探検
☆☆☆ 三ヶ島 MKS ペダル (ペタル)を語る☆☆☆
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
会社名は地名から付けたのかな
でも地名はミカジマだよね
濁音は美しくないとかでミカシマになった
同じ理由でペダルはペタル
へたる になっちゃうしゃん
国内メーカー・国内ブランド総合でスレ立てればいいのに
逆じゃないと思うよ
他のEzyペタル買ったらワンタッチで付け替え出来て便利！
とか思ったけどEzyアダプターだけ余るじゃん・・・
丸っこいのとか流線型のペダルも作ってほしいな
Ezyアダプターの為に増車するんだ
アホやね
採用
シマノのシングルリリースと同じような感じなのかな？
ペダルはビンディング側が上を向く重量バランスって情報はどっかで見た。
Ezyシリーズで使ってみたいんだけど、ggってみても、使用感的なのを拾えなくて...
互換性があるTIMEのクリートで使ってみても微妙!? って意見は2つぐらい見たかな。
自分はUrban Step-in ezyとシマノのSPDシューズの組み合わせで使ってるけど、すこぶる良好だよ。
シマノのシングルリリースとくらべても遜色ないというか、こっちの方がよく回るぶん使いやすい。
アマゾンのレビューや自分のブログで同じ文章あげて妙に酷評してるおっさんいるけど、あの人そもそもシングルリリースを知らないんじゃないのかと思う。(笑
そうなの?
みかじま ー ミカシマ
とよだ → トヨタ
かしま → 鹿島
どうやら地名と社名の一致を避けるようです。
あるいは、昔は社名に使える文字に制限があったのか。
たとえば
ttp://www.mikajima.co.jp/
とかも、カタカナ表記だとミカシマだよね。
情報Thanks♪
ペダルもクリートも、Shimanoと比べれば 少し高いけど、
使い勝手がいいなら、誤差みなたなもんだね。
>>12みたに、ビンペとフラペの二刀流で、街乗り用ミニベロに使ってみるわ。
三ヶ島は知らないけど...
トヨタは>>3で言ってるみたいな 濁音じゃない方が響きがいいってのと、
総画数が末広がりの8画になるようになんだって。
「どっかで見たな」と思って検索したら、週刊ポストの記事が出て来た。
http://www.news-postseven.com/archives/20140107_234578.html
関係ないけど、MAZDAの「Z』はこんな理由だって。
http://www.news-postseven.com/archives/20140108_234600.html
軸を指で回すとスルスルではなくコリコリしてるのに、
ペダルのケージを勢いよく回すとシャーッって良く回る。
カスタムヌーヴォ回してから家よ
2000円しかしないRMX。見た目も安っぽいのでママチャリにぴったり。
でもシャーッって良く回る。 ゴテゴテしてるけど踏みやすくなった。
剛性が強烈に高いので足をぶつけると痛いことw
アーバンステップインとTIMEのATACクリートって相性悪いの？
三ヶ島の公式では、互換があるみたいに書かれてるけど…
今度 SPDシューズを買い足すのに、どうせならATACを試してみたいような気もするけど、
やっぱ 千円ぐらい安い三ヶ島のUS-Aを 素直に選んどくべきかなぁ？
これより値段が高いのはもっといいのかな
シルバンツーリングとかツーリングライトとか
シルバンツーリングは、昔からのデザインなので、性能的には劣る。
分かりやすいところでは、ベアリングがシールされてないとか、ちょっと分厚いとか。
クラシックなモデルなのに3～4千円で買えるんだから。
シールされてないといっても、他社の同価格帯のペダルもシールないし。
クルクル回ってなかなか良いな
でもこれフタ開かないんだけど専用工具必須なのか
三ヶ島製のキャップスパナが300円くらいだから、買ったほうがいい。
次はプロムナードかツーリングライトにしよう
>>36-39
ありがとう
ま、そういう古いタイプはグリスアップ間隔が短いので、結果的に手間は一緒かもしれないけど。
あの専用スパナはカンパとも互換性があるし、とにかく安いので、買った方がいい。
これかった
処女のまま更年期障害になり情緒不安定の在日創価の糞BBAならではだね！
詰んでしまった人生は世間体が悪く
迫りくる孤独な老後の寂しさに不安が募るいっぽう
２ちゃんで他人に八つ当たりして憂さ晴らししてないと猟奇的なあれをしでかす恐れあり
気の毒だから煽られた人は生暖かい目で見守ってあげましょう !
いつまでたっても一発でキャッチできない
ペダルをクランク側から見た場合、
ビンディング面を上にして1時7時ぐらいの角度で止まっている
だからどうしても気持ち後方からすくい上げるような感じで足を入れることになるけど
2本あるうちの後方のフックのほうに先に前側の爪が掛かってしまうことがある
タイムのペダル見るとそれ防止のため？か後方のフックにカバーが付いてんだよね
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200904/16/50/d0077650_7365042.jpg
この役目を果たすものがアーバンステップインにも欲い
後ろに引っ掛けないよう、できるだけ真上から足を入れようとはしてるんだが・・・
まあ右はわりとすんなり入るんだが、ベアリングの回転がやたら良いせいで、
右をはめた後、左が回転せんばかりにぐわんぐわん揺れてキャッチがさらに困難という・・
ま、でも気に入って使い続けてるんだけどさ
それ、いいよね。
鋳型の継ぎ目のバリが出てたり、回転がゴロゴロしてたりするけど。
三ヶ島のペダルは製造工程の都合なのか、箱から出して軸を回すとグリス不足に感じる。
十分にベアリングにグリスが回ってなくて、ベアリングの一部に塊になって付着している。
しばらく同一方向に回していると、それが吸い込まれるように伸びてベアリングに回る。
それを知らずに左右に軸をグリグリってやって、あれれ? ってなったことが。
ケージが分厚くて横に長いので、地面にヒットしないよう気をつけてね。
フレームのチタンは後者に近い
よく見なくても純シルバーじゃないのが分かる程度にはチタン色
見た目でしか選んでないが、間違っていなかったと思いたい(・ω・｀)
あと、樹脂キャップやめて欲しい。せめてネジ式にして欲しい。
ボールのみだからちょくちょく開けて掃除、グリスアップしてるんだけど、
数回で樹脂キャップだめになる。こじって開けるタイプはダメだよ。
ラムダせっかくいいペタルなんだから。三ヶ島らしくないぞ。
俺の財布みたいなあの薄っぺらい造形がスタイリッシュでクールだよな
他に使ってる人いるかな？
俺が使ってるのはUS-A（Urban Step-in A）だけど、俺もそう思う。
US-AとBは 同じクリートが設定されてるから、
片面か両面か以外は同じような使い心地だと仮定して、
以下は参考までに。
互換性のあるTIMEのATACクリート使うと改善されるかもよ？
（俺が使ってるのはMAVICのATACクリートだけど、たぶん中身はTIMEと全く同じ）
US-Aと比べて、ATACの方が明らかにキャッチしやすい。
ただ、装着してペダリングすると ちょっとグニャとした感覚があるよ。
（11時～1時の方向にちょっとだけ円運動できる稼働域がある）
膝には優しいかもしれないけど、力が逃げるのを嫌う人もいるかも？
俺は嫌いじゃないので、足を乗っけるだけでハマりやすいATACの方が好き。
ちなみに、リリース角はATACの方が1°か2°大きかったはずだけど、
特にリリースしにくく感じたことはない。
なるほど、試してみます。
ありがとう。
たとえばシマノの製品は、すべてシマノ直営工場で製造されているわけではないよね。
三ヶ島の製品は、一部は他社からのOEMだけど、逆に他社にOEM供給してるものも、あるのかな。
普通に考えたら、無断で互換性のあるペダルとか作れないよね。
無断で互換性のある物を作るなんてどこの業界でもよくある事じゃん。
うっかり知らずに、ではなく、意図してやると、OEMやODMの仕事が来なくなりますぜ。
こちらにメモ代わりに書いておきます。
MKS TOURING-LITE(YD-0036)
必要な工具など
10mmソケットレンチ
13mmソケットレンチ
15mmペダルレンチ
鋼球サイズ1/8が48個
裏側はどうなってるのかわかる人いませんか？
両方踏めそうなデザインにみえるんですけど
クイルペダルっぽいしそんな気はする
新品時は、コロコロ感があった。
とりあえずグリス詰め替えて、
コロコロ感のある少しだけキツ目に調整して、
しばらく使って馴染みを出した・・・つもり。
ガタが出ず、なおかつ、コロコロ感もしない、
それくらいに再調整したら、
あまりに軽くスルスル回ってビックリ。
まるで緩すぎてヤバいときのような、
軽い感触・軽い回転音。
ちょっと心配。
壊れなきゃなんでもいいと思うんだよね
だから、神のみぞ知る
シールドベアリングの使ってるけどベアリングのゴリゴリとか一切感じられないよー
で、>>69の件だけど、ちょっと走ったらガタが出てしまった。
走り出した時にペダルの軽さと、踏み心地の滑らかさに感動したものの、
帰宅してチェックしたら、わずかだけどガタがあった・・・やっちまった。
アーバンステップインAのクリートをシマノのクリッカーで使用しても問題はないですか？
レスありがとうございます。
言葉が足りませんでしたが、クリッカーのシューズの方です。
ペダルをそのままでクリートをはめてシューズが使えますか？
エスパーレスするのも疲れるわ
自転車より前に日本語の勉強を勧める
今度クォータークリップ買って付けよう
http://www.cyclowired.jp/news/node/153025
一応踏めるけどなんとなく収まりが悪い
おれが>>45で書いたとおりだな
三ヶ島もここを読んでようやく改善した・・・わけではないかｗ
ここのペダルを含めて フラペを買おうと思ってるのだけれど、
おすすめは無いですか
シーティーライト [CT-LITE] 1,600円
プライム シルバン ツーリング 2,700円
とか考えてます。
予算は１０００～５０００円程度で
良ければ高いのも良いけど、若干だけ街でも乗るけど基本的に健康の為のツーリング用です。
クロスバイクにつける予定なので重くても可能。
なんか無いですか
フラペにしようと三ヶ島のピカピカ考えてたけど、結局シマノのPD-MX80にしちゃった
デカくて踏みが安定しそうで。MTBじゃないけど電アシクロスにごてごてつけてるからデカくて浮く事はなさそう、かな
さらば三ヶ島また会う日まで
おまおれ
オレもPDMX80買ってもうたわ
新品のクリートに代えたら入るようになったけど、やっぱ前が動くTIMEよりははめづらいな。
ＥＺＹだから、ためしにガイド外して左右入れ替えてみます。
ちなみにＵＳーＡも使ってますけど、ナットを入れて少し後のバネがグラつく位で固定して使ってます。
でないと入らない。
ジェッター？
同士よ
>>94
2010年ブレイスL
大容量バッテリーが欲しいのにヤマハが放置プレイでもう氏にそう
原付きでも乗れよ( ´,_ゝ｀)
パワーユニット背負って走れｗ
MM-CUBE-EZYはHT-COMPONENTS-878のOEMでCOMPACT-EZYはHT-AR01のOEM
COMPACT-EZYのスピンドルがHT-900CCとHT-900CTとHT-969CCとHT-969CTと共通
片面SPDボディや黒森SPDボディやチタンSPDボディをEZY化できるという事
Ti-Parts-WorkshopにはチタンEZYアダプタ&COMPACT-EZYチタンスピンドルもある
フルチタンSPD-EZY・・・三ヶ島さんで仕入れてくれんもんかのぅ
http://www.mkspedal.com/seihin_annai/MKSpedal-chart-2015-JP.pdf
サンクス
あんまり人気ないの？
これが好きな人はシュアーフットに流れるのかな
あとCompactのブルーを一度だけ自転車屋で見たことがあるんだけど、
これはOEM？
ネットでも出て来ないからわからん
手振ったら見てた。プライムシルバんツーリング、気付いてくれたかなぁ
50km走ったくらいで左の金具が、
100km走ったくらいで左の金具も（こちらは50km時点で再調整後）脱落したぞ
欠陥商品だろこれ。。。
ロングライド中にこんなサイクルで増し締めしてられるか！
MM-CUBEを返せゴラァ
てことでUS-Bポチった
_∧∧☆_∧∧＿∧ ／／
∀｀) ・.∀・（ ´∀｀） ／| ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！
（ ￥（ つЯ＼|
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
￣| |￣￣￣| |￣￣ ヽ |ΛΛ ΛΛ ΛΛ Λ ΛΛ ΛΛ ΛΛ Λ
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国内よりも海外で評価されてるのか?
指ではじいでも半回転しかしなったのが不満で
見た目重視でツーリングライトショートに変えた
カッコイイしはじくとクルクルクルっと
気持ちいいくらい回る回るw
ペダリングも軽くなったしいい買い物だった
紹介してくれ
とりあえずミカシマのWebサイトを見よう。
中の人が一生懸命アップデートしたようだから。
オールドしかないのかな？
ぜひ売っていただきたいですm(_ _)m
使っている方がいれば、感想を聞かせてください。
靴のサイズは27cmなのですが、Ｍサイズで大丈夫ですよね。
厚みにもよる。
三ヶ島のホームページを見ると寸法表あり。
サイズが小さいと奥まで入らずにホールド感が悪い。
蹴返しがデカすぎて逆に使いづらい、
蹴返しがデカい故に重くて重心バランスが悪い、
シャフトが長くて踏面が外側に来る、
とか、あんまり評判よくないのね。
見た目はGR-9なんかより全然良いのに
アーバンプラットフォームより裏側が不細工じゃない
一般的な長方形じゃなく山型の形がクリップ付けた時の違和感の無さを生み出してるのも良い
シルバンライト並に横方向の踏み面が狭かったのが誤算だったけど、縦方向には長いので踏んだ感じは悪くない
http://www.cyclowired.jp/news/node/164172
「同社初」がどこに係ってるのか、わかりにくいよ
ちらっと見た感じ、シルバンツーリングの黒色に見える。
ま、定番デザインなのでMKSとは限らないけど。
可能な限りやすくして尚且つ、後悔しない様なのを買いたいのだけれど、オススメ有りませんか。
靴のサイズは26.5センチです。
CTーLITEが良いんでしょうか
シマノのPD-A530もそうなったんだけど分解清掃したら小さな金属片がでてきて
それがベアリングにかんでたようだ
金属のバリだと思うが初期の分解清掃は必須なのだろうかねぇ
値段は３０００円くらい高くなるけど、アーバンプラットフォームとシルバンツーリングいいよ。
自分はどちらも満足して使ってる。
ゴリゴリするから自分で調整しなきゃならんのがめんどくさい
ゴリゴリするのは他のメーカーでもそうだけどさー
路面に落ちてる金属片が隙間から入り込んだのかもよ。
>>138
ミカシマのペダルのベアリングは研磨されてるモデルと、そうでないのがある。
カタログよく見ると書いてある。
研磨されてないモデルはゴリゴリのまま使うのが適切。
すぐにベアリングの当たり面がツルツルになってゴリゴリなくなる。
もし調整で緩くしたらツルツルになった分でプリロードが足りなくて損傷するよ。
えっ、知らんかった(´・ω・｀)
カタログのベアリング表記の”ボールベアリング”と”高回転性能ボールベアリング”がそうなの？
俺も知らなかった
シルバンツーリングのノーマルとプライム両方持ってるが
確かに手で回すと違いは明らかだけど
100キロとか走ったときに違いを感じるかというとさて・・・
まあ外観の仕上げもいいし、1000円程度の違いなので買うならプライムおすすめ
ありがとう
ちょっと我慢して慣らしてみるよ
ct-lite と ic-lite どちらがいいですか？
見てないかもだけど
トゥークリップつけるかどうかで選べばいいよ！
つけられない方で乗ってたけどちょっと後悔
来月GR-10かっちゃる！
旧型はストッパーが邪魔だし新しいもっといいのがでてるのだから無くなっていくのかと思いきや
新しいペダルは旧型ばっかりですし
あと、一見両面使えそうなペダルをわざわざ片面ラウンドさせてるのも意味わからん。
Ezy Superiorで両面使える黒いペダル出してください＞＜
形状からして当たり前か
GR10いいよ。ケージクリップのハーフつけてます
おお！
GR9と違うのは大きさだけかな
なかなか三ヶ島のペダルは置いてなくて困る
アーバンもきになるなー
でも、GR10買ってみます☆
同じように使っていても、MKSのは格段にグリスが汚れにくい。
見た目の作りも良いし、調整もしやすいし、回転も良好だし、耐久性も良い。
完成車メーカーの工場で仕入れる時の単価は大違いなのだろうけど、
国内でエンドユーザー向けに1個単位で売られる価格は同じどころか、
むしろMKSのほうが安いくらい。
なのに、なぜMKSあんまりメジャーじゃないの?
ユーザーコメントも結構好評だ
指で弾いたらクルクル回るよ。
キャップってどうやって取ってます？
ギザギザのは専用レンチあるみたいだけど
小さい穴が4つのキャップ、、、、
http://www.mkspedal.com/MKS_pedal_news/News.htm
「ペタルキャップについて」に、
キャップのこじる位置指定があるよ。
どこでも良さそうな気がするんだけど何か形状に違いあったかなぁ。
ホムセン巡りの旅が始まるお……
ネジロックおすすめよ！
クロスは10万くらいのだけどペダル新調スペックアップしたい
最近のアルミフレーム車には似合わないかなぁ？
でも、新しいのは使ってないのでワカラン。
限定カラーあるし、銅メッキもピカピカしてる
シルバンきれいだよね。
写真よりも実物のほうが綺麗だし、
使っていても汚れにくい気がする。
シルバンはコピー商品みたいなものだが、
品質の良さと、今も作り続けている点で、
本家を越えたっていう気がするよ。
カンパのビンテージのペダルのメンテに
MKSの専用工具が使えるぞ、みたいな話を見かけたり。
日本メーカーは自社ブランドで展開せずに製造下請に徹することもあるが、
もしかしてカンパにOEM供給してた、なんていう歴史があったりするのだろうか。
各ペダルを回転させてる動画を作って欲しいね
そんな馬鹿なことニワカにしかアピールできない
製造法方とデザインが気に入って買ったからいいんだけどさ
100kg近い荷重が加わった状態での回転の良さと耐久性、
それを評価しないと、意味がないような。
写真見てもカッコいい
もうちっと安くしてもいいだろ
日常的に外すことなんてほぼないし、その値段でペダル自体の性能をもっと上げて欲しい
折り畳み自転車の人には、
必要な機能かもしれない。
それくらいしかないよな
それくらいにしかないのにぱっと見主要モデル7割についてる
http://youtu.be/uvCPi8QUsL8
高速に空転させたら、
グリスが遠心力で飛ばされないか?
なんて心配するのは俺だけ?
MKSのペダルは工場出荷時にはグリスが馴染ませてないようだ。
一ヶ所にドバッとグリスが盛られていて、ある程度まわすとグリスが回る。
箱から出して、そのまま軸を指で往復させるようにコリコリすると、
グリスが足りないような感触がするので、グリスが足りないと誤解されやすい。
これ、工場で作ってから使われるまでの間にグリスが酸化するのを防ぐ目的なのかな。
並べてみると本当にそっくりだ
これSPDみたいなのもあるからその日のスタイルでもすぐ交換出来るからいいよ
US-B NUEVO Ezy Superior
とか出てるんだ。
おう！とっくだぞ
フタのあけかたってどうやるの？フタの切り欠きのところを使うというのは想像つくけど・・・
あとこのペダルってシールドベアリングとかいうのじゃないよね？
アドバイスどうぞ
http://www.mkspedal.com/MKS_pedal_news/News.htm
ペダルキャップについてってとこよめ
上から見るとかなりそっくりですが、
横から見ると切込みの大きさなんかが若干違います。
が、パッとみはそっくりですｗ
http://www.fastpic.jp/viewer.php?file=0331422838.jpg
http://www.fastpic.jp/viewer.php?file=6928167417.jpg
http://www.fastpic.jp/viewer.php?file=9522333011.jpg
ケージの形状が表面と裏面で違うモデルだけでなく、
基本的に両面踏みのシルバンツーリングでも、
同様の作りになっているんだよね。
運動靴の底が切れてはがれていった。悲しい
シンプルでかっこいいね
クロスバイクに使用したいんだが、何を選択すべき？
ポタリングや遠乗り時：ストラップ付けたケージクリップで走行
街乗り時 ：ペダル裏面で漕ぐ
この場合、両面ペダルじゃないと厳しいですかね？
できたらEZYかEZY Superior対応がいいです。
ペダルにトークリップ付けたら、その裏面を踏むことはできないよ。
ペダルが地面に近づいたときに、トークリップが地面にぶつかるから。
なるほど、超初心者な質問で恥ずかしい限りですた^^;
さすがに、歩道をクリップ付けてチンタラ走るのはどうかと思いますんで・・・
素直に両面ペダルにするか、もしくはEZY対応の2種類のペダルを都度付け
替える方向で考えてみます。
ご回答ありがとうございました。
三ヶ島はカンパのパクリだったのか？
それはさすがにダメだろ。
カンパはシマノを完全コピーしてましたよｗ
スプロケの抜き工具までシマノが使えました
「パワーグリップ」ググってみた。
こんなのも、あったんだ、初めて知ったよ ｱﾘｶﾞﾄﾝ
日本のメーカー(に限らないけど)はコピー商品からスタートしたところが多いよ。
むしろ世界中のメーカーからコピーされるような、
「スタンダード」を作ったカンパは偉いし名誉でもあるかも。
ま、盗人猛々しい話になってしまうが。
>>205
シマノもスタメの内装3段ハブのコピー商品で・・・。
黎明期の日本製品なんて欧米からのパクリなくして成り立たなかったからな
デザインから技術的なことまで
それじゃ朝鮮人と同じ。
それに今は黎明期でもないし黎明期だから許されるということもない。
パクってる上に言い訳して誤魔化すのはみっともないからやめてほしい。
お前の大好きな台湾製品も日本製品のパクりだらけだよ、ゆとりちゃん
カンパが製造終了してるモデルだから、
本物を持っている人でも、本物は大切にしまっておいて、
普段に使うのは現在も製造され続けて新品が安く買えるMKSだったりして。
http://youtu.be/uvCPi8QUsL8
スーパーとヌーボ1セットは箱に閉まってあります。ヌーボ1セットは古いロードにつけてガンガン使い、
シルバンはランドナー系の自転車に使っていました。
>>209
他がやっているから問題ないということではなく、芸術でも新興工業でも最初は模倣からです。これは常識です。
又、新興の企業でなくても、オリジナリティを加味する余裕がない時は、
時には他社を丸コピーせざるを得ません。プライドを捨ててでも。
当初カンパがシマノSTIのスプロケを丸コピーしたのは、インデックスチェンジの需要が
欧州プロの間で急速に高まったからです。
シルバンの場合は、70年代当時はカンパが欧州のプロ・ロード界を独占していた状態だったから丸コピーしたのです。
つまり例えば野球のバットには規格がありますよね。プロに使ってもらうためには規格通りの形状に
しなければなりません。実質的にカンパのあの形状のペダルは、当時の欧州プロ・ロード界にとって、
一種の規格のようなものだったのですよ。だからあれはあれでいいんですね。
しかし外観は丸コピーながら、中身において特筆すべきもの、即ちカンパとの違いは、ボールベアリングです。
当時の日本のボールベアリング製造技術は世界トップクラスでした。そういうオリジナリティはあるのです。
いずれにせよ、製品そのものが供給されたのではないので、
特にスプロケ部はカンパがシマノを丸まんまコピーして
製造したということになりますｗ
最初はコピーから始まる。しかし全く同じものが作れたとしても、
それだけでは相手に勝つことはできない。そこからが勝負ですよね。
シマノがデュラで欧州ロード界に殴り込みをかけて、
初期デュラはかなりのそっくりさんではありましたが、
その中でシマノが最初にやった画期的なオリジナリティは、
クレーンの横型パンタグラフであろうと私は思います。
異論は認めますｗ
ハァ？
おれは台湾製品なんて全く好きじゃないんだが？
お前みたいにそうやってパクリを正当化するやつらが嫌いなだけだ。
>>213
＞当時の欧州プロ・ロード界にとって、
＞一種の規格のようなものだったのですよ。だからあれはあれでいいんですね。
ペダルのデザインに規格なんかあるわけないだろ。
しかも70年代の話なんて全く言い訳にならない。
お前ら三ヶ島の人間か？
どんなに言い訳してもパクリはパクリなんだから正当化なんてできるわけないだろ。
まあ、あなたに理解させる義務は私にはありませんのでｗ
じゃあMKSだけでなくシマノも使うのやめなよ。
シマノが膨大な数を売ったインター3はスタメのパクリなんだからな。
クラシック・ギターのラミレスとヤマハのカタチが見た目そっくりでも、
それに対してパクリだと騒ぎ立てて怒り狂う人はいませんよ。大丈夫ですか？
ヴァイオリンにもクラギにも規格はありません。しかし既存のもののカタチが、
必然として一種の規格になっているわけですよ。
何かの製品の形状なりが、ある時期のみ、あるは恒常的に、定番となる。
同じカタチの製品を複数多数のメーカーが作る。そういうことはあるのですよ。
コピー品というのは善悪あります。全てが悪ではないのです。
昨今の中国人がやるような、人を欺くことを前提として作られた偽ブランド品等なら悪ですが、
そういうものばかりではないのですよ。
>>218
おれが最初から言ってるのはパクリを誤魔化して正当化するのはみっともないからやめろということだ。
それはどこの国のどこの企業でも当たり前の話だ。
お前らはそんなことさえも理解できないのか？
そうやってパクリを正当化してるから進歩が遅れるんだよ。
それはどこの国のどこの企業でも当たり前の話だ。
そんなことは誰もしてません。
おいらの発言がキミのスイッチに触れちゃって
随分とお怒りモードのようだけど
おいらもその手のパクリに関しては正直嫌悪感しか抱かない
たとえば今も脈々と続くトヨタや松下のパクリ体質とか
だからそれを正当化するためではなく、むしろそういう体質への批判として
>>208のように書いたことを理解しといてくれや
が、それを「パクリ体質」と呼んで嫌悪するだけなら、そりゃ凄いことですよｗ
余程画期的な、今まで存在してもいない新しい何かを生み出すことができるんですね？ 貴方は。
貴方は何か、根本から新しいものを作ったことがありますか？
そこまで言うんだから、当然あるんですよね？ それが何なのか是非教えて下さい。
怒り狂って変な事件でも起こされちゃたまらん
お前何言ってるんだ？
おれが根本から新しいものを作ったかどうかなんて全く関係ないだろ？
なんで話を関係ないことにそらそうとするんだ？
おれが言ってるのは、
「パクリを誤魔化して正当化するのはみっともないからやめろ」
ということだ。
内容からしてアンカー打たなくても、>>223は>>222さんへの発言であると
分かると思うんですが？
失礼ですが「妄想性パーソナリティ障害」でググることをお勧めします。
たしかにトヨタのパクリは酷いな。
ほぼ完コピみたいなクルマを堂々と出したりしてたし。
一部では「盗用多」と揶揄されてるくらいｗ
↑ヒュンダイ社員登場
パクリ車乗り乙。
車種・メーカー板や車板ではフツーに盗用多言われてるからｗ
それが悪しきパクリであったとしても、
シルバンのそれとは違うんですよね。
これだけ説明しても理解できませんか？
三ヶ島は日本の宝だ
工業製品は、先ずは欧米の既存品と同じもの(カタチだけでなく品質も)が作れるか？ が問われていました。
同じものを作ることで得られる土台たるノウハウなくしては、それらを超えるものを作れるはずがないのです。
そういう積み重ねの先に今日の日本のモノ作りがある。
そして特にシルバンの場合、欧州自転車ロード界という狭い世界に絡む製品です。
カンパ一色＝カンパがデフォ という時代です。カンパが「規格だった」といっても過言ではありません。
特に体に触れるペダルのようなパーツは、デフォ以外の形状が受け入れられるには、余程ブッ飛んだ何かがなければなりません。
それを当時の日本のメーカーに望むのは酷過ぎです。あの時代にもしビンティングペダルでも生み出せていたら話は別ですが。
にもかかわらず、近年のチャチなパクリと同一視するのはハッキリ言って馬鹿ですね。馬と鹿の違いが分からない。
そして近年であっても、全く根本から新しいものを作るとなれば、それは大変なことです。
日本人として長く働いてきた私はそれを痛感しています。スーパーマン幻想～口だけなら、批判だけなら簡単ですよ。
感情だけでわめくゆとりには正論や正史を説いても理解出来ないと思うよ
パクリが嫌いなら、現行のRDは使っちゃダメだな。
デュアルピボットブレーキもアルテンバーガーのパクリだからこれもダメ。
戦後何年経ってるんだよw
今はダメよ
今の話をしろよ
そのころには陳腐化してる前提で開発にいそしむしかない
シルバンがいつ発売されたと思ってるんだ？
時間の関係性を理解できない真性らしいな
やれやれ、ゆとりってほんとに面白いなw
既に写真出してますが？
まず念のため確認しておきます。ここでシルバンといっているのは、シルバンロードのことです。
シルバンは既に70年代には製造販売されていました。
この事実は若い人が知らないのは無理もないかも知れませんね。
確かに高度経済成長期の日本は今の中国のような無茶をしたこともありましたよ。
既存品とそっくりのものを作って売ったりすることもありました。
今はダメというより、昔から基本的にそれはダメでしたよｗ
しかし繰り返しますが、あの船底型のデザインは、もう1900年代から存在し続けた
大スタンダードなんですよね。ヴァイオリンのカタチはこれ、ギターはこれ、と。
そんなのと同レベルの定番なんですよ。
実際ロード車にトークリップを付けて使うとなれば、もうあれ以上イジることはできない
殆ど完成型のデザインといえるでしょう。だから今でもシルバンロードは存在し続けている。
本家はビンティングに走って最先端のレース仕様ですが、三ヶ島がこの大スタンダードを
作り続けてくれるというのは、ありがたいことだと思います。
とっくに切れてたんだよ。
切れてなきゃとっくに訴えられてるだろって。
パテント切れたモンと同じモン作ったからって
何ギャーギャーわめいてんだゆとりは？
氏ねよ迷惑なんだよ知恵遅れ
いずれにしても今も作り続けてくれているMKSは世界の宝です。
誰もあんな長文読んでないだろ。最悪ウザいからNGだわ。
「長文うざい」
(笑)
あとスギノ75のトークリップとかシマノの3穴のトークリップとか
ジェネリック医薬品についても否定するのかしら。
それ、70年代のイタリアの法律ではどうだったの？ そこまで考えてる？
どっちにせよクリアしてたからMKSは作れたんでしょ。
とにかく、法的なことより道義的にあれはセーフ。
あの形状は1900年代(ツールドフランスが始まった頃)に
既に存在してたと云われてるから、
http://kodamono.blog41.fc2.com/blog-entry-417.html
カンパだってパクッたんでしょ。カンパ社の設立は1930年代頃でしょ。
パクったというか、大企業として最初にパテント申請したとかね。
そんなところが真相だろうね。
MKS以外にもクリソツなモンを作ってたメーカーあったし。
極東は幅が2サイズあったっけ？
靴だとしたら
https://www.regal.co.jp/kutsu/style/
こんなバルモラル型とか作ってるメーカーなんて
世界中に沢山あるだろ。そんなのと同じ世界ってこと。
他にあんなデザインのフレームはない
逆に他のメーカーでトリプルトライアングルにしてるのがあったらGTのパクりと叩かれても仕方ないな
トリプルトライアングルを考案したGTみたいなオリジナリティーを安易に真似するのは屑メーカー
古くからキャンピング車で使われていたような？
うn
>>258
お前この前のゆとりだろ？
「トリプル・トライアングル」と称して自社フレームのアイコン化してマーケティ
ングに成功しただけだよ。
今やスポーツ量販店に置いてる安物のイメージのほうが強い
シルバンがみつけて小躍りしちゃったよ
MTBでペダルなんて初めて交換してみたらスゴイ変わるんで感動した。
もう一台のフラットロードも買い換えたい
フラバにツーリングライトのショート使ってるよ
シンプルだけど格好良いと思うし回転も申し分無しでオススメ
他に安いモデルもあるけどデザインで決めた
使っていくうちに最良の当たりになじんでいくのだろうか？
形はプロムナードもそっくりなんだけど
値段は半額と こっちじゃダメなの？
だめではないけど色々違うよ、
ベアリングの精度がツーリングライトが高回転性能ボールベアリングで、
プロムナードが普通のボールベアリング、回転性能が違う
側面のアルミプレートはツーリングがギザギザしてて食い付きが良い反面
靴裏を痛めやすい。重さはプロムが軽いけど剛性はツーリングが高い。
プロムは黒モデルがある、ツーリングはショートモデルがある,,,
好きな方でいいんでない?
指で回してシャララーって気持ちよく回るのはツーリングライトの方なのかな
まあ 長く使えるパーツっぽいから奮発しとくわ。
大体のペダルは最初渋めの玉あたりになってて回していくうちに表面のバリとか
とれて滑らかになっていくけど、このペダルは最初から研磨されているからその必要
が無いんだよね、グリスも少なめだから多めに入れておくと吉
ただ、本当に調節がシビア、がたつきがあると逆に寿命を縮めるし、持ち前の
剛性もさがるから、出来たらでいいよ。
ちょっと乗ったらグリスが馴染んだのか何なのか、すぐにシャラララー！って感じになって驚いた
安いペダルやハブはこなれてきた後に
オーバーホール（清掃、グリスアップ、ベアリング球交換、玉あたり調整）
すると格段に長持ちするよ。
三ヶ島の低価格帯ペダルはよく回るけど、ベアリング受けの研磨不足で
回転エネルギーが音に逃げるんだよね、ツーリングライト、プライムシルバン辺りだと
調節次第でシャーっていう音を無くせるからオススメしておきます。
そんな微々たるパワーロスは気にしなくていいと思う。
それよりも、
シャーッという音がするのは玉押しが緩いような気がする。
そういうの関係なさそうなビンディングペダルでさえも昔のSPD-Rは踏み面の狭さが不評だったじゃん？
俺フラットペダルでは踏み面を結構気にするほうだけどあんまり聞かないんだよな
気にする人なんていませんよとか言われたことある。
力を伝える拇指球さえ乗っていれば良いという人のほうが多いのか、
あるいは、
旋回時にペダルが地面に当たるリスクを減らすのが優先なのか。
自分は安定感を求めてBM7を使ってるよ。
外側に足が傾いて気になる
同じ構造でもツーリングライトくらい大きいと大丈夫
逆にUB-LITEみたいにケージが三方向を囲ってたら足が外側に傾かず安定する
たしかに微々たるものだけど、その集積で少しでも軽くなればうれしいじゃん。
まぁ、そんなことするより、弄る箇所はあるけどさ
僕の経験上だけど玉あたりが強くても弱くてもも音は出るよ、強いと低音、弱いと高音。
デフォは強めの調節（強い分には問題無いから）だから一概には言えないよね
踏んでいるうちに最良のセッティングになるように出荷されていると思うんだが
MT－Lite、シルバン、XPシティー、ツーリングライト、エキシム、エスプリ
剛性が高くて安定してるのは、
ラムペダル、UBーLite、シルバン、ツーリングライト、
辺りだと思う、あとは用途や好みじゃないかな
僕はそうは思わないな。カップ＆コーンが研磨されてない
普通のタイプにおいては、その理屈で合ってると思うが、研磨されているタイプ
においては強めに締める必要性を感じないし、グリスが馴染んできても
シャーっていう音は無くならないから。
メーカー推奨ってのは一定の基準をクリアーすれば出荷できるから、
さらに踏み込んだ、絶妙なセッティングは自分でやるしかないと思う。
与圧が高すぎるのも問題だが低いのも問題だよ。
手で空回しして軽く回ることが目的ではなく、
全体重かけて踏んだ状態でも適切な玉あたりになるよう調整すべき。
なお、
アルミのボディとスチールのシャフトでは熱膨張率が異なるので、
温度が上がると与圧が増し、温度が下がると与圧が減る。
実際、気温によってペダルの空回しの軽さが変化するし、
冬場に暖房の良く効いた室内で、手でがっつり掴んで体温で温めつつ、
空回しの軽さにこだわってガタが無いギリギリに調整しちゃうと、
気温0度の屋外を走った後にガタが出てたりするんですよ。
温度が1度かわると、長さ1mあたり
鉄 約12ミクロン変化
アルミ 約23ミクロン変化
鉄とアルミを並べると約11ミクロンの差が出る。
ペダルの2つの玉押しの間隔は6cmくらい
温度がワーストケース想定で、
-5度から35度まで40度変化するとき、
およそ26ミクロンの差がでることに。
26ミクロンがどれほどのものか。
玉押しのネジのピッチいくつか分からないけど、
仮に1mmとしたら、その回転9.5度分に相当する。
なのでギリギリに調整すると無視できなくなってくる。
とっても面白い理論だね!理解に到底苦しむけど、
まず、熱膨張なんて気にするレベルじゃないから、その理論だと、きつめの玉あたり調整している
ペダルは夏の暑い日は熱膨張（笑）で回んなくなっちゃうぜ？しかも回転による摩擦熱で
さらに膨張（笑）
勘違いしてると思うけど手で回そうが足でまわそうが軽く回る＝正義だから。
その証拠に、三ヶ島の上位グレードのペダルは手で回しても滑らかだし回転音も少ない、
その上位ペダルも寒い日にはガタが出るのかな？？？ちがうでしょ
玉あたりの圧を弱くして接地面積を減らしてクルクル回すんじゃなくて、
すべての玉を適切な圧で接地させて回転ロスを少なくさせるってことを言ってるんだよね。
で僕が言いたいのは、中位グレートはきちんとベアリンク受けが研磨されてるのに下位グレードとほぼ
同じ玉あたり調節がされてるのと、左右のペダル回転差があるから、そこを調節しないで使うのはもったいないってこと。
> まず、熱膨張なんて気にするレベルじゃないから
球押し調整でベスト位置から10度ズラしても、あなたは気にしないのね。
> その理論だと、きつめの玉あたり調整している
> ペダルは夏の暑い日は熱膨張（笑）で回んなくなっちゃうぜ？
熱膨張という物理現象を否定するのかい?
現実に、温度が上がると少しだけ回転が渋めになりますよ。
> その上位ペダルも寒い日にはガタが出るのかな？
適切に与圧かけてあればガタは出ないでしょうね。
> 中位グレートはきちんとベアリンク受けが
> 研磨されてるのに下位グレードとほぼ
> 同じ玉あたり調節がされてる
与圧かかっていても回転するということは、
どこかが弾性変形しているということです。
表面の凹凸が何ミクロンなのか分からないけど、
おそらく誤差の範囲なのでしょう。
繰り返しになりますが、適切に与圧をかけましょう。
与圧がギリギリだと、荷重や温度変化でガタが出ます。
本当に調節やったことあるのかねぇ…
熱膨張（笑）よりグリスの粘度や玉あたり調節の方がよっぽど回転を渋らせる要素だから
ミクロンとか熱膨張とか理論的なこと言ってると自分では思ってるだろうが、
言ってることがよっぽど破綻してるからな、超絶理論すぎてとても面白いよｗ
とりあえず、おまいさんと僕とでは適切な調整の概念が違うからさ、
おまえさんは、買ったままの状態が一番いいんだろうよ、そのまま使ってな。
きっと自転車も買って組みあげてもらったばかりの状態が一番最良とか思っちゃうタイプだろうな～ｗ
熱膨張だと思い込んでる人に何を言っても無駄だよ。ネジのガタだって全て熱膨張のせいだとに思えるんだろ。
以前、アルミフレームの熱膨張がどうとか言ってるキチガイもいたけど、あいつも他の意見は全く受け付けなかった。
高速回転するとやけどするくらい熱くなってたわけだｗｗ
クランクが必要以上に固くなってる時代だし
ペダル軸の負荷は増すばかり、
安いしRMXばっか買ってる
逆に夏はグリスがなじみやすくて回りやすいイメージ
恐らく季節、気温によっての差なんて他のファクターから比べたら
微々たる物だからイメージで語ってるけど。
理解しようとせず、超絶理論だの破綻だのと煽るだけか。
じゃあもう、お前には説明しないよ。
なお1点だけ
> グリスの粘度
そんなのは人間の脚力の前では誤差ですし、
グリスによって感触が違うのは固さではなく潤滑性能の違いでしょう。
>>291-292
ロックナット締めた状態で適切になるよう調整するのだから、
ロックナット締まってない状態の遊びは関係ないよー。
同じく気温によるグリスの粘度差を「誤差」とか言い切っちゃうんかｗ
> 気温による玉のごく僅かな熱膨張
どっから玉の話が?
お前の脳味噌熱膨張してんじゃねーか？
カップアンドコーンは熱膨張してもベアリング球は膨張しないってか？
同じ金属なのに
>>301
わろた、冬まで待て
>>301
カップアンドコーンは熱膨張してもベアリング球は膨張しないってか？
同じ金属なのに
>>302
わろた、冬まで待て
自分のは、ＥＺＹスーペリアのやつで、まだ取り付けてもいないが、巾着袋から出して
空回りさせようとして 「え？」と思ったよ。
ケージクリップＳサイズは用意したが、引っかけてペダルをクルってするやつを買い忘れたので、
まだつけて無い。
熱膨張恐るべし。
ベアリング球・玉押し・玉受け、この3つは同じスチール系なので、
合金の組成によって熱膨張率が違うとはいえ近いので無視しました。
これ言わなきゃ分からないってことは、これまでの話も理解できてなさそうだな。
もし玉あたり調整しないなら、
その後ペダルが軽くなるのか教えてほしいね、報告待ってるよ～
>>307
理解してる奴なんて居ないから、
夏休み終わったけど、熱膨張の自由研究がんばれよｗ
ハブ、ヘッド、BBとかはどうしてるのか疑問。
きっと熱膨張が気になって乗る時間よりも調整してる時間の方が長いんだろうな。
そんな事を嘆く前に医者に行けよ。
本人以外は満場一致でキチガイ認定してるってかなりの重症だぞ。
つ スルー
なんでペダルだけ熱膨張を気にしてるのかは知りたかったわw
それじゃあ娑婆にはもう戻れないかもしれないな。
プロとかの話でも聞いた事無いし、学校で熱膨張を習ったばかりで得意気になってたのか？
キチガイの反対語が真人間w
真人間は正しい人のことだね
真人間の反対語は悪人w
あのさぁw
人の揚げ足取ってないでさ、自分の考えを改めたら？
膨張について語っておきながら勝手にスチール系の膨張を無視したり、
グリスの粘性は無視したり
謎の俺ルールが多すぎるから、
> 勝手にスチール系の膨張を無視したり、
> グリスの粘性は無視したり
その2つが無視できないほどの影響があることを、
具体的な数字をあげて説明してごらんよ
あのね 悪いが俺は熱膨張がうんぬん言ったキチガイじゃないよw
あんたの間違いが面白かっただけのただの通りがかりですw
いちいちディスられただけでヒステリー起こすのはカコワルイだよw
そんなどうでもいいところに突っ込むなんて、
熱膨張の奴と同類だな、とりあえずペダルの話しないなら消えてくれ
とりあえず熱膨張は無視できるレベルだからさ、影響なんてないよw
グリスはレースに出る人は少なめに入れたり、粘度の低いサラサラ系のを使う人もいるし凄く抵抗に影響してると思うが？
具体的な数字はないのか。
じゃ思い込みと見なしていいね。
>そんなどうでもいいところに突っ込むなんて、
>熱膨張の奴と同類だな、とりあえずペダルの話しないなら消えてくれ
と真人間が言っていますw
おまえさんも粘着質な奴だな、一つ言っておくが
あのコメント僕のじゃないんでw
いちいちディスられただけでヒステリー起こすのはカコワルイ
だよwww
トゥクリップ付けないと、まともに漕ぐ事できねーの？
おいらのかっちょいいフラットバーロードにシュプリーム付けてーから教えてくれよ
漕げなくはないが漕ぎづらいことこの上ないと思う
専用設計だからね
片面踏みで無駄に面倒くさいのと、
ケージの食いつきが少し弱いかも。
とりあえず走ることはできるけど、
安全上あまり良くない予感。
いちいちID変えてよーゆーわw
なにが粘着だよ 2回しかレスしてねーしw
よっぽどお前の方がレス多いじゃねえかよw
それにいちいち俺のスレ盗むなよ
オウム野郎w
悪口ぐらい自分で思いつかないのか 脳梅ストーカーw
すまない、僕がむきになってたよ。
基本、荒らしはスルーでいこう。
重りのせいで重量増えてるのが気になるから使ったことないけど
>すまない、僕がむきになってたよ。
えせヒーローが映画で言うセリフみたいw
最終売買引けでatm近いコールが安かったら買うわ。
してみたら？きちんと問い合わせには答えてくれるよ。
キャットアイだったと思う。
別売りしてるのは、付属品を紛失した人のためかと。
トークリップを着けると重みでお辞儀しちゃうから、ペダルの後ろに着けて、踏んでペダルを起こして足を入れやすくするためのものだよ
クイッってやって、90度くらい回転させてトゥクリップがつま先にスポッって嵌る感じですか
ありがとうございました
実物は結構明るめのシルバーなのでしょうか？
右側は片手で押し込んでも入るのに、左は足で軽く蹴らないと入らないレベル…
グリス塗っても改善しないしどうしたものか
そんなに荒い扱いはした覚えないぞ
激しい衝撃といったら、ポールにどっちかのペダルがぶつかったくらい。
てか、一回走った後、左ペダルはペダル芯に黒い油？がついてるが、右ペダルは買った当時のままきれいな状態なんだが何か関係あるかな
ハメるのが足でけるほどきついって事は、外すのも相当な力がいるんじゃね？
黒だか白だか忘れたが、外側を回して点を合わせるやん、その位置が微妙にズレてるとか、
バネが中ではずれてるんじゃね？
いずれにしろ、使い方が間違ってなければ不良品だろ
変な角度でボールが当たったとしても、シャフト曲がるほどの衝撃くらうかな
キャッチボールで野球の硬球が当たったとか、ゴールシュートを外したしたサッ
カーボールる位ならありえるかもしれんな。その前にチャリがやばいだろうｗ
気づかずに鉄製のポールに当てたか、駐輪場でママチャリに喧嘩売られたとし
か思えん。
落車でケージがひん曲がるほどのダメージ受けても
差込口や軸はなんともなかった
この部分は少々のことでは壊れないと思う
手押しの状態で荒サイの車止めにぶつけました。
外すときも右側より力がいります。
ただこちらは片手で回せる程度です
シャフトは曲がってる様子はないですね。
もう少し調べてみてから直接問合せてみようと思います
事故って調子が悪いなら、
新しいのを買い直そうぜ。
メーカーの人も困るだろ、
事故ってから調子が悪いが、
これは不良品ですかとか
聞かれても。
それで苦情言ったらブラックリスト行きだわ
見間違えたよｗ
アダプターだけでも4000円以上…
所沢の工場に持って行って点検してもらえば良いじゃん
狭山湖の近くだ
対面での補修部品の販売は、
いまは
やってないみたいですよ。
人件費かかるからでしょう。
左に付けてたペダルが右のアダプターにハマったら、左のＥＺＹアダプターの変形。
右に付けてたペダルが左のアダプターにハマらなかったら、左のＥＺＹアダプターの変形。
左に付けてたペダルが右のアダプターにハマらなかったら、左に付けてたペダルのシャフトの変形。
右に付けてたペダルが左ののアダプターにハマったら、左に付けてたペダルのシャフトの変形。
そこの店の人の会話してるうちにペダル買うはめになって、
それで500円玉1枚出して買ったのが、中古の、三ヶ島のロゴと「PROMENADE JAPAN」って刻印があるやつなんだけど
これ、うまく丸め込まれたのかなぁ
擦り傷とか使用感はいいとして、歪んでなくベアリングがヘタって
無いなら良かったんじゃね。
てか、ペダル交換する予定が無かったのなら安物買いの銭失いにｗ
俺はあんまり気にならない
http://i.imgur.com/54CZzyt.jpg
http://i.imgur.com/V81afgs.jpg
http://i.imgur.com/1zDSfIM.jpg
削り出し
http://i.imgur.com/YA12zx9.jpg
http://i.imgur.com/nswD1fu.jpg
バリとか残ってそう。2000円くらいの商品なら許せるが…
てことは向こう(HT)が製造元ってことかな
他にも中華で無印のコンパクトに瓜二つの見かけるけど
> 1: MM-cube (台湾工場へのＯＥＭ製品です。） 廃版品
> 2: Compact (台湾工場へのＯＥＭ製品です。）
> 3: DD-cube (台湾工場へのＯＥＭ製品です。） 廃版品
> 4: PB-930 （台湾工場へのＯＥＭ製品です。） 廃版品
> 5: DD-Force （台湾工場へのＯＥＭ製品です。）
ただ段差があるだけでなく、その横が白く曇ってるからね。
でも、それはそれで、鋳造の味だと思えば悪くない。
海外メーカーには、
安いけど研磨されてるモデルがあったりするけど、
ピカピカなのは未使用のうちだけで、
すぐ白くなるし、靴に付いた砂汚れで深い傷が付く。
一方MKSの研磨されてないモデルは、
新品時のピカピカ度は劣るが、使っても白くなりにくい。
靴に付いた砂汚れくらいでは、目立つ傷は付きにくい。
使っているアルミ合金の性能が大きく違うのだろう。
あとケージのアルマイト加工もMKSのは頑丈だと思う。
こんなページあったのね
やはりDD-FORCEにしても異色を放ってるなと思ったら
あちらさんのOEMだったのか
てか今みたらDD-FORCEも同じのがHTから出てるね
デフォのゴリゴリ感は無くなったけど
研磨されてないモデルでスルスル回ったらプリロード不足かもよ。
ガタが出ないギリギリに調整するのはダメよ。
荷重かかったらプリロード不足で損傷しうる。
なお、シャフトがスチールでボディがアルミで、
つまり熱膨張率が違うものが組み合わされてるので、
温度変化で玉あたりが変化するのも無視できない。
そう何度もメンテする部分ではないかもだが、かなり昔の事だがベアリングにテフロンを大量に噴き付け
モリブデングリスを塗ったことがある。最初こそ回転が劇的に変わった様な気がしてたが、３ヵ月ももた
ずにいつしか効果が無くなったような記憶があり思ったほどの効果は得られなかった。
回転を気にするなら、素直に高級ベアリングに交換するしかないと思ったよ。
テフロンやモリブデンは、
潰れて細かくなって無力化していくので、
それなりの頻度でグリスを入れ替えないと、
本来の性能を発揮しないんじゃないの?
うん、そうみたい。だから長くは持続はしなかったんだよ。
頻繁にペダルを分解掃除なんて現実的じゃないと思うしね。
おまえか理解できなくてウザく噛みついてきてたのは。
熱膨張は無視できない。
MKSのペダルだけ見ても、
昔からのデザインのものに対して、
新しいデザインのものは、
左右のベアリングの間隔が狭くなってる。
間隔を短くすればするほど、
熱膨張率の違いの影響が小さくなるからね。
もちろん他にも、
剛性アップなどの理由があるだろうけど。
必死やけど噛み付いたのは俺ちゃうで
必死なのはそっちだな
トゥークリップとフラットペダルの鉄板のおすすめの組み合わせなどありますか？
それ本人が言っちゃアカンやつや
オウムしか言い返す言葉がないんだから
ほっとけよw
http://www.mkspedal.com/?q=download
オレだけ？
いや、俺も見れない
どこ探しても見れないから困ってる
しばらく軸を同じ方向に回し続けて馴染ませてみよう。
グリスの酸化防止のためなのか、グリスが大きな塊で盛ってある。
そして、それ以外のところはグリスが付いていないに等しい。
なので、新品の軸を指でつまんで往復させるように動かすと、
なんかグリスが足りない? というような感触がする。
同じ方向に、指で回し続けているうちに、
グリスが回って滑らかになる。
新品時に多少ゴリゴリしてるくらいで丁度よい。
スルスルに緩めたら、大幅に寿命が縮むよ。
調整後もいまいちスムーズさに欠けるなあと思ってたけどそのうち忘れて数年
メインで毎日乗るバイクに使ってるんだけど、今日なんとなく指で弾いたらシャーッと回る回るw
そのまま使うと500kmくらいしか走るとアタリが付く
新品でよく回るように玉当たり調整すると、すぐにガタが出てベアリングがご臨終になる
小まめにチェックしてガタが出ていたら調整すればいい
ガタを放置しておくと傷む
それが面倒なら多少ゴリがあっても当たりが付くまで回せばいい
どちらにしろ踏んだ時の感覚に大きな差はない
EzyもEzy Superiorもアダプター込みのセットですよ。
値段見ればアダプター分くらい差があるし。
補修部品として、アダプターだけ、ペダルだけとかも入手は可能みたいです。
ありがとう
ガッチリとソールに喰いつきます。
ありがとうございます
買います
HTペダルの900CTをezyスピンドルに交換できるか実践
http://www.jpdo.com/ykk7/244/img/3747.jpg
三ヶ島ペタル2016新製品 Leopard-Ezy <嘘>
すばらしい互換性だが、どうして互換性あるんだろう。
>>99
このへんに悔しく書いてある
ありがと。
ブルーで２２５３円しました。
ただし日頃の行い次第では右側が2個、左側が2個、片方のみの場合があるとかないとか。
これひどくないですか？プチプチも何もなく、ペダル同士ぶつかったりで塗装所々剥げてます。
発送元だれよ。
薄いビニールだけです。
ポスト投函で開けた瞬間びっくりしました。
どこのメーカーの製品かとか関係ないよ。
だから最初からその話を・・・。
多分運搬中にペダル同士ぶつかりあって塗装が剥げたんですよね？
じゃあMKSスレではなく通販のスレでやればいいのに。
買ったのはMKSなのに？
全くのスレチなの？
箱とかに入ってるものかと思ってました。
ＲＭＸじゃ安いんで元々ビニールだけなのかもしれませんね。
カラー印刷の箱に入ってるものもあれば、
白い箱に入っているのもあれば、
>>425のような色分けされたビニールに入ってるのも見たよ。
そうなんですね、情報ありがとうございます！
それにしても回転は噂通りいいのですが、ゴリゴリしてますね。
使う前に軸を同じ方向に沢山回転させてグリスを行き渡らせるといい。
高精度に研磨されてないモデルは、
軸を指先で回して若干の抵抗があるのが丁度いい按配だよ。
じゃー使ってる内にゴリゴリ感なくなるんですね。
RMXブルー安くて見た目も良くて気に入りました！
なくならないと思う。
もし使っているうちにスルスルになるようだと、
それは摩耗が生じてしまっている良くない状況だよ。
指先で軸をつまんでゴリゴリするのは気にしないでいい。
ごくわずかな抵抗でしかないし、実走行では感じないから。
みかしま品証最悪！
対応が組織立てられてなく、感情的だし、不正まで働いて誤魔化そうとしたのには心底幻滅。もう買わん。
なんでメーカーと直にやりとりしてるの?
細かい部品で普通は販売しないのを分けてくれたりもするし。まー全てのメーカーがどうかはわからんけど。
販売店による点検・整備そして交換対応が大前提でしょ。
トップページの上に「お問い合わせ」のリンクがあり、修理について相談できるし
交換部品も供給する、キャップとかプレートを交換したい人は助かる。
自分で作業しない人、買った時に付いてたペダルを外すことができない人とかは販売店へ相談すれば良い。
できる・してもらえる、
というのと、
それがファーストチョイスとして適切かどうかは、
まったく別の問題ですよ。
そもそも自分で作業するのはイレギュラーなんですよ。
素人がいじれば正常なものも壊れてしまいかねないよ。
購入からメンテまで販売店と良好な関係を築いていれば、
部品メーカーと直にやりとりすることになんてならない。
販売店が間に立ってうまくやってくれる。
神経質すぎ。
パーツの精度とか関係ないよ。
素人がいじったなら、それが原因で壊れたんですね、ってなるのは普通でしょ。
そういう、触っただけでペダル壊しちゃう様な人には、メーカー直の部品取り寄せはお勧めできない、三ヶ島に限らず。
お前、プロのクレーマー？
づらいですな、これだけではメーカーと直でやったのかどうかもわからないし。
>>448
例えばペダルの回転が何かゴリゴリいうのでシャフトを替えてしまえと思い、メーカー
直で取り寄せ、工具も買ってやってはみたが、斜めに入れてギンギンに締めちゃって
両方とも壊したとか？
販売店に持って行ったら玉当たり調整だけでOKだったかも？
あさひ自転車あたりだと「買い替えるしかないすねー」となるかもだけど。
三ヶ島ペダルについての話ですよね？
一般常識の範疇でしょ。
>そもそも自分で作業するのはイレギュラーなんですよ
いやいやこれが常識ならメンテナンスという言葉は死語w
もう構うな。こいつは何かの病気だ。
おまえがな。
その上で>>454
ペダルの玉当たりは普通する範囲？
自分はプロムナードとシルバンを街乗りで持ってて、シマノから取り寄せた工具で
やったけど相当マニアックだった、工具の方がペダルより高いしね～。
競輪用のヌーボはシールドベアリングなのでいじってない。
おまえは病院でメンテしてもらえ
雨の日に乗ってたら動きが渋くなるし、ハブもペダルも普通やるだろ
むしろ初級レベルの調整
「修理は販売店が原則ゥ～」 からまた極端に振れたな（笑
ハブは1年に数回、ペダルはうーん、一回ぐらいかな。
ペダルがクルクル空転するぐらいまで当たりを緩めてるので、最初は数回確認するが。
まあそれでもBBがメンテフリーだから手を付けないけどね。
季節の気温の変化に合わせて
調整しないといけないかもね。
この分解は本当に必要なのかと自分の胸に問いかけてみる
安いペダルはマイナスドライバーでこじる
プラのキャップは絶対に外れる、頑張れ。
万一プラを曲げたり折れちゃっても三ヶ島に言えば売ってくれる、俺は5個ぐらい買っておいた.。
ただしプロムナードの場合だと、小径で肉薄の組みレンチが必須なので、シマノの工具を買う羽目になるかも。
一応ホーザンのペダルレンチと12mmのソケットレンチあるからこいつを攻略すればいけるはず。
http://www.mkspedal.com/?q=news/node/229
ペダルとキャップの隙間に、
小さなマイナスドライバーなどを差し込んでコジると、
それで付くキズが目立つし防水性が低下するかもしれん。
なので自分は4つの凹みの中にドライバーの先をあててコジる。
これだとキズが付いても分かりにくい。
何度も地面に擦ったり倒れたりしてるのにペダルはびくともしない
http://www.cyclowired.jp/lifenews/node/196720
キャップやネジも黒にして～。
ラムダとツーリングライトは、
ボディ共通でケージ違いなのか。
安くてもボディが良くポリッシュされ光沢あるが、
使い始めるとすぐに白く曇ってくる。
一方、MKSのペダルは、
安いのはポリッシュが控え目だけれども、
なかなか白く曇ってこない。
やっぱりMKSのペダルは良いものです。
基本的には。
一部のモデルは海外生産
http://www.mkspedal.com/?q=q-and-a/node/47
他の使ったことあんの？
いろんなとこ使ったけど、優位性は感じんが。
>今日の荒らし ID:xr2FGpWY
↓これが荒らし？意味わかってないだろ
>>483 : ツール・ド・名無しさん2016/05/13(金) 21:43:29.03 ID:WluoXO9h
>全部埼玉で作ってるの？
>485 : ツール・ド・名無しさん2016/05/14(土) 07:26:50.10 ID:xr2FGpWY
>>>483
>基本的には。
>
>一部のモデルは海外生産
>http://www.mkspedal.com/?q=q-and-a/node/47
残念ながらこれなんだよなぁ
CATEYEライトスレは平和的に利用されていた
↓
GVOLT一択ゴリ押しのGVOLTくん(GVOLTアスペ)が登場→他のライトを難癖つけて全否定
↓
自説ゴリ押しのためならネタも捏造→雨でも性能維持できるタイヤとブレーキを使っているなどと言い張る
↓
GVOLTくんにその銘柄を聞いても、あおり文句だけで逃げる
↓
その後、PCとスマホで自演して都合のいい流れを作ろうとしてたのが発覚→【ステマ疑惑】
↓
批判が集中するも、GVOLTくん、無意味長文の投下を始める→【荒らし確定】
↓
GVOLTくんと名乗る現在荒らしてる荒らし一人の自演でCATEYE総合スレを乱立
↓
GVOLTくん、民心離反のまさかの展開に狼狽、本スレに勝手な誘導リンクを貼って荒らす
↓
GVOLTくん、たまらず他スレに、さも自分が被害者であるかのような捏造の告げ口をするチョン行為
↓
GVOLTくん、自分で立ててCATEYE総合スレで、盛り上がりを装う自演レスを混ぜつつ、騙された人がレスが付けるとドヤ顔
↓
しかしそれも長く続かず、GVOLTくん、ヤケクソモードで登場
↓
GVOLTくんヤケクソモードで、愉快犯的にCATEYEスレ全般を荒らす←【 こ こ か ら 新 展 開 】
↓
GVOLTくん、CATEYEスレのレスは全て(８アカウント以上)が一人の自演などと 強 弁 を開始←相変わらずのゴリ押し
↓
GVOLTくん、CATEYEスレのレスは全部GVOLTくんの自演と言い始め、GVOLTくんの存在を有耶無耶にしようと画策中←【 今 コ コ 】
それ嘘だらけ
「俺だけは知ってるぜ」みたいな書き込みされてもなぁ。
このスレではごく普通の書き込みにしか見えないので、他でやってくれると助かる。
そう信じてるのか、そう捏造したいのか、
いずれにせよ、迷惑だから、ここでやらないでくれる?
んじゃお前は誘導リンク荒しやめてくれる？
ID:9b6Ulb+E
ID:4NshqPDl
ID:Fmu8UDPn
明らかにこいつは三ヶ島ペダルを持ってないし、買う気もない。
このスレッドへ書く資格の無い荒らし。
自分で削除依頼出しておけ。
粘着うぜーよ
プライムシルバンは持ってるんだけど
US-Lかな？
一応lookのケオクリートとも互換性あるし。
グリップクリートは駄目だけど。
低価格で105並の重量でSPD並に脱着しやすいよ。
固定出来ないのと安っぽいのがデメリットかなぁ。
ありがとう
検討してみます
クランクへのペダルの取り付けが緩んでるとかではなくて?
だいぶ前にネットで買った商品だから返品するの面倒だよ…
>>502
取り付けは確認したけど問題なかった。
これ使い続けて大丈夫なのかね…
ID:/HTKP+e2 ID:zuGvnnnD ID:9/JBuQHQ ID:KLQDI3+4 ID:nowGxChc ID:nlbRrUEe ID:AmEwtfVN ID:dWqbgspu ID:N6w7ZR4J
割りと内側踏む癖があって心配です。
いや、異常でしょう。
http://www.mkspedal.com/?q=news/node/290
初めてのビンディンブペダルにUS-LとSPDはどっちがいいのだろう？
惜しい。
脱着可能なケージにはリフレクター内蔵もラインナップして欲しい。
あとはシマノに昔あったような両面SPDを片面SPDに変換する板みたいなの。
待望のSPDだね。
でも、重いねぇ。。
なぜ、スペリオじゃなくてEzyなんだ？
http://www.cyclowired.jp/lifenews/node/203491
HPみたらそう書いてたけど見た目は普通そう
http://mkspedal.com/?q=product/node/61
> トゥクリップ取付用ペダルながら裏面でも踏むことは可能です。
gr-9は横幅が狭いのが気になるのですがスニーカーで靴のサイズが25.5くらいだとどちらがいいですか？
重さは気にしてないですがロングライドをしようとおもってます
自分の場合は踏み面の広いGR-10にした。
ハーフクリップは三ヶ島のケージクリップハーフ。
靴のサイズは25.5で4Ｅのウォーキングシューズを使用。
ケージペダルと違って靴のソールが磨耗していたりするとクリップ使用でも滑るので注意。
見てくれとペダルの空回りはとても良いと思う。
http://mkspedal.com/?q=product/node/74
> 人気定番製品GR-9の後継モデルとして、
> さらに踏み面が広く乗りやすくなっているのが特徴です。
と紹介されてる。
サイズバリエーションではなく後継モデルと言ってる。
何かと新しい方が良いと思うよ。
よって GR-10 のほうが良いかも。
発進時にハーフクリップ嵌めるのを失敗するとペダルが勢い良く回転する。
回転が止まるのを待って、逆にもたつく時がたまにある。
これはGR-9でも同じだろうね。
ケージペダル(最初から付いていた)の時はこういった事はなかった。
回転の良さは凄いと思う。
レスありがとうございます、GR-10にしようと思います
ハーフクリップは初めてなのでよかったら気をつけたほうがいいことやコツが
あったら教えて下さい
合っていないとつま先まで入らなかったり逆にぶかぶかで靴とペダルが固定できなかったりする。
取り付け方では微調整しかできないので、よく吟味して購入したほうがいい。
私的な考えではケージハーフクリップのような厚みのある靴に対応したものを使用し、
靴はソールの厚いウォーキングやデッキシューズみたいなものを使用するのがお勧め。
ソールが薄いとロングライドで足が疲れるよ。
ダウンロードのページにサイズとか原寸図がある
これを参考にすればいいと思う
http://www.mkspedal.com/?q=download
はめてない状態だと何かに引っかけたり地面に擦ったりする
発進時とかの低速で不安定なシチュエーションで起こるんで結構危ないよ
あと公園や河川敷なんかの車止めで、わざとかってくらい引っかかる構造のがあったりするんで、押して歩く時も気をつけて
皆さん色々と教えていただきありがとうございます。
大変ためになりました、気をつけたいと思います。
ペダルが怪しくなってきたダホンに着けようかな
シマノ系と比べて回転とステップアウトは良いと思うんだけど、ステップインはし易いんかな？
クリートの違いも分かれば知りたい所…。
US-Sのインプレが少ないんだよなー。
どっちもクッソ重い
PD-M9020は藪の有る所走ると靴との間にどんどん草が溜まるが、
今はガイツーだと一万数百円だから買い時かもね
US-Sはケージ外しても踏み面変わらなそうだから街乗りやツーリング用に欲しい
ezyのAR2が二千円ちょいで売ってて
買おうか迷ってたら
今見たら５０００円に戻ってた。ショックだ。
ハーフクリップで迷っています
街乗りなので別に必要でもないんですが
通販で送料無料にするためついでに買おうと思っています
両面踏みペダルが一番だよ
三ヶ島のクォータークリップとケージクリップ
アーバンプラットフォームペダルに使おうと買ってみたけど
結局ツーリングライトに戻したよ
使用極少美品としてオクに出そうかなあ
遠乗りならSPD使うしなあ
それに前端が切り落としじゃないからクリップの厚みが喰われるんだよな
俺は街乗りの場合足の位置がずれて土踏まずの方へ行ってしまうので
ずれなくていい。
ハーフクリップだと、足抜きとか意識する必要がないのもいい。
元が両面踏みなので、足を入れるのが間に合わなければ裏でそのまま
踏んでいける。
踏み面が広すぎで中心がくぼんでる感じがするなぁ。
どーもデザインがいまいちな気がして躊躇している。
トリプルシールドベアリング欲しいよう
トレッキングシューズとかだと相性良さそう
http://www.cyclowired.jp/lifenews/node/213329
なんで性能は最高なのにこう見た目が……
砂型で作った安い鋳物に見えるねｗ
素材：ADC6アルミ ←あ、良く見たらダイキャストだわ
ベアリング：シールドベアリング3つ ←ここは一生懸命作ってる感じはするｗ
ランドナーにシルバンロード使ってこするどころか跳ねたこともあるが何か？ｗ
またそのザラついた質感はさながら砂型鋳造で成形された四輪や二輪のスペシャル
レーシングパーツを彷彿させ、ただならぬオーラを纏っているといえよう。
さらにオイルで磨き込むことにより新品時とはまた違った歴戦の勇士的な重厚感を
醸し出す事が出来、世界でただ一つの貴方のペダルに育て上げる愉しみもあるのだ。
ショットブラストは表層だけ強度が増すだけ。せいぜいマイクロ程度。
ショットブラストにしたのはただダイキャストの表面誤魔化すためだろw
普段乗りＭＴＢ用に買おうかな。
ベアリング機構について
http://www.mkspedal.com/?q=product/term/24
>>557
母材より硬い投射材で
かつ
そこそこ重い投射材で打たないと硬くなんないよ
ダイキャストの表面性状のほうが投射面より表面粗さも寸法精度も上
多分スケール取りじゃねえか
鋳物＝砂型のイメージがあるからな
ベアリング打ち替えか、安いペダルなら買い換えでいいわ
耐候性が何を指しているか知らんが、
泥や水を防ぐのはシールの役目だよ。
なんか良さそうな代用品ありますか・・・？
ヘタってないけど、見かけが悪くなるんで仕方なく買い換えてる
ワザとメッキ薄くしてるんかなぁ
「毎日夜７～８時頃は、アンチ自転車の駄スレ保守age荒らしが出没します
あなたの大事なスレが消えて困らないように
その時間は保守上げ書き込みをするようにしましょう」
とか告知されまくったりするほうが
この荒らしには有効打撃になる
http://blog.livedoor.jp/lightcycle/
6年使ってるけど錆びない
シールドベアリングのも使ってみたけど、やっぱりしばらく乗ってると摩耗でガタがでだしてメンテナンスできないから使い捨てになる傾向ある
カップアンドコーンの方が結局は玉あたりも調整できて永くつかえていい
http://www.mkspedal.com/?q=news/node/320
送込でもそれがいちばん安上がりだった
軽合キャップは知らんけどおれだったら三ヶ島から買う
キャップが複数引っかかるけど、これじゃいかんのんか？
それってトリプルベアリングなんだろ？
ちょっと興味あるな 俺の使ってるMKSってシールドじゃないただのベアリング
タイプなんだよなぁ。
手で回すと5回転くらいするけど
丁寧にやってくれた。
オクで落札した自転車にこのペダルが付いていたのですが、片方だけキャップが付いてなかったもので。
キャップだけでもいい値段するんですね。
三ヶ島から取り寄せてみることにします。
自転車ペダルなどの完成品の直販でではない
言ってるのは補修パーツのWEBでの購入の話、メールで丁寧に対応してくれるよ。
買えるのかしら？
以前に片側のシャフトだけ買えますか、と三ヶ島に問い合わせたらできると言ってました、プロムナードの場合。
片側のペダルを紛失した、とかは判らないけど。
元々付いてたペダルがいかに低級なものか認識した
http://i.imgur.com/8U4PdJE.jpg
専用のが塗装削らないと使えないとか逆にガバガバとか散々な言われようなんで…(・ω・｀)
とりあえずYC-626はいけた。
それって長さ的には専用の160mmと大差ないですよね？
ということはやはり専用のが製品的精度的にアレってだけですか…
どんな内容だったの？
http://minilove.jp/news/products/629/
イージーは確かに便利そうだね
輪行向きでもある
もうイヤッ！
所沢住人かよ
便利なんだろうけど、どっかのページで「ペダル忘れて愕然とした」
ってのがあったような気がする。
それ輪行ツーリング中にやらかしたことあるよ
慌てて電車で出発駅まで戻ったら置き忘れた場所にそのまま放置されてて無事回収出来た
輪行中によくペダルが腰とかをヒットする
アーレンキーで外せるから無理してEzyにしなくてもなって部分はある。
輪行する時どうせごそごそするでしょ
毎回のことだからな
これで3度目
俺のMKSは血を吸う魔ペダルだ
ペダルは大丈夫だった？？
http://www.cyclowired.jp/lifenews/node/222771
ツーリングの、プライム とただのツーリング、
見た目の違いってありますか？
プライムになると本体は研磨仕上げで、プレートは銅メッキのものが選べる
ホームページに載ってる情報だけどな
http://www.mkspedal.com/?q=product/term/7
なるほど！本体の光沢が違うんですね ありがとう
知り合いさんに「MKSってメーカーのやつが性能いいよ」と言われちゃったり
あなたが眺めているそれもMKSだよ
http://bluelug.com/contents/mks/images/supreme.jpg
18日にもイベントあるみたいだけどお前らは行かないのか
そのペタルが競輪選手全体に行き渡ってると見て、年に数回買い換えるとしても年間1億ぐらいの儲けにしかならないのか…。
新製品
シールドベアリングだって
シルバンのシールドベアリング版⁈
No No Tuna.
別にシマノのペダルが良い訳では無いからな(ロード用の三孔での話、MTB界隈は知らん)
あれだけは設計は他と別
G-6000良いらしいな
御神島
────銀蛮・楼弩
投稿したつもりなかったんだが
恥ずかし
新しい汁版公式にもあった
安いし神だし最強
一輪車競技で培われたんけ
研磨アルミとクロムメッキかよ。俺の金を吸うのをやめろ
まさかのスチール？
ちゃんとアルミだよ
どれ見ても昭和で止まってる
モノは良いのに勿体無い
あってもいいと思うが、MKSにそんなデザイン力あるかねw
それでいいよ
最強なのに
フラペにしたくなったらezy superierで簡単にオールウェイズと交換できる
感動した
wellgoの見た目そっくりさんから交換したけどこれと比べたらwellgoのは安っぽくてパチモン感がすごいw
これから届くけど楽しみだ
Amazonで買うのは気を付けろよ
詐欺だから注文しても届かないだけぞ
プライムシルバンツーリングも今1400円とかであるが詐欺出品者だから
まあこのスレには安さに騙される馬鹿はいないと思うが．．．
自分はAmazon発送以外の商品は余程信用出来る業者以外は避けてるよ
販売業者が納品した品物がアマゾンの倉庫で同じ型番の品物とごちゃまぜになって、
その中に模造品が混じってたりするらしいよ
ワンボードコンピュータとかはたまにあるらしい
http://www.cyclowired.jp/lifenews/node/229186
ペダル高いな
高いけど買っちゃうだろうな
SPDじゃなくてTIMEのATACKクリートだけど
SPDシューズで使う。
自分も回転の滑らかさの重要性を感じました。
ペダルをシルバンツーリングからbm-7に換えたら大分違った。
製品間の差ではなく、グリスが切れていたんじゃないかと反省中です。
US-S Ezyかな
良いペダルでありますように。
今届いたから明日夜に第1印象書きます。
通勤で15km弱の距離走っただけですが。
いつも使っているBM-7と比べても大変良いペダルです。
回転は非常に滑らかに回ります。脚の回転が軽くなっていつもより楽に回ります。靴はトレッキングシューズですが、食い付きは大変良く、安定しています。
お値段少し高めですが、満足度も大変高いです。もちろん個人の感想ですがw
長期間使ってどうか、ロングツーリングではどうか、必死に脚回した時どうかは、これからですが、取り敢えずご報告してみました。
個人的にはもう少し薄くブラックなら最高だけど使い心地は満足
http://www.mkspedal.com/?q=product/node/289
すみません、US-S Ezyでした
これってEzy Superiorと互換性がないんですね
Ezy Superior使ってるけどUS-SのためにEzyを買うってのも悔しい気もするっていう状況
ビンディング導入してみたいんだけどなぁ
いやUS-SのEzy スーペリア欲しいけど。
ロックリングの要るEzyヤダー
スニーカーでもハメやすいですか？
同じ価格帯では「RX-M」のほうが汎用性が高い気がする
http://www.mkspedal.com/?q=product/node/96
http://www.bicycleclub.jp/news-15263/
MKSのSPD（US-A）ペダルやらEzy Superiorシリーズやらを愛用してる俺でさえ、このTシャツが欲しいとは思えん...
インスタやるような世代は、タダだからってダサいTシャツを欲しがるような世代とは思えんし、こういうセンスが三ヶ島のちょっと残念なとこだよな。
まぁ、あんまり垢抜け過ぎたりせずに、ちょっと古くさいところ（古き良き昭和の物作り感とか）が、今の時代にはかえって魅力だったりするんだけどさw
三ヶ島好きだけどこのTシャツは着れないわ
単品並べるよりも、クランクに付いた状態で構図を上手く使ってペダルにフォーカスしたデザインにした方が一般人には分かりやすいと思うけど
普通に大きめサイズに短パンスニーカーとかなら
※ただし若者に限る
パーツの少ないモデルで
https://twitter.com/1stbike/status/888711824283062273
街乗りのロードに付けようかなってね
もうちょっと薄かったらいいのにねぇ
とにかく回転が良い
靴底への食い付きも良い
サイズでかいから安定感ある
でも、大きい
てな感じです。
クランクからペダルの外側まで何ミリくらいか教えてくれませんか
ペダルのシャフトからべダルの外側までなら約98mm
http://ptnakame.exblog.jp/27370298/
https://www.instagram.com/p/BYdoReXlYK4/?taken-by=mkspedal
縦が一般的なフラペより長いから踏むのが安定する
これいいけど10年くらい使ってるトラックペダルが頑丈すぎて買い換えられない(´･ω･`)
取りあえずクルクル回ればいいのか
(´・ω・｀)新しい自転車も買えばええやん？
Look Keo形式のパワーメーターを使いたいので、keoに嵌まるようになっていて、反対側はフラペ、クリップとストラップがつくアダプターのような製品はないでしょうか?
ビンディングシューズは履きたくないのです。
ペダル下面にクリートつければいいんじゃないの
5分で集合してくれた仲間達から一言「三ケ島、関係ねーじゃん」
https://i.imgur.com/L4FeH6I.jpg
材料5分、製作1時間、2時間後には黒歴史だよ(笑
いまのメチャ動くし使い物にならんかった
ペダルが前後に？
クリートじゃなくて？
2穴のシューズなら前後にそれくらい動くよ
ありがとうございます。
自転車屋さんに写真持って行って相談してみます。
アイデアを下さった皆様ありがとうございました。
いい迷惑以外の何者でもないですよ
いや、そういうことじゃない
もしくは依頼する事は可能？
プロショップでやってくれる
まあ自分でできるけど
kwsk
ウェルゴとかVPのよくある台湾安物ペダルにそんなのが多い。
共回り防止の舌つきワッシャーが省略されてるので特殊工具じゃないとまともに調整出来ない。
http://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/54f2fb99631705fd4b40d779172d564b
そんなボロボロの中古ママチャリペダルなんか例に上げて調整出来ない！とか書かれてもなあw
せめてWellgoとかVPとかのまとなスポーツバイク用フラペを使ってから言えよw
このブログ主もお前も素人丸出しで恥ずかしいわw
三ヶ島以外のペダル分解してみてからその文面を読み返してみろ
君のほうが恥ずかしいよ？
リンク先の内容をロクに目を通してないで何を勝手に自分に都合がいいように判断してんのさ。
それに、何？ブログ主が素人？え、何言ってんの？(驚愕
人の経歴の尻馬に乗るのは嫌だけどこの人がどんな人か知ってんの？
あと俺は素人かも知れんが君よりはずっと自転車に詳しいと思うよ。
貼られてるブログでは25年乗った知人のママチャリのフレーム塗り替えがお題。
純正プラペダルがボロボロで調整も出来ないものなので、その代わりに
よくある台湾製安物フラペ新品を使おうとしたけど、こちらもまともに調整すら出来ず、
しかもあり得ないほどにゴリゴリなので元からついてたペダルを再利用という話だよ。
ちゃんと最後まで読もうね。
そして君のいう「WellgoやVPのまとなスポーツバイク用フラペ」というのが、
まさにそういったように調整すら出来ないものが多いのさ(経験済み
この人スゲーーーーー！
そのまま使ってたら雨の日滑りそうだけど
錆びた10円玉の見た目のせいで銅が腐食に強いイメージがない
メッキとなると超薄いから心配
納品待ちだから、どんな自転車になるか分からない
ロードに折り畳みペダル？
もしやロードも折り畳みか！
サイズガ大きめのペダルってありませんか？
有ると邪魔くさいよね。
シュプリームってなんだよ
回転の滑らかさは与圧によって違ってくる
US-SとLambda入れ替えながら使いたかったのに規格が合わないからできないじゃん
見た目とサイズは好きなんだけど
トークリップ前提のペダルなんで、当然滑るよ
むしろ踏み面が引っかかるようになってるとかありえないぐらい
ありがとう
踏み面横幅ってRの頂点までですよね
でかい蹴返しがバランス悪くて210°くらい裏返ってそう
https://i.imgur.com/zWpP99A.jpg
わりとクルクル回転する
https://i.imgur.com/CB7IGwp.jpg
グリスの減り具合
https://i.imgur.com/8nzL4bC.jpg
フィニッシュラインのグリス盛りもりにしたわ
https://i.imgur.com/3npPfeN.jpg
ロードにクリップ無しで使ってるけどダメなん…？
そりゃそうよ
ダメではないけど引き足使えないとワッパでないだろうな
ただ引き足を有効に使ってる人に対して余計なお世話はやめてくれないかなー
骨膜剥がしと同レベル
身体引き締め、シェイプアップ効果や他のスポーツの基礎トレーニングと考えるなら引き足重視だな。
クリップの厚みがスポイルされるから買うのやめた
手持ちの中ではサカエのSP-11がベスト
あのタイプ、どこかで出してないのかな？
やまめの胡散臭さは
骨膜剥がしと同レベル
>>779
それじゃ本末転倒だろ
速く走るために大腰筋トレーニングすんだよ
Compactを買って取り付けたんだけどクランク回さずにペダルだけ弾くように回そうとしてもちょっと角度が変わる程度で一切回らないんだけどそういうもの？
それともさすがに回らなすぎ？
テクマクマヤコン、テクマクマヤコン、回るペダルになあれーっ！
ショートソイオールミルクアドリスストラットショットノンシロップチョコレートソースアドホイップフルリーフチャイラテ
だな
やまめはクソ。フランキーたけこそ本物
シールドベアリングと樹脂のカラーだろうから、そんなもん
ユーチューバーwwww
コンパクトはそんなもん
アホみたいに回るのはトリプルシールドベアリングとかボールベアリングとかのやつ
そうなんですね、ありがとうございます。
トゥクリップ滑り止め兼つま先の位置を固定するためのものだと思ってる
それよりオールウェイズにブラック出してよ三ヶ島さん
見た目の好みと言われればそれまでだけど、片面だしバランス悪いし滑るしデメリットデカすぎるような
コンパクトのEzy-Superior出してくれないかなー
フラペなら見た目が一番好み
G-6000は大きすぎで不格好になる？ 1／2軸なので選択肢が少ない。
クランク交換した方がいいんじゃね
G-6000マジおすすめ
軽い安い滑らない
反射板つきで安全
ロードもクロスも全部これ
見た目のバランスは乗ってれば気にならないし、そもそも誰も見てないかとw
確か一輪車の競技用として作られたんだっけかな
だからなのか食いつきも良い
一体型で、古い折り畳み車です。
>>799
コスパはいいと思う、レビューでどこかに、G-6000はデかいみたいなことがあったので・・
ホームページからもカタログ見られるからね
折りたたみ機能をよく使うなら幅の狭いSTREAMの方が使いやすいかもね、あと金属製で剛性もあるし
G-6000は少し縦に長いから、踏み込んだときの安定感や楽さを求めるならこっちが良いと思う
ありがとう カタログ見てみます。
×トゥクリップ
○トウクリップ
○トークリップ
待ってる人は多いはず…おそらく…たぶん
本当に待ってるよ。
発売されたらシューズはSPD-SLからSPDに切り換える。
http://www.wiggle.jp/x-tools-%E3%83%9A%E3%83%80%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%83%91%E3%83%8A/
これで取り付けできるかな？
3.2mmって一般的なスパナは入らないけどペダルスパナなら入るよね？
それは知らんけど、ホーザンのペダルレンチだときびしかった
ペダルレンチと呼ばれる薄く作られた物でも4mmくらいが多い。
出来れば外したペダル軸のグリスを気にしなくちゃいけないのもね
MTBのレストアにMT-Lite使ったけど雰囲気が当時のコンポと合ってていいね
http://minilove.jp/news/products/2298/
値段だけみると確かに樹脂製は安いけど見た目はアルミがいいなー
どちらか一方に統一した方がコストダウンになるだろうに
髭がキモい
自転車用の革靴なんだろうか
あと色々汚そうな乗車姿勢
あだ名はヒゲ
背筋が反って腕が突っ張っていかにも素人の典型
相乗効果でヤバい
掘ってもらう時の姿勢なんだろう
髭だ
そして胸毛だ
回転はスムーズだし踏みやすいけど色がグレーなのと形が好きじゃない
RM-XやMT-Eにトリプルシールドベアリング採用したモデルが欲しい
現物を一度見たいものだなあ 女房を質に入れて買うか！
同じくらいの値段のBBとクランク買ったらもっと幸せになれるかな？
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
9JKS0
クロスは鉄のトリプルとか付いてるだろうからクランク交換で大分軽くなるよ
ペダルも最初はコストダウンの塊みたいなの付いてるからシルバンTでしっかり踏めるようになったんじゃない？
そんな俺はシルバンからオールウェイズに交換したばかり
仕上げは賛否両論あるけど古い空冷エンジンみたいな雰囲気が俺は気に入ってる
ベアリングは超滑らかで気持ちいいぜ
なんでSuperiorだけにしないんだろう
あれはフォークエンドについてる脱落防止の爪みたいなもんで余計なお世話だな
スプロケのプラ板みたいに
ストッパー無しでな
前者2社はまっとうな商売をしていると思う
気が利かないところがあるのは否めないがまあ信用できる
中華がEzyの軽量コピー品とかチタンスピンドルとかEzy用ホルダーを勝手に作ってるけど
本当なら三ヶ島が作るべき品々なのかもしれないね
それにフラペなんか素人しか買わないから1000円ので十分だろ
だれが買うんだよ高いフラペなんて
ちゃんとした自転車乗りはみんなビンディングペダルだし
ここがもっとまもとなビンディングペダル出したら考えてやってもいいぜ
金持ちはカンパペダルで一般人はほぼ三ヶ島、極東がたまにという時代だった
シマノはまだペダルもホイールも作ってなかったな
懐かしい
スーパーニワカ乙
どうもプロこんにちは！
素人の自分は1000円以上のフラペが売れてるからメーカーが経営出来てると思います
踏み面広いし
G6000は更にグリップするからグリップ重視ならオススメ
軸の仕上げが全然違う。XPはプロムナード並みらしい。
多分ストッパーがちゃんと戻ってなかったからだと思う
規格統一してくれた方が選択肢が増えていいんだけどなぁ
ペダル本体の方は道具も使わず簡単に外せるということ普通の人は知らないですしおすし
便利そうでずっと迷ってたけど、年一くらいしか輪講しないから普通の買おうかな。
スギノはダメか？
https://i.imgur.com/L84Ya3m.jpg
高級品のEzyが発売されたらその節を認めて上げやう
2つの規格を作りつ続けることになって、結果的に正しかったかどうかは知らんが
一本化すればコスト削減できるし
https://www.mkspedal.com/?q=ja/news/node/361
それと生産性を改善するためにもシールドベアリングへの置き換えははしょうが無いと思うよ
その証拠に「玉当たりはベストの状態で出荷しています」なんて表記はどこにもないｗ
カップ＆コーンベアリング（ボールベアリング）
回転具合はペタルの組立時の調整で、製品毎に若干の個体差が生じる可能性はございますが、ガタ付きが無く、かつかすかにベアリングの球当たりが感じられる様、弊社の検査基準で定めております。
左右で若干の誤差がある可能性はございますが、製品は人の手でひとつひとつ検品をして、この範囲に収めて出荷しておりますのでご安心ください。
理想的な調整具合はガタがゼロで、球当たりが感じられない状態ではありますが、この状態ではペタル内でのベアリング球の位置にやや遊びがある為、偏磨耗が生じ易く、頻繁な調整を必要とします。
そこで弊社では再調整までの期間の延長を図るべく、球がややきつめに当たる様に
調整した上で出荷しております。（この当たり具合を「予圧」といいます）
未使用品を手で回転させるとコリコリとした球当たりを感じられるかと存じますが、足で回して感じられなければ実用上、問題はありません。
しばらくご使用いただき、初期の「馴染み」が出ればなめらかに回る様になります。
足でも回せないほど抵抗が強い、ごろつき感が大きい状態でしたら点検・調整が必要と思われます。
お近くのプロショップにご相談ください。
高級な奴ほど軽く回転するわけで・・・ロードやピスト向きなわけで・・・
でもツーリングには安い奴ほど向くわけで・・・シルバンシリーズが最適なわけで・・・
高級ツーリング用も良いわけで・・・
どういうわけなんだよw
この前の日曜日
ツーリング車に履いてるグラベルキングを、昨年夏に買った足代わりクロスバイクに移植した。
その際にクロスバイクのホイールを初めて外したんだが（笑）回転があまりにもゴリゴリで酷かったので
グリス入れ替えと玉当たり調整をした。
少しきつめに調整して予圧をかけて馴染みを出すというのは分かるけど買って半年、それなりに走行距離伸びてるのに
このゴリゴリはありえないと思っての対応。
でもその酷いゴリゴリ具合でも空転させたらそれなりに回ってたんだよなあ。
靴が汚れにくいとかあるのかな。
銅じゃねえよステンレスだ
キズが付いても変に錆び付かねぇ
いつでもピカピカおしゃれさんだ
TOWN用やツーリング用には持って来いだぜ
カドがないから靴当たりも優しいしな
皮付きと無しで全然違う？
ALLWAYSはグレーだとフレームや他のパーツと合わせるの難しいから銀か黒出して欲しい
オヤジトークか！ｗ
https://www.cyclowired.jp/lifenews/node/262801
EzyアダプタにSuperiorペダルだと挿さるけどアウタースリーブが戻らない。
SuperiorアダプタにEzyペダルだとペダルが奥まで入らない。
ペダル軸というか挿す部分は長さも太さもぱっと見同じくらいなのに良くできてるわ。
でも殆ど同じなんだから互換性持たせたって良かったとも思う。
キラキラとまるで宝石のようだ
現在使用中のBM-7も回転は良いが、これはその倍ぐらい回転が良い
倍ぐらい回転が良いというのは間違いだった
正しくはNEXTは10倍ぐらい回転が良い
手で勢いよく回した感じだだが・・・
BM-7はベアリングの回る「シャー」という音がきこえるがSYLVAN STREAM NEXTはベアリング回転音が聞こえない
NEXTはぬる～んって回るよね
上質のハブと変わらないと思う
現品に「NEXT」の刻印が欲しいなあ
プレートにSTREAM打ってあるだけでは、寂しいよ
過っての7400時代のDURA ACEのハブみたいにね
餅は餅屋に任せないとね
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1526351394/l50
【猿の司令官ハヌマーン】 NASAが発見＂アダムスブリッジ″ ＜30km＞ 神話『ラーマヤーナ』の証拠!?
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1526388857/l50
このネタまったくウケけない
日本人にも多大な責任があるというのに
クズどもは漫画ワンピースでもみて世界平和ゴッコしてろ
公式HPでなぜか重量の記載が無かったのでこれから買う人のために参考までに書いとく
ペダル片面で162g、合わせて324gだった
通常のストリームが343gなので若干軽くなった模様
それならミネベアに作ってもらった方が更に凄いものになりそうな気がするよ・・・
遠方住まいだから羨ましい
今まで使ってた適当なフラペとちがってクルクル回る
こうなると踏み面がより良さそうなALLWAYSにも興味が出てきたわ
駐輪中見る度に
『アイテムひとつでマジカッコ悪くなるもんだな・・・(´・ω・｀)』
と思うけど
ギザギザで滑らないし小指がはみ出さないから力が逃げなくていいぞこれ
文字化け死ねよ
さっそくジジイに幅寄せされて歩道の段差で左側削れたわ
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/97940
もっと高額高性能なペダルも持ってるけど、廉価品のCT-liteがなにげに気に入ってる
普段乗りの自転車で使ってるんだけど使い込んでいくうちにどうしても傷が増えていく
こういう廉価品は磨き上げてない荒いアルミ表面だから、それが味になって、
みずぼらしくはならない(主観)
踏み面の縦が短いのが気になるけどかっこいいし試したい
ALLWAYSピンが食いすぎだからラムダぐらいが丁度いい
ラムダのシールドベアリング三ヶ島さん頼むよ
ピンをヤスリで削ればいいんじゃね
ALLWAYSになんとかリフレクターを着けたい
あとリフレクター付けてほしいよね
あんだけ厚みあるんだからさー
シマノのセイント用の別売リフレクターを加工してつけるかなー
ALLWAYSは型の寿命が短いから生産数が限られそうだって言ってたな
400g以下なら素材なんでも
ピンは全て別体式
リフレクター装着可
お願いしますわ
薄くして
吸盤だから吸い付くと勝手に期待してしまったw
最初からイモネジ化して売ってほしー
MKSさんお願いします
そうそんな名前のやつ
イオンバイクにあったけどその店で一番高級なペダルだったw
組む時にほかの車体と違ってめっちゃ回って驚いたわ
定価は4644円なのに
回転性能と耐久性を最優先してるから薄くするのは今のところ無理みたいなこと言ってた
そうなんだ。俺も安物ママチャリに付けてるけど靴のソールとの相性悪いと結構滑るんだよねぇ
https://item.rakuten.co.jp/hips-s/yosuke-752800365-mens/
高い靴やなー
出すならもっと早く出してよ三ヶ島さん
すでにシルバー買ってしまったじゃないか
まじで？
ttps://www.mkspedal.com/?q=ja/news/node/372
マジやんけ
色がダサイだけでモノ自体はとても良い物だからこれは朗報だな
キズとか擦れで色がハゲかけると渋みが増して美味しくなりそー
まぁ、フレームがシルバーXブラックだからいいけど
やっぱブラック欲しかったー
http://minilove.jp/news/products/2298/
はやくしてち
両方のユーザーに微妙に不便かけてる感じでもったいないわ
アダプター下取りキャンペーンでもやったほうが三ヶ島も得しそうとさえ思う
Easy Superior 版は無理っぽいぞ
https://www.mkspedal.com/?q=ja/q-and-a/node/366
Ezyモデル買うと高価なアダプタばかり増えていくもんでさ
ぜひオクに流してくれ
納車予定のロードにこれつける予定。
周りはビンディングの効率には勝てないとか言うけど
別にフラぺでええやないか！
長距離踏んでも土踏まずが疲れない硬さの靴だと段差の衝撃で踏み面ズレてヒヤリとする
輪行でストラップとクリップだと嵩張るんでSPDで良いやになってしまう
そんなあなたに三ヶ島のEzyとEzy Superior!
輪行時に簡単に取り外しできてとっても便利!
アダプターからフレームが生えてくるよ！
単純な疑問なのですが、クリップレスストラップって、使い心地どんな感じなんでしょうか
探せば千円もしないのあるんだから自分で試せや死ねよ
自作パワーグリップなら使ってるけど片足ペダリング出来るくらい固定できる
転びそうになっても足が簡単に抜ける化繊のベルトとタイラップで自作できるよ
自転車用でなくても、接着剤で付ければok、ですかね
蹴返しが大きく垂れ下がってて、後ろから見ればほぼ蹴返ししか見えないよ
反射テープの類を貼るくらいは出来そうだけど角度的にあんまり意味ないと思う
靴に貼った方が早いしよく見えるよ
GR10ならちゃんと付くよ。
ぬるぬる気持ちいい
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532733916/l50
メンテや玉当たり調整する気無しなのでトリプルシールドベアリング最高
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