【HT】ハードテイルMTB総合 11台目【MTB】
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【HT】ハードテイルMTB総合 11台目【MTB】
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>>462
一ヶ月に一回河川敷を下ってＭＴＢを語るクサイオッサンってのがバレバレ もうちょっと色んな素材のものを色んなフィールドで乗ってから物をいいなよ
フリーアイ出してくるあたりああ何もしらんなあって
464 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2015/03/07(土) 20:57:26.33 ID:BduaQVKS [7/7]
>>461
ガチガチのプレイバイクじゃないって条件でフリーアイ出してくるあたり顔真っ赤？？
http://www.cyclesports.jp/depot/detail/64447
代理店がクソだから絶対買わない
giantのXTC+、MERIDAのBIG trail、
あとkonaのexplosifも楽しみ。
腰や背骨やられて自転車乗れなくなってる
のいるんじゃないかな。
想像だけど、ケツと腰が死ぬと思うよ。
HT楽しすぎるけどたまにはフルサス乗らないと乗り方わからなくなるな
疾走できる。HTでそれをやったら背骨骨折するだろうな。
山でサドルに頼らない走り方するのならいいが、
立ちこぎは疲れるし厳しいだろ。
そんなに難しくない
座ってちゃ危ねえのにそのままいってケガすんのはバカだけだ
二階の屋根からシッティングでドロップオフとかすれば上手くいけば折れるかもしれない
ただ防衛本能が働くと難易度が跳ね上がるので酩酊状態、あるいは昏睡状態であることが望ましい
一生寝たきりで地獄だぞ。
このまえ、50万くらいするカーボンのフルサスのせてもらったら
シッティングで普通に坂のぼれたよ
そのバイクはたぶん8-10kgくらいだと思う
www
タイヤは同じ幅？
26のほうが太い
ふつう26のほうが小径だから
ストップアンドゴーしやすいとかいうよね
でも27.5の今のバイクすごくのりやすい
ホイールがすぐれてるのかな？
下りも酷いけど
あと平地もダルい
ってことは漕ぎ漕ぎするなら大径のほうが普通にいいんじゃね？
ハードテイル？フルサス？
27.5？29？
ロンドンでもバラバラだったし、最近は如意棒使ったり使わなかったり
サガンはバイク選択間違って惜しい思いをしながらウィリーでゴールすると思う
どこでもいいから早く発売してクレメンス
カインドショックのカーボンが
重さが400ちょいでストローク60ミリですよん
貧乏人か…
イイモノに見合う適正価格くらい
黙って払えよ
のぼりでついてったの、そんで信号まちでとまって一緒にとまってたら
あれ？なにおまえ？
ってみられちやったわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
MTBのけものにすんなよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
600ドルとか
ETEN使ってる俺には関係無いわHAHAHA
某ショップでセール中なんだよね
26から650Bになったけどさ
ホイール系の問題より横幅てきなとにかくエアボリュームが違くね？
高圧にしないでもエアボリュームおおくて、タイヤがつぶれない
乗り心地も段差とかにたいしてもとにかく強い
近所の里山くらいだとこれでちょうどいい感じ
それやったけど、大きいBB下がりと長いリアセンターが気に入らなかった
重心下がって安定感は増すけど、そんなの要らんし
本人は「違和感ない」って言ってるけど、分かるようなレベルなのって感じで。
ちょっとバランスを崩して独自感を出したいんだよね。
ワイド26と27.5のホイール外径の差なんでごくわずかですよ？
26は26として使えばいいものを。
降臨されてたのかｗ
日本人の体型と日本のトレイルなんかだと
あれくらいが一番使いやすい気がするんだけどね
27.5+って結局29erと同じじゃねーか
となると26+の方が良くないか？
って感じの意見が出る様になってる
https://twitter.com/kanzakisenri/status/773052012254470144
タイヤを2.5か2.6辺りに抑えて28インチに収めるのが良い気がする
2.6くらいでダウンヒル用より軽くてしなやかなタイヤが増えてくれると嬉しいｗ
650Bってのは
26.5になるの？
あれくらいがちょうどいい
Fat tire is Beautiful
27.1
650B=584mm
700C=622mm
26と700C(29)の中間は592mmなので、650Bは27.5未満。まぁ身長サバ読みみたいなもんだよ。
スペシャなんかは27.5とは呼ばず650B表記に拘ってる。
インチ表示は2.1または2.2のタイヤ装着時の数値だからね
詳しくありがとお
mtbあるあるだな
重量を気にするレベルのバイクではありません。
treckもすてがたい
コメンサルのバイクまじでいいよ
思う。そんなトランザム
予算80000円までのサスペンション
1 1/8コラム
15mmか20mmアクスル
100mm以下のストローク(80mmまで縮めて使います)
エアサス
条件にあえば新品、中古、年式問いません
使用用途
ストリートライド(やんちゃ系)過去にフロントのハブシャフトやフロントフォークが折れた経験が何回もあるのでそれなりに強いものを探しています。初めてサスペンションつきの車体に乗ることになるので壊れないか不安です。２年は壊れずに使いたいです。
リジットに比べると高い物なので様子見に安めのものを試したいのですがテーパーとか27.5とか29ばかりで困ってます。
どなたか通販可能で条件に合いそうなものに心当たりあれば教えて下さい。
よろしくお願いします。
Foxの832って ノーマルコラム
カタログ落ちしたんか…
ストリートライドやショートトラック用のハードテイルの合うサスってないよな。
わかるわ～
フレーム換えちゃうのが手っ取り早いよ。
コラムサイズを今主流にしてしまえばある程度サスは選べる。今時のバイクなら100㎜でイケるし。
サスよりフレームの方が安いからね。
エピコン、ストロークは分解すると割りと簡単に80mm100mm120mm140mmに変更できるよ
何本か潰したみたいだけど
結局フレームが逝って買い換えたが
マルゾッキのダートジャンパー
なら君の要望に応えてくれるスペックのはず
今時エアサスで20ミリのストレートサスはないだろ
せめてテーパーにしろよ選択肢が広がるぞ
ていうか、買えるのかすらわからんｗ
http://ride2rock.jp/products/37185/
現在のフレームは一月前に購入したものなので買い換えるつもりはないです
現在のフレームのジオメトリはかなり気に入っているのでジオメトリ(ヘッドアングルとBBハイト) がサスペンションにより大きく変わるのに不安を感じ、固さやストローク長をいじりやすいエアサスで探しています
なかなか条件にあいそうなものがないので気長にヤフオクでも眺めときます
ありがとうございました！
あとは値段張るけど36のストローク縮めれば120には出来るからそっちにするかかな
KOWAのSPINNER AERISってのがストレートコラムで15mmスルー
エアスプリングで100、120、140mmに設定可能みたい
性能や耐久性とかはわからんけど
参考までにｗ
http://www.acquoso.jp/fork_kowa.html
kowa安いから試しに買ってみるか検討します！
買えるかわからないし重いけど丈夫そう
http://ameblo.jp/rookiesbike-blog/entry-12205710846.html
ショップのオリジナルらしい
行ったことないけど実は有名なショップなんですか？
ダウンヒルとダートジャンプでは結構有名な店だよ
土岐のパークがなかなか凝った作りで走りがいがある
http://dai●ly.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1475988135/
つまりゲイリーフィッシャーはチーズ入りフィッシュ？
SPINNERっていう台湾メーカーのサスにkowaのステッカー貼っただけなんだな
ドロッパーポストは韓国産だし
やる気あんのかね
まだきていません。
皆様よろしくお願いします。
それが肝心だ
優しいw
GT Zaskar です。
到着しましたら、ご報告いたします。
俺もザスカーやで！
楽しみやな！
俺はパンテラやで
俺も29だけどZaskarだぜ
なければバンドのことなのかな？
世代が違うのがバレたか。
TAMIYA のプラモデルを作ったくち。
下りでちょっとキツめのコーナーに入った時いっつもコケるので、何かコツがあれば教えて欲しいです＞＜
わかってるもん！
HTもFSもやり方は変わらん
最初のうちは肘当てでも着けて転びまくればええ
https://www.youtube.com/watch?v=z6NGvo9IgIU
https://www.youtube.com/watch?v=mUzS_vSuBbI
https://www.youtube.com/watch?v=gF5K9V2w6W8
なるほどなぁ
自転車だけ傾けて上体を起こしてるのかぁ
サイズと種類教えた方がわかりやすいと思って書いただけですけど
勉強になります。
そういえば MTB 初心者だけど、昔トレールバイク乗ってたのを思い出したわ。
YAMAHA DT125 水冷最初のやつ。
自分で一回よく考えた方がいい
荷重もろくにせずふわーっと乗ってるだけ
の人は永遠にフラットコーナー苦手だよ
MTBのコーナリングと全然関係無いからw
まずはコケないで走っておいでよ
あれこれ考えてフォームがいびつだったりムダに攻めたりしてヘンな癖ついてそう
遅くたっていいから転ばないようにコーナーをクリアしてみ
そのうち上手くなっから
場所はしっかりグリップする舗装路のほうが恐怖感なくていい
どんな感じで練習するかはyoutubeとかにいくらでもあるからそっち見たほうがいいね
リーンアウト
余計なこと言わないほうがいいよ
ありがとうございます、今度よく行く林道でコーナーだけ何度もやってみます(⊃´-`⊂)
とりあえず速度落としながら荷重を意識して、慣れてきたらだんだん速度上げていってみようと思います
とにかくコケないことだけを目標に自然に身を任せてコーナリングしておいで
下手な人がコケたりするのは余計な入力や操作が多いから
自転車の自然な動きをライダー自ら邪魔してるパターン
この感覚が身についてるとあえてグリップを抜いたりとか強く加重かけたりとかのコントロールもできるようになる
ということで加重抜重よりも基本をしっかり抑えていこう、毎日やってりゃほんと見違えて良くなるからさ
> あえて意識するなら両方のペダルにしっかり体重が乗ってる感覚をどんな状況でも感じられるようにするだね
まさかどんな時でもクランク水平にしてコーナー回ってる？
クソみたな薀蓄を垂れ流す自称ベテランがワラワラと沸いてきたでござる
マットハンターが真横向いてコーナー回ってる動画見てからペダル水平はかなり意識してる
もちろん場所によっては外脚荷重もするけど
コーナーというか綺麗なバームね
荒れたフラットなコーナや逆キャンバーでは無理だね
あっ、なるほど・・・確かにそれはあったかもしれません、、、
コーナーが近づくと無意識に体が強張っちゃってたのかも・・・
何となくわかってきたような気がします！
楽しい？
どんな乗り方するのか知らんが、自分の侍や仲間のクロマグ乗っての感想だと、硬いと言うより芯が強いと言う感じがするな
あまり気合いを入れて走らない時は transamの方がトータルで楽しいよ
個人的にHTはこれ一台あればもう他はいらないかな～って感じる
何乗っても楽しいわｗ
スタイラスでググったけどカッコええな
トップチューブとシートステイ一直線フェチの俺にはたまらん
俺もまさにその理由で買ったわ
結果乗り味も最高で150mmのフォーク入れてトレイル、DJ、ダウンヒル全部これ一台で遊んでるよ
最近は古き良きビンテージMTBの臭いを感じさせる26インチBMXとかが好きになってきた
https://c1.staticflickr.com/9/8831/18326617391_806cc74ee9_z.jpg
26インチなんてあるんだ
街乗りに欲しいな
これハンドル回せないだろ？
おお、かっけぇ、ハンドル周りいかしてるなぁ
高松健二が乗ってるオールドMTB風リジッドもかっこよかったわ
これで山走る気は起きないけど街中散策用にちと組みたい
これもええね
めちゃ遊べそう
到着しました～。
GT Zaskar Elite 2016
簡単に組み立てられました。
ディスクブレーキの調整とかがまだよくわかっていませんが。
少しずつ詰めていこうとおもいます。
Zaskar 25周年記念モデルのようです。
超おめでとう！
クロスカントリーを目標として、MTBを買ったのは良いんだけど（まだ手元には届いてない）、ペダルって何か定番品とかあるのかな？
通販で気に入ったフラぺ買っちゃいなYO！
ちなみに俺はBAZOOKAのB-175ってヤツ
￥1800！安い！
おぉう？！そんなんでええんかい！
ありがとう！ざっくり選んでみる。
俺もバズーカやでw
シューズの掛かりもいいし、
色剥げたり削れたりしてもすぐ買い代えれる安さは魅力やねw
ありがとう！
セイント 異音でない？
登りでペダリングでトラクション
コントロール出来るようになってから
SPDでいいと思う
XCが目標なら最初からSPDにしといた方がいいよ。
最初は周囲が安全なアスファルトで慣れてからね。
解放値を強くしたり弱くしたり出来るから
安心してシマノXTを買ったほうが良いよ。
外れなくて転ぶのは林道の砂利道でのスリップダウンぐらいだよ。
XTっていくつか種類があるみたいなんですが、ここでいうシマノXTペダルとはどれの事を指すのですか？
楊枝みたいな小枝1本、葉っぱ1枚だけで簡単に噛まなくなる
SPDだって言ってんじゃん。
なんて逆ギレは良くないんで、XTにはクロスカントリー用とトレイル用の二種類有るんでどちらでも良いと思いますよ。
でも、初心者ならPD-M8020？というゲージ付のペダルが良いと思うよ。
フラペにしてはコスパがいいから
ずっと使ってる買い替えはしていない
フラペよりゲージペダルをおすすめします
山でコケる時は、フラペもSPDもたいして変わらないでしょ。
ペダルに荷重してたらドッチも外れないし。
前転気味のコケ方やバイク投げる時はフラペの方が良いけど。
けーじ
別売りの調整スリーブ買え
分からんかったからここの人なら知ってるかなって
すぐ慣れる。
乗ってればコンポーネントに不満は出るだろう、それを交換する面倒臭さはつきまとうな。
でもシフターとブレーキだけでもいい気がする
今時の激安HTに感動した。
耐久性とか言い出したら高いやつがいいに決まってるけど
どんなHTだってだいたい山で遊べるぞ
大体ホイールが最初に逝くから
ホイールだけは一年くらいで
変えたら結構長く遊べると思う
リアが跳ねてまともにトラクション掛けられなさそう
短いチェーンステー
(多分1x専用フレーム)
なら富士見のAを走ってる
HT沢山いるよ
(滅茶忙しいけどw)
俺も一台HTDH仕様持ってるでw
http://i.imgur.com/IVQY9Jh.jpg
何が凄いって、浜趣味がついてるところがgoo~
ググってみたらド変態クランクでござった
ダブルクラウン入れてるけど
またお前かw
相変わらずかっこええな
俺のバイクの次の次くらいにかっこいいな！
マジレスすると、常にトラクションが必要なわけではない訳で。ブレーキ離して勢いで走ってみれば分かるよ。
一杯使った方が良いですよ～👍
最高です。
最近とあるブランドの取り扱いと交渉うまくいかなく凹んでる中でそういうの見れて嬉しいものです
ロード海苔はヤバい
人口多いだけに変な奴嫌な奴もやっぱり多い
岩だらけだろうが泥があろうが速度を出してれば関係無く進む事ができるのに、今まではビビって速度落としてその度にバランス崩してた
斜度の大きい下りも、下手にブレーキかけると
むしろ前転しやすかったり…。
前に前にいかないと、さらにつらくなるボクシングと同じ。
体の移動による重心移動だけで乗り切るイメージ。
死亡フラグ
トライアル技術で止まりそうな速度でピョンピョン走破って手はどうか
まぁ、なんだ
基本が出来ている前提の話だけどな
XCバイクで林道をピョンピョンしていくのがどれ程辛い事か…
それでも同じようなのが短い間隔で4、5回ぐらい連続であるとすぐに息が切れるw
それ本当に林道か？
知ってるかもしれないけど、北海道の林道はどこも拳大の岩がゴロゴロしてたり直径10cm以上の木が至る所に倒れてたりするんだよ
それが怖いからいつもドリンクホルダーに熊スプレー入れて行ってるw
山まで10キロ程度の自走があります
シングルトラックメインで跳んだり跳ねたりするなら26のが楽しいけど、650Bのが登りも下りも余裕あって楽よ。
26は先が見えない
うちの場合、嫁が新規購入許してくれないから･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
俺は今ある26とともに終えるよ
ドリンクホルダー…
あ 車の話か
何もしないでいるのがいいよ
新しい嫁を購入しよう！
この発言に笑えた♪
26はダート系の部品は存続するが、里山MTB的な車輪やフォークは少なくっていくとおもいます
走破性と操作性を両立してそう
こ・し
チェーンステーが短くてフロント周りが軽くてステムが短くてハンドルが高くて体重が重ければ真後ろに引く感覚でもフロント上がるし
その逆なら斜め上に引かないと上がらないかもしれない
リアアクスルを中心にした回転運動の意識で上げる人もいるし
両足のプッシュでリアタイヤを前に押し出す感覚で上げる人もいる
自分が一番上げやすくて上げ量をコントロールしやすいのがその人にとっての正解
腰で引くってのがよくわからないんだよな
背中で引くのとはちがう？
>>258
なるほど、自分にあったやり方を見つけてみるよ
ありがとう
ハンドルへの入力は予備動作で
フロントを潰す時だけで
上げる時はペダルへの入力がメインで
むしろ上体は脱力ぎみ
明日試してみよっと
>>260
>>261
どこまではまれるのかわからないのでとりあえず giant2017モデルのtalon2あたりが良いのかな？と思ってるんですが、見た目とドロッパーポスト付のfathom2に惹かれています。
ただ両者の価格差が5万ほどありますが、これはフォークとシートポストの差という理解でいいんでしょうか？
FATHOMは上級グレードのアルミで軽い
他のメーカーだと３０万円コースだよ。
はっきり言ってバーゲンプライス。
タロン1なら及第点かな
そうですか、talon1ならfathom2と価格差も薄いので、見た目と機能でfathom2がいいですね。
fathomもEXPLOSIFも安すぎw
TREKあたりだと確実に２５万円超える構成だよ。
https://www.canyon.com/ja/mtb/grand-canyon/2016/grand-canyon-al-6-9.html
みなさんよろしくお願いします。
でも、納車が来年2月・・・orz
冬場用にMTBもほしくなり
wiggleのGTザスカーカーボンエリートが安かったので思わずポチッてしまいました。
http://www.wiggle.jp/gt-zaskar-carbon-elite-2016/
後で気付いたのだけど
UK仕様はフロントシングルの10速だったのね・・・
とりあえず届くのを楽しみにしてます。
いいなあ～
おめっとさん
おめ～
俺のはそれのアルミのやつ。
10s でぜんぜん不満無いですよ。
楽しい～
どうも！
MTB買うのは16年ぶりなので浦島太郎状態です
ちなみに今は息子が乗ってますが
古いMTB（1999年製）もGTでした
http://imgur.com/a/LnA4S
実際に使っている人の感想を聞きたい
今年モデルじゃダメなの？
自走派なんで34と30の間をとって32にしてる
今年モデルも在庫ほとんどないって聞いたけど、どーなんだろ？
そういう商法もありますｗ
NHKBS1のチャリダーは見たほうがいいぞ
何故？
俺か？
パーツも車種もイパーイ増えるよ
MTB界のエスケープR3になれそう
トレイルを荒らされたくないから、個人的にはMTBに流れてきてほしくないなぁ。
それは無いな
欧米ではMTBの方が人気あるんだから
そう考えるとトラブル起こす人が増えて立入禁止トレイルがさらに増えていくだけのデメリットしかなさそう
集まる人数増えると余計な事する奴が必ず居るからなあ
欧米か！
フォークとブレーキの差は大きい？
オンロードも走りたいのと納期は2ヶ月くらい2のが早いのがなぁ
パーツなんてアップグレードすればよろし
パーツの中では高価な部類だし
俺も来月にFATHOMでMTBデビューするからよろしく
注文したのいつですか？
シングルクランクってチェーンリングだけ交換できる？
30-12は山行くまでたるい
今日、運良く店頭在庫があったのよ
注文だと1月下旬とか3月らしいね
ええなあ・・・・
おめっとさん
軽いって具体的に何kgくらい？
んだねドロッパー付きでその軽さはすばらしい
レバー込みで600グラムの奴も増えてきたし
缶コーヒー1本分の重量増と考えれば大した事無い
最近は重いのね、26インチ時代は8kg台のHTとかあったけど
2000年製のGTのHT、2Lのサドルバッグとかライト、サイコン、ドリンクホルダー付けた装備重量で12.5kgだわ
オーバーホールしたオイルバスの2kgのコイルサスがよく動くから気に入ってる
FOX？
サドルバッグ
ドリンクホルダー
が空なら大した重量じゃないね
そんな糞バイクで何キロあろうが
糞みたいな街乗り野郎に知ったかぶり
こかれる筋合いはねーなwww
この構成で定価16万、某所で買えば2の定価より安いんだから激安じゃね？
そんな俺はトランスのってる
損つーか小物はフレームとはブランド名を変えるのが普通だろ。
ドロッパーのロゴもContactなら少しは買いやすくなる。
川越のジャイストアに２のサイズS在庫在りだよ。
1もなかったっけ
操作に対する反応が良くて気持ちいい
フルサス13kgとかになると戦車に乗ってる感じ
ROCKSHOXだよ、エアに比べてシールが単純だから耐久性はいい
それと当時は主流のダストブーツ、ダサいと思われてるけどメンテいらずで○
この中にシリコンスプレー噴いとくといつもヌルヌルでよく動くｗ
>>328
サドルバッグは、1.6Lのモンベル140gだった
https://goo.gl/a0rrXj
結構入るからいいよこれ
Bontrager RXL Bottle Cage×2で46g
サイコン70g、LEDライト前後170g、ワイヤロック入れて500g強かな
これで15kmのヒルクライム、獲得標高800mの檄坂林道登るのがいつもの定番コース
ごめんオレは背負うわ
まぁ、ボーナス出る気もなさそうなんだが…
ルック10台
StantonのSwitchback
2017XTC ADV2がﾎｽｨ
カーボンホイール前後セット
30マンじゃEnveには手が出ねえ…
orange crush
JUDY XCで80mm位？
オフロード？で獲得標高800mはすごいな。
無駄にシュコシュコやってたな
27.5+のカーボンHTかキャニオンの売れ残りセールのアルミのフルサス
あ、カーボン27.5+はフレームだけでハブのアダプターも買う
EXCEED CF SL 6.9 PRO RACE
アタリ、100mmにしてるけど
中のパーツで60、80、100mm、に変更できるよ
>>351
一応舗装林道だよ、荒れてるから枯れ葉とか積もって舗装も剥げてボコボコな所も多いけど
短時間で負荷高くて汗かけるから、ロードバイクで平地を距離走るより気に入ってる
ちっと互換性無くなっただけでもギャースカうるせーしなローディは。
ローディは脊髄反射レベルでシマノの陰謀ガーとか言い出すだろ。
これからよろしくお願いします
当分の間は142の10速でいいわフロントも未ブーストで十分
新しく買ったフレームはリア142だけど
ここだけちょっと…
ハブのフランジ幅が変わってチェーンラインも外側にズレた
それに対してBB幅は68か73のままなのでクランクのスパイダーも外にズレた
もう使わないと思ってたトリプルのクランクをナローワイドのシングルで使えるかもしれん
俺は一気にBoostで２×12な2017
今まで周回遅れだったけど
一気にトレンドの先頭グループ
たりしないの？
フロントはフォーク変えればTAになるけどリアはこれで誤魔化すしかないよね？
サス、ホイール変えてお金かなり飛んで行くけど
実際どうですか？ブーストハブ
マイクロヒーローの変換アダプター、若干ガタつくらしくやめた
QR対応品が絶滅するまで言い続けていればいいと思うよ
確かに自分の必要部品が調達できなくなったら買い換えるしかないわな
正解w
だよなwww
よく遊ぶ元エリートライダーにはフルサスAM乗ってても、コースでDH乗っててもHTで追っかけ回された。
結局乗り手次第だわ
下りは不利だが上りは有利だ
値段は有利だぞ。
ChromagのSurfaceの
方が下りで速いのは往々にして
ありがちんこピンコ立ち
まともなフルサスなら、同じ人が乗って比べれば確実に下りはフルサスのほうが楽で早いと思う。どっちが楽しいかは別としてね。
登りも最近のフルサスは適当に踏んでもグリップしてくれるので、人によっては、フルサスのほうが早くのぼれると思うよ。
どっちがキモティ～かはあなた次第
オレは下半身はギンギンが好き
135-10スルーと142だと同じですね、車輪はめやすいかどうかだけの差
明らかに剛性あがるのはブースト規格ですね
タイヤサイズを27.5に限定した場合、軸幅いくつくらいが黄金の値なんだろうね
SRサンツアー EPIXON エピクソン
80-140mm (ホワイト, LO-R-27.5) [並行輸入品]
￥ 21,199
ってのが出てて、思わずポチってしまった
9mmアクスルもホイールそのまま使えてむしろ好都合だったし
並行ってのが若干気になるが・・
ひょっとして地雷ふんだかな？
安っ((((；ﾟДﾟ)))))))
俺のFOX換算で6本も買える。
これ、正規輸入の通常価格だと税込5～6万くらいするんだよね
半年間ポタリング&里山トレイルで使ったがなんの問題もないよ
サンクス！
出元は台湾で同じはずだから
あまり神経質にならなくてもいいかな
サグ調整の時に便利なゴムリングが入ってないから取り合えずそれ入れるとこからだね
ほぼ通勤用で乗ってるのは2年前のKUMAの27.2（改DEORE）なんだけど。
街乗りお安め系のMTBなら9mmクイックが主流じゃないの？
サグだしも自転車屋にやってもらうから。。
え？自分で交換しないの？
あー、でも持ち込み受けてくれるかなぁ
自分は山走るわけじゃないし、
KUMAはフレームが丸っこくてかわいいよぉ
エピクソン買ったのも
インナーチューブのゴールドが
いいなぁと思って
あと軽いのもいいね
他もDEOREに全替えしてるから
11kg台くらいにはなってると思う
もうフレームとホイールしかオリジナルのこってない
我ながらバカみたい
ヤフオクも同じぐらいかホワイトなら2万切ってたかも（送料込みで結局同じか？）
箱無しのバルク品（完成車に組み付ける製品）かもしれないからこのぐらいなんだろうな
（でも、新年セールとかでロックショックスも税込み2万5千円ぐらいになったりするけど）
サグ出しのゴムリングなんか昔はタイラップでやってたんだし、髪留め用のゴム結んでもいい
ロックショックスって白がないんだよね
自分のは白クマだからどうしてもサンツアー見ちゃう
MTB街乗り倶楽部 5 [無断転載禁止]
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1459199883/
サグ調整も店でって(笑)
取ると最後の踏ん張りが効かなくて、スコーンと最後までストロークしちゃう。
でもサグ10%以下で使うとストローク全域で柔らかくてこれはこれであり。
MONK以外、全てブースト規格になるって話だけど
交換式リアエンドのワイドアングルなんかもブースト専用になるんかね
だとしたらフレームとリアホイール買い替えて後は今のままで何とかしのげそうだな
フォークが駄目になったらフロントホイールも一緒に買い替えるか
vブレーキは対応してないとおもうよ
前にヤフオクでFサス売ったら、ひと月経ってから「サスのエアをいれてくれ」って言って来た奴いたよ。
丁寧にサスポンプを自分で持つことをお勧めしてあげたけど、そのすぐ後にオークションで流してた。
色んな奴がいるもんだよ。
( ; ゜Д゜)ｯﾏ
スレで指摘されてポンプ買ったみたいだけど
店でもそのまま渡されたようだ(コストコだけどw)
まったく知らない人が売ってるのがバレバレだね。
コストコ、キャノンデールも一時あったよな。
売る方も買う方もまったく知らない
例のビアンキRTS不整備事件の買ったヤツのような感じ
絶対に前兆があったはずだし、鈍感にもほどがあるな。
もしや俺の白クマの事かな？
油圧ディスクだけど
Vブレはもう最低グレードにしかついてないよ。
VブレのMTBってほんと減ったよね
そっか良かった
ただ油圧ディスクのしっとりした効き心地を一度味わうと
ちょっと後戻りできないなぁ
サムライの16年モデル買ったからタイミング間違えたw
フロントはブースト化済みなのでかなり残念。ブーストいいわー。
あれ、俺がもう一人いる。
ディスクの方がすぐ外せるじゃん
基本ゆるーいMTB乗りなんだからぁ
まうんてんばいかあず
みたいなw
んでインナーレッグだけ買って組み直せないと
http://ep3.pinkbike.org/p2pb11564690/p2pb11564690.jpg
http://www.ebay.com/itm/Funn-MZX2-MkII-Light-CNC-Stem-2013-Special-for-Marzocchi-888-31-8mm-45mm-15deg-/261665606989
$67.77と日本への送料$15.77で売ってるみたい
ちょっと転んだだけでハンドルあさって向きそう
それってダブルクラウンフォークのアッパークラウンに当てて使うやつじゃないの?
シングルクラウンじゃまずいんじゃね?
うん、多分まずいと思うわｗ
シングルクラウンで使えるステムだよ
あとどこで買えるか知らんがダイレクトマウントステムをシングルクラウンのフォークにつけるパーツもある
http://m.pinkbike.com/buysell/941192/
それは
***NOT INTENDED FOR DH OR FR USE. CX,XC,AM,ENDURO USE ONLY.***
って書いてあるからコケたらズレるのかも知れないね
まだマルゾッキ用の新品が出てるのに驚いた
でも日本では販売してないのね残念
マルゾッキのダブルクラウンはステムのところねじ切りしてないからボクサーとか40のステム使えないから困る
むしろ古いmtbスレに行かないといけない程マルゾッキって古いの？かなちい
HT10万～程度の奴って2×10になってるけど3×9の奴から乗り換えて違和感ないですか？
今まで乗ってたの
26インチのHTのMTB コンポはデオーレ3×9 ブレーキだけXTの油圧に変えた
買おうかなと思ってる奴
27.5のHTのMTB コンポはデオーレクラスの前乗ってたのと同程度の奴で探し中
なんか2×10ばっかだけどなんか流行ってるのかな？
前3枚は要らないってことになったの？
今は前が1枚でリアはワイドレシオの11速以上がスタンダードになっております
そうなんですか
色々変わりすぎてて正直よくわからんです
上で出てたファゾムっていうMTBの27.5＋という規格も気になりますし
ちょっと前はフルサスかHTか決めてデオーレ以上買っときゃいいみたいな感じだったのに
今は買う前に26インチとか29インチとか選ばないといけないみたいだし
入門書でも買って最近の変化を頭に入れようかなと思いました
ここ2年ぐらいで業界が新しいハブ幅を定着させようとしている流れも有りますんで、
どこかでオフロードでの乗り比べができる試乗会やショップを探してみてはいかがでしょうか
実際ホイールの剛性が上がってます
こっちのスレも参考にしてみてください
【ミッドファット】26+27.5+29+【プラス規格】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1460039228/
特にタイヤ幅が大きくなった系のは、とにかく上下に動かしにくい
ステアとか26と同じように動かしたければ27.5のプラスじゃないのにしといた方がいい
ファゾムとかヘッドチューブがちょっと寝てるやつは鬼門
サイズなかったから来週納車だが楽しみすぎる
オレもシンダーコーンだ 2015だけど
もうコレだけでいいと思ってる
サス以外は全部換えてしまったw
友達が42kmで3回王滝行ってるが3回目からフルサスにしたな
当然登坂はHTに劣るがやはり下りの安心感が欲しくなったとのこと
何も問題ない
29のXCフルサス車だろうな。
行ったことないから想像だけど。
ガレの下りで手が痺れて感覚無くなるし無駄なブレーキはかけられない
むしろ下りは漕ぎなくタイム縮めるチャンス
いくら上手くても登りが遅いと下りで渋滞するから結局握力使わされるけどね、特に序盤。
実際、全体の1/4位じゃないと渋滞する。
それだわ。
「下りで抜きまくった」とか言う奴は1/4以下。
俺は26" AMHTで出て真ん中くらいの順位でゴールした。
上りで何人かに抜かれたけど、
下りでは抜かれなかったし、何人も抜いた。
普段から山サイをしてる人なら適当なサスにHTで平気。
ダブトラだし手が痺れるとかはない。
乗るのが上手いというわけでもない俺でもこんな感じなんだから、
いつも乗ってる一台で出ればいいよ。
優勝目指すとかそういうことなら知らないけど。
だいたいどのくらいの時間で完走したんですか？
40kmって凄いな。でも楽しそうですね。
RAMONES26で出たけど、俺もそう思う。
完走と楽しみたいだけなら何でも平気かと。
去年100キロ初参加したけど、9時間だった。
最後のチェックポイント足切りギリだったよ。
すごい世界だ
4時間弱ですね。
チェックポイントまでは頑張ってあとはマッタリ。
並走してる人と喋ったり、エイドでパワーバー食べたり、
御嶽山をバックに記念撮影してみたり。
レース前後の移動で実際は60km弱走ります。
>>489
でも140～150mmトラベルのバイクは少なかったね。
俺はフラペにデカリュック、BELL SUPER、いつもの山サイスタイル。
2週間前に壊れてダンパーが効かなくなったサスで。
王滝100kmは出てないけど鳥海山の100kmには参加した。
そっちはフルリジッド29erにSPDで。
元ローディでそれなりにロング走ってたから長距離走行は慣れてる。
王滝のコースの難易度はどんなものなんですか？
近場に林道程度しかなく、オフロード慣れしてない者が目標にするには危険ですかね。
舗装路ならかなりの登坂やそこそこの距離も平気なんですが。
シングルトラックなんてない。
多少ガレてるとこもあるけど、マイペースで完走ならそんなにレベル高いコースでは無いと思う。
いわゆる高い機材っていくらくらいからですか？
買おうと思ったと書いたんですが実は24万の予約してしまいました
フルサスだと頼っちゃうと言われてHT選んだけど、無駄だったかも、、、
MTBでダウンヒルって言うとダウンヒル競技の事を指すからね
今更遅いかもだけどスタントン
クロモリは管理がむずかしいでしょうか？
クロモリは撓むから体に優しいというのはほんとうでしょうか？
おれは面倒くさいからクロモリは買わない
クロモリばかりずっと乗ってるけど、
雨ざらしにするとかじゃなければ、
なんにも変わらんよ。
基本は外は塗装されてんだし、
塗装の上の水分なんて拭こうが拭くまいが、
サビに関係ないじゃん
塗装剥げた場所は一度濡れたらダメなの？
クロモリフレームの偏見でもあるのかな。
ホムセンで500円ぐらいだったかな
色のついてないクリアのやつな
rawフィニッシュでクリア薄いフレームだと汗垂れたところから表面にサビ広がるけど強度には影響ないってなんかで見た気がする
この宇宙にはないのかな
良心的な所は、ちゃんと下地にカチオン塗装とかの防錆処理してるから
内部もそうそう錆びたりしないよ
以前乗ってたFIREEYEがきちんと内部まで防錆処理した上に塗装もブ厚くて
あんな安いフレームなのにちょっと関心したわ
確かにそれは事実だけど、
何年かかるんだそんな状態になるまで
無視していい程度だろ
少なくとも俺のクロモリはキズだらけで、
塗装もハゲてフツーに水に濡れることも
多々あるけど
18年経っても
そんな状態にはなってないぞ
便所の落書きかもしれんが、
テキトーなこと書くな
傷だらけのクロモリBMXレーサーも全く問題無く使えてるわ
深い傷がついた時にフレームカラーと同じ色で。
ずぶ濡れになるような遊び方は基本やらないからそれだけ。
>>503
体に優しいのが欲しいならフルサスをどうぞ。
140-150mmトラベルでアルミ、カーボン、クロモリのHTに乗ったけど、
大きな衝撃はどれも変わらない気がしたよ。
微振動ならカーボンは吸収してる感じだったけど。
Bluepig、フレームの形が前とかなり変わってカッコイイね。
塗装は弱いけど。
それでヘッドパーツが消耗品になるくらいだから。
まあMTBの場合ガチなクロカンライダーとってクロモリは眼中に無かろうし、クロモリを選ぶのライダーの大半は登りは押し上げかピックアップだろう。
どうあれ手入れをしながら乗るのは良い事だと思います
俺も汗かきまくりだし汚れ拭きぐらいは習慣付けとかないとなあ
18年乗ったクロモリが腐ってないなんて乗ってないだけだろ？
クロモリ持ってないんだろ？
黙ってろよ。
おめでと―
Transition TransAm epic backcountry ride
http://www.dailymotion.com/video/xh0eex_transition-transam-epic-backcountry-ride-vid_sport
Hardtail MTB edit - Swinley, Surrey, UK
http://www.dailymotion.com/video/x2mk8lb
Cotic Bikes presents 26 ain't dead
https://youtu.be/nfZylC-n4qE
Transition TransAM Hardtail
https://vimeo.com/120024398
Ride Your Way - Remek Oleszkiewicz
http://www.pinkbike.com/video/196965/
ローディは禁止薬物と隠しモーターの間違ね。
真面目にやってるのはアマチュアだけ。
滝汗、ヨダレご苦労さん。
HTはいいなやっぱ
これだけできたら気持ち良いだろうね。
出来ないの？
いや、オレはもちろんできないけどw
次買うのはクロスかMTBどっちにするか迷ってるけど
こういう動画看るとMTBにしようと思ってしまう
街乗り通勤ポダしかしねーけど
MTB 楽しいよ。
どっちにしても、エアボリュームの大きなタイヤを履けるやつにして、ルーズな感じで乗り回すのが、楽しいと思う。
あ、クロスでいいです
そうなんだよ、いつも行ってる CR の活動エリアが各段に広がって楽しい、新鮮。
最近シクロクロスバイク買ったんだわ
巡航速度もそれなりに出るし、たぶんロードより路面に神経質にならずに済むし
山とか常設コースとかで乗らない人だったら
CXバイクやグラベルバイクがオールマイティでいいんジャマイカとちょっと思った
28は無理かな
シクロいいよねー
40cくらいのタイヤが入るバイクならちょっとしたトレイルも走れるよ
6トレのシングルトラックくらいならシクロでもいける
昔はみんなリジットだったしｗ
普段からMTBやってる人なら抜重でなんとかなる
ガッタガタのトレイルはさすがにきついけど
逆にサスやタイヤに頼れないからスキルは上がると思うよ
>>548
ハンドル幅も慣れだね
マウンテンドロップならロード用より幅広だよー
ジョントマックは本当にすごいと思う
40C くらいは最低必要？
路面がスムーズなトレイルなら35cでも大丈夫
ただ、根っ子とかでリム打ちしやすいからあんまり空気圧下げれないのね
40cのタイヤだとその辺安心。700c=29インチだし走破性は想像以上にあるよ
29erよりタイヤ細いぶんより取り回しは楽チン
MTBと比べると走破性は落ちるけどｗ
舗装路自走とか林道とかはMTBより速くなるのがメリットかな？
エアポンプを持参して、いろんな空気圧で試してみたい。
ぜひぜひ
35cなら2.4気圧～2.8気圧くらい
40cなら2気圧くらいでもいける
体重は65キロです
もし買うならディスクブレーキがいいよ
後々650Bにしたりも出来るし
そしてスレチでしたね。連投失礼しました
オレはHTにスリック履いて街乗りとヒルクライムで使ってる
檄坂ヒルクライムなんで、HTのローギヤ目一杯無いと無理
カーボンロードも持ってるけど、平地ロングでしか使わんな
スリック履いたら、クロスとスピード変わらんよ
サス無いとつまらんし、ジャンプとか遊べて楽しいし
エアサス軽いといっても、限界があるし。
サス無いほうが、加速が軽いし。
そりゃそうなんだけど
リジットのMTBに1.5くらいのスリック履いたらもうちょっとごついクロスバイクじゃん？
そうなんだよね。考えてるとグルグル循環するばかり。
700C 35～40mm 位の低圧タイヤのグラベルロードにいきついたんだけど。
そもそもドロップハンドルがグラベルにもいてるとはとても思えない
やっぱ700mmのライザーは譲れない(笑)
グラベルはニッチだからな。
700mmライザーのような環境は想定してないよ
分かるな？
縁石の切下げ部分を利用してジャンプ
あちこちで意味もなくバニホ
公道でマニュアル
スロープ(ラダーレール)降ろして止まってるトラックの荷台に突っ込んでジャンプで下りる
警察とお友達になる
オマオレ
おまえは俺か？（笑）
http://www.raleighusa.com/stuntman
それともおまえらのサス殆ど動いてないの？
要らねってかシクロとグラベルロードのスレたてたら？
リジットはリジットの楽しさがある
きちんと体重移動と抜重しないと吹っ飛びそうになるからトレーニングにもなる
モンスタークロスってジャンルを知らないお子ちゃまなのかな？
もっと上手に乗れるようになったら来てね！
なんか面白い企画だね
でも、そこまでタイヤが太いのなら
素直にMTBでいい気がする
シングルトラックや荒れた林道で
下ハンなんて持てないでしょ？
50C かあ。
フォークとヘッドが長めだから大丈夫じゃないかな
問題はSOHがギリギリなのと極太アルミフォークの振動
シングルトラックとか、荒れてるところほど下ハン握るんです
ブラケットだと手がすっぽ抜けるしブレーキも調整しにくい
下ハンに合わせてポジション出す感じです
普通にスレ違いだろ
それじゃなんで今、DHやXCのレースでドロハン使ってないの？
何でわざわざこっち来んのさ
【ツーリング】シクロクロス20【通勤】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1480227270/
シクロクロス競技スレ Part5©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1443197458/
パラレルならまだしも、ダニパラはリジットだろうがサスだろうが関係ないような…
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
砂利林道の下りとか
やっぱりFサスないとつらいよね
手が痺れてくる
ガラスでも刺さっちまったのかなあﾄﾎﾎ
やっぱ最初から付いてるタイヤって弱いんかな
パンクしたら直したらいい。
乗りまくってブロックが無くなる頃には、次に欲しいタイヤが見えてくる。
フロント着地しかできないヘタレでサーセン・・・
フロント着地とか軽く言うなよ。
着地は奥が深いからな。加速に使えるモノは使う。一番速いのは微妙にフロントが早く着く。
早い遅いの話ではない
俺なんで怒られてるの？
アホばっかり
>>588はBMXレース、4Xとかのショートトラックレースの中級以上だろう。経験あるヤツは言ってる意味はわかるが、ここで言っても通じない事が多いだろうよ。
別に言わなくても良いことだしｗ
ダニパラの話をどう間違えればレースの話になるんだ？
通じないから言ってくれよｗ
話題変えようぜ！
ここで聞くより、店かアキに聞け。
また延びたのか 残念すぎる
「やったねアキちゃん」
172cmって適応身長の境目ぐらいだからどっち選べばいいか分からん
小さい方
大きい方
宝物が入っていたのはどっちだったかな？
開ける人の心次第
27・5プラスのバイク出ないかなー
出来ればカーボンのがいいです
なぜならば～
宝は心のなかにある、だろ？
大きいフレームで流行りのフォワードジオメトリー気取って短いステムにするのか
さあどっち？
ステムが既にクッソ短いとポジション調整できない罠あるよね
フォーク伸ばしてキャスターを寝かすのはどうだろう
ハンドル位置を下げるためにフォークを寝かせて、
寝かせたおかげでハンドリングが悪くなるのをおさえるためにトップチューブを長くしてステムを短くする
というのがフォワードジオメトリなので、
トップチューブの長いフレームにトラベル長くしたら、単純にハンドル位置が高く遠くなってしまうだけ チョッパーなかんじ？
>>624
ケンクリのアングルセットだとストレートコラムのフォークしか入らなくなる
見た目が変になりそうだしハンドリングがめちゃくちゃに変化しそうだけどかなり近くできるぞ
煽りたいだけのチンカスだから触るな
すげーこれすげー何にもやらなくてもいい
バイクすげーたのしいーってなるけど
ハードテイルだと、俺すげーテクニックあるー上手いーって、でも疲れるーやっぱ下手だわー遅いわー
よくわからんけど、乗るのたのしー
ってなる違いがある気がします。
その速度域で仮に転けたり他者に衝突したと想像するとね。
里山トレイルなら色んな意味でフルサスじゃない方がいいかも。
それはお前が下手糞なだけ
普通山の中でウイリーするか？
マニュアルとかバニホなら障害物
回避に使うだろうけどウイリーはないわー
フルサスって突き上げが無いだろうから、ドロッパーポストが不要だったりするの？
キミは何を言ってるんだい？
？？？
サスペンションは乗り心地を良くする為に付いている訳じゃなくて、路面追従性を上げる為に付いているのね。
多分、クロスバイクに付いているシートサスペンションをイメージしているのだろうけど、ドロッパーは縮める事で、自分の身体を自由に動かして、バイクを操り易くする為のパーツなんだよ。
慣性重量が最も大きいのが身体だから、漕ぐことを考えなければサドルは低い方がいい、というか、そのほうが自由度が大きい、コントロールできる範囲が広くなる、ということなんですね。
多少重くなるけど、それ以上に色々自由になる。
そもそも突き上げの意味がわからんけど
フルサスならドロッパー要らないかと思ったけど、
やっぱり激下りはサドルを下げないと怖かった。
最近の悩みはフルリジッド29erの乗車率が上がらないこと。
ドロッパー付けるかなぁ～。
xc系のフルサスって座ってペダリングするためにある？
衝撃を和らげてドライバーのケツを守るためについてるわけじゃないよ
その辺りに期待するのはサス付きのシートポストとかtrekの一部についてるispeedだっけ？ああいう機能
人に伝わる振動や衝撃は、減らせるかもしれませんが…
レース用の車やオートバイも全く同じですよ
どれも路面への追従性を狙ったものだよ
それに限界があるからサスが必要なわけで
貴方の走るコースが関節だけでまかなえるならそれで宜しいかと
なぜサドルを無くす必要が？
て言うか話が最初に戻るけどその為の
ドロッパーポストなんだけど
皆が懇切丁寧に教えてくれてるのになー
サスとかペダリングの前に頭の使い方を
親にもう一度教えてもらいな
仮定の話をしてるんだよ。
科学的思考法も学習したほうがいいよ。
もう放っておこっと
サスは突き上げの為とか言ってる奴が
「科学的思考法も学習したほうがいいよ。」
どの口が言うてるねんー！www
(まさかここまで仕込みのギャグかこれ)
一度山に入ってシングルトラックの
下りを実際に走って見た方が良いと思います
仮定の話じゃなくて河川敷の土手の下りの
比じゃないくらい楽しいから
練習しないとブレーキ離せずに
下りをスタートすらできないと思うよ
つーかサスがない時代はみんなそうしてた
衝撃吸収はもちろんですが
反動を使って色々楽できる。
馬鹿かお前
それMTBに限った話じゃないから
分かった風うぜえぞ
ひょっとしてダウンヒル&トレイルの下りは
スタンディング(アタックポジション)
で臨むと言う事が(貴方以外の我々には
当然の事で説明不要なんだけど)
全く想像も出来ない人なの？
初心者以前の人なのか…
持って揺すればフレームの剛性なんぞ
分かると豪語して大炎上した
「剛性くん」を思い出したw
どれだけ突っ込まれても動じなかった
神の様な人だったなー(元気だろか)
というわけでこのスレにも新たな神がw
名付けて「突き上げくん」
【HT】ハードテイルMTB総合 11台目【MTB】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1384782260/
448 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/07(土) 07:03:46.91 ID:BduaQVKS
ペダル践んだ時にしなる量が大きいから、一日里山にこもったりした時の疲れがかなりマシになる。
ショック吸収性はタイヤ依存が大きくなりすぎてあむわりわからんかも。当然反応は多少鈍く感じるからレースだと断然アルミ。
山だと踏んだ時のしなり方の好みだけでえらんじゃっていいとおもう。
449 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/07(土) 07:06:42.90 ID:BduaQVKS
自転車をちょっと横にかたむけて、ブレーキをかけながらペダルを真横から踏んであげると素材ごとのしなり具合がよくわかるから一度やってみるとおもしろいかも。
463 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/07(土) 20:54:49.83 ID:BduaQVKS
>>462
一ヶ月に一回河川敷を下ってＭＴＢを語るクサイオッサンってのがバレバレ もうちょっと色んな素材のものを色んなフィールドで乗ってから物をいいなよ
フリーアイ出してくるあたりああ何もしらんなあって
>ダウンヒルだとサドルに内腿当ててバランスとったりするから
そんなアホは貴方だけだと思います。
バイク倒して走ってる時の姿勢ちょっとやってみ？
仮定世界だけの
脳内MTBerなのがばればれw
膝で押した分内側の腿に当たる
しってぃんぐらいど
電動??
笑みも涙も出たわ
そしてまた過疎スレに戻っていくのか…
ええ動画や・・・・・・
幹事にはこういう役回りも必要なんだぜ。
社会人なら勉強しとけよ。
文章から漂う思考回路からして
中高生あたりのお子様だと思ってたら
社会人だったのかー！オッサーン！w
つまり、十年早い、ってことだ。
勉強してからMTBのスレに来なさいよ
ただでさえマイノリティーなんだしさ
サスペンションがどう動こうと、気持ちよく走れればいいじゃんか。
なるべく人様に迷惑かけないでゆる～く行こうよ。
ダニーかわいい
好きな動画だけど1:34くらいのトコのおっさんチンコ出てんだよなw
Evaluation: Good!
キルトにノーパンはスコットランドでは正装
貴族でも例外ではないというか貴族の正装でもある
女王陛下の前でもノーパンで居られる数少ない民族衣装である
Evaluation: Average.
電動スクーターじゃねーか！
コメンサルみたいな下り系？
130cmの小柄な体で大人サイズ(xs)はチョット大き過ぎたが段差越えたり色々チャレンジしてる姿は健気で滑稽で愛らしい
そのうち一緒に山に行くぜ楽しみ～
ちゃんと良いの買ってあげてエラいね
初山で滑落してシャツビリビリに破って帰ったわ
うちも小4の娘にMTB考えてるんだけど、やっぱりXSサイズの大人用？のほうが良い？？
キッズ用は無駄かな？
身長は140cm。
余り高くないので、おすすめあれば教えて欲しいです。
>>702 我が子も痛みに強く怖いもの知らずのイケイケなのでヒヤヒヤしてます
>>703 娘は130cmですがxsで150cmってなっますがステムを最短のものに交換しシートポストを切ってベタ下げで両足爪先が地面につくくらいですこれで中学までは乗れますしステムとシートポストを別途用意すれば嫁も乗れますし後々を考慮しての選択です
ちょっと振り回されることはあるかも知れない
だから危険というほどの事ではないし小さくすれば安全という事でもない
都合に合わせて乗りこなせればいいんでない
子供は乗り始めちゃえばあんまり大きさ関係ないのかも
子供の印象では ロード→カッコいいけどつまらなそう MTB→なんだか面白そうワクワクする だそうです
あと子供だけでは遠くまでは行けないので近所やパークで遊べるオモチャとしては最適だと思ったようです
まぁスケボーやったりヤンチャなのでチョット普通の女の子とは違う感じです
子供達も抵抗ないようでなによりだ。
この子たちが大きくなるころには「自転車乗るならメットかぶろう」ってのが
当たり前な社会になってるといいな。
おっさんの俺の世代は「チャリでメットとかﾀﾞｾｪｗ」だったからなあ。
風潮だったなあ
海外ライダーがちゃんと被ってるのがやっぱ影響してんのかね
今じゃどんな凶悪犯もシートベルトちゃんとするからな！
じゃねえと、スポンサーが降りちゃうからな。
GTのMTBを購入して街乗りだけで乗っていたのですが、なんかMTBらしい遊びもしてみようと河川敷のくさっぱらでウィリーの練習をしてみたんです。
が、フロントを漕ぎあげて両足を地面に着こうとしたら片足のクツがリアの米式バルブを押し込んでしまいました。
チューブのバルブ付け根が裂けてしまってもうダメになってしまったんですが
交換するのもMTBなら米式ノズルにこだわったほうがいいんでしょうか。
また蹴っ飛ばしたら同じことになるし、英式ならけってもナットがあるので押し込まれることがないのでこちらのほうがいいんじゃないかと思ったり。
英仏米どれにするべきだと思いますか？
バルブを靴で蹴るなんてことは今後滅多に起こらない
そうめったにバルブを蹴ることはないというのに賭けて米式バルブにします。
ありがとうございます。
一安心です。
クロモリはおっさんには重い
重いってどういったシチュでそう感じるの？
カーボンとクロモリの重量差はせいぜい4㎏前後だろ？
その前にするべきことないのかな？
ぶっちゃけ軽量バイク入手するより
軽量なボディと脚力手に入れる方が何倍も楽しいぜ？
病気とか気をつけろよ、血管は大切にな。
俺なんてお腹周りに常人より+20㎏の霜降り肉携行いているが
フルリジクロモリ担ぎあげてんぞ
ようは身体能力が低いだけの言い訳君
>>721
俺頑張って作るよ。夏になったらお店のブログとかのぞいてみてください
タイヤ2.6までしか入らないけど1.5キロなら軽い方かな
http://www.transitionbikes.com/Bikes_Throttle.cfm
>>727
どちらのお店さんで？
国産メーカーチェックしとけばいいんですかね？
カッコイイな
フロントシングル専用設計か男らしい
BBがスレッド式なのもイイ
$1699 USD
国内だと29万円前後かな
バイカーが求めてる物が判ってるし手頃な値段で出してくれるのはありがたい
フレーの値段？
完成車なら安すぎるって思ったんで。
完成車
最新の規格を全部盛り込んだカーボンフレームが、なんと驚きの安さで23万円
さすがトランジションバイク
って、そういう流れだろ？
クロカンレーサーじゃん
GIANTねぇ
性能もコスパも世界一だろうけど
一番肝心な所有欲を満たしてくれないからな
自己満無いとね
近所にジャイスト出来ても一度もお店行かないのは
その当たりが理由
お前の意見など(ry
27.5+履けてレース出たけりゃ29のホイールタイヤに付け替えてってパターンも取れて、一粒で二度美味しいよ！（罠
スマン
XTC ADVANCED 2の方見てたよ。
「27.5+」は確かに魅力だな。
最大で往復70km程度自走する場合もあるんだけど、
27.5+の規格タイヤって通常のブロックタイヤと比較してアスファルトでの
抵抗増ってどんなもん？？
ホイールまで含めフルカーボンのフルサス27.5+乗ってるが舗装路では確かにロードノイズは馬鹿でかいが、特に抵抗になってるとは感じないよ。まぁ軽いって影響が大きいだろうけど。トレイルでの登りがめちゃ楽だよ。
車体の重量差の数kgで路面抵抗にそれほど体感差が出るとは考えにくいけどね
ところで舗装路はどの程度走る方ですか？
車で搬送して山までのアクセスで数km程度しか乗らない方ならあまり参考にならないかと思って。
すまん、普段その使い方。けど、先日街中を10km程度走ったが、27.5のハードテイルと比較し、特に走りが重いとかなかったけどな。
ありがと。
悪いが一回だけたった10キロだとなんの参考にもならないな。
すまんな。まぁ一度買ってみな。後悔させないよ。全然悪くない。ただもっさいのでシングルトラックが少し怖い。まぁテクで何とかできるだろうが。
その値段だとフルサスフレームに目が行っちゃう人が多いんじゃないかな。
DOKKEが20万くらいだったけど、あんまり売れなかったんじゃないの。
俺は150mmサスの26"クロモリHTで満足してますよ(´・ω・`)
でも、里山はHTのほうが楽しいよ。フルサスだと簡単すぎる。
キャリヤやら前カゴやら携帯ポンプやら色々つけた18kgぐらいのハードテイルに
40目前のおっさんがズボン脱ぐだけで2kg軽くなるような格好で休日に舗装路100kmぐらい走ってるけど
4kg軽くしたら劇的に楽、とは到底思えないし
分かるだろ？
はげどう
軽さよりギアがある方が使えるね
F22×R36の26インチで25％程度の檄坂ヒルクライムなら楽に対応出来る
F24×R42で29インチなら同じギヤ比で目一杯だけど
26インチならもう1枚追加することも可能、そこまでするとかなりの重量でも楽に登れると思う
全然楽だわ土日連続で出ても平気
人それぞれ
タイヤは？
フューリアスフレッドだけど予備が無くなったらブラックマンバに変える予定
いや太さが気になるブロックかどうかも
マニュアルとか練習すれば出来るのかな？
トライアルとかだとキロ単位で重くなる、出来ることが圧倒的に変わってくる
ファットもここまで来たのか
知り合いに頼んでウィリー、ジャックナイフ、バニホはやって貰えたがマニュアルはわからんな
タイヤの重さと柔らかさで少し難しいらしい
都内在住で自走にこだわったらそんなもんだ
田舎者にはわからない悩みだよ
分かるわー檜原村からだと山が遠くて辛いわー
輪行でも組立の手間だの入れたら同じくらい時間掛かるしねえ
TALASを入れたら色々楽しくなるよ(｀・ω・´)
>>755
俺は150mmのフルサスを買ったけど半年もしないうちに乗らなくなったよ(´・ω・`)
>>756
フルリジッドは持ってたけど使いどころが難しくてね。
これは、どっちなんだろ？
RockShox Recon Gold TK Solo Air フォーク (120mm トラベル)
トラベル可変かどうかって話ならNOだよ。
RockShoxだとDual Position Airって書いてあるやつ。
例） http://www.dirtfreak.co.jp/cycle/rockshox/products/pike-rct3/1765/
昔のモデルだとU-TURNって書いてあるやつ。
ありがとう
田園風景走ると虫がマジキツイ
小さい羽虫だけでも嫌なのにﾄﾞｻｯてサイズのまで取り付いてくる
センチュリオンの2016バックファイヤーカーボン800.27というのを提案されたんですけど
ネット漁ってもいいも悪いも書いてないのでどうしようか迷ってます
メリダ製のカーボンだから悪くないんでしょうがご存知の方がいたらアドバイスお願いします
正直、ブランドイメージがパッとしないし
ルック車みたいなイメージがセンチュリオンにあるから俺なら買わない
レースってXCだと思うけど
俺なら実績のあるスぺシャとかジャイアントとかスコットのアルミモデルを買う
2000m って空気が薄いから疲れがとれないんだよ。
久々にゲレンデダウンヒルをHTで走ると疲れるね～
XCはイメージないわ。不器用そうに走ってるのしかかる思いだせない。末松が出てきてこういうXCならアリかなっと思ったな。
女子の末政実緒の事かな？
彼女の下りの走りはWCの中継でも注目されてたな
ステムが長すぎ
ユーザーが望むものを全然わかってないな
そういうの気にしない層が買うんだろ。だから安い。
15QRテーパー鹿島FOX、ドロッパー、1x11、785mmバー、DHホイール、
って装備だけど。
ハブ買ってきて手組みでしょ
なんだかんだ１３５ＱＲは、残ってるだろうし
調べたらDeeTraksのハブが健在だった
650Bのリムとスポーク手に入れればあと5年は戦える
ブレーキ関係は廉価版だけどメカ関係XTだしサスはAXONだし付いてるパーツは良さげだな
しかし個人ブログだとかショップブログだとかに乗って山里走った記事がないのは購入判断する時に困るわな
知名度低いけどメリダ製のフレームだから悪くないだろうし30数万のものが幾らになるかで決めていいんじゃね？
日曜に近所の林道でシェイクダウンであす。
レビューお願い
今期のゴールドカラーをみたら欲しくなった
用途はスラロームとトレイル
カッコイイ、マジで。そして速い。
フルサスと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度にかんしては多分フルサスもHTも変わらないでしょ。
フルサス乗ったことないから知らないけどサスがあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもHTなんて買わないでしょ。個人的にはHTでも十分に速い。
つまりはfuryですらクロマグのHTには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
ロードってそんなに速くて良いものなんでしょうか
里山にHT
ダウンヒルコースにDH
用途別
普通はこう考えるな。
それをMTBスレで聞くアタマの悪さから先にどうにかしようね
そりゃあ速くてよいですよー。楽しいから買おう
MTBに比べたら鬼っ早だよ
時速30キロまで一瞬で出る
ただMTBが好きって人は舗装路走っても面白く無いから飽きると思うよ
ロード買ったけど、けっきょく乗らないのよ
シクロクロス買ったらなおさら乗らなくなっちゃった
かなり軽量だな
ロードのエントリーカーボンモデルに匹敵する
ロードなら、アルミエントリーレベルだよ。
MTBではフラッグシップ級だけど。
なんか不安なんだよねアレ
生意気だな
sculura 9000 ltd
asahiの通販だとbikeinnの２倍以上するので…
この構成なら破格に安いだろ
というか、カーボンフレームの値付けがオレにはさっぱり分からんわ
ttp://www.merida.jp/lineup/mtb/bs_team.html
ステッカー代として割り切るんでも、ニノのスコット買った方が満足度高いだろ
走れる場所が限られているから
なるべくロードスレに人にはMTBに来てほしくないからそれでいいよ
MTBブームなんて来てほしくない
ひっそりとこっちは楽しんでいたいね
けんたとかいうピストから入ってきたにわか自転車ユーチューバーが
MTB初体験と称して、へたくそな操作でトレイルで転倒した動画を面白おかしくアップロードをしたのを
見たときはゾッとしたね
ステマ乙
でも人はすごく良さそう
文章よく読めよ知恵遅れ
その人シクロクロスでも転けまくって迷惑かけてたなぁ
レースとか出れるレベルじゃないのに
こりゃアカンわ・・・
いいパスが行ったぞ
期待は裏切らないぜ
よーし、これで俺の勝利確定だな
あー気分がいいわ
けんたさんの動画なんかモロにそう
小遣い稼ぎってほうがしっくりくるかな
Y’s上野本店は行ってみたんだけど、それほどありませんでした
上野って新宿よりでかいんだっけ？
二階建てで思いの外狭かったですね…
新宿行ってみます
あんまり大量に入荷したくないような
完成車の数がすごいですね
目的はドレスアップ系のカラーボルトと8割は冷やかしです
風魔探してみます
うっかり買いそうになった
都内じゃないけど横浜のmyxは店頭在庫多め
近隣に風魔横浜もあるからハシゴしてみたらどうかな
ありがとうございます
後日行って見ます
新宿風魔も行ってきましたクロマグのサドルの品揃えがすごかった
カラフルなステムとかチェーンリング見てると癒しありますね
皆さん情報ありがとうございました
小川輪業とか
完成車で3700ドルが日本だと50万か
フレームは1700ドルが23万円
フレームで買って組むか海外通販するかだな
外通してもなんだかんだ50近くなる
パーツもネットで買ったほうが安いんで
必然的にショップにお世話になる機会が減るんだけど
ショップ主催のイベントには参加したい
自分でできることを敢えてお布施して頼むのもなあ
すごく解るw
たまにはつるんで走りたくなるときあるよ
ならねーよダボ
算数からやり直せ
自転車を外通すりゃわかるよ
ショップじゃなくSNS全盛のこのご時世なんだから
自力で構築した方がなにかと便利だよ。
ママチャリでも走れます
自分なら油圧。機械式はちょくちょく調整とか必要だし。この価格差なら油圧の買ったほうが幸せになれると思う。
リアカセット8 or 9とか
ディレイラーがAcera or Deoreとか
フォークもグレードが違うし、街乗りでも違いを感じる場面は多そう
走れる
https://www.youtube.com/watch?v=wkMnk_eCDQU
ステムのネジが飛んだ？クレイジーすぎるw
サスとかクランクが逝くかと思ったら案外平気だな
そもそもレンサルもジョイスティックというメーカも知らないロードからうつってきたにわかばかり
あー俺もこれ気になってる
6万か7万のgtのアルタスをxtにして、
サスをサンツァーxctからロックショックス30に変えたんだけど
元値が安いから無駄だったかなと
あんまりガンガン走らない方がいいかね？
コンポXTになんかしないで、そこに使った金すべてをサスにつぎ込んどけば、ガンガンに走れたのになあ
コンポなんてアルタスで十分だし、ブレーキだけ油圧のデオーレにしとくくらいでいいんだよ
やっぱそうか
後悔してるわ アルタス何気に丈夫だもんな
スラムの12速にFOXやDVOのサスにENVEホイールとかさ
不健康なウンチみたいな色のハンドルなんか要らんわｗ
せめてreconにするか最初から15万クラスを…
xtのブレーキはコントロールしやすいしいいとは思う
35規格が出てきて何年経ってると思ってんだよｗ
カーボンバーなら他に幾らでも有るわｗ
最近知ったがセドリック・グラシアはアルミの方が好きらしい
35を提唱して始めたイーストンはMTBから撤退。
日本じゃ見渡す限り31.8ばかりで使ってるのはレーサーぐらい
最近のバイクの性能をフルに引き出すためにも各部品の剛性は高める必要があるとは理解してるけどそのためにわざわざステムとハンドルかえるのはねーって人ばかりじゃない
重いのはお断り
フルカーボンハンドルの強度不安ったら半端なかったw
使いなさい
フロントが軽くて最高
新型！？ええなあ
前は何使ってました？
二台目にHTバイクかうよね？
2台目29のカーボンHT
フルサス直したけどほぼHTしか乗らなくなっちまったよ
ブレーキが惜しい感じがあるけど自前で変えろってことだなこれは
XTC adv+でおk
NXの絶妙なチープさがいいと思う
Canyonが欲しいコスパが良くて軽い
キャニオンも27.5+出して欲しいな
完成車というより、フレームとフォークとハブだけ
つい最近100mmのフォーク買った俺的には定着してほしくないんだが
今期は去ったと思った29erブームだし
フロントダブルもきてる
今更100mmで新調する方がどうかしてると思うが。
まじかよ
konaの完成車だと+の車種だけboost仕様だし
いっそのこと+ごと廃れてくれたらいいのに
フロントダブルっておいしいの？
なんかトリプルとシングルの間で中途半端な感じがしちゃう
20mmスルーのブーストが汎用性高いし
なんか剛性アップもいいけどむしろ重量重視の規格も出て欲しいわ
規格が多すぎてわからん・・・
お前みたいのは他人が乗ってるのを一生指をくわえて眺めてるのがお似合い
完成車買うなら多分こんな感じ
スピード狂、長身長→29er
マニュアルとかしたい、低身長→27.5
トレイル楽々、街乗りしない→27.5+
9mmQR or 15mmThru →基本はどちらでも。将来性とアップグレードしやすさは15mm
Boost → 基本的に +規格、DH用。100mmハブがこの世から消えることはしばらく先だからどっちでもいい。
150mmサスに15TAだぞっ(｀・ω・´)
29が長身用とかブーストが+とDH用とかカビが生えるような古い認識なら100mm買っちゃうのも納得。
スルーアクスル同士の長さ太さだけじゃなく、クイックとスルーアクスルでも
トップの写真で調髪やパーマや髭を生やした清潔感のまったくないDQNの集合写真
昔から下り系スポーツのああいったファッションやノリが大嫌いだった
スノーボードとかもそうだが東洋人がアメリカのスタイルを無理に真似したサル真似
ああいうのは白人がやるからカッコいいのに
こんなバカ面たちに金を落としたくないから海外通販で買うわ
自転車屋に小物買いに行って帰りがけに飲料と野菜の買い出し頼まれて帰宅
何にしました？
嘘つくなハゲ。
explosifのリアだけブーストだね
フロントは全て100mm
ごめん嘘ついた
explosifもブーストじゃない
ストリートトライアルでは、24インチが主流になりつつある。
Hei hei
Honzo
これとかはブーストな。
+以外ね
FATHOMに乗っているのでジャイ純正です。
？？
最初から付いてるじゃん
確かに軽いけどFOXのが良いな
思いの外違いを感じなかった
フォーク変えた時は800gの差で感動したのになあ
フォーク何にされました？
憧れるけどね…先にフレーム変えるかトラ車買うことになりそうw
ホイールならクランクブラザーズのコバルト3欲しいな
フォークは、ジオメトリーが変わって挙動が変わったのか、重さで変わったのかよくわからなかった(^^;
長さが足りません。
フォーク長くしたのならフロント上がりやすくなって物凄く軽快に感じるだろうね
ハンドルとかステムを上げても同じように感じるよ
リアはぶん回した時に軽さを感じると思うぜ
ウィーリー失敗した時にケツに刺さりそうになってやめたw
今日シングル化してもう元に戻しちゃったんだけどまた気が向いたらやってみようかな
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1496137760/l50
おつ
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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