GIANT DEFY part45 [無断転載禁止]©2ch.net
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■GIANT公式サイト http://www.giant.co.jp/
■正規販売店マップ http://www.giant.co.jp/giant16/dealers.php
■GIANT製品についての情報全般 新製品情報、サービスマニュアル、保証など
http://www.giant.co.jp/information/
FAQ
・DEFYの特徴は？→コンフォート（快適）と呼ばれるタイプ。乗り心地が良くギヤ比が低めで前傾がやや緩め。
・DEFYではレースできない？→そんなことありません。剛性など十分な戦闘力があります。
・DEFYとTCRの違いは？→TCRはレース派向け。標準ギヤ比でDEFYより前傾がきつめのジオメトリです。
・DEFYに太いタイヤは入る？→銘柄によっては28Cがギリギリ使えるそうです。
・DEFYにはダボ穴ある？→前後にありますが、ロードなので多くは期待しないこと。買い物には向きません。
前スレ
GIANT DEFY part44 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1458873011/ 総合スレも立ってるのにいちいち立ててんじゃねえよボケ
ただでさえ過疎ってるのにアホか >>2
part44までいってるスレを過疎と言われてもなあw defyスレを立てるのはいいんだがCONTENDもスレタイに入れたほうがよくないか？ 某Tスレはスレ統一とかいう頭悪い論争で荒れてるから先手を売ってスレ立てしても良いと思うよ
950なら割と普通だし
こっちでは拒否してたのに総合スレ路線確定とかいうキチガイも湧いてるからこれが正解
ただあっち埋めてからここ使おうな コケて塗装禿げたんだけど、塗装やってもらった方がええかね
アルミは錆びちゃう？ DEFY3の2016モデルに1年間乗って、すっかりロードバイクの世界にハマってしまいました。
特に最近はいじりたい欲、というか買い物欲が旺盛で、DEFY3のホイールをZONDA、タイヤをPanaAで新調しようと予定していたところ、2017モデルのTCR SLR2が思いの外格好良くて悩んでいる所です。
TCRの105コンポーネントは魅力だけれども、ホイールとタイヤを交換したDEFYと総重量は変わらないかな？
基本、健康志向というかロングライドがメインなのですが、どっちを選べば幸せですかね？？ >>13
DEFY3 まだ、１年じゃもったいない気もする。予算が許すのであれば、SLRも良い気もするけど、
当然購入後にホイール換えたり、いろいろと同じように弄りたくなるような。後、２台持ちをするか
新しいのを購入したら、DEFY3 売り払うかなども重要じゃ。自転車関連の物が増えると、家では
肩身が狭い。。。（笑）
俺は、CONTEND SL1 注文して、ブレーキを 105, ホイールを Zonda にして、輪行用に使う予定。
出来れば、弄りまくって、いろいろと遊びたいとも思ってる。 >>13
ガチレスでロングなら今のままセラミックベアリング搭載の方が価値あると思うけど
長距離だと(特に後半で)確実に巡行上がるからね
対応のベアリングがない車体(というかホイール)だったららば
それだけ乗り込むのなら、買い替えても元取れそう >>13
総重量なんて飾りです
今のままホイール変えたほうがいいと思うが
それをすると後々車体も買い換えるに1票
買い換える必要ないけど買い替えたそうに見える
でもtcr slrってロング向きじゃないと思うからまずは試乗してみれば？
どんだけアドバイスもらうより自分の感覚のほうが大事なこともあるしな DEFYにどんどん金をつぎ込んでフレーム以外全部高級品になったら、その時にフレーム増やしたらどうかしら。今完成車を増やしてももったいない気もする >>13
アルミからアルミは、意味ないよ
俺な、そのまま乗るよ 絶対ホイールとタイヤ買うべき
まずTCR slrは全くロングライド向きじゃない
硬いから力が伝わってる感じは凄いあるけど振動で疲れるし確実にスプリント系の車両
車体に金かけるならもう少し貯めてアルテクラスを狙うのが吉
待てないなら確実に感動を味わえるホイール換装 まあ本人も言ってるけど根幹は物欲だからな
次々新しいのが出るから、みんなが自分より良いやつに乗ってるから欲しくなってるんであって
必要じゃなくたって買いたいなら買うしかない
レース出るわけじゃないしaluxxフレームで十分よ？1日何キロ、年間何キロ走るの？
こんな言葉は物欲の前では無力 いやまあ物欲理論は分かるけどこのクラスだと選択肢次第で快適度かなーり違うから正直ホイール薦めるのはガチ
もう天と地ほど違うというくらい差が出てくるのがこの価格帯の特徴
まあ物欲満たしてモチベ上げるのも手ではあると思うが流石に一年で乗り換えるならもう少し金貯めておかなきゃ後悔するの請け合い 物欲は大事だけど、次に買うならもっと性能に差のある車体でないとDEFY3を買った時ほどの満足感は得られないんじゃないかと心配。 defy2が10800円って安いかな？まだ下がらんかな… ロングライドとレースってどこで見極めればいいですか？(´･ω･`) まずは剛性についてのレビュー見りゃいいよ
基本的にロングライドは振動を殺して快適さを重視しないと乗り手が耐えられない
逆にレースはエネルギーのロスを減らさないと勝てない
要するにロングライド向きの機種はフレームが柔らかくてレース向きは固くなきゃ駄目
例外は多いけど（振動を伝えてくるくせにエネルギーロスの多い奴とか、逆に上手く両立させてくる奴とか）同じ価格帯ではまずこの辺のレビューを見よう
この辺りは数値化できないし、パンフは適当な事しか書かないからレビュー見てこの手のスレや親切な店員に相談だな >>25
もうそういうのはいいです
買えるだけ買っとけよ 欲しい時に買う。
見て欲しくなったら買う。
なんだかんだ言って買わない時は、欲しくない時だ。
俺など欲しいと思った瞬間意識を失って、意識が戻った時には金が消えてブツが手元にある。
ひどい時は金だけ消えてブツがないときもある。
本当に欲しいと思った時はみなそういうもんだ。 皆さんレスありがとうございます！
個別に御礼言えなくてすみませんが、既存のdefy3をカスタムする方向で検討する事にしました。
ホイールの交換でどの程度変化があるのか今から楽しみです。 >>25
安すぎ。。。多分、打ち間違いだと思うけど。108,000- だったら悩むとこじゃ。
１台目でアルミが欲しい、予算限られているなら、買いかも。でも、値段より
自分に合っているサイズと色も大切だと思うけど。 エンデュランスロード物色中なのでDEFYの'17モデルが気になる
DEFY ADVANCED 2がCONTENDの油圧ブレーキ、
スルーアクスル採用で定価20万切りとかなら最高なんだが
ってか公式情報は9月？ >>33
その仕様で FELT が VR ってのを出してきたね。35CまでOKだって！ >>35
VR30はいいな。あの仕様で20万だからなー。
contend discがスルーアクスルだったらなぁ、、、 >>36
FELT 色々と新しい技術を取り入れて面白そう。輪行とか自分でいろいろとイジるのは大変そうだけど、技術的には面白そう。ここで、記事が読める：http://cyclist.sanspo.com/277142 >>33
展示会が9月だから、それ以降かと。
ってかDEFYはCONTENDに全面移行したと思うけれど
DEFYも存続なの？ じゃ、DEFYのカーボンは新機種でるんだ。楽しみだね。 http://www.cyclowired.jp/microsite/node/204889
＞このCONDUCTディスクブレーキは今回のテストバイクの他に
＞カーボンモデルのDEFYやLIVのAVAILにも投入されることが決まっている。
カーボンモデルにはDEFY続投決定。
併せて（おそらく）下位モデルも油圧式ディスクブレーキ搭載決定。 >>42
DEFYは今後ディスクブレーキモデル専門になるのかね？
(もうなってるか…) 40cくらいのタイヤまで対応の機種が欲しい。2016モデル乗ってるけど28cでの林道は砂利でかくなるとキツイ。リム打ちパンクする、空気圧上げるとコケそうになるし。 ロードバイクでそれを求めるのは酷でしょ
シクロクロスかグラベルロードにしときなよ シクロクロスって一般舗装路の走行性能はだうなの？
明らかにロードより重い感じ？ 17のADVANCED3はカラーがCONTEND DISKやな。
フラットマウント、12mmスルーアクスル、142mmエンドの新スタンダード。
これで去年より価格下がったりするとCONTEND DISKが益々いらない子に、、、 >44
そんな時こそグレートジャーニー。
feltのvrあたりに浮気してみるとか。 defy2とTCR1で迷ってるけどTCR1ってレース向けだよね？
レースとか多分出ないし長距離走ったりとか輪行して自転車旅的なことしたいんだけどこの用途ならdefy2のがいいよね… >>57
独自って言ってるけれど、ほぼ何処かのOEMって
前スレに書き込みあった気がする 前スレの最後に面白そうな投稿あったけど
話題になってないのな お前ら何なら盛り上がるんだよ（自演感） 105とティアグラのチャンポンマシンに乗ってる俺涙目(他メーカー製 >>49
VRはいいと思う、グラベル走りたいんだけどアクセスは舗装だよね、MTBで林道走るのは楽だし下り楽しいけど舗装のロングがキツイ。ジャイアントもdefyのカーボンクラスのグラベルロード出して欲しい。そういう俺は地方暮らし(･∀･) グラベルロードといえば。
他メーカーの話題になっちゃうけど
スペシャライズドの日本向けラインナップから
いつの間にかDivergeが外されていましたね。。。
ひょっとして本国でも廃版になったのかしら？
グラベルロードはまだまだ発展途上...orz Defyがディスクブレーキ前提になっちゃったけど
これで輪行する時の注意点ってどんなのがあるんでしょうかね？
機械式と油圧式でも変わってくるんだろうけど
ブレーキの空ニギリ対策とか、、、 >>63
ホイールを外した時にディスクの代わりに挟む板がある。
あとは、ディスクをぶつけて曲げないように気を付ければいい。 >64 >65 早速のアドバイスありがとうございます。
これでDefy購入に一歩前進できます！ 汚れやすいのは置いといて
2016DEFY1の白グリップに白サドルはカッコ良いですよね
CONTENDSL1の水色買って白グリップと白サドルしたいｗ
>>66
輪行中、ホイール外して、また付けるときに
毎回ディスクとパットがちゃんと当たっているかどうか確認して
当たってなかったら調整するの？
ディスクブレーキでホイールの脱着は気を使いそうな気がします >>67
慣れたら対して変わらないですよ。MTBでみんなしてることだから。 >>68
言われてみればｗ
MTBはスルーアクスルが多くて(のみ？)
ロードのディスクは従来通りにQRのものもありますよね
スルーとQRで運用は違って来そうですけど http://iup.2ch-library.com/i/i1694846-1471578586.jpg
SL2のタイヤ２３cにした！！
信号のない河原走って時速２６キロで一時間って遅いん？
めっちゃロードに抜かれるんだけど ポタとか運動不足解消レベルの走りだったらそんなもんだろう
周りは気にせず自分のペースで走ればええねん
最初は微妙と思ってたけどこのカラーも意外と良いな >>70
おめでとう！CONTEND だね。俺は SL1 待ち。
26キロは流石に遅いんじゃ。まあ、沢山走ればどんどん早くなるよ。 >>70
初ロードなら遅くないよ
サイクリングロードかっ飛ばす方がおかしい >>70
いきなり時速で26㎞/hで一時間は凄いと思うぞ。
俺は最初5㎞30分でヘロヘロだった >>74
時速10キロか
いや何も言うまい
初めてだもんなw ロード納車初日か次の日に走ったＣＲ１００ｋｍがＭＴＢ(フルチューン)より遅くて
今日日の高めのＭＴＢが結構いい線行ってるのが分かったんだけど
ロードの方をそこからどんどんフルチューンしていったらやはり速いモンだね
１０８ｋｍ休憩停止込み平均が27km/h。４時間未満で完走
走る道も、危ない思いをしないよう人の居ない深夜にＣＲの側道(国道)を走るトレーニングに切り替えた >>75
運動と言う運動を授業以外したこと無かったから（妻子持ちなので夜の運動会はね）
今はブルペ200を九時間弱 >>77
～100km:４ｈ ＋ ～200km:５ｈ ＝ 計９ｈ 特に後半をペース維持で回れたら楽しいだろうね
買って間もなくの頃は100kmまでイケイケで、その後ペース崩れてボロボロのパターンに何度も泣いたヨ 早朝河川敷サイクリングロード堪能してきたけど虫多すぎてイラついた
河川敷走るなら日の出直後からが理想だな 夜は前照灯に虫が寄ってきすぎる ＳＬ１待ち、夏が終わってしまうのだが・・・そろそろかなぁ >>82
いいなあ。携帯に電話かかってくるのを片っ端からとってるんだが（笑）たのしみだね！ 2016年のdefy4ブルー(xs)どっか売ってるとこないですか？ 関東あたりで・・
メーカー在庫はもう無いって・・(;つД｀)ｼｸｼｸ 流石に探せばどっかにはあると思うが
まずワイズとかの大手量販店に店頭在庫確認してみれば？ 自転車屋に在庫の確認しまくったら良いじゃん
遠方なら電車で行って乗って帰ってこれて最高！ >>86
どこのデポよ！？
それどこのデポよっ！？
xsサイズがないんですよ・・
明日電話かけまっくってみます。 >>90
defy2はいっこまえのがいいなあ・・
今のはシートステーがオフセットされてるのがちょっと・・
いいのはわかってるんだけど形と色がなあ・・
でもフレーム塗装って単色なら剥離込みで２～３万くらいのとこもあるみたいね >>91
その値段だと品質をやや信用しずらいなあ
剥離込みだと職人1日分越えそうだし機材洗浄に色あわせに材料や処分関係などなど
きっちりやると儲け少ないんでは？ >>92
ちなみに一番安いとこで剥離込み単色18000円、ワイズは剥離込み単色45000円くらいみたい。 シートステーがオフセットされてるから快適なんだけどもね >>98
やっぱり色が一番かな？
でも今の時期は17年モデルがバンバン出ててもうちょい様子見したいってのもあるんです・・
コンテンドとかモンド2.0とかも内装ケーブルで
ナウかったけど色とか今んとこdefy4がいちbいいっす
あと名前がいい。 コンテンドSL１買うかDEFY1を滑り込みで買うかマジ悩み中 コンテンドは内装ケーブルとシートクランプが一体型で全体的にスッキリしてていいな
マッドカラーは少しオモチャっぽく見えるがロゴの入り方がかっこいい SL2 写真あげてる人いたけど、良さそうだったよ。
ジャイアントは、全体的にデザインで売るって感じじゃないからね。 Defy4探してた84です
ワイズもセオも在庫無かったお・・(;つД｀)ｼｸｼｸ defy2欲しいと思って店に見に行ったらCannondale CAAD8が欲しくなった…
しかしちゃんとした自転車屋は色々ちゃんと教えてくれるな…スポーツデポで買った時は足の長さとか測ったりポジション調整とか全くしてくれなかったわ… ワイズならサイズ調整は計器を使ってちゃんと計算してくれたな
個人の店はその辺やっぱアバウトだが、くっそアバウトにも関わらずバッチリの調整する職人もいたりする >>106
デポは？
俺がＤＥＦＹ2買った時は他の店舗の在庫を見てくれたよ
最近セールやってた時の在庫が残ってるんじゃない？
今日、地元のデポに行ったらＤＥＦＹ4のＸＳ青が20％ＯＦＦで置いてたよ
四国だけどな(´･ω･｀)
>>108
んだな、俺が最初買った時も同じようなもんだった どうでも良いけど、サイクルあさひって、聞くとNHKの井上あさひ美熟女アナを連想する(;´Д｀) >>110
四国かぁ・・
北海道にも1台あった。
もうちょい探してみます(´・ω・`) >>114
対面販売のみ
系列店なら取り寄せ出来るかも 身長173cmだけどSよりMサイズの方が良いかな？2016モデル >>116
普通Sじゃ。迷うならフィッティングした方が良いかと。俺は 172cm で Sサイズ。
小さければ、多少調整出来るし。大きいのを小さくとか、長いのを短くするのは
難しいよ。 これから成長する為に大きなサイズ買うか。楽しみだね。俺は無理 >>116
M試乗して不具合なかったらそれでいい
Sはさすがにちんちくりん
小さいサイズはなんとかなっちゃうんで売る側は進めたがるが 外面は大きいほうがいいだろうけど背伸びしたサイズを買うと後々苦労することになる 小さいと窮屈で疲れるよ
デカイと速度出しにくいよ
メーカーの出してる適正身長内なら後はこの辺を加味して乗ってみて決めるしかない DEFY advanced 1 2016 が14万は買いですか？ ディファイアドバンスは2017で結構仕様が変わるけど、気にしなければ買いじゃない？ Mサイズ 14万で買いました
合わなかったら売ります。 すいません教えてください。
DEFY3 2016のペダルを交換しようかと思ってるんですが、自転車側にあるボルトを
6角レンチでまわせばいいのでしょうか？ あdefy1についてたフラペってことね。あと増し締めパイプあると楽 >>134
ありがとうございます。
ペダル側にスパナひっかけれないみたいだから、６角レンチでやるしかないのかな？
緩めるときは左右ともフロント側に回せばいいんですよね？ 三年前のモデルになりますが
defy composite seはどういった評価なんでしょうか >>141
快適性が高いのが一番の特徴だね
樹脂量が多い＆積層が多いカーボンなので、同価格帯の最薄0.35mm軽量アルミTCR-SLに比べ
重量はあるし加速も鈍い位だけどカーボンにしては丈夫でより乗り心地が良い
（上位カーボンほど樹脂量が減り積層の少ないカーボンで軽く高剛性になるが扱いが少し繊細になる）
加速の気持ち良さならTCR-SLを、ロングライドなど乗り心地優先ならDefyCompositeSEがお勧め >>142
最近譲り受けたのでどのような評価なのかと思い質問しました
僕自身ロードは2代目でして
1台目はTREKのエントリーモデルを選んだので
車体の軽さとコンポ周辺を105･アルテグラにグレードアップさせている（defy）こともあって変速･ブレーキの効きの違いに感動しております
レースよりロングライド志向ですし、今までもそれに合わせたトレーニングをしてきたのでピッタリということがわかりました
ありがとうございました^^* 2で何の不満もないなー
このまま時間掛けてフルアルテに換装してもいいくらいだ defy 2 2015 87,000
defy 1 disc 2016 133,920
advanced 3 2015 132,300
contend sl2 118,980
ディスクブレーキが不要なら、1 discとadvanced 3は
候補から外すべきでしょうか？ 別にティアグラでええやん。
DEFYでレースやるわけじゃないんでしょ。 >>160
何をやりたいの？単純に自分だけで走りたいとか、ブルペしたいとか
レースに参加したいとか。後、ディスクがどうしても欲しいのか、
どうでも良いのかとか。 150です。
情報が少なくてすみません。
基本的に、ただ走るだけです。レースもﾌﾞﾙﾍﾟも考えていません。
いまはRX3で往復50kmほど、主にサイクリングロードを時速22Km～25Kmくらいで走っています。
昔は体力に任せて、安いクロスで一日に100kmくらい走っていたのですが、ロードに変えて
前のように100kmくらい走れるようになればなあと思っています。 カーボン車にどうしても乗りたいかどうかその辺がキーになるかな。
自分で育てて行けるならadvanced 3 2015とかどう？
ディスクをアシマ・KCNCに変えるだけで200g以上軽くなるし
サドル・ハンドルをカーボンの安いのに変え、タイヤ・チューブ変えれば簡単に1kg以上軽くなるよ
本気で遠乗りするようならどうぜBBとかも変えちゃうんだろ？
買ったまま乗りたかったらdefy 1 disc 2016は普通に完成度高い
>>153
いや、それスゲー分かるけどね そりゃ、完成車に電動ヂュラがサービスで付いてたら黙ってるよ
ありがとうは言うかな コンポなんてチェーン伸びたタイミングぐらいにチマチマ入れ替えていけば
１年以内にフルアルテかフルデュラになるんじゃね？
電化するなら、電アルの変速系 ＋ デュラの駆動部ってのが
最もコスパ高い感じするけど >>756
昼間はバックライト最小＋１～２で(ゼロはトンネルで困る)約７時間。夜間は最大－３～４の運用で５時間？最大光量での実験で３～４時間
本体バッテリ容量は900～1000mAhらしいので(海外アマゾンの換えバッテリーで調べてみた)イケイケで使ってると毎時350mAh程度の消費。
これを目安にモバイルバッテリーを選んでみたのがコレ。連続35時間使用で残り40%ぐらい残った。意外と容量は8000～1万未満で良いのかも知れん
薄いが横幅のある品が多くて選考は難航した
http://www.amazon.co.jp/dp/B0142ROGEC
地図詳細度・地形陰影オフ・GPS精度を甘くすればもっと持つけど、Stravaとかで後から走路を見る都合上あまりカクカクしちゃうのはちょっとね
あとブレーキパッドはケチったらアカンですよ >>161
ありがとうございます。基本的には手を加えずに乗りたいです。
今のRX3もリアキャリアだけ付けて、3年乗っています。
そうなると、defy1 discなんですね。
あとは>150には書かなかったんですが、contend sl1あたりでしょうか。 >>157-160
すまん、俺のミス。でも、素晴らしいリカバリー。感激した！
>>160
RX3 からだと、Defy の下のクラスじゃ満足しないんじゃない？
予算にも依るけど。 >>166
君のポジティブさに
・:*:・感(*ﾉ∀｀*)動・:*:・ >>156
Brevet のこと「ブルペ」って言ってる人はネタで言ってるんだよな？ 身長168cm股下74cmのチビな以外は至って普通体格です。
SかXSどっちが良いですかね。
エスケープRX3のSサイズ乗ってました。 >>168
Brevet って何語か知ってる？流石にブルペは？だけど、日本語は結構いい加減に
輸入されるから、何でもありかと。まともに発音すると、通じないことも多い（笑） >>172
やっぱりそうですか。
フラバからドロップになるんで小さい方がいいのかなと思ったりもしてました。 XSでも良い気もするし、ジャイストでフィッティングして
もらうか試乗したほうが良いよ 2017モデル来たね
素ADVANCEDは油圧ブレーキ採用のためか本国でも値上がりなのに
売れ筋の2は据え置き価格（3と1はちょい値上げ）
そそられるなぁ セカンドバイクにdefy4欲しいな…6万くらいで売ってないかな… 例年通りアメリカと同価格くらいと思って買う気満々でいたから正直ガッカリだわ >>171
身長168cm股下74cm
全く同じ体型です。giantストアーで数年前に購入した時はxsでした。 機種にも依るけど、試乗してみた方が良いよ。無責任に大きいのが良いとか
小さいのが良いとかは言えない。実物を見ると判るけど、DEFYはトップチューブが
TCR とかと比べると少し長いからね。体型とか（手の長さ、足の長さ、胴の長さ）
での感じ方も有るだろうし。 >>183
確かに言う通りです。自分腕が短いかも…。 >>171
168センチ股下79センチはＳサイズでしたCONTENDは。ちゃんとショップで計測してもらったし、実際乗ってちょうどいいサイズだと思う。若干ステムを短くするかもしれないけど。 お、似たようなスペック。
だけど、計測してもらって自分はＸＳにした。
187氏とは逆に、もうちょっとしたらチョイ長めのステムに交換したい。
自分は、きっと胴長で手足が短いんだろうな。 >>189
俺は、ちん◯は長いが自転車乗るには邪魔になる。。。
フレームサイズには関係ないが。
CONTEND 乗ってみて、DEFY もそうだけど、普通のロードとジオメトリが
違うから、迷っている場合はフィッティングか、試乗して見るのが良いと
思った。 デポでdefy4 73600円だけど
値下げ交渉可能？
2割オフだけど3割だったら買いかな てか基本値下げ交渉なんて無理だろ…デポみたいなチェーン店なんて尚更無理 >>192
店で聞いとくわ
知らないやつに聞いてごめんな デポはたまにアウトレットというか、傷物を安く売ってるな。
それ以外は、基本値引き無しだろうな。 聞いてないけど2割になってるのは展示車かもしれないな 2017DEFY ADV2アメリカもイギリスもRS505なのに日本はCONDUCTとか酷すぎないか
こんな独自のゴミつけるくらいならディスクやめろよ
RS505ついたのが日本でも売られるとばかり思って購入対象第一候補だったんだぞ糞が >>200
しかもクランクも違うしな
必然的に1を買うしかないじゃん CONTEND SL1 のブルーが納車された。思ってたより濃い青だけど、
マット仕上げの感じで結構いい。
http://imgur.com/vPQU6gu >>202
画像を見て思ったこと｢体に悪そうな色だな…｣ >>202
納車おめでとう
俺も今年買ってたらコンテSL1か2にしてたと思う
もしブレーキに不満があったら早めに交換だ！ >>202
ゾンダの前輪のホイールの向きが逆だ
wariningシールが左に来るように付け替えしな ごめんなさい
左にwarningシールありますね
忘れてください >>205
ありがとう。ブレーキは既に105に、ホイールをゾンダにして
グラベルキングの26cのタイヤにした。頑張って使い倒そうかと。
早く、ツーリング行きたい >>208
そう？調べたら、玉当たり調整用のネジが左に来るようにとの事だったので
そうしたんだけど。 >>208
Warningシールは、前後左だけど。。。 カンパ前輪のWarningシールの向きは、かなり適当だよ
後輪は、左に来るけどね 疲れてるわけでもないのに走りが重くてもう歳かと思ってたら
後輪のブレーキ片方擦りっぱなしだった SL2買ったばかりだけどwh-rs21に変えたほうがいいかな？
海外通販とメンテに不安があるからゾンダは買えない。 ホイール買うなら中途半端なの買うより高いの買った方が絶対いいよ コンテンド？見てきたよ
コンテンド2の白ってパールホワイトでキレイだった
フレーム自体はＤＥＦＹより横幅が狭くなって丸くなってる印象 >>223
じゃあ日本でゾンダ買えばいいじゃんｗｗｗ >>226
１１万の車体に５万はきつい・・・
defyのホイールからrs21にした人いませんか？ >>227
RS21とDEFYのS-R2なら重量ほぼ変わらないからお金の無駄遣いだぜ？
ググればわかるがどちらも1850位。
やるならゾンダの1550やRS-6800の1640位までやんないと違わないよ。
それか軽いタイヤとチューブでお安く1万位も効く RD調整してたらロー側4段までしか入らなくなった( ；∀；)どうしよ 安いホイール買うくらいならタイヤを替えた方が絶対いいって。タイヤだけでも結構変わるよ >>230
不器用の鏡だからな
ディーラーマニュアル見ながら調整したらどんどん入らなくなってワロタ >>227
安い車体に50000のホイールなんて山ほどいるよ
RS21は本当に無駄なのでせめてWH6800を ホイール交換は思いとどまりました。
お金ためてホイールがダメになったらいいの買います。 ガイツーかアマゾンで2015年モデルのメリダ ライド80にゾンダかフルクラムクワトロLG2016はかせようかな
と考えている僕が通ります。
ライド80につけてたWH6800は今年かったコンテンド1に移したので、ﾗｲﾄﾞ80につけてるのは、コンテンド1に
ついてたS-R2なので。。。
リムテープずれによるパンクは嫌なんじゃあ こういう店が普通なんでしょうけど、行きつけの自転車屋で
「欲しいホイールが安く売りに出てるんですよね」と口を滑らせた途端、
スゲー真顔で「自己責任でお願いします」と言われた
別の店で購入したものは取り付けとか後あと面倒みてくれないのは分かってたけど
食い気味に言われるとちょっとヘコむ 有料でならフレ取りやらスポークテンション上げるとかしてくれるんでは？
店側としては、美味しくない仕事だけどさ >>235
鉄下駄で修行するのでなければZONDA 整備でくる人も将来のお客様になるかもだから、振れとりしてほしいって言ったら
有料でしてくれるんじゃないの ? >>235
ライド80て乗り心地どんなもんすか？
Defyと比較して Defyもってくてごめん
もってるのコンテンドの方なんだ(´・ω・｀) Contendとの比較でも軽く書いてくれると嬉しいな >>227
え？
2012DEFY2にゾンダ、105 5800に入れ替えたけど
フレーム以外全て交換してしまったんだけどねｗ >>243
横から失礼。
その仕様で総重量どのくらいになりますか？
参考までに知りたいです。 携帯から失礼
車体重量は変わらない。
色々装備つけているので、、、
レースにでるわけではなく、のんびりロングライドやツーリング志向でもってAVG25ぐらいの貧脚なので、
乗り味がどうのはよくわからないです。
ごめんなさい。
後は腐ってもロードバイクなので、目的地には早くつきます。
どちらもヒルクライムは得意ではないかな
のんびりいけば登れますけど。
世の中にはママチャリ級の車重でぶっちぎる方もいますけど、、、 >>244
ペダル込みで8kgまで行ったけど今はやめて軽量化はしてない >>246
ありがとうございます。
私も現行のsoraからいつか105に換装したいものです。
単に憧れですけどね。 >>246
ペダル込8kgってサドルもハンドルもカーボンみたいな！？スゲーな
ウチはDEFY ADV PRO1＋デュラクランク50-34・スプロケ12-28・チェーン＋クイックレバー軽量化でペダル込み8.4kg
ロング仕様のトップチューブバッグの分多少重いのかも
更にハンドルで100(2万￥)、サドルで100(2万￥)落とせるのが分かっているんだが
4万掛けて200g落とした先に何が見えるんだろう？ ここまで軽量化できたという自己満足に浸れる
他人に話したら、十中八九 お、おうと引かれる事請け合い まずお前か5kg痩せろ
マジ世界が変わる
まあ、5kg痩せたら自転車乗るより自力でrunしたくなると思うが 一月で67から61になったけど、多少楽になる程度で、そんなには変わんないよ。
目指せ57 >>251
5kg の米袋を毎日持ち歩いているか居ないかの違い。結構あるよ。
そこから 5kg 落とせれば、世界が確実に変わる。走るのでも、
体がとても軽くなる >>256
体についてる重さと米袋持ち歩く重さは違うだろアホか >>256
筋肉量、筋力が同じならそうだけど
実際は5kg落としても少なからず筋量筋力は落ちる訳で
車体を軽くするのとは全然違う >>257
アレってどうして違うんだろう？
俺もよくわからん まず重心が違う
そして常に負荷かけてれば慣れるしその分の筋肉も自然と付く 荷物を手で持つのと背負うのが違うのと同じ理屈。中心に近い部分が重くなるのはあまり負担にならない。 >>258
筋肉量の落ちないデブ最強なのか
何故気付かなかった
痩せる必要はない DEFY ADVのワイヤー全ぶ交換で一日つぶれた
特にリアブレーキワイヤー交換で半日使ったわクソが。
外装式の素晴らしさを再確認した模様。
次はシクロクロスでも買うかぁ >>263
痩せる必要はない
筋肉量を増やして代謝を上げる
基礎代謝が上がれば自然と脂肪も燃えやすくなる
同じ体重でも見た目は全く違う そう言えば100kg近いやつが30時間連続運転で500km以上走るもんな 重量軽くしてもエンジンの馬力（筋肉）落ちたら意味無いだろｗｗｗ
デブはまず痩せるのが先だろうなｗ 身長181の93キロ体脂肪率29パーセントだったのを72キロ20パーセントまで落としたら巡航速度が全然違う。感動しました。
この勢いで筋肉量も増やすぞい。 >>257, >>258
全く同じって言っているんじゃ無くて、大まかな例えでいってるんだけど。
5kg 体重が落ちると感覚はかなり変わるよ。10kg だと、いままで走るのが
辛かったのも軽快に走ることが出来るかと。まあ、そんなにムキにならなくても >>263
そんな事はないかと。筋肉がある、太っていないのが一番。
結構、デブの自転車乗りや年寄りの自転車乗りが多いよな。 >>266
同じ筋肉量だったら、デブはどうやっても運動能力は低いかと。
運動で有利なのは、相撲くらいしか思いつかないけど（太って
有利な運動） >>263
プロのレースのyoutubeとかで人気の動画って
たとえ登りであってもガリガリのクライマーよりオールラウンダーとかTTスペシャリストとかが意外と多いからな
そりゃあ長く登りが続く山岳だとどうしてもクライマー有利なわけだが
ある程度の登りなら筋肉量で押し切れちゃうんだよな
でも脂肪は重りにしかならないから可能なら落としたほうが良いのはアマチュアでも同じこと >>265
ケーブル内装式ってよく知らないけど、
ライナーとか言うやつを通して、その中にインナーワイヤーを通す、っていう仕組みって話じゃないの？
交換時は古いワイヤーを抜く前にそのワイヤーに沿わせてライナーを通して、
古いのを抜いたら今度はそのライナーに新しいワイヤーを通す、とか何とか？ 慣れればなんて事はないんだけどな
ライナー無い場合は掃除機鉄板 >>272
そりゃデブで有利なスポーツは無いだろ
言葉足らずでスマンが、無理なダイエットは行わず、筋トレで筋肉量アップ→基礎代謝アップ→有酸素運動で脂肪燃焼→無駄な脂肪が減って身体能力向上
と言うつもりで自分はトレやってます >>276
そうだね。同意。無理にダイエットするのは良くないと思う。だから、サイクリングは
始めやすいと思う。毎日続けないとだめだけどね。 鯖、おちてんのね：
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503 Service Temporarily Unavailable >>272
アメフトやラグビーの動ける小デブが最強かと
出力もあるし質量もある GIANT のHPが2017に切り替わったんだが、下位のDEFYは廃盤か？ >>281
今頃何を言ってるんだ。下位TCRと統合されてｃｏｎｔｅｎｄになると話題になったのに。 15Defy1 diskや16Defy Advanced3の明るいブルーが好きで、いつか欲しいと思ってたのに、
Contend SL1の青は渋すぎて嫌だよぉ……( ノД`)… >>279
ロングだと巨大な内部燃料タンク持っててホント最強だとは思う >>283
15,16って買わなかったんだからこの先もどうせ買わないんだろ じゃ、一生買えないだろう。まさか、末等じゃ無いよね。 上のほうであんまり安いホイールは替えてもあんまり効果ないって話もあるけど
wiggle で racing 5 lg が２万で売ってるけどどうかな？ DEFY ADV. PRO1をじーっと眺めていたらいつの間にか
TCRにADV SL2KOMなんてのが生えてきて。
どっちもアルテグラの32-11Tだから極端に言えば
ディスクブレーキを選ぶか選ばないか、ですか。。。。 >>288
平地でダラダラ流すだけならいいけど
漕ぎ出しや登りは単なる鉄下駄だよ >>288
ほとんど違いは無いと思うよ。
zondaまで行った方がいい。 >>288
ホイール替えって、まともなベアリングに変わるのが効用の７割だから
安いのだと、見えない中の部品にそんないいパーツ使うとは思えんよな。
自分でベアリング打ち替えた方が断然お得だろ >>288
値段なりだけど効果はあるよ
標準ホイールよりはまあまあ軽いしな
固くて進むからレースを意識した練習用にはアリ
zondaだと値段2倍になっちゃうしな ゾンダが安くなるのを少し待ってみます。
我慢ができなくなったらracing 5 lg買うかもしれないですが。 鉄下駄→アキシウムでしょう？
多分間違いなく、数ヶ月で次のホイール欲しくなるよ。
ZONDA以上にしないと実感も物欲も満足しないと思うよ。 2016defy1の標準ホイルからZONDAに変えたけど、変わった感は感じられなかった。
タイヤとチューブもクローザープラスとパナエアーだけど、以下同文。
私が鈍感なのか、、、
でも10キロ位走ると、タイムが7、8分程度は短縮されている。 10ｋｍで7,8分縮むって
単純計算しただけでもすごいと
思うんだが…
巡航速度時速20ｋｍで30分、
7分短縮して23分で時速26ｋｍ。
もしかして100km？ 僕みたいな貧脚野郎がここにいて安心しました。
巡航２０キロだったのがホイールチェンジで
巡航２５キロにレベルアップできたんですね。オメ。 >>301
そうだよな～。俺も、>>300 読んでビックリ。毎朝、16km を平均 25km 程度で 40 程度で走ってるけど
10km で 7-8分の時間を縮めるなんて神業に感じた 10年物のOCR2乗ってるんだけど、20%offの2016年DEFY1を滑り込みで買い
乗り換えた方が良いですか?
OCR2フレームの小傷以外すこぶる快調なんだけど、
貧脚に体力低下が加わりDEFY1の11速に食指が...
車体色とかは拘ってません
2017年モデルはどれも魅力感じなくて（泣） 20パーオフならまあ安いしありじゃない？10年も乗ってるなら買い換えてもいいんじゃないかな >>304
コンポ一式換えた方が安くないか？
自分で出来るなら。 >>304
めっちゃ早口で言わしてもらうけど
こういう質問する奴の頭どうなってんだろうね？いっぺん死んだほうがいいぞ。
....好きなの買えばいいし、財布と相談して買えばいいし買わなきゃいい。
お前の好みなんざ知るかボケっていっつも思ってるわ
察するにこの割引具合はお得かどうかって意味合いもあるんだろうけど
お得かどうかを決めるのは金だす本人にしかできなくない？
初心者が予算はこれだけでこういう用途でって話ならGIANTに限らずアドバイスのしようもあるけれど。 >>308
俺はプロペルかオルトレかコンテドかで迷ってるんだけど
お前が決めてくんない？？
頼むわ 要するに買い替えたいけど決断できないから背中おしてもらいたいだけでしょ。
今すぐ買いに行きなさい。 長距離オンロードをマイペースならDefwであってますか >>304
懐具合が問題ないなら2016Defyに乗り換えた方が良いよ(^ ^) って言ってほしいだけのレスだよなぁ
まぁうざいことには違いないが >>320
自己満足の世界なんだから当たり前じゃんｗ 2016モデルのdefy4が64280円って安くない？ 前にスポーツデポ各店でやってたセールがその値段じゃなかったか？
スポット的なセールでそれより安くなることはあり得るが
誰もが買いに行けるわけじゃないし
欲しいならその値段で買っといていいんじゃね デポで見た。サブとして欲しいわ…買ってしまおうかな… 6万払ってんなもんサブに買ってどうすんだ
予備ホイールでも買ったほうが良いだろ クロスバイクの代わりに使うなら、全然ありあり、ブレーキ交換必須だけど 個人的には、今年買ったdefy4よりも数年前に買ったRX3の方が性能が高い気がする そうそう、クロスみたいな感じで適当に使えるやつとして欲しい
あんまり神経質にならずに乗れるような GIANTのロードだと一番ローエンドのモデルでも見た目結構本格的で駐輪とかは気を使いそう。
ほんとにラフにクロスやママチャリ並みに乗り回して駐輪もするなら、アートサイクルとかもっと安いロードがいいと思う。
28Cタイヤ銘柄選ばなくても履けるのもあるし。 コンテンドsl2買って乗ってます。
スプロケをSHIMANO HG500 10S 11-32TからCS-HG500-10 11-25Tに変更するとすると
チェーンの長さの調整等は必要でしょうか？ defy4今日までだけどやっぱり買うのは止めとこう… >>333
最初からわかってっからいちいち書き込むな defy コンポジット と TCR って簡単にどんな性質違いがあるの？
両方共に競技用？ 去年買ったDefy4のホイール変えたんで重さ測ってみたら前後2,300gもあった
反射板、チェーン落ち防止の透明なやつ、リムテープ込みだけど
タイヤもついてたSR4てのが280gもあって驚いたよ
元々カーボンロードについてた前後1,800g位のホイールとパナクローザープラス@230gをDefy4に移植して600g軽量化したが、やっぱり回転部これだけ重量変わると全然違って気持ち良いね >>337
デファイはエンデュランス
TCRはレーシー デファイのAdvancedとかProとかって、
来年以降徐々にコンテンドに置き替わって
結局なくなっちゃうんじゃないの？
もともとガチ乗り志向の車種じゃないから、
コンテンドと別にシリーズ維持すると思えんのだが？ 2015DEFY3乗りですが
最近、ヒルクライム等で遅く走ると
ハンドルの付け根？あたりから
ミシミシ？ギシギシ？音が出て気になります。
早く走ると気にならない(音が出ない？)のですが・・。
同じような人いませんか？
原因は何が考えられますかね？
（当方田舎住みなので買った自転車屋さんが遠くて） >>343
ステムをホークに押し付け、プレションアンカーを手順通りにつけ直す DEFYの一番高いやつ買おうと思うんだけど
誰か背中さすって。 >>345
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``ﾟﾞﾞﾞ`ﾞﾞ`ﾞ`ﾞﾞ``ﾟ`ﾟﾞ`` 俺のも買った時からハンドル切ると
コラム辺りからキイキイなったけど
いつの間にか鳴らなくなった ここのスレで良いかわからないが、質問です
ジャイアント CONTEND SL 1 DISCって25C→28Cに出来たりするかな？ defyってスポーツデポやスポーツオーソリティにいっぱい並んでいるけれども、
あまり売れていないの？
初めてのロードだとやっぱりdefyがいい？ >>353
軽さや速さへの憧れがロード購入動機なら
買った後からTCRなどが気になるはず >>353
逆、めちゃくちゃ売れ筋だからスペース割いて在庫してるんだろ
あと入門用ロードは特別おすすめのものもないし「これはやめとけ」っていうのもさほどない
予算の中で気に入ったのを買えばいいよ >>351
Contend SL1のDiscじゃない方注文したばかりだけど
納車の時に聞いてみるよ。 一台目にdefyのadvanced2のの2016と2017って大きく違いますかね？カラーは2016の方が好みで安売りもしてるんですが。。 >>357
サドルはどちらもGIANT純正だけど、2017の方が少し良い。
クランクが2016は105に対して、2017は廉価版のrs105に変更されていて、定価変わらんのにコスト下げたのか？と思いきや、ブレーキがGIANT新開発の油圧式が採用されている。←これが1番重要
ただこの油圧式は15千円で部品売りしてて、機械式と交換できる。
俺はクランクは気にならんから2017の方を推すけど、2016のカラーが好みで値引き幅が大きいなら、2016買って15千円追加してブレーキを油圧式に変更(新車購入やから工賃取らんやろ)するのがベストかと思う。 ２０１６はクイックリリースやし、フレームから違うんじゃない？ 2014DEFY4乗ってます
主に週末だけ50～150km走るポタ乗りですが最近行くところがなくなってきました
そこで、遠出するためにビンディングにするかホイール換えるかしようと考えてます
予算5万だとどっちがいいでしょう？
安いのやつで両方換えるのもアリでしょうか？
なお、金貯めて高級完成車を買うつもりはありません テキトーだけど、ビンディングの方か楽しいも思う
立ちコケしたりとか新しい体験ができる >>361
行くところが無くなった=いつも行くコースに飽きたって意味だろうから輪行が一番安上がり
でももう欲しくて目星つけてるんでしょ？
ホイール4.5万+ビンディングペダル1.2万+シューズ&インソール3.0万て所かな
迷ったら両方買えw >>361
SPDなのかSLなのかとか書いたほうが良いかもね ＞＞359 2017でスルーアクスル化したから、多少は違ってきてない？ ディファイアドバンスは2017でスルーアクスル化され、リアエンドも142になり、2016とは違う。 357です。2016のdefy advanced2にしました。来月の中旬に取りに行ってきます。ロードデビューです。アドバイスくれた方々、ありがとうございました！ 2016のDEFY ADV. PRO 2乗りだけど、林道ツーリングに向けてなるべく太めのグリップあるタイヤ履かせたい。
過去スレでグラベルキングの32cが前はいけるが後ろは無理って報告あったけど、前後で使えるブロックパターンのいいタイヤって誰かご存知ない？ >>370
俺も同じdefy advanced2でロードデビューしたよ。事故って廃車になっちまったが。
アルミクロスから乗り換えだったけど乗り心地本当に良かった。
10月末に >>370
途中で送信しちまった。
2017defy advanced1注文しちゃったよ。
少し慣れると無理せずにスピード保てて楽しいけど、町中走行は本当に気を付けてね。
俺は今回は被害者だったけど、次第によっちゃ加害者にもなるから。
新車では町中は安全運転。ビンディングも外して流すよ。 >>374
アドバイスありがとうございます。当分は深夜か早朝に練習するようにして迷惑かけないように慣れます。船橋なんで日中は交通量半端ないので。。 >>375
車は怖いよ。並走してるロードは中途半端なスピードで邪魔だと感じてる。対向してくる自転車のスピードには鈍感。緩い上り坂で軽く踏み込んでて右折車 >>375
まただ。
ガソリンスタンドに右折で入ろうとしたブスに轢かれそうになった。フロントガラスの向こうでブスな口元が「アブネー」って言ってた。向こうがブスでバカなのは生まれつきだ。俺がゆっくり流して走るのが良い。 >>361
2015Defy4だけど、オリジナルホイール2.3kgもあるしタイヤもめちゃ重いくせに直ぐに破けてきたので、Wiggleでファルクラム5を2万弱、タイヤはGP4000S2を7500円、ペダルはSPDのPDA520を4000円、シューズはシマノの9000円くらいで買って約40000円でえらい楽になった
あと1万円出してRacing3でも良かったかも dyfy4のホイールってクロスのR3付属のより重いってことか >>378だけどホイールは反射板とチェーン落ち防止プラ板込みの重さね
R3は知らないけど、他社のクロスのホイールよりは100gくらい重かった SR2は1800台だぞ？
spinforthですら2000台
つまり378は釣かアホのどちらか 2.3kgって事だと、タイヤ・チューブも込みで計ってるんじゃないのかな？ >>382
エラそうな口きく前に自分のホイール外して計ってみろよ
実測でフロント1025g、リア1285gの計2310g
上で言った通りフロントリアともに反射板、リアはチェーン脱落防止プレート、あともちろんリムテープ込みの重量
捨てようと思って物置に放ってあるから、時間あったら反射板他外して計ってやるわ
>>384
んなわきゃない defy4のホイールは知らんが
廉価版完成車のホイール前後2300gはけっこうリアルな数字
R501なんかわざわざ買ってまで使うホイールじゃないとよく言われるが
これだけ重量あるとR501に換えても十分効果あるよ
もちろんもっと上のグレードにしたほうが良いが >>385
残念なことに図ったんだよ
普通ホイール重量ってのはリムテープにクイック無し、当然スプロケもましてや反射板何か無しで、つまりハブ、スポーク、ニップル、リムのみで図るもんなのは知ってるか？ オマエラうるせえよdefyごときが重さにこだわってんじゃねえ DEFYのホィール、前後ともデフォからデュラR9100に換えた。
人間用体重計しか手持ちないんだけど、それで計って計0.6kgの軽量化。
ヒルクラがどれだけ楽になるか楽しみ（笑） >>385
へ～、そうなんだ。
同条件で計って、クロス付属のホイールより重いんだね？
いくら最廉価のDEFY4とはいえ、クロスより重いってのはちょっとビックリだわ。 >>387
SR2ホイールが1.8kgとか、こいつエラそうに能書き垂れてる割になんか根本的に測り方間違ってるな
スケールが壊れてたんか
>>390
Giantのクロスは知らんが他社のクロスで同条件で2.2kg、Defy4についてたやつで2.3kg
Giantにはあきれたよ composite se 2013に乗っています。これのシートポストはどのモデルと互換性あるのでしょうか？ 最近、中古なんですがDEFY3(2013)を購入しました。少しづつ改造して自分好みのバイクにしたいと思い、いろいろネットで調べると、最初から付いてるテクトロのキャリパーブレーキをまず交換した方が良いと良く目にします。
互換性等を踏まえた上でオススメのブレーキってありますか？
あと、オススメの改造などDEFYの愛好者の方アドバイスをよろしくお願いします！ >>393
変えるならシマノだろうけど
105位じゃないと違いわからんかもな 2012DEFY2のS-R2ホイール測ってみたけど2200ｇだった >>394
ありがとうございます。
やはり105が良いのですね。 >>396
105以上が良いけどブレーキの効きはそれ程極端には変わらないと思う
2013Defy3なら古いソラなのでSTIレバーが大きくてブラケットポジションではブレーキ効きにくい
これはキャリパーやシュー変えてもあまり変わらない
根本的に変えるならやはり新ソラのSTIに変えないといけないけど、そうすると高いしディレイラも変えないといけないと思うので結構面倒 >>396
私はヤフオクで新TIAGRAコンポ一式落札しました。
105(5800)は11速なのでホイールも替えないといけなくなりますし、5700は新品のキャリパーブレーキがありません。また、あえて旧モデルに換装するより現行の方が良いと思いグレードは下がりますが選択しました。(レースに出るわけ無いしと自身に言い聞かせてます)
問題なく楽しく乗れてます。
「まずは、ブレーキだけ」と思っても一旦換えだすと、他も換えたくなるので思いきってコンポの積み換えが吉ですぞ。 意外な重さに驚愕したので、これから買う人の参考まで、2015Defy4についていたホイールSR2の重量計測状況貼っておく
http://imgur.com/a/TVPh8
http://imgur.com/a/asGtW
計2.31kg
外すの面倒なので反射板、チェーン脱落防止プレート、リムテープ込みだが、たとえ外しても軽くなるのはせいぜい150g程度だろう >>393
と言うわけでホイールを変えるだけで相当軽くなって改造効果実感できると思うよ
あとタイヤもSR4と言うのがそのまま付いてるなら280g有る偉く重いやつだからこれも変えるといい
あとはやっぱりペダルのSPD化かな
SPDなら普通に歩きやすい靴もあるので >>398
tiagra一式も良いかもですね！自分もレースに出ることはまだ考えてなかったので、ゆっくり楽しく走ったりいじったりできればって感じなので(^o^)
ありがとうございます！ >>399
くどいよ、余計なもんを外した状態で図り直せ ノーロックでパチンコ屋に6h停めても、誰も盗らないDEFY4
みんな価値わかってんのな。
盗られたら盗られたでへこむけど、泣けてきたわ >>403
なんで？
いいじゃん
これだけ乗れてしかも盗まれないなんて完璧
>>402
何を悔しがってるのか知らんがおまえには言ってねーよ >>404
お前さんはしてるのか？
その105以上が必要な走りとやらを。
それはどんな走りなんだ？
教えてくれよ。 >>403
俺はいつも家のカーポートに置いてるんだが、鍵掛け忘れて１週間放置てことがあったな >>392
補足です。シートポストのカーボンを傷つけたので、交換するならどうしたら良いのかなと思って。 >>393
うちは昔の、scr(廃盤済）で同じくテクトロから5600系の105に換装したけど
結構効きは良くなったよー
あとブレーキシューの交換がさきっちょだけだからお安くできます。
調整もラクだしこれ結構便利。 >>393
2015defy3乗りだが評判良いタイヤに変えるのが一番安く体感できると思う。
あとS-R2ホイールの話出てたんで
デフォの16mm幅リムテープはリムの谷のrに沿って写真のようにズレてパンクしてしまうことがある(写真はシュワルベのテープだがデフォのはもっと薄くてズレやすい。特に修理済みチューブ使用時)。
http://i.imgur.com/MW2c97i.png
リムテープを18mm幅に交換すればこの心配はなくなるよ。
それかどうせホイール交換するならRS21+2万でWH6800ならリムテープ不要でノーマル比500g以上軽くなる。 ﾘﾑﾃｰﾌﾟ、パナレーサーの青いのいいよ。はめやすいし太目。 >>408
Webで2013のカタログ見ると、DEFY conposite SEのシートポストは
｢GIANT VECTOR composite｣ってやつみたいね。
同名のシートピラーが、2017モデルのPROPEL ADVANCED1などにも使われてるみたいね。
(本当に全く同じ物かは判らんけども)
とりあえず、近場のGIANTプレミアムディーラー辺りに行って聞いてみたら？ >>414
どうもありがとう、そういう情報が欲しかったです。シート高を変えた時に締めすぎたのだと思うけれど、最表面の塗装（？）の層が剥離してきた。見た目だけなのか、安物カーボンとして危ないのかわからないので心配してます。 >>415
2013/4/1以降にGIANT正規販売店で購入した物なら、
購入後3年以内であれば破損時に特別価格で買い直す事も出来るらしい。
カーボンリプレイスメントプログラムを開始いたします - INFORMATION http://www.giant.co.jp/information/1236 >>416
これまた、ありがとうございます。もちろん購入店は正規店ですが、GIANT店も行けなくはないので一度見てもらいます。3連休は無理かも知れないけれど、また報告しますね。何れにしても、DEFY compositeは良いバイクだと思います。 2013のdefy1なんだけれども、シンプルでなんとなく地味な感じなんだよね
赤のシートクランプに変えたりしたけれども、もう少し派手に出来ないかな？ >>418
アウターケーブルとバーテープとサドル
あとタイヤとか 派手な車体にして地味なジャージを着るか
地味な車体で派手なジャージを着るか
後者の方が多い気がする アウターケーブルとバーテープをやってみる
次にリアだけカラータイヤにしてみるよ >>420
この間、音ミクのロードにジャージ着てる人見て、大きく引いてしまった。
ある意味素晴らしいとは思うが。。。 そいやコンテンドＳＬ ＤＩＳＫ先月注文したけど、これに取り付けられる良いフェンダーあるかなー あさひのdefyのLずっと在庫あるけど、あれって安くなるのはいつの日か ＤＥＦＹ３が２０１７年モデルのカタログから消えてた。コンテンドに変わったのか。
コンテンドはサドルが固いよ。サドル交換して買おうかな。 え、CONTENDのサドルって、DEFYより硬いの？俺は、そこそこ柔らかくて
長時間乗れるからいいかなーと思ってたんだけど、思いから換えてしまった コンテンドに試乗したら右折時にタイヤに左足が接触する。ロードバイクというのはそういうものなのか。 >>424
Ｌってダルビッシュ専用ザクみたいなサイズだけど我慢せずに乗れんのかい？
確かＬＭで１８５とかでは？
１８０の俺が丁度真ん中サイズのＭ
学校の朝礼でもいつも一番後ろ、靴屋ではサイズがないとか散々言われ続けたこの俺が
初めてセンター扱いしてもらった人生で初の経験であった >>343 異音スレを3スレくらい読んでみると良いけど、
ミシミシ、ギシギシの基本はシートポストだよ。
シートポストの先端100mmくらいグリス塗布して
治った人多数。 今年のTiagra評判良いね。
10sで良いなら105いらないって。 オレは、ティアグラ4700は10sで互換性が無いから、ダメだと思う
発展性が無いと思う >>425
CONTENDのサドル(CONTACT FOWARD)を引っ張り
出してきて使って見たけど、ロードの廉価版サドルと
してはかなり良くできてるよ。
手で触ると硬い様に感じるけど、長時間パッドなしで
乗っても殆ど痛くならない。欠点は、300グラム程度の
重さかな。他の有名なサドルと比べてもかなり優秀。
ジャイアントは本当にコスパ高いと思う カッコ良くカスタムしたDEFYの画像ありましたら教えて下さい
参考にしたいです 適正サイズって、ほんとのところどうなの？
あれ車体によっても違うじゃん？
173cmで股下長いワイ、どこのストアでもS薦められて不満 >>439
iPhoneのアプリのSizeMyBikeなどで、どのジオメトリのバイクが良いか
調べて見たら？または、フッティングをしてみるとか。
自分で M を買いたいなら、それもいいんじゃ。ただし、サイズが合わないと
暫く乗ってから買い替えたくなるよ。 defyもtcrも消えてコンテんど一本になるのか？ >>442
2017からエントリーロードがCONTENDに統合されたが
ミドルクラス～上はTCRとDEFYの二本立てのままの二階建てになった 股下長い＝胴が短いって事だから、
むしろトップチューブ長が短いSの方で良いのでは？
自分なんか勘違いしてるかな？ >>439
１８０ｃｍのワイでもＭでハンドル遠い感じやで
※100mmステムが長く感じ、スペーサ数枚抜き＋ステム反転斜めらせて
高さキープで何mmか手前に持ってきて何とかなってる
Ｓの各部の長さやバランスが黄金比的じゃないのが薄々分かっててＭ欲しいって事なんだろうけど
サイズはね違うの買ってもホント無理
一日に十数時間以上載る事もあるバイクがサイズ合ってないとか、
足まで固定されて、それじゃ単なる三角木馬とかの拷問器具やし >>439
173cmで股下長い場合
・アップライトなポジションが好み／フレームの見た目重視→Ｍ
・落差を確保したい→Ｓ
たしか、ＳとＭで、クランク長やハンドル幅が違うはずだから、
それで決めるのも良いと思う。 >>444
合ってると思う。自転車のジオメトリを考える時に：
・身長＝頭の大きさ、胴の長さ、足の長さ
それに加えて
・手の長さ
・肩の幅
などは影響すると思うよ でも、元の発言見ると M に乗りたいんだから、M を一度買ってみれば。
マジに乗るのであれば、良くも悪くも自分でいろいろと感じ取れると思うけど 俺(175/82）のDEFY compositeの話
・ＭかＳか迷う
・店にＳの在庫あり、店員さん「Ｓで全然大丈夫ですよ。」
・Ｓに乗る。「ハンドル遠いな～」
（１年経過）
・「ダンシングしにくいな」ステム90→100、ハンドル幅400→420、クランク長170→172.5
（満足のいく仕上がり、さら１年経過）
・Ｓは、やっぱり見た目が今一つだな。Ｍで良かったんじゃね。←今、ココ。 停車時のカッコよさ見せようと置いておいても盗まれるだけやし
スピード維持に最も適した車体でズバーンと駆け抜けていく事が一番カッコいいんじゃない？
まぁＳの方がいい点として、より長くシートポストを突き出せてる方がD-Fuseポストのしなりを活かせるとかもあるし
ロードなんて履く・着るぐらい体に密着してナンボだからこれだけサイズ展開もあるワケでチンチクリンを我慢してもね
>>449
ステム短縮でどんぐらい合わせられるモンなんだろうか。コラムが31.8mm口径でステムはジャイか一部シマノとか選択範囲狭いし
ジャイってパーツ頼んでも数か月来ない印象で、カーボンハンドル欲しいんだけど面倒くさそうで放置しちゃってる ステム短縮は、良くないね。操縦安定性が損なわれる。
ジャイ専用パーツは、高いね。vectorシートポストでも17,000円する。
Ｓサイズの良いところは、
・重心が低く、Ｍサイズより自転車を振りやすい。
・緩やかな下りでトップチューブ上に座ったときにＭサイズより小さくなれる。 単純にＳのほうが軽い
あれこれこだわり出すと軽量化に行き着くから
許容範囲内ならＳのほうがええで
ＭとＳの重量差は永久に詰まらない ホイールの100gとフレームの100gを同じだと思ってそう そこまで悩むならサイズ刻みが多い他にすればいいんじゃね？ やっぱ、重さより体に合っているかどうかじゃないかな？ まぁ100g差でチンチクリンを我慢する価値は無いな
そもそも１サイズで100gも違わないらしい。数十gが精々 172cmだとS買ってステムを１か２センチ伸ばすのがいいと思う。 4年乗ったから2台目を買ったんさ
DEFYをカスタムしようと思うけれども、どんな風にカスタムしたらイイかな？ とりあえず宇宙戦艦ヤマトみたいなのつければいいと思う コンテンドやっぱ前後スルーアクスルじゃなかったんだな
クランクはまあ許せるとしてもこの値段でスルーアクスルで35cが履けるとかあり得んし次のバージョンから期待 >>469
DEFY/CONTENDをどの様な位置づけにするかじゃ。エンデューロだったら、まだスルーアクスルには
しないんじゃ。シクロクロスとかだと、結構スルーアクスルになってるけど。ホイール変えたいとかだと
スルーアクスルはまだまだ面倒だと思うけどな トレックのドマーネは前後スルーアクスルだったような
しかし例のシフターがとにかくカッコ悪すぎ
コンテンドの方式か何処だかのキャリパーのとこだけ油圧ならコンテンドのコンダクト方式の方が優秀だね >>473
ドマーネはディスクが総てスルーアクスルになってるね。知らなかった。。。
ホイール、どんどん複雑になって、他の自転車と共用出来なくなるね
コンテンドの油圧どうなんだろうね。ツーリングなどでのメンテナンス考えると
なかなか新しいのは手が出しにくい >>469
あーそれ思った。
スルーアクスルて今の所、主なのでは
trek domane、felt vr 、focusがスルーアクスル採用してるんだよな。
ディスク位置がズレないので輪行ラクらしい。
giantはtcrにスルーアクスルのディスク設定してるから、来年はdefy/contendにも来るんじゃないかと。 グラベルいくんだったら、スルーアクスルは必要な気がするがジャイアントの
グラベルは、DEFYとかCONTENDじゃないんじゃ。
グラベル、面白そう。アメリカのレースは２００マイルとか走るのな。
次、買うのはグラベル用のバイクかな。 >>464
ホイールにドリルつけていけすかないピナレロ野郎の足を削ってやろうぜ サイズの話があったので参考になればと。身長174cm60kg、用途は週末のロングライドと言っておいた。
A店 地元ではかなり大きなスポーツ自転車専門店
「お客様の場合、Mサイズにすべきです。どうしてもSサイズがご希望というのであれば、Sサイズをご用意いたしますが……」
店員の見た目がアレ（茶髪DQN顔）なので信用できず店を去った。
B店 スポーツ用品量販店
「MでもSでも乗れますが、Mサイズをお勧めします」
C店 地元のスポーツ自転車乗りから信頼されている、おっさんが一人でやってる店。
「その用途とお客さんの体でしたら絶対にMサイズです」
結局このおっさんの話を信じてMサイズを購入。サドルを少し前にだして、シートポストは115の位置でバッチリでした。
http://2ch-dc.net/v6/src/1477113240996.jpg >>479
シートポストの出具合が良い。
コラムスペーサーは、（乗り慣れてくれば）あと15mmは減らせると思う。
Ｓにしていたら、もっと首長竜になるところでしたね。 2017モデルのDEFYは全て前後スルーアクスルだよ >>482
defyはカーボンしか残ってないからなぁ
アルミのdefyがあればいいんだけど・・・
それはcontendになってて、そっちはスルーアクスルないというorz >>482
あれま、そういやそうなっとるな
面倒とか言われるが剛性という意味では頼もしいしディスクは元から気を使う物だからそれで良いよな オレのDEFYをレーシーな感じにしたい
参考画像とかありますか？ >>484
そうなんだよ、2017のDefyはカーボンしかないんだよな >>485
俺は2016のDEFY Advancedを2017モデルに買い換えた。 >>491
ありがとう、メインバイクなので普通に舗装路を休日のツーリングくらいだよ！
スルーアクスルが欲しくて買い換えてしまったよ ディスクの場合クイックだとディスクが方当てになったりと難しいらしい
だけどスルーアクスルの場合は構造上ズレないからその心配がほとんどない、そうだ
よく輪行するからアルミフレームのディスクでスルーアクスル を条件にして探し中 クロスバイクから初ロードバイクでCONTENDの補助ブレーキ有りのやつを店頭で予約したのですが
補助ブレーキ有があってハンドル周りにアイテムが付けにくく。
既存のライトやらが使い回せない感じで困ってます。
取付可能のベルや、ライトでいいのがあったら教えていただけませんか？
ベル＋ライト＋速度計測器みたいなのを計３つ付けたいです 公式ので何か出てなかったか？
ガーミンやGoProも使える >>498
>>497 さんが紹介してる PWT 結構お勧め。安い割にしっかりしているし、片側から取り付けても
大丈夫だし。上手く上下に付けると、３個程度は付けられるんじゃ。REC-MOUNTSとかは、軽くて
小さいけど、汎用性がないし高いね >>496
ライトはあさひの灯火で前輪に装着
サイコンとベルは https://www.amazon.co.jp/dp/B009OXSH0Y/
を使って一緒にステムに装着
これでハンドルには何もついてない状態
というか自分はDefy3だが買うとき補助ブレーキ外してもらった ベルは、上に向けないでハンドルの下に向くように付けるとかなりスペースが節約になるし
他の諸々と干渉しないよ。俺は、Cateyeの真鍮製の小さなのを下に向けて付けてる。
目立たないし、Good！ みんな親切にありがとうな(つД｀)・゜・。
勉強不足でわからない単語もでてるが、調べて勉強してみるよ スルーアクスルとクイックの違いは乗り味で分かるかどうかは微妙だけど、個人的にスルーアクスルの安心さとスルーアクスルという言葉の響きが大好きで買い換えたｗｗｗ
あとディスクロードの規格は今回でほぼ決まった感じがしたし 皆さんは乗り替える時に古い方はどうしてますか？
やはりヤフオクでしょうか？
2014コンポジット2から新型に乗り替えようかと思ってるのですが… >>496
私はCONTEND SL1 買ってクロスバイクの方でハンドル細すぎてたまたま使えなかった
T字ホルダー余してて、それがいい感じだったのでそれ使ってるんだけど
http://www.minoura.jp/japan/accessory/lightholder/sgl-300.html
ミノウラのやつなんだけど、SL1のカーボンフォークだと結構太いのでこいつに
ゴムバンド挟めて着けるといい感じに使えてる。これはシートポストにも装着できる
極太のクランプついてるやつなんだけどね。
ハンドル周り30mm程度ありそうなので、普通のサイズだと装着できない恐れもあるので
買う前にハンドル周り測っておいた方がいいよ。
CONTEND2あたりが同じ太さなのかは分からないけど >>504
よくディスク車をDisるのに輪行の時ガーってのはあるけど、スルーアクスルのおかげで組み立て後の調整から解放されるのは良いよな >>508
そうそう、まさしくその安心感！言っても輪行やホイール外しは頻繁にやらないし、スルーアクスルという言葉の響きの魅力には勝てない。頑丈とか剛性とか大好き。 ディスク車にスルーアクスルは必須だと思うけどコンテンドのディスクはなして付けなかったんかね >>510
頑丈さ剛性さで売り手側の説得性が増すと思うのよ
輪行を考えてる客にもそれは通じるだろうし
あとは注意点を十分に理解してもらっておけば良いわけでね >>505
ちょうど今 同じような状況。
おれのは使い倒していて小傷も多いので売るわけにもいかない。
多分、今までのを街乗りのまったり用で
これから買う方はエアロ系のロングツーリング用みたいな感じ。 俺のDefyもボロボロでとても売れないけど
そもそも貧脚でバイク変えても速くなるとは思えないし
このまままったり乗り続けるつもり
でも顔を出すたび買い替えを勧めてくるショップには行きづらくて困る 向こうも商売だから。
おれんところは買った自転車の細かなメンテは無料みたいな感じなんで
自分で調整して微妙だったら見てもらったり色々してもらってる。
こんなの続けてたら売り上げにならないもんな
そして俺は、次に欲しいバイクは店での取り扱いがないので
別の店で買うことになりそうで・・・ もちろんそれは分かってるしパーツ購入や有償での作業とかは積極的にその店で頼んでたけど
Defyからのステップアップで25万とか30万のバイク勧められてもホイホイ買えないからねえ・・・
自分がレース志向ならともかくポタリング志向だからバイク買い替える必要性を感じてないのに
冗談めかしてのお勧めとはいえ何度も断るのも気疲れするしで、結局その店から縁遠くなったって次第。 その自転車で5,000円くらいでチェーン、スプロケ洗浄してもらったらどうだ
いつもピカピカにしていると長く乗ると思うじゃないの 冗談っぽく言ってても向こうは売りたいんだろうな
はっきり言えばいいんじゃないの
おかげさまで愛着湧いてるんで乗り換える気ないですって
累積の走行距離が少なきゃまだ乗れるって言えるし
たくさん乗ってればそれはそれで大事な相棒だのなんだの言えばいいし 押し売り気味に来られると確かに行くの嫌になるよな
少し仲良くなるといきなり距離感ゼロで来る店とか本当に無理です もう少し景気が良ければそうやって軽く声を掛けていれば
それなりに買い替える人もいるんだろうが
今の世の中そんな人は多くないからな。
個人経営の自転車屋も大変だ。
それにしても自転車はシンプルで頑丈なもので本当に壊れないね。
せいぜい空気入れるぐらいで大丈夫だ。 よくある話ではあるけどね、自転車屋が儲けたいのも当たり前の話だし
でも相手が上位の自転車を欲しいかどうか見極めができないとこういうふうに客が離れちゃうけどね >>522
買わない雑魚客はいらないんだよ
お店は儲けないと生活出来ないからね
雑魚客はKYです >>523
アンタ自転車屋か。。。気持ちは判るが、そういう自転車屋では買わなくなる。
自分で自分の首絞めてるようなもんだと思うけどね 今の時代ネットで安く部品買えてメンテも道具さえあれば自分で
出来ちゃうから自転車屋さんも大変なんだろうか？
それとも自分では何も出来ない人達は一定数居るだろうから安泰なのかな？ 一時の高級志向の客に浮かれてプロショップ開いてみても
結局エンジンが限られてるんだから幾ら自転車に金掛けても
結果は一緒だって気付く客が大多数だからな。
エアジョーダン履いてもジョーダンにはなれないってことだよ。 掲示板とかでもメンテやカスタムについての書き込みは、ある程度自分で出来る人のが多いからね。
出来ない人がいちいち「俺出来ない！」カキコなんてあまりしない。
それで出来て当たり前みたいな雰囲気に感じるけど、
実際にはメカニックやメンテは店任せで自転車を楽しむ人も多いと思う。（お金で時間を買う） おれメンテや調整などまったく出来ないしやる気もない。
全部自転車屋に任せたいがメンテ代を掲げている自転車屋を見たことがないから
自転車やめようか悩んでいる。
半年に１回は３０分くらいの清掃とメンテをお願いしたい。１回5,000円くらいで。 >>529
サイクルあさひもホームセンターも他も結構メンテの料金表あるよ？？ >>529
値段聞いてからお願いすれば？気に入らなければ、お願いしなければ良いのだから。
まあ、面倒だけどね。俺は、いろいろと事情があって余程の事がない限り、自分でメンテを
している。何とかなるかと。 あさひ工賃
http://blog-imgs-73.fc2.com/i/k/u/ikuzecia/150125rkh.jpg
まあこれ見ると簡単なのは自分でやったほうがいいな。
どこまで「簡単」と感じるかは人それぞれだが。
自転車板見てるとフレームから組めて当たり前、簡単、
全バラシメンテ、カスタム余裕
みたいな書き込みが目立つが、
さすがにそこが標準ではないと思う。 ㌧
でもスプロケとチェーン洗浄は無いの？
一番きれいにしたいところなんだが 俺はロードを始めるにあたり工具を一気に揃えず全体の3割くらいの整備を出来る程度に留めておいた
工具セットはパークツールくらいの高級なやつなら欲しかったが並みのセットだと堅牢さ精度に不満があったのでシマノやBBBやパークツール製を少しづつバラ買いしたよ
実際はミニベロやクロスの時に使っていた物を流用もしたけど、最初の頃は自転車でどんなの使ってやるのか見たりしたよ
後回しにした工具はトルクレンチ、BB抜きで振れ取り台とBB圧入工具は自作で サイコンとかライトとか取り付け料取るなよそんなもん… メンテならアサヒのサイトのメンテマニュアル読むといいよ。一通りは説明してる ロード持ってても全然メンテやらないやつなんているんだね。
今時、ネットとかyou tubeで調べれば大概の事は
楽にできるようになるのに
工具だって、アマゾンで探せば金もかからないよ。 シマノの工具セット2万ぐらいで買って、さらにいくつか買い足して
今までに使ったのは、チェーン交換1回、カセットスプロケット交換1回ぐらいだな。
工具の問題よりも、油汚れの処理をどうするか、場所の問題とか
そういう部分で気分的にハードル高かった。
機械修理の仕事してたことがあるオレですらこのザマですよｗ 俺は結構いろいろ弄ってるかな：
・ステム交換
・ハンドル高さ調整
・サドル調整
・サドル交換
・ペダル交換
・ホイール交換
・カセット交換
・チューブ交換
・タイヤ交換
・ブレーキワイヤー交換
・フロントディレーラー調整
・リアディレーラー調整
・ディレーラーワイヤー交換
・チェーン交換
・ブレーキパッド交換
定期的にチェーンや、カセット、ドライブトレインの清掃したり。クランクやBBはまだ外したことないけど。 >>542
さりげなくフレーム交換を織り交ぜてるかと思ったら違った >>543
そうかも。でも、分解して弄るのが面白い気がする。出来れば、一度コンポ全入れ替えとか、全部バラして
元に戻すとかやってみたいな。 >>545
ワカルワカル
うちもscr1て安いの乗ってるけどいろいろメンテしてたらワケ分からん工具が揃ったw
スプロケ外しは感動した。バラして洗うとすげーキレイになって楽しい
自転車屋的にはおいしくない客だな。 >>546
そうそう、分解して綺麗にすると楽しい。。。 そいやこの前ジャイアントストアに新車受け取りにいったけど、凄い親切なんだな
ワイヤー初期伸び、サドル高さ調整、サイコン取付ステー位置調整とかいつでもどうぞ！
店に持ってくよりついつい、自分で治しちまうぜ。。。 Defyを買って最初にショックだったのが
ステムのボルトがすぐ錆び始めたことなんだけど
やっと念願のステンレスボルトに交換したわ。
六角穴の中までピカピカなのはやっぱりいいな！ 注文したdefy advanced1早く納車ならんかなぁ。
早くしないと冬タイヤだよ。 お腹を覆うバッグを探しているのだけど知っている人いない？
背中のバッグは背中が熱くてお腹が冷えるからＮＧなんだ。
お腹を暖めて背中を冷やしたいのだけど。
荷物有るからバッグが必要なんだ。
腹巻は駄目です。 赤ちゃん入れはちょっと
つまりお腹側に付けるバックは無いってことだよね GIANT低価格モデルあるある話だけど、
フルチェンジした最初のモデルは、結構いいネジ使われるのよ。
で、これが年式重ねていくと、だんだん細かい所のネジが安物になっていく。
低価格系全モデルにこれが言えます。 >>554
大きめのウエストバッグを腹に付けたらどうだろう
もしくはチャムスのバナナバッグ >>563
バナナバッグはメッセンジャーバッグについてる斜めひも？をつけないと前傾するとぶらーんってなるから注意 >>551
>>552
いいなぁ俺も同じの買おうかな
注文から納車までどれぐらいって聞いてる？ >>565
俺は注文から1ヶ月半くらいかな。もうすぐ納車予定だよ。悩んでる間に買った方が早いよ。人生一回きりだよ。 >>565
最初は10月末頃に納車って話だったけど、伸びて11月なかば過ぎとなりました。
まぁ人生1回ってのもだけど、1年の内だって乗れる日は限られてるしな。もう冬になるけど迷わず注文した次第です。 注文したのは9月の終わりだったから、当初は1ヶ月だったか。伸びて1月半。
俺今年ロードデビューなんで、これから冬ウェア買わなきゃなんだが、これが結構な出費になる。 余裕できたら早いうちに来年の春、夏物を揃えた方がいいのと春先は短パンＴシャツで軽く焼いてた方が生白い肌を晒さずに済む
秋冬物は安い登山用品とかでどうにかなるし >>572
安い登山用品でどうにかなるって事は、とりあえずモンベル見てくればいいのか。 安い作業用品でどうにかなるからとりあえずワークマン見てくればいいよ 夏には暑くてヘタレて、冬には寒くてヘタレていたら
１年の内で乗れる時期は相当限られてしまう。
君たちはこれからの時期も出動するのけ？ >>582
全盛期のつもりで遠くまで行っちゃうと帰りツライぞ
ソース昨日のオレ
最後の20キロぐらいちょっと漕いでハアハアちょっと漕いでハアハアで
もうね・・・ ワークマンと島村でなんとかなる！
と思った時期もありました 教えて下さい。D-Fuseのシートポストにネジ穴を隠すようなキャップがあるのですが、
閉まりが悪く、乗ってるとどんどん上に上がってくるのですが、こんなもんですか？
何か上手く、閉めておく方法ないかなーと思って いよいよ待ちに待ったdefy advanced 1納車ですよ。
仕事でしばらく店行けないけど、久々にテンション上がった。
残り少ないロードシーズン、欲で無理に乗らずぼちぼちライドするよ。 納車って言葉の使い方は慎重にしないとってあれほど、、 客側の納車「した」が問題なだけで「納車」は問題ないだろ >>590
納車って言葉は自転車屋が使うもんだーって一人で騒いでるきちがいだから気にせずあぼーんしときな 間違い、納車した=納めた
正解、 納車された=納めてもらったが正解って言いたいんだろ？
俺はそれよりもオッサンやオバハンが良く言う
オアイソして
がムカつくわ～、帰り際に喧嘩売ってンじゃねぇw そういえば俺は12日にD A 1納車されたどー！
トップチューブのマットブラックかっこいい CONTEND SL入荷したとの事で…
パーツ取付けなど一切ないド標準での納車で、ライト取り付け等の作業は
自前でしますが、サイコンを悩んでます。
NEOSSYNC + RIDESENCEで使ってる人の感想聞きたい（ナイトライドするので
バックライト機能と、サイコンと高光力ライトの動作干渉が気掛り）。
それ以外にも納車された後の初期ライドで心積りしておくと良い事象など
教えて下さいませm(__)m 完成車が履いてるタイヤってゴミだよな
そんなに高くないし早めの交換をお勧めおしておく という感じの話を色々聞いてあれこれパーツ替えたくなるけど
結局、パーツカスタム程度で絶対的な脚力差は埋められないんで
カスタム好きとかでなければ焦って買い物しまくる必要も無いけどな フレーム以外自分で全交換したんでやり切った感でもういいやって感じ
軽量化しても漕ぎだし、上りが少しだけ楽になるだけでやっぱり脚力が無ければ
いくらいじっても無駄なんだよな～ 近所にdefy1とdefy1ディスクブレーキが20パーオフで売ってるが回収したい…しかしまだロード買ったばっかりだからな…勿体無い >>599
そりゃ本人の体重が60kgのバイクがフル装備で10kgとして合計70kg。
カスタムしてバイクを1kg軽量化したって70kgが69kgになるだけだからな
バイクだけ見て10kgが9kgになったと言うと効果ありそうに感じるけど、自分含めると大差ない。
その割にバイクを1kg軽くするのにいくらかかるんだって考えるとねえ。
ロード初心者が周囲やショップから「世界が変わりますよ！」ってカスタムめっちゃ煽られるのはお約束だけど
その程度で脚力差が埋まるほどうまい話でもないんで、舞い上がらず冷静に対応するべきだよ。 タイヤは同意。前後5000円クラスのタイヤでもかなり変わるし、
何より耐パンク性が上がるんで精神衛生上安心するw
他で交換して一番満足したのはテクトロブレーキから105に替えたのだった。
本当に効きが良くなった。 シュワルベのマラソン
安い、減らない、そこそこグリップ。
問題は昭和のタイヤか！って思うぐらいトレッドパターンがダサイだけ。 >>605
近所デポは20パーオフだったぞ…いいな…30パーオフなら買うかもしれん >>595
俺今日納車だった。
天気は良かったが横風きつかったぁ！ >>610
おめでとう
これでディファイ仲間だな！
安全運転で気をつけてな >>611
宜しくお願いします。
昼間もライトOnで安全運転します。 同士諸君、どノーマルなDEFYはもう時代遅れてなのさ
フレームだけで入れ替えるなら、何がいいかな？ 予算書いてないからフレームセットならとりあえずTNI7005MK2でいいんじゃね ｢フレームだけDEFYを使って、他を入れ換える｣って意味じゃ？ ttps://youtu.be/585QwZDEMM8
この動画の1:50に映ってるミラー欲しいんだが、どこのやつなんだろう >>617
これ似てるけど
goo.gl/h6Mdhp >>620
動画2:09あたり見た感じ、より調整角自由度の高いこっちじゃね
RoadieバーエンドミラーでググるとAmazon.jpだと\6000くらいするw
http://livedoor.blogimg.jp/colnago_clx_2008/imgs/d/a/da22a5dd.jpg >>621
カッコいいけど amazon の評価散々じゃ。。。 >>623
どうやって、感じるんでしょか？ハンドルから落ちるミラーを見て、ああー六千円。。。 >>625
http://amzn.asia/ckomIZ5
こっちだと4500円くらいか。
でもこのくらい飛び出してると足に当たってすごくズレやすそう。 ブッシュ&ミューラー サイクルスター 901/2 サイクルミラー
これがガラスで見やすいよ 写真撮るために石垣に立て掛けたら自転車ずれてフォークとシートステーにおもいっきり傷ついた
少し泣く( ；∀；) トピークのクランクに付けるスタンドおすすめだジャージのポケットに入るし おなじくコンテンドのは走行前に、車に立てかけてたら転倒
リアディレイラーが傷がががが 一応傷だけで済んだみたい 変則は問題ない 軽いから風ですぐ吹っ飛ぶんだよな
ママチャリと同じ感覚で立てかけてたりするとやられる knogのoi付けた。
ロードバイクにベルは似合わないが
これなら外観を損なわないよ。 うちは猫のライト、サイコン取り付けバンドに共付けできるやつつかってる
かなり小ぶりで目立たくて安い。 TOPEAKのスタンドがほしくなってきたのでウイグル獄長にお願いしてこようかしら 2013のDEFY1なんだけれども、アルミフレームの一部に穴開けたりしたら
アルテグラDi2の電動コンポを付けられますか？ >>639
フレームに穴開け加工すんのはやめといたほうがよいかもしれません。
強度不足をまねいて走行中にポッキリ折れたりしたら取り返しのつかない惨事を引き起こしかねないから。。。。 >>639
保証がなくなるし、まともなショップではメンテも断られると思うよ 知らんのだけど、電動コンポってケーブルをフレーム外装に沿わせるだけでは使えないの？ >>642
極端なハナシ、配線が成立してれば床に置いても動きますから問題ないよん >>642
登場時は外装式が主流だったね
対応フレームが出てくると初めから内装の人増えた 185cmでcontendのMって小さすぎるよね？ 股下長とリーチ次第っすよね。。。
一般的な１８５センチの体型ならちと小さ目かもしれないけど
キムタク級に手足が短かったら、、、
話が横道にそれますがミッシングリンクって新車購入時につけるもんなんですかね？
今度defy Adv.2買うんですがどうしようかと。。。 >>648
15年のdefy adv2に乗ってるけど、はじめからミッシングリンクだったよ。 17年のCONTENDはミッシングリング着いてたよ。KMCのチェーンは、ミッシングリングついてるんじゃ
シマノだったら判んないけど 17年前にこの車種ねーんだよ
そんなネタ誰も騙されねえし >>652
勘違いしてね？誰が１７年前の話ししてる？それとも受け狙い？沢山滑ってるようだけど 近所でDEFY1が30%オフだった…マジで欲しい… アルミの。9月にロード買ったばっかだから買うに買えん…10万は安いよなぁ… >>657
９月納車したヤツのポジなんかがやっとこ出だす頃なのに、また別なの欲しいとか、元気やのぅ！
俺なんか１月に買ったまま、どことなくポジに違和感覚えつつも我慢して乗りまくった挙句
年末の今頃になってステム長くしたり短くしたり・・・アホデスワｗ
今更ついでに言うが。ポジ出てない状態で９か月以上も頑張っちゃってたのが悔しい
何やかんやもうすぐ１万キロ行く。 その１０万を貯めて、次の自転車につぎ込むのが良いんじゃ >>664
こういう書き込みに毎度反応してるお前がキモいんだよなぁ…
人が買おうが買わまいが勝手だしお前がとやかく言う事じゃないから ストーカーキモいって言いながらストーカーしてる流れﾜﾛﾀ defy1 欲しいんだけどリアフェンダー付けるんだったら
オススメのある？ 今日defy3 65000円で買ったんだが安いよな？ defy3でもレースとかで秒単位を競うので無ければいい自転車じゃ
予算が許せて、楽しく乗れるのが一番
自転車乗りの本当に早い連中は機材で人をバカにしないと思うんだよね >>660
書き込んでDEFY2買った俺が通りますよ
旧ＴＩＡＧＲＡでも楽しんでるけど、そろそろブレーキはアルテグラにする予定
いいじゃん、悩むのも楽しみの一つだ >>674
小学生がM、Lサイズの乗れるのかな？
Sサイズでも乗れる小学生はごくわずかだろｗ
お前は機材でしか価値観見出せないんだろうなぁ 元ネタの解説が必要ってこのスレってオッサンのすくつじゃないのかよ >>675
いや、速くて性格悪いヤツなんていっぱい居るから それじゃ、自転車乗りは皆性格悪いのか。。。乗りたく無くなるじゃないか。。。 速くても性格悪いやつ結構いるよ
挨拶しても無視されるもんｗｗｗｗｗ MTBでポタリングしてるジジイあたりが
意外に性格良かったりする 別に速いかどうかなんてあまり性格の良し悪しに関係ない
レースでやたら周りの奴に食って掛かる奴はやめてほしいけど 中古で買ったフラぺのDefy3に105ブレーキ付けたのをクロスバイクの代わりに使用してるけど、普段使いにはほんとにいい自転車
100km程度のライドならこれで行くし、中古だから傷とか気にせず輪行にもこれで行くし
後はリアキャリア付けて数日の旅とかしてみたいな 中古買う時に前の持ち主から防犯登録した時の控えもらっとったら、それで防犯登録できるやろ >>694
。。。すいません。
防犯登録してみれば盗難車か判るんじゃ >>698
ソース不明なんでデマ情報かもしれないが県が変わるとほとんど意味を成さないとか
まあ登録番号やフレームNo.明かさないバイヤーからは買わないことだね
店舗構えてる中古ショップでも売り手の身分証くらいは確認するんだろうけど他県の登録番号までは確認できないんだろうな >>697
そんなの無くても防犯登録出来るぜ。
車体番号と名前住所とお金で登録出来る。
何を勘違いしとるか知らんが、あれは天下り先が儲かる為に存在するシステムだから、盗難車だろうが何だろうが関係無い。
天下り先に金払うの嫌な奴は職質の時に散々苛められるのを覚悟する必要があるぜ。 警視庁からのお願いです
自転車を盗難したら盗難登録をお忘れなく >>700
同じ車体番号が既に登録されてあったら登録出来ないんじゃ。ただの上書きだったら本当に
盗難登録だな >>702
出来る、と言うかやったし。
知り合いが結婚して引っ越す時にロード譲って貰ったんだが、前の登録用紙やら何やら無かった、
そのまま店でダメ元で登録してもらったら難なく登録できた。
大事なのは登録料って事よ。 >>703
なんかザルだな。誰か盗難届けとか出したりしないと機能きないのか。
出しても盗んだやつは登録していないだろうし、中古購入したやつは
盗品だとは知らないと。。。 >>703
なんかザルだな。誰か盗難届けとか出したりしないと機能きないのか。
出しても盗んだやつは登録していないだろうし、中古購入したやつは
盗品だとは知らないと。。。 >>705
上でも書いたが、そもそも認識が間違ってる。
“防犯”って言葉に騙されてるよ、犯罪を防ぐための登録ならお金がかかるのおかしいと思わない？
例えば警察にお金払ってる？
お金払ってないけど、電話すれば路駐の取り締まりとかパトロールとかしてくれるでしょ？
防犯登録はお金を集めるのが目的で防犯何かしてない、
盗まれたとして防犯登録してあればどうにかなるとでも思う？
ならないよね？運良く誰かが放置されてたのを警察に届けても警察も面倒だから一々照会とかしない。
まあ、世の中正義っぽい事の方がよっぽど悪どいの典型です。 >>706
それは言えてる
防犯登録が義務化されてるのがおかしい
防犯登録しないと会社の規則で乗り入れできないし無駄な500円だよまったく >>703
店では受け付けてシールを貼るだけで、後でまとめて警察に持っていくんだけど、、その時に登録不可になってるかも。 >>711
それなら店で言われるわな、しばらくの間週一で店には言ってたし。
本登録する前に登録シール（シリアルナンバー入ってる）貼れるなら、尚更防犯目的じゃ無いのが明白だわな。
いい加減スレチだから辞めようぜ国の搾取に関しての議論は不毛だ。
我々は黙って搾取され続けるしかない。 >>690
中古がどうっていう話は全部おいといて、
DEFYにフラバつけてステムちょっと長い奴にすると、ほんとうに乗りやすい、
いい街乗り自転車ができるよな。
落車でSTI壊した奴がフラバにしたら超イイって言うから、俺も載せてもらったことあるけどマジでいいわ。 まぁ確かに、街乗りにESCAPE、と
街乗りにDEFYのフラバ、じゃ、
重さもタイヤ幅も全然違うだろうし。確かに速そう >>715
DEFYの安いのESCAPEって結構違うの？ESCAPE AIRなど一時期かなり軽いって
言ってたからそんなに変わらないのかと思ってた >>716
ESCAPEはブレーキがVなんだよな。
そこが好き嫌い分かれると思う。 >>717
そうか、Vブレーキは好き嫌い分かれそうだね。まあ、街乗りだけだったら良いかもしれないけど DEFY（つかGIANT）にスペシャの靴って変だと思う？
カッコいいのが特価で売ってるんす。
背中押してエロイ人… 誰がわざわざ走ってる人間の靴と自転車のロゴを気にするんだよ
自己満足で好きなもの付けて走ればいい スペシャｎ製品て良いのが多いから、そうおかしくないんじゃ？
上から下までジャイアントな必要無いよ ２台持ちとかザラだろうし ほんと自転車乗りはくだらない事を気にするバカばっか DEFY買うかTOTEM買って余った金は改造費に充てるか迷う >>720
出会った女の子に嫌われてもいいのか？
彼女になる運命かも知れないぞ DEFY1だけれども、フロントとリアライト、サイコンを着ける
RDのプーリーをセラミックに交換したらもうカスタムするところないよ
ブレーキ交換必要ないし、どこ弄ればいいの？ >>721
マジレスするとタイヤ
最もコスパの良い、しかも全パーツの中で最も重要なパーツ。 >>725
弄るのが目的なら、ホイールとか、タイヤとか、サドルとかじゃ。早くなりたいのならエンジンだね DEFY4かいますた、ディスクブレーキ
の前の型で良かったですん >>731
手軽に自転車を楽しむのにはいい選択だったと思うよ 自転車買うのに今年のディファイ4かコンテンド2どっちがいいの 高校生がほんとにこんな場末にレスするのかね……
値段や入手性を勘案して、買いやすい方でいいんじゃないの？
パーツやら重量やら比較して選ぶようになるのはもっと先で良いと思う
特に若い子には、歩行者を轢死させてしまう乗り物を運転することを認識していただきたい
億単位の賠償金を払わされる事例もあるし、そうなったら人生お先真っ暗だよ
あと、ロードバイクに乗るからにはちゃんと交通ルール守ってちょうだいね
手信号の出し方とか二段階右折とか確認しておいて
一人がマナー悪いと自転車乗り全体がマナー悪いと思われてしまうから >>737
そういや警官轢いて死亡事故になったチャリの高校生いたけど賠償額すごいんだろなあ 事故は怖いから曲がるときだけは歩道通るようにしてるでもロードやクロスに乗ってて交通ルール悪い人は本当にムカつく あとコンテンド7か8万くらいかなぁ、と思うけど近所のダイ○ャリンでディファイが七万で売ってたダイ○ャリンそこからいくらか値引きしてくれると思うけどなぜ17年モデルで希望価格が安くなったのかとか結果どっちが性能いいのかとか全然わからんしなやんでた >>740
その値段てことは、2016のDefy4とかかな
2016 Defy3の２割引で8万てのも有りうるな
それと2017Contend2の比較になるのかな
もし2016 Defy3と2017 Contend2が同じ金額なら、俺なら2016 Defy3を選ぶ
Defy4との比較なら2017 Contend 2かな >>741アウトレット品でディファイ4が売ってただけだからコンテンド2を考えるー回答てんきゅーです 俺も厚めの保険入るか…
今は自転車屋で入った安くて薄い保険にしか入ってない 今ならスポーツデポとかで探すと去年モデル3割引見つかると思うから巡ってみるといいかも
関東住ならお約束のY'sも安いと思う >>734
優先順から言って
1. 見た目が好きなほう
2. 値段が安いほう
3. 1,2が完全に同じならメーカーが改良型を謳ってるcontend2 コンテンドSL1欲しいけど評判がどうなのか知りたい ハンズの初売りでこのスレの住民になる予定です
先になにか買っておくものってあります？ 空気入れ、タイヤレバー、予備チューブ、サイコン辺りは揃えた方がいいな >>748
店から乗って帰るならライト、ヘルメット、ワイヤー錠。 11S辺りの買ったほうがいいな
defy4が8Sで後から不満でたから
ブレーキはしばらく105にしなくてもいいや 家庭用空気圧計付空気入れ、携帯用空気圧付空気入れ、替えチューブ、タイヤレバー
ヘルメット、サドルバック、携帯レンチセット、メンテナンスツールセット 748さんは買えたかな？
手ｓ初売り DEFY4（M）税抜き5万 店舗限定だってさ Mは１７０の俺が乗ってもデカイと思う
足短くないんだからね… >>747
去年の秋にSL1ブラック買って、ロングライドも３回ほど
乗ったけど、アップライドの姿勢はDEFYだけど
乗り味はまんま、TCRだね。
後輪がサドルに近くて、特に高速ダウンヒル時の
コーナー攻めるときの切れ込みが
自分の思い通りに鋭く反応して曲がってくれるのが
面白いよ。
峠も攻めてみたい。って、少し背伸びしたい人なら
おすすめ
俺はブレーキは１万追加で105にしました。
やはりテクトロでは、不安。 >>758
ありがとうございます。
自分も買ったらブレーキはすぐに105にするつもりです。 ブレーキ、DEFYをテクトロのまま乗ってきたので
CONTEND SLも換装してないんだけど
書込み見て不安になりました
のんびりロングライドだけでダウンヒルとかしなくても
105にした方が無難ですか? >>761
ダウンヒルする場合はタイヤ交換とブレーキ交換は必須
街乗りだけならブレーキシューを105にするだけで十分っちゃ十分
ただ、シマノでもティアグラ以下のブレーキやテクトロだと片効きしやすいので、それ修正メンテする手間を考えたらさっさとアルテか105のブレーキに本体ごと交換した方が楽 >>762
有難うございました
納車時の店員の「ブレーキ換えないの？」という冷たい視線が
気になってたので… >>763
どうせ換えるならアルテにしとけ。105は昔からアーチにガタが出やすい。 >>763
うちも二年位テクトロ使った後に105換装したけどよく効くようになるんでおすすめ。
だから逆に105以上のブレーキ使ったことある人がテクトロ使うと怖いと思うw
換える前はこんなモンだろ、と思ってたからなぁ。 >>761
日本でロングってどうしても山要素が入って来ちゃわない？そうすると下りが・・・
>>766
ディスク乗ると105のブレーキが怖く感じる >>767
defyてメカディスクですよね？
前に試乗して、油圧はともかく機械はキャリパーとあまり変わらないかな、と思ったんですが
長い下りとかだとまだ違う？
なかなかメカディスク化に踏み切れない、、、 濡れた道を走らないんだったらキャリパーでいいという認識 Twitterでアルテグラ積んだ黄色のdefy4がパクられたってあったけどコンポ狙いなんかね？ 盗めそうだから盗んだ(幾らで売れるかは後で調べる)って感じじゃないかな？
高値そうなロードでも、捕まったら意味がないからね。
盗まれない為には、人目に付きそう・持ち去るのに時間がかかりそう、と思わせるのが大事。 チェーンロック掛けてたっていうのに可哀想だねあれは チェーンロックなんてあいつらにとっちゃ鼻毛でも抜く感覚でチョッキンだからな ジャイのGIANT CONDUCT HYDRAULIC DISC BRAKE SYSTEMってどうなん？
DEFY ADV2ほしいんだがこれのインプレ殆ど見ないからちょっと不安。
従来のSTIでfディスク引けるのはいい感じなんだが。 シマノの油圧と比較して、初のブレーキが利き始める部分がワイヤー分の遊びというか遅く感じる
握りこんでいくと大分近い感覚になるけど、効き方としては機械式のフィーリングに最初は近いと感じた 昨日は夢でブレーキレバーがグニャって感じで効かなかった 寒さと雪で1週間乗ってないけど
バキバキだった足筋がふにゃふにゃになってきた DEFYなんか盗む奴いないって言ってたアホが居たけど
そう言う奴が盗むんだろうな 返信遅れてスマンです。
>>778
やっぱりシマノ純正とは違いますか-。そういうご意見を伺うとシマノ純正＆アルテのADV１が魅力的なのですが
短足ホビット族ゆえ、SサイズからしかないADV1だとちょっと大きいんですよね(´・ω・`)。
有益な情報感謝です。 続報楽しみだし、犯人捕まって欲しいけど、自転車無残だね。可哀想 なんか、盗まれてバラバラに解体された画像がうｐされて騒動になってるってネットニュースを見たぞ DEFY のシートレールのクランプですが、標準で付いているサドルのレールは 7mm なのですが
これに CONTACT FORWARD SLR の 9mm のカーボンレールを付けても大丈夫でしょうか？ >>790
7/9mmの楕円の断面のレールだろうから 上下から挟むクランプのタイプならイケる
左右からのなら無理 >>791
有難うございます。上下で挟むタイプです。大丈夫そうですね 1か月ぶりに出して空気入れるかと思ったら7.5barも入ってた
意外と減らないもんだな １ヶ月放置でタイヤペチャンコになるよ。
１日放置で8が6.5くらいになるかな DEFY/CONTENDの FORMULA ハブって玉出しとかグリスアップとか出来る？ 初ロードで7万円代でcontend2を購入。
補助ブレーキとかあって便利だったけど
2ヶ月もすると必要なくなってくるな。 >>794
6.5→4までは2か月ぐらい掛からない？
圧の無茶さに比例して、鬼のように減る印象がある 引きが重くならないんだったら2年経った今でも補助ブレーキレバー欲しいと思ってる 冬場は補助ブレーキは便利
肘おいて手をまっすぐ伸ばせば、寒くない
まじで寒くない 殆ど重くならないよ。
補助はBRワイヤーに直接接触していないで
アウターケーブル自体を引いてキャリパを締めるから 前に突き出した手で前方からの風を切り裂き身体に当たらないようにするわけだ
なお補助ブレーキレバーは別に関係ない模様 520アップデートしたら、高度と斜度がチグハグに..
高度－数十メートルの地中をずっと走ってる.. ブルベ用にカーボンバイク一台欲しい
某サイトのADVANCED PRO2のレビュー見てDEFYに傾いてるんですが長距離走る上でのネガ要素ってなんかありますか？ フレームのレビューって褒めてるのしかなくてあんまり参考にならなくね 誌面広告とかメーカー取引関係があるとボロクソに書けないだろ
の素人レビューは知らんけど、何十万も出して買ったものをこき下ろす人は少ないんじゃね? defyは目的がタイムより快適さとかだからボロクソ言いようがないんだよなあ >>806
これのことか
http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=14707&;forum=49
ちょうど同じの乗ってて褒め過ぎな気はせんでもないけど加速は悪いとかも書いてるし
大筋うなずける部分多いよ
ロングライドに絞って言うならまじで粗が見つからん DEFYってシートステイの異様な細さと接合部のトップチューブとの段差で
横からの見た目がちょっとアンバランスな感じなんだよな
性能的にはいいバイクだがそこだけ少し不満に思う >>815
使用目的は？ティアグラのコンポだけで言えば、F85の方がブレーキがティアグラでSL2がテクトロ
ギアで言えば、F85はノーマルSL２はクライミングとかにも使える11-32だね
ジャイアントは結構割引している店あるから、SL1の105を買ったほうが後々、コンポとかホイールとか
弄るのに良いような気がするけど。弄んないのであれば、どちらでもいいんじゃ。色はFELTが渋いね デファイアルミディスク買おうと思ってる
使用用途はレースと４時間以内のライド
もっといいロード有りますか？ >>819
売れ残り三割引
買う理由が値段ならやめといた方がいいのかな
いろはドンピシャッ >>817
４時間で１００ｋｍも走ると山道行ったり、海岸線出たり色んな路面走りそうだね。
カーボンで身が楽になった分を速度に転換するってのはどうだい？ >>821
それ無理～
軽くなっても速度はほぼ変わらんよ、発進と坂が楽になるが。 >>817
giantはまだスルーアクスルになってるのが少ないから（たぶん来期から？
meridaのがいいかも
今後12mmスルーが主流になりそうだし。 日本で売ってないだけでジャイアントはスルーアクスル力入れてんだよね
本家見てきたら？ >>825
>>826
あほんとだ今年から移行してた
contendがクイックだったからまだ移行期かと思ってました ■カチンと来たときに使いたい「無難なフレーズ5選」
「ご指摘ありがとうございました。なるほど～」
「ふむふむ、いろんな考え方がありますね」
「さすが○○さんらしい発想ですね(*^^)v」
「アハハ、そう見えたとしたら嬉しいです」
「ご心配をおかけしてすいません。効きそうですね」 2年前納車された日に別のと交換して紫外線に当たらない場所にしまっておいたサドルのレールが錆とった
シートポストもやぐらもアルミなのになんでここだけ鉄なんだ
http://i.imgur.com/JtaXrv1.jpg
どうせ使わないから良いんだけど5kmしか使ってないのに燃えないゴミ送りになった
今のフィジークのは対策されてるのかな フィジーク ブランドインフォメーション | RIOGRANDE
http://www.riogrande.co.jp/content/node/3420
■ K:ium（キウム）レール
フィジークとマテリアル・メーカーでテストを繰り返し完成させた、まったく新しいレール素材です。
K:iumレールは、高い割合でシリコンとクロムを含む新しい合金で、チタンやカーボン素材と同様に重量比強度に優れており、
チタン合金に近い剛性を持ち、8%もの重量削減に成功しています。
配合されたクロムにより耐腐食性をアップ。K:iumレールは長さに見合った厚みを持つ信頼性の高い中空構造になっています。
この新しい素材をサドル・レールに用いるために曲げ工程や装置も新しいものに変更されました。
その結果、K:iumレールは、ストレス・テストにおいて標準的なチタン製中空レールをはるかに超える性能を示し、
美しく耐腐食性の高い、軽くて強いサドル・レールとして発表されました。 defy1に乗っているけれども、
いい所はやっぱり乗りやすいところ TREKのISOとDEFYのDフューズって
どれぐらい差があるんだろう 去年defy1買って乗ってたら体調崩して医者行ったら心不全だから激しい運動しないようにと言われたどうしてくれんの >>834
Defyのお陰で心不全が判ったんだからよかったじゃん。飾っとくか、嫌なら売りに出すか ポタリングしたらええやん
坂道避けたら運動強度低いスポーツだしねえ >>834
ＹＡ・ＲＩ・ＳＵ・ＧＩ．．．
>>833
単なる椅子棒のしなりと、平行四辺形が上に上がってくるのとでは全然違うだろうけど
既にＤＥＦＹ乗ってるなら、同じエンデュランス系統を態々買い足すこともないんじゃね？
最初からフロントＩＳＯ狙って買って、両サスロードだイェーイ！！これでクソ舗装もなんのその！・・・これはありと思うけど
手にガツガツ来る硬さが気になってるなら、ジャイのカーボンハンドル付けると相当改善するし、俺的には、もうこれで良いか状態かな。 コンテンド2ゲット。補助ブレーキって効きはあまり良くないんだね。 >>817
４時間以内でレースが目的なら
レーシーなモデルにした方がいいんじゃない？
DEFYとは目的違うと思う。 >>829
紫外線に当たって無くても
酸素と水分とかあったら錆びるんじゃね？ >>838
今すぐ外したほうがいい。
あれを過信するようになってくるとひどい目にあうぞ。 >>839
レースと４時間以内のライドが、４時間以内のレースに変わってない？
どんなレースに参加するかにも依るんじゃ エンデュランス系よりレース系?の方が
反応よくて乗ってて楽しい
スイスイ加速するから 最終的に本当にＭＡＸで４時間迄しか乗らないのかどうかが、レースモデル買うかのキーになりそう
ＣＲのほとりに住んでて、そこから川下って海見て帰って来たらもう４時間１００ｋｍやし
勝手に東京住仮定だと、例えばこういうライドをやってみたいなんてことにならないのかどうなのか・・・
立川～箱根 往復２００km 約１０時間
ヤビツ～裏ヤビ～帰宅 １３０ｋｍ 約７時間
都民の森往復 １２０ｋｍ 約６時間
まぁ行くやつはＭＴＢだろうがクロスだろうが行っちゃうし
ガチガチで硬くても、前半速く走れるんだから後半我慢すれば良いだろ？って考えもある レース系のモデルで長距離走ってる人沢山いるからね。自分の気に入ったモデル買うのが
いいんじゃない？最近、あまり変わんないなぁと思うようになった 120キロ程度までならTCRでもあまり疲れなかった。とか言いつつチョイ乗り用に旧モデルのdefy3を物色ちう ヤフオクにアドバンスドのフレーム出てるけど、ステムとシートポスト含めた重量が2.3kgだとか
カーボンなのにこんなに重いのか？ >>848
確かに軽い方ではないよね
知り合いがPROをフルデュラ化してやっと7.5だか7.7kgだかって言ってた
でもコレね。壊れないよねうん。 >>384
やっぱも何も、元からロングライド向けよ。 残念ながら絶滅しつつあるね
白にジャイアント青文字のDEFYだけれども
バーテープ、サドル、ワイヤー、タイヤをチェレステカラーにしようと思う 2016デファイアド2を油圧式ディスクにできるのかな？写真みるとハンドルも代えないとダメそうな… 費用とメリットはどう思う？ >>854
買ったほうが安くない？ホイール、ブレーキ、ハンドルなど。結構お金掛かるんじゃ 自分は逆で、各モデルは既存のリムブレーキに戻して欲しい。
ディスクは重量増だし、ホイールの選択肢が少なさ過ぎる。
寧ろ、グレード毎で一機種だけディスクモデル、みたいなラインナップだったら良かったのにって思う。 すぐにブレーキはディスクが主流になるよ。時間の問題。 >>858
すぐって言ったらすぐだよ、そんな事も説明しないと分からないのかお前は。まったくだから童貞なんだよお前は。 DEFY1が11万でまだ売れ残ってる…買いたいが金が… すぐにディスクブレーキが主流になる。今キャリパー買うのは馬鹿 >>863
??? DEFY を素で乗るなら良いだろうけど、実際ホイール換えたりいろいろと不便多いよ
ディスクブレーキの規格も多少変更されるだろうし。ディスク＆12mmのスルーアクスルで
まともに買えるホイールあるかい？選択肢がとんでも無く少ない。俺はディスク肯定はだけど
買うのはもう少し先かなぁと思うけどね。急いで買って、後から困ってもね 完組買おうとするから選択肢が少ないんだよ。手組ならいくらでもやりようがあるだろ。 ディスク買うために俺は手組しないかな。そこまでしてまでディスクに拘らない
業界標準で簡単にホイールとか部品とかが購入出来ないと。普通はやんないだろ 自分の主義を普通と言い切る姿が最高にカッコいいぜ。 そう、特別なものではなくありふれたもの。
自転車技士（旧自転車組立整備士）に手組ホイールの実技試験がある。
＞業界標準で簡単にホイールとか部品とかが購入出来ないと。
まともな自転車技士なら手組は普通にできる事。
指定部品で組み立て発送する業者もいる。 >>864
今のところ完組ホイールの選択肢はfullcrum r5、ゾンダ、アクシウムとキシリウム位かなー
その上は一気に跳ね上がるし、アルテディスクはまだ無かったような
この先10年位で勢力図は代わると思うけど、キャリパーは存続すると見てる
軽さ求めたらキャリパーだろうし。
てなわけでちょっとディスク化する勇気はなかったw >>868, >>869, >>870
ディスクのロード買うためにホイール手組みとか言ってる君たち変態（悪い意味じゃないよ）
普通、そこまでしない。乗るのが楽しいので、ホイール弄る趣味は別かと >>872
あくまで>>864の
＞ディスク＆12mmのスルーアクスルでまともに買えるホイールあるかい？
選択肢がとんでも無く少ない。
に対する突っ込みです。 そろそろ次の自転車をと考えてて
それには店でポジション調整用に乗って確認がある。
情けないフォームではいけないので
鈍りに鈍った体を呼び覚ますべく本気走りしてきた。
5分で太ももの張を感じ
次の5分で言うことを効かなくなり
次の5分で膝が悲鳴を orz
ニューバイクは鍛え直すまで少々延期だ。 私は貧弱な坊や まで読んだ
はやくブルワーカーを始めるんだ！ http://zerodama.up.seesaa.net/image/bullworker.jpg
見ろ、このブルワーカーの素晴らしい成果を、
プロモーションを見ていると郵便局員がもうすでに使っていることもわかる。 昨日、今年の初乗りした。
今日はけつが痛くてじっとしてる。 ホイール外す度にディスクに干渉しないように取り付けるのがイライラする >>885
油圧？
ならディスクパッドを500円玉かなんかで抉ってクリアランスリセットしてる？ カンチからディスクに移行するまでのMTB界のあれ見てるから、、、
欲しい時が買い時...orz シマノから ミドル価格の
142㎜スルーアクスルホイール出ますね。 少し楽しみです。 前から１つ疑問があるんですが、
コンフォートロードで値段が高いのと安いのは何が違うんですか？
乗り心地とか振動吸収も値段が高い方が良いんですか？ 初めまして。
今回はじめてロードバイクのアドバンスト1を購入します。
聞くところによるとフルカーボンの自転車にはスタンドは付かないと言われてしまいました。
とは言っても取り回し的にはあった方が便利かと思いNet上で色々探していますがうまく見つけられません。
どなたかスタンドを付けられた方がいましたら情報をいただけませんか。
よろしくお願いします。 >>892
昔スタンドいるだろと思ってクイックと共締めする奴付けてましたが、
クイック外す度に微調するのが面倒になり、
無くてもあまり困らない事に気づいて外しましたw
私のはアルミ完成車なんで別に問題ないかなと思うけどカーボンはやめたがいいかも。
スタンドならトピークとかでペダルを持つ奴とかありますよ。 >>892
n+1っていうホローテックBBにつけるスタンドがある
プレスフィットBBにはつかないし、最近の小径ホローテックにもつかない
後者の場合は経が合うホローテックに変えればいける
型遅れとか低グレードのとかね
その車体のBBわっかんねーごめーーん ボトルケージ用のボルト(シートチューブ側)に金具を付けるタイプのスタンドが有ったはず。 >>895
自レス。これね。
Amazon | MINOURA(ミノウラ) PHS-1 バイクレスト 折り畳み式軽量スタンド | キックスタンド | スポーツ&アウトドア
https://www.amazon.co.jp/dp/B00L7QZFDI/
ロードバイクは一般的な自転車に比べて軽量な分、風やちょっとした力が加わっただけで
倒れる可能性が高いから、あまり一本足スタンドみたいな物で立たせておこうとするのは
リスクがあるんじゃないかな(特にカーボンは)。
こういった物を使うよりも、出来るだけ壁やガードレール等に持たせかけるようにするか、
いっそそっと地面に倒して置いた方が安全だと思う。
どうしても近くに壁などがなくて、地面に横倒しで置くのも難しい場合に、
目を離さない状態でなら、まあこの手の道具も使えるかな…くらいに思っておいた方が良いかと。 補助ブレーキ外した直後に反射で補助ブレーキ握ろうとして何も存在しなくてパニックになりかけた。慣れは怖い スタンドの件でたくさんのResをありがとうございました。
どれも参考になる情報ばかりでとても助かりました。
今までクロスに乗っていてキックスタンドを愛用しており使い勝手が良かったこともありまだそれを引きずっています。
当面スタンドレスで使ってみます。
それでも必要と判断したらスタンドを付けようと思います。 どうしてもスタンドの必要性ある環境ならば、無理にロード乗らずにそのままクロス乗ってる方が幸せなんじゃないかな。 デファイの廉価グレードにはエスケープ用の純正サイドスタンドつけれるようにすればいいのになー いくつかのスタンドを試してみて
総じて軽いヤツは支えが甘くて風で飛ばされやすかったりで
最終的に重さを受け入れてダブルレッグスタンドってヤツにした。
おれのはDEFY4で肉厚アルミだから付けられたってのもあるから
カーボンの場合はどうか分からん。 強風で倒れてるママチャリとか見るとスタンド付ける気にならん どうしてもロードディスク化に関してメリットが見出せない...
MTBとかシクロならアリだと思うし、いろいろ見て読んで感想聞いて考えたけど、やっぱり納得でき要素がない。
天候を問わないブレーキ性能だって、言い様なだけで、普通のキャリパーだって効くし...
何よりシステムホイールの重量増が一番ネックだと思う。
なので、DEFYもミドルクラスにはディスク無しのラインナップを設定して欲しい。 スピード出さない、悪天候で走らない、長距離走らないならそうじゃない？
普通のキャリパーで不満ないのであれば余計かもね 峠の下りではディスクブレーキ欲しくなるが、ディスクブレーキ付きで登りたいとは思わない笑 BBBの青白シューに交換して雨も下りも雨の下りも怖くなくなった
減りは早めだけどシマノシューと同じ位の価格なんで満足
スイスストップはもっと良いらしいが高いから使ったことない ディスクブレーキに関しては現状さほど必要性は感じないがスルーアクスル化は積極的に進めてもらいたい ディスクブレーキはアクスルに掛かる反力が4倍以上に
なるから、クイックキツク締めなければならないし、ローター
も振れ易いから、必然的にスルーアクスルになった。
俺のはクイックでメカディスクの中途半端仕様だから
最初はキャリパーブレーキ並に締めて、良く緩んだ。
下りの安心感、全然違うよメカディスクでも。
7000km乗った印象は、俺は油圧要らない。 油圧付けられるなら油圧の方がいいに決まってるけど、ワイヤーでも全然安心感ある。ディスクブレーキの安心感を知ってしまうとリムブレーキは使いたくない。 なんちゃってディスクブレーキマウントの付いた、もともとV対応のフロントフォークに
ディスクブレーキ取り付けて本気で使ったら折れたことがある。
Bianchiの事件みたいな酷い結果にならなかったので、仲間内で「コレやっべー」だけで済んだけど。
ちなみにJudyTT 自転車の油圧ディスク化ってのは、メカじゃ金稼げないから
無理矢理って感じがして嫌なんだよね。
DURAのダブルピボットを油圧化するのが筋だろうって思う。
自動車だってバイクだってドラムブレーキの頃から油圧。
DURAのダブルピボットより効くブレーキが1/5の価格で手
に入るんだから俺はそれで良いよ。 意味が良く判らない。。。
ディスク化の恩恵はあると思うけどね ケーブル引きのDuraのダブルピボットが今まで最高の
ブレーキだったら、油圧ディスクまでいかなくても、
メカディスクでも十分Dura以上のブレーキだと思うってこと。 レンガ道にある下水の蓋みたいな金属のレールにタイヤもってかれて
バランス崩して車道のど真ん中までぶっ飛んだ
コケはしなかったけど車来てたら潰れたトマトだったな わかった！defy disc買わなければ良いんだ！ ウン、そうだね。ヘンテコなメカ・油圧折衷じゃなくて
メカディスク出たら俺も2013の代替考えるかな。 ディレーラーハンガー折れた…
事故らなかったのが不幸中の幸いだが
タクシー代6000円もかかって泣きそう それは災難だったな。
ディレーラーハンガーと言えば
リアディレーラーのネジ調整だけでしっくりこなくて
ペンチで曲げ戻して調整したから
オレのもそろそろヤバイかもしれないな。
あれってメーカーでも保守部品として売ってて
なんでこんなのがって謎だったんだが・・・予備考えるか RDに衝撃や力が掛かった時、ハンガーとフレームが一体だと
フレームまで曲がったり折れたりする可能性があるからねぇ。
鉄フレームなら曲がっても直せるらしいけど、アルミは曲げ伸ばしに弱いらしいし
カーボンは言わずもがな… 俺も一回ハンガー折って3km押して帰ってから
予備ツール缶に入れてる。
帰りの登り坂を目一杯踏んだときにボキッ。
2000円取るなら鋳造じゃなくて鍛造品にしろよって
言いたい-->Giant。 921だけどみんなありがとう
ハンガーの交換で行けるかと思ったらディレーラーも曲がってたorz
みんなも気を付けてくれ 走行中にしろ、立ちゴケ、立て掛けてる時、道路状況や微妙なタイミング等あるが
何があろうとも右側に倒れるの論外。
最悪、命持ってかれるよ
バイク教習では基本中の基本なのよね・・・ ドライブトレインが右側に付いてるから、左側に転んだ方が(車体的には)良いだろうけど、
右側通行の国では、左に転ぶと後ろから来た車に踏まれそうだよねぇ。 最初のロードで2016のadvance2買ったんだけどいつまでたってもケツ痛い。。やっぱ一回ちゃんとポジション出してもらおうかな。。Y'sの五千円のやつでポジション出してもらった人いたらどんな感じだった？？ >>928
ドライブトレイン気にして死んだら悲しいじゃん。。。安全な方に倒れるべき
というか、コントロール出来ないケースが殆どじゃ。急に逆に持っていくと
更に酷いことになったりして コーナーでフロントが滑った、横から突っ込まれたときは、ただ倒れるしかなかったよ >929
ポジション出しを依頼したことはありませんが。
今年に入って初ロードのCONTEND2を買って乗り回してる者です。
自分もケツが痛くなってサドルが苦痛になり、ロードやめようとしました。
でもサドルの高さ、前後位置、自分の乗り方を工夫するとウマくいきました。
サドルの前後位置は真ん中。サドルのやや後方に腰掛ける。
前の恥骨(前立腺)側と後ろの坐骨側、均等に体重がかかるようにし、
その体重配分の状態で肘を軽く曲げるまで、腹に風船を抱えるような感じで前傾。
これで脚、尻、体幹と体全体で体重を分散でき、尻の痛みから開放。
ペダルに体重が適度に乗って、脚の重みでペダルが回ります。
今では週末にレーパン無しで片道40kmでも問題ないです。
advance2とcontendでは全く違うでしょうがご参考までに。 ジャイアントのサドル CONTACT 優秀だと思うけど。きちんと乗れていれば
本当に痛くならない。重さが 300g 程あるのが。。。だけど
ロードは慣れないと、座りすぎで尻痛くなったり、寄りかかり過ぎで手が痺れて
きたりとかあるかと >>933
defy3乗りですが、手もお尻も痛いです。 >>929
初心者だった俺が2012の（13かも）DEFY２を買ったときに使ったよ。
納車されて乗って、全然合ってる感じがしなくて、
で、しょうがないから、今の一を記録しておいて、そっからいろいろと弄った。
だんだん自分に合ってきて、そのうち気にならなくなって、150キロぐらい乗れるようになった頃、
そういえばお店のあのセッティングだと、どうなんのかな、と思って、さらに今の位置を記録してから、
最初のお店のセッティングに戻した、
なんか、それも凄く良かった。
で、だ、あれはどうも、あるていど乗れるやつをターゲットにしてるのではないかという結論に達した。
初心者だった頃の俺にはあまりにも窮屈で、
今現在筋肉も付いて乗り方も安定してきた頃に乗ると、なるほどそこそこ乗りやすい。
そんなもんかもしれない。
もし初心者さんで試そうとしているなら、多分俺見たくなるので、
一回初期セッティングを何かに記録しておいたほうがいいと思うのです >>935
ありがとうございます！
体調が回復して自転車乗れるようになったら一回ポジション出してもらってみます。
多分、それで辛いのは筋肉できてないからだと思うので修行と思ってそのポジションで乗ってみます！ >>936
一回出してもらって、それはそれで設定をなんらかの方法で保存しておくといいよ。
調子悪い時は体に負担書けないポジションにしておいて、あとで戻したほうが良いよ。 ジャイアント DEFY ADVANCED PRO1 ロングツーリングに最適なディスクロード
http://www.cyclowired.jp/news/node/229609 今知ったんだけど2017モデルからディスクはリアエンド142なんだな
135持ちは将来困ることになりそう・・・ 12mmスルーアクスルOLD142mm
フラットマウント
シマノとジャイアントの二大巨人が推奨してるからね
すぐに規格が乱立する業界だから今度こそ標準規格を確立させたいんだろう >>939 俺のクロスはフロントのみディスクでリアは
ダブルピボットだけど全然問題ないし、却ってコーナリング
中にでリアだけ引くのに調度良い。まあリムが減るのが難点だが。 CONTEND で使われている CONNECT というハンドルバーってどれ位の重量があるか判る
方はいらっしゃいますか？ CONTENDって、ワイヤブレーキを油圧ブレーキに変換する仕組みも付いてたよな
試乗で乗って、ちょっと前が重かったので購入しなかった事がある。
面白い仕掛けではあった。 ＤＥＦＹも軽いのね。
ＡＤＶ借りて数キロ流したけどびっくらぽんだたわ。 >>945
そんな重いハンドル何処で買うんだ。。。 もう次を買うつもりでいるから使い倒す感じでいいかなと思いつつ
気まぐれでオプティスリックワイヤーに交換したらシフトがスパスパに戻って快適になった。
本当に気に入るモデルが見つかるまで今のDEFY4で戦うわ いい加減ジャイアント飽きたけどジロで勝って評価上がったわ
もともとコスパはいいし、ロゴに飽きた以外は最高なんだけど ネットであれこれ見てれば目移りすることもあろう
しかし、それらに乗り換えたからと言って何倍も速くなるわけじゃないからな
コスパに優れたＧＩＡＮＴはいい相棒になるよ 今現在なってるよw
スペシャライズドの2017が気になってな
ジャイアントもスペシャライズドもディスクに本腰入れてきたし、2年後にフルカーボン、カーボンホイール、ディスクブレーキ、アルテグラに乗り換えようと思ってる
30万で行けるかな ジャイアントもスペシャライズドも30万クラスのロードのホイールは普通に使える奴だからコスパいいよねぇ 重さでいうと、軽くはないね
乗った感触が良くてそう感じたかホイールとかいじってたか 今、30万前後の自転車で一番ホイールが充実しているのはキャニオン
直販パワーってやつなのかね。
まあ、ＧＩＡＮＴもそこそこのホイールが付いてくるから
それほどダメってわけではないが。 なんでTCRはフレーム売りしてるのに、DEFYは完成車のみなんだろう >>956
店舗の家賃やら接客なんかも値段に入ってるしね
ヤマダやヨドバシの店舗販売がアマゾンに値段で勝てないのと同じだろう よりによって妹のレーパンをもってきてしまって
赤っ恥なんてもんじゃなかったわ。
シフトケーブルで首くくりたかった。 峠巡りをしたいんですが、
DEFY Advanced 2 \21万円
Anchor RL6 \18万円
どっちが楽に峠を登れるでしょうか？
ちなみに、山用の携帯コンロと食材をリュックに入れて峠を登り、
ビール飲んでお昼を食べて昼寝するのが目的です。 >>965
疲れなさで言えばdefy最強だろう
峠はスプロケの差が効いてくるし
登るならどっち買ってもホイール交換したいところ
ホイールだけはdefyはんも鉄下駄や アンカー詳しく無いから断言はできんけど
日本人向けらしいから、身長が低いとかならアンカーが良いかもしれん 登りっぱなしかよw
しかしテントとは買いてないしなぁ
ビール飲んで寝ても、アルコールが残ってれば飲酒運転だし、ロードでも飲酒運転なので気をつけてね
下りなんて簡単に50キロ出るし、酔ってたら死ぬし もちろん飲酒運転には気を付けます。
ホイールは重いんですね。
DEFYはかっこいいのですが、GIANTというロゴが、どうにも安っぽく見えてしまいます。
偏見なのは分かっていますけど、GIANTは買った後でロゴで後悔してしまいそうで・・・ >>972
そこはこだわった方がいいよ
ジャイアントは値段、性能、品質、メンテ性とか、ほとんどの面で最高だけど、デザインとか個性とかにこだわりがあるなら、そっち優先すべき
見ててニヤニヤするようなのを探した方がいい
好きなバイクなら高くても苦労しても納得感ある ホイール重いって書いたけど、このクラスはどこのでも鉄下駄
ジャイアントだと30万あたりでもカーボンホイールになったりする >>972
振動の処理でアルミとカーボンじゃ超えられない壁があるから、
単純な峠越えならDEFYなんだけど、
輪行なんかも想定してるとしたらアンカーのRL6でカラーオーダーかな
後は、ワイヤー外出しだからダウンチューブ下にボトルケージが増設出来ないのがネックになるかどうかだね 所さんのにゅバランスみたいに自分でロゴ変えちゃいなよ！ 自分は逆だったなぁ
購入当初は「GIANTかぁ...」だったけど
ディープリム履かせた辺りから見た目気に入って愛着湧いてきて
今ではジャイでどーだ！！って感じで
分かりやすいフレームサイズ表記や優れたコスパで
むしろジャイ党になってしなった >>977
俺も最初は安いのを買ったからジャイアントじゃなかったら重くて辞めてたかも 皆さんありがとう。
レス読んで、ますます悩んじゃってますけど、とても参考になりました！
週末に自転車屋に行って実物を見てきたいと思います！ DEFYとTCRの下位モデルは統合されてCONTENDになった いよいよ2018年モデル発表の時期だ
DEFYには重量の面でもううちょっと頑張ってもらいたい
PRO 0 や PRO 1は7キロ前半狙ってくれ DEFY Advanced1が結構良いなあって思ったけど18年モデルの発表が近いのかー 2016モデルdefy4のstiレバーをr2000に交換。触角が無くなってカッコよなった。 コンテンダーとかいうの発売したからディファイなくなるんじゃなかったの？ディファイ4まだサイトに出てるじゃん 新作発表前のドキドキ感がたまんねーぜ。
DEFYにするか某社の新型シナプスにするか。。。。 過疎ってるし、この↓スレッドに合流したほうが良いんじゃね。
【台湾】GIANT総合スレ★12 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1479601984/ >>929
サドルを前上がりにすると少し緩和されるぞ！
水平、前下がりはまじで尻が痛くなる TCR SLR2 2017 と DEFY4 2016 で迷ってた初心者ですが
DEFY4買っちゃいました
初ロードでペダル踏むと踏むだけ加速していくのが楽しくて
休日が待ち遠しいのですが、クラリスのシフトチェンジって
何となくのんびりした感じなんですか、上位のコンポだと
もっとキビキビ変速するんでしょうか？ >>992
ぜんぜん違う。105以下、105、105以上、電ヅラ
だいたいこんな感じに違う。
電ヅラだけは異次元。電XTRはフロントギアも自動連動するんでさらに異次元。XTRはロードで使わないけどネ ちなみに105だけカコカコカコーンと気持ちよく変速する まだ生涯の趣味になるか分からないけど
DEFY4いじっていくならどこを変えるべきかな
コンポは多分かえるなら、次買うロードバイクで
最初から105付いてるのを買うと思うけど
DEFY4も悩んでやっと買ったんで大事に乗りたいと
思います
色々調べてるとブレーキが低性能みたいなんですが
交換って難しいですか？ 半年前の俺を見ているようでちょっと嬉しい
ブレーキ効かないって言われてるけど強く握ればロックさせられる能力はあるので
握力不足か雨中で急坂下るのでなければ十分だと思う
タイヤは元がかなり安物なので何を付けても結構変わる >>995
ベタなのは1ブレーキ 2タイヤ(良い物) チューブ 3ホイールかな。
もっとはまって色々換えたくなったら新しい自転車買い増ししちゃえ！
ちなみに自分もdefyからロードにはまって上記の交換を経て今は2台目ですよ。
アルミのdefyは買い増ししたらサブブレーキ着けて町乗りにまわしても良いと思いますよ。 >>997
今は何に乗ってらっしゃるんですか？
（参考までに） 今はレース等にも出ているのでtcrADVSLに乗ってます。
買い増しはある程度のランクの物が欲しくなると思いますし、中途半端な物いったら3台目すぐ買いたくなることになりますよw。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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