしさがありそう
もちろん金型と圧着設備寄贈して自分の名前つけたモデル作ってもらうってなら止めはしないしどうせなら6000ルーメン(ry ピナのドグマにしたらええやん
カーボンシート仕入れてイタリアで金型に貼ってるぞ 後はどうせお盆栽にするならebayで新古品掘るとかね
今ならCF1とかE1とか50thとかvoloとかプレジデントダヴィンチとか出てるぜ EbayはCT50まで小さいとほとんど出物がないからな。55の俺はまだましだけど >>115 ちゃうでー
オクにCT1のレコード装備したやつが回転寿司になってたが、ebayで買ったけどサイズ云々とか説明があったな。
自分もCT1持ってるし自分にも少し大きいのでスルーしたが、案外買ったけど大きくてもて余してる人は居そう コスタやウリッシがC60で勝ってるがなんで今までプロが使わなかったんだろう? ライセンスが異常に安いからだよ
桁が2つ違うとか去年だか一昨年だかにeuropcarのマネがコメント出してた プロは与えられた機材を乗るしかないからな
AG2Rやアスタナなんてそりゃあ・・・ ヨーロッパカー時代と違ってV1RじゃなくてC60を使うのはなぜ?という質問なのに、知ったか解答してるやつらワラタ じゃあなんでなのか教えてよ物知り博士の>>121君 想像だけどUAEアブダビの話が急すぎて
取りあえずC60の塗装だけが出来たから取りあえずはC60を使っていて
それで勝っただけなのかと。
本当の所は選手がはっきり言わないから分からないけど
C59からC60に乗り換えた新城はジオメトリが同じなのに
何故かポジションが出ないと言ってV1-rに乗り換えてたね。 質問の趣旨を履き違えてるのを指摘しただけなのに、どうして俺が解答知ってることになるんだろうなw なんか知らんけど>>118が聞いてんだろ?お前誰だよwwwwwwwwwww
あと関係ないけどV1-rていつ見ても恰好悪いよね >>131
エルネストが今年85歳だからその記念だろうね お勃ったチンコか…
85になってチンコ勃ったらそりゃめでたいわな オクで130で出てるけどどこの外貨で買うと60〜差額出るの? これ買うならebayで今出てる双胴ダウンチューブのチタニオが欲しい クロモリやステンレスならシルバーも分かるけど
カーボンじゃ塗っただけじゃん、って思うよな。 予想通りだったな。
でも思った以上に格好良かった。
高過ぎてとても買えないけど。 COLNAGO格好いいけどカンパじゃないとかっこ悪くなるよなぁ >>148
この写真だとチューブが細く見えるね。
それにしても全く興味をそそられん。
もちろん買えないけれど。 信仰心が試されます。
魂のステージを上げたければ迷いを捨て購入すべきです。 >>152
REのC50見てるとデュラいいと思うけど C60欲しい
でもDURA-ACEが似合うとは思えない(´・ω・`) >>162
こういうのってジャイの工場から中華工員が横流しとかしてんのかな? このカラーの塗装はイタリアでやってるんじゃなかったか >>162
こんなの貼るなよ、冗談が通じないやつも居るんだから
どう見てもクソみたいな塗装だし、C60の形をしたゴミ ナンチャッテ60にフラペ、バーハン、スタンド装備で
通勤仕様か、、、
悪く無いな ヨシリューワークスのとアリのパチモンとどっちがいいかな(w どっちもアカン。
きまず〜い思いしながら乗るはめになるよ。
発見されたらこのスレで吊るしの刑になるし。 新宿のワイ行って見てきた。
記念車としてのオーラがない。
スーレコEPSとボーラの助けを借りてなんとかって感じ。
行って見てくれば分かると思う。 アラベスクとC50とC59とチタニオとオーバルマスター 意外にレスあってびっくり
みんなありがとうございます
ちなみに私はCLXと60です ottantaショボすぎる
ピナレロのF10超えるスーパーバイクか
複雑なペイントの新しいフレームとかにすべきだった
銀色に塗っただけのC60ってなんやねん >>187
そうcolnagoはもうダメポ
F8X-LIGHTみたいなスペシャルを出してくれんと
それかせめてデロのsessantaみたいにホイールも専用ラベルにしる >>187
俺のOttatta Cinqoはスゴイぞ? CX-ZERO欲しくて買いに行ったらすでに全て今年分は販売終了。
CLXも同じ
秋まで待つか…
来年もCX-ZERO継続するのかなぁ。。。
ちなみにCX-ZERO2016年のモデルが店頭においてある店を見つけたけど
ひとまわり小さい…大幅値引きでお買い得だったんだけどなぁ… 2017のcx-zero自体が2016の売れ残りみたいな感じで
継続しているだけだと思うから、2018はないと思う。
本国サイトの2017モデルには入っていないしね。
ミドルクラスでありながら実戦投入されたりと面白いフレームだったんだけど。 ここで書いても仕方が無いのは分かっているけど、もうちょっとラインアップを整理して各製品の方向性をはっきりさせたほうがいいよね。CXー1の後継という部分もあったと思うんだけどCX-zeroはわけわかんなかったよな。CLXが上位機種として出てきたり。 AC-RといいCX系列といい
ミドルクラスは何をやりたいのか見えてこない CEXでコンセプトが安い
マット黒329,999円
黒金389,999円らしい
買った人いる?
欲しいなぁ MasterXlight叩き売ってくるよ
15万円くらいでさ バイク板ではコルナゴは「没落した名門」らしいぞ
143 774RR[sage] 2017/02/15(水) 19:40:03.42 ID:vdr9aS81
「没落した名門」ってのが好きだ
車ならジネッタやロータス
自転車はチネリやコルナゴ
オートバイはトライアンフや一昔前のBMW
日本車もあと20〜30年経てば、あの頽廃的な雰囲気を醸し出す気がする
外国産バイクに有って国産バイクに足りないもの
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1486024384/ 日本車なんか何百年経とうが永遠に無いだろ
ただの道路のゴミ フェラーリ持ってないのに、フェラーリの作りに文句言うハゲっがいると聞いて。 日本車でクラシック的な価値があるのはホンダのSのみ KPGC10「まあ俺はクラシックカーじゃなくてスポーツカーだから」 今日新宿行ったのである店の本店覗いたらCLXが一台置いてあった。
しかも俺にドンピシャの520。
先々週位にどこかに在庫無いか聞いたら輸入元もないし
流通在庫も無いので秋のモデル発表まで待つようですねぇ…って
言ってたのに。
カラーは黒赤だったけどあの色は日本には入ってないとか聞いて
いたけどどこか海外の在庫が入って来たんだろうか…
なんにしても他にあった540を少し大きいけど買ってしまったのが
悔やまれる。 なーに
2〜3年すりゃCシリーズがV1系が欲しくなるから
その時にはサイズバッチリなのを探しゃいい 「COLNAGO C-RS 105」 好バランスな仕上がりで伸び感のあるイタリアンレーサー
http://cyclist.sanspo.com/317031 ノボノルディスクはCLXも使ってるのか。
v1じゃないのね サイクルエキスポで、ビアンキ スぺシリッシマ乗ったが
コルナゴの方が仕上げは上だと思った。
伸びもコルナゴが良かった。
まあ 埼玉 コース短いしね 神宮とは比べてはいけないや
K金は目立つな さいたま新都心でc60とコンセプト乗って来た
c60は相変わらず敏感な反応
コンセプトは高速巡航で真価を発揮する感じ
キャラクター通りの住み分けが出来ているね。 俺もc60とV1R乗ってきた。
初めて電動の変速機が付いたバイクに乗ったのも含めて貴重な体験だった。
(なかなかコルナゴのハイエンドに乗れる機会なんてないからね。)
出来ればもっとストレートの長いところや勾配のあるところで乗ってみたかった。
乗った感想はあまり経験を積んでいないので上手く書けないが印象に残ったの
はこちらの体の動きに対して反応が早い、遊びみたいなものが無い事。
アンカーのRLシリーズも乗ったけどあちらはちょっと遊びが有る感じで
乗りやすいかった。遊びの無さはちょっと緊張感みたいなものになって
しまうけどレースなんかをやる人にはあれがいいんだろうなとは思った。
いや、貴重な体験させていただきました。 >>230
車種が抜けていてすみません。
どちらかというとC60の事を思い出しながら書いています。 コンセントの青を店頭で見た。ただただ綺麗 それに尽きる 青いいよな。
買えないけど。
つうか他のエアロ買っちゃったけどw コルナゴは色はいいけど今はそれだけって感じ
なんで他社のフレームを持ち込みで塗装してくれ サイクルトレンドでc60乗ったけど乗り心地良いな
もっとガッチガチかと思ったわ >>237
俺も同感。
サイクルイベントで乗ったことあるけど拍子抜けするぐらい普通だった。
硬いとも思わないし、進むとも思わない。
ホント普通。 >>240
まだない。ちなみにコルナゴはマスター持ってる。
その他チネリのカーボン、最近買ったのがデダのエアロロード。
これはまだローラーでしか乗ってないけど走りそうだ。
マドンとかヴェンジとか走りそうだけどどうなんだろね。 >>237
ZXRSやimpecもそんな感じだったからラグがそうなのかもしんない COLNAGOにしてもTIMEにしてもカンパが似合うのが辛い
財布に厳しいね
欲しいけど無理 試乗して一番衝撃的だったのはリカンベント
リカンベント•トライク増車しちった は?あれ身障者用の乗り物だろ?
スレチっていうか板チなんだけど? タイムでもコルナゴでもデュラやアルテで十分かっこいいけどな。
大胆に国旗をあしらったコルナゴでない限り、カンパ以外だとダサくなるとも思えん。カーボン地の黒っぽいコンポという点では確かに似合うけど むしろ日の丸c59なんかはシマノコンポで組んで欲しかったな トマジーニ エキストラバージンオイル................
500ml \3000- なり。
チャリに付けたら えー感じになるらしいです。 CEXのCONCEPTが329,999円消費税送料込で手が伸びそう
やっぱり青の特別カラーがいいよな 黒金ならともかくCEXのは黒赤の微妙な塗りだからなぁ かっこいいよ。
だけど青以外のコンセプト買うぐらいなら
デローザのSKピニン買うよな。 どうせ黒だろうが青だろうが赤だろうが金だろうがお前ら買えねえじゃん コルナゴジャパンのFacebookに480Sのコンセプトが出てるが…
なんか悲しい気持ちになるな…
ホビット族の呪われし運命を恨むぜ… 仏壇を創価と結びつけるのは強引過ぎ
創価になんかやられたんか? 買えないっつうか他買っちゃったからな。
コンセプトがなぜ候補落ちしたかと言うとブレーがダイレクトマウントだから。
同じ理由でデローザのSKピニンもやめた。
結局デダチャイのATLETAにしたよ。 黒金はかっこいいんだけど、しばらく経つと恥ずかしくなってくるようなかっこよさなんだよな。
一年後に「俺なんでこんなの買っちゃったんだ」みたいな。
LOOKのモンドリアンカラーも然り。 黒金や青買わないと洗車してるときとかなんでもうちょっと頑張らなかったんだろうかって思うだろうな c40持ちの俺は迷わず黒金発注したぜ。
予定より納品日遅れているけど、気にしないぜ。 黒金は田舎のヤンキーが乗ってるボロボロのセルシオのイメージしかない >>265
ダイレクトマウントブレーキのほうが普通のキャリパーより効くんじゃないの? >>274
不思議な事にどちらかと言えば効かない。 >>274
リヤのBB下は間違いなく効き悪くなる
ソースは俺 俺は見た目がダメだ。
使ったことないけどシューとリムの間隔調整がシビアだと聞いたことがある。 ここでコンセプト買った人居ないんじゃない?試乗くらいで CEXのコンセプトさらに値下げで319,999円になってるな
ちょっと心が揺らぐ
ノーマルカラーの青も格好良いと思ってただけに欲しい グズグズいつまで言ってんだよクズ!
お前、どうせ買わないんだろ?w
お前ごとき貧脚にコンセプトなんざ三世生まれ変わっても
もったいねえってもんだ。顔洗って出直してこい!このハゲ!!
これで買わなきゃ男じゃねえw CEXのコンセプトが高くなったおっおっおっ(´;ω;`) >>283
グズグズいつまで言ってんだよクズ!
お前、どうせ買わないんだろ?w
お前ごとき貧脚にコンセプトなんざ三世生まれ変わっても
もったいねえってもんだ。顔洗って出直してこい!このハゲ!!
これで買わなきゃ男じゃねえw
つうか、この先円安基調らしいからますます値上がりするぞ。 CEXのはメーカー保証もないバッタ。ニセモノかもしれない
安物買い |
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し \:::
\ ハゲ同士喧嘩すんな
仲良くしろよ
大人なんやから。 コルナゴのオヤジ率は76.3%と言われている
そしてオヤジのハゲ率はそれの81.6%
よってハゲと言っておけばほぼ間違いないと言えるのである >>294
効くけどシートステーのよりは悪い
慣れたら気にならないけど乗り換えた直後は違和感あったなブレーキはDURA
パワメ用にテクトロつけてみたけどあれは本当にクソだったw
結局右用のパイオニアに変えたわ stravaの平地のsegmentを取りまくりたいが
C60, concept, v1-rのどれを買ったらいいかわからない
v1-rの金色が2450eurで買えるから迷っている >>297
コルナゴに疑心を持つ輩は即刻立ち去れぃ! >>296
機材のせいでセグメントが取れないというほどの差もないと思うけど
平地ならコンセプトで良いんじゃない? 2年ほど前にコロンバスチューブのmaster(adカラー)のデッドストックを買って
アテナのシルバーで組みたくてパーツを揃えたんだけど
放置すること一年以上
自転車熱も冷めつつあるし手放したいと思うけど需要とかあるのかな?
ヤフオクとかで出したは良いが見向きもされずに回転寿司状態は悲しいのでなかなか踏ん切りがつかない
誰か背中押してください >>304
そっち!?
やっぱりそうだよね
40万以上かかってるけど半分もいかないだろうし
乗って楽しんで元をとるのが一番なんだろうけど
最近はSS買ったら自転車全く乗らなくなっちゃって… 盆栽にするつもりもないならドナドナした方が良いかもね。
1円スタート再延長なし、最低落札なしで出してみればw >>305
そんなことあるよ
俺も今の車体50万近くしてるけど今年2回しか乗ってないからね
冬季に筋トレしてたらちょっとしたことで息切れして前みたいに走れそうになくてモチベがあがらない >>303
よし、しょうがない。
ここは俺が一肌脱いでやるよ。
俺にパーツごと貸せ、一生貸し出せ。
丁寧に組み立てて大事に大事に乗ってやる。
>>307 オマエも俺に貸せ。
俺んちのおんぼろラレーと交換でもいいぞ。(望ワラシベ) >>303
x-light?olynpic?デッドストックでAD10カラー、サイズ540or550ならフレームだけ欲しい >>309
X-light 550 AD4でした。 >>306
いろいろ考えたけどコレが正解と思うようになってきました
週末にでも写真撮って最落無しで出品してみます
1円出品だとDQN入札者が来るので10,000円スタートくらいで出したいと思います
ありがとうございました >>311
おう、入札してやるわ!
落札出来たら大事に保管しとくから
気が向いたら、また戻って来いよ >>310
あー惜しい、サイズピッタリだしAD10なら運命の出会いだったのに、本気で入れ替えようと思ったけど残念だ
デッドストックでキズなければ20万はいけるよ、キレイに沢山写真撮って出品だ >>311
でしょ。
出品したらこのスレに報告すれば入札が更にヒートアップ間違いない。
ちなみに俺はレコード組の赤のADカラー520を盆栽にしてますw おれも参戦するわ(笑)とりあえず、10万ぐらいまでのにぎやかしだけどね お前らがいくら入れても無駄だ!
俺が絶対に落としたるわ!
だからみんな5万円以上入札するなよ
約束な なんか面倒臭そうだから50,001円で出品した方がいいかな 始めてロードバイク乗るんですが、CR-Sってどうでしょうか? >>319
マジレスすると自分が気に入っているのなら何乗っても問題なく楽しめると思う
サイズさえ合わせれば初めてだから乗れない車種は無いと思う(パナソニックのロデオ除く)
こういう使い方したいけど向いている?とかもう少し具体的に聞きたい事を絞らないと誰も答えられないかと思う
どうですか?って聞かれてもわかるのは銅では無いってことくらいかな
C-RS良いバイクだと思うよ マスター30周年のADブルーだけど1年振りに乗った(;´д`) >>319
サイズと好みが合うのがあるなら良いんじゃない?
レースに出たいのか、ロングライドしたいとかあればまた別だけど、気に入ったなら買えば良い カーボンとチタンを織り交ぜたカーボタニウムなるものが有るそうな。
自転車のフレームに使ったら面白いのが出来そうな気がする。 おおー、出したか。
ってか、オマケは別に出しときゃよかったのに。
コルナゴマスターが欲しい人はオマケに価値なしで入札するから
オマケ別のが値段高くなったと思ふ。 >>324
お〜っ、3日で最落無しか。
男だね〜
いい値段つくといいね。 >>324
写真も出品の仕方も下手くそ過ぎてカワイソス(´;ω;`) でもサイズ550でしょこれ
身長178cmぐらいないと乗れないんじゃない
いやお金を稼ぐのが目的ではないとはしってるけど 1円でも多くむしり取ってやろうっていう出品者じゃなくて好感度高いじゃん
すごくいいセットだと思うんでいい値段つくといいね
私は残念ながらサイズが合わないのだ・・・ まだ53,001円だから80,000ぐらいで入れとけ。 >>331
80,000円だったらホイールとグループセット売りに出せば元を取れそうだな でも80,000円じゃ落ちないだろうけどねw
俺の予想、150,- ~ 180,- ってとこじゃないでしょうか。 Master X-LIGHのフレーム初めて見たけど
すっげー綺麗だな
通勤号で欲しいけど勿体無いかな? >>337
あ、はい
>>338
好きなら買えばいいのに v1-rといい色といいコンポといい何がいいのかさっぱりわからん。
きっと俺にはわからない深遠な良さが潜んでいるのだろうw
これはプロがポジション出すためにこう組んであるんだろうけど
スローピングに17°ステムは見た目おかしい。 俺はお前のセンスが分からんわ
つーかその前にその人に勝てんの?
バイクのセンスも含めて >>333だけどさ今見たら190,-いってるよ。
やっぱ人気あるな。 コロンバス時代のマスターだろ。30ぐらい逝くんじゃないか? 1日残して19万なら30いくかもね。
コロンバス時代のってそんなに人気なのか。知らなかった。
俺のはデダだわ。 そりゃ今のマスターはいわば純正レプリカ
もう作られないコロンバスパイプに価値がある
ただ出品されてるのはアヘッドなのが残念 >>347
コロンバスパイプだとどう違うの?硬いとか? >>349
同じ乗り心地になるようにオーダーしたと聞いたから変わらないんじゃないかな?
コロンバスパイプだと高くて使えなくなって安いデダに切り替えたとか
趣味のものだからタダのこだわりだけの差じゃない? へぇーそうなのか
コロンバスCOLNAGO倉庫に眠ってるから動かしてみようかな コロンバスさん人良すぎ
順調に上がってるし良い人に渡るといいね ホント、3日で最落無しで出た時はどうなることかと思ったけど
結構コロンバスマスター探してる人多いんだな。
これはラスト5分熱いぜw デットストックなら今金積んでも買えないものだからな。
どうしても欲しい人は自分の限界まで出すだろうなw
今晩の20:35頃ショウタイムだぜ。 >>324
落札オメ
落札者は組んだら写真上げてくれると嬉しいな やっす…世の中不景気やね
それともスレッドじゃないとこんなもんなんか? マスターオリンピックが20万即決で出てたからね
出品者さんは金額より良き引き受け手を探しているとおもうので
落札者さんが良き引き受け手になることを祈ります。 サイズが520とかだったら30万は余裕で越えたかと
まあお金が理由で売ったんじゃないんだろうし
購入者が大事に乗ってくれるといいね ピナレロはツールドフランス出てるし勝ってるし二年毎にFシリーズとKシリーズの新型がでるし。
資金力、開発力から来るマーケティングのパワーがもう比較にならない。 シナレロはニワカのハートの掴み方を熟知してるよなw コルナゴのそういう方面へ媚びない姿勢に惚れてんだよ俺は
ここではのけ者扱いされてるけどアルミのストラーダもそのへんのメーカーとは一味違う名車だった 媚びないのと違う。なにかと限定カラーやりたがるのからもわかるが、やりたいけどできないのだ。
ヒトモノカネのいずれかあるいは全部がないんだろ。倒産だけはしないで欲しいよねホント。 >>370
コルナゴは資金力も開発力もない上にジャイナゴなんだよw
それを知った上で乗るのはアリだけどな。 今年もピナレロのチャリがパッとしないからコルナゴスレに荒らしに来ていてワロタ
ブランド信者は大変だのぅw CHDBが届いたんでBB入れる前にフレーム重量量ってみたら1390g(size54)
専用ハンドルはまだ先になるそう >>367
けどそのピナのスレではいつも古いウネウネフォークのプリンスの話題ばかりw
いつまでも古いフレームマンセーの回顧房で新型に買い替えできない連中が多い >>382
ピナレロスレでプリンスの話題はあっても25Cが履けないからもう置いていかれてるよ
普通にFやGANばかりが話題 昔のマスター乗りだけと、フレームの硬さにビックリ。ニュートロン+25cでやっとロングライドできるわ。スパルタンなバイクなんだねえ、昔のコルナゴって。 ってかクロモリって、元々硬いよね
最近の「しなやかなクロモリ」ってのは、違和感がある それは、硬いフレームを知らないからだよ。
クロモリのたわみ量はレース用のカーボンフレームに比べたら1桁違う。 軽くするために薄くしていった結果だからね>「しなやかなクロモリ」 >>387
それは違うと思う。むしろ、薄いほうが硬い。(径も太くなるしね)
昔が何時を指してるのか?マスターって80年代になってからだよね。
80年代以降ニッケルなんかを添加した硬いチューブが開発されたんじゃないかな?
70年代以前のColumbus SLやReynolds 531ってしなやかなチューブでしょ 70年代車はロードマンしか乗った事ないな
あの頃は硬いも柔らかいも分からなかったけど コルナゴ CONCEPT 満を持して登場した老舗イタリアンブランドのエアロロードレーサー
http://www.cyclowired.jp/news/node/226606 新デュラどんなバイクに似合うんだと思っていたけどコンセプトには結構、似合うな こんな糞レビューじゃなくて実際に購入して乗り込んでる人の意見を聞きたい >>393
それよりデローザのskの方が激似でしょう。
skの方が安いから俺ならそっち買う。 注文しちゃった
コルナゴ・・・マスター・・・105履かす予定 シマノは詳しくないんだけどホイールにも105グレードがあるのか? 空力を計算したって書いてあるけど、本当にそんなことしてんのかなあ?コルナゴのバイクって適当に作ってるようにしか見えない。何か数値的なものを計算したり風洞実験みたいなことしたりってやってるのかなあ。 >>402
おまえはバカか?
世界最大の自転車企業が適当に製品を作る訳ねぇだろ
ジャイアント舐めるなクズ >>400
有難う!!
正直、見た目で選んだ
ファッションです!! そう考えると伝統と格式あるコルナゴがデザインし
世界最高の技術力を持ったジャイアントが作るって
ベストな組み合わせだなw >>409
ジャイアントに任せたほうが良いに決まってるじゃんw 正直製造元のプロペルの方がコンセプトよりかっこいい >400
マスターはColnago史上最も重要で完成されたレーサーだからね
買った以上はそのプライドと歴史を背負ってライドしような >>413
えーっと、メルクスの時代は当然マスターはないし
サロン二もマスターじゃないよね。
その後、ムセウたちマペイの常勝軍団はC40だし
マスターは何時、Colnago史上最も重要で完成されたレーサーだったの? アフターマーケットでもそこまでじゃないからそうなんだろうな CHDBが届いたんでBB入れる前にフレーム重量量ってみたら1390g(size54)
専用ハンドルはまだ先になるそう 携帯の戻る押したら前回のが書き込みされちゃったごめんなさいorz V1-R安かったので買ったが、独自規格のシートポストが最強レベルに固すぎる
プラスチックハンマーで数百回打ち込んだ
シートクランプなんて締めなくても素手では動く気配すらない
引き出して切るべきなのだが、引き出すのも面倒だわ
個体差なのか他の人のも聞きたい どう考えてもそうだろうね。
そして言っておく。イタリア人って適当だからな。 >>425
俺のは普通に動くぞ
それより固すぎて乗り心地悪い アブダビのC60かっこいいよね。買えないけど。限定だっけ? >>429
impecにコルナゴのロゴ入れてもバレなさそう ガイツーでv1rが激安だな
むっちゃ欲しいけどこんなので買ってたら何台増えるのやら… どうせめちゃくちゃでかいのとか小さいのとか不人気カラーなんだろ ブルー、グリーン格好良いよね
でもこれならCEXのCONCEPTかもしれない マジでいつか載せ替え考えてるなら中々ないチャンスだよな
試乗会で色々乗った中で1番反応と振動吸収が良くて憧れだったけど
俺メリダスクルトゥーラに載せ替えたところなんだよね >>441
俺乗ってるが振動吸収全然良くないぞ
反応は素晴らしいが CLXもだぞ
クロモリは・・クロモリはまだ投げ売られてない。。 なんだかんだ言ってもマスターを超えるフレームが未だにないのは問題だな マスター乗ったことないけどそうなの?買ってみようかなあ。ちなみにコンポは何ですか?銀アテナ?色々制約があって面倒なんですよねそういった。 マスターのad系は差し色のバリエーションがあるから現物在庫見て買わないとイメージと違うのが来ちゃうかも知れないのがちょっと引っかかるなあ
個体差としての良し悪しがある訳じゃないから個性と言うべきだろうしその事はいいと思うんだけど
ad14が欲しいんだけどベラチのad10で妥協しようかと二週間悩んでる
どなたかサイズ55のスタンドオーバーわかる方おられませんか?
80くらいかな? >>448
周りに3人マスター乗りいるけど、皆んなシマノにディープ履いたりして乗ってるよ。
6800と9000だったかな、本人達はただ、クロモリの走るバイクが欲しかっただけだと言ってる。
現行パーツでもソコソコかっこいいなと思うけどね。 >>448
シマノ105
だって・・・、オーバースペックだし、重いし、スピード出す気がないし
正直、ファッションだもん、コルナゴ、マスター >>451
適当な自転車にコルナゴのステッカー貼って、ティアグラででも組んでおけ。 UAEやWiggleがC60つかってるからやっぱりV1-RやConceptよりもC60のほうが良いのかな? ユーロップカーではみんなC60からスイッチしてたし
UAEはV1-rが間に合わないから仕方なくC60だったはず >>449
実測795mmだったよ
確かに30th以降のADカラーはグラデーションに個体差あるね >>455
おー、実測ありがとうございます!
ジオメトリー票から妄想するに55サイズのリーチは392〜3だからサイズの不安はなくなりました
スタンドオーバーギリだけど裸足で乗るわけじゃないからイケるか、な? mondo soraが新品6万円。今日行ったら完売。
安いですよね。失敗した。泣 そう。
他店にあれば取り寄せできるけど送料かかというから止めた。 コンセプト買うよりmasterの方がColnago満喫できそう コンセプト買うならプロペルの方が良いじゃん、ってなるからな CONCEPT組み上げて300kmほど実走してみた感想。
思ったほど固くはない。具体的に言うとcervelo S5やSupersixEVO HiMODのような剛性はない。Madoneが近いと感じた。
ハンドリングはややクイック。COLNAGOは初なのでジオメトリのせいかも。
巡航性能はまあ大手のレビュー通り。個人的には38〜45km/hで回すのが楽しいフレーム。55km/h〜は先述のハンドリングのこともあり少し怖い。
山は率直に言うならば他のフレームを選んだほうが吉。登れはするがもっと向いているフレームがいくらでもあると感じた。
個人の感想なので便所の落書き程度にとらえていただきたい。 >>465
そうなんだけどプロペルには「colnago」って書いてないじゃんw 高出力でも巡航的な乗り方ならマスターはいいね。
ダッシュの反応は悪いと感じる Conceptええやん
サイズでかいからか知らんけど渋いわ CONSEPT買ってもお座敷バイクになりそうなのでV1Rにしてしまった。
5kg台目指してみるかな。 なんと言う事でしょう!
そこにはV1Rを、お座敷バイクにする479の姿が!! お前らコンセプトとC60とマスターの話しかしてないじゃん
CR-S軽いし伸びも良いのに一切話題ないね 正直ミドルクラスはコロコロ名前変わるし
良く分からないんだよなー >>482
昨日のチャリダーで女子部のおばさんがC-RS乗って伊吹山女子の部4位になってたじゃん
結局のところC-RSの中身って、ジャイのTCR ADに似たようなものってことでいいの? crsがtcr adと同格なら買い得だな
無印じゃね? お前ら少し前まではプロチームはC60使ってないC60はクソだと言っていたけどグランツールでついに勝利したな 確かに、CR-Sの方がお買い得とは考えにくいが
TCR無印より確実に上のバイクだと思うよ、CR-SはそれこそAD並みのポテンシャル
ダウンチューブにコルナゴ独特の潰しとか入ってるし
コルナゴの設計思想を、ジャイアントが上手く汲み取って具現化した感じ >>485 >>489
どっかにフォークのコラム径書いてないかね(公式にはなかったと思う)
1.25だとTCR Ad2と同じだし、1.5ならTCR Ad pro1とかと同じになる
まあ、仮に1.25でもC-RSはコラムもカーボンみたいだからAd2とAd pro1の中間みたいな位置かね >>488
俺C60乗ってるけど、乗り心地良いし、ストップアンドゴーで一気にもがくと
矢のように突き進むしで、C60最高です。
問題はやや重いことと破格すぎる価格か。構成は480Sで9070Di2+BORAULTRA50CL=7.2kg。
選手だったら他のフレームにしたいと思うかもね。6.8kgぴったりにならない可能性があるから。
次のフレームはC70かLOOK975あたりにしたいな。 あ、LOOK995ね。885はそろそろ出るだろうから、その次の995。 結局フレームのインプレってフレーム以外の条件全部同じで比較しないとって思うけど、そんなの無理だしねえ。 分かる部分はあるでしょ
ゾンダなのに反応が良いとかフレームなのは理解出来るし この世界に星の数ほどあるフレームやコンポやホイールの中から
自分にベストの組み合わせが分かる仕組みがあったらどんな組み合わせで
どんな乗り心地なのだろうかと日々思ったりするのだが「これです!」と出されたのが
ジャ○ア○ントのフレームとかクラ○スとかのコンポだったらちょっとあれだなと
思ったり思わなかったり。 すみません。
ジャ○ア○トのフレームの間違いです。
訂正いたします。 C-RSほどのものになれば後は乗り手しだいの気がする。
色々調べていたら偶然エルネスト・コルナゴの誕生日と
自分の誕生日が同じ日である事に気がついた。
なんか運命を感じる。 C-RS、コスパ高いけど
カラーバリエーションが糞
白味は良いのに赤が最悪の仕事してるホワイト
一昔前の中堅レーサーみたいなレッド
コルナゴとして邪道かつ他社と被るマットブラック
まぁこれでカラーリングも完璧だったらバカ売れ機材だったかもね パッとしないなあ
Bolide TTやエアロストームDRSみたいじゃないと ルイコスタ昨日は惜しかったな。
今日はどうだろうか 過疎ってるな
結局、コルナゴはマスターとCシリーズしか話題が続か無いな ガスプロムとUAEがジロでよく逃げるから毎日のようにコルナゴ長時間見てる コンセプト、色は良いけど
柄がもうちょいなんとかならんのか
来年以降は改善されるか おじいちゃんご飯食べたばかりでしょ、みたいでワロタ C59からC60までの間隔が短かったので、後継モデルも早いかなぁと思ったんです c59がイレギュラー
通常は5年周期だから、普通に考えたらc65 見映えよくしたいし、スローピングがきついサイズの画像は中々出てこないもんだよ。
COLNAGO 420s等で調べてジオメトリの雰囲気を掴むといい 42なんてサイズあるの⁉︎
650cでオーダーした方がいいんじゃないか? 俺もピナレロGAN Sを買ったんだけど46.5で形が気に食わなかったから手放したわ
サイズ的に50でもいけたんだけど46.5しかなくて勢いで買ってしまって後悔した コルナゴライダーの佐藤琢磨さんがチャンピオンになられたそうで
おめでとうございます。 crsとかcxzeroとか、実店舗でも通販でも割引率すごくて安いんだけど何かあったの? Colnago V2-Rというのが6/26に発表になるらしい 後継出るなら誰得なBB下のダイレクトマウントブレーキ止めてくれないかなー 「V3」ブイスリー。
なぜか幼い頃からこの響きに弱い。
V3が出たら買ってしまうかも。 韓国が誇る世界の第一線で活躍する韓国の総合スポーツメーカー、スコット。
「勝ちたい」
その想いはスコットに乗れば確信へと変わるだろう。 >>520、サイクルモード大阪でも、COLNAGO、CONCEPTの42s持ってきてやらなかった。
ハゲ過ぎ。
>>529、文字化けしてんぞ。ハゲ。CONCEPTは42sあるぞ。ハゲっが。
>>530、漏れが、乗ろうかと。
>>531、敬えよ。ハゲ。
>>532、漏れが、乗ろうかと。
>>534、????
>>534、それ、45とかだよな?42s無い?それより小さ筈。 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1488460404/113-115
113 :うさだ萌え:2017/03/23(木) 01:17:13.03 ID:mvyZ4k/8
165cm以下のスレで、なんで、165cmがでてくるんでしょうか?
仮設@他スレでは165cmはチビの部類ですが、このスレでは巨人としてチヤホヤされたい、愚図。
仮設A単純に、頭が弱い。
仮設B他スレで、チビと貶された。
仮設C165cm以下のチビを見下したいがためにキタ性格の悪い、性根が腐った根性の持ち主だから。
仮設D仮設@〜Cの全て。
114 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/23(木) 02:13:18.42 ID:KL1PBgrN
>>113
以下って日本語を学び直せハゲカス
115 :うさだ萌え:2017/03/23(木) 02:22:14.03 ID:mvyZ4k/8
165cm以下に、165cmは含まない。ハゲっが。
165cmは、一般スレでチビと馬鹿にされてこい。 165cm以下に、165cmっは、含まない。間違えんじゃねーぞ。ハゲドモ。 未満「遺憾である」
知り合いが42乗ってるけど、そういう方なら協力したくないわ 以下と未満は違うからな、数学記号を見てみれば分かる。 crs買いたいけど、キャンペーンペダルのつく店頭購入か、安いcexで買うか悩んでる。 >>554、でました、架空の知り合い。知り合いの知り合いの知り合い。いや、別に、お前のものじゃないものを、しかも、知り合いって、
お前の薄い人間関係上の、知り合いを許可もなく、画像あげようとしている、その浅ましさ、自覚した方がいいぞ。ハゲっが。マジで。 まぁ、なんってゆーの?人の褌で勝負すんなってことですは。ハゲっが。 なんか馬鹿っぽくて味のある煽りだな。
オレこいつのファンだわ。 ここでアルミを蔑んでたわりに実態は大したことないのばっかなのがバレてきたな
ストラーダの方がぜんぜん使えたしカーボンはハイエンドより下はクソ >>561 cexのvip価格がわからないけど関税で+1見ておいた方がいいよ
アルミって言うよりアルミ乗ってる人がコンプレックスで暴れて嫌われただけじゃ無いの >>563
やめろ!562がその張本人だよ
>>562
ダメだろアルミスレから出てきたら。早く帰りなさい 事実を指摘したらすぐそうやってファビョるなよ
しょーもないカーボン乗りがドヤっても側から見たら悲しいくらいにダサいんだから アルミと別になったのも発狂したのがいたからだしね。
そういやアルミ版スレ落ちてたのか ブラックマンかあw まだやってんだw もう、辞めたか、やっすいカーボンにでも乗り換えたのかと思ってたよw その安いカーボン乗りが得意げになってんのが途方もなくダサいつってんのがまだ理解出来ないんだな
コルナゴ乗りで偉そうに語っていいのはハイエンド乗ってる奴だけ
CLXレベルなんか論外だからな >>568
ちょっと前までロビーマキュアンさんがCLX乗ってたのしらんのか?
糞ニワカがしったかぶりしやがって だからどうした?
一流選手を例に出してもお前がショボいことには変わりないだろ ブラックマンはもっとショボショボだろw R246で信号無視とかすんなよw ID:FvU+IFx+にとって大事なのは金額が高いかどうかってだけで、
コルナゴ安いカーボンが良い自転車かどうかとか、ハイエンドに乗ってれば乗ってる素人がショボいくても関係無いのか
結局ID:FvU+IFx+の人間性がショボいのは分かった ロードバイク始めたいニワカだけどC-RSやA1-rとかなーんも魅力ないのは試乗だけでも分かった
あと球数だけはやたらあるCX-zeroとかMondoとかね
やっぱそのへんは養分なんだなーと
てなわけで金貯まるまでおとなしくスペシャかメリダにでもいっときます >>573
C−RX]良いけどなぁ
カラーリングはあれだけど 僕の初めての愛車は中古の二代目のSiでした(^^)b >>561
値下がりすぎ…コルナゴカーボンの価値はどこいったよ
もうジャイアントOEMなのを隠そうともしなくなってきてるよね
ハイエンド以外はジャイアントメリダでOKはあながち間違いでもないな ジロの結果を見るとハイエンドもジャイアント、メリダが良いようだが >>583
安いしキャンペーンやってるからガイツーといい勝負なんだよね、値段。
でもデザインが、アルミ系のほうがかっこいいんだよねえ。アルミスレ無くなったんなら統合してもいいんじゃない。 馬鹿なヲタの現実逃避を眺めてニヤニヤすんのも飽きたよ
エントリー車も含めてもう少しパリっとしたラインナップにしろ モンドの話もしてたしアルミだっていいんじゃない?
あくまで特定の人の隔離用だったわけだし お金持ち満足用→C60かコンセプト
実戦用 →V1-R
入門用 →CR-S
シクロクロス →プレステージ
旅用 →マスター
くらいにして全部ヨーロッパ生産にすれば良いのに。 CONCEPTのハンドル届いたけどコラム部分まで塗装されててリューターで削る羽目になったわ
フレーム、ハンドルの製造・塗装共に外注で検品すらしないならメーカー製品として出すなよな… 正直、そんな細かい所が気になる奴はイタ車に向いてない コルナゴってすげーブランドなのかと思ってたけど
ここ見ると別にそうでもない感じだな
チネリデローザらと同じ「時代遅れの創設者」が現代のトレンドに合わせてOEM頼みで命繋いでる感じ
ピナレロはドグマが、ビアンキはオルトレが一線級だからまだ会社のヘッドが機能してる感があるけど だいたい同意だがオルトレ評価高過ぎるだろ
コルナゴ扱ってない通販のほうが少ないくらいだしな でもジャイアント、メリダ、キャノンデール、トレックはダサいしビアンキはみんな乗ってて新鮮味無いし、ピナレロは金持ってないと乗れないよ。 好きなもん乗ってればいいんだよ
コルナゴ好きだからコルナゴ乗るわ ピナはガイツーできるけど
トレックはガイツーできない上にヘッドチューブ長をH1にすると+12万かかるからすごく高い >>602
みんな乗ってるからダサいって典型的ダサい奴の発想
おしゃれな人はママチャリでもいける
ブサイクはピナレロ乗ってもブサイクw やっぱりアルミカススレ必要だな…この流れ見るとハッキリわかんだよね >>600
コルナゴ他トランプ四天王は斜陽化した名門を懐かしむブランド
最近のコンセプトやV1Rなんかも「おじいちゃんが無理しちゃって」と生温かく見守ってあげるのが、良く訓練されたコルナゴファン >>600
>コルナゴってすげーブランドなのかと思ってたけど
すげーブランドだよ。昔のツールの映像見てもスペシャやトレックなんてでてこないだろ?
それ自体がすごい価値。だからこそ中身ジャイアントのバイクにいいお値段がつくw 昔はそもそもクロモリで「買ってきたチューブに焼いた職人の名前をペイントする」ようなもんだから
スペシャやトレックみたいなメーカーの名前は出てこないのは当たり前でしょ
自転車メーカーのブランド価値という概念が出てきたのはあくまでカーボンになってから
(その時代になって初めてフレーム作り出したLOOKとかTIMEがトップブランド扱いなことから分かるように)
代わりにコルナゴ、チネリ、デローザという職人の価値はカーボンになって死んだ
ただコルナゴはいまだにラグ組みのフレーム出してはグランツールで勝利しているし、
他メーカーがクソみたいな塗装出してることもあって差異は十分につけていると思う
ピナレロがカーボン時代になってもうまくやりすぎてるだけで、コルナゴも頑張っていると思うよ TVTやレモンに並んでコルナゴもカーボン黎明期を切り開いたんだけどな
当時のブランドは軒並み斜陽化しているよね TIMEやLOOKも落ちぶれたし
この先トレックやスペシャだってあるかもしれない Lemondは一度復活した…けど自転車作るの止めて炭素繊維の会社になってるw k-oneはそんなに変わらなそうだけどV2はどうなるんだろうか ピロリロだって80年代前半までは自社フレームじゃ無かったしな スペシャやトレックはアメリカのメーカーだけあって、やってることに科学的な裏付けがあると思うんだよな。そういったことちゃんとやってればそうそう廃れないだろうと思うんだが。V1Rがコルナゴ史上一番軽いとか、ラグがどうのって言われてもねえってなっちゃうだろう。 アメリカのメーカーだけあって、やってることに科学的な裏付けがあると思うんだよな。って言われてもねえってなっちゃうだろう。 ピナレロはもうアメリカ資本だし
イタリアはフェラーリ作る国だしな CLX乗ってたけどなかなか良かったので上位モデルのV1-R買ってしまった。
並べてみると見た目あまり変わらない感じだけどどんな違いがあるのか
乗るのが今から楽しみ。
今週は無理だけど来週には長い距離乗れるといいな。 >>620
おめ!
まぁ今月には後継機のV2-Rが発表されるんだがな まあどうせクソなんだからどっちかっても同じだろうw ここまでクソになる前のcolnago買えたからもういいやw じゃあのw 俺もC40大切にしよ…まさかこんなメーカーになるとは思わなんだ…フレームストックしとけばよかった もうちょっと上手く自演出来ないのかなぁこの人。
どこのスレでもこの人がID変えながらちょこちょこ
書き込んでるのはすぐ分かる。 アルミスレ落ちてから、このスレの雰囲気が変わったな
やっぱ、アルミスレ必要か? いやいや、コルナゴのカーボンバイク乗る上で、その歴史的背景とか実際の相対的性能差の実情は知るべき、ここで共有しとくべきだろ
コルナゴは時代にギリギリ取り残されてはいない、むしろ旧来に近いやり方で今のスーパーコンピュータ解析マシンに勝てる力を持つ
面白いブランドだよ
今あるブランドが、10年後、20年後に、その時の最新ブランドに「こだわり」で性能差をひっくり返せるレベルの技術屋になれるか?見物だね それは俺の言いたかったことだな
ここでは嫌われてるけどストラーダSLは数あるアルミ車の中でも名車に入るバイクだったと思う strada sl自体は嫌ってない。mondoはどうかと思うが。
特定の乗ってた奴がアレなだけ >>620
おめ!
俺もCLX乗りだけどV2-rでアートデコールカラーが出ると聞いて悩んでる 面白いかはともかく高級車っぽいしっとりとした乗り心地は感じる >>642
ジャイアントのロゴ変えるだけで倍の金出しているのを見ると
面白くて笑いが止まらんでw ジャイアントってエスケープR3くらいしか知らないけど、安いの? >>645
お前、なんで自転車スレにいるんだよ・・・ >>644
製造委託してるだけかとおもってた
ジャイアントの車種との対応表とかあるの? この板、同じメーカーが作ってるから同じレベルって思ってる馬鹿がホント多い
oemの意味もわからん知恵遅れ
デュラエースとクラリスの違いも分からんのかね >>648
よくわからんけど、ジャイアントが造ればジャイアントの技術力以上にはならないんじゃね?
ジャイアントの技術力が低いという意味でなくて。 ジャイアントで作ってるロードは高級なのから安いのもある
ジャイアントで作ってるoemにはそれ以下のものもある
ジャイアントで作ってるんだからみんな一緒ではないし、デュラエースとクラリスも同じではない
これに説明が必要かね? 644が池沼なのは、ジャイアントで作ってるから同じと思ってるところ
同じメーカーとか工場で作っても設計や素材で別物になるのが分かってない でもやっぱC60、V1r、concept、CLX以下はジャイのことバカにできんからなぁ
C-RSやMondoレベルがドヤ顔してたらあかんでしょ
AC-rはわりと渋くてまとまり良い仕上がりだった気がするけど >>623
>>624
ありがとう♪
>>641
>V2-rでアートデコールカラーが出ると聞いて悩んでる
何だって!
それは知らなかった…
かなり気になる。 >>653
v1r、CRCで半額近くで投げ売りされてんだけど。。 V1rってそこら中ありふれた見た目だからなぁ
正直、C60かコンセプトくらいの設計、見た目じゃないと、コルナゴとしてのアイデンティティーが無いと思う メンチェス総合8位か。
新人賞取っても白いC60のままだし...
好きなの乗ればいいじゃない C60は今じゃ他社でもやっていないカーボンラグってことで選ぶ意味ってあるけど
コンセプトは値引きで値段が安い以外の選択以外ないけどな
純粋なエアロロードならS5・プロペル・ヴェンジVIAS・マドン9 カーボンラグってさあ、幾つかのサイズ試乗して選べるならメリットあるかもしれないけど、海外通販とかだとこれくらいかなあで選ぶわけでしょ。コルナゴのアピールポイントになってるのか疑問。 >>658
>コンセプトは値引きで値段が安い以外の選択以外ないけどな
ペイントがあるじゃん。ブルーのグラデーションか仏壇カラー以外なら
デローザのSK買ったほうがいいな。
基本コルナゴはADカラーモデル以外は買う価値がない。 >>659
なんで外通前提なの?
貧乏人はこれだから話にならない。 つうか自分のサイズが確定してないのかよw
成長期か? たかが自転車なのに真っ黒にしたくて小物パーツをマジックで塗る部落マン cexでcrsのアルテ買おうと思ったら、フルアルテじゃないのか。どうりで安いと思ったけど、一体どこ向けの規格なんだ。
フレームだけ仕入れて、コンポは自分達で組んでるのか。 >>666
colnago clx マレーシア とかで画像をググるとCLXに105相当のクランク
にコルナゴブレーキのモデルが出てくる。
たぶんアジアのちょっと賑わってる系の国向けだと妄想。 CEXのコンセプト
ブログで買った人3人見つけたけど結構良さそう
ただ460サイズが適正なんだけどどんななのかわからんからなぁ >>664
出たよ、自転車で勝てないとクルマの話題に逃げようとする奴。
その「たかが自転車」でさえ勝てないお前が、クルマなら勝てると本気で思えるの?
勘違いも甚だしいww 必死こいて反論したつもりが思い切りスベっちゃた図ですな 部落マンの車ってやっぱりつや消し黒のワゴンRだよな
色褪せて黒がつや消しになったやつ アルミスレ出来たんだから、あっち行けよな
相手する奴も同罪だ みなさん!ここはコルナゴスレですよ
有意義にお話ししましょう^^ はい、健康的にファッショナブルにサイクリングを楽しむため・・・マスター買いました
えええ、あくまでも健康の為に マスターの塗装にやる気が感じられない
マスターはもっとゴテゴテした塗装がいい マスターはアートデコールが至高
クロモリの話だと変なアルミ野郎が喰い付いて来なくていいな 今更ながらアラベスクをポチった
ラグの造形や錆など散々叩かれていたけど
どうせ盆栽バイクだから気にしない >>690
とてもいい選択だと思う
おめ
ポチってもいいと思えるバイクに巡り会えたならそれは幸せな事だと思う >>690
おめ!
当たり前と言えば当たり前なんだけど盆栽にすると乗るより余計に埃が積もるから
フキフキしてあげてね。 アラベスクってマスターよりしなるんかなぁ?
マスター別に硬いとは思わないけどアラベスクが気になります。 V2rのライブ中継やってるけど
モノコックはやっぱりイマイチ触手動かないな
マット塗装もコルナゴは似合わない なぜ毎度毎度、微スロなんだよw
デローザやピナレロ見習えよ! V1-R持ってるけど、流石にこれは羨ましくない
馬が消えた?ことが一番の改良なのでは…
ちなみに52S/白/ヘッドパーツ無し、スレッドフィットアダプター含む
で実測1100gほどだった記憶あり >>701
カンパとシマノのブレーキは効く。COLNAGOのブレーキは全然効かない。峠の下りで死にそうになった >>698
リヤブレーキがBB下のモデルなって黒歴史クラスじゃん CLX480sでシートポストなしで1046gだった やべえV2-Rのブラックゴールド超格好いいじゃん!
C60買ったばかりだけど、一応フレームだけ買っておこうかな!
ここ数年で一番格好いいカラーリングだなブラックゴールド!!すげえええ V2R発表のおかげでV1-Rぶん投げ半額で買えたから良かった。
正直V2-Rは画像見てもなんかピンと来ない。
デュラもモデルチェンジで旧モデル半額だったし
安く組めてしかも重量7kg切り。
3年位はこれで楽しむ。
その頃はディスクモデルかなぁ… ツイッターでついにコルナゴも軽量フレーム出すのかとか独自規格BBやめろとか言ってて新作発表のときはなかなか面白いな soraのせた完成車とか出してるんだね
どうしたのコルナゴ 上3つはそうそう売れない。
だから下位からミドルにコンポを抱き合わせて儲けたいところなんだけど
コルナゴはそもそもが安くないしキャノ、スペシャ、トレック辺りに太刀打ちできない。
だからsoraを付けて見た目を安くして手が出やすいようにしてる。
たぶんこんなところ。 見た目が安いと言うかMONDO SORA 12万だから安いね
他社のエントリーモデルと比べても負けてないと思うけど
コルナゴの12万位のエントリーって前はなかったからびっくりしたよ
経営心配なったわ 逆にK.ONEやCLD、Impactは入ってきてないのか てゆうかコルナゴが本気で作ってるのはC60とV2-Rなんだから、そのほかは単に資金源
としかみてないんだと思うがね。ぶっちゃけ本当はC60だけ本気で作ってるのかもしれないけど。 今はTIMEもimpecもないから貴重なラグカーボンフレームだ>C60 エルネスト自身はカーボンなんかやりたくなかった。
やはりコルナゴといえばマスターなんだよな。 チタニオは消えた
マスターもカラー展開みるにいつまで残っているのか
金属フレームでV2-Rやコンセプトの黒金カラーがあれば間違いなく買っている >>708
成金な上に、コンセプトのカラーリングも知らないとか終わってんな
インターネットでチマチマ小細工してる暇があったら
その盆栽C60で琵琶湖一周でもしてこいよ c60最高!
って言ってるルイコスタさんはv2r乗るのかな? >>729
そう、これ!こんなのが欲しい。
コンポはコーラスがいいと思っていたけど
スーパーレコードもあり。眺めていても幸せになりそう。
でも新車じゃもう買えない。
こんな感じの色待つより塗ってくれる塗装屋探したほうが早いかのしれないと思っている。 >>729
どっかのショップがディスプレイ用に買ってなかったっけ? >>732
どこのショップ?
まだディスプレイしてあるなら交渉してくる。 >>728
フレームにヒビが入ってしまって、今修理中なんだ。
関東に住んでるから琵琶湖は無理だわ。今度初乗鞍に行ってくるぜ! >>734
C60大切にしろよ…
それにしても、コルナゴハイエンド2台とか、すげーコルナゴマニアだね 補修したりするのは知ってるし、損傷の程度によってはそれで十分なのかもしれないけど、買い換えた方が色々心配しなくて済むんじゃって話。 >>733
4月頃ヤフオクに100万円で出品されてたけど入札あったんかな? 前にy'sて売れなくて60万円位で売ってたよな
その時から出品されていて100万も出す馬鹿いねーだろって思ってた出品者だな >>733
勘違いしてた。
ライトウェイトのウルゲシュタルト買うからマスター売るって話だったはず。
ググったんだけど見つからなかった。
ちなみに大阪の自転車工房JUNていうショップがマスター買ったってブログは出て来たよ >>743
ありがとう
でもそこのはサイズ54で大きすぎる。
52サイズがジャストサイズ、2サイズ大きいのは躊躇う。
教えてもらってまだ残ってそうだったからテンションかなり上がったが、サイズで絶望した。 >>735
コルナゴがいいなぁってより、C60の乗り味が最高だったからV2-Rも良さそうかな?
って感じで思ったのよ。C60って凄く乗り心地が良くて100km本気で走っても疲れ
ないんだよね。BORA ULTRAの乗り味が柔らかいのも影響してると思うけど。
C60はかなり高かったけど、価格に見合う価値のある数少ないフレームだと思います。
LOOK595とか名作中の名作に引けを取らない代物だと思う。本気で踏んだ時のスピー
ドのノリと安定感がヤバい。 CLXの2017モデルってシマノ電動コンポ内装できますか?バッテリーを含めて 俺の2009年モデルEPSゴールドを超えるデザインがなかなか出てこなくて辛い
もうガチでレース出てないからデザインさえ良けりゃ買い換えるんだが >>746
BB下部に大きな口が設けられてるので作業はし易いと思いますよ
バッテリーはシートポスト内蔵で大丈夫だと思います
ただ私は紐しか使ったこと無く知識が乏しいので購入の際は店舗で確認を V2-rは一般人が見たら、ライダー1号と2号と同じくらい区別が付かないと思う
V3待ちだな
M10は名前まるごと変えたけど、V1-rは変えられないくらいには売れてるのね
このマイナーチェンジで丸ごと変えられても困るけど 昨日逃げてたツールではC60だったな
v2r使わないんかな? V3ワロタ
懐古おっさんらをくすぐるネーミングだな レースで勝てなくてもいいのよ
確固たるブランドを築き上げている
その事に価値がある >>757
ゴメン その白のコンセプトめちゃカッコ悪いと思った… 俺はいいと思ったぞ。
仏壇カラーより飽きないと思う。 >>757
白いいですね
2018のC60のクラシックカラーは発表されてたりします? >>763
ありがとう
クラシックレッドが欲しいのですが2017のカラーがあまり好きではなくて
マペイもいいですよね V2-Rのマットレッドかっけーじゃん検討しとこうと思ったら
120万完成車専用カラーでワロタ
120万あったらハイエンド2、3台は買えるな そういえばV2-Rは流行りのBMC型を採用しなかったんだね C60乗りの方に質問です
ワイドリムのホイールはステーに当たるかもしれないと聞きました
エンヴィのホイールなどのワイドリムを使っている方はいますか?
C60が欲しいのですが、幅29ミリ程度のホイールが当たらないか心配しています ひまわりとか飛行機とか絵が描いてある塗装かっこいいな >>769
FORZAの店長がC60に乗ってて、ROVAL CLX32を履いてるみたいだから、28mmまでは大丈夫
だと思うよ。 ありがとう!
納車待ってる今が一番楽しいかもしれんw CLXは良いバイクだよ。
なんといっても丈夫。
ちなみにV1-Rも持っていて両方で往復60kmの河川敷を走ると
CLXは2時間ジャスト(何回か計ったけど大体1分以内の誤差。)
V1-Rは1時間58分(何回か計ったけどこちらも一分以内の誤差)
ホイールはCLXが鉄下駄アルテグラでV1-Rはレーゼロカーボンのデュラ。
重さにして約1.5kg未満の差。
距離にしたら2時間で1km位の差かな。
CLXはとにかく丈夫でフレームががっちりしていて安心感がある。
長距離もたまに行くけど(200km位)硬い感じがする割には体に負担は
思ったほど来ない気がする。
V1−RはCLXのアチコチを削り落とした感じでちょっときゃしゃな感じがする。
長距離はまだ乗ったことない。(消耗が早そうでちょっと不安)
普段はほとんどCLXになってしまった。 CLXの話題が出たので写真アップします
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1311772.jpg.html
6月に海外通販(CRC)でフレーム買いしました。
とりあえず、これまで乗っていたFOCUS CAYOのパーツで組んであります。
最初の印象としてはFOCUS CAYOより剛性が高いような気がします。
塗装がきれいでいい感じです。 clx、俺も乗ってるけど全く他の人が乗っているのに出会わない
多分c60より売れてない気がする どこかで展示会の様子が見れるところあるんですか?
v2-rのマットレッドがキレイだというのはY'sのブログで見れましたけど 昨日と今日でCOLNAGO、DeRosa含め複数の国内代理店が都内でショップ向け展示会やってるとのこと
地方のショップとかも上京して一気に全部回るるらしい
さっき行きつけショップの人に今日の写真を見せてもらったよ
V2-r以外は大きく目新しい物は無いね
C60は既存カラーだけで、マペイカラーの展示は無かったみたい v2-rってあの赤だからカッコよかっただけで
他のカラーみたら全然だったな
やっぱりC60がコルナゴの中では一番かっこいい clxはどの層向けだろうね
crsくらいまでがエントリーで、clx見たらv1安くなってそっちいくだろうし
まぁ私も乗ってるんだけど
>>757 のコンセプトは今日発表じゃ無いのか >>788
あ、白銀ADカラーCONCEPT展示会の写真にあった v2-rの赤かc60のクラシックカラーが欲しいなぁ
ただ、2017のクラシックレッドはイマイチなんですよね CONCEPTはマットブラック+黄色DISC仕様の写真もあった
店の人と話しててV2-r見たらC60の構造が洗練されてない印象受けるって
C60のワイヤリングとかを電動対応にしたブラッシュアップモデルがあればいいねって話してきた
V2-rに+10万位でもいいからC60相当のADカラー選べたら日本人は選ぶよねとも C60ならせっかく買うんだからって思うけどv2rでプラス10万出すかねえ? 情報ありがとうございます
マットブラックと黄色のアートデコールは気になりますね
c60は25cのタイヤがギリギリだったりするので悩みどころです >>794
CONCEPT黄色はADじゃないよ
2017のブラック/ブルーの青部分が黄色いだけ
あと2018モデルにCLXは無くなったっぽい clx消えたのかよ。くそわろた。まぁあのデザインじゃ売れないだろうね。clm ツールでv2-r 乗ってるのアタプマとメインチェスだけか? ほとんど60乗ってるね
低価格帯増やして来たんだ
CXzeroといいCLXといい短命だな みなさん何に乗ってるんですか?
私は2010のarte2.0てやつ これサイズなんぼ?
身長165股下770mmだから450に興味があったけどこれはキツイな
ttp://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=406152&mode=6&area=&maker1=&maker2=&P=1 それなら480sで90mm-10度以上のステムベタ付けでいいんでない? 480いけるかな?
無理に乗ると乗れてもアンバランスになって嫌なんだよね
まぁレースに出ないし大した頑張ってないから見た目重視もいいかな >>802
c60とclx
>>803
上の方も言ってるけど48でいいんじゃないかな?
カタログからアラベスクも消えてるね オレも身長165。
コルナゴなら45sだとおもってジオメトリー見てた。
トップチューブ長やリーチが他のメーカーのサイズ50くらいある。 >>807
カーボンかしら
乗り心地がいいみたいね
>>808
c60うらやま >>809
おれも165で45?車体には46のシールがついてるけど あ、50よりでかいくらいってのは、48が、ね。
48でトップチューブ長530って長いよね。
45で519だからこれでも他メーカーの48より長い。 >>810
スマン、アルミ・・・
振動を吸収してくれるから乗りやすいよ Dogma K10写真がリークされ始めたんだけど色がひどい。
やっぱC60のDiscにしようかなあ。
自転車屋でホコリだらけのクラッシック白みたときはフーンて感じだった。塗装が素晴らしいって皆ブログなんかに書いてるけど、ピカピカに磨いて組みあげるとカッコいいですか?
買うならクラッシック赤かな。色といいグラフィックといいシャア(ネオジオン)専用っぽい。 ディスクなのにクイックリリースハブなんて、売れ残りの在庫処分をバンダイが安く請け負ったんだな。バッタ屋かよ。 コルナゴが軽量ロード「V2-R」お披露目 2018年は各モデル新色やディスクブレーキ版を追加
http://cyclist.sanspo.com/347868 >>820
マスターが空気扱いで凹む
わかってはいるがもう少しいじって欲しい >>821
2018の赤カッコいいじゃん
しかし最近のコルナゴはペイントに華がないの多いな もう塗装もほぼ外注丸投げだからね
マスターの本国生産と、コンセプトとハイエンドの本社塗装が生き残ってるだけマシ ちゃんと丸投げすればイタ公よりも綺麗に安く塗ってもらえんじゃないか? 外注でも設計やデザインはコルナゴがやってるんでしょ?
2012ころから上位モデル以外は良くない印象ある
デザインも外注なのかね 赤黒の60デザイン使い回しじゃん
あと写真とコメント違ってる >>826
使いまわしな上に劣化してる感じさえ受ける。
実車見てみないと分からないけど2017以上とはならないような感じがする。 OLNAGO 2018年モデル「V2-R」続報
http://www.cycling-ex.com/2017/07/colnago-2018-v2r-price.html
ブラック/ゴールドがセミみたいに見える。
ミドルグレードも色に凝って欲しいね。 >>828
想像以上にセミだったw
しかしブラックレッドとかホワイトのカラーリングひどすぎだろ
これで完成車120万かよ
どーなってんの まあ、中身ジャイで利幅が一番でかいからコルナゴとしても一番推しなんだろうw トレックのプロジェクトワンみたいなズルさを感じるな
「嫌ならこの完成車のマットレッドを購入してください」みたいな 70年代のスーパー乗ってる人いますか?
海外のフォーラム見ると74デュラや600使う人かなりいるんだけど、スーレコからシマノへ変更した人います? C60とCONCEPTとMaster以外は完全にGIANTのカラーリングセンスになってしまってる コンセプトは造形もカラーリングもプロペルに劣っているだろ コンセプトはカッコいいけど似たようなエアロロードはどこも出してるからな。
結局コルナゴらしいのはC60とマスターのADカラーのみって事になってしまう。 プロペル見てきたけどおれはCONCEPTのほうがいいな それは同意だけどコンセプト買うならデローザのSKの方が安くてかっこいいんだよ。
コンセプトは微スロだけどSKはホリゾンタル。 コンセプトのデザインは少しアナログというか有機的な感じが入ってるのが好きだよ
どことなくクラシックな雰囲気
ただ差し色のカラーリングは微妙かなプロペルよりいいけど ピニンファリーナがダサいとかw
言ってる奴がダサい事は容易に想像つくよな。
まあ、オレはデローザは要らないけど ダサいとかより、数年後「なんか古臭いデザインだなぁ」ってなるのが必至だからなぁ
そこが問題だよ。CONCEPTも間違いなくそうなるね。C60はオーソドックスなデザイン
だから問題ない。 ラグカーボンのフレーム
TIMEのZXRSはまあ普通だったけどimpecは今もカッコイイと思うし
C60も普遍的でいいと思う ラグフレームは細身のほうがかっこいいと思う。
TIMEならVXRSがベストだけど、RXRSのカクカクしたのも好き
コルナゴはC60はチューブが太すぎる(特にダウンチューブ)ので実物見ると萎える
チェーンステーが分かれてないときのC59が好き せっかくラグで作ってんのに微スロてのが惜しいんだよ。 微スロ?
通常のC60はスローピングで
ホリゾンタルサイズは微スロじゃないぞ >>844
ピニンファリーナだろうがなんだろうがダセェもんは仕方がない
著名な会社がデザインしてれば問答無用でカッコいいのかよ スローピングが好きか嫌いか、SKがダサいかダサくないかは
あくまで好みの問題だから喧嘩するのはやめようぜ。 >>851
心の中で馬鹿にするのは自由だが、公の場で胸を張って有名カロッツェリアを罵倒する根拠と度胸まではないな。 >>850
あ、そうだったよね。失礼!
よく見るC60がスローピングばかりだったので
ホリゾンあるの忘れてた。 ダサいといのはただの感想であって罵倒ではない。ピニンファリーナにとってはネガティブだがね。有名カロッツェリアに関する感想を述べるのは普通のこと ならコルナゴに自分でデザインした格好良いフレームのイラストでも持ち込んで作ってもらったら? ビーマイベイベー ビーマイベイベー ビーマイベビーマイベイベー ビーマイベイベー ビーマイベイベーイベー 愛しているのさ 狂おしいほど
会えない時間が 教えてくれた
もうはなさない君がすべてさ >>851
じゃあお前だけそう言ってろ。
好みってものがあるからな。
そしてお前がマイノリティなだけw 好みとかじゃなく、ピニンファリーナを知らないでダサいと言っちゃった。
言っちゃった手前今更カッコいいとも言えずってことだと思うよ。
まあ、一番ダサいパターンw CEXで安さに釣られて買ったSK乗りかな?
自分の買い物に間違いはなかったんだと必死で自己弁護ですかw
君の言う通り好みの問題だからもう何も言わんが 凋落著しい老舗のデザイン会社。ここ二十年くらいかなり残念。 ピニンファリーナ知らなくても生きていけるんだから
そんな粘着すんなよw >>864
主に、フェラーリのデザインしていたカロッツエリア。
フェラーリが自社デザインに変えたから、用済みで契約切られたら潰れた。
で、インドだかの会社に買われた。
でも、ピニンファリーナデザインのフェラーリは最高に格好良かった。
シティカブリオレとかもそうだけど。 デローザはプロトスとKING以外他社(space)丸投げじゃなかったっけ? >>863
負けの様相を呈すると、相手をSK乗りのレッテル貼りで罵倒。
負け犬の遠吠えによくあるパターンだなおいww
ちゃんと読め
↓
>>844
>まあ、オレはデローザは要らないけど 2000年代前半に、中古のアルファだシトロエンだプジョーだのをハンドリングがどうこうデザインがどうこういってたスノッブ諸君は
みーんな自転車界隈に行ったんだね。なんかあの頃の偏屈ヲタクの再来を感じるよなぁ。 ネオプリマートって自社製造じゃないの?
たしかに今時セミオーダーのラグドクロモリフレームなんかやってたら採算取れるかわからんもんな。 練習中に青のコンセプト乗ってる人見かけた
あのフレームは目立つ コルナゴはConceptシリーズ、V2-rシリーズは新たなモデルが出たら、そのまま番号を
追加していく方向でお願いします。Concept2、V3-rとかいう感じで。
次のモデルが出たときに、名前が消えてしまうようなモデルは買う気にならないので。 Cシリーズも番号を引き継いでいる
エントリーグレード以下は使い捨てってことなんだろう サイズ45にコンパクトクランクでこの感じ。カッコいいじゃん。
https://youtu.be/DLEH1KpC7FQ
クラッシックカラーもいいけど、こういう派手なセットアップもいいね。C60欲しくなった。 >>888
見た目もいいんだけどさ、実際の乗り心地は極上だよ。ものすごい乗り心地いい。
思いっきり踏むと、ビュ〜〜ンっ!ってスーパーボールみたいに弾けて一直線に
進んでく感じもある。
予備にもう一本買っておこうかなっていうレベル。LOOK595を買えなくて後悔し
てるからマジで買おうかな・・・次のC60は海外通販でいいから・・・どうしよう C60Discってダメかなあ。
リムブレーキ版よりもフォークやバックステーが頑丈に作ってあるはずだけど、それだと それだと >>889 の言うような乗り心地や踏み心地はなくなっちゃうかなあ。 スーパーボールを例に出してくるキミは私と同年代のクソジジイだね?
よろしくお願い申し上げます。 コルナギスタの皆様、ちょっと教えてください。
bititanにCレコのエアロペダルか、クローチェダウネって変? >>893
意外と思われるかもしれないけど、ビチタンのデフォはシマノ600アルテグラ
ビトゥーボ〜ビチタンの頃のカンパは粗悪な傾斜したメーカーだったのでシマノ以外の選択肢はなかったみたい Cレコは確かに魅力あるけど、カンパはSレコまでって感じかな。
普通にはLOOKのペダルなんだろうね。 スーレコの6速までって意見はフランスやイタリアでも多いよ
スーパーやメキシコはCレコからシマノ600へ変更されたのが圧倒的に多い
日本人から見ると、派手目でデコ調なスーレコよりCレコなんだろうけどね。でもCレコもシマノとパクリパクラレで卵か鶏かって感じだし。 なんや、おっさんばっかりやん(笑)
ICS持ってた人おる? >>895
シマノアレルギーのオッサン多すぎない?デローザならともかく、コルナゴなら80年代だとシマノの方が多かったよな。 >>899
C60は買う価値あるけどV2R買うなら他にいいバイクがたくさんある。
逆にV2Rのどこが気に入ったの? TIMEやimpecが亡き今C60のラグカーボンは価値がある >>902
それは80年代のデローザはビルダーのイメージだったのに対して
コルナゴは既に商売上手なマスプロメーカー的なイメージでとっつきやすかったから。 低速だとなんかギクシャクして乗りにくいけど高速域に入るとピタっと安定して伸びる そうか
おれみたいなゆっくり走る人には向かなかったかな >>906
俺C60乗り。>>907の言ってることが一番ピッタリくる感覚。
本気で踏み始めたときに、自転車がギュッと硬くなって前方に吸い込まれていく感じ
があるんだよな。これは不思議な感覚だよ。登りも悪くない。
そして、なにより乗り心地がいい。価格が高いことくらいだなマイナスポイントは。
フレームだけで重さは1,100gくらいあるけどね。大した問題じゃないこの乗り味ならさ。 >>909
c60の特長でなくてコルナゴの特長なのかね? mondoってあまり人気が無いのかな?
strada slとフレームが同じで安いって聞いて興味があったけど つうかさ、低速で不安定で高速になるほど安定するって
二輪車共通の特性なんですけどw >>913
単純にアルミだから話題にあがらないだけ。 高速で伸びるどころかブレまくるフレームも多いけどね
入力にどう反応してくれるかの話だったんだか理解に及ばんかったか 別にコルナゴとかメーカー名によってというより
フレームの形状やホイールベース・チェーンステー長などで味付けが変わるから
車種によって性格が変わるものだけどね コルナゴスレでなにわけわからんこと言ってんのこの人
コルナゴの特性でしょ馬鹿なの? ある程度から頑丈、重い、安定感、後半伸びるで統一されている様な気もする。
ホイールベースの関係かもしれないけど俺は特に安定感があると思う。
コルナゴは低速時でも手放しが凄い楽。 まあ、多くの人がコルナゴのすべてのフレームをそれ以外の条件が同じ状態で十分試乗できるわけでもない。他のメーカーのものについても然り。同じフレームでもサイズや乗る人間の脚力や身長体重によってもフィーリングは変わるだろ。コルナゴの特徴なんてよく語れるよねw まあコルナゴ以外も相当乗ってないと比較できないね
それってどこのロードもだからwって言われそう コルナゴ V2-R エアロダイナミクスと剛性を強化し進化した軽量レーシングマシン
http://www.cyclowired.jp/news/node/241423 今のコロナゴは判らないけど、70年代から90年くらいまでのスーパー、メキシコ、ビトゥーボなんかだと
フロントセンターが長めなんだよね。トップc-c530くらいのフレームサイズで595mm、トップc-c550で600mmくらいある。
古いコルナゴに乗り続ける人は、無意識にこの部分が気に入ってると思うよ。
最近は極論主義が多いから、フロントセンター長めを初心者用素人用と勘違いしてる人が沢山いる模様。 >>929
完成車販売の赤じゃないと下位モデルと見た目変わらないなw 実物はもっとマシなんだろうが
写真だとエントリーバイクといわれても違和感無いな この完成車限定とか買う奴ってカラーリングこだわってるやつの中でも一部だろ
トップモデルの完成車とか各パーツ定価で買っても高くなるしもったいなさ過ぎてあほらしいわ
そういやコンセプトのCBHKだっけ青のやつの9150、ボーラをワイズのブログで購入紹介してたな
150万〜くらいか
羨ましい コルナギスタの皆様ありがとう。
アルテグラと組み合わせてたなんて、確かに意外。
当時は安いモデルだったのですか? >>935
シマノは外国では高い
それにみんなアルテでも持て余すくらい
コルナゴじゃ無いけど、元ツールを走ってた選手から買った自転車は66アルテだった 多くの日本限定カラーが揃うコルナゴ2018モデル ミッドソールクリートポジション用シューズのお披露目も
http://www.cyclowired.jp/lifenews/node/240376 cx-zeroってもう新モデルとか出ない感じなのかな?
ショップで見かけていいなーって思ったんだけど 超でかいのとか、超小さいのとかそんなんばっかじゃ無いの? 10年ぐらい前の新品ハイエンドフレームって大丈夫な物ですか?
ショップで偶々サイズの関係でずっと残っていて
気になってる
値段は安くなってはいるけど3割程度で半分骨董品化してる
ショップの人も気に入ったなら良いけど正直これで組むなら
メーカーにより1、2年の型落ちになるけどもう少し出せばハイエンドに届きそうだからね
と言われてあまりお勧めはされなかった
ケーブルも外出しでBBもスレッド式の完全に一昔前のカーボンフレーム
カーボン暦長そうなコルナゴマイスターのみなさんに劣化の面で大丈夫なのかご意見頂きたいです 値段の面は正直そこまで気にしてないのですが
古きよき色使いと形に心躍らされて
たださすがに買ってまもなく劣化でポッキリは悲しいので
中古ならさすがに危ないと自分でもわかるのですが
ショップに残り続けた年代物の新品フレームという物が実際にどうなのか検討も付かなくてでして
ショップの方は丁寧で上で書いきましたがどうしても好きなら・・・という感じだったので
ここの方々は経験豊富な方や拘りの面で長けてる方が多そうなので助け舟を求めさせて頂きました それ昨日売れてたよ
もう現物が無くなったから悩む必要も無くなってよかったじゃん 10年前のカーボンフレームだとむしろ肉厚で丈夫そうだし
屋内保存されていたなら樹脂も劣化してなさそう 10年前のフレームなら現状で使ってる人はたくさんいると思うけど
古くなって折れたなんて話をきいたことがあるのかな?無いよね?
そういうことだよ 細身のカーボンフレームはVXRSやC50みたいにラグ式のホリゾンタルに限るな そもそも普通に使っていて経年劣化で折れるものなの?ワイヤー内蔵する穴の周囲の塗装はモリモリしてきたけど。 返事遅れました
>>946
おっしゃる通りモッサリというかムッチリした感じはあります
他の方々もありがとうでした
改めて言われてみれば
使用でも10年大丈夫なら店内で10年ぐらい保管してある新品なら問題なさそうですね
もう一度候補に入れて考え直してみたいと思います
一応ハイエンドと言ってしまいましたがミドルとハイエンドの本当に中間ぐらいのもので
詳しくは控えますが戦闘機がペイントされていたりするものです
当時あまり人気が無かったようで販売年数も短く廃盤になり
形を引きつぎ値段を下げて名前を変更して販売された物が人気が出て、今もラインナップに生き残ってるみたいです
みなさん再度ですがご意見ありがとうございました
お世話になりました ごめんなさい
一応一例として戦闘機を出させて貰いました
御幣がありましたら失礼致しました プロが使い続けてるから重くてもC60が良いのかな? いまコルナゴ買うならC60、コンセプト、マスターしかないだろうな。
C60ならホリゾンね。 >>956
俺のC60(480S)は9000Di2+BORA ULTRA 50 CLで7.1kg。
BORA ULTRA 35 TUなら6.8kgになるだろうから重さも問題ないと思うよ。 今からなら自分はどのモデルでもディスク車を選択するかな 今までに無いぐらい完璧な調整が出来た!
祝杯だー! >>961
>>929を見ろよ
ダサすぎ
C60、マスターくらいコルナゴのフレームって一目でわかるものじゃないと
いくら台湾ジャイ製造だからって
見た目、構造まで他社と画一化したら、一体フレームの何に価値を見出すってんだ? 人が何買おうと自由なんだが
個人的にはV2-Rは無いし、ディスクも無い。
V2-Rのディスクはもっと無いw
つうか、ちょっと前からV2-R推しがチョイチョイ現れるけど
キモイよ。誰があんなの買うかって。 480SサイズのV2-Rのリアセンターの長さはコルナゴ王道の402mm。
コルナゴらしさ全開だよ。気にせず買うといいと思うよ。 ペイントがgiantのエントリーモデルかと思ったわ
ペイントも下請け出してるのか? 一番ダサいのは人のチャリdisる奴だと気付けない盆栽おじさんかな 個人の特定チャリをディスるならまだしも
大量生産品の好き嫌いや個人的な嗜好までを禁止にするなら匿名掲示板は要らんだろ
個人的に欲しい欲しくない、好き嫌い、憧れる憧れないはあるから
めーかーや車種は多数ある
嫌いと指定されたオーナーも
自分が好きだから買ったのだから気にしないでいいんじゃないか?: >>973
匿名なんだから誹謗中傷しないとな
なんのための匿名だって話だわ 前も聞いて答えてもらえなかったので聞くけど
V2-R推してる人はC60じゃなくてコンセプトでもなく
なぜV2-Rなの?そこまで推すなら強い理由があると思うが?
俺ならV2-R買おうとしている友人がいたら
良識に従ってターマックかマドン勧めるわ。
あくまで「好きなの買えばいい」という前提のもとで。 >>975
まあ、これがいいな!っていうやつを買わないと後で絶対後悔するからね。
だから「あ、V2-R格好いいな!これだ!」って思った人はV2-Rを買うべきだよ。
ただそれだけ。 マットレッドは一目で格好いいと思うよ
でも高すぎ…
フレームセットは新作フレームの割に高くないけど
カラーヘボすぎ… >>977
マットレッド良かったですか?
実車は写真と違ってかなりいい色だと聞きますので。
v2-r云々というよりカラーで選んでしまいそうです。 コンポとホイールは好きなの使いたいからあの完成車限定っていうのがな>マットレッド V2-Rコンプリートはあまりお得感は無いな
タイヤとハンドルとステム除いた部品を定価でフレームと合計したら
税抜121万くらい
マッドレッドは実写見たけどときめきは無かった
普通にブラックレッドが綺麗だった 艶々のイタリアンレッドに跳ね馬がついている方が売れると思うけどね colnago c60の複雑なペイントってすぐ剥げる? エアブラシの後にクリア塗装だから倒したり飛び石とかしない限り剥げはない 久々にEPS掃除してタイヤ交換して乗ってきたが、やっぱイイわこれ。 >988
AKSBだよ。
もう好きすぎてもう一個フレーム欲しい。
どっかに450sか480s在庫ないかな? 有難う。でもこんな個性的すぎなカラーでこの値段は無理だわ。 >>989
そいつだけ本国製造、もしくはヨーロッパ製造
コンセプトとかの仏壇カラー他、複雑ペイントはヨーロッパの職人だっけ
製造に関してはザ・台湾製 マスターXとアンカーRNC7と迷ってる。
マスターXの優位性ってズバリなに? 床の間に飾って一杯飲めるかどうか。
これ以外と重要。 ロードのいい所って実用性とブランド所有欲と芸術性だな
酒が飲めるなんてジョークと思ってたけどホントだからなぁ 奥さん子供いてならいいけど、独身男でそれだと悲惨だな >>987
俺もEPS売らなきゃ良かったなぁ
今はC50とC59とエクストリームCだけだわ 俺も予備にC60、もう一個買っておこうかな・・・・ このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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