【ジャーマン】CENTURIONセンチュリオンpart17【ポテト】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>593
あぁホイールのことか。
リムブレーキ用は確かに合わないけど
ディスクブレーキ用なら完組でもリアエンド135mm
無かったか? 30R50Rに履けるまたは流用できる軽量ホイールはないもんかな?
たしかにノロいわcrossline>>590 >>597
リアエンド135mmのリムブレーキ700Cホイールとなると
手組しかないような・・・昔はMAVICがspeed cityって
リアエンド135mmのリム・ディスク兼用700Cホイール
出してたけど既に廃版。 >>598
24H 11sプルストレート用ハブのやつかな?ebayにあったよ。 >>598
>>599
eBayってつまり日本にはなくて海の向こうでしか販売されてないのかよ… リアエンド135mmの700cリムブレーキ完組ホイールが
国内で需要有るならスピードシティがモデルチェンジ無しで
廃番なんてしないだろ。
大人しくワーサイ辺りで手組してもらえ。 ギガドラとかハイドラは仕様変更しないのかね。
基本的なフレーム素材やジオメトリーは2015年から変わってないから
もうそろモデルチェンジだと思うんだが
やる気あるならだが… 2017 cl30r乗なんですが、今度初めてロングライドするんですが、ニップル回しのサイズってどのサイズかわかる方教えて頂けないでしょうか?
お願いします。 えーママチャリ扱いしといて、ebayで見つけてあげたのに買わないの?
roadってなってたから違うかと思ったけど、OLD135mm用だったよ。
報告待ってるよw >>603
http://centurion-bikes.jp/17bikes/crossline30rigid.html
この仕様のままだとスポーク14G用のニップルレンチでいいはず。
ニップル予備に関してはニップル長は多分16mmだと思うよ。
(別年、別モデルだけどリム、ハブ仕様が同じっぽいんで)
予備スポーク長に関しては、倉庫にしまったのですぐには分からない… ニップル回しはセットのやつ派です、っていうか大体セットで売ってない?
もう暑いから気を付けてね ホイール交換するならブレーキもディスクに交換しちゃえば良いのに 2019のクロスファイア買う予定だから、クロスファイアに履かせるホイールを暫定的にクロスラインに履かせる予定
手組だから誰も盗らないよね また同士がひとり逝ったか・・・
自転車の団体職員トラックにはねられ重傷 名二環 愛知・清須市
http://www2.ctv.co.jp/news/files/2018/06/be70d5e3bb3f9cec377288f7db706c25-600x338.jpg
28日午前2時20分ごろ、愛知県清須市の名古屋第二環状自動車道で自転車に乗った名古屋市千種区に住む団体職員・男性(27)が12トンの大型トラックにはねられ、骨盤骨折などの重傷を負いました。
警察は大型トラックを運転していた奈良県天理市の会社員・奥畑寿光容疑者(43)を過失運転致傷の疑いで現行犯逮捕しました。奥畑容疑者は「事故を起こしたことは間違いない」と容疑を認めているということです。
警察は自転車が高速道路に進入した理由など、事故の経緯を詳しく調べています。
2018/6/28 11:50
中京テレビ
http://www2.ctv.co.jp/news/2018/06/28/12958/
自転車
http://news.tv-asahi.co.jp/articles_img/000130550_640.jpg お礼遅くなりました、皆さん情報ありがとうございます!
気をつけて行ってきます。 >>609
高速に自転車で入り込むような頭のおかしい同士などいない >>603
行ってらっしゃい。FYI, 前296mm後294/292mm CL30乗りだがジャイアントエスケープからは余裕でちぎられるw そりゃ向こうは最初からエンド幅130mmのロードホイールが使える規格だし、MTBから発展した(日本以外では)サス付きが標準のクロスラインとは目的が違う アサヒのPBクロスバイクのプレジョンスポーツからも加速競争で負けた エスケープは安価なフラットバーロード的な物、クロスラインは街乗りMTBみたいなもんだ たしかにマウンテンバイクの加速感に通じるものはあるな >>615
抜かれた原因について正しいと思われる記述を選択してください。
1.相手がよーいドンを言わなかった。
2.相手が赤城の白い彗星だった。
3.自分は歩道だったので徐行した。
4.自分は多い日も安心のホイールを履いていた。
5.自分は負ける理由がないので、常にCROSSLINEのせいである。
次に、良く似たハンガーを選択してください。
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/61ZHHUALFkL._SL1024_.jpg エスケープに抜かれるとこんな恐ろしい目に遇うんだな…気をつけよう speeddrive1000届いた。想像以上にゴツくて重い。ホイール換えたいなあ 某サイトで中古のCROSS LRSが出品されてるのを見たんだけど、LRSってまだ生産されてるの? 2019年モデル発表まだかなー。
メリダはシクロクロスのモデルチェンジしたけど、センチュリオンは継続かな? CL30R楽しく毎日通勤してたが、リアのシフター死んだ。
一年ちょっとで1万キロ位乗ったけどそんなもんなんかな? そんなもんだね間違いなく。クロスで年1万はかなり走ってる方だと思うよ
ホイールとコンポ交換かな フォーク・ハンドル・シートポスト・サドル
ヘッドも交換だな。 >>636
ありがとう!通勤で1日往復30キロ位走って楽しんでる。
冬にRD傷めたのもあるけどチェーンスプロケも交換しました。
ロード乗り換えも検討してるけど、105とかでも耐久性って部分は変わんないんだよね? >>638
シクロクロスを通勤使用で1日往復40kで約2年。
コンポはティアグラでした。スプロケすり減った。
105ならもっと保つかと。 >638
636だけど、ロードに乗り換えても同じ用途で使うつもりかな?
105のRDは大体2〜3万キロが寿命とは言われているけれど、これはあくまでトラブルなしで使い切った場合の話。
ロードコンポは衝撃などには弱いから、用途や駐輪環境次第ではクロスバイクの方がいい場合もある
耐久性といっても環境やパーツによりけりで、11速チェーンは2、3000キロ程度で寿命が来るよ。年1万乗るクラスなら、3回は替える計算だね
多少手入れしなくてもフレームもコンポも何ともないクロスバイクに比べればロードはデリケートだし、
初期投資もランニングコストもかかる。環境的にこの辺が大丈夫なら、乗り換えはありだと思う 皆さんありがとうございます。
ロード買っても通勤ようにします。
soraモデル買って、ブレーキだけ105やアルテにしようかな。 耐久性といっても様々だからね。チェーンやスプロケは8sの方が耐久性あるし、
変速機関係はデュラが一番耐久性高いし
ソラにブレーキだけ上位機種は通勤用としていい選択だと思う 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ワッチョイ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします 例年だとそろそろ本国サイトでカタログが出る頃なんだがな CL30R買って一年半、さっきコンビニ寄って自転車乗ろうとしたらCL30R横に停まってた!
初めてで何か嬉しくなっちゃったぜ! よかったな!手入れしつつ末永く可愛がってあげなよ!
俺は今日スーパーの駐輪場でFR200を見た
うわーこれ買おうか迷ったんだよなーとチラチラ観察させてもらったが
サビッサビの赤茶色チェーンで全く手入れしてない様子だった
ロックだけは見た目ゴッツいチェーンロックだったから買った当初は大事にしようと思ってたんだろうかとか考えて悲しくなった 5年前のクロスラインのコンポ一新とディスク化完了、余裕っしょとか思ってたけど、右往左往でしたわ
規格については勉強になりました、、 そういや本国では9/29,30はメリダとの合同試乗会するらしいけど、テストバイクにEバイクに混じってクロスファイアグラベル4000ってのがあるな >>651
自分の事を言われているようだ(´・ω・`)
月1でクリーナー吹いてるけど錆が早いんだよなぁ…
で、結局季節の変わり目にNewチェーンに交換してばっかりや…… >>654
フィニッシュラインのウェットかクレのスーパーチェーンルブおすすめ
汚れ付くけど一月放置程度じゃ油ぎれしない屋外保管時の頼れる相棒 チェーンはKMCのZシリーズお勧め、屋外保管の自転車は全部コイツ
油が切れようが雨に降られようが錆びねえ、一方シマノは水で洗車して数時間したら錆が浮いてやがる、まあ屋内保管のはシマノチェーンだけど…
国内価格だと割高だけど、wiggleなら安い ∧ __ ∧
( ´∀`) 2019モデル まだかいな
( O┬O
≡◎-ヽJ┴◎ 2019の発表そのものよりも2019が出ることで2018が投げ売りになる方を期待してしまうんだよなぁ 面白いもん見つけた、なんぞこれ
ttp://gear-station.myweb.hinet.net/Bike0/Centurion/Road/EVE%20Road%204300.html 2010年頃に出してたEVEていう女性向けロードだな
アルテグラの前3枚とか
フロントトリプル好き(だった)よねえセンチュリオン そうだったんだ、現行ラインナップでもEVEってあるけどロードではやってないよね
聞いてみるもんだな〜、サンクス >>659
そんなわけ…と思ったけど、本国サイトで2019年モデル出てるね
確かにハイドラ・ギガドラは無し
ttps://www.centurion.de/de-de/bikefinder/find/bikes?category=84
ただし、いつものカタログじゃない
まあこれで決定なんだろうけど。。 マルイ展示会のレポもいくつか出てきてるね
き、きっと他メーカーのように小出しにしてるだけだよ(震え声 ついにロードとシクロクロスがなくなったか
メリダ買ってくれってことですね
うーん、ドロハンはアルミのグラベルだけかあ コスパも大事な要素と思うで
2018モデルが投げられ始めたらスピードドライブ買うんだ…… 主流な規格も押さえてるし、安価なツーリングマシンの定番になるかな cl30rの後輪スポーク一本ハブ側で折れたんだけど修理頼むといくらくらいかな? 部品代より手間賃のがかかるレベル
リムが降れてたらやりたがらないかも… >>670
そうですか。冬ボでロード買い換え考えてたのでタイミング悪いなぁ。 >>671
もう一本無事なスポーク取り出して、長さ測って自分で買う・直すって手もあるけどね
なんでも良いけど直すのも面倒でなるべく安くってなら、アマゾンでシマノハブにアラヤリムで組んだ1万ぐらいのが売ってる >>674
あ、ありがとうございます。
なんせセンチュリオンは初めてなんで緊張しちゃって。
でもマジメに作ってるのが分かりますね。 クロスファイヤーグラベル、多分来年あたりにカーボンモデル出るよなあ 自転車のメーカー保証ってフレームしかしてくれない悲しさ そりゃそのブランドが作ってるのは基本、フレームとあと(物によるが)フロントフォークくらいだからな >>673
ハブ需要で流石にもう7s用完組はないんでは?
(4.5mmスペーサーもアマゾンにあるからいっか)
関係ないけどアマゾンのFH-RM30-7が凄い値段になってる・・・ そら7速はスペーサー前提っしょw
最近登り練はもう一台のカーボンのロードレーサーじゃなくてハイドラでしてるけど、下りの安定感は良いな
やっぱホイールベース長いのは安心だわ CFグラベル2000の2017マットサンドを所有している方に付属ホイールについてお聞きしたいです。
公式サイトだと前QR後TAなのにハブの型番や表記は同じものになっています。
変換アダプタをかませてQRとTA両対応になっているホイールなんでしょうか。
この色をベースフレームにしたいんですが、フォークを12mmTAに変えてもホイールが流用できるか、ググりきれませんでした…。 知人に貰った生活の足RITEWAYが駐輪中に自動車に完全に踏まれるという非業の最期を遂げたので
GIOSのMISTRALとぁGIANTのR3あたりを新相棒にお迎えしなきゃと考えながら出かけたら
CENTURIONのハイドラ500に乗って帰宅してしまった
何を書いているのかわからねーと思うが俺も何を書いているのかわからねー
皆さんこれからよろしく つまりお気楽街乗りクロス派がロードを店頭でいきなり衝動買いしちゃったということかな
心配するな、そういう人は珍しくない
初ロードならライドもメンテも今までと勝手が違って大変だろうがそれもまたあなたの娯楽となっていくことを祈る
しかしドロハンを生活車にするにあたってはくれぐれも事故に気をつけてな 途中だったわ。。
普段立ち寄ってみる範囲の店でCENTURIONのクロスバイクの廉価グレードは置いてあってもロードを見たことが無いから、いつの間にかハイドラで帰宅しちまったというのがおれには異世界の出来事のように思えてしまう。笑
おれも、年式古いけどハイドラ500乗ってますよー 今年は全然走れなかったな〜、去年の半分ぐらいだ…
2万キロまでまだ遠いぜ 30Rだがエスケープやミストラルから涼しい顔でぶち抜かれるのは悲しい場面あるわ(o・ω・o)
この前なんてママチャリの高校生野球部に抜かれたし… >>690
なんでも機材のせいにするのは関心せんな。
己のエンジンがしょぼいだけだろうに・・・ エンド幅130mmで細めのタイヤ、舗装された路上走行に特化したエスケープやミストラル等より、エンジンが同じなら(特に本国版はサス付きで)乗り心地優先設計のクロスラインの速度がのりにくいのは仕方ない 33Cのシクロ用マッドタイヤ履かせたCL50Rで通勤ルート最速誇ってる俺参上、ロードの高校生なんて目じゃねえ〜
しがないサラリーマンの楽しみさ、最近は顔見知りの挑んでくる子が増えてきたw CL30Rはいいとこセンズリタイヤ履かせたMTBと同じ程度の速度しか伸びないんじゃね?
25Cあたりなら話変わるかな CL50Rって速く走れるの?
ボロ30Rの更新用に考えてる 30Rと50Rじゃ大差ないだろ
クロスラインをクロススピードに更新するとかでないと CL30Rの2019年モデル見たけど随分値段上がってるのな 2018税抜き55000円 2019 税込56160円
てか201850サイズ11kg なのに今度のは37サイズで11.2kgなんだな。 クロススピードなんて売ってるの?
昔はラインナップに存在したけども 元ロード乗りだがcrossLINEはママチャリ同等のスピードしか出ないのな それは流石にヘb…
大改修前にあちこちボロボロになってる状態の吊るしの50Rで、距離3km・平均勾配8%ぐらいの山を登ったけど、ロード初めて半年ぐらいの時のタイムと同じだったよ
今ならもっと速く登れる自信あるわ >>704
すごすぎじゃねぇーか?
23cや軽量ホイル履かせたりしてた? >>705
いや、ホイールも振れまくりの最初っからついてたやつで、タイヤは32Cw
逆に軽量ホイールにしても3kmのヒルクラなら30秒も変わらんと思う
あとそのタイムもStravaのランキングで半分以下のタイムだし、大したことないよ そこでKMCのX9ですわ
9速チェーンだけど、既出ではあるけど8速/7速でも使える(8速で使用中)
外に置いてるけど雨に降られても錆びないよ
Z9じゃなくてX9ね、Z9は多分ダメと思う… シマノのチェーンはKMCが委託生産してるわけで、グレードによる >>709
重さは測ったこと無いし変速もHG-71と比べても違いはさっぱり分からないけど、錆びないという点においては圧倒的にX9が上 サンクス!
少し前に買い物用途に中古30R買ったんだけど店からチェーンが伸びてると指摘されちまってな
たしかにどうも漕いだ分がパワーロスになってるように感じてたのだが なんだかショボ━━━(´・ω・`)━━━ン!!
なラインナップだなあ
ていうか本来ならこのくらいでいいともいえるのか
ともかくこのまま平成とともに終了とかいわないでクレヨン なんなのこの2019年モデルについて語るところの無さは おれが知ってるCENTURIONはハイドラとかギガドラとかメガドラがあるメーカーだったんだが…ロード以外のカテゴリーも、日本向けは縮小傾向か。
さすがに本国並みのラインナップでよこせとまでは言わないけど、まぁマルイの判断でこうなってるんだろうな。。 ところがどっこい、本国もハイドラギガドラは廃止なんだぜ >>718
あ、たしかによく見たら本国のほうのギガドラハイドラを紹介してるページは更新が2017止まりっぽい感じだった…
えぇーー
日本で流行るかは知らないけど、本国のほうはずいぶんEーBIKEブームに乗っかりたがってるラインナップだね、しかし。 Crosslineも日本はrigidのみか…太タイヤ+フロントサスが快適だったのに
次買うときはMTBにスリックタイヤかな 来年ハイドラとギガドラがモデルチェンジして再登場の気もする おれはクロスバイクでも買って自転車趣味を始めようとしてたまたま型落ち中古のハイドラを買ったことからロードにすっかりハマったんだけど、CENTURIONのロードに乗ってる人たちの購入理由を知りたいな。
他にも沢山メーカーはある中で何故ここにしたのか。
なんとなくMTBやシクロクロス、クロスバイク方面のほうが名が通ってる感じがするので…。
ロードじゃなくても、Crossfire GravelとかCity Speedとか正直かなりかっこいいと思ってるから、好感あるメーカーなんだけどね。 ブランド名の響き。
ロゴのデザイン。
堅牢さ。
車種にもよるけど他ブランドと比べてダボ穴の有無などその他から来る多様性・凡庸性。
私はスピドラにドロップとキャリア付けて通勤用にグラベルロード化させてます。 乗ってる奴にほぼ会わない
マイナーがゆえのカッコよさがあるぜ 頭文字Cというだけでキャのパチモンにされそうになった時は悲しかった
ヘッドマークは似てるといえば似てるけど
あとprecisionと間違われるとか クロスファイヤーグラベル、フレーム重量なかなか重そうだな
相変わらず耐久性に極振りしてるメーカーだ >>722だけど、レスd。
たしかにおれもそういう点が気に入ってるなぁ。他に1台ロード持ってるし、フレームのままで組んでないのもあるから保管場所が悩ましいけど、ハイドラを手放そうという気には何故かなれない。
先日の彩湖のバイクデモで同型の色違いを見たときはうれしかったな。笑
キャのパチモンとかprecision扱いってのはちょっと悲しいっすな。。 似てないだろって。 最初にエスケープ買おうとしたけど一目惚れで買ったクロスがクロスラインで、今ではカリカリのレーサーも乗ってレースも出てるけど、ツーリングやロングライドはハイドラだわ
あちこち行ったし思い出もいっぱいある、まだまだ走り続けるぜ グラベルの前後スルーは嬉しいが、色はマットサンドが良い…ぐぬぬ 最後(になるであろう)のロードモデル買っちゃおうかな
マルイ展示会でアウトレットが放出されてるみたいだし
でもまだディスクロード乗ってる人ほとんど見かけないし好奇の目で見られそう
ところであけましておめでとうございます >>733
それは無用な心配ってやつだ
寄ってくるのはチャリオタだけだよ ハイドラギガドラの後ろが135mmクイックなのとフロント15アクスル、あとはポストマウントなのがな
今後出てくるディスクロードと比べてうーんってなり続けそう 近所の量販店で30なんちゃらがミストラルより3000円程高く売ってたけど
30なんちゃらを選ぶ理由って何があるか教えて?
市街地での乗り心地? ホイール入れ替えでディスクブレーキ化可能とか、ストレートフォークがカコイイ!とか 30Rマイナーでかっこいいとか。
エンド135だから気をつけてね。
二年乗って二回同じ自転車の人に会い、最近ロードに買い替えました。 2019年版のカタログを手に入れたんだけど、もともとwebで知っていたとはいえロードがラインナップから外れてドロハン車はCROSSFIRE GRAVELのみ、オンロード向けもCITY SPEEDとCLOSSLINE RIGIDのみ…というのをあらためて確認して寂しさが増したわ。
まぁロードがあればエラいというわけじゃないんだけどさ。
センチュリオン乗りのみんな、元気にしてるか。 クロスライン30Rを買ってから1年。
今日も朝夕の通勤快速として頑張ってくれてます。
自分で言うのも何やけど赤いフレームがほんまカッコいいわ!
次はCLOSSFIREグラベル買いたい。 よそ見しながら曲がってきたチャリ中学生をよけてガードレールに顔面を強打し鼻骨骨折と眉間を3針縫う怪我を負ってしまった
相手が無傷なのは幸いだったけど非は全て相手方で治療費と修理費は相手の保険会社から出ることに
血をダラダラ流しながらさよならMyチャリこんにちはクログラとか考えてたけど前輪の振れとり1000円だけで済んでしまった
またしばらくよろしくねスピドラ1000ちゃん >>742
もちろん修理費はサバ読んだだろうな?(ゲス顔
冗談はさておきガードレールに突っ込んで
振れが出たんだろ?ハブ内部が壊れてないか
ちゃんと調べてもらったか? カラダを張ってスピドラを守ったのか!!
なんという愛車精神…。
もしヘルメット被ってても顔面から突っ込んだらさすがになぁ。災難だったね。 そうそう、振れ取りで手当て出来たとはいえ、リムがポテチになったりとかディスク(仕様?)やキャリパーは大丈夫だったの? >>743
>>744
平仮名のチェーン店(一応スポーツスペシャリティストアを謳っている店舗)に持ってったんだけどホイールが振れてると伝えただけだし1000円で済んだとこからハブまではチェックしてないねきっと
リムは大丈夫だったとは言ってたけど
ちなVブレーキのスピドラです
そもそも脚を打撲したとこが痛くて乗れない状態なので確認はもう少し先になりそう
脚といえば顔面のほかに、脛に7本爪の忍者熊手で引っかかれたような怪我をしててこれが意味不明
もしかしてクログラいいなあとか言ってる俺に対するスピドラちゃんからの(痛 投げ出されたのか、骨折みたいな大怪我しなくてヨカタナ
自分も朝は通学の時間帯だから気を付けよう 一子相伝の奥義を継承する、脛に七つの傷を持つ男か…核戦争後の荒野に比べたら交通戦争ごときは目じゃないなw
もう大改造覚悟でスピドラをドロハン化して、グラベルロード風に仕立ててヒャッハーしたらいいんじゃないか。 2018バックファイアー800買って1年、2019モデルがカッコよかったらどうしようと思いつつ
サイト見たらカラー変わってないやん… 前にもカキコ見たような気がするけど、メリダ提供の疾風スプリンターって映画にいっぱい出てるな 今ハイドラ500を11速化して乗ってるけど2017のキガドラディスクみたいな白のハイドラ2000が出るのに期待してたんだがなあ
まさかロードそのものが消えるとは... ラインナップ絞るのはしょうがないにしても
サイズ展開まで減らすのはやめて欲しい 売れなきゃそうなるし、そもそもブランドのコンセプトとして普通のロードがいるのかすら怪しいからしゃーないんだな 昔々、ドイツ人にブランドが買い取られる前は、日本で作ったクロモリのロードバイクをアメリカに売るのが主だったのに ハイドラ500を11速化かあ、つるしのチェーンが伸びて終わる前までにやる予定ではいるんだけれども
心肺能力落ちすぎてて筋力戻ってきているが人間自体がまだまだなんよねえ
とりあえず乙女スプロケはそのままでコンパクトドライブをノーマルに戻したい
でもチェーン変えなきゃいけなくなるし結局コンボ全部一気にやっちゃった方が楽なんだろうし
なるほどなあ、もう1台かった方が速いなあ それでレースに出る予定とかないならコンパクトのままで良くね? 俺は1000だけどツーリングマシンだからずっとSORAのままだな
チェーンリングも安いし、レースは別ので出るし、ホイールも定価で5万ぐらいのだ
ツーリング先で盗難とか目もあてらんねえし ブレーキさえシューだけでもアルテ105にしておけば
コンボ換装するよりホイールとタイヤ替えだけのほうが効果抜群よ
ああ、ホイール替えるなら一応11s対応してるの買っとけば使い回しも楽だよ
とはいえALEXRIMS450って普通に軽いし巷で言われる鉄下駄とは言えない品だと思う
CENTUIRIONって何が良いかってフレームが良いのが効いているのと
エントリーでもハイエンドでも組まれているパーツがすごくバランス良いので
無理にいじらなくてそのまま消耗品交換だけしていればずっと一線級なバイクなところよ
コンボも消耗品だなんていうリアクションは無視する CL30R海苔だが
消耗を機に25Cを履かせてみたわ
速度が軽快に乗っていい感じ 先入観が半分入ってるけれどセンチュリオンのアルミフレームロードって
何年何Km乗っても新車のパリっと感がそのまま残っててヤレる気配がしない
いろんな意味でほぼ同じなMERIDAフレームと比べても全然違う
カーボンはどちらのブランドのも使ったことないからシラネ アルミ(+カーボンバック)のMERIDA RIDEを通勤用に使ってるが、実際強く踏むとBB周りとか捻れを感じるね 乗り心地が良いとは言えないが、踏みに対するクイックな反応が病みつき 剛性と剛性感は違うし好みの問題も大きいしフレーム設計や味付けの方向もあるので
硬い柔らかい硬そう柔らかそうどちらが良いかなんて当然決まらないが
入力をしっかり受け止めてる感とそれでいていつまでもヤレ感が出てこないのは素晴らしいと思います >>767
シクロクロス廃車にして次グラベルロード買いたいと思ってたけど
これ良さそうだな >>767がグラベルバイクスレにも書いてくれたおかげで一瞬だけど話題になってた
けれども同じようなこと書かれてたけどマキシス38Cタイヤ採用!以外にトピックは無いのかyo! 四半世紀前のMTBを彷彿とさせるビビットなカラーリング
色以外はいいな 2020年モデルのクログラにGRX搭載したら買う!決めた!
コンボの発売が夏だから来年の完成車には付いてるよね
...というか来年もセンチュリオンの自転車入手できるよね?(´・ω・`) 本国でe-bikeロードが発表された
その名もoverdrive... BOSSのOD-1か
今はようやく値が下がったんだっけ?つうかもうお役御免か centurion overdrive でググったら昔(いうても2011年)のばっか出てきた
なので本国サイトでOverdrive見たけどロードとグラベルの違いがハンドルとタイヤだけだったのでちょっとワロタ OD-1よりMT-2
昨日サドルが届いてポジションが出て、晴れてセンチュリオン仲間になりました。よろしくー。
TREK、CENTURION、MERIDA乗りでーす。 eロード、センチュリオンらしくていいとは思うんだけど航続距離が気になるよね 先週、ヤフオクで2011年モデルのメガドライブ(同時期のメリダ・リアクトのセンチュリオン版)の中古フレームが、たった21500円で落差されていた
ちょっと欲しかったのだが、これ以上ロードバイクを置くスペースが無いので入札するのを我慢した 物理的なスペースが無いのではない。あなたの心のスペースが足りないのだ。
ほら、寝床があるではないか。 既に寝床の脇に、フレームがロードバイク二つ、シングルスピードとMTB一つずつ、折り畳み小径車一つが転がってる有様
なおベランダとキッチンも似たような有様 30R買おうと思うんですけど、
2019年バージョンと、
2018、2017バージョンだと、どう違うんでしょうか?
2019年は出たばかりだから値段が高くて、
2018年より前は、そんなに性能変わらないけど、
型落ちだから値段が安いってだけなんでしょうか?
定価ではなくて売り値の話です
あとなんで30rは21速にこだわってる(?)んでしょうか?
2019
http://centurion-bikes.jp/19bikes/crossline30rigid.html
2018
http://centurion-bikes.jp/18bikes/crossline30rigid.html
2017
http://centurion-bikes.jp/17bikes/crossline30rigid.html そりゃCS-HG200-7が安いのと、かつては一番下のグレードだった50R(後8速)より更に下という事で、差別化してるのでは MTBは去年のバックファイヤー800買ったからロードもここで…と思ったら
グラベルしか無いのか… 型落ちになるが、ヤフオクや通販を探せば安く売ってるよ 初めてのMTBに型落ち2018モデルのbackfire comp50.29買いましたー!
色はグリーンです!
通勤用でお金かけれないし、センチュリオンでバックファイアな名前がカッコイイしカラーリングも気に入ったのでコレにしたんですが、普通に気持ち良く乗れてます!
いつかリムとタイヤ太くしたいなーと思ってます! それなりに走り込んでる人の場合30Rだと平地で時速何q程度出るの?
ジャイアントのクロスバイクからいつも涼しい顔で抜かれてくやしす(´・ω・`) 具体的にいくらで巡航とか書いたらしょうもない荒れ方するから書かないけど、エスケープとR30なら涼しい顔であっさり抜かれるぐらいの差は無いっすわ オレもクロスライン
ジャイアンもだがミストラルにも勝てないわw 30rでも立派なクロスバイクだから、坂道とか使って走りこんでみたら?
坂道で筋トレして、漕ぎかたとか力の入れかたとか色々してみれば? でも実際ジャイR3、ミストラルよりも格下だな
7sだし 中古だがオレもCL30買ったけど走りがネムいんだよな
チェーン伸びてるのだろうか? ヨーロッパでは基本サス付きで、昔のバックファイヤー(MTB)を細くしたようなフレームの多少荒れた路面でも快適に走れるクロスバイクであって、
エスケープやミストラルみたいなエンド幅130mmの廉価フラットバーロード的クロスバイクとは種類が違う ギアが何枚だろうが、どのギアが付いてないかだよな
チェーンの伸びも変速には影響あっても走りの感覚には関係ないべな
ある程度脚力があるなら、スクエアテーパーは剛性不足かもね
シマノBBなら問題無いらしいけど、スクエアはクランクの締め具合でFDの調整変わるのがめんどくさいから9速アセラの2ピースにしますた >>794
そのクラスの、ましてやクロスバイクに格下も格上も無いでしょ… というかセンチュリオンの街乗り用クロスバイクで速度が欲しいなら、その名の通りのシティスピードを選べば良いのでは? そもそもクロスバイクにサスいらないでしょ
重くなるだけだと思う
センチュリオンって、MTBからぬけきれないよね ピュアなロードやめたし、もともとそっちなんだろな
ヨーロッパだとMTBよりのが人気が有りそうだし ロード欲しい人はメリダをどうぞって姿勢なんだろうな ヨーロッパだと昔からの石畳が多いし、中国だと路面の状態が悪い所が多く、サス付きが好まれる
クロスラインはMTB寄りでそっち系なんで、他メーカーのオンロード専用クロスバイクと速度を競うもんじゃないだろ でもおまいらクロス同士で街中でプチレースしてるんだろ 手で持ち上げた時いつも思うけど…
クロスラインってズッシリ重くね? ていうかサス無しのクラスライン50は復活しないのだろうか >>783
購入検討してる段階の完全な初心者なんだけどなんでロングライド無理なの?
エスケープとかに比べるとスピード犠牲にして乗り心地重視したみたいな説明を店で受けたからロングライド向きなのかと思ってたんだけど 平坦ならまだいいが、重い分、起伏の多いコースには向いて無いだろう クロスラインを25c化したオレに質問あれば何でも答えるぞ 例えばクロスラインで100km走れない子は、エスケープでも走れないと思うの 25cや23cだろうと絶対的なスピードは向上しないだろ 100km走るんだったらクロスバイクじゃなくてロードバイク使うわな、遥かに楽だから >>818
タイヤ細くしただけじゃねぇ・・・だから何?って感じ crossLINEは一見すると速そうには見えるんだがな 安売りしていた時に確保した2017ハイドラ500の50サイズ、
シートチューブにどうしてもツールボトル付けたくなったんでエリートVIPとか買ってみたんだが
ダウンチューブ側のケージをアジャスター板使ってギリまで前に出してもおさまり悪い
何か妙案あるかな >>823
エリートVIPはそれ自体厚いのでマウント部分の薄いケージを合わせること
いっそのことダウンチューブ下側につけちゃうのはどうよ?
でも50サイズだとそこにツールボトルつけるとフロントタイヤに干渉するかな? 500のハイドラ?ダボ増設出来てるよ
ただダウンチューブ側ケージの上に乗る感じでシートチューブ側ケージが上になるのでデカいボトルは入れられないし
出し入れしにくいのでケージが横抜き出来るタイプにしているけれどね
ダウンチューブ側を前(上)にズラしてもトップチューブに近くなりすぎるからそっち側はそのまま 同じフレームの筈の3000の方では142だからそうだろうな 本国サイトではいつのまにか2020モデル掲載してたのか >>828
>>829
サンキュー
エンド幅とリアエンドって意味違うのか?って調べ倒してたわ 初心者でシクロクロスを購入検討中なのですが、コスパが高いのはどのモデルでしょうか? 産直品コーナーをうろついていたら、背中にロードのイラストと
CENTUR○○○NとプリントされたTシャツを着た人が見えたので
ウホッと近づいたらCENTURY RUNだったっていう
ところで本国サイト2020モデルUPされてるけどE-Bikeだらけ
GRX搭載はクロスファイヤーグラベル4000だけか
バックファイヤープロ1000カッコいいな centurionもフレームセット出してほしいなぁ... >>840
なんかその都度ダウンロードしなきゃみたい、すみません。
ドロップとサス付けたスピドラ1000です。 クラリスちゃんの2017ハイドラをバラしてて今更知ったんだけれども
こいつの吊るしのホイールって普通に11速対応なのね ハイドラとクロスライン持ってていつかはMTB買おうと思ってたけどNUMINISは無くなるしBACKFIREもエンド幅135mmのエントリーグレードしか無いしもう駄目だな... 5年ほど前に買った50Rのチューブとタイヤを替えたいんだけど
バルブ長って事前にどうやって調べたらいい? 普通に売れ筋のやつでいいよ
ディープリムは長さ短いとだめだけどな
みんながよく買ってるサイズで40か35くらいで 酷暑続きでおれのBack Fireはまったく火を噴きませんでした
おれが乗れるのは10〜11月と3〜5月だけ(^ ^) コスパ良かったのは2008年までだぞ
当時売られてたCROSSLINE2000なんて実売5万円の
ホイールセットにフルXTだったしな 元々メリダグループの、ちょっといいパーツの付いてる(その分少し高い、ただし型落ちはけっこう割り引く)ブランドだったような 偶にしか乗らないからAVちゅーぶに変えた。
乗らないけど満足。 >>861
>ただし型落ちはけっこう割り引く
今更だけど楽天で妙に安いのはこれが原因? cityspeed8が気になってます
クロスバイクが内装になることによるメリットデメリット、乗り心地、巡航は得意かどうかなど、よければ教えてもらえないでしょうか >>864
商社のマルイのブランドマーケ方針が強く出てるからメリダはあまり関係無い 今日なんと3台もCENTURIONのロードバイクとすれ違った
何か良いことありそうだ 2017年のハイドラ1000の50サイズってシートチューブにボトルケージ台座ありますか? >>869
台座というか、ダボ穴はありますね。
>>870
フェンダー分のクリアランスまで使い切るなら、縦幅で35〜37は行けるかと。
横幅は何とも言えません。 >>871
ありがとうございます、昔持ってた2014年モデルはサイズ小さいと穴無かったので.. センチュリオンの自転車は、もうここ15年ぐらい基本デザインは変わっていないのがいい。
さすがはジャーマン。 あっちは元のブランドイメージを活かすため、株の取得は半分以下に抑えて口を出さず、自転車開発の独自性を残している
センチュリオンが設計でメリダが製造という体制で始まったメリダ・センチュリオン(またはメリダヨーロッパ)とは違う 信者さん必死すぎんよ?こんな半年動いてなかったスレに即めっちゃ早口レスで反応しにくるとか ここ数年間30R愛用してきたがリアホイールの消耗がひどくもうガッタガタだわ…
だが新しいホイールを買おうにも対応している商品ほぼないらし詰んだなこりゃ… 完組を買ったことないから、この手が使えるか分からないけど
ミニベロ用に組むときリム穴数の都合でシマノのエントリークラスロードハブ130mmのまま組んでから、
スペーサーY30106100左右2枚+軸Y30K01200でエンド幅135mm用にしてたりする。
チェーンラインは僅かにずれるけど、軸長変えるほどの移動じゃないし。
Y30106100のレビュー見てると同じことしてる人多いみたい。 30Rだと消耗進んだら車体ごと買い替えも1つの手かも 独仕様のEbikeリプログして日本仕様の認証をとる気配ないですね。
認証費用すら採算とれないのかな、ラインアップ見るともう消えそう。 日本市場に割く生産量確保できないんだと思うよ
コストかけても高いっつって貧乏になった日本人買わないし >>886
そうなると少し前の「実質メリダ」が現実的で、CENTURIONからブランドライセンス許諾もらって
シマノユニット採用の台湾メリダのアジア人向けフレームの生産ライン分流を日本向け割り当ててもらうか
消えるかどっちかなんでしょうね。 CENTURIOINに関してはCENTURION設計とメリダ設計がほぼ統合されている
そして日本市場向けは製品企画そのものがマルイ立案によるものが殆ど
マルイが企画して依頼しないかぎり日本の正規CENTURIONバイクは増えない
本社企画製品が流通しないビアンキブランドみたいなもん
実質メリダだなんだとはレイヤーの違う話 >>888
商社の方でしょうかね。どういうレイヤーですか?
マルイがそうしなければ消えるだろうなと言っただけですよ。 >>883
スペース咬ませばロードバイクのホイール履けるかな? >>890
スペーサーY30106100左右2枚+軸Y30K01200はロックナットが見えてるシマノハブ完組なら使えると思うけど他社製は分かんないです。
これならオチョコ組直しできない人でも履けますが、中空軸交換ぐらいのDIYは必要です。
amazonで"Baoblaze MTB自転車後部ハブ変換シート "検索するとステン製5mmのスペーサーでロードホイールを履いてる人も居るみたい。
しかもオチョコ変えないでブレーキ、RD調整だけで。
(想像では後ハブ左側に装着するとは思いますが、amazonの写真は前ハブ…謎) >>890
アマで「130mm-135mm 変換アダプター リア アクスル ハブ エクステンション」
ってのが売ってるから、それと135mm用QRでも良いかも
と思ったら、片側で5mm増やすだけだからダメだな crossLINEはホイールの選択肢が絶望的
車体ごと買い替えた方いいのかな ディスクロードのOLDは135mmだろうけどハブブレーキだからリムが対応しないんだよなあ、きっと。
自分のXLINEはVブレをディスク化してるけどサスをリジッドにする気はナッシング。 日本向け2022モデル未発売
2023年モデルも出ないってさ 売れ残って箱積みされたままの30DISCが
あったんだけど6万でも売れなくて今月店に
行ったらまだあって5万5000円で引き取って
くれんか?と店主に言われて悩んでる 通勤通学快適号として泥除けと馬蹄錠とライトを
つけて走るなら安くていいかもねその値段なら
チャリパク確率も少ないでしょこのモデルなら 結局30ディスク20パー引きだったので買った
買って2週間だがブレーキや変速ワイヤーが
フレーム塗装削ってしまいアルミ地金まで
でてしまい保護テープ巻いとくの忘れてへこんでる 完成車を組んだスタッフのスキルというか経験が足りてなかったからだろうね
大量に組んでる1台だろうから仕方がないともいえるけれども
養生してなくてもなかなか起きないように(&ワイヤー引きを軽くする為)
ラインを調整するものだけれど だいぶ古いモデルだけど、、
クロスライン300に、Topeak のリアキャリアつけようと思ったらダボ穴がなかった、、、
(;´∀`) 2021クロスラインの耐荷重ってどのくらいなのかな? >>902
もう解決してそうな気がするけど使えそう?なエンドアダプタ・シートクランプ
www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=478439 >>904
おありがとうございます。
何やら、結構な作業になりますね(;´∀`) クロスラインの旧式30Rに使われていた後輪ホイールの規格品がコロナの影響で枯渇していて修理できないことが増えてきてるそうよ
規格は以下の通り
エンド幅135ミリ
外装カセット7段変速機用
クイックリリースタイプ
Vブレーキ用リム
サイズ 700x28-38C
仏式ホイール
しかし米・英式チューブ用だけど使えるホイールをモノタロウで見つけたので報告
アサヒサイクル・後輪アルミホイール XBA70(注文コード26748042)
英式用のバルブ穴はバルブ穴スペーサーをはめ込んで仏式に対応させた 30ディスクはグレーカラーのみ販売
リムプレーキモデルは各色そろえて
継続販売
寂しいラインナップになったな
それも台数少なくしか入ってこないわ
悲しいなセンチュリオンオンのモデルは ∧,, ∧
(`・ω・´) You sion-uに乗り換えなよ
U θU
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山岡家 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。