☆☆☆ 三ヶ島 MKS ペダル (ペタル)を語る☆☆☆
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引き足が速度アップに繋がるかは正直疑問だが、大腰筋のトレーニングになることは疑いの余地はない。
身体引き締め、シェイプアップ効果や他のスポーツの基礎トレーニングと考えるなら引き足重視だな。 アーバンプラットフォームって、クリップの取り付け面より前に踏面が突き出してんだよな
クリップの厚みがスポイルされるから買うのやめた
手持ちの中ではサカエのSP-11がベスト
あのタイプ、どこかで出してないのかな? >>778
やまめの胡散臭さは
骨膜剥がしと同レベル
>>779
それじゃ本末転倒だろ
速く走るために大腰筋トレーニングすんだよ 誰も彼もがレースに勝つ為だけにロード乗ってる訳じゃないんだよなあ ちょっと質問させてください。
Compactを買って取り付けたんだけどクランク回さずにペダルだけ弾くように回そうとしてもちょっと角度が変わる程度で一切回らないんだけどそういうもの?
それともさすがに回らなすぎ? 呪文が必要なんだよ!
テクマクマヤコン、テクマクマヤコン、回るペダルになあれーっ! いや、この場合の呪文は
ショートソイオールミルクアドリスストラットショットノンシロップチョコレートソースアドホイップフルリーフチャイラテ
だな >>786
シールドベアリングと樹脂のカラーだろうから、そんなもん >>786
コンパクトはそんなもん
アホみたいに回るのはトリプルシールドベアリングとかボールベアリングとかのやつ >>790 >>792
そうなんですね、ありがとうございます。 引き足云々はともかくシルバンですら雨上がりに滑るからな
トゥクリップ滑り止め兼つま先の位置を固定するためのものだと思ってる
それよりオールウェイズにブラック出してよ三ヶ島さん クリップ使わないならアーバンプラットフォーム使う意味はない
見た目の好みと言われればそれまでだけど、片面だしバランス悪いし滑るしデメリットデカすぎるような
コンパクトのEzy-Superior出してくれないかなー
フラペなら見た目が一番好み 小径車に SYLVAN STREAM または G-6000 を候補にしているんだけど、
G-6000は大きすぎで不格好になる? 1/2軸なので選択肢が少ない。 >>797
G-6000マジおすすめ
軽い安い滑らない
反射板つきで安全
ロードもクロスも全部これ
見た目のバランスは乗ってれば気にならないし、そもそも誰も見てないかとw
確か一輪車の競技用として作られたんだっけかな
だからなのか食いつきも良い >>798
一体型で、古い折り畳み車です。
>>799
コスパはいいと思う、レビューでどこかに、G-6000はデかいみたいなことがあったので・・ サイズはカタログの最後の方のページの製品一覧表見ると良い
ホームページからもカタログ見られるからね
折りたたみ機能をよく使うなら幅の狭いSTREAMの方が使いやすいかもね、あと金属製で剛性もあるし
G-6000は少し縦に長いから、踏み込んだときの安定感や楽さを求めるならこっちが良いと思う >>794
×トゥクリップ
○トウクリップ
○トークリップ Ezy SuperiorでUS-Sを早く出すんだ
待ってる人は多いはず…おそらく…たぶん >>807
本当に待ってるよ。
発売されたらシューズはSPD-SLからSPDに切り換える。 >>809
それは知らんけど、ホーザンのペダルレンチだときびしかった >>809
ペダルレンチと呼ばれる薄く作られた物でも4mmくらいが多い。 EzySuperiorは取り付け取り外しが楽でいいんだけど普通のレンチが使えないのは改善して欲しい
出来れば外したペダル軸のグリスを気にしなくちゃいけないのもね
MTBのレストアにMT-Lite使ったけど雰囲気が当時のコンポと合ってていいね アルミ製だと8千円コースかー
http://minilove.jp/news/products/2298/
値段だけみると確かに樹脂製は安いけど見た目はアルミがいいなー シルバントラックのペダルキャップが何時の間にか家出した(´;ω;`) XP Ezyがあるのに、UX-D Ezyを出した意図が分からん・・・ 「Ezy」と「EzySuperior」が併売してる理由はなんなんだろう?
どちらか一方に統一した方がコストダウンになるだろうに 一度販売してしまった以上、スペアパーツの供給責任とか引っ込みがつかなくなっている可能性はありそう それより俺は靴が気になったけどな
自転車用の革靴なんだろうか
あと色々汚そうな乗車姿勢 >>814のモデルは髭がどうのよりもフォームがダサい
背筋が反って腕が突っ張っていかにも素人の典型 髭もフォームも気持ち悪いが服装も気持ち悪い
相乗効果でヤバい ALLWAYS使ってるぞ
回転はスムーズだし踏みやすいけど色がグレーなのと形が好きじゃない
RM-XやMT-Eにトリプルシールドベアリング採用したモデルが欲しい おお ありがとう!
現物を一度見たいものだなあ 女房を質に入れて買うか! 安クロスのペダルをシルバンツーリングに変えただけで体感的にずいぶん良くなった
同じくらいの値段のBBとクランク買ったらもっと幸せになれるかな? とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
9JKS0 >>839
クロスは鉄のトリプルとか付いてるだろうからクランク交換で大分軽くなるよ
ペダルも最初はコストダウンの塊みたいなの付いてるからシルバンTでしっかり踏めるようになったんじゃない?
そんな俺はシルバンからオールウェイズに交換したばかり
仕上げは賛否両論あるけど古い空冷エンジンみたいな雰囲気が俺は気に入ってる
ベアリングは超滑らかで気持ちいいぜ Ezyの新商品出したってことは暫くはEzy Superiorとの規格統一する意思はないってことなのかね 普通は、違いがわからずに、少し安いからEzyの方を買ってしまうんだよね ストッパーリング後付けとか全然イージーじゃないよ
なんでSuperiorだけにしないんだろう ストッパーは無くても問題ない
あれはフォークエンドについてる脱落防止の爪みたいなもんで余計なお世話だな てことは、海外の安全法規上付けるしか無かったパーツみたいな感じかな?
スプロケのプラ板みたいに ストッパー付けなくて、ペダル落ちたという人もいるよ。そこまでのリスクを負ってEzyを買ってストッパーをつけない、という選択はおススメしない。素直にSuperiorを選ぶべし スーペリア出る前からEzy使ってるわ
ストッパー無しでな 日東三ヶ島スギノの3社では
前者2社はまっとうな商売をしていると思う
気が利かないところがあるのは否めないがまあ信用できる
中華がEzyの軽量コピー品とかチタンスピンドルとかEzy用ホルダーを勝手に作ってるけど
本当なら三ヶ島が作るべき品々なのかもしれないね ビンディングペダル以外は認めない俺から見たら買う価値ないメーカーだな
それにフラペなんか素人しか買わないから1000円ので十分だろ
だれが買うんだよ高いフラペなんて
ちゃんとした自転車乗りはみんなビンディングペダルだし
ここがもっとまもとなビンディングペダル出したら考えてやってもいいぜ 俺が自転車始めたのはちょうどビンディング元年で初代が出回ったのは次の年だったな
金持ちはカンパペダルで一般人はほぼ三ヶ島、極東がたまにという時代だった
シマノはまだペダルもホイールも作ってなかったな
懐かしい 三ヶ島にとってビンディングペダルはNJS認定品のついでに作ってるオマケみたいなもんだからな 誰かニワカ>>854にリセットレーシングやホワイトインダストリーズのペダルの値段教えてやってくれ >>854
どうもプロこんにちは!
素人の自分は1000円以上のフラペが売れてるからメーカーが経営出来てると思います >>863
G6000は更にグリップするからグリップ重視ならオススメ >>863
軸の仕上げが全然違う。XPはプロムナード並みらしい。 Ezy superiorの方使っててペダル外れたことある
多分ストッパーがちゃんと戻ってなかったからだと思う
規格統一してくれた方が選択肢が増えていいんだけどなぁ すぐに外せるということは、すぐに盗まれることにならないのかね? 受けの方は薄いスパナないと外せないし
ペダル本体の方は道具も使わず簡単に外せるということ普通の人は知らないですしおすし ezyこえーな。
便利そうでずっと迷ってたけど、年一くらいしか輪講しないから普通の買おうかな。 ホルダーはあんなちゃんとした受け使ったの要らんから、ダホンの一部に装備されてる簡易的に差し込めてシートチューブやステーに装着できるホルダーみたいなもんを公式で作ってもバチは当たらんと思うが、やってくれんかなぁ(・ω・`)
https://i.imgur.com/L84Ya3m.jpg Ezy Superiorの新作が出ずにEzyの新作が出るってことはEzy Superiorは自信がないか欠陥商品ってことだな。 すげえぶったまげた思考回路してるなあ。感心するわ。 経営観点なら、売れないか、利益がでないあたりかね。 >>872
高級品のEzyが発売されたらその節を認めて上げやう もともと高級品向けに、わざと非互換のSuperiorをつくったんじやないかな?
2つの規格を作りつ続けることになって、結果的に正しかったかどうかは知らんが 経営的に考えると、同じような規格を並列して販売するメリットはない。
一本化すればコスト削減できるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています